7-1

MONITOREO DE FUENTES MVILES

GIA
[

CAPITULO 7
15/10/2008

Grupo de Investigaciones Ambientales CIDI

7-1

Convenio de Asociacin
No. 075 de 2008

TABLA DE CONTENIDO

7.

MONITOREO DE FUENTES MVILES................................................................... 7-3

7.2
RESULTADOS OBTENIDOS DE LOS OPERATIVOS ...................................... 7-3
7.2.1
Anlisis de Datos de Monitoreo ................................................................. 7-4
7.2.2
Comparacin de los Resultados con la Resolucin 910 de 2008 ............... 7-6
7.3
RESULTADOS MONITOREO DE BUSES ESCOLARES ................................. 7-7
7.4
CONCLUSIONES ............................................................................................. 7-8
7.5
BIBLIOGRAFIA................................................................................................. 7-8

FIGURAS
Figura 7.1 Porcentaje de Vehculos por Marca y Comparacin con la Norma. ................ 7-5
Figura 7.2 Vehculos clasificados por modelos. .............................................................. 7-6
Figura 7.3 Distribucin de Modelos de Vehculos Analizados ........................................ 7-6
Figura 7.4 Monitoreo de Opacidad y comparacin con la Norma ................................... 7-8
TABLAS
Tabla 7.1 Sitios y Fechas Operativos .............................................................................. 7-4
Tabla 7.2 Valor consolidado de las mviles ................................................................... 7-4
Tabla 7.3 Numero de vehculos que cumplen la Resolucin 910 de 2008 ...................... 7-7

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7-2

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7.

MONITOREO DE FUENTES MVILES

En el proceso de control de emisiones vehiculares usando las estaciones mviles de

monitoreo de gases, se realizaron de forma coordinada con el Trnsito de Medelln y las
unidades del AMVA, campaas de medicin en diferentes sitios del valle.
Las unidades con las cuales se trabajaron fueron:

NISSAN URVAN 0MK 772

DAEWOO DAMAS OMK 463.

Las cuales cuentan con las especificaciones tcnicas mostradas en el Anexo F y que
tienen posibilidad de medir gases de combustin, y partculas usando para ello equipos
marca BEAR. Los equipos estn configurados para medir estos contaminantes y
compararlos con la norma nacional para emisiones vehiculares descrita en la Resolucin
No. 5 de 1996 y actualizada en la Resolucin 909 de 1996.
Los operativos de monitoreo se realizaron en las semanas del 16 20 de junio y 23 27
de junio, durante las dos semanas los operativos fueron de tipo pedaggico. El promedio
de vehculos revisados en la unidad NISSAN es de 10, mientras en la unidad DAEWOO
es de 21.
Las campaas de monitoreo se interrumpieron en este mes debido a que el gobierno
Nacional emiti la resolucin 910 de junio de 2008 con lo cual era necesario actualizar el
software de las estaciones mviles a los nuevos rangos. Se consult con la empresa Los
Colores que presta el servicio de mantenimiento y la actualizacin para poner en marcha
las estaciones mviles. La empresa Los Colores le tom hasta el 17 de agosto presentar
una cotizacin en la que adems del cambio del software se deban cambiar la mayora
de los equipos y por ello se decidi consultar otras empresas.
Durante este tiempo por lo tanto se realizaron mediciones dentro de la Universidad en la
flota de buses del colegio. Los resultados de las dos campaas de monitoreo se
presentan a continuacin.

7.2

RESULTADOS OBTENIDOS DE LOS OPERATIVOS

Los operativos se llevaron a cabo con la coordinacin del AMVA y de la ayuda de los
agentes de trnsito de la Secretara de Transportes del Municipio de Medelln. La tabla
7.1 muestra los operativos realizados en el rea de estudio.

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Tabla 7.1 Sitios y Fechas Operativos

23 de junio

NISSAN URVAN 0MK

772
CAI Solla
Biblioteca EPM San
Juan
Parque El Poblado
CAI Solla
Central de diagnostico
NISSAN URVAN 0MK
772
Loyola

24 de junio

Parque Explora

24 de junio

25 de junio
26 de junio
27 de junio

CAI Poblado
Universidad de Medelln
CAI Altamira

25 junio
26 de junio
27 de junio

DAEWOO DAMAS OMK 463

Cruce de la Carrera 65 con calle 84

16 de junio

Cruce de la calle 50 con carrera 80

17 de junio

Baha hotel Nutivara

Glorieta San Diego
Cruce de la Carrera 52 con calle 73

18 de junio
19 de junio
20 de junio

DAEWOO DAMAS OMK 463

Transito de Caribe
Cruce de la Carrera 80 con la calle
65
Cruce de la Calle 50 con Carrera 80
Clnica las Amricas
Mall la Visitacin

16 de junio
17 de junio
18 de junio
19 de junio
20 de junio
23 de junio

7.2.1 Anlisis de Datos de Monitoreo

En total se realizaron 238 pruebas a vehculos que se comparan inicialmente con la
Resolucin 05 de 1996 y entre las que se encontr que el 58% no sobrepasan los niveles
permitidos (mostrados en el anexo 7A) tal como lo muestra la tabla 7.2. Obsrvese que
hay una mayor cantidad de vehculos rechazados por emisiones de Hidrocarburos (HC)
que por Monxido de Carbono CO.
Tabla 7.2 Valor consolidado de las mviles
Nmero de vehculos Vehculos
que pasan
Evaluados
Modelo
>2001
2000- 1998
1997- 1996
1995- 1991
1990- 1981
1980- 1975
1974 o anterior

CO
47
47
17
17
38
19
3

HC
36
22
20
21
38
21
5

Total
47
64
25
23
49
24
6
238

% Rechazados

21%

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Vehculos
Aceptados

% Aceptados

36
22
16
15
29
18
3

77%
34%
64%
65%
59%
75%
50%

139

58%

32%

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En las campaas de monitoreo se analizaron diversos tipos de vehculos livianos; la

distribucin de estas mediciones y los resultados se muestran en la figura 7.1 en la que se
observa que la mayora de los autos que mas circulan en los lugares de los operativos de
control son: MAZDA RENAULT y CHEVROLET representando un total de 83% del total
de los vehculos monitoreados.
En las mediciones de emisiones se encontr que el 40% de los autos CHEVROLET no
pasan la prueba as mismo los autos MAZDA y los RENAULT sobrepasan la norma de
emisiones vigente a ese momento en un 58 y 21% respectivamente. Del resto de marcas
las mediciones muestran que el 60% de vehculos como HUYNDAI, TOYOTA y FORD
pasan la prueba el resto esta incumpliendo, es de aclarar que de estas marcas slo hay 1
o dos carros medidos.
Figura 7.1 Porcentaje de Vehculos por Marca y Comparacin con la Norma.

Realizando una clasificacin por modelos se obtiene la figura 7.2 mostrando que la
mayora, son modelos mayores a 1996. Por otro lado la cantidad de vehculos rechazados
es muy similar entre los diferentes modelos tal como lo muestra la figura 7.3 que deja ver
como se distribuyen las pruebas entre los modelos evaluados. Se nota que los modelos
con peor funcionamiento son los de 1998 a 2000 con slo el 22% aprobados en el resto
se puede concluir que la mitad cumple y la otra no.

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Figura 7.2 Vehculos clasificados por modelos.

Figura 7.3 Distribucin de Modelos de Vehculos Analizados

7.2.2 Comparacin de los Resultados con la Resolucin 910 de 2008

En el anexo 7A se muestran los valores de concentracin de gases emitidos por el
exhosto en prueba esttica consignada en las normas de 1996 y 2008 en donde se
observa que las restricciones de las concentraciones de Hidrocarburos HC y Monxido de
Carbono CO son mayores y adems se incluyen dos parmetros como con el porcentaje
de Oxgeno y de Dixido de Carbono CO2; aplicando esta nueva normativa se obtienen
los siguientes resultados:
La tabla 7.3 muestra el nmero de carros que cumplen con los lmites establecidos en la
Resolucin No. 910 de 2008 discriminado por modelos. All se puede observar que el
porcentaje total de vehculos que pasan la prueba es de 29% que resulta ser la mitad de
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los vehculos que pasan con la norma de 1996, lo que indica que la norma est mas
restrictiva que la anterior.
Tabla 7.3 Numero de vehculos que cumplen la Resolucin 910 de 2008
Modelo
1998 y posterior
1985-1997
1971-1984
1970 y anterior
Vehculos
Rechazados

Nmero de vehculos que

pasan
CO
HC CO2
O2
88
58
98
93
55
51
63
55
19
11
30
29
0
0
2
2

32%

50%

19%

111
86
39
2

Vehculos
que
Pasan
44
19
7
0

238

70

Vehculos
Totales

Vehculos
% Aceptados
40%
22%
18%
0%

29%

25%

Con la nueva resolucin se cambian los rangos de los modelos y con ello el lmite
establecido para CO y HC al cual se le adiciona el cumplimiento de O2 y CO2. Se observa
en la tabla que el 40% de vehculos ms nuevos cumplen con la norma, si se analizaran
con la resolucin de 1996 el 52% de los carros pasaran el test. Fjese que a medida que
los vehculos son ms viejos menos cumplen con la norma de 2008.
Tambin se puede observar que la mitad de los vehculos ms nuevos (mayores a 1998)
tienden a incumplir por emisiones de HC, al igual que los modelos entre 1985 y 1997. Los
modelos menores a 1984 incumplen en su mayora por los dos gases HC y CO.

7.3

RESULTADOS MONITOREO DE BUSES ESCOL ARES

La campaa de monitoreo se llev a cabo en el mes de agosto de 2008 dentro de las

instalaciones de la UPB ya que no se podan realizar campaas externas hasta tanto la
empresa Los Colores actualizara el software de medicin de las unidades mviles.
Para la comparacin de los resultados se aplica la norma vigente actual Resolucin 909
de 2008 que se muestra en el Anexo 7A.
En total se realiz la prueba de opacidad a 19 vehculos a diesel; comparando estos valores
con la Resolucin 5 de 1996 se puede ver en la figura 7.4a que todos cumplen, aplicando la
norma 910 de 2008, muestra la figura 7.4b que el 32% de los buses no pasan la prueba de
emisiones.

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Figura 7.4 Monitoreo de Opacidad y comparacin con la Norma

7.4

CONCLUSIONES

Los monitoreos de emisiones vehiculares en campo mostraron que la nueva

norma de emisin es ms restrictiva y se aumentara el nmero de
vehculos que no cumplen con las normas.
Los anlisis muestran que los de vehculos livianos incumplen, en su
mayora por emisiones de hidrocarburos.
Los modelos que ms incumplen con la norma actual son los anteriores a
1984.
El 32% de los buses de la flota de la UPB incumplen con la Norma 910 de
2008 en las emisiones de opacidad.
7.5

BIBLIOGRAFI A

Ministerio de ambiente, vivienda y desarrollo territorial. RESOLUCIN 0910 DE 2008.

<URL: http://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=31146#0 agosto 1 de
2008) >
ICONTEC. Norma Tcnica Colombiana NTC 4194, 4231, 4983, 5365, 5375 y 5385.
Compendio para los centros de Diagnstico Automotor y Revisin Tcnico Mecnica.

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ANEXO 7A
NORMATIVIDAD
EXTRACTO DE RESOLUCIN 05 DE 1996

CAPITULO I
EN CONDICIONES DE MARCHA MNIMA O RALENTI PRUEBA ESTTICA
ARTICULO 8. Normas de Emisin Permisible para vehculos nuevos y usados. A partir
del 1o. de Enero de 1997, toda fuente mvil con motor a gasolina, durante su
funcionamiento en condicin de marcha mnima o Ralenti y a temperatura normal de
operacin, no podr emitir al aire Monxido de carbono (CO) e Hidrocarburos (HC) en
cantidades superiores a las sealadas en la Tabla No. 1 de la presente Resolucin.
TABLA No. 1
NORMAS DE EMISIN PERMISIBLE PARA FUENTES MVILES CON MOTOR A
GASOLINA EN CONDICIN DE MARCHA MNIMA O RALENTI

AO- MODELO

%CO
% CO*
ppm HC**
Altura/Nivel
Altura/Nivel Mar Altura/Nivel
Mar (0-1500) (1501- 3000)
Mar (0-1500)

ppm HC
Altura/Nivel Mar
(1501-3000)

2001 y
posterior

1.0

1.0

200

200

2000- 1998

2.5

2.5

300

300

1997- 1996

3.0

3.5

400

450

1995- 1991

3.5

4.5

650

750

1990- 1981

4.5

5.5

750

900

1980- 1975

5.5

6.5

900

1000

6.5

7.5

1000

1200

1974o
anteriores

* % (Porcentaje por volumen). ** ppm (Partes por milln).

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EXTRACTO DE RESOLUCIN 909 DE 1996

REGLAMENTACIN PARA VEHICULOS NUEVOS CON PRUEBA DINAMICA
"ARTICULO 10. Normas de Emisin Permisibles para vehculos ao modelo 1998 y
siguientes. A partir del ao modelo 1998, toda fuente mvil con motor a gasolina para
transitar o circular en el territorio nacional, no podr emitir al aire Monxido de Carbono
(CO), Hidrocarburos (HC) y Oxidos de Nitrgeno (NOx), en concentraciones superiores a
las indicadas en la Tabla No. 2 de esta Resolucin, cuando se evale mediante los Ciclos
FTP-75 o USA-13.
TABLA No. 2
NORMAS DE EMISION DE FUENTES MOVILES A GASOLINA Y DIESEL A PARTIR
DEL AO MODELO 1998 CICLOS FTP-75 Y USA-13
EMISIONES PERMISIBLES

AO MODELO CATEGORIA DE VEHICULO

1998

(g/km)
CO

HC

NOx

VEHICULO LIVIANO

2.10

0.25

0.62

VEHICULO MEDIANO

11.2

1.05

1.43

VEHICULO PESADO*

25.0

10.0**

* Emisin en gramos/caballos de fuerza - hora

** Emisin correspondiente a NOx + HC."
ARTICULO QUINTO.- Modificase el artculo 11. de la Resolucin 005 de 1996, de la
siguiente manera:
"ARTICULO 11. Alternativa de utilizacin de los Ciclos Europeos de Medicin. A
partir del ao modelo 1998, toda fuente mvil con motor a gasolina, para transitar o
circular en el territorio nacional, no podr emitir al aire Monxido de Carbono (CO),
Hidrocarburos (HC) y Oxidos de Nitrgeno (NOx), en concentraciones superiores a las
indicadas en la Tabla No. 2A de esta Resolucin, cuando se evale mediante los Ciclos
ECE-15 +EUDC o ECE-13 (R49.01).

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TABLA No. 2A
NORMAS DE EMISION DE FUENTES MOVILES A GASOLINA Y DIESEL A PARTIR
DEL AO MODELO 1998 CICLOS ECE-15 +EUDC Y ECE-13 (R49.01)
Peso de
Referencia

CATEGORA*

(kg)

CO

HC

NOx

g/km

g/km

g/km

CICLOS

M1(1)

2.72

0.97 (4)

ECE 15 + EUDC

M1(2) , N1

1.250

2.72

0.97 (4)

ECE 15 + EUDC

1.7001.250 >

5.17

1.4 (4)

ECE 15 + EUDC

1.700>

6.9

1.7 (4)

ECE 15 + EUDC

N2, N3, M2, M3 (3) -

11.2

2.4

14.4

ECE 13(R49.01)

* De acuerdo con el anexo II de la directiva 70/156 de la Unin Europea

(1) Vehculos que transportan hasta 5 pasajeros ms el conductor y con un peso bruto
vehicular menor o igual a 2.5 toneladas.
(2) Vehculos que transportan ms de 5 pasajeros ms el conductor o cuyo peso bruto
vehicular exceda de 2.5 toneladas.
(3) g/kW-h
(4) HC+NOx."

Las siguientes definiciones se aplicarn slo para efectos de los procedimientos de

evaluacin de emisiones segn los ciclos ECE-13 (R49.01) o ECE- 15 + EUDC.

CATEGORIA M: Vehculos de motor destinados al transporte de personas que

tengan por lo menos cuatro ruedas.

CATEGORIA M1: Vehculos destinados al transporte de hasta 8 personas ms el

conductor.

CATEGORIA M2: Vehculos destinados al transporte de ms de 8 personas ms

el conductor y cuya masa mxima no supere las 5 toneladas.

CATEGORIA M3: Vehculos destinados al transporte de ms de 8 personas ms

el conductor y cuya masa mxima supere las 5 toneladas.

CATEGORIA N: Vehculos de motor destinados al transporte de carga que

tengan por lo menos cuatro ruedas.

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CATEGORIA N1: Vehculos destinados al transporte de carga con una masa

mxima no superior a 3,5 toneladas.

CATEGORIA N2: Vehculos destinados al transporte de carga con una masa

mxima superior a 3.5 toneladas e inferior a 12 toneladas.

CATEGORIA N3: Vehculos destinados al transporte de carga con una masa

mxima superior a 12 toneladas.

CICLO: Es el tiempo necesario para que el vehculo alcance la temperatura

normal de operacin en condiciones de marcha mnima o ralent. Para las fuentes
mviles equipadas con electroventilador, es el perodo que transcurre entre el
encendido del ventilador del sistema de enfriamiento y el momento en que el
ventilador se detiene.

CICLO ECE-13 (R49.01): Es el ciclo de prueba dinmico establecido por la

Unin Europea para los vehculos pesados, definido en la directiva 88/77/EEC.

CICLO ECE-15+EUDC: Es el ciclo de prueba dinmico establecido por la Unin

Europea para los vehculos livianos y medianos y definido en la directiva
93/59/EEC.

CICLO FTP-75: Es el ciclo de prueba dinmico establecido por la Agencia de

Proteccin al Medio Ambiente (EPA), para los vehculos livianos y medianos y
anunciado en el Cdigo Federal de Regulaciones, partes 86 a 99.

CICLO USA-13: Es el ciclo de estado estacionario establecido por la Agencia de

Proteccin del Medio Ambiente (EPA), para los motores de vehculos pesados a
gasolina y diesel y anunciado en el Cdigo Federal de Regulaciones.

CONDICIONES DE REFERENCIA: Son las condiciones para uso de un equipo

de medicin y anlisis, prescritas para desarrollar una prueba, o aquellas que
aseguren entre comparaciones la veracidad de los resultados medidos.

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EXTRACTO DE RESOLUCIN 910 DE 2008

Por la cual se deroga la 909 de 1996
CAPITULO. II
Lmites mximos de emisin permisibles para fuentes mviles en prueba esttica
Artculo 5. Lmites mximos de emisin permisibles para vehculos a gasolina. En la
Tabla 1 se establecen los mximos niveles de emisin que podr emitir toda fuente mvil
clasificada como vehculo automotor con motor a gasolina, durante su funcionamiento en
velocidad de crucero y en condicin de marcha mnima, ralent o prueba esttica, a
temperatura normal de operacin.
TABLA. 1
Lmites mximos de emisin permisibles para vehculos accionados con gasolina
en velocidad de crucero y en condicin de marcha mnima, ralent o prueba esttica.
Ao modelo

CO
(%)

HC
(ppm)

1970 y anterior

5,0

800

1971-1984

4,0

650

1985-1997

3,0

400

1998 y posterior

1,0

200

Pargrafo 1. Cuando la concentracin de O2 exceda el 5% o la concentracin de CO2

sea inferior al 7%, se entender que existe dilucin de la muestra y el vehculo automotor
deber ser rechazado.
Pargrafo 2. A partir de los vehculos ao modelo 2010, los comercializadores
representantes de marca, importadores, fabricantes o ensambladores de dichos vehculos
debern garantizar una emisin mxima permisible equivalente al 80% del valor
establecido en la Tabla 1 para los vehculos con ao modelo 1998 y posterior.
Artculo 6. Lmites mximos de emisin permisibles para vehculos bicombustibles
gasolina-gas natural vehicular o gasolina-GLP. En la tabla 2 se establecen los mximos
niveles de emisin que podr emitir toda fuente mvil clasificada como vehculo automotor
convertido a gas natural vehicular o GLP, durante su funcionamiento en velocidad de
crucero y en condicin de marcha mnima, ralent o prueba esttica, a temperatura normal
de operacin, operando con gas natural vehicular o GLP, respectivamente.

TABLA. 2

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Lmites mximos de emisin permisibles para vehculos convertidos a gas natural

vehicular o GLP en velocidad de crucero y en condicin de marcha mnima, ralent o
prueba esttica
Ao modelo

CO
(%)

HC
(ppm)

5,0

800

1971-1984

4,0

650

1985-1997

3,0

400

1,0

200

1970
anterior

1998
posterior

Pargrafo. A partir de los vehculos ao modelo 2010, los comercializadores

representantes de marca, importadores, fabricantes o ensambladores de dichos vehculos
debern garantizar una emisin mxima permisible equivalente al 80% del valor
establecido en la Tabla 2 para los vehculos con ao modelo 1998 y posterior.
Artculo 7. Lmites mximos de emisin permisibles para motocicletas, motociclos y
mototriciclos. En la Tabla 3 se establecen los mximos niveles de emisin que podr
emitir toda fuente mvil clasificada como motocicleta, motociclo o mototriciclo con mezcla
de gasolina aceite (dos tiempos) durante su funcionamiento en condicin de marcha
mnima o ralent y a temperatura normal de operacin, y en la Tabla 4 se establecen los
lmites mximos de emisin permisibles para motocicletas, motociclos y mototriciclos
accionadas con gasolina (cuatro tiempos) en marcha mnima o ralent, a temperatura
normal de operacin.

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TABLA. 3
Mximos niveles de emisin permisibles para motocicletas, motociclos y
mototriciclos accionados con mezcla de gasolina aceite (dos tiempos) en marcha
mnima o ralent
Ao modelo

CO
(%)

HC
(ppm)

2009 y anterior

4,5

10.000

2010 y posterior

4,5

2.000

TABLA. 4
Lmites mximos de emisin permisibles para motocicletas, motociclos y
mototriciclos accionadas con gasolina (cuatro tiempos) en condicin de marcha
mnima o ralent
Ao
modelo

CO
(%)

HC
(ppm)

Todos

4,5

2.000

Pargrafo 1. A partir del ao modelo 2010, los comercializadores representantes de

marca, importadores, fabricantes o ensambladores de motocicletas, motociclos o
mototriciclos de dos (2) tiempos deben garantizar una emisin mxima permisible
equivalente al 80% del valor de hidrocarburos establecido en la Tabla 3 para los vehculos
con ao modelo 2010 y posterior.
Pargrafo 2. A partir del ao modelo 2010, los comercializadores representantes de
marca, importadores, fabricantes o ensambladores de motocicletas, motociclos o
mototriciclos de cuatro (4) tiempos debern garantizar una emisin mxima permisible
equivalente al 80% del valor de hidrocarburos establecido en la Tabla 4.
Pargrafo 3. Los lmites mximos de emisin permisibles son establecidos para un valor
de exceso de oxgeno mximo de 11% para motocicletas, motociclos y mototriciclos de
dos (2) tiempos, y de 6% mximo para motocicletas, motociclos y mototriciclos de cuatro
(4) tiempos. Solamente los valores obtenidos con concentraciones de oxgeno superiores
a los mximos establecidos debern ser corregidos y ajustados segn la siguiente
ecuacin, que deber ser integrada al software del equipo de medicin, para su posterior
comparacin con la Tabla 3 o Tabla 4.
Cuando el oxgeno medido sea menor al oxgeno mximo, las mediciones de
contaminantes se debern comparar directamente con la Tabla 3 o Tabla 4. Las
ecuaciones para obtener los valores corregidos son las siguientes:

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Donde:
: Concentracin del contaminante con la correccin de oxgeno, basado en el
oxgeno de referencia del tipo de motor (2 o 4 tiempos).
: Concentracin del contaminante medido en los gases de salida sin correccin por
oxgeno.
%O2ref: Oxgeno de referencia del tipo de motor (2 o 4 tiempos) en (%).
X%: Oxgeno medido en los gases de salida en (%).
Pargrafo 4. Las motocicletas, motociclos y mototriciclos de dos (2) y cuatro (4) tiempos
ao modelo 2010 y posteriores, debern comparar los lmites mximos de emisin
permisibles para un valor de exceso de oxgeno mximo de 6%.
Artculo 8. Lmites mximos de emisin permisibles para vehculos disel. En la Tabla 5
se establecen los mximos niveles de opacidad que podr emitir toda fuente mvil
clasificada como vehculo automotor con motor disel durante su funcionamiento en
condicin de aceleracin libre y a temperatura normal de operacin.
TABLA. 5
Lmites mximos de opacidad permisibles para vehculos accionados con disel
(ACPM) en aceleracin libre
Ao modelo

Opacidad
(%)

1970 y anterior

50

1971-1984

45

1985-1997

40

1998 y posterior

35

Pargrafo. A partir de los vehculos ao modelo 2010, los comercializadores

representantes de marca, importadores, fabricantes o ensambladores de dichos vehculos
debern garantizar una emisin mxima permisible equivalente al 80% del valor
establecido en la Tabla 5 para los vehculos con ao modelo 1998 y posterior.
Artculo 9. Lmites mximos de emisin permisibles para vehculos que utilizan mezclas
de combustibles. Los vehculos que utilizan mezclas de combustibles debern cumplir con
los lmites mximos permisibles establecidos en la Tabla 1 si corresponden a vehculos
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Convenio de Asociacin
No. 075 de 2008

ciclo Otto y la Tabla 5 si corresponden a vehculos ciclo Disel. Las motocicletas,

motociclos y mototriciclos que utilicen mezclas de combustibles debern cumplir con los
lmites mximos establecidos en la Tabla 3 segn el ao modelo si son de dos (2) tiempos
o en la Tabla 4 si son de cuatro (4) tiempos.
Artculo 10. Lmites mximos de emisin permisibles para motocarros. Los motocarros
con motor de motocicleta y en general todos los vehculos con componentes mecnicos
de motocicleta, debern cumplir los lmites mximos de emisin permisibles y los
procedimientos de evaluacin determinados para motocicletas, motociclos y mototriciclos.

NORMA TCNICA COLOMBIANA 4983 EVALUACIN DE GASES DE ESCAPE DE

FUENTES MVILES A GASOLINA. METODO DE ENSAYO EN MARCHA MNIMA O
RALENT Y VELOCIDAD DE CRUCERO Y ESPECIFICACIONES PARA LOS EQUIPOS
EMPLEADOS EN ESTA EVALUACIN.
En la resolucin 3500 de 2005 se clarifica que para realizar los monitoreos de gases
a las fuentes mviles se aplica la Norma NTC 4983 tal como lo dicen los artculos
siguientes:

Artculo 24. Mtodo de ensayo para revisin de gases.

1. Vehculos Automotores a Gasolina. El procedimiento para la evaluacin en
marcha Mnima (Ralent) y las especificaciones para los equipos empleados en la
medicin de gases de fuentes mviles a gasolina se verificar aplicando la Norma
Tcnica Colombiana NTC 4983 o la que la modifique o sustituya.
2. Vehculos automotores a diesel. El procedimiento para la evaluacin en
marcha mnima (Ralent) y las especificaciones para los equipos empleados en la
medicin de las emisiones de humo generadas por fuentes mviles accionadas
por disel, se verificar aplicando la Norma Tcnica Colombiana NTC 4231 o la
que la modifique o sustituya.
3. Vehculos automotores motocicletas, motociclos, mototriciclos. El
procedimiento para la evaluacin en marcha mnima (Ralent) y las
especificaciones para los equipos empleados en la medicin de gases, de
motocicletas, motociclos, mototriciclos y similares, accionados tanto a gasolina
(cuatro tiempos), como con mezcla gasolina-aceite (dos tiempos), se verificar
aplicando la Norma Tcnica Colombiana NTC 5365 o la que la modifique o
sustituya.
Pargrafo 1. Teniendo en cuenta que el reporte de los valores de las emisiones
de humo sern expresados en porcentaje (%) de opacidad, se debe aplicar lo
establecido en el Anexo B de la NTC 4231 o la que la modifique o sustituya.

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No. 075 de 2008

En la Norma NTC 4983 los analizadores de gases deben cumplir lo siguiente:

Principio de operacin del Banco de Gases: Los instrumentos de medicin y

anlisis deben funcionar bajo el principio de absorcin infrarroja no dispersiva para
la determinacin de CO, HC y CO2 en los gases de escape.

En la Norma NTC 4231 exigen que el equipo de monitoreo debe cumplir con las
siguientes unidades funcionales:
Opacimetro de flujo parcial que cumpla con la Linealidad la tasa de desviacin
cero, la respuesta, y la fuente de luz debe ser de lmpara incandescente.
Una unidad de procesamiento de datos
Dispositivo para la impresin de resultados
.

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