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Thales Jos Mendes

Cleber Rocha Nazareno Rodrigues


Anderson Pinho Albuquerque

TECNOLOGIA DAS ESTRUTURAS DE AO

I p a t i n g a , 14 d e M a i o d e 2 0 1 1

- Apresentao
com muito orgulho e alegria que apresento pela segunda vez, juntamente
com a Faculdade Presidente Antnio Carlos de Ipatinga, aos estudantes, profissionais
da rea de Engenharia de Estruturas e projetistas que tenham interesse em atuar ou
que j atuam na rea de estruturas metlicas em concessionrias ou empresas
consultoras, indstrias ou fabricantes, o curso de Tecnologia das Estruturas de Ao.

Este curso destina-se a capacitar profissionais em assuntos pertinentes


elaborao de projetos estruturais em ao atendendo s normas brasileiras NBR 8800 Projeto de Estruturas de Ao e de Estruturas Mistas de Ao e Concreto de Edifcios e
NBR 14762 - Perfis Formados a Frio, bem como o uso de softwares de detalhamento
estrutural e de anlise / clculo / dimensionamento.

No mercado atual, a rea de estruturas metlicas tem a necessidade de


qualificar profissionais para atuar no ramo de engenharia de estruturas metlicas, pois
est escasso engenheiros com qualificao para atender no apenas s necessidades
correntes das construes em ao do Vale do Ao, como tambm atender s
necessidades da indstria da construo em ao no Brasil.

O curso tambm proporcionar ao participante uma viso mais ampla na rea


de anlise estrutural, relaes entre engenharia-tecnologia e engenharia-mercado,
postura profissional, e das responsabilidades profissionais.

Desejo a todos muito sucesso!

Prof. Thales Jos Mendes - Coordenador do Curso

- Agradecimentos
Primeiramente agradeo a Deus e aos meus maravilhosos pais. Pela pacincia, gostaria muito
de agradecer minha mulher rika Coelho e, com isso, dedicar a ela este meu novo projeto.
Amo todos vocs!
Thales Jos Mendes - Graduado em Engenharia Civil, Ps-graduado em Construes Metlicas,
Engenheiro Especialista de Projetos da Superintendncia de Pontes e Estruturas Industriais da Usiminas
Mecnica, Membro Titular da Comisso de Patentes Industriais do Grupo Usiminas, Professor das
disciplinas Estruturas Metlicas e de Madeira, Teoria das Estruturas I e Teoria das Estruturas II do curso
de Engenharia Civil da Faculdade Presidente Antnio Carlos de Ipatinga e Autor do livro Manual
Mecnica das Estruturas.
*

Agradeo a Deus, aos meus pais, aos meus colegas de trabalho, principalmente ao Eng. Gabriel
Narkievicius, ao Eng. Elon Alves Ferreira e minha esposa Joseane pelo apoio e ajuda na concluso
deste trabalho. Agradeo a todos que direta ou indiretamente colaboraram com minha formao
profissional, espiritual e social.
Muito Obrigado!
Cleber Rocha Nazareno Rodrigues - Graduado em Engenharia Civil, Ps-graduado em Engenharia de
Estruturas, Engenheiro Especialista de Projetos da Superintendncia de Pontes e Estruturas Industriais
da Usiminas Mecnica e Professor das disciplinas Concreto Armado II e Teoria das Estruturas III do curso
de Engenharia Civil da Faculdade Presidente Antnio Carlos de Ipatinga.
*

Agradeo primeiramente a Deus, aos professores da ABRACO e aos fabricantes de tintas que
colaboraram de forma direta e indireta. Em especial minha esposa Edivnia e minha amada filha
Isabela pelo amor e dedicao.
Sucesso Sempre!
Anderson Pinho Albuquerque - Graduado em Engenharia Industrial Mecnica, MBA em Planejamento e
Gesto Estratgica, Engenheiro Oramentista da Superintendncia de Equipamentos da Usiminas
Mecnica, vasta experincia na rea de equipamentos em corroso/decapagem qumica e Congressista
do 30 Congresso Brasileiro de Corroso e 3rd International Corrosion Meeting (Intercorr) promovido
pela ABRACO (Associao Brasileira de Corroso).

NDICE

Captulo 1 - O Ao na Construo Civil


1.1 - Introduo
1.2 - Conceitos Bsicos
1.3 - Histrico da Construo em Ao
1.4 - Processo de Fabricao do Ao
1.5 - Tipos de Aos Estruturais
1.6 - Propriedades Mecnicas dos Aos Estruturais
1.7 - Tipos de Perfis

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Captulo 2 - A Estrutura de Ao
2.1 - Compreendendo o Fluxo de Cargas
2.2 - Tipos de Edificaes
2.3 - Tipos de Vigamentos
2.4 - Tipos de Pisos
2.5 - Sistemas de Apoios e Transmisso de Cargas
2.6 - A Escolha do Sistema Estrutural

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Captulo 3 - Aes nas Estruturas de Ao


3.1 - Segurana e Estados Limites

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Captulo 4 - Estudo das Barras


4.1 - Barras Tracionadas
4.2 - Barras Comprimidas
4.3 - Barras Submetidas a Flexo Simples

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Captulo 5 - Perfis Formados a Frio


5.1 - Introduo
5.2. Definio
5.3 - Mtodo de Produo de Perfis
5.4 - Emprego dos Perfis Formados a Frio
5.5 - Comparao Ao x Concreto Armado x PFF
5.6 - Vantagens dos PFF sobre os Perfis Laminados
5.7 - Flamb. Local e o Mt. das Larguras Efetivas
5.8 - Distribuio de Tenses
5.9 - Clculo das Larguras Efetivas
5.10 - Flamb. por Distoro da Seo Transversal
5.11 - Dimensionamento a Trao
5.12 - Dimensionamento a Compresso
5.13 - Dimensionamento a Flexo
5.14 - Dimensionamento a Flexo Composta

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Captulo 6 - Estruturas Mistas Ao-Concreto


6.1 - Sistemas Mistos
6.2 - Viga Mista
6.3 - Coluna Mista
6.4 - Laje Mista
6.5 - Ligaes Mistas

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115
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Captulo 7 - Pontes Metlicas


7.1 - Pontes Metlicas

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7.2 - Normas de Pontes


7.3 - Tipos de Pontes
7.4 - Cargas Usuais em Pontes

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Captulo 8 - Tpicos Relevantes


8.1 - Tpicos Relevantes na Fase de Projeto
8.2 - Tpicos Relevantes na Fase de Detalhamento
8.3 - Tpicos Relevantes na Fase de Fabricao
8.4 - Tpicos Relevantes na Fase de Montagem

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127
128
128

Captulo 9 - Corroso em Estruturas Metlicas


9.1 - Introduo
9.2 - Obteno do Ao
9.3 - Corroso
9.4 - Prticas de Projeto
9.5 - Revestimentos Protetores
9.6 - Graus de Corroso
9.7 - Defeitos Observados na superfcies
9.8 - Preparo de Superfcies No-Ferrosos
9.9 - Tintas
9.10 - Fundamentos da Pintura Industrial
9.11 - Processos de Fabricao
9.12 - Planos de Pintura
9.13 - Custo por Metro Quadrado de Pintura
9.14 - Condies de Armazenamento
9.15 - Aplicao da Tinta
9.16 - Mtodos de Aplicao
9.17 - Defeitos de Pelcula e suas Correes
9.18 - Segurana

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Tabelas
1 - Perfil Laminado Gerdau
2 - Perfil I Laminado
3 - Perfil C Laminado
4 - Cantoneira Laminada de Abas Iguais
5 - Cantoneira Laminada de Abas Diferentes
6 - Perfil Soldado Srie VS
7 - Perfil Soldado Srie CVS
8 - Perfil Soldado Srie CS
9 - Perfil C Dobrado
10 - Perfil C Enrijecido Dobrado
11 - Perfil Z Dobrado
12 - Perfil Z Enrijecido Dobrado
13 - Perfil I Dobrado
14 - Perfil I Enrijecido Dobrado
15 - Perfil Caixa Dobrado

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Bibliografia

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CAPTULO 1 - O AO NA CONSTRUO CIVIL

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1.1 - Introduo
A correta escolha do sistema estrutural em ao de grande importncia para o
sucesso do empreendimento, j que afeta vrios fatores importantes, tais como
segurana, consumo de ao, velocidade de construo, esttica, etc.
Como muito importante que a construo seja concebida desde o incio para
ser estruturada em ao conveniente que o arquiteto ou o engenheiro que trabalha
nessa fase possua um bom conhecimento sobre os sistemas estruturais e suas
caractersticas.
Os arquitetos so frequentemente colocados em uma situao particularmente
desagradvel ao ter que projetar uma estrutura completa, compostas por sistemas
estruturais, muitas vezes sem ter o conhecimento mais profundo dos tipos de sistema.
Esta apostila visa prover os arquitetos e os engenheiros com as ferramentas
necessrias para que se sintam mais confortveis e confiantes ao trabalhar em
projetos de edifcios estruturados em ao.
Enfim, apresentaremos conceitos bsicos que facilitaro a comunicao entre
arquitetos e engenheiros estruturais.

1.2 - Conceitos Bsicos


Engenharia Estrutural o ramo da Engenharia civil, mecnica, naval,
aeronutica ou qualquer outra engenharia que utilize clculo estrutural, seja de
estruturas estticas ou dinmicas, dedicado primariamente ao projeto e clculo de
estruturas e a aplicao da mecnica das estruturas ao projeto de edifcios, pontes,
muros de conteno, barragens, tneis, plataformas de petrleo, navios, avies,
automveis e outras estruturas.
O objetivo do Projeto de uma Estrutura permitir que a mesma atenda sua
funo primria sem entrar em colapso e sem deformar ou vibrar excessivamente.
Dentro destes limites, os quais so precisamente definidos pelas normas tcnicas, o
engenheiro estrutural almeja o melhor uso dos materiais disponveis e o menor custo
possvel de construo e manuteno da estrutura.
Principais Etapas do Projeto Estrutural so a criao do esquema estrutural,
definio das cargas ou foras que atuam na estrutura, clculo dos esforos e

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deformaes, dimensionamento das peas estruturais e o detalhamento do projeto


para execuo.
As cargas ou foras que atuam na estrutura so as permanentes (peso prprio e
cargas permanentes dos objetos suportados pela estrutura) e as acidentais
(sobrecargas e cargas referentes aos ventos).
Para estruturas comuns, as normas tcnicas contm recomendaes para as
cargas a serem consideradas. Com base nestas recomendaes, o arquiteto e/ou
engenheiro estrutural definem diversos casos de carregamento, com o objetivo de
estabelecer a condio mais desfavorvel de projeto (aquela que produz os maiores
esforos).
Os esforos estruturais so medidas estruturais correspondentes s tenses
que atuam no material que compe a estrutura. Esforo normal (fora atuante no
sentido da pea, tendendo a tracion-la ou comprim-la), Esforo cortante (fora
perpendicular pea, calculada a partir da tenso cisalhante na mesma), Momento
fletor (momento que tende a flexionar a pea, como resultado de tenses normais de
sinais contrrios na mesma seo) e Momento toror (tende a torcer a pea em torno
de seu prprio eixo).
O clculo dos esforos feito atravs da anlise estrutural. A anlise pode ser
esttica, considerando cargas constantes no tempo, ou dinmica, levando em conta as
variaes das cargas e os modos de vibrao da estrutura.
Com a automatizao desta etapa do projeto, tradicionalmente a mais
demorada, o engenheiro estrutural moderno pode dedicar mais ateno aos pontos
mais problemticos do projeto, alm de alterar o esquema estrutural e propor
diferentes condies de carga, em busca de um melhor projeto final.
Conhecidos os esforos em cada elemento estrutural, necessrio dimensionar
a pea que ir resistir a estes esforos, ou seja, determinar as suas medidas.
Dado o material a ser utilizado, como o ao e suas propriedades, os princpios
de resistncia dos materiais e mecnica das estruturas so empregados para verificar
que a pea capaz de resistir aos esforos.
Por exemplo, pode-se determinar o ponto mais solicitado e obter uma seo
capaz de resistir aos esforos neste ponto. Se for economicamente vivel, esta seo
empregada para toda a pea.
Para elementos mais complexos, pode ser necessrio analisar vrios pontos e
variar a seo empregada, ou mesmo efetuar o dimensionamento da pea como um
todo.

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O dimensionamento moderno realizado com o auxlio do computador.


Contudo, o engenheiro estrutural possui bastante liberdade para alterar o
dimensionamento visando simplificar a construo, por exemplo padronizando as
sees sugeridas pelo programa de computador.
Na fase de detalhamento estrutural temos os desenhos detalhados das peas
estruturais, conexes (ligaes), listas de materiais e outras informaes essenciais
para a montagem das estruturas metlicas.

1.3 - Histrico da Construo em Ao


Ao fazer fogueiras utilizando madeira, que um material muito rico em
carbono, sobre um solo de minrio de ferro, provavelmente o homem pr-histrico j
comeava a tomar contato com o material ferro, visto que o minrio de ferro e o
carvo so, na atualidade, as matrias -primas que, ao ser introduzidas no alto-forno,
proporcionam a produo do ferro gusa.
Existem evidncias de que o incio da obteno do ferro ocorreu antes de 6000
anos a.C. O vestgio mais antigo desse material um conjunto de quatro esferas de
ferro encontradas em El-Gezivat no Egito, datadas de 4000 a.C. No perodo de 1500 a.C
o processo artesanal de fundir o ferro em fornalhas implicava em produo pequena e
de alto custo. A principal utilizao de ferro era para a fabricao de ferramentas e
armas. Por volta de 50 a.C o imprio romano, atravs de suas conquistas, difundiu
muito o uso do ferro. Nessa poca a Espanha era grande produtor de objetos de ferro.
Na arquitetura, o uso do ferro restringia basicamente fabricao de grades
ornamentais. Na cozinha, os utenslios de ferro eram raros.
Como no existiam pregos, os carpinteiros desenvolveram uma tecnologia de
encaixes de peas de madeiras para ligar elementos estruturais que at hoje
utilizada.
O alto custo dos artefatos de ferro no era em razo basicamente da qualidade
da mo-de-obra, mas sim do processo de fabricao. Uma agulha de coser tinha o
valor de uma jia. Com a inveno do alto forno em meados do sculo XV, houve
grande desenvolvimento na tecnologia de produo de ferro.
Mas a partir da inaugurao da primeira ferrovia para trens movidos por
energia a vapor por George Stephson, em 1827, que o desenvolvimento da indstria
siderrgica tomou grande impulso. A partir do sculo XVIII, poca da primeira
revoluo industrial, que o ferro comeou a surgir como material de construo. A
Gr-Bretanha foi a pioneira na utilizao de produtos industrializados de ferro.

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A estrutura de ferro mais significante ainda existente construda em ferro


fundido no final do sculo XVIII a ponte sobre o Rio Severn em Coalbrookdale, na
Inglaterra, com vo livre de 31m e cuja construo foi concluda em 1779.
1.4 -Processo de Fabricao do Ao
O ao um produto siderrgico definido como liga metlica composta
principalmente de ferro e pequenas quantidades de carbono.
O processo siderrgico pode ser dividido em preparo das matrias-primas
(Coqueria e Sinterizao), produo de gusa (alto-forno), produo de Ao (Aciaria) e
conformao mecnica (Laminao).
As matrias-primas necessrias para a obteno do ao so: o minrio de ferro,
principalmente a hematita, e o carvo mineral. Ambos no so encontrados puros na
natureza, sendo necessrio ento um preparo nas matrias primas de modo a reduzir
o consumo de energia e aumentar a eficincia do processo.
A coqueificao ocorre a uma temperatura de 1300oC em ausncia de ar
durante um perodo de 18 horas, onde ocorre a liberao de substncias volteis. O
produto resultante desta etapa, o coque, um material poroso com elevada
resistncia mecnica, alto ponto de fuso e grande quantidade de carbono. O coque,
nas especificaes fsicas e qumicas requeridas, encaminhado ao alto-forno e os
finos de coque so enviados sinterizao e aciaria. O coque a matria prima mais
importante na composio do custo de um alto-forno (60%).
Na sinterizao, a preparao do minrio de ferro feita cuidando-se da
granulometria, visto que os gros mais finos so indesejveis, pois diminuem a
permeabilidade do ar na combusto, comprometendo a queima. Para solucionar o
problema, adicionam-se materiais fundentes (calcrio, areia de slica ou o prprio
snter) aos gros mais finos. Com a composio correta, estes elementos so levados
ao forno onde a mistura fundida. Em seguida, o material resultante resfriado e
britado at atingir a granulometria desejada (dimetro mdio de 5mm).
O produto final deste processo denominado de snter e de acordo com o Arquiteto
Lus Andrade de Mattos Dias, "em decorrncia de suas caractersticas combustveis e
de permeabilidade, o snter tornou-se mais importante para o processo do que o
prprio minrio de ferro".
No alto-forno, esta parte do processo de fabricao do ao consiste na reduo
do minrio de ferro, utilizando o coque metalrgico e outros fundentes, que
misturados com o minrio de ferro so transformados em ferro gusa. A reao ocorre
no equipamento denominado Alto Forno, e constitui uma reao exotrmica. O
resduo formado pela reao, a escria, vendida para a indstria de cimento. Aps a
reao, o ferro gusa na forma lquida transportado nos carros-torpedos (vages
revestidos com elemento refratrio) para uma estao de dessulfurao, onde so
reduzidos os teores de enxofre a nveis aceitveis. Tambm so feitas anlises da
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composio qumica da liga (carbono, silcio, mangans, fsforo, enxofre) e a seguir o


carro torpedo transporta o ferro gusa para a aciaria, onde ser transformado em ao.
Na aciaria, o ferro gusa transformado em ao atravs da injeo de oxignio
puro sob presso no banho de gusa lquido, dentro de um conversor. A reao,
constitui na reduo da gusa atravs da combinao dos elementos de liga existentes
(silcio, mangans) com o oxignio soprado, o que provoca uma grande elevao na
temperatura, atingindo aproximadamente 1700oC. Os gases resultantes do processo
so queimados logo na sada do equipamento e a os demais resduos indesejveis so
eliminados pela escria, que fica a superfcie do metal. Aps outros ajustes finos na
composio do ao, este transferido para a prxima etapa que constitui o
lingotamento contnuo.
No processo de lingotamento contnuo o ao lquido transferido para moldes
onde se solidificar. O veio metlico continuamente extrado por rolos e aps
resfriado, transformado em placas rsticas atravs do corte com maarico.
Posteriormente, os lingotes devem passar pelo processo de laminao,
podendo ser a quente ou a frio, onde se transformaro em chapas atravs da
diminuio da rea da seo transversal. Na laminao a quente, a pea com
aproximados 250 mm aquecida e submetida deformao por cilindros que a
pressionaro at atingir a espessura desejada.

Chapas Grossas
espessura: 6 a 200 mm - largura: 1000 a 3800 mm
comprimento: 5000 a 18000 mm
Tiras
espessura: 1,2 a 12,50 mm - largura: 800 a 1800 mm
comprimento-padro: 2000, 3000 e 6000 mm

Devido ao resfriamento desigual das peas, chapas e perfis laminados a quente


apresentam tenses que permanecem aps o completo resfriamento. Em chapas, por
exemplo, as bordas se solidificam mais rapidamente que o centro, servindo como um
quadro que impedir a retrao da pea como um todo, fazendo com que o centro da
pea permanea tracionado. A norma brasileira NBR 8800 fixa essa tenso em 115
MPa.
Ao contrrio do processo de laminao a quente as peas laminadas a frio so
normalmente mais finas, com melhor acabamento e sem a presena de tenses
residuais.

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Laminao a Frio - Dimenses:


espessura: 0,3 a 3,00 mm - largura: 800 a 1600 mm
comprimentos-padro: 2000, 2500 e 3000 mm
Constantes fsicas dos aos estruturais conforme NBR 8800

1.5 - Tipos de Aos Estruturais


De acordo com a Classificao, o ao um composto de quase 98% de ferro,
com pequenas quantidades de carbono, silcio, enxofre, fsforo, mangans e outros
componentes qumicos. Segundo a composio qumica, os aos utilizados em
estruturas so divididos em aos-carbono e aos de baixa liga.
Aos Carbono so os tipos mais usuais, nos quais o aumento de resistncia em
relao ao ferro puro produzido pelo carbono e, em menor escala, pelo mangans.
Em funo do teor de carbono existem o baixo carbono (menor que 0,29%), o
mdio carbono (entre 0,30% e 0,59%) e o alto carbono (entre 0,60% e 2,0%).
O aumento de teor de carbono eleva a resistncia do ao, porm diminui a
Ductilidade.
Os principais tipos de ao-carbono usados em estruturas so o ASTM A36
(entre 0,25% e 0,29%), o MR250 (baixo carbono), o parafuso comum ASTM A307
(baixo carbono), o parafuso de alta resistncia ASTM A325 (mdio carbono), dentre
outros.
Ao Baixa liga so aos-carbono acrescidos de elementos de liga em pequena
quantidade, tais como cromo colmbio, cobre, mangans, molibdnio, nquel, fsforo,
vandio, zircnio, nibio e silcio.
Com uma pequena variao da composio qumica e com a adio de alguns
componentes, esses aos tem aumentadas sua resistncia a corroso atmosfrica,
sendo conhecidos como aos patinveis (baixa liga, alta resistncia mecnica e
resistentes corroso atmosfrica).

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Alguns exemplos so o ASTM A572 (alta resistncia) e o ao produzido pela


Usiminas, o USISAC (alta resistncia e resistente a corroso atmosfrica).

1.6 - Propriedades Mecnicas dos Aos Estruturais


- Diagrama Tenso x Deformao
Uma barra metlica submetida a um esforo crescente de trao sofre uma
deformao progressiva de extenso:

A relao entre a tenso aplicada e a deformao linear especfica de alguns


aos estruturais pode ser vista no diagramas tenso-deformao da figura abaixo:

At certo nvel de tenso aplicada, o material trabalha no regime elsticolinear, isto , segue a lei de Hooke e a deformao linear especfica proporcional ao
esforo aplicado. A proporcionalidade pode ser observada na prxima figura, no trecho
retilneo do diagrama tenso-deformao e a constante de proporcionalidade
denominada mdulo de deformao longitudinal ou mdulo de elasticidade.
Ultrapassado o limite de proporcionalidade (fp), tem lugar a fase plstica, na qual
ocorrem deformaes crescentes sem variao de tenso (patamar de escoamento).
O valor constante dessa tenso a mais importante caracterstica dos aos
estruturais e denominada limite de escoamento.

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Aps o escoamento, a estrutura interna do ao se rearranja e o material passa


pelo encruamento, em que se verifica novamente a variao de tenso com a
deformao especfica, porm de forma no-linear.
O valor mximo da tenso antes da ruptura denominada resistncia ruptura
do material. A resistncia ruptura do material calculado dividindo-se a carga
mxima que ele suporta, antes da ruptura, pela rea da seo transversal inicial do
corpo de prova. Observa-se que fu calculado em relao rea inicial, apesar de o
material sofrer uma reduo de rea quando solicitada trao. Embora a tenso
verdadeira deva ser calculada considerando-se a rea real, a tenso tal como foi
definida anteriormente mais importante para o engenheiro estrutural, pois os
projetos so feitos com base nas dimenses iniciais.
Em um ensaio de compresso, sem a ocorrncia de flambagem, obtm-se um
diagrama tenso-deformao similar ao do ensaio de trao.

Uma pea de ao, sob efeito de tenses de trao ou de compresso sofre


deformaes, que podem ser elsticas ou plsticas. Tal comportamento deve-se
natureza cristalina dos metais, pela presena de planos de escorregamento ou de
menor resistncia mecnica no interior do reticulado.
ELASTICIDADE: a sua capacidade de voltar forma original em ciclo de
carregamento e descarregamento. A deformao elstica reversvel, ou seja,
desaparece quando a tenso removida. A deformao elstica conseqncia da
movimentao dos tomos constituintes da rede cristalina do material, desde que a
posio relativa desses tomos seja mantida. A relao entre os valores da tenso e da
deformao linear especfica, na fase elstica, o mdulo de elasticidade, cujo valor

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proporcional s foras de atrao entre os tomos. Nos aos, o mdulo de elasticidade


vale aproximadamente 20.500 kN/cm2.
PLASTICIDADE: deformao plstica a deformao permanente provocada por
tenso igual ou superior fp - resistncia associada ao limite de proporcionalidade. o
resultado de um deslocamento permanente dos tomos que constituem o material,
diferindo, portanto, da deformao elstica, em que os tomos mantm as suas
posies relativas. A deformao plstica altera a estrutura interna do metal,
aumentando a dureza do metal. Esse aumento na dureza por deformao plstica,
quando a deformao supera es denominado endurecimento por deformao a frio
ou encruamento e acompanhado de elevao do valor da resistncia e reduo da
ductilidade do metal.
DUCTILIDADE: a capacidade dos materiais de se deformar sem se romper.
Pode ser medido por meio do alongamento (e) ou da estrico, ou seja a reduo na
rea da seo transversal do corpo de prova.
Quanto mais dctil o ao, maior ser a reduo de rea ou o alongamento
antes da ruptura. A ductilidade tem grande importncia nas estruturas metlicas, pois
permite a redistribuio de tenses locais elevadas. As barras de ao sofrem grandes
deformaes antes de se romper, o que na prtica constitui um aviso da presena de
tenses elevadas.
TENSES RESIDUAIS: as diferentes velocidades de resfriamento, aps a
laminao, conforme o grau de exposio, da chapa ou perfil laminado, levam ao
aparecimento de tenses que permanecem nas peas, recebendo o nome de tenses
residuais (sr). Em chapas, por exemplo, as extremidades resfriam-se mais rapidamente
que a regio central, contraindo-se; quando a regio central da chapa resfria-se, as
extremidades, j solidificadas, impedem essa regio de contrair-se livremente. Assim,
as tenses residuais so de trao na regio central e de compresso nas bordas.
Essas tenses so sempre normais seo transversal das chapas e,
evidentemente, tem resultante nula na seo.
As operaes executadas posteriormente nas fbricas de estruturas metlicas
envolvendo aquecimento e resfriamento (soldagem, corte com maarico, etc.)
tambm provocam o surgimento de tenses residuais. Esse o caso dos perfis
soldados onde, nas regies adjacentes aos cordes de solda, permanecem tenses
longitudinais de trao aps o resfriamento.
TEMPERATURA: os valores da tenso de escoamento, de ruptura e do mdulo
de elasticidade longitudinal so decrescentes com a temperatura. Para 500 graus
Celsius eles so aproximadamente 50% daqueles temperatura ambiente, sendo
praticamente desprezveis acima de 900 graus Celsius.
SOLDABILIDADE: esta propriedade do ao extremamente importante, devido
ao fato de grande parte do trabalho de transformao do ao em estruturas ser
executado por meio de processos de soldagem.
21

CONFORMABILIDADE: a NBR 14762 normaliza o dimensionamento de perfis


dobrados a frio. Deve-se tomar cuidados especiais com relao a posio do eixo de
dobramento (quanto a direo de laminao) e ao raio de dobramento adequado ao
tipo de ao.

1.7 - Tipos de Perfis


De maneira geral pode-se dizer que os perfis de ao utilizados na construo de
edifcios de andares mltiplos, so os mesmos empregados na construo de galpes e
outras estruturas.
So utilizados ento perfis que possuam inrcia significativa tambm em
relao ao eixo de menor inrcia, como o caso dos perfis H que tm largura da
mesa, igual ou prxima altura da seo.
Em seqncia so mostrados perfis utilizados como colunas e perfis utilizados
como vigas.

- Perfil soldado
A norma NBR 5884 padroniza trs tipos de perfis soldados, de acordo com a
relao altura e largura da mesa:
VS - d/bf 2

CVS - d/bf 1,5

CS - d/bf =1

Para a nomenclatura utilizado o smbolo do perfil seguido pela sua altura em


mm e a massa em Kg/m.
A NBR 5884 admite a criao de perfis no tabelados, alterando apenas o
smbolo do perfil para PS.

Perfil compondo chapas (duas mesas e uma alma)

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- Perfil Laminado
Os perfis laminados podem ser o tipo americano, com abas dos perfis I no
paralelos e o tipo europeu com abas totalmente paralelos. Estes comercializados pela
Gerdau-Aominas (perfis W e HP).

- Perfil Conformado a Frio

23

24

CAPTULO 2 - A ESTRUTURA DE AO

25

26

2.1 - Compreendendo o Fluxo de Cargas


Todas as estruturas esto sujeitas a aes que so impostas pela gravidade,
pelo vento, por equipamentos, veculos, variaes de temperatura, recalques de apoio
e por terremotos. Essas aes produzem nos elementos estruturais os esforos
solicitantes (foras normais, cortantes, momentos fletores e de toro), as tenses, as
deformaes e os deslocamentos.

- Cargas Verticais: tambm conhecidas como gravitacionais, so todas as cargas que


atuam na direo vertical. Essas podem ser classificadas quanto variao com o
tempo em cargas permanentes e cargas variveis.
As cargas permanentes so constitudas pelo peso prprio das estruturas de
todas as cargas permanentes que ficaro sustentadas pela estrutura, tais como lajes,
alvenarias, revestimentos, cobertura e etc.
As cargas variveis so aquelas relacionadas ao tipo de ocupao da edificao
como as sobrecargas de utilizao e aquelas introduzidas nas estruturas pela a ao do
vento, variao de temperatura, recalques diferenciais e etc.
Nos pavimentos, as carga verticais so aplicadas, em geral, no piso, que, por
sua vez, as transfere para as vigas secundrias. Estas transferem as cargas para as vigas
principais. As vigas principais transferem as cargas para as colunas que, por sua vez,
transferem as cargas para as fundaes.

27

As cargas horizontais incidem na edificao atravs dos elementos de


fechamento, tais como alvenarias, painis ou telhas, que por sua vez encarregam de
transmitir essas cargas para os nveis de vigamento onde, na maioria dos casos,
existem lajes.
As aes horizontais so provenientes do vento agindo sobre as faces expostas
do edifcio, provocando efeitos de presso e suco nas fachadas, de acordo com a sua
forma externa e resultando numa fora global de arrasto na estrutura.
Os efeitos ssmicos tambm provocam aes horizontais nas estruturas; as
Normas Brasileiras no consideram a existncia desse efeito no nosso territrio.
De qualquer forma, a magnitude de efeito de vento, agindo isoladamente ou
em conjunto com qualquer outra ao que tambm provoque efeito horizontal, tem
influncia decisiva na soluo estrutural a ser adotada: deve-se buscar a que resiste
aos esforos horizontais de maneira mais econmica, observando-se os deslocamentos
horizontais.
A NBR 8800 indica os valores mximos recomendados para deformaes
horizontais em edifcios de andares mltiplos sob a ao dos valores nominais da carga
de vento (aqueles obtidos diretamente na NBR 6123, Foras Devido ao Vento em
Edificaes, sem os coeficientes de ponderao das cargas):
- deslocamento horizontal do edifcio, relativo base, devido a todos os efeitos: 1/400
da altura do edifcio;
- deslocamento horizontal relativo entre dois pisos consecutivos, devido fora
horizontal total no andar entre os dois pisos considerados, quando fachadas e
divisrias (ou suas ligaes com a estrutura) no absorvem as deformaes da
estrutura: 1/500 da altura do andar;
- idem, quando absorverem: 1/400 da altura do andar.

28

2.2 - Tipos de Edificaes


Os edifcios com um pavimento so os que possuem somente um nvel de piso,
apoiado diretamente no solo, e um nvel de cobertura, que fica apoiado na estrutura
metlica, composta por vigas e colunas. Seus sistemas de estabilidade so simples
tendo como principais esforos resistir a aes do vento nas fachadas e cobertura.
Os edifcios com vrios pavimentos (andares mltiplos) so aqueles com
diversos nveis de pisos que se apiam nas estruturas. Os sistemas de estabilidade so
mais complexos, sendo que os esforos verticais passam a ser muito significativos para
as colunas, e a limitao dos deslocamentos horizontais passa a ficar cada vez mais
determinante para o dimensionamento , medida que o nmero de andares aumenta.
Os edifcios industriais so os que tem caractersticas especiais, que serviro
para suportar e abrigar equipamentos que podem introduzir cargas verticais e
horizontais em diversas direes e, em alguns casos, vibrao e variao de
temperatura.

- Estrutura com prticos rgidos


A estrutura com prtico rgido aquela que se adapta bem arquitetura, uma
vez que a que menos interfere com espaos livres para passagens, portas e janelas.

Prtico rgido 3D e Plano do piso

Nos galpes o sistema de estabilidade utilizada na direo transversal


deixando um vo - livre desobstrudo.
Em edifcios a estabilidade da estrutura fornecida pela rigidez flexo dos
pilares e das vigas. As deformaes horizontais costumam governar o
dimensionamento dos edifcios de andares mltiplos, tendo peas robustas e com
grande consumo de ao e ligaes mais bem elaboradas de vigas com pilares.

29

-Estrutura contraventada
o sistema mais utilizado graas ao seu baixo custo e facilidade de execuo.
o sistema de estabilidade usado nos galpes no sentido longitudinal.
As principais vantagens desse sistema conduzir uma estrutura mais leve e
econmica, alm de ligaes mais simples, significante na fabricao, transporte e
montagem.

Contraventamento em X mostrando laje rgida no plano

Os sistemas de contraventamentos mais usuais so em X, V, , K, com uma s


diagonal e com excentricidade.
O contraventamento em X dimensionado somente trao para a carga
horizontal total que atua no sistema, alm de ser o mais utilizado em estruturas.
Para estabilizar edifcios altos, com mais de dez andares, esse sistema perde a
vantagem de poder ser dimensionados trao, sendo que o encurtamento de pilares
altos e sujeitos a grandes cargas verticais pode causar a flambagem das diagonais.
O contraventamento em V muito utilizado em edifcios de andares mltiplos e
industriais, exceto junto ao piso trreo. Por este motivo tambm no utilizado em
galpes, pois o seu vrtice necessitaria de uma base extra para transmitir cargas
horizontais para as fundaes.
O contraventamento em muito utilizado em edifcios de andares mltiplos,
industriais e galpes. Existem vrias vantagens como ter mais espaos livres se
compararmos com o contraventamento em X, pois melhora o trnsito de veculos,
pessoas e passagem de equipamentos, alm de seu vrtice servir de um terceiro apoio

30

para a viga, que neste tipo de construo a mesma muito carregada, tornando seu
dimensionamento mais econmico.
O contraventamento em K so utilizados quando o em no suficiente para
liberao de espao. Sua construo mais trabalhosa e onerosa. Este sistema
tambm trabalha somente trao.
O contraventamento com uso de uma s diagonal pouco utilizado, pois o
mesmo, em geral, usado para travar pequenos painis ou por imposio
arquitetnica. Este tipo de sistema deve ser elaborado para resistir esforos normais
de trao e compresso.
O sistema contraventado com excentricidade usado para se evitar
interferncias de diagonais com portas, janelas ou com detalhes arquitetnicos. um
tipo de construo que sua resistncia e a rigidez do contraventamento passam a
depender da rigidez flexo da viga e de sua ligao com o pilar, o que torna o sistema
menos rgido, implicando dimensionamento menos econmico.

- Estrutura com paredes de cisalhamento


Neste tipo de sistema, a estabilidade da estrutura obtida mediante paredes
que podem ser de concreto armado, chapas de ao ou alvenaria estrutural, construdas
em locais estratgicos.
Esse sistema conduz a uma soluo com baixo consumo de ao com peas e
ligaes simples e muito econmico, porm esta economia pode ser reduzida quando
mencionamos prazos e custos das paredes de cisalhamento. Para minimizar este
problemas podem ser estudados contraventamentos que serviro de estabilidade
provisria durante a montagem e ficaro escondidos dentro das paredes.

Parede de cisalhamento

31

- Estrutura com ncleo de concreto


Apesar do concreto ter um mdulo de elasticidade longitudinal muito inferior
ao do ao, o ncleo confere grande dimenses das sees transversais, conferindo
grandes inrcias e rigidez, sofrendo pequenas deformaes.

Ncleo de Concreto com caixa de escada e fosso do elevador

usual a utilizao de uma trelia metlica na fase de montagem, pois a


construo do ncleo de concreto bem mais lenta, porm a trelia ficar embutida.

- Estrutura tubular
Por se tratar de um sistema estrutural mais oneroso, utilizado apenas em
edifcios altos, principalmente nos que tem mais de cinquenta pavimentos. O sistema
constitudo por contraventamentos em todas as direes, transformando o prdio em
um grande tubo engastado nas fundaes.

32

Os galpes podem ser classificados em trs tipos bsicos: de vos simples, de


vos mltiplos e do tipo shed.
Devido diversidade de alternativas de configuraes que eles podem
apresentar, indicamos apenas os tipos considerados mais comuns:

- Coluna de alma cheia e com console

- Coluna treliada e com console

- Galpes geminados

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- Prtico treliado com contraventamento em e prtico de alma cheia com


contraventamento em X

- Galpes tipo shed

2.3 - Tipos de Vigamentos


- Vigas em perfis laminados, perfis soldados e eletrossoldados

- Vigas treliadas

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- Vigas alveolares casteladas

- Vigas vierendeel

- Vigas mistas ao-concreto

- Vigas em perfis dobrados a frio

- Vigas com altura varivel

- Vigas com aberturas

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2.4 - Tipos de Pisos


- Laje com painis pr-moldados de concreto
o tipo de laje na qual so utilizados painis de concreto pr-fabricado na obra
ou no.

As vantagens so o baixo custo e a eliminao das frmas. As desvantagens so


a exigncia de cuidados especiais na fabricao e no manuseio dos painis, utilizao
de equipamentos para o transporte e o manuseio dos painis, exigncia de cuidados
especiais para manter a folga indicada no projeto entre painis na regio dos
conectores e exigncia de cuidados e tecnologias especiais para ficarem de boa
qualidade, em razo da planicidade e do acabamento na face inferior da laje.

- Laje com painis alveolares pr-fabricados de concreto armado


Em geral possuem altura que varia entre 150mm e 260mm com aberturas
circulares ou alongadas (alvolos) ao longo de seu comprimento.

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As vantagens so lajes que vencem grandes vos e reduo no peso das


estruturas metlicas. As desvantagens so o custo elevado, sistema de montagem com
equipamentos mais sofisticados, cuidados para que os alvolos fiquem preenchidos de
concreto at uma certa distncia do apoio e cuidados para se evitar a toro do perfil
metlico durante a montagem.

- Laje de concreto armado moldado in loco


um tipo de laje em que o concreto pode ser preparado na obra ou comprado
de uma usina de concreto.

As vantagens so o baixo custo, dispensa do uso de equipamentos especiais e


facilidade de execuo em locais de pouco recurso e as desvantagens so a
necessidade de construo de frmas, o que implica aumento do custo e do prazo,
alm do transtorno no piso imediatamente abaixo durante a retirada das frmas.

- Laje mista com frmas de ao incorporadas

So lajes constitudas por frmas metlicas de seo trapezoidal, justapostas e


preenchidas com concreto. Este tipo de laje tambm conhecido como steel-deck.

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Podemos enumerar vrias vantagens como servir de plataforma de trabalho


dispensando escoramento e deixando o pavimento inferior totalmente desobstrudo,
serve como armao positiva e utilizao da mesma quantidade de concreto que a
macia, o que proporciona eficincia maior da viga mista, graas elevao do centro
de gravidade da laje.

- Laje utilizando pisos em chapas de ao


So os mais utilizados em edifcios industriais e em pequenas reas de edifcios
comerciais
As vantagem a facilidade na montagem e travamento das vigas e as
desvantagens so o elevado nmero de vigas secundrias, devido ao vencimento de
vos pequenos, o custo elevado das chapas e no serve como sistema misto no clculo
das vigas.

- Laje utilizando pisos em madeira


pouco utilizado no Brasil, porm muito utilizado em mezaninos de lojas.

Suas vantagens so a fcil instalao e um timo efeito esttico e a


desvantagem o custo mais elevado e, como o piso em chapas de ao, no constitui o
sistema misto.

38

2.5 - Sistemas de Apoios e Transmisso de Cargas


As vigas metlicas se apiam diretamente em pilares ou em outras vigas que,
por sua vez, se apiam em pilares ou em estruturas de concreto que podem ser
consoles, blocos de fundao, cortinas, colunas ou at mesmo em vigas de concreto
armado.

- Colunas Secundrias: recebem esforos verticais de vigamento para as fundaes,


no so responsveis pelo recebimento de cargas horizontais e aconselhvel
engastar suas bases para a diminuio do coeficiente de flambagem.

- Colunas Principais: so os responsveis por garantir a estabilidade da edificao,


recebendo esforos verticais e horizontais, sendo mais robustas que as colunas
secundrias.

- Colunas Mistas: estrutura composta por perfil metlico e concreto armado. Tem a
vantagem de resistir a grandes cargas com uma seo transversal reduzida, ainda
fornece proteo contra fogo e protege o perfil metlico contra a corroso. As sees
transversais abaixo falam por si s.

39

- Placas de base: servem para distribuir a presso concentrada do fuste da coluna


sobre uma determinada rea de fundao e garantir a fixao da extremidade inferior
do fuste da coluna na fundao, de acordo com o esquema estrutural adotado. Elas
podem ser rotuladas e engastadas.

- Pendurais: elementos que parecem pilares, porm trabalham na trao.


- Cabos: sistema ainda pouco utilizado no Brasil devido ao seu alto custo e falta de
fabricantes nacionais de cabos de grande resistncia. No deve-se considerar o mesmo
mdulo de elasticidade longitudinal do ao para barras e cabos.
- Vigas de transio: so vigas que recebem cargas de uma coluna e transmite para
outra.

2.6 - A Escolha do Sistema Estrutural


O peso final das estruturas metlicas utilizada, o tempo de execuo, o custo da
fabricao, transporte e montagem, bem como o sistema de laje, paredes e ncleo de
concreto so fatores importantes pela escolha do ao na construo civil.
A escolha do sistema de estabilidade preponderante, pois esta afetar
diretamente no peso, consequentemente no custo e nas interferncias arquitetnicas.
No esqueam que o ao excelente quando trabalhado na trao. Quando da
distribuio das colunas, lembrem que o ao vence vos maiores que o tradicional,
permitindo assim, menos volume de concreto para as fundaes.
Caso opte pelo ncleo de concreto, pense sempre no prazo de entrega, pois o
tempo de montagem da estrutura metlica muito inferior ao do concreto, devendo
prever uma estrutura secundria que ficar embutida no ncleo.

40

CAPTULO 3 - AES NAS ESTRUTURAS DE AO

41

42

3.1 - Segurana e Estados Limites (NBR 8800 - 2008)


Devemos considerar os estados-limites ltimos (ELU) e os estados limites de
servio (ELS).
Os estados-limites ltimos esto relacionados com a segurana da estrutura
sujeita s combinaes mais desfavorveis de aes previstas em toda a vida til,
durante a construo ou quando atuar uma ao especial ou excepcional. Os estadoslimites de servio esto relacionados com o desempenho da estrutura sob condies
normais de utilizao.
O mtodo dos estados-limites utilizado para o dimensionamento de uma
estrutura exige que nenhum estado-limite aplicvel seja excedido quando a estrutura
for submetida a todas as combinaes apropriadas de aes. Se um ou mais estadoslimites forem excedidos, a estrutura no atende mais aos objetivos para os quais foi
projetada.
Na anlise estrutural devemos considerar a influncia de todas as aes que
possam produzir efeitos significativos para a estrutura, levando-se em conta os
estados-limites ltimos e de servio.
As aes a considerar classificam-se, de acordo com a ABNT NBR 8681, em
permanentes, variveis e excepcionais.
Aes permanentes so as que ocorrem com valores praticamente constantes
durante toda a vida til da construo.
Tambm consideramos permanentes as aes que crescem no tempo,
tendendo a um valor-limite constante.
Aes variveis so as que ocorrem com valores que apresentam variaes
significativas durante a vida til da construo.
As aes variveis comumente existentes so causadas pelo uso e ocupao da
edificao, como as aes decorrentes de sobrecargas em pisos e coberturas, de
equipamentos e de divisrias mveis, de presses hidrostticas e hidrodinmicas, pela
ao do vento e pela variao da temperatura da estrutura.
As aes variveis causadas pelo uso e ocupao so fornecidas no Anexo B,
pela ABNT NBR 6120 e, no caso de passarelas de pedestres, pela ABNT NBR 7188.
Os esforos causados pela ao do vento devem ser determinados de acordo
com a ABNT NBR 6123.
Os esforos decorrentes da variao uniforme de temperatura da estrutura so
causados pela variao da temperatura da atmosfera e pela insolao direta e devem
ser determinados pelo responsvel tcnico pelo projeto estrutural, considerando,

43

entre outros parmetros relevantes, o local da construo e as dimenses dos


elementos estruturais. Recomenda-se, para a variao da temperatura da atmosfera, a
adoo de um valor considerando 60% da diferena entre as temperaturas mdias
mxima e mnima, no local da obra, com um mnimo de 10C.
Para a insolao direta, deve ser feito um estudo especfico. Nos elementos
estruturais em que a temperatura possa ter distribuio significativamente diferente
da uniforme, devem ser considerados os efeitos dessa distribuio. Na falta de dados
mais precisos, pode ser admitida uma variao linear entre os valores de temperatura
adotados, desde que a variao de temperatura considerada entre uma face e outra da
estrutura no
seja inferior a 5C.
Aes excepcionais so as que tm durao extremamente curta e
probabilidade muito baixa de ocorrncia durante a vida da construo, mas que devem
ser consideradas nos projetos de determinadas estruturas.
So
aes
excepcionais aquelas decorrentes de causas como exploses, choques de veculos,
incndios, enchentes e sismos excepcionais.
No projeto de estruturas sujeitas a situaes excepcionais de carregamentos,
cujos efeitos no possam ser controlados por outros meios, devem ser consideradas
aes excepcionais com os valores definidos, em cada caso particular, por Normas
Brasileiras especficas.
Coeficientes de ponderao das aes - as aes devem ser ponderadas pelo
coeficiente Yf, dado por:
Yf =Yn Yf2 Yf3
onde:
- Yf1 a parcela do coeficiente de ponderao das aes Yf, que considera a
variabilidade das aes;
- Yf2 a parcela do coeficiente de ponderao das aes Yf, que considera a
simultaneidade de atuao das aes;
- Yf3 a parcela do coeficiente de ponderao das aes Yf, que considera os possveis
erros de avaliao dos efeitos das aes, seja por problemas construtivos, seja por
deficincia do mtodo de clculo empregado, de valor igualou superior a 1,10.
Coeficientes de ponderao das aes no estado-limite ltimo (ELU) - os
valores-base para verificao dos estados-limites ltimos so apresentados nas Tabelas
seguintes, para o produto Yf1Yf3 e para Yf2, respectivamente. O produto Yf1Yf3
representado por Yg ou Yq. O coeficiente Yf2 igual ao fator de combinao o.
O valor do coeficiente de ponderao de cargas permanentes de mesma
origem, num dado carregamento, deve ser o mesmo ao longo de toda a estrutura.

44

Coeficientes de ponderao e fatores de reduo das aes no estado-limite de


servio (ELS) - em geral, o coeficiente de ponderao das aes para os estados-limites
de servio, Yf, igual a 1,0.

Tabela retirada da NBR 8800 (2008)

45

Tabela retirada da NBR 8800 (2008)

Combinaes de aes - um carregamento definido pela combinao das


aes que tm probabilidades no desprezveis de atuarem simultaneamente sobre a
estrutura, durante um perodo preestabelecido.
A combinao das aes deve ser feita de forma que possam ser determinados
os efeitos mais desfavorveis para a estrutura; a verificao dos estados-limites
ltimos e dos estados-limites de servio deve ser realizada em funo de combinaes
ltimas e combinaes de servio, respectivamente.
Combinaes ltimas - uma combinao ltima de aes pode ser classificada
em normal, especial, de construo e excepcional.
Combinaes ltimas normais - as combinaes ltimas normais decorrem do
uso previsto para a edificao.
Devem ser consideradas tantas combinaes de aes quantas forem
necessrias para verificao das condies de segurana em relao a todos os
estados-limites ltimos aplicveis.
Em cada combinao devem estar includas as aes permanentes e a ao
varivel principal, com seus valores caractersticos e as demais aes variveis,
consideradas secundrias, com seus valores reduzidos de combinao.

46

Para cada combinao, aplica-se a seguinte expresso:

As combinaes ltimas de construo devem ser levadas em conta nas


estruturas em que haja riscos de ocorrncia de estados-limites ltimos, j durante a
fase de construo. O carregamento de construo transitrio e sua durao deve
ser definida em cada caso particular.
Devem ser consideradas tantas combinaes de aes quantas sejam
necessrias para verificao das condies de segurana em relao a todos os
estados-limites ltimos que so de se temer durante a fase de construo.
Em cada combinao devem estar presentes as aes permanentes e a ao
varivel principal, com seus valores caractersticos e as demais aes variveis,
consideradas secundrias, com seus valores reduzidos de combinao.

47

48

CAPTULO 4 - ESTUDO DAS BARRAS

49

50

4.1 - Barras Tracionadas


No estudo da resistncia dos materiais temos que a distribuio de tenses
normais na seo transversal bruta de uma pea submetida a trao axial muito
diferente de uma seo transversal lquida (com furos).

Podemos
exemplificar
como
peas
tracionadas
os
pendurais,
contraventamentos, tirantes, barras tracionadas de trelias dentre outros.
Estado Limite de Escoamento da Seo Bruta:
tNn = 0,9 (Ag x fy)
Estado Limite de Escoam. da Seo Lquida:
tNn = 0,75 (Ae x fu)

fy - resistncia ao escoamento do ao
fu - resistncia ruptura do ao
Ag - rea bruta da seo transversal da barra
Ae - rea lquida efetiva da seo transversal da barra

Ae = Ct x An

51

Ct = 1,0 (quando a fora de trao transmitida a todos os elementos da seo, por


ligaes parafusadas ou soldadas)
Quando a fora de trao transmitida a alguns, mas no a todos os elementos
da seo, aplicam-se os seguintes critrios:

a - para perfis I e H, tais que bf/d 2/3 e para perfis T obtidos a partir deles,
com ligaes apenas atravs das mesas. Se essas ligaes forem parafusadas, tambm
devem ter no mnimo 3 parafusos alinhados na direo da fora, Ct = 0,9
b - para perfis I e H, tais que bf/d < 2/3 e para perfis T obtidos a partir deles, e
para todos os demais perfis. Se essas ligaes forem parafusadas, tambm devem ter
no mnimo 3 parafusos alinhados na direo da fora, Ct = 0,85
c - para quaisquer perfis, com ligaes parafusadas, com apenas dois parafusos
alinhados na direo da fora: Ct = 0,75
d - para chapas cujas ligaes so feitas nas suas extremidades, por meio de
soldas longitudinais ao longo de ambas as bordas, o comprimento L das soldas deve
ser no mnimo igual a largura b da chapa e, conforme seja a relao entre L e b, devem
ser adotados os seguintes valores:
b L < 1,5 b - Ct = 0,75
1,5 b L < 2 b - Ct = 0,87
L 2 b - Ct = 1,0

- ndice de Esbeltez
Recomenda-se que o ndice de esbeltez das barras tracionadas, tomado como a
maior relao entre o comprimento destravado e o raio de girao correspondente
(LIr), excetuando-se tirantes de barras redondas pr-tensionadas ou outras barras que
tenham sido montadas com pr-tenso, no supere 300.

52

Recomenda-se que perfis ou chapas, separados uns dos outros por uma
distncia igual espessura de chapas espaadoras, sejam interligados atravs dessas
chapas espaadoras, de modo que o maior ndice de esbeltez de qualquer perfil ou
chapa, entre essas ligaes, no ultrapasse 300, conforme exemplo a seguir.
A finalidade desta limitao evitar vibraes ou deformaes quando do
manuseio da estrutura (carregamento, transporte, descarregamento e montagem).
Exemplo: Na trelia da figura abaixo a carga P = 160 KN, e o ao o ASTM A36. L =
8000mm e d = 1200mm

- determinar as diagonais sabendo que sero em cantoneiras duplas de abas iguais


com trs parafusos dimetro de 3/4" em linha.
Resolvendo:
Reaes = 8P/2 = 4x160 = 640 KN
= arc tg 1200/1000 = 50,2
640 - 160/2 - D x sen 50,2 = 0 .. D = 729 KN
Amin = 729/(0,9 x 25) = 32,4 cm2
Amin = 32,4/2 = 16,2 cm2
L 102x102x9,5 (A = 16,5 cm2)

Ag = 2 x 16,5 = 33cm2

tNn = 0,9 (33 x 25) = 742,5 KN


Paraf. 3/4" - d = 19 + 1,5 + 2 = 22,5mm ou 2,25cm
An = 33 - 2 x 2,25 x 0,95 = 28,7 cm2
Ae = 0,85 x 28,7 = 24,4 cm2
tNn = 0,75 (24,4 x 40) = 732 KN > 729 KN

OK!

ndice de esbeltez = 156,2/3,12 = 50 < 300 OK!

53

4.2 - Barras Comprimidas


No estudo da resistncia dos materiais, sabe-se que as barras comprimidas
axialmente tem distribuio constante de tenses normais.
Flambagem global de uma barra pode ocorrer por flexo (eixo de uma barra
inicialmente retilneo altera-se para uma forma curva), por toro (rotao de uma de
suas extremidades com relao a outra, sem alterao da forma do eixo da barra) e
por flexo-toro (quando a flexo e toro ocorrem simultaneamente).
Flambagem local de uma barra pode ocorrer quando um ou mais elementos da
seo, cujas relaes largura-espessura so grandes, perdem sua forma plana,
apresentando ondulaes ou enrugamentos.
O Comprimento de Flambagem de Barras Contnuas para vos internos, K=1,0.
Para vos extremos teremos K=1,0 (apoio extremo articulado) e K=0,8 (apoio extremo
engastado).

O Comprimento de Flambagem de Trelias ser K=1,0, pois todas as suas barras


so bi articuladas.
O Comprimento de Flambagem de Pilares de Prticos Rgidos, o coeficiente K
determinado por expresses, determinando parmetros GA e GB.

estruturas indeslocveis

estruturas deslocveis

54

Considerando que A ou B so apoios, caso o apoio seja um engaste, G = 1. Caso


o apoio seja uma rtula, G = 10. Agora, caso A ou B so ns livres, o parmetro G :

Ip e Lp - momento de inrcia em torno do eixo de flexo e comprimento real


das barras dos pilares concorrentes no n em estudo. Iv e Lv - momento de inrcia em
torno do eixo de flexo e comprimento real das barras das vigas concorrentes no n
em estudo.
O coeficiente ser = 2,0 se a extremidade oposta da viga for rgida em
estruturas indeslocveis; ser = 1,0 se a extremidade oposta da viga for rgida em
estruturas deslocveis; ser = 1,5 se a extremidade oposta da viga for articulada em
estruturas indeslocveis; e, por fim, ser = 0,5 se a extremidade oposta da viga for
articulada em estruturas deslocveis.
O Comprimento de Flambagem de Barras isoladas so mostrados na tabela
abaixo.

Tabela 4-A

Neste curso, as barras comprimidas so consideradas contraventadas,


analisando apenas flambagem por flexo, por isso apresentaremos a seguir, para
flambagem local, os cinco casos para os elementos no enrijecidos, isto , que tem
borda livre.

55

Tabela 4-B
Caso 1 - largura b a distncia entre a borda livre at a solda de ligao ao perfil

Caso 2 - largura b a largura total da mesa

Caso 3 - largura b o total da alma

Caso 4 - largura b a metade da largura total das mesas

Caso 5 - largura b a largura total da aba

56

Coeficiente Qs (ao MR 250)


se p

Qs = 1,0

se p < r

Qs = A - ( / B)

se > r

Qs = C / 2

Tabela 4-C
Valores dos Parmetros para clculo
de Qs
p r
A
B
C
Caso 5 12,6 25,8 1,34 37,2 426
Caso 1-2-4 15,7 29,2 1,42 37,7 549
Caso 3 21,2 29,2 1,91 23,1 549

Agora mostraremos os quatro casos para os elementos enrijecidos, ou seja,


que tm as duas bordas paralelas s tenses de compresso apoiadas lateralmente em
toda a sua extenso.

57

Tabela 4-D
Caso 1 - largura b a distncia entre as linhas de solda

Caso 2 - largura b a distncia livre entre as soldas das almas das mesas

Caso 3 - largura b a distncia entre as faces internas das mesas

Caso 4 - largura b a distncia entre as faces internas das mesas

Coeficiente Qa (ao MR 250)


se p

bef / t =

se p

bef / t = (A / Qs) (1 - (B) / (Qs))

58

Tabela 4-D
Valores dos Parmetros para clculo
de bef/t
p

Caso 1-2-3

42,1

53,1

9,33

Caso 4

39,5

53,1

10,5

Tabela 4-E - Quadro de Classif. das Sees Transversais p/ Identif. das Tabelas de
Resistncia de Clculo por Unidade de rea

59

Tabela 1
Kl/r
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200

22,1
21,5
20,9
20,2
19,3
18,2
16,8
15,2
13,5
11,9
10,4
9,1
8,0
7,1
6,3
5,7
5,1
4,6
4,2

22,1
21,4
20,8
20,1
19,3
18,1
16,7
15,0
13,3
11,7
10,3
9,0
7,9
7,0
6,3
5,6
5,0
4,6

22,0
21,4
20,8
20,1
19,2
18,0
16,5
14,9
13,2
11,5
10,1
8,9
7,8
7,0
6,2
5,6
5,0
4,5

21,9
21,3
20,7
20,0
19,0
17,9
16,4
14,7
13,0
11,4
10,0
8,8
7,7
6,9
6,1
5,5
5,0
4,5

21,8
21,3
20,6
19,9
18,9
17,7
16,2
14,5
12,8
11,2
9,9
8,7
7,7
6,8
6,1
5,4
4,9
4,4

21,8
21,2
20,6
19,8
18,8
17,6
16,1
14,4
12,7
11,1
9,7
8,6
7,6
6,7
6,0
5,4
4,9
4,4

21,7
21,1
20,5
19,7
18,7
17,4
15,9
14,2
12,5
11,0
9,6
8,4
7,5
6,6
5,9
5,3
4,8
4,4

21,7
21,1
20,4
19,6
18,6
17,3
15,7
14,0
12,3
10,9
9,5
8,3
7,4
6,6
5,9
5,3
4,8
4,3

21,6
21,0
20,4
19,5
18,5
17,1
15,6
13,8
12,2
10,7
9,3
8,2
7,3
6,5
5,8
5,2
4,7
4,3

21,9
20,8
19,8
18,8
17,7
16,3
14,9
13,4
11,9
10,5
9,3
8,3
7,3
6,6
5,9
5,3
4,8
4,3
4,0

21,7
20,7
19,7
18,7
17,5
16,2
14,7
13,2
11,8
10,4
9,2
8,2
7,3
6,5
5,8
5,2
4,7
4,3

21,6
20,6
19,6
18,6
17,4
16,1
14,6
13,1
11,6
10,3
9,1
8,1
7,2
6,4
5,7
5,2
4,7
4,3

21,5
20,5
19,5
18,5
17,3
15,9
14,4
12,9
11,5
10,2
9,0
8,0
7,1
6,3
5,7
5,1
4,6
4,2

21,4
20,4
19,4
18,4
17,1
15,8
14,3
12,8
11,4
10,0
8,9
7,9
7,0
6,3
5,6
5,1
4,6
4,2

21,3
20,3
19,3
18,2
17,0
15,6
14,1
12,6
11,2
9,9
8,8
7,8
6,9
6,2
5,6
5,0
4,6
4,1

21,2
20,2
19,2
18,1
16,9
15,5
14,0
12,5
11,1
9,8
8,7
7,7
6,9
6,1
5,5
5,0
4,5
4,1

21,1
20,1
19,1
18,0
16,7
15,3
13,8
12,3
10,9
9,7
8,6
7,6
6,8
6,1
5,5
4,9
4,5
4,1

21,0
20,0
19,0
17,9
16,6
15,2
13,7
12,2
10,8
9,6
8,5
7,5
6,7
6,0
5,4
4,9
4,4
4,0

9
22,3
21,5
21,0
20,3
19,4
18,4
17,0
15,4
13,7
12,0
10,5
9,2
8,1
7,2
6,4
5,7
5,2
4,7
4,2

Tabela 2
Kl/r
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200

60

9
22,1
20,9
19,9
18,9
17,8
16,5
15,0
13,5
12,1
10,7
9,4
8,4
7,4
6,6
5,9
5,3
4,8
4,4
4,0

Tabela 3
Kl/r
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200

21,7
20,2
19,0
17,8
16,5
15,1
13,7
12,3
11,0
9,7
8,7
7,7
6,9
6,2
5,5
5,0
4,5
4,1
3,8

21,5
20,1
18,9
17,7
16,4
15,0
13,6
12,2
10,8
9,6
8,6
7,6
6,8
6,1
5,5
5,0
4,5
4,1

21,3
20,0
18,8
17,6
16,2
14,8
13,4
12,0
10,7
9,5
8,5
7,5
6,7
6,0
5,4
4,9
4,5
4,1

21,1
19,8
18,7
17,4
16,1
14,7
13,3
11,9
10,6
9,4
8,4
7,4
6,6
6,0
5,4
4,9
4,4
4,0

21,0
19,7
18,5
17,3
16,0
14,6
13,1
11,7
10,5
9,3
8,3
7,4
6,6
5,9
5,3
4,8
4,4
4,0

20,8
19,6
18,4
17,2
15,8
14,4
13,0
11,6
10,3
9,2
8,2
7,3
6,5
5,8
5,3
4,8
4,3
3,9

20,7
19,5
18,3
17,0
15,7
14,3
12,9
11,5
10,2
9,1
8,1
7,2
6,4
5,8
5,2
4,7
4,3
3,9

20,6
19,4
18,2
16,9
15,6
14,1
12,7
11,3
10,1
9,0
8,0
7,1
6,4
5,7
5,2
4,7
4,3
3,9

21,3
19,3
17,7
16,3
14,8
13,4
12,1
10,8
9,7
8,6
7,7
6,9
6,2
5,6
5,0
4,6
4,2
3,8
3,5

21,0
19,1
17,6
16,1
14,7
13,3
12,0
10,7
9,5
8,5
7,6
6,8
6,1
5,5
5,0
4,5
4,1
3,8

20,7
18,9
17,4
16,0
14,6
13,2
11,8
10,6
9,4
8,4
7,5
6,7
6,1
5,5
4,9
4,5
4,1
3,7

20,5
18,8
17,3
15,8
14,4
13,0
11,7
10,5
9,3
8,3
7,4
6,7
6,0
5,4
4,9
4,5
4,1
3,7

20,3
18,6
17,1
15,7
14,3
12,9
11,6
10,3
9,2
8,2
7,4
6,6
5,9
5,4
4,8
4,4
4,0
3,7

20,1
18,5
17,0
15,6
14,1
12,8
11,4
10,2
9,1
8,1
7,3
6,5
5,9
5,3
4,8
4,4
4,0
3,7

19,9
18,3
16,9
15,4
14,0
12,6
11,3
10,1
9,0
8,0
7,2
6,5
5,8
5,2
4,8
4,3
4,0
3,6

19,8
18,2
16,7
15,3
13,9
12,5
11,2
10,0
8,9
8,0
7,1
6,4
5,8
5,2
4,7
4,3
3,9
3,6

8
22,4
20,4
19,3
18,1
16,8
15,4
14,0
12,6
11,2
10,0
8,9
7,9
7,0
6,3
5,7
5,1
4,6
4,2
3,8

9
21,9
20,3
19,1
17,9
16,6
15,3
13,8
12,4
11,1
9,9
8,8
7,8
7,0
6,2
5,6
5,1
4,6
4,2
3,8

8
22,4
19,6
18,0
16,6
15,1
13,7
12,4
11,1
9,9
8,8
7,9
7,0
6,3
5,7
5,1
4,7
4,2
3,9
3,6

9
21,6
19,4
17,9
16,4
15,0
13,6
12,2
10,9
9,8
8,7
7,8
7,0
6,2
5,6
5,1
4,6
4,2
3,8
3,5

Tabela 4
Kl/r
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200

61

Exemplo: Dimensionar qual perfil soldado CS suporta uma carga de compresso de


490 KN e sabendo que o ao o MR 250. O comprimento destravado da barra 4
metros.
consideraremos CS 200x29

(A=37 cm2 e rmin=ry=4,77cm)

Resolvendo:
Flambagem local da mesa
= bf / (2 tf) = 200 / (2 x 6,3) = 15,9
Qs = A - (/B) = 1,42 - (15,9/37,7) = 0,998
Flambagem local da alma
= h / tw = 187 / 6,3 = 29,7
Qa = 1,00
Q = Qs x Qa = 1,00 x 0,988 = 0,998
Kl/r = (1,0 x 400) / 4,77 = 84
verificar a Tabela 4-E, posteriormente verificaremos que deve-se utilizar a Tabela 3
84 x

0,998 = 84

13,1 x 0,998 = 13,07


cNn = 13,07 x 37 = 484 KN > 490 KN OK!

62

4.3 - Barras Submetidas a Flexo Simples

Me - momento que causa na seo uma distribuio de tenso inferior tenso de


escoamento
Mr - momento que causa na seo uma distribuio de tenso igual tenso de
escoamento
Mi - neste momento as tenses aumentaram de tal forma que houve o escoamento
ou plastificao de parte da seo
Mpl - a seo escoou, isto , houve a plastificao da seo
A Flambagem Local da Alma causada pelas tenses normais, provocadas pelo
momento fletor na alma dos perfis; a Flambagem Local da Mesa causada pelas
tenses normais de compresso, praticamente constantes, provocadas pelo momento
fletor na mesa comprimida; e a Flambagem Lateral por Toro causada por flexo
lateral, normal ao plano de carregamento, e por toro, que provoca deslocamentos
perpendiculares ao plano de carregamento.
Apresentaremos valores dos parmetros para resistncia de clculo ao
momento fletor referente ao ao MR250 para vigas no esbeltas (Tabela 4-F).

Tabela 4-F
Parmetros
p
r

FLA
100
160

FLM
10,9
32,0 soldado
24,2
laminado

FLT
50,1
Tabelas 5
a9

r = Cb +
Mn = Mpl - (Mpl - r)( - p)/(r - p)

63

Tabela 5
Perfil I
Laminado
Americano
102x11,5
152x18,6
203x27,4
254x37,8
305x60,7
457x81,4
508x121

Mpl
(KNm)

Mr
(KNm)

14,4
34,8
67,5
116,3
217,5
430,0
702,5

6,7
16,3
31,9
54,7
100,3
197,1
328,1

126
100
88,1
80,8
95,4
65,3
77,1

16,6
21,2
24,5
27,0
23,9
36,4
30,3

4,8
9,5
13,8
17,5
12,3
32,6
22,1

Tabela 6
Perfil C
Mpl
Mr
Laminado (KNm) (KNm)
Americano
76x6,1
5,4
2,4
102x8,04
9,3
4,3
152x12,2
21,1
9,7
203x17,1
39,3
18,0
254x22,8
65,0
29,8
305x30,8 104,3 47,5

155
123
91,0
77,2
68,0
65,8

13,4
17,3
23,9
28,9
33,2
35,1

485
386
282
237
206
199

2,6
5,3
12,9
20,5
27,8
30,8

32,7
25,8
36,5
28,1
26,1
24,2
22,7
21,4

64,7
81,4
53,6
74,3
81,3
87,8
94,9
102,0

96,2
80,9
106,0
85,5
81,7
78,1
75,8
73,9

67,4
74,9
58,3
72,2
75,1
77,0
79,0
80,6

Tabela 7
Perfil VS
Soldado

Mpl
Mr
(KNm) (KNm)

400x49
500x61
550x88
600x95
650x98
700x105
750x108
800x111

242,8
382,5
640,0
715,0
792,5
912,5
1000,0
1088,0

117,5
186,3
315,9
348,3
384,8
444,2
483,3
523,8

64

Tabela 8
Perfil CVS Mpl
Mr
Soldado (KNm) (KNm)
300x47
350x87
400x87
450x130
500x134
550x184
600x210
650x211

177,5
395,0
447,5
747,5
847,5
1270,0
1603,0
1745,0

85,5
191,7
218,7
361,8
411,8
614,3
776,3
834,3

46,6
61,2
43,2
58,0
45,3
50,4
52,0
42,5

45,0
32,0
46,4
34,8
45,2
41,0
39,1
48,6

136,0
185,0
126,0
174,0
132,0
149,0
154,0
124,0

48,2
27,8
50,4
32,3
48,7
42,4
39,6
53,0

Tabela 9
Perfil CS
Soldado

Mpl
Mr
(KNm) (KNm)

250x52
300x62
350x93
400x106
450x154
500x172
600x281
650x305

169,5
246,5
432,5
567,5
917,5
1140,0
2250,0
2650,0

83,2
121,5
213,3
282,2
452,3
564,3
1112,0
1315,0

53,0
43,6
48,0
41,6
48,2
43,1
49,5
45,5

36,8
44,6
39,9
45,9
40,1
44,5
38,5
41,6

158,0
127,0
141,0
121,0
142,0
126,0
146,0
133,0

36,3
48,2
41,5
49,9
41,7
48,1
39,4
44,2

Perfil W
Mpl
e HP
(KNm)
Laminado
W 150x13
23,6
W 200x22,5
55,5
HP 200x53
138,0
W 250x44,8
151,0
W 310x21
71,8
HP 310x79
303,0
HP 310x125
490,0
W 360x32,9
136,0
W 360x79
358,0
W 360x122
568,0
W 410x38,8
183,0
W 460x52
273,0
W 530x66
360,0
W 610x174
1340,0

Mr
(KNm)

11,3
26,2
65,9
72,1
32,9
147,0
234,0
64,0
173,0
271,0
85,6
127,0
181,0
645,0

48,8
61,8
90,3
68,1
34,3
58,5
91,1
37,6
66,7
84,7
35,0
37,3
36,4
49,1

43,2
35,8
22,6
29,7
72,5
34,2
22,5
60,5
30,3
23,6
66,9
63,0
67,0
42,6

143,0
186,0
280,0
208,0
102,0
176,0
283,0
109,0
203,0
262,0
103,0
109,0
107,0
144,0

45,6
32,7
11,7
23,2
74,6
31,4
11,5
65,2
24,3
13,3
70,2
67,5
70,8
44,8

Tabela 10

65

Exemplo: Dimensionar a viga da figura abaixo usando um perfil soldado CVS. A carga
majorada P vale 66 KN/m e o vo l igual a 6m. Lembramos que a viga contida
lateralmente somente nos apoios e o ao utilizado o MR 250.

Resolvendo:
VA = VB = (66 x 6) / 2 = 198 KN
Md = (66 x 62) / 8 = 297 KNm
Considerar CVS 350x87
(FLA) = 318 / 9,5 = 33,5

Mn = Mpl = 395 KNm

(FLM) = 250 / (2x16) = 7,8 Mn = Mpl = 395 KNm


(FLT) = 600 / 6,15 = 97,6

r = 185x1 + 27,8 = 212,8

Mn = 395 - (395 - 191,7) 97,6 - 50,1 = 336 KN


212,8 - 50,1
1,25 x Wx x Fy = 1,25 x 1421 x 25 x 10-2 = 444 KN
Mn = 0,9 x 336 = 302 KN > 297 KN OK!

66

CAPTULO 5 - PERFIS FORMADOS A FRIO

67

68

5.1 - Introduo
Para o uso estrutural existem os perfis laminados (perfis laminados a quente,
em usinas siderrgicas), os perfis soldados (perfis obtidos por soldagem de chapas tiras de chapas) e os perfis formados a frio.
Os dois primeiros so conhecidos por perfis pesados, enquanto os perfis
formados a frio so conhecidos por perfis leves.
No Brasil, os perfis pesados tm seus procedimentos de dimensionamento
estabelecidos pela norma NBR 8800 e a norma NBR 14762:2001 prescreve os
procedimentos para os perfis leves.

5.2 - Definio
Perfis Formados a Frio (PFF) so perfis obtidos a partir de dobragem a frio (em
temperatura ambiente) de chapas.
So dobradas chapas com espessuras a partir de 0,4 mm, tendo como limite
estabelecido, por norma, at 8 mm , embora se possa ter perfis formados a frio com
at 19 mm.
Na idia principal dos PFF a dobragem a frio de chapas reside pela
simplicidade de sua produo, a grande vantagem desse tipo de perfil, podendo-se
afirmar que os PFF sero, para um extenso leque de aplicao, o perfil do futuro,
sobretudo num pas em desenvolvimento.
Como forma de validar a afirmao acima, prope-se uma experincia fcil de
ser feita, usando uma folha de papel oficio:
1 Passo: Tenta-se colocar a folha de papel, na vertical, sobre uma mesa: Repara-se
que a folha verga (flamba) sem que se aplique carga alguma sobre ela ( a folha no
resiste, sequer, a seu peso prprio);
2 Passo: Fazem-se duas dobras na folha, transformando-a num perfil U: Aplicando-se
uma pequena ao de compresso, observa-se que o perfil passa a resistir a essa
compresso, mas as partes dobradas ficam sinuosas ( flambagem local das mesas );
3 Passo: J que as mesas do perfil esto sem condies de resistir compresso,
procede-se uma pequena dobra em cada mesa, enrijecendo-as. Ao se comprimir a
folha, observa-se que as mesas permanecero retas, mas a alma estar ondulada (
flambagem local da alma);

69

4 Passo: Como a alma esta flambando, da mesma maneira que se corrigiu a


flambagem das mesas, faz-se um vinco na alma e comprime-se a folha dobrada:
Observa-se que a folha, que sequer resistia a seu prprio peso, agora resiste a uma
fora de compresso muitas vezes maior do que ele.
Esse o segredo dos Perfis Formados a Frio: usam-se chapas finas e se enrijece
onde h possibilidade de ter flambagem local.

5.3 - Mtodo de Produo de Perfis


Os perfis formados a frio so produzidos de duas maneiras:
- Em prensas dobradeiras: dobradeira/viradeira uma prensa formada, basicamente,
por duas ferramentas: uma mesa com o formato final da dobra do perfil e um puno
que pressionar a chapa contra a mesa para efetivar a dobra. Com sucessivos
reposicionamentos da chapa obtm-se o perfil.
Para obter rendimento com a prensa-dobradeira, deve-se utiliz-la em conjunto
com uma prensa-guilhotina, para o corte da chapa.
Esses dois equipamentos so utilizados por empresas produtoras de estrutura
metlica, j que um mtodo muito acessvel de produo de perfis.
O mais usual ter o casal de mquinas com possibilidade de produzir perfis at
6 m de comprimento, embora se encontrem empresas construtoras com mquinas de
mesa at de 3m.
- Em perfiladeiras: um processo contnuo de produo de perfis, que consiste em fazer
uma tira de chapa passar por uma srie de cilindros, cada um impondo uma operao
de dobra na tira, at obter o perfil final.
A produo de perfis com Perfiladeiras um processo industrializado, com uma
grande produtividade, e usado, principalmente, por empresas que comercializam
perfis.

70

5.3.1 - Resumo: comparativo entre cada mtodo


Prensa-dobradeira

Perfiladeira

Muita flexibilidade para


produzir diversas formas de
perfis

Pouca flexibilidade para


produzir diversas formas de
perfis

Com poucas ferramentas se


produz uma srie grande de
perfis

Cada tipo de perfil necessita


de um trem de perfilao

Baixo custo de equipamento

Alto custo de equipamento

Regulagem simples do
equipamento

Regulagem do equipamento
requer cuidados

Tenses residuais menores


que na perfiladeira

Tenses residuais maiores


que na dobradeira

Produo pequena

Produo grande

Perfis curtos (mx.6m)

Perfis com comprimento


ilimitado

Razovel mo-de-obra
envolvida

Pouca mo-de-obra
envolvida

A Norma NBR 6355:2003 Perfis Estruturais de Ao Formados a Frio,


padroniza uma srie de perfis formados com chapas de espessuras entre 1,50 mm a
4,75 mm, indicando suas caractersticas geomtricas, pesos e tolerncias de
fabricao.
A nomenclatura dos perfis tambm foi padronizada.
A designao dos nomes feita da seguinte forma: tipo do perfil x dimenses
soldados x espessura, todas as dimenses so dadas em mm. A tabela 1 mostra os
tipos de perfis padronizados e forma de nomenclatura dos elementos.
No anexo A da NBR 6355:2003 apresentam-se as sees transversais dos perfis
formados a frio.

71

Tabela 1 - Perfis Padronizados - NBR 6355 / 2003

5.4 - Empregos dos Perfis Formados a Frio


Em virtude da extensa gama de aplicaes, pode-se dizer que os perfis
formados a frio so empregados em qualquer construo metlica:
- Indstria Automobilstica: Carros, caminhes leves, nibus.
- Indstria Aeronutica: estrutura dos avies
- Transportes Pesados: carretas rodovirias, construo naval, carroceria de vages.
- Agroindstria: mquinas e implementos agrcolas, silos.
- Armazenagem/estocagem: prateleiras, racks e mezanino.
72

- Construo Civil: prdios residenciais, comerciais e industriais, telhados, formas para


concreto, guard-rails, telhas e painis de fechamento, estruturas de pontes,
reservatrios, estruturas mistas (vigas, Lages e colunas).
Como se pode ver, os PFF so amplamente utilizados em qualquer atividade
onde se usam perfis de ao. Por isso, quem nega os perfis formados a frio esta
negando a indstria automobilstica, a indstria aeronutica, que primam por
desenvolver tecnologia de ponta etc.

5.5 - Comparao Ao x Concreto Armado x PFF


Durante muito tempo, acaloradas discusses estabeleceram-se em torno do
tema: qual o melhor material estrutural ao ou concreto armado?
uma discusso estril, j que ambos os materiais tm vantagens e
desvantagens e, por isso cada qual tem seu espao na Engenharia Estrutural.
A preocupao que se deve ter saber em qual aplicao uma soluo
estrutural melhor do que a outra e em que tipo de empreendimento a conjugao
ao-concreto a melhor escolha.

5.6 - Vantagens dos Perfis Formados a Frio Sobre os Perfis Laminados


Os PFF tm a forma a as dimenses adequadas solicitao.
Pode-se criar uma forma especial de perfil para atender a solicitao que se
tem, e, por ser um perfil criado, pode-se otimizar suas dimenses at que o valor da
resistncia seja igual ao da solicitao: isto representa economia.
Facilidade de produo e baixo custo de estoque.
Como se viu, a produo de PFF muito barata, se comparada de um perfil
laminado, e permite que uma construtora situada longe dos grandes centros, com um
pequeno estoque de chapas, com trs ou quatro bitolas, possa produzir perfis que
atendam, praticamente, todos os casos do dia-a-dia: isto representa uma grande
economia, pois, para ter a mesma capacidade de produo com perfis laminados, se
deveria ter um estoque considervel de perfis.
Para cargas e vos mdios uma estrutura com PFF resulta mais leve.
A resistncia ps-flambagem, que ser vista no prximo capitulo, explorada
nos PFF, conjugada com a forma, e dimenses otimizadas conduzem a estruturas mais
leves.
73

5.7 - Flambagem Local e o Mtodo das Larguras Efetivas


No dimensionamento de perfis de chapa dobrada, cuja seo transversal
constituda por elementos de chapas finas com elevada relao largura/espessura,
necessrio verificar os elementos quanto flambagem local.
Os elementos planos que constituem a seo do perfil nas estruturas de chapa
dobradas podem deformar-se (flambar) localmente quando solicitados compresso
axial, compresso com flexo, ao cisalhamento, etc. Diferentemente da flambagem
de barra, a flambagem local no implica necessariamente no fim da capacidade
portante do perfil, mas, apenas uma reduo de sua rigidez global deformao.

As chapas de ao ainda possuem considervel capacidade resistente aps a


ocorrncia da flambagem local. Sua capacidade resistente chegar ao limite somente
quando as fibras mais comprimidas atingirem a resistncia ao escoamento do ao. Isso
significa que o correto dimensionamento desses elementos depende de uma anlise
no-linear. Costuma-se substitu-la por expresses diretas, deduzidas a partir de
teorias simplificadas e calibradas empiricamente. Atualmente, na norma brasileira
para o dimensionamento de perfis formados a frio, NBR 14762:2001, recomendado o
mtodo das larguras efetivas.
Para exemplificar o comportamento aps a ocorrncia da flambagem local de
uma chapa, considere uma placa quadrada simplesmente apoiada nas quatro bordas,
sujeito a um esforo de compresso normal em dois lados opostos, como mostrado na
figura abaixo.

74

Admitindo-se faixas como um sistema de grelha, nota-se que, as faixas


horizontais contribuem para aumentar a rigidez deformao das barras verticais
comprimidas. Nesse modelo, as faixas horizontais se comportam como se fossem
apoios elsticos distribudos ao longo do comprimento das barras comprimidas.
Quanto maior for a amplitude da deformao da barra comprimida, maior ser
contribuio das molas para traz-la posio vertical novamente.
Essa condio estvel aps a deformao perpendicular ao seu plano
considerada no dimensionamento dos perfis formados a frio.
Esse conceito de grelha pode ser extrapolado para uma chapa retangular com a
dimenso longitudinal muito maior do que a transversal, figura abaixo, e esse o caso
dos perfis formados a frio. Nesse caso, a chapa apresentar comportamento
equivalente a uma sucesso de chapas aproximadamente quadradas, sendo vlido
estender a concluso sobre o comportamento das chapas quadradas s chapas longas.

A rigidez deformao da chapa maior junto aos apoios atraindo maiores


tenses atuantes. O mximo esforo suportado pela chapa ocorre quando a tenso
junto ao apoio atinge a resistncia ao escoamento, f y .
A prxima figura mostra a distribuio das tenses na chapa com o aumento
gradual do carregamento aplicado. De incio, a distribuio das tenses uniforme
com valor inferior ao da tenso crtica de flambagem (a). Aumentando o carregamento
a chapa se deforma e h uma redistribuio das tenses internas (b) at atingir a
resistncia ao escoamento, f y, (c).

75

O conceito de larguras efetivas consiste em substituir o diagrama da


distribuio das tenses, que no uniforme, por um diagrama uniforme de tenses.
Assume-se que a distribuio de tenses seja uniforme ao longo da largura efetiva bef
fictcia com valor igual s tenses das bordas, (d). A largura bef obtida de modo
que a rea sob a curva da distribuio no-uniforme de tenses seja igual soma de
duas partes da rea retangular equivalente de largura total bef e com intensidade f
mx .

- Fatores que influenciam no clculo da largura efetiva


A condio de contorno dos elementos de chapa, tal qual nas barras, influi na
capacidade resistente.
A NBR 14762 designa dois tipos de condio de contorno para os elementos de
chapa, AA e AL, conforme exemplificado na figura a seguir.

76

Os enrijecedores e as mesas no-enrijecidas dos perfis de ao so elementos


com um dos lados constitudos de borda livre, AL . Essa condio reduz
significativamente a capacidade resistente, pois, no ocorrem na configurao
deformada, as diversas semi-ondas que aproximam seu comportamento ao de uma
chapa quadrada e nem h colaborao de barras horizontais como um modelo de
grelha. Em elementos muito esbeltos, ou seja, com altos valores da relao
largura/espessura, a largura efetiva calculada muito pequena.
O coeficiente de flambagem, k, o fator inserido nas expresses para o clculo
das larguras efetivas que quantifica as diversas condies de contorno e de
carregamento das chapas, sendo obtido por meio da Teoria da Estabilidade Elstica. A
tabela a seguir mostra alguns valores clssicos para o coeficiente k.

Tabela 2 Valores de k para algumas condies de contorno e carregamento

77

Os elementos com enrijecedores de borda no podem ser incondicionalmente


considerados como bi-apoiados. Como se pode notar no modelo adotado para
representar o enrijecedor de borda, um enrijecedor pode no ser suficientemente
rgido para se comportar como um apoio adequado e assim, comprometer a
estabilidade da mesa enrijecida. A capacidade adequada de um enrijecedor depende
essencialmente do seu momento de inrcia, Ix, portanto, os valores da largura efetiva
das mesas enrijecidas dos perfis dependem da dimenso D do enrijecedor. Por outro
lado, o enrijecedor no deve ser muito esbelto, ou seja, ter a dimenso D elevada,
porque ele prprio pode se instabilizar. O valor mais adequado para a largura do
enrijecedor est entre 12% a 40% da mesa do perfil a ser enrijecida, que foi construda
por meio de uma anlise paramtrica a partir das expresses da norma brasileira, para
alguns casos de perfis tipo Ue.

5.8 - Distribuio de Tenses


A forma da distribuio de tenses aplicada, conforme figura abaixo, no
elemento de chapa tambm influncia o clculo da largura efetiva.

Quando o carregamento na chapa no uniforme, h uma diminuio dos


esforos de compresso ao longo da borda carregada, consequentemente
aumentando a largura efetiva calculada.
O valor da tenso, obviamente, fundamental na determinao da largura
efetiva. Altos valores de tenses atuantes conduzem a menores larguras efetivas.

78

5.9 - Clculo das Larguras Efetivas


Calcula-se a largura efetiva de uma chapa comprimida (NBR 14762) por meio da
equao:

Sendo:

b largura do elemento
p - ndice de esbeltez reduzido do elemento
t espessura do elemento
E mdulo de elasticidade do ao = 20 500 kN/cm 2
tenso normal de compresso definida por:
= .f y , sendo o fator de reduo associado compresso centrada e = FLT.f y ,
sendo FLT o fator de reduo associado flexo simples.
k coeficiente de flambagem local

Os valores do coeficiente de flambagem k, para elementos classificados como


AA e AL so dados nas duas tabelas finais.
Nota-se que para valores de bef < 0,673 a equao resulta em bef = b

79

Nos casos onde h tenses de trao e compresso no elemento, somente para


elementos com borda livre, calcula-se as larguras efetivas, substituindo na equao, a
largura total do elemento pela largura comprimida, bc , conforme a seguir.

bc o comprimento da parte comprimida do elemento AL.

As tabelas 3 e 4 mostram as equaes para o clculo do coeficiente de


flambagem k. Como era de ser esperar o coeficiente k depende das condies de
contorno e carregamentos dos elementos. A condio de carregamento avaliada em
funo da relao entre a mxima e mnima tenso atuante no elemento .
Para o clculo dos deslocamentos, deve-se considerar tambm, a reduo de
rigidez flexo da seo devido flambagem local. Para isso, utilizam-se as mesmas
expresses do clculo das larguras efetivas substituindo-se a mxima tenso permitida
no elemento, , pela tenso de utilizao, n .
n a mxima tenso de compresso calculada para seo efetiva (portanto
necessrio fazer interao), na qual se consideram as combinaes de aes para os
estados limites de servio.

80

Tabela 3

Tabela 4

81

5.10 - Flambagem Por Distoro da Seo Transversal


A flambagem por distoro caracterizada pela alterao da forma inicial da
seo transversal ocorrendo uma rotao dos elementos submetidos compresso.
Esse fenmeno torna-se mais evidente em aos de alta resistncia, em
elementos com maior relao largura da mesa/largura da alma e em elementos com
menor largura do enrijecedor de borda, alm de seo cujos elementos so poucos
esbeltos (menor b/t). Nesse caso, a carga crtica de flambagem distorcional pode ser
menor do que a da flambagem local.

Uma caracterstica que diferencia a flambagem local da distorcional a


deformada ps-crtica. Na flambagem por distoro a seo perde sua forma inicial, o
que no ocorre na flambagem local.

A NBR 14762:2001 utiliza o mtodo simplificado proposto por Hancock, para


calcular a fora crtica de flambagem por distoro dos perfis formados a frio. Esse
modelo simplificado dispensa a soluo numrica que demandaria programas de
computador.

82

Hancock idealizou um modelo de viga composto apenas pela mesa do perfil e


do seu enrijecedor, submetido compresso. A ligao da mesa com a alma
representada por dois apoios de molas, um para restringir rotao e outro para
restringir o deslocamento horizontal. Esse modelo procura considerar, de forma
aproximada, a influncia da alma sobre a mesa comprimida, por meio de coeficientes
de mola k f e x k , respectivamente, rotao e translao. fcil notar que quanto
mais esbelta for a alma (maior b w /t), menor sero os valores de e k f e x k .
A partir desse modelo matemtico, com algumas simplificaes, possvel
determinar-se a tenso crtica de distoro do perfil e, conseqentemente, a fora
normal e o momento fletor crticos. Esses esforos podem ser determinados conforme
os itens 7.7.3 e 7.8.1.3 da NBR 14762.
As expresses para o clculo da tenso crtica de distoro, dist , encontramse no anexo D da NBR 14762 e so apresentada a seguir.

Seo do tipo U enrijecido


Para as sees transversais com relao b f / b w compreendida entre 0,4 e 2,0
a tenso crtica distoro pode se determinada por meio da equao 5.1.

Sendo Ld o comprimento terico da semi-onda na configurao deformada.

83

O coeficiente de mola rotao depende do valor da tenso no qual a alma


est solicitada. Quanto maior for essa tenso, menor ser a restrio que ela poder
oferecer para a mesa. No caso da compresso uniforme admite-se que o perfil est sob
tenso uniforme, o que significa que a alma estar solicitada a, no mximo, tenso
dist . Sendo assim, necessrio fazer uma iterao para a obteno da tenso crtica
da flambagem por distoro.
Admite-se, inicialmente, que kf = 0 para a obteno do primeiro valor de dist
da iterao.
Sendo assim, necessrio fazer esta pequena interao na obteno da tenso
crtica da flambagem por distoro. Depois com a primeira tenso crtica encontrada
calcula-se o kf e, em fim, calcula-se dist definitivo admitindo, desta vez, a
contribuio da rigidez a rotao que a alma exerce sobre a mesa.
As propriedades geomtricas do modelo estudado, Ad Ix Iy Ixy It hx e hy
devem ser calculadas para a seo transversal constituda apenas pela mesa e do
enrijecedor de borda (figura a seguir), cujas expresses so apresentadas:

84

Outro fator que deve ser observado na anlise da flambagem por distoro o
limite de validade das expresses normatizadas, ou seja, 0,4 < bf / bw < 2,0. Para perfis
fora dessa faixa necessrio empregar mtodos mais precisos.
Para cada modo de flambagem, global, local ou distorcional, h uma tenso
crtica diferente .
As dimenses recomendadas garantem que o modo distorcional no ser o
modo crtico de flambagem.
Tabela 1 Valores mnimos da relao D/b w de sees do tipo U enrijecido submetida
compresso centrada para dispensar a verificao da flambagem por distoro.
A tabela 5 vlida para barras em que Lx , Ly e Lt so iguais. As barras em que
os comprimentos de flambagem mencionados so diferentes, por exemplo, barras
com travamentos intermedirios, devem ser verificados distoro.

Tabela 5

Seo do tipo U enrijecido e Z enrijecido submetidas flexo em relao ao eixo


perpendicular alma
A tenso crtica de flambagem elstica por distoro dist para sees do tipo
U enrijecido e do tipo Z enrijecido submetidas flexo em relao ao eixo
perpendicular alma pode ser determinada substituindo-se apenas as equaes de L d
e k f pelas duas equaes a seguir.

85

Se o valor de k f resultar negativo, k f deve ser novamente calculado com dist


=0.
Se o comprimento livre flambagem por distoro (L dist distncia entre
sees com restrio total distoro da mesa comprimida) for inferior a L d terico,
ento Ld pode ser substitudo pelo comprimento livre flambagem por distoro.
A tabela 6 indica as dimenses mnimas que deve ter o enrijecedor de borda
(em relao a dimenso da alma, D/b w ) de perfis Ue e Ze de forma a dispensar
maiores verificaes flambagem por distoro . Essa tabela foi retirada do anexo D
da NBR 14762.
A Tabela 2 Valores mnimos da relao D/b w de sees do tipo U enrijecido e Z
enrijecidos submetida flexo para dispensar a verificao da flambagem por
distoro.

Tabela 6

5.11 - Dimensionamento a Trao


Antes de adotar os valores das dimenses dos perfis a serem utilizadas no
projeto necessrio estar atento aos limites geomtricos imposto pela norma em
especial as relaes largura/espessuras mximas que consta no item 7.1 da NBR
14762:2001.
apresentada na tabela 7 alguns dos limites impostos pela norma quanto aos
valores mximos da relao largura/espessura.

86

Tabela 7 - Valores mximos da relao largura/espessura para elementos comprimidos

No dimensionamento a trao dos perfis metlicos so necessrios fazer dois


tipos de verificaes: a primeira, denominada verificao ao escoamento da seo
bruta, corresponde verificar se, ao longo da barra, as tenses so menores que o limite
de escoamento do ao. A segunda verificao, denominada de verificao da
capacidade ltima da seo efetiva, feita na regio das ligaes, onde existe a
interferncia dos furos para passagem dos parafusos, que reduzem a rea tracionada
em determinadas sees. A excentricidade da entrada de carga de trao no perfil
tambm considerada no dimensionamento. Na regio da ligao, onde o esforo
normal transmitido de um elemento para outro, as tenses no so, no caso geral,
uniformes na seo. Sendo necessrio introduzir um coeficiente na expresso do
esforo resistente que represente este efeito, Ct . O valor do coeficiente Ct obtido
empiricamente e a NBR 14762:2001 apresenta tabelas para sua obteno.
A verificao da capacidade ltima da seo efetiva feita com a tenso ltima
de ruptura a trao do ao, fu, pois permite-se plastificao na seo para a
distribuio das tenses.

87

As peas tracionadas no devem ter ndice de esbeltez superior a 300:

r raio de girao
L comprimento da barra
k coeficiente para comprimento de flambagem

A fora normal de trao resistente de clculo Nt,Rd deve ser tomada como o
menor valor entre as equaes abaixo:

A - rea bruta da seo transversal da barra


An - rea lquida da seo transversal da barra.

Para ligaes soldadas, considerar An = A. Nos casos em que houver apenas


soldas transversais (soldas de topo), A n deve ser considerada igual rea bruta da(s)
parte(s) conectada(s) apenas.
df - dimenso do furo;
nf - quantidade de furos contidos na linha de ruptura analisada
s - espaamento dos furos na direo da solicitao
g - espaamento dos furos na direo perpendicular solicitao
t - espessura da parte conectada analisada;
Ct - coeficiente de reduo de rea lquida conforme item 7.6.1 da NBR 14762:2001.

88

Em casos de espaamentos diferentes, tomar sempre o maior valor deg para


clculo de Ct.
Nos casos em que o espaamento entre furos g for inferior soma das
distncias entre os centros dos furos de extremidade s respectivas bordas, na direo
perpendicular solicitao (e1 + e2), Ct deve ser calculado substituindo g por e1 + e2 .
Havendo um nico parafuso na seo analisada, Ct deve ser calculado
tomando-se g como a prpria largura bruta da chapa.
Nos casos de furos com disposio em zigzag, com g inferior a 3d , Ct deve ser
calculado tomando-se g igual ao maior valor entre 3d e a soma e1 + e2.

89

Tabela 8 - Chapas com ligaes parafusadas

d - dimetro nominal do parafuso

Tabela 9 - Chapas com ligaes soldadas

90

Tabela 10 - Perfis com ligaes parafusadas

b - largura da chapa
L - comprimento da ligao parafusada ou o comprimento da solda
x - excentricidade da ligao, tomada como a distncia entre o plano da ligao e o
centride da seo transversal do perfil.

5.12 - Dimensionamento a Compresso


Barras comprimidas esto sujeitas flambagem por flexo (ou flambagem de
Euler), flambagem por toro ou flambagem por flexotoro. Essas denominaes
devem-se s formas da deformao ps crtica, como se pode ver na figura abaixo:

O aumento da esbeltez da barra diminui sua capacidade para resistir aos


esforos solicitantes. Isso significa que a mxima tenso que poder atuar num
elemento de chapa ser a tenso crtica de flambagem global e no mais a tenso de
escoamento do ao, smx = scrt . As larguras efetivas dos elementos da seo so,
portanto, calculadas para esse valor de tenso.

91

Em peas excessivamente esbeltas a tenso crtica de flambagem global


muito pequena, menor que da flambagem local, no havendo reduo das larguras
efetivas, a seo efetiva a prpria seo bruta. Nesses casos a flambagem global
que determina a capacidade resistente do perfil.
Em peas curtas as cargas crticas da flambagem global so altssimas e a
capacidade resistente do perfil determinada pela resistncia do material (o ao)
somado aos efeitos da flambagem local.

O grfico a seguir mostra um perfil que ocorre a flambagem distorcional:

Agora o grfico a seguir mostra um perfil que no ocorre a flambagem


distorcional:

92

Para uma faixa de esbeltez intermediria da barra, no excessivamente esbelta


ou curta, pode ocorrer um fenmeno que desacoplado da flambagem local e global:
a flambagem por distoro. A ocorrncia desse fenmeno depende da geometria da
seo transversal e do comprimento longitudinal da barra comprimida ou fletida (Lx, Ly
e Lt). Existem perfis em que a flambagem por distoro no ocorre. Isso acontece
quando o comprimento crtico para a flambagem distorcional (L dist crtico) elevado
o suficiente para ocasionar flambagem global antes de atingir esse comprimento.
Clculo da capacidade resistente de barras submetidas compresso centrada
conforme a norma brasileira NBR 14762:2001: a fora normal de compresso
resistente de clculo Nc,Rd deve ser tomada como o menor valor calculado entre:
1 - Fora normal resistente de clculo pela flambagem da barra por flexo, por toro
ou por flexotoro.
2 - Fora normal resistente de clculo pela flambagem por distoro a seo
transversal. A primeira verificao engloba a interao dos modos de flambagem
global e local do perfil.
A flambagem por distoro ocorre de modo independente das e mais e de
forma sbita, sendo sua verificao realizada em separado na segunda verificao.

Fora normal resistente de clculo


1 Clculo das propriedades geomtricas da seo bruta (A, Ix, Iy, Cw, rx e ry)
2 Clculo da fora normal de compresso elstica, N e (sempre considerando a seo
bruta)
3 Clculo de o = (Abruta.fy / Ne) aproximado
4 Clculo de usando o aproximado
5 - Clculo de A ef com = *f y
6 Clculo de o = (Aef.fy / Ne) (2 clculo de 0 ).
7 Clculo de usando o segundo valor de 0 (2 clculo de ).
8 Clculo da fora resistente, Nc,rd = (.fy.Aef) /
A fora normal de compresso resistente de clculo Nc,Rd deve ser calculada
por:
Nc,rd = .Aef.f y / com = 1,1

93

- fator de reduo associado flambagem calculado pela equao abaixo.

0 - fator de imperfeio inicial.


Nos casos de flambagem por flexo, os valores de variam de acordo com o
tipo de seo e o eixo da seo em torno do qual a barra sofrer flexo na ocorrncia
da flambagem global. Os valores de a so obtidos, conforme tabela 7.1 (Tabela 7 da
NBR 14762), sendo:
curva a: 0 = 0,21
curva b: 0 = 0,34
curva c: 0 = 0,49

Nos casos de flambagem por toro ou por flexo-toro, deve-se tomar a curva b.

o - ndice de esbeltez reduzido para barras comprimidas, dado por:


o = (Aef.fy / Ne)
Aef - rea efetiva da seo transversal da barra, calculada com base nas larguras
efetivas dos elementos, adotando s = rf y . Para o primeiro clculo de r pode ser
adotado de forma aproximada, Aef =A para o clculo de l0 .
Ne - fora normal de flambagem elstica da barra, calculado conforme item 7.7.2 da
NBR 14762, conforme mostraremos na prxima pgina.

94

Clculo de Ne em perfis com dupla simetria


Clculo de Ne em perfis com dupla simetria ou simtricos em relao a um
ponto A fora normal de flambagem elstica N e o menor valor entre:

Cw - constante de empenamento da seo


E - mdulo de elasticidade
G - mdulo de elasticidade transversal
It - momento de inrcia toro uniforme
KxLx - comprimento efetivo de flambagem por flexo em relao ao eixo x
KyLy - comprimento efetivo de flambagem por flexo em relao ao eixo y
KtLt - comprimento efetivo de flambagem por toro. Quando no houver garantia de
impedimento ao empenamento, deve-se tomar Kt igual a 1,0.
r0 - raio de girao polar da seo bruta em relao ao centro de toro, dado por:

rx e ry - raios de girao da seo bruta em relao aos eixos principais de inrcia x e


y, respectivamente
x0 e y0 - coordenadas do centro de toro na direo dos eixos principais x e y ,
respectivamente, em relao ao centride da seo.

95

Clculo de Ne em perfis monossimetricos


Fora normal de flambagem elstica Ne de um perfil com seo
monossimtrica, cujo eixo x o eixo de simetria, o menor valor entre:

Caso o eixo y seja o eixo de simetria, basta substituir y por x e xo por yo.

Clculo de Ne em perfis assimtricos


A fora normal de flambagem elstica Ne de um perfil com seo assimtrica
dada pela menor das razes da seguinte equao cbica:

Nex, Ney e Net - x0 e y0


r0 conforme definidos pelas equaes dada anteriormente.

96

97

Tabela 7.2 (NBR 14762) - Valores de para curva a (=0,21)

Tabela 7.3 (NBR 14762) - Valores de para curva b (=0,34)

Tabela 7.4 (NBR 14762) - Valores de para curva c (=0,49)

98

5.13 - Dimensionamento a Flexo


O momento fletor resistente de clculo MRd deve ser tomado como o menor
valor calculado entre:
1 Momento de clculo que causa escoamento na seo na fibra mais solicitada.
2 Momento de clculo referente flambagem lateral com toro.
3 Momento de clculo referente flambagem por distoro da seo transversal.

Inicio de escoamento da seo efetiva

Wef - mdulo de resistncia elstico da seo efetiva calculado com base nas larguras
efetivas dos elementos, com calculada para o estado limite ltimo de escoamento da
seo, = f y.
Deve-se observar nessa verificao que o centro geomtrico da seo efetiva
no coincide com da seo bruta, essa diferena modifica a coordenada da fibra mais
solicitada, para o clculo de Wef .
Flambagem lateral por toro
A flambagem lateral com toro ocorre em vigas fletidas. Este modo de
flambagem resultado da instabilidade longitudinal da viga. possvel entender a
origem desse fenmeno observando uma viga fletida e isolando esquematicamente a
parte comprimida da tracionada. A regio comprimida ao longo do comprimento da
barra pode ser analisada como um pilar submetido a esforos de compresso e com
apoios elsticos ao longo de um de seus lados (que formado pela regio tracionada).
Este pilar tambm est sujeito flambagem a flexo de Euller, porm sua direo de
menor inrcia, nesse caso a do eixo y. Como a barra comprimida est apoiada num
de seus lados, quando ocorrer a perda de estabilidade flexo, o perfil tender a
torcer.
Dessa forma a rigidez envolvida nesse modo de flambagem a rigidez a flexo
em torno do eixo y e tambm a rigidez a toro.

99

O momento fletor resistente de clculo referente flambagem lateral com


toro, tomando-se um trecho compreendido entre sees contidas lateralmente,
deve ser calculado por:

Wc,ef - mdulo de resistncia elstico da seo efetiva em relao fibra comprimida,


calculado com base nas larguras efetivas dos elementos, adotando = FLT .f y
FLT - fator de reduo associado flambagem lateral com toro, calculado por:

para o < 0,6: FLT = 1,0


para 0,6 < o < 1,336: FLT = 1,11(1 0,278o2 )
para o > 1,336: FLT = 1/o2
0 = (Wc.f y /Me ) 0,5

Wc - mdulo de resistncia elstico da seo bruta em relao fibra comprimida


Me - momento fletor de flambagem lateral com toro, em regime elstico. As
equaes para o clculo de M e para os casos mais comuns encontram-se no item
8.8.1.2 da norma, conforme mostraremos na prxima pgina.

100

As expresses apresentadas para o clculo de Me foram deduzidas para


carregamento aplicado na posio do centro de toro. A favor da segurana, tambm
podem ser empregadas nos casos de carregamento aplicado em posio estabilizante,
isto , que tende a restaurar a posio original da barra (por exemplo, carregamento
gravitacional aplicado na parte inferior da barra). Em casos de carregamento aplicado
em posio desestabilizante, consultar bibliografia especializada.
- barras com seo duplamente simtrica ou monossimtrica sujeitas flexo em
torno do eixo de simetria (eixo x):

Em barras com seo monossimtrica, sujeitas flexo em torno do eixo


perpendicular ao eixo de simetria, consultar bibliografia especializada. Barras com
seo Z pontosimtrica (simtricas em relao a um ponto), com carregamento no
plano da alma:

Barras com seo fechada (caixo), sujeitas flexo em torno do eixo x:

Os valores de Ky, Ly e Kt Lt podem ser tomados com valor inferiores a Ly e Lt ,


respectivamente, desde que justificados com base em bibliografia especializada. Para
os balanos com a extremidade livre sem conteno lateral, KyLy e KtLt podem resultar
maiores que Ly e Lt , respectivamente, em funo das condies de vnculo, por
exemplo, em barras contnuas conectadas apenas pela mesa tracionada, portanto com
deslocamentos laterais, rotao em torno do eixo longitudinal e empenamento
parcialmente impedidos no apoio. Nesse caso deve-se consultar bibliografia
especializada.
Cb - coeficiente de equivalncia de momento na flexo, que a favor da segurana pode
ser tomado igual a 1,0 ou calculado pela seguinte expresso:

101

Para balanos com a extremidade livre sem conteno lateral e para barras
submetidas flexo composta, Cb deve ser tomado igual a 1,0.
Mmax - mximo valor do momento fletor solicitante de clculo, em mdulo, no trecho
analisado
MA - valor do momento fletor solicitante de clculo, em mdulo, no 1 o . quarto do
trecho analisado
MB - valor do momento fletor solicitante de clculo, em mdulo, no centro do trecho
analisado
MC - valor do momento fletor solicitante de clculo, em mdulo, no 3 o . quarto do
trecho analisado

Flambagem por distoro da seo transversal


Para as barras com seo transversal aberta sujeitas flambagem por
distoro, o momento fletor resistente de clculo deve ser calculado pela seguinte
expresso:

Onde:
Mdist - momento fletor de flambagem por distoro, dado por:
Para - dist < 1,414: M dist = W c f y (1 0,25 dist2 )
Para - dist 1,414: M dist = W c f y / dist2
Wc - mdulo de resistncia elstico da seo bruta em relaco a fibra comprimida
- dist o ndice de esbeltez reduzido referente flambagem por distoro, dado por:

dist - tenso convencional de flambagem elstica por distoro, calculada pela teoria
da estabilidade elstica ou conforme anexo D da norma (captulo 5 deste manual).

102

Fora cortante
No dimensionamento das peas submetidas ao esforo cortante, como nas
demais estruturas de ao, as tenses de cisalhamento na alma do perfil devem ser
verificadas. Uma chapa de ao (alma) sob esforos cisalhantes tambm est sujeita ao
fenmeno da flambagem local. Sendo necessrio, portanto, limitar as tenses atuantes
quando a chapa for esbelta. A norma brasileira apresenta expresses para capacidade
resistente ao esforo cortante para trs intervalos de esbelteza da alma (h/t).
A fora cortante resistente de clculo VRd deve ser calculada por:

t - espessura da alma
h - largura da alma (altura da parte plana da alma)
kv - coeficiente de flambagem local por cisalhamento, dado por:
para alma sem enrijecedores transversais:
k v = 5,34
para alma com enrijecedores transversais dimensionado conforme as exigncias do
item 7.5 da NBR 14762:2001.

a distncia entre enrijecedores transversais de alma.

103

Para sees com duas ou mais almas, cada alma deve ser analisada como um elemento
separado resistindo sua parcela de fora cortante.

Momento Fletor e Fora cortante


Em peas onde existem esforos de momento fletor e esforo cortante (em
todas as barras com carregamento transversal aplicado) o efeito associado das tenses
normais devido ao momento fletor com as tenses cisalhantes deve ser verificado.
Para barras sem enrijecedores transversais de alma, o momento fletor
solicitante de clculo e a fora cortante solicitante de clculo na mesma seo, devem
satisfazer seguinte expresso de interao:
(Msd / Mo,Rd ) 2 + (Vsd / VRd ) 2 < 1,0
MSd - momento fletor solicitante de clculo
Mo,Rd - momento fletor resistente de clculo pelo escoamento da seo efetiva
VSd - fora cortante solicitante de clculo
VRd - fora cortante resistente de clculo.
Para barras com enrijecedores transversais de alma, alm de serem atendidas
as exigncias deste livro, quando
MSd /M 0,Rd > 0,5 e V Sd /V Rd > 0,7
deve ser satisfeita a seguinte expresso de interao:
0,6(MSd / M0,Rd) + (VSd / VRd) 1,3

104

5.14 - Dimensionamento a Flexo Composta


A fora normal solicitante de clculo e os momentos fletores solicitantes de
clculo devem satisfazer as equaes de interao apresentadas neste captulo.

Flexo-compresso
Em perfis submetidos a flexo-compresso necessrio verificar a combinao
de esforos por meio de duas equaes.
A primeira equao considera os efeitos de segunda ordem na barra, a segunda
equao apenas quanto a resistncia do material. No entanto, quando o esforo
normal da barra for relativamente pequeno, (Nc,Sd < 0,15xNc,Rd) pode-se utilizar
apenas a terceira equao para a verificao flexo-compresso.

Quando Nc,Sd / Nc,Rd < 0,15 as duas expresses anteriores podem ser
substitudas por:

Onde:
Nc,Sd - fora normal de compresso solicitante de clculo, considerada constante na
barra
Mx,Sd My,Sd - momentos fletores solicitantes de clculo, na seo considerada, em
relao aos eixos x ey , respectivamente

105

Nc,Rd - fora normal de compresso resistente de clculo


N0,Rd - fora normal de compresso resistente de clculo, nesse caso tomando-se
para o clculo o valor de = 1,0 e calcula-se a ara efetiva do perfil com a tenso = f
y
Mx,Rd e M y,Rd - momentos fletores resistentes de clculo, em relao aos eixos x e y ,
respectivamente (no clculo do momento resistente pela flambagem lateral com
toro, o valor de Cb deve ser igual a 1,0).
Nex e Ney - foras normais de flambagem elstica, em relao aos eixos x e y ,
respectivamente, calculadas por:

Ix e Iy - momentos de inrcia da seo bruta em relao aos eixos x e y ,


respectivamente
(Kx Lx ) e (Ky Ly ) - comprimentos efetivos de flambagem em relao aos eixos x e y ,
respectivamente
Cmx e Cmy - coeficientes de equivalncia de momento na flexo composta, em relao
aos eixosx ey , respectivamente, determinados conforme a), b) ou c) seguintes:
a) barras de estruturas indeslocveis, sem aes transversais entre as extremidades.
C m = 0,6 0,4(M1 /M2)
M1 - menor e M2 o maior dos dois momentos fletores solicitantes de clculo nas
extremidades do trecho sem travamento lateral. A relao M1 /M2 positiva quando
esses momentos provocarem curvatura reversa e negativa em caso de curvatura
simples.
b) barras de estruturas indeslocveis, sujeitas aes transversais entre as
extremidades, caso no sejam determinados de maneira mais precisa, os seguintes
valores de Cm podem ser adotados:
1) para ambas as extremidades da barra engastadas: C m = 0,85
2) para os demais casos: Cm = 1,0
c) barras de estruturas deslocveis: Cm = 1,0

106

Flexo-trao

Nt,Sd - fora normal de trao solicitante de clculo, considerada constante na barra


Mx,Sd e My,Sd - momentos fletores solicitantes de clculo, na seo considerada, em
relao aos eixos x ey , respectivamente
Nt,Rd - fora normal de trao resistente de clculo
Mxt,Rd e Myt,Rd - momentos fletores resistentes de clculo, na seo considerada, em
relao aos eixos x e y, respectivamente, calculados com base no escoamento da fibra
tracionada da seo bruta, dados por

Wxt e Wyt - mdulos de resistncia elsticos da seo bruta em relao aos eixos x e y,
respectivamente, referentes fibra tracionada
Mx,Rd e My,Rd - momentos fletores resistentes de clculo, em relao aos eixos x e y ,
respectivamente.

107

108

CAPTULO 6 - ESTRUTURAS MISTAS AO-CONCRETO

109

110

6.1 - Sistemas Mistos


Uma das solues mais eficientes em estruturas metlicas aquela obtida pela
combinao do ao com o concreto.
Os sistemas estruturais alcanados tornando-se por base a combinao entre o
ao e o concreto podem ser classificados em Sistemas estruturais hbridos, que so
solues estruturais em que se combina a utilizao de componentes de concreto
armado com componentes de estruturas de ao. Neste tipo de soluo estrutural, as
peas de ao so dimensionadas pela NBR 8800, ao passo que as peas de concreto
armado so dimensionadas pela NBR 6118. Como exemplo deste sistema, pode-se
citar edifcios com pilares e vigas metlicas, estabilizados por ncleo de concreto ou,
ainda, pontes com tabuleiros metlicos e pilares de concreto armado; e os Sistemas
estruturais mistos, que so solues estruturais nas quais os materiais ao e concreto
atuam em conjunto, como uma pea nica. As peas mistas so dimensionadas pela
norma de estrutura metlica.
O objetivo deste curso fornecer informaes que permitam entender o
funcionamento dos sistemas mistos mais comuns, avaliar as suas caractersticas de
resistncia mecnica e de rigidez, assim como identificar as condies favorveis de
utilizao.
Os sistemas mistos so solues em que as peas estruturais so constitudas
em ao e concreto, atuando em conjunto. Esses dois tipos de material, apesar de
apresentarem caractersticas bem distintas, so compatveis e se complementam.
Possuem praticamente o mesmo coeficiente de dilatao trmica e apresentam
combinao ideal de resistncia, com o concreto sendo eficiente a compresso e o ao
trao. Alm disso, o concreto protege o ao contra a corroso e propcia isolamento
trmico, ajudando tambm na resistncia a flambagem local e a flambagem lateral
toro das peas metlicas. O ao, por sua vez, permite maior velocidade de
construo, facilidade de execuo de ligaes e a utilizao de sees transversais
reduzidas, possibilitando rea til maior e reduzindo a altura total do piso. Na figura
abaixo esto representadas as solues mistas mais comuns.
A soluo convencional em edifcios metlicos de andares mltiplos consiste
em esqueleto metlico, composto por vigas e colunas de ao, apoiando lajes de
concreto. A necessidade de sistemas estruturais mais eficientes levou ao
desenvolvimento e utilizao de solues, tais como vigas mistas, colunas mistas,
lajes mistas e ligaes mistas. Apesar de alta performance dessas solues, graas
sua elevada resistncia e rigidez, se elas no forem utilizadas de forma adequada,
podem torna-se inviveis.

111

O lanamento estrutural adequado o fator mais importante para a


viabilizao das solues mistas nos edifcios de andares mltiplos. Edifcios com
cargas baixas e pequenos espaamento entre as colunas no possibilitam o pleno
aproveitamento das caractersticas favorveis das solues mistas, prejudicando a
competitividade dessas.
Por outro lado, estruturas metlicas com solues mistas so fortemente
competitivas em edifcios com grandes reas livres de colunas, tais como shopping
centers, estacionamentos, escritrios e etc.
A rapidez de execuo da soluo metlica, um lanamento estrutural
adequado, a economia propiciada pelos sistemas mistos, a padronizao da obra e a
adequao das solues de ligaes aos processos de fabricao e montagem
conferem eficincia e competitividade a essa alternativa estrutural.
As solues mistas mais adotadas nas construes so vigas mistas, colunas
mistas, lajes mistas e ligaes mistas.
Dos sistemas estruturais mistos, as vigas mistas so a soluo de maior
utilizao em nosso meio.
Com o lanamento da NBR 8800, definiu-se um processo de clculo de vigas
mistas por uma norma brasileira, sendo, a partir de ento, cada vez mais utilizada essa
soluo.

112

COMPARATIVO ENTRE VIGA MISTA E DE AO ISOLADA

1 - VIGA MISTA (fy = 300 MPa e fck = 25 MPa)

2 - VIGA DE AO (fy = 300 MPa)

3 - VIGA DE AO (fy = 300 MPa)

Resistncia a flexo (KN.m) =

1 - 708 (100%)

2 - 717 (101%)

3 - 706 (100%)

Peso do perfil metlico (Kg/m) = 1 - 53,9 (100%)

2 - 82,2 (153%)

3 - 103,7 (192%)

Altura do perfil metlico (mm) = 1 - 500 (100%)

2 - 700 (140%)

3 -500 (100%)

Rigidez a flexo (cm4) =

2 - 80470 (93%)

3 - 58200 (67%)

1 - 86410 (100%)

113

6.2 - Viga Mista


Usualmente as vigas mistas so peas bi-apoiadas que suportam cargas
verticais, sendo submetidas, dessa forma, somente a momentos fletores positivos.
Nessas solues normalmente o concreto das lajes trabalha compresso e o ao dos
perfis trao. O funcionamento conjunto da capa de concreto com o perfil metlico
obtido atravs da utilizao de conectores de cisalhamento que unem a laje com o
perfil metlico, evitando parcial ou totalmente o escorregamento entre eles e, com
isso, fazendo com que ambos os materiais se comportem como uma seo transversal
nica, e no como dois materiais simplesmente superpostos.
A laje moldada in loco uma soluo muito econmica, porm, necessita de
forma de madeira. Tal soluo pode dispensar as escoras, uma vez que o sistema de
forma pode apoiar-se nas vigas metlicas.

A pr-laje consiste em uma placa pr-moldada de concreto, com cerca de 5 cm


de espessura, a qual faz o papel de forma durante a concretagem e pode fazer parte
da seo resistente aps a cura do concreto.
O deck metlico muito utilizado no caso de edifcios industriais e comerciais
onde a velocidade de construo um fator essencial. Assim como o sistema de prlaje, ele funciona como forma durante a etapa de concretagem e, aps a cura do
concreto, solidariza-se com ele, passando a funcionar como armadura positiva para a
laje.

114

6.3 - Coluna Mista


As colunas mistas caracterizam-se por aliar as vantagens dos dois tipos de
material que as compem: o ao e o concreto. Eles permitem a obteno da menor
seo transversal possvel para uma dada carga axial de clculo.
As colunas mistas podem ser colunas totalmente revestidas por concreto,
colunas parcialmente revestidas por concreto e Colunas tubulares preenchidas com
concreto.

6.4 -Laje Mista


A laje mista consiste em uma forma metlica conformada a frio coberta por
uma capa de concreto com armaduras adicionais. Normalmente, a forma metlica
galvanizada, com espessura que varia entre 0,8 mm a 1,25 mm, podendo ser pintada
ou no.
Nesse tipo de soluo mista, a forma metlica atua como forma para o
concreto na fase de concretagem, funciona como armadura positiva para a laje e serve
como plataforma de servio durante a construo.

115

6.5 -Ligaes Mista


Na definio das ligaes a ser utilizadas entre as peas metlicas, o projetista
tem de estar atento a ligao, que deve ser simples de fabricar e deve ser fcil de
montar.
As ligaes mistas possibilitam a utilizao de ligaes semi-rigidas, sem onerar
a fabricao ou montagem das estruturas metlicas. Isso obtido simplesmente pela
utilizao de armaduras adicionais na laje de concreto dispostas na regio do apoio das
peas. Essas armaduras trabalham trao, ao passo que o perfil metlico fica
comprimido contra a pea de apoio.

116

CAPTULO 7 - PONTES METLICAS

117

118

7.1 - Pontes Metlicas


Neste captulo abordaremos os principais aspectos para um aprendizado bsico
sobre pontes metlicas.
Iniciaremos com os elementos principais das pontes que so:

- Superestrutura: constituda pela laje, pelas vigas principais e secundrias, cuja


finalidade receber a carga de utilizao da obra.
- Mesoestrutura: elemento que recebe os esforos da superestrutura e os transmite
infraestrutura, em conjunto com as cargas aplicadas diretamente sobre os pilares,
como a presso de vento e da gua em movimento.
- Infraestrutura: parte por meio da qual os esforos recebidos da mesoestrutura so
transmitidos ao terreno de implantao da obra. So exemplos os blocos, as sapatas,
as estacas e os tubules, sendo eles em concreto, com exceo as estacas que podem
ser metlicos.

119

7.2 - Normas de Pontes


No existem normas brasileiras de pontes para clculo, por isso recorremos
sempre s normas estrangeiras.
AASHTO - American Association of State Highway and Transportation Officials - norma
americana aplicada a pontes rodovirias;

AREA - American Railway Engeneering Association - norma americana aplicada a


pontes ferrovirias

EUROCODE 3 - Design of Steel Structures - Part 2 - Bridges and Plates Structures norma europia

NBR 7188 - Carga Mvel em Ponte Rodoviria e Passarela de Pedestre

NBR 7189 - Cargas Mveis para Projeto Estrutural de Obras Ferrovirias

NBR 7187 - Clculo e Execuo de Pontes de Concreto Armado

NBR 6123 - Carga de Ventos em Edificaes

DIN (Deutsche Industrie Normen):


1 - DIN1072 - norma alem aplicada a pontes rodovirias e passarelas (Cargas)
2 - DIN1073 - norma alem aplicada a pontes rodovirias metlicas (Bases de
clculo)
3 - DIN1078 - norma alem aplicada a pontes rodovirias em vigas mistas
4 - DIN4101 - norma alem aplicada a pontes rodovirias metlicas soldadas
5 - DV804 - norma alem aplicada a pontes ferrovirias parafusadas
6 - DV848 - norma alem aplicada a pontes ferrovirias soldadas

120

7.3 - Tipos de Pontes

- Ponte Biapoiada Contnua

- Ponte em Arco com a Superestrutura Ligado ao Arco

- Ponte em Arco com a Superestrutura Desligado ao Arco

- Ponte em Arco com a Superestrutura Intermediria

- Ponte em Arco com a Superestrutura Inferior

121

- Ponte Estaiada

- Pontes Pnseis

- Ponte Treliada com o Tabuleiro no Banzo Inferior

- Ponte Treliada com o Tabuleiro no Banzo Superior

7.4 - Cargas Usuais em Pontes


As pontes devem ser dimensionadas para combinaes de carregamentos mais
desfavorveis durante sua vida til.
A carga permanente, cargas mveis com impacto vertical e fora centrfuga so
exemplos de cargas principais. As frenagem e acelerao, vento, impacto lateral,
variao de temperatura e atrito nos apoios so exemplos de cargas adicionais.

122

O conhecimento prvio de todas as cargas que podem atuar em uma estrutura


de fundamental importncia na definio do melhor sistema estrutural, lembrando
que nas construes mistas, a deformao lenta e a retrao do concreto devero ser
previstas.

7.4.1 - Trem-tipo para Pontes Rodovirias


Veculo
Classe da
Ponte

Carga Uniformemente
Distribuda

Peso Total

(KN)

(KN/m2)

(KN/m2)

45

450

30

300

12

120

7.4.2 - Trem-tipo para Pontes Ferrovirias (Trem-Tipo Nominal - Cooper 80 segundo a


AREA.- American Railway Engeneering Association)

123

124

CAPTULO 8 - TPICOS RELEVANTES

125

126

8.1 - Tpicos Relevantes da Fase de Projeto


importante salientarmos que o melhor projeto para uma estrutura de ao o
que, atendendo ao projeto arquitetnico e sendo tecnicamente vivel, apresenta o
menor custo.
Com isso, iniciaremos pelo clculo estrutural, que deve ser executado por
profissionais experientes, competentes e conhecedores das normas e das melhores
tcnicas pertinentes.
O clculo deve conduzir a uma estrutura que atenda aos limites ltimos de
utilizao, aproveitando ao mximo todos os recursos e vantagens que a construo
em ao propicia.
A partir dessa fase, imprescindvel que o engenheiro estrutural conhea bem
o material disponvel no mercado e suas caractersticas, tenha conhecimento slido
sobre a teoria das estruturas, conhea bem o comportamento das estruturas de ao,
alm dos sistemas estruturais mais usuais com suas vantagens e desvantagens, e, por
ltimo, ter experincia, ao fazer a anlise estrutural, para garantir que o
comportamento da estrutura real seja muito prximo ao modelo estrutural,
garantindo e conduzindo a um projeto perfeito ou prximo da perfeio.

8.2 - Tpicos Relevantes da Fase de Detalhamento


Nesta fase o ideal que seja executado levando em conta as particularidades
da empresa onde a estrutura ser fabricada.
As informaes devem ser precisas e objetiva, pois um erro poder conduzir a
prejuzos na fabricao.
Devem constar os diversos tipos de materiais, como os diferentes tipos de aos
estruturais, parafusos, chumbadores, telhas, alm de constar as dimenses, cotas,
detalhes, as ligaes e outras informaes pertinentes, tais como as indicaes de
solda e listas de materiais.
Os desenhos executados devero ser verificados por outro profissional, alm do
engenheiro estrutural aprovar posteriormente para que o produto final do projeto
esteja atendendo s suas concepes estruturais de clculo e projeto.
Aconselhamos sempre que os desenhos sejam aprovado pelo arquiteto, pois o
mesmo comprovar que o projeto estrutural est atendendo ao arquitetnico.

127

8.3 - Tpicos Relevantes da Fase de Fabricao


Chegamos a fase em que a parte financeira "falar" mais alto, pois sua
movimentao ser muito maior que as anteriores.
Dever ser dada uma ateno especial seqncia de soldagem e s execues
de contra-flechas.
No podemos deixar de mencionar que dever ser respeitada o tipo de
material indicado nos desenhos de detalhamento e para as estruturas de montagem
complexa, aconselhvel a pr-montagem na fbrica.
A indicao de execuo de contra-flechas dever ser feita com critrio, visto
que implica gasto de mo-de-obra, material, equipamento e tempo.
Nas normas brasileiras e estrangeiras so especificadas as formas de execuo.
Basicamente existem trs processos para se executar as contra-flechas.
Primeiro consiste em fabricar a viga com a geometria da contra-flecha, segundo o
processo mediante a aplicao de calor, porm deve ser acompanhado de um
profissional gabaritado e experiente, e por ltimo consiste em deformar o perfil a frio
utilizando equipamentos apropriados, porm seu custo mais elevada por se tratar de
equipamentos caros de uso de grandes fabricantes. Com isso vale ressaltar que o
segundo processo (aplicao de calor) muito utilizado no Brasil.

8.4 - Tpicos Relevantes da Fase de Montagem


Nesta fase os riscos de acidentes so altos devidos movimentao de peas
pesadas, com grandes alturas e espaos muitas vezes limitados a locomoo dos
trabalhadores.
Devem ser seguidas todas as instrues nos desenhos de montagem, alm de
sua seqncia correta, pois deve-se verificar as estabilidades estruturais nesta fase.
importante saber os pontos de iamento para peas esbeltas e de grande
comprimento e de peas volumosas, pois necessrio saber seu centro de gravidade.
No esquecer que dever constar na obra um engenheiro de montagem para
acompanhar todo o processo, alm de acompanhar a concretagem dos blocos de
fundao para garantir que os chumbadores fiquem perfeitamente locados e
posicionados.
Devemos salientar que nesta fase os altos custos podero ser devido ao uso de
equipamentos e guindastes, portando os mesmos devero ser otimizados.

128

CORROSO EM ESTRUTURAS METLICAS

129

130

9.1 - Introduo
Os recobrimentos de superfcie vm sendo utilizados h milhares de anos, com
um aumento gradual de seu consumo.
Durante a idade mdia e at o comeo do sculo a pintura tinha finalidade
quase que exclusivamente decorativa. O conhecimento era artesanal e passado de pai
para filho atravs das geraes.
Apenas a partir do final do sculo passado iniciou-se efetivamente uma
indstria de pintura, surgida atravs da necessidade de proteo de mquinas e
equipamentos que foram se desenvolvendo com o incio da revoluo industrial. A
partir da, sentiu-se a necessidade de no apenas decorar, mas principalmente
proteger as superfcies.
Os conhecimentos que at ento eram empricos, passaram a ter um
tratamento cientfico, e foi quando os qumicos iniciaram suas atividades na rea de
pintura.
O sucesso de uma tinta no depende exclusivamente de sua qualidade e
caractersticas tcnicas, mas tambm fundamentalmente, do estado e preparo das
superfcies em que sero aplicadas.
Acrescenta-se a isso o fato de que muitas pessoas que vo utilizar esses
produtos apresentam um desconhecimento justificvel,levando-os por vezes, a
resultados pouco produtivos e inadequados para o fim a que se destina.
O objetivo deste curso proporcionar a oportunidade de uma troca de
informaes com os profissionais da rea de pintura visando uma ampliao de
conhecimentos no que diz respeito a produtos, tratamento de superfcies, sistemas de
aplicao, bem como principais problemas e suas correes.

131

9.2 - Obteno do Ao
Os Minrios de Ferro encontrado na natureza, presente em aproximadamente
5% da crosta terrestre so encontrados em combinaes qumicas de metais contidos
nas rochas. Os principais so: magnetita (Fe3O4) com cerca de 60% de ferro; hematita
vermelha (Fe2O3) com cerca de 65% de ferro; siderita ou ferro esptico (FeCO3) com
alto teor de mangans; FeS2.
Os minrios so encaminhados as Siderrgicas. A usina siderrgica a empresa
responsvel pela transformao do minrio de ferro em ao, de maneira que ele possa
ser usado comercialmente.
Este processo tem o nome de Reduo. Primeiramente, o minrio cuja origem
bsica o xido de ferro (FeO) aquecido em fornos especiais (alto fornos), em
presena de carbono (sob a forma de coque ou carvo vegetal) e de fundentes (que
so adicionados para auxiliar a produzir a escria, que, por sua vez, formada de
materiais indesejveis ao processo de fabricao).
O objetivo desta primeira etapa reduzir ao mximo o teor de oxignio da
composio FeO. A partir disso, obtm-se o denominado ferro-gusa, que contm de
3,5 a 4,0% de carbono em sua estrutura.
Aps uma anlise qumica do ferro, em que se verificam os teores de carbono,
silcio, fsforo, enxofre, mangans entre outros elementos, o mesmo segue para uma
unidade da siderrgica denominada ACIARIA, onde ser finalmente transformado em
ao.
O ao, por fim, ser o resultado da descarbonatao do ferro gusa, ou seja,
produzido a partir deste, controlando-se o teor de carbono para no mximo 2%.
Os aos diferenciam-se entre si pela forma, tamanho e uniformidade dos gros
que o compem e, claro, por sua composio qumica.
Esta pode ser alterada em funo do interesse de sua aplicao final, obtendo-se
atravs da adio de determinados elementos qumicos, aos com diferentes graus de
resistncia mecnica, soldabilidade, ductilidade, resistncia corroso, entre outros.
De maneira geral, os aos possuem excelentes propriedades mecnicas: resistem
bem trao, compresso, flexo, e como um material homogneo, pode ser
laminado, forjado, estampado, estriado e suas propriedades podem ainda ser
modificadas por tratamentos trmicos ou qumicos.

132

9.3 - Corroso
Corroso pode ser definida como sendo a deteriorao de um material
(geralmente metlico), ao reagir com o seu ambiente, levando a perda de suas
propriedades.
A corroso um processo que corresponde ao inverso dos processos
metalrgicos de obteno do metal .
As reaes de corroso so espontneas. Enquanto na metalurgia adiciona-se
energia ao processo para a obteno do metal, na corroso observa a volta
espontnea do metal forma combinada, com conseqente liberao de energia. Este
ciclo denominado de ciclo dos metais.
O estudo da corroso envolve conhecimento de vrios campos da cincia, dentre
os quais podem ser destacados:
- Qumica;

- Eletroqumica;

- Metalurgia;

- Termodinmica;

- Fsico-Qumica;

- Cintica Qumica.

A importncia do estudo da corroso est consubstanciada em:


a) Viabilizar economicamente as instalaes industriais construdas com materiais
metlicos;
b) Manter a Integridade Fsica dos Equipamentos e instalaes industriais;
c) Garantir a Mxima Segurana Operacional, evitando-se paradas operacionais noprogramadas e lucros cessantes;
d) Garantir a mxima Segurana Industrial,evitando-se acidentes e problemas de
poluio ambiental.
Os processos corrosivos esto presentes em todos os locais e a todo instante da
nossa vida diria.
Os problemas de corroso so freqentes e ocorrem nas mais variadas
atividades, como, por exemplo, nas indstrias qumica, petrolfera, petroqumica,
naval, de construo civil, nos meios de transporte areo, ferrovirio, martimo, em
sistemas de telecomunicaes, na odontologia (restauraes metlicas, aparelhos de
prtese), na medicina (uso de implantes cirrgicos na ortopedia) e na preservao de
monumentos histricos, deteriorao de automveis, eletrodomsticos, estruturas
metlicas, instalaes industriais, etc.

133

Com o avano tecnolgico,mundialmente alcanado, o custo da corroso se


eleva tornando-se um fator de grande importncia.
Em termos de quantidade de material danificado pela corroso, estima-se que uma
parcela superior a 30% do ao produzido no mundo seja usada para reposio de
peas e partes de equipamentos e instalaes deterioradas pela corroso.
Sob o ponto de vista de custo,estima-se em 3,5% do Produto Interno Bruto o
dispndio com a corroso em pases industrializados.
Na avaliao econmica dos processos corrosivos no devem ser levadas em
considerao somente as perdas diretas,mas tambm as indiretas.
So perdas diretas: custos de substituio de peas ou equipamentos que
sofreram corroso, incluindo-se energia e mo-de-obra, e custos e manuteno dos
mtodos de proteo (pinturas anti-corrosivas, proteo catdica, etc.).
Sendo a corroso um processo espontneo, pode-se prever que a maioria dos
metais seria imprpria utilizao industrial. Esta utilizao , no entanto, possvel
graas ao retardamento da velocidade das reaes, que se consegue entre outras
formas pelos fenmenos de polarizao e passivao, os quais, associados aos
processos de proteo,proporcionam a utilizao econmica e segura dos materiais
metlicos.
Dos processos de proteo anti-corrosiva utilizados, a pintura industrial
constitui o de maior importncia se considerados os aspectos de viabilidade tcnicaeconmica e extenso de sua aplicao.
As perdas indiretas so mais difceis de serem avaliadas, mas pode-se afirmar
que, em muitos casos, totalizam custos mais elevados do que aqueles causados por
perdas diretas. Pode-se citar como exemplo de perdas indiretas:
a) Paralisaes acidentais, para limpeza de permutadores ou trocadores de calor ou
para substituio de tubos corrodos, podem custar relativamente pouco, mas a
parada da unidade representa grandes custos no valor da produo;
b) Perda de produto, como perdas de leo, gs ou gua atravs de tubulaes
corrodas;
c) Perda de eficincia proveniente da diminuio da transferncia de calor atravs de
depsitos ou produtos de corroso, como no caso de caldeiras de trocadores de calor;
d) Perda de carga em tubulaes de conduo de gua potvel devida aos depsitos
de tubrculos de xido de ferro;
e) Contaminao de produtos por sais metlicos provenientes da corroso de
embalagens metlicas ou tubulaes metlicas;
134

f) Superdimencionamento nos projetos de reatores, oleodutos, tanques de


armazenamento, vasos de presso, etc.
Em alguns setores, embora a corroso no seja muito representativa em termo
de custo direto deve-se levar em considerao o que ela pode representar em:
a) Questes de segurana: corroso localizada muitas vezes resulta em fraturas
repentinas de partes crticas de equipamentos, avies e pontes causando alm de
perdas materiais, perdas de vidas humanas;
b) Interrupo de comunicaes: corroso em cabos telefnicos e em sistemas de
telecomunicaes;
c) Preservao de monumentos de valor histricos inestimvel: corroso atmosfrica
acelerada pelos poluentes atmosfricos como xidos de enxofre que formam cido
sulfuroso e sulfrico, componentes da chuva cida que no s ataca materiais
metlicos, mas tambm ocasiona a deteriorao de materiais no metlicos como
mrmores e argamassa de cimento, usados em obras de grande importncia histrica;
d) Inconvenientes para o ser humano: a odontologia e diferentes setores da medicina
utilizam diferentes materiais metlicos sob a forma de instrumental cirrgico,
restauraes, prteses e implantes cirrgicos, para consolidao de fraturas sseas
que devem resistir ao corrosiva do soro fisiolgico (soluo aquosa com cerca de
1% de cloreto de sdio);
e) Conservao de reservas naturais: tendo em vista a destruio dos materiais
metlicos pela corroso, h necessidade de produo adicional para repor o que foi
destrudo.
De uma forma geral, os processos corrosivos podem ser classificados em dois
grandes grupos, abrangendo a maior parte dos casos de deteriorao por corroso
existente na natureza. Esses grupos podem ser assim:
Corroso Eletroquimica / Corroso Quimica

135

9.4 - Prticas de Projeto


So mtodos que consistem na utilizao de prticas reconhecidas como eficazes
na proteo anti-corrosiva de equipamentos e instalaes industriais.
Todas essas prticas visam, de modo geral, evitar o aparecimento de pilhas de
corroso, bem como assegurar um adequado controle da corroso, nos casos em que
se torna absolutamente inevitvel a sua existncia.
Dentre esses mtodos esto includos:Evitar contato de metais dissimilares:
desta forma evita-se o aparecimento de pilhas galvnicas;
Evitar frestas: desta forma evita-se o aparecimento de pilhas de aerao
diferencial e concentrao diferencial;
Evitar grande relao entre rea catdica e rea andica: quando existirem reas
andicas e catdicas, as reas andicas devem ser substancialmente maiores que as
catdicas, a fim de assegurar uma menor taxa de corroso e, conseqentemente, um
desgaste menor e mais uniforme nas reas andicas;
Prever sobre espessura de corroso: os equipamentos devem ser projetados
prevendo-se uma sobre espessura de material, que ser consumida durante a vida til
do equipamento, em virtude dos processos corrosivos. A sobre espessura de corroso
uma prtica de projeto bastante aplicvel quando o equipamento ou a instalao
estiverem sujeitos a um processo corrosivo uniforme e generalizado. Quando a
corroso se processa de forma localizada, a sobre espessura de corroso perde
totalmente o significado, no havendo aumento significado no desempenho do
equipamento; Evitar cantos vivos: os cantos vivos so regies onde os revestimentos e
pelculas protetoras so de maior dificuldade de aplicao e mais facilmente
danificveis, sendo, portanto, boa prtica evit-los;
Prever fcil acesso para manuteno s reas suscetveis corroso: os
equipamentos ou instalaes devem possuir acesso s regies sujeitas a corroso, a
fim de que possam ser inspecionadas periodicamente e realizados os trabalhos de
manuteno necessrios;
Prever soldas bem acabadas: soldas com falta de penetrao e outros defeitos
superficiais podem propiciar o acmulo de fluidos, depsito de slidos (rebarbas),
alm de contriburem para o aparecimento de concentrao de tenses. Como se
sabe, as soldas so regies mais propensas corroso, por dois aspectos principais: em
primeiro lugar, o metal de adio possui quase sempre caractersticas diferentes do
metal de base, e, em segundo lugar, as tenses introduzidas pela soldagem junto ao
cordo de solda tornam essas regies mais suscetveis corroso;
Evitar mudanas bruscas de direo no escoamento de fluidos contendo slidos
em suspenso: fluidos contendo slidos em suspenso provocam eroso em regies

136

onde haja mudanas bruscas de direo. O desgaste do material poder ser ainda mais
acelerado quando o processo erosivo for acompanhado de corroso;
Prever drenagem de guas pluviais: as guas pluviais, ou de qualquer outra
origem, quando retidas em contato com a superfcie metlica, aceleram os processos
corrosivos.
A fim de evitar a presena de gua, deve-se prever declividade nas chaparias
planas e perfis, posicionar corretamente os perfis a fim de no acumularem gua,
prever furos para escoamento da gua, etc.;
Evitar regies em contato entre si (apoiadas), onde no haja estanqueidade e
acesso para a pintura: a entrada e o conseqente acmulo de eletrlito entre as duas
superfcies podem provocar forte processo corrosivo.

9.5 - Revestimentos Protetores


So pelculas aplicadas sobre a superfcie metlica, que dificultam o contato da
superfcie com o meio corrosivo, objetivando minimizar a degradao da mesma pela
ao do meio.
O principal mecanismo de proteo dos revestimentos por barreira, mas,
dependendo da sua natureza, poder tambm proteger por inibio andica ou por
proteo catdica.
O tempo de proteo dado por um revestimento depende do tipo de
revestimento (natureza qumica), das foras de coeso e adeso, da sua espessura e da
permeabilidade passagem do eletrlito atravs da pelcula. Influenciar, tambm,
neste tempo, o mecanismo de proteo.
Assim, se a proteo somente por barreira, to logo o eletrlito chegue a
superfcie metlica, iniciar o processo corrosivo, enquanto que, se houver um
mecanismo adicional de proteo (inibio andica ou proteo catdica), haver um
prolongamento da vida do revestimento.
Os revestimentos, quando aplicados sobre a superfcie metlica, tendem a
separar a superfcie do meio corrosivo, esta separao ser to mais longa quanto for
o tempo para que o eletrlito chegue ao metal protegido. Esta proteo
denominada de proteo por barreira ou por retardamentodo movimento inico.
Em virtude da porosidade da pelcula, depois de algum tempo, o eletrlito
chegar superfcie metlica e iniciara um processo corrosivo. Desta forma, a falha do
revestimento d-se sempre por corroso embaixo da pelcula, com exceo, claro,
dos casos em corrosivo ou danificada por aes mecnicas.

137

A durao de um revestimento pode ser ampliada quando se possui pigmentos


inibidores, como o caso das tintas de fundo contendo cromato de zinco, fosfato de
zinco, dentre outros, os quais conferem um mecanismo de inibio andica. Outra
forma de ampliar a vida de um revestimento quando ele possui um mecanismo
adicional de proteo denominado proteo catdica. Neste caso, forma-se uma pilha
galvnica entre o metal de base e o metal ou pigmento metlico do revestimento. Este
fato ocorre quando se utiliza revestimento metlico menos nobre que o metal a se
proteger, ou tintas com pigmento de zinco. Para que a proteo seja efetiva, faz -se
necessria presena do eletrlito, para que a pilha de ao galvnica ocorra.
Consistem na interposio de uma pelcula metlica entre o meio corrosivo e o
metal que se quer proteger. Os mecanismos de proteo das pelculas metlicas
podem ser: por barreira, por proteo catdica, entre outros. As pelculas metlicas
protetoras, quando constitudas de um metal mais catdico que o metal de base,
devem ser perfeitas, ou seja, isentas de poros, trincas, etc., para que se evite que
diante de uma eventual falha provoquem corroso na superfcie metlica do metal de
base, ao invs de evit-la.As pelculas mais andicas podem ser imperfeitas porque
elas conferem base.
A preparao de superfcie para pintura, por limpeza manual e mecnica,
envolve trs operaes importantes:
- Inspeo: deve-se proceder a uma inspeo visual geral da superfcie a ser pintada, a
fim de assinalar locais onde haja manchas de leos, graxas, gordura s, defeitos
superficiais, impregnao de abrasivos, impregnao de abrasivos, bem como
avaliao do estado inicial de oxidao. O estado inicial de oxidao usualmente
estabelecido com base nos padres Norma SIS 05 59 00 e ISO 8.501-1;
- Limpeza com solvente e remoo de defeitos superficiais: nos locais onde haja
manchas de leo, graxa ou gordura, deve-se proceder limpeza com solvente. Estas
substncias gordurosas, se no forem removidas, prejudicaro a aderncia da pelcula
da tinta. Nos locais onde haja defeitos superficiais, deve-se proceder a remoo por
esmerilhamento;
- Limpeza por ao manual e mecnica aps a limpeza com solvente e a remoo de
defeitos superficiais, procede-se a limpeza da superfcie de modo a deixar a superfcie
com o grau de limpeza e com o perfil de rugosidade requerida pelo esquema de
pintura.
Afim de facilitar a caracterizao de uma superfcie a ser submetida ao
jateamento e de racionalizar a inspeo de aplicao de pintura industrial, a Norma
Sueca SIS 05 59 00 e ISO 8.501-1 estabelecem quatro estados iniciais de oxidao de
chapas de ao que apresentam carepa de laminao aderente, tambm comumente
denominadas de graus de intemperismo ou oxidao.

138

As chapas de ao laminadas a quente, so formadas pela laminao dos lingotes


aquecidos a uma temperatura em torno de 1250C, o que resulta, por reao com o
oxignio do ar e a gua de resfriamento, no formato de carepa (ou escama de
laminao) conhecida por chapa preta.
A carepa constituda de uma mistura de xidos de ferro. Parte da carepa de
laminao que formada sai durante a laminao e parte fica aderida ao ao, cobrindo
toda a chapa de ambos os lados.
Esta carepa encontrada no apenas em chapas, mas tambm em vigas,
tubulaes, vergalhes, etc. sem dvida o pior inimigo da pintura, pois, qualquer
sistema de pintura aplicado sobre a carepa, poder se desprender junto com ela. A
carepa no ao, e sua tendncia natural se desprender do ao.

Grau A superfcie de ao com a carepa de laminao aderente intacta, com pouca ou


nenhuma oxidao ao longo de sua superfcie. Chapa ou perfil, em geral, recm-sado
da laminao.

139

Grau B superfcie de a o com princpio de desprendimento de carepa de laminao


devido corroso atmosfrica e dilatao diferencial carepa-metal. Chapa ou perfil
com incio de oxidao e da qual a carepa comeou a se desprender ou que sofreu
pequena ao de intemperismo.

Grau C superfcie de ao onde toda a carepa de laminao foi eliminada e na qual se


observa uma corroso atmosfrica uniforme generalizada, sem, contudo, apresentar
sinais de formao de cavidades visveis. Chapa ou perfil que sofreu um completo
intemperismo desagregando toda a carepa de laminao podendo o restante ser
removido por raspagem.

140

Grau D superfcie de ao onde toda a carepa de laminao foi eliminada e na qual se


observa uma corroso atmosfrica severa e generalizada, apresentando pits e
alvolos. Chapa ou perfil que sofre uma exposio exagerada atmosfera, resultando
em processo corrosivo.

Os principias tipos de limpeza para a pintura de equipamentos e instalaes


industriais, so: Limpeza qumica;Limpeza manual;Limpeza com ferramentas
mecnicas manuais;Limpeza com jateamento abrasivo;Hidrojateamento;Fosfatizao.
Aps o jateamento, a superfcie de ao fica em estado vulnervel, devendo ser
protegida imediatamente com a primeira demo do sistema de pintura ou, de acordo
com a convenincia da obra, com o shop - primer especificado. No recomendvel,
e nem boa prtica, deixar a superfcie jateada exposta. Contudo, em termos prticos,
necessrio observar as consideraes seguintes:
a) - Um intervalo de at 4 horas entre o jateamento e a pintura bastante
seguro, quando o trabalho est sendo realizado em ambiente abrigado, como
dentro de galpes com atmosfera limpa e umidade relativa em torno de 70%,
no mximo de 75%.
b) - Em trabalho ao ar livre difcil estabelecer com segurana um intervalo
mximo para aplicao da pintura. Devem ser previamente considerados o grau
de poluio atmosfrica existente no local, as condies meteorolgicas da
poca do ano e a temperatura e umidade relativa do ambiente na ocasio do
trabalho.
141

c) - Sob condies muito favorveis de tempo seco e em atmosfera com um


mnimo de poluio, possvel considerar intervalos mximos de 4 ou at 6
horas, enquanto que sob condies de atmosfera industrial ou martima, ou
ainda sob condies meteorolgicas desfavorveis, de importncia vital que a
pintura seja aplicada o mais rpido possvel, com intervalo mximo de at 2h.

9.6 - Graus de Corroso


A fim de facilitar a caracterizao de uma superfcie a ser submetida ao
jateamento e de racionalizar a inspeo de aplicao de pintura industrial, a Norma
Sueca SIS 05 59 00 e ISO 8.501-1 estabelecem quatro estados iniciais de oxidao de
chapas de ao que apresentam carepa de laminao aderente, tambm comumente
denominadas de graus de intemperismo ou oxidao.

O QUE CAREPA DE LAMINAO?


As chapas de ao laminadas a quente,so formadas pela laminao dos lingotes
aquecidos a uma temperatura em torno de 1250C, o que resulta, por reao com o
oxignio do ar e a gua de resfriamento, no formato de carepa (ou escama de
laminao) conhecida por chapa preta.
A carepa constituda de uma mistura de xidos de ferro. Parte da carepa de
laminao que formada sai durante a laminao e parte fica aderida ao ao, cobrindo
toda a chapa de ambos os lados.
Esta carepa encontrada no apenas em chapas, mas tambm em vigas,
tubulaes, vergalhes, etc. sem dvida o pior inimigo da pintura, pois, qualquer
sistema de pintura aplicado sobre a carepa, poder se desprender junto com ela.

142

A carepa no ao, e sua tendncia natural se desprender do ao.Carepa


formada no ao:
Grau A superfcie de ao com a carepa de laminao aderente intacta, com pouca ou
nenhuma oxidao ao longo de sua superfcie. Chapa ou perfil, em geral, recm sado
da laminao.
Grau B superfcie de ao com princpio de desprendimento de carepa de laminao
devido corroso atmosfrica e dilatao diferencial carepa-metal. Incio de oxidao
e da qual a carepa comeou a se desprender ou que sofreu pequena ao de
intemperismo.
Grau C superfcie de ao onde toda a carepa de laminao foi eliminada e na qual se
observa uma corroso atmosfrica uniforme generalizada, sem, contudo, apresentar
sinais de formao de cavidades visveis. Chapa ou perfil que sofreu um completo
intemperismo desagregando toda a carepa de laminao podendo o restante ser
removido por raspagem.
Grau D superfcie de ao onde toda a carepa de laminao foi eliminada e na qual se
observa uma corroso atmosfrica severa e generalizada, apresentando pits e
alvolos. Chapa ou perfil que sofre uma exposio exagerada atmosfera, resultando
em processo corrosivo.

9.7 - Defeitos Observados na Superfcie


Embora no sejam considerados estritamente como contaminantes, os defeitos
na superfcie contribuem para o aparecimento de falhas no revestimento e precisam
ser retificadas como parte do processo de preparao.

LAMINAES DA SUPERFCIE
Esses defeitos provavelmente ficaro expostos aps o jateamento, quando eles
tendem a se projetar acima da superfcie. Nenhum sistema de revestimento pode
cobrir adequadamente ou proteger as laminaes, portanto, elas devem ser removidas
por esmerilhamento ou lixamento rotativo.Toda laminao deve ser removida com
esmeris ou lixas rotativas

143

RACHADURAS E FISSURAS PROFUNDAS


Esse tipo de defeito pode conter umidade, a qual cria clulas de corroso. Esses
defeitos devem ser esmerilhados, a menos que sejam muito profundos, caso em que
devem ser preenchidos com solda e depois suavizados.

INCLUSES
Todas as incluses nas superfcies das chapas de ao, inclusive as carepas de
laminao no removidas na cabine automtica de jateamento, devem ser removidas
por descascamento e esmerilhamento. Depois, a superfcie pode ser preenchida com
solda e suavizada se necessrio.

BORDAS AFIADAS OU CANTO VIVO


A tinta mida tende a escorrer das bordas afiadas, deixando um filme fino que se
rompe com facilidade. Por isso, todas as bordas afiadas devem ser esmerilhadas,
inclusive as bordas cortadas a maarico. Recomenda-se que as bordas afiadas sejam
suavizadas a um raio de 2-3 mm.
De acordo com a necessidade de cada cliente, as tintas podem ser melhoradas quanto
caracterstica de melhor desempenho nas peas nos pontos de cantos vivo, evitando
que ocorra o deslocamento da tinta e conseqente exposio da pea que ficar
sujeita a apresentar incio de pontos de corroso nestes locais.

POROSIDADE DA SOLDA
No possvel encobrir a porosidade da solda. Clulas de corroso se formam
nos defeitos levando ruptura do revestimento. Os defeitos de porosidade devem ser
preenchidos com solda e suavizados.

POROSIDADE DA SOLDA - MORDEDURA DA SOLDA


As mordeduras da solda podem ser difceis de recobrir e podem levar ao
aparecimento de falhas no revestimento. As mordeduras substanciais devem,
portanto, ser reparadas por esmerilhamento e preenchimento.

144

CORDES DE SOLDA IRREGULARES


Os cordes de solda automticos so geralmente lisos e no apresentam
problemas de revestimento, mas as soldas manuais podem ter bordas afiadas ou
irregulares que podem causar a ruptura do revestimento. As irregularidades devem ser
removidas por esmerilhamento.

9.8 - Preparo de Superfcies No Ferrosas

Chapas de Alumnio
A superfcie dever ser desengraxada com pano limpo embebido em solventes
para a remoo de leos e graxas.
Em determinadas situaes, pode ser adotado um lixamento na superfcie
visando riscar a mesma para criar um perfil de ancoragem melhor para a
tinta.Recomenda-se a aplicao de tinta do tipo wash primer (fundo fosfatizante) ou
shop primer epxi sobre superfcies de alumnio limpo como promotor de aderncia.

Chapas de Cobre
A superfcie tambm dever ser desengraxada com panos limpos embebidos em
solventes para a remoo de leos e graxas. Poder ser aplicado um shop primer
epxi para base de aderncia.

Chapas de ao revestidas com Zinco


comum, aps exposio a intempries,o aparecimento da corroso do zinco
em superfcies revestidas com primer de zinco ou mesmo na galvanizao metlica
do ao, isto se deve ao mecanismo de proteo.Corroso branca parcialmente
solvel em gua, bastando um vigoroso esfrego mido com escovas de cerdas de
nylon ou fibra vegetal. No utilizar somente solventes para remoo de leos ou
gorduras que possam conter sobre a superfcie.

145

Observao: Solvente no remove a corroso! Somente aplicar um tratamento


com lixa, mediante indicao da rea tcnica e jamais, aplicar um tratamento atravs
de escovas rotativas ou jato abrasivo.
Constitui prtica errada aplicao de primer de aderncia base de cido
fosfrico (tipo wash primer) sobre chapa de zinco.
As estruturas so porosas e absorvem o cido que as corri, e resulta em
formao de hidrognio gasoso e, conseqentemente, surgem bolhas na pelcula de
acabamento.

9.9 - Tintas
Os polmeros so substncias qumicas de alto peso molecular obtidos pela
reao denominada polimerizao, atravs da quais compostos qumicos de baixo
peso molecular (monmeros) reagem entre si para formar macromolculas. Como
conseqncia deste tipo de reao. A estrutura da macromolcula constituda pela
repetio de unidades estruturais ligadas entre si por ligaes covalentes.
O processo de obteno de derivados de compostos polimricos de grande
importncia, pois permite modificar as propriedades de forma a torn-los teis em
aplicaes industriais.
As tintas representam uma das aplicaes mais importantes dos polmeros.
A diversidade de materiais polimricos empregados por essa atividade industrial
ampla, sendo as principais: alqudicas,polisteres, epxi, acrlicas, vinlicas,borracha
clorada, maleicas, melamnicas uricas, poliuretnicas, etc.
A qumica dos polmeros extremamente importante em tintas, pois permite
obter o sistema polimrico adequado para uma determinada aplicao.
A secagem de uma tinta , na maioria das vezes, um processo de polimerizao;
a importncia desta etapa qumica grande, pois, fundamental para obteno das
propriedades desejadas do revestimento correspondente.
As tintas apresentam constituintes que so considerados bsicos e constituintes
considerados eventuais ou aditivos, que so incorporados apenas a alguns tipos de
tintas, para conferir propriedades especiais.

146

Os Veculos, Solventes e os Pigmentos so constituintes bsicos das tintas.


Como constituintes eventuais das tintas podem ser citados:
- Plastificantes

- Secantes

- Tensoativos ou dispersantes

- Anti-natas

- Espessantes e geleificantes

9.10 - Fundamentos da Pintura Industrial


O termo genrico pintura pode ser estendido a trs ramos da atividade humana:
a) Pintura artstica;

b) Pintura arquitetnica;

c) Pintura industrial.

A pintura artstica aquela em que o uso das tintas e das cores tem a finalidade
de expressar uma arte. Esta pintura ,portanto, exercida pelos artistas, que usam na
execuo de quadros, painis, murais,etc.
A pintura arquitetnica aquela em que o uso das tintas e das cores tem a
finalidade de tornar agradveis os ambientes.
usada na construo civil e, no obstante possa ter tambm finalidade
protetora, visa fundamentalmente o embelezamento das superfcies revestidas.
A pintura industrial aquela cuja finalidade principal a proteo anticorrosiva.
Apresenta, porm, outras finalidades complementares, tais como:
- Esttica: torna a apresentao agradvel;
- Auxlio na segurana industrial;
- Impermeabilizao;
- Diminuio da rugosidade;
- Facilitar a identificao de fludos em tubulaes ou reservatrios;
- Impedir a aderncia de vida marinha no casco das embarcaes e bias;
- Permitir maior ou menos absoro de calor;
- Identificao promocional.

147

9.11 - Processos de Fabricao


As fbricas de tintas recebem, normalmente, as matrias-primas
(veculos,aditivos, solventes, pigmentos) em condies de efetuar as misturas de
acordo com a formulao desejada.
As fases de fabricao so as seguintes:
1) Pesagem das matrias-primas: de acordo com a formulao.
2) Pr-mistura: consiste na formao de pasta do veculo e pigmento (disperso).
3) Moagem: consiste na passagem da prmistura em moinhos para a moagem dos
pigmentos.
4) Completagem: consiste na adio e no ajuste dos constituintes, especialmente
solvente, at a proporo desejada.
5) Acertos finais: consiste na adio de aditivos, acertos de cores e outros necessrios
para definio do produto final. Para execuo destas operaes, uma fbrica de tintas
, em geral, constituda de tanques de armazenagem de matrias primas,tanques de
mistura, moinhos para disperso de pigmentos no veculo (moinhos de esferas de
vidro ou zircnio, os de rolo so muito utilizados), tanques de completagem e ajustes
finais e unidade de enlatamento e embalagem.
As tintas so embaladas em recipientes de um galo (3,6 litros) ou frao ou ainda
tamanhos correspondentes em litros. Para usos industriais utilizam-se baldes de 5
gales (18 litros) ou embalagens de 20 litros. Em grandes trabalhos de campo, as tintas
podem ser fornecidas em tambores de 200 litros, que so mais econmicos.

9.12 - Planos de Pintura


Na elaborao de planos de pintura, deve ser considerado o tipo de substrato,
forma de tratamento da superfcie a ser adotado, tipo de aplicao, ambiente de
exposio e outros pontos relevantes.
Deve ser considerado que para um mesmo tipo de tinta, poder haver
fabricantes alternativos e por sua vez estes apresentarem desempenho de
durabilidade diferente.
A durabilidade de todo sistema de pintura, esta associado ao preparo correto de
superfcie, aplicao das tintas, controle das espessuras, controle das condies
climticas durante a aplicao e cura.

148

9.13 - Custo por Metro Quadrado do Produto


Para se obter o custo terico do produto a ser vendido tem que utilizar a
frmula:

(%

CMQ =

Em que:
CMQ = custo por metro quadrado
CLT = Custo do litro de tinta
CLS = Custo do litro do solvente
RT = Rendimento da tinta

Exemplo:
Custo de 1 litro de tinta

R$ 10,00

Custo de 1 litro de solvente

R$ 2,00

% Diluio

20%

Rendimento de 1 litro de tinta

CMQ =

5,3 m

10,0 + 2,0 (0,2)


= 1,96
5,3

Corresponde ao preo para se pintar um metro quadrado com este tipo de tinta.

149

9.14 - Condies de Armazenamento


a) Estocar o material em locais secos,cobertos, bem ventilados e identificados;
b) Manter o produto longe das fontes de calor, afastado de alimentos e agentes
oxidante;
c) Evitar expor o produto a temperaturas elevadas, sol e chuva;
d) O ideal que a rea de estocagem fique em uma sala em separado do galpo a pelo
menos 15 metros de distncia em rea trrea;
e) Dispor o material sobre sistema de palets e no diretamente sobre o piso evitando
que ocorra oxidao das embalagens metlicas e conseqentemente vazamento de
tintas;
f) O local deve ser de fcil acesso e com as vias de acesso sempre desimpedidas;
g) Remover as latas das caixas de papelo, quando enviadas embaladas nas mesmas;
h) Identificar a rea com placas de sinalizao bem visveis: PROIBIDO FUMAR;
I) Instalar no local extintores de p qumico seco, tanto na rea interna como externa
em local visvel;
j) O local deve ser bem iluminado, se possvel com luz natural, atravs de janelas com
vidros aramados;
l) A temperatura da sala de armazenamento no dever ultrapassar a 40C.

9.15 - Aplicao da Tinta


A seleo adequada do mtodo de aplicao e a observncia de alguns requisitos
bsicos durante todo o perodo de aplicao tm influncia to grande no
desempenho do esquema de pintura quanto as tintas utilizadas.
A empresa ou o rgo responsvel pela aplicao das tintas devem ser avaliados
em termos de recursos materiais e humanos. A capacitao do pessoal responsvel
pela aplicao da tinta deve ser feita atravs de amplos programas de treinamento,
que devem abranger aspectos tericos e prticos.

150

9.16 - Mtodos de Aplicao


- TRINCHA (Pincel de formato chato) - o mais elementar dos mtodos de pintura, por
ser uma ferramenta simples e, conseqentemente de baixo custo, alm de no
requerer grande capacitao do aplicador.
o mtodo mais indicado para aplicao da primeira de mo de tinta em
cordes de solda,reentrncias, cantos vivos e demais acidentes, onde outros mtodos
de aplicao poderiam deixar falhas, devido dificuldade de penetrao ou cavidade
e s demais regies de difcil acesso.
um mtodo de baixa produtividade. Por maior que seja a habilidade do
aplicador, tende a dar origem a pelculas no-uniformes, particularmente em termos
de espessura.
A perda de tinta durante a aplicao mnima, normalmente no alcanando a
5%.
Mtodo de aplicao: Deve ser feita mergulhando de 2/3 at a metade do
comprimento das cerdas na tinta (evitam-se desperdcios de tinta e perda da prpria
trincha), depositando-se a tinta em uma regio ainda no coberta e depois a
espalhando em passes cruzados.
O nivelamento e alisamento da camada se fazem com longas pinceladas sobre as
iniciais, sem apertar muito para evitar marcas das cerdas no filme. As pinceladas
devem ser dadas com uma pequena inclinao na trincha, para facilitar o
deslizamento. A inclinao deve ser ao contrrio da volta.
Terminada a aplicao, as trinchas devem ser de imediato limpas com solvente
adequado, de forma a remover qualquer depsito de tinta, e a seguir secas e
adequadamente armazenadas (apoiados pelo cabo e nunca pelas cerdas).As trinchas
normalmente utilizadas tm em torno de 125 mm de largura e suas cerdas so de
plos de animais, fibras sintticas ou vegetais.

- ROLO - um mtodo de aplicao que viabiliza a obteno de elevadas espessuras


por demo, mediante passes sucessveis, conferindo-se a medida de filme mido
obtido conforme especificado, alm de alcanar maior produtividade que a trincha. As
perdas de tinta durante a aplicao so em principio superiores da trincha, devido
principalmente a respingos, porm, o fato de se conseguir espessuras mais uniformes
do que aquele mtodo tende a igualar suas perdas. Exigem diluies ligeiramente
superiores s exigidas pela trincha. O mtodo de aplicao a rolo particularmente
aplicvel pintura de grandes reas planas ou com grande raio de curvatura, na
presena de ventos, onde a aplicao pistola a elevadas perdas de tinta. O mesmo se
aplica as tubulaes de variados dimetros. Os rolos fabricados a partir de plo de

151

carneiro so de melhor qualidade para aplicao da maioria das tintas utilizadas em


pintura industrial. O rolo mais utilizado tem largura de 150 mm, sendo eventualmente
utilizado o de 50 mm para superfcies de menor dimenso, como cantoneiras e
tubulaes de pequeno dimetro.
Mtodo de aplicao: O rolo no deve ser mergulhado todo na tinta. Deve ser
mergulhada na tinta depositada em uma bandeja ou recipiente, que possui uma regio
que permite a retirada de excessos, que pode gerar escorrimentos ou desperdcios,
espalhando-se a tinta na superfcie dada uma sobreposio de 50 mm. A presso do
rolo sobre a superfcie deve ser controlada para obter um filme de espessura
uniforme. Para superfcies muito rugosas o rolo deve ser passado em vrias direes
indo e voltando para fazer a tinta penetrar nas irregularidades. A cada novo incio de
espalhamento da tinta, o rolo acumula muita tinta e no final do percurso j esta com
pouca, devido a isto importante fazer o repasse em sentido contrrio ao primeiro
movimento uniformizando a camada. Ao final da aplicao, o rolo deve ser
imediatamente limpo com solvente, para que possa ser reaproveitado.

- PISTOLA CONVENCIONAL - Na pistola convencional, ou pistola a ar, a tinta depositada


no recipiente expulsa em direo ao bico da pistola pela ao da presso do ar. um
mtodo de aplicao de tinta muito utilizado em pintura industrial, no s na pintura
de campo como na de oficina, apresenta grande produtividade, tem como
caracterstica a obteno de espessura de pelcula quase que constante ao longo de
toda a superfcie pintada.
A aplicao da tinta pelo mtodo da pistola convencional requer que a mesma
seja diluda mais que qualquer outro mtodo, para adequar sua viscosidade, de forma
que ela possa fluir do recipiente at a pistola pela ao da presso do ar. Como
conseqncia dessa excessiva diluio, o mtodo tem duas desvantagens significativas.
A primeira que, com a evaporao do solvente, h uma sensvel reduo da
espessura da pelcula mida para seca. O mtodo de aplicao por pistola
convencional apresenta ainda como limitao o fato de levar excessivas perdas de
tinta durante a aplicao, da ordem de 30 %, e os riscos de segurana, observados
quando a aplicao feita em ambientes fechados, so significativos, devido ao
excessivo acmulo de solventes.
Existem dois tipos de equipamentos tidos como pistola convencional.
a) Nos mais simples, o recipiente acoplado diretamente a pistola (pistola de caneco).
b) No outro, a tinta depositada em um grande recipiente e, atravs de
mangueiras,pela ao da presso do ar injetado dentro do recipiente, chega at a
pistola. O pequeno recipiente do primeiro equipamento acarreta freqentes
152

interrupes da aplicao para enchimento do mesmo com tinta. A vantagem do


segundo equipamento que a pistola fica mais leve, uma vez que o recipiente onde a
tinta depositada no fica acoplado mesma, como acontece com o primeiro
equipamento. A instalao para aplicao das tintas pelo mtodo de pistola
convencional,consiste: manmetro, regulador de presso e vlvulas de entrada de ar e
sada da mistura ar e tinta, mangueiras de ar e da mistura ar e tinta, pistola (com bico
que selecionado em funo da tinta que se quer aplicar, a partir de instrues
fornecidas pelo fabricante da mesma) e fonte supridora de ar, que deve ser seco.
Pistola de caneco: usado em oficinas de repinturas ou na indstria para
operao de peas pequenas. A caneca quando cheia pesa em torno de 1 Kg dependo
da tinta, cansando o pintor.
Tanque de presso: muito usado na indstria onde h necessidade de
produtividade. O tanque permite a colocao de um volume maior de tinta preparada,
evitando paradas para reabastecimento.
Alguns tanques trazem acoplado um agitador pneumtico para homogeneizar a
tinta constantemente.
Na aplicao da tinta pelo mtodo da pistola convencional, uma srie de
cuidados devem ser observados. O primeiro a correta diluio da tinta, procurandose ajustar sua viscosidade a uma aplicao adequada. Outro a seleo do bico da
pistola, que feita em funo das propriedades tixotrpicas da tinta. A presso e a
vazo do ar que injetado no tanque de presso tambm devem ser selecionadas em
funo das propriedades da tinta que se quer aplicar. Este elenco de parmetros
definir o leque do fluido constitudo da mistura tinta e ar que sai do bico da pistola.

- PISTOLA SEM AR (AIR LESS) - Ao contrrio da pistola convencional,que utiliza o ar


para atomizao da tinta, a pintura sem ar utiliza uma bomba, acionada
pneumaticamente, para pressurizar tinta, e a energia com que a mesma chega ao
bico da pistola provoca sua pulverizao. A alimentao da pistola feita com bombas
hidrulicas e a atomizao das tintas produzida pela passagem da tinta sob alta
presso atravs de um orifcio de dimetro muito pequeno.Presses da ordem at
7.500 Libras/pol2, dependendo do tipo de equipamento usado, enquanto nas pistolas
convencionais a presso no tanque fica por volta de 20 a 60 Libras/pol2. Isto permite
que sejam aplicadas com este mtodo tintas com elevadas quantidades de slidos por
volume (tintas sem solventes), sem a necessidade de diluio e em espessuras
elevadas.
Alm de ser um mtodo que permite a aplicao de pelculas de tintas com
propriedades uniformes em termos de espessura e baixa incidncia de falhas, de
153

elevada produtividade e tem perdas de tinta na aplicao bastante reduzidas, da


ordem de 15%. Na aplicao da tinta pelo mtodo da pistola sem ar devem ser
observados os mesmos cuidados j descritos para a aplicao da pistola convencional
em termos de diluio, seleo do bico e movimentos de aplicao.
A aplicao de tintas pelo mtodo da pistola sem ar requer cuidados de
segurana por parte do pintor, dadas s elevadas presses envolvidas.A distncia entre
o bico da pistola airless e a superfcie a ser pintada de 25 a 50 cm. Adotam-se as
mesmas tcnicas de aplicao para a pistola convencional.

- PISTOLA AIRLESS ASSISTIDA - Mtodo de aplicao misto entre o sistema airless e o


convencional, utilizando a tcnica de pressurizao com presses de 3.000 a 4.000
Libras/pol2, e possui capa com chifres e com orifcios para a sada do ar comprimido
para auxiliar na pulverizao. Utilizado para melhorar as propriedades de aplicao e
pulverizao em tintas sem diluentes, quanto distribuio das partculas de tinta
permitindo um acabamento mais uniforme.

- PINTURA ELETROSTTICA - A pintura eletrosttica um mtodo de aplicao de


tintas muito utilizado na aplicao de pintura de fbrica e somente h poucos anos
passou a ser usada na aplicao de esquemas de pintura no campo.
Vem sendo largamente utilizada na pintura de tubos que so usados na
construo de dutos enterrados ou submarinos. Nestes casos, a aplicao da pintura
dos tubos feita na oficina, e as juntas so aplicadas eletrostaticamente no campo.A
tinta eletrizada na pistola durante a pulverizao e projetada contra a pea que deve
ser aterrada com carga de sinal contrrio. O aproveitamento da tinta neste mtodo
maior devido as partculas que seriam perdidas durante a pulverizao, serem atradas
para a pea.
As tintas utilizadas na pintura eletrosttica baseiam-se na seleo dos aditivos e
solventes, responsveis por fornecer maior ou menor polaridade, podendo ser tintas
lquidas ou em p. Estes produtos devem ser fornecidos dentro das faixas de
condutividade (faixa de 10 a 30 micro amperes - A) ou resistividade (faixa de 0,4 a 0,8
megaohms - M) de acordo com o equipamento de aplicao.

154

9.17 - Defeitos de Pelcula e suas Correes


Os defeitos de pelcula so basicamente de dois tipos: os relacionados
aplicao e aspectos estticos e os defeitos de ordem geral, que dependem de muitos
fatores, entre eles a aplicao, a qualidade da tinta e at mesmo a seleo inadequada
do esquema de pintura.
Os principais defeitos de pelcula so:
1) Espessura excessivamente de uniforme: a espessura de pelcula seca deve situarse numa faixa de 10% a menos at o mximo 30% mais que a espessura nominal
especificada. Este valor mximo, dependendo do tipo de tinta, deve ser de 20 ou 10%.
Variaes excessivas constituem-se em custos adicionais, quando a espessura muito
superior, e deficincia na proteo, quando a espessura muito inferior especificada.
As tintas inorgnicas de zinco podem apresentar problemas de fendilhamento quando
aplicadas em espessura 10% superior prevista;
2) Consumo elevado: consiste em rendimento real ou prtico muito aqum do
esperado. As causas de consumo elevado podem ser: rugosidade
excessiva,equipamento de aplicao inadequado para o tipo de estrutura, inabilidade
do aplicador, condies d vento excessivo para aplicao a pistola, alm,
naturalmente, de desperdcio da tinta pelo no-aproveitamento total do contedo do
recipiente ou por endurecimento de tintas bi-componentes misturas e no aplicadas
em tempo hbil recomendado pelos fabricantes;
3) Impregnao de abrasivos: este defeito ocorre pela impregnao de abrasivos,
devido operao de jateamento nas proximidades de uma tinta recm aplicada e que
no tenha atingido ao tempo de secagem ao toque ou livre de pegajosidade. Neste
caso, as partculas de abrasivo so incorporadas tinta e, como so partculas
grosseiras, comprometem o aspecto esttico e podem prejudicar a proteo anticorrosiva.
A impregnao pode ocorrer tambm devido poeira ou outros materiais em
suspenso que venham se depositar sobre a tinta. Entretanto, o recurso de impregnar
com abrasivo uma tinta ainda mida pode ser usado em superfcies planas de convs e
passadios, dentre outras, com o objetivo de se obter um piso antiderrapante.
4) Escorrimento: neste defeito a tinta apresenta-se escorrida, podendo ser ocasionado
por um acumulo excessivo de tinta na superfcie, por defeitos de formulao
(viscosidade e consistncias baixas da tinta), superfcie muito fria, ou ainda
aproximao excessiva da pistola, no caso de aplicao com este equipamento.

155

5) Casca de Laranja: um defeito em que a pelcula de pintura apresenta-se


rugosa,semelhante de uma casca de laranja. gerado normalmente na aplicao a
pistola, devido a solvente muito voltil, atomizao inadequada (pouca presso na
pistola) ou aproximao excessiva da pistola em relao superfcie a pintar. Este
defeito pode ser previsto propositalmente em pequena escala para disfarar, por
iluso de tica, pequenos defeitos de nivelamento em chaparias planas. A casca de
laranja, quando aumentada por aditivos apropriados base de silicone, origina as
chamadas tintas marteladas, muito usadas como defeito decorativo;
6) Empolamento: consiste na formao de ndulos sob a pelcula pelo aprisionamento
de um fluido. As causas deste defeito so diversas, porem as mais importantes so as
condies ambientais inadequadas para aplicao (umidade relativa do ar superior a
85% e temperatura de chapa inferior a 10C), reteno de solvente ou processos
corrosivos acelerados.
7) Empoamento ou calcinao: este defeito tambm denominado de engizamento e
consiste na degradao da resina pela ao de raios ultravioleta do sol. Com esta
degradao tem-se liberao dos pigmentos e a conseqente perda de brilho e, em
alguns casos, at da cor. um defeito caracterstico de certas resinas. A resistncia a
raios ultravioleta uma caracterstica fundamental das resinas. H aquelas que so
altamente resistentes aos raios ultravioletas, como, por exemplo, as poliuretanas
alifticas, e aquelas de resistncia razovel, como as acrlicas e estirenoacrilato, e h,
ainda, aquelas que possuem uma fraca resistncia, como a epxi e as alqudicas. Este
defeito pode manifestar-se ou ser agravado tambm pela degradao de pigmentos,
em especial os orgnicos.
8) Fendilhamento ou gretamento: este defeito, tambm denominado em outras
publicaes de fraturamento e craqueamento, consiste na quebra da pelcula devido
perda de flexibilidade. um defeito caracterstico de formulaes mal balanceadas, ou
falta de plastificante na tinta. Algumas tintas que formam pelculas duras tm mais
tendncia a fraturas quando aplicadas em maiores espessuras. Em exemplo clssico
o silicato inorgnico de zinco.

156

9.18 - Segurana
At meados de 1972, poucas eram as empresas que conheciam e praticavam a
Preveno de Acidentes. O que se via quela poca era a ao de algumas Comisses
Internas de Preveno de Acidentes CIPAs que a rigor, se inspiravam nos modelos
americanos para esboarem os primeiros passos em direo instituio de
Programas de Preveno de Acidentes que viessem a satisfazer as suas necessidades,
contemplando a elaborao de Normas e Regulamentos que viessem a anular os
crescentes Riscos impostos pelo avano tecnolgico. Dentro deste contexto, a partir
de 1972 surgiram as primeiras Legislaes acerca da Segurana Industrial. Sendo assim
j se tinha um rgo Especializado e constitudo, tambm de profissionais igualmente
especializados. Surgiram os engenheiros de Segurana, Mdicos do Trabalho,
Enfermeiros do Trabalho, Auxiliares de Enfermagem do Trabalho e os Inspetores de
Segurana do Trabalho. Posteriormente classificados como Supervisores de Segurana
e atualmente chamados de Tcnicos de Segurana do Trabalho. Atualmente, toda a
sistemtica de Preveno de acidentes esta fundamentada na atuao destes dois
rgos: os servios especializados em Segurana e Medicina do Trabalho e as CIPAs.
Aos rgos de Segurana cabe a Misso de implantar e desenvolver o programa de
Previdncia de Acidentes, de acordo com as Polticas e Diretrizes traadas pelas
empresas. As CIPAs cabem o papel no menos importante de transformar-se no Brao
Forte do Programa de Preveno de Acidentes, com sua Ao de inspeo e
fiscalizao.
Como se pode verificar, a atividade est centralizada na Participao. E tal
Participao que promove a descentralizao da Responsabilidade, a qual passa a ser
de TODOS.

MISSO DA SEGURANA
Ponto importante na implantao de qualquer programa de Preveno de
Acidentes, pois, o caminho mais fcil aquele que nos conduz ao fato de que o
Responsvel pela Segurana dos trabalhadores em geral o rgo de Segurana.
Logo, a Misso : Estabelecer, Compreender, Aconselhar.
Impor prticas seguras para prevenir qualquer acidente do trabalho que possa
causar ferimentos pessoais, danos ao meio Ambiente, e prejuzos a empresa.
Na Pintura Industrial a Misso no poderia ser diferente, j que ela esta inserida
no contexto das atividades de Risco Elevado. Nela, como em qualquer outra atividade,
faz se necessria a participao de todos, e a todos os nveis. Principalmente aquele
que tem a seu cargo a Superviso de determinadas atividades ou tarefas. Qualquer

157

Profissional jamais ser Qualificado, muito menos Especializado, se no levar em


considerao a Preveno de Acidentes.

FILOSOFIA DA SEGURANA
Os Acidentes no acontecem por acaso, eles so Causados. Quer sejam por
Condies Inseguras, quer sejam por Atitudes Incorretas. Baseia-se em que todos os
Acidentes Podem e Devem ser Prevenidos.
Torna-se necessrio que as empresas operem baseadas em que a Segurana dos
Trabalhadores algo de mxima Importncia, paralelamente com: Produo, Vendas
e Lucros.

ESTATSTICAS DE ACIDENTES
62% dos Acidentes ocorrem quando as pessoas cortam caminhos; no
planejam adequadamente as operaes; quando esto com pressa; quando so
pressionadas para acabar logo sua atividades, com isso, seja por auto-imposio,
imposio da superviso ou chefia imediata.
41% dos Acidentes ocorrem em funo de treinamento inadequado ou feito em
local no familiar.
35% dos Acidentes ocorrem por distraes externas como: Tenso, problemas
pessoais, Emoes, etc.
21% dos Acidentes ocorrem por erro humano, m avaliao ou pnico.
21% dos Acidentes ocorrem por condio fsica deficiente - doenas, fadiga,
alcoolismo ou drogas.
15% dos Acidentes ocorrem por m conservao de mquinas e equipamentos,
por estocagem e guarda inadequada.
18% dos Acidentes ocorrem por falha na linha gerencial de engajamento na
Segurana, falha de Liderana Gerencial.

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MANUSEIO DE TINTAS E SOLVENTES


Tintas, Vernizes e Solventes por sua constituio bsica - so elementos
altamente inflamveis, txicos ou corrosivos, capaz de provocar desde uma simples
reao superficial, por exemplo, uma alergia, distrbios passageiros, ou at mesmo
danos irreversveis a sade ou a integridade fsica do Trabalhador.
A simples atividade de abrir uma embalagem de tinta, ou de solvente, j se
constitui em um risco na atividade de Pintura Industrial, pois, a partir deste instante
que os Vapores (Inflamveis, txicos, ou corrosivos) comeam a entrar em contato
com o ambiente e, conseqentemente contamin-lo.
Alguns recipientes podem vir a constituir-se em risco de acidentes. Por sua
forma, peso, ou mesmo caractersticas da forma de abrir, podem dotar-se de arrestas
cortantes podendo ferir o trabalhador.

CUIDADOS NO MANUSEIO DE TINTAS E VERNIZES EM CASO DE FOGO ENVOLVENDO


TINTAS
Usar extintor de p qumico, espuma ou CO2.
Proteja-se dos gases com equipamentos de respirao
No apague o fogo com gua, j que os solventes (e resinas) flutuam na gua, e
isto ajuda a propagao do fogo.

FOGO E EXPLOSO
A maioria das tintas contm solventes orgnicos inflamveis. Os fatores bsicos
na preveno so: ventilao adequada e eliminao de chamas expostas, fascas ou
quaisquer outras fontes de ignio.

DERRAMAMENTOS
Ventilar a rea para remover os vapores. Enxugar o produto com material
absorvente sem solvente.
Os materiais de limpeza devero ser colocados em recipientes metlicos e
fechados.

159

Problemas quanto aspirao, ou quanto ao contato exagerado do produto:


Os vapores de solventes, e as poeiras de tintas so altamente txicas. Durante as
atividades de pintura eles podem ser absorvidos: vias respiratrias, intoxicao e
atravs da pele (Dermatites).

A EXPOSIO EXAGERADA A TAIS PRODUTOS CONDUZ A:


Problemas respiratrios, os mais diversos.
Intoxicaes diversas que podem conduzir inclusive, morte, dependendo do
grau de intoxicao.
Problemas nos rins, fgado, crebro e outros rgos vitais.
Dermatites, as mais diversas.

CONTATO COM OLHOS E PELE


Usar sempre proteo para os olho se luvas para as mos.
Utilizar roupas de trabalho adequadas, que cubram o mximo possvel do corpo.
reas do corpo que sejam difceis de proteger (pescoo e pulso) devem ter
proteo adicional, como, uso de creme no oleoso.
No caso de contato com os olhos banhe-os imediatamente com gua potvel,
durante pelo menos 10 minutos, em seguida consulte o mdico.
No caso de contato com a pele limpe-a com um produto de limpeza adequado
ou lave-a com gua e sabo. Nunca use solvente.

INALAO
A inalao de vapores de solventes e poeiras de tintas deve ser evitada.
Espaos ventilados = mscaras contra p
Espaos com pouca ventilao = mscara com alimentao de ar externo
Nunca use pano envolto sobre a boca.

160

SOLVENTES DE TINTAS PODEM PROVOCAR


Dor de cabea, Tonturas, Perda da conscincia (podendo ser fatal), Irritabilidade
e Atitudes no espontneas.

INGESTO
Sempre armazenar a tinta longe de gneros alimentcios e fora do alcance das
crianas.
Nunca fume, coma ou beba em depsitos de tinta, ou reas de trabalho.
Se a tinta ou solvente for ingerido acidentalmente, deve-se providenciar
assistncia mdica urgente.

HIGIENE PESSOAL
Remova anis e relgios de pulso, antes de iniciar o trabalho, eles podem reter
tinta junto pele.
Escolha roupa de trabalho com fibras naturais, as fibras sintticas quando
friccionadas, produzem fascas, devido formao de eletricidade esttica, que podem
provocar a ignio dos vapores de solventes.
Use somente equipamentos a prova de fascas e assegure-se de que o mnimo de
equipamentos eltricos seja usado na rea de trabalho.
Nunca fume na rea de trabalho.
Use sapatos a prova de fascas.

ARMAZENAMENTO
As instalaes eltricas devem obedecer s normas NEC ou IEC e/ou ABNT. O
piso do local deve ser impermevel, no combustvel e que contenha valas que
permitam o escoamento para os reservatrios de conteno. Tanques de estocagem
devem ser circundados por diques de conteno e ter drenos para o caso de
vazamento.

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CONDIES DE ARMAZENAMENTO
Estocar o material em locais secos, cobertos, bem ventilados e identificados;
Manter o produto longe das fontes de calor, afastado de alimentos e agentes
oxidante;
Evitar expor o produto a temperaturas elevadas, sol e chuva.

EQUIPAMENTOS DE PROTEO COLETIVA


A grande preocupao da Segurana e da Engenharia nos tempos atuais so
definidos como aqueles que tm como objetivos proteger toda a planta e,
principalmente todo o pessoal envolvido na operao. Torna-se importante dar-se
ateno: Ventilao do ambiente; aterramento de todos os equipamentos e utenslios;
utilizao de agitadores pneumticos; beros para os tambores e recipientes
semelhantes.

EQUIPAMENTOS DE PROTEO INDIVIDUAL EPI


Torna-se importante salientar que todas as medidas de Segurana evidenciadas
at o presente momento dizem respeito Proteo Coletiva, quase que
exclusivamente. Entretanto, e via de regra, nem sempre elas so suficientes para dar
ao trabalhador toda a proteo que ele necessita.
nesse ponto que a Engenharia de Segurana volta a sua ateno, para a
proteo individual. nesse que enfatizamos, tambm, a responsabilidade inerente a
cada trabalhador em particular: zelar pela sua prpria segurana. Conforme se espera
ter ficado evidenciado, a principal preocupao deve ser a Proteo Coletiva: as
mquinas em bom estado; os andaimes bem posicionados e amarrados; a ventilao e
a iluminao adequadas; enfim, todos os aparatos relativos ao espao fsico no qual o
trabalho realizado.
Como, apesar de todas essas providencias, poder persistir o Risco de Acidentes,
passa-se a adotar o uso de Equipamentos de Proteo Individual EPI.
Pode-se adiantar a existncia de um equipamento especifico, para cada atividade
tambm especifica. No caso dos servios de pintura, so vrios os equipamentos a
serem usados, as operaes fundamentais de jateamento, passando-se pelo manuseio
de tintas e, finalmente, chegando-se pintura propriamente dita.

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Passamos a expor alguns desses equipamentos, fornecendo as informaes


acerca da sua utilizao:
Capuz ou elmo: Podendo ser usado em conjunto com o Avental e as mangas de
raspa, protegem o jatista contra os problemas da slica e contras os abrasivos.
Dever ser dotado de mangueira para fornecimento de ar. O ar dever ser
filtrado antes de chegar mscara.
Luvas de raspa, com costa e punho de lona. Modelo bsico para a proteo do
jatista contra a ao do abrasivo. Quaisquer outros modelos similares podero ser
adotados. Luvas em PVC, para uso do pessoal envolvido no manuseio e preparao de
tintas. As luvas de plstico so mais conhecidas, porm, isso no altera as
caractersticas.
Mscaras com ar mandado, para servios de pintura em ambientes confinados.
Devero estar em uso mesmo quando a ventilao for boa. O ar fornecido por
meio de compressores, dever ser filtrado adequadamente, e o fluxo constante pode
ser regulado atravs da vlvula situada altura do cinto.
Mscara do tipo descartvel, para utilizao nos locais onde haja a presena de
poeira em suspenso, quer seja de aplicao de tintas em espao a cu aberto.
Mscara de cartucho duplo, com fixao por tirantes. Para utilizao no
manuseio de tintas ou na aplicao das mesmas, quer a cu aberto, quer em espaos
semi-abertos onde a ventilao seja relativamente boa. Os cartuchos devero ser
trocados periodicamente.
culos com proteo lateral dever ser usado nas operaes em que ocorra a
presena de abrasivos.
Protetores auriculares do tipo plug, reduzem os rudos a nveis suportveis.
Devero ser usados nas operaes de jateamento, em funo do barulho
produzido pelo ar no bico de jato.
Botina de couro, vulcanizada, com cadaros e com solado antiderrapante. Para
uso geral.
Filtro de ar, a princpio, deveria ser classificado como um Equipamento de
Proteo Coletiva. Como deve ser utilizado entre o suprimento de ar para o
trabalhador, e o compressor, o mesmo se enquadra como mais um equipamento de
proteo individual. O seu uso no dever ser dispensado em qualquer momento que
o trabalhador tenha que usar ar mandado.

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Alm dos equipamentos acima, uma nfase especial deve ser dada ao macaco.
Ele dever ser usado tanto pelo pintor, quando pelo jatista, assim como por quaisquer
outros trabalhadores que estejam envolvidos nas atividades de pintura industrial. As
toucas tambm fazem parte da indumentria do pintor, elas servem para dar proteo
a cabea e ao pescoo do pintor, evitando possveis irritaes e infeces.
Finalmente, ateno especial dever ser dispensada ao cinto de segurana,
equipamento que dever, tambm, ser usado por todo e qualquer trabalhador,
sempre que o mesmo estiver trabalhando em alturas superiores a 2 metros.
Tal equipamento dever ser dotado de talabarte e mosqueto que permitam a
fixao estrutura ou qualquer outro ponto fixo e prximo ao pintor. Caso tal ponto
no venha a existir, a sua fixao poder ser um olhal dever ser providenciada a
aproximadamente 1 metro acima de onde o trabalhador estiver operando. Nunca
dever estar situado abaixo.

RECOMENDAES QUANTO AO USO DE EPI


Em relao aos equipamentos, em particular as mscaras e roupas deve ser
tomado alguns cuidados em relao a cada um deles. Jamais se deve permitir que
vrios trabalhadores utilizem a mesma mscara sem que, antes, ela tenha sido
devidamente higienizada aps ter sido utilizada pelo trabalhador precedente. Isso
poderia conduzir transmisso de vrias doenas apesar de - supostamente todos
estarem em boas condies de sade. As roupas de trabalho devem receber um
tratamento tambm criterioso, mantendo-se sempre limpas. No esquecer que os
resduos de tinta vo se acumulando nas mesmas e que, em conseqncia disso, elas
passam a ser quase to txicas quanto as tintas sendo manuseadas. Aconselha-se
que sejam lavadas em separado, principalmente quando levadas para casa. Nesse
caso, lavar as roupas de trabalho juntamente com as da famlia, seria o mesmo que
estar levando para casa os males que atingem o trabalhador no local de trabalho. S
que, nesse caso, crianas podero estar sendo afetadas, o que agravaria a situao.
Enfatizamos que o uso do EPI uma necessidade. Entretanto, no deve
transformar-se em um meio exclusivo de imagem promocional descabida. Deve-se
usar somente o estritamente necessrio.

O MAIS IMPORTANTE SABER O QUE DEVE SER USADO E, CONSEQUENTEMENTE, USAR SEMPRE.

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TABELAS

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BIBLIOGRAFIA

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3. Souza, A.S.C.de; Dimensionamento de Elementos Estruturais em Ao. Editora da


Universidade Federal de So Carlos, So Carlos, 2010

4. Andrade, P.B.de; Curso Bsico de Estruturas de Ao. 2a. Edio - IEA Editora. Belo
Horizonte, 1994

5. Pfeil, W. & M.; Estruturas de Ao. 8a. Edio - LTC, Rio de Janeiro, 2009

6. CBCA; Manual Dimensionamento de Perfis Formados a Frio conforme NBR 14762 e


NBR 6355. Rio de Janeiro, 2008

7. CBCA; Manual Pontes e Viadutos em Vigas Mistas. Rio de Janeiro, 2007

8. CBCA; Dimensionamento de Perfis Formados a Frio. Rio de Janeiro, 2007

9. Carvalho, P.R.M.de; Curso Bsico de Perfis de Ao Formados a Frio. 2a. Edio. Porto
Alegre, 2004

10. Nunes, Laerce de Paula. LOBO, Alfredo Carlos O. Pintura Industrial na Proteo
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11. Fazenda, Jorge M. R. (Coordenador), Tintas & Vernizes Cincias e Tecnologia,


Associao Brasileira dos Fabricantes de Tintas, 3 edio. Edgard Blcher, So Paulo,
2005.

12. Gentil, Vicente. Corroso, Editora Guanabara, Rio de Janeiro.

13. ABRACO, Associao Brasileira de Corroso, Inspetor de Pintura Nvel I, Rio de


Janeiro, 1988.

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Com o apoio da Coordenao do Curso de Engenharia Civil da Faculdade Presidente


Antnio Carlos do Vale do Ao, somado a vasta experincia profissional dos autores
e este riqussimo material, a construo metlica no Brasil ser beneficiada com
novos engenheiros capazes de tratar as estruturas com conhecimento aprimorado.

O Curso de Extenso Tecnologia das Estruturas de Ao e este material, com uma


parte terica objetiva e tabelas anexadas, auxiliaro no bom desenvolvimento do
estudo, pois uma coleta das melhores bibliografias sobre o assunto na atualidade.

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