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CASO ESTUDIO

“COMPAÑÍA DE CEMENTO GIBRALTAR”
La compañía de Cemento Gibraltar, que tiene aproximadamente 300 empleados
en planta, produce un promedio de 7,000 barriles de cemento diario. El
procesamiento del cemento es continuo, el material pasa consecutivamente por
los molinos, hornos de quemado y molino de terminado hasta su almacenaje. El
proceso se caracteriza por máquinas grandes y costosas, a través de las cuales
los materiales son transportados mediante bombas, fajas o transportadores de
tubo. Debido a este costoso equipo, a la producción continua e integral y a las
operaciones durante 24 horas al día los siete días de la semana, las actividades
de mantenimiento están dirigidas hacia una producción interrumpida. El costo de
tener equipo de reserva seria prohibitivo.
El mantenimiento del equipo mecánico es responsabilidad directa del maestro
mecánico, y el equipo eléctrico está a cargo del capataz electricista. Estos dos
jefes de departamento son responsables ante el capataz general de operaciones,
quien, a su vez, es responsable ante el gerente de planta.
El mantenimiento del equipo mecánico, tal como grúas, ruedas de molino,
clasificadores, bombas de pasta, hornos de quemado, molinos de enfriamiento y
diversos tipos de transportadores, necesita una inspección frecuente y cuidadosa
de todos los engranajes, piñones, ejes, cojinetes y otras partes mecánicas en
movimiento. Diariamente el maestro mecánico hace un recorrido de la planta,
inspeccionando el equipo o tratando de descubrir las reparaciones necesarias
antes que ocurran los desperfectos.
No sigue ninguna ruta determinada, ni tiene ninguna forma estándar para registrar
sus descubrimientos. El tiempo, frecuencia y contenido de su inspección quedan
enteramente a su juicio. En virtud de su largo tiempo de servicio con la compañía,
el maestro mecánico tiene un conocimiento profundo y completo de todo el equipo.
Aunque no se llevan registros formales de fallas anteriores, las reparaciones
importantes o sustituciones que podrían ser de interés para el capataz de
operaciones son anotadas cronológicamente en el manual del maestro mecánico.
El maestro mecánico conoce perfectamente su responsabilidad de mantener el
equipo en funcionamiento, y ha tomado ciertas medidas para asegurarse que las
máquinas importantes no fallen. Por ejemplo, cada una de las chumaceras
pesadas de babbit en los extremos de los hornos de 300’ cuestan varios cientos
de dólares y no se debe permitir que se gasten. Cuando un nuevo cojinete se ha
asentado después de su instalación, el maestro mecánico mide la profundidad
vertical de la superficie de babbit desde un punto de referencia conocido. Como se
sabe cual es el espesor original del babbit, se puede determinar en cualquier
momento la cantidad que queda. Debido a su larga experiencia, el maestro
mecánico sabe que los cojinetes en el extremo de ingresos de los hornos deben
cambiarse solo cada ocho o diez años, mientras que los que están al extremo del

Todas las piezas reciben un número de serie. piñones o cojinetes. el maestro mecánico los va registrando en una hoja de papel que está en el escritorio del jefe de cuadrilla. va ya sea donde los jefes de cuadrilla de mantenimiento o donde el maestro mecánico a informarle sobre el trabajo que debe hacerse. de lo que se ha hecho a cada máquina. el jefe de cuadrilla revisa esta libreta para determinar si hay o no algún trabajo pendiente de la noche anterior. dirigidas por los jefes de cuadrilla. Por lo tanto. y el maestro mecánico debe verificar con el jefe de cuadrilla o hacer una inspección personal para comprobar positivamente que el trabajo ha sido terminado. Cuando la cuadrilla de mantenimiento diurno llega. tales como piñones grandes. una máquina amenaza pararse. El trabajo de mantenimiento es ejecutado por dos jefes de cuadrilla y 24 hombres de reparaciones. ejecutan los trabajos conforme se requieren. La cantidad que se tiene enstock es determinada por el almacenero. Los primeros están permanentemente asignados a la sección del taller de mecánica del departamento de mantenimiento. Si durante la noche. El capataz nocturno llena los pedidos de mantenimiento en un libro en la oficina. en muchos casos el . Cuando se termina de trabajar la pieza. no existe ningún registro aparte del cuaderno del maestro mecánico. No hay instrucciones escritas respecto a limitaciones de los gastos. el capataz nocturno llama al maestro mecánico a su casa. quienes están divididos en mecánicos del taller de mantenimiento y cuadrillas de mantenimiento volantes. Las piezas importantes de material. Uno de los principales problemas de mantenimiento es el reemplazo de ejes. se devuelve la orden junto con la pieza a los depósitos. Si el material que se saca de los depósitos requiere ser maquinado. pero algunas veces deben hacerse a pedido. Cuando el jefe de cuadrilla regresa luego de haber terminado un trabajo. Conforme los pedidos se acumulan durante el día. El iniciador. dado que no hay una contraparte en el turno de noche. El mantenimiento requerido que descubre el personal de operación es informado al capataz de operación del departamento. Los materiales y las horas hombre correspondientes a cada trabajo no son cargadas a la pieza del equipo sino al departamento. El trabajo de mantenimiento puede ser iniciado por el personal de operaciones o mantenimiento. ve otra asignación en el papel y la tacha luego que el trabajo ha sido terminado. Las fechas y medidas de estos cojinetespara todos los hornos se llevan en un cuaderno que está en el escritorio del maestro mecánico. Los capataces registran el trabajo de mantenimiento requerido o parada de máquinas en un informe diario del departamento. Por lo general estas piezas se tienen en stock. deben ser firmadas por el maestro mecánico. quien entonces informa al maestro mecánico. quien lleva registros de su uso y saldos según lo cree conveniente. El formulario de la orden es enviado entonces al maestro mecánico para informarle que la pieza esta lista para su instalación. pero están son comprendidas por los jefes de cuadrilla y el maestro mecánico. No se hacen órdenes de trabajo ni formularios de terminación. cuando ha sido hecho ni cuanto ha costado. el almacenero extiende una orden para el taller de maquinado y envía el material al taller. Las cuadrillas de mantenimiento. El jefe de cuadrilla asigna al personal requerido y saca los materiales necesarios del cuarto de materiales.horno que están en contacto con el fuego pueden requerir ser reemplazados cada ocho o diez meses.

pues sería prohibitivo el costo de esperar lareparación de un motor en el caso de desperfecto. En general. hay poca evidencia de una verdadera conciencia del mantenimiento. El hombre que debe reemplazar una pieza con frecuencia lleva la pieza vieja al almacén. El departamento de mantenimiento no hace ninguna programación de trabajo excepto la que hace el maestro mecánico mentalmente. Esta postergación se ha debido a una gran demanda continuada. b) Identificar Cuantitativos # de Producción los aspectos cualitativos trabajadores: diaria: 7000 y cuantitativos 300 empleados barriles de más resaltantes. y sus responsabilidades con respecto al equipo eléctrico son similares. se tienen motores de reserva en stock. El capataz de mantenimiento eléctrico es la contraparte del maestro mecánico. En el pasado. el equipo eléctrico requiere una atención más cuidadosa que el equipo mecánico. y el trabajo y los registros quedan a discreción del capataz electricista. que se parece a la vieja pero que no corresponde exactamente. Sin embargo. y la falla de ciertos motores podría resultar en un cierre de planta. En la mayoría de los casos. y el departamento de mantenimiento eléctrico se adhiere estrictamente a la inspección diaria. particularmente las estructuras exteriores tales como la grúa aérea que lleva todas las materias primas al clasificador. Muchas de las estructuras de acero se han oxidado y corroído. en cemento planta diario . Pero esta precaución no es general. tal como un eje. Este procedimiento minimiza el riesgo de insertar una pieza. y el almacenero saca un duplicado del deposito. la planta ha funcionado constantemente los doce meses. que recibe preferencia sobre el mantenimiento. Sin embargo. Algunas de las reparaciones más grandes han sido diferidas causando un gasto excesivo de ciertas piezas de equipo. El personal de operaciones es responsable por la lubricación y limpieza del equipo. y en cada departamento se han asignado trabajadores para que se encarguen de estas funciones. las reparaciones de máquinas se programaban tentativamente para las periodos de menos trabajo de diciembre y enero.número esta impreso en la pieza. Falta de la existencia de un plan de mantenimiento verdaderamente efectivo. Un plan de mantenimiento a solo criterio de los capataces hace una cultura de mantenimiento de mero cumplimiento y sin un control establecido generando una anarquía en el área así como la posibilidad grandes riesgos a los equipos y personal en la empresa cementera. Se pide: a) Identificar el Problema Central. pero durante los últimos años. El trayecto de los transportadores con frecuencia esta cubierto de cemento suelto. no existe una rutina específica.

ruedas de molino. El trabajo de mantenimiento puede ser iniciado por el personal de operaciones o mantenimiento. Sin embargo. ¿Podría emplearse provechosamente un registro de equipos en esta compañía? ¿Qué formularios podrían utilizarse con beneficio? 3. tales como piñones grandes. hornos de quemado. y el trabajo y los registros quedan a discreción del capataz electricista. no existe una rutina específica. En general. clasificadores. molinos de enfriamiento y transportadores No sigue ninguna ruta determinada No se llevan registros formales de fallas anteriores. bombas de pasta. c) Resolver las preguntas: 1. ¿Porqué criterios podría justificarse económicamente un programa de mantenimiento preventivo? . El mantenimiento requerido que descubre el personal de operación es informado al capataz de operación del departamento. para esta planta? 4. Hay poca evidencia de una verdadera conciencia del mantenimiento. deben ser firmadas por el maestro mecánico. Cualitativos Equipo Equipo mecánico: eléctrico: responsabilidad responsabilidad del del maestro capataz mecánico eléctrico Inspección frecuente y cuidadosa: Grúas. el equipo eléctrico requiere una atención más cuidadosa que el equipo mecánico. El departamento de mantenimiento no hace ninguna programación de trabajo excepto la que hace el maestro mecánico mentalmente. ¿Que programa de mantenimiento recomendaría Ud. quienes están divididos en mecánicos del taller de mantenimiento y cuadrillas de mantenimiento volantes. Las piezas importantes de material. ¿En que forma el procedimiento de mantenimiento de esta planta no llega a ser un programa de mantenimiento verdaderamente efectivo? 2. y el departamento de mantenimiento eléctrico se adhiere estrictamente a la inspección diaria.Mantenimiento: ejecutado por dos jefes de cuadrilla y 24 hombres de reparaciones.

personal. * El cuidado periódico conlleva un estudio óptimo de conservación con la que es indispensable una aplicación eficaz para contribuir a un correcto sistema de calidad y a la mejora continua. * Aplicabilidad. esto posibilita una planificación de los trabajos del departamento de mantenimiento. alta gerencia? 6. que seformulen contra la instalación de un programa de mantenimiento preventivo? . Mientras más complejas sean las instalaciones y más confiabilidad se requiera. mayor será la necesidad del mantenimiento preventivo. contabilidad. ¿Que objeciones esperaría Ud. * Coste de reparaciones.Podríamos considerar criterios como: * A pesar de que representa unainversión inicial en infraestructura y mano de obra. seguridad. * Carga de trabajo. operaciones. ingeniería de producción. Es posible reducir el costo de reparaciones si se utiliza el mantenimiento preventivo. ¿Que parte desempeñan en el mantenimiento preventivo otras funciones aparte del mantenimiento mismo: presupuestos. administración de oficina. ingeniería de planta. así como una previsión de los recambios o medios necesarios. La carga de trabajo para el personal de mantenimiento preventivo es más uniforme que en un sistema de mantenimiento correctivo. la reducción del mantenimiento correctivo representará una reducción de costos de producción y un aumento de la disponibilidad. Otros criterios que podríamos considerar: * Seguridad. control de producción. Las obras e instalaciones sujetas a mantenimiento preventivo operan en mejores condiciones de seguridad. * Vida útil. 5. Una instalación tiene una vida útil mucho mayor que la que tendría con un sistema de mantenimiento correctivo.

7. En qué se diferencian el problema de mantenimiento de una industria altamente estacional. y al final el objetivo del mantenimiento preventivo es eso y ellos lo están cumpliendo claro que a su forma y experiencia.* El maestro mecánico y jefe de cuadrilla saben por experiencia los intervalos de tiempo en los cuales se tiene que realizar los cambios de piezas.En cambio. así que ellos dirían que no es necesario tener que escribirlo porque eso no cambiaria las cosa. Haga un comentario respecto a esta práctica. tal como la de conservas. 4. En muchas plantas la función de mantenimiento es ejecutada por los operarios de máquinas. * Además argumentarían que ellos realizan mantenimiento preventivo porque todos los días recorren la planta verificando el correcto funcionamiento de las maquinas y no amerita mayores preocupaciones. de un programa recomendado en la preg. * Argumentarían que no se tendría que utilizar un cuaderno de control diario donde anotaran todos las revisiones y visitas a las maquinas ya que ellos las realizan todos los días y hasta el momento todo funciona con normalidad. oxidarse o perder su disponibilidad para la siguiente estación. 8. Se diferencian en que el mantenimiento estacional solo se preocupa en mantener los equipos en un correcto funcionamiento en los meses en los cuales exista gran demanda dejando al lado en aquellas temporadas en las cuales los equipos pueden sufrir desperfectos. ya que si se presentan alguna falla inesperada es decir que todavía no le tocaba su inspección . el mantenimiento preventivo es periódico en tiempos establecidos o programados ya que actúa de manera proactiva antes de que ocurra una falla. * Es recomendable que el operario realice una limpieza superficial de su máquina y verifique que esta no presenta alguna fuga de aceite combustible. * Los capataces y el maestro mecánico como electricista dirían que a lo largo de su estadía en la empresa no se ha producido una parada de la producción por causa de que alguna maquina sufra algún desperfecto. etc y que el ruido que produce la maquina sea el normal de todos los días.

coloca su nombre) Conclusiones * Se concluye que el mantenimiento preventivo es vital para este tipo de industria ya que los costos de un mantenimiento correctivos son muyaltos. * Las empresas que hacen que los mismo operarios realicen las tareas de mantenimiento cuando se presenta un avería grave como cambio de piezas o reparación contratan a personal capacitado para esto incurriendo en costos y es posible que más altos que al tener un departamento de manteniendo que solo se dedica a hacer que las maquina funcionen correctamente.de rutina por el departamento de mantenimiento el operario pueda avísales y poder así revisar la maquina antes que esta deje de funcionar por completo. pero el operario no podría cambiar piezas o reparar las maquinas porque no está capacitado para hacerlo. por ejemplo el desgaste de la grúa aérea. (Cada integrante del grupo pone una conclusión y/o recomendación. El mantenimiento correctivo nos ayudara a prevenir el desgaste prematuro de piezas vitales de funciones críticas en el proceso de trabajo. pronostica probables daños o determina defectos en el funcionamiento. d) Conclusiones y Recomendaciones. nos recomienda las reparaciones programadas con anticipación a la falla o .

Andrea Marín Rodríguez * Se concluye que la empresa solo está pensado que lo único que importa es que las maquinas funcionen y no fallen ni detengan la producción.inmediatas antes de la falla. Hay que recordar que entre los costos indirectos están: pérdida de prestigio por incumplimiento de programas de producción y entregas. tampoco cuenta con formatos ni rutas especificas de inspección. Andrea Marín Rodríguez Se recomienda hacer un programa de mantenimiento preventivo donde se anoten todos los acontecimiento. Javier Alejandro Valenzuela Sánchez Recomendaciones * Se recomienda implementar un nuevo sistema de mantenimiento ya que el actual no cuenta con registros de los acontecimientos importantes. mas aun siendo una empresa grande. Diana Carol Gómez Rubio * La existencia de programas de mantenimiento poco desarrollados si bien pueden ser útiles en un clima demantenimiento correctivo. desmotivación a la calidad y productividad los cuales son costos que reducirían la imagen de la empresa ante la sociedad. es poco recomendable sin el acompañamiento de una cultura de mantenimiento preventivo que apoye al anterior. etc que se presentan en las maquinas de la planta para poder así hacer estadísticas las cuales permitan tomar decisiones importantes en el futuro que reduzcan costos y que nos den la mejor opción de que hacer con la maquina que presenta fallas constantes. fallas. litigios y demandas. primas por accidentes. pero se están olvidando del manteniendo en general es decir de las instalaciones de toda la planta que también son importantes porque cumplen un papel en el correcto funcionamiento de la empresa y que si no se les da el mantenimiento adecuado pueden colapsar y eso también produciría grandes pérdidas porque la planta tendría que parar su producción por qué no habría un lugar seguro donde funciones las maquinas. ambos guiados llevados de una forma seria y comprometida. además el personal a cargo puede irse en cualquier momento de la fabrica y con el toda la información de las maquinas y esto sería como empezar de nuevo a conocer las maquinas y sus respectivos requerimientos . Además se conoce que una buena combinación de mantenimiento correctivo y preventivo puede reducir los costos en 40 a 50 %.

Diana Carol Gómez Rubio * La implementación del actual plan de mantenimiento mediante la reingeniería de los procedimientos llevados por los diferentes responsables así como una capacitación en mantenimiento preventivo y sus virtudes. Javier Alejandro Valenzuela Sánchez . teniendo como objetivo la modificación del actual plan de mantenimiento hacia uno guiado por el preventivo.