You are on page 1of 22

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

FACULTAD DE INGENIERIA

MECANCIA

LABORATORIO DE ENERGIA 5

CURSO: LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA I


EXPERIENCIA: COMBUSTION
EXPERIENCIA DIRIGIDO POR: ING MECHAN
GRUPO: 02
ESTUDIANTES: RICHARD RONCAL COTRINA
JOEL CARDENAS LLICAN
RICK FLORES SANCHEZ
DENNIS LAURA
STEVEN

FECHA DE LA EXPERIENCIA: 01/10/2014


FECHA DE ENTREGA DEL INFORME: 22/10/2014
PERIODO ACADEMICO: 2014-II

INDICE

I.

INTRODUCCION ....................... ..................................... .........3

II.

OBJETIVOS........................................................... .................4

III.

FUNDAMENTO TERICO .................. .............................5

IV.

EQUIPO UTILIZADO .....................10

V.

PROCEDIMIENTO .............................................. .......................11

VI.

CLCULOS Y RESULTADOS..14

VII.

OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES..19

VIII.

RECOMENDACIONES..20

INTRODUCCIN

Desde el inicio de los tiempos el ser humano ha luchado por realizar el menor esfuerzo
fsico para realizar las tareas cotidianas con el propsito de disfrutar una existencia
plena. Con el uso de las herramientas y maquinarias, obligado a utilizar su energa
propia para utilizarlas, el hombre empez a buscar formas de energa que no
necesariamente le produzcan desgaste fsico, el uso de la lea y el fuego fue la primera
forma de utilizar la energa interna de otros elementos de la naturaleza para realizar
tareas como cocinar sus alimentos. Esto llevo a clasificar y elegir los elementos con
mejores propiedades combustibles, sin pensar que con el tiempo, esto lo llevara a
buscar ms aplicaciones a estos elementos de energa fcil y gratuita.
En la actualidad nuestro planeta se mueve casi en su mayora, gracias a los
combustibles naturales, especficamente el petrleo y sus derivados. Debido a su
importancia, la humanidad normalizo su extraccin y su comercializacin mediante la
OPEP (Organizacin de Pases Exportadores de Petrleo) comprometida a mantener al
mundo subministrado de esta valiosa energa. Su escasez, nos asusta, y su costo nos
preocupa; razones para buscar formas de energa de mayor calidad y menor costo.
Este informe busca cuantificar el poder de un combustible para producir energa
(poder calorfico) y determinar su temperatura de inflamacin y combustin.

OBJETIVOS

Determinar el poder calorfico del combustible utilizado

Experimentar el funcionamiento de la bomba de Emerson

Determinar qu componente se obtiene despus de la combustin dentro de la


bomba de Emerson

FUNDAMENTO TERICO

Combustin
Se denomina proceso de combustin a un proceso de oxidacin brusca o violenta de
los elementos oxidables de una sustancia de caractersticas particulares, denominada
combustible, mediante el cual la energa qumica del combustible se transforma en
energa interna de los productos del proceso.
La presencia del oxgeno, ya sea puro o como constituyente del aire y el combustible
no son garanta de que el proceso de combustin se efecte. La combustin tambin
va a acompaada de emisin de luz, que depende de la temperatura alcanzada en la
reaccin, la combustin es el principio bsico en las mquinas de combustin interna,
plantas trmicas a vapor, hornos, etc.
Los elementos necesarios para que se inicie la combustin son:
Combustible
Comburente
Temperatura de ignicin (chispa).
Combustible
Se denomina as a una sustancia o mezcla de sustancias de caractersticas particulares
que contiene elementos oxidables y cuya reaccin de oxidacin es altamente
exotrmica. Ejemplo, hidrgeno, carbn, petrleo, alcohol, lea, bagazo, etc.
Clasificacin de los combustibles
Los combustibles se pueden clasificar segn su origen, grado de preparacin, estado
de agregacin.
Origen
Fsiles: Los combustibles fsiles consisten en depsitos de organismos
fsiles que en una ocasin estuvieron vivos. La materia orgnica se forma
durante siglos. Los combustibles fsiles consisten principalmente en
uniones de carbn e hidrgeno. Existen tres tipos de combustibles fsiles
que pueden usarse para la provisin energtica: carbn, petrleo y gas
natural.
No fsiles

Grado de Preparacin

Naturales: Se utilizan tal y como aparecen en su origen.


Elaborados: Antes de ser consumidos se someten a determinados procesos
de transformacin.

Estado de Agregacin:
Slidos: Se encuentran en tal estado en la naturaleza o una vez
transformadas. Por ejemplo: la madera, el carbn y los residuos agrcolas de
diverso origen.
Los combustibles slidos artificiales son los aglomerados o briquetas, al
coque de petrleo y de carbn y carbn vegetal.
Los aglomerados o briquetas son transformados a partir de los
combustibles slidos naturales. Las briquetas se obtienen aglomerando
grano menudo y polvo de carbn.
Los combustibles slidos artificiales son el resultado de procesos de
pirogenacin a que sometemos los combustibles slidos naturales. La
pirogenacin es un proceso mediante el cual, aplicando calor sin contacto
con aire, obtenemos los combustibles slidos artificiales (por ejemplo, en
las carboneras).

Lquidos: Los combustibles lquidos, desde el punto de vista industrial, son


aquellos productos que provienen del petrleo bruto o del alquitrn de
hulla. Se clasifican segn su viscosidad o segn su fluidez si es que proceden
del alquitrn de hulla.
El crudo de petrleo contiene un gran nmero de compuestos
hidrocarbonados, pero que a su vez, dentro de las clases que pueden
presentarse, estos abarcan un amplio espectro de compuestos
hidrocarbonados.
A partir del crudo de petrleo se puede obtener un gran nmero de
combustibles lquidos. Los principales combustibles lquidos son:

Gasolinas: Abarcan compuestos hidrocarbonados que van desde C4 a C10.


Kerosenos: C10 a C14: cadenas hidrocarbonadas de 10 a 14 tomos de C
Turborreactores: C10 - C18/C14
Gasleos: C15-C18
Fuel-oil: Van a ser lo que tengan un punto de destilacin ms altos; es decir, los
de mayor nmero de tomos de carbono y los ms pesados.

Gaseosos: Se denominan combustibles gaseosos a los hidrocarburos


naturales y a los fabricados exclusivamente para su empleo como
combustibles, y a aquellos que se obtienen como subproducto en ciertos
procesos industriales y que se pueden aprovechar como combustibles.

La composicin de stos vara segn la procedencia de los mismos, pero los


componentes se pueden clasificar en gases combustibles (CO, H2, (HC)) y
otros gases (N2, CO2, O2).
Los combustibles gaseosos se clasifican en:
o Combustibles gaseosos naturales.
o Combustibles gaseosos manufacturados.
Clases de reacciones de combustin
Las reacciones se pueden clasificar segn el modo en el cual transcurran de la siguiente
manera:

Combustin NEUTRA o estequiometria.


Combustin INCOMPLETA o imperfecta.
Combustin COMPLETA.

Comburente
Es la sustancia que provoca la combustin o la activa. Ejemplo: el oxgeno puro o el
aire de la atmsfera que tiene una composicin de 21% Oxgeno y 73% Nitrgeno
(inerte).

Poder Calorfico
Es la mxima cantidad de calor que puede transferirse de los productos de la
combustin completa, cuando stos son enfriados desde la temperatura de la llama
adiabtica hasta la temperatura inicial de la mezcla aire-combustible. Se expresa por
unidad de masa de combustible.
Debido a que la mayora de los combustibles contienen hidrgeno, durante la
combustin se produce vapor de agua. Al enfriarse los productos, cierta cantidad de
vapor de agua condensar liberando calor. El poder calorfico depender entonces de
la cantidad de vapor condensado.
Por otro lado, de acuerdo al proceso, la combustin puede ser:
a. A volumen constante, en un sistema.
b. A presin constante, en un sistema o a flujo y estado estable.
En cada uno de estos casos, al enfriar los productos hasta la temperatura inicial de la
mezcla aire-combustible, el calor transferido ser diferente.
Por lo tanto, segn la cantidad de condensado y el tipo de proceso, podra obtenerse
una infinidad de poderes calorficos para un mismo combustible.

Para evitar esto, para los combustibles se determinan los siguientes poderes
calorficos:
1. Poder calorfico alto: Es el que se obtiene cuando el vapor de agua formado
durante la combustin condensa totalmente, al enfriar los productos hasta la
temperatura de los reactantes.
2. Poder calorfico bajo: Es el que se obtiene cuando el vapor de agua no
condensa, al enfriar los productos hasta la temperatura de los reactantes.
Puede demostrarse que la diferencia entre el poder calorfico alto y el poder
calorfico bajo es igual al calor latente del vapor de agua formado en la
combustin, a la temperatura inicial de la mezcla aire-combustible.
3. Poder calorfico a volumen constante: Se determina en un proceso de
combustin a volumen constante. Para el efecto, se realiza un ensayo en una
bomba calorimtrica. Este mtodo es utilizado para combustibles lquidos y
slidos.
4. Poder calorfico a presin constante: Se determina en un proceso de
combustin a presin constante en un sistema o en un proceso de flujo y
estado estables. El en sayo se realiza en un calormetro para gas del tipo de
flujo continuo.
Para la determinacin del poder calorfico de un combustible se deben utilizar las
condiciones de ensayo establecidas por la ASTM y la ASME. Por ello constituye una
caracterstica de los combustibles.
Las normas recomiendan, por ejemplo, que se utilice oxgeno puro en los ensayos. No
obstante, si la combustin es completa, el poder calorfico no depende de que en ella
se haya utilizado oxgeno puro o aire en exceso.

Bomba calorimtrica de Emerson


La Bomba Calorimtrica se usa para determinar el Poder Calorfico de un combustible
cuando se quema a volumen constante. El combustible cuyo Poder Calorfico se desea
determinar se coloca en un crisol para combustible (si el combustible es slido, deber
colocarse en forma de pastilla) dentro de la bomba calorimtrica. Adicionalmente se
agrega el oxgeno necesario para la combustin. La bomba calorimtrica se rodea de
una camisa de agua que absorber el calor liberado por el combustible.
Esta bomba presenta una camiseta de calor; como segunda alternativa podramos
dejar esta camiseta vaca y obtener condiciones con similitud adiabtica.
Todo esto se realiza dentro de una camisa adiabtica para evitar fuga de calor que
afecte el proceso. Sin embargo, el calor que absorbe el agua no es el poder calorfico
del combustible, debido a de agua, pudiendo agregar calor desde un medio externo
hacia esta camiseta obtenindose entonces condiciones de temperatura uniforme con

el adecuado control de esta transferencia diversos factores, entre los cuales pueden
nombrarse: absorcin de calor por la propia bomba, liberacin de calor del alambre
que provoca el encendido del combustible, liberacin de calor por la formacin de
cido ntrico y sulfrico, entre otros.
Debido a que los gases producidos durante la combustin al final se encuentran a
temperaturas bastante bajas y a que el ensayo se lleva a cabo a alta presin, la mayor
parte del agua presente en los productos condensa, por lo cual el poder calorfico que
se estar determinando en esta experiencia es el superior.

EQUIPO UTILIZADO

1. 1g de combustible (D2) depositado en el crisol


2. Balanza
3. Resistencia para el calentamiento (filamento de tungsteno)
4. Gas oxgeno industrial (O2) a 25 atm
5. Dispositivo elctrico tipo BTL para el encendido del combustible
6. Termmetro de inmersin parcial
7. Bomba calorimtrica EMERSON
8. Cronmetro
9. Motor para agitacin constante del agua

10

PROCEDIMIENTO

Para obtener el poder calorfico mediante el uso de la bomba EMERSON se siguen los
siguientes pasos:
1. Se desarma la bomba para extraer el crisol que se halla en su interior.

2. Calibramos la balanza y pesamos el crisol.

3. Agregamos un gramo de combustible en el crisol por medio de una jeringa.


4. Pesamos nuevamente para verificar el contenido de un gramo.
5. Se coloca un pequeo filamento de tungsteno, debajo de la tapa de la bomba
EMERSON, el mismo que proporcionara la chispa para muestra de combustible,
por lo que debe quedar a una distancia de 1 mm aprox.

11

6. Se procede a ensamblar la bomba y se ajusta la tapa, luego se le llena con


oxgeno a presin 25 atm aproximadamente, mediante un tanque.

7. Se llena de agua la camiseta que contiene a la bomba EMERSON, cabe indicar


que el agua agitada funcionara como aislante hacia el medio externo
garantizando prdida de energa como calor durante la experiencia.

8. Con los implementos adicionales, tales como el termmetro de inmersin


parcial, el motor agitador y los conectores al dispositivo BTL se termina del
montaje para la experiencia.
9. Tomamos como referencia de temperatura la ambiental, luego presionamos la
llave de encendido para iniciar el proceso de combustin.

12

10. Registramos temperaturas cada 30 segundos cronometrados hasta llegar a la


temperatura mxima y despus de ella tambin hasta que la temperatura
decaiga hasta la ambiental aprox.
11. - Finalizado la toma de lecturas desinstale el termmetro y los cables
elctricos, saque la bomba del calormetro, suelte los gases, y desarme la
bomba.

13

CALCULOS Y RESULTADOS

Pc

T *K
cal / gr .. ()
Vc * c

Donde:

Densidad del combustible.

Pc

Poder calorfico.

Vc

Volumen del combustible

2440 cal/:

c=

(COMBUSTIBLE DISSEL 2)
T=

:c ()

Tmax=temperatura mxima alcanzada.

Te=temperatura en el instante de encendido.

.. ()

..()

P1 y P2: factores correctivos.


R1: rgimen de aumento de la temperatura por minuto.
R2: rgimen de disminucin de la temperatura por minuto.
t1: tiempo transcurrido desde el momento de encendido hasta alcanzar temperatura
ambiente.
t2: tiempo transcurrido desde el Tmax hasta alcanzar temperatura ambiente.

14

Datos tomados en laboratorio


Presin baromtrica=101.4 kpa
T=19C
t(mints)
T(:c )
0.5
1
1.5
2
2.5
3
3.5
4
4.5
5
5.5
6
6.5
7
7.5
8
8.5
9
9.5
10
10.5
11
11.5
12
12.5
13

15

20.4
20.2
20.3
21.1
21.9
22.8
24.2
25.2
25.8
25.7
26
25.7
25.5
25.8
25.9
25.5
25.8
25.8
25.5
25.4
24.8
25.6
24.3
24.8
24.5
24.5

Curva de tendencia
Temperatura(C) en regimen de tiempo(min)
27

Temperatura(C)

26
25
24
23

T= 0.0067t3 - 0.243t2 + 2.5085t + 17.91

22
21
20
19
0

tiempo(min)

10

12

Cada dato cont=0.5min

Primera medicin: ascenso de temperatura (desde 0 hasta 5.5 min)


En la ecuacin :
P1=

: t1=0C

Entonces P1=0
Tmax=26:c
Tenc=20.4:c
t(mints)
T(:c )
0.5
1
1.5
2
2.5
3
3.5
4
4.5
5
5.5

16

20.4
20.2
20.3
21.1
21.9
22.8
24.2
25.2
25.8
25.7
26

14

T(0C) vs tiempo(min)
27
26

T = 1.4t + 18.855

T(C)

25
24
23
22
21
20
0

tiempo(min)

La pendiente de la recta es el rgimen de temperatura por minuto.


Segunda medicin: Descenso de temperatura(desde 5.5 hasta 13 min)

En la ecuacin :
P2=
t(mints)
T(:c )
5.5
6
6.5
7
7.5
8
8.5
9
9.5
10
10.5
11
11.5
12
12.5
13

17

26
25.7
25.5
25.8
25.9
25.5
25.8
25.8
25.5
25.4
24.8
25.6
24.3
24.8
24.5
24.5

T(0C) vs tiempo(min)
26.5

T(C)

26

T = -0.1953t + 27.144

25.5
25
24.5
24
5

10

11

12

13

tiempo(min)

Reemplazando y en :
T=
T=

:c

:c

T=4.86756:c
Reemplazando en :
Para 1 gr de combustible que se tom de muestra:

Pc

4.86756 * 2440
cal / gr 11876.8464cal / gr
1

18

14

OBSERVACIONES

Al hacer la combustin se present un fenmeno denominado formacin


de holln, producto de la combustin incompleta dentro de la bomba
calorimtrica de Emerson.

El hecho de colocar el alambre que produce la chispa es una labor muy


complicada que el mismo profesor encargado llev a cabo dada la
complejidad de la tarea.

El ensayo se puede ampliar a combustibles slidos (dado que hicimos la


prueba solamente con elementos lquidos).

CONCLUSIONES

Segn tablas de combustibles el poder calorfico del diesel hallado esta en


dicho intervalo de tablas

Se present un porcentaje mnimo de error y esto es debido a que los


instrumentos ya tienen un buen nmero de aos sin reemplazar.

Se determin la Temperatura de inflamacin y de combustin

19

RECOMENDACIONES

Se recomienda usar aparatos de ltima generacin para poder hallar


exactamente el poder calorfico de un combustible

Tener cuidado con el aceite puesto que se puede quemar si uno no es


precavido

Limpiar bien el calormetro de Emerson antes de salir del laboratorio

Usar un termmetro digital en el ensayo del vaso de Pensky Martens

20

21

22