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MEJORA DEL PROCESO DE TRANSPORTE Y DISTRIBUCIN

GERENCIA ESTRATGICA DE LAS OPERACIONES

MEJORA DEL PROCESO DE TRANSPORTE Y DISTRIBUCIN

Trujillo Per

I.

ANTECEDENTE

Las empresas de distintos sectores econmicos han concebido la logstica como un


proceso estratgico para mantener su actividad y garantizar la eficiencia de las
operaciones de produccin y su competitividad en el mercado. La logstica empresarial
integra de forma coordinada distintas operaciones y reas de decisin como son los
inventarios, las instalaciones, la produccin, el empaquetamiento y especialmente el
transporte y distribucin de los productos a los distintos puntos de venta.
La estructura de la red de distribucin de una red logstica se integra principalmente por
almacenes y centros de distribucin. Es por ello, la funcin principal de la red de
distribucin es la de mantener inventarios para satisfacer la demanda del mercado as
como optimizar el transporte de artculos, funcionar como centros de servicio y asesora y
realizar operaciones de diferenciacin de los productos y la funcin de optimizacin del
transporte consiste en utilizar el almacn como un punto donde se pueda Lograr
economas de escala (recibiendo o enviando transporte de mayor capacidad) [1].
Las operaciones de transporte y la distribucin de los productos representan unos costes
significativos para las empresas y en muchos casos las redes propias de transporte son
demasiado rgidas a las variaciones de la demanda producidas por el mercado [2].
Asimismo, estos costos de distribucin estarn influidos por el nivel de frecuencia de
servicio que se preste a la clientela; es un factor que hace que el valor de despacho se
encarezca o disminuya y es aqu donde habr que buscar las principales fuentes de ahorro
sin la prdida de la eficiencia ya obtenida. La empresa no debe confundir ahorro con
disminucin de servicio, sino que: mejor servicio con mayor eficacia.
Hoy en da, la deslocalizacin y la globalizacin ha provocado que haya un flujo creciente
de mercancas debido a ello han aparecido tipologas de redes de distribucin que
optimizan los recursos de una red [3].
P & D Andina Alimentos S.A es una empresa dedicada a la fabricacin de productos
lcteos, golosinas, productos de panificacin, jugos, nctares y conservas. Cuenta con 3
plantas las cuales se encuentran ubicadas en Lima (2) y en Jequetepeque-Pacasmayo (1).
La aplicacin del proyecto est dirigida a la planta ubicada en Jequetepeque-Pacasmayo,
donde buscamos mejorar la distribucin de esta. La planta efecta distribuciones a las
ciudades de Tumbes, Piura, Chiclayo, Trujillo, Chimbote, Cajamarca, Jan, Tarapoto y
Lima.
Se evidencia que la distribucin que se realiza en la ciudad de Trujillo, presenta muchas
deficiencias en su proceso. Por lo que la mejora de la distribucin ser aplicada en sta,
donde se ubica la mayor cantidad de clientes.

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II.

OBJETIVOS

i.

GENERAL
Optimizacin del transporte y distribucin de producto terminado en la empresa P &
D Andina Alimentos S.A, en la ciudad de Trujillo.

ii.

ESPECIFICOS

III.

Determinar la ubicacin del centro de distribucin.


Establecer las rutas para la distribucin de los productos.
Determinar el tamao ptimo de los productos para satisfacer la demanda del
mercado.

ANALISIS

Para el estudio del presente trabajo se analizaran variables cualitativas y cuantitativas que
influyen en las actividades de transporte y distribucin de la empresa P & D Andina
Alimentos S.A., los cuales son mencionadas a continuacin.
i.

Variable Cualitativo
Clima Laboral
Satisfaccin del Cliente

ii.

Variable Cuantitativo
Costo de flete por carga
Ventas por carga
Nro de trabajadores
Nro de clientes

Estas variables ayudan el jefe de operaciones a establecer indicadores para medir la


eficiencia, eficacia y efectividad de la empresa en las actividades de transporte y
distribucin de los productos, as como del personal que labora en el rea.

1.

Clima Laboral
La empresa P & D Andina Alimentos S.A, para el proceso de distribucin de sus
productos en la ciudad de trujillo cuenta con 03 trabajadores (02 choferes y 01
personal de reparto) cubriendo la ruta Pacasmayo-Trujillo, cuya hora de salida es
desde las 04:00 am hasta las 09:00 pm que regresan a la planta; siendo 17 horas que
labora el personal operativo. Cabe indicar que ste proceso lo realiza 3 veces a la
semana y extemporneamente una vez ms.

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Cuando realiza sta labor el personal operativo no descansa e incumpliendo las 8
horas laborales establecidas por ley del Ministerio de Trabajo.
stos mismos trabajadores efectan la distribucin de los productos a las ciudades de
Chiclayo y Chimbote los das que no distribuye a la ciudad de Trujillo.

2.

Satisfaccin De Clientes

Para medir la satisfaccin del cliente de la ciudad de Trujillo, se realiz mediante la


aplicacin de una encuesta. Para la cuantificacin de esta variable se estableci
clasificaciones subjetivas como: muy insatisfecho, insatisfecho, satisfecho y muy
satisfecho, permitiendo identificar mejor la efectividad de la empresa.

7%
21%

Muy insatisfecho
29%

Insatisfecho
Satisfecho

43%

Muy Satisfecho

Figura Nro. 01: Nivel de Satisfaccin del Cliente - 2010

Del la figura se puede observar que el 43% de los encuestados se encuentran


satisfechos con el servicio brindado respecto a la entrega de productos, seguido de un
29% de insatisfechos en la entrega de productos..
As mismo se identific que el 89% de los encuestados presenta problemas respecto
al tiempo de entrega de su pedido; 10% presenta problemas respecto a pedidos no
atendidos y finalmente el 1% presenta problemas respecto a productos defectuosos.

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2% 1%

8%

Tiempo de entrega
Pedidos no atendidos
(Parcial)
Productos defectuosos
Pedidos no atendidos
(Total)

89%

Figura Nro. 02: Problemas de Satisfaccin del Cliente - 2010

3.

Desarrollo de Herramientas Operativas:

ndice de costo de transportes: Este indicador es importante porque identifica los


costos que se genera al transportar las cargas a los diferentes destinos.

Tabla Nro. 01: ndice De Costo De Transporte


ENE
Flete (S/.)
Ventas totales (S/.)
ndice del costo de transporte

FEB

MAR

ABR

MAY

JUN

3314.81

3518.79

4108.03

3698.74

5382.22

4859.32

114,292.57

124,257.96

147,354.61

92,444.11

114,845.40

145824

2.90%

2.83%

2.79%

4.00%

4.69%

3.33%

Con la instalacin del nuevo centro de distribucin en la ciudad de Trujillo se


pretende reducir ste indicador a 2.5%; mediante la atencin de las ordenes no
atendidas y la incorporacin de nuevos clientes a nuestra cartera.
De la meta de ste indicador un 24% corresponde al costo de transportar los
productos desde la Planta de Jequetepeque Pacasmayo hacia Trujillo, y un 76%
corresponde a la Distribucin en la Ciudad de Trujillo desde el nuevo centro de
distribucin.

MEJORA DEL PROCESO DE TRANSPORTE Y DISTRIBUCIN

Trujillo Per
5.00%
4.69%

4.50%
4.00%

4.00%

3.50%

3.33%

3.00%

2.90%

2.83%

2.79%

2.50%
2.00%
ENE

FEB

MAR

ABR

MAY

JUN

Figura Nro. 03: ndice del costo de transporte - 2010

Del Figura Nro. 03, podemos apreciar que el ndice del costo tiene un decrecimiento para
el mes de junio pero este aun alto debido a que la empresa tiene como objetivo bajar a
2.5%.

Una manera de optimizar la red de distribucin es establecer centros de distribucin (el


mejor lugar) es por ello que, la decisin de establecer un centro de distribucin en Trujillo
se debe a la gran cantidad de clientes que presenta la empresa en esta zona asimismo
para la determinacin a nivel local se aplica el mtodo de calificacin de factores en
base a 4 localidades de la ciudad de Trujillo, las cuales fueron definidas por inters de la
empresa y considerando un peso de la escala del 1 al 5 para su evaluacin.

Localidades:
L1: Santa Isabel
L2: La Rinconada
L3: Cercado
L4. Santa rosa
Tabla Nro. 02: Localizacin De Planta

N
1
2
3
4
5

FACTORES

E
1
Cercana con el cliente 3
Volumen de ventas
2
Frecuencia de compra 3
Costos
4
Seguridad
3

L1
E
2
3
4
4
4
3

L2
E PROM E E
3
1 2
2
3
3 4
4
3
2 3
3
3
1 2
3
4
3 3
3
3
2 2
16

L3
L4
E PROM E E E PROM E E E PROM
3
1 2 3
1 2 3
2
3
3 3 4
3
4 4 2
3
3
3
3 3 4
3
5 5 5
5
3
2
3 3 3
3
2 3 3
3
3
3
4 4 4
4
2 3 3
3
3
2
3 4 3
3
3 3 3
3
13
15
17

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De acuerdo a los resultados obtenidos la mejor opcin para establecer el centro de
distribucin debe ser en el sector Santa Rosa con un resultado de 17 puntos mayor a las
otras localidades estudiadas.
As mismo para reforzar la determinacin del centro de distribucin, a conveniencia de la
empresa se realiz la evaluacin en funcin al grado de participacin de las ventas
diferenciadas por clientes y el peso o carga trasportada diferenciado por clientes.

Tabla Nro. 03: Ventas y Carga (Promedio Semestral)


VENTAS
(S/.)
55533
19337
17558
14254
9427
9174
7982
5748
2517
2471
1019
804
145824

1 Cliente 1
2 Cliente 2
3 Cliente 3
4 Cliente 4
5 Cliente 5
6 Cliente 6
7 Cliente 7
8 Cliente 8
9 Cliente 9
10 Cliente 10
11 Cliente 11
12 Cliente 12

1%
1%
1%
1%
1%
2%
2%
2%
3%
4%
4%5%
4% 6%
6%

Cliente 12
Cliente 11
Cliente 10
Cliente 9
Cliente 8
Cliente 7
Cliente 6

%
31%
18%
10%
11%
13%
4%
4%
3%
2%
1%
1%
1%
100%

VENTAS

Cliente 3
Cliente 2

13%

Cliente 4

CARGA
(Kg)
10596
6,171
3,261
3,836
4,422
1,477
1,478
1,047
528
478
340
506
34139.22

CARGA

13%
11%
10%
10%12%

Cliente 5

%
38%
13%
12%
10%
6%
6%
5%
4%
2%
2%
1%
1%
100%

18%
31%

Cliente 1

0%

10%

20%

30%

Figura Nro. 03: Grado de Participacin


(Promedio Semestral - 2010)

38%
40%

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El presente Figura evidencia que el cliente 01 tiene mayor grado de participacin de la
totalidad de clientes; encontrndose ubicado en el sector Santa Rosa.

As mismo se procede a aplicar el mtodo de barrido para optimizar la ruta de


distribucin el desarrollo se realizo en dos fases. Primero se busca generar grupos de
clientes que estarn en una misma ruta en la solucin final. Luego, para cada grupo se
crea una ruta que visite a todos sus clientes. Se considero las restricciones de capacidad
del vehculo (3 TM) esto me permite asegurar la demanda total de cada grupo. En el
mtodo de barrido los grupos se forman girando una semirrecta con origen en el depsito e
incorporando los clientes barridos por dicha semirrecta hasta que se viole la restriccin de
capacidad [4, 5].

Figura Nro. 04: Ruteo - Mtodo Barrido

Para un mejor manejo de la distribucin de las mercaderas se planifico que deberan de


efectuarse de la siguiente manera:

RUTA 01: En este sector se encuentran los principales clientes que posee la empresa,
en unidades y valores vendidos, es por ello que se los clasific en esta ruta por la
importancia que genera que sean atendidos con mayor rapidez ya no se cuenta con
mucha flexibilidad de tiempo de entrega.
RUTA 02: En esta ruta se encuentran clientes que tenemos mucha flexibilidad para la
recepcin de la mercadera, pues las cantidades en unidades y valores son mas fciles
de ser manejados y planificados.

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En caso de existir algun motivo que saliese de lo establecido, y es necesaria su atencin,
se efectuar en el menor tiempo posible, sin tener que afectar compromisos ya
establecidos, es por ellos que siempre toda distribucin de mercaderia vendida debe estar
ya planificada para evitar problemas de atencin con los clientes que mantiene y los que
pudieran generarce con nuevos clientes.

Como se mencion anteriormente la optimizacin de la red de distribucin depende


tambin de la optimizacin de almacenes [6]; de esta manera, podemos satisfacer la
demanda del mercado y evitar la insatisfaccin de clientes debido a la falta de
disponibilidad de productos en almacn, aumentado as el tiempo de respuesta, por ello se
vio necesario realizar un lote econmico para mantener nuestro inventario y a la vez
obtenemos reduccin de costos por reabastecimiento [7]. Por consiguiente, realizamos un
lote econmico de reabastecimiento en conjunto debido a la diversidad de productos que
tiene la empresa.

Tabla Nro. 04: Lote Econmico de Compra

P.C
(S/.)
Producto A
Producto B
Producto C
Producto D
Producto E
Producto F
Producto G

Demanda
Anual (unid)

2.26
2.64
2.23
1.84
5.83
0.80
3.66

823,260
22,160
33,220
53,622
36,936
22,368
5,908

Demanda (S/.)
1,862,700.02
58,544.11
74,163.42
98,771.34
215,460.00
17,837.54
21,629.54
S/. 2,349,105.96

%
participacin
79.3%
2.5%
3.2%
4.2%
9.2%
0.8%
0.9%
100%

Costo de
reposicin
unitario (S/.)

Q*
(unid.)

1.95 36,547
1.85
984
1.75 1,475
1.15 2,380
3.65 1,640
0.5
993
2.1
262
12.95

Tiempo de reposicin = 1 semana


Costo de reposicin base (CPb)= S/. 450.00
i (tasa de posesin) = 20% anual

Podemos observar el tamao de lote econmico que se requiere de cada producto por
viaje adems que el nmero de pedidos que se debe realizar durante el ao es de 23
veces permitiendo un costo total de reposicin ptimo.

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Cabe indicar que el nmero de pedidos, puede ser ajustado en funcin a las necesidades
del mercado (el ingreso de nuevos clientes) y las caractersticas de los productos (son
perecibles)
De la misma manera, aplicando la Grfica de Pareto, se debe tener un control ms
preciso de los Productos A, pues existe mucho movimiento de este, y ser necesario
ajustar la informacin que se maneja para su reposicin.

IV.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

i.

ii.

CONCLUSIONES

Con la instalacin del centro de distribucin en la ciudad de Trujillo se mejora


el servicio de atencin al cliente con respecto al tiempo de respuesta de sus
pedidos. Asimismo, se logra reducir el nivel de pedidos no atendidos parcial;
mediante la disponibilidad de stock en almacn.

La creacin de las rutas de distribucin optimiza el uso de los recursos para el


cumplimiento de reparto reduciendo los gastos de traslado y los pedidos no
atendidos totales.

Satisfaccin del personal operativo (Proceso de distribucin); puesto que


trabajaran las 8 horas diarias establecidas por ley.

RECOMENDACIONES

10

Disear y aplicar un plan de marketing pues con la incorporacin del centro de


distribucin tiene mayor presencia en el mercado de Trujillo, el mismo que
permitir captar nuevos clientes.

Implementar un sistema de servicio postventa, con el fin de mejorar la atencin


con los clientes y mantener la relacin con ellos.

Monitorear el buen funcionamiento de la logstica de distribucin para ajustarse


los cambios del entorno.

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V.

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
[1] http://www.monografias.com/trabajos31/logistica-red/logistica-red.shtml [02 agosto del
2010]
[2] Estrada M. (2007), Anlisis de estrategias eficientes en la logstica de distribucin de
paquetera [tesis doctoral] [02 agosto del 2010]
http://varaix.mit.tur.cu/tcsc/LibroWeb/Webturismo/tesisdoctor/logisticapaqueteria.pdf
[3] Agra, D.(2008), Localizacin de centros de intercambio modal y plataformas logsticas
[tesis de especializacin] [02 agosto del 2010]
http://upcommons.upc.edu/pfc/bitstream/2099.1/5633/4/03.pdf
[4] http://redalyc.uaemex.mx/redalyc/pdf/1492/149212815002.pdf [citada 02 agosto de 2010]
[5] http://www.fing.edu.uy/inco/pedeciba/bibliote/reptec/TR0408.pdf [citada 02 agosto
de 2010]
[6] ANAYA J. Logstica integral: la gestin operativa de la empresa, 3ra ed., ESIC editorial,
Espaa, 2007
[7] FOGARTY D., BLACKSTONE J., HOFFMAN T. Administracin de la produccin e
inventarios, 2da Ed., Editorial continental, 1994

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