Automobile Dacia

Automobile Dacia este cel mai mare producător român de automobile, care din
septembrie 1999 aparține grupului francez Renault. Obiectul de activitate al societății îl constituie
producerea și comercializarea de automobile, piese auto, mașini unelte și instalații pentru
industria de automobile.

Logo-ul nou

Logo-ul vechi

1

ce prevedea asamblarea unui model Renault sub marca Dacia. iar producția trebuia să înceapă în Franța. Fiat 1100D. autoritățile române au considerat necesară producerea unui autoturism sub licență obținută de la un producător străin. Renault. oferta companiei Renault pentru modelulRenault 12 a fost retrasă. încep testele la cele 217 stații de lucru din uzină. Peugeot 204. Însă. Fiat. Austin Mini Morris. având la bază un acord între autoritățile comuniste și producătorul francez de automobile. Dacia 1100 și 1300 Pentru a reduce timpul între proiectare și lansarea în producția de serie a unui autoturism. Modelul era în faza de teste. Se dorea o licență pentru un autoturism din clasa medie cu o capacitate cilindrică cuprinsă între 1. s-au testat următoarele modele: Renault 10. La licitație au participat Renault. 2 .000 și 50. Dacia a luat naștere în 1966 la Colibași (astăzi Mioveni). Din cauza unor motive tehnice și economice. Alfa Romeo 1300.000 și 1. s-a luat decizia la nivel de partid ca în uzina Dacia să producă autoturisme sub licență Renault. La început a fost ales modelul Renault 16. iar pe 3 august 1968 se testează primul motopropulsor. dar în cele din urmă s-a optat pentru asamblarea modelului Renault 8. Peugeot. în a doua jumătate a anului1969. Pe 1 iulie 1968. Dar contractul a fost semnat în septembrie 1966.300 cm3 și să se producă între 40.000 automobile pe an. Construcția Uzinei de Autoturisme Mioveni a început în 1966 și s-a încheiat într-un timp record de doar un an și jumătate.Istorie Începuturi. după vizita istorică a președintelui francez Charles de Gaulle în România din 1966. județul Argeș. Renault a permis părții române să înceapă asamblarea mai devreme a unui model intermediar până când Renault 12 să fie pregătit pentru producție. De asemenea. Căutarea unei licențe. Alfa Romeo și Austin.

modelul 1100S. Puține au mai rămas în stare de funcționare. Dacia a mai produs și un model de dubă numit Dacia D6. Dacia dezvoltă o întreagă gamă de modele ce va cuprinde mai multe tipuri de vehicule de persoane și utilitare. fiind produs la Timișoara.3 l/100 km. modelul este scos din fabricație după 1989 datorită problemelor de calitate și a prețului ridicat. deși în număr limitat. în 1973 este lansat modelul break. Acest model era produs special pentru elita PCR. producția fiind. Nicolae Ceaușescu. Din 1968 și până în 1972. Primul automobil ieșit pe poarta fabricii a fost făcut cadou președintelui Republicii Socialiste România de atunci. cu 22 cp și cu un consum de 3. producția Dacia D6 a fost limitată pentru a nu creea concurență. (Tudor Vladimirescu) o dubă similară. limitată.Pe 20 august 1968 se începe producția modelului Dacia 1100. în 1970 apărând o ușoară modificare estetică la partea frontală. După 1985. cu 2 perechi de faruri și un motor mai puternic. printre care: 1300L (de la „lux”). în 1970 apar versiuni ale Daciei 1300 berline.000 de autoturisme Dacia 1100 au fost produse. un model sub licența R12. a urmat Dacia 1300 care a intrat în producție în august 1969. un model sub licența Renault R8. destinată membrilor importanți ai PCR). utilizat ca masini de serviciu nefiind comercializat catre cetateni și era disponibil în culoarea negru sau albastru închis.V. fabricat în 2000 de exemplare. fiind prezentată la saloane auto de la București și Paris. Astfel. Dacia a mai produs modelul Dacia 2000. iar în 1975 modelul Dacia 1302 (gen papuc. După Dacia 1100. Dacia încearcă să producă un model pentru oraș. Echipată cu un motor de 499 cm2. acest model purtând numele Dacia Lăstun sau Dacia 500. A mai fost produs. Conform contractului. Tot în anii '80. 1300LS („lux super”. Dar pentru că și Bucureștiul producea în uzinele T. urmând ca cei de la Dacia să le asambleze. aproximativ 44. copie a modelului Renault Estafette. Între 1970 și 1980. avand la baza autoturismul Renault 20. 3 . Modelul 1300 era o berlină cu 4 uși și tracțiune pe puntea față. acesta era o berlină cu tracțiune și motor pe spate. până în 1982). Însă. folosite de poliție și în cursele de raliu. Renault furniza toate părțile componente ale modelului. de asemenea.

În aceeași perioadă de timp s-a produs și Dacia 1310 Sport. Varianta de vârf includea geamuri electrice. Dacia Sport 1410. După 10 ani de așteptare (1995). După 1989 Între anii 1991 și 1996. 4 . primul model apărut după încetarea contractului de licență Renault 12. bare de protecție noi și interior nou. a fost produsă pentru tineretul din acele timpuri. La salonul din 1980. o variantă în două uși. Dacia 1310. Conducerea și-a dat acordul pentru începerea producției și din 1981. iar piloți ca Nicu Grigoraș au modificat vechile motoare de Renault. Dacia a comercializat modelul Dacia 1325 Liberta. în 1978. În 1985. obținând performanțe uimitoare.La salonul de la București din 1979 a fost prezentată varianta restilizată a modelului 1300. un coupé bazat pe modelul 1310 și creat la un atelier din Brașov. Dacia lansează primul model 100% românesc sub numele Dacia Nova. jante de aliaj și cutie de viteze cu 5 trepte. Modelul avea un aspect învechit și pornea cu un handicap apreciabil. mulțimea a admirat Brașovia. inginerii de la Dacia încep proiectarea primului autoturism de concepție 100% românească. stopuri mai mari. Aceste mașini erau foarte populare și în cursele de raliu. Modificările au constat în: 2 perechi de faruri. ARO 10 s-a vândut sub numele de Dacia Duster. Aceasta s-a inspirat din restilizarea făcută de Renault pentru modelul lor. Dacia s-a vândut și în Anglia sub numele Dacia Denem. R12 in 1975. cu un design provenit din cel al Daciei 1200 produs în anii '80.

Tot în 2007 a fost lansat Logan Pick-Up. odată cu lansarea modelului Logan MCV are loc și prima restilizare. ce a echipat Dacia Nova. Dacia Logan MCV În 2004 se încetează producția modelelor Berlină și Break și se lansează modelul Logan.În 1998.000. anul în care s-au aniversat trei decenii de la producerea primului automobil. iar modelele Logan și Logan MCV au fost restilizate. Noul model semăna mult cu modelul Logan Steppe (concept carul) prezentat în primăvara aceluiași an și dispunea de șapte locuri poziționate pe trei rânduri. La începutul anului 2007 este lansată noua autoutilitară Dacia Logan Van care din punct de vedere constructiv semăna foarte mult cu modelul Logan MCV. o utilitară compactă destinată micilor întreprinzători și comercianți. În 2003.9 litri. Automobile Dacia a achiziționat compania Auto Chassis International (ACI) România pentru suma de 50.6 litri cu injecție monopunct produs de firma Bosch. modelul SupeRNova este înlocuit de modelul Solenza.000. în special la partea din spate. În anul 2008. un model care a fost o evoluție a Daciei Nova.420 de angajați. similar cu cel de pe SupeRNova. un model ce are la bază modelul SupeRNova. Pentru acest model au existat două versiuni de motorizare: una pe benzină de 1. În octombrie 2009. Modelul SupeRNova era echipat cu un grup motopropulsor Renault de 1.4 litri. iar la momentul achiziției avea 1. În același an este lansat motorul de 1. În 1999.4 litri MPI. de pe porțile uzinei a ieșit autoturismul cu numărul 2. În 2000 este lansat modelulSupeRNova. 5 . Iar în 2006. și un diesel de 1. Filiala ACI România a fost constituită în anul 2002 pentru a furniza piese constructorului român.8 milioane euro. un autoturism complet nou. Auto Chassis International (ACI) a fost fondată în 1999 ca entitate a Grupului Renault . Dacia. Renault achiziționează 51% din capitalul Dacia și anunță că va lansa un nou model. gama Dacia a fost completată cu modelul Dacia Sandero.

a fost prezentat Dacia Duster. Motoare Dacia.În cadrul Salonului Auto de la Geneva din 2010. Divizii Automobile Dacia deține următoarele companii: Mașini Unelte Dacia. Modele produse  Dacia 1100  Seria Dacia 1300 (Berlină.305 angajați. Servicii Comune Dacia și Utilaje Dacia. avea 32 de salariați.5 milioane de euro în 2010. Lux și Lux Super 6 . precum și Mecanica Dacia și Matrițe Dacia. care au fost create înainte de privatizarea Dacia în anul 1999. consta în culoarea „roșu de foc”. președintele Traian Băsescu devine primul proprietar din România a unui model Duster . Pick-Up)  Dacia 1300 — cu versiunile Standard. Matrițe Dacia avea 222 de angajați în anul 2011 și o cifră de afaceri de 7. O lună mai târziu. acesta era un vârf de gamă și singura diferență față de un model de serie. De asemenea mai deține societatea Transporturi Dacia care asigură transportul muncitorilor și transportul de mărfuri pentru uzină. iar Utilaje Dacia avea 832 de salariați. primul SUV din istoria acestei mărci. Mașini Unelte Dacia. Break. În anul 2004. Motoare Dacia avea 2. Super.

în număr limitat  Dacia 1210 — au fost fabricate câteva modele care aveau capacitatea cilindrică de 1196 cm2  Dacia 1310  Dacia 1320  Dacia 1325  Dacia 1400  Dacia 1410  Dacia Sport  Dacia 500 (Lăstun)  Dacia 2000 — avea la bază modelul Renault 20. Dacia 1301 — versiune superioară. conceput special pentru regimul comunist  Dacia D6  Dacia Nova  Dacia SupeRNova  Dacia Solenza  Dacia Pick-Up — perioada 1975–8 decembrie 2006  Dacia Logan  Dacia Logan MCV  Dacia Logan VAN  Dacia Logan Pick-Up 7 .

 Dacia Sandero  Dacia Sandero STEPWAY  Dacia Duster  Dacia Lodgy  Dacia Dokker  Dacia Dokker Van Modele aflate în producție  Dacia Logan  Dacia Logan MCV  Dacia Sandero  Dacia Sandero STEPWAY  Dacia Duster  Dacia Lodgy  Dacia Dokker 8 .

 Dacia Dokker Van Prototipuri  Dacia Sport-Brașovia (1979) .prototip  Dacia MD87 (1987) — avea faruri escamontabile  Dacia 1300 diesel  Dacia Star (1991)  Dacia Nova MPV — model furgonetă. circa 1998  Dacia D33 (1997)  Dacia Logan Steppe (2006)  Dacia Logan Pick-up concept  Dacia Duster (2009)  Dacia Convertible (1987) Evenimente 9 .

însă acesta nu se bucură de succes și este retras în 1991  1995: este lansată Dacia Nova. un model sub licență R12  1970–1980: Dacia dezvoltă o întreagă gamă de modele bazată pe modelul Dacia 1300  Anii 1980: este lansat modelul Dacia Lăstun. o restilizare a modelului SupeRNova (acesta din urmă fiind scos din fabricație)  2004: se încetează producția modelelor Berlină și Break din seria Dacia 1300  2004: este lansat modelul Logan.4l de proveniență Renault  2003: este lansat modelul Solenza. este fabricat ultimul model Dacia Pick-Up și lasă locul pentru modelul derivat din modelul Logan  2007: 23 ianuarie: este lansată Dacia Logan Furgonetă. acesta se numea Dacia Steppe. 1966: în urma parteneriatului dintre statul român și Renault. care este vândut în număr record  2006: în primăvara anului este prezentat primul concept al mărcii Dacia. o evoluție a modelului Nova.000€  2000: este lansat modelul SupeRNova. un model de concepție 100% românească  1999: Dacia este cumpărată de Renault și anunță lansarea unui model de 5. model ce a înlocuit modelul Dacia Pick-Up  2007: 5 octombrie: este prezentat modelul Logan Pick-Up  2008: 4 martie: este prezentată Dacia Sandero  2008: 1 iulie: apare Dacia Logan facelift 10 . este deschisă Uzina Dacia  1968: 20 august: de pe linia de montaj iese primul automobil marca Dacia (Dacia 1100)  1969: intră în producție modelul Dacia 1300. dotat cu un motor de 1. iar în octombrie este lansat modelul Dacia Logan MCV (Break)  2006: 8 decembrie.

În Spania. cu 21.1% în anul 2008. cota de piață Dacia a fost de 2. cu o cotă de piață de 7. Uzina Dacia a atins cifra de 5 milioane de automobile produse în intervalul de 46 de ani.7% în 2009 cu 66. 2008: 1 octombrie: apar versiunile diesel a Daciei Logan facelift  2008: 3 octombrie: apare Dacia Logan MCV facelift  2009: în primăvară este prezentat la salonul auto de la Geneva conceptul Dacia Duster  2010: în primăvară este lansat modelul de serie Dacia Duster  2012: după o pauză de 2 ani. urmată de Skoda. față de o cotă de 0. Modelul cu numărul 5 milioane a fost o Dacie Duster.6% în 2010. în următorii 16 ani s-au produs peste 3 milioane de exemplare.Dacia va lansa monovolumul Lodgy prezentat în primăvară la Salonul Auto de la Geneva și lansarea în România în luna iunie.Dacia LodgyDacia Dokker Dacia Logan 2 Producția În luna mai 2014.392 de unități vândute.4%. cota de piață Dacia a fost de 4. de la înființare. cu 104.14% în anul 2010. 2. Vânzări totale: 11 .725 de unități vândute. În toamnă la Salonul Auto de la Paris Dacia va lansa primul ludospace adică Dacia Dokker și mult așteptata generație a doua a modelului Dacia Logan. și 2. cota de piață Dacia a fost de 26.642 de înmatriculări noi.91% în 2009 cu 8.3% în anul 2008.000 de unități. Vânzări În România. În Franța. menținându-se în continuare pe primul loc. Dacă în 1998 s-a atins borna celor 2 milioane de mașini (cu o Dacia 1307 cu dublă cabină).

18.282  2008: 258.739 în Spania. Dacia a vândut 84. 21.17 miliarde lei  2009: 2. 9. 18.930 în Italia.327 în Algeria.346 de autoturisme și 23. 2012: 359. 21. Dacia a vândut 110. Din producția anului 2009. 21.93 %).13 % cotă de piață).473 Din producția anului 2010.167 în Turcia.5 %). Modelul Dacia Logan este produs și în Maroc.372  2007: 230.000 unități în Franța. 19.112 în Maroc.723 de autovehicule: 325. 41. 17. de 348.087 în Maroc.578 în Algeria și 18.500 în Germania. în uzina SOMACA.377 de autovehicule comerciale ușoare  2009: 311.956 în Franța (2.708 unități în Germania (2. de 311. 65.9 %).282 vehicule.862 în România(28.723 vehicule.233 de autovehicule  2010: 348.1 miliarde euro  2003: 360 milioane euro Venit net în 2009: 54 milioane euro Exporturi 12 .74 miliarde lei  2011: 13.030 în Spania.739 în Italia (0. din Casablanca. Cifra de afaceri:  2012: 12. 40.727 în Turcia și 9.822 de autovehicule  2011: 343.

S-au produs peste 150 de automobile pe an.Exporturile estimate ale Uzinelor Dacia au reprezentat. cu transmisie prin lanț și cu o putere în jur de 30 CP. care la 30 CP atingea 120 km/ora. În desen și performanță erau similare celor din Germania.9 miliarde de dolari. toate exporturile României au reprezentat 5. în 2013. 3.6 miliarde de dolari. în Austro-Ungaria. Primul automobil românesc modern. în anul 1909. Prin comparație. Industria auto din România Istoric Primul automobil fabricat pe teritoriul României de azi a fost Marta. fabricat la uzinele Malaxa din Reșița (unde se fabricau drezine feroviare din 1928) fusese desenat de inginerul Petre Carp și era prevăzut cu un motor radial cu trei cilindri. la uzinele Magyar Automobil Reszveny Tarsasag Arad. în 1989. la un consum de 11 litri pe 100 km. răcit cu aer. la Arad. 13 . cu șase pasageri.

Dintre cele 256.3 milioane de autovehicule în anul 2009[2] și 5. În prezent (mai 2008). cât și la export (decembrie2007). Înmatriculările de autoturisme noi în România au scăzut în anul 2010 cu peste 18% la 94.032 autoturisme și a produs 201. 137. în lume există în jur de 650 de milioane de autoturisme.5 miliarde de euro.076 de angajați pe platforma Automobile Dacia. În anul 2007. În primele 11 luni din anul 2008 au fost înmatriculate în România 512.35 de miliarde de euro.000 de unități. România a exportat 80. Cifra de afaceri a sectorului auto din România a fost estimata pentru anul 2008 la 6.285 vehicule comerciale și 2.6 miliarde în 2007. dintre care: 256. în România au fost vândute 297. fiind cel mai slab an din ultimii 8 ani. Pentru anul 2050 estimarea este de 2.000 de persoane în companiile care furnizează subansambluri atât către constructorii locali. Pentru anul 2013 este preconizată o creștere a producției. față de 5. și avea aproximativ 200.000 de persoane la Daewoo Automobile România și circa 75. din care 246.000 de autovehicule. până la 765.252 au fost din import. în mare parte datorită investițiilor Ford la Craiova și a utilizării integrale a capacității de producție a uzinei Dacia.513 autobuze.1 miliarde euro. dintre care 13.Generalități Parcul auto din România era de 5.[4] În anul 2008. cifra de afaceri globală din industria auto a fost de 7. circa 4.650 de autoturisme au fost noi.41 milioane de vehicule în 2010[3]. industria auto din România a consemnat o creștere de aproape 40% a cifrei de afaceri totală.162 autovehicule. În anul 2006.173 de mașini au fost second-hand. De asemenea.000 de persoane.7 miliarde euro. În industria auto din România activează circa 110. În anul 2011.000 în 2009.9 miliarde autoturisme 14 .823 autoturisme.364 de autoturisme. 38.500 unități. echivalentul a 52%. la 10. industria auto de pe piața locală a înregistrat o cifră de afaceri totală de 11.663.000 de angajați. de la 116. reprezentând 48% din înregistrări. și 266. De asemenea vânzările de mașini pe plan local vor crește la 535.364 autoturisme.

5%).7%).5%).4%).4%).6%).4%).6%). Skoda (0. Daewoo (18. Daewoo (5.2%).4%).  1999: Dacia (72.3%).4%). Daewoo (17. Opel (2. Vokswagen (7.4%). Ford (6.7%). Ford (1. Skoda (5.3%). Fiat (1. Daewoo (21. Skoda (6.  2003: Dacia (38.2%).3%).4%). Opel (2.  2000: Dacia (59. Peugeot (4. Peugeot (1.6%). Renault (7.4%). Opel (6.3%). Daewoo (21. Opel (4.5%). Renault (9.9%). Renault (7.5%).3%).2%).5%).2%).9%). Ford (2. Vokswagen (5. Vokswagen (5. Vokswagen (7.9%). Hyundai (4. 15 . Ford (0.1%).  2006: Dacia (37. Renault (8.3%).  2002: Dacia (46%). Renault (9.3%).  2007: Dacia (30.8%).  2005: Dacia (43. Renault (6.8%). Skoda (5. Peugeot (2. Peugeot (4%).1%).5%). Ford (1. Ford și Aro sunt produse în țară.5%). Peugeot (4.5%).7%).9%).1%).2%).3%). Peugeot (4. Daewoo (9. Renault (9%).6%).5%).8%). Vokswagen (4. Ford (2.1%). Renault (0.7%).1%). Vokswagen (4.6%). Ford (5.2%). Skoda (5. Vokswagen (4. Opel (2%). Vokswagen (5. Skoda (7. Fiat (1.3%). Ford (2. Volkswagen (1.1%).2%).3%). Daewoo (14.  2001: Dacia (56. Skoda (5. Daewoo (9.4%). Vokswagen (2.2%).6%). Ford (3. automobilele Dacia.1%).8%).4%). Skoda (2.8%). Renault (10. Opel (6.4%).9%).1%). Peugeot (4.5%).1%). Opel (0.  2004: Dacia (41.Cote de piață Cota de piață a principalelor companii producătoare de autoturisme:  2008: Dacia (27.4%).3%). Skoda (8. Dintre acestea. Aro (1.3%). Peugeot (3. Daewoo (9%). Skoda (8%). Renault (8.7%). Opel (2.

După 2 ani. cel mai bun ambasador al economiei româneşti Dacia. au contribuit la poziţionarea Dacia ca una dintre cele mai importante companii din economia românească. Succesul Dacia se explică prin faptul că autovehiculele produse la Mioveni oferă un raport preţ/calitate/prestaţii/fiabilitate imbatabil. odată cu crearea Uzinei de Autoturisme de la Mioveni. 16 . la standarde de calitate inalte. cu o contribuţie semnificativă la produsul intern brut şi la exporturile ţării. Dacia este a doua marcă a Grupului Renault. clienţii Dacia se declară foarte satisfăcuţi în legătură cu calitatea maşinilor Dacia. Acestea s-au concretizat în obţinerea a trei standarde de management al calităţii. reorganizarea activităţilor şi formarea angajaţilor. fiabile şi accesibile pentru clienţii români şi străini. de peste 1. Obiectivul Dacia este acela de a produce o gamă de vehicule robuste. dintre care unul în domeniul protecţiei mediului. În anul 1999. Calitatea produselor Dacia este recunoscută la nivel internaţional. a fost produsă prima Dacia 1100 sub licenţă Renault 8. contribuind în mod semnificativ la îmbunătăţirea imaginii României în lume. Compania a parcurs un amplu program de modernizare: refacerea instalaţiilor industriale. reconstrucţia reţelei comerciale. a luat fiinţă în anul 1966. Investiţiile totale realizate de Renault la Dacia.Dacia.6 miliarde euro.43% din capitalul Dacia. iar în prezent deţine 99. principalul producător de automobile din România. Renault a achiziţionat 51% din capitalul societăţii în urma procesului de privatizare. În cadrul sondajelor realizate de institute şi publicaţii de specialitate. reorganizarea reţelei de furnizori. Peste 90% din producţia Uzinei Vehicule de la Mioveni este exportată în 37 de ţări de pe patru continente.

Dan Vardie.wikipedia.ro/renault-romania 17 .A.renault.com/doc/62312806/SC-Automobile-Dacia-SA#scribd  http://www. 2009 .scribd.recenzie  http://ro.  Renault și Dacia de 10 ani împreună.ro  http://www.org/wiki/Automobile_Dacia_S.Bibliografie:  http://ro.dacia.