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INTERCONEXION VIAL SANTIAGO - VALPARAISO VIA DEL MAR

3.-

PROYECTO DE CONSTRUCCION

ANTECEDENTES HIDROLOGICOS

3.1.- GENERALIDADES

El objetivo del estudio hidrolgico es determinar la magnitud de


los caudales en crecidas de las cuencas que cruza la Troncal Sur a
lo largo de su trazado.
Esto permitir poder definir
posteriormente el sistema de drenaje con los mrgenes de
seguridad adecuados.
La zona del estudio presenta un rgimen de precipitaciones
netamente pluvial y las cuencas involucradas no cuentan con
control fluviomtrico de manera que los caudales se estiman a
travs de mtodos que permiten relacionar precipitacin con
escorrenta superficial, por tal motivo, el estudio hidrolgico se
inicia con el anlisis de la pluviometra de la zona y en particular
de las lluvias mximas en 24 horas.
Para tal efecto, se recopila informacin disponible en la Direccin
General de Aguas (D.G.A.) y Direccin Meteorolgica de Chile
(D.M.C.). Con estos antecedentes se realiza un anlisis de
frecuencia de las distintas estadsticas que entrega la magnitud
de las lluvias para diferentes perodos de retorno: 10,25, 50, 100,
y 200 aos.
Esta informacin permitir posteriormente el clculo indirecto de
caudales a travs de relaciones precipitacin-escorrenta de uso
frecuente: Frmula Racional y Frmula de Verni-King.

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3.2.- ANTECEDENTES PLUVIOMTRICOS


Al sector corresponde las estaciones que se muestran el Cuadro
N 3.1, debido a su proximidad con la zona en estudio.
CUADRO N3.1
Estacin Pluviomtrica
Estacin

Latitud
Sur
3305
3303
3303
3304
3303

Administracin Cdigo BNA

Longitud
Oeste
7124
7130
7124
7128
7122

Altitud
m.s.n.m.
160
25-50
121
101
112

Marga-Marga
DMC
05500096
Jardn Botnico (1) (3)
DMC-SAG
Aerdromo El Belloto (4)
DMC
05500094
Quilpue
DMC
05500097
Villa Alemana (2)
DMC
05500098
Notas:
(1) Coordenadas y cotas geogrficas son aproximadas.
(2) Estacin termin sus mediciones en el ao 1981
(3) Estacin inici sus mediciones en el ao 1971
(4) Estacin inici sus mediciones en el ao 1970 y termin el ao 1987
Abreviaturas:
DMC : Direccin Meteorolgica de Chile
SAG : Servicio Agrcola y Ganadero

Las estaciones Jardn Botnico y El Belloto han sido descartadas


debido a la irregularidad de sus estadsticas y corto perodo de
medicin. En el Anexo de Saneamiento (Tomo 5) del Proyecto de
Construccin As-Built de la Ruta 68, 60Ch y Troncal Sur se discute
en ms detalle estos aspectos.
3.3.- ANLISIS DE FRECUENCIA DE LAS PRECIPITACIONES
El anlisis probabilstico se lleva a cabo mediante el ajuste de la
funcin de distribucin de Gumbel que en general entrega
resultados razonables para el pas.
Su expresin desarrollada puede presentarse en la siguiente
forma:

Pt Pm

Sx
Sn

Yn Ln Ln 1
T

(1)

Donde:
Pt:

Precipitacin para un perodo de retorno T cualquiera,


en mm.

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Pm:

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Valor medio del registro histrico, en mm.

Sx:

Desviacin estndar del registro histrico, en mm.

Yn:

Valor medio de la variable reducida, es un parmetro


del modelo funcin del tamao de la muestra.

Sn:

Desviacin estndar de la variable reducida funcin


del tamao de la serie, parmetro del modelo.

T:

Perodo de retorno en aos.

Ln:

Logaritmo natural.

Esta

expresin

se

aplica

los

siguientes

registros

de

precipitaciones mximas registradas:


AO

Marga
Marga

Jardn
Botnico

Aerdromo
El Belloto

Quilpu

Villa
Alemana

1941
1942
1943
1944
1945
1946
1947
1948
1949
1950
1951
1952
1953
1954
1955
1956
1957
1958
1959
1960
1961
1962
1963
1964
1965
1966
1967
1968
1969
1970
1971
1972
1973
1974
1975
1976
1977
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987

128.0
60.0
37.0
90.0
120.0
47.0
43.0
57.0
50.0
92.0
59.8
130.0
121.0
62.0
26.0
56.0
122.0
66.5
43.4
50.0
66.0
108.0
121.0
63.0
164.5
68.0
81.0
27.4
37.0
69.3
81.0
100.0
49.5
67.8
64.2
36.4
71.1
78.7
102.0
86.2
144.8
83.1
56.6
131.2
51.6
77.0
98.5

132.2
62.0
38.2
92.9
123.9
48.5
44.4
58.9
51.6
95.0
61.7
134.2
124.9
64.0
26.8
57.8
126.0
68.7
44.8
51.6
68.1
111.5
124.9
65.0
169.8
70.2
83.6
28.3
38.2
68.5
69.5
90.0
48.5
70.0
49.5
47.9
67.8
64.5
114.5
107.0
172.0
75.2
67.5
139.6
55.0
102.0
139.9

127.2
59.6
36.8
89.4
119.3
46.7
42.7
56.6
49.7
91.4
59.4
129.2
120.2
61.6
25.8
55.7
121.2
66.1
43.1
49.7
80.0
107.3
120.2
62.6
138.5
68.4
80.5
27.2
36.8
78.2
88.5
95.7
62.2
75.1
50.6
28.8
55.7
66.6
110.1
109.2
110.0
86.2
58.2
139.7
28.0
76.5
105.5

127.5
60.0
36.5
89.0
119.0
55.0
48.0
70.2
64.0
122.0
60.0
97.7
155.0
53.0
61.0
40.0
84.0
44.0
41.0
52.0
35.0
33.0
60.0
29.0
165.0
48.0
75.0
34.0
36.0
66.0
88.5
78.0
79.5
62.0
38.0
30.0
70.0
67.0
73.0
106.0
142.0
81.5
60.5
87.0
40.0
102.0
75.0

115.2
85.2
30.0
70.0
115.0
48.0
36.0
64.9
66.5
108.2
47.0
108.0
98.0
60.3
40.0
47.3
122.0
59.9
39.1
45.0
59.4
97.2
72.4
75.0
118.5
57.5
68.5
18.0
34.5
64.5
74.0
76.0
49.5
59.0
52.0
59.0
62.5
70.8
101.5
108.0
130.3
74.8
50.9
79.8
36.7
93.6
64.3

Valores en azul y negrita corresponden a valores correlacionados mediante el mtodo planteado en el Anexo de
Saneamiento (Tomo 5) del Proyecto de Construccin As-Built de la Ruta 68, 60Ch y Troncal Sur.

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Valores en rojo y cursiva corresponden a valores correlacionados en estudios anteriores


Valores con fondo amarillo corresponden a aquellos que cambiaron respecto al Proyecto Referencial por los indicados
en el Anexo de Saneamiento (Tomo 5) del Proyecto de Construccin As-Built de la Ruta 68, 60Ch y Troncal Sur.

AO

Marga
Marga

Jardn
Botnico

Aerdromo
El Belloto

Quilpu

Villa
Alemana

n
Mnimo
Mximo
Pm
Sx
Yn
Sn

47
26.0
164.5
77.6
33.1
0.55
1.15

47
26.8
172.0
81.2
36.8
0.55
1.15

47
25.8
139.7
76.6
32.3
0.55
1.15

47
29.0
165.0
71.1
33.2
0.55
1.15

47
18.0
130.3
70.5
27.4
0.55
1.15

La aplicacin de la expresin

(1) entrega los resultados del

anlisis para la estacin seleccionada para el tramo, cuyos


valores se muestran en el Cuadro N 3.2.
Cuadro 3.2
Precipitaciones Mximas en 24 horas (mm)
Estacin Pluviomtrica
Marga Marga
Quilpu
Villa Alemana

Perodo de Retorno

2
72.4
65.9
66.2

5
104.9
98.5
93.1

10
126.4
120.0
110.9

25
153.6
147.3
133.4

50
173.8
167.5
150.1

100
193.8
187.6
166.6

200
213.8
207.6
183.1

Los resultados del Cuadro N 3.2, son similares a los obtenidos en el


estudio "Investigacin de eventos Hidrometeorolgicos extremos"
realizado por la D.G.A. en 1989.
Segn las recomendaciones del Manual de Carreteras, por tratarse de
una estacin pluviomtricas, es preciso corregir los valores de las
precipitaciones por un factor 1.1. Los resultados obtenidos se muestran
en el Cuadro N3.3.
Cuadro 3.3
Precipitaciones Mximas Absolutas en 24 horas (mm)
Estacin Pluviomtrica
Marga Marga
Quilpu
Villa Alemana

Perodo de Retorno

2
79.6
72.5
72.8

5
115.4
108.3
102.4

10
139.1
132.1
122.0

25
169.0
162.1
146.7

50
191.2
184.3
165.1

100
213.2
206.4
183.3

200
235.1
228.4
201.4

Se puede apreciar que las precipitaciones no distan mucho entre ambas estaciones, pero
para mayor exactitud, se separar el tramo en tres, como se muestra en el siguiente
cuadro.

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Cuadro 3.4
Tramificacin
Tramo N
1
2
3
4

Zona de Influencia
km Tronco
Enlaces
87,7 91,2
Peablanca
91,2 93,1
Villa Alemana
Quilpue Oriente
93,1 99,8
Quilpue Poniente
Las Palmas
99,8 107,46 Conexin Uno Norte
Conexin Limache

Estacin Representativa
Villa Alemana
Villa Alemana y Quilpue
Quilpue
Marga-Marga

En el cuadro siguiente se mostrarn las precipitaciones mximas en 24 horas adoptadas


para cada uno de los tramos, teniendo en cuenta que las del tramo Villa AlemanaQuilpu, se obtuvo promediando las estaciones indicadas en el cuadro 3.3.
A continuacin en el Cuadro N 3.5 se muestran las precipitaciones resultantes para
cada perodo de retorno.
Cuadro 3.5
Precipitaciones Mximas Absolutas en 24 horas (mm)
Tramo Hidrolgico
Tramo 1
Tramo 2
Tramo 3
Tramo 4

Perodo de Retorno

2
72.8
72.7
72.5
79.6

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5
102.4
105.4
108.3
115.4

10
122.0
127.0
132.1
139.1

25
146.7
154.4
162.1
169.0

50
165.1
174.7
184.3
191.2

100
183.3
194.8
206.4
213.2

200
201.4
214.9
228.4
235.1

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3.4.- INTENSIDAD DE LA PRECIPITACIN


La determinacin de las curvas intensidad-duracin-frecuencia
(I.D.F.), es de importancia para la aplicacin posterior del mtodo
racional en el clculo de caudales.
Por definicin:
It

Pt
t

En que:
It = Intensidad en mm/h correspondiente a una precipitacin
de duracin "t" horas.
Pt = Precipitacin de duracin "t" horas.
Como slo se dispone del dato de la lluvia mxima en 24 horas,
se debe recurrir a los coeficientes de duracin del Manual de
Carreteras, Tabla 3.702.404 (2) B2 y B4, para conocer la lluvia de
duraciones diferentes de 24 horas.
En este caso, se emplearn los valores de la estacin
pluviogrfica Quinta Normal por encontrarse muy cerca del
proyecto. Los resultados se muestran en el Cuadro N 3.6, para
duraciones comprendidas en el rango 5 a 600 minutos, intervalo
esperado para el tiempo de concentracin de las cuencas.
CUADRO N 3.6
Coeficientes de Duracin
Tiempo
(min)
5
10
15
30
60
120
240
360
480
600

CDt
0.042
0.064
0.085
0.113
0.161
0.261
0.425
0.556
0.645
0.712

A continuacin se presentan los Cuadros que resumen el clculo


de las curvas I.D.F. para 10, 25, 50, 100 y 200 aos de perodo de
retorno. Se incluyen adems las curvas I.D.F. obtenidas.

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Curvas IDF

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3.5.- DETERMINACIN DE CAUDALES


El clculo de caudales se realiza a partir de las curvas IDF, utilizando los
perodos de retorno del rango recomendado en la tabla 3.702.3 B Volumen 3 del
Manual de Carreteras y a travs de los procedimientos que se indican a
continuacin:
Mtodo CIA o Ecuacin Racional para cuencas de rea menor a 30 km
Mtodo DGA-AC o Ecuacin de Verni King
Hidrograma Unitario Sinttico para cuencas de rea mayor a 5 km
El mtodo de Verni King, si bien no esta incorporado en el Manual de
Carreteras, se utiliza con fines comparativos y porque en general ha mostrado dar
resultados razonablemente confiables.
A continuacin se entrega una breve descripcin de los mtodos sealados.
3.5.1.-Mtodo Racional
La ecuacin racional se expresa mediante la siguiente relacin:
Q

CI A
3,6

En que:
Qa = Gasto mximo en crecida, en m3/s
C = Coeficiente de escorrenta
I = Intensidad mxima correspondiente a una lluvia de duracin
igual al tiempo de concentracin de la cuenca, en mm/h.
A = Superficie de la cuenca en km2.
3.5.1.1.-

Coeficiente de Escorrenta

Este parmetro depende de las caractersticas geomorfolgicas


de
la
cuenca;
topografa,
vegetacin,
capacidad
de
almacenamiento, etc. Por tal motivo, depende fundamentalmente
de la inspeccin del terreno.
3.5.1.2.- Intensidad

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La intensidad de la lluvia se obtiene de las curvas IDF, previo


clculo del tiempo de concentracin, Tc, el que se determina
mediante los mtodos:
- Ecuacin de Giandotti
- Ecuacin de U.S. Soil Conservation
- Mtodo de Navdocks
- Norma Espaola (propuesto en la nueva versin del Manual de
Carreteras)
Este ltimo, segn la pendiente del cauce principal, permite
estimar la velocidad media del escurrimiento y por lo tanto, el
tiempo que tarda la partcula cada en el punto ms alejado en
llegar a la salida de la cuenca.
4 A 1,5 L
L
L
, slo si 5,4 Tc 3,6
0,8 H m

Giandotti

Tc

U.S. Soil

Tc 0,95 (

Navdocks

Tc

L3 0 ,385
)
, para cuencas mayores a 2
H

km2.

Norma Espaola
Donde:
Tc
:

L
V 3.6

L0, 76
Tc 18 0,19
S

Tiempo de concentracin, en horas.

Area de la cuenca, en km2

Longitud del cauce principal, en km.

Desnivel entre la salida y el punto ms alejado de la

cuenca, en m.
Hm

Desnivel entre la salida y la cota del centroide, en m.

Velocidad media de escurrimiento.

Pendiente promedio del cauce de salida, en m/m.

3.5.1.3.-

Areas Aportantes

Las distintas cuencas que son atravesada por la troncal se han


definido en base a la cartografa regular del I.G.M.,escalas
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1:25.000 y la restitucin aerofotogramtrica utilizada en el Plan


Maestro de Aguas Lluvias del Gran Via del Mar cuyos lmites se
muestran en las lminas adjuntas.

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Tiempo de Concentracin (minutos)

Parmetros de la Cuenca
Cuenca
N

Ubicacin
(km)

Tramo

401
402
403
404
405
406
407
408
409
410
411
412
413
414
415
416
417
418
419
420
421
422
423
424
425
426
427
428
429
430
431
432
433
434
435
436
437
438
439
440
441
442
443
444
445
446
447
448
449
450
451
452
453
454

1-2-3
1-2-3
1-2-3
1-2-3
1-2-3
1-2-3
1-2-3
1-2-3
1-2-3
1-2-3
1-2-3
1-2-3
1-2-3
1-2-3
1-2-3
1-2-3
1-2-3
1-2-3
1-2-3
1-2-3
1-2-3
1-2-3
1-2-3
1-2-3
1-2-3
1-2-3
1-2-3
1-2-3
1-2-3
1-2-3
1-2-3
1-2-3
1-2-3
1-2-3
1-2-3
1-2-3
1-2-3
4A
4A
4A
4A
4A
4A
4A
4A
4A
4B
4B
4B
4B
4B
4B
4B
4B

87100.000
87200.000
87800.000
88001.850
88433.838
88716.539
88833.648
88979.029
89285.340
89554.410
89836.340
90186.710
90496.425
90581.976
90900.000
91026.700
91457.472
91886.950
92174.440
92355.400
92581.745
93007.640
93387.992
93549.000
93863.570
94449.722
94750.260
95186.610
95503.710
96011.800
96270.890
96464.510
97119.688
97710.185
98154.530
98410.000
99193.000
99889.000
100130.000
100599.100
100900.260
101075.730
101324.920
101750.000
102176.380
102243.560
102476.000
102550.000
102705.000
103000.000
103096.000
103277.000
103440.000
103509.800

455
456
457
458
459
460
461
462
463
464
465
466
467
468
469
470
471
472
473
474
475
476
477
478
636

4B
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
Limache
1 Norte

103640.000
103800.000
103940.000
104140.000
104300.000
104380.000
104500.000
104660.000
104720.000
104913.464
105020.000
105100.000
105200.000
105309.005
105556.387
105780.000
106000.000
106402.537
106641.867
106766.431
106853.707
107151.981
107199.243
0,107.164
6421.247

U.S.S.C.S.

Giandotti

Navdocks

Norma
Espaola
ADOPTADO

T
(aos)

50

H (m)

h (m)

icauce
(%)

tc1

tc2

(mn)

(mx)

v (m/s)

tc3

tc5

0.3
0.6
4.3
0.8
0.4
0.5
1.0
0.5
0.2
1.9
0.6
2.2
1.1
1.3
0.1
1.5
1.5
1.5
0.2
0.8
0.2
1.0
0.4
0.5
0.5
0.1
1.4
0.4
0.3
0.4
0.4
0.3
0.1
0.1
0.1
0.1
0.2
0.1
0.1
1.3
0.3
0.5
0.3
37.2
0.4
0.4
0.3
23.0
0.3
0.3
1.8
1.2
0.3
0.4

6.0
11.5
721.0
14.2
7.8
6.8
24.9
6.4
2.8
89.0
9.4
97.7
20.3
56.0
2.7
62.2
63.0
145.2
4.1
22.3
2.2
62.2
10.1
8.6
12.3
2.6
138.0
9.3
10.9
13.2
22.0
5.6
3.2
4.8
6.2
2.4
4.7
1.9
3.6
87.1
2.2
17.8
4.3
27514.8
7.1
8.0
5.4
8560.3
8.4
4.6
126.1
38.0
3.4
3.8

30.0
50.0
325.0
55.0
25.0
45.0
89.0
57.0
25.0
125.0
37.0
270.0
125.0
175.0
6.0
75.0
120.0
100.0
12.0
28.0
8.0
25.0
20.0
11.0
11.0
14.0
16.0
38.5
10.0
30.0
20.0
25.0
6.0
8.0
10.0
10.0
6.0
3.0
3.0
85.0
80.0
110.0
105.0
970.0
160.0
150.0
125.0
475.0
125.0
163.0
280.0
215.0
180.0
175.0

15.0
25.0
108.3
22.0
8.3
15.0
12.0
17.0
8.3
76.0
12.3
70.0
41.7
33.0
5.0
25.0
45.0
25.0
8.0
10.0
4.0
15.0
14.0
10.0
10.0
13.0
5.3
12.8
8.0
15.0
6.7
8.3
2.0
2.7
5.0
5.0
2.0
1.0
1.0
55.0
50.0
65.0
50.0
323.3
110.0
110.0
63.0
158.3
60.0
60.0
160.0
150.0
100.0
75.0

10.00
8.33
7.58
7.05
6.25
9.00
8.56
11.40
14.71
6.44
5.78
12.27
11.90
13.89
6.00
5.00
8.00
6.67
6.00
3.68
3.64
2.50
4.76
2.20
2.20
14.00
1.14
9.61
3.33
7.50
5.00
8.33
6.00
8.00
10.00
10.00
3.00
3.00
3.00
6.54
26.67
22.92
42.00
2.61
45.71
39.47
44.64
2.06
41.67
50.94
15.56
18.70
60.00
46.05

0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50

(*)

28

(**)

1.8

11

10

(*)

34

10

(**)

1.5

20

13

50

124

48

72

(**)

1.5

48

89

57

100

0.1
0.6
0.4
0.6
0.7
0.5
0.3
0.3
0.4
0.5
0.3
0.2
0.1
3.1
0.9
6.6
0.6
4.9
0.3
1.2
0.2
1.3
0.3
1.2
1.9

13.0
12.4
4.6
9.8
16.3
7.5
1.7
3.5
2.4
14.2
2.7
1.7
1.1
135.1
18.3
1274.4
18.2
319.7
5.4
29.9
3.8
29.3
8.6
48.1
103.4

5.0
200.0
200.0
200.0
200.0
200.0
150.0
150.0
150.0
150.0
125.0
130.0
75.0
258.0
160.0
441.0
125.0
392.0
100.0
210.0
100.0
220.0
50.0
200.0
250.0

1.7
125.0
125.0
125.0
135.0
100.0
75.0
75.0
75.0
100.0
75.0
30.0
30.0
190.0
85.0
201.0
60.0
160.0
45.0
110.0
35.0
100.0
15.0
66.7
83.3

5.00
33.33
50.00
36.36
30.77
40.00
60.00
44.12
41.67
33.33
39.06
65.00
62.50
8.32
17.78
6.68
20.83
8.00
40.00
18.26
50.00
16.92
16.67
16.67
13.16

0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
0.70

L (km) A (h)

33
9

(*)

43

13

(**)

1.5

25

17

50

(*)

45

(**)

1.5

15

10

50

(*)

35

(**)

1.5

17

11

50

11

(*)

77

12

17

(**)

1.5

12

30

21

50

(*)

32

(**)

1.8

16

10

50

(*)

24

(**)

2.0

10

50

19

(*)

57

22

32

(**)

1.5

22

50

36

50

(*)

47

11

(**)

1.2

22

15

50

16

(*)

65

24

37

(**)

1.8

20

49

35

50

(*)

39

12

18

(**)

1.8

10

28

19

50

10

(*)

64

14

21

(**)

1.8

12

31

21

50

(*)

27

(**)

1.5

10

50

17

(*)

81

17

25

(**)

1.2

21

43

32

50

14

(*)

61

17

25

(**)

1.5

17

40

28

50

15

(*)

88

17

25

(**)

1.5

17

41

29

50

(*)

29

(**)

1.5

10

50

12

(*)

72

13

(**)

0.9

14

27

21

50

(*)

35

(**)

0.9

11

10

50

17

(*)

90

11

17

(**)

0.9

19

36

27

50

(*)

38

(**)

1.2

17

11

50

10

(*)

46

(**)

0.9

22

16

50

10

(*)

51

(**)

0.9

22

16

50

(*)

16

(**)

2.0

10

50

29

(*)

219

16

23

(**)

0.6

39

54

47

50

(*)

38

(**)

1.5

14

10

50

(*)

47

(**)

0.9

14

10

50

(*)

40

(**)

1.5

15

10

50

(*)

72

(**)

1.2

16

11

50

(*)

36

(**)

1.5

12

10

50

(*)

46

(**)

1.5

10

50

(*)

47

(**)

1.5

10

50

(*)

39

(**)

1.8

10

50

(*)

26

(**)

1.8

10

50

(*)

62

(**)

0.9

10

10

50

(*)

53

(**)

0.9

10

50

(*)

68

(**)

0.9

10

50

14

(*)

56

14

22

(**)

1.5

14

37

26

50

(*)

11

(**)

2.2

10

50

(*)

22

(**)

2.2

14

10

50

(*)

13

(**)

2.2

10

50

509

413

620

0.9

689

562

506

100

263
2

(*)

11

(**)

2.2

10

50

(*)

12

(**)

2.2

10

10

50

(*)

13

(**)

2.2

10

50

426

256

383 (**)

0.9

426

408

344

100

199
2

(*)

16

(**)

2.2

10

50

(*)

13

(**)

2.2

10

50

13

(*)

42

20

30

(**)

2.0

15

40

28

50

(*)

26

13

19

(**)

2.0

10

28

19

50

(*)

(**)

2.2

10

50

(*)

12

(**)

2.2

10

10

50

(*)

27

(**)

1.2

10

50

(*)

15

10

(**)

2.2

15

10

50

(*)

10

(**)

2.2

10

10

50

(*)

14

(**)

2.2

14

10

50

(*)

17

11

(**)

2.2

16

11

50

(*)

14

(**)

2.2

13

10

50

(*)

(**)

2.2

10

50

(*)

11

(**)

2.2

10

50

(*)

10

(**)

2.2

10

10

50

(*)

16

(**)

2.2

12

10

50

(*)

10

(**)

2.2

10

50

(*)

11

(**)

2.2

10

50

(*)

(**)

2.2

10

50

25

(*)

51

34

52

1.5

34

68

51

50

(*)

25

10

15

(**)

2.0

23

15

50

128

73

110 (**)

1.5

73

126

83

100

48
5

(*)

36

25

10

(**)

2.2

16

10

50

86

54

82

(**)

1.5

54

97

63

50

(*)

15

(**)

2.2

10

50

(*)

28

13

19

(**)

2.0

10

28

19

50

(*)

14

(**)

2.2

10

50

10

(*)

31

14

22

(**)

2.0

11

31

21

50

(*)

31

(**)

2.0

10

10

50

(*)

42

13

20

(**)

2.0

10

29

20

50

14

(*)

57

21

32

(**)

1.8

18

43

30

50

Notas : (*) y (**) no se aplica el mtodo porque no se cumplen las condiciones propias de su
diseo. Hay cuencas que no tienen una obra de arte asociada por lo que el kilometraje
indicado slo es para ubicar el cauce principal (km en gris tenue).

CONSTRUCTORA ACS SACYR CHILE S.A.

CONCESIONARIA RUTAS DEL PACIFICO S.A.

INTERCONEXION VIAL SANTIAGO - VALPARAISO VIA DEL MAR

3.5.1.4.-

PROYECTO DE CONSTRUCCION

Clculo de Caudales Mtodo Racional

Se consideraron tres perodos de retorno: 25, 50 , y 100 aos. En


los Cuadros adjuntos se muestran los caudales que entrega el
mtodo Racional.

3.5.2.- Ecuacin de Verni-King


La expresin de la ecuacin de Verni-King es la siguiente:
Q 0,0062 P 1, 24 A 0,88
En que:
Q = Gasto mximo en m3/s
P = Precipitacin mxima en 24 horas, en mm.
A = Superficie de la cuenca, en km2.

3.5.2.1.-

Clculo de Caudales Ecuacin Verni - King

Tambin se consideraron tres perodos de retorno: 25, 50 y 100


aos. En los Cuadros siguientes se muestran los caudales que
entrega el mtodo de la ecuacin de Verni-King.

CONSTRUCTORA ACS SACYR CHILE S.A.

CONCESIONARIA RUTAS DEL PACIFICO S.A.

INTERCONEXION VIAL SANTIAGO - VALPARAISO VIA DEL MAR

PROYECTO DE CONSTRUCCION

MTODO RACIONAL

Cuenca
N

Eje

401
402
403
404
405
406
407
408
409
410
411
412
413
414
415
416
417
418
419
420
421
422
423
424
425
426
427
428
429
430
431
432
433
434
435
436
437
438
439
440
441
442
443
444
445
446
447
448
449
450
451
452
453
454
455
456
457
458
459
460
461
462
463
464
465
466
467
468
469
470
471
472
473
474
475
476
477
478
636

Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
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Limache
1 Norte

Ubicacin
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q
q
q
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i (mm/hr) Q (m3/s)
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24.11

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30.09

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56.41

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54.34

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11.7

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7.5

43.55

8.75

8.5

48.70

9.79

9.5

CONCESIONARIA RUTAS DEL PACIFICO S.A.

INTERCONEXION VIAL SANTIAGO - VALPARAISO VIA DEL MAR

PROYECTO DE CONSTRUCCION

DGA-AC VERNI-KING

Cuenca
N

Eje

401
402
403
404
405
406
407
408
409
410
411
412
413
414
415
416
417
418
419
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421
422
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428
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430
431
432
433
434
435
436
437
438
439
440
441
442
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445
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451
452
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454
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461
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469
470
471
472
473
474
475
476
477
478
636

Troncal Sur
Troncal Sur
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Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Limache
1 Norte

CONSTRUCTORA ACS SACYR CHILE S.A.

Ubicacin
(km)
87100.000
87200.000
87800.000
88001.850
88433.838
88716.539
88833.648
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89285.340
89554.410
89836.340
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90496.425
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93549.000
93863.570
94449.722
94750.260
95186.610
95503.710
96011.800
96270.890
96464.510
97119.688
97710.185
98154.530
98410.000
99193.000
99889.000
100130.000
100599.100
100900.260
101075.730
101324.920
101750.000
102176.380
102243.560
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103509.800
103640.000
103800.000
103940.000
104140.000
104300.000
104380.000
104500.000
104660.000
104720.000
104913.464
105020.000
105100.000
105200.000
105309.005
105556.387
105780.000
106000.000
106402.537
106641.867
106766.431
106853.707
107151.981
107199.243
0,107.164
6421.247

T=25 aos

T=50 aos

T=100 aos

q
q
q
Q (m3/s) (m 3/s/km2) Q (m3/s) (m 3/s/km2) Q (m3/s) (m 3/s/km2)

0.22

3.7

0.26

4.3

0.30

4.9

0.40

3.4

0.46

4.0

0.52

4.5

15.13

2.1

17.49

2.4

19.91

2.8

0.48

3.4

0.55

3.9

0.63

4.4

0.28

3.6

0.33

4.2

0.37

4.8

0.25

3.7

0.29

4.2

0.33

4.8

0.78

3.1

0.91

3.6

1.03

4.1

0.24

3.7

0.27

4.3

0.31

4.9

0.11

4.1

0.13

4.7

0.15

5.4

2.40

2.7

2.77

3.1

3.16

3.6

0.33

3.5

0.38

4.1

0.44

4.6

2.61

2.7

3.01

3.1

3.43

3.5

0.65

3.2

0.76

3.7

0.86

4.2

1.60

2.9

1.85

3.3

2.10

3.8

0.11

4.1

0.13

4.7

0.15

5.4

1.75

2.8

2.02

3.3

2.31

3.7

1.90

3.0

2.22

3.5

2.55

4.0

3.97

2.7

4.64

3.2

5.31

3.7

0.17

4.2

0.20

4.9

0.23

5.6

0.76

3.4

0.89

4.0

1.02

4.6

0.10

4.5

0.12

5.3

0.13

6.0

1.88

3.0

2.20

3.5

2.52

4.1

0.41

4.0

0.48

4.7

0.55

5.5

0.35

4.1

0.42

4.8

0.48

5.6

0.49

3.9

0.57

4.6

0.66

5.3

0.12

4.8

0.14

5.6

0.17

6.5

4.07

2.9

4.79

3.5

5.52

4.0

0.38

4.1

0.44

4.8

0.51

5.5

0.44

4.0

0.51

4.7

0.59

5.4

0.52

3.9

0.61

4.6

0.70

5.3

0.81

3.7

0.95

4.3

1.10

5.0

0.24

4.3

0.28

5.1

0.33

5.9

0.15

4.6

0.18

5.4

0.20

6.3

0.21

4.4

0.25

5.2

0.29

6.0

0.27

4.3

0.31

5.0

0.36

5.8

0.12

4.8

0.14

5.6

0.16

6.5

0.21

4.4

0.24

5.2

0.28

6.0

0.10

4.9

0.11

5.8

0.13

6.7

0.17

4.8

0.20

5.7

0.23

6.5

2.87

3.3

3.36

3.9

3.86

4.4

0.11

5.1

0.13

6.0

0.15

6.9

0.71

4.0

0.83

4.7

0.96

5.4

0.20

4.7

0.24

5.5

0.27

6.4

454.72

1.7

532.28

1.9

611.41

2.2

0.32

4.5

0.37

5.2

0.43

6.0

0.35

4.4

0.41

5.1

0.47

5.9

0.25

4.6

0.29

5.4

0.34

6.2

162.75

1.9

190.51

2.2

218.83

2.6

0.37

4.4

0.43

5.1

0.49

5.9

0.22

4.7

0.25

5.5

0.29

6.3

3.98

3.2

4.66

3.7

5.35

4.2

1.39

3.6

1.62

4.3

1.86

4.9

0.17

4.9

0.20

5.7

0.22

6.5

0.18

4.8

0.21

5.6

0.24

6.5

0.54

4.1

0.63

4.8

0.72

5.6

0.51

4.2

0.60

4.9

0.69

5.6

0.22

4.7

0.26

5.5

0.29

6.3

0.42

4.3

0.49

5.0

0.57

5.8

0.66

4.0

0.77

4.7

0.88

5.4

0.33

4.4

0.39

5.2

0.44

6.0

0.09

5.3

0.10

6.2

0.12

7.1

0.17

4.9

0.20

5.7

0.23

6.5

0.12

5.1

0.14

5.9

0.17

6.8

0.58

4.1

0.68

4.8

0.78

5.5

0.13

5.0

0.16

5.9

0.18

6.7

0.09

5.3

0.10

6.2

0.12

7.1

0.06

5.6

0.07

6.5

0.08

7.5

4.23

3.1

4.95

3.7

5.68

4.2

0.73

4.0

0.85

4.7

0.98

5.3

30.45

2.4

35.64

2.8

40.94

3.2

0.72

4.0

0.85

4.7

0.97

5.3

9.02

2.8

10.56

3.3

12.12

3.8

0.25

4.6

0.29

5.4

0.33

6.2

1.12

3.7

1.31

4.4

1.51

5.0

0.18

4.8

0.21

5.6

0.24

6.5

1.10

3.8

1.29

4.4

1.48

5.1

0.38

4.4

0.44

5.1

0.51

5.9

1.70

3.5

1.99

4.1

2.29

4.8

3.34

3.2

3.91

3.8

4.49

4.3

CONCESIONARIA RUTAS DEL PACIFICO S.A.

INTERCONEXION VIAL SANTIAGO - VALPARAISO VIA DEL MAR

PROYECTO DE CONSTRUCCION

3.5.3.- Hidrograma Unitario Sinttico Tipo Linsley


De las relaciones precipitacin-escorrenta existentes para
estimar hidrogramas de crecidas en cuencas sin control, uno de
los procedimientos ms utilizado en nuestro pas es el hidrograma
unitario sinttico.
Bentez y Arteaga en 1985, basndose en el mtodo de Linsley,
propusieron las relaciones bsicas que permiten estimar los
parmetros que determinan un hidrograma unitario sinttico,
para cuencas ubicadas entre las hoyas del Aconcagua y el
Chamiza.
En el estudio desarrollado para elaborar el Manual N1 de la
Direccin General de Aguas, se ampli la base de datos de dichos
autores a un total de 61 estaciones ubicadas entre las Regiones
III y X, determinndose nuevas relaciones para el clculo de
hidrogramas unitarios sintticos.
La metodologa planteada sobre la base del estudio indicado, es
v1ida para cuencas pluviales o pluvio-nivales sin control
fluviomtrico, ubicadas entre la III y X Regin del pas y con
reas comprendidas entre 10 y 4.500 km2.
El mtodo del hidrograma unitario sinttico tipo Linsley, definido
para una precipitacin efectiva de duracin igual a 0,18 veces el
tiempo al peak, (tu = tp/5.5) y magnitud igual a 1 mm, se basa en
la determinacin de los parmetros tiempo al peak (t p), caudal
peak (qp) y tiempo base (tB) del hidrograma unitario de la cuenca.
Para la zona en estudio las relaciones que permiten calcular los
parmetros son las siguientes (Regiones III a VI):
L Lg

t p 0,323

0 , 422

t B 5,377 t 0p,805

q p 144,141 t p 0, 796

Donde:
tp
qp
tB

: tiempo de retardo, desfase o tiempo transcurrido entre el centro


de gravedad del hietograma y el momento en que se produce el
caudal mximo en el H.U.S. (horas)
: caudal mximo del hidrograma unitario para una lluvia de 1
mm (l/s/mm/km2)
: tiempo base del hidrograma unitario (horas)

CONSTRUCTORA ACS SACYR CHILE S.A.

CONCESIONARIA RUTAS DEL PACIFICO S.A.

INTERCONEXION VIAL SANTIAGO - VALPARAISO VIA DEL MAR

L
Lg
S

PROYECTO DE CONSTRUCCION

: longitud del cauce principal (km)


: longitud entre el centro de gravedad de la cuenca y el punto de
salida (km). Por simplicidad, a falta de un valor ms preciso, se
asume igual a L/2.
: pendiente media de la cuenca en tanto por uno.

Una de las variables bsicas que interviene en el mtodo es la


precipitacin efectiva.
Para estimar el monto de esta precipitacin el Manual N1
propone el mtodo de la curva nmero de la manera que se
explica a continuacin, sin perjuicio que se apliquen otros
mtodos que se puedan considerar complementarios o
alternativos. Este mtodo consiste en determinar en primer
lugar, el valor de la curva nmero correspondiente a la cuenca,
de acuerdo a las siguientes expresiones que dependen de la
latitud del centro de gravedad de la cuenca.
Tendencia Media Superior : CN 11,9 73,7 log10 Latitud 25
Envolvente Superior : CN 29,9 73,7 log10 Latitud 25
En nuestro anlisis se ha utilizado una expresin similar, para el
percentil 95% de los datos :
CN 23,41 73,7 log10 Latitud 25
El monto de la precipitacin efectiva se obtiene a partir de la
siguiente relacin:

0 .2 S
T
t 0 .8 S

Pefectiva
Donde:
Pefectiva
Pt T

: Precipitacin efectiva para un tiempo de concentracin t y un


perodo de retorno T (mm).
: Precipitacin media que cae sobre la cuenca para un tiempo de
concentracin t y un perodo de retorno T (mm).
: Retencin potencial mxima obtenida a partir de la curva
nmero mediante la siguiente expresin:
S

CONSTRUCTORA ACS SACYR CHILE S.A.

25400
254
CN

CONCESIONARIA RUTAS DEL PACIFICO S.A.

INTERCONEXION VIAL SANTIAGO - VALPARAISO VIA DEL MAR

PROYECTO DE CONSTRUCCION

HIDROGRAMA UNITARIO SINTTICO (Tipo Linsley)

Cuenca
N

403
444
448
470

Eje

Ubicacin
(km)

Troncal Sur 87800.000


Troncal Sur 101750.000
Troncal Sur 102550.000
Troncal Sur 105780.000

CONSTRUCTORA ACS SACYR CHILE S.A.

T=25 aos

T=50 aos

T=100 aos

Q (m3/s) (m 3/s/km2) Q (m3/s) (m 3/s/km2) Q (m3/s) (m 3/s/km2)


5.25

0.7

6.68

0.9

8.19

1.1

503.94

1.8

590.54

2.1

677.00

2.5

160.39

1.9

189.16

2.2

217.97

2.5

14.90

1.2

18.57

1.5

22.34

1.8

CONCESIONARIA RUTAS DEL PACIFICO S.A.

INTERCONEXION VIAL SANTIAGO - VALPARAISO VIA DEL MAR

PROYECTO DE CONSTRUCCION

3.5.4.- Caudales adoptados


El Volumen 3 del Manual de Carreteras en su versin de 1981 seala
que, para un camino principal de la categora de la troncal sur, se
debern disear todas las alcantarillas para un perodo de retorno de
50 aos a excepcin de aquellas de dimetro o altura menor a 1,5m las
cuales se disearn para un perodo de retorno de 25 aos.
A pesar de que todas las obras de arte fueron diseadas bajo este
principio, el caudal adoptado fue determinado para un perodo de
retorno de 50 aos en todos los casos con el objetivo de aproximarse a
los requerimientos planteados por la nueva versin del manual de
carreteras (2002).
Los caudales los adoptados se muestran en el siguiente cuadro:
ADOPTADO

Cuenca
N

Eje

438
439
440
441
442
443
444
445
446
447
448
449
450
451
452
453
454
455
456
457
458
459
460
461
462
463
464
465
466
467
468
469
470
471
472
473
474
475
476
477
478
636

Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Limache
1 Norte

Ubicacin
(km)

Q (m3/s) (m 3/s/km2)

ADOPTADO

Cuenca
N

401
402
403
404
405
406
407
408
409
410
411
412
413
414
415
416
417
418
419
420
421
422
423
424
425
426
427
428
429
430
431
432
433
434
435
436
437

Eje

Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur
Troncal Sur

Ubicacin
(km)

87100.000
87200.000
87800.000
88001.850
88433.838
88716.539
88833.648
88979.029
89285.340
89554.410
89836.340
90186.710
90496.425
90581.976
90900.000
91026.700
91457.472
91886.950
92174.440
92355.400
92581.745
93007.640
93387.992
93549.000
93863.570
94449.722
94750.260
95186.610
95503.710
96011.800
96270.890
96464.510
97119.688
97710.185
98154.530
98410.000
99193.000

CONSTRUCTORA ACS SACYR CHILE S.A.

Q (m3/s) (m 3/s/km2)
0.53

8.8

0.92

8.1

27.10

3.8

1.03

7.3

0.69

8.8

0.58

8.5

1.58

6.3

0.55

8.7

0.24

8.8

4.14

4.7

0.72

7.6

4.64

4.7

1.36

6.7

3.47

6.2

0.24

8.8

3.08

4.9

3.58

5.7

8.14

5.6

0.38

9.4

1.51

6.8

0.21

9.4

3.58

5.8

0.97

9.6

0.74

8.6

1.06

8.6

0.26

10.0

6.42

4.7

0.93

10.0

1.09

10.0

1.32

10.0

2.15

9.8

0.56

10.0

0.32

10.0

0.48

10.0

0.62

10.0

0.24

10.0

0.47

10.0

99889.000
100130.000
100599.100
100900.260
101075.730
101324.920
101750.000
102176.380
102243.560
102476.000
102550.000
102705.000
103000.000
103096.000
103277.000
103440.000
103509.800
103640.000
103800.000
103940.000
104140.000
104300.000
104380.000
104500.000
104660.000
104720.000
104913.464
105020.000
105100.000
105200.000
105309.005
105556.387
105780.000
106000.000
106402.537
106641.867
106766.431
106853.707
107151.981
107199.243
0,107.164
6421.247

0.19

10.0

0.37

10.4

5.76

6.6

0.23

10.4

1.86

10.4

0.45

10.4

677.00

2.5

0.74

10.4

0.83

10.4

0.57

10.4

217.97

2.5

0.87

10.4

0.48

10.4

8.03

6.4

3.05

8.0

0.36

10.4

0.39

10.4

1.36

10.4

1.29

10.4

0.49

10.4

1.03

10.4

1.67

10.2

0.78

10.4

0.17

10.4

0.36

10.4

0.26

10.4

1.48

10.4

0.28

10.4

0.18

10.4

0.12

10.4

6.29

4.7

1.67

9.1

49.67

3.9

1.87

10.3

13.69

4.3

0.56

10.4

2.39

8.0

0.40

10.4

2.19

7.5

0.90

10.4

3.74

7.8

8.75

8.5

CONCESIONARIA RUTAS DEL PACIFICO S.A.

INTERCONEXION VIAL SANTIAGO - VALPARAISO VIA DEL MAR

CONSTRUCTORA ACS SACYR CHILE S.A.

PROYECTO DE CONSTRUCCION

CONCESIONARIA RUTAS DEL PACIFICO S.A.