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LES VOILES DANS LE BÂTIMENT

Encadré par: OUISSI N
Présenté par: BELARBI Hichem – MESLI Mohammed Ghouti

INTRODUCTION
Dans le bâtiment, on distingue 2 types d’éléments:
Eléments non-structuraux :
Eléments n’ayant pas de fonction porteuse ou de contreventement( cloisons,
acrotères , auvents)
Eléments structuraux :
Elément principaux : élément porteur faisant partie du système de
contreventement ( poutres ,poteaux , planchers, voiles , mur ...)
Eléments secondaires : élément porteur ne faisant pas partie du système de
contreventement ( poteaux , murs....)

DÉFINITION DES VOILES

 Un voile, comme une dalle, est un élément de structure dont l’épaisseur a une
dimension largement inférieure aux deux autres, lesquelles se trouvent sur un
même plan.

LA DALLE EST ELLE UN VOILE ???

 Un voile, comme une dalle, est un élément de structure dont l’épaisseur a une
dimension largement inférieure aux deux autres, lesquelles se trouvent sur un
même plan.

UN VOILE (A) SUPPORTE DES CHARGES DANS
SON PLAN, UNE DALLE (B) DES CHARGES
ORTHOGONALES À SON PLAN.

 Un voile, comme une dalle, est un élément de structure dont l’épaisseur a une
dimension largement inférieure aux deux autres, lesquelles se trouvent sur un
même plan.

Résistance et sollicitation Dans leurs plan.DÉFINITION DES VOILES Géométrie et rigidité Des éléments verticaux à deux dimensions dont la raideurs hors plan est négligeable. ils offrent très peu de résistance vis-à-vis des forces horizontales Matériau Murs en béton armé. Par contre. dans la direction perpendiculaire à leur plan. ils présentent généralement une grande résistance et une grande rigidité vis-à-vis des forces horizontales. .

DÉFINITION DES VOILES 1. Dans leur plan : présentent généralement une grande résistance et une grande rigidité vis-à-vis des forces horizontales. 2. . Dans la direction perpendiculaire à leur plan : offrent peu de résistance vis-à-vis des forces horizontales et ils doivent être contreventés par d’autres murs ou par des portiques.

Dans le cas contraire. ces éléments sont considérés comme des éléments linéaires .DÉFINITION DES VOILES Coffrage Sont considérés comme voiles les éléments satisfaisant à la condition l ≥ 4a.

De plus.DÉFINITION DES VOILES Pré dimensionnement : L'épaisseur minimale est de 15 cm. l'épaisseur doit être déterminée en fonction de la hauteur libre d'étage he et des conditions de rigidité aux extrémités comme indiqué à la figure suivante Coupes en plan .

CLASSIFICATION DES TYPES DE VOILES .

on peut fournir une classification pratique de ces constructions.CLASSIFICATION DES STRUCTURES AVEC VOILES Vue la grande variété des constructions à voiles de contreventements. trois grandes catégories peuvent être rencontrées: 1) structures « mixtes » avec des murs porteurs associés à des portiques 2) structures à noyau central 3) structures uniquement à murs porteurs . A cet égard.

CLASSIFICATION DES STRUCTURES AVEC VOILES 1) structures « mixtes » avec des murs porteurs associés à des portiques .

CLASSIFICATION DES STRUCTURES AVEC VOILES 2) structures uniquement à murs porteurs .

CLASSIFICATION DES STRUCTURES AVEC VOILES 3) structures à noyau central .

CLASSIFICATION DES STRUCTURES AVEC VOILES 2) structures à noyau central .

CLASSIFICATION DES STRUCTURES AVEC VOILES 2) structures à noyau central Contenu du noyau : .

COMPORTEMENT STRUCTURE .

COMPORTEMENT STRUCTURE .

RÔLES Augmente la rigidité de l'ouvrage Diminue l’influence des phénomènes du second ordre et éloigne la possibilité d’instabilité Diminue les dégâts des éléments non-porteurs dont le coût de réparation est souvent plus grand que celui des éléments porteurs Apaise les conséquences psychologiques sur les habitants de hauts bâtiments dont les déplacements horizontaux sont importants lors des séismes Rend le comportement de la structure plus fiable que celui d’une structure ne comportant que des portiques. .

la descente des charges verticales de son sommet jusqu’à sa base (rôle de mur porteur). 5. 2. … . l’isolation thermique. 4. la perméabilité à la vapeur d’eau. 3. l’étanchéité vis-à-vis de l’eau de pluie et du vent. le passage de gaines et de réseaux. la reprise des forces horizontales hors plan (rôle de paroi). contreventer et cloisonner l’espace 1. la reprise des forces horizontales agissant dans son plan (contreventement). 6.RÔLES Les voiles en béton armé ont une triple fonction : Supporter. le rôle de volant d’inertie thermique et hygrométrique.

CARACTÉRISTIQUES DES VOILES  Déformations des voiles homogènes simplement comprimées .

CARACTÉRISTIQUES DES VOILES .

CARACTÉRISTIQUES DES VOILES  Redistribution des charges descendantes dans un voile avec percement et porte-à-faux .

CARACTÉRISTIQUES DES VOILES .

CARACTÉRISTIQUES DES VOILES  Modes de flambements d’un voile simplement comprimé .

H H L L .5).TYPE DE VOILES Il y a lieu de distinguer 2 types de voiles  les voiles élancés (élancement H / L supérieur à 1.5 environ)  les voiles courts (élancement H / L inférieur à 1.

LES PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES DU COMPORTEMENT DES VOILES Les principaux paramètres influençant le comportement des voiles en béton armé sont:  l’élancement (rapport hauteur H sur la largeur L du voile)  les armatures (pourcentages et dispositions)  contrainte normale moyenne .

LES PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES DU COMPORTEMENT DES VOILES Les voiles élancés et voiles courts  Les principaux modes de rupture des voiles sont représentés sur les figures .

Écrasement du béton comprimé et formation d’une rotule plastique.LES PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES DU COMPORTEMENT DES VOILES  Voiles élancés - Mode F1 : rupture par plastification des armatures verticales tendues et écrasement du béton comprimé. soumis à un effort normal de compression faible et à un cisaillement modéré. . ce schéma correspond à la formation d’une rotule plastique dans la partie inférieure du voile avec une importante dissipation d’énergie. On observe ce mode de ruine dans les voiles très élancés.

rencontré dans les voiles assez fortement armés soumis à un effort normal important.Mode F2 : rupture par écrasement du béton. .LES PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES DU COMPORTEMENT DES VOILES  Voiles élancés .

rencontré dans les voiles faiblement armés. lorsque les armatures verticales sont essentiellement reparties et non concentrées aux extrémités. .Mode F3 : rupture fragile par ruptures des armatures verticales tendues.LES PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES DU COMPORTEMENT DES VOILES  Voiles élancés .

.LES PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES DU COMPORTEMENT DES VOILES  Voiles élancés  Rupture en flexion-effort tranchant : - Mode F/T : rupture par plastification des armatures verticales de flexion et des armatures transversales. rencontré dans les voiles moyennement élancés où la flexion n’est plus prépondérante et où les armatures horizontales sont insuffisantes.

LES PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES DU COMPORTEMENT DES VOILES  Voiles élancés  Rupture par effort tranchant : .Mode T : rupture des bielles de compression développés dans l’âme du voile. rencontré dans les voiles munis de raidisseurs. . fortement armés longitudinalement et transversalement et soumis à des cisaillements élevés.

. Ce type de rupture peut apparaître lorsque les armatures verticales reparties sont insuffisantes.Mode G : rupture par glissement au niveau des reprises de bétonnage. la qualité des reprises de bétonnage est mauvaise et la valeur de l’effort normal est faible.LES PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES DU COMPORTEMENT DES VOILES  Voiles élancés .

LES PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES DU COMPORTEMENT DES VOILES  voiles courts : Dans ce cas l’effort tranchant est prépondérant sur la flexion. conséquence de la plastification progressive des armatures verticales est accompagné d’importants glissements qui réduisent d’une façon significative la raideur. . Ce mode de rupture. - Mode T1 : rupture par glissement à l’encastrement.

LES PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES DU COMPORTEMENT DES VOILES  voiles courts : . rencontré dans les voiles moyennement armés sollicités par un faible effort normal.Mode T2 : rupture diagonale avec plastification ou rupture des armatures le long des fissures diagonales. .

LES PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES DU COMPORTEMENT DES VOILES  voiles courts : .Mode T3 : rupture par écrasement du béton de l’âme. . à la base des bielles transmettant les efforts de compression.

où chaque partie constituant le coffrage s’appuie sur des boulons eux-mêmes ancrés dans le béton précédemment coulé.TYPES DE COFFRAGE COFFRAGE GRIMPANT  Ce type de coffrage progresse verticalement à la façon d’une échelle . .

TYPES DE COFFRAGE COFFRAGE GRIMPANT .

TYPES DE COFFRAGE COFFRAGE GLISSANT  Cependant. lors de leurs transferts. mais glissent sur celle-ci jusqu'à leur mise en position pour le bétonnage du niveau supérieur. contrairement aux coffrages grimpants. Le bétonnage s’effectue donc sans interruptions . les coffrages glissants ne sont pas séparés de la structure réalisée.

TYPES DE COFFRAGE COFFRAGE GLISSANT .

TYPES DE COFFRAGE COFFRAGE GLISSANT  Il existe également des coffrages glissants horizontalement .

TYPES DE COFFRAGE COFFRAGE GLISSANT .

Leur destruction lors des séismes sévères est fréquente. .LES ESCALIERS ET LES VOILES  La conception des escaliers demande une attention particulière. notamment lorsqu'ils sont portés par des poteaux.

LES ESCALIERS ET LES VOILES  Escaliers portés par des voiles de béton armé . La cage d'escalier doit dans ce cas être située de manière à conserver la symétrie des éléments verticaux rigides pour ne pas engendrer une torsion d'ensemble .

LES ESCALIERS ET LES VOILES .

SENS D'ACTION DES CHARGES .

Pour ce faire certaines cloisons sont remplacées par des voiles et ce de préférence dans le sens de la longueur et de la largeur de la construction qui sont les directions principales du plan.le contreventement est dit "longitudinal".CONTREVENTEMENTS  Les éléments de contreventement sont ceux qui assurent la stabilité de l'ouvrage sous les efforts horizontaux et qui s'opposent à la déformation.il est dit "transversal".  Les efforts sismiques sont repris par des murs en béton armé appelés VOILES.Dans le sens de la largeur .Dans le sens de la longueur. .

CONTREVENTEMENTS .

.POSITION JUDICIEUSE DES ELEMENTS DE CONTREVENTEMENTS 1. Le critère de symétrie : T cdg ON doit disposer les éléments de contreventement judicieusement pour faire coincider le centre de torsion avec le cdg ou du moins réduire l'excentricité afin d'annuler le moment de torsion (ex=0) ou de le réduire (si ex # 0).

.POSITION JUDICIEUSE DES ELEMENTS DE CONTREVENTEMENTS 1. Le critère de symétrie : ON doit disposer les éléments de contreventement judicieusement pour faire coincider le centre de torsion avec le cdg ou du moins réduire l'excentricité afin d'annuler le moment de torsion (ex=0) ou de le réduire (si ex # 0).

POSITION JUDICIEUSE DES ELEMENTS DE CONTREVENTEMENTS 1. Le critère de symétrie : .

Le critère de l'orientation individuelle de élément de contreventement à adopter .POSITION JUDICIEUSE DES ELEMENTS DE CONTREVENTEMENTS 2.

FERRAILLAGE .

 Les voiles avec ouvertures ils s'appelle LES TRUMEAUX et le calcul se feras comme 02 voiles + un linteau . .