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MANUAL DE ENSAYO DE MATERIALES (EM 2000)

FRICCIN SOBRE SUPERFICIES PAVIMENTADAS (MU-METER)


MTC E 1003 2000
Este Modo Operativo est basado en la Norma ASTM E 670 , la misma que se ha adaptado al nivel de implementacin y a las condiciones propias de nuestra realidad.
Cabe indicar que este Modo Operativo est sujeto a revisin y actualizacin continua.

Este Modo Operativo no propone los requisitos concernientes a seguridad. Es responsabilidad del Usuario establecer las clusulas de seguridad y salubridad
correspondientes, y determinar adems las obligaciones de su uso e interpretacin.

1. OBJETIVO
1.1 Determinacin de la fuerza de friccin lateral sobre superficies pavimentadas utilizando un
dispositivo comnmente llamado el Mu-Meter.
1.2 La determinacin mencionada se obtiene halando a una velocidad constante Mu-Meter el cual
consta de dos ruedas de ensayo que rotan libremente y que forman un ngulo con la direccin del
movimiento, el pavimento debe estar humedecido, debiendo estar las ruedas de ensayo bajo la
aplicacin de una carga esttica constante. Se hace un registro grfico continuo de la fuerza de
friccin lateral, a lo largo de toda la longitud de la superficie de ensayo y permite obtener promedios
para cualquier longitud especificada.

2. RESUMEN DEL MTODO


2.1 El Mu-Meter es un remolque similar al de la Figura 1, que es tirado por un vehculo o incorporado
a un automvil.
2.2 Las llantas especificadas se colocan en su posicin de ensayo. El Mu-Meter se remolca a la
velocidad establecida para la prueba. Se riega agua adelante de las llantas y se marca el comienzo
del ensayo. Las fuerzas que actan entre las llantas de ensayo y la superficie del pavimento se
registran en un diagrama continuo. Se registra, adems la velocidad con la ayuda de una
instrumentacin adecuada.
2.3 La fuerza de friccin lateral se determina a partir del anlisis del diagrama continuo y se reporta
como el numero Mu (MuN).

3. USO Y SIGNIFICADO
3.1 El conocimiento de la fuerza de friccin lateral es una herramienta adicional en la caracterizacin
de las superficies del pavimento. La informacin obtenida y relacionado en conjunto con otros
parmetros, permite tener las caractersticas de un pavimento.
3.2 Los valores medidos con el equipo y procedimientos establecidos en esta norma no
necesariamente concuerdan o se correlacionan con aquellos obtenidos por otros mtodos para
medicin de la friccin en la superficie de los pavimentos.

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4. APARATO
4.1 Vehculo remolcador. El vehculo remolcador debe ser capaz de remolcar el Mu-Meter a una
velocidad mnima de 65 km/h (40 mph) y de mantener esta velocidad dentro de una variacin de 0.8
km/h ( 0.5 mph). Si los ensayos se conducen a velocidades superiores a los 65 km/h (40 mph), el
vehiculo debe ser capaz de mantener estas velocidades dentro de una variacin de 1.5 km/h ( 0.93
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mph). El vehculo debe tener un dispositivo apropiado para tirar (gancho), centrado a una altura de
457 13 mm (18 0.5") del piso, para Mu-Meter con -gancho no ajustable. Para Mu-Meter con
ganchos ajustables, el conjunto debe disponerse de tal manera que la lnea de referencia (datum)
normalizada sobre el Mu-Meter se encuentre a 305 13 mm (12 0.5") del piso. En ambos casos, la
altura del gancho no variar ms de 50 mm (2") entre la condicin con el vehculo remolcador
cargado y la condicin con aquel sin cargar.
4.2 Sistema de medicin. El sistema de instrumentacin deber estar de acuerdo con los siguientes
requisitos generales, determinados a una temperatura ambiente entre 4 y 38 C (40 y 100 F):

Precisin general del sistema 3% de la escala total.


Calibracin de la estabilizacin del tiempo 10 horas mnimo.

Aquellas partes del sistema de medicin que se encuentran expuestas al ambiente deben tolerar
100% de humedad relativa (lluvia o llovizna) y todas aquellas condiciones adversas como polvo,
golpes y vibraciones que pueden encontrarse durante las operaciones de ensayo del pavimento.

Remolque. La configuracin del remolque para ensayo deber ser esencialmente la mostrada
en la Figura 1 con dos ruedas especificadas, cada una desviada 7.5 0.75 hacia afuera del eje
del Mu-Meter. Las dos ruedas de ensayo debern tener una deformacin angular limitada de
manera que la fuerza de friccin pueda ser transmitida a la celda de fuerza con un mnimo de
distorsin angular. El plano principal de las ruedas de ensayo deber variar aproximadamente
20 hacia fuera de la vertical cuando se encuentre en la posicin abierta. La tercera rueda o
rueda estabilizadora hace avanzar el registro de la grfica continua.

Celda de fuerza. La celda de fuerza deber montarse en una posicin tal que 2225 N (500 Ibf
de fuerza de tensin, sean equivalentes a la fuerza lateral ejercida por las ruedas sobre un
pavimento que tenga un numero (MuN) de 100 deformacin de la celda de fuerza durante la
carga debe ser suficientemente pequea para que el ngulo total conformado entre las llantas,
no vare ms de 0.50 durante el ensayo. La celda de fuerza deber montarse de tal manera que
sufra una rotacin angular menor a 1, medida a partir del plano horizontal cuando se cargue
con la mxima carga esperada.

Carga en las ruedas. El equipo deber tener las siguientes cargas estticas verticales cuando la
unidad se encuentre en la posicin abierta, lista para el ensayo y cuando las llantas se
encuentren infladas a sus presiones adecuadas:
Cada rueda de ensayo :
Rueda trasera
:
Gancho del remolque :

761 9 N (171 2 Ibf)


525 a 614 N (118 a 138 Ibf)
360 N (80 Ibf)

Llantas. La presin de inflado en las dos ruedas de ensayo deber ser de 69 -+ 3 kPa (10 0.5
lb/pug 2 ) medidas a la temperatura ambiente (fro).
La llanta estabilizadora trasera, por el contrario de las de ensayo, deber ser labrada (no-lisa) y
deber tener el mismo tamao que aquellas. La presin en la llanta trasera deber ser de 207
14 kPa (30 2 lb/pug 2 ) medidos a la temperatura ambiente (fro).

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Los requisitos generales para las llantas del Mu-Meter para medir la fuerza de friccin lateral se
dan en el Apndice A.

Registrador. El registrador deber medir y registrar la fuerza de tensin de la celda de fuerza


sobre el diagrama continuo. Los valores de la tensin en la celda de fuerza, que van de 0 a
2225 N (0 a 500 Ibf), debern ser convertidos linealmente por el registrador, a la escala de 0 a
100 MuN y el avance del diagrama deber ser lineal con la distancia. El registrador deber tener
por lo menos un marcador de eventos, con control remoto, para indicar el inicio y terminacin de
las corridas de ensayo u otros eventos que se presenten durante este. Se permiten otros
dispositivos de lectura digitales en el equipo.

Transductores medidores de la velocidad del vehculo. Debern proveerse transductores, como


el llamado "quinta rueda" o tacmetros acoplados a la transmisin, que midan la velocidad. con
una precisin de 1.5% de la velocidad indicada para el ensayo, o de 0.8 km/h ( 0.5 mph), la
que sea mayor. Los datos de salida debern poder ser vistos directamente por el operador. La
velocidad deber poder ser registrada.

4.3 Sistema de humedecimiento del pavimento.


El agua que se aplica al pavimento por delante de las llantas de ensayo deber ser suministrada a
travs de una boquilla adecuada diseada para asegurar que la capa de agua, sobre la cual van a
rodar las llantas, tenga una seccin transversal uniforme a cualquier velocidad, con un mnimo de
salpicaduras y de rociado excesivo. La cantidad de agua aplicada a 65 km/h (40mph) deber ser
0.541 10% por milmetro de ancho mojado (3.6 galones 10% por pulgada de ancho mojado). La
capa de agua deber ser por lo menos 25 mm (1") mas ancha que el ancho de contacto entre la llanta
de ensayo y el pavimento y deber aplicarse de manera tal que la llanta se encuentre centrada entre
los extremos mojados. El volumen de agua por milmetro (pulgada) de ancho mojado deber ser
directamente proporcional a la velocidad.
La configuracin de la boquilla y su posicin debern asegurar que la lnea central de la boquilla
apunte hacia la superficie del pavimento, con un ngulo de 25 2 a menos que se utilice una brocha.
El agua deber golpear la superficie del pavimento en un punto situado entre 150 y 200 mm (6 y 8")
por delante del eje vertical de la rueda ensayo del Mu-Meter. La boquilla deber ser de una altura tal,
que limpie todos los obstculos que el Mu-Meter pueda encontrar en su camino y deber proveer un
ancho mojado como el especificado anteriormente, pero en ningn caso la boquilla deber
encontrarse a ms de 100 mm (4") por encima de la superficie pavimentada. El agua usada deber
ser razonablemente limpia, sin componentes qumicos aadidos, como agentes humedecedores o
detergentes.
5. TRATOS DE ENSAYO
No debern mezclarse en los tramos de ensayo de la va, curvas cerradas y pendientes
pronunciadas, con tramos rectos y a nivel; tampoco debern mezclarse carriles de adelantamiento
con carriles de circulacin. Se debern escoger los tramos de ensayo tan uniformes como sea
posible, de manera que el promedio resultante del ensayo registrado, sea un promedio de una
superficie uniforme. Normalmente, el ensayo de las autopistas deber efectuarse con la rueda de

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ensayo izquierda, en la posicin central del patrn que siguen comnmente las ruedas izquierdas de
los automviles que transitan sobre el carril ensayado. Deben anotarse en el informe, todas aquellas
reas donde el Mu-Meter se desve de su posicin transversal a la va.
6. CALIBRACIN
6.1 Velocidad. Calibrase sobre un pavimento recto y a nivel, el indicador de la velocidad del vehculo
a la velocidad constante de ensayo, mediante la determinacin del tiempo que dura el vehculo
atravesando una longitud determinada, apropiada para el mtodo de cronometraje utilizado. La
longitud del pavimento debe ser medido con apropiada precisin la longitud del pavimento. Deber
cargarse el vehculo con su peso normal de aparecan, cuando se efecte esta calibracin.
Regstrense las variaciones de velocidad que se presenten durante un recorrido, con el sistema
registrador. Hgase un mnimo de 6 determinaciones de la velocidad, incluyendo todas las
velocidades a las cuales sern efectuados los ensayos, para completar la
calibracin.
6.2 Calibracin del registrador. Calbrese el registrador y la celda de carga a la tensin. La fuerza de
tensin, tanto en aumento como en disminucin, entre 0 y 2.225 N (0 y 500 lbf) deber ser
proporcional a la escala del diagrama de 0 a 100 MuN, con tolerancia entre los siguientes limites:
Fuerza, N (lb.)
0 (0)
100 (445)
200 (890)
300 (1335)
400 (1780)
500 (2225)

Lecturas del diagrama


0a3
18 a 22
38 a 43
58 a 63
78 a 84
98 a 104

6.3 Procedimiento de calibracin de la fuerza. Una vez que las cubiertas (cocadas) de las llantas de
ensayo se hayan desgastado por el uso, debe calibrarse el aparato. El aparato puede requerir
calibraciones adicionales a intervalos estimados o cuando sean necesarias durante la vida de la
llanta. Efectese la calibracin, tirando el Mu-Meter sobre una mesa de ensayo estndar (vase el
apndice X1 de la norma ASTM E 670 para la calibracin de la mesa estndar de ensayo). Antes de
la calibracin, lmpiense y squense cuidadosamente tanto las llantas, como la mesa estndar de
ensayo.
Cepllense las llantas, la superficie de aproximaci0n y la mesa estndar de ensayo con la ayuda de
un cepillo de cerdas, para remover las particulas livianas y el polvo.
La presin de las llantas deber estar de acuerdo con el numeral 4.2 y la temperatura ambiente
deber ser superior a 7 C (46 F). Remlquese el Mu-Meter sobre la mesa estndar de ensayo, con
las ruedas de ensayo en la posicin requerida para este, a. una velocidad baja y constante, inferior a
los 5 km/h (3 mph). Efectense 3 ensayos limpiando cuidadosamente las llantas, la superficie de
aproximacin y la superficie de la mesa de ensayo en cada, ensayo. Los resultados de los 3 ensayos
consecutivos debern concordar con una tolerancia de 1 MuN del promedio obtenido entre ellos y
debern concordar con el MuN de la superficie de ensayo con una tolerancia de 0.2.

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7. GENERALIDADES
7.1 Preparacin de las llantas. Acondicinense las llantas que sean nuevas rodndolas con el MuMeter a su presin de inflado normal, hasta aquel momento que estas en que se hayan desgastado
las pestaas que tienen las llantas nuevas en su contorno y se encuentren completamente lisas. Si
anticipadamente se conoce que el ensayo ser efectuado a una velocidad superior a los 97 km/h (60
mph), hgase el balance dinmico de las ruedas, las llantas y su conjunto despus de haberlas
acondicionado. Inspeccinense las llantas para encontrar daos u otras irregularidades que puedan
afectar los resultados del ensayo y descrtense aquellas que hayan sido daadas o que tengan un
desgaste excesivo.
7.2 Preparacin del ensayo. Verifquese que las llantas no tengan desgastes
excesivos,
irregularidades y otros daos antes de comenzar el ensayo. Verifquese tambin que las presiones de
inflado estn de acuerdo con el numeral 4.2. Verifquese que la suspensin se encuentre libre. Antes
de cada una de las series de ensayo, calintense las llantas mediante un recorrido de por lo menos 8
km (5 millas), a las velocidades de transito normales. Colquense las llantas de ensayo en la posicin
abierta y la tercera rueda en su posicin baja. Las ruedas de ensayo debern estar libres para rotar,
pero ajustadas en su posicin abierta. La rueda trasera deber quedar con libertad de moverse hacia
arriba y hacia abajo, restringida solamente por la carga de su resorte.
7.3 Velocidades de ensayo. Efectese el ensayo normalizado a 65 0.8 km/h (40 0.5 mph).
Mantngase la velocidad de 65 km/h dentro de 0.8 km/h y las velocidades de ensayo que estn por
encima de los 65 km/h dentro de 1.5 km/h. Para todas las velocidades diferentes de las de 65 km/h,
antese su valor cuando se cite el nmero Mu. Esto puede hacerse aadiendo al numero Mu un
subndice con la velocidad de ensayo.
7.4 Determinacin del gradiente de la velocidad del Mu-Number. La variacin del nmero Mu con
respecto a la velocidad ser informada como MuN por km/h (MuN por mph) y debe obtenerse como la
pendiente de la curva de MuN versus velocidad, cual se dibuja con 3 velocidades como mnimo, con
incremento entre ellas de aproximadamente 15 km/h (10 mph). El gradiente normalizado de la
velocidad se define como la pendiente de la curva de MuN-velocidad a los 65 km/h (40 mph) y
deber indicarse de esa forma.
8. PROCEDIMIENTO
8.1 Preprese el Mu-Meter como en el numeral 7.2. Remlquese el equipo llevndolo a la velocidad
de ensayo. Librese el agua de ensayo aproximadamente un segundo antes de que el ensayo se
inicie y continese hasta que el ensayo se complete. Indquese el comienzo y el final del ensayo por
medio del marcador de eventos. Detngase el flujo de agua aproximadamente un segundo despus
de haber completado el ensayo.
8.2 Evalese el registro entre las dos marcas de estos eventos. La lnea promedio del diagrama entre
estos dos puntos es el Mu-Nuber.

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9. INFORME
9.1 Informe de campo. El informe de campo debe reportar por cada tramo de ensayo los datos de los
siguientes temas:.

Localizacin e identificacin del tramo de ensayo.

Fecha y hora.

Condiciones ambientales (temperatura, nubosidad y viento).

Tipo de carril y de tramo ensayados.

Velocidad del vehculo de ensayo y espesor del agua superficial (para cada ensayo).

El nmero Mu (para cada ensayo).

9.2 Reporte resumido. El reporte resumido deber incluir, para cada ensayo, datos de los siguientes
temas cuando sean aplicables a las variables o combinaciones de variables bajo investigacin:

Localizacin e identificacin del tramo de ensayo.


Nmero de carriles y presencia de separadores de carriles.
Pendientes y alineamientos.
Tipo de pavimento (diseo de la mezcla de la capa superficial, condicin y tipo de agregado, si
se dispone de esta informacin).
Edad del pavimento.
Transito promedio diario.
Velocidad promedio diaria (o mezcla de velocidades como en el caso de una carretera con
pendiente inclinada y transito pesado de camiones).
Fecha y hora del da. e Condiciones ambientales. e Carril y tramo de ensayo.
Nmero Mu promedio para cada tramo; velocidades del vehculo y espesores del agua
superficial a los cuales el promedio reportado fue obtenido.
Valores mximos y mnimos que entran en el calculo del promedio. (Si los valores son
reportados pero no fueron usados en el clculo del promedio, este hecho debe informarse).
Dibujo de los datos de gradiente de velocidad (si fue obtenido).

10. REFERENCIAS NORMATIVAS

ASTM

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APNDICE A
ESPECIFICACIONES DE LLANTAS PARA MU-METER
A.1 OBJETO
Este apndice establece los requisitos generales que deben cumplir las llantas estndar para el MuMeter, correspondientes a las dos ruedas laterales del aparato, denominadas ruedas de ensayo.
A.2 REQUISITOS DE FABRICACIN
Los requisitos qumicos y fsicos de las llantas debern ajustarse a los valores contenidos en el
anexo de la norma ASTM E-670.
Ver Figura A.1.
La llanta deber tener un tamao 4.00-8 (16 x 4) x 6. El dimetro exterior deber ser de 417 mm
(16.40"), el ancho de la seccin transversal de 109 mm (4.30") y la distancia entre bordes de la
seccin transversal de 64 mm (2.50").
La llanta RL2 usada corrientemente, tiene un patrn de labrado de siete canales de 1 mm (0.04") de
profundidad. Para propsitos de aplicacin en el Mu-Meter, se puede considerar, que esta llanta tiene
un patrn plano.

A.3 REQUISITOS DE USO Y DESGASTE


Cuando se monte un conjunto de llantas nuevas en el Mu-Meter, no deber hacerse medicin alguna
hasta que las llantas hayan sido rodadas, en la posicin cerrada del Mu-Meter, para desgastar las
pestaas.
No existen indicadores del desgaste de la llanta como para determinar un estado de mximo
desgaste de ella. Sin embargo, teniendo en cuenta que cada lado de la llanta consta de seis
pestaas, tan pronto como se haya desgastado la primera pestaa, debern efectuarse
observaciones frecuentes: la llanta deber ser desmontada y desechada poco despus de haberse
desgastado la primera pestaa, y antes de que comience a verse el neumtico.
A.3.1 Cuando se haga necesario colocar una llanta nueva en una de las dos ruedas, debe colocarse
tambin una llanta nueva en la otra rueda.
A.4 CERTIFICACIN
El fabricante deber proporcionar al comprador, cuando este lo solicite, los certificados de que las
llantas cumplen con estas especificaciones. Todas las llantas certificadas debern estar sujetas a las
tolerancias normales del fabricante.

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A.5 PRESENTACIN
Las llantas debern guardarse en una condicin seca bajo condiciones atmosfricas normales y a la
sombra.

A.6 RECOMENDACIONES
La llanta RL2 se considera inservible cuando su patrn de labrado de 1 mm (0.04") se
desgastado.

ha

La presin de las llantas deber ser de 69 3 kPa (10 0.5 lb/puIg2 ), medida a la temperatura
ambiente.

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