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Contenido

1.

Introduccin ................................................................................................................................................... 2

2.

Objetivos Generales y Especficos ................................................................................................................ 2


2.1.

Objetivos Generales ............................................................................................................................... 2

2.2.

Objetivos Especficos.............................................................................................................................. 2

3.

Marco Terico ................................................................................................................................................ 3

4.

Metodologa .................................................................................................................................................... 4
4.1 Modelos aprendidos en clase: ....................................................................................................................... 4
4.1.1.

Modelo de Einstein (1950) .............................................................................................................. 4

4.1.2.

Modelo de Meyer Peter & Mller (1948) ................................................................................... 4

4.1.3.

Modelo de Schoklitsh (1930) .......................................................................................................... 5

4.1.4.

Modelo de Van Rijn (1984) ............................................................................................................ 5

4.1.5.

Modelo de Yalin (1977) ................................................................................................................... 5

4.2 MODELOS INVESTIGADOS: ................................................................................................................. 6


4.2.1. Mtodo de Duboys Straub: .............................................................................................................. 6
4.2.2 Metodo de Shields ................................................................................................................................. 6
4.2.3 Mtodo de Levi...................................................................................................................................... 7
4.2.4 Mtodo de Bogardi: .............................................................................................................................. 7
4.2.5 Mtodo de Rottner: .............................................................................................................................. 7
5.

Resultados obtenidos: .................................................................................................................................... 8

6.

Conclusiones y Recomendaciones: ............................................................................................................. 13

7.

6.1.

Conclusiones Generales ....................................................................................................................... 13

6.2.

Conclusiones y recomendaciones especficas de cada Mtodo ......................................................... 13

Bibliografa ................................................................................................................................................... 15

Practica 1: Transporte de sedimentos 1

1. Introduccin
Para realizar el estudio del transporte de fondo se ha tomado como zona de investigacin se denomina La
Joya, situada al noroeste del Departamento de Oruro, aproximadamente a 40 Km. de la ciudad del mismo
nombre, tal como muestra la figura 1.

LaJoya

Fig. 1. Sitio de estudio


Es conocido que el agua es un gran agente que provoca la erosin del suelo. Para evaluar la cantidad de
sedimento de fondo que se transporta en la estacin de aforo Chuquia se aplicaran varios mtodos, los
resultados obtenidos por medio de estos mtodos sern evaluados conjuntamente con el transporte total que se
obtendr para cada caudal con un tiempo de retorno especifico a partir de la ecuacin proporcionada para
transporte total.

2. Objetivos Generales y Especficos


2.1. Objetivos Generales
El objetivo general de este trabajo es la evaluacin del transporte de sedimentos mediante la aplicacin
de los mtodos estudiados en clase haciendo nfasis en el transporte de fondo.
2.2.Objetivos Especficos

Aplicar los mtodos aprendidos para el clculo de transporte de fondo para cada uno de los caudales
estimados en la seccin de aforo de Chuquia.

Practica 1: Transporte de sedimentos 2

Estimar que porcentaje del caudal slido total corresponde al caudal de arrastre de fondo para cada una
de las descargas de caudal lquido, para cada uno de los mtodos.

Obtener graficas caudal solido vs. caudal liquido

3. Marco Terico
Tipos de transporte de sedimentos:
La carga de sedimentos transportada por un ro natural se puede dividir en tres componentes (van rijn, 1986,
pilarczyk, 1995; heredia, 2003):
La carga del material proveniente del lecho que incluyen todos los tamaos de sedimentos ( > 0.064 mm) que
son transportados fluvialmente
La carga lavada o de superficie (wash load) que consiste en partculas finas ( < 0.064 mm) que se mueven en
suspensin.
La carga disuelta que constituye los materiales transportados en solucin.
Otra clasificacin existente, sobre la base del mecanismo de transporte, considera lo siguiente:
Carga de fondo: que est constituida por las partculas ms gruesas, trasladndose por: deslizamiento, rodado y
salto muy cerca del lecho.
Carga en suspensin: es aquella constituida por partculas que viajan en suspensin, donde el peso sumergido
de las mismas es menor que fuerzas de elevacin turbulenta.
Carga total: la cual es la suma de las dos anteriores.
El caudal slido de fondo que transporta un ro comprende aquellas partculas que ruedan, se deslizan y saltan
sobre el lecho del ro (aguirre pe, 1980).
Al transporte del material presente en el fondo se le denomina descarga del material del fondo, y es igual a la
capacidad de transporte del flujo.
En general, el caudal slido puede ser determinado por medio de mediciones o por frmulas empricas.
Estas frmulas suponen que en general, el ro es muy ancho, y por lo tanto, estiman el caudal slido por unidad
de ancho de canal (aguirre pe, 1980).
En realidad cualquier partcula puede moverse como carga de fondo, dependiendo de las fuerzas hidrulicas.
Para materiales gruesos, un porcentaje ms alto del sedimento puede ser transportado como carga de fondo (u.s.
army corps of engineers, 2002, aparicio, 2003).

Practica 1: Transporte de sedimentos 3

4. Metodologa
El transporte total de sedimentos se lo calculara a travs de la formula determinada para el transporte total en la
estacin, junto con las dems ecuaciones determinadas para la estacin de aforo Chuquia que relacionan
distintas propiedades geomtricas e hidrulica del rio, como ser: tirante, caudal y rea transversal.
Las ecuaciones utilizadas son las siguientes:
Transporte total de sedimentos
Relacin tirante/caudal
Relacin tirante/rea
Para el clculo del transporte de fondo se utilizara las formulas mostradas a continuacin:

4.1 Modelos aprendidos en clase:


4.1.1. Modelo de Einstein (1950)
Este modelo considera una ecuacin de probabilidad en cuanto al nmero de partculas que llegan y salen en un
determinado punto del canal (aguire pe, 1980; romero, 1997). Toma en cuenta factores como el ocultamiento y
el empuje por medio de factores de correccin. El tamao del grano representativo debe ser mayor a 1 mm
(aparicio, 2003).
La definicin de la tasa de transporte es:
1.5 s
qbw * s g 1.5 d 50

0.5

4.1.2. Modelo de Meyer Peter & Mller (1948)


Meyer Peter & Mller (1948) desarrollaron una ecuacin emprica para corrientes naturales de la forma:
3

ks 2
3 ' 23
'
Rb S 0.047 s d m 0.25 g bw
g
kr


'
gbw
s
s

26
gbw ; s' s ; kr 1 ; d m pbk d k
d906

Los experimentos fueron llevados a cabo en canales de laboratorios con anchos entre 0.15 y 2 m, profundidades
de agua entre 0.01 a 1.20 m, dimetros efectivos desde 6.4 a 30 mm y gravedades especficas relativas de
sedimento de 1.25 a 4.
Por esta razn, esta frmula es ms aplicable a sedimentos gruesos con una pequea carga en suspensin.
Practica 1: Transporte de sedimentos 4

4.1.3. Modelo de Schoklitsh (1930)

0.26 d 40 s

3
2

qc

S
7
6

5
3

qc

5
3

3
2

g s 2500 S (q 0,6

d2
7

S6

gs

3
2

17 d
S 2
3

7000
1

d2

3
2

S 2 (q qc )

En la cual, los dimetros de las partculas uniformes variaron entre 0.305 mm a 7.020 mm.
4.1.4. Modelo de Van Rijn (1984)
Para el transporte de fondo, van rijn consider la rugosidad del grano como nico factor para obtener una
velocidad de corte que inicie dicho proceso.
Este modelo cubre rangos de tamao de grano de 0.2 a 2 mm


T*2.1
sb 0.053 0.3 d 50 gd50 s

D*

0.5

g b sb s 0.7
T*

u*cs

u u

*' 2
o

g
uo*' V '
C

*cs
2

u*cs


F g s
d

*
cr

12R

C ' 18 log
3
d
90
1

0.5
*

F 0.109 D
*
cr

s g 3
D* d 50

4.1.5. Modelo de Yalin (1977)


Yalin presenta un modelo de tipo mecnico, donde se considera que:
La velocidad del sedimento debe ser menor que la del fluido dicha velocidad depende de la estructura de la
velocidad dentro la denominada capa de saltacin, que a su vez, depende de la velocidad a una profundidad
media.
Practica 1: Transporte de sedimentos 5

Lo anteriormente mencionado, hace que esta frmula sea ms apropiada para flujos poco profundos.

sb Gt *0.5 t * t *c d gd (s 1)

0.5

t*

0.635 ln 1 as*
2.45
*
0.5
G
1

as

t
*
c

s
t *c
as*
s 0.4
t
*
c

4.2 MODELOS INVESTIGADOS:


4.2.1. Mtodo de Duboys Straub:
Duboys y Straub consideran los esfuerzos de corte crticos de movimiento y los ofrecidos por el flujo:

4.2.2 Metodo de Shields


Shields obtuvo su frmula en 1936, cuando aun Einstein no haba introducido su concepto de capa de fondo,
por lo que muchos autores consideran que slo es vlido para evaluar el arrastre en la capa de fondo

Practica 1: Transporte de sedimentos 6

4.2.3 Mtodo de Levi


En 1948 con base en consideraciones tericas y teniendo en cuenta las velocidades media crtica de la corriente
y no de los esfuerzos tangenciales, Levi propuso la frmula para obtener el gasto slido del material del fondo.

Debido a que la ecuacin se obtuvo para arena de cuarzo que es un material abundante en los cauces naturales,
este mtodo puede aplicarse en la mayora de ellos.
4.2.4 Mtodo de Bogardi:
Bogardi realiz varios estudios para obtener ecuaciones que le permitieran hallar el arrastre de la capa de fondo,
el mtodo que ms utiliz en sus estudios consisti en trabajar con diferentes parmetros adimensionales que
pudieran tener efectos en el arrastre de fondo, para as dibujarlos y obtener una expresin matemtica.

4.2.5 Mtodo de Rottner:


Rottner public su frmula en mayo de 1959 basada en el anlisis dimensional y en los resultados
experimentales. Esta ecuacin es vlida si d 1000Dm y por tanto puede aplicarse en ros y canales.

Practica 1: Transporte de sedimentos 7

5. Resultados obtenidos:
Tabla de resultados de transporte de fondo en kg/m*s

Meyer - Peter Muller


Schktlisch
Yalin
Van Rijn
Duboys
Shields
Levi
Bogardi
Rottner

CAUDALES m3/s
330
580
850
0,05406234 0,06682397 0,07696013
0,03440209 0,06055034 0,08878069
0,19142198 0,24549237 0,28982482
0,02379758 0,15953225 0,54456331
0,88029776 2,12700883 3,27172555
19,1760579 39,2314944 63,6650415
0,27175185 2,14121068 7,64904754
12,4100189 27,2213249 46,3570031
3,15109748 11,4332061 27,2800804

875
0,0777828
0,09139426
0,29347369
0,59702247
3,37031304
66,0442788
8,40517426
48,2670216
29,137224

1000
0,08167595
0,10446139
0,31084149
0,91057753
3,84809846
78,2012847
12,9340339
58,1335193
39,4585775

875
712,368132
837,027697
2687,75749
5467,787
30866,7676
604861,738
76978,179
442050,017
266851,153

1000
748,111186
956,814446
2847,15376
8340,43817
35246,6716
716284,946
118469,33
532474,177
361420,982

Tabla de resultados de transporte de fondo en tn/dia

Meyer - Peter Muller


Schktlisch
Yalin
Van Rijn
Duboys
Shields
Levi
Bogardi
Rottner

CAUDALES m3/s
330
580
850
494,637426 611,76551 704,815399
314,758172 554,331131 813,070351
1751,39445 2247,45342 2654,27054
217,73339 1460,49873 4987,21381
8054,18801 19472,5129 29963,0814
175449,244 359159,665 583056,492
2486,36383 19602,5291 70051,4241
113544,11 249207,991 424546,202
28830,6217 104669,642 249836,136

Practica 1: Transporte de sedimentos 8

Tabla de resultados de porcentaje de transporte de fondo con relacin al transporte total:

Meyer - Peter Muller


Schktlisch
Yalin
Van Rijn
Duboys Stranb
Shields
Levi
Bogardi
Rottner

330
0,13452031
0,08560081
0,47630467
0,05921421
2,19039599
47,7147194
0,67618503
30,8791603
7,84070077

CAUDALES m3/s
580
850
875
0,07180653 0,04680883 0,04531053
0,06506512 0,05399836 0,05323956
0,26379687 0,1762778 0,17095615
0,17142735 0,33121533 0,3477813
2,28560371 1,98993513 1,96329607
42,1566887 38,7224724 38,4725309
2,30086448 4,65231822 4,89623526
29,2510121 28,1953444 28,1168106
12,2856933 16,5923423
16,9732

1000
0,03899894
0,04987861
0,14842176
0,43478596
1,83740441
37,3398412
6,17579079
27,7578097
18,8408289

Graficas de caudal solido de fondo en tn/dia vs. caudal liquido en m3/s para cada mtodo para cada mtodo
aprendido en clase:

Practica 1: Transporte de sedimentos 9

Practica 1: Transporte de sedimentos 10

Graficas de caudal solido de fondo en tn/dia vs. caudal liquido en m3/s para todos los mtodos empleados:

Graficas de caudal solido total en tn/dia vs. caudal liquido en m3/s para cada mtodo para cada mtodo:

Practica 1: Transporte de sedimentos 11

Grafica de caudal solido total vs. Caudal liquido:

Practica 1: Transporte de sedimentos 12

6. Conclusiones y Recomendaciones:

6.1. Conclusiones Generales


-

A partir de los resultados obtenidos, se pudo observar que el mximo porcentaje de transporte de fondo
obtenido fue 0.47% para la comparacin de mtodos aprendidos en clase con respecto al transporte total
obtenido a partir de la ecuacin de transporte total para la estacin. Esto nos indica que el transporte de
fondo es muy bajo. Estos resultados se deben a que las partculas de sedimento de acuerdo a la
granulometra proporcionada son de un dimetro muy pequeo, ocasionando que estas sean fciles de
mover con el flujo teniendo un transporte de fondo muy pequeo..

Mtodos como los de Duboys, Bogardi y Yalin se basan en el parmetro T*. Con la geometra,
pendiente y propiedades del agua y sedimento de fondo, el arrastre de fondo es independiente de la
rugosidad del cauce y por tanto de la velocidad. Esto hace que estos mtodos se usen con ciertas
limitaciones.

Los mtodos de Rottner y Bogardi no limita el transporte de sedimentos debajo de la condicin critica
de movimiento, es decir que para cualquier velocidad mostraran un arrase de fondo por ms pequea
que sea la velocidad.

6.2.Conclusiones y recomendaciones especficas de cada Mtodo


6.2.1. Modelo de Einstein (1950)
En este mtodo solamente analiza en su frmula emprica el dimetro medio de las partculas excluyendo
totalmente el caudal y apegndose totalmente a los parmetros del suelo. El mtodo no fue aplicable al estudio
de esta muestra debido a que se requiere un tamao representativo de muestra mayor a 1mm. Al tratar hacer
converger la suma de r+r = rh no se logr debido a que una de las grficas necesarias no tiene el rango
necesario para hacer el clculo de los valores que converjan debido a que el dimetro medio es muy pequeo
(menor a 0.2 mm). Este mtodo no es recomendable para dimetros menores a 1mm, por lo tanto no es
adecuado su uso con sedimento fino.
6.2.2. Modelo de Meyer Peter & Mller (1948)
Es recomendable usar este mtodo cuando se tiene caudales altos. Relaciona la rugosidad de la partcula y
tambin la total (granos y formas de fondo), al igual que la pendiente y dimetro de las partculas
A pesar de sus ventajas, al ser el mtodo ms aplicable a sedimentos gruesos con poca carga en suspensin, el
uso de este mtodo para el clculo no es muy recomendable para este caso.

Practica 1: Transporte de sedimentos 13

6.2.3. Modelo de Schoklitsh (1930)


El mtodo no considera el parmetro de shields ni la potencia de la corriente. La variables principales de la
ecuacin (pendiente, dimetro de partculas, densidad de solidos) la hacen sensible a la variacin de las
pendientes, ya que para pendientes altas sobreestima el transporte y para pendientes bajas lo subestima. Hay que
destacar que el mtodo aumenta su precisin al aumentar el caudal lquido.
6.2.4. Modelo de Van Rijn (1984)
En este mtodo se ve que la velocidad de corte crtica es el peor agente erosivo. Al basarse el mtodo en las
velocidades y esfuerzos crticos de movimiento de partculas, se lo considera como el mtodo MAS
RECOMENDABLE de los mtodos estudiados en clase, ya que al considerar las caractersticas de movimiento y
no basarse solamente en los tamaos representativos de partcula lo hace mas confiable.
6.2.5.

Modelo de Yalin (1977)

Este modelo a pesar de tener una relacin directa con la velocidad de corte crtica no nos brinda los mejores
resultados, ya que es recomendada para flujos poco profundos.
6.2.6 Modelo Duboys Straub:
El mtodo es aplicable para cuando se tienen valores del factor T*<=1,3 que esta relacionado con el esfuerzo de
corte que ejerce el flujo sobre el lecho, lo que quiere decir que el mtodo se aplica a partculas mas gruesas. Se
tienen valores de T* mayores a 4 para nuestro caso, por lo que se concluye que el mtodo no da buenos
resultados para nuestro caso.
6.2.7 Modelo de Shields:
Es un mtodo que nos da grandes caudales de arrastre de fondo. Aplicable cuando T*<0,3 que esta relacionado
con el esfuerzo de corte que ejerce el flujo sobre el lecho, lo que quiere decir que el mtodo se aplica a
partculas mas gruesas. Se tienen valores de T* mayores a 4 para nuestro caso, por lo que se concluye que el
mtodo no da buenos resultados para nuestro caso.
6.2.8. Modelo de Levi:
En este mtodo usamos la velocidad de cada de las partculas para el clculo pero nuevamente apegndonos a
las propiedades del suelo. El mtodo toma en cuenta la velocidad critica de movimiento de las partculas, lo que
lo hace recomendable, pero a su vez sobreestima los resultados cuando se tiene un coeficiente de manning
mayor a 0.025, que lo hace sensible a las condiciones del rio.
6.2.9 Modelo de Bogardi:
Tambin encontramos la limitacin de nuestro parmetro T* para nuestro sedimento ya que es aplicable cuando
T*<=1, no es recomendable para este caso.

Practica 1: Transporte de sedimentos 14

6.2.10 Modelo de Rottner:


Es uno de los pocos mtodos que no depende de T*, bajo ninguna condicin critica de arrastre. Ya que subvala
el transporte de fondo es un mtodo que no se recomienda utilizar.

7. Bibliografa

Estudio, anlisis y automatizacin de metodologas para el clculo de la produccin de sedimentos en la


sub cuenca del rio Campana

Metodos para cuantificar el arrastre de fondo; Maza et al.

Diapositivas, Materia Temas especiales, Ing. Mauricio Romero

Apuntes de clase

Practica 1: Transporte de sedimentos 15

Practica 1: Transporte de sedimentos 16

Practica 1: Transporte de sedimentos 17

Practica 1: Transporte de sedimentos 18

Practica 1: Transporte de sedimentos 19

Practica 1: Transporte de sedimentos 20

Practica 1: Transporte de sedimentos 21

Practica 1: Transporte de sedimentos 22

8. Introduccin
9. Objetivos Generales y Especficos
Practica 1: Transporte de sedimentos 23

9.1. Objetivos Generales


9.2.Objetivos Especficos
10. Marco Terico
11. Metodologa
12. Resultados Obtenidos
13. Conclusin y Recomendaciones
14. Bibliografa

Practica 1: Transporte de sedimentos 24