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RESEA SOBRE ACCIDENTOLOGIA VIAL

Esta disciplina nace en el ao 1967, a partir de la inquietud del Ingeniero Bottaro Lpez, cuando se dictan los
primeros cursos de Accidentologa Vial dentro del cuerpo de Camineros de Polica.
Se ocupa del estudio integral de los accidentes de trnsito. Es multidisciplinaria por la complejidad del
hecho estudiado, en el cual intervienen tres grandes factores con incontables variables; estos factores son:
humano, ambiental y vehicular, que si bien por una cuestin de orden metodolgico se estudian por separado,
se encuentran ntimamente relacionados.
Como metodologa general de trabajo reviste fundamental importancia, en primer trmino, la observacin
del lugar del hecho, tendiente a la deteccin de todas las caractersticas y circunstancias de cada uno de los
factores que pudieran haber influido para el desencadenamiento del siniestro. Una vez cumplida esta primera
etapa de observacin, se documenta la escena mediante la fotografa, el relevamiento planimtrico y el
mecnico, como as tambin se procede a la incautacin de aquellos elementos y autopartes de inters para
la investigacin.
Posteriormente, en el gabinete, con los elementos colectados, aplicando principios fisicomatemticos, y
mediante el anlisis de huellas, deformaciones, rastros y vestigios, posiciones finales y otros elementos, se
establece la "mecnica del hecho", determinndose, de ser posible:

Sentidos de circulacin previa.


Maniobras previas inmediatas a la colisin (tcticas evasivas).

rea de conflicto.

Zona de impacto sobre la calzada.

Punto de impacto sobre la calzada.

Punto de desenganche sobre la calzada.

Trayectorias post impacto.

Posiciones finales.

Distancia de reaccin.

Invasiones de mano.

Carcter participativo (embestidor - embestido).

Velocidad de circulacin previa (al momento del impacto y post impacto).

Tambin se establece entre los vehculos:


La "zona de contacto inicial".
Mximo enganche.

Desenganche.

Colisiones reflejas.

Tipo de deformaciones.

Elementos de seguridad activa y pasiva.

Otras determinaciones.

Tacgrafos

El examen pericial de la lectura de un aparato de tacgrafo (dispositivo electro-mecnico insertado en cada


unidad motora) establece:

Velocidad se encontraba circulando la unidad motriz al momento de producirse la colisin.


Tiempo de paradas.

Velocidades mximas y mnimas desarrolladas por la unidad.

Distancias recorridas.

Se debe diferenciar los distintos tipos de discos diagrama que hay para su utilizacin. Estos se presentan
en discos individuales y/o en paquetes de siete discos para uso semanal, con una duracin de 24 horas
cada uno.

Estudio de lmparas
Se determina si, al momento del impacto, las luces de un automvil se hallaban encendidas o apagadas.
Como as se detallan las caractersticas fsicas de las bombillas, considerando especialmente las
inscripciones y numeracin que permitan su identificacin.
Estudio de neumticos

Se proceder a su identificacin y descripcin del estado.


Se analizan las roturas, cortes y/o fallas, y establecindose, por ejemplo, si un reventn ocurri
antes, durante, o despus del choque, y otros detalles tales como defectos de alineacin, etc.

PRINCIPIOS DE LA ACCIDENTOLOGIA VIAL


Los accidentes de trnsito son la principal causa de muerte en nuestro pas, agravado en los ltimos aos por un
crecimiento desproporcionado del parque automotor, con una infraestructura vial muchas veces obsoleta, con conductores no
concientizados con las responsabilidades y los peligros que incumbira; un error, una distraccin o cualquier improvisto, por lo
que es de suma importancia la realizacin de estudios que permitan conocer las causas que intervienen en la ocurrencia del
mismo, y as lograr soluciones que minimicen este problema.
En el trnsito intervienen tres factores de importancia; el CONDUCTOR, el VEHCULO y el MEDIO. Los accidentes de
trnsito provienen en un comn denominador de los tres factores mencionados o de la interrelacin entre ellos. Los Peritos
estudian las causas relacionadas con el factor vehculo y conductor. En el mismo se analiza como base mediante anlisis
fsico-matemtico, con intervencin tambin de otras ciencias y disciplinas.
El objetivo de los estudios es determinar la influencia que tienen diferentes variables, como la rigidez de los neumticos,
la ubicacin del centro de gravedad (resultante de la distribucin de pesos por transportar cargas en lugares como el bal y el
portaequipajes), la deformacin plstica de sus estructura, etc. Para lograr el objetivo se analiza los parmetros, obtenidos de
los anlisis que determinan el comportamiento dinmico de los vehculos, como son las trayectorias y ngulos de volante
necesarias para realizar dicha maniobras bajo diferentes condiciones, entre otras CAUSAS PRINCIPALES Y SECUNDARIAS
DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO.

En todos los accidentes existe una causa principal sin la cual el accidente no habra tenido lugar y otras secundarias

incidentales, que conducen a el o ayudan a su materializacin. El las primarias se puede ubicar a todas aquellas causas que
directamente influyen sobre la ocurrencia del accidente, como ser:

A )_ La Velocidad y otras infracciones a las normas de circulacin como no respetar las indicaciones de los semforos, no
respetar la seal de pare, hacer giros antirreglamentarios, etc.
B )_ Deficiencias en la percepcin, es cuando el peligro o la circunstancia anormal debi de ser percibida (fundamentalmente
por la vista y en muy pocas ocasiones por el odo).
C )_ Errores de maniobra, se llama cuando la mala maniobra realizada fue la causal del accidente , por ejemplo cuando uno de
los vehculos realiza un adelantamiento antirreglamentario y genera una colisin frontal sobre la mano contraria a la de
circulacin. En las secundarias encontramos a aquellas que directamente no conllevan a la ocurrencia del accidente pero
aumentan la ocurrencia del mismo:
A )_ Deficiencias del vehculo
B )_ Niebla , humo, nieve , etc.
C )_ Curvas ,puntos negros, inexistencia de sealizacin.
VELOCIDAD EXCESIVA y VELOCIDAD INADECUADA
Definimos como velocidad excesiva a aquella que es superior a una legislacin legalmente establecida. Llamamos
velocidad inadecuada a aquella que sin ser excesiva rebasa las condiciones de trfico, de la meteorologa, o que resulta mayor
de lo aconsejable para las condiciones imperantes.
LA TOMA DE DATOS PARA LA RECONSTRUCCIN DE ACCIDENTES DE TRANSITO
Todos los accidentes de vehculos dejan alguna seal fsica de lo que ha ocurrido. Pueden ser los daos causados a un
vehculo, las lesiones a un peatn, las marcas sobre la ruta. Todas estas seales resultarn irrefutables si se saben descubrir o
interpretar correctamente. Algunas huellas que dejan los accidentes son tan simples que todo el mundo las ve y comprende. Sin
embargo muy pocos de los que las han contemplado podrn contar algo de ellas poco despus.
Desde luego vieron huellas de deslizamiento, pero fueron hechas por las cuatro ruedas o solamente por dos? Tambin
vieron restos de los automviles Pero stos indicaban dnde fue la colisin o dnde fue a parar uno de los vehculos? Es decir,
no es suficiente con que nos limitemos a mirarlas si no que debemos tomar notas , fotografas y hacer mediciones que nos
permitan a futuro poder reconstruir el accidente. Evidentemente el acceso a una completa informacin del caso, garantiza el
acercarse a las circunstancias reales del mismo.
Datos para el perito: 1.
Clases de datos: 2.
Secuencia para su obtencin: 3.
Mediciones Duracin del accidente. Un accidente de trnsito ocurre en cuestin de fracciones de segundos, por lo tanto la
percepcin y asimilacin del accidente dependen mucho del tiempo con que el testigo estuvo expuesto a la escena del

accidente, y de la rapidez de ambos vehculos antes de la colisin.


En general se puede percibir que un testigo considera siempre mucho mas tiempo de lo que realmente ocurri en realidad.
Por ejemplo experiencias realizadas en laboratorios demuestran que para un suceso de 32 segundos, la estimacin fue de 152
seg. Esto es particularmente grave en cuanto si luego de la colisin el testigo ve desplazarse al vehculo hasta que se detiene
una cierta cantidad de tiempo mayor a la que realmente ocurri, nos indicara una velocidad de impacto mayor.

Velocidad y distancia Los errores en calcular distancias, sobrestimando o subestimando ,son muy frecuentes. Un estudio
realizado en EEUU, sobre colisiones en cruces ferroviarios, determin que el tamao del vehculo lleva a errores importantes
con respecto a la velocidad.
Cuando ms grande es el vehculo menor es la velocidad estimada, de esta manera una motocicleta ser percibido mas
rpida que un camin o locomotora. Familiaridad Una persona codifica mejor un objeto o suceso cuando posee un mayor
conocimiento sobre el mismo, por ejemplo si el auto que colisiona es de un modelo similar al suyo. Violencia Contrariamente a lo
que muchas personas creen una mayor violencia del accidente genera un recuerdo mas pobre en elementos, que aquellos ms
neutros.
Este efecto es debido a que las personas experimentan mayor estrs cuando mayor violencia experimenta el suceso ,
incluso en sucesos extremadamente violentos algunos testigos experimentan una amnesia retrgrada para sucesos
inmediatamente anteriores La Demora Cuanto ms tiempo pasa desde que se ha presenciado o aprendido un determinado
hecho , mas fcil es olvidarlo, ms problemas se tendr para recordarlo. El olvido depende de lo que se haga con la informacin
almacenada en la memoria durante ese tiempo.
Por ejemplo si se repasa algo que se ha aprendido anticipadamente es posible que este recuerdo se mantenga
indefinidamente. Este repaso es algo que se realiza con demasiada frecuencia durante los accidentes de trnsito, tanto en los
protagonistas como en los testigos. Diversas experiencias realizadas con respecto al recuerdo y la memoria en accidentes de
trnsito demostraron, que si bien el paso del tiempo ,gracias al repaso, reforzaba algunos recuerdos exactos, tambin
aumentaba la cantidad de recuerdos errneos.
TOMA DE DATOS EN LA ACIDENTOLOGA
El objetivo de la toma de datos en el medio, es identificar donde se ha producido el accidente y las circunstancias
ambientales imperantes, no es conveniente sacar conclusiones si fundamentos cientficos e tcnicos, de esta manera lo mas
usual la aplicacin de metodologas de trabajo dependido las circunstancias adoptaremos la misma, la Unidad Especial de
Criminalstica de Rawson trabaja en estos tipos de acontecimientos con una planilla donde el funcionario policial posea o no
experiencia podr tomar y no olvidar datos de relevancia que mas tarde el Perito analizara, procesara e concluir e informara a
la Justicia lo ocurrido aplicando fundamentos Tcnicos-Cientficos.
Para lo mencionado nos valdremos de un croquis de campo y posteriormente a travs de la planilla mencionada,
anotaremos todos los datos que correspondan al medio, como ser, tipo y estado de ruta y banquina ,condiciones atmosfricas,
de trnsito, etc. Para la realizacin del croquis es necesario que llevemos un cierto orden y adems que guardemos una
uniformidad entre los distintos elementos de manera que determinados smbolos representen siempre lo mismo, por ejemplo:
Prohibido pasar en ambas direcciones
Es importante comenzar dibujando a mano alzada la ruta y los distintos elementos permanentes que en ella aparecen como
ser seales, puntos kilomtricos, alcantarillas, etc. Tratando de guardar la mayor aproximacin a escala que sea posible. Se
sugiere representar por cada cm. un metro, pues esta nos dar el nivel de visin necesario para poder ver los distintos
elementos del dibujo.
En conclusin como critica constructiva queremos poner en manifiestos las distintas problemticas que podemos encontrar

en el lugar del hecho, de esta manera presentamos en una secuencia fotogrfica los distintos errores y ejemplificamos cual seria
el ideal en estos tipos de acontecimientos. Entendamos que en estos tipos de circunstancias todos los ciudadanos estamos
involucrados desde el ciudadano
1- Peatn, el ciudadano.2- Policial Jurisdiccional, el ciudadano.3- Mdicos, el ciudadano.4- Bomberos, el ciudadano.5- Periodista, el ciudadano.6- Judicial, y el ciudadano.7- Policial Perito.Las problemticas se presentan y se motivan por varias razones, desde el desconocimiento de los funcionarios
intervinientes, desde la curiosidad del ciudadano, etc., lo que queremos priorizar son algunas premisas para tener en cuenta,
entendemos que cada circunstancias es un caso especial pero en los siguientes Intend.
TENDREMOS EN GENERAL EL ROL DE CADA CIUDADANO
1- Peatn o ciudadano: LLAMAR AL (101) inmediatamente a la Polica y EMERGENCIAS MEDICAS (107) la Ambulancia, a
catar las directivas de los funcionarios policiales en el caso que quiera observar el acontecimiento, como importante respetar el
vallado perimetrado por los funcionarios Policiales.
2- Policial Jurisdiccional: Atencin de los heridos, NO SOCORRERLOS ya que el funcionario no es idneo en Medicina,
Asegurar, proteger y Perimetrar el lugar del hecho, identificar testigos y conductores de los rodados, no mover nada por mas que
se genere una molestia a los circulantes, el vehculo quedara intacto en la posicin que fue abandonado, en el caso que el
mismo halla sido removido, es importante identificar cual fue la posicin final marcando el lugar con algn elemento escritor y
realizar la referencia a los peritos, comunicar inmediatamente a las distintas partes intervinientes en estos tipos de
acontecimientos.
3- Mdicos y Colaboradores de la medicina: Se ocuparan de los heridos, diagnosticaran la vida de las victimas y
fundamentalmente trataran de preservar y contaminar el lugar del hecho dentro de las posibilidades ya que lo primero que
debemos priorizar es la vida de nuestros ciudadanos.
4- Bomberos: Se ocuparan de controlar y asegurar el lugar del hecho aplicando el mtodo o tcnica que ellos vean mas
conveniente, resguardando la vida sobre todo, a si mismo despus de la intervencin al igual que los mdicos trataran de no
contaminar mas la escena.
5- Periodistas: As mismo al igual que los ciudadanos peatones respetaran el vallado perimetral, las tomas de relevancias
en el caso que sea necesario la coordinaran con el Funcionario Policial o Judicial a cargo.
6- Funcionarios Judiciales: coordinaran en conjuncin con el Oficial a cargo y la Unidad Especial de Criminalstica las tareas
y los diligenciamientos Judiciales.
7- Peritos Policiales: La Unidad Especial de Criminalstica de Rawson cumplir el rol final de preservar y secuestrar los
indicios en el lugar del hecho, trabajara metodolgicamente, fijara el lugar mediante Croquis a mano alzada, fotografa y
filmacin.
Una vez realizada la fijacin el Oficial Coordinador de la Unidad o el Criminalstico, dar paso a la actuacin de las distintas

tcnicas o disciplinas de la Criminalstica. Secuencia Fotogrfica de una accidentologia vial, en la Primera podemos observar lo
incorrecto y el la segunda lo correcto con las premisas anteriores posesionar en la primera secuencia fotogrfica el rol de cada
ciudadano.-