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UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE

CARRERA DE INGENIERA AUTOMOTRIZ


Nombre: Henry Paucar
BOMBAS ROTATIVAS
En las rotativas es preciso realizar una serie de pruebas para determinar el estado de la
bomba. Posteriormente se procede al desmontaje y reparacin de los componentes
defectuosos y seguidamente al montaje y las verificaciones y ajustes en banco de pruebas.
En todas estas intervenciones es preciso disponer los tiles necesarios, que son especficos en
cada tipo de bomba, as como los datos del fabricante referentes a los reglajes. En algunas
bombas parte de estos datos de reglaje estn grabados en la placa de identificacin, junto al
modelo de la bomba as por ejemplo, puede encontrarse en la placa de caractersticas una
inscripcin:
EX52/600/4/2850.
Cuyo cdigo significa que este tipo de bomba inyectara 52cc, de combustible cada 1000
emboladas, funcionando en el banco a un rgimen de 600 rpm. El numero 4 el cdigo de
situacin del muelle del regulador y el 2850 es el rgimen mximo en banco al que produce la
regulacin.
Bomba de inyeccin rotativa de platillo desplazable

Caractersticas.
La bomba es una unidad compacta, hermtica al aceite.
Es lubricada por combustible que no precisa de un sistema de lubricacin
independiente.
No lleva cojinetes de rodillos o bolas, ni piones o muelles muy tensos.
El nmero de piezas y tamao general de la bomba es el mismo, independientemente
del nmero de cilindros del motor de que se disponga.
El control de la velocidad se mantiene mediante un regulador, accionado mecnica o
hidrulicamente, incorporado a la bomba.
La variacin de la distribucin de la inyeccin que se necesita en algunas aplicaciones
puede obtenerse como en los modelos de bomba que llevan instalado un mecanismo
de avance. Excepto las que llevan un retardo de arranque accionado manualmente.
El mecanismo de avance es totalmente automtico y no necesita ser accionado por el
conductor.
Consta de un solo cilindro.

Tiene doble embolo de accionamiento.


Llevan un plato de leva radial.
Se emplean en motores de alta velocidad con dos litros por cilindro.

Bomba rotativa de pistones

Caractersticas.
La presin en la bomba de inyeccin oscila de 360 KPa y 810 KPa. Con esta disposicin
no se requiere generalmente el empleo de una bomba de generacin propiamente
dicha.
Un solo embolo.
Bomba tipo distribuidor.
Gobernador mecnico centrifugo.
Corrector de humos
Sincronizacin sensible a la carga y a la velocidad.
Dispositivo de exceso de combustible para el arranque.
Control de tensin con carga parcial.
La vlvula de control de presin est ubicada alado dela bomba de suministro y es del
tipo de pistn con muelle
VERIFICACIN Y CONTROL DE LA BOMBA DE INYECCIN
Cuando se ha determinado, mediante los correspondientes pruebas de diagnstico, que la
bomba de inyeccin no funciona correctamente, deber procederse a su verificacin
individual en un banco de pruebas adecuado, con el fin de determinar cul es el elemento
defectuoso y proceder posteriormente a su reparacin, sustitucin o reglaje
Son muchos los sntomas de un mal funcionamiento del motor producidos por averas
imputables a la bomba de inyeccin. Podemos destacar entre ellos:

El descenso de potencia del motor

Los consumos excesivos

La abundancia de los humos

Cada uno de ellos proviene de un determinado mecanismo que debera ser verificado
especialmente, realizando las oportunas pruebas de diagnstico.
Hay que subrayar que se requiere unas condiciones libre de polvo y suciedad,
herramientas y tiles especiales, informacin y datos precisos, as como experiencia y

conocimientos, antes de realizar cualquier reparacin de importancia sobre la bomba de


inyeccin.
Cuando se ha desmontado la bomba de motor y se ha limpiado la suciedad exterior, hay
que someterla a unas pruebas preliminares, cuyo objetivo principal es determinar el
desgaste del o de los elementos de bombeo, lo cual se realiza sobre un banco de pruebas,
desarmado y reparacin de los componentes defectuosos, realizando despus el armado y
los reglajes permanentes antes de volver a probar la bomba en el banco de pruebas,
donde se verificara:

Reglaje y equilibrio de caudales entre los distintos elementos de bombeo.

Sincronizacin de las inyecciones.

Verificacin del sistema de avance de inyeccin.

Determinacin del punto de inyeccin para el primer cilindro.

Comprobacin preliminar
Con ella se trata de determinar el estado general de desgaste de los elementos de
bombeo, para lo cual se instalara la bomba en el banco de pruebas, procedimiento a
continuacin como sigue:
Colocar la cremallera de control en posicin de caudal mximo.
Hacer funcionar el banco a 600 rpm y registrar la cantidad de combustible
inyectada para 200 emboladas.
Hacer funcionar el banco a 10 rpm y registrar igualmente la cantidad de
combustible inyectada por 200 emboladas
La diferencia de combustible inyectada en las dos pruebas no debe ser superior al 40%.
DESARMADO, ARMADO, MONTAJE Y CALIBRACIN DE UNA BOMBA DE INYECCIN
ROTATIVA DE 4 CILINDROS DIESEL
Para desarmar la bomba de inyeccin primero debemos lavar todo el exterior de la misma para
quitar los residuos de lodo y dems impurezas, luego se soplete con aire comprimido para
quitar el exceso de diesel de la bomba. Se coloc la base de sujecin de la bomba para poder
sujetar en la prensa.

Figura 1. Montaje de la bomba en la prensa


Una vez que la bomba est sujeta en la prensa procedemos a retirar los tornillos que sujetan la
tapa del gobernador, luego retiramos el eje del acelerador con sus respectivos resortes.

Figura 2. Desmontaje de la tapa del gobernador


Aflojamos la tuerca del eje del gobernador para poder retirar el eje y el conjunto de
contrapesas.

Figura 3. Desmontaje de las contrapesas


Procedemos a aflojar el tapn del cabezal y lo retiramos, luego sacamos las portavlvulas con
su respectivo resorte y sus vlvulas, colocando la vlvula y su respectiva portavlvula en un
mismo lugar para que no se mezclen, por esto hemos adquirido cajas con celdas distintas para
no mesclar los diferentes elementos que cuenta la bomba de inyeccin.

Figura 4. Desmontaje del tapn y vlvulas


Luego sacamos la vlvula de solenoide o de paro elctrico.

Figura 5. Desmontaje de solenoide


Para sacar el cabezal debemos quitar los tornillos que sujetan el cabezal y lo retiramos con sus
respetivos resortes y guas de resortes, lminas de resorte, asientos y resortes del mbolo,
retiramos el mbolo junto a sus placas y asiento de resorte y el anillo de rebose.

Figura 6. Desmontaje del conjunto del mbolo


Aflojamos los tornillos de los costados de la carcasa y retiramos la palanca del gobernador,
retiramos el disco de levas el resorte de unin.

Figura 7. Desmontaje de la palanca y del disco de levas


Luego aflojamos los tornillos que sostienen las tapas del variador de avance, a continuacin
retiramos los seguros del pasador y retiramos el cilindro de avance con sus resortes.

Figura 8. Desmontaje del cilindro del variador de avance


Extraemos el conjunto de rodillos, con mucho cuidado de no alterar la posicin manteniendo
cada rodillo colocado en su respectivo lugar inicial.

Figura 9. Desmontaje del conjunto de rodillos


Tirando hacia arriba sacamos el eje de mando.
Para retirar la bomba de alimentacin removemos los dos pernos y retiramos todo el conjunto
con su respectiva herramienta.

Figura 10. Desmontaje de la bomba de alimentacin


Destornillamos la vlvula reguladora de presin, y procedemos a retirar el retenedor con una
herramienta apropiada.
INSPECCIN DE PIEZAS
Una vez que la bomba ya este desarmada y lavado todas sus piezas procedemos a ver los
componentes que tengan desgaste y que toque sustituirlos por nuevos elementos.
Las piezas que generalmente sufren desgaste son:
Bomba de alimentacin.

Figura 12. Bomba de alimentacin


mbolo

Figura 13. mbolo


Vlvula de entrega

Figura 14. Vlvula de entrega


Disco de levas

Figura 15. Disco de levas


Ya que estas piezas tienen un trabajo que estn en constante rozamiento por lo cual sufren
desgaste.
En nuestro medio se acelera el desgaste de los componentes por el combustible de mala
calidad ya que no rene las caractersticas especificadas para un buen funcionamiento de las
mismas.
ARMADO
El armado de la bomba por lo general se procede a lo contrario del desarmado.
Instalamos el retn con la goma selladora con mucho cuidado de no daar el cerco del mismo.
Montamos la bomba de inyeccin en su base para poder sujetarla en la prensa y procedemos a
montar el conjunto de la bomba de alimentacin. Si es necesario remplazamos todo el
conjunto de la bomba de alimentacin y no por partes, y la sujetamos con sus respectivos
tornillos asegurndonos que el rotor pueda moverse libremente.

Figura 16. Montaje de la bomba de alimentacin

Colocamos los cauchos que van entre el pin y el eje de mando y lo instalamos en el rotor con
su respectiva chaveta y la arandela de empuje. Girando el eje de mando cercirese que pueda
rotar fcilmente sin resistencia.

Figura 18. Montaje de los cauchos en el eje del rotor


Instalamos el conjunto de rodillos con la carcasa en posicin vertical teniendo cuidado de no
dejar caer ningn rodillo durante la instalacin.

Figura 19. Montaje del conjunto de rodillos


Montamos el cilindro de avance en la posicin correcta y con su respectivo pistn, instalamos
el pasador con sus respectivos seguros, luego montamos las arandelas y sus respectivos
resortes y colocamos los anillos de caucho ya las tapas con sus tornillos.
Nota: Los anillos de caucho deben ser previamente lubricados antes de montar, con diesel o
grasa.

Figura 20. Montaje del pistn de avance.


Con anillos nuevos procedemos a montar la vlvula reguladora de presin.

Figura 21. Montaje de la vlvula reguladora


Colocamos el disco de levas alineado correctamente.

Figura 22. Montaje del disco de levas.


Colocamos el conjunto armado de la palanca gobernadora asegurando con sus pernos que
estn al costado de la carcasa.

Figura 23. Montaje de la palanca del gobernador


Colocamos el conjunto del mbolo ceida a la palanca del gobernador.

Figura 24. Montaje del conjunto del mbolo

Para facilitar el montaje del cabezal engrasamos cada pieza para que no se caigan cuando
estemos instalando el cabezal en el conjunto del mbolo.

Figura 25. Montaje del cabezal


Instalamos el cabezal con sus respectivos tornillos y su apriete especificado por el fabricante.
Colocamos el tapn con su respectivo anillo de caucho y su respectivo ajuste.

Figura 26. Montaje del tapn del cabezal


Instalamos las vlvulas de entrega con sus respectivos resortes y vlvulas sin alterar su orden y
le damos el torque especificado.

Figura 27. Montaje de las vlvulas de entrega


Instalamos la vlvula solenoide con su respectivo apriete.

Figura 28. Montaje del solenoide


Armamos el conjunto del gobernador e instalamos en la carcasa con el eje del gobernador y su
tuerca. El espacio debe estar en su medida especificada

Figura 29. Armada del conjunto del gobernador


Por ltimo procedemos a armar la tapa del gobernador, y el eje del acelerador con su
respectivo resorte y procedemos a poner sus respectivos tornillos.
MONTAJE DEL BANCO

Figura 31. Acoples y herramientas para montaje en el banco


Colocamos la base para el banco de pruebas y el acople en el eje de mando de la bomba y
montamos al banco, fijamos con los soportes del banco.

Figura 32. Colocacin de bases y montaje en el banco de pruebas


Conectamos las caeras de entrada y retorno de combustible y el medidor de transferencia y
ajustamos las caeras.

Figura 33. Instalacin de caeras a los inyectores y colocacin de caeras de entrada y


retorno de combustible.
Instalamos las caeras de los inyectores de prueba a la bomba, procedemos a sangrar la
bomba.

Figura 34. Sangrada del aire que contiene la bomba.


CALIBRACIN
Las calibraciones se lo har de acuerdo a las tablas de calibraciones especificada por el
fabricante.
Secuencia del orden de calibraciones
Ajuste previo de combustible de referencia a plena carga
Ajuste de la presin interna de la bomba

Ajuste del combustible a plena carga


Ajuste de la palanca a mxima velocidad
Verificacin de la entrega de combustible
Ajuste de la palanca a baja velocidad
EQUIPO DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE DIESEL DE VALORES DE PRUEBA ZEXEL
Nmero del conjunto ZEXEL

104742-1210

Nmero del conjunto BOSCH

9 460 612 279

Cdigo de tipo BOSCH

VE4/12F1800RNP844

Tipo del motor

4BE1

Nombre del Fabricante

ISUZU

Fecha de edicin

13 marzo - 2002

Tabla 1. Calibraciones de la bomba de inyeccin rotativa VE disel

2.- Especificaciones de ajuste


2.1.- Entrega de plena carga
Denominacin

Unidad

Valor de ajuste Min.

Max.

Velocidad de
la bomba

r/min

1050

1050

1050

Valores
reales

Cantidad de
inyeccin

mm/st

73

72.5

74.5

3.- Dimensin del kit


Denominacin

Unidad

Valor de
ajuste

Min.

Max.

Dimensin K

mm

3.1

3.2

Dimensin KF

mm

5.5

5.4

5.6

Valores
reales

Bomba de inyeccin: montar


Para que un motor diesel con un sistema de inyeccin mecnico funcione
correctamente es absolutamente importante la coordinacin de la bomba de
inyeccin con el motor ya que la inyeccin se debe producir en un momento
muy preciso del ciclo del motor.

Es por ello, que en el montaje de la bomba de inyeccin Bosch VE es muy


importante la puesta a punto. Por un lado la distribucin tiene que
coordinar perfectamente el rbol de levas, el cigeal y la bomba de
inyeccin. Por otro lado despus de la coordinacin de la distribucin, se
debe ajustar el punto de la bomba de inyeccin. La puesta a punto consiste
en hacer coincidir una posicin del motor, normalmente en PMS del primer
cilindro en compresin, con una determinada elevacin del mbolo de la
bomba, en la salida de inyeccin adecuada, misin que cumple en este caso
de la chaveta que hay entre el eje de la bomba y su pin.
El
procedimiento
para
la
puesta
a
punto
de
la
bomba:
Se extrae el tapn trasero de la bomba (ver figura) y en su lugar se monta
un soporte roscado para un reloj
comparador con un prolongador
adecuado. Esto nos va a permitir medir el recorrido del mbolo de la
bomba. Poco antes del PMS del motor encontraremos un punto muerto en el
recorrido del mbolo de la bomba, que es donde fijaremos el cero del
comparador.

Seguimos girando ahora el motor hasta la marca de PMS y leemos el valor


del recorrido del mbolo, que debe coincidir con las especificaciones del
motor y bomba, en este caso el valor de ajuste es de 0,800,02 mm.
Si no coincide se deber ajustar girando la bomba de inyeccin antes de
apretar las tres tuercas que sujetan la bomba a la placa de la distribucin.
Despus de esto seguiremos montando piezas de la distribucin y la bomba
(tubos, soportes, etc.) en el proceso inverso al desmontaje hasta completar
la operacin.