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Sistemas

de
Instituto
Generacin
Tecnolgico
de
Energa
Superior
de
Ing. Mecnica 9.- A

Coatzacoalcos

Abel Garca Jcome

Coatzacoalcos, Veracruz 19 de Noviembre de 2014

Contenido
Introduccin............................................................................................................. 3
Unidad III................................................................................................................. 4
Transformador........................................................................................................... 4
Componentes de los transformadores elctricos...................................................................4
Ncleo:................................................................................................................ 4
Devanados:............................................................................................................ 4
Esquema bsico y funcionamiento del transformador.............................................................4
Tipos de transformadores elctricos.................................................................................5
Transformadores de potencia.......................................................................................5
Transformadores elctricos elevadores...........................................................................5
Transformadores elctricos reductores...........................................................................6
Autotransformadores................................................................................................ 6
Transformadores de potencia con derivacin....................................................................6
Transformadores elctricos de medida...........................................................................6
Transformadores elctricos de intensidad........................................................................6
Transformador elctrico potencial.................................................................................6
Transformadores trifsicos.......................................................................................... 7
Transformador ideal y transformador real........................................................................7
La potencia en los transformadores elctricos reales..........................................................8
Prdidas en los transformadores reales...........................................................................8
Aplicaciones de los transformadores..............................................................................8
BANCOS DE BATERAS................................................................................................... 8
BATERA DE TIPO CIDO............................................................................................. 9
Recipiente............................................................................................................. 9
Placas.................................................................................................................. 9
Electrolito............................................................................................................ 10
Operacin de una celda de tipo cido...........................................................................10
BATERIA DE TIPO ALCALINO........................................................................................... 11
Motor sincronos........................................................................................................ 12
Conceptos bsicos del motor sincrnico.........................................................................12
La Energa hidrulica.................................................................................................. 13
Energa nuclear........................................................................................................ 14
Produccin de electricidad en la central nuclear..............................................................14
Fusin nuclear....................................................................................................... 15
Juan Carlos Contreras Herrera.
de Generacin de Energa.

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Generador.............................................................................................................. 15
Unidad IV............................................................................................................... 17
Caldera de vapor...................................................................................................... 17
Tipos de caldera.................................................................................................... 17
Acuotubulares:...................................................................................................... 17
Pirotubulares:....................................................................................................... 18
Elementos, trminos y componentes de una caldera..........................................................18
Principio de funcionamiento y cinemtica del motor combustion interna....................................19
El principio de funcionamiento de un motor de combustin interna.......................................20
Turbina Elica.......................................................................................................... 23
Torre y Cimientos................................................................................................... 23
Rotor.................................................................................................................. 23
Aspas o Palas........................................................................................................ 23
Swept Area:.......................................................................................................... 23
Buje del Rotor....................................................................................................... 24
Gndola o Nacelle..................................................................................................24
Caja de Engranes o Multiplicadora (Gearbox)..................................................................24
Generador............................................................................................................ 24
Sistema de Control de Potencia..................................................................................24
Pitch Control (sistema de control activo):......................................................................24
Stall Control (sistema de control pasivo):.......................................................................25
Otros componentes:................................................................................................25
La turbina hidrulica.................................................................................................. 25
Turbinas de chorro.................................................................................................. 26
Turbina Francis y Propeller........................................................................................26
TURBINA KAPLAN.................................................................................................... 27
Turbina de Gas......................................................................................................... 27
Componentes principales..........................................................................................28
Compresor

...................................................................................................... 28

Cmara de combustin............................................................................................. 28
Turbina............................................................................................................... 29
Las turbinas de vapor.................................................................................................29

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Introduccin
En esta unidad comprenderemos los temas de las unidades III y IV dentro de las cuales podremos
aprender sobre los transformadores y sus componentes, los tipos de transformadores, las prdidas que
pueden llegar a tener, as como tambin mencionaremos los bancos de bateras, sus componentes, los
tipos de bancos de batera que existen, tambin encontraremos informacin relevante sobre los
motores sncronos y a sncronos, todos sus componentes, tambin

se analizaran algunos de los

diferentes tipos de energa como lo son : hidrulica, nuclear, as como tambin se menciona los
generadores elctricos y sus componentes.
Dentro de la unidad IV se mencionan los temas como los tipos de calderas sus elementos, trminos y
principios de funcionamiento, se consideran los temas relacionados a los diferentes tipos de turbinas y
sus principios de funcionamiento y sus componentes principales estas turbinas son :hidrulicas, que se
puede clasificar en las siguientes : tipo chorro, francis y propeller, Kaplan. Otro tipo de turbinas son las
turbinas de gas la cual cuenta con sus elementos principales como lo son: el compresor, la cmara de
combustin y la turbina. Otro tipo de turbinas muy importantes son las turbinas de vapor tambin
mencionadas en la investigacin.

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Unidad III
Transformador
Un transformador es una mquina esttica de corriente alterno, que permite variar alguna funcin de
la corriente como el voltaje o la intensidad, manteniendo la frecuencia y la potencia, en el caso de un
transformador ideal.
Para lograrlo, transforma la electricidad que le llega al devanado de entrada en magnetismo para
volver a transformarla en electricidad, en las condiciones deseadas, en el devanado secundario.
La importancia de los transformadores, se debe a que, gracias a ellos, ha sido posible el desarrollo de
la industria elctrica. Su utilizacin hizo posible la realizacin prctica y econmica del transporte de
energa elctrica a grandes distancias.

Componentes de los transformadores elctricos


Los transformadores estn compuestos de diferentes elementos. Los componentes bsicos son:

Ncleo: Este elemento est constituido por chapas de acero al silicio aisladas entre ellas. El ncleo
de los transformadores est compuesto por las columnas, que es la parte donde se montan los
devanados, y las culatas, que es la parte donde se realiza la unin entre las columnas. El ncleo se
utiliza para conducir el flujo magntico, ya que es un gran conductor magntico.

Devanados: El devanado es un hilo de cobre enrollado a travs del ncleo en uno de sus extremos y
recubiertos por una capa aislante, que suele ser barniz. Est compuesto por dos bobinas, la primaria y
la secundaria. La relacin de vueltas del hilo de cobre entre el primario y el secundario nos indicar la
relacin de transformacin. El nombre de primario y secundario es totalmente simblico. Por definicin
all donde apliquemos la tensin de entrada ser el primario y donde obtengamos la tensin de salida
ser el secundario.

Esquema bsico y funcionamiento del transformador


Esquema interno del transformadorEsquema bsico de funcionamiento de un transformador ideal
Los transformadores se basan en la induccin electromagntica . Al aplicar una fuerza electromotriz en
el devanado primario, es decir una tensin, se origina un flujo magntico en el ncleo de hierro. Este
flujo viajar desde el devanado primario hasta el secundario. Con su movimiento originar una fuerza
electromagntica en el devanado secundario.

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Segn la Ley de Lenz, necesitamos que la corriente sea alterna para que se produzca esta variacin de
flujo. En el caso de corriente continua el transformador no se puede utilizar.
La relacin de transformacin del transformador elctrico:

Una vez entendido el funcionamiento del transformador vamos a observar cul es la relacin de
transformacin de este elemento.
Donde N p es el nmero de vueltas del devanado del primario, N s el nmero de vueltas del secundario,
V p la tensin aplicada en el primario, V s la obtenida en el secundario, I s la intensidad que llega al
primario, I p la generada por el secundario y r t la relacin de transformacin.
Como observamos en este ejemplo si queremos ampliar la tensin en el secundario tenemos que poner
ms vueltas en el secundario (N s), pasa lo contrario si queremos reducir la tensin del secundario.

Tipos de transformadores elctricos


Hay muchos tipos de transformadores pero todos estn basados en los mismos principios bsicos,
Pueden clasificarse en dos grandes grupos de tipos bsicos: transformadores de potencia y de medida.

Transformadores de potencia
Los transformadores elctricos de potencia sirven para variar los valores de tensin de un circuito de
corriente alterna, manteniendo su potencia. Como ya se ha explicado anteriormente en este recurso,
su funcionamiento se basa en el fenmeno de la induccin electromagntica.

Transformadores elctricos elevadores


Los transformadores elctricos elevadores tienen la capacidad de aumentar el voltaje de salida en
relacin al voltaje de entrada. En estos transformadores el nmero de espiras del devanado secundario
es mayor al del devanado primario.

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Transformadores elctricos reductores


Los transformadores elctricos reductores tienen la capacidad de disminuir el voltaje de salida en
relacin al voltaje de entrada. En estos transformadores el nmero de espiras del devanado primario es
mayor al secundario.

Podemos observar que cualquier transformador elevador puede actuar como reductor, si lo conectamos
al revs, del mismo modo que un transformador reductor puede convertirse en elevador.

Autotransformadores
Se utilizan cuando es necesario cambiar el valor de un voltaje,
pero en cantidades muy pequeas. La solucin consiste en montar
las bobinas de manera sumatoria. La tensin, en este caso, no se
introducira en el devanado primario para salir por el secundario,
sino que entra por un punto intermedio de la nica bobina
existente.
Esta tensin de entrada (V p) nicamente recorre un determinado
nmero de espiras (N p), mientras que la tensin de salida (V s)
tiene que recorrer la totalidad de las espiras (N s).

Transformadores de potencia con derivacin


Son transformadores de elevacin o reduccin, es decir, elevadores
o reductores, con un nmero de espiras que puede variarse segn
la necesidad. Este nmero de espiras se puede modificar siempre y
cuando el transformador no est en marcha. Normalmente la
diferencia entre valores es del 2,5% y sirve para poder ajustar el
transformador a su puesto de trabajo.

Transformadores elctricos de medida


Sirven para variar los valores de grandes tensiones o intensidades para poderlas medir sin peligro.

Transformadores elctricos de intensidad


El transformador de intensidad toma una muestra de la corriente de la lnea a travs del devanado
primario y lo reduce hasta un nivel seguro para medirlo. Su devanado secundario est enrollado
alrededor de un anillo de material ferromagntico y su primario est formado por un nico conductor,
que pasa por dentro del anillo.
El anillo recoge una pequea muestra del flujo magntico de la lnea primaria, que induce una tensin
y hace circular una corriente por la bobina secundaria.

Transformador elctrico potencial


Se trata de una mquina con undevanado primario de alta tensin y uno secundario de baja tensin. Su
nica misin es facilitar una muestra del primero que pueda ser medida por los diferentes aparatos.
Esquema conexin transformador trifsico por Endesa EducaPosibles conexiones de un transformador
trifsico con la fuente de alimentacin

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Transformadores trifsicos
Debido a que el transporte y generacin de electricidad se realiza de forma trifsica, se han construido
transformadores de estas caractersticas.

Hay dos maneras de construirlos: una es mediante tres transformadores monofsicos y la otra con tres
bobinas sobre un ncleo comn.
Esta ltima opcin es mejor debido a que es ms pequeo, ms ligero, ms econmico y ligeramente
ms eficiente.
La conexin de este transformador puede ser:

Estrella-estrella
Estrella-tringulo
Tringulo-estrella
Tringulo-tringulo

Transformador ideal y transformador real


En un transformador ideal, la potencia que tenemos en la entrada es igual a la potencia que tenemos
en la salida, esto quiere decir que:

Pero en la realidad, en los transformadores reales existen pequeas prdidas que se manifiestan en
forma de calor. Estas prdidas las causan los materiales que componen un transformador elctrico.
En los conductores de los devanados existe una resistencia al paso del corriente que tiene relacin con
la resistividad del material del cual estn compuestos. Adems, existen efectos por dispersin de flujo

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magntico en los devanados. Finalmente, hay que considerar los posibles efectos por histresis o las
corrientes de Foucault en el ncleo del transformador.

La potencia en los transformadores elctricos reales


Pero en la realidad, en los transformadores reales existen pequeas prdidas que se manifiestan en
forma de calor. Estas prdidas las causan los materiales que componen un transformador elctrico.
En los conductores de los devanados existe una resistencia al paso del corriente que tiene relacin con
la resistividad del material del cual estn compuestos. Adems, existen efectos por dispersin de flujo
magntico en los devanados. Finalmente, hay que considerar los posibles efectos por histresis o las
corrientes de Foucault en el ncleo del transformador.

Prdidas en los transformadores reales


Las diferentes prdidas que tiene un transformador real son:

Prdidas en el cobre: Debidas a la resistencia propia del cobre al paso de la corriente


Prdidas por corrientes parsitas: Son producidas por la resistencia que presenta el ncleo ferro
magntico al ser atravesado por el flujo magntico.
Prdidas por histresis: Son provocadas por la diferencia en el recorrido de las lneas de campo
magntico cuando circulan en diferente sentido cada medio ciclo.
Prdidas a causa de los flujos de dispersin en el primario y en el secundario: Estos flujos provocan
una auto inductancia en las bobinas primarias y secundarias.

Aplicaciones de los transformadores


Los transformadores son elementos muy utilizados en la red elctrica.
Una vez generada la electricidad en el generador de las centrales, y antes de enviarla a la red, se
utilizan los transformadores elevadores para elevar la tensin y reducir as las prdidas en el transporte
producidas por el efecto Joule. Una vez transportada se utilizan los transformadores reductores para
darle a esta electricidad unos valores con los que podamos trabajar.
Los transformadores tambin son usados por la mayora de electrodomsticos y aparatos electrnicos,
ya que estos trabajan, normalmente, a tensiones de un valor inferior al suministrado por la red
Por ltimo hacer mencin a que uno de los elementos de seguridad elctrica del hogar utiliza
transformadores. Se trata del diferencial . Este dispositivo utiliza transformadores para comparar la
intensidad que entra con la que sale del hogar. Si la diferencia entre estos es mayor a 10 mA
desconecta el circuito evitando que podamos sufrir lesiones.

BANCOS DE BATERAS.
Son bancos de bateras estacionarios con capacidad para suministrar potencia en corriente directa a
los esquemas de proteccin, control, sealizacin y todo lo que requiera de corriente directa a travs
de centros de carga. como se muestra en la siguiente figura.

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El sistema de banco bateras se utiliza para energizar los siguientes equipos :


1.-Protecciones
2.-Lmparas piloto
3.-Cuadro de Alamrmas
4.-Registrador de eventos
5.-Circuito de transferencia de potenciales
6.-Sistemas contra incendio
7.-Equipo de onda portadoran (OPLAT)
8.-equipos de micro onda
9.-Control de Disparo de los interruptores de alta tensin y baja tensin
10.-Control de Apertura de los interruptores de alta tensin y baja tensin
11.-Control de los seccionadores
12.-Sistemas de iluminacin de emergencia
13.-Sistemas ininterrumpido de energa (UPS)
Estos bancos de bateras deben estar alimentados por su cargador - rectificador que convierte la
corriente alterna en corriente directa para la carga de los mismos.
Las bateras, que se utilizan en las subestaciones son del tipo de electrolito pueden ser cidas o
alcalinas.

BATERA DE TIPO CIDO


Cada celda est formada por las siguientes partes:

Recipiente.

Es un envase que puede ser poliestireno transparente. O de vidrio, que ofrece la


ventaja de permitir la inspeccin visual de los elementos interiores. Dentro del recipiente se localizan
las placas activas, el electrolito y los separadores.

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Placas. Las placas positivas estn formadas por dixido de plomo (PbO2) y

pueden estar fabricadas

en dos formas:
a) Placa plana empastada de una masa de dixido de plomo. Este tipo se utiliza en la industria
automotriz por ser ms barata, pero es de menor duracin, ya que con el uso y la vibracin se va
disgregando la pasta.
b) Placa multitubular. Formada por una hilera de tubos fabricados con malla de fibra de vidrio
trenzada, dentro de los cuales se introduce una varilla de aleacin de plomo. Al unir todos los tubos en
su parte superior queda formada la placa. Este mtodo tiene la ventaja de producir mayor energa
por unidad de peso y adems evita la sedimentacin del material activo, por lo que llega a tener una
duracin de hasta 20 aos. Las placas negativas son planas en ambos casos, y estn formadas por plomo
puro.
Separadores. Son los elementos aislantes que mantienen separadas las placas positivas de las
negativas. Son lminas ranuradas. Fabricadas de hule microporoso para permitir la circulacin del
electrolito, sin que este afecte qumicamente.

Electrolito. Est formado por cido sulfrico diluido en agua. Cuando la celda tiene

carga elctrica

completa, la densidad del electrolito es de 1.21.


En las siguientes figuras se muestra los componentes que integran a la bateria de tipo acido, Partes que
componen a una bacteria del tipo cido

Operacin de una celda de tipo cido.


Cuando una celda est completamente cargada, en la placa positiva hay dixido de plomo y en la
negativa solamente plomo. Ambas placas estn baadas por el electrolito.
Al cerrarse el circuito exterior dela batera, comienza la liberacin de la energa elctrica
almacenada, y el radical sulfato (SO4) del electrolito, se combina con el plomo contenido en las
placas, transformndose en sulfato de plomo y diluyndose el electrolito.

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Ventajas:
Bajo costo.

Fcil fabricacin.
Desventajas:

No admiten sobrecargas ni descargas profundas, viendo


seriamente disminuida su vida til.
Altamente contaminantes.
Baja densidad de energa: 30 Wh/kg

Por lo tanto en los cuartos en donde se instalan las bateras del tipo cido, deben estar provisto de un
extractor de gases, que deber ponerse en funcionamiento antes de la apertura de la puerta de entrada
del personal, con el fin de eliminar la posibilidad acumulacin de hidrgeno que se desprende durante la
descarga intensa de las bateras que, en presencia de alguna chispa originada en la ropa de la personal
(electricidad esttica) que entra, puede provocar una explosin.
Los locales destinados a bateras deben ser secos, bien ventilados y sin vibraciones que puedan originar
desprendimientos excesivos de gases y desgaste prematuro de las placas. La temperatura ambiente
debe variar entre los 5 y 25 grados centgrados. La instalacin elctrica deber ser del tipo antiexplosiva. El suelo debe ser a prueba de cido o lcali, segn sea el tipo de batera y deber tener una
ligera pendiente con un canal de desage, para evacuar rpidamente el lquido que se pueda derramar o
el agua de lavado. Las paredes techo y ventanas deben recubrirse con pintura resistente al cido o los
lcalis segn se trata.

BATERIA DE TIPO ALCALINO.


La descripcin es practicante igual que las de tipo acido, por lo tanto conviene describir las diferencias,
utilizando una celda de nquel-cadmio.

Recipiente. Son de plstico opaco y tienen el inconveniente de no permitir la inspeccin ocular del
interior.
Placa positiva. Est formada por una hilera de tubos de malla de acero, que contiene hidrxido de
nquel.
Placa negativa. Es igual a la positiva, pero rellena de xido de cadmio, el cual se
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reduce a cadmio metlico durante el proceso de carga.


Separadores. Se usan barras de hule o de polietileno.
Electrolito. Es una solucin de hidrxido de potasio, con una densidad que oscila entre 1.6 y 1.9 a 25,
oscilacin que no se debe a la carga elctrica de la celda.
La vida de la Batera del tipo alcalino es de 25 aos, en promedio, que dura la vida de estas celdas se
hace necesario cambiar el electrolito unas tres veces, debido al envejecimiento que se produce por el
dixido de carbono de la atmsfera.
Ventajas

Larga Vida.
Reacciona de manera eficiente frente a fuertes descargas.
Mnimo mantenimiento.
Facultad de aceptar altos regmenes de carga.
Excelente desempeo frente a los diferentes cambios de temperatura.
Resistentes a los abusos elctricos y mecnicos.
Fciles de Instalar.
Puede soportar un almacenamiento prolongado.
Buenas caractersticas de servicio bajo cargas de flotacin.

Motor Sincronos
Los motores sincrnicos son naturalmente motores de velocidad constante. Operan en sincronismo con
la lnea de frecuencia y comnmente se los utiliza donde se necesita una velocidad constante. El motor
sincrnico es un motor elctrico accionado por corriente alterna que consta de dos componentes
bsicos: un estator y un rotor. Tpicamente, un capacitor conectado a una bobina del motor, es
necesario para la rotacin en la direccin apropiada. (No se necesitan capacitores para los modelos
UDS que utilizan una bobina simple con un diente de engranaje interno para determinar la direccin).
El estator fijo exterior contiene bobinas de cobre que se suministran con una corriente alterna para
producir un campo magntico giratorio. El rotor magnetizado est sujeto al eje de salida y crea una
fuerza de torsin debido al campo giratorio del estator. La velocidad de un motor sincrnico se
determina por el nmero de pares de polos y es una proporcin de la frecuencia de entrada (lnea). Al
igual que nuestros motores paso a paso, nuestro motor sncrono puede ofrecer soluciones de
movimiento tanto para aplicaciones rotacionales como para lineales.

Conceptos bsicos del motor sincrnico


El motor sncrono de imn permanente (PM) es muy eficiente y se puede detener cuando se aplica el
voltaje sin daar a la bobina del motor. Estos motores se caracterizan por su velocidad sincrnica,
consumo de energa, pares de polos, fuerza de torsin de arranque y de funcionamiento.
La velocidad sincrnica se define cuando el rotor bajo carga alcanza una velocidad constante y se
determina por el nmero de pares de polos del motor y la frecuencia de entrada.
El consumo de energa expresado en vatios es la cantidad de energa que el motor necesita bajo
condiciones sin carga.
Los pares de polos del rotor son el nmero de segmentos norte y sur que contiene el rotor.
La fuerza de torsin de arranque es la carga que el motor es capaz de mover desde un punto muerto.

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La fuerza de torsin de accionamiento es la cantidad de fuerza de torsin que el motor es capaz de


producir sin desprenderse del sincronismo.
Nuestro motor sincrnico giratorio puede combinarse con nuestra completa lnea de cajas de
engranajes para aumentar la fuerza de torsin y reducir la velocidad.

Motor Asncrono
Los motores asncronos o de induccin son un tipo de motor de corriente alterna en el que la corriente
elctrica, en el rotor, necesaria para producir torsin es inducida por induccin electromagntica del
campo magntico de la bobina del estator. Por lo tanto un motor de induccin no requiere una
conmutacin mecnica aparte de su misma excitacin o para todo o parte de la energa transferida del
estator al rotor, como en los universales, DC y motores grandes sncronos. El primer prototipo de motor
elctrico capaz de funcionar con corriente alterna fue desarrollado y construido por el ingeniero Nikola
Tesla y presentado en el American Institute of Electrical Engineers(en espaol, Instituto Americano de
Ingenieros Elctricos, actualmente IEEE) en 1888.
El motor asncrono trifsico est formado por un
rotor, que puede ser de dos tipos: a) de jaula de
ardilla; b) bobinado, y un estator, en el que se
encuentran las bobinas inductoras. Estas bobinas son
trifsicas y estn desfasadas entre s 120 en el
espacio. Segn el Teorema de Ferraris, cuando por
estas bobinas circula un sistema de corrientes
trifsicas equilibradas, cuyo desfase en el tiempo es
tambin de 120, se induce un campo magntico
giratorio que envuelve al rotor. Este campo
magntico variable va a inducir una tensin en el
rotor segn la Ley de induccin de Faraday: La
diferencia entre el motor a induccin y el motor
universal es que en el motor a induccin el devanado del rotor no est conectado al circuito de
excitacin del motor sino que est elctricamente aislado. Tiene barras de conduccin en todo su
largo, incrustadas en ranuras a distancias uniformes alrededor de la periferia. Las barras estn
conectadas con anillos (en cortocircuito como dicen los electricistas) a cada extremidad del rotor.
Estn soldadas a las extremidades de las barras. Este ensamblado se parece a las pequeas jaulas
rotativas para ejercitar a mascotas como hmster y por eso a veces se llama "jaula de ardillas", y los
motores de induccin se llaman motores de jaula de ardilla. Entonces se da el efecto laplace ( efecto
motor): todo conductor por el que circula una corriente elctrica, inmerso en un campo magntico
experimenta una fuerza que lo tiende a poner en movimiento. Simultneamente se da el efecto
faraday ( efecto generador): en todo conductor que se mueva en el seno de un campo magntico se
induce una tensin. El campo magntico giratorio, a velocidad de sincronismo, creado por el bobinado
del estator, corta los conductores del rotor, por lo que se genera una fuerza electromotriz de
induccin. La accin mutua del campo giratorio y las corrientes existentes en los conductores del rotor,
originan una fuerza electrodinmica sobre dichos conductores del rotor, las cuales hacen girar el rotor
del motor. La diferencia entre las velocidades del rotor y el campo magntico se denomina
deslizamiento o resbalamiento.

El motor asincrnico funciona segn el principio de induccin mutua de faraday. Al aplicar corriente
alterna trifsica a las bobinas inductoras, se produce un campo magntico giratorio, conocido como
campo rotante, cuya frecuencia ser igual a la de la corriente alterna con la que se alimenta al motor.
Este campo al girar alrededor del rotor en estado de reposo, inducir corrientes en el mismo, que
producirn a su vez un campo magntico que seguir el movimiento del campo esttrico, produciendo
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una cupla o par motor que hace que el rotor gire (principio de induccin mutua). No obstante, como la
induccin en el rotor slo se produce si hay una diferencia en las velocidades relativas del campo
estatrico y el rotrico, la velocidad del rotor nunca alcanza a la del campo rotante. De lo contrario, si
ambas velocidades fuesen iguales, no habra induccin y el rotor no producira cupla. a esta diferencia
de velocidad se la denomina "deslizamiento" y se mide en trminos porcentuales, por lo que sta es la
razn por la cual a los motores de induccin se los denomina asincrnicos, ya que la velocidad rotrica
difiere levemente de la del campo rotante. el deslizamiento difiere con la carga mecnica aplicada al
rotor, siendo mximo con la mxima carga aplicada al mismo. Sin embargo, a pesar de esto, el motor
vara poco su velocidad, pero el par motor o cupla aumenta (y con ello la intensidad de corriente
consumida) por lo que se puede deducir que son motores de velocidad constante. Elctricamente
hablando, se puede definir al motor asincrnico como un transformador elctrico cuyos bobinados del
estator representan el primario, y los devanados del rotor equivalen al secundario de un transformador
en cortocircuito.

La Energa hidrulica
Es la producida por el agua retenida en embalses o pantanos a gran altura (que posee energa potencial
gravitatoria). Si en un momento dado se deja caer hasta un nivel inferior, esta energa se convierte en
energa cintica y, posteriormente, en energa elctrica en la central hidroelctrica.
Dichas caractersticas hacen que sea significativa en regiones donde existe una combinacin adecuada
de lluvias, desniveles geolgicos y orografa favorable para la construccin de represas. La energa
hidrulica se obtiene a partir de la energa potencial y cintica de las masas de agua que transportan
los ros, provenientes de la lluvia y del deshielo. El agua en su cada entre dos niveles del cauce se
hace pasar por una turbina hidrulica la cual trasmite la energa a un alternador el cual la convierte en
energa elctrica.
Otro sistema que se emplea es conducir el agua de un arroyo con gran desnivel, por una tubera
cerrada, en cuya base hay una turbina. El agua se recoge en una presa pequea y la diferencia de
altura proporciona la energa potencial necesaria.
Otro ms consiste en hacer en el ro una presa pequea y desviar parte del caudal por un canal con
menor pendiente que el ro, de modo que unos kilmetros ms adelante habr ganado una cierta
diferencia de nivel con el cauce y se hace caer el agua a l por una tubera, con una turbina.
Ventajas: Es una fuente de energa limpia, sin residuos y fcil de almacenar. Adems, el agua
almacenada en embalses situados en lugares altos permite regular el caudal del ro.
Se trata de una energa renovable de alto rendimiento energtico.
Debido al ciclo del agua su disponibilidad es inagotable.
Es una energa totalmente limpia, no emite gases, no produce emisiones txicas, y no causa ningn tipo
de lluvia cida y, desde este punto de vista, es ecolgica.
Pueden regular el caudal del ro evitando posibles riesgos de inundacin en caso de crecida anormal.
Desventajas

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La construccin de grandes embalses puede inundar importantes extensiones de terreno, obviamente


en funcin de la topografa del terreno aguas arriba de la presa, lo que podra significar prdida de
tierras frtiles, dependiendo del lugar donde se construyan;
En el pasado se han construido embalses que han inundado pueblos enteros. Con el crecimiento de la
conciencia ambiental, estos hechos son actualmente menos frecuentes, pero an persisten;
Destruccin de la naturaleza. Presas y embalses pueden ser destructivas a los ecosistemas acuticos.
Por ejemplo, estudios han mostrado que las presas en las costas de Norteamrica han reducido las
poblaciones de trucha septentrional comn que necesitan migrar a ciertos lugares para reproducirse.
Hay bastantes estudios buscando soluciones a este tipo de problema. Un ejemplo es la invencin de un
tipo de escalera para los peces;
Cambia los ecosistemas en el ro aguas abajo. El agua que sale de las turbinas no tiene prcticamente
sedimento. Esto puede dar como resultado la erosin de los mrgenes de los ros.
Cuando las turbinas se abren y cierran repetidas veces, el caudal del ro se puede modificar
drsticamente causando una dramtica alteracin en los ecosistemas.

Energa nuclear
El sistema ms usado para generar energa nuclear utiliza el uranio como combustible. En concreto se
usa el istopo 235 del uranio que es sometido a fisin nuclear en los reactores. En este proceso el
ncleo del tomo de uranio (U-235) es bombardeado por neutrones y se rompe originndose dos tomos
de un tamao aproximadamente mitad del de uranio y liberndose dos o tres neutrones que inciden
sobre tomos de U-235 vecinos, que vuelven a romperse, originndose una reaccin en cadena.
La fisin controlada del U-235 libera una gran cantidad de energa que se usa en la planta nuclear para
convertir agua en vapor. Con este vapor se mueve una turbina que genera electricidad.
El mineral de uranio se encuentra en la naturaleza en cantidades limitadas. Es por tanto un recurso no
renovable. Suele hallarse casi siempre junto a rocas sedimentarias. Hay depsitos importantes de este
mineral en Norteamrica (27,4% de las reservas mundiales), Africa (33%) y Australia (22,5%).
El mineral del uranio contiene tres istopos: U-238 (9928%), U-235 (0,71%) y U-234 (menos que el
0,01%). Dado que el U-235 se encuentra en una pequea proporcin, el mineral debe ser enriquecido
(purificado y refinado), hasta aumentar la concentracin de U-235 a un 3%, hacindolo as til para la
reaccin.
El uranio que se va a usar en el reactor se prepara en pequeas pastillas de dixido de uranio de unos
milmetros, cada una de las cuales contiene la energa equivalente a una tonelada de carbn. Estas
pastillas se ponen en varillas, de unos 4 metros de largo, que se renen en grupos de unas 50 a 200
varillas. Un reactor nuclear tpico puede contener unas 250 de estas agrupaciones de varillas.Subir al
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Produccin de electricidad en la central nuclear


Una central nuclear tiene cuatro partes:

El reactor en el que se produce la fisin.


El generador de vapor en el que el calor producido por la fisin se usa para hacer hervir agua.
La turbina que produce electricidad con la energa contenida en el vapor.
El condensador en el cual se enfra el vapor, convirtindolo en agua lquida.

La reaccin nuclear tiene lugar en el reactor, en el estn las agrupaciones de varillas de combustible
intercaladas con unas decenas de barras de control que estn hechas de un material que absorbe los
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neutrones. Introduciendo estas barras de control ms o menos se controla el ritmo de la fisin nuclear
ajustndolo a las necesidades de generacin de electricidad.
En las centrales nucleares habituales
hay un circuito primario de agua en
el que esta se calienta por la fisin
del uranio. Este circuito forma un
sistema cerrado en el que el agua
circula bajo presin, para que
permanezca lquida a pesar de que la
temperatura que alcanza es de unos
293C.
Con el agua del circuito primario se
calienta otro circuito de agua,
llamado secundario. El agua de este
circuito secundario se transforma en
vapor a presin que es conducido a
una turbina. El giro de la turbina
mueve a un generador que es el que
produce la corriente elctrica.

Fusin nuclear
Cuando dos ncleos atmicos (por ejemplo de hidrgeno) se unen para formar uno mayor (por ejemplo
helio) se produce una reaccin nuclear de fusin. Este tipo de reacciones son las que se estn
produciendo en el sol y en el resto de las estrellas, emitiendo gigantescas cantidades de energa.
Muchas personas que apoyan la energa nuclear ven en este proceso la solucin al problema de la
energa, pues el combustible que requiere es el hidrgeno, que es muy abundante. Adems es un
proceso que, en principio, produce muy escasa contaminacin radiactiva. La principal dificultad es que
estas reacciones son muy difciles de controlar porque se necesitan temperaturas de decenas de
millones de grados centgrados para inducir la fusin y todava, a pesar de que se est investigando con
mucho inters, no hay reactores de fusin trabajando en ningn sitio.

Generador
Un generador elctrico es un aparato capaz de mantener una diferencia de cargas elctricas entre dos
puntos (es decir, voltaje), transformando otras formas de energa en energa mecnica y
posteriormente en una corriente alterna de electricidad (aunque esta corriente alterna puede ser
convertida a corriente directa con una rectificacin).

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Para construir un generador elctrico se


utiliza el
principio de induccin
electromagntica descubierto por Michael
Faraday en 1831, y que establece que si un
conductor elctrico es movido a travs de un
campo magntico, se inducir una corriente
elctrica que fluir a travs del conductor.
Debido a que una de los elementos
fundamentales
de
la
materia
es
precisamente la carga electromagntica
compuesta de un campo magntico y un
campo elctrico asociado al movimiento de

las partculas. Un generador utiliza bosones del


campo magntico para energizar cinticamente
electrones y provocar una interaccin con otros
electrones, que tiene como consecuencia la
generacin de la corriente elctrica y un voltaje.
Al manipular una fuerza electromagntica se puede inducir el desplazamiento o movimiento de
electrones, y como consecuencia se producir una corriente elctrica.
Desde un punto de vista elctrico, los componentes de un generador son un campo magntico, y un
objeto que rota en las inmediaciones de dicho campo magntico, y que conduce la electricidad
generada hacia un circuito.

Los componentes de un generador desde el punto de vista mecnico son:


(1) Estator, que es una armadura metlica en reposo recubierta por alambres de cobre que forman un circuito.
(2) Rotor, que es un eje que rota dentro del estator impulsado por una turbina. Este rotor en su parte ms externa
tiene un electroimn alimentado por una corriente elctrica pequea.

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Al girar el rotor a grandes velocidades gracias a una energa mecnica externa proveniente de una turbina, se
producen corrientes en los hilos de cobre del estator. Las turbinas aprovechan las fuentes de energa externa,
transformndolas en energa mecnica, que a su vez es la que se utiliza para transformarla en energa elctrica.
Un generador que gira a 1000 rotaciones por minuto puede producir una corriente de 1 ampere, el nmero de
electrones movindose (1 amp es igual a 6.24 x 10 18 electrones movindose por un alambre por segundo), con un
voltaje de 6 voltios.
Todas las plantas de energa tienen turbinas y generadores. Algunas turbinas son alimentadas por viento, agua,
vapor proveniente de la Tierra o de la combustin de biomasa, energas fsiles y otras formas de energa.

Unidad IV
Caldera de vapor
La caldera es una mquina o dispositivo de ingeniera diseado para generar vapor. Este vapor se
genera a travs de una transferencia de calor a presin constante, en la cual el fluido, originalmente
en estado lquido, se calienta y cambia su fase.
Segn la ITC-MIE-AP01, caldera es todo aparato de presin donde el calor procedente de cualquier
fuente de energa se transforma en energa utilizable, a travs de un medio de transporte en fase
lquida o vapor.

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La caldera es un caso particular en el que se eleva a altas temperaturas un set de intercambiadores de


calor, en la cual se produce un cambio de fase. Adems, es recipiente de presin, por lo cual es
construida en parte con acero laminado a semejanza de muchos contenedores de gas.
Debido a las amplias aplicaciones que tiene el vapor, principalmente de agua, la caldera es muy
utilizada en la industria, a fin de generarlo para aplicaciones como:
Esterilizacin (tindarizacin): era comn encontrar calderas en los hospitales, las cuales generaban
vapor para "esterilizar" el instrumental mdico; tambin en los comedores, con capacidad industrial, se
genera vapor para esterilizar los cubiertos, as como para elaborar alimentos en marmitas (antes se
crey que esta era una tcnica de esterilizacin).
Para calentar otros fluidos, como por ejemplo, en la industria petrolera, donde el vapor es muy
utilizado para calentar petroleos pesados y mejorar su fluidez.
Generar electricidad a travs de un ciclo Rankine. La caldera es parte fundamental de las centrales
termoelctricas.
Es comn la confusin entre caldera y generador de vapor, pero su diferencia es que el segundo genera
vapor sobrecalentado.

Tipos de caldera
Acuotubulares:

son aquellas calderas en las que el fluido de trabajo se desplaza por tubos
durante su calentamiento. Son las ms utilizadas en las centrales termoelctricas, ya que permiten
altas presiones a su salida y tienen gran capacidad de generacin.

Pirotubulares: en este tipo, el fluido en estado lquido se encuentra en un recipiente atravesado


por tubos, por los cuales circulan gases a alta temperatura, producto de un proceso de combustin. El
agua se evapora al contacto con los tubos calientes productos a la circulacin de los gases de escape.

Elementos, trminos y componentes de una caldera.

Agua de alimentacin: es el agua de entrada que alimenta el sistema, generalmente agua de pozo
o agua de red con algn tratamiento qumico como la desmineralizacin.
Agua de condensado: es el agua que proviene del estanque condensador y que representa la
calidad del vapor.
Vapor seco o sobresaturado: Vapor de ptimas condiciones.
Vapor hmedo o saturado: Vapor con arrastre de espuma proveniente de un agua de alcalinidad
elevada.
Condensador: sistema que permite condensar el vapor.
Estanque de acumulacin: es el estanque de acumulacin y distribucin de vapor.
Desaireador: es el sistema que expulsa los gases a la atmsfera.

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Purga de fondo: evacuacin de lodos y


concentrado del fondo de la caldera.
Purga de superficie: evacuacin de
slidos disueltos desde el nivel de agua
de la caldera.
Fogn u hogar: alma de combustin del
sistema, para buscar una mejora
contina de los recipientes y circuitos
establecidos por la caldera.
Combustible: material que produce
energa calrica al quemarse.
Agua de calderas: agua de circuito
interior
de
la
caldera,
cuyas
caractersticas dependen de los ciclos y
del agua de entrada.
Ciclos de concentracin: nmero de
veces que se concentra el agua de
caldera
respecto
del
agua
de
alimentacin.
Alcalinidad:
nivel
de
salinidad
expresada en ppm de CaCO3 que
confiere una concentracin de iones carbonatos e hidroxilos que determina el valor de pH de
funcionamiento de una caldera, generalmente desde 10,5 a 11,5.
Desoxigenacin: tratamiento qumico que elimina el oxgeno del agua de calderas.
Incrustacin: sedimentacin de slidos con formacin de ncleos cristalinos o amorfos de sulfatos,
carbonatos o silicatos de magnesio que merman la eficiencia de funcionamiento de la caldera.
Dispersante: sistema qumico que mantiene los slidos descohesionados ante un evento de
incrustacin.
Antiincrustante: sistema qumico que les permite a los slidos permanecer incrustantes en solucin.
Anticorrosivo: sistema qumico que brinda proteccin por formacin de filmes protectivos ante
iones corrosivos presentes en el agua.
Corrosin: vase Corrosin
ndice de vapor/combustible: ndice de eficiencia de produccin de vapor de la caldera.

Principio de funcionamiento y cinemtica del motor combustion


interna
Un motor de combustin interna basa su funcionamiento, como su nombre lo indica, en el quemado de
una mezcla comprimida de aire y combustible dentro de una cmara cerrada o cilindro, con el fin de

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incrementar la presin y generar con suficiente potencia el movimiento lineal alternativo del pistn.

Este movimiento es transmitido por medio de la biela al eje principal del motor o cigeal, donde se
convierte en movimiento rotativo, el cual se transmite a los mecanismos de transmisin de potencia
(caja de velocidades, ejes, diferencial, etc.) y finalmente a las ruedas, con la potencia necesaria para
desplazar el vehculo a la velocidad deseada y con la carga que se necesite transportar.
Mediante el proceso de la combustin desarrollado en el cilindro, la energa qumica contenida en el
combustible es transformada primero en energa calorfica, parte de la cual se transforma en energa
cintica (movimiento), la que a su vez se convierte en trabajo til aplicable a las ruedas propulsoras; la
otra parte se disipa en el sistema de refrigeracin y el sistema de escape, en el accionamiento de
accesorios y en prdidas por friccin.
En este tipo de motor es preciso preparar la mezcla de aire y combustible convenientemente
dosificada, lo cual se realizaba antes en el carburador y en la actualidad con los inyectores en los
sistemas con control electrnico. Despus de introducir la mezcla en el cilindro, es necesario provocar
la combustin en la cmara de del cilindro por medio de una chispa de alta tensin que la proporciona
el sistema de encendido.

El principio de funcionamiento de un motor de combustin interna


En un motor el pistn se encuentra ubicado dentro del cilindro, cuyas paredes le restringen el
movimiento lateral, permitiendo solamente un desplazamiento lineal alternativo entre el punto muerto
superior (PMS) y el punto muerto inferior (PMI); a dicho desplazamiento se le denomina carrera.

Tanto el movimiento del pistn como la presin ejercida por la energa liberada en el proceso de
combustin son transmitidos por la biela al cigeal .Este ltimo es un eje asegurado por los apoyos de
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bancada al bloque del motor, y con unos


descentramientos en cuales se apoyan las
bielas, que son los que permiten que el
movimiento lineal del pistn transmitido por
la biela se transforme en un movimiento
circular del cigeal.
Este movimiento circular debe estar
sincronizado principalmente con el sistema de
encendido y con el sistema valvular,
compuesto principalmente por el conjunto de
vlvulas de admisin y de escape, cuya
funcin es la de servir de compuerta para
permitir la entrada de mezcla y la salida de
gases de escape.
Normalmente las vlvulas de escape son aleadas con cromo con pequeas adiciones de nquel,
manganeso y nitrgeno, para incrementar la resistencia a la oxidacin debido a las altas temperaturas
a las que trabajan y al contacto corrosivo de los gases de escape.

EL CICLO DE FUNCIONAMIENTO TERICO DE CUATRO TIEMPOS


La mayora de los motores de combustin interna trabajan con base en un ciclo de cuatro tiempos,
cuyo principio es el ciclo termodinmico de Otto (con combustible gasolina o gas) y el ciclo
termodinmico de Diesel (con combustible A.C.P.M.). Por lo tanto, su eficiencia est basada en la
variacin de la temperatura tanto en el proceso de compresin isentrpico1, como en el calentamiento
a volumen (Otto) o presin constante (Diesel).
El ciclo consiste en dos carreras ascendentes y dos carreras descendentes del pistn. Cada carrera
coincide con una fase del ciclo de trabajo (ver figura 4.4), y recibe el nombre de la accin que se
realiza en el momento, as:
Admisin Compresin
Combustin - Expansin
Escape

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Turbina Elica
A continuacin se presentan un breve resumen de las generalidades de las turbinas elicas o
aerogeneradores. Se muestran exclusivamente turbinas de eje horizontal. Los componentes pueden
variar dependiendo de los fabricantes y modelos.

Torre y Cimientos
Estructura que soporta la gndola (nacelle), as como el rotor de
la turbina. La altura de las torres oscilan entre 40m a ms de
130m. La gran altura representa una ventaja ya que las
velocidades del viento se incrementan conforme aumenta la
altitud respecto a la base. Debido a su altura es de vital
importancia que la estructura de sta sea planeada y modelada
para soportar el peso y resistir las cargas del viento.
Tipo de Torres:
Tubulares de acero: Su rea es mayor en la base y va disminuyendo conforme aumenta la altura.
Consideradas ms seguras y el personal de mantenimiento puede usar la escaleras internas para subir.
Concreto y Concreto prefabricado: Se puede constuir in situ la torre o transportar segmentos de
concreto prefabricados.
Reticuladas: Son menos costosas, pero ms antiguas tecnolgicamente y visualmente no deseables.

Rotor. Contiene a las aspas y al buje

del rotor que


se conecta con componentes internos de la gndola de
la turbinas.

Aspas o Palas.

Estructuras que captan al viento.


Su diseo aerodinmico es escencial para su eficiencia.
El diseo de las aspas de una turbina elica es muy
parecido a las alas de los aviones aplicando el mismo
principio fsico de Bernoulli. Las aspas representan
normalmente la mayor parte del costo de las turbinas
elicas.
El diseo de las mismas es tambin esencial para
reducir el ruido que puede generar la turbina elica.
Los materiales de los que estn fabricados son usualmente materiales compuestos que brinden
resistencia y bajo peso.
Las aspas pueden tener tambin un recubrimiento especial para reducir su desgaste.
Los rotores con tres aspas tienen mejor distribuida la masa dando una rotacin ms estable.

Swept Area:

Es el rea circular que ocupan las aspas. La swept area se calcula fcilmente
mediante la frmula de rea de un crculo, el radio es el de las aspas. La swept area es un factor que
determinar la energa que podr captar la turbina elica; esta energa se puede calcular mediante la
siguiente ecuacin:
Energa elica a la que est expuesta la turbina en Watts=(1/2)(densidad del aire)(swept area)
(Velocidad del viento)3

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Buje del Rotor. Mantiene a las aspas en su posicin. En ingls


se le conoce como rotor hub.
En caso que la turbina tenga una caja de engranes o aerogenerador
el buje del rotor se conectar al eje de baja velocidad de la caja de
engranes. Para las turbinas elicas con sistemas Gerless o sin caja de
engranes el buje transmite directamente la energa al generador.

Gndola o Nacelle.

Componente que
alberga la caja de engranes, el generador
elctrico
y
dems
componentes
del
aerogenerador. La forma de la gndola la
determina el fabricante de acuerdo al acomodo
de sus componentes.

Caja de Engranes o Multiplicadora


(Gearbox). Acopla la baja velocidad del rotor

con la alta velocidad del generador. Funciona


multiplicando la velocidad del rotor unas 50 veces para el generador de unas 18-50 rpm a 1500 rpm.
Existen turbinas elicas de ltima generacin sin caja de engranes (Gearless) que reducen la friccin
entre los componentes y reducen el desgaste generado por las altas velocidades de una caja de
engranes.
Para las turbinas elicas que tienen sistema de caja de engranes representa el segundo costo ms
importante de la turbina.

Generador.

Convierte la energa mecnica a energa elctrica. Existen generadores sincrnicos y

asincrnicos.
Los generadores sincrnicos se conectan directo a la red y los asincrnicos requieren de un
rectificador.
Sistema de Orientacin
Un sensor de veleta o un rumbmetro colocados en las gndola detectan la orientacin del viento. Los
motores mueven el engranaje de la gndola de tal forma que el aerogenerador orientado en la posicin
ptima para recibir el viento. Este sistema tambin se le conoce como Yaw system.

Sistema de Control de Potencia. Sistemas necesarios para

evitar
sobrecargas mecnicas as como elctricas. En cuanto la parte mecnica las
turbinas no estn diseadas para velocidades extremas. Antes de llegar a una
velocidad que rebase su capacidad las turbinas tienen uno de dos mecanismos
para reducir la velocidad: pitch control y stall control.

Pitch Control (sistema de control activo):

Consiste de
sensores que detectan cuando la potencia sube a cierto nivel generado viento
muy poderoso. Las aspas del rotor rotan en su propio eje para modificar su
ngulo (ngulo de ataque). El ngulo de ataque indica la posicin en la cual
las aspas estn recibiendo el viento. La modificacin de este ngulo en las
aspas reduce la velocidad del rotor y hace que la turbina no exceda su
capacidad mxima. La energa generada bajo estas condiciones se mantendr al mximo de acuerdo a
las especificaciones de la turbina pero sin exceder su lmite.
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Stall Control (sistema de control pasivo): Este sistema depende del diseo de las aspas.
Cuando se excede la velocidad lmite las aspas dejan de rotar a una alta velocidad. Para este sistema
se requieren menos componentes.
Cuando se tiene un stall control sin embargo, se requiere de un sistema de frenado muy poderoso.
El stall control es un sistema ms antiguo y la tendencia es que las nuevas turbinas estn prefiriendo
tener pitch control en lugar.

Otros componentes:
Sistemas de enfriamiento.
Sistemas de Proteccin de tormentas.
Sistemas de calentamiento: No aplica su uso en la mayor parte de las zonas de Mxico.
Otros sistemas.

La turbina hidrulica
La funcin de una planta hidroelctrica es utilizar la
energa potencial del agua almacenada en un lago, a
una elevacin ms alta y convertirla, primero en energa
mecnica y luego en elctrica. Este proceso toma en
consideracin varios factores entre los cuales uno de los
ms importantes es la cada de agua (head). Este factor
es decisivo al momento de escoger el tipo de turbina
hidrulica que se instala en la planta.
La turbina hidrulica es la encargada de transformar la
energa mecnica en energa elctrica, por esto es de
vital importancia saber elegir la turbina adecuada para
cada sistema hidroelctrico.

Las turbinas se pueden clasificar de varias maneras


estas son:

1.

2.

3.

Segn la direccin en que entra el agua:


Turbinas axiales: el agua entra en el rodete en la
direccin del eje.
Turbinas radiales: el agua entra en sentido radial, no
obstante el agua puede salir en cualquier direccin.
Deacuerdo al modo de obrar del agua:
Turbinas de chorro o de accin simple o directa.
Turbinas de sobrepresin o de reaccin.
Segn la direccin del eje:
Horizontales.
Verticales.

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Hay otras clasificaciones, segn las condiciones de construccin, no obstante la clasificacin ms


importante es la que las separa de acuerdo al modo de obrar el agua, estas son de reaccin o de
chorro.
Aunque hay muchas turbinas que entran en estas clasificaciones las ms importantes son las turbinas
Pelton, Francis y Kaplan.
Una cada alta (entre 800 a 2000 pies) requiere una turbina para alta presin, de impulso o tipo Pelton.
Si la cada es intermedia (entre 200 y 800 pies), entonces se escoge una turbina de reaccin tipo
Francis. Para cadas bajas (menores de 200 pies) se utiliza un tipo de turbina de reaccin tipo Kaplan.

Turbinas de chorro
Estas fueron las primeras turbinas que se utilizaron, sin embargo el desarrollo y el empleo de estas
turbinas no empieza hasta la mitad del siglo XIX , primero se emple la denominada rueda tangencial
introducida por el ingeniero suizo Zuppinger en 1846, que bajo las formas modificadas de hoy se
conoce como rueda Pelton, es importante anotar que son muy eficientes, el rendimiento de las ruedas
tangenciales ha llegado hasta 95%.
En la turbina Pelton, el agua tiene una presin muy alta. La vlvula de aguja, que se usa para controlar
el flujo de agua, deja pasar un chorro de agua que choca con los labes de la turbina transfirindole su
energa y haciendo girar la turbina. Esta, a su vez, hace girar un generador que est acoplado al eje de
la turbina para producir energa elctrica, como medida de seguridad se usa una vlvula esfrica.

Turbina Francis y Propeller


Estas turbinas se caracterizan por lo siguiente:

Estn formadas por una espiral que va a alimentar al rodete.

Se utilizan para cadas medianas.

Tienen un distribuidor que orienta el agua hacia el rodete.

Asemejan una bomba centrfuga.

El agua no est a la presin atmosfrica.

Descargan a contra presin.

Generalmente estn provistas de una vlvula mariposa como medida de prevencin.

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TURBINA KAPLAN
Esta se caracteriza por lo siguiente:

Se utilizan para cadas bajas.

El rodete recuerda la forma de una hlice de barco.

El ngulo de inclinacin de las palas del rodete es regulable.

Se utilizan para gastos muy grandes.

La regulacin se efecta por medio de un distribuidor como en las Francis y adems con el ngulo
de inclinacin de las palas en el rodete.

Turbina de Gas.
La turbina de gas es un tipo de turbina de combustin interna. En trminos generales, se puede decir
que una turbina es un aparato de conversin de energa que convierte la energa almacenada en el
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combustible en energa mecnica til en forma de energa rotacional. El trmino "gas" se refiere al aire
ambiente que es absorbido y pasa al interior de la turbina y es utilizado como medio de trabajo en el
proceso de conversin de la energa.
El aire es absorbido en primer lugar hacia el interior de la turbina, donde se comprime, se mezcla con
el combustible y se enciende. El gas caliente resultante se expande a gran velocidad a travs de una
serie de labes de forma aerodinmica transfiriendo la energa creada en la combustin para hacer
girar un eje de salida. La energa trmica residual del gas de escape caliente puede ser aprovechada en
una variedad de procesos industriales.

Componentes principales
Compresor .
El compresor admite el aire exterior; luego compacta y presuriza las molculas de aire mediante una
serie de labes estacionarios y giratorios del compresor.

Cmara de combustin.
En la cmara de combustin, el combustible se aade a las molculas de aire presurizadas y se
enciende.
Las molculas calentadas se expanden y se mueven a gran velocidad hacia el interior de la seccin de
la turbina.

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Turbina.
La turbina convierte la energa del gas a gran velocidad en energa rotacional til mediante la
expansin del gas comprimido calentado a travs de una serie de labes del rotor de la turbina.
Eje de salida y caja de engranajes
La energa rotacional de la seccin de la turbina es suministrada al equipo impulsado a travs de un eje
de salida mediante una caja de engranajes de reduccin de velocidad.

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Las turbinas de vapor


Las turbinas de vapor son una de las tecnologas ms verstiles y antiguas acopladas a un generador o
maquinaria mecnica. A diferencia de los motores de combustin interna y las turbinas de gas,
utilizados en los sistemas de cogeneracin, en donde el calor es un subproducto de la generacin de
electricidad, las turbinas de vapor normalmente generan electricidad como un subproducto del calor
(vapor).

Conclusin
En la actualidad es de gran importancia conocer los distintos tipos de energa as como tambin las
distintas formas de obtener o generar la energa elctrica y los diferentes componentes.
De igual manera es importante conocer las formas de generar energa renovable las cuales ayudan a
reducir la contaminacin y los cambios climticos que la actualidad se han incrementado producto del
calentamiento global.
Es necesario la implantacin de las nuevas tecnologa en energas renovables para que poco apoco los
pases dejen de depender del petrleo, carbn y gas.
Es importante conocer los componentes y su funcionamiento para poder comprender y poder
desarrollar o innovar tecnologas que contribuyan a reducir los efectos del cambio climtico.

Juan Carlos Contreras Herrera.


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