Nr. 1580, 28.

Mrz 2014 I Costa Blanca Nachrichten

Thema der Woche 33

Thema der Woche

Henry Ford II. und Knig Juan Carlos legten am 26. Mrz 1974 den Grundstein fr Ford Almussafes: ber fnf Millionen Ford Fiesta wurden hier gefertigt.

Fotos: Ford

40 Jahre Ford in Valencia

Ford Almussafes arbeitet heute in drei Schichten rund um die Uhr auf Hochtouren: 1.600 Autos tglich rollen vom Band
Michael Allhoff
Valencia
Es war einer der amerikanischen
Traumwagen, der Ford Mustang.
Dieses Jahr am 17. April feiert der
Sportwagen sein 50. Jubilum. Der
Mustang weckte in den USA
Sehnschte wie in Europa sonst
nur ein SL oder ein 911-er. Und
der Mythos galoppiert wieder:
Ford prsentiert dieses Jahr die
sechste Generation seines neunmillionenfach verkauften Kultautos optisch so kompakt und
wuchtig wie der Ur-Mustang, angetrieben von einem 2,3-LiterVierzylinder, einem lngs montierten Turbo mit Direkteinspritzung.
Den modernen Boliden hat Bill
Ford als Vorsitzender der Ford
Motor Company am 5. Dezember
vergangenen Jahres in Barcelona
prsentiert und zeitgleich in New
York, Los Angeles, Dearborn,
Shanghai und Sydney. Gem seiner Konzernstrategie One Ford
soll der Mythos Mustang erstmals
wieder auf allen Kontinenten in die

Gnge kommen. Der Mustang ist

mehr als nur ein Auto, erklrte
Produktentwickler Raj Nair in Barcelona vor 2.500 Journalisten und
Hndlern, er ist das Herz und die
Seele von Ford.
Das Herz des Mustang VI, ein
sportliches EcoBoost-Triebwerk
mit 309 PS, baut Ford in seinem

Werk Almussafes bei Valencia.

Diese Woche feierte Ford Espaa
ein rundes Jubilum 40 Jahre
Ford in Valencia. Es war am 26.
Mrz 1974, als Henry Ford II., Enkel des Unternehmensgrnders
Henry Ford, zusammen mit damals noch Prinz Juan Carlos den
Grundstein fr die Fabrik zur Pro-

duktion des Ford Fiesta legte. Unter dem Codename Bobcat wurde das Auto eingefhrt. Weder
Amigo oder Bolero, nicht Bravo
noch Chico gem dem Willen
des Ford-Enkels sollte der Wagen
Fiesta heien.
Bienvenido, Seor Ford!
Zeitzeugen erinnern sich an das

riesige Festzelt am Ufer der Albufera, in dem zur Feier des Tages
ein opulentes Gala-Men serviert
wurde. Der Brgermeister von Almussafes war besonders stolz auf
ein Gastgeschenk aus bersee, das
er auf seinem weien Hemd trgt:
Von dieser Krawatte gibt es nur
zwei, eine gehrt mir, eine Mr.
Ford!
Vicente Bosch, letzter Brgermeister von Almussafes unter

Elf Millionen Automobile

sind in Almussafes
produziert worden

Fertigungsstrae von Ford in Almussafes: Hier wurde die Produktion von elf Millionen Autos geleistet.

Franco, hatte entscheidend dazu

beigetragen, dass in der bis dato
lndlichen Gemeinde die Bauern
ihre Apfelsinenhaine und Parzellen
mit Reisfeldern verkauften. Angesichts anfnglicher Proteste vieler
Landbesitzer hatte Ford zeitweise
gar erwogen, das Werk statt in Valencia bei Sevilla zu bauen.
Genau 1.000 Tage spter, am
18. Oktober 1976, rollte der erste

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trumpfen. Das umgangssprachlich

Tin Lizzie (zu Deutsch: Blechliesl) apostrophierte Auto wurde
zwischen 1908 und 1927 in den
USA rund 15 Millionen Mal verkauft und war das meistverkaufte
Auto der Welt, bis diesen Titel
1972 der VW Kfer bernahm.
Ford Valencia exportiert seine
Modell-Palette von Valencia aus in
70 Lnder weltweit. Und ein Ende
des gegenwrtigen Wachstumskurses ist nicht abzusehen. Wir haben starke Plne fr Valencia, erklrte der Vorsitzende von Ford
Espaa, Jos Manuel Machado,
anlsslich der Vorstellung des
Plan Adapta, eines behindertengerechten Services fr Kunden. Er
ist der erste gebrtige Spanier an
der Spitze. Alle Fristen zur
Markteinfhrung aller neuen Modelle von Ford werden eingehalten. Der Jurist war zuvor ttig als
Vorsitzender von Ford Mexiko
und Ford Venezuela, Kolumbien
und Ecuador.

Turnaround in fnf Jahren

Automatisierte Produktion: Computer und Robotik haben Einzug in das Werk von Ford in Almussafes gehalten.
Ford Fiesta als Kleinwagen vom
Band und machte fortan dem Seat
127 oder Renault 5 Konkurrenz.
Nahezu 40 Jahre ist der Ford
Fiesta nun auf europischen Straen unterwegs. So viel Erfahrung
zahlt sich aus. Der Fiesta im
Herbst vergangenen Jahres noch
einmal optisch aufgefrischt
schneidet in Hauptuntersuchungen
stets gut ab. Auch beim direkten
Vorgnger-Modell, das von 2001
bis 2008 gebaut worden ist, haben
die Prfer vom TV wenig zu meckern.

Von Valencia in alle Welt

Seit der Grundsteinlegung des
Werks, fr das Henry Ford II. ber
einen Quadratkilometer HuertaLand vor den Toren der Turia-Metropole verteilt auf 636 Parzellen
gekauft hatte und rund 492 Millionen Euro investierte, hat die Fabrik
von Ford in Valencia ihre Gre
mehr als verdoppelt. Das Werk in
Almussafes erstreckt sich heute
ber eine Flche von 2,7 Quadratkilometern, erklrt Unternehmenssprecher Jos Prez gegenber der CBN. Davon sind ber
700.000 Quadratmeter reine Montagehallen und Lackierstraen.
Ford Espaa habe zum Datum
des 31. Dezember 2013 insgesamt
7.645 Arbeiter und Angestellte beschftigt. Dazu kmen weitere
1.000 Teilzeitrentner, die zwei
Monate im Jahr fr Ford arbeiten.
Weitere 500 Jobs sollen dieses
Jahr mit der Aufnahme der geplanten Produktion des Ford Mondeo
geschaffen werden. Auerdem
sind Tausende von Arbeitern in der
Zulieferindustrie beschftigt. Tat-

Erster spanischer Vorsitzender von Ford Espaa: Jos Manuel Machado.

sache ist: Ford Valencia erwirtschaftet 40 Jahre nach seiner Grndung acht Prozent des valencianischen Bruttonationaleinkommens.

Gegenwrtig rollen 1.600 Autos tglich vom Band, erklrt

Ford-Sprecher Jos Prez, Gearbietet wird rund um die Uhr. Zu

Wir haben starke Plne fr Valencia, erklrt der

Vorsitzende von Ford Espaa, Jos Manuel Machado.
In Valencia werde eine Vielzahl neuer Modelle gebaut
Ohne Zweifel: Es ist die Geschichte eines bahnbrechenden Erfolgs. Seit Jahren nicht mehr zhlte
das Werk von Ford Espaa in Almussafes so viele Beschftigte,
nachdem im Mai vergangenen Jahres 1.900 Arbeiter neu eingestellt
worden sind, um in einer dritten
Schicht Autos am laufenden Band
zu produzieren.

den Modellen gehren der Ford

Kuga, der Ford C-Max, der Ford
Grand C-Max, der Transit Connect
und der Tourneo Connect. Gegen
Jahresende startet in Almussafes
der Bau der neuen Generation des
Ford Mondeo, sagt Jos Prez. Es
wird der teuerste Wagen sein, der
in Almussafes von Ford bislang
montiert wurde.

Am 19. Februar dieses Jahres

verlie ein metallic-weier Ford
Transit Connect als Fahrzeug
Nummer 11.000.000 die Fertigungshalle. Der Transporter war
bestimmt fr den Export in die
USA. Doch von den elf Millionen
Autos, die Ford Valencia gebaut
hat, wird kaum ein Modell den
Ford Fiesta berholen, der mit einer Stckzahl von fnf Millionen
in Valencia produzierten Autos
Platz Eins belegt, gefolgt vom
Ford Focus mit 2,3 Millionen Einheiten und dem knubbeligen Ford
Ka mit 1,5 Millionen Stck.
Der Ford Fiesta, in siebter Generation nach 2008 produziert, hat
mittlerweile beste Chancen, selbst
den historischen Rekord des legendren Ford Model T zu ber-

Dabei sah es noch vor wenigen

Jahren gar nicht rosig aus fr die
Zukunft von Almussafes. Im Jahr
2009 musste der Konzern aufgrund der Absatzkrise vornehmlich in Sdeuropa die dritte Schicht
in Almussafes einstellen. Ford lie
den Standort Genk in Belgien
schlieen, ein Zweigwerk der
deutschen Ford-Werke GmbH,
und wickelte auch zwei kleinere
Fabriken in Grobritannien ab.
Von den Schlieungen waren
4.300 Mitarbeiter in Belgien und
1.300 Mitarbeiter in England betroffen. Die Produktionskapazitt
in Europa, so die Fachpresse, werde um 355.000 Fahrzeuge verringert, eine Krzung um 18 Prozent.
Whrend in den USA das Geschft der Automobilindustrie
brummte mit Luxuskarossen und
PS-starken Sportwagen, mit PickUps und Sport Utility Vehicles
(SUV) im XXL-Format dmpelte das europische Geschft zunehmend mehr in der Krise dahin.
Die Probleme der Automobilindustrie in Europa sind nicht mehr
nur konjunkturbedingt, erklrte
Ford-Europa-Chef Stephen Odell,
sondern struktureller Natur und
erfordern daher entschlossenes
Handeln. Durch massive Einschnitte will Ford erreichen, in
Europa bis 2015 wieder profitabel
zu sein. Als langfristiges Ziel gab
Stephen Odell eine Umsatzrendite
von sechs bis acht Prozent vor.

Standort Valencia gestrkt

Der Standort Valencia jedoch profitiert in jngster Zeit von den strategischen Weichenstellungen des
Konzerns mit dem blauen OvalLogo. Mag die Produktion des
Mustang-Motors eine Art Goldabzeichen fr das Ford-Werk in Valencia darstellen, so bringen die
Fertigung von Modellen wie dem
gelndegngigen Kuga und dem
robusten Transit Connect die erforderliche Masse. Die Produktion

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von hochpreisigen Modellen wie

dem beliebten siebensitzigen
Sportvan S-Max und dem familienfreundlichen Galaxy erwirtschaften hohen Mehrwert.
In nur fnf Jahren hat Ford Valencia einen bemerkenswerten
Turnaround inmitten der Krise gemeistert, um jhrlich bis zu 500
Millionen US-Dollar (umgerechnet 362 Millionen Euro) einzusparen. Noch 2007 war Ford in Europa zentralisiert, in einem 200-Kilometer-Umkreis um die Werke im
belgischen Genk, im franzsischen
Saarlouis und dem Stammwerk
Kln-Niehl, der zweiten Heimat
des Fiesta. Ford Europa sprach
deutsch Ford Valencia musste in
der zweiten Liga spielen.
Die Situation hat sich grundlegend gewandelt. Nachdem im Juli
letzten Jahres der letzte Ford Transit in Southampton vom Band gerollt ist, der Transit nun in der Trkei produziert wird (von 10.000
Arbeitern in einem Joint Venture
namens Otosan in Glck bei Istanbul) und in Valencia exklusiv
der Kuga und Transit Connect fertig gestellt werden, stammen alle
hochpreisigen Modelle von Ford
nicht mehr aus Mitteleuropa, sondern aus Sdeuropa.
Die Zeiten sind vorbei, als das
oberste Fhrungspersonal von
Ford Europa durch die Bank weg
von Managern aus Deutschland
gestellt worden ist. Hans Brand
hie in den 70er Jahren der erste
Werksdirektor von Ford Almussafes und er kam aus Kln. Mit Werner Ptz und Jrg Beyer sind nun
Anfang des Jahres gleich zwei gebrtige Klner in die Geschftsfhrung von Ford Europa berufen
worden.

Jahr in Folge erneut um fnf Prozent geschrumpft.

Fr Ford Valencia ist es der
neue Ford Mondeo Fusion, prsentiert auf der Detroit Motor Show
im Januar 2012, der die Stadt auf
die automobile berholspur fhren
soll. Gegen Ende des Jahres wird
der Wagen in Almussafes tausendfach auf die Parkpltze der Fabrik
gesteuert, ein letztes Mal poliert,
um von dort nach ganz Europa exportiert zu werden. In den USA ist
der Wagen mit Stufenheck verfgbar, fr Europa plant Ford den
Mondeo der sechsten Generation
als Limousine mit couphaftem
Design unter dem Namen Turnier,
erhltlich als Benziner, Diesel und
spter als Vollhybrid oder Plug-InHybrid. Beide Hybrid-Versionen
sollen mit einer Geschwindigkeit
von 100 Stundenkilometern rein
elektrisch fahren knnen.

Gutes Jahr fr Ford

Auto-Industrie gibt Gas

Dafr unterstehen dem US-Amerikaner Dale Wishnousky als Head
of Vehicle Production die Werke
in Spanien, der Trkei, Russland
und Rumnien. eine eventuelle
Machtfrage zwischen der Neuen
und der Alten Welt knnte sich
auch in der Entscheidung spiegeln,
wo in Zukunft der Ford Fiesta gebaut werden soll.
Denn der Nachfolger soll 2017
auf den Markt kommen. Dann ist
die Beschftigungssicherung in
Kln-Niehl, wo der Kleinwagen
derzeit produziert wird, ausgelaufen. Viele Mitarbeiter schauen
beunruhigt auf das rumnische
Craiova. Dort hat Ford eine Milliarde Euro investiert und montiert
den Mini-Van B-Max, ein Fahrzeug auf Fiesta-Plattform. Doch
das Werk ist nicht ausgelastet.
Auch wenn laut dem international renommierten Harbour Report aus dem Haus der Consulting-Firma Oliver Wyman nirgendwo in der Welt ein Auto
schneller vom Band luft als in
Kln-Niehl nmlich sage und
schreibe 1.760 Ford Fiesta am Tag
druen fr die deutsche Belegschaft mglicherweise dunkle
Wolken am Horizont. In der

Mythos Mustang: Der Sportwagen hat einen EcoBooster-Motor aus Valencia unter der Haube.
Y-Halle, wo der Fiesta montiert
wird, haben Arbeiter ihrer Sorgen
um ihren Arbeitsplatz Ausdruck
verliehen. Dort steht auf einem
Transparent: Ford ohne Fiesta ist
wie Kln ohne Dom.
Im spanischen Valencia hingegen scheint der Aufschwung
zum Greifen nah zu sein. Almussafes punktet mit niedrigen
Lohnkosten. Hand in Hand mit
der gesteigerten Produktion bei
Ford melden die rund 50 Zulieferfirmen, die den Cluster der
Asociacin Valenciana de la
Industria de la Automocin
(Avia) bilden, dass sie in diesem
Jahr zwischen 2.500 bis 3.000
neue Arbeitspltze schaffen werden.
Immerhin: Spanien ist nach
Deutschland der zweitgrte Automobilproduzent in Europa. Der
Anteil der Automobilindustrie am
spanischen Bruttoinlandsprodukt

beziffert sich bereits auf knapp 15

Prozent. Nahezu allen fhrenden
Automobil-Hersteller sind hier
vertreten, darunter neben Ford
auch General Motors/Opel (in Barcelona und Zaragoza), MercedesBenz (Vitoria-Gasteiz im Basken-

schaftspresse, wolle 1.300 neue

Arbeitspltze schaffen.
Die Asociacin Espaola de
Fabricantes de Automviles y Camines, der Verband der spanischen Automobilhersteller, prognostiziert, dass sich die Zahl der in

Spanien ist nach Deutschland zweitgrter

Automobilproduzent in Europa. Alle fhrenden
Hersteller sind hier vertreten.
land), Volkswagen (im Industriegebiet Landaben bei Pamplona),
Nissan (Barcelona und vila) und
Renault (in Valladolid und Villamuriel).
Und die Global Player investieren in ihre spanischen Standorte.
Ford will laut dem Branchendienst
TNT Express seine spanische
Fabrik mit einer Milliarde Euro
ausbauen. Renault, so die Wirt-

Spanien gebauten Autos dieses

Jahr auf drei Millionen Stck steigern wird. Das ist heute in Zeiten
hoher Arbeitslosigkeit in Spanien
der Stoff, aus dem die eigentlichen
Trume sind. Damit wrde Spanien in der Autoproduktion gleichauf mit Deutschland ziehen: Mit
rund 2,93 Millionen neu zugelassenen Fahrzeugen ist der deutsche
Markt 2013 nmlich zum dritten

Ford hat 2013 als eines der besten

Geschftsjahre seiner Geschichte
mit einem Gewinn vor Steuern von
knapp ber 5,2 Milliarden Euro
abgeschlossen. Das ist gut auch fr
die Beschftigten. In den USA hat
der Konzern jedem seiner 47.000
Mitarbeiter im Mrz einen Bonus
von im Durchschnitt 6.400 Euro
ausbezahlt. Das gute Ergebnis
rhrt vornehmlich von einem starken USA- und Asiengeschft her.
In den USA hat Ford einen Gewinn vor Steuern in Hhe von 6,3
Milliarden Euro erzielt, mit Einnahmen in Hhe von 64 Milliarden
Euro. Der Automarkt in den USA
soll in diesem Jahr weiter wachsen
zwar weniger krftig als 2013,
aber Marktforscher gehen von einem Absatzanstieg von mehr als
16 Millionen Fahrzeuge aus.
Alan Mulally, Geschftsfhrender Vorstand der Ford Motor
Company seit 2006, sieht auch fr
Europa Licht am Ende des Tunnels. Die wirtschaftlichen Indikatoren in Europa sind dabei, sich zu
stabilisieren, erklrte der Manager, der Ford nach seinem Amtsantritt erstmals wieder in die Gewinnzone gefhrt hatte. Noch
bleibt Europa neben Sdamerika
sein Sorgenkind, angesichts von
Verlusten vor Steuern von 1,2 Milliarden Euro. Rund 6,4 Millionen
Fahrzeuge verlieen 2013 die Bnder von Ford, 646.000 Autos mehr
als im Vorjahr. Bis 2015 will Ford
auch in Europa wieder rentabel
produzieren.
Der Konzern prsentiert dieses
Jahr so viele neue Modelle auf dem
Markt, wie noch nie in seiner 111jhrigen Historie. Neue Fabriken
sollen in Brasilien und Asien erffnet werden. 16 neue Modelle sollen
in den USA vorgestellt werden,
zwlf neue Modelle in Europa, vier
in Sdamerika und acht in Asien,
dem Pazifikraum und Afrika.
Die Wiederbelebung des legendren Ford Mustang von 1964, der
in Europa Anfang 2015 beim Hndler steht, wirkt da wie ein Symbol
ein Hit fr die Marke Ford.