Marcas

:

VW

Modelos:

Fox/Gol/Polo/Voyage

Motor:

1.6 8V

Sistemas: Transmissão Robotizada Imotion
Fabricante: Magneti Marelli
Versão:

CFC348V

Assunto:

Particularidades da transmissão CFC348V.

Óleo utilizado
Válvulas de controle
Sensores
Sistema hidráulico
Parâmetros de Funcionamento Sistema elétrico
1 – Óleo utilizado no sistema
Pode ser comprado nas concessionárias VW ou Fiat , os preços
são semelhantes. Valor aproximado R$ 180,00.
A utilização de óleo fora da especificação deixa o sistema
inoperante , podendo causar danos nos componentes
hidráulicos,

a

utilização de óleo de freio danifica o diafragma do acumulador
de pressão , com isto o sistema não consegue manter-se
pressurizado.

2 – Válvulas de controle

Em caso de inversão ficará registrado o código de falha/DTC P172E – Atuador de mudança. 2.2 – Montagem incorreta Atentar para não fazer a inversão das eletroválvulas OPV10 com PPV09.2. .1 – Posicionamento das válvulas de controle: Estas eletroválvulas são intercambiaáveis com o sistema da Fiat. Causa: inversão da eletroválvula OPV10 Nº04 (seleção de marcha) com a eletroválvula PPV09 Nº03 (engate marcha ímpar).

2 – Sensor de posição de marcha selecionada . 3. É responsável de informar qual marcha engatada.1 – Sensor de posição de marcha engatada Este sensor é tratado pelo scanner Rasther Tecnomotor como potenciômetro 1.3 – Sensores 3.

3. É responsável de informar qual a marcha selecionada. . A melhor forma de visualizar seu funcionamento é soltar do seu alojamento mantendo ligado e passar um imã sobre ele e observar no scanner sua resposta.Este sensor é tratado pelo scanner Rasther Tecnomotor como potenciômetro 2 .3 – Sensor de posição da embreagem O sensor de posição da embreagem e os dois potenciômetros de posição de marcha não tem contato físico funciona através de variações de campo magnético.

4 – Sensor de velocidade do câmbio Este sensor está localizado próximo a tampa traseira do câmbio . 3.3. sua tomada pode ser invertida com a do motor elétrico da bomba de pressão pois estão bem próximos. 4 – Unidade de pressão ao se abrir a porta do .5 – Sensor de pressão Este sensor mede pressão do sistema que tem uma pressão de trabalho entre 45 a 55 bar quando a pressão está abaixo de 40 bar motorista a bomba é acionada.

ela poderá ser substituída pela bomba da linha Fiat.A unidade de pressão tem seu acumulador. seu retentor pode danificar e passar óleo para o interior do motor elétrico provocando a queima do fusível de proteção do mesmo. 6 – Alojamento da bomba elétrica . motor elétrico e (bomba de pressão na parte inferior) intercambiáveis com sistema Dualogic da Fiat. 5 – Bomba de engrenagem Bomba de engrenagem responsável por gerar pressão do sistema.

falha do acumulador (membrana interna rompida) devido contaminação do óleo principalmente com óleo de freio. . Para os demais veículos está localizado na caixa de relés abaixo e a esquerda do volante da direção. 7 – Caixa de fusíveis interna próximo ao pedal da embreagem Nota: Para os modelos Fox até 10 de 2001 esse relé se encontra na caixa de fusíveis próxima ao porta-luvas. 7.1 – Relé de comando do motor elétrico da bomba de pressão.É muito comum a bomba elétrica ficar armando e desarmando com muita frequência devido variações bruscas de pressão isto pode ser confirmado através do scanner .

a unidade de comando recebe o sinal através do interruptor da porta.Toda vez que se abre a porta do motorista e a pressão estiver abaixo de 40 bar a unidade de comando aciona o relé. O veículo em questão não utilizava o pino ″D″ (estava vazio no encaixe da cx de fusível). 8 – Parâmetros observados através do Scanner Rasther sobre o funcionamento da embreagem: Condição Parâmetro de posição da embreagem Condição entre o motor e a transmissão Chave de ignição ligado alavanca na posição N +1000 Acoplados Motor ligado alavanca na posição N -500 Desacoplados Motor ligado alavanca na posição 1 -200 Em acoplamento 0 Acoplados A medida que se movimenta o veículo este valor varia até +1000 Motor ligado alavanca na posição 1 9 – Parâmetros observados através do Scanner VAG: .

Esta é a tela mostra se tem mudanças de marcha através das borboletas do volante (05 com ) x (01 sem ): 10 – Unidade de comando da transmissão robotizada: .

Créditos: .