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CONTENIDO

INTRODUCCIN ........................................................................................................................ 2
I. OBJETIVOS ......................................................................................................................... 3
II.
LA IMPORTANCIA DE LAS OBRAS DE DRENAJE Y SUBDRENAJE. ................... 3
III.
LOCALIZACIN DE LOS CAMINOS ........................................................................... 5
IV.
TIPOS DE OBRAS DE DRENAJE Y SUBDRENAJE. ................................................... 7
4.1. DEFINICIN DE DRENAJE ....................................................................................... 7
4.2. CLASIFICACIN Y TIPOS DE DRENAJE. .............................................................. 8
A. Cunetas .......................................................................................................................... 8
B. Contracunetas .............................................................................................................. 11
C. Bombeo ....................................................................................................................... 12
D. Vado ............................................................................................................................ 12
E. Tubos Y Tubos Perforados .......................................................................................... 12
F. Puentes O Alcantarillas ............................................................................................... 12
G.
Lavaderos ................................................................................................................ 13
H.
Bajadas .................................................................................................................... 13
I. Bermas......................................................................................................................... 13
J. Bordillos ...................................................................................................................... 13
K.
Vegetacin............................................................................................................... 13
V. CRITERIOS PARA EL DISEO DE CUNETAS ............................................................. 14
VI.
PREVENCIONES QUE SE DEBE TENER AL DISEO DE CUNETAS EN
CARRETERAS ........................................................................................................................... 15
6.1. CMO CUIDAR LAS CUNETAS? ......................................................................... 15
VII. BIBLIOGRAFA ............................................................................................................. 16

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ACTAS

INTRODUCCIN
En nuestro pas, los problemas de drenaje son cada vez ms agudos, producto de un
inadecuado manejo de las aguas en las zonas de riego, o por excesos de lluvia en reas
de alta pluviosidad.
A no mediar una solucin, esta situacin traer como consecuencia la necesidad de
instalar extensos y costosos sistemas de drenaje, para controlar en buena forma la
humedad del suelo y para otorgar mejores condiciones para el crecimiento.
Sin embargo previo a la implementacin de cualquier sistema de drenaje, ser necesario
obtener la mayor informacin posible de los suelos que se van a drenar. Dentro de los
diferentes aspectos que se deben contemplar en un estudio de este tipo, se destacan:
clasificacin de los suelos, levantamientos topogrficos, determinacin del nivel
fretico y, la determinacin de algunas constantes hdricas de los suelos.
El diseo y construccin de drenajes subterrneos requiere estudios geolgicos
especializados. El concepto bsico para el diseo del drenaje subterrneo consiste en
remover el agua del terreno para interceptarla con un material ms poroso que el suelo
original.
Es muy importante estudiar el impacto que este tipo de obras tienen en el entorno
cercano a dichos caminos. Ya que la contaminacin es uno de los problemas ms serios
que la humanidad enfrenta hoy en da.
Este trabajo ha sido estructurado para abarcar los detalles de las obras de drenaje
criterios para el diseo de las obras de drenaje y como desde su construccin y
funcionamiento stas tienen interaccin con el entorno

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I.

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OBJETIVOS
Conducir los caudales aguas abajo, ya sea directamente a la costa, los lagos o a
tuberas.
El diseo se realiza considerando una lluvia de 2 a o aos de periodo de retorno
Se disean cunetas abiertas para las calles internas e intermedias.
En las calles principales se utiliza el cordn cuneta y las bocas de tormenta para
la conduccin y captacin del caudal de lluvia

II.

LA IMPORTANCIA DE LAS OBRAS DE DRENAJE Y SUBDRENAJE.

Dentro de las obras ms interesantes y que presentan un reto para el ingeniero civil est
la del trazo y elaboracin de sistemas carreteros. Desde su diseo hasta su elaboracin
un camino presenta un sinnmero de elementos estructurales, uno de los cuales son las
obras de drenaje. Las obras de drenaje son elementos estructurales que eliminan la
inaccesibilidad de un camino, provocada por el agua o la humedad.
Dentro de los muchos factores que determinan la importancia de la obras de drenaje en
un camino se puede mencionar que dichas obras son una de las herramientas y
estructuras ms importantes que influyen directamente en la duracin del camino,
carretera, autopista u otra va terrestre de comunicacin. El objetivo fundamental del
drenaje superficial y subterrneo en los caminos es, en primer trmino, el destinado a
captar y eliminar las aguas que corren sobre el terreno natural o que, de alguna u otra
forma, llegan al mismo, principalmente las aguas pluviales y en segundo trmino dar
salida rpida al agua que llegue al camino.
Existen numerosos factores que pueden afectar la duracin de un camino. Algunos de
estos factores son causados por el agua pluvial. Ya que los caminos son el medio de
comunicacin ms comn, es de gran importancia mantenerlos en las mejores
condiciones posibles. Es por esta razn que deben evitar las siguientes situaciones:
Que el agua escurra en grandes cantidades sobre el camino y por el mismo
drenaje superficial y subterrneo, ya que a su paso puede destruir el pavimento
originando la formacin de socavaciones (baches).
Que el agua que llega a las cunetas no se estanque provocando azolves que a su
vez limitan el funcionamiento adecuado de dicha estructura para trabajar a toda
su capacidad.
Que la humedad que se infiltra por los poros de los suelos, ya que es uno de los
principales agentes que propician la socavacin en los terraplenes que
conforman los pavimentos repercutiendo en las obras de drenaje superficial y
subterrneo del camino.
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Es por stas razones que el mantenimiento del drenaje superficial y subterrneo y an


ms su diseo y construccin es muy importante de tomarse en cuenta desde los inicios
para as evitar gastos elevados a futuro durante el funcionamiento de una carretera.
Como puede observarse, el prever un buen drenaje superficial y subterrneo representa
uno de los factores ms importantes en el proyecto de un camino y, por lo tanto debe
cuidarse minuciosamente desde la localizacin misma, tratando de alojar siempre el
camino sobre suelos estables, permanente y naturalmente drenados.
Debido a la necesidad de un alineamiento determinado, el camino puede atravesar
diversidad de suelos, algunos permeables, algunos otros impermeables, obligando a que
se realice la construccin de obras de drenaje y sub drenaje que disminuyan los efectos
nocivos que tiene cada tipo de suelo posee.
El ingeniero al proyectar un drenaje superficial o subterrneo debe tener, adems de los
conocimientos de carcter general que tiene todo ingeniero, conocimientos especiales y
experiencia en caminos, debido a la gran importancia de las obras de drenaje. Estos
conocimientos especiales son los siguientes:
Amplio Conocimiento en Hidrulica.- Deber conocer todas las leyes que
rigen a la hidrulica para el estudio del escurrimiento crtico, para el clculo de
gastos, reas hidrulicas, etc. Debe conocer las formas de cmo se realizan,
investigan, registran y presuponen los clculos de datos para precipitaciones
pluviales.
Conocimientos en Mecnica de Suelos.- Deber tener los conocimientos
plenos del comportamiento de los suelos, para as poder disear el drenaje
apropiado de acorde al tipo de suelo que se presente, para que no exista
problema a la hora de funcionar debidamente.
Conocimientos Estructurales.- Adems de tener los conocimientos generales
de estabilidad, resistencia y durabilidad para la determinacin de los esfuerzos
en las estructuras, es muy necesario su aplicacin para la especialidad en puentes
y no solo aqu sino tambin en otras obras de gran envergadura.
Conocimientos en Economa.- Debe tener la visin y la experiencia en la
eleccin de las estructuras ms adecuadas, y que convengan para lo que se trate
de solucionar, hacer el estudio econmico comparativo para la seleccin del tipo
de obra que se requiere, puede ser a menor costo e incluso elevado, pero con la
plena conviccin de que es la solucin ptima
Cuando se lleva a cabo el proyecto de un camino, es necesario tomar en cuenta desde el
mismo inicio de ste, las decisiones y criterios que el ingeniero, ha plasmado y que
debern respetarse, ya que de no llevarse acabo de esa manera, se tendrn

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posteriormente problemas en la estructuracin de la obra ya que estos incidentes


crearan un mal funcionamiento del drenaje tanto superficial como subterrneo que
como consecuencia repercutira en la seccin del camino.

III. LOCALIZACIN DE LOS CAMINOS


Cuando se desea establecer la localizacin del drenaje ya sea superficial o subterrneo
en los caminos o en cualquier otra va de comunicacin terrestre en cuestin, un factor
de gran importancia es donde est ubicada dicha obra. La localizacin de una va
terrestre de comunicacin se basa en diferentes factores fsicos de construccin, as
como de factores hidrulicos que prevalezcan en el lugar. Dichos factores son los que
determinan las dimensiones de las obras de drenaje a realizarse.
Debido a esto, se debe tener conocimiento del diseo y trazo del camino a fin tratar los
distintos tipos de drenaje y colocacin de los mismos en lo camino. Esto
independientemente del tipo de carretera que se vaya a construir ya que, todo tipo de
carretera requiere un anlisis minucioso de las condiciones que gobiernen el lugar donde
se vaya a construir. A continuacin se mencionan algunos de los casos tpicos de
localizacin que se pueden presentar al construir un camino:

Camino localizado en Parteaguas: Cuando la localizacin del camino es de este


tipo podramos considerarla como ideal desde el punto de vista del drenaje, ya que
en este caso, solo se necesitan construir obras de alivio que eliminen el poco flujo
de agua que se pueda estancar.

Camino localizado en laderas: Se considera como un caso de drenaje de fcil


solucin, ya que las reas a drenar son. pequeas con algunas crecientes bien
definidas y fciles de controlar. El cuidado que se debe de tener es el de proyectar
obras de proteccin en laderas y cortes para as evitar deslaves.

Camino localizado en lomero: Para este caso es muy conveniente tener cuidado,
ya que no son fciles de apreciar las cuencas drenadas, y podra llevar a una mala
estimacin del drenaje, an cuando las obras de cruce son fciles de identificar.

Camino localizado en terreno plano: Tomando en cuenta que los casos


anteriores presentan poca dificultad para establecer el drenaje, en este caso el
estudio del drenaje es complicado. En este tipo de localizacin, no se sabe con
precisin las reas concretas a drenar, se requiere un estudio a conciencia para
poder establecer un drenaje que satisfaga las condiciones del terreno. Dentro de
este caso se pueden considerar varias clases de terreno plano:
a) Terreno seco y alto
b) Terreno bajo e inundable

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c) Terreno plano en los mrgenes de los ros


Es comn y muy notorio, que la colocacin del drenaje superficial y subterrneo en una
va de comunicacin depende de una infinidad de factores, pero cabe sealar que
cuando se efecta una colocacin adecuada del drenaje propiciar un buen
funcionamiento del mismo. Se puede tener en una carretera el drenaje ms perfecto,
pero si su colocacin no es la adecuada, su funcionamiento no ser el que se requiere,
mucho depende su diseo y su colocacin a lo largo del camino.
Cuando se estudia conscientemente la colocacin del drenaje y el sub drenaje en la
carretera, se pueden desviar caudales de agua siguiendo su cauce natural sin afectar a
terceros en sus propiedades privadas.
Al localizar el drenaje y el sub drenaje en los caminos, se deben tomar en cuenta
algunos criterios que ayudaran a definir el mejor tipo de sistema de drenaje a utilizar
Dentro de estos criterios se puede mencionar algunos de los las ms importantes como
son:

Cuando el camino por norma debe seguir el curso de un valle, vado o corriente de
agua, el cuerpo del camino y las terraceras deben quedar a una altura conveniente
sobre el nivel de las aguas mximas (N.A.M.E.) de dicho cuerpo de agua.

Cuando en el caso de que el camino tenga bordear algn lago o ro o alguna otra
extensin considerable de agua, en cuyo caso el problema del drenaje esta en
relacin con la estabilidad de los terraplenes.

Cuando el camino se traza sobre la ladera de una montaa o loma, el localizador


debe evitar en cuanto sea posible, el paso por lugares en donde exista demasiada
humedad, en los que hubiera el peligro de generarse manantiales de mayor flujo,
los cuales casi siempre son perjudiciales al camino.

Deben evitarse los cortes que debiliten peligrosamente la estabilidad de la


estructura geolgica del terreno y evitar que los terraplenes lleguen a sobrecargar
alguna de las capas de materiales sueltos, que se encuentren en las pendientes de
las montaas. Esto generara complicados problemas de drenaje y de estabilidad
del terreno como consecuencia de una mala localizacin.

Se debe de tomar en cuenta el trazo de la sub-rasante y su relacin con drenaje


cuidadosamente, ya que con pequeos cambios en ella se puede facilitar la
remocin rpida y completa del agua. Esto har que la superficie de rodamiento
sea drenada ms rpidamente, adems de protegerla contra inundaciones.

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Al seguir estos criterios el Ingeniero podr realizar la seleccin de los mejores tipos de
drenaje. El sistema de drenaje seleccionado a su vez tendr una perfecta localizacin, y
el esfuerzo realizado, se ver premiado con el buen funcionamiento del camino.
IV.

TIPOS DE OBRAS DE DRENAJE Y SUBDRENAJE.

4.1. DEFINICIN DE DRENAJE


Las obras de drenaje son los elementos estructurales que eliminan la inaccesibilidad de
un camino, provocada por el agua o la humedad. Los objetivos primordiales de las obras
de drenaje son:
Dar salida al agua que se llegue a acumular en el camino
Reducir y eliminar la cantidad de agua que se dirija hacia el camino
Evitar que el agua provoque daos estructurales.
La localizacin y el diseo de las obras de drenaje tienen una gran importancia en el
proyecto de vas terrestres, una mala localizacin o un mal diseo ocasionan graves
problemas en el buen funcionamiento de un camino, pues la falla de una obra trae como
consecuencia la interrupcin del servicio de la va en operacin, as como las molestias
causadas a los usuarios por la prdida de tiempo, adems de las prdidas econmicas
que pueden ser considerables. De la construccin de las obras de drenaje, depender en
gran parte la vida til, facilidad de acceso y vida til del camino.
Los puntos importantes que deben considerarse en el diseo y construccin de una obra
de drenaje, son los siguientes:
Localizacin del eje de la obra.- Deber hacerse de preferencia siguiendo el
cauce de los escurrideros, tomando en cuenta la pendiente, ya que de sta
depender el tipo de obra.
rea por drenar.- Es la superficie que limitada por dos o ms lneas del
parteaguas y el eje del camino, da el rea tributaria del escurridero para el cual
se pretende proyectar la obra.
rea hidrulica necesaria.- Es aquella capaz de dejar pasar un gasto, igual a
una lmina de agua de 10 cm de altura durante una hora, producto de la
precipitacin del lugar.
Seleccin del tipo de obra.- El tipo de obra se selecciona una vez calculada el
rea hidrulica necesaria, de tal manera que la satisfaga adecuadamente y dentro
de condiciones de mxima seguridad.
Para una buena eleccin de tipo de obra de drenaje, debe tomarse en cuenta:

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rea hidrulica necesaria


Pendiente de la obra (las pendientes sern >2% y <1.5% en la superficie del
camino)
Altura mnima y mxima de terraplenes o rellenos
Materiales de construccin
Capacidad de carga del terreno
No deben trabajar a presin

Al cumplir con stas normas las obras de drenaje trabajaran de una manera eficiente y
duradera proporcionando las mejores condiciones para los usuarios de los caminos y
carreteras.
4.2. CLASIFICACIN Y TIPOS DE DRENAJE.
Para llevar a cabo lo anteriormente mencionado, se utilizan diferentes tipos de obras de
drenaje como lo son las obras de drenaje superficial y subterrneo. Se conocen como
obras de drenaje y subdrenaje las siguientes:

Cunetas
Contracunetas
Bombeo
Vado
Tubos y Tubos Perforados
Puentes y Alcantarillas
Lavaderos
Bajadas
Bermas
Bordillos
Vegetacin

Las obras de drenaje superficial se construyen sobre la superficie del camino o terreno,
con funciones de captacin, salida, proteccin, y cruce. Algunas de las obras
mencionadas cumplen con varias funciones al mismo tiempo. Dentro de las obras de
drenaje superficial podemos encontrar algunas de las ms espectaculares como son los
puentes.
Dado que desde el punto de vista del anlisis de Impacto Ambiental, se requiere el
conocimiento de las obras, a continuacin se describen los tipos de drenaje superficial y
subterrneo, as como los criterios para su ubicacin y construccin.

A. Cunetas
Las cunetas son zanjas que se hacen en uno o ambos lados del camino, con el propsito
de conducir las aguas provenientes de la corona y lugares adyacentes hacia un lugar
determinado, donde no provoque daos, su diseo se basa en los principios de los
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canales abiertos. Estas obras de drenaje se pueden presentar en dos tipos: en cortes en
balcn donde hay cuneta en un solo lado y en cortes en cajn, donde hay cuneta en
ambos lados.
La cuneta se dispone en el extremo del acotamiento, en contacto inmediato con el corte.
Su situacin le permite recibir los escurrimientos de origen pluvial propios del talud y
los del rea comprendida entre el coronamiento del corte y la contracuneta, si la hubiere
o el terreno natural aguas arriba del corte, si no hay contracunetas. Tambin la cuneta
puede recibir agua que haya cado sobre la corona de la va, cuando la pendiente
transversal de sta tenga la inclinacin apropiada para ello. (Figuras 1 y 2).

Figura 1: Cuneta. Seccin en Balcn

La capacidad hidrulica de la cuneta como canal define principalmente la posibilidad de


cumplir su funcin de canalizar y eliminar con rapidez el agua que recolecte. La
pendiente longitudinal mnima que debe existir en una cuneta es de 0.5%. La velocidad
con la que el agua circule sobre ella, debe quedar comprendida entre los lmites de
depsito y erosin, ambos indeseables.

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Las cunetas se construyen generalmente de seccin trapecial o triangular. En la prctica


mexicana, la seccin triangular es con mucho la ms frecuente. El talud hacia la va es
como mnimo 3:1, preferentemente 4:1 y el del lado del corte sigue sensiblemente la
inclinacin de ste. Se prev una lmina de agua de no ms de 30 cm.
La seccin triangular es la ms conveniente y fcil de construir; se conforma al terminar
la capa sub-rasante y el trabajo puede hacerse con motoconformadora. Su conservacin
es tambin la ms sencilla.

En algunas ocasiones se han utilizado las cunetas en terraplenes. Se muestra una seccin
en curva, con la sobreelevacin correspondiente. En la corona se muestra un tipo de
cuneta que se dispone, en algunas ocasiones, con la funcin que en otros casos
corresponde a los bordillos.
Es posible que esta solucin pueda resultar eficiente desde el punto de vista hidrulico
en zonas de precipitacin intensa y en carreteras de corona ancha.

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B. Contracunetas
Se denominan contracunetas, a los canales excavados en el terreno natural o formado
con pequeos bordos, que se localizan aguas arriba de los taludes de los cortes, con la
finalidad de interceptar el agua superficial que escurre ladera abajo desde mayores
alturas, para evitar la erosin del talud y el congestionamiento de las cunetas y la corona
de la va terrestre por el agua y su material de arrastre (Figuras 5 y 6).

La contracuneta se construye a una distancia variable del coronamiento del corte y


depende de la altura de ste; su funcin es que entre la contracuneta y el propio corte no
quede un rea susceptible de generar escurrimientos de importancia no controlados,
asimismo no debe ser colocada demasiado cerca del corte, a fin de facilitar su trazo y
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permitir que se desarrolle sobre terreno que no se vea afectado por derrumbes leves,
pequeos abatimientos o trabajos de amachine que eventualmente se realicen.
En cortes de altura normal es frecuente que las contracunetas se encuentren a una
distancia del coronamiento del corte comprendida entre la altura del mismo y la mitad
de ese valor; en cortes altos, el punto ms prximo de la contracuneta puede estar a unos
8 10 m del coronamiento del corte.
El desarrollo de la contracuneta debe ser sensiblemente paralelo al propio corte; de esta
manera el canal se va desarrollando con pendiente longitudinal.
La contracuneta debe conducir el agua captada a caadas o cauces naturales en que
existan obras que crucen la va terrestre y es normal que para evitar excesivo desarrollo
del canal los extremos lleguen a tener pendientes muy considerables, funcionando como
autnticos lavaderos.

C. Bombeo
Se denomina Bombeo a la pendiente transversal que se da en las carreteras para permitir
que el agua que directamente cae sobre ellas escurra hacia sus dos hombros.

D. Vado
Este tipo de solucin como obra de drenaje es poco comn, es una obra de paso para el
agua, dejando que sta contine su curso de manera natural sin afectar su nivel de
escurrimiento, es decir, la carretera pasar a nivel del agua respetando su condicin
actual.

E. Tubos Y Tubos Perforados


Esta obra complementaria es muy parecida a una alcantarilla, son elementos de solucin
para el drenaje que van implementados bajo las terraceras de la carretera que se va
construir.

F. Puentes O Alcantarillas
Las estructuras de drenaje ms espectaculares en una va terrestre son los puentes y las
alcantarillas, responsables principales del drenaje transversal; es decir, del paso de
grandes volmenes de agua, arroyos, ros, entre otros, a travs de la obra, en una
direccin perpendicular a ella. Suele llamarse a los puentes obras de drenaje mayor y a
las alcantarillas de drenaje menor.

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G. Lavaderos
Son canales que se conectan con los bordillos y bajan transversalmente por los taludes,
con la misin de conducir el agua de lluvia que escurre por los acotamientos hasta
lugares alejados de los terraplenes, en donde no cause problemas a la carretera.
H. Bajadas
Este tipo de estructura tiene una funcin anloga a los lavaderos, pero constituidas por
un tubo apoyado en la superficie inclinada del terreno o enterrado en l. En rigor la
distincin respecto a los lavaderos es simple nomenclatura y muchos ingenieros
consideran a las bajadas como lavaderos entubados.

I. Bermas
Las bermas o escalonamientos pueden cumplir tambin funciones de drenaje superficial,
de control de aguas broncas y de conduccin y eliminacin; es en este sentido como se
tratan en este tema.

J. Bordillos
Son estructuras que se colocan en el lado exterior del acotamiento en las secciones en
tangente, en el borde opuesto al corte en las secciones en balcn o en la parte interior de
las secciones de terrapln en curva.

K. Vegetacin
Una de las ms efectivas protecciones de los taludes de un corte o un terrapln o del
terreno natural contra la accin erosiva del agua superficial es la plantacin de especies
vegetales; stas retardan el escurrimiento, disminuyendo la velocidad del agua y
contribuyen a fomentar una condicin de equilibrio en los suelos en cuanto contenido de
agua.

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V.

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CRITERIOS PARA EL DISEO DE CUNETAS

Los criterios para establecer si un impacto es significativo, son fundamentalmente


espacio - temporales.
Los impactos en este tipo de obras tienen generalmente carcter puntual o lineal, y
afectan en trminos relativos a poca superficie. Sin embargo, ello no implica en modo
alguno que el fenmeno tenga escasa importancia, pues:
Afecta a gran cantidad de poblacin.
Aunque las causas sean locales, los efectos pueden extenderse a grandes
superficies, manifestarse en lugares muy alejados del origen o iniciar procesos
en cadena difciles de prever.
Ciertas causas o usos productores de impacto se localizan selectivamente sobre
los espacios ms valiosos.
Los siguientes criterios de importancia y magnitud que se aplicarn al anlisis de los
impactos se presentan en la Tabla 1.

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VI. PREVENCIONES QUE SE DEBE TENER AL DISEO DE CUNETAS EN


CARRETERAS
Estamos pasando tiempos difciles en lo econmico, y esto se est notando tambin,
lamentablemente, en la mejora, mantenimiento y conservacin de nuestras carreteras,
pues los recortes presupuestarios tambin recortan en las partidas para estos trabajos. Y
tambin hay que cuidar las cunetas.
Es importante entender que la seguridad en la circulacin, en esa tarea que hacemos a
diario de manera natural, conducir un automvil, y la reduccin de la cifra de vctimas
en accidente de trfico, ya sean muertos, ya sean heridos, dependen fundamentalmente
de dos factores primordiales: nosotros mismos, y la propia va y climatologa.

6.1. CMO CUIDAR LAS CUNETAS?


Uno de los elementos que habra que cuidar es tener un arcn. Muchas carreteras
secundarias no lo tienen, y ese es un primer problema: apenas hay margen entre el lmite
del carril y el final de la calzada. Ese margen permite al conductor corregir la
trayectoria, esquivar un obstculo, o frenar, sin salirse de la calzada, o al menos perder
bastante velocidad antes de salirse.
En otras zonas habr que evitar la salida del vehculo mediante guardarrieles, eso s,
seguros, con soportes tubulares, y mejor an con faldones inferiores. Si la salida es
inevitable, esta debe de ser lo menos abrupta posible.
La cuneta debera de tener una pendiente suave, y limitada, con una diferencia de cota
(de altura) con la calzada que no sea excesiva. Adems sera muy positivo, siempre que
fuera posible, que hubiera una banda lateral a cada lado de la carretera, con pendiente
suave, y sin obstculos contra los que chocarse, que sirva de margen y permita que el
coche pierda velocidad sin consecuencias graves.
All donde haya alcantarillas y salva-cunetas, tienen que estar siempre protegidos, con
rejillas o elementos que eviten que el coche se empotre cayendo en el desnivel, y
haciendo que pase por encima, sin chocar contra l. Estos elementos dejan igualmente
que pase el agua.
Ya hay varias soluciones industrializadas, pensadas para estos menesteres, incluso de
empresas, como por ejemplo viguetas prefabricadas de hormign o parrillas de acero.

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VII. BIBLIOGRAFA
Manual de Drenaje y productos de construccin. The Arcom International
Corporation. Middletown, Ohio. United States of America. Edicion 1999.
Impreso por R.R. Donnelley & Sons Company Chicago, Illinois, U.S.A.
Estructuracion de Vas Terrestres. Fernando Olivera Bustamante (M. en I.I.C.)
Primera Edicion, 1986. Compaa Editorial Continental S.A. de C.V. Mxico
(C.E.C.S.A.)
Highway Drainage Manual, American Association of State Highway and
Transportation Officials, Washington, D.C., 19192
Rico Rodrguez - Del Castillo Meja; La Ingeniera de Suelos en las Vas
Terrestres.
Vol. 1; Quinta reimpresin; Editorial Limusa, S.A.de C.V. 1989.
Rico Rodrguez - Del Castillo Meja; La Ingeniera de Suelos en las Vas
Terrestres.
Vol. 2; Quinta reimpresin; Editorial Limusa, S.A.de C.V. 1989.

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