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TTA 303

tat-major
BUREAU
PLANIFICATION DES
RESSOURCES
HUMAINES

Rglement
sur la formation
des conducteurs
et des pilotes
des vhicules militaires.

Approuv le 09 aot 2006


sous le n 614 /DEF/EMAT/PRH/DS
Ce document annule et remplace

dition 2006

Le TTA 303/305, dition 2000

PREAMBULE

Quelles que soient leur puissance et leur perfection technique, le rendement des matriels
est toujours fonction de la comptence des utilisateurs.
Le rle des conducteurs et des pilotes de vhicule est prpondrant ; un camion de
ravitaillement immobilis la suite d'un accident peut placer une unit dans une situation critique,
faire courir son quipage un risque certain
Il importe donc que le personnel militaire ou civil retenu pour assurer la conduite ou le
pilotage des vhicules ait fait l'objet d'une slection initiale et d'une formation mene avec le plus
grand soin.

Le prsent TTA 303, rglement sur la formation des conducteurs et des pilotes des vhicules
militaires, annule et remplace les prcdentes ditions et traite :
- au titre 1
: de l'organisation de l'instruction de conduite ;
- au titre 2
: des sanctions de l'instruction de conduite ;
- au titre 3
: des instructions lmentaire et complmentaire de conduite ;
- au titre 4
: des instructions lmentaire et complmentaire de pilotage ;
- au titre 5
: du perfectionnement de conduite ;
- au titre 6
: de prvention et de scurit routires ;
- au titre 7
: de la formation des instructeurs.
Ce REGLEMENT tient compte notamment des dispositions concernant :
- le Code de la route et le programme national de formation des conducteurs ;
- la dlivrance du brevet militaire de conduite et les conditions requises pour la conduite des
vhicules du ministre de la dfense (arrt du 5 mars 1998 modifi) ;
- la circulation automobile au sein du ministre de la dfense (instructions n
2000/DEF/EMA/OL/5 du 15 septembre 2003 et n 1615/DEF/SGA du 7 dcembre 2005) ;
- l'organisation gnrale de la prvention en hygine, scurit et conditions de travail au
profit du personnel civil et militaire dans l'arme de terre (instruction n
511/DEF/EMAT/PREVENTION du 11 octobre 2001).

SOMMAIRE
GLOSSAIRE
7
TITRE 1er ORGANISATION DE L'INSTRUCTION DE CONDUITE
9
er
Chapitre 1 Gnralits.
9
Art. 11-1. Rpartition des vhicules.
9
Art. 11-2. Dfinitions.
9
Chapitre 2 Instruction des conducteurs des vhicules roues.
11
Art. 12-1. Cycle dinstruction des lves conducteurs.
11
Art. 12-2. Instruction lmentaire de conduite.
11
Art. 12-3. Instruction complmentaire de conduite.
11
Art. 12-4. Perfectionnement dans l'emploi de conducteur.
12
Chapitre 3 Instruction des pilotes des vhicules spcifiques.
13
Art. 13-1. Cycle dinstruction des lves pilotes.
13
Art. 13-2. Instruction lmentaire de pilotage.
13
Art. 13-3. Instruction complmentaire de pilotage.
13
Art. 13-4. Perfectionnement dans l'emploi de pilote.
14
Chapitre 4 Instruction des conducteurs des engins spciaux et des matriels de travaux publics. 15
Art. 14-1. Caractristiques des engins spciaux et des matriels de travaux publics.
15
Art. 14-2. L'instruction au regard du Code de la route.
15
Art. 14-3. L'instruction au regard du Code du travail.
16
Art. 14-4. Perfectionnement dans l'emploi de conducteur.
16
Chapitre 5 Cas particuliers.
17
Art. 15-1. Personnel civil du ministre de la dfense.
17
Art. 15-2. Personnel militaire de rserve.
17
Art. 15-3. Stagiaires militaires de nationalit trangre.
17
Art. 15-4. Personnel des forces armes trangres.
17
Art. 15-5. Permis de conduire des ressortissants des Etats membres de l'OTAN.
18
Art. 15-6. Permis de conduire dlivr par un Etat appartenant la Communaut europenne ou
l'Espace conomique europen.
18
Art. 15-7. Permis de conduire dlivr par un Etat n'appartenant ni la Communaut europenne
ni l'Espace conomique europen.
18
Art. 15-8. Cas des militaires franais d'origine trangre.
18
Art. 15-9. Conduite dans le cadre d'une opration de maintenance.
18
ANNEXES 1.
20
TITRE 2 SANCTIONS DE L'INSTRUCTION DE CONDUITE
Chapitre 1er Le brevet militaire de conduite.
Art. 21-1. Description de l'imprim du brevet militaire de conduite.
Art. 21-2. Catgorisation des brevets militaires de conduite et des qualifications.
Chapitre 2 Oprations concernant l'attribution et le retrait des brevets militaires de conduite.
Art. 22-1. Attestation.
Art. 22-2. Confirmation et dlivrance.
Art. 22-3. Validation.
Art. 22-4. Qualification.
Art. 22-5. Conversion.
Art. 22-6. Suspension et retrait.
Art. 22-7. Rtention.
Art. 22-8. Enregistrement.
Chapitre 3 Oprations particulires.
Art. 23-1. Imprim provisoire d'attestation.
Art. 23-2. Etablissement de duplicata de BMC.
Art. 23-3. Certificat provisoire de dtention de BMC.
ANNEXES 2.

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34

TITRE 3 LES INSTRUCTIONS ELEMENTAIRE ET COMPLEMENTAIRE DE CONDUITE (IEC


ICC).
56
Chapitre 1er Conduite de l'instruction lmentaire de conduite.
56
Art. 31-1. Organisation.
56
Art. 31-2. Principes pdagogiques.
57
Art. 31-3. Aptitude.
57
Art. 31-4. Examen technique du brevet militaire de conduite.
57
Chapitre 2 Programmes et progressions des IEC.
59
Art. 32-1. Spcificits des structures IEC.
59
Art. 32-2. Test d'valuation du Code de la route en dbut de stage PL, SPL, TC et moto.
59
Art. 32-3. Programmes.
60
Art. 32-4. Examen.
60
Art. 32-5. Le contrle continu.
61
Chapitre 3 Conduite de l'instruction complmentaire de conduite.
62
Art. 33-1. Organisation.
62
Art. 33-2. Fiche de suivi du conducteur.
62
Art. 33-3. Conduite.
62
Art. 33-4. Contrle de fin dICC.
62
Art. 33-5. Rappels.
63
ANNEXES 3.
64
TITRE 4 LES INSTRUCTIONS ELEMENTAIRE ET COMPLEMENTAIRE DE PILOTAGE (IEP
ICP).
Chapitre 1er Sur les vhicules spcifiques.
Art. 41-1. Engins blinds roues.
Art. 41-2. Engins blinds chenills.
Art. 41-3. Engins du gnie.
Art. 41-4. Engins amphibies et autres.
ANNEXES 4.

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TITRE 5 LE PERFECTIONNEMENT DE CONDUITE.


Chapitre 1er Vrifications et oprations techniques.
Art. 51-1. But.
Art. 51-2. Vrifications avant le dpart.
Art. 51-3. Vrifications pendant la marche.
Art. 51-4. Vrifications la halte.
Art. 51-5. Oprations au retour de mission.
Chapitre 2 Manuvres particulires.
Art. 52-1. La marche arrire.
Art. 52-2. Le demi-tour.
Art. 52-3. Le guidage.
Chapitre 3 Conduite dans des conditions particulires.
Art. 53-1. Chausse glissante.
Art. 53-2. Bas-cts et ornires.
Art. 53-3. Sable.
Art. 53-4. Visibilit rduite.
Art. 53-5. Tous chemins.
Art. 53-6. Tout terrain.
Art. 53-7. Ponts et franchissements.
Chapitre 4 Conduite d'un vhicule automobile avec remorque.
Art. 54-1. Vhicule avec remorque essieu(x) rigide(s).
Art. 54-2. Vhicule articul, tracteur et semi-remorque.
Art. 54-3. Tracteur porteur et remorque.
Art. 54-4. Vhicule tracteur et vhicule remorqu.

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Chapitre 5 Conduite en colonne.


Art. 55-1. Gnralits.
Art. 55-2. Dplacement dune rame.
Art. 55-3. Demi-tour dune rame.
Chapitre 6 Adaptation la conduite de vhicule dans le cadre de l'OTAN.
Art. 56-1. Prambule.
Art. 56-2. Gnralits.
Art. 56-3. Scurit.
Art. 56-4. Programme de formation.
Art. 56-5. Accoutumance du conducteur Certificat d'aptitude.
ANNEXES 5.

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TITRE 6 LA PREVENTION ET LA SECURITE ROUTIERES.


Chapitre 1er Organisation.
Art. 61-1. Gnralits.
Art. 61-2. Organisation au niveau du ministre de la dfense.
Art. 61-3. Organisation au niveau de l'arme de terre.
Art. 61-4. Organisation au niveau de la rgion terre.
Art. 61-5. Organisation au niveau de l'organisme (cf. annexe 6.1).
Chapitre 2 Le certificat de conducteur ou de pilote d'lite.
Art. 62-1. But.
Art. 62-2. Modalits d'obtention et de retrait.
Art. 62-3. Avantages attachs l'attribution du certificat.
Art. 62-4. Modle d'imprim.
Art. 62-5. Insigne de conducteur ou de pilote d'lite.
Chapitre 3 Conseils gnraux de scurit routire.
Art. 63-1. La vitesse.
Art. 63-2. Les distances de scurit.
Art. 63-3. La ceinture de scurit.
Art. 63-4. L'alcool.
Art. 63-5. Les drogues.
Art. 63-6. La fatigue.
Art. 63-7. Pour viter le "suraccident".
Chapitre 4 Le constat amiable.
Art. 64-1. Premires mesures en cas d'accident.
Art. 64-2. Recommandations.
Art. 64-3. Dfinitions utiles.
Art. 64-4. Le recto du constat.
Art. 64-5. Le verso du constat.
ANNEXES 6.

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TITRE 7 LA FORMATION DES INSTRUCTEURS.


Prambule L'autorisation militaire d'enseigner.
Chapitre 1er La formation des instructeurs militaires d'IEC.
Art. 71-1. Gnralits.
Art. 71-2. La formation des aides-moniteurs.
Art. 71-3. La formation des moniteurs adjoints et moniteurs.
Art. 71-4. La formation des moniteurs suprieurs et moniteurs expriments.
Art. 71-5. La formation des commandants d'unit de CIEC.
Art. 71-6. La formation des chefs de centre.
Art. 71-7. Le droit d'enseigner.
Art. 71-8. L'insigne d'instructeur d'IEC.

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Chapitre 2 La formation des instructeurs civils d'IEC.


Art. 72-1. Gnralits.
Art. 72-2. Les prrequis l'embauche.
Art. 72-3. La formation continue.
Art. 72-4. Les mesures transitoires.
Chapitre 3 La formation des autres instructeurs.
Art. 73-1. La formation des instructeurs VHM (IVHM).
Art. 73-2. La formation des instructeurs du 1er RCA.
Art. 73-3. Les formateurs en rgiment.
ANNEXES 7.

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FEUILLE DE MISES A JOUR.

167

GLOSSAIRE
AF
ALPES
BAFM
BEPECASER
BMC
BMPE
BPMR
BPRT
BSAT
BSN
BSPP
BSTAT
CCHPA
CFP
CFQ-CR
CHSCT
CIABC
CIEC
CIECA
CNAM
CP
CSN
CTE
CT1
DDC
DGA
EBG
EFA
ELT
EMAT
EPB
ESAG
ESPOIR
ESR
EXCA
FA
FCM
FSE
FSI
FS1
FS2
ICC
ICP
IDSR
IEC
IEP
IVHM
LRM

Action de formation
Action locale de prvention et de scurit routire
Brevet d'aptitude la formation des moniteurs
Brevet pour l'exercice de la profession d'enseignant de la conduite
automobile et de scurit routire
Brevet militaire de conduite
Brevet militaire professionnel lmentaire
Bureau prvention et matrise des risques
Bureau prvention de rgion terre
Brevet de spcialiste de l'arme de terre
Bureau du service national
Brigade des sapeurs pompiers de Paris
Brevet suprieur de technicien de l'arme de terre
Commission consultative d'hygine et de prvention des accidents
Centre de formation professionnelle
Centre de formation qualifiante de conducteur routier
Comit d'hygine, de scurit et des conditions du travail
Centre d'instruction de l'arme blinde cavalerie
Centre d'instruction lmentaire de conduite
Cellule d'instruction lmentaire de conduite agre
Centre national d'aguerrissement en montagne
Certificat pratique
Centre du service national
Certificat technique lmentaire
Certificat technique du 1er degr
Dcision du corps
Direction gnrale pour l'armement
Engin blind du gnie
Engin de franchissement de l'avant
Ecoles de la logistique et du train
Etat-major de l'arme de terre
Ensemble porte-blinds
Ecole suprieure et d'application du gnie
Ensemble des systmes pdagogiques pour l'organisation de l'instruction
routire
Engagement spcial dans la rserve
Excavatrice de tranches
Formation d'adaptation
Formation la conduite militaire
Formation de spcialit lmentaire
Formation de spcialit initiale
Formation de spcialit du 1er degr
Formation de spcialit du 2me degr
Instruction complmentaire de conduite
Instruction complmentaire de pilotage
Intervenant dpartemental de scurit routire
Instruction lmentaire de conduite
Instruction lmentaire de pilotage
Instructeur vhicule haute mobilit
Lance roquettes multiples

MADEZ
MATS
MCD
MDR
MFRD
MPSRA
MVT
OSPR
OTAN
PAA
PEB
PFM
PL
PMA
PMM12
PNF
PTAC
PVP
QLF
RIMaP/P
RT
SAF
SAPHIR
SFT
SMA
SOUVIM VDM
SOUVIM VTR
SPL
SPRAT
STAT
TC
TSHM
TTA
UIISC
VAB
VBL
VBCI
VHM
VL

Matriel arotransportable de dminage de zone


Moyen d'amlioration de la traficabilit des sols
Mission courte dure
Militaire du rang (EVAT et VDAT)
Moyen de forage rapide et de destruction
Mission prvention et scurit routires dans les armes
Domaine de spcialits "mouvements-ravitaillements"
Officier suprieur de prvention routire
Organisation du trait de l'Atlantique nord
Pont automoteur d'accompagnement
Porte-engin blind
Pont flottant motoris
Poids lourd
Poids maximal autoris
Enfouisseur ponctuel de mines AC Mle F2
Programme national de formation de conduite
Poids total autoris en charge
Petit vhicule protg
Qualification
Rgiment d'infanterie de marine du Pacifique / Polynsie
Rgion terre
Systme automatis des formations
Simulateur automobile pour la pratique hors infrastructure routire
Section force terrestre (en parlant d'effectifs)
Service militaire adapt
Systme d'ouverture d'itinraire min Vhicule dtecteur de mines
Systme d'ouverture d'itinraire min Vhicule tracteur de remorques
Super poids lourd
Systme de pose rapide de travure
Section technique de l'arme de terre
Transport en commun
Tour de service hors mtropole
Toutes armes
Unit d'instruction et d'intervention de la scurit civile
Vhicule de l'avant blind
Vhicule blind lger
Vhicule blind de combat de l'infanterie
Vhicule haute mobilit
Vhicule lger

TITRE 1er

ORGANISATION DE L'INSTRUCTION DE CONDUITE

Chapitre 1er Gnralits.


Art. 11-1. Rpartition des vhicules.
Les vhicules automobiles militaires sont rpartis comme suit :
les vhicules roues (motocyclette, VL, PL, SPL, TC) relevant de larticle R. 221-4 du Code
de la route ;
les vhicules spcifiques des armes (engins blinds roues, engins blinds chenills,
engins du gnie, engins amphibies et autres) relevant de l'arrt du 5 mars 1998 modifi et
ncessitant en plus du brevet militaire de conduite (BMC) une qualification propre leur mise
en uvre ;
les engins spciaux et matriels de travaux publics (chariots automoteurs de manutention,
grues mobiles, engins de chantier) relevant des Codes de la route et du travail.
Le tableau en annexe 1.2. dfinit les permis de conduire civils et les BMC dtenir en fonction
du type de vhicule conduire ou piloter. L'annexe 1.3. reproduit le schma d'attribution des
BMC et des qualifications.
Art. 11-2. Dfinitions.
En complment des dfinitions nonces l'article R. 311-1 du Code de la route.
a) Conducteur.
Toute personne qui conduit un vhicule, mme pendant une courte priode, ou qui est bord du
vhicule pour pouvoir le conduire le cas chant.
b) Engin spcial.
Engin automoteur ou remorqu servant l'lvation, au gerbage ou au transport de produit de
toute nature, l'exclusion du transport de personnes autres que le conducteur et ventuellement
un convoyeur, et dont la vitesse ne peut excder par construction 25 km/h.
c) Instruction de conduite.
Processus d'acquisition et de perfectionnement des connaissances et des savoir-faire individuels
et collectifs ncessaires la conduite d'un vhicule militaire dans un environnement tactique ou
non.
d) Instruction lmentaire de conduite (IEC).
Processus d'acquisition des rgles du Code de la route, du respect de la scurit, de la matrise
de la conduite et de la mise en uvre des vhicules roues conformes aux exigences
techniques prvues pour lapprentissage de la conduite.
c) Instruction complmentaire de conduite (ICC).
Processus de familiarisation un type de vhicule donn dans les conditions de circulation civile
et militaire, de jour et de nuit, de perfectionnement des connaissances de l'entretien dudit
vhicule et du respect de la scurit.
d) Instruction lmentaire de pilotage (IEP).
Processus d'acquisition des procdures de mise en route et d'arrt de l'engin, de la matrise du
pilotage et de la mise en uvre, sur route et/ou sur piste, des vhicules militaires ncessitant
une qualification propre, des oprations d'entretien dudit vhicule et du respect de la scurit.

e) Instruction complmentaire de pilotage (ICP).


Processus d'acquisition de la pratique du pilotage en toutes circonstances, de perfectionnement
des connaissances techniques, des savoir-faire tactiques lmentaires l'chelon de l'quipage
et du respect de la scurit pour les vhicules militaires ncessitant une qualification propre.
f) Matriel de travaux publics.
Matriel spcialement conu pour les travaux publics, ne servant pas normalement sur route au
transport de marchandises ou de personnes autres que deux convoyeurs et dont la liste est
tablie par le ministre charg des transports.
g) Motocyclette.
Vhicule deux roues moteur [] dont la puissance n'excde pas 73,6 kw (100 ch).
h) Motocyclette lgre.
Motocyclette dont la cyclindre n'excde pas 125 cm3 et dont la puissance n'excde pas 11 kw.
i) Perfectionnement de conduite.
Dernire phase de l'instruction de conduite devant permettre de rendre le conducteur ou le pilote
apte tenir son emploi oprationnel en toute situation dans le cadre de son unit.
j) Pilote.
Terme utilis pour dsigner le conducteur d'un vhicule spcifique des armes ncessitant la
dtention d'une qualification propre la mise en uvre dudit vhicule (cf. art 11-1).
k) Semi-remorque.
Remorque destine tre attele un autre vhicule de telle manire qu'elle repose en partie
sur celui-ci et qu'une partie apprciable de son poids et du poids de son chargement soit
supporte par lui.
l) Vhicule articul.
Ensemble compos d'un vhicule tracteur et d'une semi-remorque.
Article R. 311-1 du Code de la route.

10

Chapitre 2

Instruction des conducteurs des vhicules roues.

Art. 12-1. Cycle dinstruction des lves conducteurs.


Les candidats aux BMC, dsigns par l'autorit comptente et rpondant aux normes mdicales
d'aptitude applicables au personnel du ministre de la dfense, suivent :
un stage d'IEC sanctionn par les rsultats obtenus au contrle continu dans les CIEC ou
l'examen dans les CIECA ;
une phase d'ICC dans l'organisme d'affectation.
La russite aux deux phases d'instruction entrane la dlivrance du BMC de la catgorie
considre. Elle autorise la conduite des vhicules roues militaires dans les limites dfinies par
l'article R. 221-4 du Code de la route et ne ncessitant pas de qualification particulire.
Article R. 221-4 du Code de la route.
Arrt du 5 mars 1998 (JO du 21) modifi relatif la dlivrance du brevet militaire de conduite et fixant
les conditions requises pour la conduite des vhicules du ministre de la dfense.

Art. 12-2. Instruction lmentaire de conduite.


a) But.
Faire acqurir le Code de la route, la matrise de la conduite et de la mise en uvre des
vhicules roues conformes aux exigences techniques prvues pour l'apprentissage de la
conduite ainsi que le respect des rgles de prvention et de scurit routires.
b) Organisation.
L'IEC est assure par le CIEC ou la CIECA sous l'autorit respectivement du chef du centre ou
du chef de la cellule.
Elle rpond aux exigences du programme national de formation de conduite (PNF) annex
l'arrt du 23 janvier 1989 (JO du 10).
La conduite se droule, selon la sance, dans les enceintes militaires ou sur des itinraires civils
pralablement reconnus. Les leons de conduite sur autoroutes sont interdites sauf dans les cas
et selon les modalits prcises par l'arrt du 25 mai 1973 modifi (JO du 20) relatif aux leons
de conduite automobile sur autoroute.
Article R. 211-6 du Code de la route.
cf. TITRE 3.

Art. 12-3. Instruction complmentaire de conduite.


a) But.
Familiariser l'lve conducteur un type de vhicule roues donn (VL, PL, ) dans les
conditions de circulation civile et militaire, de jour comme de nuit, parfaire sa connaissance des
guides techniques d'entretien du 1er chelon et de mise en uvre propre chaque vhicule et
respecter les rgles de scurit.
b) Organisation.
L'ICC est assure par le corps ou l'unit d'affectation sous l'autorit du chef de corps ou de
l'autorit assimile dans un dlai maximum de six mois aprs dlivrance de lattestation dIEC (cf.
art. 22-1). Elle comprend deux parties : une formation thorique et pratique d'une part, de la
conduite d'autre part. La conduite est effectue sur le rseau routier ouvert la circulation
publique, sur des parcours dfinis, reconnus, adapts et valids par le commandement, avec le
vhicule de dotation.
cf. TITRE 3.

11

Art. 12-4. Perfectionnement dans l'emploi de conducteur.


a) But.
Faire acqurir la pratique de la conduite en toutes circonstances, perfectionner les
connaissances techniques et, d'une manire gnrale, rendre le conducteur apte tenir son
emploi en toute situation dans le cadre de son unit.
b) Organisation.
Le perfectionnement technique et tactique des conducteurs est assur dans les units
l'occasion de toutes missions et dans le cadre de la prparation oprationnelle lors des
exercices, des manuvres et des sjours en camp.

12

Chapitre 3

Instruction des pilotes des vhicules spcifiques.

Art. 13-1. Cycle dinstruction des lves pilotes.


Les lves pilotes sont choisis parmi les titulaires du BMC VL, de l'attestation d'IEC PL, du BMC
PL ou SPL en fonction du type de vhicule piloter (cf. annexe 1.2). Le BMC PL est
indispensable pour le pilotage des engins blinds roues.
Le cycle d'instruction comprend deux phases :
l'IEP (partie technique) est dispense dans un centre d'instruction spcialis, dans une
formation dsigne ou au sein de l'unit d'affectation ;
l'ICP (formation de spcialit) est dispense dans l'unit d'affectation aprs l'ICC PL dans le
cas des engins blinds roues.
La russite aux deux phases d'instruction entrane l'obtention de la qualification de pilote de
l'engin, du matriel ou du vhicule considr et la mention est inscrite sur le BMC de l'intress.
Art. 13-2. Instruction lmentaire de pilotage.
a) But.
L'IEP a pour but de former des pilotes capables :
deffectuer des oprations de mise en route et d'arrt de leur engin ;
de matriser la conduite et la mise en uvre, de jour, sur route et/ou sur piste, dans le
respect des rgles dutilisation du matriel ;
de raliser les diffrentes oprations d'entretien du 1er chelon ;
de respecter les rgles de scurit.
b) Organisation.
L'IEP est dispense dans un centre d'instruction spcialis ou dans une formation lorsque
linstruction n'est pas assure en centre spcialis. Elle est place sous l'autorit respectivement
du chef du centre ou du commandant de la formation.
Elle rpond aux exigences des programmes fixs par les pilotes des domaines de spcialits
concerns.
Le pilotage rel est effectu uniquement dans les enceintes militaires aussi bien sur route que
sur piste.
cf. TITRE 4.

Art. 13-3. Instruction complmentaire de pilotage.


a) But.
Faire acqurir la pratique du pilotage en toutes circonstances, approfondir les connaissances
techniques et rendre les pilotes aptes excuter les actes lmentaires tactiques l'chelon de
l'quipage tout en respectant les rgles de scurit.
b) Organisation.
L'ICP est mene dans les formations et rpond, elle aussi, aux exigences des programmes fixs
par les pilotes des domaines de spcialits concerns.
Au cours de cette phase d'instruction, des sances de pilotage sur route ouverte la circulation
publique peuvent tre organises. Cette instruction peut tre mene l'occasion d'un sjour en
camp mais est strictement interdite dans le cadre de tout exercice tactique.
cf. TITRE 4.

13

Art. 13-4. Perfectionnement dans l'emploi de pilote.


a) But.
Rendre le pilote apte tenir son emploi en toute situation dans le cadre de son unit.
b) Organisation.
Le perfectionnement technique et tactique des pilotes est assur dans les units l'occasion de
toutes missions et dans le cadre de l'instruction collective lors des exercices, des manuvres ou
des sjours en camp.

14

Chapitre 4

Instruction des conducteurs des engins spciaux et


des matriels de travaux publics.

Art. 14-1. Caractristiques des engins spciaux et des matriels de travaux publics.
Les engins spciaux et les matriels de travaux publics sont classs en trois catgories de
transport dfinies par les caractristiques du vhicule (dimensions hors tout, masse). La
caractristique la plus forte dtermine la catgorie du transport.
CARACTERISTIQUES DU VEHICULE
Longueur (en mtres)

1re CATEGORIE

2me CATEGORIE

3me CATEGORIE

< 20

20 < L < 25

> 25

Largeur (en mtres)

<3

3<l<4

>4

Masse totale (en kg)

< 48 000

48 000 < M < 72 000

> 72 000

Les engins spciaux et des matriels de travaux publics (cf. art. 11-2) ne ncessitent l'obtention
d'aucun BMC pour les conducteurs, dans la mesure o leur mise en uvre est rigoureusement
limite au travail sur chantier ou polygone d'instruction, l'exclusion de toute voie ouverte la
circulation publique. Pour autant, la formation de qualification des conducteurs doit comporter
une instruction complte sur le Code de la route.
A contrario, ds lors qu'une voie ouverte la circulation publique est emprunte, la conduite de
ces vhicules demande obligatoirement la dtention d'un BMC (cf. annexe 1.2).
Lors des trajets sur route, les parties mobiles ou aisment dmontables de ces vhicules doivent
tre replies ou dmontes, que ces vhicules effectuent le dplacement par leurs propres
moyens ou soient tracts ou remorqus. La circulation des matriels de travaux publics en
charge (tombereau ) est interdite sur les voies ouvertes la circulation publique.
Nota. Selon l'article R. 221-20 du Code de la route, les conducteurs de tracteurs agricoles,
machines agricoles automotrices, vhicules et appareils agricoles remorqus non attachs
une exploitation agricole doivent tre titulaires :
du permis B si le PTAC n'excde pas 3,5 T ;
du permis C si le PTAC excde 3,5 T ;
du permis E(C) si le vhicule est attel d'une remorque dont le PTAC excde 750 kg.
Articles R. 311-1, R. 413-12 et R. 433-6 du Code de la route.
Arrt du 26 novembre 2003 (JO du 21/03/04) relatif aux transports exceptionnels de marchandises,
d'engins ou de vhicules.
Note n 255/DEF/EMAT/LOG/MTT/REG VR du 02/02/2005.

Art. 14-2. L'instruction au regard du Code de la route.


a) But.
Faire acqurir l'aptitude la conduite d'un engin spcial ou d'un matriel de travaux publics.
b) Organisation.
Les FSI, FSE ou FA sont assures par des centres d'instruction spcialiss, par des units
dsignes cet effet ou directement par les formations dtentrices de ce type de moyens. Elles
rpondent aux exigences des programmes fixs par les pilotes des domaines de spcialits
concerns.

15

c) Sanction.
Le personnel, ayant suivi avec succs l'une de ces formations, obtient, en plus du CP, du CTE ou
d'une attestation de stage, la qualification de conducteur ou de pilote de l'engin spcial ou du
matriel de travaux publics considr et la mention est inscrite sur le BMC de l'intress la
rubrique "QUALIFICATIONS".
cf. TITRE 4.

Art. 14-3. L'instruction au regard du Code du travail.


Ce domaine est exclu du champ d'application du prsent TTA.
Au regard du Code du travail, ces vhicules sont dsigns sous l'appellation d'quipements de
travail mobiles automoteurs et d'appareils de levage de charges ou de personnes. Leur conduite
requiert une formation. En outre, les matriels, numrs ci-dessous, ncessitent des
autorisations de conduite particulires assujetties des formations spcifiques qui relvent du
Code du travail ou de textes s'y rapportant. Il s'agit entre autres :
des chariots automoteurs de manutention ;
des grues mobiles ;
des grues auxiliaires de chargement ;
des plateformes lvatrices ;
des engins de chantier.
Dcret n 98-1084 du 2 dcembre 1998 (JO du 03) relatif aux mesures d'organisation, aux conditions de
mise en uvre et aux prescriptions techniques auxquelles est subordonne l'utilisation des quipements
de travail et modifiant le code du travail.
Arrt du 2 dcembre 1998 (JO du 04) relatif la formation la conduite des quipements de travail
mobiles automoteurs et des appareils de levage de charges ou de personnes.

Art. 14-4. Perfectionnement dans l'emploi de conducteur.


a) But.
Cette formation a pour but :
de faire acqurir la pratique de la conduite en toutes circonstances ;
d'approfondir les connaissances techniques ;
de rendre le conducteur ou le pilote apte tenir son emploi en campagne.
b) Organisation.
Le perfectionnement dans l'emploi est assur par l'unit, notamment lors des exercices et des
manuvres et l'occasion de l'emploi des engins spciaux et/ou des matriels de travaux
publics.

16

Chapitre 5

Cas particuliers.

Art. 15-1. Personnel civil du ministre de la dfense.


La conduite des vhicules du ministre de la dfense requiert obligatoirement la dtention du
permis de conduire ou du BMC correspondant.
Pour la conduite des vhicules spcifiques des armes (cf. annexe 1.2), seuls certains
personnels civils de la DGA et des ateliers de rparation des vhicules en cause peuvent se voir
attribuer un BMC. Toute autre catgorie de personnel civil n'est pas autorise dtenir un
BMC.
La conversion du BMC en permis de conduire n'est pas autorise pour le personnel civil.
La case "valid le " du BMC concern est barre en rouge par le CIEC lors de la dlivrance de
l'imprim du BMC.
Arrt du 5 mars 1998 (JO du 21) modifi relatif la dlivrance du brevet militaire de conduite et fixant
les conditions requises pour la conduite des vhicules du ministre de la dfense.

Art. 15-2. Personnel militaire de rserve.


Les dispositions concernant la dlivrance de l'attestation, l'ICC, la validation, la conversion, les
retraits temporaires et dfinitifs des BMC sont applicables aux rservistes servant sous ESR.
Art. 15-3. Stagiaires militaires de nationalit trangre.
Les dispositions concernant la dlivrance de l'attestation, l'ICC, les retraits temporaires et
dfinitifs des BMC sont applicables aux stagiaires trangers pour la dure de leur prsence en
France.
Les BMC obtenus ne peuvent tre ni valids ni convertis en permis de conduire franais. La case
"valid le " du BMC concern est barre en rouge par le CIEC lors de la dlivrance de
l'imprim du BMC.
Instruction n 2000/DEF/EMA/OL/5 du 15 septembre 2003 (BO du 16/02/04) - 1.1.3.3.

Dans le cas o le stagiaire militaire de nationalit trangre possde un permis de conduire


national en cours de validit et les pices prvues par l'arrt du 8 fvrier 1999, les articles 15-6
ou 15-7 peuvent tre appliqus.
Article R. 222-1, R. 222-2 et R. 222-3 du Code de la route.
Arrt du 8 fvrier 1999 (JO du 20) relatif aux conditions d'tablissement, de dlivrance et de validit
des permis de conduire.

Art. 15-4. Personnel des forces armes trangres.


Le personnel civil ou militaire appartenant aux forces armes trangres peut, sur autorisation
particulire, s'il est titulaire d'un permis de conduire national en cours de validit lui permettant de
conduire les vhicules de la catgorie considre et aprs vrification d'aptitude, tre habilit
conduire des vhicules militaires pour l'accomplissement de sa mission.
Instruction n 2000/DEF/EMA/OL/5 du 15 septembre 2003 (BO du 16/02/04) - 1.1.3.3.

17

Art. 15-5. Permis de conduire des ressortissants des Etats membres de l'OTAN.
Les permis de conduire civils et militaires dlivrs par les Etats membres des pays signataires du
Trait de l'Atlantique Nord leurs ressortissants, membres d'une force ou d'un lment civil, sont
valables en France pour la conduite des vhicules automobiles de la catgorie pour laquelle ils
ont t dlivrs.
Lettre n C.R. 29-45 TP du 2 octobre 1951 relative aux permis de conduire des ressortissants des Etats
membres de l'OTAN.
STANAG 2454 (chapitre 8 dit AmovP-1) cf. TITRE 5 Chapitre 6.

Art. 15-6. Permis de conduire dlivr par un Etat appartenant la Communaut


europenne ou l'Espace conomique europen.
Un militaire de la Lgion trangre, titulaire d'un permis de conduire national en cours de
validit dlivr par un Etat appartenant la Communaut europenne ou l'Espace conomique
europen, peut se voir dlivrer, par quivalence, un BMC de la catgorie correspondante.
Art. 15-7. Permis de conduire dlivr par un Etat n'appartenant ni la Communaut
europenne, ni l'Espace conomique europen.
Un militaire de la Lgion trangre, titulaire d'un permis de conduire national en cours de
validit dlivr par un Etat n'appartenant ni la Communaut europenne, ni l'Espace
conomique europen, peut se voir dlivrer, par quivalence, un BMC de la catgorie
correspondante.
Articles R. 222-1, R. 222-2 et R. 222-3 du Code de la route.
Arrt (Equipement) du 8 fvrier 1999 (JO du 20) modifi relatif aux conditions d'tablissement, de
dlivrance et de validit des permis de conduire.

Art. 15-8. Cas des militaires franais d'origine trangre.


a) Un militaire franais, originaire d'un Etat appartenant la Communaut europenne ou
l'Espace conomique europen et titulaire d'un permis de conduire national en cours de validit,
peut se voir dlivrer, par change, un permis de conduire franais de la catgorie correspondante
selon les modalits dfinies par l'arrt du 8 fvrier 1999. En application de l'article 22-5
l'attestation d'IEC lui est remise.
b) Un militaire franais, originaire d'un Etat appartenant ni la Communaut europenne, ni
l'Espace conomique europen et titulaire d'un permis de conduire national en cours de validit,
peut se voir dlivrer, par change, un permis de conduire franais de la catgorie correspondante
selon les modalits dfinies par l'arrt du 8 fvrier 1999. En application de l'article 22-5
l'attestation d'IEC lui est remise.
Art. 15-9. Conduite dans le cadre d'une opration de maintenance.
a) Remorquage.
Un vhicule en panne ou accident n'tant pas une remorque au sens du Code de la route, le
conducteur du vhicule tracteur n'est pas tenu d'tre titulaire du permis de conduire civil de la
catgorie E (C) ou du BMC SPL. Le conducteur doit tre dtenteur du permis ou du brevet
correspondant la catgorie du vhicule tracteur.
Article R. 221-4 du Code de la route.
Circulaire n 96-06 du 4 janvier 1996 relative aux conditions de conduite du vhicule tracteur d'un
vhicule articul.

18

b) Vhicule spcialis dans les oprations de remorquage.


C'est un vhicule dont l'amnagement comporte un engin de levage install demeure
permettant le remorquage d'un vhicule en panne ou accident avec ou sans soulvement du
train avant ou arrire de ce dernier.
Le conducteur d'un vhicule de ce type doit avoir suivi avec succs une formation particulire qui
permet l'attribution de la qualification de conducteur du vhicule de dpannage considr et la
mention est inscrite sur le BMC de l'intress la rubrique "QUALIFICATIONS". Le programme
de ces formations dpend du domaine de spcialit "maintenance".
Nota. l'utilisation des agrs peut ncessiter des autorisations particulires assujetties des
formations spcifiques qui relvent du Code du travail ou de textes s'y rapportant. Ce domaine
est exclu du champ d'application du prsent TTA.

19

ANNEXES 1.
ANNEXE 1.1. Textes de rfrence.
21
ANNEXE 1.2. BMC ncessaires la conduite ou au pilotage des vhicules spcifiques sur les
voies ouvertes la circulation publique.
23
ANNEXE 1.3. Schma d'attribution des BMC et des qualifications.
24

20

ANNEXE 1.1. Textes de rfrence.


Ordonnance n 2000-930 du 22 septembre 2000 relative la partie lgislative du code de la
route.
Dcret 96-601 du 04/07/1996 (JO du 05) relatif la conduite des cyclomoteurs et des
quadricycles lgers moteurs.
Dcret n 98-1084 du 02/12/1998 relatif aux mesures d'organisation, aux conditions de mise en
uvre et aux prescriptions techniques auxquelles est subordonne l'utilisation des
quipements de travail, modifiant le code du travail.
Dcret n 2000-1335 du 26/12/2000 relatif l'enseignement de la conduite des vhicules
terrestres moteur et de la scurit routire, modifiant le code de la route.
Dcret n 2001-250 du 22/03/2001 relatif la partie Rglementaire du code de la route
(Dcrets en Conseil d'Etat dlibrs en conseil des ministres).
Dcret n 2001-251 du 22/03/2001 relatif la partie Rglementaire du code de la route
(Dcrets en Conseil d'Etat).
Arrt du 23/08/1971 (JO du 15/09) modifi relatif au brevet daptitude la formation des
moniteurs denseignement de la conduite des vhicules terrestres (BAFM).
Arrt du 25/05/1973 (JO du 20/06) modifi relatif aux leons de conduite automobile sur
autoroute.
Arrt du 30/09/1975 (JO du 29/10) modifi relatif lvacuation des vhicules en panne ou
accidents.
Arrt du 23/01/1989 (JO du 10/02) relatif au programme national de formation de conduite.
Arrt du 10/10/1991 (JO du 20/11) modifi relatif aux conditions dexercice de la profession
denseignement de la conduite automobile et de la scurit routire.
Arrt du 05/03/1998 modifi1 relatif la dlivrance du brevet militaire de conduite et fixant les
conditions requises pour la conduite des vhicules du ministre de la dfense.
Arrt du 02/12/1998 relatif la formation la conduite des quipements de travail mobiles
automoteurs et des appareils de levage de charges ou de personnes.
Arrt du 08/02/1999 (JO du 20) modifi relatif aux conditions dtablissement, de dlivrance et
de validit des permis de conduire.
Arrt du 01/06/1999 modifi relatif l'application de l'article R. 222-7 du code de la route et
fixant les conditions et modalits de conversion du brevet militaire de conduite en permis de
conduire civil.
Arrt du 08/01/2001 (JO du 26) relatif lautorisation denseigner, titre onreux, la conduite
des vhicules moteur et la scurit routire.
Arrt du 26/11/2003 (JO du 21/03) relatif aux transports exceptionnels de marchandises,
dengins ou de vhicules.
Instruction n 953/DEF/EMAT/BPRH/EG/NO du 19/06/2000 modifie relative la formation
initiale des militaires du rang sous contrat.
Instruction n 511/DEF/EMAT/PREVENTION du 11/10/2001 relative lorganisation gnrale
de la prvention en hygine, scurit et conditions de travail au profit du personnel civilet
militaire dans larme de terre.
Instruction n 1700/DEF/DCSSA/AST/AS du 28/01/2002 modifie relative au suivi et au
contrle de l'aptitude servir du personnel militaire.
Instruction n 954/DEF/EMAT/BPRH/EG/SO modifie du 05/05/2003 relative la formation
initiale des sous-officiers.
Instruction n 2000/DEF/EMA/OL/5 du 15/09/2003 relative la circulation automobile militaire
au sein du ministre de la dfense.
Instruction n 812/DEF/EMAT/PRH/EG/SO/MDR modifie du 06/05/2004 relative aux normes
mdicales d'aptitude applicables au personnel militaire de l'arme de terre.
1 Par arrts du 20/04/2001, du 20/03/2002 et du 24/09/2004.

21

Instruction n 800/DEF/EMAT/PRH du 01/07/2005 modifie relative l'organisation et au


fonctionnement de la prparation militaire dans l'arme de terre.
Instruction n 708/DEF/EMAT/BPRH du 25/07/2005 relative la formation du personnel de la
rserve oprationnelle.
Instruction n 1826/DEF/EMA/SLI/PSE du 13/09/2005 relative l'organisation de la prvention
au profit du personnel militaire au sein des forces servant en opration.
Instruction n 1615/DEF/SGA du 07/12/2005 relative la conduite des vhicules des armes.
Rcompenses.
Instruction n 273/DEF/EMAT/PRH/DS n 3925 DEF/CoFAT/DES/MTN du 12/04/2006
relative aux actions de formation d'adaptation de l'interdomaine montagne.
Instruction n_____
DEF/EMAT/PREVENTION du ________ relative la formation la
conduite des quipements de travail mobiles automoteurs et des appareils de levage de
charges ou de personnes (en cours d'laboration).
Directive n 836/DEF/EMAT/PRH/APR du 30/05/2000 relative aux prparations militaires.
Directive n 1020/DEF/EMAT/PRH/DS32 11954/CoFAT/DEF/BCF/MVT-LOG du 29/09/2003
relative la politique gnrale de l'instruction de conduite dans l'arme de terre.
Directive n 14945/CoFAT/DEF/BCF/MVT-LOG 473/EATRN/CPIEC du 04/12/2003 relative
aux instructions lmentaire et complmentaire de conduite dans l'arme de terre.
Lettre n 3025/DEF/EMAT/BPO/EMP/65 du 04/07/96 relative la cration du CIEC de
Castelnaudary.
Lettre n 4579/DEF/EMAT/BPO/EMP/65 du 25/10/1996 relative l'instruction de conduite dans
les formations militaires de la scurit civile.
Lettre n 482/DEF/EMAT/BPRH/DS32 du 15/04/2002 relative au nouveau dispositif de pilotage
de l'instruction lmentaire de conduite.
Lettre n 80/DEF/EMAT/BOE/ORG/311 du 23/01/2003 relative la formation la conduite dans
les units du service militaire adapt.
Compte tenu de leurs modifications frquentes, les instructions et les circulaires relatives la
formation de spcialit initiale (FSI) et la formation de spcialit lmentaire (FSE) des
militaires du rang sous contrat de tous les domaines de spcialits ne figurent pas dans la
prsente annexe. Elles peuvent tre consultes sur le site Intraterre du CoFAT.

22

ANNEXE 1.2. BMC ncessaires la conduite ou au pilotage des vhicules spcifiques sur les
voies ouvertes la circulation publique.
Vhicules roues
(article R. 221-4
du Code de la route).
Permis
civils

BMC

Vhicules spcifiques
Engins
blinds
chenills

Engins
blinds
roues

Aucun

E (C)

Engins
du gnie

Engins
amphibies
et autres

MADEZ

VL

PL

AMX 10P
AMX 30
EBG
AUF1
ROLAND
LRM
LECLERC

Engins
spciaux et
matriels de
travaux
publics
Engins
revtement
surface
matriels
2
tracts .

de
de
ou

QUAD
Moto-neige

Tout
vhicule
unique de PTAC
< 3,5T circulant
sur le rseau
routier.

PVP
CLD
EFA
LARC XV
VHM

Tout
vhicule
unique de PTAC
> 3,5T circulant
sur le rseau
routier (EMAD
MPG Grues
mobiles).

DISPERSEUR

VBL
PMM12
MATS
VAB
MFRD
AMX 10RC3
ERC 90
EXCA
AML
PAA
SOUVIM-VDM
VBCI
SPRAT4
PFM

SPL

SOUVIM-VTR

PEB
EPB

2 Les matriels tracts ne ncessitent l'obtention d'aucun BMC dans la mesure o le conducteur de l'engin n'est pas celui du vhicule tracteur.
3 Mesure drogatoire : cf. article 41-1 alina a.
4 BMC PL pour le ponteur et BMC SPL pour le porteur de travures supplmentaires.

23

Tout
vhicule
articul de PTAC
tracteur > 3,5T et
remorque > 2,5T
circulant sur le
rseau routier.

ANNEXE 1.3. Schma d'attribution des BMC et des qualifications.


AVEC PERMIS
CIVIL
toutes catgories
(1)

A
V
E
C
P
E
R
M
I
S
C
I
V
I
L

SANS ATTRIBUTION D'UN BMC

CONDUITE DE TOUT VEHICULE


MILITAIRE NON-SPECIFIQUE (cf. arrt du 5 mars 1998)
DE LA CATEGORIE CORRESPONDANTE

B
M
C

Catgorie E(C)

Catgorie C

Catgorie B(2)

Catgorie A1

A
T
T
E
S
T
A
T
I
O
N
S

INSTRUCTION
COMPLEMENTAIRE
DE CONDUITE
ralise par
l'autorit militaire
responsable (1)

Permis B depuis
au moins 2 ans.

BMC VL depuis
au moins 2 ans.

Catgorie A

BMC
MOTO
SANS
PERMIS
CIVIL

BMC
MOTO
125 cc

I
E
C
VL

Attestation
VL

I
C
C
VL

I
C
C
Moto

Attestation
Moto

I
E
C
Moto

V
L

I
E
C
P
L

I
C
C
P
L

B
M
C
P
L

Formation aux autres


catgories de BMC ( SPL,
TC ) selon le mme cursus :
IEC, attestation et ICC.

P
L

Conduite
des vhicules
PL tous types

- Le stage IEC est ralis dans un CIEC ou dans une CIECA ;


- Les attestations sont dlivres par le chef du CIEC ou de la
CIECA ;
- L'ICC est ralise en corps de troupe dans les conditions dfinies
par le prsent TTA 303 ;
- Le BMC est attribu par le chef de corps ;
- Les qualifications sont attribues par le chef de corps.
(1) Arrt du 5 mars 1998 modifi.
(2) NE n 316/DEF/EMAT/LOG/MTT/VR du 08 fvrier 1999 :
l'attribution du BMC VL au personnel titulaire du permis de
conduire civil de la catgorie B depuis moins de deux ans,
permet de droger la rglementation sur les limitations de
vitesse et sur l'apposition du sigle "A".

B
M
C

A
T
T
E
S
T
A
T
I
O
N

S
P
L

Accs aux
qualifications :
- engins du gnie ;
- engins amphibies et
autres ;
- engins spciaux et
matriels de TP.

Conduite
des vhicules
VL tous types

Accs aux
qualifications :
- engins spciaux et
matriels de TP ;
- blinds chenills.

24

Possibilit d'accs
la qualification :
- AMX 10 RC.

Accs aux
qualifications :
- blinds roues ;
- engins du gnie ;
- engins amphibies et
autres ;
- engins spciaux et
matriels de TP.

TITRE 2

SANCTIONS DE L'INSTRUCTION DE CONDUITE

Chapitre 1er Le brevet militaire de conduite.


Art. 21-1. Description de l'imprim du brevet militaire de conduite.
L'imprim du BMC est un document :
qui peut tre attribu au personnel militaire titulaire ou non d'un permis de conduire civil,
aprs avoir satisfait aux preuves prvues par l'arrt du 5 mars 1998, pour la conduite
des vhicules automobiles du ministre de la dfense relevant de l'article R. 221-4 du
Code de la route ;
qui doit tre dlivr au personnel militaire et au personnel civil5 pour la conduite des
vhicules spcifiques du ministre de la dfense ne relevant d'aucune des catgories
prcites ou pour les types de conduite prciss par l'arrt du 5 mars 1998.
Prsent sous la forme d'un dpliant cartonn vert, conforme au modle fix par l'arrt
susvis (cf. annexe 2.1), il rpertorie tous les renseignements correspondants l'instruction
de conduite (IEC, ICC, validation, qualifications) effectue par le titulaire.
Arrt du 5 mars 1998 (JO du 21) modifi relatif la dlivrance du brevet militaire de conduite et
fixant les conditions requises pour la conduite des vhicules du ministre de la dfense.

Art. 21-2. Catgorisation des brevets militaires de conduite et des qualifications.


a) Brevets militaires de conduite.
Le BMC moto restrictif est valable pour les motocyclettes lgres (cylindre < 125 cm3 et
puissance < 11 kwa).
Le BMC moto est valable pour toutes les motocyclettes (puissance < 73,6 kwa ou 100
ch.).
Le BMC VL est valable pour les vhicules automobiles ayant un PTAC qui n'excde pas
3,5 tonnes, affects au transport de marchandises ou de personnes et comportant, outre
le sige du conducteur, huit places assises au maximum. Aux vhicules de cette
catgorie peut tre attele une remorque dont le PTAC n'excde pas 750 kg. Ce BMC
est galement valable pour les quadricycles lourds (article R. 221-4 du Code de la route).
Le BMC PL est valable pour les vhicules automobiles isols dont le PTAC excde 3,5
tonnes, affects au transport de marchandises6. Aux vhicules de cette catgorie peut
tre attele une remorque dont le PTAC n'excde pas, par drogation, 2,5 tonnes.
Le BMC SPL est valable pour un ensemble de vhicules coupls dont le tracteur entre
dans la catgorie PL, attel d'une remorque dont le PTAC excde, par drogation, 2,5
tonnes.
Le BMC TC est valable pour les vhicules automobiles affects au transport de
personnes comportant plus de huit places assises outre le sige du conducteur. Aux
vhicules de cette catgorie peut tre attele une remorque dont le PTAC n'excde pas
750 kg.
Article R. 311-1 du Code de la route.
Dcret n 96-601 du 4 juillet 1996 (JO du 05) relatif la conduite des cyclomoteurs et des
quadricycles lgers moteur.
Note n 883/DEF/EMAT/BPO/EMP65 du 3 mars 1997 (drogation remorque < 2,5 tonnes).
Instruction n 2000/DEF/EMA/OL5 du 15 septembre 2003 (BO du 16/02/04) - 2.1.2.1.4.
5 de la DGA et des ateliers de rparation des vhicules en cause dans le cadre strict de son emploi.
6 Les drogations en vigueur permettent la conduite d'un vhicule poids lourd de transport de marchandises employ occasionnellement au transport en commun de
personnes (+ de huit) uniquement avec le BMC P.L.

- 25 -

b) Extensions.
Le BMC VL valable pour la conduite des vhicules automobiles ayant un PTAC
n'excdant pas 3,5 tonnes permet galement la conduite des motocyclettes lgres s'il a
t dlivr depuis au moins 2 ans.
Le BMC PL permet la conduite, par drogation7, d'un vhicule dont le PTAC excde 3,5
tonnes attel d'une remorque dont le PTAC n'excde pas 2,5 tonnes. En outre, le BMC
correspondant au permis de conduire de la catgorie E(B) n'est pas dlivr au sein de
l'arme de terre.
En consquence, la conduite des vhicules relevant de la catgorie B/VL, attels d'une
remorque dont le PTAC excde 750 kg, lorsque le PTAC de la remorque est suprieur
au poids vide du vhicule tracteur ou lorsque le total des PTAC (vhicule tracteur +
remorque) est suprieur 3,5 tonnes ncessite la dtention du BMC PL.
c) Qualifications.
Elles sont dlivres, conformment l'article 11-1 susvis, pour le pilotage des vhicules
spcifiques des armes, des engins spciaux et des matriels de travaux publics du
ministre de la dfense (cf. annexe 1.2). Il en est fait mention sur l'imprim du BMC la
rubrique "QUALIFICATIONS".
Les programmes de formation au pilotage des vhicules considrs dpendent des
domaines de spcialits concerns.

7 Note n 883/DEF/EMAT/BPO/EMP/65 du 3 mars 1997.

- 26 -

Chapitre 2

Oprations concernant l'attribution et le retrait des


brevets militaires de conduite.

Art. 22-1. Attestation.


L'attestation certifie que l'intress a suivi une priode d'IEC dans un CIEC ou dans une
CIECA en vue de l'obtention d'un BMC et a russi aux preuves prvues par le Code de la
route. Dans ce cas, le CIEC ou la CIECA :
attribue un n d'attestation indiqu en colonne "CATEGORIES" de l'imprim du BMC ;
dlivre l'attestation de la catgorie concerne en renseignant la case adquate de la
colonne "ATTESTATION" et en y apposant la date de dlivrance et la signature du chef
du CIEC ou de la CIECA.
La dtention de cette attestation ne constitue en aucun cas le BMC proprement dit.
La dure de validit de l'attestation est de six mois. Au-del, le candidat doit refaire le
stage complet d'IEC correspondant.
Art. 22-2. Confirmation et dlivrance.
Le personnel dtenteur d'une attestation suit l'ICC. Appele communment "confirmation",
l'ICC est assure, dans les six mois au plus qui suivent l'obtention de l'attestation, par le
corps ou l'unit d'affectation de l'intress. Au cours de cette phase, ce dernier est assist
d'un conducteur accompagnateur.
L'ICC consiste donner une exprience de la conduite suffisante pour assurer seul, la
conduite et le service d'un vhicule et permet de juger l'aptitude de l'lve conducteur.
Le chef de corps ou l'autorit assimile, en cas de russite au contrle de fin d'ICC, confirme
et dlivre le BMC. Cette dlivrance se traduit en renseignant la case adquate de la colonne
"BREVET" et en y apposant la date, la signature et le cachet humide du chef de corps ou de
l'autorit assimile.
Art. 22-3. Validation.
Tout militaire dtenteur d'un BMC (confirm et dlivr) peut, sa demande, obtenir
obligatoirement la validation qui dbouchera automatiquement sur la conversion en permis
de conduire civil quivalent.
CATEGORIE BMC

EQUIVALENCE PERMIS CIVIL

MOTO restrictif
(cylindre < 125 cm3 et puissance < 11 kwa)
MOTO
VL
PL
SPL
TC

A1
A8
B B1 A19
C
E(C)
D

8 Pour conduire une motocyclette dont la puissance est > 25 kwa ou dont le rapport puissance/poids en ordre de marche est > 0,16 kwa/kg, le conducteur doit tre titulaire
du permis A depuis au moins deux ans. Cette condition n'est pas exige pour les personnes ges d'au moins 21 ans.

9 Uniquement si le BMC VL est dtenu depuis au moins deux ans.

- 27 -

La validation est du ressort du chef de corps ou de l'autorit assimile. A la demande de


l'intress, tous les BMC doivent tre valids et cette action possde un caractre
automatique :
le BMC VL doit tre valid simultanment sa dlivrance ;
les BMC MOTO, PL, SPL et TC ne doivent tre valids qu' l'issue de la priode
probatoire de l'EVAT10.
Article R. 221-6 du Code de la route.
Arrt (Equipement) du 8 fvrier 1999 (JO du 20) modifi relatif aux conditions d'tablissement, de
dlivrance et de validit des permis de conduire.

Les aptitudes et comptences de l'lve conducteur devront avoir t vrifies avec la plus
grande attention lors des phases d'IEC et d'ICC.
Le chef de corps conserve, en tout tat de cause, le droit de suspendre, voire de retirer le
BMC au personnel ayant commis une infraction dans l'exercice de ses fonctions (cf. article
22-6).
Instruction n 2000/DEF/EMA/OL/5 du 15 septembre 2003 (BO du 16/02/04) - 2.4.1.

Pour le personnel dj titulaire du permis de conduire civil correspondant, le CIEC ou la


CIECA appose le tampon rouge "permis civil" dans la case adquate "valid le " de
l'imprim du BMC. Cette opration est effectue ds l'tablissement du BMC.
Art. 22-4. Qualification.
L'obtention d'une qualification est la reconnaissance par l'autorit militaire de l'aptitude du
personnel assurer seul, la conduite ou le pilotage et le service d'un vhicule spcifique des
armes, d'un engin spcial ou d'un matriel de travaux publics. Cette qualification est
obtenue aprs une IEP et une ICP.
L'IEP demande la dtention d'un pr requis en matire de BMC y compris pour certains
engins spciaux et matriels de travaux publics. Les BMC dtenir pour la conduite ou le
pilotage des vhicules spcifiques des armes, des engins spciaux et des matriels de
travaux publics sont prciss en annexe 1.2.
Le chef de corps ou de l'autorit assimile attribue un n d'enregistrement dans la
qualification concerne en renseignant le BMC la rubrique "QUALIFICATIONS" et en y
apposant la date de dlivrance et sa signature.
Art. 22-5. Conversion.
Le BMC dlivr par l'autorit militaire permet d'obtenir, ds sa validation et sans nouvel
examen, le permis de conduire civil des vhicules des catgories dfinies par l'article R. 2214 du Code de la route. Cette conversion est automatique.
a) Demande de conversion.
La demande de conversion (cf. annexe 2.2) est adresse par le titulaire du BMC au prfet du
lieu de stationnement de l'unit ou au prfet du lieu de la rsidence dclare de l'intress.
Cette demande est accompagne des pices dfinies l'article 3 de l'arrt du 1er juin 1999.
b) Obtention de la conversion.
La conversion du BMC en permis de conduire civil correspondant ne peut tre obtenue que
si les conditions minimales requises par les articles R. 221-5 et R. 221-6 du Code de la route
sont remplies.

10 1er jour du 7me voire du 13me mois de service.

- 28 -

Si l'intress fait l'objet d'une mention restrictive11 du droit de conduire, la conversion ne peut
tre accorde qu' l'expiration de cette mesure. Dans ce cas, si elle est connue de l'autorit
militaire, cette restriction est inscrite l'encre rouge sur la demande de conversion.
Lorsque l'intress, dj titulaire du permis de conduire civil d'une catgorie, demande la
conversion du BMC d'une ou plusieurs autres catgories, il joint son permis de conduire civil
sa demande.
La conversion des BMC PL et SPL, sans restriction, peut tre demand ds l'ge de 18 ans
rvolus si l'intress est porteur d'un certificat de formation professionnelle (CFP) de
conducteur routier.
c) Conversion du BMC TC en permis de conduire civil de la catgorie D.
Au-del de la condition d'ge particulire 21 ans rvolus le conducteur affect aux
transports de voyageurs sur des trajets dpassant un rayon de 50 km autour du point
d'attache habituel du vhicule ou conduisant un vhicule quip pour le transport de plus de
15 personnes, y compris le conducteur, doit pouvoir justifier :
d'un an de conduite des vhicules de transports de marchandises d'un PTAC suprieur
3,5 tonnes ;
davoir parcouru dans un dlai minimal d'un an, 5000 km au volant des vhicules
numrs ci-dessus ;
de ne pas avoir commis dinfraction grave au Code de la route ou accident engageant sa
responsabilit.
Une attestation signe par le commandant de la formation ou l'autorit assimile est alors
jointe la demande de conversion (annexe 2.3).
A l'issue des oprations administratives de conversion, la demande de conversion est
retourne par la prfecture au corps ayant effectu la validation. La demande de conversion
est insre dans les pices matricules de lintress.
Article R. 221-6 du Code de la route.
Arrt (Equipement) du 8 fvrier 1999 (JO du 20) relatif aux conditions d'tablissement, de
dlivrance et de validit des permis de conduire.

d) Frais dtablissement des permis de conduire.


Les frais de conversion sont la charge des intresss. Pour le personnel dj titulaire d'un
permis de conduire civil, les formalits d'tablissement des autres catgories de permis sont
effectues gratuitement par les services prfectoraux.
Arrt du 1er juin 1999 (JO du 11) modifi relatif aux conditions et modalits de conversion du BMC
en permis de conduite civil

e) Permis probatoire (" points").


Le permis probatoire s'applique depuis le 1er mars 2004 tous les nouveaux titulaires du
permis de conduire. Ainsi, la date d'obtention du premier droit de conduire, quelle qu'en
soit la catgorie ou sous-catgorie, le permis de conduire est dsormais affect d'un capital
initial de six points.
Dans le cas des personnes titulaires d'un BMC sollicitant la conversion, la date retenue
pour justifier de l'obtention du premier droit de conduire est celle de l'attestation IEC.
Ainsi, tout titulaire d'un BMC comportant une date d'attestation IEC antrieure au 1er mars
2004 reste soumis l'ancienne rglementation.
Article R. 223-1 du Code de la route.
Circulaire du ministre de l'quipement, des transports, du logement, du tourisme et de la mer du
29 mars 2004 relative aux modalits d'application des dispositions relatives au permis probatoire dans
le cadre des examens du permis de conduire - e.
11 PL et SPL, mention "limite 7,5 tonnes jusqu' 21 ans" MOTO et TC, mention restrictive d'usage.

- 29 -

Art. 22-6. Suspension et retrait.


Les autorits militaires comptentes ayant connaissance d'infractions au Code de la route
doivent :
prononcer les sanctions disciplinaires prvues pour les infractions constates
l'occasion du service (annexe 2.4) ;
exiger du personnel ayant fait l'objet d'une mesure de suspension ou de retrait de son
permis de conduire civil, la restitution de son BMC. Cette rtention du BMC entrane
interdiction de conduire des vhicules du ministre de la dfense et trouve son
fondement juridique dans l'article 1er de l'arrt du 5 mars 1998. Ce dernier prvoit en
effet que "l'autorit responsable desdits vhicules vrifie que l'agent auquel elle confie
un vhicule est en tat de conduire". Soumise une obligation de prudence et de
scurit (article 121-3 du Code pnal), cette autorit doit ncessairement prendre des
mesures de restriction l'encontre du personnel fautif dont la conduite s'est avre
dangereuse.
Sur le plan de la procdure, cette mesure de retrait du BMC se traduit par une dcision de
l'autorit militaire de 1er niveau (AM1) qui est contresigne par le militaire fautif.
Arrt du 5 mars 1998 (JO du 21) modifi relatif la dlivrance du brevet militaire de conduite et
fixant les conditions requises pour la conduite des vhicules du ministre de la dfense.
Instruction n 2000/DEF/EMA/OL5 du 15 septembre 2003 (BO du 16/02/04) - 2.4.2.
Lettre n 627/DEF/EMAT/LOG/MTT/VR-REG du 19 mars 2004.

Art. 22-7. Rtention.


Lorsque l'tat alcoolique ou l'usage de substances ou plantes classes comme stupfiants
ou lorsque le dpassement de 40 km/h ou plus de la vitesse maximale autoris est tabli au
moyen d'un appareil homologu, le reprsentant de l'Etat dans le dpartement, s'il s'agit d'un
BMC dlivr par l'autorit militaire, transmet directement ce titre ladite autorit, qui il
appartient de prendre les mesures ncessaires.
Article L. 224-2 et L. 224-3 du Code de la route.

Nota. dans le cadre de la communication des informations concernant le permis, l'autorit


militaire peut demander, pour les personnes employes ou susceptibles d'tre employes
comme conducteur de vhicule moteur, des informations relatives l'existence, la
catgorie et la validit du permis de conduire.
Article L. 225-5 du Code de la route.

Art. 22-8. Enregistrement.


a) Gestion des BMC et des qualifications.
Toutes les oprations relatives l'enregistrement, dans le SAF, des diffrentes tapes de
l'instruction de conduite doivent se rfrer aux procs-verbaux des commissions d'valuation
ou dexamen et de dlivrance des attestations (IEC), des BMC (ICC) et/ou des qualifications
et aux DDC. Les donnes enregistres dans le systme permettent de remplir une demande
de duplicata.
La gestion des BMC s'effectue par l'intermdiaire de l'cran "Brevets de conduite" issu de
"Gestion des Qualifications" (cf. annexe 2.5). Cet cran autorise la gestion des BMC mais
galement des permis de conduire civils d'un individu donn par le suivi des diffrentes
tapes (obtention, attestation, confirmation, validation, suspension et retrait) de l'instruction
de conduite.
La gestion des qualifications s'opre, de la mme manire, par l'cran "Qualifications autres"
(cf. annexe 2.6).
- 30 -

b) Procs-verbal des commissions d'valuation et de dlivrance des attestations.


Ce document, dit par le systme ESPOIR en place dans les CIEC et sign des membres
de la commission, est constitu des notes obtenues par les candidats, des dcisions prises
par la commission et du numro des attestations accordes.
Le procs-verbal ainsi que les attestations provisoires nominatives sont adresss aux
formations dappartenance des bnficiaires.
L'annexe 2.7. prsente la page de garde du procs verbal transmis par les CIEC.
c)

Procs-verbal des commissions d'examen et de dlivrance des attestations et/ou des


qualifications.
Ce document, en place dans toutes les formations, est issu du fichier Excel dont la version
papier est prsente en annexe 2.8. Il est sign par les membres de la commission et
constitu des notes obtenues par les candidats, des dcisions prises par la commission, du
numro des attestations accordes et/ou de la russite ou non telle ou telle qualification. Il
est disponible sur le site "IEC" des ELT.
d) Pices matricules.
Le livret matricule et le livret dinstruction de chaque militaire reoivent mention de la date
dobtention de lattestation, du BMC, de la validation et de la suspension et/ou du retrait
ventuel, ainsi que la catgorie des vhicules auxquels il sapplique.
Au retour la vie civile, l'imprim du BMC est insr dans les pices matricules.

- 31 -

Chapitre 3

Oprations particulires.

Art. 23-1. Imprim provisoire d'attestation.


La russite aux preuves de l'instruction lmentaire de conduite donne lieu la dlivrance
d'une attestation IEC. Un imprim provisoire (cf. annexe 2.9) est remis l'intress dans
l'attente de l'tablissement de l'imprim du BMC.
Art. 23-2. Etablissement de duplicata de BMC.
Dans certaines circonstances, perte ou dtrioration du BMC, il peut tre ncessaire d'tablir
un duplicata. Il peut tre dlivr indiffremment :
tout militaire pendant ou aprs la priode d'activit ;
au personnel civil de la dfense autoris dtenir un BMC.
La procdure appliquer est la suivante :
demande justifie de l'intress auprs de l'autorit d'administration ;
instruction de la demande au vu de lextraction SAF et/ou des pices matricules de
l'intress ;
transmission du dossier, sign par lautorit responsable, au CIEC (ou CIECA) de
rattachement ;
dlivrance du duplicata.
Sur le duplicata, au vu des pices matricules, doivent figurer :
au RECTO :
- sur le volet du brevet intitul "Brevet Militaire de Conduite" sont ports, en rouge, la
mention "DUPLICATA", le nom du chef du CIEC (ou CIECA) ayant tabli le duplicata et
la date d'tablissement.
au VERSO :
- sur le volet intitul "Titulaire" sont ports les renseignements d'identit du titulaire, la
mention du CIEC (ou CIECA) l'emplacement normalement rserve au corps
d'appartenance ;
- pour chaque catgorie de BMC dont le duplicata est tabli12 :
dans la colonne "CATEGORIES" : mention en rouge "Duplicata" et numro du BMC ;
dans la colonne "ATTESTATION" : date d'obtention, cachet et signature du chef du
CIEC (ou CIECA) effectuant le duplicata ;
dans la colonne "BREVET" : les dates de dlivrance du BMC et de validation, le cas
chant, cachet et signature du chef de corps de l'intress.
Nota. en aucun cas la mention "duplicata" ne doit figurer sur l'imprim de demande de
conversion. En cas de perte d'un BMC, non converti aprs la dure lgale du service actif, le
duplicata est dlivr au vu des renseignements figurant dans les pices de lintress :
par sa formation d'affectation si l'intress est rserviste ;
par le BSN ou CSN de rattachement si l'intress n'est pas rserviste.

12 Le chef du CIEC ou de la CIECA se prononce sur toutes les cases de l'imprim du BMC pour lesquelles les pices matricules mentionnent l'acquisition d'attestation(s).
Le chef de corps ou l'autorit assimile se prononce pour toutes les autres cases ou qualifications.

- 32 -

Art. 23-3. Certificat provisoire de dtention de BMC.


Dans certains cas (dlais dtablissement dun duplicata, formalits administratives diverses,
etc), le conducteur peut momentanment ne plus tre en possession de son BMC. Pour
palier cette absence, le commandant de la formation ou l'autorit assimile est autoris
dlivrer un certificat provisoire de dtention.
Les renseignements suivants doivent figurer : grade - nom - prnom - identifiant type(s),
numro(s) et dates de dlivrance (attestation) des brevets dtenus, autorit(s) de dlivrance
des brevets obtenus. La validit de ce certificat ne peut dpasser 3 semaines.
Le modle d'attestation IEC provisoire (cf. annexe 2.9) peut tre adapt et utilis.

- 33 -

ANNEXES 2.
ANNEXE 2.1. Modle de l'imprim du brevet militaire de conduite.
ANNEXE 2.2. Modle de l'imprim de la demande de conversion.
ANNEXE 2.3. Modle d'imprim d'attestation pour l'obtention du permis de conduire de la
catgorie D sans restriction.
ANNEXE 2.4. Liste des infractions au Code de la route condidres comme
ANNEXE 2.5. Ecran "Brevets de conduite" du SAF.
ANNEXE 2.6. Ecran "Qualifications autres" du SAF.
ANNEXE 2.6. Ecran "Qualifications autres" du SAF.
ANNEXE 2.7. Page de garde du procs-verbal de la commission d'valuation et de
dlivrance des attestations IEC.
ANNEXE 2.8. Procs-verbal de la commission d'examen et de dlivrance des attestations
IEC et/ou des qualifications.
ANNEXE 2.9. Modle d'imprim d'attestation provisoire de conduite.

- 34 -

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42
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ANNEXE 2.1. Modle de l'imprim du brevet militaire de conduite.


Format 10,5 x 22,5
(Recto)

VOLET 3

VOLET 2

QUALIFICATIONS
Type
et N

Date
de dlivrance

Cachet et signature
de l'autorit

VOLET 1

NOTA
1. Ce brevet militaire de conduite n'est valable que pour
la conduite des vhicules automobiles des armes.
2. Catgories des vhicules automobiles des armes
relevant de l'article R. 221-4 du code de la route :
MOTO 125 : cylindre infrieure ou gale 125
3
cm .
MOTO : toutes cylindres.
V.L. : vhicule automobile dont P.T.A.C. n'excde
pas 3,5 tonnes. Aux vhicules de cette catgorie peut
tre attele une remorque dont le P.T.A.C. n'excde
pas 750 kilogrammes.
P.L. : vhicules isols autres que ceux de la
catgorie TC dont le P.T.A.C. excde 3,5 tonnes.
Aux vhicules de cette catgorie peut tre attele une
remorque dont le P.T.A.C. n'excde pas 2,5 tonnes.
S.P.L. : ensemble de vhicules coupls dont le
vhicule tracteur entre dans la catgorie P.L., attel
d'une remorque dont le P.T.A.C. excde 2,5 tonnes.
T.C. : vhicules automobiles affects au transport
de personnes comportant plus de huit places assises
outre le sige du conducteur ou transportant plus de
huit personnes, non compris le conducteur.
Aux vhicules de cette catgorie peut tre attele une
remorque dont le P.T.A.C. n'excde pas 750 kg.

Nota. - P.T.A.C. : poids total autoris en charge.

35

BREVET MILITAIRE
DE CONDUITE
Valable pour la
conduite des vhicules
automobiles des armes

Nota. le titulaire du prsent B.M.C. doit rendre


compte l'autorit militaire dont il relve du retrait ou
de la suspension de son permis de conduire ou de son
B.M.C.

Format 10,5 x 22,5


(Verso)

VOLET 1

VOLET 2

TITULAIRE

CATEGORIES

Nom :

MOTO 125

Prnom(s) :
Date de naissance :

[A1]

par :

Unit au recrutement :

V.L.

Formulaire dlivr :

[A]

[B]

le :

(1)

P.L.

[C]

PHOTO

S.P.L.

[E(C)]

T.C.
signature du titulaire

dlivr le :
(1) (2)

par :

BREVET

Equivalence BMC VL ou

Identifiant dfense :

ATTESTATION

permis B > 2 ans


MOTO

Lieu de naissance :

VOLET 3

[D]

dlivre le :

valid le :

par :

par :

par :

(1)

(1)

(1) (2)

dlivre le :

dlivr le :

valid le :

par :

par :

par :

(1)

(1)

(1) (2)

dlivre le :

dlivr le :

valid le :

par :

par :

par :

(1)

(1)

(1) (2)

dlivre le :

dlivr le :

valid le :

par :

par :

par :

(1)

(1)

(1) (2)

dlivre le :

dlivr le :

valid le :

par :

par :

par :

(1)

(1)

(1) (2)

(1) Signature du commandant de la formation administrative.

36

dlivr le :

(2) Cachet humide

NOTICE D'EMPLOI DU BREVET MILITAIRE DE CONDUITE.


1.

Volet n1 RECTO :
dtermine le type de document du ministre de la dfense : le brevet militaire de
conduite abrviation : BMC ;
permet laffichage, par un CIEC ou une CIECA, des lments suivants :
- DUPLICATA : mention en rouge, criture lettre majuscule, pour identifier un imprim
dlivr en tant que duplicata avec le nom de lautorit responsable le dlivrant et la
date de dlivrance ;
- PORT DE VERRES CORRECTEURS OBLIGATOIRES : mention et encadrement en
rouge, lettre majuscule, pour identifier un imprim dlivr un personnel ayant la
restriction sur son certificat mdical daptitude la conduite ;
fixe la restriction demploi du BMC, qui n'est valable que pour la conduite des vhicules
automobiles des armes.

2.

Volet n2 RECTO :
rappelle la restriction demploi du BMC ;
dfinit en "Nota" les diffrentes catgories de vhicules pouvant tre conduits avec le
BMC correspondant, conformment au titre 2, chapitre 1, article 21-2.

3.

Volet n3 RECTO :
permet linscription de la ou des qualification(s) ncessaire(s), en plus du BMC de la
catgorie correspondante, pour le pilotage des vhicules spcifiques des armes
(engins blinds roues, engins blinds chenills, engins du gnie, engins amphibies et
autres) relevant de l'arrt du 5 mars 1998 modifi, et telle(s) que dfinie(s) dans les
tableaux en annexe 1.2 ;
les renseignements suivants y sont reports, aprs lIEP et lICP dfinis au titre 1er,
chapitre 3 :
- le type et le n correspondent aux lments du registre des qualifications dtenues et
suivi par lorganisme dappartenance ;
- la date de dlivrance correspond la fin de la formation au pilotage, aprs lIEP et
lICP, et correspondant lofficialisation des rsultats de la formation avec parution en
dcision du corps ;
- le cachet et la signature officialisent la dlivrance de la qualification par le chef de
corps de lorganisme dappartenance ou lautorit assimile.
Nota. afin de normaliser lenregistrement et de permettre linscription de plusieurs
qualifications, lemploi de tampon(s) rectangulaire(s) comprenant les lments invariables
est privilgier ( taille 6 cm x 1,3 cm environ ).
4.

Volet n1 VERSO :
permet lidentification du dtenteur lors de ldition du BMC, soit imprime directement
par lESPOIR pour les CIEC, soit par tout autre procd pour les CIECA ;
les renseignements suivants y sont reports :
- le nom et le(s) prnom(s) du dtenteur ;
- sa date de naissance ;
- son lieu de naissance ;
- son identifiant dfense ;
- son unit au recrutement, qui devra renseigner les bases de donnes concernant
ladministration du dtenteur ;
- sa photo didentit, en tenue militaire, tte nue et avec verres correcteurs en cas de
restriction mdicale daptitude ;
- lofficialisation de la dlivrance de limprim, par le chef de CIEC ou lautorit
responsable pour une CIECA, avec la date et le lieu.
cette partie de volet est plastifie aprs dition puis le titulaire vise limprim aprs
avoir relu les renseignements.

37

5.

Volet n2 VERSO :
permet lenregistrement de la dlivrance des diffrentes attestations.

5.1. Colonne "CATEGORIES" :


permet la numrotation dune attestation de conduite, obtenue aprs un stage IEC ou
par quivalence dun permis civil dj dtenu, pour une catgorie de vhicule dfinie ;
les renseignements suivants y sont reports, dans la case correspondant la catgorie :
- le numro de lattestation, qui est identifie de deux manires diffrentes :
pour un CIEC quip de l'ESPOIR, la lettre didentification du CIEC, lanne
millsime et le numro dordre. Ex : A 05 223 ;
pour une CIECA, lanne millsime et le numro dordre. Ex : 05 223.
5.2. Colonne "ATTESTATION" :
permet lidentification de lautorit et de lorganisme dlivrant lattestation de conduite,
aprs un stage IEC ou par quivalence dun permis civil dj dtenu pour une catgorie
de vhicule dfinie ;
les renseignements suivants y sont reports, dans la case correspondant la catgorie :
- la date de dlivrance de lattestation ;
- lautorit responsable, chef du CIEC ou de la CIECA13, officialisant la dlivrance de
lattestation par son visa .
En cas ddition dun duplicata, la mention "DUPLICATA" et les renseignements
(corps-date de dlivrance-n attestation) sont inscrits lencre rouge ;
les renseignements sont imprims soit automatiquement par l'ESPOIR pour les CIEC,
soit par tout autre procd pour les CIECA.
6.

Volet n3 VERSO (colonne "BREVET") :


permet lenregistrement de la dlivrance des diffrents brevets et de leur validation afin
d'obtenir leur conversion en permis civil correspondant.

6.1. Colonne "dlivrance" :


permet lidentification de lautorit et de lorganisme dlivrant le BMC, aprs le contrle
et la russite de la phase d'ICC telle que dfinie au titre 1, chapitre 2, article 12-3 ;
les renseignements suivants y sont reports, dans la case correspondant la catgorie :
- la date de dlivrance du brevet, correspondant lofficialisation par la parution en
dcision du corps ;
- lautorit responsable, chef de corps ou autorit assimile, officialisant la dlivrance
du BMC par son visa ;
en cas ddition dun duplicata, les renseignements sont inscrits lencre rouge,
automatiquement par l'ESPOIR.
6.2. Colonne "validation" :
permet dinscrire la ralisation effective de la phase finale, la validation du BMC ;
les renseignements suivants y sont reports, dans la case correspondant la catgorie :
- la date de validation du BMC, avant envoi du dossier de conversion comprenant
notamment la demande de conversion (annexe 2.2) dment renseigne et vise par
lorganisme dappartenance ;
- lautorit responsable, chef de corps ou autorit assimile, officialisant la validation du
BMC par son visa et lapposition dun cachet de taille adapte ;
en cas ddition dun imprim de BMC, par quivalence dun ou plusieurs permis
civil(s) dtenu(s), la mention "PERMIS CIVIL" est appose l'encre rouge et en lettres
majuscules.

13 Chef du bureau instruction-emploi au 4me RE.

38

ANNEXE 2.2. Modle de l'imprim de la demande de conversion.


Format 21 x 29,7

MINISTRE DE LA DEFENSE
DEMANDE DE CONVERSION DE BREVET MILITAIRE DE CONDUITE(*)
1) Arme ou service :
2) Organisme dappartenance :
Garnison :

Adresse :

3) Dtenteur du (des) brevet(s) militaire(s) de conduite :


Nom :

Prnom(s) :

Statut :

Grade :

Identifiant dfense :

4) Brevet(s) militaire(s) de conduite valid(s) :


Catgorie
militaire
civile

Numro

Date de
l'attestation

Date de
validation

Moto

. . / . . / . .

. . / . . / . .

V.L

. . / . . / . .

. . / . . / . .

P.L

. . / . . / . .

. . / . . / . .

S.P.L

E (C)

. . / . . / . .

. . / . . / . .

T.C

. . / . . / . .

. . / . . / . .

Autorit ayant valid


grade nom - fonction

Nota. le dtenteur ne doit pas faire lobjet dune suspension ou dun retrait de brevet(s) militaire(s) de conduite.

Cachet et visa du commandant


de formation administrative

5) Prfecture charge de la conversion :


Dpartement :

(. . . . .)

Date de conversion : . . / . . / . .

Lieu :
Sous le N

Visa de la prfecture :

( ) Document insrer dans les pices matricules de l'intress au retour de la Prfecture.

39

ANNEXE 2.3. Modle d'imprim d'attestation pour l'obtention du permis de conduire de la


catgorie D sans restriction.

MINISTRE DE LA DEFENSE
ATTESTATION POUR L'OBTENTION DU PERMIS D SANS RESTRICTION.

Rf. Arrt (Equipement) du 8 fvrier 1999 (JO du 20) modifi.

Nous, ____________________________________________________________________,
chef de corps(1) du __________________________________________________________,
attestons que le ____________________________________________________________
titulaire du brevet militaire de conduite "transport en commun" N (2)_________________ et
dlivr le (3) _______________________ a effectu, dans un dlais minimal d'un an, au
moins 5 000 kilomtres au volant dun vhicule de transport en commun de personnes et/ou
dun vhicule de transports de marchandises d'un PTAC suprieur 3,5 tonnes, et que selon
larticle R. 221-6 du Code de la route, lintress peut se voir attribuer le permis "D" sans
restriction
compter du (4) ____________________________.

A ________________, le_____________
Le (5)__________________commandant le __________
Signature et cachet,

1 Commandant de la formation ou autorit assimile.


2 Numro du brevet militaire de conduite TC.
3 Date d'obtention du brevet militaire de conduite TC.
4 Un an aprs la date d'obtention du brevet militaire de conduite TC.
5 Grade et nom du commandant de la formation.

40

ANNEXE 2.4. Liste des infractions au Code de la route considres comme


1. "fautes professionnelles trs graves".
1. Conduite sous l'influence de l'alcool (art. L. 234-1, L. 234-3 6, L. 234-8, L. 234-11).
2. Conduite sous l'influence de stupfiants (art. L. 235-1).
3. Dlits de fuite (conducteur d'un vhicule qui, sachant que ce vhicule vient de causer un
accident, ne se sera pas arrt) (art. L. 231-1).
4. Dpassement dangereux contraire aux prescriptions des articles R. 414-1, R. 414-4, R.
414-6, R. 414-7, R. 414-11, R. 414-12.
5. Refus de priorit (art. R. 411-7, R. 415-5, R. 415-6, R. 415-8, R. 421-3).
6. Non-respect du signal "stop" ou des feux rouges (art. R. 411-2, R. 411-7, R. 411-25, R.
411-26, R. 411-28, R. 412-30, R. 414-14, R. 415-6).
7. Vitesse excessive dans le cas o elle doit tre rduite en vertu des articles R. 413-2 4
(visibilit insuffisante, virage, descentes rapides, routes troites, sommets de ctes).
8. Acclration d'allure par le conducteur d'un vhicule sur le point d'tre dpass (art. R.
414-16).
9. Demi-tour sur autoroutes (art. 412-8, R. 417-10, R. 421-5 7, R. 432-1, R. 432-3, 432-5).
10. Refus d'obtemprer une sommation de s'arrter manant d'un agent qualifi de
l'autorit (art. L. 224-5, L. 233-1 et 2).
2. "fautes professionnelles graves".
1. Chevauchement ou franchissement d'une limite de voie figure par une ligne continue
lorsque cette ligne est seule ou, si elle est double d'une ligne discontinue, lorsqu'elle est
situe immdiatement la gauche du conducteur (art. R. 412-19 et 20).
2. Changement important de direction sans que le conducteur se soit assur que la
manoeuvre est sans danger pour les autres usagers et sans qu'il ait averti ceux-ci de son
intention (art. R. 412-10, R. 412-47).
3. Croisement gauche (art. R. 414-1, R. 414-6).
4. Stationnement dangereux, proximit d'une intersection de routes, du sommet d'une cte,
dans un virage (art. R. 412-49, R. 417-9).
5. Maintien de l'usage de feux de route et de feux antibrouillard la rencontre d'autre
usagers (art. R. 416-4 9, R. 416-20).
6. Circulation ou stationnement sur la chausse, en marche normale (art. R. 412-9, R. 41245).
7. Circulation sur la partie gauche de la chausse, en marche normale (art. R. 412-9, R. 41245).
8. Refus de serrer droite lors d'un dpassement par un autre conducteur (art. R. 412-9, R.
412-45, R. 414-16).
9. Dpassement en empruntant la voie la plus gauche lorsque la chausse comporte plus
de deux voies matrialises (art. R. 414-18).
10. Retour prmatur droite aprs dpassement (art. R. 414-10).
11. Inobservation des rgles imposes au conducteur qui veut quitter une route (tout
conducteur qui veut quitter une route sur sa droite doit serrer le bord droit de la chausse; s'il
s'apprte quitter une route sur sa gauche, il doit serrer gauche, sans toutefois dpasser
l'axe mdian de la chausse lorsqu'elle est double sens de circulation) (art. R. 415-3 et 4,
R. 415-11).
12. Circulation, stationnement arrt sur la bande d'arrt d'urgence des autoroutes ou sur la
bande centrale sparative des chausses des autoroutes (art. R. 412-8, R.417-10, R. 421-5
7, R. 432-1, R. 432-3, R. 432-5).

41

ANNEXE 2.5. Ecran "Brevets de conduite" du SAF.

Au-del du remplissage de toutes les cases, il reste que les


renseignements suivants sont indispensables larchivage
complet des brevets militaires de conduite, la recherche et,
par exemple, lobtention dun duplicata de l'imprim du BMC
avec les cases "ATTESTATIONS" remplies :
n de brevet ;
CIEC (ou CIECA) ayant attribu lattestation dIEC ;
rfrences de la DDC.
En consquence, ces renseignements sont faire figurer
comme suit :
case "Rfrence" : DDC n________/Xme Bgd/Xme Rgt
du________ relative l'obtention de l'attestation.
Case "Commentaires" :
- brevet (attestation) n________
- dlivr le :
- par :

42

ANNEXE 2.6. Ecran "Qualifications autres" du SAF.

Au-del du remplissage de toutes les cases, il reste que les


rfrences de la DDC ainsi que le n, la date de dlivrance et
l'autorit ayant attribu la qualification sont indispensables
l'archivage complet, la recherche et, par exemple, la
rcriture d'un duplicata de l'imprim du BMC.
En consquence, ces renseignements sont faire figurer dans
la case "Commentaire" :
DDC n________/Xme Bgd/Xme rgt du________
qualification n________
dlivre le :
par :

43

ANNEXE 2.7. Page de garde du procs-verbal de la commission d'valuation et de


dlivrance des attestations IEC.

44

ANNEXE 2.8. Procs-verbal de la commission d'examen et de dlivrance des attestations


IEC et/ou des qualifications.

45

PAGE 1 LE COMPTE-RENDU DE SESSION.


Lieu et date

ATTACHE
DU CORPS

COMPTE RENDU
DE LA SESSION du _ _/_ _/_ _ _ _ au _ _/_ _/_ _ _ _

MOTO

VL

PL

SPL

TC

NOMBRE DE STAGIAIRES
NOMBRE DE MONITEURS DISPONIBLES
NOMBRE DE VEHICULES DISPONIBLES
NOMBRE D'HEURES DE CONDUITE EFFECTUEES PAR
STAGIAIRE
NOMBRE DE KILOMETRES EFFECTUES PAR STAGIAIRE
(CONDUITE)

COMMISSION D'EXAMEN
PRESIDENT
MEMBRE
MEMBRE
MEMBRE
MEMBRE

OBSERVATIONS

LE RESPONSABLE DE
LA FORMATION (1)

LE PRESIDENT DE
LA COMMISSION

(1) Le chef de la CIECA ou le directeur du stage.

46

QLF

PAGE 2 - LISTE DES ATTESTATIONS OBTENUES.

ATTESTATIONS OBTENUES

Session n
Catgorie de brevet _ _ _
du _ _/_ _/_ _ _ _ au _ _/_ _/_ _ _ _
N
d'ordre

Identifiant

Nom

Total pour le brevet _ _ _

Prnom

47

Grade

N
Date dlivrance
attestation

PAGE 2bis - LISTE DES QUALIFICATIONS OBTENUES.

QUALIFICATIONS OBTENUES

Session n
Type de qualification
du _ _/_ _/_ _ _ _ au _ _/_ _/_ _ _ _
N
d'ordre

Identifiant

Nom

Total pour la qualification

Prnom

48

Grade

N
Date dlivrance
qualification

PAGE 3 PROCES-VERBAL DES REUSSITES (BREVET).


REUSSITES / PROCES-VERBAL DE LA SESSION N
Nom
Prnom
Grade
Identifiant Date de Naissance

Com. (1)

THEORIE

BREVET

CONDUITE

MANIABILITE MECANIQUE

CORPS :

CORPS :

CORPS :

CORPS :

(1) Si un "C" apparat, cela signifie que la commission revient sur le rsultat chiffr de l'examen (repchage).

49

PAGE 3bis PROCES-VERBAL DES REUSSITES (QUALIFICATION).


REUSSITES / PROCES-VERBAL DE LA SESSION N
Nom
Identifiant

Com.
Prnom Grade
Date de Naissance (1)

(2)

QUALIFICATION

(2)

(2)

(2)

CORPS :

CORPS :

CORPS :

CORPS :

(1) Si un "C" apparat, cela signifie que la commission revient sur le rsultat chiffr de l'examen (repchage).
(2) L'intitul des colonnes est laiss vierge et sera rempli en fonction de la nature des preuves values.

50

PAGE 4 PROCES-VERBAL DES ECHECS (BREVET).


ECHECS / PROCES-VERBAL DE LA SESSION N
Nom
Prnom Grade
Brevet
Identifiant Date de Naissance

THEORIE

CORPS :

CORPS :

CORPS :

CORPS :

51

BREVET

CONDUITE

MANIABILITE MECANIQUE

PAGE 4bis PROCES-VERBAL DES ECHECS (QUALIFICATION).


ECHECS / PROCES-VERBAL DE LA SESSION N
Nom
Prnom Grade
Qualif.
Identifiant Date de Naissance

(1)

QUALIFICATION

(1)

(1)

(1)

CORPS :

CORPS :

CORPS :

CORPS :

(1) L'intitul des colonnes est laiss vierge et sera rempli en fonction de la nature des preuves values.

52

PAGE 5 LISTE DES ELEVES DE LA SESSION (BREVET).


Lieu et date

ATTACHE
DU CORPS

LISTE DES ELEVES DE LA SESSION


TRIES PAR CORPS D'ORIGINE.
N session :
Catgorie de brevet :
Corps d'origine :
Nom

Prnom

Identifiant

Grade

Statut

Brevet

Prnom

Identifiant

Grade

Statut

Brevet

Prnom

Identifiant

Grade

Statut

Brevet

Prnom

Identifiant

Grade

Statut

Brevet

Prnom

Identifiant

Grade

Statut

Brevet

Total pour (corps d'origine) :


Corps d'origine :
Nom

Total pour (corps d'origine) :


Corps d'origine :
Nom

Total pour (corps d'origine) :


Corps d'origine :
Nom

Total pour (corps d'origine) :


Corps d'origine :
Nom

Total pour (corps d'origine) :

53

PAGE 5bis LISTE DES ELEVES DE LA SESSION (QUALIFICATION).


Lieu et date

ATTACHE
DU CORPS

LISTE DES ELEVES DE LA SESSION


TRIES PAR CORPS D'ORIGINE.
N session :
Type de qualification :
Corps d'origine :
Nom

Prnom

Identifiant

Grade

Statut

Qualif.

Prnom

Identifiant

Grade

Statut

Qualif.

Prnom

Identifiant

Grade

Statut

Qualif.

Prnom

Identifiant

Grade

Statut

Qualif.

Prnom

Identifiant

Grade

Statut

Qualif.

Total pour (corps d'origine) :


Corps d'origine :
Nom

Total pour (corps d'origine) :


Corps d'origine :
Nom

Total pour (corps d'origine) :


Corps d'origine :
Nom

Total pour (corps d'origine) :


Corps d'origine :
Nom

Total pour (corps d'origine) :

54

ANNEXE 2.9. Modle d'imprim d'attestation provisoire de conduite.

MINISTERE DE LA DEFENSE
ATTESTATION PROVISOIRE DE CONDUITE.
Validit de 3 semaines(1

Je soussign :

certifie que

le
Identifiant :

Corps :

est titulaire de l'attestation provisoire d'IEC ou du certificat provisoire de dtention


de BMC pour le(s) brevet(s) militaire(s) de conduite suivants(s)(2 :
Moto

Obtenu le

VL

Obtenu le

PL

Obtenu le

SPL

Obtenu le

TC

Obtenu le
A

, le
Cachet et signature

(1) A compter de la date d'mission.


(2) Rayer la ou les mention(s) inutile(s).

55

TITRE 3

LES INSTRUCTIONS ELEMENTAIRE ET


COMPLEMENTAIRE DE CONDUITE (IEC ICC).

Chapitre 1er Conduite de l'instruction lmentaire de conduite.


Art. 31-1. Organisation.
Deux types de structures dispensent lIEC :
les CIEC, dispensent l'instruction lchelon national ou au profit de la Lgion trangre.
Ils disposent dESPOIR ;
les CIECA, de capacit plus modeste, sont ddies lIEC dans un cadre ou un
contexte particulier (BSPP, UIISC et SMA).
La liste de ces structures, agres par l'EMAT, est diffuse dans la directive relative la
politique gnrale de linstruction de conduite dans larme de terre valide par lEMAT et
diffuse sous double timbre EMAT CoFAT.
Les CIEC dispensent lIEC au cours des stages MOTO, VL, PL, SPL et TC d'une dure de 2
semaines soit 10 jours ouvrables. Les CIECA organisent les mmes stages mais leurs
dures restent de la responsabilit du chef de corps de la formation laquelle appartient la
CIECA sous rserve de la prise en compte des horaires minimum obligatoires fixs par le
Code de la route et prciss dans les annexes 3.1 3.5.
Lors des sances de conduite :
linstruction se droule sous la responsabilit dun instructeur d'IEC (cf. titre 7) ;
dans les vhicules dinstruction, outre l'instructeur et llve conducteur, des passagers
en attente de conduite peuvent tre prsents en cabine dans les conditions suivantes :
- VL, PL et SPL : autant de passagers que le nombre de places assises le permet ;
- TC : le nombre dlves conducteurs en attente est limit trois ;
- dans les catgories PL et SPL, le transport de personnel en caisse est interdit.
les vhicules dinstruction doivent rpondre aux caractristiques suivantes :
- un dispositif de double commande pour le freinage, le dbrayage, lavertisseur sonore,
les feux de position de croisement et de route, ainsi que des rtroviseurs intrieurs et
extrieurs pour llve et pour lenseignant ;
- pour les vhicules de la catgorie VL, des panneaux visible de lavant et de larrire
portant une des mentions "auto-cole" ou "vhicule-cole" inscrite sur un support de
type panneau de toit magntique ;
- pour les quipements du groupe lourd, un panneau fix lavant et larrire du
vhicule portant une des mentions "auto-cole" ou "vhicule-cole". Les dimensions
sont de 100 x 30 centimtres ;
- le chargement des vhicules de la catgorie PL doit tre au moins gal aux deux tiers
de la charge utile et tre rparti uniformment et arrim de faon stable ;
- le chargement des vhicules de la catgorie SPL doit tre au moins gal la moiti de
la charge utile calcule en fonction soit du PTAC de la semi-remorque soit du PTAC du
vhicule tracteur et de la remorque.
Les vhicules des CIEC nationaux sont quips la livraison par les constructeurs.
Lquipement des vhicules des CIECA reste leur charge.
Dans le cadre de lIEC moto, chaque stagiaire doit obligatoirement tre quip :
dune chasuble de scurit portant linscription MOTO ECOLE ;
dans le cas dune instruction en circulation, dun dispositif radio permettant une liaison
permanente avec le moniteur dans le vhicule daccompagnement ;

56

dun casque de motocycliste en cours de validit ;


dune veste ou blouson spcifique et de gants.
En outre, les stagiaires doivent tre encadrs par un instructeur d'IEC. Le taux
dencadrement en sance de conduite en circulation est d'au moins 1 moniteur pour 3
lves.
Arrt du 8 janvier 2001 (JO du 26) relatif l'autorisation d'enseigner, titre onreux, la conduite
des vhicules moteur et la scurit routire.

Art. 31-2. Principes pdagogiques.


Au terme de la formation, llve doit tre capable de conduire un vhicule de la catgorie
enseigne sans mettre en danger sa scurit ou celle des autres.
Pour atteindre cet objectif gnral, les objectifs pdagogiques spcifiques, dvelopps dans
le programme national de formation la conduite (PNF) constituent le guide permettant aux
enseignants de mettre au point le cheminement le plus adapt. Ce document constitue la
rfrence pour llaboration des programmes et des progressions de la formation IEC.
Arrt du 23 janvier 1989 (JO du 10/02) relatif au programme national de formation de conduite.

Art. 31-3. Aptitude.


Tout candidat au BMC doit rpondre aux normes mdicales daptitude dtermines par le
service de sant des armes et applicables au personnel du ministre de la dfense.
Art. 31-4. Examen technique du brevet militaire de conduite.
Le BMC est dlivr au personnel militaire qui a satisfait un examen comportant les
preuves dfinies au Code de la route. A savoir :

Catgorie

Epreuve thorique
Epreuve pratique
de spcialit
gnrale
hors
en
(ETS)
circulation circulation
(ETG)

VL

PL

SPL

TC

MOTO

OBSERVATIONS

X
Dans les catgories PL, SPL, TC
et moto, sont dispenss de l'ETG
les candidats titulaires du permis
de conduire de la catgorie B ou
du BMC VL depuis cinq ans au
plus la date du dernier jour du
stage si la dlivrance de ce permis
ou brevet est intervenue aprs la
russite un examen comportant
une preuve thorique et une
preuve pratique.
Cette disposition vaut au plus pour
cinq prsentations l'preuve
pratique.

a)
Epreuve thorique gnrale (ETG).
Questions portant sur la connaissance des rglements concernant la circulation et la
conduite du vhicule ainsi que sur le conducteur.

57

b)

Epreuve thorique de spcialit (ETS).


Moto : interrogation dont le but consiste apprcier les connaissances indispensables
la scurit et au bon comportement du motocycliste. Ces connaissances ne peuvent
tre values dans une preuve pratique.
PL - SPL - TC : interrogation destine apprcier les connaissances indispensables la
scurit et au bon comportement du conducteur d'un vhicule lourd de transport de
marchandises ou de transport en commun de personnes. Ces connaissances ne
peuvent tre values dans une preuve pratique.

c)

Epreuve pratique hors circulation.


Moto : elle se compose de trois squences :
- matrise de la moto sans laide du moteur (parcours entre les cnes en poussant la
moto) ;
- matrise de la moto allure lente ;
- matrise de la moto allure normale.
PL - TC : elle se droule en deux temps :
- une vrification courante de scurit ;
- un exercice de maniabilit.
SPL : les preuves sont celles de la catgorie PL compltes dun dtelage et dun
attelage.

d)

Epreuve pratique en circulation.


Moto : son but est dvaluer la capacit du candidat se dplacer en toute scurit,
sans gner les autres ni les surprendre, et jauger son niveau de vigilance.
VL : son but est dvaluer la capacit du candidat se dplacer en toute scurit, quel
que soit le rseau routier emprunt, quelles que soient les conditions de circulation sans
que le formateur nait besoin dintervenir sur les commandes.
PL - SPL - TC : il sagit de vrifier que le candidat a acquis les connaissances et le
comportement ncessaire pour circuler en scurit. Lpreuve se droule sur des
itinraires varis comportant de lagglomration et un circuit allure soutenue.

Article R. 222-6 du Code de la route.


Arrt du 5 mars 1998 (JO du 21) modifi relatif la dlivrance du brevet militaire de conduite et
fixant les conditions requises pour la conduite des vhicules du ministre de la dfense.
Arrt du 8 fvrier 1999 (JO du 20) modifi relatif aux conditions d'tablissement, de dlivrance et
de validit des permis de conduire.

58

Chapitre 2

Programmes et progressions des IEC.

Art. 32-1. Spcificits des structures IEC.


Chaque type de structure IEC agre se diffrencie dune autre par son environnement, sa
capacit dinstruction instantane, les moyens pdagogiques dont elle dispose ou encore le
profil moyen de ses stagiaires :
les CIEC nationaux se caractrisent notamment par le nombre lev de candidats par
session et la qualit de leurs infrastructures et moyens pdagogiques. Ils disposent du
dispositif ESPOIR ;
la Lgion trangre dispose d'un CIEC implant au 4me rgiment tranger
Castelnaudary. Ce CIEC dispose dESPOIR ;
les CIECA des UIISC et de la BSPP accueillent des flux de stagiaires plus modestes
que dans les CIEC. Elles ne disposent pas dESPOIR ;
les CIECA du SMA et du RIMaP/P, de capacit rduite, instruisent exclusivement des
volontaires du SMA et le personnel SFT de recrutement local d'active et de rserve et en
aucun cas le personnel en MCD, TSHM ou de passage. Elles ne disposent pas
dESPOIR.
Ces diffrences influent sur les programmes, notamment sur lquilibre entre lenseignement
thorique et linstruction pratique. Le nombre de stagiaires instruits simultanment et lemploi
ou non dESPOIR dterminent les conditions dorganisation des preuves dexamen.
Les CIECA organisent un examen en fin de stage, alors que les CIEC organisent un examen
sous forme de contrle continu.
Art. 32-2. Test d'valuation du Code de la route en dbut de stage PL, SPL, TC et moto.
Conformment larticle 31-4, lETG est une preuve obligatoire dans toutes les catgories
de BMC. Toutefois, les candidats titulaires du permis B ou du brevet VL depuis cinq ans au
plus la date du dernier jour du stage en sont dispenss dans le cadre de lexamen PL,
SPL, TC ou moto.
a)
Modalits d'application.
Le premier jour dun stage, le CIEC ou la CIECA organise un test ETG pour les candidats
concerns. Les rsultats ce test permettent :
lencadrement du stage d'valuer le niveau des lves ;
au candidat dobtenir lETG ds l'entre en stage IEC PL, SPL TC ou moto pour ceux
dtenant le permis civil B et/ou le BMC VL depuis plus de cinq ans.
b)
En cas dchec.
Le candidat suit le droulement normal du stage mais doit, pendant la dure de celui-ci,
prparer lETG et la reprsenter avec succs en fin de cursus. Cette russite constitue le pr
requis lobtention de lattestation.
c)
En cas de nouvel chec.
Le candidat peut suivre une session de rattrapage organise en CIEC dans les deux mois
suivants le stage initial. Dans tous les cas, lattestation du BMC ne pourra lui tre dlivre
quaprs obtention de lETG.

59

Art. 32-3. Programmes.


Les annexes 3.1 3.5 dfinissent les programmes par catgorie de BMC. Ces programmes
sont adapter, sous la responsabilit des autorits fonctionnelles, selon les types de
structures IEC.
Toutefois, lorsque des volumes horaires minimaux imposs par la rglementation sont
mentionns dans la colonne "observations", ceux-ci doivent tre respects obligatoirement.
Nota.
une heure dinstruction comprend 50 minutes de face face pdagogique et dix minutes
consacres au bilan pdagogique de fin de sance et au changement de stagiaires ;
dans les programmes, lexamen final mentionn en bas de tableau ne concerne que les
CIECA. Les CIEC reporteront le volume horaire dans les matires correspondantes, les
preuves tant effectues tout au long du stage avec lappui dESPOIR.
Art. 32-4. Examen.
a)
Principes d'organisation.
Les CIECA organisent, en fin de session, un examen comprenant les mmes preuves que
celles du permis de conduire de la catgorie correspondante et rappeles au 31-4.
ETG : le test est russi avec l'obtention de la note 35/40 ;
preuve pratique VL : 2 questions orales, 35 minutes de conduite, 2 manuvres incluses
dont une en marche arrire ;
ETS moto : interrogation orale (fiche tire au sort) ;
preuve pratique moto : conduite hors circulation et conduite en circulation de 45 minutes ;
preuves de spcialit PL, SPL et TC : question crite et interrogation orale (fiches tires
au sort) ;
preuve pratique PL, SPL et TC : conduite hors circulation (un exercice de maniabilit en
marche arrire tir au sort, un dtelage-attelage pour la catgorie SPL) et conduite en
circulation (2 x 50 mn).
b)
Commission dexamen.
La commission dexamen :
assure lvaluation des stagiaires au cours des preuves dexamen en fin de session ;
se runit lissue des preuves et statue sur les rsultats de la session value ;
tudie les cas particuliers et dcide des mesures prendre ;
tablit le procs-verbal sign par tous les membres pour chaque catgorie de brevet.
Dsigne par le chef de corps de lorganisme dappartenance de la CIECA, la commission
dexamen est compose :
d'un officier du corps, prsident ;
d'un sous-officier suprieur du corps ;
d'un ou plusieurs moniteurs, civils ou militaires, selon le nombre de candidats.
Rle des membres de la commission :
le prsident de la commission sassure du bon droulement des preuves et prside la
runion de dlibration ;
le sous-officier du corps assure la surveillance de lETG ;
les moniteurs valuent les preuves pratiques et les preuves de spcialit ;
lensemble de la commission participe aux dlibrations.
Arrt du 5 mars 1998 (JO du 21) modifi relatif la dlivrance du brevet militaire de conduite et
fixant les conditions requises pour la conduite des vhicules du ministre de la dfense.

60

Art. 32-5. Le contrle continu.


a)
Principes d'organisation.
L'examen concrtisant la phase d'instruction lmentaire de conduite s'effectue sous la
forme d'un contrle continu dans les CIEC.
Quelle que soit la catgorie du brevet, le stagiaire doit satisfaire un certain nombre
dpreuves spcifiques. Les seuils de russite aux examens sont les suivants :
ETG
: un test russi avec l'obtention de la note 35/40 ;
ETS
: un test russi avec lobtention de la note 17/20 ;
Epreuve pratique : diffrente selon la nature du brevet mais devant rpondre aux critres
suivants :
- brevet VL : dans le cadre du contrle continu de la conduite, avoir obtenu le nombre de
points fix par le barme ESPOIR et avoir satisfait aux quatre tapes de synthse (E1
E4) ;
- brevets PL, SPL, TC et moto : dans le cadre du contrle continu, avoir obtenu le
nombre de points fix par le barme ESPOIR et avoir satisfait aux cinq tapes de
synthse (E1 E5).
En cas dchec une ou plusieurs preuves (ETG, ETS, preuve pratique), les stagiaires
pourront tre autoriss se prsenter au cours de sessions particulires, selon des
modalits fixes par le commandement fonctionnel des CIEC.
b)
Commission d'valuation.
La commission d'valuation du contrle continu se runit systmatiquement la fin de
chaque session et a comptence sur tous les stages. Elle a pour mission de vrifier les
conditions d'instruction, d'arrter les rsultats et d'autoriser la dlivrance des attestations
d'instruction lmentaire de conduite.
En outre, la commission autorise les candidats se prsenter une session de rattrapage
en fonction des critres de notation dtermins au paragraphe prcdent.
La commission :
effectue des contrles ponctuels sur l'instruction ;
se runit le dernier jour de la session et statue sur tous les stages ;
tudie les cas particuliers et dcide des mesures prendre ;
tablit le procs-verbal sign par tous les membres pour chaque catgorie de brevet.
Elle est compose :
d'un officier du CIEC (du 4RE pour le CIEC Lgion) ;
d'un chef de peloton d'instruction du CIEC .
d'un sous-officier appartenant l'encadrement des stagiaires ;
d'un ou plusieurs moniteurs civils ou militaires.
Arrt du 5 mars 1998 (JO du 21) modifi relatif la dlivrance du brevet militaire de conduite et
fixant les conditions requises pour la conduite des vhicules du ministre de la dfense.

61

Chapitre 3

Conduite de l'instruction complmentaire de


conduite.

Art. 33-1. Organisation.


Assure par le corps ou lunit daffectation dans un dlai maximum de six mois aprs la
dlivrance de lattestation, l'ICC est un stage interne de formation sanctionn par lattribution
du BMC au terme dun contrle pass avec succs.
LICC comprend deux parties :
une formation thorique et pratique ;
une formation de conduite.
Le programme de lICC figure en annexe 3.6.
Art. 33-2. Fiche de suivi du conducteur.
Une fiche de suivi du conducteur, dont le modle est prsent en annexe 3.7, est ouverte
ds le dbut de lICC. Elle suivra le conducteur jusqu lacquisition du BMC puis sera
insre dans ses pices.
Art. 33-3. Conduite.
La conduite est effectue sur le rseau routier ouvert la circulation publique, sur des
parcours dfinis, reconnus, adapts et valids par le commandement, sur le vhicule de
dotation. Les sances d'ICC se droulent sous la responsabilit dun conducteur
accompagnateur, civil ou militaire.
Dsign avec le plus grand soin, il doit rpondre aux critres suivants :
tre titulaire du BMC ou du permis de conduire civil de la catgorie correspondante
depuis au moins deux ans ;
possder le niveau dexprience requis ; avoir conduit rgulirement pendant les deux
annes prcdentes sans avoir t responsable dun accident, connatre le vhicule
utilis pour lICC, tre apte valuer les lacunes ventuelles de llve conducteur et
le conseiller utilement.
Art. 33-4. Contrle de fin dICC.
Ce contrle sarticule en deux preuves :
une preuve thorique sous forme dun questionnaire portant sur le programme
thorique de lICC tel que la mise en uvre et l'entretien du vhicule, la rdaction dun
constat amiable, la lecture dune carte, la scurit
une preuve pratique comportant obligatoirement la visite avant dpart, la ralisation
dune manuvre en marche arrire et la conduite en circulation sur un circuit vari
(agglomration et/ou zone industrielle, rase campagne). Ce circuit aura t reconnu
auparavant par le sous-officier responsable de l'organisation du contrle. Concernant la
catgorie SPL, le candidat effectuera un dtelage et un attelage.
Cette preuve est contrle au minimum par un sous-officier ou un MDR titulaire dun
CT1 rpondant aux critres suivants :
- tre titulaire du BMC ou du permis de conduire civil de la catgorie correspondante
depuis au moins deux ans ;
- possder le niveau dexprience requis ;
- ne pas avoir t laccompagnateur de l'lve conducteur contrl.

62

Art. 33-5. Rappels.


Lors des sances de conduite :
l'ICC se droule sous la responsabilit dun accompagnateur, civil ou militaire (cf. art.
33-2) ;
dans les vhicules ddis cette mission, outre l'accompagnateur et llve conducteur,
des passagers en attente de conduite peuvent tre prsents en cabine dans les
conditions suivantes :
- VL, PL et SPL : autant de passagers que le nombre de places assises le permet ;
- TC : le nombre dlves conducteurs en attente est limit trois ;
- dans les catgories PL et SPL, le transport de personnel en caisse est interdit ;
les vhicules d'ICC doivent rpondre aux caractristiques suivantes :
- pour les vhicules de la catgorie VL, des panneaux visible de lavant et de larrire
portant une des mentions "auto-cole" ou "vhicule-cole" inscrite, si possible, sur un
support de type panneau de toit magntique ;
- pour les vhicules du groupe lourd, un panneau fix lavant et larrire du vhicule
portant une des mentions "auto-cole" ou "vhicule-cole". Les dimensions sont de 100
x 30 centimtres ;
- le chargement des vhicules de la catgorie PL doit tre au moins gal aux deux tiers
de la charge utile et tre rparti uniformment et arrim de faon stable ;
- le chargement des vhicules de la catgorie SPL doit tre au moins gal la moiti de
la charge utile calcule en fonction soit du PTAC de la semi-remorque soit du PTAC du
vhicule tracteur et de la remorque.
Dans le cadre de lICC moto, comme pour l'IEC, chaque lve conducteur doit
obligatoirement tre quip :
dune chasuble de scurit portant linscription MOTO ECOLE ;
dans le cas dune instruction en circulation, dun dispositif radio permettant une liaison
permanente avec le moniteur dans le vhicule daccompagnement ;
dun casque de motocycliste en cours de validit ;
dune veste ou blouson spcifique et de gants.
En outre, les lves conducteurs doivent tre encadrs par un accompagnateur. Le taux
dencadrement en sance de conduite en circulation est d'au moins 1 accompagnateur pour
3 lves.

63

ANNEXES 3.
ANNEXE 3.1. Programme de l'IEC MOTO.
ANNEXE 3.2. Programme de l'IEC VL.
ANNEXE 3.3. Programme de l'IEC PL.
ANNEXE 3.4. Programme de l'IEC SPL.
ANNEXE 3.5. Programme de l'IEC TC.
ANNEXE 3.6. Programme de l'ICC.
ANNEXE 3.7. Fiche de suivi du conducteur.

64

65
66
67
68
69
70
71

ANNEXE 3.1. Programme de l'IEC MOTO.


Dure du stage : 2 semaines (temps total disponible : 72H00).
DOMAINE

SOUS-DOMAINE

VOLUME
HORAIRE

- Accueil
Environnement
- Inscription
la formation
- Rintgration
Connaissances - Leons
thoriques
- Tests blancs
Hors circulation
Conduite
En circulation
Prsentation du
vhicule
Connaissances
Mcanique
du vhicule
Entretien
Education
routire
Connaissances
gnrales
Volume
rpartir en
fontion des
spcificits de
la structure
Interrogation orale
Epreuve hors circuExamen
lation
Epreuve en circulation

OBSERVATIONS

4 H 00
17 H 00
14 H 00
14 H 00

20 H 00 imposes par le Code


de la route dont 12 H en
circulation.

1 H 00
5 H 00
2 H 00
4 H 00
4 H 00

Documents de bord et constat


amiable.

6 H 00
15 mn
15 mn
45 mn dont 30 en circulation.
30 mn

TOTAL

72 H 00

65

ANNEXE 3.2. Programme de l'IEC VL.


Dure du stage : 2 semaines (temps total disponible : 72H00).
DOMAINE

SOUS-DOMAINE

VOLUME
HORAIRE

- Accueil
Environnement
- Inscription
la formation
- Rintgration
Connaissances - Leons
thoriques
- Tests blancs
Conduite
Simulation
(hors coute
pdagogique) En circulation
Prsentation du
vhicule
Connaissances
Mcanique
du vhicule

4 H 00
28 H 00
4 H 00
20 H 00

20 H 00 imposes par le Code


de la route dont 4 au plus sur
simulateur.

1 H 00
2 H 00

Entretien 1er chelon

3 H 00

Education
routire
Connaissances
gnrales

2 H 00
2 H 00

Souplesse
Examen

OBSERVATIONS

Documents de bord et constat


amiable.

4 H 00
ETG
Pratique

1 H 00
1 H 00

TOTAL

72 H 00

66

35 mn imposes en pratique.

ANNEXE 3.3. Programme de l'IEC PL.


Dure du stage : 2 semaines (temps total disponible : 72H00).
DOMAINE

SOUS-DOMAINE

VOLUME
HORAIRE

- Accueil
Environnement
- Inscription
la formation
- Rintgration
- Leons
Connaissances
- Tests blancs
thoriques
- Tests d'examen
Hors circulation
Conduite
En circulation
Ecoute pdagogique
Prsentation du
vhicule
Connaissances
Mcanique
du vhicule
Entretien 1er chelon
Education
routire
Connaissances
gnrales

4 H 00
14 H 00
4 H 00
8 H 00
12 H 00
1 H 00
9 H 00
2 H 00
6 H 00
8 H 00

Souplesse

Examen

OBSERVATIONS

Documents de bord et constat


amiable.

2 H 00
Interrogation crite
Test de connaissances
Exercice de maniabilit
Epreuve en circulation

20 mn
20 mn
30 mn
50 mn

TOTAL

72 H 00

67

Minimum :
- 50 mn hors circulation;
- 50 mn en circulation.

ANNEXE 3.4. Programme de l'IEC SPL.


Dure du stage : 2 semaines (temps total disponible : 72H00).
DOMAINE

SOUS-DOMAINE

VOLUME
HORAIRE

- Accueil
Environnement
- Inscription
la formation
- Rintgration
- Leons
Connaissances
- Tests blancs
thoriques
- Tests d'examen
Hors circulation
Conduite
En circulation
Ecoute pdagogique
Prsentation du
vhicule
Connaissances
Mcanique
du vhicule
Entretien 1er chelon
Education
routire
Connaissances
gnrales

4 H 00
17 H 00
7 H 00
9 H 00
16 H 00
1 H 00
5 H 00
2 H 00
1 H 00
5 H 00

Souplesse

Examen

OBSERVATIONS

Documents de bord et constat


amiable.

2 H 00
Interrogation crite
Test de connaissances

1 H 00

Dtelage - Attelage

30 mn

20 mn

Exercice de maniabilit
Epreuve en circulation

30 mn
40 mn

TOTAL

72 H 00

68

Minimum :
- 50 mn hors circulation ;
- 50 mn en circulation.

ANNEXE 3.5. Programme de l'IEC TC.


Dure du stage : 2 semaines (temps total disponible : 72H00).
DOMAINE

SOUS-DOMAINE

VOLUME
HORAIRE

- Accueil
Environnement
- Inscription
la formation
- Rintgration
- Leons
Connaissances
- Tests blancs
thoriques
- Tests d'examen
Hors circulation
Conduite
En circulation
Ecoute pdagogique
Prsentation du
vhicule
Connaissances
Mcanique
du vhicule
Entretien 1er chelon
Education
routire
Connaissances
gnrales

4 H 00
16 H 00
5 H 00
11 H 00
16 H 00
1 H 00
7 H 00
2 H 00
1 H 00
5 H 00

Souplesse

Examen

OBSERVATIONS

Documents de bord et constat


amiable.

2 H 00
Interrogation crite
Test de connaissances
Exercice de maniabilit
Epreuve en circulation

30 mn
20 mn
30 mn
40 mn

TOTAL

72 H 00

69

Minimum :
- 50 mn hors circulation ;
- 50 mn en circulation.

ANNEXE 3.6. Programme de l'ICC.

Catgorie
de BMC

PHASES DE L'INSTRUCTION COMPLEMENTAIRE DE CONDUITE14.


Dure
moyenne

VL

PL

5 jours
SPL

TC

MOTO

Technique

Pratique

Conduite15

Acquisition de
l'exprience

Dispositions de l'instruction n - La mcanique automobile


2000
DEF/EMA/OL/5
du (fonctionnement de base), 200 km sur route et zone
15/09/2003
relative
aux l'entretien
courant
et
le urbaine rpartis sur 2 ou 3
jours dont une partie de nuit.
conditions de la circulation dpannage.
automobile militaire :
Idem +
- la rglementation propre aux - Les oprations lies au
vhicules militaires ;
chargement
et
au 300 km sur route et zone Missions normales et
- le rle du chef de bord ;
dchargement dont l'arrimage urbaine rpartis sur 2 ou 3 poursuite
de
jours dont une partie de nuit.
- la conduite tenir en cas des charges.
l'instruction.
d'accident ou de vol de - Le guidage.
vhicule ;
Idem16 +
Formation oriente sur
- la documentation de bord ;
- Les oprations de dtelage et
la
spcificit
des
- la tenue, la discipline et les d'attelage.
missions propres
devoirs du conducteur ;
- Le guidage avec remorque.
chaque
corps
ou
- le constat amiable.
La mcanique automobile
400 km sur route et zone service.
(fonctionnement de base),
urbaine rpartis sur 2 ou 3
l'entretien
courant
et
le
jours dont une partie de nuit.
dpannage.
Nota. la dure prcise des
instructions
technique
et
pratique est du ressort de
l'autorit militaire comptente.

Arrt du 5 mars 1998 (JO du 21) modifi relatif la dlivrance du brevet militaire de conduite et fixant les conditions requises pour la conduite des vhicules du
ministre de la dfense.

14 Les instructions technique et pratique doivent initier le conducteur la conduite, dans les conditions particulires (cf. Titre 5), adapte au vhicule qui lui est confi.
15 Kilomtrage minimum obligatoire. Cette distance est ramene 100 kilomtres pour les candidats titulaires du permis de conduire civil correspondant la catgorie au titre de laquelle le BMC sera dlivr.
16 D'un point de vue pdagogique, viter la rptition de cours communs deux catgories de BMC (par exemple, les oprations lies au chargement et au dchargement dont l'arrimage des charges sur VTL qui sont identiques sur VTL/R).

70

FICHE COMPLEMENTAIRE AU LIVRET DINSTRUCTION.

ANNEXE 3.7. Fiche de suivi du conducteur.


ACCIDENTS DE LA CIRCULATION
Date
Dgts
Corporels

Matriels

IDENTIFICATION
Nom, prnoms :
Responsabilit
engage
oui
non

Date de naissance :

APTITUDES DIVERSES
Permis civil dtenus :
RECOMPENSES
Date
Dlivre par

Corps daffectation :
Grade :
A compter du :
Qualit :

Restrictions particulires :

Port de verres correcteurs :


OUI NON
Verres de contact

Nature

RECAPITULATIF DES BMC DETENUS


Date
Date de
Date de
Type et N
de lattestation dobtention confirmation validation

DIVERS

71

Observations

PERIODE DE L'I C C
Conducteur
Date
Type de
vhicule accompagnateur

PERIODE POSTERIEURE A L'I C C


Km

AFFECTATION
Du :
Au :

Incidents et
observations

Corps daffectation

EMPLOI AU CORPS
Priode
Type de
vhicule

CONTROLE DE L'I C C
Identit du
Date
contrleur

Itinraire suivi

Apprciations

72

Kilomtrage

Identit chef de section


ou de peloton

Observations

TITRE 4

LES INSTRUCTIONS ELEMENTAIRE ET


COMPLEMENTAIRE DE PILOTAGE (IEP ICP).

Chapitre 1er Sur les vhicules spcifiques.


Art. 41-1. Engins blinds roues.
a) Conditions gnrales.
La conduite des engins blinds roues, dont le PTAC est suprieur 3,5 tonnes, ncessite
la dtention du BMC PL. Aussi, les pilotes d'engins blinds roues sont choisis l'issue du
stage PL parmi les titulaires du BMC PL prsentant les meilleures aptitudes cette forme de
conduite.
Les IEP et ICP sont effectues, le plus souvent, dans le cadre des formations de spcialit
initiale et/ou lmentaires correspondantes. Outre l'obtention du CP ou du CTE
correspondant, la qualification de pilote de l'engin considr est attribue. Elle fait l'objet
d'une parution sur une DDC et est mentionne sur le SAF, par l'intermdiaire de l'cran
"Qualifications autres" issu de "Gestion des Qualifications" (cf. annexe 2.6) et sur le BMC
la rubrique "QUALIFICATIONS".
AMX 10 RC ERC (AML17) VBL : cf. circulaire relative la formation de spcialit initiale du
domaine de spcialits combat des blinds (BLD).
VAB dit EBR : cf. circulaire relative la formation de spcialit initiale du domaine de spcialits
combat de l'infanterie (INF).

a) Organisation.
Le 1er rgiment de chasseurs d'Afrique (1er RCA) dispense l'IEP sur l'AMX 10 RC et le VBCI.
L'ICP sur l'AMX 10 RC et le VBCI est ralise en mode dcentralis par les rgiments dots
de ces matriels.
L'instruction de conduite (IEP + ICP) sur le VBL, le VAB (cf. annexes 4.1 et 4.2), l'ERC et
l'AML est totalement dispense en mode dcentralis par les formations quipes de ces
vhicules.
b) L'instruction lmentaire de pilotage (IEP).
Hormis la drogation18 accorde pour le seul stage sur l'AMX 10 RC organis au 1er RCA,
l'IEP, ralise dans les formations sur les autres engins blinds roues, est effectue
l'issue de l'ICC PL.
Linstruction lmentaire de pilotage porte sur :
l'instruction technique et l'entretien ;
l'instruction prparatoire au pilotage ;
le pilotage rel.
Au cours de lIEP, le pilotage rel, sur piste, sur route, de jour comme de nuit, est effectu
obligatoirement en dehors des voies ouvertes la circulation publique.
Lvaluation des pilotes est continue. Une attestation de stage est dlivre par le chef de
corps du 1er RCA ou par le directeur de stage. L'attestation est le pr requis
indispensable pour dbuter l'ICP.
17 Besoin spcifique du CENZUB tant que les AMX 30B2 ne pourront voluer dans les installations de combat en zone urbaine.
18 Mesure drogatoire : compte tenu des contraintes de programmation, l'attestation d'IEC PL peut suffire pour effectuer le stage d'IEP sur l'AMX 10 RC au 1er RCA.
Toutefois, l'ICC PL devra tre obligatoirement effectue avant d'entamer l'ICP dans la mesure o la conduite de l'engin blind sur route ouverte la circulation publique
ncessite la dtention du BMC PL.

73

A l'issue de l'IEP, le pilote doit matriser les savoir-faire techniques et tactiques relatifs au
pilotage de l'engin considr, de jour comme de nuit, afin de pouvoir tenir son poste au sein
de son quipage.
c) L'instruction complmentaire de pilotage (ICP).
En plus de l'instruction dispense au cours de l'IEP, le pilote reoit un enseignement
complmentaire consacr la matrise du pilotage de l'engin considr dans un cadre
oprationnel.
L'instruction complmentaire de pilotage porte essentiellement sur une instruction technicotactique centre sur des conduites particulires.
L'ICP peut tre ralise sur des routes ouvertes la circulation publique aprs vrification
des aptitudes du jeune pilote en terrain militaire. Elle est alors strictement soumise aux
rgles du Code de la route19. Toutefois, pour les sances de pilotage tactique, de jour
comme de nuit avec la mise en uvre de moyens d'aide la vision nocturne, l'ICP est
effectue obligatoirement en dehors des voies ouvertes la circulation publique.
Lvaluation des pilotes est continue. La moyenne des deux notes - IEP et ICP doit tre
suprieure ou gale 10/20 pour que la qualification soit attribue par le chef de corps de
l'intress.
Nota. la dtention de la qualification considre est un pralable obligatoire toute priode
d'entranement. Par ailleurs, elle ne confre pas l'attribution du BMC PL.
d) Cas de lAMX 10 RC et du VBCI.
Contrairement aux autres engins, linstruction lmentaire de pilotage sur l'AMX 10 RC et sur
le VBCI est en partie effectue sur simulateur. C'est, entre autres, pour cette raison que l'IEP
est centralise au 1er RCA. La programmation est labore par le CFAT (cf. CM annuelle
20xx).
Toutefois, face un besoin oprationnel urgent, motiv et valid, la programmation peut tre
modifie ou, en cas dimpossibilit avre du 1er RCA, une demande exceptionnelle de
dcentralisation partielle de lIEP peut tre envisage. Cette procdure dite "d'urgence" fait
l'objet de l'annexe 4.3.
Art. 41-2. Engins blinds chenills.
a) Conditions gnrales.
La conduite des engins blinds chenills ncessite la dtention du BMC VL. Aussi, les
pilotes d'engins blinds chenills sont choisis l'issue du stage VL parmi les titulaires du
BMC VL prsentant les meilleures aptitudes cette forme de conduite.
Les IEP et ICP sont effectues, le plus souvent, dans le cadre des formations de spcialit
initiale et/ou lmentaires correspondantes. Outre l'obtention du CP ou du CTE
correspondant, la qualification de pilote de l'engin considr est attribue. Elle fait l'objet
d'une parution sur une DDC et est mentionne sur le SAF, par l'intermdiaire de l'cran
"Qualifications autres" issu de "Gestion des Qualifications" (cf. annexe 2.6) et sur le BMC
la rubrique "QUALIFICATIONS".

19 Cette disposition implique notamment la mise en place des panneaux rglementaires "VEHICULE ECOLE" aux dimensions de 100 x 30 centimtres.

74

LECLERC AMX 30 B2 : cf. circulaire sous timbre CoFAT relative la formation de spcialit
initiale du domaine de spcialits combat des blinds (BLD).
AUF1 LRM AMX 10 P (VOA) : cf. circulaire sous timbre CoFAT relative la formation de
spcialit lmentaire du domaine de spcialits feux dans la profondeur (FDP).
AMX/ROLAND : cf. circulaire sous timbre CoFAT relative la formation de spcialit lmentaire
du domaine de spcialits dfense sol-air (DSA).
EBG : cf. circulaire sous timbre CoFAT relative la formation de spcialit lmentaire du domaine
de spcialits combat et technique du gnie (GEN).

b) Organisation.
Le 1er RCA dispense l'IEP sur tous les engins blinds chenills hormis sur le LRM. L'ICP est
ralise en mode dcentralis par les rgiments quips de ces types d'engins. Les IEP et
ICP sont effectues dans les rgiments quips pour le LRM20.
La programmation du 1er RCA est labore par le CFAT (cf. CM annuelle 20xx).
Toutefois, face un besoin oprationnel urgent, motiv et valid, la programmation peut tre
modifie ou, en cas dimpossibilit avre du 1er RCA, une demande exceptionnelle de
dcentralisation de lIEP partielle peut tre envisage. Cette procdure dite "d'urgence" fait
l'objet de l'annexe 4.3.
c) L'instruction lmentaire de pilotage (IEP).
L'IEP est effectue l'issue de l'ICC VL.
Linstruction lmentaire de pilotage porte sur :
le pilotage simul et/ou rel ;
les connaissances techniques propres au service de l'engin ;
l'entretien du 1er chelon.
Au cours de lIEP, le pilotage rel, sur piste et sur route, est effectu obligatoirement en
dehors des voies ouvertes la circulation publique.
A l'issue de l'IEP et d'une manire gnrale, le pilote doit matriser les savoir-faire techniques
et tactiques relatifs au pilotage de l'engin considr, de jour comme de nuit sur route et/ou
sur piste, afin de pouvoir tenir son poste au sein de son quipage.
Lvaluation des pilotes est continue. Une attestation de stage est dlivre par chef de corps
du 1er RCA ou par le directeur de stage. L'attestation est le pr requis indispensable pour
dbuter l'ICP.
d) L'instruction complmentaire de pilotage (ICP).
En plus de l'instruction dispense au cours de l'IEP, le pilote reoit un enseignement
complmentaire consacr la matrise du pilotage de l'engin considr dans un cadre
oprationnel.
L'instruction complmentaire de pilotage porte essentiellement sur une instruction technicotactique centre sur des conduites particulires.
L'ICP peut tre ralise sur des routes ouvertes la circulation publique aprs vrification
des aptitudes du jeune pilote en terrain militaire. Elle est alors strictement soumise aux
rgles du Code de la route21. Toutefois, pour les sances de pilotage tactique, de jour
comme de nuit avec la mise en uvre de moyens d'aide la vision nocturne, l'ICP est
effectue obligatoirement en dehors des voies ouvertes la circulation publique.

20 1er RA Belfort et 12e RA Haguenau.


21 Cette disposition implique notamment la mise en place des panneaux rglementaires "VEHICULE ECOLE" aux dimensions de 100 x 30 centimtres.

75

Lvaluation des pilotes est continue. La moyenne des deux notes - IEP et ICP doit tre
suprieure ou gale 10/20 pour que la qualification soit attribue par le chef de corps de
l'intress.
Nota. la dtention de la qualification de "pilote d'engin blind chenill" est un pralable
obligatoire toute priode d'entranement.
Art. 41-3. Engins du gnie.
a) Conditions gnrales.
La conduite de la majeure partie des engins du gnie ncessite la dtention du BMC PL.
Aussi, les futurs pilotes d'engins sont choisis l'issue du stage PL parmi les titulaires du
BMC PL prsentant les meilleures aptitudes cette forme de conduite.
Les IEP et ICP sont effectues, le plus souvent, dans le cadre des formations d'adaptation
correspondantes l'issue desquelles la qualification de pilote de l'engin considr est
attribue. Elle fait l'objet d'une parution sur une DDC et est mentionne sur le SAF, par
l'intermdiaire de l'cran "Qualifications autres" issu de "Gestion des Qualifications" (cf.
annexe 2.6) et sur le BMC la rubrique "QUALIFICATIONS".
Circulaire sous timbre CoFAT relative la formation de spcialit lmentaire du domaine de
spcialits combat et techniques du gnie (GEN).

b) Organisation.
Les IEP et ICP sont ralises en mode dcentralis par les rgiments quips de ces types
de vhicules.
c) L'instruction lmentaire de pilotage (IEP).
L'IEP est effectue l'issue de l'ICC PL ou SPL.
Linstruction lmentaire de pilotage porte sur :
l'instruction technique et l'entretien ;
l'instruction prparatoire au pilotage ;
le pilotage rel.
Au cours de lIEP, le pilotage rel, sur piste, sur route, de jour comme de nuit, est effectu
obligatoirement en dehors des voies ouvertes la circulation publique.
Lvaluation des pilotes est continue. Une attestation de stage est dlivre par le chef de
corps ou par le directeur de stage. L'attestation est le pr requis indispensable pour
dbuter l'ICP.
d) L'instruction complmentaire de pilotage (ICP).
En plus de l'instruction dispense au cours de l'IEP, le pilote reoit un enseignement
complmentaire consacr la matrise du pilotage de l'engin considr dans un cadre
oprationnel.
L'instruction complmentaire de pilotage porte essentiellement sur une instruction technicotactique centre sur des conduites particulires.
L'ICP peut tre ralise sur des routes ouvertes la circulation publique aprs vrification
des aptitudes du jeune pilote en terrain militaire. Elle est alors strictement soumise aux
rgles du Code de la route22.

22 Cette disposition implique notamment la mise en place des panneaux rglementaires "VEHICULE ECOLE" aux dimensions de 100 x 30 centimtres.

76

Toutefois, pour les sances de pilotage tactique, de jour comme de nuit avec la mise en
uvre de moyens d'aide la vision nocturne, l'ICP est effectu obligatoirement en dehors
des voies ouvertes la circulation publique.
Lvaluation des pilotes est continue. La moyenne des deux notes IEP et ICP doit tre
suprieure ou gale 10/20 pour que la qualification soit attribue par le chef de corps de
l'intress.
Nota. la dtention de la qualification considre est un pralable obligatoire toute priode
de prparation oprationnelle.
Art. 41-4. Engins amphibies et autres.
a) Le vhicule haute mobilit (VHM).
La conduite du VHM ncessite la dtention du BMC PL. La formation VHM est dispense en
mode dcentralis dans les corps de troupe dots de ce type de matriel. Les stages
(annexe 4.4) associent troitement IEP et ICP. Le cycle de formation de pilote VHM
comprend deux modules de formation successifs soit, au total, 4 niveaux de qualification.
1.

Le module pilote correspond au tronc commun pour tous les pilotes. Le but est de
les rendre oprationnels la conduite de leur engin en toute circonstance. Il
comprend 2 niveaux de qualification :
le niveau 1 donne au pilote la capacit de conduire le VHM sur le rseau routier.
Cette formation est conduite en corps de troupe par un cadre titulaire du brevet
IVHM lmentaire ou spcialiste.
le niveau 2 permet le pilotage du VHM sur tous les terrains, routes et chemins.
Cette formation, conduite en corps de troupe par un cadre titulaire du brevet
IVHM lmentaire ou spcialiste, est compose de 2 modules indpendants :
- un module "tout terrain" ;
- un module "franchissement de coupures humides".
Les titulaires de cette qualification peuvent tre employs en tant que moniteurs
dans un stage pilote de niveau 1.
L'obtention du module "tout terrain"23 est obligatoire pour accder au module
"franchissement de coupures humides" dont la formation est centralise au CNAM.

2.

Le module pilote spcialis montagne permet son dtenteur de piloter et de


manuvrer son engin dans un milieu spcifique. Il comprend 2 niveaux de
qualification :
le niveau 3 autorise le pilotage en terrain montagneux enneig, le rtablissement
et le maintien d'itinraires avec certaines restrictions. Cette formation est
conduite en corps de troupe par un cadre titulaire du brevet IVHM spcialiste
montagne. Les titulaires de cette qualification peuvent tre employs en tant que
moniteurs dans un stage pilote de niveau 1et 2.
le niveau 4 permet dassurer des missions de rtablissement et de maintien
d'itinraires en relative autonomie, voire douverture ditinraires avec certaines
restrictions. Cette formation est conduite en corps de troupe par un cadre titulaire
du brevet IVHM spcialiste montagne. Les titulaires de cette qualification peuvent
tre employs en tant que moniteurs dans les stages pilote de niveau 1 et 2 et
pilote spcialis montagne de niveau 3.

23 L'obtention du module "tout terrain" attribue la qualification de pilote VHM de niveau 2 tant que le module "franchissement de coupures humides" n'est pas cr.

77

A l'issue de ces formations, la qualification est appose sur le carnet de pilote propre la
conduite du VHM. L'obtention de la qualification "pilote N1" permet l'inscription de la mention
"pilote VHM" sur le BMC de l'intress la rubrique "QUALIFICATIONS".
Instruction n 273/DEF/EMAT/PRH/DS n 3925 DEF/CoFAT/DES/MTN du 12/04/2006 relative
aux actions de formation d'adaptation de l'interdomaine montagne (MTN).

b) Les engins amphibies (LARC XV EFA).


Les engins amphibies sont principalement des vhicules vocation nautique. Aussi,
l'aptitude naviguer avec ces engins ncessite l'obtention d'une formation particulire qui est
exclue du champ d'application du prsent TTA.
Le prsent paragraphe traite uniquement de l'instruction la conduite de ces engins lors de
leurs dplacements exclusivement par voie terrestre. Leur conduite ncessite la dtention du
BMC PL. L'instruction est dispense l'ESAG24 et en unit pour l'EFA et au 519me rgiment
du train La Rochelle pour le LARC XV.
1.

L'IEP vise confrer au futur pilote, les connaissances techniques ncessaires la


conduite et l'entretien du vhicule. Elle ne peut tre ralise qu' l'intrieur d'une
enceinte militaire et est essentiellement axe sur la maniabilit. Elle est sanctionne
par l'attribution d'une attestation de formation au pilotage. Dans le cas de l'EFA,
l'IEP est essentiellement effectue sur un simulateur routier. C'est, entre autres,
pour cette raison qu'elle est centralise l'ESAG.

2.

L'ICP a pour but de familiariser le futur pilote la conduite de l'engin sur route
ouverte la circulation civile. Compte tenu de son gabarit et de la rglementation en
vigueur relative la circulation des convois exceptionnels, l'accompagnement est
obligatoire pour tout dplacement sur la voie publique. Dans le cas de l'EFA, l'ICP
est dcentralise dans les rgiments dots de cet engin.

A l'issue de ces deux phases d'instruction, la qualification de pilote d'engin est attribue et
inscrite sur le BMC de l'intress la rubrique "QUALIFICATIONS".
Circulaire sous timbre CoFAT relative la formation de spcialit lmentaire du domaine de
spcialits combat et techniques du gnie (GEN).
Circulaire sous timbre CoFAT relative la formation de spcialit lmentaire du domaine de
spcialits mouvements - ravitaillements (MVT).

c) Les autres engins.


La conduite de ces engins (CLD, PVP, PEB, EPB, ) ncessite la dtention du BMC PL ou
SPL. Aussi, les futurs conducteurs ou pilotes sont choisis l'issue du stage PL ou SPL parmi
les titulaires du BMC PL ou SPL prsentant les meilleures aptitudes cette forme de
conduite.
Les IEP et ICP sont effectues, le plus souvent, dans le cadre des formations de spcialit
ou d'adaptation correspondantes l'issue desquelles la qualification de conducteur ou pilote
de l'engin considr est attribue. Elle fait l'objet d'une parution sur une DDC et est
mentionne sur le SAF, par l'intermdiaire de l'cran "Qualifications autres" issu de "Gestion
des Qualifications" (cf. annexe 2.6) et sur le BMC la rubrique "QUALIFICATIONS".
Les IEP et ICP sont ralises en mode dcentralis par les rgiments quips de ces types
de vhicules toujours l'issue de l'ICC PL ou SPL.

24 Uniquement pour la partie simulation.

78

ANNEXES 4.
ANNEXE 4.1. Programme d'instruction de conduite sur le VBL.
ANNEXE 4.2. Programme d'instruction de conduite sur le VAB.
ANNEXE 4.3. Procdure de mise en formation d'urgence des pilotes d'engins blinds.
ANNEXE 4.4. Programmes de formation l'emploi du VHM.

79

80
82
84
87

ANNEXE 4.1. Programme d'instruction de conduite sur le VBL.


L'instruction de conduite (IEP + ICP) sur le VBL est une formation complmentaire de la
formation de spcialit initiale. Dune dure effective de 7 jours, elle est ralise en mode
dcentralis dans et par les rgiments quips de ce vhicule.
L'INSTRUCTION ELEMENTAIRE DE PILOTAGE (IEP).
1.

Objectif.
A lissue de l'IEP le pilote doit matriser les savoir-faire techniques et tactiques de jour
comme de nuit, afin de pouvoir tenir son poste au sein de son quipage dans un cadre
oprationnel. A cet effet il doit tre capable :
deffectuer les oprations de mise en route et darrt du VBL ;
de dplacer celui-ci de jour et de nuit, sur route et sur piste, en respectant les rgles
dutilisation du moteur et les exigences du Code de la route ;
de raliser les vrifications avant le dpart, la halte et en fin de mission ;
de raliser les oprations pratiques dentretien journalier ;
de ragir une panne.

2.

Programme.
Dure 25h.
a.

Instruction technique et entretien VBL.


(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
(15)

b.

le poste de pilotage, commandes, tableau de bord :


le moteur, prsentation, fonctionnement, entretien :
le circuit de graissage :
le circuit de refroidissement :
l'alimentation air carburant :
la transmission, BV :
le systme de suspension, le systme de freinage :
le parage :
les circuits lectriques :
la propulsion aquatique :
la visite avant le dpart :
les pneumatiques, le montage des chanes :
la rsolution de pannes simples :
le carnet de bord :
les conditions normales dutilisation (dmarrage,
arrt) :
TOTAL :

2h
2h
1h
1h
1h
1h
1h
1h
1h
1h
1h
1h30
1h
0h30
2h
18h

Instruction prparatoire au pilotage.


(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

le dmarrage avec prise de parc :


la prparation au franchissement :
la conduite tenir en cas de panne ou daccident :
la prparation mission et compte-rendu fin de mission:
le dplacement en convoi et la signalisation militaire :
TOTAL :

80

1h
1h
1h
1h
1h
5h

c.

Pilotage rel (hors routes ouvertes).

L'apprentissage la conduite (50km) : 2h


L'INSTRUCTION COMPLEMENTAIRE DE PILOTAGE (ICP).
1.

Objectif.
En complment de lIEP, le pilote reoit un enseignement complmentaire consacr la
matrise du pilotage du VBL dans un cadre oprationnel. A cet effet, il est entran
diffrentes techniques et dans diffrentes configurations de pilotage.

2.

Programme.
Dure 25h.
a.

Pilotage.
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

b.

slalom sur piste :


passage d'obstacles :
la conduite en terrain difficile :
la conduite de nuit avec "black-out" et IL :
le guidage de nuit :

2h
4h
4h
4h
1h
TOTAL : 15h

Confirmation.

La conduite sur route dans le cadre d'un dplacement en convoi de jour comme de nuit
(200 300 km) : 10h
DIVERS.
Des horaires de formation dans les domaines spcifiques NBC, transmissions, armement et
optique sont pris en compte dans les programmes des FSI et/ou FSE correspondants. Il
s'agit notamment de :
la mise en uvre du dispositif de ventilation et de filtration NBC ;
l'installation et la mise en uvre des moyens de transmissions ;
l'installation et la mise en uvre de l'armement de bord ;
l'installation et la mise en uvre des moyens de vision nocturne ;
l'embarquement voie ferre.

81

ANNEXE 4.2. Programme d'instruction de conduite sur le VAB.


L'instruction de conduite (IEP + ICP) sur le VAB est une formation inclue dans la formation
de spcialit initiale ou une formation d'adaptation. Dune dure effective de 7 jours, elle est
ralise en mode dcentralis dans et par les rgiments quips de ce vhicule.
L'INSTRUCTION ELEMENTAIRE DE PILOTAGE (IEP).
1.

Objectif.
A lissue de l'IEP le pilote doit matriser les savoir-faire techniques et tactiques de jour
comme de nuit, afin de pouvoir tenir son poste au sein de son quipage dans un cadre
oprationnel. A cet effet il doit tre capable :
deffectuer les oprations de mise en route et darrt du VAB ;
de dplacer celui-ci de jour et de nuit, sur route et sur piste, en respectant les rgles
dutilisation du moteur et les exigences du Code de la route ;
de raliser les vrifications avant le dpart, la halte et en fin de mission ;
de raliser les oprations pratiques dentretien journalier ;
de ragir une panne.

2.

Programme.
Dure 25h.
a.

Instruction technique et entretien VAB.


(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
(15)

b.

le poste de pilotage, commandes, tableau de bord :


le moteur, prsentation, fonctionnement, entretien :
le circuit de graissage :
le circuit de refroidissement :
l'alimentation air carburant :
la transmission, BV :
le systme de suspension, le systme de freinage :
le parage :
les circuits lectriques :
la propulsion aquatique :
la visite avant le dpart :
les pneumatiques, le montage des chanes :
la rsolution de pannes simples :
le carnet de bord :
les conditions normales dutilisation (dmarrage,
arrt) :
TOTAL :

2h
2h
1h
1h
1h
1h
1h
1h
1h
1h
1h
1h30
1h
0h30
2h
18h

Instruction prparatoire au pilotage.


(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

la prparation au franchissement :
les ractions du VAB par rapport un PL :
la conduite tenir en cas de panne ou daccident :
la prparation mission et compte-rendu fin de mission:
le dplacement en convoi et la signalisation militaire :
TOTAL :

82

1h
1h
1h
1h
1h
5h

c.

Pilotage rel (hors routes ouvertes).

L'apprentissage la conduite (50km) : 2h


Rappel : hors contexte oprationnel et ncessit de guidage en tourelle, il est
strictement INTERDIT, si la tourelle est ouverte :
de rouler sans ceinture ;
au chef de bord, de passer le haut du corps l'extrieur du vhicule.
L'INSTRUCTION COMPLEMENTAIRE DE PILOTAGE (ICP).
1.

Objectif.
En complment de lIEP, le pilote reoit un enseignement complmentaire consacr la
matrise du pilotage du VAB dans un cadre oprationnel. A cet effet, il est entran
diffrentes techniques et dans diffrentes configurations de pilotage.

2.

Programme.
Dure 25h.
a.

Pilotage.
(1)
(2)
(3)
(4)

b.

le dplacement en convoi :
la conduite en terrain difficile :
la conduite de nuit avec "black-out" et IL :
le guidage de nuit :
TOTAL :

4h
4h
4h
1h
13h

Confirmation.

La conduite sur route dans le cadre d'un dplacement en convoi de jour comme de nuit
(200 300 km) : 10h.
c.

Entretien 1er chelon : 2h

DIVERS.
Des horaires de formation dans les domaines spcifiques NBC, transmissions, armement et
optique sont pris en compte dans les programmes des FSI et/ou FSE correspondants. Il
s'agit notamment de :
la mise en uvre du dispositif de ventilation et de filtration NBC ;
l'installation et la mise en uvre des moyens de transmissions ;
l'installation et la mise en uvre de l'armement de bord ;
l'installation et la mise en uvre des moyens de vision nocturne ;
l'embarquement voie ferre.

83

ANNEXE 4.3. Procdure de mise en formation d'urgence des pilotes d'engins blinds.
1.

Postulat.
Seul le 1er RCA est habilit attester de l'aptitude piloter un engin blind du type
AMX 10P, AMX 10RC, AMX 30 et ses drivs, LECLERC, VBCI.

2.

Principe.
Des mesures drogatoires la formation centralise sont envisageables de manire
exceptionnelle et avec lautorisation du CoFAT sous rserve dune urgence
oprationnelle avre.

3.

Cadre de la notion d'urgence oprationnelle.


Une formation sous couvert durgence oprationnelle peut tre autorise lorsquun
rgiment est dans lincapacit darmer temps, partir de lensemble de sa ressource,
une structure de projection (constat raliser au plus tt) et lorsque ce besoin en
formation est confirm par sa brigade (besoin OPS) et sa RT de rattachement.

4.

Procdure.
Le droulement complet de la procdure durgence ne doit pas excder 3 semaines.
a.

Etape 1 : boucle courte.


Le rgiment qui se trouve face une situation durgence oprationnelle pour former
des pilotes blinds adresse une demande crite au 1er RCA (pour action), sa RT,
lEAABC, au CoFAT et sa BGD (pour info)
H1 : le 1er RCA est en mesure de satisfaire la demande dans les conditions
requises, il rpond favorablement au rgiment demandeur, la RT (pour
action) et au CoFAT, lEAABC et la BGD (pour info). La procdure est
termine.
H2 : le 1er RCA ne peut pas satisfaire la demande, il rpond dfavorablement au
rgiment, la RT (pour action) et au CoFAT, lEAABC et la BGD (pour
info). La procdure se poursuit.

b.

Etape 2 : dbut de la procdure d'urgence.


Lorsque la demande ne peut tre honore par le 1er RCA, le rgiment demandeur
peut engager une procdure dite durgence oprationnelle. Le chef de corps envoie
alors un message dont le modle figure au 5.

c.

Etape 3 : arbitrage de la brigade, confirmation de l'urgence oprationnelle.


H1
H2

d.

: la BGD infirme lurgence oprationnelle. Fin de la procdure durgence.


: la BGD valide la demande et transmet celle-ci, en la justifiant, la RT.

Etape 4 : arbitrage de la RT, validation du besoin en formation.


La RT procde un arbitrage en liaison avec le CFAT et recherche une solution en
interne pour permuter des units sur les actions de formation inscrites au CAF.
H1 : la solution est alors notifie au 1er RCA (pour action) et la BGD, au CFAT,
au CoFAT et lEAABC (pour info). Fin de la procdure.

84

Nota. en cas de besoin avr, cette procdure sera applique car cest la seule
qui soit apte rpondre des demandes exceptionnelles "non programmes".
H2 : la RT na pas de solution en interne, elle poursuit la demande de procdure
durgence et transmet une demande crite justifie au CoFAT (pour action) et
lEAABC et au 1er RCA (pour info).
e.

Etape 5 : recherche de solutions et proposition (si H2 l'tape 4).


(1) Le CoFAT, en liaison avec lEAABC et le 1er RCA, recherche alors une solution
pour satisfaire le besoin. Quatre solutions pourront tre proposes :
S1
: formation sur une action de formation existante au CAF en fonction
des places dans lAF et/ou des crneaux dans la programmation
encore disponibles ou rendus disponibles par lannulation dun autre
stage (cadres par exemple).
S2
: formation des pr-requis la charge du rgiment demandeur suivi
par une AF effectif limit (maxi 8) et dure rduite au CIABC, avec
contrle pralable des pr-requis et prsence de cadres en renfort.
S3
: formation complte charge du rgiment demandeur et contrle des
connaissances au CIABC (tests pratiques - pilotage simul - pilotage
sur pistes).
S4
: formation complte charge du rgiment demandeur et, en fonction
de la disponibilit des formateurs du centre, contrle des
connaissances au sein du rgiment par les formateurs du CIABC
(financement des frais de dplacement charge du rgiment
demandeur).
Quelle que soit la solution adopte, une formation non contrle par le 1er
RCA ne pourra donner lieu une attestation de stage et par voie de
consquence lobtention de la qualification de pilote de lengin blind
considr.
(2) Le CoFAT transmet les solutions possibles assorties dun ordre de priorit au
CFAT (pour action), la RT, la BGD, au rgiment, au 1er RCA et l'EAABC
(pour info).

f.

Etape 6 : accord sur une solution et ses consquences oprationnelles.


Le CFAT choisit une solution et entrine ses consquences ventuelles sur la
prparation oprationnelle dautres rgiments et adresse sa dcision au CoFAT, la
BGD et au rgiment (pour action), la RT, au 1er RCA et l' EAABC (pour info).

g.

Etape 7 : Ordre de mise en uvre de la solution retenue.


Le CoFAT ordonne laction de formation au 1er RCA (pour action), l'EAABC, la
RT, la BGD, au CFAT et au rgiment (pour info).
Fin de la procdure durgence.

85

5.

Modle type du message de demande de mise en formation d'urgence.

FM REGIMENT
TO BRIGADE
REGION TERRE
INFO COMFAT LILLE
GUERRE COFAT TOURS
ECOLBLIND SAUMUR
REGCHASDAF CANJUERS
BT
NON PROTEGE
MCA INSTRUCENTR
NMR/
OBJ/PROCEDURE DURGENCE POUR LA FORMATION DE PILOTES BLINDES.
REF/MSG INITIAL DU RGT DE DEMANDE DE FORMATION (PROCEDURE NORMALE)
MSG DE REPONSE DU 1ER RCA
TXT
PRIMO/A LA SUITE DUN CHANGEMENT DE PROGRAMMATION INOPINE DES
ACTIVITES, LE REGIMENT VA ETRE ENGAGE DANS LOPERATION A
HAUTEUR DE...(VOLUME DE FORCES) SUR TEL TERRITOIRE, SUR TEL TYPE
DE MATERIEL.
SECUNDO/LE REGIMENT DISPOSE DE (VOLUME TOTAL DE PERSONNEL DETENANT
LES QUALIFICATIONS REQUISES). LE BESOIN OPERATIONNEL NECESSITE LA
FORMATION DURGENCE DE (NOMBRE) PILOTES DE (TYPE DE
MATERIEL) AVANT LE .(JJ/MM/AA).
TERTIO/APRES UN PREMIER CONTACT AVEC LE 1ER RCA, CELUI-CI NEST PAS EN
MESURE DE SATISFAIRE LE BESOIN DEMANDE PAR LE BIAIS DE LA PROCEDURE
NORMALE.
QUARTO/LE CHEF DE CORPS DEMANDE LE RECOURS A LA PROCEDURE
DURGENCE POUR POUVOIR REMPLIR LA MISSION QUI LUI A ETE FIXEE.
SIGNE LE CHEF DE CORPS DU RGT
BT
Nota. les lments figurants dans ce message seront repris par les diffrentes autorits
tout au long de la procdure.

86

ANNEXE 4.4. Programmes de formation l'emploi du VHM.


1.

Formation de pilote de niveau 1.


Contenu de la formation

- le concept VHM ;
4H
Connaissance
- prsentation gnrale, terminologie ;
du VHM
- points sensibles.
- prise en mains, maniabilit (particularits du concept bi-module articul) ; 24 H
Pilotage
- conduite lmentaire sur piste et route en condition normale dutilisation;
- conduite complmentaire en ville, sur route troite, en tous chemins.
4H
- 1er chelon : niveau, graissage, tension des chenilles ;
Entretien
- mcanique, chane cinmatique, carrosserie, systme hydraulique.
- manuvres lmentaires, pose et dpose des quipements (lame, 8 H
Utilisation des
peigne, treuil, polybenne, etc.) avec attestation de manipulation ;
quipements
- mise en uvre du lot de bord, sangles et crics.
Sanction de la formation
La formation est value de faon continue par linstructeur du corps sous la forme dune note
daptitude et par un test thorique en fin de stage.
Le candidat ayant obtenu une moyenne gale ou suprieure 10/20 chacune des deux preuves
obtient la qualification "pilote de niveau 1" dlivre et signe par le chef de corps ayant organis le
stage. La mention "pilote VHM" sera appose sur son BMC et la mention "Pilote N1" sur son carnet
de pilote.
2.

Formation de pilote de niveau 2.

Contenu de la formation, unit de formation "tout terrain"


- test thorique ;
4H
- rvision terminologie et points sensibles.
- particularit du pilotage avec lame et peigne ;
28 H
- pilotage sur chemins, en ville, sur route troite ;
Pilotage
- pilotage de nuit avec appareil de vision nocturne ;
- pilotage en tout terrain.
- rvision et approfondissement des connaissances mcaniques et de 1er
4H
Entretien
chelon.
Utilisation des - mise en uvre et utilisation approfondie des quipements hydrauliques;
4H
quipements - techniques de jalonnage.
Contenu de la formation, unit de formation "franchissement de coupures humides"
Test
- test de pilotage tout chemin, en ville et sur route troite.
2H
dvaluation
Pilotage tout - pilotage en tout terrain ;
4H
terrain
- pilotage de nuit avec appareil de vision nocturne.
- Rvision et approfondissement des connaissances mcanique et de 1er
4H
Entretien
chelon.
- rvision sur lutilisation des quipements hydrauliques ;
4H
Utilisation des
- rvision sur la mise en uvre du lot de bord, des sangles, des crics en
quipements
tout terrain.
- mesures de scurit ;
26 H
- prparation intellectuelle, technique et matrielle dun franchissement ;
Franchis- franchissement de coupures humides non maritimes ;
sement
- particularit des franchissements avec lame et peigne ;
- oprations dentretien avant et aprs un franchissement.
Test
dvaluation

87

Sanction de la formation
Pour chaque unit de formation, la formation est value de faon continue par linstructeur du
corps sous la forme dune note daptitude et en fin de stage par un test thorique.
Le candidat ayant obtenu une moyenne gale ou suprieure 10/20 chacune des deux preuves
obtient l'unit de formation "tout terrain" ou l'unit de formation "franchissement de coupures
humides" de la qualification "pilote de niveau 2". L'obtention des deux units de formation donne la
qualification "Pilote N2".
La mention "pilote VHM de niveau 2" est alors appose sur le carnet de pilote par le responsable
VHM du corps.
3.

Formation de pilote spcialis montagne de niveau 3.

Test
dvaluation

Contenu de la formation
- test thorique sur la terminologie et les points sensibles + rvisions.

2H

- maniabilit, particularit du concept bi module ;


30 H
- sensibilisation aux dangers de la montagne enneige ;
Pilotage
- pilotage en montagne enneige avec utilisation des quipements ;
- rtablissement et maintien ditinraires enneigs.
- rvision et approfondissement des connaissances mcaniques et de 1er 4 H
Entretien
chelon.
- utilisation approfondie des quipements hydrauliques, en montagne 4 H
Utilisation des enneige ;
quipements - mise en uvre des lot de bord, sangles et crics en terrain enneig ;
- apprentissage des techniques de jalonnage.
Sanction de la formation
La formation est value de faon continue par linstructeur du corps sous la forme dune note
daptitude et en fin de stage par un test thorique.
Le candidat ayant obtenu une moyenne gale ou suprieure 10/20 chacune des deux preuves
reoit une qualification "pilote spcialis montagne de niveau 3" dlivre par le chef de corps ayant
organis le stage. La mention "pilote N3" sera appose sur son carnet de pilote.
4.

Formation de pilote spcialis montagne de niveau 4.

Epreuves d'accs
Les candidats sont admis en stage l'issue :
- d'un test pratique de pilotage avec maniement de la lame en terrain montagneux
enneig ;
- d'un test thorique portant sur la connaissance du VHM ;
- du contrle du carnet de pilote, attestant de 100 h de pilotage, dont 50 de travail la
lame.
Les candidats ayant obtenu une moyenne infrieure 10/20 lun des 2 tests ou nayant
pas les heures de pilotage prescrites ne sont pas admis en formation.
Contenu de la formation
Connaissance - correction du test et rvisions.
du VHM
Pilotage en - jalonnage / balisage ditinraires enneigs ;
terrain mon- - utilisation des quipements ;
tagneux en- - travail la lame ;
neig
- maintien, rtablissement et ouverture d'un itinraire de jour et de nuit.
Entretien
- entretien hebdomadaire.

88

4H

2H
64H

6H

- test thorique ;
4H
- test de pilotage : ouverture d'un itinraire, en prsence dun formateur du
Tests finaux CNAM ;
- test d'emploi des quipements et d'entretien de la machine ;
- note d'aptitude et de contrle continu.
Sanction de la formation
La formation est value par les 4 notes dcrites ci-dessus.
Le candidat ayant obtenu une moyenne gale ou suprieure 10/20 chacune de ces 4 preuves
reoit une qualification "pilote spcialis montagne de niveau 4" dlivre par le chef de corps ayant
organis le stage. La mention "pilote N4" sera appose sur son carnet de pilote.
5.

Les formations de pilote spcialis amphibie de niveau 3 et 4 seront dcrites


ultrieurement et feront l'objet d'un additif.

89

TITRE 5

LE PERFECTIONNEMENT DE CONDUITE.

Chapitre 1er Vrifications et oprations techniques25.


Art. 51-1. But.
Le perfectionnement de conduite prolonge lIEC et lICC. Cette phase importante de la
formation continue du conducteur doit tre rgulirement entretenue quel que soit son
niveau de comptence. Il a pour but de rappeler des gnralits relatives :
la mise en uvre dun vhicule ;
aux manuvres particulires ;
la conduite dun vhicule automobile avec remorque ;
la conduite en colonne ;
aux commandements aux gestes et au sifflet.
La connaissance des guides techniques dentretien et de mise en uvre propres chaque
vhicule et engin doit tre acquise par les conducteurs ou pilotes.
Art. 51-2. Vrifications avant le dpart.
a) Sous le vhicule.
Dceler la prsence de fuites et rendre compte sil y a lieu.
b) Autour du vhicule.
Faire le tour du vhicule et en contrler ltat gnral. Vrifier la pression des pneumatiques,
larrimage du chargement, la fixation des bches, le fonctionnement du circuit lectrique, la
propret des glaces et des moyens dclairage et de signalisation.
c) Dans le vhicule.
Vrifier et complter sil y a lieu :
les niveaux dhuile, deau, et de carburant ;
la prsence et ltat du lot de bord, de la roue de secours, ventuellement extincteur,
appareil de dcontamination N.B.C., trousse de secours, ainsi que les documents de
bord ;
la prsence et ltat du lot pionnier ;
ventuelleent, la prsence et ltat du lot d'arrimage.
d) Remorque.
Vrifier l'clairage, la signalisation et les organes de liaison avec le vhicule tracteur, la
pression des pneumatiques.
Art. 51-3. Vrifications pendant la marche.
Surveiller :
les organes de contrles du tableau de bord ;
les bruits anormaux ;
les odeurs suspectes ;
le bon fonctionnement des commandes diverses ;
arrter son vhicule et rendre compte en cas danomalie caractrise.

25 Ces oprations sont effectues conformment aux guides d'entretien propres aux vhicules.

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Art. 51-4. Vrifications la halte.


contrler le chargement et son arrimage ;
dceler les fuites et anomalies ventuelles ;
vrifier la propret des organes de vision et de signalisation ;
vrifier le fonctionnement des organes de signalisation (feux) ;
vrifier ltat des pneumatiques.
Art. 51-5. Oprations au retour de mission.
Au retour dune mission, tout vhicule doit tre contrl et remis en condition. En outre, toute
dfectuosit de fonctionnement ou anomalie doit tre signale lautorit qualifie et
mentionne dans la colonne "observations" du carnet de bord. Le conducteur ne quitte son
vhicule quaprs stre assur que toutes les oprations de remise en condition sont
effectues.

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Chapitre 2

Manuvres particulires.

Quelle que soit la manuvre, le chef de bord ou des personnels disponibles, quand ils
existent, doivent aider le conducteur et signaler la manuvre en cours aux usagers de la
route.
Art. 52-1. La marche arrire.
La marche arrire est une manuvre particulire effectue trs souvent en pralable
dautres. Dlicate et dangereuse, cette opration doit tre ralise avec prcaution et le
conducteur doit tre guid chaque fois que possible par un guide terre.
Art. 52-2. Le demi-tour.
Le demi-tour doit rester une manuvre exceptionnelle qui seffectue en apportant le
minimum de gne au trafic ; sauf si le conducteur est seul, la manuvre doit tre facilite
par un guide terre. Lorsquun demi-tour simpose, le conducteur privilgie
systmatiquement un mouvement continu en utilisant les emplacements propices :
carrefour giratoire ;
circuit de dtournement, notamment dans les agglomrations ;
dfaut, espaces dgags offrant une bonne visibilit (terre-plein, route large, etc...).
A une intersection ne permettant pas un mouvement continu, le conducteur engage
franchement son vhicule sur la route transversale comme pour un changement de direction
vers la gauche. Aprs avoir arrt le vhicule, il effectue une marche arrire de manire le
placer sur la partie droite de la route dorigine par rapport au sens nouveau de la marche.
Si le demi-tour ne peut tre excut dans les conditions dfinies lalina prcdent, le
conducteur choisit alors un tronon de route particulirement large et rectiligne offrant une
trs bonne visibilit.
Aprs stre assur que la voie est libre, il signale son intention de tourner gauche et
effectue sa manuvre en braquant au maximum.
Lorsque le demi-tour ne peut tre effectu en une seule opration, le conducteur parvenu
proximit du bord gauche de la route, contre-braque rapidement et aussi compltement que
possible. Il rpte ventuellement ces mouvements jusqu occuper une position conforme
au sens nouveau de la marche.
Le demi-tour avec remorque sur route est une opration dlicate et dangereuse. Il est interdit
sauf si la remorque peut tre dplace la main (charge utile gale ou infrieure une
tonne). Dans ce cas, la remorque est dtache du vhicule afin que celui-ci puisse effectuer
son demi-tour dans les conditions prvues ci-dessus et rattache lissue de lopration.
Art. 52-3. Le guidage.
Cette manuvre est imprativement inscrite au programme de lICC. Le conducteur est
toujours responsable de la manuvre de son vhicule. Toutefois, pour excuter une
manuvre dlicate, il doit se faire aider par un ou ventuellement plusieurs guides. Membre
ou non de lquipage, le guide se borne indiquer la direction vers laquelle doit se diriger le
vhicule et renseigne le conducteur sur les obstacles qui pourraient gner la manuvre.

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Le guide ne recule jamais devant un vhicule en marche (risque de chute voire


d'crasement entre le vhicule et un obstacle).
Les indications sont donnes par gestes. Les seuls gestes autoriss sont ceux donns en
annexe 5.1. En cas durgence ou de danger, le guide a la responsabilit dimposer larrt
immdiat du vhicule par le commandement "ARRET" transmis par geste et doubl la voix
ou au sifflet.
Sagissant des engins blinds roues et chenills et des vhicules spciaux, le guidage au
sol par le chef de bord ou un homme dquipage dsign est obligatoire pour reculer, pour
effectuer les mouvements dans les zones techniques, les garages ou dans certains quartiers
et aborder des bas-cts non reconnus.
Faisant face au conducteur, le guide se place une distance telle du vhicule quil puisse
indiquer la manuvre sans la gner et que le conducteur puisse le voir aisment. A
lextrieur, cette distance ne doit pas normalement tre infrieure 10 mtres.
Dans le cas o la manuvre doit seffectuer proximit dobstacles ( lintrieur dun
garage, par exemple), le guide doit se placer nettement sur le ct du conducteur.
Lespace entre lui-mme et le vhicule ne doit jamais tre infrieur 1 mtre.
Il appartient au guide de sassurer que personne ne se trouve sur la trajectoire du vhicule.
Cette disposition doit faire lobjet dune attention particulire lorsque le vhicule recule.
Le guidage des vhicules articuls ou attels ayant excuter une marche arrire est une
opration trs dlicate. Dans toute la mesure du possible, il doit tre ralis par un guide
ayant la pratique de la conduite de tels ensembles.
De nuit, le guidage est ralis laide dune lampe conformment aux prescriptions
nonces dans lannexe 5.1. Lusage du sifflet est, comme de jour, recommand pour
doubler le commandement imposant larrt immdiat du vhicule.
Nota. tout guide devra avoir suivi une formation spcifique comprenant notamment les
commandements aux gestes (cf. annexe 5.1.2).

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Chapitre 3

Conduite dans des conditions particulires.

Art. 53-1. Chausse glissante.


Tout conducteur circulant sur une chausse glissante (du fait de la pluie, de la boue, de la
neige ou du verglas) doit rouler lentement et manuvrer prudemment afin dviter les
drapages. Il doit galement augmenter lintervalle avec le vhicule qui le prcde.
En cas de drapage, les ractions du conducteur doivent tre adaptes au type de vhicule
quil conduit.
Lorsque la couche de neige ou de boue est paisse, les dmarrages, arrts, changements
de direction ou dallure peuvent devenir difficiles ou dangereux. Il convient alors de faire
usage de combinaisons de vitesses dmultiplies (frein moteur).
Une amlioration supplmentaire de ladhrence peut tre obtenue par le montage de
chanes antipatinantes26 (ou des pneus clous pour le verglas et la neige paisse quand ils
sont autoriss). Ce montage est indispensable lorsque litinraire est enneig au point que
les roues du vhicule ne touchent plus le sol dur (macadam, terre, glace). La vitesse de
marche doit alors tre encore rduite.
Ds que leur ncessit ne simpose plus, les chanes antipatinantes doivent tre enleves.
Art. 53-2. Bas-cts et ornires.
Lengagement du vhicule sur un bas-ct herbeux ne peut tre effectu quaprs stre
assur de la praticabilit du sol.
Il faut viter de rouler dans les ornires en raison des -coups quelles imposent aux organes
de direction.
Si les roues du vhicule sont prises dans une ornire, le conducteur doit tenter de sen
dgager par une marche arrire sans changement de direction et en vitant de faire patiner
les roues motrices. Sil ny parvient pas, il abat les bords de lornire avec ses outils de parc
et renforce le sol pour faciliter la sortie.
En agglomration, le conducteur doit viter de rouler sur les rails en raison, dune part, des
dommages quils causent aux pneumatiques, et dautre part, de ladhrence insuffisante
quils offrent en cas de freinage.
Art. 53-3. Sable.
La conduite dans le sable exige une technique particulire. Pour ne pas laisser patiner les
roues, sous peine de provoquer leur ensablement complet, il convient :
dadapter la pression des pneumatiques la nature du sol ;
de garder une vitesse relativement leve en vitant les changements dallure brutaux ;
de conserver au moteur un rgime assez lev ;
de passer rapidement et en souplesse la combinaison de vitesse infrieure en cas de
baisse sensible de rgime ;
de dbrayer immdiatement en cas de diminution rapide de la vitesse, puis ds
limmobilisation du vhicule, de faire une marche arrire suivie dune marche avant ;
cette manoeuvre peut tre rpte plusieurs fois jusqu la remise en marche normale
du vhicule, mais doit tre stoppe si elle contribue aggraver lenlisement des roues.

26 Cet accessoire doit faire l'objet de sances rgulires de montage afin de maintenir le savoir-faire notamment lapproche de l'hiver.

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En cas de difficult, il est recommand :


de ne pas donner aux roues un angle de braquage important ;
de faire usage de tapis, plaques de franchissement, treillages, etc...
Art. 53-4. Visibilit rduite.
De nuit ou par temps de brouillard, le conducteur doit adapter la vitesse du vhicule aux
conditions de visibilit et se signaler par des feux de croisement. Les feux de route ne
doivent jamais constituer une gne pour les autres usagers.
Les feux de brouillard, quand ils existent, sont une aide apprciable de mme que les feux
arrire de brouillard.
La conduite laide de procds infrarouges ou intensification de lumire ncessite
lapplication stricte des instructions relatives lutilisation de ces matriels.
Art. 53-5. Tous chemins.
La conduite en tous chemins (chemins de terre, layons forestiers, pistes) impose de :
rduire la vitesse en fonction des difficults du parcours ;
rechercher les refuges pour effectuer les croisements ou pour sarrter ;
renoncer aux dpassements.
Sur un chemin poussireux, le conducteur doit maintenir, par rapport au vhicule qui le
prcde, une distance suffisante pour chapper au nuage de poussire et prserver ainsi sa
capacit de raction.
Art. 53-6. Tout terrain.
La conduite en tout terrain doit tre rduite au strict minimum. Ds quil peut, le conducteur
doit sen librer en recherchant les routes ou chemins praticables.
Des prescriptions particulires sy appliquent :
reconnaissance pralable des obstacles possibles ;
vitesse rduite avec emploi ventuel du rducteur, ou du blocage de diffrentiel ;
maintien de laxe de marche ;
viter de sarrter en terrain mou ou glissant.
Art. 53-7. Ponts et franchissements.
Le franchissement des cours deau sur un pont ou par des moyens discontinus, impose le
respect des consignes gnrales et particulires fixes dans chaque cas par des units
spcialises.
Tout conducteur doit connatre la classe de son vhicule, inscrite sur le vhicule, dans un
disque vert, et savoir reconnatre le panneau indiquant la classe de louvrage.
Lutilisation dun gu ncessite une reconnaissance pralable et exige certaines prcautions
de la part du conducteur, par exemple :
avant le passage : tanchit de certains organes ;
durant le passage : maintien dun rgime moteur assez lev lorsque lchappement est
sous leau ;
aprs le passage : vrification des freins (schage des garnitures) et de certains
organes (carters, ponts).

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Chapitre 4

Conduite d'un vhicule automobile avec remorque.

Art. 54-1. Vhicule avec remorque essieu(x) rigide(s).


a) La remorque est relie au crochet arrire du vhicule tracteur par un attelage rigide
complt parfois par des chanes de scurit et souvent par un dispositif de freinage27.
Le conducteur doit tre exerc atteler et dteler la remorque et doit tre aid dune quipe
de manuvre. Dans ce cas, toutes les parties de lopration sexcutent au commandement
dun chef de manuvre qui se place de faon voir constamment le dispositif dattelage et
rester visible du conducteur.
b) Lorsque la taille de la remorque interdit son dplacement bras, son attelage seffectue
en amenant le vhicule tracteur la position daccrochage.
Cette manuvre, qui doit tre prcise, est excute vitesse rduite afin de permettre au
chef de manuvre de corriger, chaque instant, la direction du tracteur et de lamener au
point voulu. A cet effet il convient de :
s'assurer du positionnement du tracteur ;
prendre en compte le vhicule articul (marque, type, puissance, PTAC, PTRA,
dimensions, portes--faux, compatibilit) ;
vrifier la sellette ;
accoupler ou positionner la cheville ouvrire l'entre du verrou, monter la suspension
et accoupler ;
faire un essai de traction ;
immobiliser le tracteur (arrt moteur et frein de parcage) ;
vrifier le verrouillage ;
brancher les flexibles ;
remonter les bquilles et mettre la suspension pneumatique en position "route" ;
supprimer les dispositifs d'immobilisation.
c)

Pour dteler la remorque, il y a lieu :


contrler l'immobilisation (frein de parcage) et mettre la suspension pneumatique du
tracteur en position haute ;
vrifier l'tat du sol ;
immobiliser et stabiliser la semi-remorque ;
dbrancher les flexibles ;
ouvrier le verrou coupleur ;
mettre en marche le moteur et contrler la pression l'intrieur des rservoirs d'air ;
dgager le tracteur mi-sellette (1er temps) ou dgager la cheville ouvrire du verrou,
dcoller la sellette et avancer le tracteur mi-sellette ;
vrifier l'immobilisation et la stabilit de la semi-remorque ;
dgager le tracteur (2me temps).

d) La conduite de lensemble sexcute selon les mmes principes gnraux que la


conduite du vhicule sans remorque mais en tenant compte de la longueur de lensemble. Il
importe en outre de :
prendre les virages en scartant du bord de laccotement et surveiller le passage de la
remorque : en effet, celle-ci ne suit pas exactement la mme trajectoire que le vhicule
tracteur ;

27 La connexion de la remorque au dispositif de freinage est obligatoire lorsque le PTAC est suprieur 750 kg (art. R 315-1 du Code de la route), sauf pour la remorque
1 tonne si elle est attele un poids lourd autre que le Marmon (art. R 221-21 du Code de la route).

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freiner progressivement afin que la remorque, entrane par la vitesse, ne se mette pas
en travers ;
neffectuer une marche arrire quen cas de ncessit et sur une distance restreinte ;
c'est une opration dlicate qui doit tre excute si possible avec laide dun
guide.
Art. 54-2. Vhicule articul, tracteur et semi-remorque.
L'attelage et le dtelage de la semi-remorque font partie du programme de formation
lors du stage SPL en CIEC.
a) La semi-remorque est relie par sa cheville ouvrire la sellette du tracteur et par des
flexibles dalimentation en air pour les freins et par un cordon dalimentation en lectricit. Le
conducteur doit tre exerc atteler et dteler seul la semi-remorque. Toutefois, il doit
tre, si possible, aid par un guide lors des manuvres. Celui-ci se place de faon voir
constamment le dispositif dattelage.
b) Limportance de la semi-remorque interdisant son dplacement bras, lattelage
seffectue en amenant le tracteur la position daccrochage. Cette manuvre, qui doit tre
prcise, est excute vitesse trs rduite afin de permettre de corriger chaque instant la
direction du tracteur et de lamener au point voulu. Les diffrentes oprations effectuer sont
les suivantes :
sassurer que la sellette est en position douverture ;
vrifier limmobilisation de la semi-remorque ;
placer le tracteur dans le prolongement de la semi-remorque et reculer le tracteur
jusqu enclenchement et verrouillage de la cheville ouvrire ;
effectuer un essai de traction ;
brancher les flexibles de frein et le cordon lectrique ;
dbloquer la semi-remorque (les 4 cales et le frein de parcage ) ;
remonter les bquilles.
c)

Pour dteler :
vrifier ltat du sol ;
bloquer la semi-remorque (les 4 cales et le frein de parcage) ;
baisser les bquilles jusqu soulager la sellette ;
dbrancher les flexibles de frein et le cordon lectrique ;
avancer lentement jusqu' mi-sellette ;
vrifier limmobilisation et la stabilit de la remorque ;
dgager le tracteur.

d)

La conduite du vhicule articul doit tenir compte :


de la longueur de lensemble ;
du porte--faux avant de la semi-remorque dans les courbes trs serres ;
de lemplacement des roues de la semi-remorque qui ne suivent pas exactement le
tracteur, provoquant ce que lon appelle la trane.
En consquence il faut :
prendre les virages en scartant du bord des accotements ou des trottoirs ;
accomplir les manuvres en tant, dans la mesure du possible, guid et protg.
La marche arrire ne doit tre effectue qu'en cas de ncessit et sur une distance
restreinte.

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Art. 54-3. Tracteur porteur et remorque.


a) La remorque est relie au crochet arrire du porteur par un attelage rigide agissant sur
le train directionnel, complt parfois par des chanes de scurit, toujours par un dispositif
de freinage automatique en cas de rupture des flexibles dalimentation en air et dun cordon
dalimentation en lectricit. Le conducteur doit tre exerc atteler et dteler la remorque.
Toutefois, il doit tre aid, si possible, par un guide chaque fois que ncessaire lors des
manuvres. Celui-ci se place de faon voir constamment le dispositif dattelage.
Cette manuvre, qui doit tre prcise, est excute vitesse trs rduite afin de permettre
au guide de corriger tout moment la direction du tracteur.
b) Limportance de la remorque interdit son dplacement bras et lattelage seffectue en
amenant le porteur la position dattelage. Les diffrentes oprations effectuer sont les
suivantes :
sassurer que le crochet du porteur est ouvert ;
vrifier limmobilisation de la remorque ;
placer le porteur dans le prolongement de la remorque et reculer lentement, jusqu
enclenchement de la flche sur le porteur.
Pour les remorques qui comportent un dispositif de soutien de flche, celui-ci doit tre utilis
pour assurer la prsentation hauteur du crochet. Pour les autres remorques, lattelage
ncessite trois personnes : le guide, le conducteur du vhicule tracteur et un manuvre. Ce
dernier assure la prsentation de la flche hauteur du crochet.
Ds que le vhicule est arrt et sur ordre du guide, le manuvre :
branche les flexibles de frein et le cordon lectrique, (positionne les chanes si elles
existent) ;
dbloque la remorque (enlve les 4 cales et le frein de parcage) ;
essaye et contrle les diffrents organes de scurit.
c)

Pour dteler la remorque, il y a lieu de :


vrifier ltat du sol ;
bloquer la remorque (mettre 4 cales et le frein de parcage) ;
dbrancher les flexibles et les cbles lectriques ;
dverrouiller et ouvrir le systme daccrochage ;
faire avancer lentement le porteur ;
vrifier limmobilisation de la remorque.

d) La conduite de lensemble sexcute suivant les mmes principes gnraux que la


conduite dun vhicule isol. Cependant il importe de :
prendre des virages en scartant du bord de laccotement et de surveiller le passage de
la remorque ; celle-ci ne suit pas exactement la mme trajectoire que le porteur, en
particulier dans les virages trs serrs ;
freiner progressivement afin que la remorque ne pousse pas le porteur et ne se mette
pas en travers ;
utiliser le plus souvent possible les rapports de la bote de vitesse ;
accomplir les manuvres, en tant, dans la mesure du possible, guid et protg.
La marche arrire ne doit tre effectue quen cas de ncessit et sur une distance
restreinte.
Art. 54-4. Vhicule tracteur et vhicule remorqu.
a) Lorsque la mission ne sy oppose pas, tout conducteur peut tre amen effectuer le
remorquage dun vhicule militaire dun tonnage infrieur ou gal celui de son propre
vhicule. Le transport de personnel dans le vhicule remorqu est interdit.

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b) Un vhicule dont la direction est en tat de fonctionner doit tre remorqu au moyen
dun dispositif rigide rglementaire. Le remorquage par attelage souple est interdit sur
route.
Cependant, le dgagement d'un vhicule d'une zone dangereuse peut-tre ralis
exceptionnellement sur quelques mtres, dfaut de barre de traction ou de triangle, l'aide
d'un lien souple : cble d'acier, lingue, d'une longueur de cinq dix mtres. Un dispositif de
fortune visible de jour comme de nuit est fix vers le milieu de ce lien afin d'en signaler la
prsence aux usagers de la route.
Un vhicule remorqu par attelage souple doit avoir un systme de freinage en bon tat de
fonctionnement.
c) Un vhicule dont la direction nest pas en tat de fonctionner ne peut tre remorqu que
si lessieu avant est soulev. Lopration ncessite donc lemploi dun vhicule spcialis
avec dispositif de levage.
d) La prsence dun conducteur est obligatoire dans un vhicule remorqu par une barre
de traction. Elle est interdite dans tous les autres cas.
e)

Le conducteur du vhicule tracteur doit :


se tenir en permanence en liaison troite avec le conducteur du vhicule remorqu et le
prvenir, ou le faire prvenir par son aide, de tous les amnagements dallure et de
direction qui vont tre excuts (dmarrage, ralentissement, arrt) ;
dmarrer progressivement, plus particulirement dans le cas de traction par attelage
souple ;
effectuer trs progressivement tout changement dallure et se maintenir une vitesse
modre et rgulire;
aborder les virages une allure trs rduite et les prendre trs large.

f)

Le conducteur du vhicule remorqu doit :


assurer sa direction sauf en cas dutilisation du triangle de remorquage ;
prvenir le vhicule - tracteur, par moyens sonores ou par gestes, de tout incident
survenant pendant la marche ;
prendre les virages trs large.

g) Le vhicule tracteur et le vhicule remorqu doivent tre signals selon les prescriptions
du Code de la route28.
Arrt (Equipement) du 30 septembre 1975 (JO du 29/10) modifi, relatif lvacuation des
vhicules en panne ou accidents.

28 Eclairage, triangle de pr signalisation et disque de limitation de vitesse (25 km/h) l'arrire du vhicule remorqu.

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Chapitre 5

Conduite en colonne.

Art. 55-1. Gnralits.


a) Une colonne de vhicules est un ensemble de vhicules se dplaant sous un mme
commandement, sur le mme itinraire et la mme direction. Elle comprend un nombre
variable dlments organiss et encadrs (groupements de marche, lments de marche,
rames).
Chaque colonne est signale, de jour par des fanions rglementaires (cf. annexe 5.2), de
nuit, si les conditions de scurit le permettent, par des feux de couleur :
le vhicule de tte de la colonne porte un fanion bleu ou une lumire bleue ;
le vhicule serre-file de la colonne porte un fanion vert ou une lumire verte ;
le vhicule du chef dlment porte un fanion noir et blanc.
En temps de paix, tous les vhicules, effectuant un mouvement ou un transport en colonne
roulent avec leurs feux de croisement allums, mme en plein jour. La rame constitue la
fraction lmentaire dune colonne importante. Le chef de rame se tient en tte. Le grad
serre-file et lquipe de dpannage, lorsque celle-ci existe, se trouvent dans le dernier
vhicule.
b) Les chefs de bord, conducteurs ou aides conducteurs transmettent aux lments qui les
suivent :
les commandements du chef de rame ;
les indications des conducteurs ou aides conducteurs des vhicules qui les prcdent.
Ils sassurent de la bonne marche du vhicule suivant et rendent compte de tout incident par
signal sonore ou lumineux.
Art. 55-2. Dplacement dune rame.
a) Linstruction "cole de rame" a pour objet dapprendre llve conducteur le rle quil
doit tenir au cours des diverses phases du dplacement dune colonne.
Chaque conducteur observe les prescriptions du Code de la route et se comporte cet
gard comme un conducteur isol. Il sefforce de maintenir son vhicule la distance
prescrite. Par ailleurs, il rpte et transmet les signaux du vhicule prcdent (changement
de direction, ralentissement).
Les grads dencadrement surveillent la marche de la rame et relvent les fautes commises.
Le serre-file dcide, le cas chant, des mesures prendre pour les vhicules en panne.
Toute difficult ditinraire (monte, descente en lacets, mauvais tat de la route, obstacle)
impose un ralentissement de lallure. Cette manuvre doit seffectuer sans -coups.
Lobstacle franchi, la vitesse normale est reprise progressivement.
Dans les agglomrations, les distances sont resserres. Le conducteur doit en tout tat de
cause appliquer les prescriptions locales de police.
b) Pannes.
Quand un vhicule est oblig de sarrter par suite de panne ou de fonctionnement
dfectueux, le conducteur doit dgager au maximum la chausse. A cet effet, il prvient le
vhicule qui le suit en faisant le geste invitant au dpassement et en mettant en uvre
lindicateur de direction du ct droit.

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Aprs larrt, laide conducteur et le conducteur mettent en place un pilotage. La pr


signalisation du vhicule est faite conformment aux prescriptions du Code de la route.
Le serre-file prend les dispositions ncessaires au dpannage.
Un vhicule qui repart aprs immobilisation momentane reste provisoirement en queue de
rame ou de colonne et profite du premier arrt pour reprendre sa place.
c) Haltes.
Les haltes seffectuent si possible en palier hors des agglomrations. Les intersections, les
rtrcissements de la chausse, les ponts, les passages niveau sont dgags. Les
accotements sont utiliss au maximum et le pilotage toujours organis.
Pour quitter une halte, le chef de rame donne le commandement "en avant" puis monte dans
le vhicule de tte qui dmarre lentement et prend progressivement la vitesse fixe. Les
autres dmarrent leur tour et prennent entre eux, de la mme manire, la distance
prescrite.
Art. 55-3. Demi-tour dune rame.
a) Une rame doit faire demi-tour en utilisant, hors circulation, un emplacement adapt au
gabarit du vhicule, un rond-point ou un circuit. En cas dimpossibilit, le demi-tour seffectue
sur la route, par demi-tour successif conformment aux prescriptions du Code de la route.
Cette dernire opration est particulirement dlicate car elle bloque la route pendant un
certain temps. Dans ces conditions, le pilotage obligatoire, est organis par le chef de rame.
b) Demi-tour successif.
Le chef de rame arrte la colonne avant lemplacement propice choisi (gnralement au
dbouch dune voie latrale), descend et fait excuter le demi-tour successivement par tous
les vhicules.
Le premier vhicule se met en marche pour excuter son demi-tour sur lemplacement
indiqu. Les autres vhicules avancent et effectuent la manuvre sur lemplacement
dtermin.

101

Chapitre 6

Adaptation la conduite de vhicule dans le cadre


de l'OTAN.

Art. 56-1. Prambule.


L'AMovP-1 (chapitre 8 du STANAG 2454) est une publication de l'OTAN ratifie par la
France. Il traite des rgles et des procdures relatives aux mouvements par voie routire et
des organismes responsables de l'organisation des mouvements et du contrle de la
circulation.
Ce chapitre "Adaptation la conduite" tablit le contenu de la formation standardise
dispenser aux conducteurs amens conduire, dans le cadre d'une opration ou d'un
exercice multinational de l'OTAN, des vhicules fournis par un autre pays.
Dans notre cas, il s'agit de fournir des instructeurs franais l'information ncessaire pour
mener bien la formation de conducteurs trangers prvus pour conduire des vhicules
militaires franais et rciproquement.
Le prsent chapitre reprend intgralement et mot pour mot le texte initial.
Art. 56-2. Gnralits.
a) Contexte.
Lobligation de responsabilit du commandement envers son personnel lui impose de
sassurer que tout conducteur aura achev une phase d'accoutumance la conduite sur les
vhicules qui pourraient lui tre affects, avant dtre autoriss les conduire sans
surveillance.
b) But.
Il s'agit de donner aux instructeurs, des diffrentes nations de lOTAN, linformation
ncessaire pour mener bien cette phase d'accoutumance du conducteur aux diffrents
types de vhicules militaires pouvant tre fournis par un autre pays.
c) Domaine dapplication.
Cette instruction reprsente le minimum connatre, dans le cas o une nation fournirait soit
un vhicule soit un conducteur au profit dun autre pays, dans le cadre doprations ou
dexercices multinationaux de lOTAN.
d) Accs la formation.
Linstruction est rserve aux seuls personnels en service, militaires ou civils, ainsi quaux
fournisseurs des forces dont lemploi ncessite la conduite de vhicules et qui dtiennent le
permis de conduire (ou le BMC) correspondant la catgorie concerne, dlivr par leur
nation dappartenance.
e) Choix des instructeurs et des contrleurs.
Les instructeurs, ainsi que les contrleurs qui devront se prononcer sur laptitude la
conduite, seront slectionns parmi les personnes, elles-mmes conducteurs expriments,
qui ont une bonne connaissance de la langue des conducteurs instruire.
Art. 56-3. Scurit.
a) Rduction des risques.
Toute disposition devra tre prise, dans les units, pour rduire les risques de blessures ou
daccidents tout au long de la session d'accoutumance.

102

Les conducteurs, les instructeurs et les contrleurs devront tre pleinement informs de la
nature de linstruction dispense et des risques viter. Les mesures gnrales suivantes
devront tre prises :
1. les instructeurs et les contrleurs doivent sassurer que tous les vhicules sont en
tat de prendre la route ;
2. les vhicules et leurs quipements doivent tre utiliss dans le cadre et selon les
prescriptions du manuel demploi du vhicule. A aucun moment les conducteurs ou
ceux qui mettent en oeuvre les quipements ne doivent tre exposs un risque
quelconque provoqu par lutilisation du vhicule ou de ses quipements pour des
activits ou dans des conditions demploi situes en dehors du cadre prvu par le
manuel ;
3. le conducteur doit tre exerc au maniement particulier caractrisant chaque type
de vhicule avant de le conduire sur le rseau routier public. Cette phase
dinstruction se droulera sur un circuit de conduite permettant toute manuvre.
Pendant que le conducteur saccoutumera son vhicule, linstructeur devra
sassurer que laire de manuvre est situe "hors datteinte" de tout autre vhicule ;
4. dans la mesure du possible, le mme itinraire doit tre utilis pour lvaluation de
la conduite de jour et celle de nuit. Lorsque plusieurs units sont co-localises, le
commandement de lunit, charge de l'accoutumance, devra prendre les mesures
de coordination ncessaires et sassurer que cette circulation ne provoque pas de
gne trop importante chez les autres usagers de la route ;
5. linstruction tout terrain doit tre faite par un instructeur pleinement qualifi. La
formation et lvaluation doivent tre planifies de faon ce quil y ait toujours en
permanence au moins deux vhicules prsents sur la zone dinstruction. Une
trousse de secours mdical doit tre aussi en place sur la zone ainsi quun moyen
de communication pour appeler les services durgence ;
6. linstruction doit tre planifie pour permettre de rduire la fatigue des conducteurs
et des contrleurs au seuil minimal.
Art. 56-4. Programme de formation.
a) Mthode dinstruction.
Le programme dinstruction comprend une phase thorique combine une phase de
formation pratique :
1. linstruction doit tre dispense dans le but dacqurir les objectifs de formation (OF)
appropris, tels quils sont dfinis dans les annexes 5.3 5.8 et qui permettront
dobtenir un modle standard commun ;

1
2
3
4
5
6

OF
(a)

Description
(b)
Dterminer linformation requise pour la conduite du
vhicule.
Identifier et connatre les parties constituantes du
vhicule.
Excuter les diffrentes vrifications du vhicule :
avant le dpart, en cours dutilisation et aprs
utilisation.
Conduire un vhicule sur le rseau routier public, de
jour et par visibilit rduite.
Conduire un vhicule en tout terrain, de jour et par
visibilit rduite.
Excuter des manuvres avec guidage manuel.

29 Numrotation OTAN figurant dans le document original.

103

Annexes
(c)
29
5.3 (A )
5.4 (B)
5.5 (C)
5.6 (D)
5.7 (E)
5.8 (F)

2.

3.

la longueur du stage avant lexamen dpendra de lexprience dj acquise par le


conducteur.
Cest pourquoi, avant de commencer linstruction, les instructeurs devront apprcier
cette exprience acquise par les conducteurs et dfinir le bon niveau dinstruction et
la bonne dure. Un conducteur expriment devrait tre capable dassimiler
lensemble en une session de huit heures.
La dure propose des leons est indique dans chaque annexe. Il y aura intrt
utiliser des simulateurs pour saccoutumer la conduite, car tous les aspects de la
conduite ne peuvent pas tre reproduits sur le terrain ;
le module dinstruction devrait tre progressif. Le droulement suivant est
recommand :
formation pratique sur vhicule larrt et exercices de vrifications ;
exercice pratique de conduite ;
remise du certificat de comptence (annexe 5.9).

b) Rapport quantitatif lves / instructeurs.


Le nombre des lves rapport celui des instructeurs sera variable :
1. pour les cours thoriques, o le nombre nest limit que par les dimensions de la
salle ou de lespace disponible, le rapport maximal recommand est de 12 lves
pour 1 instructeur ;
2. pour la conduite sur route, la limite est impose par le nombre de places assises en
cabine ;
3. pour le contrle de la conduite en tout terrain, le rapport sera de 1 instructeur pour 1
lve. Le contrleur tant assis en cabine. Aucun passager ne sera transport dans
le vhicule pendant la dure du contrle, moins quil ne soit quip dune cabine
pour passagers avec portes arrire.
c) Mthode de contrle.
Le contrle devra vrifier la fois les connaissances thoriques et les savoir-faire pratiques
qui seront examins de jour, mais aussi de nuit.
d) Entranement la conduite avec remorque.
Lorsquun conducteur est appel conduire un vhicule quip dune remorque, le
programme dinstruction doit incorporer un entranement la prise dattelage, au dcrochage
et au fonctionnement de la remorque. Pour parfaire sa familiarisation, chaque conducteur
doit effectuer lentranement indiqu aux annexes 5.6 5.8 avec le vhicule tracteur attel
la remorque approprie. Le conducteur doit aussi dmontrer par un exercice pratique, sa
matrise de la procdure de dcrochage et daccrochage de la remorque au tracteur. Il est
fortement recommand de ne pas commencer cet entranement avant que le conducteur
nait acquis une parfaite connaissance du tracteur.
e) Manipulation des quipements de bord.
Une instruction complmentaire doit tre donne aux conducteurs appels manipuler des
quipements auxiliaires. Cette instruction spcifique ne fait pas partie du programme.
1. Les oprateurs darmement ou dquipement radio doivent tre forms lutilisation
et lentretien des supports radio et des berceaux darmement. Une telle instruction
doit tre dispense par un instructeur radio ou darmement confirm.
2. Seuls des instructeurs spcialistes ayant suivi linstruction particulire pourront
dispenser lentranement au maniement de grues, de treuils ou de bennes.
f) Moyens ddis la formation.
Les quipements et les moyens mis en oeuvre pour dispenser linstruction doivent tre
utiliss dans le cadre du contrle. Des modles de questionnaires sont galement proposs
en annexe, lorsqu'un contrle crit est prvu.

104

g) Manque de comptence.
Les conducteurs qui ne parviennent pas au niveau attendu de comptence aprs linstruction
initiale devront recevoir un complment dinstruction et tre r-valus par linstructeur
appropri. Si un conducteur natteint toujours pas le niveau aprs le complment de
formation, son cas devra tre prsent son employeur qui devra dcider de concert avec le
responsable pour la familiarisation la conduite, des mesures prendre.
Art. 56-5. Accoutumance du conducteur Certificat d'aptitude.
a) Ds le dbut de linstruction, une feuille d'aptitude, dont le modle est propos en
annexe 5.8, est ouverte pour chaque conducteur. Le conducteur doit achever toutes les
preuves mentionnes sur la feuille pour obtenir la certification de comptence pour la
familiarisation la conduite. Au fur et mesure quun objectif de formation (OF) est atteint
conformment la liste des besoins numrs l'article 56-3a1, le nom du contrleur et la
date sont inscrits sur la feuille.
b) Lorsque tous les objectifs de formation (OF) ont t atteints, la feuille de comptence est
contresigne par le conducteur et par "l'inspecteur" du permis de conduire. Le document
ainsi tabli doit tre conserv dans le dossier personnel du conducteur. La russite
linstruction d'accoutumance doit tre inscrite sur le systme de gestion de lunit
dappartenance (SAF en France) ainsi que sur le permis de conduire (ou BMC) du
conducteur. Le certificat peut tre utilis comme document de qualification, lorsque
l'accoutumance la conduite est exige par lautorit de dlivrance du pays.
Annexes :
A.
B.
C.
D.
E.
F.
G.

Objectif de formation n1 (5.3)


Objectif de formation n2 (5.4)
Objectif de formation n3 (5.5)
Objectif de formation n4 (5.6)
Objectif de formation n5 (5.7)
Objectif de formation n6 (5.8)
Certificat d'aptitude (5.9).

105

ANNEXES 5.
ANNEXE 5.1. Commandements aux gestes et au sifflet.
ANNEXE 5.2. Signalisation des colonnes.
ANNEXE 5.3. Objectif de formation N 1.
ANNEXE 5.4. Objectif de formation N 2.
ANNEXE 5.5. Objectif de formation N 3.
ANNEXE 5.6. Objectif de formation N 4.
ANNEXE 5.7. Objectif de formation N 5.
ANNEXE 5.8. Objectif de formation N 6.
ANNEXE 5.9. Modle d'imprim du certificat d'aptitude.

106

107
111
112
116
118
120
124
127
129

ANNEXE 5.1. Commandements aux gestes et au sifflet.


1 - COMMANDEMENTS A LARRET.
GESTE

SIFFLET

Un coup
long

Deux
coups
brefs

COMMANDEMENT

Garde vous

Moteur en
marche
(cet ordre ne
peut tre donn
que lorsque le
personnel
transport est
embarqu.)

Arrtez les
moteurs

Un coup
bref
Un coup
long

Quatre
coups
brefs

Dbarquez

Repos

107

DESCRIPTION
DU GESTE

Maintenir le bras lev


Verticalement.

EXECUTION

Grads et conducteurs se
placent la gauche du
vhicule.

Le conducteur monte, met


son moteur en marche.
Laide conducteur, ou,
Excuter un moulinet
dfaut le conducteur, tend
nergique de lavantle bras gauche latrabras.
lement. Le serre-file tend
le bras ds que tous les
moteurs sont en marche.
Avec le bras droit :
mouvement simulant le
Le conducteur arrte le
fait de se trancher la
moteur. Laide conducteur
gorge.
descend au commanEtendre
le
bras.
dement "halte", reste la
Replier
l'avant-bras
hauteur de la roue avant
horizontalement sur la
gauche du vhicule.
poitrine. La main tant
au niveau de la gorge.
Le
bras
tendu
verticalement, labaisser brusquement la
main passant devant le
visage.

Le conducteur descend et
se place gauche du
vhicule devant laide conducteur.

Le conducteur et laide
conducteur inspectent le
vhicule puis stationnent
Les deux bras tendus
en principe sur le ct
horizontalement dans
droit de la roue. Le guide
la ligne des paules.
et
le
serre-file
se
renseignent sur les incidents et rendent compte.

GESTE

SIFFLET

Trois
coups
brefs

Un coup
long
Un coup
bref

COMMANDEMENT

DESCRIPTION
DU GESTE

EXECUTION

Embarquez

Le bras coll au corps,


le lever brusquement
Laide conducteur monte
jusqu la verticale, la
dans le vhicule.
main passant devant le
visage.

En
avant

Le conducteur passe sa
vitesse et embraye.
Le
bras
tendu
Le guide monte dans le
verticalement,
vhicule de tte qui
labaisser
sans
dmarre.
brusquerie dans la
Le serre-file monte dans le
direction suivre.
dernier vhicule ds le
dpart de llment.

Demi-tour

108

Le
bras
tendu
Laide
verticalement, excudescend et
ter un moulinet de
manuvre.
lavant- bras

conducteur
guide la

2 - GUIDAGE DUN VEHICULE.


GESTE

DESCRIPTION
DU GESTE

COMMANDEMENT

EXECUTION

Attention

Le conducteur regarde
Bras droit lev verticalement,
attentivement le guide et
la paume de la main tourne
sapprte excuter les
vers la gauche.
manuvres prescrites.

Arrt

Un bras ou les deux bras


levs la verticale.
Le conducteur immobilise
La paume des mains tourne le vhicule.
vers le vhicule.

En avant

En avant
gauche

En avant
droite

En arrire

En arrire
droite

En arrire
gauche

Les deux bras orients vers le


vhicule, la paume des mains
tourne vers le visage,
ramener
les
mains
en
direction des paules en
faisant semblant de tirer le
vhicule.
Le bras indiquant le sens du
braquage tant flchi, la
paume de la main tourne
vers la direction du braquage
hauteur de lpaule tendre
le bras dans la direction du
braquage.
Excuter
le
mouvement
plusieurs fois sil y a lieu.
Lautre bras excutant le
mouvement "En avant".
Les deux bras flchis, la
paume des mains tourne
vers le vhicule hauteur des
paules, tendre les bras en
direction du vhicule en
faisant
semblant
de
le
pousser.

Le conducteur excute le
mouvement prescrit.

Le conducteur actionne le
volant dans le sens indiqu
par le guide.

Le conducteur excute le
mouvement prescrit.

Les bras indiquant le sens du


braquage tant flchi, la
paume de la main tourne
vers la direction de braquage Le conducteur actionne le
hauteur de lpaule, tendre volant dans le sens indiqu
le bras dans la direction, par le guide.
plusieurs fois sil y a lieu .
Lautre bras excutant le
commandement "En arrire".

Le guide se place de faon tre vu du conducteur et hors de la trajectoire du vhicule.


109

3 - MANUVRE AU TREUIL

Attention

Arrt immdiat

Arrt progressif

Droulez le cble

Enroulez le cble

110

ANNEXE 5.2. Signalisation des colonnes.

VEHICULES

SIGNALISATION

OBSERVATIONS

Commandant de colonne
ou
chef d'lment

Fanion de 45 x 30 cm
sur le ct gauche
du vhicule

Guide

- d -

Serre-file

- d -

111

ANNEXE 5.3. Objectif de formation N 1.


Notes de linstructeur.
1.

Objectif : dfinir linformation ncessaire connatre par le conducteur du vhicule.

2.

Forme : par crit ou oralement, individuellement, sans aide et sans documentation.

3.

Etalonnage des connaissances : chaque conducteur doit pouvoir :


a.

donner les caractristiques suivantes :


(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)

b.

longueur, largeur, hauteur du vhicule ;


poids maximum autoris et poids vide ;
poids lessieu et classe militaire de pont ;
rayon de braquage ;
capacits tout terrain (pente maximale, inclinaison, bord franc, passage gu) ;
capacit en passagers ;
carburant type et contenance ;
possibilits demplois ;
vitesse maximum sur routes normales, sur quatre voies et sur autoroutes.

dfinir lensemble des actions mener en cas de panne ou la suite dun accident
de la route (AR).
/

112

4.

Programme.
a.

Etapes
1

Dure
40 mn

Dfinition des caractristiques du vhicule.


Points principaux enseigner

Mthode
dinstruction

Dimensions :
Leon
- longueur, largeur et hauteur encombrement pouvant thorique
engager la responsabilit lgale du conducteur sil
conduit son vhicule sur une route capacits
restreintes, notamment par un pont hauteur limite ;
- poids maximal autoris (PMA) et poids vide (tare) ;
- marquages du poids lessieu et de la classe militaire
des ponts marquages qui engagent la responsabilit
lgale du conducteur sil les transgresse en tant en
surcharge ou en empruntant un pont tonnage limit ;
- rayon de braquage apprendre manuvrer sans
sortir des limites du gabarit de la route emprunte.
Capacits :
- capacit de chargement cette capacit est lie au
poids autoris maximal en charge et au poids maximal
tolr lessieu ;
- capacit en passagers (cabine et caisse) cette
capacit ne doit pas tre dpasse et doit tre rduite
dans le cas de transport de troupes avec leurs
quipements ;
- carburant (type et autonomie) - cette autonomie lie
la distance couverte est fonction des types doprations
envisages.
Type d'oprations :
- lautonomie de chaque type dopration est rduite par
une vitesse excessive du vhicule, son utilisation en tout
terrain et lorsquil transporte une charge ;
- la planification pralable des points de ravitaillement en
carburant est ncessaire pour viter que le vhicule ne
tombe en panne sche.
Capacits tout-terrain :
- inclinaison maximale et pente maximale ;
- hauteur maximale dobstacle bord franc cette
hauteur est fonction de langle dattaque et de langle de
sortie ;
- passage gu profondeur maximale de
franchissement aprs prparation du vhicule.
Limitations de vitesse :
- les vhicules de la dfense peuvent avoir des
limitations de vitesses infrieures la rglementation du
fait de leur construction ;
- les vitesses maximales sont seulement possibles sur
les routes rgulires, les quatre voies et les autoroutes ;
- distances de freinage : elles sont accrues par la charge
du vhicule et ltat de la route (mouill, verglac,
prsence de pierres ou de gravillons).
Temps d'instruction recommand
30 minutes denseignement 10 mn dvaluation

113

Moyens
1 salle
1 projecteur
1 cran

Priode
1.00

b.
Etapes

Mesures prendre en cas de panne ou d'accident de la circulation.


Points principaux enseigner

Mthode
dinstruction

Enonc des mesures prendre en cas de panne


1
Se dplacer vers un lieu sr :
Leon
- viter de stationner sur les accotements des quatre thorique
voies ;
- dans le cas dun dplacement en convoi, seul le
vhicule en panne doit sarrter ; les autres poursuivent
leur route sauf consignes spciales de scurit.
2
Excuter les mesures de sauvegarde :
- allumer les feux de dtresse ;
- enfiler un vtement rflchissant avant de sortir de la
cabine du vhicule ;
- envoyer les passagers vers un endroit sr ;
- installer le triangle de prsignalisation.
3
Essayer de rparer avec les moyens du vhicule :
- seulement si la scurit et les connaissances du
conducteur le permettent ;
- en cas darrt sur une bande darrt durgence dune
autoroute, prendre des mesures de scurit maximales.
4
Contacter le service de dpannage : aprs avoir
appel, retourner auprs du vhicule.
5
Faire la circulation si ncessaire.
6
Rester l'endroit indiqu jusqu' l'arrive du
dpannage : si le vhicule a t impliqu dans un
accident, aucune tentative de rparation ne doit tre
faite.
Enonc des mesures prendre la suite dun accident de la circulation.
7
Rduire les risques d'incendie, d'explosion ou de
renversement de la cargaison :
- sauver la vie des personnels ;
- prendre lextincteur et le lot pionnier avant de quitter le
vhicule, si la scurit le permet ;
- prendre les mesures anti-incendie ;
- alerter les services de scurit.
8
Dgager la route :
- signaler laccident et porter les premiers soins aux
blesss ;
- prendre contact avec lunit de dpannage indique
dans vos instructions de bord ;
- effectuer la circulation.
9
Demander le concours de la police en cas de
blesss, de dommages matriels graves ou
dobstruction de la circulation.
Donner l'autre conducteur les coordonnes de notre
10
11
12
Dure
40 mn

Moyens
1 salle
1 projecteur
1 cran
1 instructeur

bureau contentieux : remplir le constat daccident de lEU.

Prvenir lunit en cas de dcs ou de dommages


corporels importants : prvenir la police sous 24h si
elle tait absente sur les lieux de laccident.

De retour lunit rdiger le compte rendu d'accident.

Temps de formation recommand


30 minutes denseignement 10 mn dvaluation

114

Priode
1.00

5.

Modles de questionnaires par crit.


a. Dfinition des caractristiques du vhicule.
Temps maximum imparti pour remplir le questionnaire 10 mn.
Toutes les lignes doivent tre remplies.

Information concernant le conducteur


Unit :
Grade :
Numro matricule :
Nom :
Questions
Longueur du vhicule
Largeur du vhicule
Hauteur du vhicule
Poids maximum autoris
Poids vide
Poids lessieu
Classe de ponts
Rayon de braquage
Nombre maximum de passagers en cabine
Nombre maximum de passagers en caisse
Type de carburant et contenance du rservoir
Type doprations
Inclinaison maximum (tout-terrain)
Pente maximum (tout-terrain)
Hauteur maximale dobstacle bord franc (tout-terrain)
Profondeur maximum de passage gu (tout-terrain)
Type de permis en version transport de personnes
Type de permis en version transport de marchandises
Vitesse maximale autorise sur routes rgulires
Vitesse maximale autorise sur quatre voies
Vitesse maximale autorise sur autoroutes

Rponses

b. Mesures prendre en cas de panne ou d'accident de la circulation.


Temps maximum imparti pour remplir le questionnaire 10 mn.
Toutes les lignes doivent tre remplies.
Information concernant le conducteur
Unit :
Grade :
Numro matricule :
Nom :
ENONCER LES MESURES A PRENDRE EN CAS DE PANNE
1
2
3
4
5
6
ENONCER LES MESURES A PRENDRE EN CAS DACCIDENT DE LA CIRCULATION
7
8
9
10
11
12

115

ANNEXE 5.4. Objectif de formation N 2.


Notes de linstructeur.
1.

Objectif : identifier les parties constituantes du vhicule.

2.

Forme : par crit et oralement.

3.

Etalonnage des connaissances : chaque conducteur doit identifier et donner la


destination / fonction des lments suivants :
a.

commandes et instruments en cabine pouvant inclure (si ncessaire) :


(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)

4.

feux incluant commutateur de lumires de convoi ;


clignotants et feux de dtresse ;
commande essuie-glaces et lave-vitres ;
panneau des voyants dalarme ;
rglage du sige ;
botier de transfert / levier de blocage du diffrentiel ;
boutons de commande de chauffage de la cabine et du d-embuage du parebrise ;
klaxon et autres avertisseurs dalerte.

b.

contacteur antivol de dmarrage ;

c.

botier principal des fusibles ;

d.

rservoir de carburant et supports de nourrices ;

e.

coffres de rangement ;

f.

autres commandes ou instruments spcifiques au vhicule.

Scurit : cet objectif de formation doit tre atteint avant de commencer lobjectif de
formation n4.
/

116

5.

Programme.
Identifier et dfinir le rle des commandes de cabine, les voyants et les parties
constituantes du vhicule.

Etapes
1

2
3

5
6
Dure
40 mn

Points principaux enseigner

Mthode
dinstruction

Commandes en cabine :
Leon
- Feux et commutateur dclairage de convoi ;
pratique
- clignotants et feux de dtresse ;
- commande pour essuie-glaces et lave-vitres ;
- panneau des voyants dalarme ;
- commande de rglage du sige ;
- bote de transfert ;
- levier de blocage diffrentiel ;
- commande de chauffage et ventilation ;
- klaxon et autres avertisseurs dalerte.
Contacteur antivol de dmarrage.
Botier principal des fusibles :
- emplacement ;
- types de fusibles ;
- procdure de remplacement des fusibles.
Carburant :
- rservoir ;
- support des nourrices ;
- remplissage emploi des filtres lors de lutilisation des
nourrices.
Coffres de rangement : les quipements de scurit
routire doivent tre accessibles (ncessaire de
changement de pneus, etc.).
Commandes et voyants spcifiques au vhicule.
Temps d'instruction recommand
30 minutes denseignement 10 mn dvaluation

117

Moyens
Vhicule
avec
tous
ses
accessoires

Priode
1.00

ANNEXE 5.5. Objectif de formation N 3.


Notes de linstructeur.
a)

Objectif : vrifications effectuer avant le dpart, en cours dutilisation et aprs


utilisation du vhicule.

b)

Forme :
a.

mthode pratique et oralement ;

b.

disposer du vhicule appropri avec tous ses accessoires et son plan dentretien ;

c.

individuellement ;

d.

de nuit et pendant les heures de faible visibilit ;

e.

sans aide.

c)

Etalonnage des connaissances : chaque conducteur doit tre en mesure deffectuer les
vrifications avant le dpart, en cours dutilisation et aprs utilisation du vhicule considr,
sans risques ni dommages pour le vhicule, le matriel ou le personnel, conformment au
manuel dentretien.

d)

Points principaux enseigner :

e)

a.

les vrifications journalires comprennent les vrifications avant le dpart, pendant et


aprs l'utilisation du vhicule. De laide sera apporte au conducteur pour les vrifications
quil ne peut effectuer seul (feux arrires ou de freinage, etc.) ;

b.

certaines vrifications hebdomadaires seront aussi exiges, dautres mensuelles, le seront.


La priodicit exacte des vrifications est prcise dans le Manuel dEntretien de
lUtilisateur ;

c.

procdure de compte-rendu de dysfonctionnement : responsabilit du conducteur.

Points de scurit : lattention du conducteur doit tre attire sur les mesures de prcaution
suivantes :
a.

attention au moment de retirer le bouchon du radiateur, celui du rservoir ou le couvercle


de batterie ;

b.

prudence sil est ncessaire de grimper sur le vhicule ;

c.

le conducteur ne doit pas actionner de commutateur dans le vhicule sans connatre le


rsultat de son action et sans tre certain quil ne blessera personne autour du vhicule ;

d.

lors des essais de direction ou de freinage, sassurer que le vhicule ne soit pas une
source de danger pour les autres utilisateurs de la route.
/

118

6.

Programme.
Vrifications avant, pendant et aprs lutilisation du vhicule.

Etapes
1

3
4
5

6
Dure
40 mn

Points principaux enseigner

Mthode
dinstruction

Moyens

Points de scurit :
Leon
- prcaution prendre avant de retirer le bouchon de pratique
radiateur ou le couvercle de batterie ;
- prcaution prendre avant de grimper sur le vhicule ;
- retirer toute alliance, montre ou bracelets avant de
travailler sur ou proximit des batteries ;
- ne pas actionner de commutateur sans connatre le
rsultat de cette action, pour ne blesser personne ;
- attention lors des essais de direction et de freinage.
Vrifications avant le dpart (tracteur et remorque) :
- vhicule propre et non accident ;
- vrifier les bons niveaux en huile moteur, liquide de
refroidissement du radiateur, eau de nettoyage du parebrise. Recomplter si ncessaire ;
- vrifier les niveaux du liquide de freins, du fluide
dembrayage et de la direction assiste. Les niveaux
trop bas sont signals au responsable de latelier avant
recompltement ;
- vrifier le niveau de la colonne de transmission
(automatique ou semi-automatique). Si le niveau est trop
bas le remplir jusquau bon niveau ;
- vrifier ltat des pneumatiques : pas de traces dusure
excessive, de coupures ou dautres dommages ;
- mission du pot dchappement : si elle est noire, le
signaler ;
- quipement de secours : sa place et en tat ;
- feux, essuie-glace et lave-glace en tat de marche ;
- vrifier le bon fonctionnement du systme de freinage
(freinage normal, frein de parc, freinage durgence) ;
- carburant : quantit suffisante pour la mission ;
- odomtre et tachymtre en tat de marche ;
- rtroviseurs et pare-brise propres ;
- bche et siges fixs en scurit ;
- tout objet proprement fix, cargaison arrime et
tiquete ;
- filet de camouflage et bche de remorque fixs.
Vrifications en cours dutilisation : scurit du
chargement et qualits routires du vhicule.
Vrifications aprs utilisation : tat de marche du
vhicule et ravitaillement en carburant.
Vrifications priodiques (prcises dans le manuel
dentretien) :
- hebdomadaires ;
- mensuelles.

Vhicule
avec
tous
ses
accessoires

Temps d'instruction recommand


30 minutes denseignement 10 mn dvaluation

Priode
1.00

Manuel
d'entretien

Procdures de compte-rendu de dysfonctionnements.

119

ANNEXE 5.6. Objectif de formation N 4.


Notes de linstructeur.
1.

Objectif : conduire un vhicule sur le rseau routier public de jour et de nuit.

2.

Conditions :
a.

leon pratique ;

b.

besoins :
(1)
(2)
(3)

3.

4.

un vhicule complet avec tous ses quipements (le vhicule doit tre charg
chaque fois que cest possible) ;
une zone de manuvre ou une zone dentranement autorise avec un trafic
minimal ;
un itinraire autoris dau moins 40km comprenant :
(a) des routes principales avec une section quatre voies ;
(b) des routes secondaires.

c.

de jour et de nuit (aux heures de faible visibilit) ;

d.

quel que soit le temps.

Etalonnage des connaissances : chaque conducteur doit pouvoir :


a.

dmontrer sa capacit freiner efficacement le vhicule ;

b.

conduire sans risque et avec efficacit, en tenant compte des conditions de route,
de jour et de nuit ;

c.

conduire sans brutalit et en respectant lenvironnement.

Mesures de scurit :
a.

les contrleurs doivent sassurer que le vhicule est en parfait tat de marche avant
de commencer cet objectif de formation ;

b.

le conducteur doit avoir t mis en confiance avec les caractristiques particulires


du vhicule avant le conduire sur le rseau routier public ; ceci comprend lutilisation
des freins. Cette mise en confiance peut se drouler sur une zone de manuvre ou
sur un parking et ne doit pas tre prise en compte pour lvaluation. Alors que le
conducteur se familiarise avec le vhicule, linstructeur doit sassurer que la zone de
manuvre ou le parking est hors datteinte dautres vhicules ;

c.

la sance de freinage durgence doit tre effectue dans les limites dune zone
controle et excute de telle faon que lexercice ne prsente aucun risque pour
les autres conducteurs ou usagers de la route. Un arrt durgence ne peut etre
effectu que lorsque le vhicule a atteint la vitesse approximative de 40 km/h ;

d.

Le conducteur doit tre inform sur litinraire quil va utiliser et sur les risques
ventuels quil peut rencontrer. Au cours de lvaluation, le contrleur doit donner au
conducteur des directives sur litinraire suivre ;

120

e.

5.

le contrleur peut fournir des conseils sur les performances techniques du vhicule
pendant les 15 premires minutes du test ; de tels conseils ne doivent plus tre
donns pendant le reste de lvaluation.

Choix de litinraire : les itinraires doivent tre choisis afin d'viter des risques connus
et des points critiques pouvant exister pendant les priodes de trafic maximal. Les
instructeurs doivent connatre les itinraires choisis et avoir conduit plusieurs reprises
sur ceux-ci avant la premire valuation des conducteurs. Chaque itinraire ne doit pas
tre infrieur 40 km. Litinraire ne doit prsenter aucune restriction de hauteur, de
poids ou de largeur pouvant affecter le type de vhicule choisi. Litinraire doit
comprendre :
a.

des routes principales pouvant inclure des quatre voies ou des autoroutes. La
longueur des sections dautoroute ne doit pas reprsenter plus de 25% de litinraire
total ;

b.

des routes secondaires pour lesquelles on vrifiera que le trafic deux voies ne soit
jamais interrompu ;

c.

des zones urbaines / habites on vitera cependant de choisir des routes situes
en secteur urbain. Si possible, les itinraires doivent tre choisis afin de permettre
aux conducteurs de ngocier les feux de circulation, les passages pour pitons et
les ronds-points ;

d.

des zones rurales par exemple, les itinraires utiliss par les bus conviennent
linstruction ;

e.

des pentes dau moins 8% (1 pour 12). Le conducteur est valu sur son habilet
arrter son vhicule en cte puis reprendre sa route ;

f.

un nombre gal de bifurcations vers la droite et vers la gauche. Si cet quilibre nest
pas possible, les itinraires choisis doivent comporter un plus grand nombre de
bifurcations vers la gauche.
/

121

6.

Programme.
Conduire un vhicule sur le rseau routier public, de jour et par visibilit limite.

Etapes
1

Mthode
dinstruction
Leon
Importance dune matrise effective du vhicule :
thorique
et
- conduire en connaissant ses capacits et celles du
entranement
vhicule ;
- conduire une vitesse adapte aux conditions (sans pratique

Points principaux enseigner

atteindre la vitesse limite ni celle des autres vhicules).


Vrifications avant le dpart, rvision de lobjectif de
formation 3 en ajoutant les mesures prendre avant la
conduite de nuit :
- vrifier le bon fonctionnement de tous les feux ;
- vrifier la propret extrieure et intrieure du pare-brise
et des vitres ;
- vrifier la propret et le fonctionnement des dispositifs
clairants et des rflecteurs.
Dmarrage et arrt du moteur :
- difficults de dmarrage par temps froid ;
- si le vhicule est quip dun turbo, laisser le moteur
tourner au ralenti avant de larrter.
Techniques de conduite en toute scurit :
- toujours anticiper ;
- viter de se placer en position de devoir effectuer un
freinage inutile ;
- anticiper lutilisation des changements de vitesses en
particulier dans les descentes de ctes.
Conduite en douceur pour faire des conomies et
protger lenvironnement :
- acclration minimale ;
- conduire avec la vitesse suprieure du botier.
Technique de freinage progressif :
- appuyer lgrement sur les freins pour ralentir llan ;
- appuyer progressivement sur les freins jusqu larrt
complet du vhicule. Par temps sec, le ralentisseur
lectrique du moteur peut tre utilis (si le vhicule en
est quip) ;
- les freins sont ensuite librs progressivement, sous
contrle, jusqu ce que le vhicule reste immobile ;
- utilisation du frein sur chappement (sil est install).
Freinage en conditions dfavorables :
- ralentisseur lectrique du moteur (si le vhicule en est
quip) quand la chausse est sche ;
- freinage par alternance quand la chausse est
glissante ou en mauvais tat (ex. : verglas, graviers ou
aquaplanning).

122

Moyens
Vhicule
avec
tous
ses
accessoires

Etapes
8

10

11

12

13

14

15

Dure
3h

Mthode
dinstruction
Leon
Mthode de freinage arrt durgence :
- les mauvaises conditions atmosphriques, ltat de la thorique et
chausse et la visibilit augmentent la distance de entranement
pratique
freinage ;

Points principaux enseigner

Moyens
Vhicule
avec
tous
ses
accessoires

- raction instantane au frein pied ;


- utilisation du klaxon seulement si le temps ou les
conditions le permettent ;
- ne pas faire de signaux ;
- maintenir une course droite ;
- viter de bloquer les roues ;
- les vhicules vide sont plus enclins draper ou
faire des ttes queues.
Utilisation des rtroviseurs :
- ajuster les rtroviseurs avant de dmarrer ;
- vrifier les rtroviseurs avant de manoeuvrer pour
viter un obstacle ;
- se faire guider pour entamer une marche arrire.
Positionnement sur la route :
- garder le vhicule dans sa voie ;
- sur les routes bien droites restez au milieu de la voie ;
- dans les virages, se placer l o la visibilit est la
meilleure.
Faire de la route :
- anticiper ;
- ne pas utiliser le vhicule pour intimider les autres
conducteurs.
Routes quatre voies :
- tre vigilant lors de laccs et de la sortie ;
- rester dans la voie intrieure sauf en cas de
dpassement.
Dpassement :
- uniquement lorsque les conditions le permettent ;
- vrifier quil y ait suffisamment de place avant de se
rabattre vers la voie intrieure.
Signaux :
- les utiliser bien avant dexcuter le mouvement ;
- vrifier que les signaux soient teints aprs lexcution
du mouvement.
Embouteillages et risques artificiels :
- pntrer dans la zone seulement quand la sortie est
dgage ;
- quand la dcision est prise de franchir un obstacle, ne
pas sarrter au milieu mais poursuivre sa route.
Temps d'instruction recommand
Priode
20 mn de thorie, 20 mn de pratique de freinage puis 2 trajets (un de 4.5
jour, un par visibilit limite ceci incluant 10 mn de rvision thorique
et dinstruction pendant la conduite, suivie de lestimation de lexercice
de conduite pratique par linstructeur).

123

ANNEXE 5.7. Objectif de formation N 5.


Notes de linstructeur.
1.

Objectif : conduire le vhicule sur 5 km en tout terrain (de jour et pendant les heures de
visibilit rduite) en incluant des ornires, des arrtes, des fosss, des ravines en v ,
avec des montes et des descentes (dune dclivit dau moins 1 5) et un passage
gu correct (si possible).

2.

Conditions :

3.

a.

utiliser un vhicule complet avec tous ses accessoires le vhicule doit tre charg
autant que faire se peut ;

b.

sur une zone dentranement, utiliser un itinraire appropri tout terrain denviron 5
km ; litinraire doit tre approuv par un instructeur qualifi ;

c.

de jour et de nuit ou en priode de visibilit rduite, lorsque le vhicule doit utiliser


ses seuls feux de convoi ou ses black-outs ;

d.

quel que soit le temps.

Etalonnage des connaissances : le conducteur doit dmontrer ses capacits


techniques en conduite tout terrain incluant :
a.

la prparation avant la conduite en tout terrain ;

b.

lutilisation du bon rapport de vitesse et du blocage du diffrentiel pour ngocier :


(1)
(2)
(3)
(4)
(5)

les ornires et les traces existantes ;


les fosss et les ravines en v ;
les arrtes ;
les montes et les descentes de pentes (dune dclivit dau moins 20%) ;
un passage gu dune profondeur de 0,5 m (si possible).

c.

procdure de blocage du moteur (de jour seulement) ;

d.

les vrifications effectuer aprs la conduite en tout terrain.

4.

Points principaux enseigner : linstructeur doit montrer la technique approprie


chaque obstacle et entraner le conducteur jusqu ce quil soit comptent. Lvaluation
ne doit avoir lieu que lorsque le conducteur matrise toutes les techniques.

5.

Mesures de scurit : du fait des risques supplmentaires encourus:


a.

lentranement la conduite tout-terrain doit tre effectu par un instructeur qualifi ;

b.

la formation et lvaluation doivent tre planifies de telle sorte quil y ait toujours 2
vhicules disponibles sur la zone dinstruction ;

c.

une trousse de secours mdical doit tre disponible sur la zone dinstruction ainsi
quun moyen de communications avec les services de secours ;

124

d.

la formation tout terrain doit tre faite selon un rapport instructeur conducteur de 1
1. Il ne doit y avoir aucun passager dans le vhicule pendant linstruction, sauf si
ce vhicule est quip dune cabine et de portes arrire pour les passagers ;

e.

si plusieurs vhicules utilisent litinraire tout terrain en mme temps, les


instructeurs doivent sassurer que les conducteurs nabordent pas un obstacle tant
que les autres vhicules ne sen sont pas loigns ;

f.

les conducteurs doivent stre compltement familiariss avec les obstacles avant
de commencer lvaluation ;

g.

de nuit et par visibilit rduite (poussire, etc.), une attention particulire doit tre
porte au respect des distances entre les vhicules et de la vitesse approprie ;

h.

des vrifications doivent tre effectues aprs la conduite tout terrain, avant de
revenir sur le rseau routier public afin de sassurer que le vhicule est en tat de
marche et que les freins fonctionnent.
/

125

6.

Programme.
Conduire un vhicule en tout terrain de jour et par visibilit rduite.

Etapes
1
2

Dure
3 h 00

Points principaux enseigner

Mthode
dinstruction

Utilisation de la bote de transfert et du blocage du Thorie puis


exercice
diffrentiel.
pratique.
Utilisation dornires et de traces existantes :
- faire attention que le terrain soit libre ;
- viter les ornires profondes ;
- laisser le vhicule suivre sa propre trace ;
- viter les coups de volant intempestifs.
Ngocier les fosss et les ravines en v :
- ne pas franchir les fosss angles droits ;
- enfourcher les ravines en vitant de se tenir sur un
seul ct de la ravine.
Ascension et descente de buttes :
- viter de conduire par le travers de la pente ;
- sarrter avant de descendre une pente raide ;
- choisir la premire vitesse (bas rapport) ;
- ne pas jouer avec lembrayage ni les freins pendant la
descente ;
- franchir les arrtes perpendiculairement.
Procdure de blocage du moteur sur pente
montante (uniquement de jour) :
- maintenir le vhicule au frein pied ;
- engager la marche arrire ;
- embrayer puis librer le frein pied ;
- dmarrer le moteur, la vitesse(arrire) tant engage ;
- laisser le vhicule reculer en descente en utilisant le
moteur pour ralentir la vitesse.
Passage gu (selon possibilit) :
- vrifier la profondeur du gu et la nature du fond du
cours deau ;
- viter les claboussures (splash dtrave) ;
- maintenir une vitesse maximum de 5 km/h ;
- en sortant de leau, conduire sur une courte distance
avec les freins pour sassurer de leur efficacit.
Temps d'instruction recommand
80 mn dentranement pratique, 20 mn dvaluation de jour, 40 mn
dentranement pratique de nuit, 40 mn dvaluation de nuit

126

Moyens
Vhicule
complet
avec
tous
ses quipements
(charg
si
possible).
1 itinraire
dvaluation
(de nuit :
balis avec
des bandes
et
des
lumires).
1 trousse de
premiers
secours.
Moyen
de
communications
avec
les services
de secours.

Priode
5.00

ANNEXE 5.8. Objectif de formation N 6.


Notes de linstructeur.
1.

Objectif : manuvrer un vhicule guid par des signaux manuels dcrits l'annexe 5.1 ;

2.

Conditions : de jour et de nuit, quel que soit le temps, disposer :

3.

4.

a.

dun vhicule entirement quip ;

b.

dun guide ayant accompli linstruction daccoutumance ;

c.

dune zone de manuvre, sur terrain stabilis, avec des emplacements de


stationnement ;

d.

de lampes manuelles (pour le guidage de nuit).

Etalonnage des connaissances : le conducteur doit manuvrer le vhicule en marche


avant et en marche arrire :
a.

en ragissant promptement et correctement aux signaux donns par le guide ;

b.

en maintenant une vitesse lente et constante en utilisant les premiers rapports de


vitesse (rapport normal) ;

c.

sans causer de dommages au vhicule, ni lquipement ni au personnel,


correctement et conformment la rglementation.

Points de scurit :
a.

cette valuation doit tre effectue la fin de lobjectif de formation 4, au cours


duquel le conducteur a dmontr ses capacits matriser effectivement
lembrayage, lacclrateur et le frein du vhicule. Le conducteur doit parfaitement
connatre les signaux manuels ;

b.

avant de commencer linstruction et avant toute manuvre, le responsable en


charge de linstruction doit sassurer :
(1)
(2)
(3)

que le conducteur sache quen cas de doute ou parce quil a perdu le contact
visuel avec le moniteur, il doit immdiatement arrter le vhicule ;
que les signaux soient donns en temps utile, quils soient clairs et sans
ambiguit ;
que tout signal ignor par le conducteur soit immdiatement rept par le
guide.
/

127

5.

Programme.
Manoeuvrer un vhicule en tant guid par des signaux manuels, de jour et par faible
visibilit.

Etapes
1

4
5

Dure
40 mn

Points principaux enseigner


Gnralits :
- cest le guide qui commande ;
- le guide peut voir ce que le conducteur ne voit pas ;
- la confiance est essentielle.
Rponse aux signaux en tant que conducteur :
- ragir promptement ;
- suivre les directives aussi longtemps que demand ;
- ne pas anticiper les directives du guide.
Utilisation de la vitesse :
- conduire doucement et rgulirement ;
- rduire au maximum les tours moteur ;
- viter de jouer avec lembrayage.
Utilisation de la direction :
- ne pas croiser les mains ;
- ne pas prcipiter le mouvement.
Utilisation du botier de vitesses :
- utiliser la plus basse dans un rapport normal ;
- ne pas utiliser lembrayage.

Mthode
dinstruction

Leon
pratique

Moyens
1 vhicule
avec tous
ses quipements ;
1 guide
confirm ;
1 zone de
manuvre ;
6 cnes de
signalisation

Lampes
manuelles
(pour le guidage de
nuit).
Temps d'instruction recommand
Priode
20 mn dentranement pratique puis 10 mn dvaluation de jour, et 10 1.00
mn dvaluation par faible visibilit.

128

ANNEXE 5.9. Modle d'imprim du certificat d'aptitude.

MINISTRE DE LA DEFENSE
CERTIFICAT D'APTITUDE A LA CONDUITE (1)
________
TYPE DE VEHICULE :
RENSEIGNEMENTS CONCERNANT LE CONDUCTEUR :
N IDENTIFIANT DEFENSE :

GRADE :

NOM :

UNITE :
a satisfait aux objectifs de formation (OF) suivants, aux dates indiques :
N OF
1.
2.
3.

4.
5.
6.

OBJECTIF
Dterminer linformation requise pour
la conduite du vhicule.
Identifier et connatre les parties
constituantes du vhicule.
Excuter les diffrentes vrifications
du vhicule :
avant le dpart, en cours dutilisation et
aprs utilisation.
Conduire un vhicule sur le rseau
routier public, de jour et par visibilit
rduite.
Conduire un vhicule en tout terrain,
de jour et par visibilit rduite.
Excuter des manuvres avec
guidage manuel.

NOM DU
CONTROLEUR

DATE DU
CONTROLE

Le conducteur est apte conduire le vhicule, sans accompagnement, pour des missions
autorises.
Signature du conducteur

Tampon de lunit Date

Signature de lofficier "Inspecteur" du brevet de conduite


Nom et grade lofficier "Inspecteur" du brevet de conduite

(1)

Doit tre insrer dans le dossier individuel de lintress.

129

TITRE 6

LA PREVENTION ET LA SECURITE ROUTIERE.

Chapitre 1er Organisation.


Art. 61-1. Gnralits.
Dans le cadre de sa politique de prvention30, l'arme de terre conduit une action en matire
de prvention des accidents de circulation visant maintenir sa capacit oprationnelle par
la prservation du potentiel humain.
L'ducation routire, donne fondamentale de la politique de scurit routire ralise
l'chelon national, a pour objet de former des usagers de la route conscients et
responsables. Elle s'impose donc comme une priorit de l'action mener tous les chelons
de l'arme de terre.
Les actions de prvention s'appliquent la circulation en service et hors service. Elles
concernent les missions courantes et de transport, les dplacements au sein des
organismes et les trajets domicile travail.
La mise en uvre de cette politique s'appuie sur la mise en place d'une organisation de la
prvention routire tous les niveaux.
Art. 61-2. Organisation au niveau du ministre de la dfense.
Le ministre de la dfense fixe les orientations de la politique mener dans les armes en
matire de prvention et de scurit routires. Il est assist dans cette tche par la MPSRA.
Structure spcifiquement ddie la prvention et la scurit routire au sein du ministre
de la dfense, elle constitue un vecteur fort de communication. Ses actions sont orientes
vers la sensibilisation, le conseil, la formation, la conception et la diffusion de supports
pdagogiques. Elle possde des moyens itinrants permettant des actions rgionales et
locales. Le concours d'affiches et le challenge "action locale de prvention et de scurit
routire" (ALPES) organiss par la MPSRA, accessibles tous, sont des moyens simples et
ludiques de sensibilisation. De plus les sommes alloues peuvent permettre aux laurats le
financement d'actions de prvention.
Art. 61-3. Organisation au niveau de l'arme de terre.
Le gnral adjoint au sous-chef oprations-logistique (OPS.LOG) de l'EMAT, coordonnateur
central la prvention, est charg de faire appliquer les actions propres assurer le
fonctionnement efficace de la prvention routire au sein de l'arme de terre. Le bureau
prvention et matrise des risques (BPMR), qui lui est directement subordonne, dtermine et
coordonne les actions de prvention routire en faveur de l'ensemble du personnel de l'arme
de terre. La mise en uvre de la politique de prvention routire s'exprime au travers d'un
schma directeur.
Art. 61-4. Organisation au niveau de la rgion terre.
Le chef de la division soutien de l'tat major de la RT est coordonnateur rgional la
prvention. Il met en uvre, au travers d'un plan d'action, les directives labores par
l'EMAT. Pour remplir sa mission, il dispose du bureau prvention de rgion terre (BPRT) qui
lui est directement subordonn.

30 Instruction n 511/DEF/EMAT/PREVENTION du 11 octobre 2001 relative l'organisation gnrale de la prvention en hygine, scurit et conditions de travail au
profit du personnel civil et militaire dans l'arme de terre.

130

Art. 61-5. Organisation au niveau de l'organisme (cf. annexe 6.1).


Au niveau local, le chef de corps ou l'autorit assimile (chef d'organisme) est responsable
de la scurit du personnel civil et militaire plac sous ses ordres. Pour assurer cette
mission, il est assist et conseill par un coordonnateur local la prvention (le commandant
en second) et par un charg de prvention (chef de la cellule locale de prvention) et des
acteurs dits "contributifs" (officier incendie, officier des sports, ).
En matire de prvention routire, un officier suprieur de prvention routire (OSPR),
dsign par le chef de l'organisme, mne des actions de formation et de prvention. Il est,
dans son domaine, le correspondant privilgi du BPRT et de la MPSRA. Il anime et
coordonne toutes les actions en faveur de la promotion de la scurit routire en et hors
service. Il est second par un ou plusieurs assistants (personnel militaire ou personnel civil)
qui assurent le prolongement de ses actions au sein des units lmentaires. Il lui appartient
d'exploiter la rglementation et les informations qu'il dtient ou reoit, de proposer la
politique de prvention routire de l'organisme et d'laborer un plan d'action annuel, de
participer, en tant que de besoin, la commission consultative d'hygine et de prvention
des accidents (CCHPA) et au comit d'hygine, de scurit et des conditions de travail
(CHSCT) ainsi qu'aux commissions d'enqute ventuelles, d'analyser les activits
professionnelles soumises au risque routier et de prconiser les mesures techniques,
informationnelles et organisationnelles adquates. Il exerce ses attributions en liaison avec
le charg de prvention et agit sous couvert du coordonnateur local la prvention.
En outre, il dveloppe le partenariat avec les institutions rgionales, dpartementales et
locales ainsi qu'avec les associations. L'OSPR reoit, au moment de sa prise de fonction,
une formation spcifique au cours d'une journe d'instruction organise par la RT.
Par ailleurs, le charg de prvention, le CHSCT, la CCHPA, le mdecin de prvention et les
autres acteurs contributifs [les chefs de service, le(s) ducateur(s) en "prvention et scurit
routires", le(s) intervenant(s) dpartemental(aux) de scurit routire (IDSR) et
l'encadrement] contribuent galement promouvoir la prvention routire au sein des
organismes.
Instruction n 511/DEF/EMAT/PREVENTION du 11 octobre 2001 relative l'organisation gnrale
de la prvention en hygine, scurit et conditions de travail au profit du personnel civil et militaire
dans l'arme de terre

131

Chapitre 2

Le certificat de conducteur ou de pilote d'lite.

Art. 62-1. But.


Pour encourager les conducteurs et les pilotes des vhicules militaires participer, par une
conduite attentive et un entretien consciencieux, la politique de prvention et de scurit
routire notamment la lutte contre les accidents de la route, les chefs de corps ou les
autorits assimiles peuvent attribuer le certificat de conducteur ou de pilote d'lite.
Art. 62-2. Modalits d'obtention et de retrait.
a) Conditions d'attribution.
Le certificat de conducteur dlite peut tre attribu aux conducteurs civils et militaires31 qui,
pendant une priode minimale de 2 ans, doivent :
avoir parcouru ou effectu au minimum :
- soit 10 000 kilomtres au volant dun vhicule relevant de larticle R. 221.4 du Code de
la route32 ;
- soit 2000 kilomtres ou 50 heures sur route avec un vhicule spcifique33 ;
ne pas avoir provoqu daccident grave de la circulation responsabilit engage ou
partage ;
ne pas avoir fait lobjet dun constat dinfraction aux rgles du Code de la route ;
avoir assur lentretien et la bonne prsentation de son vhicule de dotation, ainsi que
de ses documents de bord, tout en ayant affich une tenue exemplaire tant son volant
qu lunit.
b) Modalits d'attribution.
Le certificat de conducteur dlite est attribu par le chef de corps ou par l'autorit assimile
aprs tude et vrification du dossier du postulant ds que ce dernier remplit les conditions
requises. Le kilomtrage doit tre suivi et contrl au niveau de lunit lmentaire. Il doit
tre remis avec une solennit et une publicit propres lui confrer toute sa valeur, crant
ainsi une saine mulation. Mention en est porte dans les pices administratives de
lintress.
c) Modalits de retrait.
Le certificat de conducteur dlite doit tre retir son dtenteur sans notion de service dans
les cas suivants :
infraction grave ou trs grave aux rgles du Code de la route ;
retrait ou suspension du permis de conduire ou du brevet militaire de conduite ;
conduite en tat divresse ou sous linfluence de produits stupfiants ;
responsabilit avre dans un accident grave de la circulation.
La mention du retrait du certificat de conducteur ou de pilote d'lite est inscrit en dcision du
corps.

31 les moniteurs dIEC peuvent prtendre lobtention du certificat de conducteur dlite au titre du kilomtrage parcouru dans le cadre de leur emploi.
32 Il s'agit des vhicules roues : motocyclette (moto/A1 et A), vhicule lger (VL/B), poids lourd (PL/C), super poids lourd (SPL/E(C)) et vhicule de transport en
commun (TC/D).

33 Il s'agit des engins blinds roues, engins blinds chenills, engins du gnie, engins amphibies et autres ncessitant en plus du BMC une qualification propre leur
mise en uvre.

132

Art. 62-3. Avantages attachs l'attribution du certificat.


Les dtenteurs du certificat de conducteur dlite bnficient dun capital de 5 points
valoir pour lattribution de la mdaille de la dfense nationale34.
Les candidats au brevet militaire de conduite "transport en commun" devront tre
choisis, en priorit, parmi les dtenteurs de ce certificat obtenu pour la conduite dun
poids lourd ou dun super poids lourd.
Le certificat de conducteur dlite est indispensable aux militaires candidats l'un des
stages de reconversion de conducteur routier35 assur par les centres de formations
qualifiantes (CFQ/CR36).
Art. 62-4. Modle d'imprim.
Un modle d'imprim de certificat de conducteur ou de pilote d'lite est prsent en annexe
6.2.
Art. 62-5. Insigne de conducteur ou de pilote d'lite.
L'attribution du certificat de conducteur ou de pilote d'lite autorise le port d'un insigne officiel
"BREVET DE CONDUCTEUR D'ELITE" homologu sous le numro "G.S. 123" reprsentant
un volant de direction dtour et ajour d'or (description hraldique). Il est prsent en
annexe 6.3.
Instruction n 1615/DEF/SGA du 7 dcembre 2005 relative circulation automobile au sein du
ministre de la dfense. (BOC/PP 1-2-3 16 janvier 2006).

34 Instruction n 16000/DEF/CAB/SDBC/DECO/A/5 du 21 octobre 2004 fixant les modalits dapplication du dcret n 82-358 du 21/04/1982 modifi, portant cration de
la mdaille de le dfense nationale (BOC, p. 6054 ; BOEM 307*).

35 Stage M128, conducteur routier option "marchandises sur porteur" stage M138, conducteur routier option "voyageurs" stage M148, conducteur routier option "grand
routier sur tous vhicules".

36 31e RG de Castelsarrasin 68e RAA de La Valbonne 121e RT de Montlhry 516e RT de Toul 517e RT de Chteauroux Dtachement du GC de Sissonne.

133

Chapitre 3

Conseils gnraux de scurit routire.

Les rgles gnrales concernant la vitesse sont applicables la circulation automobile


militaire. Toutefois, la spcificit des vhicules militaires (masse, gabarit, quipements, )
doit amener le conducteur et le chef de bord encore plus de prudence.
Art. 63-1. La vitesse.
La vitesse provoque et aggrave les accidents. Elle les provoque dans la mesure o
elle rduit les possibilits de manuvrer temps pour viter le danger. Elle les
aggrave puisque, bien entendu, plus on roule vite, plus le choc est violent et les
consquences graves.
a) La circulation automobile militaire.
Compte tenu de leurs caractristiques spcifiques, les vhicules militaires ont un emploi
encore plus restreint qui augmentent dautant plus les risques ; des restrictions de vitesse
particulires peuvent donc leur tre imposes. Aucune condition demploi, tant en exercice
qu'en opration, ne justifie dexcs de vitesse.
b) La vitesse ne permet pas de gagner du temps.
Contrairement aux ides reues, quand on roule sur autoroute par exemple 150 km/h au
lieu de 130 km/h pendant 100 kilomtres, on prend une avance de six minutes seulement.
Aucun besoin oprationnel ne peut justifier de prendre des risques par un excs de vitesse.
c) La vitesse augmente la distance darrt.
Le temps de raction du conducteur face un vnement imprvu varie de une deux
secondes ; une vitesse leve, la distance parcourue avant que le conducteur nappuie sur
la pdale de freins sera plus importante. La distance de freinage augmentera galement : on
dit quelle est proportionnelle au carr de la vitesse. Les caractristiques des vhicules
militaires (masse, gabarit, quipements, ) ont tendance augmenter les distances darrt.
d) La vitesse augmente la consommation de carburant.
Si le moteur et autres lments mcaniques sont gnralement conus pour tre
relativement conomes et peu polluants, cela ne vaut quaux vitesses rglementaires et en
de.
e) La vitesse requiert une vigilance accrue la nuit.
Les feux de croisement nclairent qu 30 m. Ds 70 km/h, lobstacle qui surgit dans la zone
claire est invitable.
f)

La vitesse est limite sur l'ensemble du rseau routier.


Sur autoroute, 130 km/h, et 110 km/h par temps de pluie.
Sur autoroute urbaine et route deux chausses spares par un terre-plein central,
110 km/h, et 100 km/h par temps de pluie.
Sur route, 90 km/h, et 80 km/h par temps de pluie.
En agglomration, 50 km/h, et 30 km/h dans les zone 30.
50 km/h en cas de visibilit infrieure 50 m (brouillard, pluie, neige ).

134

g)

Sanctions37.
1. Le fait, pour tout conducteur d'un vhicule moteur, de dpasser de moins de 50
km/h la vitesse maximale autorise fixe par le Code de la route ou dicte par
l'autorit investie du pouvoir de police est puni de l'amende prvue pour les
contraventions de la 4me classe. Toutefois, lorsque le dpassement est infrieur
20 km/h et que la vitesse maximale autorise est suprieure 50 km/h, l'amende
encourue est celle prvue pour les contraventions de la 3me classe.
2. Toute personne coupable de l'infraction de dpassement de la vitesse maximale
autorise de 30 km/h ou plus encourt galement les peines complmentaires
suivantes :
la suspension, pour une dure de trois ans au plus, du permis de conduire,
cette suspension pouvant tre limite la conduite en dehors de l'activit
professionnelle ;
l'interdiction de conduire certains vhicules terrestres moteur, y compris ceux
pour la conduite desquels le permis de conduire n'est pas exig, pour une
dure de trois ans au plus ;
l'obligation d'accomplir, ses frais, un stage de sensibilisation la scurit
routire.
3. Toute contravention prvue au prsent article donne lieu de plein droit une
rduction du nombre de points du permis de conduire dans les conditions suivantes :
en cas de dpassement de la vitesse maximale autorise compris entre 40
km/h et moins de 50 km/h, rduction de quatre points ;
en cas de dpassement de la vitesse maximale autorise compris entre 30
km/h et moins de 40 km/h, rduction de trois points ;
en cas de dpassement de la vitesse maximale autorise compris entre 20
km/h et moins de 30 km/h, rduction de deux points ;
en cas de dpassement de la vitesse maximale autorise de moins de 20 km/h,
rduction d'un point.
4. Le fait, pour tout conducteur d'un vhicule moteur, de dpasser de 50 km/h ou plus
la vitesse maximale autorise fixe par le Code de la route ou dicte par l'autorit
investie du pouvoir de police est puni de l'amende prvue pour les contraventions de
la 5me classe.
Toute personne coupable de cette infraction encourt galement les peines
complmentaires suivantes :
la suspension du permis de conduire pour une dure de trois ans au plus, cette
suspension ne pouvant pas tre limite la conduite en dehors de l'activit
professionnelle, ni tre assortie du sursis, mme partiellement ;
l'interdiction de conduire certains vhicules terrestres moteur, y compris ceux
pour la conduite desquels le permis de conduire n'est pas exig, pour une
dure de trois ans au plus ;
l'obligation d'accomplir, ses frais, un stage de sensibilisation la scurit
routire ;
la confiscation du vhicule dont le prvenu s'est servi pour commettre
l'infraction, s'il en est propritaire.
Cette contravention donne lieu de plein droit la rduction de six points du permis
de conduire.

Article R. 413-14 et R. 413-14-1 du Code de la route.


Lettre n 2764/DEF/EMAT/LOG/MTT/REG/VR du 27 dcembre 2004 relative aux infractions au
Code de la route pour excs de vitesse.

37

Il sagit dun maximum ; en de, le juge reste libre de prononcer la sanction qui lui parat la plus approprie.

135

Art. 63-2. Les distances de scurit.


Conservez une distance de scurit dau moins deux secondes avec le vhicule qui
prcde afin de vous laisser le temps danticiper et de ragir en cas dincident.
a) Sur route.
Reprez un point de passage du vhicule qui vous prcde (un arbre, un panneau, un
poteau) et laissez passer deux secondes au minimum avant datteindre ce mme point.
b) Sur autoroute.
Comptez une distance quivalant la longueur de deux lignes dune bande darrt durgence
(environ 90 m) avec le vhicule qui prcde, et surveillez les feux "stop" de celui-ci.
c) Le dplacement en convoi.
Il ncessite un strict respect des distances entre vhicules, tant pour garantir la scurit des
vhicules militaires que celle des usagers civils. La distance entre deux vhicules dun
convoi doit permettre aux usagers de pouvoir doubler en toute scurit. Elle doit donc tre
adapte au type de route employe (route ou autoroute) et aux conditions de circulation
(mto, relief, flux de circulation).
Les distances de scurit, dans le cadre oprationnel, rpondent des ncessits
techniques et procurent, aux formations en dplacement, la dispersion en profondeur
impose par des considrations de scurit.
d) Sanctions38.
Tout conducteur qui a contrevenu aux rgles de distance prises en application du Code de la
route est puni de l'amende prvue pour les contraventions de la 4me classe qui donne lieu
de plein droit la rduction de 3 points du permis de conduire. Par ailleurs, il encourt
galement la peine complmentaire de suspension, pour une dure de trois ans au plus, du
permis de conduire, cette suspension pouvant tre limite la conduite en dehors de
l'activit professionnelle.
Article R. 412-12 du Code de la route.

Art. 63-3. La ceinture de scurit.


Ds 20 km/h, un choc subi sans ceinture peut tre mortel.
a) Le taux de mortalit parmi les accidents de la route est cinq ou six fois plus lev
quand lobligation du port de la ceinture na pas t respecte. Cette rgle sapplique tous
les passagers, lavant et larrire, sur route comme en agglomration, mme sur de petits
trajets y compris l'arrt.
b) En cas daccident, un passager arrire non attach sera propuls contre le sige avant,
et ventuellement contre son occupant. Les efforts mis en jeu sont tels que lors dun choc
50 km/h, un enfant de 20 kg se transforme en un projectile dune demi-tonne sil nest pas
maintenu par un systme de scurit adapt.
c) Sanction.
Le fait, pour tout conducteur ou passager39, de contrevenir aux dispositions du prsent article
est puni de l'amende prvue pour les contraventions de la 4me classe.

38 Il sagit dun maximum ; en de, le juge reste libre de prononcer la sanction qui lui parat la plus approprie.
39 La contravention peut tre dresse lencontre du passager non ceintur, mais le conducteur est responsable pour les enfants de moins de treize ans.

136

Lorsque cette contravention est commise par le conducteur, elle donne lieu de plein droit la
rduction de trois points du permis de conduire.
Article R. 412-1 du Code de la route.
Lettre n 15/DEF/EMAT/LOG/MTT/REG/VR du 5 janvier 2005 relative au port de la ceinture de
scurit l'arrire des vhicules militaires.

Art. 63-4. L'alcool.


Dans 85 % des cas daccident mortel d lalcool, les responsables taient des
buveurs occasionnels sortant dune fte, dun pot entre amis, dun repas bien arros
Une solution simple existe pourtant, celle du "conducteur dsign", qui consiste
lire celui qui restera sobre pour reconduire les autres bon port.
a)

Conduire sous l'influence de lalcool a des consquences immdiates :


mauvaise apprciation de la ralit et des risques ;
baisse de vigilance ;
mauvaise estimation des distances ;
rduction du champ de vision ;
trouble de la coordination et de la synchronisation des gestes ;
allongement du temps de raction.

b) Les troubles sont accentus et les risques de provoquer un accident mortel sont
multiplis :
par 2 partir de 0,5 g/l (2 verres en moyenne) ;
par 10 entre 0,8 g/l et 1,2 g/l (3 verres en moyenne) ;
par 100 ou plus au-del de 2 g/l (8 verres en moyenne).
c) Attention : il y a autant dalcool dans un verre de bire, un verre de vin, un verre de
whisky-soda, servis dans un bar. A domicile, les doses sont variables selon la taille des
verres, qui peuvent aussi tre plus ou moins remplis.
d)

La conduite de vhicule militaire est strictement interdite sous l'influence de l'alcool.

e) Sanctions40.
1.

2.

Mme en l'absence de tout signe d'ivresse manifeste, le fait de conduire un vhicule


sous l'empire d'un tat alcoolique caractris par une concentration d'alcool dans le
sang gale ou suprieure 0,80 gramme par litre ou par une concentration d'alcool
dans l'air expir gale ou suprieure 0,40 milligramme par litre est puni de deux
ans d'emprisonnement et de 4 500 d'amende.
Mme en l'absence de tout signe d'ivresse manifeste, est puni de l'amende prvue
pour les contraventions de la 4me classe le fait de conduire un vhicule sous
l'empire d'un tat alcoolique caractris par :
une concentration d'alcool dans le sang gale ou suprieure 0,20 gramme par
litre ou par une concentration d'alcool dans l'air expir gale ou suprieure
0,10 milligramme par litre et infrieure aux seuils fixs pour les vhicules de
transport en commun ;
une concentration d'alcool dans le sang gale ou suprieure 0,50 gramme par
litre ou par une concentration d'alcool dans l'air expir gale ou suprieure
0,25 milligramme par litre et infrieure aux seuils fixs pour les autres
catgories de vhicules.

40 Il sagit dun maximum ; en de, le juge reste libre de prononcer la sanction qui lui parat la plus approprie.

137

3. L'immobilisation du vhicule peut tre prescrite dans les conditions prvues au

Code de la route (Art. L. 325-1 325-3).


4. Toute personne coupable de l'une des infractions mentionnes au 1. encourt
galement la peine complmentaire de suspension du permis de conduire pour une
dure de trois ans au plus, cette suspension pouvant tre limite la conduite en
dehors de l'activit professionnelle.
5. Ces dlits donnent lieu de plein droit la rduction de six points du permis de
conduire
6. Les dispositions du prsent article sont applicables l'accompagnateur d'un lve
conducteur.
La conduite de vhicule militaire sous l'influence de lalcool est passible des sanctions
prvues au rglement de discipline gnrale et rappelles en annexe 2.4.
Ces infractions s'appliquent la conduite de tout type de vhicule entrant dans le champ
d'application du Code de la route, y compris la bicyclette. En outre, elles peuvent tre
releves en dehors des voies ouvertes la circulation publique comme, par exemple, les
terrains militaires.
Articles L. 234-1 R. 234-4 du Code de la route.

Art. 63-5. Les drogues.


Conduire est une activit complexe qui exige une parfaite matrise de soi et de son
vhicule. Le conducteur doit tre en pleine possession de ses moyens, de ses
capacits de jugement et de ses rflexes.
a) Il ny a pas de drogues douces au volant. Toutes les substances psychoactives, lalcool,
le cannabis, lecstasy, lhrone, etc., sont des produits qui agissent sur le cerveau et sont
incompatibles avec la conduite dun vhicule.
b) Chacun ragit diffremment selon son tat physique et psychique, selon le produit et sa
qualit, la quantit, la frquence et le moment de consommation. Dans tous les cas, les
risques sont rels : somnolence, modification de la perception visuelle, surestimation de ses
capacits, etc.
c) Mlanger plusieurs produits augmente les risques (alcool et mdicaments, alcool et
cannabis).
d) La consommation de stupfiants est interdite par la loi. En cas daccident mortel, les
conducteurs impliqus sont systmatiquement soumis un dpistage de substances illicites.
e) La conduite de vhicule militaire est strictement interdite aprs usage de substances ou
plantes classes comme stupfiantes.
f) La conduite de vhicule militaire aprs usage de substances ou plantes classes
comme stupfiantes est passible des sanctions prvues au rglement de discipline gnrale
et rappelles en annexe 2.4.
g)

Sanctions41.
1. Toute personne qui conduit un vhicule ou qui accompagne un lve conducteur
alors qu'il rsulte d'une analyse sanguine qu'elle a fait usage de substances ou
plantes classes comme stupfiants est punie de deux ans d'emprisonnement et de
4 500 d'amende.

41 Il sagit dun maximum ; en de, le juge reste libre de prononcer la sanction qui lui parat la plus approprie.

138

2.

3.
4.

Si la personne se trouvait galement sous l'empire d'un tat alcoolique caractris


par une concentration d'alcool dans le sang ou dans l'air expir gale ou suprieure
aux taux fixs par le Code de la route, les peines sont portes trois ans
d'emprisonnement et 9 000 d'amende.
Toute personne coupable des dlits prvus par le prsent article encourt galement
les peines complmentaires suivantes :
la suspension pour une dure de trois ans au plus du permis de conduire ; cette
suspension ne peut pas tre limite la conduite en dehors de l'activit
professionnelle ; elle ne peut tre assortie du sursis, mme partiellement ;
l'annulation du permis de conduire avec interdiction de solliciter la dlivrance
d'un nouveau permis pendant trois ans au plus ;
la peine de travail d'intrt gnral selon les modalits et les conditions prvues
au Code pnal ;
la peine de jours-amende dans les conditions fixes au Code pnal ;
l'interdiction de conduire certains vhicules terrestres moteur, y compris ceux
pour la conduite desquels le permis de conduire n'est pas exig, pour une
dure de cinq ans au plus ;
l'obligation d'accomplir, ses frais, un stage de sensibilisation la scurit
routire.
L'immobilisation du vhicule peut tre prescrite dans les conditions prvues au
Code de la route (Art. L. 325-1 L. 325-3).
Ces dlits donnent lieu de plein droit la rduction de la moiti du nombre maximal
de points du permis de conduire.

Articles L. 235-1 R. 235-13 du Code de la route.

Art. 63-6. La fatigue.


La fatigue au volant est insidieuse et sinstalle sans prvenir. Elle altre les rflexes et
affecte la capacit prendre les bonnes dcisions. Sur lautoroute, un accident mortel
sur quatre a pour cause la fatigue.
a) Dtectez les signes avant-coureurs de la fatigue : difficult matriser la trajectoire du
vhicule, priodes dabsence de une quatre secondes les yeux ouverts mais aussi :
b) Conservez les deux mains sur le volant, ne le lchez dune main que pour accomplir un
acte essentiel de conduite (clignotant, levier de vitesse).
c) Arrtez-vous au moins toutes les deux heures. Si le sommeil vient, prenez le temps de
faire une sieste. Sinon, exercez une activit relaxante pendant quinze minutes (tirements,
promenade) avant de reprendre la route.
d) Certains mdicaments, mme sils ont t prescrits par un mdecin (tranquillisants,
somnifres, etc.), entranent des troubles de vigilance, signals sur les emballages et notices
des mdicaments concerns par un pictogramme particulier.
e)

Ne surchauffez pas lhabitacle et arez-le rgulirement.

f) Rouler vite fatigue! Ce ne sont pas les vitesses modres qui provoquent
lendormissement par ennui, mais plutt une conduite rapide. Obligeant le conducteur
traiter un grand nombre dinformations en un minimum de temps et adapter en
permanence sa vision, la vitesse induit un stress important qui entrane fatigue et perte de
vigilance, deux facteurs essentiels daccidents.

139

g) Certaines conditions demploi des vhicules militaire (entranement, emploi oprationnel)


entranent une certaine fatigue que le conducteur et/ou le chef de bord doi(ven)t prendre en
compte. Le strict respect des temps de conduite et des haltes minimisent les risques dus la
fatigue.
Art. 63-7. Pour viter le "suraccident".
a)

Protger.
1. Sur autoroute :
allumer ses feux de dtresse ds le ralentissement ;
se garer avec prudence sur la bande darrt durgence sil est possible de
dplacer les vhicules accidents. Mme consigne si vous vous arrtez afin de
porter assistance quelquun, dans le cas o un autre vhicule nest pas dj
stationn dans cette intention ;
mettre les passagers labri lextrieur du vhicule, derrire les barrires de
scurit si elles existent, ou loin de la chausse ;
se diriger immdiatement vers la borne dappel durgence la plus proche ;
interdire de fumer proximit pour viter un incendie ;
conserver la fluidit du trafic lorsquun accident survient sur la voie en sens
inverse. Ne pas ralentir pour regarder.
2. Sur route :
allumer ses feux de dtresse ds le ralentissement ;
se garer avec prudence en vitant de gner laccs aux secours, sil est
possible de dplacer les vhicules accidents. Mme consigne si vous vous
arrtez afin de porter assistance quelquun, dans le cas o un autre vhicule
nest pas dj stationn dans cette intention ;
mettre les passagers labri lextrieur du vhicule. Sortir du ct oppos au
trafic ;
baliser laccident par un triangle 200 m en amont, sil est possible de le faire
en toute scurit (densit de circulation, visibilit...) ;
interdire de fumer proximit pour viter un incendie.
3. Pour les vhicules accidents :
couper le contact de tous les vhicules ;
dbrancher la batterie car risque dincendie si tincelles ;
caler les vhicules en cas dinstabilit. Passer une vitesse ou serrer le frein
main.
4. Dans ce cadre, la rglementation europenne applique dans les pays limitrophes
de la France (Allemagne, Bnlux, Espagne, Italie) consiste la mise en uvre
conjugue du signal de dtresse, d'un triangle de prsignalisation et d'un gilet rtro
rflchissant.

b) Alerter.
Prvenir les secours ! Ne jamais penser quune autre personne les aura dj
prvenus.
Garder son calme. Etre bref et prcis en fournissant tous les dtails ncessaires aux
services de secours, pour bien apprhender les besoins et les risques.
1. Sur autoroute : appeler imprativement depuis une borne dappel durgence. Cest
le seul moyen de contacter directement les secours concerns et dtre
immdiatement localis.
2. Sur route :
borne dappel durgence : ligne directe ;
tlphone fixe, cabine tlphonique ou tlphone mobile.

140

3.

4.

c)

Ce qu'il faut savoir :


les bornes dappel sont situes tous les deux kilomtres sur autoroute. On les
trouve galement sur les voies rapides, les priphriques et dans les tunnels ;
le 112 est valable dans les pays de lUnion europenne. Il donne accs tous
les services durgence. Ds rception de votre appel, un oprateur vous aiguille
vers le service adquat ;
depuis un tlphone fixe, les numros durgence sont accessibles gratuitement,
mme lorsque la ligne a t coupe ;
depuis une cabine tlphonique, ils sont joignables sans moyen de paiement ;
depuis un tlphone mobile, on peut les composer gratuitement, mme sans
carte SIM ou lorsque le forfait est puis.
Des prcisions vitales : pour agir vite et avec le maximum defficacit, les secours
ont besoin de certaines prcisions. Vous devez leur transmettre :
le lieu prcis de laccident (numro de la voie, point kilomtrique, sens de
circulation), sauf si vous appelez depuis une borne dappel durgence ;
le nombre et le type de vhicule(s) impliqu(s) ;
le nombre, ltat apparent et la situation des victimes ;
lexistence de facteurs aggravants (incendie, carburant sur la chausse, route
bloque, odeur suspecte, vhicule tomb leau).
Si une plaque indique un transport de produit dangereux. loignez-vous de ce
vhicule sil est impliqu dans un accident et signalez-le aux secours.

Secourir.
Laissez les victimes dans les vhicules, sauf en cas dincendie ou autre risque.
La victime est inconsciente, mettez-la en position latrale de scurit ( neffectuer que si
vous tes dtenteur dun brevet de secouriste.)

En cas dhmorragie abondante, comprimez la plaie.


Couvrez les victimes.
Parlez aux blesss, rconfortez-les.
Demandez aux badauds de vous aider ou de sloigner.
1. ATTENTION :
ne pas dplacer un bless, sauf en cas de danger imminent ;
ne pas retirer le casque d'un motocycliste ;
ne donner ni boire ni manger ;
ne pas arracher les vtements d'un brl.
2. Dbut d'incendie :
en cas de dpart de feu, utilisez votre extincteur pour attaquer le feu : sous le
moteur et par la calandre ;
si le feu est dj dclar, loignez-vous du vhicule au plus vite, aprs avoir
mis les ventuelles victimes en scurit ;
nutilisez jamais deau !
ne soulevez jamais le capot !
attention aux vhicules GPL : risque dexplosion !
Art. 223-6 du Code pnal : "Toute personne qui ne porte pas secours une personne en danger,
soit en agissant elle-mme, soit en prvenant les secours, risque une peine de cinq ans
demprisonnement et une amende de 75 000 euros."
Art. 434-10 du Code pnal : "Tout conducteur impliqu dans un accident et qui ne sarrte pas,
commet un dlit de fuite, et est punissable de deux ans demprisonnement et de 30 000 euros
damende."

141

Chapitre 4

Le constat amiable.

Le constat amiable (cf. annexes 6.4 et 6.5) est le document officiel qui sert de base
l'assureur (partie civile) et au contentieux (partie militaire) pour dterminer la part de
responsabilit de chacun des conducteur. Le constat amiable doit tre exact et complet
et peut tre pr rempli.
Art. 64-1. Premires mesures en cas d'accident.
Rester calme et courtois ;
Assurer la scurit des lieux (cf. art. 63-7) :
- allumer les feux de dtresse ou placer le triangle de prsignalisation (visible 100 m
avant le lieu d'accident) ;
- pour viter le sur accident, faire assurer la circulation. Si ncessaire, dgager la
chausse aprs avoir marqu, la craie ou par tout autre moyen de circonstance,
l'emplacement des vhicules et des traces.
S'il y a des blesss, prvenir obligatoirement la Police (ville ou agglomration) ou la
Gendarmerie (campagne).
Art. 64-2. Recommandations.
En tant que militaire, le conducteur aura intrt prvenir au plus tt les forces de l'ordre
notamment la gendarmerie.
Mme si un procs-verbal est dress par la Police ou la Gendarmerie, un constat
amiable doit tre tabli.
Ne jamais accepter de rendez-vous pour le remplir plus tard.
De prfrence, prendre l'initiative du constat.
Utiliser un stylo bille (noir) pour viter toute falsification, appuyer vos caractres pour
imprimer le double.
Sur les lieux de l'accident, ne remplir que le recto du constat. C'est cette page seule
qui sert tablir les responsabilits.
N'aller pas plus loin que le relev des faits : ne prendre aucun engagement relatif aux
responsabilits ou une prise en charge des dommages adverses.
Ne remettre aucun document en blanc l'autre conducteur.
Retenir les tmoins pour prendre leur nom et adresse qui doivent figurer au constat.
Vrifier l'exactitude des renseignements mentionns par l'autre conducteur
(permis de conduire, carte grise, attestation d'assurance).
Si l'accident implique plus de deux vhicules, rdiger un constat amiable avec chacun
des conducteurs des vhicules entrs en contact avec le vtre.
Si l'autre conducteur prend la fuite, noter le numro d'immatriculation du vhicule, la
couleur et le type, recueillir, si possible,des tmoignages, utiliser le constat amiable pour
dclarer l'accident, prvenir la Police (ville ou agglomration) ou la Gendarmerie
(campagne) en rendre compte au plus tt.
Si l'autre conducteur refuse de remplir ou de signer le constat, inviter le s'en tenir la
seule constatation des faits. A dfaut de signature, le constat perd de son intrt.
Recueillir des tmoins et prendre conseil auprs de votre unit ou de la Gendarmerie.
N'hsiter pas faire appel aux forces de l'ordre si le conducteur adverse est ivre,
agressif ou incapable de remplir le constat.

142

Art. 64-3. Dfinitions utiles.


a) Arrt Stationnement (cases 1, 2, 3).
On parle d'arrt lorsque le vhicule est immobilis le temps de faire monter ou descendre un
passager ou de charger ou dcharger des marchandises : le conducteur est au volant ou
proximit immdiate du vhicule afin de le dplacer rapidement.
Un vhicule en stationnement est un vhicule immobilis volontairement.
Un vhicule arrt un STOP n'est pas en stationnement.
Une aire de stationnement est un emplacement utilis pour le stationnement des vhicules.
En circulant sur une aire de stationnement, le conducteur doit appliquer le Code de la route.
b) Lieu priv (case 4).
C'est un lieu interdit la circulation publique et annonc comme tel par un panneau
interdisant la circulation tout vhicule. C'est aussi :
l'accs une proprit prive ne desservant que cette prorit et ne faisant pas partie
du rseau public ;
un lieu de circulation rserv des riverains ou autres catgories de personnes ;
un lieu interdit par une barrire quelconque.
c) Chemin de terre (case 4).
Il s'agit de toute chausse runissant la fois les trois conditions ci-aprs :
ne pas tre signale par un panneau rglementaire ;
ne comporter aucun revtement (pavs, goufron, bitume) ;
ne pas faire partie de la voirie communale, dpartementale ou nationale.
d) Changement de file (case 10).
Une file est une succession de deux vhicules ou plus placs l'un derrire l'autre. Il y a
changement de file lorsqu'un vhicule quitte sa file pour en emprunter une autre et s'insrer
devant ou derrire un autre vhicule.
Tout cart d'un vhicule d'une file perturbant la circulation de l'autre file est considr comme
changement de file.
e) Axe mdian.
Il est matrialis par une ligne continue ou discontinue au milieu de la chausse. S'il n'est
pas matrialis, c'est la ligne imaginaire, parallle aux bords de la chausse et situe
gale distance de ces bords.
Lorsque le bord de la chausse est occup par des travaux ou une file de vhicules en
stationnement, l'axe mdian est la ligne imaginaire sparant, en deux parties gales, la
chausse restant disponible, sauf s'il existe une ligne continue ou discontinue.
Art. 64-4. Le recto du constat.
- Case 1 Date
- Case 2 Localisation

- Case 3 Bless(s)

Afin dviter toute erreur, il est indispensable de prciser la date


et l'heure de l'accident.
Etre aussi prcis que possible. L'assureur ou le contentieux
peut avoir besoin de venir aprs coup sur les lieux de l'accident.
Si l'accident a eu lieu en rase campagne, prciser la nature de
la route (ex : Nationale 113, sens La Role-Marmande 2 km
de Marmande).
Il est ncessaire de cocher la case "OUI", mme si les
blessures apparaissent minimes.

143

- Case 4 Dgts matriels Cette rubrique permet de signaler tous dgts matriels autres
que ceux des deux vhicules dcrits dans le constat. Il faut
noter ces dgts dans la case 14 Mes observations.
(ex : carambolage, matriel transport, mur, vitrine, objets
personnels, ).
- Case 5 Tmoins
Les tmoignages peuvent tre dterminants s'il y a dsaccord
entre les deux conducteurs sur les circonstances de l'accident.
Noter soigneusement les noms, les adresses et les numros de
tlphone des tmoins ; il est trs difficile, aprs coup, de citer
des tmoins dont l'identit n'apparat pas sur le constat.
En l'absence de tmoin, mentionner "pas de tmoin".
Vhicule de l'Etat
(vhicule A)
Vhicule tiers
(vhicule B)

Complter les rubriques 6, 7 et 8 si elles ne l'ont pas t au


pralable.
Remplisser la rubrique 9.
S'assurer que le tiers a bien rempli toutes les rubriques le
concernant.
Comparer ses mentions avec celles portes sur ses
papiers.

- Case 6 Service utilisateur / Assur

Vhicule A coordonnes de l'unit dtentrice dudit vhicule.


Vhicule B lments figurant sur l'attestation d'assurance.
Lorsque le tiers est une socit ou une personne morale,
prendre correctement les nom et adresse ainsi que les contacts
tlphoniques, courrier ou courriel.
- Case 7 Vhicule
Elments figurant sur le certificat d'immatriculation (carte grise).
S'il y a prsence d'une remorque dont le PTAC est suprieur
500 kg, le conducteur doit possder une carte grise et une
plaque d'immatriculation diffrentes de celle du vhicule
tracteur.
- Case 8 L'Etat /Socit Vhicule A coordonnes du service charg d'instruire le
d'assurance
dossier (bureau contentieux de la DIRCAT de la RT o
l'accident a eu lieu).
Vhicule B Le nom de la socit ainsi que l'adresse complte
de l'agent ou du courtier local et le numro de contrat figurent
obligatoirement sur l'attestation ainsi que la date de validit.
- Case 9 Conducteur
Il peut tre diffrent de celui de l'assur. Prendre les
renseignements sur le permis de conduire.
- Case 10 Le point de
Cette rubrique concerne uniquement le point de choc initial et
choc initial
non pas la reprsentation des dgts matriels.
Ce renseignement est particulirement intressant pour
dterminer les responsabilits. Indiquer par une flche le sens
du point de choc initial.
- Case 11 Dgts appaInscrire les dgts matriels apparents en mettant
rents
ventuellement des rserves (l'expert se chargera du dtail des
dgts non apparents).
(ex : "Sous rserve des dommages matriels ou mcaniques
non observs")
- Case 12 Colonne centra- Il s'agit de la rubrique la plus importante. La responsabilit civile
le et ses 17 cas
des deux conducteurs est dtermine d'aprs les cases
cocher.

144

suite Case 12

Etudier bien les 17 cas proposs, ils peuvent se combiner et


dcrire ainsi de multiples situations.
Ne pas cocher des mentions ne correspondant pas
exactement aux faits ou des mentions aggravantes.
Ne pas cocher de cases dcrivant une manuvre
envisage. Se contenter de celles indiquant les
circonstances au moment du choc.
Si aucune case cocher ne correspond aux circonstances
de l'accident, utiliser la case 14 Observations.
Si le conducteur adverse refuse de cocher certaines cases,
faire un croquis avec note et signalisation. Indiquer le(s)
vhicule(s) en mouvement et ventuellement le(s)
vhicule(s) immobilis(s).
Seul un croquis clair, donnant avec prcision l'axe mdian, le
point de choc initial, la position des vhicules au moment du
choc, la direction suivie, la signalisation existante (feux,
panneaux, marquage au sol, ) permet d'tablir correctement
les responsabilits. Si la circulation le permet, prendre les cotes
qui peuvent se mesurer en pas ou, de prfrence, en mtres.
Le croquis explique les croix inscrites dans cases cocher. En
l'absence de croix, il permet de dterminer les responsabilits.

- Case 13 Croquis de
l'accident

Vers Place du 11
novembre

6m

Bd. Gambetta

Point de choc
Vers Place de la
Rpublique

3m

A
Rue E. Poe

- Case 14 - Observations

- Case 15 Signature des


conducteurs

Rubrique importante. Si l'un des conducteurs a des


remarques particulires, les faire immdiatement. Si le
conducteur adverse fait figurer une mention inexacte ou refuse
de signer, l'indiquer dans cette rubrique.
Les remarques doivent figurer au recto car au verso, elles
n'auraient pas valeur de preuve.
Signer et faire signer l'autre conducteur. Ainsi les dclarations
seront mutuellement opposables et le rglement sera plus
rapide.
Attention : si le conducteur adverse a formul des
observations, votre signature signifie que vous tes d'accord.
Noter votre dsaccord ventuel dans la case 14 Observations
et signez.

Aprs les signatures :


sparer les deux exemplaires ;
remettre de prfrence le deuxime feuillet l'autre conducteur ;
ne plus rien modifier au recto du constat.

145

Art. 64-5. Le verso du constat.


Le verso du constat comporte deux dclarations diffrentes :
l'une remplir par l'agent de l'Etat (conducteur du vhicule A) et transmettre, par la
voie hirarchique, au service charg de rgler le dossier (cf. annexe 6.5) ;
l'autre remplir par le tiers (conducteur du vhicule B) et transmettre dans les cinq
jours son assureur mme si le vhicule n'a aucun dgt apparant.
Ces feuillets ne doivent tre remplis qu'aprs leur sparation et ventuellement avec l'aide
de l'encadrement. Les renseignements y inscrire n'intressent pas le conducteur adverse.

146

ANNEXES 6.
ANNEXE 6.1. Organisation au niveau de l'organisme.
ANNEXE 6.2. Modle d'imprim de certificat de conducteur d'lite.
ANNEXE 6.3. Insigne mtallique de conducteur ou pilote d'lite.
ANNEXE 6.4. L'imprim du constat amiable (Recto du modle de l'Etat).
ANNEXE 6.5. L'imprim du constat amiable (Verso du modle de l'Etat).

147

148
149
150
151
152

ANNEXE 6.1. Organisation au niveau de l'organisme.

148

ANNEXE 6.2. Modle d'imprim de certificat de conducteur d'lite.

MINISTRE DE LA DEFENSE
CERTIFICAT DE CONDUCTEUR DELITE.
__________
Rfrence : Instruction n 1615/DEF/SGA du 7 dcembre 2005 (BOC, 2006, p.24 ; BOEM
123* et 679*).
Le certificat de conducteur dlite est dcern au (1)
N(e) le

qui, en qualit de conducteur militaire ou civil de la dfense, pendant une priode minimale
de 2 ans :
1) A parcouru ou effectu au minimum :
- soit 10 000 kilomtres au volant dun vhicule relevant de larticle R. 221-4 du Code de la
route42 ;
- soit 2000 kilomtres ou 50 heures sur route avec un vhicule spcifique43.
2) N'a pas provoqu daccident grave de la circulation responsabilit engage ou partage.
3) N'a pas fait lobjet dun constat dinfraction aux rgles du Code de la route ;
4) A assur lentretien et la bonne prsentation de son vhicule de dotation, ainsi que de ses
documents de bord, tout en ayant affich une tenue exemplaire tant son volant qu lunit.
A

, le

Le (2)
Signature et cachet,

Nota. Le format et lillustration du prsent document sont laisss linitiative du commandement.


(1) Grade, nom, prnom, n identifiant dfense.
(2) Grade et nom du commandant de la formation ou de lautorit assimile.

42 Il s'agit des vhicules roues : motocyclette (moto/A1 et A), vhicule lger (VL/B), poids lourd (PL/C), super poids lourd (SPL/E(C)) et vhicule de transport en
commun (TC/D).

43 Il s'agit des engins blinds roues, engins blinds chenills, engins du gnie, engins amphibies et autres ncessitant en plus du BMC une qualification propre leur
mise en uvre.

149

ANNEXE 6.3. Insigne mtallique de conducteur ou pilote d'lite.


Homologu sous le n G.S. 123
(dcision n 7018/DEF/EMAT/SHAT/DT/2 du 5 juin 1996).
Description hraldique

: BREVET DE CONDUCTEUR D'ELITE


Volant de direction dtour et ajour d'or.
4 mm

30 mm
40 mm

150

ANNEXE 6.4. L'imprim du constat amiable (Recto du modle de l'Etat).

151

ANNEXE 6.5. L'imprim du constat amiable (Verso du modle de l'Etat).

152

TITRE 7

LA FORMATION DES INSTRUCTEURS.

Prambule L'autorisation militaire d'enseigner.


Pour tre en mesure dattester du droit denseigner dont il dispose, tout instructeur civil ou
militaire d'IEC doit tre porteur dune carte baptise Autorisation militaire denseigner
dont le modle figure en annexe 7.1.
Le droit denseigner que confre cette carte ne sexerce que dans le cadre de l'IEC au sein
dune structure IEC agre de larme de terre. Cette carte est dlivre et mise jour par le
commandant de la formation demploi (ELT, 4me RE/CIEC ou CIECA).
Le titulaire de lautorisation militaire denseigner peut faire lobjet dune mesure de retrait ou
de suspension de cette autorisation dans les cas suivants :
retrait ou suspension du permis de conduire et/ou du brevet militaire de conduite ;
inaptitude mdicale notifie par un mdecin militaire pour les instructeurs militaires ou
par le mdecin du travail pour les instructeurs civils ;
inaptitude professionnelle.
Lorsque le titulaire dune autorisation militaire denseigner est affect hors dune structure
IEC agre, sa carte est dpose dans son dossier personnel.

153

Chapitre 1er La formation des instructeurs militaires d'IEC.


Art. 71-1. Gnralits.
Le personnel militaire affect dans les CIEC ou dans les CIECA doit obligatoirement avoir
suivi une formation pdagogique et technique spcifique. Afin de disposer dinstructeurs de
qualit, ces derniers doivent tre soigneusement slectionns et recevoir une formation
adapte aux mthodes utilises dans les organismes dispensant lIEC. Le parcours
professionnel des instructeurs militaires d'IEC est prsent en annexe 7.2.
L'appellation des instructeurs militaires d'IEC correspond cinq fonctions qui se distinguent
par le corps statutaire et l'emploi dtenu (cf. TTA 129). Il s'agit des fonctions :
d'aide-moniteur ;
de moniteur adjoint ;
de moniteur ;
de moniteur suprieur ;
de moniteur expriment.
TTA 129 Descriptif des mtiers et de la formation Tome 1 (Personnel militaire).

Art. 71-2. La formation des aides-moniteurs.


Les aides-moniteurs sont forms au cours d'une FSE IEC organise dans lun des CIEC
nationaux, sous la responsabilit des ELT, au CIEC de la Lgion trangre ou dans une
CIECA sous la responsabilit du corps dappartenance. Sanctionn par lattribution du CTE,
cette formation prpare laide-moniteur enseigner la conduite des vhicules de la catgorie
VL.
a) Qualits requises.
L'orientation vers la fonction d'aide-moniteur requiert les qualits suivantes :
un bon quilibre gnral (robustesse, calme, patience) pour un travail continu et
exigeant une tension soutenue ;
une conscience professionnelle ;
une clart d'expression ;
une probit ;
une maturit d'esprit.
b) Conditions d'admission.
Le stage FSE est ouvert au personnel militaire du ministre de la dfense dans les
conditions fixes par la circulaire relative la FSE des MDR du domaine de spcialits MVT.
c) Programme.
Le programme du stage dont le contenu est dfini dans la circulaire relative la FSE du
domaine de spcialit MVT, vise former les aides-moniteurs dans les domaines pratiques
et thoriques (pdagogie, connaissances techniques, conduite des vhicules, prvention
routire, Code de la route).
Circulaire sous timbre CoFAT relative la formation de spcialit lmentaire du domaine de
spcialits mouvements-ravitaillements (MVT).

154

Art. 71-3. La formation des moniteurs adjoints et moniteurs.


Les moniteurs adjoints et les moniteurs sont forms au cours d'une action de formation de
spcialit du 1er dgr (FS1) IEC se droulant aux ELT Tours. Cette AF est inscrite au
calendrier des actions de formation.
Elle est sanctionne par le certificat technique du 1er degr "instruction lmentaire de
conduite" qui confre aux moniteurs adjoints ou moniteurs IEC l'aptitude enseigner la
conduite des vhicules de la catgorie VL.
a) Conditions d'admission.
Le stage est ouvert :
aux MDR titulaires du CTE IEC ;
aux sous-officiers de recrutements semi-direct et rang titulaires du CTE IEC ;
aux sous-officiers de recrutement direct ;
au personnel militaire des autres armes et des services communs affect dans un
emploi correspondant ou appel l'tre.
Ce dernier subit une preuve d'admission (UV1) correspondant au programme du CTE IEC.
b) Programme.
Le programme de l'AF est inscrit au TTA 162 (CMVT2 13IEC, CMVT2 21IEC et CMVT6
21IEC).
c) Droit d'enseigner.
Pour enseigner dans les catgories PL, SPL, TC ou moto, le moniteur adjoint ou le moniteur
doit dtenir le BMC de la catgorie considre et avoir suivi le stage de formation spcifique
(cf. art.71-7).
Instruction relative la formation du personnel sous-officier du domaine de spcialits
mouvements-ravitaillements (MVT).

Art. 71-4. La formation des moniteurs suprieurs et moniteurs expriments.


Les moniteurs suprieurs et moniteurs expriments sont forms au cours d'une action de
formation de spcialit du 2me degr (FS2) IEC se droulant aux ELT Tours. Cette AF est
inscrite au calendrier des actions de formation. Elle est sanctionne par l'obtention de
l'attestation FS 2 "instruction lmentaire de conduite" qui confre l'aptitude aux fonctions de
moniteur suprieur ou de moniteur expriment.
a) Conditions d'admission.
Cette AF est ouverte aux sous-officiers qui rpondent aux conditions gnrales exiges des
candidats au BSTAT.
b) Programme.
Le programme de l'AF est inscrit au TTA 162 (CMVTD 31IEC).
Art. 71-5. La formation des commandants d'unit de CIEC.
Les capitaines dsigns pour commander une unit lmentaire dIEC sont forms au cours
du module de spcialisation IEC programm pendant le cours des futurs commandants
dunit (CFCU) du domaine MVT dans le cadre de la formation diffrencie se droulant aux
ELT Tours.

155

Art. 71-6. La formation des chefs de centre.


Les officiers chefs de centre sont forms au cours d'une AF se droulant aux ELT Tours.
Cette AF est inscrite au calendrier des actions de formation.
a) Conditions d'admission.
Cette AF est ouverte aux officiers suprieurs dsigns par la direction du personnel militaire
de l'arme de terre (DPMAT).
b) Programme.
Le programme de l'AF est inscrit au TTA 162 (AMVTC OFF IEC).
Art. 71-7. Le droit d'enseigner.
Les instructeurs militaires d'IEC titulaires du CTE IEC ou du CT1 IEC sont autoriss
enseigner dans la catgorie VL.
En outre, pour enseigner dans les autres catgories (PL, SPL, TC ou moto), ils doivent
dtenir le BMC de la catgorie considre et suivre un stage de formation spcifique. Cette
formation dadaptation, dispense dans le CIEC ou la CIECA daffectation, porte
essentiellement sur la rglementation, la pdagogie en vhicule et les conditions
dvaluation. Chaque module est sanctionn par lattribution dune attestation tmoignant de
lobtention de la mention correspondante (PL, SPL, TC ou moto).
Art. 71-8. L'insigne d'instructeur d'IEC.
Lattribution des diffrents certificats et brevets dinstruction lmentaire de conduite autorise
le port dun insigne officiel homologu sous le numro "H 663" dont les lments
symboliques (volant de direction, cinq panneaux de signalisation, pignon dengrenage)
reposent sur un glaive de mtal la garde en chef. Il est prsent en annexe 7.3.

156

Chapitre 2

La formation des instructeurs civils d'IEC.

Art. 72-1. Gnralits.


Au mme titre que le personnel militaire, le personnel civil affect dans les CIEC ou dans les
CIECA doit obligatoirement avoir suivi une formation pdagogique et technique spcifique.
Afin de disposer dinstructeurs de qualit, ces derniers doivent tre soigneusement
slectionns et recevoir une formation adapte aux mthodes utilises dans les organismes
dispensant l'instruction de conduite.
L'appellation des instructeurs civils d'IEC correspond trois fonctions gnriques qui se
distinguent par le niveau d'emploi dtenu (cf. TTA 129). Il s'agit des fonctions :
de moniteur ;
de moniteur spcialis ;
de moniteur confirm.
TTA 129 Descriptif des mtiers et de la formation Tome 2 (Personnel civil).

Art. 72-2. Les prrequis l'embauche.


Conformment l'annexe III de l'instruction n 154/DEF/SGA du 20 fvrier 1995 relative la
nomenclature des professions ouvrires, la profession de conducteur domaine technique
"enseignement de la conduite n'est accessible qu'aux candidats titulaires du
BEPECASER44 ou d'un titre quivalent de plein droit.
Art. 72-3. La formation continue.
a) Les besoins.
Tous les instructeurs civils d'IEC doivent, si possible, tre titulaires de la mention "groupe
lourd" du BEPECASER. Selon les besoins, certains d'entre eux pourront accder la
mention "2 roues".
La description en organisation d'un moniteur, titulaire du BAFM, par CIEC est ncessaire
pour assurer la formation continue des instructeurs civils d'IEC. En outre, elle gnre des
conomies dans le cadre de la prparation aux mentions "2 roues" et "groupe lourd" du
BEPECASER.
b) Les permis motocyclette et "groupe lourd".
Au regard de la rglementation et au titre de la polyvalence, les instructeurs civils d'IEC ont
accs la prparation aux permis de conduire civils du "groupe lourd" (catgories C E(C)
D). En fonction du besoin, certains d'entre eux ont galement accs au permis de conduire
civil motocyclette (catgorie A).
L'obtention de ces permis est un pralable la prparation des mentions "2 roues" et/ou
"groupe lourd" du BEPECASER.
Nota. le personnel civil de la fonction IEC n'a pas droit l'obtention des BMC.
c) Les mentions "2 roues" et "groupe lourd" du BEPECASER.
Elles sadressent aux moniteurs titulaires du diplme de base du BEPECASER, du permis
de conduire de la catgorie A pour la mention "2 roues" et des permis de conduire des
catgories C, E(C) et D pour la mention "groupe lourd". Les conditions de candidature sont
fixes au Code de la route.
44 Brevet pour l'Exercice de la Profession d'Enseignant de la Conduite Automobile et de SEcurit Routire.

157

Prparation
Examen
Financement

: - en interne si le CIEC dispose d'un instructeur titulaire du BAFM45 ;


- externalise dans le cas contraire.
: organis par la Prfecture de rattachement.
: les prparations et les examens sont budgtiss par la RT de
rattachement en fonction d'un plan de formation :
- labor et propos par le CIEC ;
- affin et hirarchis par le groupe paritaire de formation ;
- valid par la RT.

Art. R. 212-3 du Code de la route.


Arrt du 10 octobre 1991 (JO du 20/11) modifi relatif aux conditions d'exercice de la profession
d'enseignant de la conduite automobile et de la scurit routire.

d) La prparation au BAFM d'enseignement de la conduite des vhicules terrestres.


Elle s'adresse aux moniteurs titulaires du diplme de base du BEPECASER. Les conditions
de candidature sont fixes au Code de la route.
: externalise.
Prparation
Examen
: organis par la Prfecture de rattachement.
Financement
: la procdure est la mme que pour le financement des mentions "2
roues" et "groupe lourd" du BEPECASER.
Arrt du 23 aot 1971 (JO du 15/09) modifi relatif au brevet d'aptitude la formation des
moniteurs d'enseignement de la conduite des vhicules terrestres (BAFM).

Art. 72-4. Les mesures transitoires.


Certains ouvriers dEtat, moniteurs d'IEC, ne sont pas titulaires du BEPECASER ou de la
mention "groupe lourd". Le prsent article dfinit les conditions dans lesquelles ils peuvent
enseigner.
a) Premier cas.
Dans le cadre des restructurations, des ouvriers d'Etat ont pu accder la profession de
conducteur domaine technique "enseignement de la conduite" sans tre titulaire du
BEPECASER. Le droit denseigner leur est accord aprs obtention du CTE IEC, du permis
de conduire civil de la catgorie enseigne et de lattestation de stage dadaptation
spcifique cette catgorie.
b) Deuxime cas.
De nombreux moniteurs issus du secteur priv ne dtiennent pas la mention "groupe lourd"
du BEPECASER. Le droit denseigner dans les catgories du groupe lourd leur est accord
aprs obtention du permis de conduire civil de la catgorie enseigne et de lattestation de
stage dadaptation correspondant cette catgorie.
La mention "2 roues" nentre pas dans le champ dapplication des mesures transitoires.
La qualification de tous les instructeurs civils dIEC au BEPECASER et la mention "groupe
lourd" reste lobjectif atteindre.

45 Brevet d'Aptitude la Formation des Moniteurs,

158

Chapitre 3

La formation des autres instructeurs.

Art. 73-1. La formation des instructeurs VHM (IVHM).


L'instruction de pilotage sur VHM, dispense dans les corps de troupe, ne peut tre conduite
que par du personnel ayant reu une formation technique et pdagogique spcialise. La
formation de ces instructeurs est donc dlivre, en mode centralis, par le CNAM de
Brianon.
a) La formation des IVHM.
Elle comporte deux niveaux de comptence (cf. annexe 7.4) :
IVHM lmentaire permet de former les pilotes de niveau 1 et 2 ;
IVHM spcialiste permet de former les pilotes de niveau 1 et 2 et les pilotes spcialiss
montagne de niveau 3 et 4.
La qualification d'IVHM est attribue pour une dure de cinq ans et est sanctionne par
l'obtention du brevet "instructeur VHM".
b) La formation des formateurs VHM.
Le formateur VHM est un instructeur spcialiste montagne expriment, dsign pour servir
comme formateur VHM au sein de la cellule VHM du CNAM afin d'y effectuer la formation
des IVHM et valider leurs brevets.
Ce poste ne ncessite pas de formation particulire ni de recyclage. Le formateur VHM perd
ses prrogatives et redevient instructeur ds quil quitte la cellule VHM du CNAM.
Les formateurs VHM sont recycls automatiquement par leur pratique quotidienne.
c) Le recyclage des IVHM.
Il permet de contrler les acquis des instructeurs IVHM et procder leur remise niveau
technique et pdagogique.
Il s'agit d'une formation d'une dure de trois jours dispense par le CNAM (cf. annexe 7.4).
Instruction n 273/DEF/EMAT/PRH/DS n 3925 DEF/CoFAT/DES/MTN du 12/04/2006 relative aux actions
de formation d'adaptation de l'interdomaine montagne.

Art. 73-2. La formation des instructeurs du 1er RCA.


L'instruction lmentaire de pilotage, dispense au 1er RCA, ne peut tre mene que par du
personnel ayant reu une formation technique et pdagogique spcialise.
a) Les prrequis.
Les formateurs du 1er RCA sont tous des militaires issus des domaines de spcialits
concerns46 et sont titulaires des diplmes suivants :
pour les brigadiers-chefs : BMPE ou CT1 permettant de tenir la fonction d'aide-moniteur
blind ;
pour les sous-officiers :
- un BSAT permettant de tenir la fonction de moniteur blind ;
- un BSTAT permettant de tenir la fonction de moniteur-chef blind.
En outre, ils sont titulaires du ou des BMC ainsi que des qualifications correspondant aux
types dengin dont ils ont la charge d'instruction. De surcrot, ils possdent une solide
exprience du service (conduite et entretien) de lengin considr.

46 Combat de l'infanterie (INF) Combat des blinds (BLD) Feux dans la profondeur (FDP) Dfense sol-air (DSA) Combat et techniques du gnie (GEN)
Maintenance (MAI).

159

b) La garantie de la formation dispense.


La comptence des formateurs est la garantie dun standard de formation qui autorise le 1er
RCA attester de laptitude au pilotage des stagiaires qui lui sont confis. Cette attestation
est indispensable avant dentamer l'ICP.
c) La limite de validit.
La qualit de formateur est perdue ds lors que lintress quitte son emploi de moniteur au
1er RCA.
d) Le programme de formation.
Quelle que soit lexprience acquise et quel que soit le niveau demploi, tous les formateurs
nouvellement affects au 1er RCA suivent un programme commun de formation.
Le principe de la formation des formateurs repose sur le rgle du binmage du personnel
nouvellement affect avec un formateur dj expriment.
Le programme sarticule autour de trois modules complmentaires dispenss conjointement
au cours dun stage de rentre dune dure de 8 semaines :
module n1
: utilisation des simulateurs de pilotage (50% de la formation) ;
module n2
: apprentissage spcifique sur engin blind en gueuse sur les pistes du
centre (20%) ;
module n3
: pdagogie en salle de cours et sur lengin blind (30%).
Art. 73-3. Les formateurs en rgiment.
a) Les limites.
Pour les vhicules spcifiques dont l'IEP nest pas dispense au 1er RCA47 ni dans un centre
spcialis, les rgiments sont autoriss former eux-mmes leurs pilotes (IEP+ ICP). Cette
disposition sapplique la formation la conduite ou au pilotage de certains engins blinds
roues ou chenills, des engins du gnie, des engins amphibies et autres.
b) Le choix du formateur.
Aucune formation spcifique pralable nest requise. La dsignation relve alors dune
dcision de commandement qui sappuie sur la comptence avre du personnel dsign et
sa qualification (BSTAT exig pour le responsable du stage, BSAT et CT1 pour son
encadrement).
c) La garantie l'attestation.
Dans ces conditions, le corps est seul comptent pour garantir le niveau des stagiaires au
regard des besoins oprationnels et des contraintes du Code de la route. Il assure
lvaluation en fin dIEP et dlivre lattestation indispensable avant de dbuter lICP.

Le cas dune procdure de demande exceptionnelle de dcentralisation de lIEP dans un rgiment (cf. articles 41-1 et 41-2) nest pas ici abord.

160

ANNEXES 7.
ANNEXE 7.1. Modle de l'imprim de l'autorisation militaire d'enseigner.
ANNEXE 7.2. Parcours professionnel des instructeurs militaires.
ANNEXE 7.3. Insigne mtallique d'instructeur IEC.
ANNEXE 7.4. Programmes de formation des instructeurs VHM.

161

162
163
164
165

ANNEXE 7.1. Modle de l'imprim de l'autorisation militaire d'enseigner.


Format 10,5 x 15
(Recto)
NOTA
1. Cette carte n'est valable que pour lenseignement de
la conduite des vhicules automobiles des armes
dans le cadre de linstruction lmentaire de conduite
(IEC) au sein dune structure agre de larme de
terre.
2. Cette carte est dlivre et mise jour par le
commandant de lorganisme demploi.
Lorganisme dlivrant la carte renseigne la (les )
case(s) correspondante(s) aux catgories couvertes
par lautorisation.

AUTORISATION MILITAIRE
DENSEIGNER LA CONDUITE
ET LA SECURITE ROUTIERE

3. Lorsque le titulaire de cette carte est affect hors


d'un organisme IEC agr, celle-ci est dpose dans le
dossier individuel de lintress.

Valable dans le cadre de linstruction


lmentaire de conduite (IEC) au sein
dun centre ou dune cellule agre
Nota. le titulaire de la prsente autorisation doit
rendre compte l'autorit militaire dont il relve du
retrait ou de la suspension de son permis de conduire
ou de son B.M.C.

Format 10,5 x 15
(Verso)
TITULAIRE

DIPLOME

Nom :

Titre (1) :

MENTION
dlivre le :

le :

par :

par :

(2) (3)

Date de naissance :

Titre (1) :

dlivre le :

Lieu de naissance :

le :

par :

par :

(2) (3)

Titre (1) :

dlivre le :

le :

par :

par :

(2) (3)

Titre (1) :

dlivre le :

le :

par :

par :

(2) (3)

Titre (1) :

dlivre le :

MOTO

Prnom(s) :
Corps statutaire

V.L.

Identifiant dfense :
Formulaire dlivr :
P.L.

le :
:
par :

PHOTO

S.P.L.

(1)

T.C.
signature du titulaire

le :

par :

par :

(2) (3)

1) BEPECASER / Mention "groupe lourd" / Mention "2 roues" / CTE IEC / CT1 IEC / Mention
IEC PL,SPL, TC ou MOTO - 2) Signature de l'autorit responsable - 3) Cachet humide.

162

ANNEXE 7.2. Parcours professionnel des instructeurs militaires d'IEC.

Mentions IEC*

MDR

Module de
prformation
(acquisition brevets
de conduite VL - PL)

CTE IEC
dans un CIEC
ou une CIECA

P
L

S
P
L

T
C

M
O
T
O

CT 1 IEC
aux ELT

Mentions IEC*

SOUS-OFFICIERS

Module de
prformation
(acquisition BMC
VL - PL)

CT 1 IEC
aux ELT

* Pr requis : dtention du brevet militaire de conduite correspondant.

163

P
L

S
P
L

T
C

M
O
T
O

FS 2 IEC
aux ELT

ANNEXE 7.3. Insigne mtallique d'instructeur IEC.


Homologu sous le n H. 663
Description hraldique

La couleur du mtal de la garde du glaive est diffrente selon le niveau de formation :


or
: FS2 IEC ;
argent
: CT 1 IEC ;
bronze : CTE IEC.

164

ANNEXE 7.4. Programmes de formation des instructeurs VHM.


1.

Formation des IVHM.

Epreuves daccs
Les candidats sont admis en formation l'issue :
8H
- d'un test de pilotage et douverture ditinraire ;
- d'un test thorique portant sur les caractristiques et la mcanique du vhicule ;
- d'un contrle du carnet de pilote attestant des 200 heures de pilotage, dont 100 de
travail la lame requises.
Les candidats ayant obtenu une moyenne infrieure 10/20 l'un des deux tests ou
nayant pas les heures de pilotage prescrites ne sont pas admis en formation.
Contenu de la formation
La formation d'instructeur, d'une dure de deux semaines (dure pdagogique de 80 heures), se
compose des modules suivants :
- enseignement du pilotage du VHM en tout terrain et en toutes 46 H
conditions, avec franchissement de coupure humide ;
- enseignement du travail la lame et de louverture ditinraire ;
Pdagogie
- enseignement de l'entretien 1er chelon ;
- enseignement de l'utilisation des quipements ;
- organisation dun stage VHM.
tude du
- tude des rglementations interdomaine montagne, TTA 303 ;
6H
rle de
- tude du fonctionnement d'une cellule VHM.
conseiller
La mission
- conception dune mission VHM en terrain montagneux enneig ;
12 H
VAC
- prparation et conduite dune mission VHM.
Entretien
- entretien hebdomadaire.
4H
Test final
- test thorique et pratique.
4H
Notation
Elle comprend :
- une note daptitude gnrale (contrle continu) ;
- des notes diffrentes preuves et dossiers ;
- un test thorique et pratique de fin de stage.
Epreuves :
Coefficients :
- aptitude gnrale ;
2
- pdagogie ;
4
- rle de conseiller emploi VHM ;
1
- dossier de mission : la conception ;
1
- dossier de mission : la conduite ;
1
- test final thorique ;
2
- test final pratique.
4
TOTAL
15
Sanction de la formation
Le candidat ayant obtenu une moyenne gale ou suprieure 10/20 chacune de ces preuves
et une moyenne gnrale suprieure 12/20 reoit le brevet dinstructeur VHM lmentaire ou
spcialiste montagne (selon la dtention ou non du CDHM/CUHM hiver) dlivre par le chef de la
cellule VHM du CNAM sous couvert du chef de corps du CNAM. La mention "IVHM lmentaire
(ou spcialiste) montagne" sera appose sur son carnet de pilote.
Cette qualification doit tre recycle tous les 5 ans.

165

2.

Formation de recyclage des IVHM.

Contenu du recyclage
- Contrle et rvision des connaissances thoriques.
3H
- Contrle et rvision des connaissances de pilotage et d'ouverture d'itinraire, de 8 H
franchissement de coupures humides.
8H
- Contrle et rvision des connaissances sur lentretien de la machine.
3H
- Contrle et rvision des connaissances sur lutilisation des quipements.
2H
- Retex, dbriefing d'accident, changement de rglementation, volution du concept.
Sanction de la formation
Dlivrance par le chef de corps du CNAM d'une attestation de recyclage reconduisant pour cinq
ans la validit de la qualification "IVHM".

166

FEUILLE DE MISES A JOUR.


Date de
mise jour

Rfrence

Objet

167