\,

,
I

Universidad Autnoma de Nuevo Len

Facultad de Ingeniera Civil

"Apuntes para la materia de Vas Terrestres 1"

Catedrtico: lng. Jorge Tanos Kuri

Ciudad Universitaria
San Nicols de Los Garza, N .1_.

PROGRAMA DE LA MATERIA DE VAS TERRESTRES 1

I.- BREVE HISTORIA DE LAS VAS DE COMUNICACIN

EN LA

REPBLICA MEXICANA.
1.- Carreteras.

7
8

2. - Ferrocarriles
3.- Aeropuertos.

9
10

IL- DEFINICIN DE TRMINOS

11

1.- Del proyecto geomtrico.

2.- De terracera.
3.- De pavimentos.

24

26

111.-ELEMENTOS QUE CONSTITUYEN

IV.- INGENlERtA

12

EL CAMINO.
.. -

DE TRNSITO.

41

49

~.

.'

] .- El usuario.
2.- El vehculo.
3.- ! El camino.

50
51
.

...

52

V.- SEALAMIENTO.

63

1.- Horizontal.

64

2.- Vertical.

67

a).- Preventivas
b).- Restrictivas
c).- Informativas

68

69
71

3.- Sealamiento para el espacio areo. Cadesarrollar por el alumno)

..

Vl.- PROCES() PARA LA CONSTRUCCIN

DE CARRETERAS

75

AEROPIS'f AS .
A.- TERHACEIAS.
1).- Desmonte.

77
.,

2).- Cortes.
3).- Prstamos.

90

4).- Terraplenes.

96

5).- Csnales.
6).- Acarreos.

, I

115

121

B.- PA VIN.ffiNTOS

135

1.- Revestimientos.

136

2.3.4.5.6.7.8.-

145

Materiales para la construccin de bases y sub-bases.

Sub - bases y bases.
Materiales para la construccin de carpetas y mezclas asfltica
Materiales asflticos.
Estabilizaciones.
Riego de impregnacin.
Carpetas asflticas para el sistema de riego.
9.- Carpetas asflticas por el sistema de mezcla en el lugar.
10.-Carpeta de concreto asfltico.
11.- Riego de sello.
12.- Morteros asflticos.
13.- Losas de concreto hidrulico para pavimentos.
14.-Acarreo de materiales para pavimentos ..

...

_.)
l''''
165

172
179

193
199
208
218
228
233
237

249

VIl.- DIRECCIN, SUPERVISIN y CONTROL PARA LA OBRA

DE CARRETERAS y AEROPISTAS.

279

1.- Organizacin de la contratista.

2.- Organizacin de la supervisin.
3.- Trabajos previos a la obra.

280
280
281

a).- Caminos de acceso .

b).- Instalaciones.
c).- Verificacin de trazo.
d).- Verificacin de bancos de material.

4.- Bitcoras.

282

a).- Contratista - supervisin.

b).- Dueo - supervisin.

5.- Volmenes de obra.

a).- Control de los volmenes.
b).- Control de la calidad (Laboratorio).
c).- Control de acabados (Topografa).

6.- Ajustes del presupuesto.

a).b).c).d).-

.285

Modificaciones al presupuesto.
Escalatorias.
Reclamaciones de la contratista.
Soportes de la supervisin.

7.- Programa de obra.

...

287

a).- Programa general.

A.l ).,. Asignacin Presupuestal.
A.2).- Contratos y convenios.
b).- Programa fsico.
c).- Programa financiero.
d).- Rescisin de contrato por incumplimiento en los programas

..

8.- Estimaciones,

289

a).- Generadores para estimacin .

b).- Control de estimaciones.
c).- Castigo a los precios unitarios.
d).- Finiquito de contratos.
e).- Finiquito de la obra (acta de entrega - recepcin).

9.- lnforrne archivo.

291

a).- Informe diario.

b).- Informe mensual,
c).- Archivo para la disponibilidad de la informacin.

c.1 ).- De Jos planos.

c.2).- De las libretas de topografa.
c.3 ).- De los escritorios.
J

0.- Las lluvias durante la construccin.

1.- Calidad.

2.- Costo .

..

3.- Programa.
4.- Grfica de lluvias .

305

Introducci6n

l.-BREVE HISTORIA DE LAS vtxs

DE COMUNICACIN EN LA
REPBLICA MEXICANA.

1.- Carreteras.

2.- Ferrocarriles .
3.- Aeropuertos.

..

..

Introduccin

l.-BREVE HISTORIA DE LAS

REPBLICA MEXICANA.

vxs

DE COMUNICACIN

EN LA

..

1.-Carreteras.
Por necesidad, los primeros caminos fueron de tipo peatonal (veredas) los
cuales las tribus nmadas formaban al deambular por las regiones que les
proporcionaban sus alimentos, posteriormente, al tomarse en sedentarias,
estos caminos peatonales tuvieron finalidades religiosas, comerciales, y de
conquista; En Amrica y Mxico en particular, se tuvieron ejemplos de
estos caminos en las civilizaciones maya y azteca en forma respectiva.
Con la invencin de la rueda apareci la carreta jalada por bestias o por
humanos, para lo cual fue necesario acondicionar los caminos con el fin de
que el trnsito se desarrollara lo ms "rpido y cmodo" que fuera posible;
as, los espartanos y fenicios construyeron los primeros caminos de que se
tiene noticia, los romanos construyeron caminos tanto en la pennsula
itlica, como en varios puntos de Europa, Africa y Asia, para poder
extender sus dominios.
r

Cuando en los caminos peatonales las tribus tenan terrenos blandos o de

lodazales, seguramente trataban de mejorar las condiciones, colocando
piedras en el camino que les evitaban resbalar, o que sus pies se
sumergieran en el lodo; los caminos para caneteras fueron revestidos de tal
forma, que las ruedas no se incrustaban en el terreno.
Estos revestimientos fueron desde piedra machacada, hasta empedrados,
como los de la va apia, en los que se realizaban carreras de carretas; estas
piedras de los caminos peatonales en lodazales o de los revestimientos
tenan la finalidad de recibir las cargas sin ruptura estructural y de distribuir
los esfuerzos, en zonas cada vez ms amplias, para que pudieran ser
soportados por el terreno natural, que son las principales funciones de los
pavimentos actuales.
A fines del siglo XIX, se invent el automvil, que ha tenido un rpido
desarrollo; y para su trnsito, se acondicionaron los antiguos caminos de
carretas.

Introduccin

"

En lo que actualmente es la repblica mexicana, el monje franciscano Fray

Sebastin de Aparicio, construy las primeras brechas, dejndonos una
tradicin caminera; hubo comunicacin entre la ciudad de Mxico con el
puerto de Veracruz pasando por Puebla, adems de comunicar a AcapuJco y
a las principales ciudades del pas de esa poca.
En los primeros aos de este siglo, se introdujeron al pas los primeros
automviles que principalmente utilizaron los caminos reales (caminos para
carretas); para posteriormente sufrir grandes transformaciones en su
geometra y en su estructuracin, es apartir de 1925 (debido a que tanto en
nmero, como en peso, los vehculos se han modificado) que se empieza la
construccin de caminos con tcnicas avanzadas, siendo los primeros
caminos de la ciudad de Mxico a Veracruz, a Laredo y a Guadalajara
(Estos caminos, fueron construidos con tecnologa y constructoras
extranjeras).

A partir de 1940, los ingenieros mexicanos, se han responsabilizado, tanto

del diseo, como de la construccin de la red de carretera de la repblica
mexicana.
2.- Ferrocarriles.
Con la invencin de las mquinas de vapor en el siglo XVIII
Aparece la locomotora de vapor, por lo que apartir de la segunda mitad del
siglo XIX se inici la construccin de las vas frreas, que tuvo su mayor
auge durante la administracin del gobierno de Porfirio Daz.
La actual red ferroviaria del pas es en un gran porcentaje obsoleta y
reducida, independientemente de tener una muy mala administracin
operativa, por lo que resulta un transporte muy lento y caro.

La mayor parte de las labores desarrolladas por el ing. civil en el trabajo de

ferrocarriles, son similares a las que desempea en otro tipo de trabajos
como topogrficos, movimientos de tierra, drenaje, construccin de puentes
y diseo estructural de obras complementarias de mampostera, concreto y
acero.

Introduccin

3.- Aeropuertos
Hasta la dcada de los 50's operaban en algunas ciudades de la repblica
(Cd, De Mxico, Tijuana, Mrida, Monterrey, etc.) algunos aeropuertos,
'que no cumplan con las normas establecidas para este propsito, pero
apartir de la siguiente dcada, con la administracin del Lic. Gustavo Das
Ordz, se inicia en forma la construccin de la red aeroportuaria del pas,
construyndose simultneamente hasta 21 aeropuertos, con solo las
estadsticas de viento y estudios topogrficos.
Por lo que algunos, al fin de su operacin ya reque.ran de ampliacin
inmediata (Can Cun, Puerto Vallarta, Acapulco, Tijuana, entre otros),
mientras que otros solo tenan las operaciones realizadas por el gobierno del
estado, como en el caso del aeropuerto de Zacateca s, mientras que algunos
se usaban con solo una operacin a la ciudad de Mxico, como los de
Laredo, Reynosa, Matamoros y Piedras negras.

En la actualidad contamos aproximadamente con 60 aeropuertos para

vuelos comerciales y de carga, adems de un gran nmero de aeropuertos
para aviacin civil y privados.

10

Defmicin de trminos

11.-DEFINICIN DE TRMINOS .
:

a).- Del proyecto geomtrico.

b).- De terracera.

c).- De pavimentos .

)I

'"

Definicin de rrrninQs

a).- Del proyecto geomtrico.

1).- Acotamiento.
Faja contigua a la calzada, comprendida entre su orilla y la lnea de
hombros de la carretera, o en su caso, la guarnicin de la banqueta o de la
faja separadora.

2).- Alineamiento horizontal.

Proyeccin del eje de proyecto de una carretera sobre un plano horizontal.

3).- Alineamiento vertical.

Proyeccin del desarrollo del eje de proyecto de una carretera sobre un
plano vertical.

4).- Ampliacin en curva.

Incremento al ancho de corona y de calzada, en el lado interior de las
curvas del alineamiento horizonta1.

5).- Banqueta.
Faja destinada a la circulacin de peatones, ubicada generalmente a un
nivel superior al de la calzada.

6).- Bombeo.
Pendiente transversal descendente de la corona o subcorona a partir de su
eje y hacia. ambos lados, en tangente horizontal.
7).- Bordillo.
Elemento que se construye sobre Jos acotamientos, junto a los hombros de
los terraplenes, para evitar que el agua erosione el talud del terrapln.

8).- Calzada.
Parte de la corona destinada al trnsito de vehculos.

12

DeflIlici6n de tnninos

9).- Cero.
En seccin transversal, punto de interseccin de las lneas definidas por el
talud del terrapln o del corte y el terreno natural.

..

10).- Contracuneta.
Canal que se ubica arriba de la lnea de ceros de los cortes, para interceptar
los escurrimientos superficiales de] terreno natural.
11).- Corona.

Superficie terminada de una carretera, comprendida entre sus hombros,

ANCHOS DE CORONA, DE CALZADA, DE
ACOTAMIENTOS Y DE LA FAJA SEPARADORA
CENTRAL .

..

TIPO
DE
CARRETEI~A
E
D

e.
B
(A2)

(A4)

CORONA
(m)

ANCHOS
D E
CALZADA ACOTAMIENTOS
FAJA
SEPARADORA
(m)
(m)
CENTRAL (m)

4,00
6,00
7,00
9,00

4,00
6,00
6,00
7,00

0,50
1,00

12,00

7,00

2,50

22,00

2 x 7.00

EXT.

INT.

3,00

0,50

minimo

(A4S)

2x11.00

2 x 7.00

3,00

1,00

1,00
mnimo

8,00
mnimo

'* Deber prolongarse la carpeta hasta la guarnicin .

13

..
l/)

o::
ro

o:

LLJ

o
__l

f-

LLJ

LLJ

>
o::
::::)

L.J

L1.J

>
LLJ
o
o

>-

LL.J

__l

l/)

o:

L.J
L1.J

\,_)

LLJ

:::r:

L.J

o:::

f-

Z
LLJ

o....

o:::

LLJ

fLLJ

o:::
o:::

:c:
O
f-

Z
LLJ

LLJ
l/)

l/)

o:::

__l

O
N

Q_

LL.J

>

ce
LLJ
o

o:

f-

_0:: ..
O

o::

o:

LLJ

Z
__J

O
LLJ

o....
f-

"".J
)

/
/

I
/

V>

__J

LLJ

W
f-

01N31W'V10)'11
1300H)NV

'.,

/
<t

>

LJ.J

I...J

I...J

4:
-'

o::

:x:::

<:

o:::

4:

f-

I
OlN3IW'1 f)V
130 yHJNV

o
cr
<O

1:

::z:'-

VraNO) V1_[
o OH)NV
/
/

o::

tO'?-'l.
'Vl.', ..\.\)\)

'('V!

z:

Z
LL.J

~-i...,.>

V1

'('

Q_

1-

c::

LJ.J

1LJ.J

c::
c::

L..I

f-

>L..I

i>~
<2 ::.>

CO

s-

__J

'o L

LJ

>-.

ro

.
o.
LJ

- LLJ
cr::
> C) V1
V> I
o
z
o,
o
f-

o::
o::

V> C)
O:: N

1-----,

:x:::

I...J

LJ.J

~I
-~g
I

el
O

O
O

LJ.J

__J

.....,

<:

LLJ

.1

-'

a::

4:

4:
Z
O

LL.J

L:J
Z
o::

fQ_
z

'_

f-

('.J

/
o

LLJ

4:

o:::

LJ
LJ
LLJ

V>

LLJ
__J

f-

I
I

CJ

':;,,'
o:

o::

ee
l:
o
;x:

~...
<,:~ I
-, ""'~q.'+-~I
'\
I
I
1

<
o
<
N

~IJ

ir

<
'-'
-e
_,

....o
o
::r::

<

!S
>
~
o
o
:I:

u
~

cr
w
o

o
o:
o

ONII31Nl
'10)'1011)11'1

'-'

-e
_,

....
o
::r::

'/

-o
o,

a:
::>
u

_,

<

'-'

_,
4(

....o

<Xl

....
z I
..:

Y13NnJl
't1 JO OH'NY I

I
I

I
.....
z
=>
u

-<

o:
,_
z

'-'

..

,~\.

.j:) ot\.

....
~

~ol'-'t

<l:

_.J

(/)

o
cr

fo
.::r::

Q_

LL.J

1-

LL.J

1-

o:::

1-

'5':J

g~
-;l_.r.

_-'

Z
l.J.J
_J

<
(/)
o:::

<l:

>
z

(/)

<l:

o:::

1-

....

a::
a:

L.)

lU

...

1-

'o
-

IJ.J

OH~31X3
O,L3tWY10)Y
/
1300H)NY ,

<x:

<x:
a::

\
\

/'

-.3

:;;

o
;x:

::>

o
....
co
o

-t

<l:

LU

lJ.J

z o:::
o:::

IJ.J

LL.J

I.:J

ONllHNI{
'10)\1 OH)?

z
-e

1-

<l:

o
u

LL.J

'11100Ylj'ldlS
't('I~OH)l'f..

--'

-c o

o:::

LL.J

<

<l:

'-'
:z

_,

<l:
1-

CJ

OHljll Xl
01H31W'IIO)'1
1300HJH't

_.J

<

l.J.J
(/)

<l:

<

o:::

Q_

o
o:
;

Sl~~~

\ -,'If'~41
~ ~

.... I

ONH]1x3

01~)IWYOJ"
1l00H)NY

-'

....

-e

:z
O
ex
Q

I
I
I
I

<{

ti)

....o-'

....
-e
....
o

I....

(1)

:z:
....
z

..J

!f
....
z

1-

<{

....J

Z
O
N

/
/

a::

:r:

ONHllNII

.10)Y OIl)NY{

11
y 13NJ11
't" 30 OHiHY

---

1-

Z
lJ..J

o/
o:

l:

!f

lJ..J

....J

1- lJ..J
1-

z
O

ex
O

/
/
/

O!f~]1Xl
OIH1JW.,JO)Y

130 1))<)11.,
.,llNll)

." JO 1))<)1<.,

lJ..J

a::
a::

:z
lJ..J a::
_
e,

t./)
1- LJ

Vl
O
el

ex:
-c
a.
w

VI
O

a.
ex:
::::>

Vl

...z

a::

1.:>
Z

UJ

<
-'

....o

(
)
)

<,

lJ..J
lJ..J

I ~

e,

lo<
I ~
/ ....
~

1-

.o~n)1~!f
O):t~~
[

....J

lJ..J

'\/

." lOO~~'t'

~.)
/
/
/
ffi

t./)

a.

,_

ex:

,_

lL.J
LLJ

a:
a:

\..J

a::

>
VI
Z

a::

1-

,O
LJ
LJ
lJ..J

VI

Definicin de tnninos

12).- Cuneta.

se

Canal que
ubica en los cortes, en uno o en ambos lados de la corona,
contiguo a la lnea de hombros, para drenar el agua que se escurre por la
corona o el talud.

13).- Curva circular horizontal.

Arco de circunferencia del alineamiento horizontal que une dos tangentes
consecuti vas ..

14).- Curva espiral de transicin.

Curva del alineamiento horizontal que liga una tangente con una curva
circular, cuyo radio varia en forma continua desde infinito para la
tangente, hasta el de la curva circular.
Las curvas espirales de transicin se utilizarn
.., para unir las tangentes con
las curvas circulares, formando una curva compu~sta por, una transicin de
entrada, una curva circular central y una transicin de salida de longitud
igual a la de entrada.

a).- Para efectuar las transiciones se emplear la clotoide o espiral de

Euler, cuya expresin es:
.

RcLe=K,2
En donde:
Re == Radio de la curva circular, en metros.
Le = Longitud de la espiral de transicin en metros.
K2 :::::Parmetro de la espiral, en ~2.
b).- La longitud mnima de la espiral para carreteras tipo A de dos
carriles y de cuatro carriles en cuerpos separados, B y C, estar
'\
dada por la expresin:
\'...f;
,
. 6()('1f'

V:ll

Le min =8VS

En donde:

) {,~, ft1~ ~ ~
~4

/{ ~

(Jo~rcdbv~~~
/07i
"'''/

~~~)t5e;e~
Le mio = Longitud mnima de la espiral, en metros.
14

6~

TE o ET

Punto de Interseecin de hu tangentes

6.c
Punto donde termma la tangente y empieza la espiral .. Se
Punto donde,termina la espiral y empieza la curva ciNular9
Punto donde termina la curva circular y empieza la espiral0c
Punto donde termina la espiral y empieza la tangente
01
PsC Punto cualquiera sobre la curva ciTUlar
01
PSE Punto cualquiera sobre l. espiral
0
PST Punto cualquiera sobre las tangen1es
PSTe Punto cualquiera sobre las subtangentes
Xc
6.
Angulo de defluin de las tangeates
Yc
6.c
Anulo central de la curva circular
~, k
ge
DeOeJ;in de la espiral en el Ee o CE
'"'.p"~'
9
Det1exin de la espinal en un PSE
STe
a'c Angulo de la cuerda 181'1:a
TL
Angulo entre la tangente a un PSE y una cuerda atrs
TC
SI
Angulo entre la tangente a un PSE y una cuerda adelante CLe
S2
Angulo entre dos cuerdas de la espinl
Ee
Xc
Coordenadas del BC o del CE
Re
Ve
Le
k
Coordenadas del PC o del PT (Desplaumienlo)
Le
P
LT
Subtengente
STe
Tangente large
TL
Tangente corta
TC
CLe Cuerda larga de la espiral
Externa
Ee
Radio de la curva circular
Re
Longitud de la espiral o un PSE _
L
Longitud de la espiral :1,1EC o CE
Le
Longitud
de la curva circular
Le
Longitud
total de la curva circular con espirales
LT
PI
TE
EC
CE
ET

..
..
..
..

4\-ZSe
GcLel40
(LILe)ltle
Se/3
.. (L-LO(2L+LOSeI(3LeZ)
.. (L2-L)(lL+L2)6e1(3U)

&

'" (L2-Ll)(L+Ll+L2)ee/(3Lel)
.. (Le/lOO)(100-0.OO30seel)
.. (LeIlOO)(O.58lSMI.OOOO126Sel)
~ Xc-Re senee
.---Ye-Re-sen'venle
,. k+(Re+p)tang(M)
'" Xc-Ve cotOe
'" y e escSe
= (Xe+Ye)1n
'" (Rc+p)5ee(M)-Rc
,. 114S.92/Gc
8VS (mfnimo)
.. 206c1Gc
.. Le+Z06.lGc

f:: Yc-Re (,-Co_> ee)

ELEMENTOS DE LA CURVA CIRCULAR CON ESPIRALES

-. -

PI
PC
PT
PST
PSST
PSC
O

/l
/lc

e
0
0c
Gc
R.c
ST
E
M

C
CL
I
Le

Punto de interseccin de la prolongacin de las tangentes

Punto en donde comienza la curva circular simple
Punto en donde termina la curva circular simple
Punto sobre tangente
Punto sobre subtangente
Punto sobre la curva circular
Centro de la curva circular
Re
Angulo de deflexn de la tangente
ST
Angulo central de la curva circular
E
Angulo de deflex.in a un PSC
M
Angulo de una cuerda cualquiera
C
Angulo de la cuerda larga
CL
Grado de curvatura de la curva circular
'1
RadIo de la curva circular
Le
Subtangente
Externa
Ordenada media
Cuerda
Cuerda larga
Longitud de un arco
Longitud de la curva circular

eLEMENtOS DE LA CURVA CIRCULARSIMPLE

= 114~2/Gc

= RcTangc/2
:: Rc(Secante c/2-I)

= Re Sen Ver flc/2

= 2Rc Sen en.
= 2Rc Sen 1l.c/2
=200/Gc
= 20L\cI~c

Zx

Nivel de re(ereDcI.

A=Pl-(-Pl)
K-VA

PIV Punto de interseccin de las tUlgentes verticales

PCV Punto en donde comienza la curva ver1iu1
PTV Punto en dnde termina l. curva vertical
PSV Punto cualquiera sobre la curva vertical

P= PI-A(XIL)

p'= ll2(Pl+P}

PI
Pl

A
L
K
X
P
P'
E
F
T
Zo
Zz

E=(AL)/8
F=E

Pendiente-de la tangente de entrada, ea mlm

Pendiente de la taagente de salicU, mJm
Derenda algebraica de pendientes
Longitud de la .eurva vertical, en metros
Variacin de longitud por uaidad de pendiente (parmetro)

T"4E(XIL)1
b=Zo+(PI-AXI2L)X

Distancia del PCV a un PSV, en metros

Pendiente en UD PSV, en m/m
Pendiente de una cuerda, en mJm
Externa, en metros
Flecha, en metros
Desviacinde UD PSV a la tangente de entrada, en metros
Elevacindel peV, en metros
Elevacinde un PSV, en metros

Nota: Si X y L se expresan en estacionesde 16 m la elevacinde un PSV puede calcularse con

cualquiera de las expresiones:
Zx= Zo+(Z.oPI-IOAX/L)X
Zx= ZX-l+20Pl-lOA/L(2X-l)
,

("

t.

, I

" "

Definicin de trminos

v = Velocidad

de proyecto, en Km./h

s = Sobreelevacin

de la CU1'Vacircular en m/m.

Para carreteras tipo "A" de cuatro carriles en un solo cuerpo

(A - 4), la longitud mnima de la espiral calculada con esta
frmula deber multiplicarse por uno punto siete (1.7).

15).- Curva vertical.

,-?

-'. .
,

Arco d parbola ~ eje vertical que une dos tangentes del alineamiento
. "'~
vertical-., ," ','
,
a).- La longitud minima de las curvas verticales se calcular con la
.,
expresion:
L= (1<) x (A)
En donde:

'-

L = Longitud mnima de la curva vertical, en metros.

K = Parmetro de la curva cuyo valor se especifica en la tabla de los
valores del paramento K,
A~terencia
algebraica da las pendientes de las tangentes
verticales, en porciento.

'16).- Curva vertical en columpio.

Curva vertical cuya concavidad queda hacia arriba,
Para que las curvas verticales en columpio cumplan con la distancia de
visibilidad necesaria, su longitud deber calcularse apartir del parmetro
K que se obtiene con la expresin:

K=

D2

2 ('rD + fi)
En donde:

o-

Distancia de visibilidad, en metros.

15

Definicin de trminos

= Pendiente

= Altura

del haz luminoso de los faros (0.0175).

de los faros (O.61m).

17).- Curva vertical en cresta.

Curva vertical cuya concavidad queda hacia abajo.

Para que las curvas verticales en cresta cumplan con la distancia de
visibilidad necesaria, su longitud deber calcularse a partir del parmetro
K, que se obtiene con la expresin:

En donde:
D = Distancia de visibilidad, en metros.
H = Altura del ojo del conductor (l. 14m).
h = Altura del objeto (O.15m).

VALORES MINIMOS DEL PARAMETRO K y DE LA

LONGITUD MINIMA ACEPTABLE DE LAS CURVAS
VERTICALES
VALORES DEL PARAMETRO K (mIO/o)
CURVAS EN CRESTA
VELOCIDAD DE
PROYECTO (Km/h) CARRETERA
TIPO
E
D,C,B,A

CURVAS EN COLUMPIO
CARRETERA
TIPO
E,D,C,B,A

30

40

50

12

4
7
10

60

23

14

15.

70
80
90
100

36

110

lQ)

~W
25

3'1

43

31

57
72

37
43

16

LONGITUD
MINIMA
ACEPTABLE

(m)
20
30
30
~

50
50

60
60

Definicin de trminos

18).- Defensa.

Dispositivo de seguridad, que se emplea para evitar, en lo posible, que

los vehculos salgan de la carretera.
19).- Derecho de va.

Superficie de terreno CcuYll_ditpensione~fij(}..:~l_proyectQ)

que se requiere
para la construccin, conservacin, rec6nstrcci6ri, ampliacin,
proteccin y, en general, para el uso adecuado de una va de
comunicacin o de sus servicios auxiliares.
20).- Distancia de visibilidad de encuentro.

Distancia de seguridad mnima necesaria para que en caminos de un solo

carril, los conductores de dos vehculos que circulan en sentido contrario,
se puedan detener entes de encontrarse.
La distancia de visibilidad de encuentro se calcula con la expresin:
De= 2 Dp

En donde:
De = Distancia de visibilidad de encuentro, en metros.
Dp = Distancia de visibilidad de parada, en metros.

21).- Distancia de visibilidad de parada.

Distancia de seguridad minima necesaria para que un conductor que

transita a la velocidad de marcha sobre pavimento mojado, vea un objeto
en su trayectoria y pueda parar su vehculo antes de llegar a el.
La distancia de visibilidad de parada se obtiene con la expresin:

+ V2
3.6 254 f

Dp=Vt
En donde:

Dp

= Distancia

de visibilidad de parada, en metros.

17

I ."
!.....

Definicin de lrminos

v = Velocidad

de marcha, en Km/h.

t = Tiempo de reaccin, en segundos.

f = Coeficiente de friccin longitudinal.

DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA

0.400

30
40

0.380

27.16
39.87

30

50
60

100
110

22).- Distancia de visibilidad de rebase.

Distancia mnima necesaria para que el conductor de un vehculo pueda

adelantar a otro que circula por el mismo carril, sin peligro de interferir
con un tercer vehculo que venga en sentido contrario y se haga visible al
iniciarse la maniobra.
La distancia de visibilidad de rebase, se determina con la expresin:
Dr = 4.5 V
En donde:
Dr = Distancia de visibilidad de rebase, en metros.

v = Velocidad

de proyecto, en Km/h.

18

Definicin de trminos

23).- Normas para proyecto geomtrico.

Disposiciones, requisitos, condiciones e instrucciones que la secretaria de

comunicaciones y transportes fija o dicta para la elaboracin de sus
proyectos geomtricos .

24).- Faja separadora central.

Es la zona que se dispone para evitar que los vehculos que circulan en un
sentido invadan los carriles de sentido contrario.

25).- Grado de curvatura.

Angulo subtendido por un arco de circunferencia de 20 metros de
longitud.
26).- Grado mximo de curvatura.

Lmite superior del grado de curvatura que podr usarse en el

alineamiento horizontal de una carretera con la sobreelevacin mxima, a
la velocidad de proyecto .
El valor mximo del grado de curvatura correspondiente a cada velocidad
de proyecto, estar dado por la expresin:

Gmx = 146000 (lA + S mx.)

V2
En donde:

Gmx = Grado mximo de curvatura.

Jl = Coeficiente de friccin lateral.
Smx = Sobreelevacin mxima de la curva, en m/rn.

v = Velocidad de proyecto,

en Km/h.

19

Definicin de trminos

GRADO MAXIMO DE CURVATURA

I
\ r,

VELOCIDAD
DE
PROYECTO

COEFICIENTE SOBREELEVACION GRADO MAXIMO

DE FRICCION

MAXIMA

DE CURVATURA

LATERAL

m/m

CALCULADO

Km/h

~.;
..1-;
~Y'.':;"r
1(JS't 110;:~"1\'Ui I ~

30
40
50
60
70
80
90
100
110

.!"*"7

!~..,.

0.280
0.230
0.190
0.165
0.150
0.140
0.135
0.130
0.125

:_o

_._

0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10

li ~.

GRADO
MAXIMO
DE
CURVATURA
PARA
PROYECTO

grados

grados

61.6444
30.1125
16.9360
10.7472
7.4489
5.4750
4.2358
3.3580
2.7149

60
30
17
11
7.5
5.5
4.25
3.25
2.75

27).- Guarniciones.
Elementos parcialmente enterrados que se emplean principalmente para
limitar las banquetas, camellones, isletas y delinear la orilla de la calzada.

28).- Hombro.
En seccin transversal, punto de interseccin de las lneas definidas por
el talud de] terrapln y la corona, o por esta y el talud interior de la
cuneta.

29).- Horizonte de proyecto.

Ao futuro que corresponde al final del perodo previsto en el proyecto
de la carretera.

30).- Lavadero.
Obra complementaria de drenaje, que se construye para desalojar el agua
de la superficie de la carretera y evitar su erosin.

20

Definicin de trminos

31).- Libradero.
Ancho adicional que se da a la corona de las carreteras de un solo carril,
en una longitud limitada para permitir el paso simultneo de dos
vehculos.

32).- Longitud crtica.

Es la longitud mxima de una tangente vertical con pendiente mayor que
/
la gobernadora, pero sin exceder la pendiente mxima.
\/

33).- Pendiente.
Relacin entre el desnivel y la distancia horizontal que hay entre 2
puntos.

34).- Pendiente gobernadora.

Es la pendiente que tericamente puede darse a las tangentes verticales
en una longitud indefinida.

35).- Pendiente mxima.

Es la mayor pendiente de una tangente vertical que se podr usar en una
longitud, que no exceda a la longitud crtica correspondiente.
,

36).- Pendiente mnima.

Es la menor pendiente que una tangente vertical debe tener en los tramos
en corte para el buen funcionamiento del drenaje de la corona y de las
cunetas.
~.
:;_..
._
.._- --

v'

..........

,
\

21

Definicin de lnninos

VALORES MAXIMOS DE LAS PENDIENTES

GOBERNADORA y DE LAS PENDIENTES MAXIMAS.
PENDIENTE
GOBERNADORA (%)
CARRETERA
TIPO
E
D
C
B

PENDIENTE MAXIMA (%)

TIPO DE TERRENO

TIPO DE TERRENO
PLANO LOMERIO

7
6

5
4
3

MONTAOSO

PLANO

LOMERIO

MONTAOSO

9
8

10

9
7

13
12

5
4
4

5
4

8
7
6

37).- Rasante.

Proyeccin del desarrollo del eje de la corona de una carretera sobre un

plano vertical.
38).- Seccin transversal.

Corte vertical normal al alineamiento horizontal de la carretera.

39).- Sobreelevacin..

Pendiente transversal descendente que se da a la corona hacia el centro de

las curvas del alineamiento horizontal para contrarrestar, parcialmente, el
efecto de la fuerza centrfuga.
40).- Talud.

Inclinacin de la superficie de los cortes o de los terraplenes.

41).- Tangente horizontal.

TralTIOrecto del alineamiento horizontal de una carretera.

42).- Tangente vertical.

Tramo recto del alineamiento vertical de una carretera.

22

Definicin de lnninos

43).- Transicin

mixta.

Distancia que se utiliza para pasar de la seccin en tangente a la seccin

en curva circular y viceversa.
El valor de la transicin mixta esta dado por la expresin:

A = (L) x (Ac)

Le

En donde:
A = Ampliacin del ancho de la calzada en un punto de la curva
espiral o de la transicin mixta, en metros.
L = Distancia del origen de la transicin al punto cuya ampliacin se
desea determinar en metros.
Le = Longitud de la curva espiral o de la transicin mixta, en metros.
Ac = Ampliacin total del ancho de la calzada correspondiente a la
curva circular, en metros.
44).- Trnsito diario promedio an ual (TDP A).
Nmero vehculos que pasan por un lugar dado durante ] ao, dividido
entre el nmero de das del ao.
45).- Velocidad de marcha.
Velocidad Inedia de todos o de un grupo determinado de vehculos,
obtenida dividiendo la suma de las distancias recorridas entre la suma de
los tiempos de recorrido en que los vehculos estuvieron efectivamente en
movimiento.
46).- Velocidad de proyecto.
Velocidad mxima a la cual los vehculos pueden circular con seguridad
sobre un tramo de carretera y que se utiliza para su diseo geomtrico.

23

V1.sT~sawl

AMPLIACIONES, SOBREELEVACIONES y TRANSICIONES, PARA CARRETERAS TIPO C.

VELOCIDAD

~
(1' 1S'
(1' JO'
(1' 4S'

Re

60

40
Ac

4583,63 20
2291.~ 20
1527.89 20
100 1145.92 20
1 15 916.74 30
130 7&3.94 30
1~
654.81 30
200 572.96 30
2 15 509.30 30
458.37 40
230
2 45 416.70 40
381.91 40
300
352.59 40
3 "
321.40 40
330
345
305.58 50
400
286.48 50
.. 15 2e9.&3 50
430
254.85 50
445
241.25 50
229.18 50
600
630
208.35 60
190.99 60
600
176.29 60
630
700
163.10 70
15279 70
730
143.24- 70
eoo
134.81 80
8JO
900
127.32 80
9 30 120.62 80
ro 00 114.59 90
1100 104.17 90
1200 115.49 100
1300 88.15 100
1400 81.85 110
1500 76.39 110
1600 71.82 120
67.41 120
1100
1800 83.86 130
1900 60.31 130
57.30 '40
2000
54.57 140
2100
2200 52.09 150
2300 49.82 150
2400
47.75 160
2500
45.84 160
2600 44.07 170
2700 42.44 170
2800 40.93 180
2900 39.51 190
JO 00 38.20 190

Se

le

2.0 22
2.0 22
2.0 22
2,0 22
2.0 22
2..0 22
2..0 22
2.0 22
20 22
21 22
2.3 22
2.5 22
2.7 22
2.9 22
31 22
3.3 22
3.4 22
3.6 22
3.8 22
3.9 22
4.2 22
4.5 22
4.8 22
5.1 22
5.3 22
5.6 22
5.8 22
6.1 22
6.3 22
6.5 22
6.9 22
r.3 23
7.8 24
79 25
8.2 26
8.5 27
8.7 28
8.9 28
9.1 29
9.2 29
9.4 30
9.5 30
9.6 31
9.7 31
9.8 31
9.9 32
9.9 32
10.0 32
10.0 32
10.0 32

Ae; Se

Le

'"

60
Se

10
SO
90
Le; Ae; Se; Le; Ae; $e; Le; Ae; Se: Le
2.0 34 20 2.0 39 20 2.0 4~ 20 2.0 50
2.0 34 20 2.0 39 20 2.0 45 20 2,0 50

20 2.0 2a 20
20 2.0 2.8 20
20 2.0 28 20 2.0 34
30 2.0 28 30 2.0 34
3 34
30 2.0 28 30 2..
30 2.0 28 40 2.8 34
30 2.2 28 40 3.2 34
40 2.5 28 40 3.6 34
40 2.8 28 40 4.0 34
40 3.1 28 50 4.4 34
40 3.4 28 50 4.1 34
50 3.7 28 50 5.1 34
60 3.9 28 50 5.4 34
50 4.2 28 50 5.7 34
50 4.4 28 60 6.0 34
50 4.7 28 60 6.3 34
ISO 4.9 za 60 15.6 34
60 5.1 28 60 8.9 34
60 5.4 28 .60 7.1 J.4
60 5.6 28 10 7.4 38
60 6.0 28 70 7.8 37
70 6.3 28 70 8.2 39
10 6.7 28 80 8.6 41
70 7.0 28 80 8.9 43
80 7.3 29 90 91 U
80 7.6 30 90 9.4 <15
80 7.9 32 90 9.6 4S
90 8.2 33 lOO 9.7 47
90 8.4 34 100 9.8 47
lOO 8.6 35 100 9.9 48
100 90 38 110 10.0 48
110 9.3 37
110 96 38
120 9.8 39
120 9.9 40
130 10.0 40
140 10.0 40

20 2.0 39 20
30 2,5 39 30
40 3.0 39 40
40 3.6 39 40
40 4.1 39 50
50 4.6 39 50
50 5.1 39 50
50 5.5 39 60
50 6.0 39 160
60 6.4 39 60
60 6.8 39 60
60 7.1 40 70
60 7.5 42 70
60 7.8 U 70
70 8.1 45 70
70 8.4 4-7 80
70 e.7 49 60
70 8.9 50 80
80 9.3 52 90
80 9.6 54
90 9.8 55
90 9.9 55
90 10.0 56

2.4
3,0
3.7
4.4
5.0
5.7
6.2
6.7
7.2
7.7
8.1
8.5
e.8
~.1
9.4
9.6
9.8
9,9
10.0

Ac: Ampliacin de la calzada y la corona, en

100
Ae:

30

JO

45 20 2,8 50 40
45 40 3.6 50
45 40 4.5 50
45 50 5.3 50
45 50 6.0 50
45 50 S.8 50
45 60 7.4 53
4S 60 7.9 57
4S 60 8.4 60
49 70 8.8 63
52 70 9.2 66
54 70 9.6 69
56 70 9.8 71
se 80 9.9 71
150 80 10.0 n
61
63

40
50

50
60
60

60
70
70
70
80

Se; Le:
2.0 56
2.0 56
3.5 56
4.6 56
5.6 56
6.5 56
7.3 58

8.1
8.7
9.3
9.6
9.9
10.0

63
64

.
.. .

Cm.

Sc: SobreeJevacln en porcentaje.

Le: Longitud de la transicin en metros
(Abajo de la lnea gruesa se emplearn espirales de transicin y arriba se
usarn transiciones mixtas).
Notas: Para grados de curvatura no previstos en la tabla, Ac, Se. y Le
se obtienen por interpolacin lineal.

65
70

74
77

79
80

V/as Terrestres I

AMPLjACIIONES, SOBREELEVACIONES y TRANSICIONES

PARA CARRETERAS TIPO B y A(A2).
VELOCIDAD
Ge

0 15'
0 30'
0 45'
1 00
1 15
1 30
1 45
200
2 15
2 30
2 45
300
3 15
330
3 45
400
4 15
4 30
4 45
5 00
5 30
600
6 30
7 00
7 30
8 00
8 30
9 00
9 30
1000
1030
1100
1130
12 OO.
1230
1300
1330
1400
1430
1500
1530
1600
1630
1700

Re

50
Ae

4583.68 O
2291.84 O
1527.89 20
1145.92 20
916.74 20
763.94 20
654.81 30
572.96 30
509.30 30
458.37 30
416.70 30
381.97 40
352.59 40
327.40 40
305.58 40
286.48 40
269.63 50
254.65 50
241.25 50
229.18 50
208.35 60
190.99 60
176.29 60
163.70 60
152.79 70
143.24 70
134.81 70
127.32 80
120.62 80
114.59 80
109.13 90
104.17 90
99.64 90
95.49 100
91.67 100
88.15 100
84.88 110
81.85 110
79.03 110
76.39 110
73.93 120
71.62 120
69.45 120
67.41 130

Se

2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.2
2.5
2.8
3.1
3.4
3.7
3.9
4.2
4,4
4,7
4.9
5.1
5.4
5.7
6.0
6.3
6.7
7.0
7.3
7.6
7.9
8.2
8.4
8.6
8.8
9.0
9.2
9.3
9.5
9.6
9.7
9.8
9.8
9.9
9.9
10.0
10.0
10.0

60
Le

28.
28
28'
28
28
28
28
211
28
28
28
28
28

Ae

O
O

20
20
20
30
30
30
40
40
40
40.
40.
28 50
28 50
28. 50
2f\ 50
28 50
28 60
28 60
28 60
28 70
28 70
28 70
29 80
30 80
32 80
33 90
34 90
34 90
35 100
36 100

Se

80

70
Le A~

2.0 34
~.O 34
2.0 34
2.0 34
2.3 34
2.8 34
3.2 34
3.6 34
4.0 34
4.4 34
4.7 34
5.1 34
5.4 34
5.7 34
6,0 34
6.3 34
6.6 ~
6.9 34
7.1 34
7.4 36.
7.8 37
8.2 39
8.6 41
8.9 43
9.1 44
9.4 45
9.6 46
9.7 47
9.8 47
9.9 48
10.0 48
10.0 48

Se

Le Ae

O 2.0 39

20
20
20
30

2.0
2.0
2.5
3.0
3.5
30 4.1
30 4.6
40 5.1
40 5.5
40 6.0
50 6.4
50 6.7
50, 7.1
50 7.5
50 7.8
60 8.1
60 8.4
60 8.7
60 8.9
70 9.3
70 9.6
80 9.8
80 9.9
80 10.0

so

39

39
39
39
39
39
39
39
39
39
39
39
40
42
44

45
47
49
50
52
54
55
55

Se

90
Le Ae

2.0 4"o
20 2.0 45
20 2.2 45
30 3.0 45
30 3.7 45
30 4.4 45
40 5.0 45
40 5.7 45
40 6.2 45
50 6.8 45
50 7.3 47
50 7.7 49
50 8.1 52
60 8.5 54
60 8.8 56
60 9.1 58
60 9.4 60
70 9.6 61
.70 9.7 62
70 9.9 63
80 10.0 64

20
30
30
40
40
40
40
50
50
50
60
60
60
60
70
70

Se'

110

100
Le Ac

2.0 50
2.0 50
2.8 50
3.6 50
4.5 50
5.3 50
6.1 50
6.7 50
7,3 53
7.9 57
8.4 60
8.8 63
9'.2 66
9.6 69
9.8 71
9.9 71
10.0 72

Se

Le

Se

Le

2.0
2.7
4.0
5.2
6.3
7.3
8.1
8.9
9.4
9.8
10.0

62

Ae

O.

2.0 59 O
20 2.3 56 20
30: ;3,,4 56 30
30 4;5 '56 30
40 5.5 56 40
40 6.4 56 40
40 7.3 58 50
50 8.1 65 50
50 8.7 70 60
6 9.2 74 60
60 9.6 7-7 60
60 9.9 79
60 10,0 80

'.

..

56

.
Ac: Ampliacin de la calzada y la corona en cm.
Sc: Sobreelevacin en porcentaje.
"

"

Le: Longitud de la transicin, en metros.

37

37
38
38
39
39
39
40

40
40

40
40

(Abajo de la lnea gruesa se emplearn espirales de transicin y arrib,a se

.

usarn transiciones mixtas).

'.
Notas: Para grados de curvatura no previstos en la tabla, Ar;, Se, y Le
se obtienen por interpolacin lineal.

62
62
62
62
64

71
78
83

86
88

VIIIS TetTNtl'e$/

AMPLIACIONES, SOBREELEVACIONES y TRANSICIONES

PARA CARRETERAS TIPO E Y D

VELOCIDAD

Oe

O 3
1 O
1 3
2 O
2 3
3 O
33C
400
4 30
500
SS(

60<

6 3C
70C
73C
80<
83C
90C
93C

10 OC
11 OC
12 OC
13 OC
14 OC
150C
16 OC
17 O<
18 O<
19 O<
20 O<
22 OC
24 O<
26 OC
28 OC
3000
3200
34 OC
36 OC
38 OC
40 OC
42 OC
44 OC
4600
4800
5000
5200
5400
5600
58 O<
600(

Re

30
Ae

40
Se Le Ae Se Le

50
Ae

60

70
Se Le Ae Se Le Ae Se Le

2291.8 20 3.0 10 20 3.0 13 20

3.0 16 30 3:0 19 30 3.0 22
1145.9 20 3.0 10 20 3.0 13 30 3.0 16 30 3.0 19 30 3.0 22
763.94 20 3.0 10 3Q 3.0 13 30 3.0 16 30' 3.0 19 40 3.0 22
572.96 20 3.0 10 30 3.0 13 30
3.0 16 40 3.0 19 40 3.0 22
458.37 30 3.0 10 30 3.0 13 40 3.0 16 40 3.0 19 50 3.0 22
381.97 30 3.0 10 40 3.0 13 40 3.0 16 50 3.0 19 50 4.0 22
327.4 30 3.0 10 40 3.0 13 40
3.0 16 50 3.2 19 60 ".7 26
286.48 30 3.0 10 40 3.0 13 50 3.0 16 50 3.6 19 60 5.3 30
254.65 40 3.0 10 40 3.0 13 50
3.0 16 60 4.1 20 60 6.0 34
229.18 40 3.0 10 50 3.0 13 50
3.0 16 60 4.5 22 70 6.7 37
208.35 40 3.0 10 50 3.0 13 50
3.2 16 60 5.0 24 70 7.3 41
190.99 40 3,0 10 50 3.0 13 60
3.5 16 60 5.5 26 70 8.0 45
176.29 50 3.0 10 50 3.0 13 60
3.8 16 70 5.9 28 80 8.7 49
163.70 50 3.0 10 50 3.0 13 60
".1 16 70 6.4 31 80 9.3 52
152.79 50 3.0 10 60 3.0 13 70 4.4 18 70 6.8 33 80 10. 56
143.24 50 3.0 10 60 3.0 13 70 4.7 19 80 7.3 35
134.81 50 3.0 10 60 3.0 13 70
5.0 20 80 7.7 37
127.32 50 3.0 10 60 3.0 13 70
5.3 21 80 8.2 39
120.62 60 3.0 10 70 3.2 13 70
5.5 22 80 8.6 41
114.59 60 3.0 10 70 3.3 13 80
5.9 24 90 9.1 44
104.17 60 3.0 .10 70 3.7.13 80
6.5 26 90 10~ 48
95.49 60 ;3.0 10 80 4.0 13 90
7.1 28
3,0
~O
88.15 70
10
7.6 31
4.3 14 90
81.85 70 3.0 10 80 4.7 15 90 8.2 33
76.39 70 3.0 10 90 5.0 16 100 8.8 35
71.62 80 3.0 10 90 5.3 17 100 9.4 38
67.41 80 3.0 10 90 5.7 18 110 10.0 40
63.66 80 3.0 10 100 6.0 19
60.31 90 3.2 10 100 6.3 20
57.30 90 3.3 10 100 6.7 21
52.09 100 3.7 10 110 7.3 23
47.75 100 4.0 10 120 8.0 26
44.07 110 4.3 10 130 8.7 28
40.93 110 4.7 11 130 9.3 30
38.20 120 5.0 12 140 10. 32
35.81 130 5.3 13
33.70 130 5.7 14
Ac: Ampliacin de la calzada y la corona, en cm.
31.83 140 6.0 14
En carreteras tipo E no se dar la ampliacin de curvatura
30.16 150 6.3 15
a menos que se proyecten libraderos en curva horizontal.
28.65 150 6.7 16
27.28 160 7.0 17
Sc: Sobreelevacin. en porcentaje.
26.04 160 '7.3 18
24.91 170 7.7 18
Le: Longitud de la transicin mixta. en metros.
23.87 180 8.0 19
22.92 180 .8.3 20
Nota: Para grados lntermedos no previstos en la tabla, Ae. Se
22.04 190 8.7 21
Y Le se obtenen por interpolacin lineal.
21.22 190 9.0 22
20.46 200 9.3 22
19.76 200 9.7 23
19.10 210 10.0 24

l>

!:

1::J

r~~~~~~~~~mmmmQ~~~~~~~~~~~~NNN

oooooooooooooooooooooo90ooooool:l~
_~~~_~~__________

I~
f~n

l>
O

-O
z

m
en
~gg8~~~~~~~~~lcoo8===:~;:::~~~~I~I~~
OO~~~~~~~~~~~~~~~
q
oo~~~~m~~-~~~~~~~~.o~-Q-~O~ooo

ft

en

~~~~~~~~~~~~~~t~~~~

~~ifB~~~~~~~g~~~i~~~~~~~~~~~~~~
"r-m
CJ

m
~

l>
O
OC!"!"!'! !D!"!$ !;-II;mOl

~QI.

!->!->~~~

oO~~~.~~~~~I-~N~O.~O~oo

i..

I~
00
nO

(5
Z

en
1~e~~g~~~~$I~~~~~~~~~~~[
<

$~i82ai!~~~I~~~~~~~~~~~I~
~~~8~~~~~~~~~~~~O~I~

~ii~ii8g~ggg~~I~n
C!,,!,,!,,!,!!~~~cncn~~WNNN
I~!
O~~cnN~.~W~~w~~~oo

z
en

-O

en

"'C

l>
~

l>
:;Q
:;Q

m
-4
m
~

en

-O
-4
1::J

'":>en
Q)

Q
o

:>
<

'"3

.-.
sr

-$:
l>

o~!O~?l'""4

oQ).r.<e-w

en

'<

l>

1I~i!;lil
i~
11
ii Ig

~~

i:;

I~
)Ji

1:-01

-,

0~
<JI

!iI~
.
J

-.
~~~
o

..

'"

s;:::o

i !lJ

~r I~'" ~i~!~
~~
18
t ~C:Cii~
i 5 i~
g
!'1

>-

13

>-

Ig
I~

en

'"

8><
.. ID m

s;:::o
....

o ....

....

3 3

.. ..

~3

;:

al

..

.......

'" ...
1

'"

...

'"

~ ~~

S::ll

...o

I~1;

.....

.. ....
.... ..

..

g:;:

...

lS~

g:!:I !!l

<1

..

'"

..

. ~

...

..

1--

2~<
al

'"

~
i

01

.. -

go

.....

~t:!

'"
o

..., ...'"

s ...'" ..'"
"''''
..
(lo

o .....
~.

:;

..
..
.... -

s:

..

..,

'"

v p~

... '"a~

'"

... ~
;,~~
~

!"

'"...

'"

a~

.. i

i~
1I~ .. ...
" >
bClt

.....
o ... N
",

:ill~

...
~
...
8

3 ~

Uf

'"<:>

,,"o

01

..

...

i:.I

...

.....

~
N

....
"
!"
(lo

...i:.I
;..,
'"

...'"
'"

~
~

...
I

I ...

l!l

'"..., ...
:...,

8
O

o
O
z
-<
o
>

. le

~
~

m
:!!

8
:ffi
8

~
O

:::!

."

>

::11

:;u

.. '"

...

~~

lal

8
o

'"....
'" o...
(1)

~ ;:j

.....

<ti

(D

)1>

<lO

<:>

,.

CII

>
CII

o
>
::11

Rl

$! -1
m
$!

- '".....
.. .. ...'".. 8 I "~!
...'o ...
'".. 8..
.... - I
'" '" '"
.....

'" '"'"
18 I~~ l;:: ~
...o
... lS ...... ...
'" ""
g: !:I ~ !J' ...
'",... lS...
g

s
.... o
'"ca '"....
...'"... '"'"'"
'"...
'"'" 8
... o
'"'" o
....... ........

"
>
o

..'" l!3

>

-8

g~lit!

II

.....

::s
..,.... '"'"
.....

...O
'V

~~

'"

<oc
t:,.z
i07

......

o~Om

It:a

~g
;::g
l5:Cl

00

.. ... - ..... '"...... ...

~I:!! I!l

,~ .... >

~I~!ll

... ...
'" g ~ 8

o,,"

I~

~~

v :-'~
<:>

$
<:>

~5
~

"''''
'Z'Z

...... '" ...

'" . '"...
a ~ .....
o
'" o o <:>
I:l ~ :s
.....
~o
...... ...... ~'" ....'"<:>
'" ....
..... '"
...
~
~I!l
'"
'"
"" '" '"""... <:>

.....

'"

.....

::o

00>

lO

>0

a~ ~

-O ....

52 ~

!!lO

~I~... ..... ....

<:>

..
'"

>-_

'" ~o ... .....

...
~~ ...
I S~ ~ ...

'"

m~

'~I
........ ...
... I~I~ .., ..'"...
..
"..o
'" ... ::1

II
I

~ ~

'O

~ >-

~
oN

~ SI

1i m

ialm
o
);::0

<>-

I~Sl

o~<

"

'"

..

el

lin

;;

..

<

I~

II

....

~~

~ ~

"$ "$ "$

i~g

CII

Defmicin de trminos

b).- De terraceras.
1).- Desmonte.
Despeje de la vegetacin existente en el derecho de va yen las reas
destinadas a bancos, con objeto de evitar la presencia de materia
vegetal en la obra, impedir daos a la misma y permitir buena
visibilidad, de acuerdo con lo fijado en el proyecto.

,/
v

2). Cortes.
Excavaciones ejecutadas a cielo abierto en el terreno natural, en
ampliacin o abatimiento de taludes, en rebajes de Ia corona de cortes
o terraplenes existentes, en derrumbes, en escalones y en despalmes de
cortes o para el desplante de terraplenes, con objeto de preparar o
formar la seccin de la obra, de acuerdo con lo fijado en el proyecto.

3).- Prstamos.
Excavaciones ejecutadas en los lugares fijados en el proyecto, a fin de
obtener los materiales para formar los terraplenes no compensados.
Los prstamos pueden ser:
a).- Laterales
b).- De banco

4).- Terraplenes.

,j

Estructuras ejecutadas con material adecuado producto de cortes o de

prstamos, de acuerdo con lo fijado en el proyecto. Se consideran
tambin como tales, las cuas contiguas a los estribos de puentes y de
pasos a desnivel; la ampliacin de la corona, el tendido de los taludes y
la elevacin de la subrasante, en terraplenes existentes; y el relleno de
excavaciones adicionales abajo de la sub-rasante, en cortes.
5).- Reafinamiento.
Excavaciones y movimientos de materiales con vol.umen total hasta de
3,000 metros cbicos por Kilometro necesarios para afinar, rehacer o
modificar la seccin de proyecto de las terraccras de una obra vial, ya
atacadas o terminadas y recibidas con anterioridad.

24

Definicin de trminos

6).- Canales.
Excava.ciones ejecutadas a cielo abierto, con objeto de formar la
seccin de las contracunetas, de cauces artificiales y de rectificacin de
cauces naturales, de acuerdo con lo fijado en el proyecto.

7).-Acarreos para terraceras .

Transporte del material producto de: cortes, excavaciones adicionales
abajo de la subrasante y ampliacin o abatimiento de taludes, rebaje de
la corona en cortes o terraplenes existentes, ~~lQ_l}es,
despalmes,
.....,_,,_,.._ .prstamos en derrumbes y canales, para construir un terrapln o
efectuar un desperdicio; as como el transporte del agua empleada en la
compactacin de terraceras .

Defmicin de tnninos

c).- De pavimentos.
1).- Revestimientos.
Capas de materiales seleccionados que se tienden sobre las terraceras
de una obra vial o aeropista, a fin de servir como superficies de
rodamiento.
2).- Materiales para la construccin de Sub-bases. y bases.
Materiales ptreos seleccionados por sus caractersticas fisicas para
emplearse en la construccin de Sub-bases y bases.
3).- Sub-bases y bases.
Capas sucesivas de materiales seleccionados que se construyen sobre
la subrasante y cuya funcin es soportar las cargas rodantes y
transmitirlas a las terraceras, distribuyndolas en tal forma que no se
produzcan deformaciones perjudiciales en estas.
4).- Materiales para la construccin de carpetas y mezclas asflticas.
Materiales ptreos seleccionados por sus caractersticas fsicas, para
emplearse en la construccin de carpetas y mezclas asflticas.
5).- Materiales asflticos.
Materiales bituminosos con propiedades aglutinantes, en estado
slido, semislido o lquido, que se utilizan en estabilizaciones en
riegos de impregnacin, de liga y de sello, en construccin de
carpetas y en elaboracin de sello, en elaboracin de mezclas y
morteros.
6).- Esta bilizaciones.

Incorporacin de un determinado producto a los materiales

seleccionados utilizados en la construccin de la capa subrasante, de
]a sub-base y de la base, para modificar algunas caractersticas fsicas
de Jos materiales y mejorar el comportamiento de las capas.

26

Definicin de tnninos

7).- Riego de impregnacin.

El riego de impregnacin es la aplicacin de un asfalto rebajado a una

sup~~fig,L<t
Jergjnada, con objeto de impermeabilizarla y estabilizarla
para favorecer la adherencia entre ella y la carpeta
asfltica .
~
..... _ .. -

--

8).- Carpetas asflticas por el sistema de riegos.

Las carpetas asflticas por el sistema de riego son las que se
construyen mediante 1,2 o 3 riegos de materiales asflticos, cubiertos \ ...
sucesivamente con capas de materiales ptreos de diferentes tamaos, .::/__
triturados y cribados.

r/
1 ~
l.._.)

9).- Carpetas asflticas por el sistema de mezcla en el lugar.

Las carpetas asflticas por el sistema de mezcla en el lugar son las;
que se construyen en la carretera, aeropista o plataforma de trabajo
mediante el mezclado, tendido y compactacin de materiales ptreos
y un material asfltico.

I,
,/

10).- Carpetas de concreto asfltico.

Las carpetas de concreto asfltico son las que se construyen
mediante el tendido y compactacin de mezclas elaboradas en
caliente, en una planta estacionaria; utilizando cementos asflticos.
11).- Riego de sello.

El riego de sello consiste en la aplicacin de un material asfltico,

cubierto con una capa de material ptreo para impermeabiliza.r la
carpeta, protegerla del desgaste y proporcionar una superficie
antiderrapante.

(//

12).- Morteros asflticos.

Los morteros asflticos son los que se elaboran con material ptreo
de determinada granulometra, agua y emulsin asfltica, para ser ~
aplicados sobre una base impregnada o una carpeta asfltica, con el .
objeto de imperrneabi lizarlas y protegerlas del desgaste.

27

Elementos que constituyen el camino

111.-ELEMENTOS QUE
CONSTITUYEN EL
CAMINO.
1.- CONTRACUNETA.

2.- CERO DEL COR1'E.

3.- TALUD DEL CORrrE.

4.- CUNETA.
5.- HOMBRO.

6.- ACOTAMIENTO.
7.- CORONA.

8.- SUPERFICIE DE RODAMIENTO.

9.- BORDILLO.
10.- FANTASMA.
11.- DEFENSA.
12.- LAVADERO.

13.- TALUD DEL TERRAPLEN.

4)

Elementos que constituyen el camino

14.- CERO DEL TERRAPLEN.

15.- SEALAMIENTO.
16.- BOMBEO.
17.- SOBREELEVACION.
18.- CAMELLONES.
19.- ISLETAS.
20.- MIRADORES.
21.- CASETAS DE COBRO.

42

Elementos que constituyen el camino

1.- CONTRACUNETA.

Elemento del camino, que se construye sobre el corte entre la lnea que
delimita el derecho de va y la lnea de ceros .
En funcin de la estratigrafa, to~graa y condicio~s de ~lima, se ~;_:.:.determinan sus caractersticas geometrlcas y fa ubicain lo~rs cercano /
posible a la lnea de ceros del corte correspondiente.

2.- CERO DEL CORTE.Este punto, que es la interseccin del terreno natural con el talud del
corte, es el punto de referencia para delimitar las excavaciones del camino.

Cuando se da por terminada la excavacin, se verifica la seccin en su

anchura y esta no debe rebasar ms de 3Ocm con respecto al cero del corte de
proyecto cuando se trate de material "A" o "B" y 75 c.men material "C" .

3.- TALUD r'EL CORTE.Elemento del camino, que deber tener la inclinacin que marque el
proyecto en la estacin correspondiente; para pagar 1000/0 el volumen de)
corte, se deber verificar que no tenga salientes aisladas con respecto a la
superficie terica del talud, que excedan de los diez (10) centmetros. Cuando
se trate de material "A" o "B" y de cincuenta (50) cuando se trate de material

"c" .
Nunca se deber aceptar el talud del corte si no tiene cuando menos, la
inclinacin de proyecto, adems, no deber tener salientes aisladas, con
respecto a la superficie terica del talud, que excedan de los 1O cm cuando se
trate de material "A" o "B" y de 50 cm cuando se trate de material "C".
Al hacer los cortes, particularmente cuando se empleen explosivos, se
evitar hasta donde sea posible aflojar el material del talud, ms all de la
superficie terica fijada de proyecto. En caso de no ser as o que resulten
defectos de construccin, todo el material que se derrumbe o se encuentre
suelto en el talud ser removido y reparado por cuenta elelcontratista.
43

Elementos que constituyen el camino

4.- CUNET A.

Se construye al pie del talud del corte ya la orilla del hombro del
camino. La construccin de estas deber hacerse con una seccin transversal
eficiente (normalmente triangular) y que sean fciles de construir y mantener.

El nivel mnimo del fondo de la cuneta con respecto al desplante de la

capa subrasante deber de ser de 30 cm y nunca exceder de 90 para que no sea
muy peligrosa.
Las desventajas de las cunetas en V, es que deben hacerse muy anchas,
en pendientes suaves y si el camino va en cortes muy fuertes puede resultar
muy costoso dar el ancho necesario.
Cuando la pendiente longitudinal del camino sea mayor de 3 %; deber
tenerse especial cuidado en revestir la cuneta ya sea con concreto hidrulico o
zampeadas.

5.- HOMBRO.Es el punto (visto en una seccin) donde se intercepta, el talud interior
de la cuneta, en caso de cortes con la corona del camino en caso de
terraplenes.
Al dar por terminados los trabajos, para su recepcin, se deber medir
la distancia entre el eje del camino y el hombro de cada lado, esta distancia no
deber exceder en diez (10) centmetros a la de proyecto.

6.- ACOT AMIENTO.Estas franjas de seguridad para los usuarios de las carreteras debern
estar comprendidas entre la orilla de la superficie de rodamiento y el hombro,
y debern tener el ancho necesario para que un vehculo estacionado sobre el
acotamiento permita la libre circulacin del trnsito en el carril adyacente.

44

'.

Elementos que constituyen el camino

El acotamiento
deber construirse en caminos
cuyo
T~....D~...P.A. exceda
a \\
. , -"-1'........ ...
._-.

.
- ...---...
los 1,5(')0vehculos. Su superficie, no necesariamente; 'oebr pavimentarse,
pero deber tener ct;ando menos un riego de impregnacin cubierto por una (
ligera capa de arena .

7.- CORONA.Esta se delimita entre la parte interna de la guarnicin o entre los

hombros del camino, siendo la superficie terminada del camino y comprende
la suma del ancho de la calzada ms el de los acotamientos.

8.- SUPERFICIE DE RODAMIENTO.En una seccin transversal es la parte superior del camino que
comprende el ancho de la calzada y puede ser revestida tener cualquiera de
los tipos de pavimento.

9.- BORDILLO.Elemento que se construye sobre el hombro de los terraplenes de]

camino, para captar el agua de lluvia que escurre entre el eje y el hombro del
camino y conducirla hasta el lavadero y con esto evitar la erosin del talud del
terrapln.

10.- FANT ASMA.Elemento que se coloca sobre el acotamiento del camino o sobre el
hombro para indicar al usuario cambios en la seccin transversal.
S_e_~.Ql_2f,aq,,,,J)rJ,J1'!1JeJlte
antes. Yo .despus. de
una obra transversal
__
de
l_':".
~-...
drenaje, ~._el-..(~am~Q_.de
zona
a corte;
al inici de las curvas
--,-~----=--.....
- de terrapln
_. ...
-fioiiZ.n.tales~y'tiiPl?i corno indicadores del Kilometrafe de la carretera, en
Mxico normalmente son de concreto de forma ciUrfdrii,:debtno
sobresalir
de la superficie, aproximadamente 60 cm; Aunque en el estado de Arizona (en

.)4';-

.. -

"l:'0

.......

45

"'l-

Elementos que constituyen el camino

U.S.A.) son metlicos en forma rectangular y tambin dan indicaciones de la

pintura sobre el.eje (lneas continuas y discontinuas).
')

11.- DEFENSA.-

"lo

((J, .'

Este elemento de seguridad normalmente es un perfil metlico,

diseado especialmente para ser usado en carreteras.

Este elemento debe colocarse en el lado exterior de las curvas, cuando

estas estn en terrapln.

12.- LA VADERO.Este elemento forma parte del sistema de drenaje de los caminos, son
los que desaloja el agua que conduce el bordillo, en el lado de los terraplenes.
Los lavaderos pueden ser construidos de lmina, de ~~Q2_r.~to
hidrulicoJ2..
zampeados. Para el buen funcionamiento de este elemento, deber estar
colocado" a una distancia adecuada para que el agua que escurre por el
bordillo se canalice al lavadero antes de que rebase la altura de este. Deber
tenerse especial cuidado durante la construccin en la unin del bordillo con
'....
--'".
_. - el lavadero y en el apoyo de este
, sobre el talud del camino.
"

.-

......

.~

13.- TALUD DEL TERRAPLEN.Es una superficie inclinada que nace en la lnea de ceros y-llega hasta la
lnea de hombros de un camino. Su inclinacin debe ser diseada en funcin
de los materiales que forman el terrapln y de la diferencia de alturas entre el
hombro y el cero del camino.
!

14.- CERO DEL TERRAPLEN.Esta interseccin entre el terreno natural y el talud, es el punto de
referencia para:
a).- Desplantar el camino.
b).- Para ubicar los prstamos laterales .

46

Elementos que constituyen el camino

15.- SEALAMIENTO.-

Este elemento, es de primordial importancia para el usuario del camino, J /

ya que es un indicador informativo, de prevencin y de restriccin .
Este puede ser horizontal y vertical.

16.- BOMBEO.Este elemento forma parte del sistema de drenaje de un camino.

En una tangente horizontal, es la pendiente transversal descendente de
la superficie terminada, apartir de su eje y hacia ambos lados.
Evita que la superficie de rodamiento sufra encharcamientos,
conduciendo al agua hacia la cuneta en zona de cortes o al bordillo en zona de
terraplenes.

17.- SOBREELEVACIN.Elemento de seguridad, que se ubica con una pendiente transversal que
se da a la corona, en las curvas horizontales, para contrarrestar, parcialmente,
el efecto de la fuerza centrfuga.
"- ,.

Tanto la curva_espg$l, como la transicin mixta son distancias que se ~ '.--,

utilizan
seccin en tangi'lte-'~moec;) a la s<:cc~~~en curva,f'/
circular (Sobreelevacin).

P~~~._~~sru:rd0:

47

Ingeniera de trnsito

CAPITULO IV

INGENIERIA

DE TRANSITO.

1.- EL USUARIO.

2.- EL VEI-llCULO .

3.- EL CAMINO.

49

IngenierIa de ttnsilo

,.

La ingeniera de trnsito se compone fundamentalmente

elementos:

por tres

1.- El usuario los cuales son los conductores de los vehculos y los
peatones.
2.- El vehculo (todo tipo de vehculo, deportivos, de carga, colectivos
carretas, bicicletas, etc.).
3.- El camino es la superficie por donde transitan vehculos y peatones
(rea urbana, sub-urbana y carreteras).

EL VSUARIO.a).- EL PEATON.- Es comn que el peatn no ha asimilado la rpida

evolucin que ha tenido el vehculo y no se ha familiarizado con las
disposiciones de trnsito. Prueba de esto es el gran nmero de accidentes de
trnsito por la imprudencia del peatn.
Es de gran preocupacin que los padres de familia y los maestros de
primaria y secundaria, no les enseen a los nios a conducirse en el trfico
peatonal y vehicular. Es prctica comn que algunos departamentos de
trnsito colocan las seales para infraccionar al conductor y no para prevenir
el accidente. Las autoridades municipales deben autorizar plticas con los
nios de las escuelas primarias cuando menos quince minutos por mes
durante los seis (6) aos, con esto el nio se convierte en un usuario
responsable y adquirir una educacin vehicular acorde a la urbanizacin
existente.
En una banqueta con mucho flujo peatonal, la persona se conduce a una
velocidad aproximada de 2.5 krn/hr y a medida que disminuye el
congestionarniento la velocidad puede aumentar hasta 5 krn/hr, con estos
datos y algunos indicios complementarios (nmero de personas, tiempo para
cruzar las calles, etc.), se deben disear y dirnensionar las banquetas,
semforos para peatones, etc. En el centro histrico de Monterrey las aceras

Ingeniera de rrnsito

son muy estrechas y algunos establecimientos colocan arriates, obligando al

peatn a bajarse de las banquetas, igualmente sucede con los vendedores
ambulantes; es necesario reglamentar lo relacionado con el peatn.

b).- EL CONDUCTOR.- Aproximadamente en la repblica se tienen tres

conductores posibles por vehiculo (? 5'200,000 posibles conductores y
8' 400,000 vehculos).
El usuario del vehculo sabe conducir y en muchos de los casos conoce
los mecanismos de operacin de este, pero no sabe "MANEJAR" el vehculo
con respecto a la velocidad, a las condiciones del tiempo y al consumo de
combustibles. Por lo que el conductor antes de recibir su licencia, deber
tomar un curso para una preparacin previa. Algunos departamentos de
trnsito realizan un examen donde normalmente preguntan sobre
sealamiento. Las personas tienen la capacidad de adaptarse a los cambios,
segn ha ido evolucionando el vehculo. El conductor debe de reaccionar en
un tiempo mximo de dos segundos a cualquier circunstancia, este tiempo
pudiera ser mayor de acuerdo a circunstancias desfavorables como:
1.- Ingerir bebidas alcohlicas y drogas.
2.- Enfermedad.
3.- Fatiga.
4.- Condiciones de tiempo y clima.
5.- Estrs y estado emocional.
Por lo que se deber evitar conducir en las condiciones antes mencionadas.

EL VEIDCULO..

Para la realizacin de proyecto de vas terrestres pavimentadas, es

indispensable considerar las caractersticas de los vehculos como altura,
ancho, distancia entre ejes, peso con y sin carga, adems de los porcentajes de
los vehculos (clasificados por tipo) que harn uso de la va. De aqu la
importancia de que el proyectista considere:
a).- Capacidad de carga y nmero de repeticiones.
b).- Radio de curvatura.
51

o
tT1

>11

11

....,...
e,
(1)

o
el)

;::l
e-e""1
(')

o
en

~.
(i)

en

3
~,

11

--

~'

O(i)

O- O(i)

_.
<
_,::r o
O(il

(i)

o en
<

(/)

(il

(')

o en
e

o;::l

- o

O(i)

-<

::r:

11

11

11

....
e

O,-

.....

o
.....
~

O-

<
e

o
(i)

.......
""1
s:;l:I

o-;

O(i)

<

:r;
(')

11

O-

O-

zr

(i)

(i)

,,/)

O-

-o

o
Ul

(1)

(il
""1

o
;::l

r-+

,Z

'-_.

_.

o
e

o
"'"1

(il
(1)

I
I

: 1 1

"

I~

(t)

c:s
r;,)
,....
O

~
I

,
I

::
(t)

I
I T
!
s
1

......
L_1-

r;,)

,
I

t
!

,!

I
I

Q.

I,
I

--,!

--

II

,,

O
r;,)

......... ""i~
!

1 L-~__'I
I

(t)

(t)

~-l

:r
.,...,
r
e
,._

o,

e
o

--

:)
"'\

<:
O-

en

<

11

_.
-3
:::o _.
o
-...... o..o
11

< (i)
O:><
e
.....
(i)
"'"1
Ul
,....
o o o:>
O(i)

;:l

~
~

(il
"'"1

o:>

(i)

....

;::l

p:

en

"'"1

11
o:>

....
e
....,

:1)

'"1

o:>
VI

o..
\'1>
,_
p.

::3
,....
':b
......

o
(1)

r;,)

,.....

cr~
(t)

'"":

r;,;

I
".
I
,

o
r/)

o
p,)

-,,

(/)

p,)

OPJ

~--i

a...

(il

Ul

(1)

!ir'
""1

"'"1

e
(i)
Vl

::r:
,.....,

O
,._.

:3

...I

p.)

e
(')
'"O

(l

.....

en

....
e

U)

j-

Pl

-;;~

(')

- '_o

(i)

0--' ,

:r
_,

e
o

<
o

'....
"'
e
(i)

Ul

(')

r
uo

......

;:r

en

o
;::l

11
el)

o 3
_. UQe
::r ;:l
o
o

o
en
o
o
.....
~

:r;
....

+._;!
l.'

O-

(l>

o
(/)

2.
o

Vl

o,
(l>

..-

.-

<

;::;?

JI

11

ti
tu

(/)

11

........

o
(/)

a
o,

(/)

(l>

<3
(/)

8;
1I

-e....,.....
fl)

!).)

O(l>

2"
o
(l>

(/)

.--...
~

>-_.>

153

__ 3_35_

_,1 :_:_OJ

--1---_
=r=r=r=_::_::::_:-_~==[:::;:;=1"
- - _ _ - _ ......
-

--

..........
-,

"

...........

"
"" " "
",," " \
,\
'. \ \

.....

<

In

-i

::o

-<

m
r'I

::o

-i

(.1'1

fTl

fTl O
;:o fTl

-<

,-,
-j

-00
c::O

-lo

l> r=

,
-
Z
-j

::o

--

\
\

"'
\~

\
\

l>

I 1 11
11"
11"
/1'1
I
~ 1
/
1, 1
/
/ 1 I

/1\
/11

..._

---

:>-

- -_
-

-_- --- --- --- ---

I1

<

\ \ I
1 VII

,.
...

Cl'

,.."

_--.,,'

---

11
11

";L

----

//

\\

,. ,.

)/1

m
Z -<
-1 r,
-1
:::00
:::0
U) m):>
:::00

..
"-1

." ."

-<

rrl

(1

-1

:::o
-

-o):>

e o
Z
m

-1 ..

OJ

I
1 1

)."1 I
/ /
-: .: \ I

.o

:::o

1 I
1

-1

):>

'1

1 1
I 1
1I
1 1
1, 1I

rrlCJ

/
I

1 1/

--

:::o -1
z e
:::o
.-1 rrl

:::o

/1 "

'\1

&:.

-o

11

\1
1 11
1 1\

, \1

rrl

o
o
rr,

\
\

-- ---

:o

::o

)
------

-10
::0;:0

l>

- :t
0_

\ o

I
n

\
\

-.J

~"'"
O....,

-i

:o

\ \
"

1 ,

I I
I I
I I
1 I
1 I

-<

rrl
(1

-1

-- --- _.-

co
---

........ """'1::::....-

-...~ ......

..
.....

,
<,

.......

"' '~,
,
.......

.....

""

,,

<,

,,
,.~

~:y

""

\\
\\

\ \

\ \
\ \

\
\

'oC

,....,

\ \

r:;'c>~

"1

""

,
,
,
I

'd"d"

...

-:s

XI

I
I

j;

,..

I
/
/
,/

-- --

..

-.

--- ---========-----

- -- -

....

/'

/'

I
;1 I

\
\

/
./
,/

- - --

.;

,/

.;
..- ..-

....
:o

~
~

'":u;;

...

o
~

I "

,
,

l' I

III
II
/ I

,-

./

,/

~X;

'"
Q-<,.

>m~

15
;;:~
>
z>-

,. ...,.
:g

"

1 }
1 1I
1 1I

\I

,- ,/ ,/ ,.;

1 \

I
I

I
I

/<

I
I
I

I
I

I
I

:. ,,
I
I

l/l

\
\

,....,

I \

'+

VI
~

,,

'$

:o

I \I

G>

~
rT1

'

"t-'_"

l>
,.-..

\ \
\ \

I\

-<

:o

\ \

\\\
i>

l>

,...,
r=

,<
...,
::I:
,....,

rr:

o
o
,.."
-o

:o
o

-<
,...,
,....,
~

o
o
,...,
I

a_.
C>

- ... -

r-.

..... <,

l>
;;o
-,

......

......

"-

l>
,....,
......
,...,

,,
,

,
\

\
\\
\\
I
I
I
I
I
I
/

-----------------------____

r-.

l>

V'>

,.....
O

\
\
\
I

::t:

::;
O
O

,.....

\
\

I
I
I

\
\

I
/

/-1
/

"

11

11
1\

11
11
11

"
11

______ = =
--.-!:-.- ///\/ \I
--=======~---------I
>

<
,.....
rr:

11
11

..L__

,-

c:
\

--

......

Vl

-,

,,'"

co

\I

I
I
I
I

U
11

~
U

I
I
I

"'O

;;O

-<
,.....

r-.

......

,....,

rv
rv
C>

Ingeniera de transito

c).- Sobreelevacin.
d).- Ancho de carril.
e).- Acabado de la superficie de rodamiento.
f).- Altura atravs de los pasos.
g).- Relacin Peso-Potencia.
Para determinar el vehculo de proyecto, se deber analizar los tipos de
vehculo y el porcentaje de cada uno que en el futuro harn uso de la vialidad
.,
en cuestiono
Por lo general en las colonias de las reas urbanas, se deber considerar
para el proyecto geomtrico y la capacidad de carga de el pavimento, un
vehculo tal, autorizado por el municipio para que realice las maniobras de
carga y descarga de las mercancas de los comercios en el lugar.
En las manchas urbanas de la repblica Mexicana se inician los
proyectos para legislar el uso del suelo, pero encontramos actualmente
fbricas y comercios en el corazn de reas residenciales.

EL CAMINO.-

A todas las superficies donde existe trnsito de vehculos se le denomina

camino; estas pueden ser calles, avenidas, autopistas, superficies revestidas,
etc. Los carninos tienen varias clasificaciones:
a).- Clasificacin TcnicaEsta clasificacin es dada al camino de acuerdo a su utilizacin
(trnsito diario promedio anual).

A4
A2
B

e:

D
E

De 5000 a ?OOOO
De 3000 a 5000
De J500 a 3000
De 500 a 1500
De 100 a 500
Para trnsito menor

Vehiculos.
Vehculos.
Vehculos.
Vehculos.
Vehculos.
de 100 vehculos diarios.

Ineenierta de lrnsilO

b).- Clasificacin AdministrativaEsta clasificacin est acorde a la administracin

construye y opera el camino.

del gobierno que

1.- Caminos Federales.

2.- Caminos Estatales.

3.- Caminos Vecinal.
4.- Caminos de Cuota.
b.l.- Caminos Federales.
Los caminos federales los han construido las siguientes
dependencias federales, primeramente la comisin de caminos que
posteriormente
se integra a la S.C.O.P. (Secretara de
Comunicaciones y Obras Pblicas), con el tiempo esta se divide y
el rea de caminos queda dentro de la S.O.P. (Secretara de Obras
Pblicas). Con el paso del tiempo a esta se le incorporan las
dependencias federales de asentamientos humanos y se convierte
en S.A.H.O.P. (Secretara de Asentamientos Humanos y Obras
Pblicas); en los ltimos aos, se reduce la administracin de esta
secretara y se incorpora el sector comunicaciones llamndose
ahora S.C.T. (Secretara de Comunicaciones y Transportes). Esta
secretara en la actualidad opera y construye todas las carreteras
federales. Existen otras dependencias federales que en casos muy
particulares construyen, operan internamente y mantienen
caminos, estas son: C.F.E. (Comisin Federal de Electricidad) y
recursos hidrulicos.
b.2.- Caminos Estatales.

Estos caminos los construye el gobierno del estado, debido a sus

propias necesidades, ya que el gobierno federal no incluye en sus
programas la construccin de algunas vas de comunicacin,
normalmente se realizan atravs de la Junta Local de Caminos,
Comisin Estatal de Caminos y la Secretara de el estado que
realiza la obra pblica.

Ingeniera de trnsito

b.3.- Carnino Vecina1.

Este tipo de camino se construye a solicitud de particulares o de
los municipios, en muchos de los casos con parte de los recursos
econmicos de ellos; estos recursos econmicos pueden estar
compartidos por la combinacin
de: Particulares, municipio,
estado y federacin. Despus de construida la obra, es operada
igual que el punto anterior por el gobierno del estado.
b.4.- Caminos de Cuota.
Antes del ao 1992 (Mil novecientos noventa y dos), este tipo de
caminos los construa la dependencia llamada Caminos y Puentes
Federales de ingreso y servicio
conexos,
y con la cuota
que se cobra por el uso, se realiza el mantenimiento y se
financian otros caminos.
En la actualidad, estos caminos los administra esta dependencia y
los concursa de tal manera que la empresa a la que se le adjudica
el contrato, construye con sus propios recursos y la cuota de
cobro se la queda para recuperar la inversin en un periodo de
tiempo acordado y proporcional' el mantenimiento al camino.

c).- Clasificacin

de transitabilidad (Superficie de Rodamiento) .

. 1.- Camino de tierra .

Camino revestido .
.3.- Camino pavimentado.
.?-

c.I ).- Camino de Tierra.

El 13% de Jos caminos de la repblica mexicana estn
construidos de terraccras,
en algunos ele los casos solo se
desmonta y se le da algunas caractersticas tcnicas para su
uti lizacin,
y en algunos casos los usuarios mejoran la

~4

Ingenieria de trnsilO

superficie de rodamiento, ya que son los. caminos que el usuario

tiene para ir a sus propiedades, agrcolas; ganaderas o ejidales.
Algunos de estos caminos con el tiempo, pueden ser revestidos
y con la importancia que van adquiriendo y el uso, se han
llegado a pavimentar.
c.2).- Camino Revestido.
Este tipo de camino nace de un mejoramiento hecho al camino
de terraceras para hacerlo transitable todo el ao y en algunos
casos durante la construccin de los caminos pavimentados, se
realizan por etapas por lo que las terraceras son mejoradas con
materiales de revestimiento, esto sucede cuando la asignacin
presupuesta] se ve interrumpida o cuando hay un cambio de
gobierno y al camino en construccin, no se le da la importancia
requerida. De estos caminos tenemos integrando la nueva Red
Nacional un 30%.
c.3 ).- Camino Pavimentado.
El 57% de la Red Carretera Nacional est constituida por
caminos pavimentados ya sea por superficie de asfalto o de
concreto hidrulico. El deterioro de estos caminos es debido a:

1.- Proyectos mal elaborados (Especificaciones).

2.- Procedimientos de construccin inadecuados.
3.- Falta de supervisin durante la construccin.
4.- Conservacin sin experiencia o inconsistente.
5.- Mantenimiento inoportuno.
Este deterioro se mide con un ndice que se llama de servicio y
vara de O a 5 o de "A" a "F".

d).- En zonas urbanas.

Se pueden clasificar las calles de la ciudad en:
d.l ).- Calles Cerradas.

55

In!!enieria de trnsito

d.2).d.3).d.4).d.5).-

Calles Locales.
Calles Colectoras.
Calles Principales.
Vas Rpidas.

d. J ).- Calles Cerradas.

Los municipios han permitido a los fraccionadores, hacer este
tipo de calles, en los lmites de fraccionamientos; cuando se
realizan por las caractersticas topogrficas, deben ser
permit das.
d.2).- Calles Locales.
Estas calles normalmente predominan en todos los centros
habitacionales, normalmente tiene altos en las esquinas.
d.3).- Calles Colectoras.
Estas son las que conducen a las calles locales despus de que el
vehculo sali de una principal o va rpida, para llegar al
destino o viceversa.
d.4).- Calles Principales.
Estas son caIJes por las que fluyen una gran cantidad de
vehculos a una velocidad relativamente alta, en este caso los
semforos debern estar sincronizados y debern tener varios
carri les de circulacin.
d.5).- Vas Rpidas.
Estas vas deben de tener entradas y salidas a las principales y
en algunos casos a las colectoras cuando estn formando parte
de la va rpida como calle central.

56

Seil alam ientos

CAPITULO V

SEALAMIENTOS

l. Horizontales.
2. Verticales.
a) Seales Preventivas

b) Seales Restrictivas
e) Seales Informativas

63

SeilalamlenlOS

S:EALAMIENTOS HORJZONT AL.ES

Marcas, isletas y obras diversas.
Marcas.
Las marcas son las rayas, los simbolos y las letras que se pintan o
colocan sobre pavimentos, estructuras, guarniciones u objetos dentro o
adyacentes a las vas de circulacin, a fin de indicar ciertos riesgos, regular o
canalizar el trnsito o complementar las indicaciones de otras seales. Tienen
la ventaja de que bajo condiciones de tiempo favorables proporcionan el
mensaje preventivo o informativo sin desviar la atencin del conductor; en
cambio tienen el incoveniente de que por roaJ tiempo pueden desaparecer
completamente o disminuir su visibilidad especialmente cuando estan
mojadas.
Clasi ficacion.
Las marcas se clasifican como sigue:
A) Marcas en el pavimento.

...
/

l. Rayas centrales .
2. Rayas separadoras de carriles.
3. Rayas en las orillas de la carpeta.
4. Rayas canalizadoras.
5. Rayas de parada.
6. Rayas para cruce de peatones.
7. Rayas de aproximacin a obstculos.
8. Marcas para cruce de Fe.
9. Marcas para estacionamiento.
1 O.Marcas para regular el uso de carriles.
B) Marcas en guarniciones para prohibicin de estacionamiento.

C) Marcas en obstculos dentro de la superficie de rodamiento o adyacentes a

ella.
D) Indicadores.
l. Indicadores de peligro.

64

Set1alamienlOS

2. Indicadores de alineamiento (fantasmas).

La pintura es el material que ms se emplea para las marcas en
pavimentos, guarniciones y objetos situados sobre las vas de circulacin o
adyacentes a ellas. Para aumentar la visibilidad de las marcas, en la noche
o en condiciones desfavorables de tiempo, se usarn micro-esferas de
vidrio adheridas a la pintura para hacerlas reflejantes.

Isletas.
Las isletas son superficies limitadas, situadas en las intersecciones de
vas de circulacin o en las inmediaciones de las mismas, que sirven para
hacer ms seguro y expedito el trnsito de vehculos o para refugio de
peatones. Deben considerarse como partes integrantes de una isleta, tanto
la proteccin de sus extremos como las marcas que indiquen la proximidad
a las mismas.
En cuanto a su funcin, las isletas se clasifican como sigue:
A) De refugio. Son reas para el servicio y seguridad de los peatones.
Las isletas que sirven para que las personas esperen para abordar
cualquier vehculo de transporte pblico, o para alojar a las que
descienden del mismo, se considerarn como de refugio.
B) Separadoras. Son las que se encuentran situadas longitudinalmente
a una va ele circulacin y separan el trnsito que circula en el
mismo sentido o en sentidos opuestos.
C) Canalizadoras. Son las que tienen por objeto encauzar el trnsito en
la direccin adecuada, principalmente para dar vuelta.
Las isletas debern ser perfectamente visibles, as conlO los dispositivos
que indiquen la proximidad a las mismas, para evitar sorpresas a los
conductores y debern tener el tamao apropiado para su objeto, sin ser
demasiado pequeas para hacerlas notables y evitar que los vehculos pasen
sobre ellas.
Se recomienda que para cada caso, las isletas se complementen

con
dispositivos adecuados, ya sean marcas en el pavimento, indicadores de
peligro, iluminacin, seales o semforos.

65

Sealam en tos

Las isletas podrn tener diversas formas y tamaos y generalmente

estarn situadas fuera de las trayectorias normales de los vehculos,
debindose proyectar como partes integrantes de la interseccin o de la calle,
dndose preferencia a isletas grandes en lugar de varias pequeas.
La aproximacin a una isleta deber proyectarse cuidadosamente para
advertir su presencia a los conductores, complementndose con indicaciones
de la trayectoria o trayectorias que debern seguir los vehculos. Existen
varios sistemas separados o combinados para indicar la proximidad de una
isleta y guiar el trnsito alrededor de ella, como son los siguientes:
A)
B)
C)
D)
E)
F)

G)
H)

Marcas en el pavimento.
Marcas en obstculos y guarniciones.
Seales.
Indicadores.
Semforos de destello.
Pavimentos contrastantes en colores o texturas.
Bordos de concreto, topes y tachuelas.
Dispositivos de iluminacin.

Obras d iversas.
Las obras diversas son las que se construyen, colocan o dejan dentro de
una obra vial o en sus inmediaciones, para proteger a los vehculos y peatones
o dar mayor fluidez al trnsito.
En cuanto a su funcin, las obras diversas se clasifican corno sigue:

A) Fajas separadoras de trnsito:

1. Camellones
? Barreras centrales.
3. Terreno natural o acondicionado.
B) Defensas laterales.
C) Vibradores.
D) Bordos.
E) Reglas para vados.
F) Cercas.
G) Guardaganados.

66

Sealam ientos

SE ALAMIENTOS

VERTICALES

Definicin.
Las seales son tableros fijados en postes o estructuras, con smbolos,
leyenda o ambas cosas, que tienen por objeto prevenir a los conductores de
vehculos sobre la existencia de peligros, su naturaleza, la existencia de
determinadas restricciones o prohibiciones que limiten sus movimientos sobre
el camino y proporcionarles la informacin necesaria para facilitar su viaje.
Estas seales podrn usarse en caminos o en calles.
Toda seal ser aplicable en toda la anchura de la calzada. No obstante,
su apl icacin podr Iimitarse a uno o ms carri les, delimitados mediante
marcas longitudinales en la calzada.

Clasificacin.
En cuanto a su funcin, las seales se clasifican en:

A)

B)

C)

Preventivas
Restrictivas.
Informati vas .

67

Sealamientos

SEA LES PREVENTIVAS

Definicin.
Las seales preventivas tienen por objeto
existencia y naturaleza de un peligro en el camino.

advertir

al usuano

la

Uso.
En cuanto a su objeto, las seales preventivas se usarn en los siguientes
casos:
- A) Cambios de alineamiento horizontal.
.- B) Intersecciones de caminos o calles.
C) Reduccin o aumento en el nmero de carriles.
D) Cambios del ancho del pavimento.
E) Pendientes peligrosas.
F) Condiciones deficientes en la superficie de rodamiento.
G) Escuelas y cruces de peatones.
H) Cruces de ferrocarril a nivel.
J) Accesos a vas rpidas.
J) Posibilidad de encontrar ganado en el camino.
K) Proximidad de un semforo.
L) Cualquier otra circunstancia que pueda representar un peligro en el

camino.
Forma.
Los tableros de las seales preventivas sern cuadrados y se colocarn
con una diagonal vertical. Se fijarn en postes colocados a un lado del
camino o sobre la banqueta. Dichos soportes debern llenar condiciones
necesarias de resistencia, durabilidad y presentacin.

CoJor.
Los colores de las seales preventivas sern en acabado mate, como
sigue: amarillo para. el fondo y negro para los smbolos, caracteres y filete.

68

Sealam ientos

SEALES

RESTRICTJ VAS

Definicin.

Las seales restrictivas son las que tienen por objeto indicar al usuario,
tanto en zona rural como urbana, la existencia de ciertas limitaciones fsicas
o prohibiciones reglamentarias que regulan el trnsito en las mismas.

Uso.
Las seales restrictivas se usarn para reglamentar los siguientes casos:

A) El derecho de paso.
8) El movimiento a lo largo del camino.
C) Los movi mientos direccionales.
D) Las limitaciones de dimensiones y peso de vehculos.
E) La prohibicin de paso a ciertos vehculos.
F) Las restricciones a peatones.
G) Las restricciones de estacionamiento.
H) Restricciones diversas.
Forma.
Las seales restrictivas, excepto las seales de ALTO y CEDA EL
PASO, sern de forma rectangular, con su mayor dimensin en sentido
vertical, o bien circulares. Estas ltimas en los casos de prohibicin absoluta
que no requieren explicacin adicional. La seal de ALTO ser de forma
octagonal y la de CEDA EL PASO tendr la forma de un tringulo equiltero
con un vrtice hacia abajo.
Color.

La seal ALTO llevar fondo rojo en acabado mate con letras y filetes
blancos. La seal CEDA EL PASO llevar fondo blanco, franja perirnetral
roja y leyenda en negro. Preferentemente sern rcflejantes, Los colores de las
otras seales restrictivas sern: el fondo blanco, el filete negro, el anillo rojo,
las letras, nmeros y smbolo en negro.

69

Senalamientos

Cuando estas seales indiquen una prohibicin, el anillo llevara una

franja diametral del mismo ancho que el anillo, inclinada a 45 y siempre
bajando hacia la derecha.
En la parle inferior ele la seal, bajo el anillo, se pondr una leyenda
complementaria del significado de la seal, en forma breve pero fci I de
comprender.

70

Se~aJamientos

SEALES INFORMA1'IVAS
Definicin.
Las seales informativas son aquellas que sirven para guiar al usuario a
lo largo de su itinerario e informarle sobre las calles o caminos que encuentre
y los nombres de poblaciones, lugares de inters, etc. Y sus distancias;
tambin le proporcionarn ciertas recomendaciones que debe observar.
Clasificacin y uso.
Las seales informativas se clasifican en cuatro grandes grupos:

A) De identificacin.

Se usarn para identificar

los caminos segn el

nmero que se les haya sido asignado. Tendrn forma de escudo,
pudiendo ste ser pintado sobre una placa rectangular o recortado
segn la silueta correspondiente. El escudo ser de dos formas, segn
sea el camino federal o estatal.
B) De destino. Se usarn para indicar al usuario el nombre de las
poblaciones que encuentre sobre la ruta, el nmero de esta y la
direccin que deber seguir. Podrn usarse en repeticin y en este
caso se llaman previas, de decisin y confirmativas, segn su
colocacin, a saber: antes de la interseccin, en el lugar de la
decisin y despus de la interseccin.
C) De servicios. Son aquellas que identifican lugares donde se prestan
servicios generales, COl110 gasolineras, puestos de SOCOlTO, telfonos,
etc.
D) De informacin
general. Son las que identifican lugares, ros,
puentes, poblaciones, nombre de calles, sentidos del trnsito,
desviaciones, postes de kilometraje, etc.

Forma.
Las seales informativas sern de forma rectangular, con su mayor
dimensin horizontal, excepto los escudos, las seales de servicios y los
postes de kilometraje que tienen su mayor dimensin vertical.

71

Sealamientos

Colores.
Las seales informativas deben ser, en general, de fondo blanco en
acabado mate, (;00 filete, leyenda, flechas y nmeros en negro. En autopistas
y otras arterias importantes, el fondo blanco ser reflejante, de preferencia.
Las seales informativas elevadas sern de fondo verde mate y filete,
leyenda, flechas y nmeros en blanco reflejante. La seales de servicios
tendrn marco azul y smbolo negro, dentro de un cuadro blanco, excepto la
de PRIMEROS AUXILIOS, que llevar smbolo rojo. Cuando la seal lleve
]a distancia o flecha en la parte inferior, esta ser blanca sobre fondo azul, en
cuyo caso el cuadro blanco ir desplazado hacia la parte superior.

ALTURA y DISTANCIA

LATERAL

DE LAS SEt4ALES

,
te-z.oo ......
I

Fij4

1..

2.00--lt:=:::J

Flto

50

--~-

":1.00
~

4C---Acoto",.ntc
",.nor d. 2.40

A40tom.,,'o
""nor d. 2.40

..,1.00

I Fi jo I
r

-------f-

I
I

1.!O

-----t-

~::::.kJf

~ot"I.OO~

A4oromi.",o
"'."0' d. '.00

40to""t"to

d. 1.00 a 2.39

EN

~o

h_,..de

..

TERRAPLEN

Z,..
:

A4Q.oml.nto

",enc;r ele 2.40

.... ,,4)( ,.

EN

CORTE

2.40

1,00

Proceso para la construccin de carreteras v aeropistas

CAPITULO VI

A.- TERRACERIAS.
1).- DESMONTE.
2).- CORTES .

3).- PRESTAMOS.
4).- TERRAPLENES.
5).- CANALES.
6).- ACARREOS .

75

Proceso para la construccin de carreleras y aeropistas

CAPITULO VI. A.1

1.- DESMONTE.
a).- Ejecucin
b).- Medicin
c).- Base de pago

77

~:" I

.e:I

Proceso para la construccin de carreteras y aeropistas

CAPITULO VI

DESMONTE
DEFINICIN.
Despeje de la vegetacin existente en el derecho de va y en las reas
aesIinadas
...... a bancos, con objeto de evitar la presencia de materia vegetal en la
obra, impedir daos a la misma y permitir buena visibilidad, de acuerdo con
10 fijado en el 'proyecto o lo ordenado por la secretara. Comprende la
ejecucin de cualesquiera de las operaciones siguientes:
a}.- Tala, que consiste en cortar los rboles y arbustos.
b).- Roza, que consiste en quitar la maleza, hierba, zacate o residuos de las
siembras.
c).- Deseoraice, que consiste en sacar los troncos o tocones con races o
cortando stas.
d),- Limpia y quema, que consiste en retirar el producto del desmonte en el
lugar indicado, estibarlo y quemar lo no utilizable a criterio del dueo.

EJECUCIN.
Para fines de desmonte, se considerarn, los siguientes tipos de vegetacin:

a).- Manglar.
'1?: Selva o bosque.
CcJ) Monte de regiones ridas o serniridas.

ct::v d).- Monte de regiones semi desrticas, zonas cultivadas o de pastizales.

- La vegetacin tipo manglar es la constituida predominantemente por

mangles y derns especie de races areas, tpicas de los esteros y pantanos
de los climas clidos.

'- ._
~,
I

:rt,.-,/

77

,/,

Proceso para la construccin de carreteras y aeropistas

".

I r

~ \ ~,
,

,-.,' fC,

"" ./

JI/'

/'

,'\ '(

ba I ~4\~l_Y"-'
'
ti ro
"

..

:'\

f"W;'-'t,,?t;-

- La vegetacin tipo selva es la constituida predominantemcme por rboles

tpicos de las zonas bajas y cJidas; son ejemplos de vegetacin selvtica, las
siguientes variedades: palmeras, .amates, chicozapotes, ceibas, caobas,
mangos, cedros, parotas, cerones, chacas y chicholes.
~..;.ic

+~

- La vegetacin tipo bosque es la constituida predominantemente por rboles

tpicos de las zonas altas de clima templado y fro; son ejemplos de
vegetacin de zonas boscosas, las siguientes variedades: pinos, madroos,
oyarneles, abedules, pioneros, encinos, y eucaliptos.
,(j.-

.-,

,_

" . "7 .....

.,1

eH

....rLA

ty\ ":';.V"

_.-

=: <':

r.

'_pJ,'I',.,/j

,_..-,

(_':y di

- La vegetacin de monte de regiones ridas o semiridas, es la constituida

predominantemente por rboles de poca altura y dimetro reducido y por
arbustos. Ejemplos: de esta vegetacin son: mez~uites. pirules, huizaches y
espInos.
1...
"'Ir
..,

;jo'

10",

- La regin de 1110nte de zonas desrticas, zonas cu Itivadas y de pastizales, se

caracteriza por estar constituida principalmente por cactceas, vegetacin de
sembrado o zacatales respectivamente. Ejemplos de este tipo de vegetacin
son: sahuaros, rganos, nopales, biznagas, candelillas, guayules,
gobernadoras, ocotillos, mezquitillos, pitahayas y magueyes; sembrados de
maz, trigo, cebada, zacate, y herbceas.

- Las operaciones de talar, rozar, limpiar, y quemar, como se definen en este

captulo, se ejecutarn en todo o en parte del derecho de va, segn lo fije el
proyecto; igualmente se ejecutarn estos trabajos en la superficie limitada
por 1neas trazadas cuando menos a un (1) metro fuera de los ceros de los
canales y contracunetas y de las zonas que limitan los prstamos, bancos y
otras superficies fuera del derecho de va.
- Estos trabajos debern ejecutarse de manera que se asegure que toda la
materia vegetal proveniente del desmonte quede fuera de las zonas
destinadas a la construccin.
- La operacin de desenraizar, como se define en este capitulo, se ejecutar,

por lo menos, en las superficies limitadas por .Ias lneas trazadas a un (1)
rnetro fuera de los ceros para: cortes, terraplenes con espesor menor a un (1)
metro, canales y contracunetas; zonas de prstamos y bancos. Este trabajo
deber ejecutarse de tal manera que asegure la eliminacin
completa de
78

-,

.'

. '. 1': f ~ :

.:
Proceso para la construccin de carreteras y aeropistas

materia vegetal, para que no se revuelva con el material destinado a la

.,

construccin.
- Las operaciones de de~onte podrn hacerse a mano o con mquina...
Cuando se hagan a 111anO,
el corte de los rboles deber quedar a una altura
mxima sobre el suelo de setenta y cinco (75) centmetros y ,el de los
arbustos a cuarenta (40) centmetros, excepto en las superficies en las que
deba efectuarse el desenraice. Las ramas de los rboles situados fuera de las
reas desmontadas, que queden sobre la corona de las terraceras debern ser
cortadas .

- Todo el material aprovechable proveniente del desmonte, deber ser

estibado en los sitios que indique el proyecto, la materia vegetal no
utilizable, salvo indicacin en contrario deber ser quemada tomando las
providencias necesarias para no provocar incendios en los bosques, En caso
de que la quema, por seguridad de los bosques o propiedades vecinas o
cualquier otro motivo, no pueda hacerse antes de que se inicie el ataque de
las terraceras, el material destinado a ser eliminado de esta forma, se
depositar en otros lugares para ser quemados en su oportunidad.
- El desmonte deber estar terminado cuando menos un (1) kilometro adelante
del frente de ataque de las terraceras. Se fijar, de acuerdo con los
programas de obra, la longitud mxima del trazo por desmontar.
- El proyecto indicar los rboles o arbustos que deban respetarse, en este
caso, el contratista deber tomar las providencias necesarias para no
daarlos y nicamente se cortarn las ramas que queden a menos de ocho (8)
metros sobre la corona de la carretera, procurando conservar la simetra y
buena apariencia del rbol.
- Los daos y perjuicios a propiedad ajena., ocasionados por trabajos de
desmonte ejecutados indebidamente dentro o fuera del derecho de va, sern
de la responsabilidad del contratista,
,

- Cuando exista material aprovechable producto del desmonte, tales corno" ,

rboles y arbustos, se gestionar de las autoridades competentes, que dicho

material quede en beneficio del propietario afectado, reconociendo que esos

materiales, cuando no exista propietario, pasen a poder de la Dependencia
del Ejecutivo que le corresponda atender este aspecto, segn las

79

_-

Proceso para la conslruccin de carre[eras y aeropistas

disposiciones legales en vigor. Si el dueo necesitase la madera para la obra,

har las gestiones que se requieran.

MEDIClN.
,

"

- El desmonte se medir tomando como unidad la hectrea con densidad del

1000/0.El resultado se considerar con una (1) decimal.
- Previamente al desmonte, la superficie por desmontar se dividir en tramos
de caractersticas de vegetacin semejante, segn los tipos indicados en este
libro.
- Los tramos de vegetacin se dividirn en subtrarnos con densidad de
vegetacin sensiblemente
uniforme. En los tramos con vegetacin
correspondiente a manglares, zonas desrticas, cultivadas o de pastizales, la
densidad
se considerar
como
del cien
por ciento
(100%),
independientemente
de lo poblado del manglar, del monte, de los
sembrados y de los pastizales, y en estos casos no se har la divisin en
tramos.
- La densidad de vegetacin para el desmonte en selva o bosque, se
determinar en cada subtramo, relacionando la seccin neta total de madera
de Jos troncos de rboles y arbustos por hectreas, con la densidad mxima
del cien por ciento (100%), correspondiente a cien metros cuadrados de
seccin neta de madera por hectrea. La seccin neta de cada rbol, se
determinar a 1.50 metros y la de los arbustos a 60 centmetros, de altura
sobre el nivel del suelo.
- La densidad de vegetacin, para el desmonte en regiones ridas o
semiridas, SE' determinar en cada subtramo, relacionando la seccin neta
total de la madera de los troncos de rboles y arbustos por hectreas, con la
densidad mxima del 100%, correspondiente
a 50 metros cuadrados de
seccin neta de madera por hectrea. La seccin neta de cada rbol se
determinar a 1.50 metros y la de los arbustos a 60 centmetros, de altura

sobre el nivel del suelo.

- No se medir el desmonte de las reas que el contratista haya desenraizado
contraviniendo lo fijado en el proyecto.
80

.'

I j

.'

Proceso para la consTruccin de carreleras yaeropisLas

- En el caso de que la quema de material vegetal no aprovechable, depositado

en el lugar fijado, no haya podido ejecutarse de inmediato se medir
nicamente un avance del 90% del desmonte ejecutado. Cuando se haga la
quema y se terminen totalmente los trabajos del desmonte, se medir el 10%
faltante.
- El desmonte como unidad de obra terminada, se medir tornando como
unidad la hectrea. No se dividir en tramos con caractersticas de
vegetacin semejante segn su tipo, ni en subtramos con densidad de
vegetacin sensiblemente uniforme, ni se determinar la densidad de
vegetacin en los subtramos. El resultado se considerar con una
aproximacin de (1) decimal.

BASE DE PAGO.
- El desmonte se pagar a los precios fijados en el contrato para la hectrea
con densidad de 1000/0. segn cada uno de los tipos de vegetacin. Estos
precios unitarios incluyen todos los trabajos necesarios para ejecutar las
operaciones de tala, roza, desenraice, limpia, y quema,
- El pago del desmonte, por unidad de obra terminada, es decir sin clasificar
la vegetacin, comprendiendo uno, algunos o todos los tipos de vegetacin,
independientemente de la proporcin y densidad en que intervenga cada uno
de ellos, se har al precio fijado en el contrato por hectrea. Este precio
unitario incluye todos los trabajos necesarios para ejecutar las operaciones
de tala, roza, desenraice, limpia, y quema .

81

Proceso para la construccin de carreteras \' aeropislas

CAPITULO VI . A.. 2

2.- CORTES.
a).- Ejecucin
b).- Medicin

c).- Base de pago

,,'

"

" .. l

'

'

Proceso para la construccin de carreteras y aeropistas

CAPITULO VI
.

.'

.-

CORTES

"

."

..

DEFINICIN.
Excavaciones ejecutadas a cielo abierto en el terreno natural, en ampliacin o
abatimiento de taludes, en rebajes en la corona de cortes o terraplenes
existentes, en derrumbes, en escaJones y en despalmes de cortes o para el
desplante de terraplenes, con objeto de preparar o formar la seccin de la
obra, de acuerdo con lo fijado en el proyecto.

EJECUCIN.
El equipo de construccin deber ser previamente autorizado por el dueo.
Cuando los cortes se-paguen por unidad de obra -terminada, no' se requiere la
'autorizacin mencionada.
:
- Solo cuando lo:Lndig.l,leel,pl.?yecto s~~lm~r
el sitio de los cortes y el '.
rea de 'dsplante d
terrapleneSdesalojand-'Ia ""'eapa superficial=del
t-
terreno natural, con el fin de eliminar el' material que se considere
inadecuado para la construccin de las terraceras. Los despalmes se/
ejecutarn solamente en material A. El material producto del despalme se
colocar en bancos de desperdicio.

Tos

."

- Las excavaciones
en -""corte_ - .se ejecutarn
permjtanel.drenaje
..
....~
.... .
_ lrp" de_ manera
- .1!ho~ ...,~ que
'...
na.!t3.ral~~I
..92..ite..~ndo lo indique e1-proyecto, las cunetas'
constrrn \
/
con la oportunidad necesaria y en tal forma que 'su desage no cause \ V
perjuicio a los cortes ni a los terraplenes; las contracunetas, cuando las \
indique el proyecto, debern hacerse simultneamente con los cortes. Iguales j
disposiciones se observarn cuando se trate de trabajos resultantes de la /
modificacin de cortes; en una terracera existente.
o.,

83

,'"

se

_....

Proceso para la conslruccin de carreteras y aeropistas

- Los materiales obtenidos de los cortes se emplearn en la [onnacin de

terraplenes o se desperdiciarn, como lo indique el proyecto.
- Todas las piedras flojas y material suelto de los taludes sern removidos.
'.

- Al hacer los cortes, particularmente cuando se empleen explosivos, se

evitar hasta donde sea posible aflojar el material en los taludes ms all de
la superficie terica fijada en al proyecto. En caso de no ser as, o de que
existan defectos de construccin, todo material que se derrumbe o se
encuentre inestable en los taludes ser removido y reparada la obra, como lo
ordene el dueo.

.'

- En los cortes en material

y cuando lo fije el proyecto en Jos cortes que se
realicen en materiales A o B, la excavacin se har hasta una profundidad de
treinta (30) centmetros abajo de la subrasante de proyecto, para formar la
cama, no debiendo quedar salientes de roca de ms de quince (15)
centimetros, en casos especiales, se podr aumentar o disminuir la
profundidad de la sobreexcavacin.
- Antes de iniciar los cortes en los tramos de terraceras compensadas, la
construccin de alcantarillas y muros de sostenimiento siempre deber
haberse terminado dentro de los quinientos (500) metros contiguos adelante
de cada [rente de ataque. Se fijar la longitud que juzgue necesaria, para.
casos que considere especiales.
- En los tramos de terraceras compensadas, antes de efectuar prstamos de
ajuste, debern vaciarse totalmente los cortes, utilizando todo el material
aprovechable en la formacin de terraplenes. El dueo 'fijar los tramos que
se excluyan de lo indicado en este inciso, para casos que considere
especiales.
- En laderas cuya pendiente transversal sea igualo mayor de veinticinco por
ciento (25%), para obtener una buena liga entre los terraplenes y el terreno
natural y con el fin de evitar deslizamientos, se construirn escalones dentro
del rea donde se apoyen los terraplenes, de acuerdo con lo indicado en el
proyecto. Los escalones tendrn una plantilla de dos punto cincuenta (2.50)
metros cuando se excaven en materiales A o B; cuando se excaven en
material e, el proyecto indicar en cada caso la dimensin de la plantilla.

84

Proceso para la construccn de carreteras y aeropistas

- El despalme del SItIO de los cortes y de las reas de desplante de los

terraplenes se ejecutar cuando sea necesario, en los tramos de terraceras
compensadas, antes de iniciar la construccin de los mismos, removiendo
los materiales inadecuados hasta la profundidad fijada; el despalme deber
haberse terminado dentro de los quinientos (500) metros contiguos adelante
de cada frente de ataque de las terraceras. El material producto del despalme
se colocar en los bancos de desperdicio. El despalme se ejecutar solamente
en-material A.

..

-.

- Todos Jos derrumbes

taludes.

sern removidos

por el contratista

macizando

Jos

- Para dar por terminado un corte, se verificarn el alineamiento, el perfil y la

seccin en su forma, anchura y acabado de acuerdo con 10 fijado en el
proyecto, dentro de las tolerancias que se indican a continuacin:
a).- Niveles en la subrasante

3 cm

b).- Ancho de la excavacin, al nivel de la capa

de la subrasante, del centro de la linea a la orilla

+lOcm

c).- Salientes aisladas, con respecto

terica del talud:
1).- En material A o B
2).- En material C

la superficie

10 cm
SOcm

- Cuando se haya ordenado excavacin adicional abajo de la subrasante, los

espesores excavados se comprobarn mediante nivelaciones, tomando en
cuenta lo siguiente:
a).-

Se nivelar la cama de los cortes utilizando nivel fijo y

comprobando la nivelacin, para cada seccin transversal, que
.
'
deber estar a una distancia mxima de veinte (20) metros una de
otra.

b).- A partir de las cotas de las secciones de la cama de los cortes y de

la subrasante del proyecto, en todos los puntos antes indicados, se
obtendrn los espesores de la excavacin adicional. Estos espesores
debern ser, como mnimo iguales al fijado en el proyecto.
85

Proceso para la construccin de carreteras) aeropistas

MEDICIN.
- Los conceptos de obra a que se refiere este captulo se medirn tomando
como unidad al metro cbico. Ep._~i@,r~
..5.~0 s~-:!~~~>id~E~r:.~
,hllli,~a1Jli~nto.
El resultado se redondear a la unidad."
- Para los volmenes producto del despalme de cortes y del despalme para
desplante de terraplenes se considerarn los volmenes que indique el
proyecto, haciendo las modificaciones por cambios autorizados al mismo.
- Los cortes adicionales excavados abajo de la subrasante, los de ampliacin
o abatimiento de taludes de cortes y los de rebajes en la corona de cOltes o
de terraplenes existentes, los cuales sern considerados segn lo indique el
proyecto, haciendo las modificaciones por cambios autorizados. Se
determinarn para la medicin de los volmenes correspondientes a cada
uno de los materiales A, B Y C.
- Los volmenes de los escalones excavados en laderas se cubicarn en la
excavacin misma, por medio de seccionamiento y siguiendo el mtodo del
promedio de reas extremas.
- Para la ampliacin o abatimiento de taludes de cortes y las modificaciones
de subrasante, profundizando un corte o rebajando un terrapln, se tornar en
cuenta lo siguiente:

a).- Cuando se ample lateralmente un corte, solamente se medirn

como ampliacin, los volmenes excavados cuando la distancia
entre el talud actual del >,coIte y el del nuevo proyecto, medida
horizontalmente a la altura de el piso de la obra en proceso o de 1
cama del c011eexistente, sea igualo menor de tres (3) metros.
b).- Cuando se abatan los taludes de un corte,

siempre se medirn
como abatimiento los volmenes resultantes, cualesquiera que sean
las dimensiones del mismo.

c).- Cuando se modifique la subrasante profundizando un corte o

rebajanc;lo un terrapln ya iniciados o terminados, solamente se
medirn los volumenes excavados abajo de la subrasante o rebaje
,,

86

'

-,

Proceso para la construccin de carreleras y aeropiSlas

.'

de terraplenes,si la distancia vertical entre la subrasante del nuevo

proyecto y la actual de la construccin, medida en el nuevo eje de la
obra sea menor de veinte (20) centmetros, en materiales con
clasificacin igual o menor de cero cien cero (0- J 00-0), o de uno
punto veinte (1.20) metros si se trata de materiales con clasificacin
mayor.
d).- No se medirn como ampliacin o abatimiento de taludes, COlno
excavaciones abajo de la subrasante o corno rebaje de terraplenes,
aquellos volmenes ya previstos en el proyecto, antes de haber
iniciado las excavaciones, cualesquiera que sean el espesor del
corte y la forma de la seccin. Tampoco se consideran corno tales,
los volmenes provenientes de la construccin o la modificacin de
escalones o la extraccin de derrumbes.
e).- Cuando en una misma seccin, la modificacin a un corte en
proceso de construccin o ya existente, implique que esta deba
ampliarse lateralmente y profundizarse hasta la nueva seccin de
proyecto, se dividirn las reas mediante una horizontal que parta
de) piso actual del corte en construccin o del fondo de la cuneta
del corte ,ya existente, respectivamente, y solo se medirn como
ampliacin
o abatimiento,
de taludes,
los volmenes
correspondientes a la modificacin lateral hasta dicha horizontal de
acuerdo con Jos prrafos anteriores de este capitulo. Los volmenes
correspondientes se medirn corno excavaciones en corte como
modificacin de subrasante, tomando en cuenta lo indicado en el
prrafo e de este inciso.
- Para efectos de medicin, los materiales de cortes, escalones, ampliacin o
abatimiento de taludes de cortes y rebajes en la corona de cortes o
terraplenes existentes, se clasificarn en la propia excavacin, por
estaciones.
- Para fines de estimacin mensual de trabajos podr hacerse una apreciacin
parcia.' del avance en la excavacin del volumen de una estacin, solamente
cuando este sea mayor de cuatrocientos, (400) metros cbicos.

- Cuando se midan avances parciales en una excavacion, se clasi ficar el

volumen correspondiente a cada avance parcial, segn los materiales
encontrados. En caso de que al medir el volumen correspondiente al
87

'1

'

Proceso para la construccin de carreteras y aeropistas

siguiente avance parcial, se encontrar que los materiales que los componen
son de diferente clasificacin que los anteriores, se asignar a este volumen
la clasi ficacin que corresponda, independientemente de las otorgadas a los
volmenes ya estimados. Cuando a la terminacin de una excavacin que se
haya estimado mensualmente con la clasificacin correspondiente a lo
ejecutado en cada mes, se observe que las clasificaciones parciales
mensuales no correspondan a la realidad, se har el ajuste que se requiera.
- Los derrumbes ocasionados por causas ajenas al contratista debern
clasificarse y medirse directamente en el material derrumbado. La
cubicacin del derrumbe se har mediante scccionamiento y siguiendo el
mtodo de reas extremas.
- En tanto no se ejecuten el afinamiento y macice de los taludes de un corte o
de una ampliacin, no se medir un veinte por ciento (20%) deJ volumen
total, que constituir una retencin para garantizar la correcta terminacin de
las obras. La medicin del volumen retenido se har cuando se hayan
terminado satisfactoriamente el afinamiento )' macice de los taludes.
- En tanto no se hayan terminado las contracunetas correspondientes a un
corte o a una ampliacin, cumpliendo con lo indicado en este captulo, no se
medir un diez por ciento (10%) del volumen total, que constituir una
retencin para garantizar la correcta terminacin de las obras. La medicin
del volumen retenido se har cuando se hayan terminado satisfactoriamente
las contracunetas.
- No se medirn los volmenes excedentes a los de proyecto, que provengan
de las tolerancias de ejecucin especificadas en este captulo.
- No se medirn los derrumbes ni la remocin de los materiales inestables,
cuando ambas situaciones sean provocadas por causas imputables al
contratista.
- Los volmenes de cortes y sus despalmes, los adicionales excavados abajo
de la subrasante, los de ampliacin o abatimiento ,de taludes, los de rebajes
en la corona de eOltes o terraplenes existentes, .los despalmes para desplantes
de terraplenes y Jos de escalones, por unidad de obra terminada, se medirn
tomando corno unidad el metro cbico, sin clasificar el material. 1:.1 resultado
se considerar redondeada la unidad.

88

-,

Proceso para la construccin de carreleras v aeropislas

BASE DE PAGO .
.
'

- El despalme de cortes o el despalme para desplante de terraplenes se

pagarn a los precios fijados en el contrato para el metro cbico de material
A. Estos precios unitarios incluyen lo que corresponda por: Extraccin,
acarreo libre y depsito del material de desperdicio en los sitios que fije el
proyecto u ordene el dueo.

,-

- Los volmenes de cortes, Jos adicionales excavados abajo de la subrasante,

los de ampliacin o abatimiento de taludes, los resultantes de rebajes en la
corona de cortes o terraplenes existentes, los de escalones y los de
extraccin de derrumbes, se pagarn a los precios fijados en el contrato por
el metro cbico de los materiales A, B y C. Estos precios unitarios incluyen
lo que corresponda por: extraccin, remocin y carga del material; acarreo
libre, descarga del material para la formacin de terraplenes; descarga y
depsito del material de desperdicio en los sitios que se indique y
afinamiento de los cortes.
- Los volmenes de cortes, los adicionales excavados abajo de la subrasante,
los de ampliacin de cortes o abatimiento de taludes y los resultantes de
rebajes en la corona de cortes o terraplenes existentes, por unidad de obra
terminada, sin clasificar el material, se pagarn a los precios fijados en el -V..
contrato para el metro cbico segn sea el caso de que se trate, como sigue:
a).- Cuando el material excavado se emplee en la formacin de
terraplenes, o en la ampliacin de la corona, elevacin de la
subrasante y tendido de taludes de terraplenes ya existentes, estos
precios unitarios incluirn lo que corresponda por: extraccin,
remocin y carga del material excavado; acarreo libre; descarga del
material para la formacin de terraplenes; y afinamiento de los /
cortes.

'v
I

b).- Cuando el material excavado deba ser desperdiciado, estos precios

unitarios incluirn lo que corresponda por: extraccin, remocin y
carga del material excavado, acarreo libre; descarga y depsito del
material en los sitios que se indiquen y afinamiento de los cortes.

89

Proceso para la construccill de carreteras y aeropistas

-,

VI . A .3

CAPITULO

3.- PRESTAMOS.
a).- Ejecucin
b ).- Medicin.
c).- Base de pago

00

Proceso para la construccin de carreteras y aeropislas

CAPITULO VI

PRESTAMOS .

'

DEFINICIN.
- Excavaciones ejecutadas en los lugares fijados por el proyecto a fin de
obtener los materiales para formar los terraplenes no compensados. Los
prstamos pueden ser:
a).- Laterales
b).- De banco

- Prstamos latera/es son los ejecutados dentro ele las fajas ubicadas fuera ele
los-~el2s; en uno o en ambos lados del eje de las terraceras, con anchos
dete;:minados en el proyecto. Los materiales de dichos prstamos se util izan
e~s.J,vamente
en la formacin
de aquellos t!Jl~.llie)1~ situados
::a~~w~_pe.9Jl.iclios
prta~, pudiendo sobresalir los extremos de unos u
otros, en cada cas,~a'yeinte
(20) metro.s~os anchos de las fajas siempre
se medirn a partir del eje de las terraceras. Para fines de medicin, la faja
con su ancho previamente fijado, no deber dividirse en fajas de ancho
menor, El acarreo hasja 20 metr~ es libre, .por lo cual no se medir. El
" ~
~
,
ancho de cada faja, segn se indica en la figura (1), podr ser hasta de:
a).- Veinte (20) metros, o
b).- Cuarenta (40) metros, o
e).- Sesenta (60) metros, o
d).- Ochenta (80) metros, o
e),- Cien (100) metros, como mximo.

/"

e....

".

I
I

.,..

~.

. J1OQ/

./
f

ff)C';"I

- Prstamos de banco son los ejecutados fuera de la faja de cien (100) metros

anch~ segUn~~dJc..e~la 1gura::ft): 'ral,;-Si'en se -coos'iderarn -~~n'li>-> 1

prstams drbanco, las excavaciones ejecutadas dentro de las fajas fijadas Vi
para prstamos laterales, cuyos materiales se empleen en la construccin de
terraplenes que no estn situados lateralmente a dichos prstamos, tomando
en cuenta la tolerancia de veinte (20) metros fijada segn se indica en la
/
misma figura (2).

~e

91

Proceso para la construccin de carreteras):

aeropislas

EJECUCIN.
"

- Se despalmar el sitio de los prstamos cuando as lo fije el proyecto

desalojando la capa superficial del terreno natural, que por sus
caractersticas no sea adecuada para la construccin de los terraplenes, Los
despalmes se ejecutarn solamente en material A. En la ejecucin de los
despalmes, salvo cuando los prstamos se paguen por unidad de obra
terminada, se observar lo siguiente:
a).- Se iniciar el despalme despus de que se haya efectuado el
seccionamiento de la superficie probable de ataque.
b).- El contratista ser responsable de que durante su ejecucin no se
alteren ni modifiquen las referencias y bancos de nivel de
seccionamiento.

c).- Una vez despalmados los prstamos, se seccionarn nuevamente

antes de ser atacados, dejando las referencias y bancos de nivel a
distancias tales de] lugar de ataque y de trabajo, para que no vayan
a ser destruidas o alteradas.
.
- El material producto
desperdicio.

de los despalmes se colocar en los bancos de

- El equipo de construccin deber ser previamente autorizado. Cuando los

prstamos se paguen por unidad de obra terminada, no se requiere la
autorizacin anterior.
- La ubicacin y las dimensiones de los prstamos sern fijadas en cada caso
en el proyecto; o podrn ser propuestas por el contratista y aprobadas, en su
caso por el dueo.
,....--.tos-:Prs~n10sse excavarn nicamente hasta la profundidad fijada en el
proyecto, en la forrna ms regular posible, en seco, es decir, s~
agua, a fin de facilitar su medicin. El contratista no iniciar la excavacin
cae i;:;gn prestamo haSta que este haya sido trazado, seccionado y cuente
con
la autorizacin necesaria. Cuando el pago se haga por unidad de obra
terminada, no ser necesaria Ja autorizacin anterior.
.,.,...-

.~.

'"

._, ..:

. 7.!... , .... ~

'"

.,..

.. _" ..

92

Proceso para la construccin de carreteras v aeropistas

_'

- En los tramos de terraceras com_peI}sad.a~.Y_gn..el

proyecto, solamente se
harn
prstamos de.ajuste cuando se baya utilizado totalmente el material
.."..
ag ov~abl,e,~de--l6S""cort-es.El dueo fijar prstamos de ajuste sin cumplir
con (o indicado en este inciso, en los casos que se considere especiales.
- En los prstamos cercanos a las terraceras se dejar una berma o banqueta,
entre la lnea de ceros del terrapln y la orilla contigua de la excavacin para "
V
el prstamo, del ancho fijado en el proyecto, que en genera] ser mayor de
1
I
f
~
./
tres (3) metros.
l'
3~/'-';
<,

",

,,'/(-:Y

- Las excavaciones para prstamos debern quedar debidamente drenadas, de

acuerdo con el proyecto, salvo que este indique lo contrario.
- El contratista ser responsable de que, durante la excavacin para obtener
los materiales de prstamo, no se destruyan o alteren las referencias y
bancos de nivel del seccionamiento.

MEDICIN.
- Los conceptos de obra a que se refiere este captulo se medirn tomando
como unidad el metro cbico. En__..ningn
caso se considerar
abundamiento,
'_._
. $'J:
El resultado se redondear a la unidad.
,__.l.,

:_

- Los volmenes producto del despalme se medirn empleando el mtodo del

promedio de reas extremas.
- Los volmenes de prstamo se medirn seccionando las excavaciones a cada
veinte (20) metros o menos si la configuracin del terreno as lo requiere. Se
determinarn los volmenes correspondientes a cada uno de los materiales
A, B y e por el mtodo del prornedio de reas extremas,
- No se medirn los volmenes de prstamos de ajuste que sean necesarios
para reponer material faJtante, cuando se excedan las dimensiones y
tolerancias fijadas en el proyecto, para la construccin de Los terraplenes
formados con material proveniente ,de cortes.

93

Proceso para la co.nstmccin de carreteras y aeropistaS

- No se medirn los volmenes de prstamos que se hayan excavado en

exceso, por haberse sobrepasado las dimensiones y tolerancias fijadas en el
proyecto para la construccin de los terraplenes.
- Para los volmenes de prstamos, por unidad de obra terminada, sin
clasificar el material, se considerar el volumen por prestar que indique el
proyecto del terrapln, haciendo las modificaciones por cambios
autorizados. El resultado se considerar redondeado a la unidad.

BASE DE PAGO.
- El despalme de prstamos se pagar al precio fijado en el contrato para el
metro cbico de material A. Este precio unitario incluye lo que corresponda
por extraccin, remocin y carga del material, acarreo libre, y depsito del
material en los sitios que fije el proyecto.
- Los volmenes de prstamos laterales, segn sus ubicaciones dentro de las
fajas fijadas en el proyecto, se pagarn a los precios fijados en el contrato
para cada faja y para el metro cbico de los materiales A, B y C, Estos
precios unitarios incluyen lo que corresponda' por: extraccin, remocin y
carga del material para la formacin de terraplenes a cualquier altura, y los
tiempos de los vehculos empleados en su transporte durante las cargas y las
descargas.
- Los volmenes de prstamos de banco
contrato para e}' metro cbico de los
unitarios incluyen lo que corresponda
descarga del material para la formacin

se pagarn a los precios fijados en el

materiales A, B y C. Estos precios
por: extraccin, remocin, carga y
de terraplenes a cualquier altura.

- Los volmenes de prstamos laterales, por unidad de obra terminada, sin

clasificar el material segn sus ubicaciones dentro de las fajas fijadas en el
proyecto, se pagarn a los precios fijados en el contrato para cada faja y para
el metro cbico, Estos precios unitarios incluyen lo que corresponda por:
desmonte y despalme del sitio del prstamo; carga, acarreo fuera de la zona
de trabajo o al sitio que en su caso fije el proyecto, descarga y depsito de el
material de despalme, extraccin, remocin y carga del material del
prstamo; acarreo efectuado; descarga del material para la formacin de

94

"

Proceso para la construccin de carreteras yaeropislas

terraplenes a cualquier altura, y los tiempos de los vehculos empleados en

los transportes durante las cargas y las descargas.
"

- Los volmenes de prstamos de banco) por unidad de obra terminada, sin

clasificar el rnaterial, se pagarn a los precios fijados en el contrato para el
metro cbico. Estos precios unitarios incluyen lo que corresponda por:
desmonte y despalme del sitio de prstamo; carga, acarreo fuera de la zona
de trabajo o al sitio que en su caso fije el proyecto, descarga y depsito del
material de despalme; extraccin, remocin y carga del material del
prstamo; y descarga del material para la formacin de terraplenes a
cualquier altura.

95

"

-
w
, AJA'

IZQUIIJtOA

.0.10.

10.
40.

HI.tl

'--HUN 10."',,...004-1.01
) - .....--
40 e
004-& OC.11'1 .0 e
ootI.OC ) --- .0 (
004-I.oe..) ---,...
100 (
004I.oe "

"

DI"leMA

'AJA

-0-10_---',

lOO.

..
-z -eI
.... j
.1

-------------

:
I_

-. - -- ---- ---li
%!

I'ojaii4u'."

....
----l

'.,.!...
i..
it

..
t

I
I

,., a.
+ i
N

'.
e

,_

100,. _'

.!

,..~.,
.....*' ..41i__"r"eet,
'!~~:!-1~~
t~,ftJa"
1.

"".u~"r
"4
,al ..

..J

ct

:x:
O

Q: l&J
LLI Q:

~ o

I :;

"I~

,1

-j

.
. -......... - J

..J

>-

'O a
."
,-

o ..

::

..

<II,_

'...

~Q

..J

- - - - - - - - -r-----.

c.
CI

...

-....
.

:...

- o

..'.

..
oC
_

u
.I;:

..

..o"

::11

~"T - -

t7:lI"'rm _ .,L

- -

.- - - - - - -

,.,..to",o
t. 1.,.,01 'trec~"}-i
U~H. o.. ,. de".,.c~
..,

Q._

-'"
Flg.N~1

--

___,

lIIt5ai1N.aI
M .... ,,.
10 f.ja "la' n el

O:N

-..

.J
.

LLJO

:.:.
.... ..
,_O:
1"
.., ... '.

enCf)
00

.!

l~J

.".,1'"
'.111'."

....
W
Cort. y f. rrapten
en:::>
comp." 1040.

! ~

Cort ., t

<t:O:

-e
o .1.
~
;:

.. u

.... w
<t:

e
o

o.

....-.
..
...

'".

-o

.2
u
2
:;

el)

liJ O

&

'.

(",ti" 004-8,02 '

en

-- .oa .. i
.:
.. ....
..
..
i i 1; ..
!F
..
- .- ..

.t
.

"..,ecto

t,:!s

.,

1.. S-: .
., lo

-..

.!

W'I

j-

-I!:
g
~ ":J.

I
e
8

':1

l! ....~

-. ~1-

Corte y terrapln

&I~;..

..
l...
Q.
E .:.: ~3..~

0e1
..
.~;

.......

1-

l."r:"_'..''''_'....._
_~!T:
-~~
,'1'"
..- ,
.
, I~
I
O
,2
1
l:
I~ ...
J

C/)

...
e
..

eompen$OcSo6

-: e ~.

-,

....".,...-...
..
~.
...

'0

..!o

......

e.!

...

.1

UJ

a:

UJ
O

>(/)

.t_

--

a:

-:::>

eorfLY ttrroplln
compensodo._--,

ji

al
O
(/)

O
~

....

~~:

...
.!j

......'--

.
....
,ti

a:
(L

.i

,1

.':

I_~
,J
I
I
I

..

.
I
11 .

_-

(/)

UJ

."::
(
,_
J

'I

-.,
I
.~
...I1!
.....
.0

,,,.,..

1...

.9.

-k

..

UJ

..
o

. Corte y'trrOplen

COII'lpenlOdo. _ ......

'OOm

.
W

Figuro NI 2

.....
......5

- ,1

-.co :
.,.iI
o

'V ..

Proceso para la construccin de carreteras y aeropistas

."

CAPITULO VI . A . 4

4.- TERRAPLENES.
a).- Ejecucin
b).- Medicin
c).- Base de pago

96

Proceso para la construccin de carreteras yaeropistas

CAPITULO VI
.'

TERRAPLENES.
DEFINICIN.
- Estructuras' ejecutadas con material adecuado producto de cortes o
prstamos, de acuerdo con lo fijado en el proyecto. Se consideran tambin
como tales, las' cuas contiguas a los estribos de puentes y de pasos a
desnivel; la ampliacin de la corona, el tendido de los taludes y la elevacin
de la subrasante, en cortes.

MA TERIALES.
- Los materiales que. se empleen en la construccin de terraplenes sern
aquellos que provengan de cortes o de prstamos y. que sean adecuados, a
juicio del dueo.
- Para fines de la formacin de terraplenes, los materiales que se empleen en
la construccin de los mismos se clasifican de la siguiente manera:

.:

~......

a).- Material compactable._)

b).- Material no compactable.

- Materiales compactables son los siguientes:

a).- Los suelos finos (arcillas, limos y arenas).
b).- Los

fragmentos

de rocas

muy

alteradas,

conglomerados

medianamente cementados, areniscas blandas y tepetates. En caso

de duda, se sometern a la prueba que se detalla a continuacin y

que, como resultado de ella, cumplan con los requisitos de

porcentaje y tamao de material retenido,

97

Proceso para la construccin de carreteras y aeropistas

1).- Se tender una capa, del espesor que permita el tamao mximo
del material pero no menor de treinta (30) centmetros, en todo el
ancho del terrapln y en veinte (20) metros de longitud.
2).- Se regar agua sobre la capa, en cantidad aproximada a cien (100)
litros por metro cbico de material.
3).- Se someter la capa regada al trnsito de un tractor de orugas con
garra y peso de veinte (JO) Toneladas, pasando tres veces para
cada uno de los puntos que forman la superficie.
4).- Se harn sondeos a cielo abierto en los veinte (20) centmetros
superiores de la capa, con volumen aproxirnado de medio (0.5)
metro cbico en cada sondeo.
5).- El material producto de los sondeos deber tener como mximo,
un veinte por ciento (20%) en volumen de material retenido en la
malla se setenta y seis (76) milmetros (3").
6).- El material retenido deber tener como mximo, el cinco por
ciento (5%) de] volumen total, de fragmentos de roca mayores de
quince (15) centmetros (6").
7).- Se tornar el promedio de los resultados en tres (3) sondeos
efectuados en distintos lugares, de acuerdo con la distribucin
indicada en la figura tres (3).

- Materiales no compactables son los fragmentos de roca provenientes de

mantos sanos, tales como:
basaltos, conglomerados
fuertemente
cementados, calizas, riolitas, granitos, andesitas y otras, adems de los que
excedan en los requisitos de porcentajes y tamaos de material retenido.
Solamente en caso de duda se sometern a la prueba antes citada.

98

'.

Proceso para la construccin de carreteras y a.eropislas

,"

EJECUCIN.
- El equipo de construccin, incluyendo el necesario para la compactacin y
disgregacin en su caso, deber ser previamente autorizado, No se requiere
la autorizacin anterior cuando los trabajos se paguen por unidad de obra
terminada.
- Se despalmar el sitio del desplante de los terraplenes, desalojando la capa
superficial del terreno natural, cuando lo indique el proyecto, para eliminar
el material que se considere inadecuado. El despalme se, ejecutar solamente
en ~aLA.
El material producto del ~espalle:-S colocar en el lugar que
-indIque el proyecto.
- Cuando lo fije el proyecto, antes de iniciar la construccin de los
terraplenes, se rellenarn los huecos motivados por el desenraice, se
escarificar y se compactar el terreno natural o despalmado, en el rea de
desplante y en espesor ordenado, de acuerdo con 10 que indique el proyecto,
hasta alcanzar el grado de compactacin fijado.

- Siempre que la topografia del terreno lo permita, los terraplenes se

construirn por capas sensiblemente horizontales en todo el ancho de la
seccin, y de un espesor aproximadamente uniforme que se ajustar a lo
siguiente:
a).- En el caso de material cornpactable, el espesor de las capas sueltas
deber ser tal que obtenga la compactacin fijada o la ordenada.
b).- En el caso de material no cornpactable, el espesor de las capas ser
el mnimo que permite el tamao mayor del material, salvo lo que
en casos especiales fije el proyecto.
- En la ampliacin de corona de terraplenes existentes o en la elevacin de

subrasante, para obtener una buena liga entre el material que se utilice y el
terrapln existente, salvo indicacin en contrario del proyecto, en trminos
generales se proceder como sigue:

99

Proceso para la construccin de carreteras y aeropistas

a).- Se despalmar el sitio del desplante de los terraplenes recortando el

primer escaln de liga al pie del tald del terrapln.
b).- Se rebajar horizontalmente la parte superior del terrapln en todo
el ancho de la seccin, hasta el nivel fijado en el proyecto. El rebaje
se efectuar por capas del espesor que fije el proyecto.
c).- El material producto del rebaje de cada capa se colocar y
extender al pie de] terrapln apartir del desplante de la ampliacin,
recortando simultneamente el escaln de liga correspondiente,
cuyo peralte ser igual al espesor de la capa que est formando,
d).- Se compactar el material de la capa extendida, al grado indicado
en el proyecto.
e).- Se continuar rebajando el terrapln por capas sucesivas. El
material resultante se ir vaciando, extendiendo y compactando
tambin por capas sucesivas, para seguir formando el terrapln de
ampliacin, hasta alcanzar el nivel del terrapln que se viene
rebajando,
f).- Se continuar formando el terrapln
proyecto hasta su terminacin.

con el material que fije el

g).- Salvo lo que indique el proyecto, no se formarn escalones cuando

el terrapln que se modifica este construido con material no
compactable.
- En el tendido de taludes de terraplenes en los que no se vaya a modificar el
ancho de la corona, para obtener una buena liga entre el material que se
utilice y el terrapln existente, salvo indicacin en contrario del proyecto, en
trminos generales se proceder como sigue:
a).- Se despalmar el sitio de desplante de los terraplenes, recortando el
primer escaln de liga al pie de] tald del terrapln.
b).- El material para tendido, obtenido del sitio que fije el proyecto" se
colocar por capas y al extenderlo para formarlas se harn recortes
o escalones en el talud del terrapln existente, cuyo peralte ser

100

"

.......

Proceso para

--

----------

la construcci6n

de carreteras y aeropistas

aproximadamente igual al espesor de la capa suelta que se est

formando.

.'

c).- Las capas as formadas se compactarn al grado fijado en el

proyecto, en lo que corresponda .
d).- Salvo lo que indique el proyecto, no se formarn escalones cuando
el terrapln que se modifica est construido con material no
compactable.
Cuando en las ampliaciones de corona o tendido de terraplenes existentes se.....
')
emplee material no compactable, su formacin se har a volteo, excavando
previamente escalones en Jos taludes del terrapln, salvo cuando este se
encuentre forrnado con material no compactable.
Cuando la topografia del terreno sea tal que presente lugares inaccesibles al
equipo de construccin, tales como depresiones profundas y angostas o
laderas muy pronunciadas, donde no sea posible la construccin por capas
compactadas o acomodadas en toda la altura del terrapln, se rellenarn a
volteo esos lugares inaccesibles hasta la mnima altura necesaria, para formar
una plantilla-constituida por la corona del terrapln parcialmente formado, en
la que se pueda operar el equipo, prosiguiendo la construccin por capas
compactadas de ese nivel en adelante.
La compactacin de terraplenes se har observando lo siguiente:
a).- Se ejecutar uniformemente en todo el ancho de la seccin, segn
los grados de compactacin que fije el proyecto.
b).- Se dar al material uniformemente la humedad conveniente. Se
aplicar el agua en el lugar de la excavacin o en el terrapln
mism.o. El contratista determinar el sitio de aplicacin del agua,
cuando el pago se haga por unidad de obra terminada,
c).- Cuando el material de los terraplenes contenga mayor grado de
humedad que el ptimo, antes de inicial' la compactacin, se
eliminar el agua excedente. Se aprobar previamente el
procedimiento para eliminar el agua excedente. No se requiere la
aprobacin anterior cuando el pago se haga por unidad de obra
terminada.
101

ProceS{) para la construccin de carreteras yaeropSla5

d).- Si 10 indica el proyecto, efectuada la compactacin de una capa de

material, su superficie se escarificar y se agregar agua SI es
necesario, antes de tender la siguiente capa, 'a fin de ligarlas
debidamente.
.

- La capa subrasante deber tener como mnimo treinta (30) centmetros de

espesor, formndose con una o varias capas de material seleccionado, del
espesor parcial que fije el proyecto, en 10 que corresponda. Cuando el pago
se haga por unidad de obra terminada, el contratista podr determinar el
espesor de las capas parciales que tienda y compacte, de acuerdo con el
equipo de compactacin que utilice.
- Con objeto de lograr que con el equipo de compactacin se alcance el grado
de compactacin fijado en toda la seccin del terrapln, lo que no es posible
obtener en las orillas, los terraplenes se construirn con una corona ms
ancha que la terica del proyecto en la lnea de los ceros; se obtendrn as
las cuas laterales de sobreancho, en las cuales la compactacin podr ser
menor que la fijada. El proyecto incluir las dimensiones de las cuas de
sobreancho, las 'que sern recortadas una vez que ,'se haya terminado la
construccin del terrapln, dejando.el talud debidamente afinado. El material
resultante del recorte de las cuas de .sobreancho, se extender
uniformemente sobre el talud basta el pie de los terraplenes, sin obstruir el
drenaje.
- En los terraplenes que se construyan con material no compactable, al formar
las capas, salvo indicacin en contrario del proyecto" en 'cada capa se har el
acomodo del material, con tractor de peso de veinte (20) toneladas mediante
dos (2) trnsitos, por cada uno de los puntos que forman la superficie de la
capa, avanzando y retrocediendo la mquina con movimiento ronceado.
- Cuando se utilicen materiales no compactables en la construccin de
terraplenes, estos se formarn con dichos materiales hasta una elevacin tal,
que no queden salientes aisladas a menos de treinta (30) centmetros abajo
de la subrasante, utilizando material adecuado obtenido de los sitios que fije
el proyecto para formar y compactar el terrapln hasta la terminacin de la
capa subrasante.
- En cortes con excavacin adicional abajo de la subrasante, esta se obtendr
construyendo un terrapln de relleno sobre la carna, utilizando para ello
102

Proceso para la conslruccin de carreleras v aeropistas

material adecuado, obtenido de los sitios que fije el proyecto, formado y

compactado de acuerdo al proyecto.
_.

- No deber iniciarse la co~strucciI"!,de te_lI.plenes antes de terminarse las

alcantarillas y muros de sosteriimiento ordenados, la construccin de los
cu~iles deber ir,'" por lo menos, quinientos '(500) metros delante de las
terraceras.
.

... '"~'~

,..,,,,,,,,""

........._. _

,'"

,"","..~

, /

- El proyecto fijar una distancia distinta a la indicada en este inciso, en los

tramos que la misma considere especiales.
- El relleno de las excavaciones para estructuras, muros de sostenimiento y
Jos colchones de proteccin de las obras de drenaje se ejecutarn
previamente a la construccin de terraplenes.
- El grado de compactacin, ser fijado en el proyecto para la construccin de
terraplenes en los accesos a los puentes y estructuras de pasos a desnivel,
cuando no se lleve hasta los apoyos, la construccin posterior de las cuas
de terrapln contiguas a estos apoyos, incluyendo los derrames cuando
proceden.
- Para formar la subrasante, en aquellos cortes en que no se haya ordenado
excavacin adicional ni relleno, se escarificar la cama y se compactar en el
espesor y con el grado de compactacin que fije el proyecto.
- Para compactar la subrasante, en aquellos cortes y terraplenes construidos
con anterioridad, se escarificar y acamellonar la capa superior, se
compactar la superficie descubierta y se proceder a disgregar y eliminar el
desperdicio mayor de setenta y seis (76) milmetros (3"), tender y compactar
el material acamellonado, todo ello en los espesores y con los grados de
compactacin que fije el proyecto.
- Los procedimientos de ejecucin para el mezclado, tendido y compactacin
de la capa subrasante formada con material seleccionado, en la elevacin de
subrasante en cortes o terraplenes existentes; de la capa sub rasante sobre
terraplenes construidos con tnaterial no cornpactable y de la capa subrasante

en los cortes en que se haya ordenado excavacin adicional) cuando el

proyecto indique que el trabajo se lleve a acabo mediante un tratamiento
slni lar al de construccin de sub-bases, en trminos generales, sern los
siguientes:
103

y/

------------------------------_.

__ ...

Proceso para la construccin de carreteras y aeropistas

a).- Cuando se empleen dos (2) o ms materiales, se mezclarn en seco

con objeto de obtener un material uniforme.
-,

b).- Cuando se empleen motoconformadoras para el mezclado y

tendido, se extender parcialmente el material y se proceder a
incorporarle agua por medio de riegos y mezclados sucesivos, para
alcanzar la humedad que se fije y hasta obtener homogeneidad en
granulometra y humedad. Se extender el material en capas de un
espesor tal que se compacten al grado ordenado.
c).- Cuando se emplee otro equipo para el mezclado y tendido, tanto el
equipo como el procedimiento
de construccin debern ser
previamente aprobados.
d).- Cada. capa extendida se compactar .hasta alcanzar el grado mnimo
fijado, sobreponindose las capas hasta. obtener el espesor y seccin
fijados en el proyecto, el cual podr ordenar que cualquier capa ya
compactada se escarifique superficialmente y se le agregue agua, si
es necesario, antes de tender la siguiente capa, a fin de ligarlas
debidamente. Se darn riegos superficiales de agua, durante el
tiempo que dure la compactacin, nicamente para compensar la
prdida.de humedad por evaporacin.
e).- En las tangentes, la compactacin se iniciar de las orillas hacia el
centro y en las curvas, de la parte interior de la curva hacia la parte
exterior.
- Para dar por terminada la construccin de un terrapln, incluyendo su
afinamiento, se verificar el alineamiento, el perfil y la seccin en su forma,
anchura y acabado, de acuerdo con lo fijado en el proyecto dentro de las
tolerancias que se indican a continuacin :

a).- Niveles en subrasante

3cm

b).- Ancho de la corona, del centro lnea a la orilla

+lOcm

c).- En los taludes o el ancho entre el centro lnea y

las lneas de los ceros, conservando el plano
de estos:
104

Proceso para la construccin de carreteras y aerop5ras

+30cm

1). -En material A o B

2).- :En material

+75 cm

d).- Para aeropistas :

1).- Profundidad de las depreciaciones,

observadas colocando una regla de
cinco (5) metros de longitud paralela
y normalmente al eje mximo.

2.5 cm

V2%

2).- Pendiente transversal.

MEDICIN.
- Los conceptos de obra a que se refiere este captulo se medirn tomando
como unidad el metro cbico. El resultado se considerar redondeado a la
unidad.
- La compactacin del terreno natural en el rea de desplante de los
terraplenes en que no se haya ordenado excavacin adicional, se medir
cubicando el material compactado, tomando como base el volumen que
indique el proyecto para el material ya compactado,
haciendo las
modificaciones que resulten necesarias para cambios autorizados.
- La recompactacin de la subrasante existente en cortes y terraplenes
construidos con anterioridad, se medir cubicando el material compactado,
tomando como base el volumen que indique el proyecto para el material ya
compacto y verificndolo de acuerdo con la seccin en su forma, espesor,
anchura y el grado de compactacin fijados.
- Para la formacin y compactacin de los terraplenes, en los casos que se
indican a continuacin, se considerar el volumen que indique el proyecto
para el material ya compactado, correspondiente a cada uno de los grados de
compactacin sealados en el proyecto, haciendo las modificaciones
necesarias por cambios autorizados por la 111isl11a:
a).- De los terraplenes adicionados con sus cuas de sobreancho.
105

-------------------------------------Proceso para la construccin de carreteras ): aeropistas

b).- De la capa subrasante, formada con material seleccionado.

c).- De la capa subrasante, formado con material seleccionado, sobre
terraplenes construidos con material no compactable.
d).- De la capa subrasante, formada con material seleccionado, en los
cortes que se haya ordenado excavacin adicional.
- Para la formacin y compactacin de la ampliacin de corona de la
elevacin de subrasante y del tendido de taludes en terraplenes existentes
adicionados con sus cuas de sobreancho en cada caso, se considerar el
volumen que indique el proyecto para el material ya compacto, haciendo las
modificaciones necesarias por cambios autorizados, de acuerdo con las
consideraciones siguientes:
a).- Solamente se considera el volumen de ampliacin de corona al
depositado en uno o en ambos lados de la corona existente, siempre
que el ancho de la ampliacin sea de dos punto cincuenta (2.50)
metros o menor, medido al nivel de la subrasante en cada uno de los
lados de la corona, incluyendo las cuas de sobreancho, como se
indica en la figura (4).
b).- Solamente se considerar volumen de elevacin de subrasante,
cuando el espesor aumentado sea de treinta (30) centmetros o
menor, medido en el centro de lnea entre la sub rasante existente y
la nueva subrasante.
c).- Solamente se considera volumen de tendido de taludes al
comprendido entre el talud de terrapln existente y el nuevo talud
de proyecto, siempre que la distancia entre ambos, medida a la
mitad de altura del terrapln en el centro de lnea, sea de dos punto
cincuenta (2.50) metros o menor, como se indica en la figura cinco
(5).
- Para la formacin de la parte de los terraplenes y de sus cuas de
sobreancho, que se construyan con material de volteo, el volumen se
determinar seccionando el terrapln a cada veinte (20) metros o menos si la
configuracin del terreno as lo requiere, calculando por el mtodo del

106

...._.

--

Proceso oara la construccin de carreleras v aeropislas

promedio de reas extremas y tomando COTI10 base la seccin del proyecto,

haciendo las modificaciones necesarias por cambios autorizados.
- Para la formacin de la parte de los terraplenes adicionados con cuas de
sobreancho, que se construyan con material no cornpactable, el volumen se
determinar seccionando el terrapln a cada veinte (20) metros o menos si la
configuracin del terreno as lo requiere, calculando por el mtodo del
promedio de reas extremas y tomando COTI10 base la seccin del proyecto,
haciendo las modificaciones necesarias por cambios autorizados.

"

- Para el mezclado, tendido y compactacin de la capa subrasante formada

con material seleccionado, cuando el proyecto indique que el trabajo se lleve
a cabo mediante W1 tratamiento similar al de construccin de sub-bases, en
los casos que se indican a continuacin, se considerar el volumen que
indique el proyecto para el material ya compactado, de acuerdo con los
grados de compactacin sealados en el mismo, haciendo las modificaciones
que correspondan por cambios autorizados por la misma:

a).- De la elevacin de subrasante en cortes o terraplenes existentes.

b).- De la capa subrasante sobre terraplenes construidos con material no
compactable.
e).- De la capa subrasante en los cortes en que se haya ordenado
excavacin adicional.
- El agua empleada en la compactacin de terraceras, se medir en las pipas
)
en el lugar de aplicacin.
- La compactacin a que se refieren los incisos de este captulo, solo se)
medir cuando en el proceso de ejecucin de la obra se haya usado equipo
especialmente diseado para dicho efecto.
- Para la formacin y compactacin de las cuas de los terraplenes contiguos
a los estribos de puentes y estructuras de pasos a desnivel, adicionadas con
sus cuas de sobreancho,

el volumen

se determinar

seccionando

el

terrapln a cada veinte (20) metros o menos si la configuracin del terreno

as lo requiere, calculando por el mtodo deJ promedio de reas extremas y
tomando C0I11() base la seccin del proyecto, haciendo las modificaciones
necesarias por cambios autorizados. El volumen que se medir ser el del
107

t/

Proceso para la construccin de carreteras y aeropisras

material de derrame, cuando proceda, ms del material que se encuentre

atrs del apoyo, limitado como se indica en las figuras (6) y (7).
- La compactacin del terreno natural en las reas para desplante de los
terraplenes y de la cama en los cortes en que no se haya ordenado
excavacin adicional, por unidad de obra terminada, Se medir cubicando el
material compacto, tomando como base el espesor y el ancho fijados en el
proyecto.
- La recompactacin de la subrasante existente en cortes y terraplenes
construidos con anterioridad, por unidad de obra terminada, se medir
cubicando el material compactado, tomando como base el volumen que
indique el proyecto para el material ya compactado y verificndolo de
acuerdo con la seccin en su forma, espesor, anchura y el grado de
compactacin fijados.
- Para la formacin y compactacin de los terraplenes, por unidad de obra
terminada, en los casos que se indican a continuacin, se considerar el
volumen que indique el -proyecto para el material ya compactado,
correspondiente a cada uno de los grados de compactacin sealados en el
proyecto, haciendo 'las modificaciones necesarias por cambios autorizados
por la misma.
a).- De los terraplenes adicionados con cuas' de sobreancho.
b).- De la capa subrasante en los terraplenes, formada con material
seleccionado.
c).- De la capa subrasante, formada con material seleccionado, sobre
terraplenes construidos con material no compactable.
d).- De la capa subrasante, formada con material seleccionado, en
cortes en que se haya ordenado excavacin adicional.
- Para la formacin y compactacin de
elevacin de la subrasante y del tendido
adicionados con cuas de sobreancho
terminada, se considerar el volumen
material ya compactado, de acuerdo

108

la ampliacin

108

de la corona, de la

de taludes en terraplenes existentes,

en cada caso, por unidad de obra

que indique el proyecto para el
con los grados de compactacin

Proceso para la construccin de carreteras y aeropistas

sealados en el mismo, haciendo las modificaciones

cambios autorizados de la misma.

,"

que correspondan

por

- Para la formacin de la parte de los terraplenes y de sus cuas de

sobreancho, que se construyan con material a volteo y la formacin de la
parte de los terraplenes adicionados con sus cuas de sobreancho que se
construyan con material no compactable, por unidad de obra terminada, el
volumen se determinar seccionando el terrapln a cada veinte (20) metros o
menos si la configuracin del terreno as lo requiere, calculando por el
mtodo del promedio de reas extremas y tomando como base la seccin del
proyecto, haciendo las modificaciones necesarias por cambios autorizados.
- Para la formacin y compactacin de las cuas de los terraplenes contiguos
a los estribos de puentes y estructuras de pasos a desnivel, adicionadas con
sus cuas de sobreancho, por unidad de obra terminada, el volumen se
determinar seccionando el terrapln a cada veinte (20) metros o menos si la
configuracin del terreno as lo requiere, calculando por el mtodo de reas
extremas y tomando como base la seccin del proyecto, haciendo las
modificaciones necesarias por cambios autorizados.
- Para el mezclado, tendido y compactacin de la capa subrasante formada
con material seleccionado, por unidad de obra terminada, en los casos que se
indican a continuacin, cuando el proyecto indique que el trabajo se lleve a
cabo mediante un tratamiento similar al de construccin de sub-bases, se
considerar el volumen que indique el proyecto para el material ya
compactado, de acuerdo con los grados de compactacin sealados en el
mismo haciendo las modificaciones
que correspondan
por cambios
autorizados por la misma:
a). -De la elevacin de subrasante en cortes o terraplenes existentes.
b).- De la capa subrasante sobre terraplenes construidos con material no
compactable.
e).- De la capa subrasante
excavacin adicional.

en los cortes en que se haya ordenado

- No se medirn los volmenes excedentes a los de proyecto.

109

Proceso para la construccin de carreteras y aeropistas

- No se medirn los volmenes de materiales que forman los terraplenes y las

cuas de sobreancho por concepto de extraccin, carga, acarreo libre y
descarga.
-,

BASE DE PAGO
- La compactacin del terreno natural en el rea de desplante de los
terraplenes y de la cama en los cortes en que no se haya ordenado
excavacin adicionaJ, se pagar a los precios fijados en el contrato para el
metro cbico compactado al grado indicado. Estos precios unitarios incluyen
lo que corresponda por: escarificacin, la incorporacin del agua empleada y
la compactacin hasta obtener el grado fijado o el ordenado.
- La recompactacin de la subrasante existente en cortes y terraplenes,
construidos con anterioridad, se pagar a los precios fijados en el contrato
para el metro cbico. compactado, como sigue:

1///

a).- Para la capa superior, el precio unitario incluye lo que corresponda

por: escarificacin, disgregado y .eliminacin del desperdicio
mayor de setenta y seis (76) milmetros (3"), acamellonado por alas,
movimientos del camelln, incorporacin del agua, mezclado,
tendido, compactacin al grado fijado o al ordenado y afinamiento
para dar el acabado superficial.
b).- Para la superficie descubierta al acamellonar por alas el material de
la capa superior, el precio unitario incluye lo que corresponda por:
escarificacin, incorporacin del agua y la compactacin hasta
obtener el grado fijado o el ordenado.
- La formacin y compactacin de los terraplenes, de la capa superior de los
terraplenes cuya parte inferior fue construida con material no cornpactable,
de los terraplenes de relleno construidos para formar la subrasante en los
cortes en que se haya ordenado excavacin adicional y de las cuas de
terraplenes contiguas a los estribos de puentes y estructuras de pasos a
desnivel, adicionados con sus cuas de sobreancho en cada caso cuando

110

Proceso para la construccin de carreteras y aeropistas

..

proceda, se pagar a los precios fijados en el contrato para el metro cbico

compactado al grado indicado. Estos precios unitarios incluyen 10 que
corresponda por: formacin del terrapln incluyendo el extendido del
material en capas; incorporacin del agua empleada en la compactacin;
compactacin de las capas al grado fijado o el ordenado; recorte de las cuas
de sobreancho con el extendido del material en los taludes; y afinamiento de
toda la seccin.
- La formacin y compactacin de la ampliacin de la corona, de la elevacin
de subrasante y del tendido de taludes, en terraplenes existentes, adicionados
con sus cuas de sobreancho en cada caso, se pagar a los precios fijados en
el contrato para el metro cbico compactado al grado indicado. Estos precios
unitarios incluyen lo que corresponda por excavacin de escalones de liga de
los taludes de los terraplenes existentes; extendido del material en capas para
la formacin de la nueva seccin; incorporacin del agua empleada en la
compactacin; compactacin de las capas al grado fijado o al ordenado;
recorte de las cuas de sobreancho con el extendido del material en los
taludes; y afinamiento de toda la nueva seccin.
- La formacin de la parte de los terraplenes y de sus cuas de sobreancho
construidas ~on material a volteo, se pagar al precio fijado en el contrato
para el metro cbico. Este precio unitario incluye lo que corresponda por:
formacin de] terrapln a volteo; en su caso, el recorte de las cuas de
sobreancho con el extendido del material en los taludes;
y el afinamiento de
,
los taludes.
- La formacin de la parte de los terraplenes y de sus cuas de sobreancho
construidas con material no compactable se pagar al precio fijado en el
contrato para el metro cbico. Este precio unitario incluye lo que
corresponda por: formacin del terrapln incluyendo el extendido del
material en capas; operacin de acomodo del material. fino para reducir
vacos; trabajo del equipo con movimiento ronceado; recorte de las cuas de
sobreancho con el extendido del material en los taludes; y afinamiento de los
taludes.
- El mezclado, tendido y compactacin de la capa subrasante formada con

material seleccionado, en los casos que se indican a continuacin, cuando el

proyecto indique que el trabajo se lleve a cabo mediante un tratamiento
similar al de construccin de sub-bases, se pagar a los precios fijados en el
contrato para el metro cbico compactado al grado indicado. Estos precios
1 11

-----_ ..
Proceso para la construccin de carreteras y aeropistas

unitarios incluyen lo que corresponda por acamellonado, incorporacin del

agua, mezclado, tendido, compactacin al grado fijado y afinamiento para
dar el acabado superficial.

-,

a).- De la elevacin de subrasante en cortes o terraplenes existentes.

b).- De la capa subrasante sobe terraplenes construidos con material no
compactable.
c).- De la capa subrasante
excavacin adicional.

en los cortes en que se haya ordenado

- El agua empleada en las compactaciones se pagar al precio fijado en el

contrato para el metro cbico. Este precio unitario incluye lo que
corresponda por: extraccin, carga a Jos vehculos de transporte; acarreo
libre; aplicacin; y los tiempos de los vehculos empleados en su transporte
durante las cargas y las descargas.
- La compactacin del ~~ITeno natural en el rea de desplante de los
terraplenes y de la cama de los cortes en que no se haya ordenado
excavacin adicional, por unidad de obra terminada, se pagar a los precios
fijados en el contrato para el metro cbico compactado al grado indicado en
el contrato. Estos precios unitarios incluyen lo que corresponda por:
escarificacin; extendido del material; permisos para explotacin de bancos
de agua; extraccin, carga, acarreo a cualquier distancia, aplicacin e
incorporacin del agua necesaria para la compactacin hasta obtener el
grado fijado o el ordenado; y los tiempos de los vehculos empleados en el
transporte del agua durante las cargas y las descargas.
- La recompactacin de la subrasante existente en cortes y terraplenes
construidos con anterioridad, por unidad de obra terminada, se pagar a los
precios fijados en el contrato para el metro cbico compactado, como sigue:
a).- Para la capa superior, el precio unitario incluye lo que corresponda
por: escarificacin; disgregado o eliminacin del desperdicio mayor
de setenta y seis (76) milmetros (3"); acamellonado por alas,
movimientos de camelln; permisos de explotacin de bancos de
agua; extraccin, carga, acarreo a cualquier distancia, aplicacin e
incorporacin
del agua para la compactacin:
en su caso,
operaciones para quitar la humedad excedente de la ptima para
112

Proceso para la construccin de carreteras v aeropistas

.
'

compactacin; mezclado; tendido; compactacin al grado fijado o

al ordenado; afinamiento para dar el acabado superficial y los
tiempos de los vehculos empleados en el transporte del agua,
durante las cargas y las descargas .
b).- Para la superficie descubierta al acarnellonar por alas el material de
la capa superior, el precio unitario incluye lo que corresponda por:
escarificacin; permisos de explotacin de bancos de agua;
extraccin, carga, acarreo a cualquier distancia, aplicacin e
incorporacin del agua para la compactacin; en su caso,
operaciones para quitar la humedad excedente de la ptima para
compactacin; compactacin hasta obtener el grado fijado u
ordenado y los tiempos de los vehculos empleados en el transporte
del agua, durante las cargas y las descargas.
- La formacin y compactacin, por unidad de obra terminada, de los
terraplenes, de la capa superior de los terraplenes cuya parte inferior fue
construida con material no compactable, de los terraplenes de relleno
construidos para formar la subrasante en los cortes en que se haya ordenado
excavacin adicional, de las cuas de terraplenes contiguas a los estribos de
puentes y estructuras de pasos a desnivel y de la ampliacin de corona, de la
elevacin de subrasante y del tendido de taludes, adicionados con sus cuas
de sobreancho en cada caso cuando proceda, se pagar a los precios fijados
en el contrato para el metro cbico compactado, al grado indicado. Estos
precios unitarios incluyen lo que corresponda por: formacin de terraplenes
extendiendo el material en capas; permisos de explotacin de bancos de
agua; extraccin, carga, acarreo a cualquier distancia, aplicacin e
incorporacin del agua necesaria para la compactacin; en su caso,
operaciones para quitar humedad excedente de la ptima para compactacin;
compactacin de las capas al grado fijado o al ordenado; recorte de las cuas
de sobreancho con el extendido del material en los taludes; afinamiento de
roda la seccin; y los tiempos de los vehculos empleados en el transporte
del agua durante las cargas y descargas.
- La formacin de la parte de terraplenes y de sus cuas de sobreancho que se
construyan con material a volteo, por unidad de obra terminada, se pagar al

precio fijado en el contrato para el metro cbico. Este precio unitario incluye
lo que corresponda por: formacin del terrapln a volteo; en su caso, recorte
de las cuas de sobreancho con el extendido del material en los taludes: y el
afinamiento de los taludes.
113

Proceso para la construccin de carreteras v aeropislas

- La formacin de la parte de terraplenes y de sus cuas de sobreancho que se

construyan con material no compactable, por unidad de obra terminada, se
pagar al precio fijado en el contrato para el metro cbico. Este precio
unitario incluye lo que corresponda por: formacin del terrapln incluyendo
el extendido del material en capas; distribucin y acomodo del material fino
para reducir vacos; trabajo del equipo con movimiento ronceado; recorte de
las cuas de sobreancho con el extendido del material en los taludes; y
afinamiento de los taludes.
El mezclado, tendido y compactacin de la capa subrasante formada con
material seleccionado, por unidad de obra terminada, en Jos casos que se
indican a continuacin, cuando el proyecto indique que el trabajo se lleve a
cabo mediante un tratamiento similar al de construccin de sub-bases, se
pagar a los precios fijados en el contrato para metro cbico compactado al
grado indicado. Estos precios unitarios incluyen lo que corresponda por:
acamellonado, permisos para explotacin de bancos de agua; extraccin,
carga acarreo a cualquier distancia, aplicacin e incorporacin del agua para
la compactacin; en su caso" operaciones para quitar la humedad excedente de
la ptima para compactacin; mezclado; tendido; compactacin al grado
fijado; afinamiento para dar acabado superficial y los tiempos de los
vehculos empleados en el transporte del agua, durante las cargas y las
descargas:
a).- De la elevacin de subrasante en cortes o terraplenes existentes.
b).- De la capa subrasante sobre terraplenes construidos con material no
compactable.
c).- De la capa subrasante en los cortes en que se haya ordenado
excavacin adicional.

114

-,

A=Ancho del terrapln en el sito de pruebo

al

'"a:::>
e,
<l

_J

a:

<l
::>

tO

IJJ
u,

E
~

(/)

o
UJ
o
2
o
(/)

a:
~

<l

O
O

Z
lLI

"
,141

<l

a..

el
O

._..

u
"'O

;:,

ge
.3

o
.-

I,
I

....
'X
L&J

q<t

--

lLJ

<l

U)

<t

f51
...J,

0.1
~

0:,

tu

....

..

Fiouro Ni 3
,

,-

'.

U
l&J

0 ..._
O

eg'o.
It)e

NO

- -

figu

fQ

NA 4

..

OVo
::J_
-u
o.
(f)

UJ

-~
e
>A

::r.

Z"

::>

~I
01

,
NI'"
:;: ~-,r-~

...J

<t

...

- --.1-

t-

o
e

.1
;:1
!I

o.

.,
"O,

00
> ...
Q.

1-,

.!
I
JI(

,,0

::r-

-u
-::..,

~I

::r.

Z"

e 1[0e
o
ll! ~
N

- ..
_

'"

...

CURAS

DE TERRAPLENES

'

Sub-rosante

".11''''
f. lo
co.o.4..

CORTE POR

4..

Fg. NJ. 6

",.,old.
4e' triN

.- .... ~~~-

It.cl.no 4tl0
.aeoyoc'n

CORTE POR c_
Flg. NI. 7

o-o

Proceso para la construccin de carreteras y aeropistas

.'

..

CAPITULO

VI . A . 5

5.- CANALES.
a).- Ejecucin
b).- Medicin
c).- Base de pago

I 1:'

-----------------------

-_._.
Proceso para la construccin de carreteras v aeropistas

CAPITULO VI

CANALES.
DEFINICIN.
- Excavaciones ejecutadas a cielo abierto, con objeto de formar la seccin de
las contracunetas, de cauces artificiales y de rectificacin de cauces
naturales, de acuerdo con lo fijado en el proyecto.

EJECUCIN.
- El proyecto indicar si las excavaciones para canales deben ejecutarse a
mano o con mquina. En este ltimo caso, el equipo de construccin ser
previamente autorizado. Cuando el pago se haga por unidad de obra
terminada, no se requiere la autorizacin anterior.
- Las excavaciones para canales se ajustarn a los procedimientos de
construccin fijados en el proyecto, siguiendo un sistema de ataque que
facilite el drenaje natural de la excavacin.

--

- Durante el proceso de la excavacin, la excavacin se ejecutar en seco, es

decir sin tirante de agua.
- Los materiales resultantes de la excavacin debern emplearse o depositarse
en el lugar y forma indicados en el proyecto.
- Cuando el material se desperdicie lateralmente se dejar una berma, entre la
excavacin y el depsito, con un ancho mnimo igual a la mitad de la altura

del corte del canal y en ningn caso menor de un (1) metro. Tratndose de
contra cunetas y canales en ladera, el desperdicio se depositar formando un-

116

Proceso para la construccin de carreteras y aeropisras

bordo de seccin sensiblemente uniforme, paralelo a la contracuneta y al

canal, siempre del lado de aguas abajo.
- Los taludes y el fondo de los canales debern ser afinados de acuerdo con la
seccin y la pendiente fijadas en el proyecto.
- El contratista mantendr los canales libres de azolves y materias extraas.
\

- En los casos en que no pueda drenarse la excavacin en forma natural y se ii

requiera bombeo para ejecutarla econmicamente, el contratista someter
previamente el equipo de bombeo que pretenda emplear y dicho equipo
deber trabajar a la capacidad normal correspondiente a las condiciones
locales. Cuando el pago de las excavaciones se haga por unidad de obra
terminada, no se requiere la aprobacin anterior.

MEDICIN.
- La medicin de los volmenes excavados se har tomando como unidad el
metro cbico. El resultado se redondear a la unidad.
- Los volmenes de las excavaciones a que se refiere este captulo, se
considerarn de acuerdo con una (1) de las dos (2) modal idades que se
indican a continuacin:
a).- Verificando en la excavacin misma y usando el mtodo del
promedio de reas extremas, en distancias de veinte (20) metros o
menores si la configuracin del terreno as lo requiere.
b).- Por unidad de obra terminada, verificando en la excavacin misma
y usando el mtodo del promedio de reas extremas, en distancias
de veinte (20) metros o menores si la configuracin del terreno as
lo requiere.
- Cuando proceda clasificar el material producto de la excavacin, los
volmenes se clasificarn fijando en la propia excavacin los porcentajes de
los materiales A, B YC que los integran. Siempre que sea posible, se har la
medicin directa de los volmenes correspondientes a cada lino de Jos

materiales A, B Y C.

117

Proceso para la construccin de carreteras y aeropistas

I -La medicin
\

de los volmenes excavados, de acuerdo con su profundidad,

se har como se indica a continuacin:

a).- Hasta dos punto cincuenta (2.50) metros de profundidad,

considerada a partir del borde ms abajo del terreno natural
~. original.
b).- Apartir de dos punto cincuenta (2.50) metros de profundidad,
contados a partir del borde ms baj o del terreno natural original, por
cada metro o fraccin adicional, con aproximacin de una (1)
decimal.

e).- Por unidad de obra terminada, para cualquier profundidad. No se

clasificar el material.
- El bombeo se medir tomando como unidad la hora de bombeo efectivo. Por
bombeo efectivo se entender el tiempo que las bombas estn trabajando en
forma adecuada, extrayendo agua de las excavaciones, es decir, no se medir
el tiempo de un equipo de bombeo .que est trabajando deficientemente, ya
sea por el manejo del operador o por malas condiciones de las bombas;
adems de estos tiempos que no se medirn, tampoco se tomar- en
consideracin el tiempo empleado para lubricacin o cualquier reparacin
menor que debe efectuarse en el campo, as como los tiempos perdidos por
cualquier otro motivo imputable al contratista. El resultado se considerar al
centsimo de hora.
- Cuando el contratista emplee maquinaria en la excavacin para canales, por
convenir a sus intereses, no se medirn los volmenes excedentes a Jos de
proyecto, resultantes del empleo de la maquinaria.

BASE: DE PAGO.
- El pago de excavaciones para canales se har a los precios fijados en el
contrato para el metro cbico del material excavado, de acuerdo con su

clasificacin, corno sigue:

a).- Para materiales A, B y e, a cualquier

incluyendo

en el precio

unitario
118

profundidad, en seco,
lo que corresponda por:

-,

Proceso para la construccin de carreteras y aeropisI3S

excavacin; extraccin; afinamiento del canal y la berma;

depsito del material al borde de la excavacin; segn se excave:

,1
/

\
01) A mano
02) Con mquina
b).- Para materiales A, B y e, a cualquier profundidad, cuando se
requiera bombeo, sin incluir este, incluyendo en el precio unitario
lo que corresponda por: excavacin; extraccin; afinamiento del
canal y la berma; y depsito del material al borde de la excavacin;
segn se excave:
01).- ,A mano
02).- Con mquina
c).- Para materiales A, B y e, a cualquier profundidad, cuando se
requiera bombeo, incluyendo en el precio unitario lo que
corresponda por: excavacin; extraccin; afinamiento del canal y de
la berma; bombeo; y depsito del material al borde de la
.,
,
excavacion; segun se excave:
01).- A mano
02).- Con mquina
d).- Para materiales A y B, a cualquier profundidad, excavados dentro
del agua, con mquina, sin bombeo, incluyendo en el precio
unitario
10 que corresponda
por: excavacin;
extraccin;
afinamiento de la berma; y depsito del material al borde de la
excavacin.
e).- Por unidad de obra terminada, cualquiera que sea su clasificacin o
profundidad, incluyendo en el precio unitario lo que corresponda
por: desmonte; desviacin de corrientes; excavacin en seco o con
agua, a mano o con mquina; extraccin; elevacin a cualquier
altura del material excavado; afinamiento del canal y de la berma;
bombeo; carga; acarreo libre; descarga y depsito del material en el
lugar y forma que fije el proyecto; y los tiempos de los ehculos
empleados en su transporte durante las cargas y las descargas.

119

Proceso para la construccin de carreleras yaeropistas

- La bonificacin en el pago, cuando las excavaciones sean a profundidades

mayores de dos punto cincuenta (2.50) metros, se har para cada metro
adicional de profundidad, con la cantidad estipulada en el contrato. No se
har la bonificacin anterior, cuando el pago se haga por unidad de obra
terminada.
- El pago del bombeo se har al precio fijado en el contrato para la hora de
bombeo, de acuerdo con el tipo y capacidad de la bomba, incluyendo en el
precio unitario lo que corresponda por: transportes; instalacin; operacin y
mantenimiento del equipo,

120

'.

Proceso para In construccin de carreteras v aeropistas

CAPITULO VI . A . 6

6.- ACARREOS ,PARA

TERRACERIAS.
a).- Ejecucin
b).- Medicin
c).- Base de pago

121

Proceso para la construccin de carreteras y aeropistas

CAPITULO VI
-,

ACARREOS PARA TERRACERAS.

DEFINICIN.
- Transporte del material producto de: cortes, excavaciones adicionales abajo
de la subrasante, ampliacin o abatimiento de taludes, rebaje de la corona de
cortes o terraplenes existentes, escalones, despalmes, prstamos, derrumbes
y canales, para construir un terrapln o efectuar un desperdicio; as como el
transporte del agua empleada en la compactacin de terraceras.

EJECUCIN.
- El equipo de transporte deber ser previamente autorizado, salvo cuando el
pago se haga por unidad de obra terminada.
Los acarreos se efectuarn de acuerdo con lo fijado en el proyecto,

MEDICIN.
- Los materiales de terraceras compensadas, los de prstamos laterales y el
agua para compactacin tendrn un acarreo libre, a partir del trmino del
cual su transporte se considerar como sobreacarreo.

~ - El acarreo libre es el efectuado hasta una distancia de veinte (20) metros; el

trmino de los veinte (20) metros de acarreo libre es el origen del
sobreacarreo. Para los materiales de prstamos laterales todo el acarreo es
libre,
( - El acarreo libre se determinar

como sigue:

122

Proceso para la constnlccin de carreteras" aeropistas

a).- En las terracerias

masas de proyecto.

compensadas,

limitado en el diagrama

de

b).- En los prstamos laterales, la totalidad del acarreo.

c).- Para el agua utilizada en la compactacin de terraplenes, apartir
del lugar de 'exttaecin de la misma, sobre la ruta ms corta y
conveniente!" ;.,.,
, - El sobreacarreo de los :materiales a que se refiere este captulo, contado a
partir de su origen;'se:cofuiderar
COlTIO sigue:

,.ii) I
) i).)(I,~rle'

, 'a').- H.astal1difli;:o:(9estaciones de veinte (20) metros, es decir, basta

.,
ri!ciltl (1 0'6) r1'fts'cohtados apartir deltrmino del acarreo libre .
.,
'lJ:rlrl!,

rl '.\

f'.)(

';,

..lt; ) 'JIl, . " 'b)!.!'RS~a"'clno ..(5) hectmetros,

~Ij.

"

'(,IJ

es deit~'l.hasta quinientos
Ii'ie:~rcls'tJnttid(:)saparfir del trmino del acarreo libre.

r 1,11:,'1: '1"

'1'

'I'J')

(500)

r'')lf r , 'J:f'

()((JI"

c),- A ms de cinco (5) hectmetros, hasta veinte (20) hectmetros, es

decir de quinientos (500) metros hasta dos (2) kilmetros contados
"J:rl()!ol ''J;ttpJltirdel trrninde carreo Hbri,I" ..-,,! 1- Ir)

:)I!+..~

1):

,[1;J")f~'0:,/}i..

....
.

.r:...-i~~.

./.

11

r ) ~

'(J')

'

'

d),-"El

acarreo a cualquier distancia para el agua utilizada en la

compactacin del terreno natural en el 'rea de desplante de los
terraplenes, de la corona de los cortes en que no se haya ordenado
1',[J e~cavabiibn ad~clonal, de terrapl enes;' capa' subrasante o rellenos .
~~. t.

l'

.'

)'

('

- El acarreo a cualquier' distancia, para los materiales de prstamo de banco se

considera como sigue:
.. !

,.

f,

.'

.'

l'

a).- Para el primer kilmetro,

,l.
,

b}::.;Para los .kilmetros

" ; I ,'!

!' '.
I

"

'.
,"

1,

I .'

"

'

, i

subsecuentes,"

,,,

1; : ....

- En las terracras- compensadas, el volumen

detennn.ar

c1jvidie~do, ~lobtenido

~el,diagrama

delmaterial

acarreado

de l'n~sa,leJ proyecto

el coeficiente de variabilidad volumtrica delproyecto.'

se

entre f'

- La distancia de sobreacarreo de los materiales a que se refiere este captulo,

salvo los provenientes de prstamo lateral para los cuales no hay
.., ...
1 _.)

.:1!.r'...~ _
",'

.,

,~t._,~l_: I~;(.')1.:' ';'!:~tl,...~_ ...::...

I .: i '
,:"',

J~

l.

-r

'.'

Pro~es~,para}r. fo~struC=c.l,on
de carreteras

v aeropl~t~

- sobreacarreo, se considerara a parur del

ongen
del ,.11'sobreacarreo
y se medir
'.
"1r , \,
I
para cada material, en estaciones de 'veinte (20) metros, en hectmetro o
kilo~e.tr~, se~~~~:~;<?rre~H~,~~,~~.~:~11
c.~.1'~ICi~'~~
Fq?~Sfp~~~rdosolo uno (1) de
los cinco (5) sistemas que a contmuacion se indican:
"

.:I

",

, j

J:

Ii'11J ".1

l.'

I J JJ;

U I '"'!.
l'

"

'.

a).- En sobreacrre hasta de Cinco ( estaciones, tomando como

,
,f.
.rrr'i'lrrt r.1 .~,) " ,1 '.JI,I' / J ,", . _' I
unidad la' estacin de veinte (20) metros,
con aproxrrnacion de
!
,
una (1) decimal.
'
l'

';

: '.

",

.':

"'/i

.",' .';.'

,.

-",:,

,.,

)I

';

""

'",'

!,'_"',,

b).- E~~obreacl~~o's .?~s~ de f~~r9P'

(?) he~~~~~tr~fi}~ distancia se
divide en: los primeros cien (100) metros, tomando como
unidad el. hectmetro; y los hectmetros adicionales a los
, J"
. 1 \ '.:i r i'
, ' .
I
I J
'.
, -'primerQs'l cien (I 00) . metros tomlndo como unidad el
.:h
I~b~'
apr;a~~~i'~;Jd'bu'n~1(]ly J~cimal.
j

.,

h'et'6-;.h~fia":

,1

.,.;f r~E;~~~;breac~rr~~f~; l?~~'d~cinco

(~) Jhec't~~~tro~ y hast.a dos .(2)

kilmetros, es decir, hasta vemte (20) hectometros, la distancia

,
. ,,_, ":(1' ,1' .. '

se:?i:,ide .~~:_}5>,~
p,~i~~:?s,
cip.c~,(?), ,~e;<:it9.~etrq~tom~~do como
,: .1l~1~~!~
I~L~5Pr.(?)_}1fe,tp~e~~?,~?:X
1\9:~,hr.qr9,~etros adl~l?nales a
Jos pnmeros Cinco
\.5)
hectmetros,
hasta, 9.0S (2) kilmetros,
_(;,.!
~:' ').~.
':
tomando como unidad el hectometro, con aproximacin de una
(1) decimal.
t;'r~ r:
'_,,!.
J ','".
, ' 1"
'.
.

'.;

'.

":I'I!' .: :;

,"Ji;I,"ij

~..I'!-'

:,

...

,.

~ ,:.

',

JI

, ..

l_" _.;

ti,

t,l

:..~)-~i~~I:iO~:?{~~,~~;0~~;q~~~~9~~'J4#t.?;'p~
kil~metro, como

.,

'1 \ ' _I

l' 'I~

, . para 10s sL!b~~f);1,ertes~l~e

Fl-,7~~ra}~m~lldoC9o?10unidad el metro
cbico kilmetro, considerando fas fracciones como kilmetro
completo.
.
r,:l 1. 1', ,"J:'.,;, 1) 1'.)11 f: :1 Ir ~~.
I
,

:.

'.;'

('

t ,

le.

").

'

e).- En sobreacarreos a cualquier distancia del agua para las

compactaciones,
tornando 1 corno unidad., el kilmetro, con
aproximacin de una (1) decimal."

'!+

'J((

,.

- La distancia de sobreacarreo, cualquiera que sea esta, se determinar segn

se indica a continuacin:
.
i'
. r
.' I
",

','

1'.

,'

.'
;

, I

l"

.,

' ., (

'1 ,

;:

t-

,;

.':'

a)- En las terracer'as

compensadas, segn
el .'.,
diagrama de masas del
'
'j
,
proyecto, entre los centros de gravedad de la excavacin y del
terrapln, descontando la distancia de acarreo libre.
I I I

.'

r '

, I

.1

_',;

'

t.

JI'

.'

l:
1)).- en lbs 'prstamos laterales no se determina.
f'r

' '1

124

','

. ;

, l

"

....

--- ---

-------------------------Proceso para la construccin de carreteras v aeropistas

c).- En los prstamos de banco, entre el centro de lugar de la

excavacin de) prstamo y el centro de gravedad del terrapln,
capa subrasante y rellenos, segn la ruta ms corta y conveniente .

..
d).- En los desperdicios, derrumbes, despalmes, escalones, ampliacin
o abatimiento de taludes, rebajes en la corona de cortes o
terraplenes existentes, y en canales, entre el centro del lugar de
excavacin y el centro del depsito, segn la ruta accesible ms
corta y conveniente.
e).- La distancia de sobreacarreo de los volmenes de agua para las
compactaciones, se medir segn-la ruta accesible ms corta y
conveniente, entre el lugar de su obtencin y el centro del lugar
de aplicacin, descontando la distancia de acarreo libre.

- El sobreacarreo

de los materiales a que se refiere este captulo, se

cuantificar considerando el volumen de los materiales acarreados, medidos
compactos, y la distancia de sobreacarreo aplicable, tomando en cuenta lo
que se indica a continuacin y redondeado a la unidad:
a).- Para distancias hasta de cinco (5) estaciones, es decir, hasta cien
(100) metros multiplicando
el volumen total del material
acarreado por la distancia en estaciones de veinte (20) metros,
considerando como unidad el metro cbico-estacin.
b).- Para distancias hasta de cinco (5) hectmetros, es decir hasta 500
metros la cuantificacin se fraccionar en: para los primeros cien
(100)
metros, el volumen total del material acarreado a esa

distancia,
considerando
como
unidad el metro
cbicohectmetro. Para los hectmetros adicionales a los primeros cen
(100) metros, multiplicando el mismo volumen total del material
acarreado, por los hectmetros adicionales considerando como
unidad el metro cbico-hectmetro.
e).- Para distancias hasta de dos (2) kilmetros, es decir veinte (20)
hectmetros, la cuantificacin se fraccionar: para los primeros
cinco (5) hectmetros, es decir 500 metros el volumen total del
material acarreado a esa distancia, considerando como unidad el
metro cbico-cinco
(5) hectmetros.
Para las distancias
I?
-)-

Proceso para la construccin de carreteras v aeropistas

excedentes hasta dos (2) kilmetros, multiplicando el mismo

volumen total del material acarreado, por los hectmetros
excedentes a los primeros cinco (5) hectmetros, considerando
como unidad el metro cbico-hectmetro.
d).",:Para cualquier distancia, en materiales de prstamos de banco
para la construccin de la capa subrasante y para completar la
construccin del cuerpo del terrapln, considerando como unidad
el metro cbico-kilmetro redondeado a la unidad superior, la
cuantificacin se fraccionar en: para el primer kilmetro, el
volumen que corresponda, medido suelto. Para los kilmetros
subsecuentes, multiplicando el mismo volumen de material
acarreado por los kilmetros excedentes al primer kilmetro.
e).- Para la distancia de sobreacarreo de los volmenes de agua para la
compactacin de terraceras, se medir segn la ruta accesible ms
corta y conveniente, entre el lugar de su obtencin y el centro del
lugar de su aplicacin, descontando la distancia de acarreo libre.
- Cuando las compactaciones del terreno natural y la formacin de los
terraplenes compactados se paguen por unidad de obra terminada, no se
medirn los sobre acarreos del agua empleada para la compactacin.

126

'.

Proceso para la construccin de carreleras ): aeropistas

BAS~~
DE PAGO.
- El pago del acarreo libre de los materiales del agua, queda incluido en el
precio unitario del concepto de obra que se trate.
- El pago de los sobreacarreos corresponde exclusivamente al transpone y se )
har conforme a lo que se indica a continuacin:
a).- Para distancias hasta de cinco (5) estaciones de veinte (20) metros,
es decir hasta cien (100) metros, al precio fijado en el contrato
para el metro cbico-estacin.
b).- Para distancias hasta de cinco (5) hectmetros, es decir hasta
quinientos (500) metros: para el primer hectmetro, es decir los
primeros cien (100) metros, al precio fijado en el contrato para el
metro cbico sobreacarreado a una distancia de un hectmetro, es
decir cinco (5) estaciones. Para la distancia excedente al primer
hectmetro, es decir a los prirneros cien (100) metros, al precio
fijado en el contrato para el metro cbico-hectmetro
adicional al
primer hectmetro.
c).- Para distancias hasta de dos (Z) kilmetros, es decir hasta veinte
(20) hectmetros: para los primeros cinco (5) hectmetros, es
decir los primeros quinientos (500) melros, al precio fijado en el
contrato para el metro cbico sobreacarreado a una distancia de
cinco (5) hectmetros. Para la distancia excedente a los primeros
cinco (5) hectmetros, es decir a los primeros quinientos (500)
metros, al precio fijado en el contrato para el metro cbicohectmetro adicional a los primeros cinco (5) hectmetros.
d).- Para cualquier distancia, de materiales provenientes de prstamo
de banco para la construccin de capa subrasante y para completar
la construccin del cuerpo del terrapln: para el primer kilmetro
al precio fijado en el contrato para el metro cbico primer
kilmetro. Para los kilmetros subsecuentes, al precio fijado en el
contrato para el metro cbico-kilmetro.
e).- Para cualquier distancia, del agua utilizada en las compactaciones,
al precio fijado en el contrato para el metro cbico-kilmetro.

127

-----------------------

Pavimentos

CAPJTULO VI

B.- PAVIMENTOS
1.- REVESTIM1ENTOS.
2.- MATERl.<\LES PARA LA CONSTRUCCIN DE BASES y
SUB BASES.
3.- BASES y SUB BASES.
4.- MATERLL\LES PARA LA CONSTRUCCrN DE CARPETAS
y MEZCJ~AS ASFLTICAS.
5.- MATERiALES ASFLTICOS.
6.- ESTABIL1ZACIONES.
7.- RIEGO DE fMPREGNACJN.

8.- CARPE1'AS ASF LTICAS POR EL SISTEMA DE RIEGOS.

9.- POR EL SISl'EMA DE MEZCLA EN EL LUGAH..
10.- CARPE1'AS DE CONCI{ETO ASFLTICO.
1 1.- RIEGO DE SELLO.

1/.- MORTEROS ASFLTICOS.

13.- LOSAS DE CONCRETO HIDRULfCO PARA

PA VIMENTOS.
14.- ACAR1{EOS DE MATERiALES

1J5

PARA .PAVIMI~N'rOS.

-------------_._._

..

Pavimentos

CAPITULO VI. B. 1

1.- REVEST.IMIENTOS.
a).- Ejecucin
b).- Medicin
c).- Base de pago

136

Pavimentos

REVESTIMIENTOS.
EJECUCION.
- La construccin de los revestimientos se iniciar cuando las terraceras estn
terminadas, segn lo indicado en el proyecto.
- Previamente a la explotacin de los bancos se efectuar el desmonte.
- Una vez efectuado el desmonte se despalmarn los bancos cuando as lo fije
el proyecto, desalojando la capa superficial del terreno natural que, por sus
caractersticas no sea adecuado para la construccin de revestimientos. Los
despalmes podrn ejecutarse en materiales A, B Y C. En la ejecucin del
despalme se observar lo siguiente:
a).- El despalme se iniciar despus de que se haya seccionado la
superficie probable de ataque.
b).- El material producto del despalme se colocar en el sitw indicado
en el proyecto.
c).- El contratista ser responsable de que no se alteren ni modifiquen
las referencias y bancos de nivel del seccionarniento, durante el
despalme.
d).- Una vez despalmados los bancos, se seccionarn nuevamente los
bancos antes de ser atacados, dejando las referencias y bancos de
nivel a distancias tales del lugar de ataque y de trabajo, para que
no vayan a ser destruidas o alteradas.
- Los materiales que no requieren tratamiento, debern ser extrados y
cargados por cualquier medio. El material mayor de setenta y seis (76)
milmetros (3'~)deber ser eliminado en la carretera.
- Los materiales que requieren ser disgregados, debern ser extrados del
banco y reducidos en este al tamao mximo de cuarenta (40) centmetros,
antes de ser transportados a la obra y colocados sobre las terraceras que

137

Pavimentos

hayan sido compactadas al grado que indique el proyecto, en donde sern

disgregadas utilizando el equipo mecnico adecuado, hasta que el porcentaje
de terrones mayor de setenta y seis (76) milmetros (3") sea menor del cinco
por ciento (5%); Se eliminar el desperdicio mayor de setenta y seis (76)
milmetros (3~.
- Los materiales que requieren ser cribados, debern ser extrados y cribados
por cualquier medio mecnico que asegure la eliminacin de las partculas
mayores de setenta y seis (76) milmetros (3").
- Los materiales que requieren trituracin parcial y cribado, debern ser
triturados a tamao mximo de setenta y seis (76) milmetros (3"), con
equipo mecnico que permita satisfacer la composicin granulomtrica
fijada. El material deber hacerse pasar totalmente por el equipo, aunque
solo una parte de el se triture, determinando previamente el porcentaje por
triturar.
- Los materiales aprovechables para la construccin de revestimientos, tanto
los que no requieran tratamiento como los que lo arneriten, se transportarn
al lugar de su utilizacin o se almacenarn en el sitio indicado en el
proyecto.
- La descarga del material de revestrmiento, sobre las terraceras, deber
hacerse en el lugar, en la forma y en los volmenes por estacin de veinte
(20) metros, indicados en el proyecto.
- La longitud mxima del tramo de carretera para descargar material de
revestimiento sobre las terraceras, ser fijada en el proyecto.
- Antes de extender el material para formar la capa de revestimiento
acamellonar para su medicin, si procede.

se

- En trminos generales, para el tendido del revestimiento se proceder:

a).- Cuando se emplee rnotoconforrnadora, se revolver el material o

materiales hasta que el producto sea homogneo; a continuacin se

extender.
- Los desperdicios de banco y del cribado de materiales aprovechables se
138

.......

--------------------Pavimentos

depositarn en los sitios indicados en el proyecto.

- El lugar de la instalacin de las plantas de trituracin y cribado ser fijado
en el proyecto. Cuando el pago se haga por unidad de obra terminada, el
contratista seleccionar dicho lugar.
- El equipo, as como los procedimientos de extraccin, disgregado,
trituracin, separacin por tamaos, carga, descarga, tendido y eliminacin
de desperdicios deber ser previamente autorizado segn lo fijado en el
proyecto.
- La verificacin de los materiales que intervienen en la mezcla que se utilice
en la construccin de revestimientos cuando se empleen dos (2) o ms
materiales se har, conforme a las siguientes disposiciones:
a).- Se acamellonar el material del primer banco y se determinar su

volumen.

b).- Se acamellonar por separado el material del segundo banco,

determinando tambin su volumen y se verificar la proporcin en
que intervienen en la mezcla cada uno de los materiales, en
relacin de la suma de los volmenes sueltos de cada uno de ellos.
c).- En caso de que sea necesario usar ms de dos (2) materiales se
proceder, para cada uno de ellos, en forma semejante a como se
indica en el prrafo anterior.

MEDICION.
- Los volmenes de los materiales producto de la explotacin de bancos, tanto
de los despalmes como de los aprovechables y de los desperdicios, de las
maniobras y tratamientos, se medirn tornando como unidad el metro
cbico.

- Los volmenes producto del despalme se medirn en el banco, por medio de

seccionarnientos y empleando el mtodo del promedio de reas extremas.
Los volmenes obtenidos se clasificarn en materiales A, B, o e, COJno

139

Pavimentos

corresponda.
- La extraccin de Jos materiales producto de la explotacin de bancos, tanto
de los materiales aprovechables como de los de desperdicio, se medir
seccionando el banco despus del despalme y al terminar su explotacin,
para obtener el volumen extrado por el mtodo de las reas extremas. Los
volmenes obtenidos se clasificarn en materiales A, B o C, como
corresponda.

- Se distinguirn Jos casos siguientes:

a).- Cuando el material se tiende y afina a mano,
b).- Cuando el material se tiende, conforma y afina usando equipo
mecnico.
- La operacin de disgregado se medir tomando como base el mismo
volumen obtenido en la extraccin y descontando los volmenes de
desperdicio del banco.
- La operacin de cribado de los materia1es se medir en una (1) de las dos (2)
formas siguientes:
a).- Determinando el volumen del material cribado, suelto, acarreado a
la carretera y acamellonado uniformemente, utilizando el sistema
del promedio de reas extremas.
b).- Seccionando los depsitos por el material cribado, suelto y
determinando el volumen por el sistema de reas extremas.
- El desperdicio que provenga de la operacin de cribado se medir
seccionando los depsitos y determinando el volumen por el sistema del
promedio de reas extremas. Cuando el pago del cribado se haga por unidad
de obra terminada, el desperdicio no se medir.
- Las operaciones de trituracin parcial y cribado de los materiales se medirn
en una (J ) de las dos (2) formas siguientes:
a).- Determinando

el volumen del material triturado, cribado y suelto,

140

Pavimentos

acarreado a la carretera y acarnellonado uniformemente, utilizando

el sistema del promedio de reas extremas. (En el camino).
b).- Seccionando los depsitos formados por el material triturado y
cribado, suelto y determinando el volumen por el sistema del
promedio de reas extremas (en el banco).
- Las operaciones de tendido, conformacin y afinamiento del material para
revestimiento, cuando estas se realicen utilizando equipo mecnico, se
medirn tomando como base el volumen y seccionando el material
acamellonado sobre la terracera, empleando el promedio de reas extremas
para obtener el volumen.
- Las operaciones de mezclado de los materiales para revestimiento,
provenientes de dos (2) o ms bancos y su tendido, conforrnacin y
afinamiento, cuando estas se realicen utilizando equipo mecnico, se
medirn seccionando el material mezclado y acamellonado
sobre la
terracera, empleando el sistema de reas extremas para obtener el volumen.
- Cuando sea necesario almacenar los materiales, la operacin de carga de
ellos se medir seccionando los almacenamientos
antes y despus de
cargados los materiales, para determinar el volumen por el mtodo de reas

extremas.
- La operacin de acamellonamiento, cuando proceda, se medir seccionando
el camelln para determinar el volumen por el mtodo del promedio de reas
extremas.
- Los cambios de plantas de trituracin de un banco a otro se medirn
tomando como unidad el cambio de cada planta. Cuando se trate de plantas
de cribado exclusivamente, no se medirn los cambios.
- No se medirn los materiales que se mezclen con desperdicios, despalmes u
otro material que altere sus caractersticas, como consecuencia de un mal
manejo por parte del contratista.
- Los revestimientos, por unidad de obra terminada, ..se. medirn tornando en
cuenta lo que fije el proyecto y determinando el volumen de los materiales
sueltos, naturales o tratados, acarreados a la carretera y acarncllonados
141

Pavimentos

uniformemente, utilizando el sistema del promedio de reas extremas.

- No se har la medicin de conceptos parciales cuando la construccin de
revestirnientos se pague por unidad de obra terminada.

BASE DE PAGO.
- El despalme se pagar a los precios fijados en el contrato para el metro
cbico de Jos materiales A, B y C. Estos precios unitarios incluyen lo que
corresponda por: extraccin, remocin y colocacin de los materiales en los
sitios especificados y el acarreo libre.
- La extraccin de ]os materiales producto de la explotacin de bancos, tanto
aprovechable como lo que se desperdicie en el banco, se pagar a los precios
fijados en el contrato para el metro cbico de los materiales A, B y C. Estos
precios unitarios incluyen:
a).- Para el caso d~ materiales tendidos y afinados a mano, lo que
corresponda por: extraccin, marreo, carga y descarga, tendido,
eliminacin del material mayor de setenta y seis (76) milmetros
(3") cuando el mismo no se sujete a un tratamiento y afinamiento.
b).- Para el caso de materiales tendidos, conformados y afinados,
utilizando equipo mecnico, lo que corresponda por: extraccin,
apile, carga y descarga.

,~'"

c).- Para el cas~ de rnateriales q~e, se desperdicien en el banco, lo que

corresponda por extraccin y apile.
'
o

'

"

o.

"

o'

~La operacin de disgregado .de los materiales se pagar al precio fijado en el

contrato para el metro cbico. Este precio unitario incluye lo que
corresponda por: extendido y disgregado a tamao mximo de setenta y seis
(76) milmetros (3"); marreo; separacin; recoleccin; ~arga y descarga del
material de tamao mayor de setenta y seis (76) Inilmetros (3").

142

Pavimentos

- La operacin de cribado de los materiales, tanto de los aprovechables como

de los desperdiciados, se pagar al precio fijado en el contrato para el metro
cbico. Este precio unitario incluye lo que corresponda por: instalaciones y
desmantelamientos de la planta, el cribado del material por la malla de
setenta y seis (76) milmetros (3"), carga en el lugar de cribado, descarga en
el lugar de utilizacin o almacenaje,
carga y descarga de los vehculos que

transporten el desperdicio del cribado.

- La operacin de trituracin y cribado por la malla de setenta y seis (76)
milmetros (3~'), se pagar al precio fijado en contrato para el metro cbico,
tomando en cuenta el porcentaje del material que se triture. Este precio
unitario incluye lo que corresponda por: instalaciones y desmantelamientos
de la planta, alimentacin de la planta, operacin de pasar el material por el
equipo de trituracin y cribado, carga en la planta a los vehculos de
transporte y descarga en el lugar de utilizacin o almacenamiento.
- Las operaciones de mezclado. tendido, conformacin y afinamiento para dar
el acabado superficial realizadas con equipo mecnico, se pagarn al precio
fijado en el contrato para el metro cbico de material. Este precio unitario
incluye las operaciones mencionadas.
- La carga de los materiales almacenados se pagar al precio fijado en el
contrato para el metro cbico. Este precio unitario incluye lo que
corresponda por: carga a los vehculos de transporte y descarga en el lugar
de utilizacin.
- La operacin de acarnellonarniento se pagar al precio fijado en el contrato
para el metro cbico de material acarnellonado. Este precio unitario incluye
la operacin mencionada.
- El cambio de las plantas de trituracin, de un banco a otro, se pagar al
precio indicado, e.l cual incluye lo que corresponda por: desmantelamiento
de la planta, transporte, instalacin en el nuevo sitio y todas las obras
auxiliares necesarias para su correcta operacin.
- El revestimiento por unidad de obra terminada, se pagar al precio fijado en
el contrato para el metro cbico proveniente de cada banco en particular.
Este precio unitario incluye lo que corresponda por: desmonte y despalme de
los ban.cos; extraccin del material aprovechable
y del desperdicio,

143

Pavimentos
I

f'("

cualquiera que sea la clasificacin; disgregado; marreo; separacin,

recoleccin, carga y descarga en el sitio sealado, de) desperdicio mayor de
setenta y seis (76) milmetros (3") instalaciones y desmantelamientos de la
planta; alimentacin de la planta; cribados y desperdicios de los cribados;
trituracin parcial; cargas y descargas de los materiales; todos los acarreos
locales necesarios para los tratamientos y de los desperdicios de ellos;
formacin de los almacenamientos, acamellonado; operaciones de mezclado,
tendido, conformacin y afinamiento para dar el acabado superficiaL

..

. ,

...
.

'.

"

.,r

l.

.,! 1 ...

l.

..

,'~

,'"

,
I

. .. ,

;(

.
l.

.'

,:

144

Pavimentos

CAPITULO VI . B . 2

2.- MA TERIALES PARA LA

CONSTRUCC,IN DE BASES
y SUB BASES.,
,

,',

a).- Ejecucin
b).- Medicin

e).- Base de pago

145

Pavimentos

MATERIALES PARA LA CONSTRUCCIN DE

BASES Y SUB BASES.

EJE<:UCIN.
~

El, desmonte necesario de los bancos se efectuar previamente

explotacin ..

a su

- Una vez efectuado el desmonte, se despalmarn los bancos desalojando la

capa superficial del terreno natural, que por sus caractersticas fsicas, no sea
adecuada para la construccin de sub-bases y bases. En la ejecucin del
despalme se observar lo siguiente:
a).- El despalille se iniciar despus de que se haya hecho el
seccionamiento de la superficie probable de ataque.
b).- EL material producto del despalme ser colocado en el lugar
especificado en el proyecto.
c).- EL contratista ser responsable de que no se alteren ni modifiquen
las referencias y bancos del nivel de seccionarniento, durante el
despalme.
- Los materiales que no requieren tratamiento debern ser extrados y
cargados por cualquier medio mecnico especificado. El desperdicio mayor
de cincuenta y un (51) milmetros (2"), que no debe ser mayor del cinco por
ciento (5%), ser eliminado de la carretera o autopista, depositndolo en los
lugares especificados en el proyecto.
- Los materiales que requieren ser disgregados, debern ser extrados del
banco y reducidos, en este, al tamao mximo de cuarenta (40) centmetros,
antes de ser transportados a la obra y colocados sobre terraceras que hayan
sido debidamente compactadas, al grado de compactacin que fije el
proyecto, en donde sern disgregados utilizando el equipo adecuado, hasta
que el porcentaje de terrones de tamao mayor de cincuenta y un (51)
milmetros (2") sea menor del cinco por ciento (50/0). El desperdicio mayor
146

Pavimentos

de cincuenta y un (51) milmetros (2") ser eliminado de la carretera o

aeropista, depositndolo en los lugares especificados en el proyecto.
- Los materiales que requieren ser cribados debern ser extrados y cribados
por cualquier medio mecnico que asegure la eliminacin de las partculas
mayores de cincuenta y un (51) milmetros (2").
- Los materiales que requieren ser triturados parcialmente y cribados, debern
ser triturados a tamao mximo de treinta y ocho (38) milmetros (1 1/2"),
con equipo mecnico que permita satisfacer la composicin granulomtrica
fijada. El material deber hacerse pasar totalmente por el equipo, aunque
solo una parte de el se triture, determinando previamente el porcentaje por
triturar.

- Los materiales que requieren ser triturados totalmente y. cribados, debern
ser extrados, pepenados u obtenidos de depsitos naturales o de
desperdicios y triturados a tamao mximo de treinta y ocho (38) milmetros
(1 1/2"), con equipo mecnico adecuado que permita satisfacer la
composicin granulorntrica fijada.
- Los materiales aprovechables para la construccin de sub-bases y bases,
tanto los que no requieren tratamiento como los que lo ameriten, se
transportarn al lugar de su utilizacin o se almacenarn en el sitio y forma
especificados en el proyecto.
- Los desperdicios de banco y los de cribado se depositarn en los sitios
especificados en el proyecto, de tal manera que se facilite su medicin.
,

'

- El lugar de la instalacin de las plantas de trituracin y cribado ser

especificado en el proyecto. Cuando el pago se haga por unidad de obra
terminada el contratista seleccionar dicho lugar.
- Antes de extender el rnaterial para formar la sub-base o la base. este se
acamellonar
para su medicin. En los materiales que no requieren
tratamiento y en los que requieren ser disgregados, en que- se acepta acarrear
hasta un cinco por ciento, (5%) de tamaos mayores de cincuenta y un (51)
milmetros (2") para ser eliminados en la carretera '.0' aeropista, el
acamcllonamicnto se har antes de eliminar ese material.

147

Pavimentos
'

..
- El equipo, as como los procedimientos
de extraccin, disgregado,
trituracin, separacin por tamaos, carga, descarga y eliminacin de
desperdicios, debern ser autorizados, excepto cuando el pago se haga por
unidad de obra terminada.

MEDJ[CIN.
- Los volmenes de los materiales producto de la explotacin de bancos, tanto
de los aprovechables COlTIO de los desperdicios, de sus maniobras y
tratamientos, se medirn tomando como unidad el metro cbico.
- La extraccin de los materiales producto de la explotacin de bancos, tanto
de los aprovechables como de los de desperdicios, se medir seccionando el
banco despus del despalme y al terminar su explotacin, para obtener el
vOlUnlel1 extrado, por el mtodo del promedio de las reas extremas. Los
volmenes extrados se clasificarn en materiales A, B y e, conlO
corresponda.
- La operacin de disgregados se medir tomando corno base el mismo
volumen obtenido en la extraccin v.- descontando los volmenes de
desperdicio del banco.
- La operacin de cribado de los materiales se medir, para los provenientes
de cada banco en particular, en una (1) de dos (2) formas siguientes:
a).- Determinando el volumen del material cribado, suelto, acarreado
a la carretera o aeropista y acamellonado uniformemente,
uti Iizando el sistema del prornedi o de reas extremas.
b).- Seccionando los depsitos formados' por el material cribado,
suelto y determinando el volumen por el sistema del promedio de
reas extremas.
- El desperdicio que provenga de la operacin' de cribado se medir
seccionando los depsitos .y determinando el volumen por el sistema del
promedio de reas extremas. Cuando el pago del cribado se haga por unidad
de obra terminada, el desperdicio no se' medir.
..,
- Las operaciones de trituracin' parcial y cribado de los materiales se medir,

148

Pavimentos

para los provenientes de cada banco en particular, en una (1) de las dos (2)
formas siguientes:

a).- Determinando el volumen del material triturado y cribado,

suelto, acarreado a la carretera o aeropista y acamel1onado
uniformemente, utilizando el sistema del promedio de reas
extremas.
b).- Seccionando los depsitos formados por el material triturado y
cribado, suelto y determinando el volumen por el sistema del
promedio de reas extremas.
- Cuando el pago de los materiales se haga por unidad de obra terminada, los
materiales, se medirn, para los provenientes de cada banco en particular, en
una (1) de las dos (2) formas siguientes:
a).- Determinando el volumen del material triturado y cribado,
suelto, acarreado a la carretera o aeropista y acarnellonado
uniformemente, utilizando el sistema del promedio de las reas
extremas. (En el camino).
b).- Seccionando los depsitos formados por el material triturado y
cribado, suelto y determinando el volumen por el sistema del
promedio de reas extremas. (En el banco).
- No se medirn los materiales que se mezclen con desperdicios, despalmes u
otro material que altere sus caractersticas, como consecuencia de un mal
manejo por parte del contratista.
- No se har la medicin de conceptos parciales antes mencionados, cuando el
pago se haga por unidad de obra terminada, ni cuando los materiales se
empleen en la construccin de sub-bases y bases que se paguen por unidad
de obra terminada.

149

Pavimentos

BASE DE PAGO.

- La extraccin de los materiales producto de la explotacin de bancos, tanto

los aprovechables como los que se desperdicien en el banco, se pagar a los
precios fijados en el contrato para el metro cbico de los materiales A, B Y
C. Estos precios unitarios incluyen lo que corresponda por: extraccin, carga
y descarga.
- La operacin de disgregado de los materiales se pagar al precio fijado en el
contrato para el metro cbico. Este precio unitario incluye lo que
corresponda por: extendido; disgregado a tamao mximo de cincuenta y un
(51) milmetros (2"); separacin, recoleccin,
carga y descarga del
desperdicio de material de tamao mayor de cincuenta y un (51) milmetros

(2").
- La operacin de cribado de los materiales, tanto de los aprovechables como
los de los 'desperdiciados, se pagar al precio fijado en el contrato para el
metro cbico. Este precio incluye lo que corresponda por: instalaciones y
desmantelamientos de la planta, alimentacin de la planta, el cribado del
material por la malla de cincuenta y un (51) milmetros (2"), carga de la
planta de cribado, descarga en el sitio de utilizacin o almacenamiento,
carga y descarga de los vehculos que transporten el desperdicio de cribado.
- La operacin de trituracin parcial y cribado por la malla de treinta y ocho
(38) milmetros (1 1/2"), se pagar al prec.io fijado en el contrato para el
metro cbico, tornando en cuenta el porcentaje del material que se triture.
Este precio unitario incluye 10 que corresponda .. por: instalaciones
y
desmantelamiento de la planta, al imentacin de la planta, operacin de pasar
el material por el equipo de trituracin y cribado, carga en la planta a los
vehiculos de transporte
y descarga en el lugar de utilizacin
o
almacenamiento.
"
- Los materiales que requieren trituracin total y cribado por la malla de
treinta y ocho (38) milmetros (1 1/2"), se pagarn alos precios fijados en el
contrato COInosigue:
a).- Para Jos rnateriaJes extrados de mantos de roca, el precio unitario
incluye lo que corresponda por: extraccin, carga en el lugar de
extraccin,
descarga
en
la
planta,
instalaciones
y

150

..

Pavimentos

desmantelamientos de la planta, alimentacin

de la planta,
trituracin y cribado por la malla de treinta y ocho (38) milmetros
(1 1/2"), carga en la planta y descarga en el lugar de utilizacin o

almacenamiento.
b).- Para los materiales de pepena, el precio unitario incluye lo que
corresponda por: recoleccin, carga en el lugar de recoleccin,
descarga en Ja planta, instalaciones y desmantelamiento de la
planta, alimentacin de la planta, trituracin, cribado por la malla
de treinta y ocho (38) milmetros (1 1/2"), carga en la planta y
descarga en el lugar de utilizacin o almacenamiento.
c).- Para los materiales sueltos obtenidos de depsitos naturales o
desperdicios, el precio unitario incluye 10 que corresponda por:
carga en el depsito, descarga en la planta, instalaciones y
desmantelamientos de la planta, alimentacin de la planta,
trituracin, cribado por la malla de treinta y ocho (38) milmetros
(1 1/2"), carga en la planta y descarga en el lugar de utilizacin o
al rnacenam ien to.
- Los materiales que no requieren tratamiento o que requieren disgregarse y
cribarse parcial o totalmente, por unidad de obra terminada, se pagarn
segn corresponda, de acuerdo con una (1) de las dos (2) formas siguientes:
a).- Al precio fijado en el contrato para el metro cbico acamellonado
en la carretera o aeropista, de material proveniente de cada banco
en particular. Este precio unitario incluye lo que corresponda por:
desmonte y despalme de Jos bancos; extraccin del material
aprovechable
y del desperdicio,
cualquiera que sea la
clasificacin; disgregado, separacin, recoleccin, carga y
descarga en el sitio sealado, del desperdicio mayor de cincuenta y
un (51) milmetros (2"); instalaciones y desmantelamientos de la
planta; alimentacin de la planta; cribados y desperdicios de los
cribados; trituracin parcial o total; cargas y descargas de los
materiales; todos los acarreos locales necesarios para los
tratamientos de los desperdicios de ellos y acarnellonado.
b).- Al precio fijado en el contrato para el metro cbico almacenado,
de material proveniente de cada banco en particular. Este precio
151

Pavimentos

unitario incluye lo que corresponda por: desmonte y despalme de

los bancos, extraccin del material aprovechable y del desperdicio,
cualquiera que sea la clasificacin; disgregado; separacin,
recoleccin, carga y descarga en el lugar sealado, del desperdicio
mayor de cincuenta y un (51) milmetros (2"); instalaciones y
desmantelamientos de la planta; alimentacin de la planta;
cribados y desperdicios de los cribados, trituracin parcial o total;
cargas y descargas de los materiales; todos los acarreos locales
necesarios para los tratamientos y de los desperdicios de ellos y
formacin de los almacenamientos .

~'i~-"-

v r,
,

.)

-,

"

,.
,

152

MATERIALES

DE SUBBASE
ZONAS EN QUE SE CLASIFICA
OE ACUEROO
EL MATERIAL
CON SU G R A N U L O M ET R I A

CA RAcre:

R 1STICAS

6.0

4.~

3.0

.3.5

3.0
..

2.5

5.5

4.5

3.5

._- ..
Coruroccin lineal, en
porcenlole (Mx.) ....
Volar cernentorue . poro
morertoles angulosos
en kg/cm2(Min) .. .' ".
Vo.lor cementorne, para ".
rnoterloles redondeados
y lisos en kg/cm2 (Mn:) ..
Volar relativo de SOpOrlC
esrndor soturodc. en
porcomoe .....
..

50 Min.

Eql.J:ivol11nte
de Orf'''',', en
oorcomoje ........

20 Mn (Te ntct ivo l

ZONAS DE ESPECI FICACIONES

ABERTURA

.,.

01

o.
o.

o.

o.
1()

100

o.

o.

90

<t:

(J)

70

<t:

Q.

60

liJ

::> 50
O

~
o.

M ILI.METROS

CII

o.
o.

,..ID

'"

..
80

e:N

.,.

.,.

GRANU'LOM'ETRICAS

DE SUBBASE. y BASE

PARA MATERIALES

.,.,...

-:

'.

~t>-

't0 .

o.

01

01 N

'7

V ,
1,Q/'tO~~V
l/
/
V
'/
/.~/ V ... ./
V_/
L,/
V
......
V
/

1()

J
/

CII

cO"
,..,

11)

./
~

....

11) ..

~t>-

/
~

40
30
20

--

.---

10

o
200

lOO

6O

40

;.

20

,.

10

.. .

3/8"

3/4" r" I 1/2" t' ,

MALLA

(o) Caroclerslicas de calidad que se requieren en los moterioles que se utillzorn como subboses de povtmei
?o.nosgronulomtricos o los que se refieren los especificaciones de base y .' subbose .

ro 3
ID

3
ID
.....
o
..,
ro
.., o
~
ca ID ro
ro 3
o (/1
ex> ro 3
ro
ro
a.
3
::J
::J
$:
.-, o .- N ID
-, 3
::J
Q)
:::J ::J W
::J .........
-ca
. -. a.
3 $:s._ 3
ro
ro
Q) ro
ro a.
::J o
::::J
.- ......... (/1 ::J
.:::J
ro
o
ro
o
~
(/1 (/1 ~

3
~()
ct>Q)
:::::!. ...,
Q)Q)
-o
ct> .....
enct>....,

.o

-,

c!e.
ct> _.

en~
<Den
co..

-'0
NQ)

::::!:CD

<:
ID

ro.., <
ID
ti)" o
..,

::J

-_

ca
o ro o
3 (/1 ro
N ..,

-.

ce..
o

-e "C
- ro..,

3 (/1
m
N o
(/1

"C

m
ro
:::J ...,

r.
-.

o
::J

"'O

3
-.'
.....
ro

o
...,
-,
..., .....
.o
o ID
c:
ro ID
::J
.- Q, s: a.
o
m o'
,--,
~'
ro ::J ........ ro
:::J
..-...
:::J
"'O
s:
o
m, (1)
..,
m
x
(")
........ ro
ro
:::J

- -_.
::J

-1

m
::o

_.-
en
en
~

(.)

s:

ID

ro

0)'""'l _.

m,o..
:;,Q)
00..
0.0

01

c:....>

~'.

(J'l

(.11

(.11, '.

.....

c:....>

o.

O)

en

a.c
CD _.
ro

(j)5>m
~rz
zOD
c:me:
r>-m
N O(/)
!:e:m
mmo
-o(/) ,
0"T1
00
z
(.)
(/)m
e:r

01

c:....>

c:....>

.01

(...)

-gro

~~>

<::J

-'ro

3::J

ct>

.....
o
::J

m(/)

ro

ro
CD.o

.~
~~

~ffi
o-en

..

c:....>

(.11

(.11

(...)

'o
.. .

..

'.

;o

m
(/)
o
m
ro

(/)
m

o
O)

..

::o

Q)

::o

('1)

-,
'""'

_.
o

m
-t
m

O)
(/)

a.

fA

('1)

o
O)

_-.
a.
Dl

5:

8~

~
ffi
eTC/)

CD

:::o
S>
r
m
(j)

~ ::l
<
_. ::l

o
m

O)
CJ)

('1)

ro

CD.o

(/) c:

a. _.

ro

en

ro
3 _
en
o
::l (/)

...... 00

00

00

9 3
Dl
ro
O)
(D

.o
e

VI

W
VI

en
C/)

ro

_.-

(J)

::J.
(/)

ro

~w

VI.

VI

Pavimenlos

CAPITULO VI . B . 3

"

3.- SUB-BASES y BASES .

-

.-

,l.

.i

','

-.

. :_.. ' ,.',.,'l

," , ,

jt:

ti

.:'

!.'.)~

a)..- Ejecucin

('

b).- Medicin
,

.'

: a

".l.) .r

.-,

t'

.i

.,

'. .

'~..

.'.,

.t

>

"

~.
:
,

B:ase de pago

e),.~,

,
'

,
I

l"

,''J:'

.'

"

.. ",, ~......
.."

'

. . ,.

'" ,

}. ~1_,0'

'.

.
"

J ~,~

"

.'

J"

. ,'"
>

'.

.~
,:
;

'_

..

153

..
"

_,

.~
.:-: '.

.,
'

.
"

--------------------------_._-_

..

Pavimentos

SUB-BASES y BASES.
EJECUCIN.
- La construccin de la sub-base o de la base, se iniciar cuando las terraceras
o la sub-base, segn sea el caso, estn terminadas dentro de las tolerancias
fijadas en estas normas.
- La descarga de los materiales que se utilicen en la construccin de sub-bases
o bases deber hacerse sobre la sub-rasante o la sub-base segn sea el caso,
en volmenes por estacin de veinte metros.
- La longitud mxima del tramo de carretera o aeropista para descargar
materiales de sub-base o base, ser fijada en el proyecto.
- Los procedimientos de ejecucin de las sub-bases y bases, as como sus
procedimientos, sern fijados en el proyecto. En trminos generales, la
secuencia de estas operaciones es la siguiente:

a).- Cuando se empleen dos (?) o ms materiales, se mezclarn en

seco con objeto de obtener un material uniforme.
b).- Cuando se empleen motoconformadoras para el mezclado y
tendido, se extender parcialmente el material y se proceder a
incorporarle agua por medio de riegos y mezclados sucesi vos, para
alcanzar la humedad que se fije hasta obtener homogeneidad en
granulornetra y humedad. A continuacin se extender el material
en capas sucesivas de materiales sin compactar, cuyo espesor no
deber ser mayor de quince (15) centmetros.
c).- Cuando se emplee otro equipo para el mezclado y tendido, tanto el
equipo corno el procedimiento de construccin debern ser
previamente aprobados.

".

d).- Cada capa extendida se compactar hasta alcanzar el grado

mnimo fijado en el proyecto, sobreponindose las capas hasta

154

..-

---------------Pa"imento~

obtener el espesor y seccin fijados en el proyecto, pudindose

ordenar que cualquier capa ya compactada
se escarifique
superficialmente y se le agregue agua, si es necesario, antes de
tender la siguiente capa, a fin de ligarlas debidamente. Podr
efectuarse la compactacin en capas de espesores mayores que el
indicado en el prrafo b) de este inciso, siempre que se obtenga la
compactacin fijada en el proyecto: 'Se darn riegos superficiales
de agua, durante el tiempo que dure la compactacin, nicamente
para compensar la prdida de humedad por evaporacin.
e).- En las tangentes, la compactacin se iniciar de las orillas hacia el
centro y en las curvas, de la parte interior de la curva hacia la parte
exterior.
- En la reconstruccin de carreteras o aeropistas, en trminos generales, la
secuencia de las operaciones necesarias en la ejecucin de las sub-bases y
bases ser la siguiente:
a).- Cuando el material de la carpeta asfltica existente se vaya a
aprovechar, como parte de la sub-base o de la base, primero se
escarificar en el ancho y espesor que fije el proyecto; se
disgregar todo el material escarificado y se mezclar, despus,
hasta obtener un material homogneo; cuando lo fije el proyecto,
se aadir material nuevo al ya disgregado y se mezclar en la
forma antes indicada; el material homogneo resultante se
acamellonar para dejar descubierta toda la superficie de la subbase o base correspondiente,
la cual se conformar y se
compactar
al grado fijado en el proyecto;
el material
acamellonado se tender, por capas, sobre la superficie ya
compactada, de manera de formar la sub-base o base, hasta
alcanzar el espesor y forma fijados en el proyecto. A continuacin
se proceder en la misma forma en el resto de la seccin
transversal de la carretera o aeropista.

b).- Si el material de la carpeta asfltica existente se va a desechar. se

escarificar y recoger, transportndolo
al sitio fijado en el
proyecto; a continuacin se conformar 'y compactar la superficie
descubierta y se proceder a la construccin de la nueva sub-base
o base.
155

Pavimentos

c).- En caso de que solamente exista revestimiento y se determine que

puede aprovecharse como parte de la sub-base, se escarificar este
en el espesor yen el ancho que fije el proyecto, se aadir material
de .sub-base nuevo y se mezclar con el de revestimiento hasta
obtener una mezcla homognea, la cual se acamellonar para dejar
descubierta la superficie de la terracera correspondiente, la que se
conformar y se compactar al grado fijado en el proyecto; el
material acamellonado se tender, por capas, sobre la terracera ya
compactada, de manera de formar la sub-base, hasta alcanzar el
espesor y forma fijados en el proyecto. A continuacin
se
proceder en la forma anterior en el resto de la seccin transversal
de la carretera.
- Para la verificacin de la dosificacin y de Jos volmenes de material o
materiales que se utilicen en la construccin de sub-bases o bases se har, en
trminos generales, corno sigue:
a).- Se acamellonar el material y se determinar su volumen
utilizando el sistema del promedio de reas extremas, y su peso
volumtrico seco.
b).- Si se requiere aadir un segundo material, este se acamellonar
por separado, determinando su volumen y su peso volumtrico
seco, de acuerdo con lo indicado en el prrafo anterior.
c).- A partir de estos dos volmenes se determinar si los porcentajes
en relacin' con 'la suma de volmenes sueltos, son los fijados por
el proyecto.
r ,

d).- Se acamellonar el-material

o mezcla de materiales y se le
determinar su VOlU111eny su peso volumtrico en el camelln, de
acuerdo con 10indicado en el prrafo a de este 'inciso.
e).- Se determinar el coeficiente de' variacin

material

o mezcla

de materiales,

material acame] lonado.

de' material
i "

156

volumtrica

compactado

de]

-------------------------PavimenlOS

f).- El producto que resulte de multiplicar el volumen de proyecto por

el coeficiente de variacin volumtrica de material compactado a
material acamellonado, se considerar conlO el necesario de
material o mezcla de materiales sueltos que se requieran para
integrar el volumen de proyecto .

el volumen suelto de cada uno de los materiales

constituyentes de la mezcla, deber multiplicarse el volumen de la
mezcla por el coeficiente de variacin de materiales mezclados a
materiales separados y adicionalmente por el porcentaje en que
segun el proyecto, debe intervenir el material dc cada banco.

g).- Para determinar

h).- E~ caso de que sea necesario usar ms de dos (2) materiales se

proceder, para cada uno de ellos, en forma semejante a corno se
indica en los prrafos anteriores.
- Para dar por terminada la construccin de la sub-base y de la base, se
verificarn el alineamiento, perfil, seccin, compactacin,
espesor y
acabado, de acuerdo con 10 fijado en el proyecto y las siguientes tolerancias:

Sub-base

Base

a).- Ancho de la seccin, del eje a la orilla

para carreteras y aeropistas.

+ IOcm

b).- Nivel de la superficie, en sub-bases para

losas de concreto hidrulico y en bases para
carpetas asflticas, para aeropistas.

c).- Pendiente transversal para carreteras

Y%

~%

2cm

l .5 cm

d).- Profundidad de las depresiones, observadas

colocando una regla de tres (3) metros de .
longitud para carreteras y de cinco (5)
metros de longitud para acropistas, paralela
y normalmente al eje:
para carreteras, mximo,
para aeropistas:

....

157

1 cm

+lOcm

1 cm

Pavimenros

,.

1).- Pavimento ngido, mximo ...

"

I cm

..

2).- Pavimento flexible, mximo ...

1.5 Clll

lcm
..

e).- En espesores para carreteras y aeropistas, la raz cuadrada del promedio

de las diferencias calculadas restando al espesor real obtenido en cada
punto ,de prueba el espesor real promedio correspondiente a todos los
puntos de prueba, siempre debe ser igual o menor que catorce centsimos
(0.14) del espesor real promedio de la sub-base para el caso de
pavi mentes flexibles, igual o menor que doce centsimos (0.12) del
espesor real promedio de la sub-base de pavirnentos rgidos o de la base
de pavimentos flexibles e igualo menor que nueve centsimos (0.09) de]
espesor real promedio conjunto de sub-base ms' base de pavimentos
flexibles; adems el valor absoluto de la diferencia entre los espesores real
y de proyecto, correspondiente al ochenta y cuatro por ciento (840/0) como
mnimo, de las determinaciones realizadas para la sub-base de pavimentos
flexibles, .al noventa por ciento (90%) como mnimo, de las
determinaciones realizadas para la sub-base de pavimentos rgidos o la
base de pavimentos flexibles y al noventa y cinco por ciento (95%) como
mnimo, en el caso del conjunto de sub-base ms base de pavimentos
flexibles, siempre deber ser igualo menor que el veinte por ciento (20%)
de los espesores de proyecto. Lo anterior se puede expresar de la siguiente
manera:

li - e)' + (el - e~'.....

l, -

.7

< 0.14,e

para sub-base de pavimentos flexibles

~l - e)2

+ (ea -

ey~uu.+~~_:_Qt

<0,12e

para sub-base de pavimentos rgidos o base

de pavimentos

flexibles y

, '

< 0.09 e
158

Pavunemos

para sub-base ms base de pavimentos flexibles .

le

r -

1< 0.2 e

en el ochenta y cuatro por ciento (840/0) de los casos como mnimo, para subbase de pavimentos flexibles;

en el noventa por ciento (90%) de los casos como mnimo, para sub-base de
pavimentos rgidos o base de pavimentos flexibles; y

en el noventa y cinco por ciento (950/0) de Jos casos como mnimo, para subbase ms base de pavimentos flexibles.
En donde:
e = Espesor de proyecto.
el' e2,

e =

el

en, el

Espesores reales encontrados al efectuar los sondeos y

nivelaciones.

+ eJ + ...:..:..:.::.....;::;C!l = Espesor real promedio correspondiente a todos los

n

puntos de prueba.

n = Nmero de verificaciones del espesor real hechas en el tramo. La longitud

de cada tramo ser de un (1) kilmetro o menos.
- La distribucin de los puntos donde se lleven acabo los sondeos para la
verificacin de espesor y compactacin y aquellos donde se determinen los
niveles para fines ele espesores y tolerancia, deber ser la indicada en las
figuras 1, 2, 3 y 4, respectivamente. Adems, se harn los sondeos o se
determinarn los niveles especificados en el proyecto, corno necesarios para
controlar las fracciones de tramo comprendidas entre las separaciones
159

Pavimento~

indicadas y las que se onginaron por razones de procedimiento de

construccin o de interrupciones en la obra. Se tomar
en cuenta lo
, .
siguiente:
a).- Para los sondeos:
] ).- No deber daarse la parte contigua a los mismos.
2).- El espesor de la sub-base o base, determinado apartir de los
sondeos realizados deber ser igual al espesor fijado en el
proyecto, con la tolerancia indicada corno se mencion
anteriormente.
3).- El contratista rellenar el hueco en cada uno de los sondeos,
usando el mismo tipo de sub-base o base, compactando el
material de,relleno hasta obtener el grado fijado en el proyecto y
deber enrasar la superficie con la original de la sub-base o de
la base.
b).- En las nivelaciones para verificar los espesores:

..

j!,

1).- Se nivelar la corona de la terracera, o en su-caso la sub-base,

terminada, utilizando nivel fijo y comprobando la nivelacin .
2).- Una vez terminada la sub-base o la base, se volvern a nivelar
los mismos puntos y para las misma.s secciones a que se refiere
el subprrafo anterior.
3).- A partir de las cotas de ambos seccionarnientos, en todos los
puntos antes indicados se obtendrn tos espesores de la subbase o de la base, compactadas, Estos espesores debern ser
iguales al fijado en el proyecto, con la tolerancia indicada como
se mencion anteriormente .
. ~,

- Los procedimientos de construccin de las sub-bases y' bases sern fijados

por el proyecto.
.'

- El equipo empleado en la construccin de las sub-bases y bases ser el

aprobado para este tipo de trabajos.
160

Pavimentos

.1.

..

- Cuando en la construccin de sub-bases y bases, el pago se haga por unidad

de obra terminada, la cantidad de materiales utilizados, los procedimientos
de construccin y el equipo empleado, sern determinados por el contratista,

MEDICIN.

"

- La operacin de mezclado, tendido y compactacin de materiales para subbase o base, se medir tomando como unidad el metro cbico de material
compactado en la sub-base o base, considerando el volumen que indique el
proyecto y verificndolo de acuerdo con la 'se'ccin en su forma, espesor,
anchura, acabado y el grado de compactacin fijados,
- La operacin de escarificacin,
disgregado en su caso, mezclado,
acamellonado, tendido y compactacin de materiales para la construccin de
sub-bases, o bases, se medir tomando como unidad el metro cbico de
material compactado 'en la sub-base o base, considerando el volumen que
indique el proyecto y verificndolo de acuerdo con 'la seccin en su forma,
espesor, anchura, acabado y el grado de compactacin fijados,
- El agua empleada en la compactacin de sub-bases o bases, se medir
tomando como unidad el metro cbico, La verificacin de-los volmenes se
har en los vehculos de transporte, en el lugar de aplicacin.
1', ~

- En las sub-bases o bases que se paguen por unidad de obra terminada, se

considerar
el volumen resultante del espesor, y de las secciones
transversales de' proyecto, con las modificaciones en ms o en menos,
tomando corno .unici~~ \"~l
cbico de material .cqn:l?!~~tad9,en la subbase o base, para cada' bancoen particular y segn el.grado de ,c9.(l1pactacin,
Cuando se empleen dos (2) o ms materiales mezclados entre s
provenientes de dos (2) o ms bancos diferentes, para obtener la cantidad de
materiales provenientes de cada banco, se multiplicar el volumen compacto
de proyecto de la sub-base o la base por la proporcin que, expresada en
porciento, fue fijada por el proyecto.

,"',

p.~~!O

.'

.,

- En trabajos de renivelacin, Jas sub-bases o bases reconstruidas que se

pague~ por .~nidad de obra tel1l?inada,.s~ medirn de a.c1JerdQ,.~p~lloindicado
a contmuacion:
161

Pavimentos

a).- El material homogeneizado se acamellonar y se determinar su

volumen suelto, seccionando el camelln
procediendo de
acuerdo con el sistema del promedio de reas extremas.

..
b).- Se determinar el coeficiente de variacin volumtrica del
material acamellonado a material compactado, como se mencion
anteriormente.
c).- Se determinar el volumen compactado de las sub-bases o bases
reconstruidas multiplicando el volumen suelto del camelln por el
coeficiente de variacin volumtrica del material suelto en dicho
camelln a material compactado.
d).- Cuando se empleen dos (2) o ms materiales mezclados entre s
procedentes de dos (2) o ms bancos diferentes, para obtener la
cantidad de cada banco, se multiplicar el volumen compacto de
proyecto de la sub-base o la base por la proporcin que, expresada
en por ciento, fue fijada.en el proyecto.
- No se har la medicin de conceptos parciales a que se refiere este captulo,
cuando el pago de las sub-bases y bases se haga por unidad de obra
terminada.

BASE DE PAGO.
La operacin de mezclado, tendido y compactacin se pagar al precio
fijado en el contrato para el metro cbico de material de sub-base o base
compactada. 'Este precio unitario incluye lo que corresponda por: mezclado,
tend.ido, compactacin, incorporacin del agua y afinamiento para dar el
acabado superficial.
- Las operaciones de escarificacin, disgregado en su caso, mezclado,
acamellonarniento, tendido y compactacin en la reconstruccin de subbases y bases, se pagar al precio fijado en el contrato para el metro cbico
de material de sub-base o base compactadas. Este precio unitario incluye lo
que corresponda por: escarificado, disgregado, mezclado, acamel1onado,
tendido, compactado, incorporacin del agua y afinamiento para dar el

162

Pavimentos

acabado superficial.

- El agua se pagar al precio fijado en el contrato para el metro cbico. Este

precio unitario incluye lo que corresponda por: extraccin, carga al vehculo
de transporte, aplicacin en el lugar de utilizacin y los tiempos de los
vehculos utilizados en su transporte durante la carga y descarga.
- Las sub-bases o bases, por unidad de obra terminada, se pagarn al precio
fijado en el contrato para el metro cbico de ellas, aplicando adems, el que
corresponda para cada banco en particular y segn el grado de
compactacin. Estos precios unitarios incluyen 10 que corresponda por:
desmonte y despalme de bancos; extraccin del material aprovechable y del
desperdicio, cualquiera que sea la clasificacin; disgregado; separacin,
recoleccin, carga y descarga en el sitio sealado, del desperdicio;
instalaciones y desmantelamientos de )a planta; alimentacin de la planta;
cribados y desperdicios de los cribados; trituracin parcial o total; cargas y
descargas de los materiales; todos los acarreos locales necesarios para los
tratamientos y de los desperdicios de ellos; formacin de los
almacenamientos; extraccin, carga, acarreo, aplicacin e incorporacin del
agua; permisos de explotacin de bancos de agua; operacin de mezclado,
tendido y compactacin al grado fijado; reduccin de volumen por
compactacin y, en su caso, por mezcla de dos (Z) o ms materiales;
afinamiento para dar el acabado superficial; y los tiempos de los vehculos
empleados en Jos transportes durante las cargas y las descargas.
- Las sub-bases o bases reconstruidas, por unidad de obra terminada, se
pagarn al precio fijado en el contrato para el metro cbico de ellas,
aplicando adems el que corresponda para cada banco en particular y segn
el grado de compactacin. Estos precios unitarios incluyen lo que
corresponda por: desmonte y despalme de bancos, escarificacin; extraccin
del material aprovechable y del desperdicio, cualquiera que sea la
clasificacin; disgregado; separacin, recoleccin, carga y descarga en el
sitio sealado, del desperdicio; instalaciones y desmantelamientos de la
planta; alimentacin de la planta; cribados y desperdicios ele los cribados;
trituracin parcial o total; cargas y descargas de los materiales; todos los

acarreos locales necesarios para los tratamientos y de los desperdicios de

ellos; acarnellonado; formacin de los almacenamientos; extraccin, carga,
acarreo, aplicacin e incorporacin del agua; permisos de explotacin de
bancos de agua; las operaciones de escarificacin, disgregado, mezclado,
163

----------------------------------------

Pavimentos

acamellonado, tendido y compactacin al grado fijado; reduccin de

volumen por compactacin y, en su caso, mezcla de dos (2) o ms
materiales; afinamiento para dar el acabado superficial; y los tiempos de los
vehculos empleados en los transportes durante las cargas y las descargas,
'_

,!

I .

"

164

C2
::::>

~o::

:Et>
-z
~o
::::>C)

5~

ww
o::::>

OC)

-<S:
-o:::

o
w

~~

el
Z

o
C/)

O
O

LL

cr::
w

1-

> cr::
W
e cr::

ti)

O
t-

::l

o..

z
o
o
::i
w
>
z
w

(j)

o
o
...-

o
1-

z
o
o
w
~
z
W
o
C/)
o
1-

:::>

:::>

el
Io

10
10>

C/)

>-

a.

s
Z

a.

.....

C2

::l

(!)
LL.

r,

....

-.

....

o
~
~
u

E-

-;1

"O

"O

"O

~
el

en
O
z

el

-e
~
N

::r

);!

C")

<:
m

-<
C/)
O

<:

C")

C")

el

z
el

C/)

r-oo.

11

FA
el
m
z

z
"T1
(i)

o.
o

'.

"iI

"1"1

"O

m
Z
;:
~

O
C/)

(/)

'F

:u

~
(/)

o
3

el

m
O

m
o

:g'

r1

."

m
~
(/)

s3
.L

"'tJ

- c:
z
."

aen

o
m

iii

"-
."

....

'i)

'i'

O
O

,
$

:u
C")C")~

0-

z~el

-s

C/)Om
;de~
eme
-C/)

~m!:
~
i:

~
~

..

CJ)

z w
o
- =>o
u
<1:
U o::
w
u.
o:: wo
w
> w
:;:

o
N

(L

e
en

1Z
::l

e,

o
w

o
(/)

o
.....

w(/)

o
o::

~
~

ow

>
z

OW
:r""")

~~

wz

o
CJ)

o
LO

....J
....J

0
~~
11

_.

01-

>-

:::lo
o::

(.

z
w

2!
W

o
w

o
z

o
(/)
w

(/)

o
so

a.

a.

Z
::::l
o,

Z
::::l

o
(/)

Z
::::l

o @ @
,

LO

o
I

-(O

'.

o
""O

c:
z

""O

o
en
o
m

den

<
m
~

O
Z

-<

en

-e
"T1

(i)

c:
Z

<
m
~

O
Z

r11

Z
o
I

O
O

"'O

."

""O
~

-n

"

:::o

;;U

;:

s:
6;

O
m
O

:::o
O
en

()o

om

z);:
~c:
:::Or

c:~

-~
~
o

-{o

m.
<
m

m :::o
"TI
;;u
O
o
"'O
e
m o
O
z
O

(J)

c::::o
mr=
en);:
m

00

aen

ex>

e
z

--

Pavimentos

CAPITULO VI . B . 4
.-

4.- MATERIALES PARA

LA
,
CONSTRUCCION DE
CARPETAS y MEZCLAS
ASF L TICAS ..

a).- Ejecucin
b).- Medicin
c).- Base de pago

165

-' Pa\ mentos

MATElUALES PARA LA CONSTRUCCIN DE

CARPETAS y MEZCLAS ASFALTICAS.
'.

EJECUCIN.
- Los materiales que requieren ser cribados debern ser extrados del banco y
cribados por las mallas fijadas, utilizando medios mecnicos que aseguren la
separacin y eliminacin del desperdicio y laA separacin, en su caso, en los
tamaos especificados.
.J<'

- Los materiales que requieren ser triturados parcialmente y cribados debern

ser extrados del banco, triturados y cribados atravs de las mallas fijadas,
utilizando medios mecnicos que aseguren la trituracin y separacin, en su
caso, en los tamaos especificados. El material deber hacerse pasar
totalmente por el equipo, aunque solo una parte de el se triture,
determinando previamente el porcentaje por triturar.
- Los materiales que requieren ser triturados totalmente y cribados debern
ser extrados, pepenados u obtenidos del depsito natural o desperdicio,
triturados y cribados por las mallas fijadas, con equipo mecnico adecuado
para satisfacer la composicin granulorntrica
requerida o la separacin, en
su caso, en los tamaos estipulados.
- Se deber recabar autorizacin para el lavado de los materiales cuando estos
lo requieran.
- Los materiales denominados con el nmero tres (3), en todos sus tipos
debern tratarse para eliminar el polvo superficial adherido al material,
utilizando para ello un procedimiento previamente autorizado.
- Los materiales aprovechables para la construccin de carpetas y mezclas
asflticas, despus de extrados y haberles dado el tratamiento que requieran,

se transportarn al lugar de su utilizacin o se almacenarn

especificados en el proyecto.

166

en los sitios

Pavimentos

- El lugar de la instalacin de las plantas de trituracin, cribado y lavado, ser

especificado en el proyecto. Cuando el pago se haga por unidad de obra
terminada, el contratista fijar el lugar de instalacin.

- El equipo, as como los procedimientos de explotacin, extraccin, cribado.

trituracin, lavado, separacin por tamaos, carga, descarga y eliminacin
de desperdicios, debern ser especificados en el proyecto, no asi cuando se
pague por unidad de obra terminada.

MEDICIN.
- Los volmenes de los materiales producto de la explotacin de bancos, tanto
de los aprovechables
como los de desperdicios y sus maniobras y
tratamientos, se medirn tomando como unidad el metro cbico.
- La extraccin de los materiales producto de la explotacin de bancos, tanto
de los aprovechables como de los desperdicios, se medir seccionando el
banco despus del despalme y al terminar su explotacin, para obtener el
volumen extrado, por el mtodo del promedio de reas extremas. Los
volmenes obtenidos se clasificarn en materiales
A, B y e, corno
corresponda.
- Las operaciones de cribado y de trituracin parcial, de cribado y de
trituracin total de los materiales se medirn, para los provenientes de cada
banco en particular, en una (1) de las tres (3) formas siguientes:
a).- Determinando el volumen suelto de los materiales acarreados a la
carretera o a la aeropista,
acamellonados
uniformemente,
utilizando el mtodo del promedio de reas extremas.
b).- Seccionando los depsitos formados por el material
utilizando el sistema del promedio de reas extremas.
c).- Determinando

el volumen en los vehculos

lugar de descarga, inmediatamente

de transporte

tratado,

en el

antes de la misma. Este mtodo

solo se autoriza para el caso de carpetas construidas por el sistema

de riegos, para proteger un riego de impregnacin y para riego de
sello.

167

Pa\imemos

- Cuando haya que almacenar los materiales, la operacin de carga de ellos se

medir seccionando Ios almacenamientos antes y despus de cargados los
materiales, para determinar el volumen por el mtodo de reas extremas.

"

- Cuando el pago de los materiales se haga por unidad de obra terminada, los
materiales se medirn, para los provenientes de cada banco en particular, en
una (1) de las tres (3) formas siguientes:
a).- Determinando el volumen suelto de los materiales acarreados a la
carretera o a la aeropista,
acamel1onados uniformemente,
,
util izando el sistema del promedio de reas extremas.
b).- Seccionando los depsitos formados por el material tratado,
. utilizando el sistema del promedio de reas extremas.
c).- Determinando el volumen en los vehculos de transporte en el
lugar de descarga, inmediatamente antes de la misma. Este mtodo
solo se autoriza para el caso de carpetas construidas por el sistema
de riegos, para proteger un riego de impregnacin y para riego de
sello,
- No se medirn los materiales que se mezclen con desperdicios, despalmes u
otro material que altere sus caractersticas COlUO consecuencia de un mal
manejo por palie del contratista.

BASE DE PAGO.
- La extraccin de los materiales producto de la explotacin de bancos, tanto
los aprovechables como los que se desperdicien en el banco, se pagar a los
precios fijados en el contrato para el metro cbico de materiales A, B y C.
Estos precios unitarios incluyen lo que corresponda por: extraccin, carga y
descarga.
I

- La operacin de cribado de Jos materiales, tanto de los aprovechables cOlno

de los desperdiciados, se pagar al precio fijado en el contrato para el metro
cbico. Este precio unitario incluye lo que corresponda por: instalaciones y
desmantelamientos de la planta, alimentacin de la planta, el cribado del
168

,,--,-

"

. _._--Pavimento!)

material por la malla o,.,1as mallas especificadas, carga en la planta de

cribado, descarga en el sitio de utilizacin o almacenamiento, carga y
descarga de los veh culos que transporten el desperdicio del cribado.

..

- Las operaciones de trituracin parcial y cribado, por la o las mallas

especificadas, se pagar al precio fijado en el contrato para el metro cbico y
para el porcentaje de material que se triture. Este precio unitario incluye lo
que corresponda por: instalaciones y desmantelamientos
de la planta,
alimentacin de la planta, operacin de pasar el material por el equipo de
trituracin y cribado, carga en la planta a los vehculos de transporte y
descarga en el lugar de utilizacin o almacenamiento.
- Los materiales que requieren trituracin total y cribado, por la o las mallas
especificadas, se pagarn a los precios fijados en el contrato como sigue:
a),- Para los materiales extrados de mantos de roca, el precio unitario
incluye lo que corresponda por: extraccin, 'carga en el lugar de
extraccin,
descarga
en
la
planta,
instalaciones
y
desmantelamientos
de la planta, alimentacin de la planta,
trituracin y cribado por la o las mallas especificadas, carga en la
planta y descarga en el lugar de utilizacin o almacenamiento.
b).- Para los materiales de pepena, el precio unitario incluye lo que
corresponda por: recoleccin, carga en el lugar de recoleccin,
descarga en la planta, instalaciones y desmantelamiento
de la.
planta, trituracin y cribado por la o las mallas especificadas,
carga en la planta y descarga en el lugar de utilizacin o
al macenarniento.
c).- Para los materiales sueltos obtenidos de depsitos naturales o
desperdicios, el precio unitario incluye lo que corresponda por:
carga en el depsito, descarga en la planta, instalaciones y
desmantelamiento
de la planta, alimentacin
de la planta,
trituracin y cribado por la o las mallas especi ficadas, carga en la
planta y descarga en el lugar de utilizacin o almacenamiento.
- La operacin de lavado se pagar al precio fijado en el contrato para el
metro cbico de material. Este precio incluye lo que corresponda por:
adquisicin () extraccin, carga y descarga del agua; equipo y maniobras
169

Pavimemos

,
r ,

.'

"

,1

'

.'

'!

necesarias para el lavado; y los tiempos de los vehculos 'empleados en el

transporte del agua durante la carga y la descarga,
- La carga de los materiales, para ser transportados a la carretera o aeropista
en que se utilizarn, se pagar al precio fijado en el contrato para el metro
cbico. Este precio incluye lo que corresponda por: _carga a los vehculos de
transporte y descarga en el lugar de utilizacin,
- Los materiales que requieren cribarse, o lavarse, se pagarn por unidad de
obra terminada, segn corresponda de acuerdo con uno (1) de los tres (3)
casos siguientes:
a).- Al precio fijado en el contrato para el metro cbico acamellonado
en la carretera o aeropista, de material proveniente de cada banco
en particular. Estos precios unitarios incluyen lo que corresponda
por: desmonte y despalme de los bancos; extraccin del material
aprovechable y del desperdicio, cualquiera que sea la
clasificacin; recoleccin; instalaciones y desmantelamientos de la
planta; cribados y desperdicios de los cribados; trituracin total o
parcial; lavado, comprendiendo el agua necesaria; eliminacin del
polvo superficial adherido a los materiales denominados con el
nmero tres (3); cargas y descargas de los materiales; todos los
acarreos locales necesarios para los tratamientos y
los
desperdicios de ellos y acarnellonados.
b).- Al precio fijado en el contrato para el metro cbico almacenado,
de material proveniente de cada banco en particular. Estos precios
unitarios incluyen lo que corresponda por: despalme y desmonte
de los bancos, extraccin del material aprovechable y del
desperdicio, cualquiera que sea la clasificacin; recoleccin;
instalaciones y desmantelamientos de la planta; alimentacin de la
planta; .cribados y desperdicios de los cribados; trituracin parcial
o total; _laya~o, comprendiendo, el agua .necesaria; eliminacin del
polvo superficial adherido a los materiales denominados con el
nmero tres (3); cargas y descargas de los materiales; todos los

acarreos necesarios para los tratamientos y de los desperdicios de

ellos; y formacin de los almacenamientos. "
c).- Al precio fijado en el contrato para el metro cbico medido en el
170

Pa\imemos

vehculo de transporte en el lugar de descarga, en el caso de

carpetas construidas por el sistema de riegos, para proteger el
riego de impregnacin o al riego de sello, de material proveniente
de cada banco en particular. Estos precios unitarios incluyen lo
que corresponda por todos los conceptos indicados en el
subprrafo
de este inciso, excluyendo el acamellonado, que no
procede.

ru

171

Pavimenros

, '

CAPITULO
VI. B. 5
,

-,

5.- MATER.IALES
ASF AL TICOS.

a).- Ejecucin
b).- Medicin
c).- Base de pago

171

Pavimentos

MATERIALES ASFLTICOS.
"

EJECUCIN.
- Los materiales asflticos se transportarn desde el lugar de adquisicin hasta
el de almacenamiento utilizando carros-tanques de ferrocarril, autos-tanque
o barcos-tanque; tanto este equipo de transporte como cualquier otro que el
contratista pretenda utilizar deber ser previamente aprobado. Cuando el
pago se haga por unidad de obra terminada, no ser necesaria esta
aprobacin.
- Los tanques del equipo de transporte contarn con instalacin para calentar
el producto cuando as se requiera; sern hermticos y tendrn tapas
adecuadas para evitar fugas y contaminaciones. Antes de cargar el material,
los tanques se limpiarn cuidadosamente.
- Los materiales asflticos se almacenarn en depsitos cuya ubicacin, tipo y
capacidad sean previamente aprobados. Cuando el pago se haga por unidad
de obra terminada no se requiere la aprobacin anterior.
- Los depsitos quc se uti licen para almacenar materiales asflticos reunirn
los requisitos necesarios para evitar la contaminacin de los productos que
se almacenarn en ellos; estarn protegidos contra incendios, fugas y prdida
excesiva de disolventes; contarn con las instalaciones adecuadas para
calentar el producto, cuando as se requiera y tendrn los elementos
necesarios para su carga, descarga y limpieza. Los depsitos se limpiarn
cada vez que sea necesario para evitar una contaminacin.
- Los riegos de materiales asflticos se darn de preferencia por medio de
petrolizadoras aprobadas previamente. dotadas del equipo de calentamiento
que se requiera, bomba de presin, barra de riego con espreas regulables,
tacmetro, aditamento de medicin de volmenes, termmetro y todo lo
necesario para su correcta operacin. La aplicacin de materiales asflticos
tambin podr hacerse con otro equipo previamente autorizado.

173

Pavimentos

- Cuando se utilicen materiales asflticos para elaborar mezclas en planta

mvil, aquellos se aplicarn y dosificarn por medio de dichas plantas,
incorporando al material ptreo o suelo por estabilizar, la cantidad de
material asfltico fijada en el proyecto.
"

- Cuando se utilice cemento asfltico para la elaboracin de concreto asfltico

en la planta estacionaria, una vez calentado el cemento a la temperatura
fijada en el proyecto, se aadir al material ptreo en la propia planta,
dosificndolo por peso, procedindose a su mezclado hasta obtener un
producto homogneo y a la temperatura fijada. La cantidad de cemento
asfltico podr variar en relacin con la de proyecto en ms o menos cinco
por ciento (5%), en peso.
l'

- Las temperaturas de los materiales asflticos en el momento de su empleo

debern ser las que se indican a continuacin:
a).- Cementos asflticos

de 120

b).- Asfaltos rebajados

FL-O

de fraguado lento

de
de
de
de
de

FL-l
FL-2
FL-3

FL-4
c).- Asfaltos rebajados
de fraguado medio

d).- Asfaltos rebajados

de fraguado rpido

FR-O
FR-.l
FR-2
FR-3

de
de
de
de
FR-4 de

:.. l"

20C
30 C
75 e
85 e
95 e

60

a 30
a 45
a 85
a 95
a ]00

a 40 e
30 C a 60 e
70 e a 85 e
80 e a 95 e
90 e a 100 e

FM-O de 20

FM-l de
FM-2 de
FJ\.1-3 de
FJ\.1-4de

?OO

40 e
30 C a 50 e
40 C a 60 e
60 e a 80 C
80 e a 100 e
a

e).- Emulsiones asflticas

por lo general no se les

deber aplicar calentamiento.
174

de 5

40

e
e
e
e
e

Pavimentos

..,

~....,

- Por ningn motivo debern aplicarse los materiales asflticos cuando la

temperatura ambiente sea inferior a cinco grados centgrados (5C), cuando
haya amenaza de lluvia o cuando la velocidad del viento impida que la
aplicacin con petrolizadora sea uniforme.
- En el empleo de materiales asflticos en general, se tomarn las
precauciones necesarias para no manchar las estructuras pertenecientes o
contiguas a la carretera o aeropista, tales corno banquetas, guarniciones,
camellones, parapetos, postes, pilas, estribos, o caballetes, para lo cual antes
de aplicar un material asfltico o de iniciarse la construccin de una carpeta,
todas las partes dichas que pudieran mancharse directa o indirectamente
durante la aplicacin del material asfltico o la construccin de la carpeta, se
proteger con papel o en cualquier otra forma especificada, para que al
terminarse el trabajo y una vez retirado el papel o el material con que se
protegieron, se encuentren en las mismas condiciones de limpieza en que se
hallaban.
- Cuando lo fije el proyecto, se agregar a los materiales asflticos algn
aditivo, del tipo y en la proporcin fijados. El aditivo deber agregarse en la
petrolizadora o en los tanques de almacenamiento de la planta mezcladora,
segn sea el caso, cuando los materiales asflticos se encuentren a la
temperatura requerida, Se tomarn las precauciones necesarias para asegurar
que el aditivo se mezcle adecuadamente con el material asfltico.
- Al hacerse la aplicacin de un material asfltico, deber tenerse especial
cuidado para evitar que se traslape con un riego dado con anterioridad en un
tramo contiguo. En el punto donde se inicie cada riego secolocarn una o
ms tiras de papel u otro material especificado protegiendo el riego anterior,
de manera que el nuevo riego se empiece desde la tira de proteccin y al
retirarse sta, quede la aplicacin sin traslape.

175

Pavimentos

MEDICION.
- Los cementos asflticos, asfaltos rebajados y emulsiones asflticas que se
empleen en riegos, en estabilizaciones y en construccin de carpetas por el
sistema de mezcla en el lugar, se medirn tomando como unidad el
Kilogramo o el litro, segn sea el caso. La medicin se har en el depsito
de la petrolizadora o del vehculo por medio del cual se apliquen y que habr
sido previamente cubicado; el volumen se obtendr mediante mediciones
antes y despus del riego o de la aplicacin, con un dispositivo calibrado. Se
tomar COl110 base las cantidades fijadas en el proyecto con las
modificaciones autorizadas. El peso de los cementos asflticos se obtendr
multiplicando e] volumen por el peso especifico correspondiente.

- El cemento asfltico que se emplee en las mezclas asflticas se medir

tornando como unidad el kilogramo, de acuerdo con la cantidad fijada en el
proyecto.

"

- El aditivo se medir tomando como unidad el litro, considerando el

porcentaje fijado en el proyecto, de acuerdo con la cantidad de material
asfltico aplicado en los riegos y el de proyecto, en el caso de mezcla en
planta.
- Los materiales asflticos que se paguen por unidad de obra terminada se
medirn como se indic en los incisos anteriores.

BASE DE PAGO.
- El sun1i~istro de los' cementos asflticos, asfaltos rebajados y de las
emulsiones asflticas se pagar al. precio fijado en el contrato para el
kilogramo o el litro, segn sea el caso. Estos precios unitarios incluyen lo
que corresponda por: valor de adquisicin, mermas y desperdicios.
- El almacenamiento de los cementos asflticos y de los asfaltos rebajados se
pagar al precio fijado en el contrato para el Kilogramo o el litro, segn sea
el caso. Estos precios unitarios incluyen lo que corresponda por:
almacenamiento, mermas y desperdicios. No se har ningn pago por
concepto de almacenamiento, cuando el almacenamiento se efecte en fosa o

176

'.

Pavimentos

en tanques metlicos, o cuando se requiera o autorice la construccin de una

fosa, esta se pagar por separado.
- El calentamiento y bombeo de los cementos asflticos y de los asfaltos
rebajados se pagar al precio fijado en el contrato para el Kilogramo o el
litro, segn sea el caso. Estos precios unitarios incluyen lo que corresponda
por: calentamiento, bombeo, mermas y desperdicios.
- El riego o aplicacin de los asfaltos rebajados y de las emulsiones asflticas
se pagar al precio fijado en el contrato para el litro. Este precio unitario
incluye 10 que corresponda por: operacin de calentamiento o
recalentamiento dentro de la petrolizadora, precauciones o proteccin a las
estructuras o partes de ellas para 110 mancharlas, aplicacin o riego del
material asfltico en la forma que se fije, mermas, desperdicios y los tiempos
de la nodriza y de la petrolizadora durante las cargas y las descargas.
- Los asfaltos rebajados y emulsiones asflticas que se empleen en
estabilizaciones, riegos y construccin de carpetas por el sistema de mezcla
en el lugar, por unidad de obra terminada se pagar al precio fijado en el
contrato para el litro. Estos precios unitarios incluyen lo que corresponda
por: valor de adquisicin, limpieza del tanque en que se transporte, arrastres
en la planta de produccin del material y en el lugar de destino, carga al
equipo de transporte, transporte al lugar de almacenamiento, descarga en el
depsito, cargo por almacenamiento, carga en el depsito al equipo de
transporte, acarreo al lugar de uti lizacin o riego, proteccin a las estructuras
o partes de ellas y precauciones para no mancharlas, aplicacin del material
asfltico en la forma que se fije, todas las operaciones de calentamiento y
bombeo requeridas y los tiempos de vehculos empleados en los transportes
y riego durante las cargas y las descargas.
- El cemento asfltico del tipo que se trate, que se emplee en la elaboracin de
concreto asfltico, por unidad de obra terminada se pagar al precio fijado
en el contrato para el Kilogramo. Estos precios unitarios incluyen lo que
corresponda por: valor de adquisicin, limpieza del tanque en que se
transporte, arrastres en la planta de produccin del material y en el lugar de
destino, carga al equipo de transporte, transporte al lugar de almacenamiento
fijado, descarga en este lugar, cargo por almacenamiento, acarreo del
depsito a la planta mezcladora e incorporacin en esta a los materiales
ptreos, todas las operaciones de calentamiento y bombeo requeridas y los
177

Pavimentos

tiempos de los vehculos empleados en el transporte durante las cargas y las

descargas.
- Los aditivos se pagarn al precio fijado en el contrato para el litro. Estos
precios unitarios incluyen lo que corresponda por: valor de adquisicin del
aditivo, cargas a los vehculos de transporte y descarga, transporte del lugar
de adquisicin al lugar de almacenamiento, almacenamiento, transporte del
lugar de almacenamiento al lugar de aplicacin, manejos e incorporacin en
la forma que se ordene, mermas y los tiempos de los vehiculos empleados en
los transportes durante las cargas y las descargas. Los aditivos por unidad de
obra terminada, se pagarn de acuerdo a lo mencionado anteriormente.

178

-,

.:

O~ en~~O~~'3:::03
.., :1)
:::..
e o
IU!'
rn
zi <b UI
o
.....O
o..::l
c:. _::J
=.0
o 1:1) en
-i rn
o o
_o
_o CD' eO"
_o UI =t ::!
O"
_o
,,,
o.~
o.
.(")...
~
3
_o
11) ,..
IU
._0
-:;.~. ~
0.0
o.
o' (') v, .... a.

s:: .....

::J O
Nzr3g

CD

~::J~

(')

:3
_.
~

3
o

<JI

IU

Q.

_.

3!t
....

o o

.3

,..

(')

00

(10

.':JI
IJI
~

o.
CD

~
o

..e-'

o,

:J

<JI 3

o
.::::::. (1)
!t
IUx
o
:;'
<.n
UI ~
><
....
_o
~ _o 3 3 3
a.: ooUI e::J
3 _. 3 _ o _ ~
o. "O
,~ o~.
- 3
... 3
-o.
o. ~o
_. o o.
o _.
o. o.
o
o
CD
CD Q: o _o ::J o. UI IU UI
CD
o
o =. CD _o CD o.
Q).

~.

en
o

e
O

o
m
r

o g.
3
o.D

::J
~
3

~
z

(")

11)

(')

11)

11)

(')
N

IU
(')
NUlO'

..., 0::J

m-

O~~:::OUl'UI<~
UI <b .... (1)
"'3 .., <b UI ::: ~
o .." e
(,,)::J
(ir ~.
c::J

(Jo)....

CD

~
;:::;.
o

'"O

;::
IU

R
~

e-

3
N

~
s:

"O

<DO

~
O"

o- o
a

<JI

o.
~

ct
ro

::J

3~

o.

CD

:!So CD

~o ~

o
Q
o

NZ

-0::J

~
CD
::J

Cf)

IU

o.

IU

-.

..,.,

o
o

Al

UI

_oo.
UI

c:

m
rn
UJ

IU ~
v,

o.

en
IUr

-c "'"

'<
O"
o
;::

(").

c~

c~:::O
.......

CD
UI

"m

0":::..

;::-f

0::J

.....

...,-o
r

11)

11)>

<JI

<JI

Q
@

,~o

ro

en
-n

~~-,

(')

CD

:;;o

o
,

en

.....

o
o

12.

......
o
(::J
N

<JI

en

;;O
I
N

1-

.....

(::J

o
o

(Jo)

en

:::o
~

s:.g

9: 3

~.

CD _.

(D'

::J

.. N

3,.-"

.....

_.
N

(j)

a:
o
:::o

Q).

o
o

.....
o
,

;;o

<JI

::J

;O

-..J

o
_.

(5'

o
,

;;O

.....

r,

CEMENTOS ASFAL TICOS

CARACTERISTICAS

CEMENTO ASFALTICO
Nm.3 Nm. 6 Nm. 7 Nm. 8

Penetracin 100 g 5 s, 25C,

180 - 200 80 - 100
grados.
Viscosidad Saybolt - Furol :A
60
85
135C, s, mnimo.
Punto de inflamacin (capa
abierta de Cleveland), oc
220
232
t

..
mirurno.

Punto de reblandecimiento,
oC
Ductilidad, 25C, cm.,
, .
rrummo.
Solubilidad en tetracloururo
de carbono, por ciento.

.
rmmmo.
,

-,

60 -70

40 - 50

100

120

232

232

37 - 43

45 - 52

48 - 56

52 - 60

60

100

100

100

99.5

99.5

99.5

99.5

40

50

54

58

1.4

0.8

0.8

Prueba de la pelcula delgada,

50 cm cbicos, 5 h, 163C:
Penetracin retenida, por
ciento. mnimo.
Prdida por
calentamiento, por ciento,

vnximo.
Especificaciones para cementos asflticos .

...

Asfaltos rebajados de fraguado medio

CARACTERISTICAS

.-

GRADO
FM-O

FM-1

FM -2

FM -3

FM-4

38

38

66

66

66

100 - 200

250 - 500

PRUEBAS AL MATERIAL ASFALTICO

Punto de inflamacin (copa abierta d.eTag), "C
mnimo.
Viscosidad Soybolt - Furo/:
A 25C, segundos

75 - ISO

A 50C, segundos

75 - 150

A 60C, segundos
A 82C, segundos
Destilaci6n: Por ciento del total destilado

125 - 250

360C
Hasta 225C, mximo
Hasta 250C, mximo
Hasta 3ISC, mximo

25

40-70
75 - 93

20
25 - 65
70 - 90

10
15 - 55
60 - 87

5
05-040
5585

30 mx.
40 - 80

Residuo de la destilacin a 360C, por ciento del

volumen total por diferencia, mnimo.

50

60

67

73

78

Agua por destilacin, por ciento, mximo.

0.2

0.2

0.2

0.2

0.2

120 - 300

128 - 300

120300

120-300

120-130

Destilacin en centmetros mlnimo.

100

100

100

100

lOO

Solubilidad en teracloruro de carbono, por ciento

mnimo,

99,5

99,5

99,5

99,5

99.5

PRUEBAS AL RES.I))UO DE LA DESTILACION

Penetracin, grados,

Especificaciones para asfaltos rebajados de fraguado medio (FM).

Pavimentos

CAP1TULO VI. B. 6

_.

6.- ESTABILIZACIONES.

a).- Ejecucin

b).- Medicin
e).- Base d-epago

179

Pavimentos

EST ABILIZACIONES.
._

EJECUCIN.
- Las estabilizaciones se ejecutarn en los siguientes casos:
a).- En materiales
mejoramiento.

que

formen

la capa

subrasante,

para

su

b).- En materiales existentes en la carretera o aeropista, para la

construccin o reconstruccin de la capa subrasante, de la subbase o de la base.
c).- En material procedente de uno (1) o ms bancos, para la
construccin de la capa subrasante, la sub-base o la base.

- Los proporcionamientos as como los procedimientos de ejecucin de las

estabilizaciones con cal hidratada, cemento Portland o materiales
puzolnicos sern fijados por el proyecto. En trminos generales, la
secuencia de estas operaciones, cuando el trabajo de mezclado se realice en
la carretera o aeropista, ser la siguiente:
a).- Para la reconstruccin y mejoramiento de la capa subrasante, de la
sub-base o de la base formadas por los materiales existentes en la
carretera o aeropista, se escarificar la capa por tratar hasta la
profundidad que fije el proyecto; el material obtenido de la
escarificacin se disgregar hasta el tamao mximo ordenado,
eliminando los tamaos mayores y se acamellonar de tal manera
que quede descubierta la mayor superficie posible de la capa
subyacente, la que se conformar y compactar en el espesor y al
grado fijado en el proyecto; se pasar el material acarnellonado a
la zona o a la que se compact, para a su vez conformar y
compactar la que ocupaba dicho material,
b).- Para la construccin de la capa subrasante, utilizando material

180

Pavimentos

deterraceras existente en la carretera o aeropista, que se mezcle

con material seleccionado procedente
de , uno (1) o ms bancos
,
para completar el volumen de proyecto, se proceder en forma
semejante a la indicada en el prrafo il y se agregar el material de
banco en la cantidad fijada en el proyecto, disgregndolo
previamente si esto 10 indica el mismo.
"

e).- Para la construccin de' sub-bases y. bases, uando se utilicen

materiales procedentes 'de'un 'bancoise colocar sobre la terracera
o-la sub-base
compactada
el materialde
banco en la cantidad y con
.. .
. ~.
.,
.
...
el tratamiento que fije el'proyecto. ...
";.

"

d).- Para 'la: construccin de sub-bases y bases, cuando se utilicen

materiales' procedentes de varios 'bancos; se colocarn sobre la
terracer o' sub-base compactada los materiales procedentes de los
diversos bancos,
con el tratamiento y eh la cantidad que para cada
r
uno de ellos fije el proyecto. '
,

.~ .

e).-

.1

,,'

..

o,!

A continuacin y' para ,lbs cuatr' casos mencionados en los

prrafos anteriores; 'se proceder 'como 'sigue: se mezclarn, en

seco, los materiales seleccionados; con el material seco, ya
homogeneizado; se f~rrn:ari un camelln' que se abrir para
depositar y distribuir el producto estabilizante de acuerdo con las
cantidades fijadas por el proyecto, cerrando inmediatamente el
camelln; se mezclar dicho camelln con el producto
estabilizante, en seco, hasta obtener una mezcla uniforme,
utilizando equipo adecuado que, en general, tenga cmara y tolva
de mezclado provista de tornillos sin fin ,o:de rotor con aspas; si la
mquina mezcladora n es capaz de recoger y tratar todo el
. material del 'camelln y deja una pequea capa en la parte inferior
sin resolver, se deber usar una motoconformadora despus de
cada pasada del equipo de mezclado, para voltear e incorporar el
material no tratado; se le agregara el agua o los materiales
asflticos en la cantidad que fije proyecto, mediante espreas que

el'

deber tener 'el equip en' la cmara," volviendo a mezclar los

materiales hasta obtener
revoltura homognea; se extender la

u~a

mezcla hmeda, en el espesor que fije el proyecto, utilizando el

dispositivo especial de salida para control de espesores que deber
tener el 'equipo; la capa extendida se compactar al grado indicado
181

Pavimentos

en el proyecto. El material estabilizado con cemento Portland se

curar como lo fije el proyecto.
- En caso de que el mezclado se efecte en planta estacionaria, en trminos
generales, la secuencia de las operaciones ser la siguiente:
a).- Mezclado en planta de los materiales seleccionados y del
estabilizante, utilizando para ello equipo que constar de: tolvas
para almacenar el material ptreo; silos o tanques que permitan
almacenar el producto estabilizante, adecuadamente protegidos de
la lluvia y del polvo; dispositivos para dosificar los materiales
ptreos por peso o por volumen; con aditamentos que permitan un
fcil ajuste de la mezcla en cualquiermomento, para poder obtener
la curva granulomtrica de proyecto; dispositivos para dosificar el
producto estabilzante as como el agua, por peso o por volumen,
con la aproximacin requerida por el proyecto; cmara de
mezclado provista de rotor con aspas y con espreas, para aadir al
material ptreo el agua necesaria o el producto estabilizante si este
es lquido;
y compuerta de descarga
al equipo de transporte,
,
.b).- Una vez efectuada la mezcla, esta deber transportarse en
vehculos con caja metlica, cubierta con una lona que la prese: ve
del polvo y materias extraas.
c).- La mezcla deber tenderse con mquina especial para este trabajo,
de propulsin propia, con dispositivos para ajustar el espesor y el
ancho de la mezcla tendida, y dotada de un sistema que permita la
reparticin uniforme de la mezcla sin que se presente segregacin
por tamaos en la misma. La capa extendida se compactar al
grado indicado en el proyect.
- Los procedimientos de ejecucin en las estabilizaciones con un material
asfltico, as como sus proporcionamientos, sern fijados en el proyecto. En
trminos generales debern cumplir con lo que corresponda, segn sea el
caso, como se mencion anteriormente.

- Para la verificacin de la dosificacin y de los volmenes de material o

materiales por estabilizar, cuando el trabajo se realice en la carretera o
aeropista, en trminos generales se har en tramos de la longitud fijada en el
182

"

Pavimentos

proyecto, y en la forma siguiente:

a).- Se acamellonar el material y se determinar su volumen

utilizando el sistema del promedio de reas extremas, y su peso
volumtrico seco, aplicando el procedimiento visto anteriormente.

b).- Si se requiere aadir un segundo material, este se acamellonar

por separado, determinando su volumen y su peso volumtrico
seco, de acuerdo con Jo indicado en el prrafo de este inciso.

ru

c).- A partir de estos dos (2) volmenes, se determinar si los

porcentajes en relacin con la suma de volmenes sueltos, son los
fijad.os por el proyecto.
d).- Se acamellonar el material o mezcla de materiales y se le
determinar su volumen y su peso volumtrico en el camelln de
acuerdo con lo indicado en el prrafo
de este inciso.

ru

e).- Se determinar el coeficiente de variacin volumtrica del

material o mezcla de materiales, de material compactado a
material acamellonado.
De acuerdo a lo mencionado
anteriormente.
f).- El producto que resulte de multiplicar el volumen de proyecto por
el coeficiente de variacin volumtrica de material compactado a
material acarnellonado, se considerar como el necesario de
material o mezcla de materiales sueltos que se requieran para
integrar el volumen de proyecto.
g).- Para determinar el volumen suelto de cada uno de los materiales
constituyentes de la mezcla deber multiplicarse el volurnen de la
mezcla por el coeficiente de variacin de materiales mezclados a
materiales separados adicionalmente por el porcentaje en que
segn el proyecto, debe intervenir el material de cada banco.
h).- En caso de que sea necesario usar ms de dos (2) materiales se
proceder, para cada uno de ellos, en forma semejante a como se
indica en los prrafos anteriores.

183

Pavimentos

i).- Cuando se utilice material proveniente de la escarificacin de una

capa existente, se disgregar y proceder como se indica en los
prrafos
al hl anteriores, considerndosele como material
proveniente de un banco.

ru

- Para la verificacin del proporcionarniento de los materiales por estabilizar,

cuando el trabajo se realice en planta estacionaria, ser fijado el
procedimiento a seguir en cada caso.
- La verificacin de las cantidades de cemento Portland, cal hidratada o
material puzolnico que se utilicen para estabilizaciones, se har tomando en
cuenta las que, en Kilogramos, deban usarse de acuerdo con lo fijado en el
proyecto y las modificaciones, en ms o en menos, autorizados previamente.
- El equipo empleado en la ejecucin de estabilizaciones deber ser
previamente aprobado. Cuando el pago se haga por unidad de obra
terminada no ser necesaria la aprobacin anterior.
- Por ningn motivo debern hacerse estabilizaciones cuando haya amenaza
de lluvia.
- Por ningn motivo debern hacerse estabilizaciones cuando la temperatura
ambiente sea inferior a cinco grados centgrados (5C).
- El lugar y la forma de almacenamiento de cemento Portland, cal hidratada o
material puzolnico, envasados en sacos, debern ser previamente
autorizados.
- Cuando en las estabilizaciones se autorice el empleo de cemento Portland,
de cal hidratada, o de material puzolnico, a granel, las dimensiones y
caractersticas de las tolvas de almacenamiento, as como las bsculas y las
caractersticas del equipo de transporte, debern ser autorizadas
previamente.
- La superficie estabilizada deber protegerse de inmediato en la forma

indicada en el proyecto y no deber abrirse al trnsito hasta que se de la

autorizacin correspondiente,
- Cuando en la capa estabilizada aparecieran baches o esta fuera deteriorada,
184

Pavimentos

por causas imputables al contratista, su reparacin ser a cargo y por cuenta

de ste .
...
_.

- Para dar por terminada una estabilizacin se verificar el alineamiento, el

perfil, la seccin, la compactacin, el espesor y el acabado, de acuerdo con
lo fijado en el proyecto y con las siguientes tolerancias:
a).- Ancho de la seccin del eje la
orina, para carreteras y aeropistas

+lOcm

b).- Niveles de la superficie, para

aeropistas

1 cm

e).- Pendiente transversal, para

carreteras

; ..

Y:z %

d).- Profundidad de las depresiones,

observadas colocando una regla de
tres (3) metros de longitud para
carreteras y de cinco (5) metros de
longitud para aeropistas, paralelas
y normalmente al eje:
1).- Cuando se utilice en la estabilizacin
un material asfltico:
Para carreteras, mximo
Para aeropistas, mximo

.
.

0.5 cm
0.5 cln

2).- Cuando se utilicen otros productos

para la estabilizacin:
Para carreteras, mximo
Para aeropistas, mximo

..

0.5 cm
1 cm

e).- En espesores para carreteras y aeropistas la raz cuadrada del

promedio de los cuadrados de las diferencias calculadas, restando
al espesor real obtenido en cada punto de prueba, el espesor real
185

Pavimentos

promedio correspondiente a todos los puntos de prueba, siempre

deber ser igualo menor que catorce centsimos (0.14) del espesor
real promedio de la capa subrasante estabilizada o del de la subbase estabilizada para el caso de pavimentos flexibles; igual o
menor de doce centsimos (0.12) del espesor real promedio de la
sub-base estabilizada de pavimentos flexibles e igualo menor que
nueve centsimos (0.09) del espesor real promedio conjunto de
sub-base estabilizada ms base estabilizada de pavimentos
flexibles; adems, el valor absoluto de la diferencia entre los
espesores real y de proyecto, correspondiente al ochenta y cuatro
por ciento (840/0) como mnimo, de las determinaciones realizadas
para la capa subrasante estabilizada de pavimentos flexibles; al
noventa por ciento (90%) como mnimo, de .las determinaciones
realizadas para la sub-base estabilizada de pavimentos rgidos o la
base estabilizada de pavimentos flexibles; y al noventa y cinco por
ciento (95%) como mnimo en caso del conjunto de sub-base
estabilizada ms base estabilizada de pavimentos flexibles,
siempre deber ser igual o menor que el veinte por ciento (200/0) .
de los espesores de' proyecto. Lo anterior se puede expresar
tambin de la siguiente manera:
1).- Para capa subrasante estabilizada o sub-base estabilizada de
pavimentos flexibles:

~l - e)2

+ (e1 - e)2 .....+~!l - e)2

< 0.14 e

2).- Para sub-base estabilizada de pavimentos rgidos o base

estabilizada de pavimentos flexibles:

j
3).-

(~l- el' + e, - e~2.m.' @" - e)'

Para

sub-base

estabilizada

< 0.12 e

ms

base

pavimentos flexibles:

~l - e)2 + (el - e)2 .....+~

n
186

e)2

< 0.09 e

estabilizada

de

..

"

Pavimemos

4).- En el ochenta y cuatro por ciento (840/0) de los casos como

mnimo, para cada capa subrasante estabilizada o sub-base

estabilizada de pavimentos flexibles:

5).- En el noventa por ciento (90%) de los casos como mnimo,

para sub-base estabilizada de pavimentos rgidos o base
estabilizada de pavimentos flexibles:

6).- En el noventa y cinco por ciento (95%) de los casos como

mnimo, para sub-base estabilizada ms base estabiJizada de
pavimentos flexibles:

En donde:
e = Espesor de proyecto.
el'

e2,

.......

en, er = Espesores reales encontrados al efectua.r

los sondeos y nivelaciones.

e . el + el + .... en = Espesor real promedio correspondiente a

n
todos los puntos de prueba.
n = Nmero de verificaciones del espesor real hechas en el
tramo. La longitud de cada tramo ser de un (1) kilmetro
o menos, con la distribucin en el inciso siguiente de este
capitulo.
- La distribucin de los puntos donde se lleven a cabo los sondeos para las
verificaciones de espesor estabilizado y compactado y aquellos en donde se
187

Pavimentos

determinen los niveles 'para fines de espesores y tolerancia deber ser la

indicada en las figuras l, 2, 3 Y 4 de este captulo respectivamente. Adems,
se harn los sondeos o se determinarn los niveles correspondientes, como
necesarios para controlar las fracciones de tramos comprendidas entre las
separaciones indicadas y las que se originaron por razones de procedimiento
de construccin o de interrupciones en la obra. Se tomar en cuenta
adicionalmente lo siguiente:

'.

a).- Para los sondeos:

]).- No deber daarse la parte contigua a lo~ mismos.
2).- El espesor de la capa estabilizada, determinado apartir de los
sondeos realizados, deber ser igual al espesor fijado en el
proyecto, con la tolerancia indicada anteriormente.
3).- El contratista rellenar el hueco en cada uno de los sondeos,
usando el mismo tipo de mezcla, compactando el material de
relleno hasta obtener el grado fijado en el proyecto y deber
enrasar la superficie con la original de la capa estabilizada.
b).- En las nivelaciones para verificar los espesores:

1).- Se nivelar el enrase del cuerpo del terrapln, o en su caso la

subrasante o la sub-base, terminada, uti.lizando nivel fijo y
comprobando la nivelacin.
2).- Una vez terminada la capa subrasante, la sub-base o la base, se
volvern a nivelar los mismos puntos.
3).- A partir de las cotas de ambos seccionamientos, en todos los
puntos antes indicados, se obtendrn los espesores de la capa
subrasante, de la sub-base o de la base, estabilizada y
compactada. Estos espesores debern ser igual al fijado en el
proyecto.

188

------

-------------------Pavimentos

MEDICION.

- En estabilizaciones, por unidad de obra terminada, se considerar el

volumen resultante del espesor y las secciones transversales de proyecto,
con las modificaciones en ms o en menos ordenadas, respectivamente, y
tomando como unidad el metro cbico de material compactado en la capa
estabilizada, para cada banco en particular y segn el grado de
compactacin. Cuando se empleen dos (2) o ms materiales mezclados entre
s, procedentes de dos (2) o ms bancos diferentes, para obtener la cantidad
de material de cada banco, se multiplicar el volumen compacto de proyecto
de la capa estabilizada por la proporcin que, expresada en porciento, fu
fijada en el proyecto. Para el objeto anterior, el material existente en la
carretera o aeropista deber considerarse como proveniente de un banco.
- El cemento Portland, la cal hidratada o elmaterial puzolnico que se utilicen
para estabilizaciones, se medirn tomando como unidad el Kilogramo, de
acuerdo con la cantidad fijada en el proyecto y haciendo las modificaciones
. autorizadas correspondientes.

BASE DE PAGO .
- Las estabilizaciones, por unidad de obra terminada, cuando el trabajo de
mezclado se realice en la carretera o aeropista, se pagarn al precio fijado en
al contrato para el metro cbico, segn uno (1) de los tres (3) casos
siguientes:
a).- Para materiales existentes en la carretera o aeropista. Este precio
unitario incluye 10 que corresponda por: escarificacin, disgregado
al tamao mximo ordenado y eliminando los tamaos mayores,
conformacin y compactacin de la capa subyacente descubierta;
secado, incorporacin del producto estabilizante, mezclados,
acamellonarnientos; oreado, mediante la revoltura de la mezcla, en
el caso de utilizacin de asfaltos rebajados; permisos de
explotacin de bancos de agua; carga, transporte, aplicacin e
incorporacin del agua necesaria para la compactacin de la

terraceria y en Jas estabilizaciones con emulsin asfltica, cemento

Portland, cal hidratada o material puzolnico;
extendido;
afinamiento; compactacin; el curado de estabilizaciones con

189

Pavimentos
"

cemento Portland, incluyendo el agua o productos empleados; y

los tiempos de los vehculos empleados en los transportes durante
las cargas y las descargas.
b).- Para al caso en que se mezclen materiales que .se encuentren en la
carretera o aeropista, con materiales provenientes de uno o varios
bancos. Estos precios unitarios sern para cada banco en particular
e incluyen de todo lo siguiente lo que corresponda por: primero, la
escarificacin,
disgregado
al tamao mximo ordenado,
eliminando los tamaos mayores, y acamellonamiento del material
de la capa por mezclar existente en la carretera o aeropista;
conformacin y compactacin de la capa subyacente descubierta.
Segundo, para el material seleccionado proveniente de cada uno
de los bancos, desmonte y despalme de los :mismos; extraccin del
material aprovechable y del desperdicio, cualquiera que sea la
clasificacin;' disgregado; instalaciones y desmantelamiento de la
planta; alimentacin de la planta; cribados y desperdicios de los
cribados; trituracin; todos los acarreos, necesarios para los
tratamientos y de los 'desperdicios de ellos; cargasen el banco o en
la planta de tratamiento; descargas en la planta o en el lugar de
utilizacin. Tercero, en la carretera o aeropista, secados;
revolturas; acamellonamientos;
incorporacin del producto
estabilizante; oreado mediante la revolturade la mezcla, en el caso
de utilizacin de asfaltos rebajados; agua necesaria para
com.pactaciones, estabilizacin y curado, incluyendo permisos de
explotacin
de bancos,
extraccin,
cargas,
transportes,
aplicaciones
e incorporaciones,
extendido;
afinamiento;
compactacin y en su caso, por mezcla de dos (2) o ms
materiales; el curado de estabilizaciones con cemento Portland
incluyendo los productos empleados; y los tiempos de los
vehculos empleados en los transportes durante las cargas y las
descargas.
e).. Para materiales provenientes de bancos, ya sea que se empleen
solos o mezclados.con los de otros bancos. Estos precios unitarios
sern para cada banco en particular e incluyen lo que corresponda
por: desmonte y despalme de bancos; extraccin del material
aprovechable y del desperdicio, cualquiera que sea la
clasificacin; disgregado; instalaciones y desmantelamientos de la
190

Pavimentos

planta; alimentacin de la planta; cribados y desperdicios de los

cribados; trituracin parcial o total; todos los acarreos locales
necesarios para los tratamientos y de los desperdicios de ellos;
formacin de los almacenamientos; cargas y descargas de los
materiales; acamellonamientos, secado del material, en su caso;
riego previo de agua; en el caso de usar emulsiones asflticas;
incorporacin del producto estabilizante; mezclados; extendidos
parciales; mezclados en planta incluyendo el secado del material
ptreo y su clasificacin, separndolo por tamaos; dosificacin;
calentamientos; oreado, mediante la revoltura de la mezcla, en el
caso de utilizacin de asfaltos rebajados; agua necesaria para
compactaciones, estabilizaciones y curado, incluyendo permisos
de explotacin de bancos, extraccin, cargas, transportes,
aplicaciones e incorporaciones; tendido o extendido; afinamiento;
compactacin; reduccin de volumen por compactacin y, en su
caso, por mezclado de dos (2) o ms materiales; el curado de
estabilizaciones con cemento Portland incluyendo los productos
empleados; y los tiempos de los vehculos empleados en los
transportes durante las cargas y las descargas.
- Las estabilizaciones, por unidad de obra terminada, cuando el trabajo de
mezclado se realice en planta estacionaria, se pagarn al precio fijado en el
contrato para el metro cbico. Estos precios unitarios sern para cada banco
en particular e incluyen lo que corresponda por: desmonte y despalme de los
bancos; extraccin del material aprovechable y del desperdicio, cualquiera
que sea la clasificacin; instalaciones y desmantelamientos de la planta;
alimentacin de la planta; cribados y desperdicios de los cribados;
trituracin parcial o total; lavado; todos los acarreos locales necesarios para
los tratamientos y de los desperdicios de ellos; formacin de los
almacenamientos; dosificacin; mezclado de los materiales ptreos y del
producto estabilizante; agua; cargas y descargas de los materiales; tendido;
compactacin al grado fijado; reduccin de volumen por compactacin y, en
su caso, por mezcla de dos (2) o ms materiales; y los tiempos de II s
vehculos empleados en los transportes durante las cargas y las descargas.
-

El cemento Portland, la cal hidratada y el material puzo'nico que s.,'

empleen en estabilizaciones, se pagarn al precio fijado en el contrato ::" i'~
el Kilogramo. Estos precios unitarios incluyen lo que corespc nda FU:',
valor de adquisicin, transporte del lugar de adquisicin al .ugar de
191

--

00

Pavimentos

almacenamiento, almacenamiento, carga en el almacenamiento, acarreo al

lugar de utilizacin, mermas, aplicacin o colocacin y los tiempos de los
vehculos empleados en los transportes durante las cargas y las descargas.
,

..

.. .

.
o

..

"

. .

..
-

~. ,

,.

.
I

'

.'

.
,

192

Pavimentos

CAPITULO VI . B . 7
:

7.- RIEGO DE IMPREGNACION

DE LIGA.

a).- Definicines
b).- Ejecucin
e).- Medicin
d).- Base de pago

193

Pavimentos

RIEGO DE LIGA.
'.

DEFINICIN.
Los riegos de liga son aplicaciones de asfalto (usualmente emulsiones)
rociadas sobre la superficie de un pavimento existente, antes de colocar una
capa de refuerzo. El propsito de un riego de liga es mejorar la ligazn entre
las capas viejas y nuevas de pavimento. Los riegos de liga tambin son usadas
en lugares donde la mezcla en caliente entra en contacto con la cara vertical
de las aceras, las cunetas, y las estructuras y juntas de pavimento fro.
Los riegos de liga no debern aplicarse en perodos de clima fro o
hmedo. Los mejores resultados se obtienen si la superficie de la carretera
esta seca, si tiene una temperatura superficial por encima de 27C, y si no hay
ninguna seal de lluvia. Normalmente, los riegos de liga se aplican el mismo
da en que se va a colocar la capa de refuerzo.
La superficie de un riego de liga aparece resbaladiza antes de romperse
la emulsin (el agua en el asfalto emulsionado empieza a evaporarse y el
asfalto comienza a ligarse con la superficie vieja de) pavimento). Debido a
esto, es necesario mantener el trnsito fuera de) riego de liga para que no se
presente una condicin peligrosa. La capa de refuerzo se debe colocar
solamente cuando el riego de liga este curado hasta el punto donde se sienta
pegajoso,
La cantidad de aplicacin para riegos de liga es normalrnente de 0.25 a
0.70 litros por metro cuadrado de emulsin diluida. Si la aplicacin es muy
poca, no habr ligazn donde se necesita. Si la aplicacin es muy alta, puede
haber un desprendimiento entre la capa vieja y la capa nueva. Adems,
demasiada emulsin puede causar exudacin hacia la capa de refuerzo y
prdida de estabil idad de la mezcla. La cantidad exacta de aplicacin deber
ser determinada por el ingeniero de la obra.

RIEGO DE IMPREGNACIN.

194

Pavimentos

DEFINICIN.

.-

Un riego de impregnacin es una aplicacin de asfalto diluido de curado

medio, o de asfalto emulsificado, sobre una capa de base de material sin
tratar.
Un riego de impregnacin sirve para tres propsitos:

Ayuda a prevenir la posibilidad de que se desarrolle UD plano de

deslizamiento entre la capa de base y la capa superficial.
Evita que el material de base se desplace bajo las cargas de trnsito,
durante la construccin, antes de que la primera capa sea colocada.
Protege la capa base de la intemperie.

En ocasiones, se aplica demasiado asfalto diluido a la capa de base. En

estos casos, no todo el asfalto es absorbido por el material de base, an
despus de un perodo normal de curado (24 horas). Este exceso de asfalto
deber secarse con arena limpia, para evitar que el riego de impregnacin
presente exudacin a travs del concreto asfltico, o que produzca un plano
de deslizamiento. El proceso de secamiento consiste en rociar arena limpia
sobre la superficie que ha sido impregnada, y luego apisonar la superficie con
una compactadora de neumticos.

EJECUCIN.
- Se proceder al barrido de la superficie por tratar para eliminar todo el
material suelto, polvo y materias extraas que se encuentren en ella, antes de
aplicar el riego de impregnacin.
- Si la base se ha deteriorado o destruido, por no haber sido impregnada a su
debido tiempo, deber reacondicionarse para dejarla de acuerdo con lo fijado
en el proyecto. Todas las operaciones y los materiales necesarios para dicho
fin, sern por cuenta del contratista, si el deterioro o la destruccin de la base
fue por causas imputables al mismo.
na vez barrida la superficie por tratar, se proceder a dar el riego de
material asfltico por medio de una petrolizadora aprobada previamente.

195

Pavimentos

- Por ningn motivo deber regarse material asfltico cuando la base est
mojada.
- El riego del material asfltico deber hacerse de preferencia en las horas ms
calurosas del da.
- El tipo de material asfltico y la cantidad que se requiere por metro
cuadrado sern, fijados por el proyecto, as como si debe ser regado en una
(1) o dos (2) aplicaciones.
- La superficie impregnada deber presentar un aspecto uniforme y el materiaJ
asfltico deber estar firmemente adherido; a penetracin del riego deber
ser mayor de cuatro (4) milmetros, aunque en algunos casos se puede
aceptar como satisfactoria una penetracin menor, siempre que haya buena
adherencia entre el material asfltico y el de la capa cuya superficie se
.Impregno.,

- Cuando a pesar del barrido, se presente una superficie de textura muy

cerrada y muy seca, puede darse un riego ligero de agua para desalojar el
aire retenido principalmente por las partculas ms finas y que impide que la
aplicacin del riego del material asfltico sea satisfactoria; se dejar
evaporar este riego de agua casi totalmente y cuando la superficie se observe
seca, se dar el riego de impregnacin.
Una base terminada no debe tener depresiones; sin embargo, el material
asfltico regado pudiera, sin existir depresiones, formar charcos; cuando esto
suceda, el exceso de material asfltico que se haya acumulado en esta forma
se quitar por medio de cepillos.
La superficie impregnada deber cerrarse al trnsito durante las veinticuatro
(?4) horas siguientes a su terrninacin o durante el tiempo que se juzgue
necesario y no deber permitirse el paso de vehculos en este lapso. Cualquier
desperfecto que se origine en la base impregnada por esta u otras causas
imputables al contratista, ser reparada por su cuenta.
Cuando por causas de fuerza mayor sea necesario abrir al trnsito la base
impregnada antes de que transcurra el tiempo establecido, esta se cubrir con
arena de las caractersticas y en la cantidad que se ordene.

196

'.

Pavimentos

Cuando lo fije el proyecto se emplear un aditivo del tipo y en la proporcin

que se indique.

Cuando el contratista se atrase en el programa de obras de construccin de la

carpeta asfltica y la base impregnada no puede ser protegida oportuna y
adecuadamente, la recuperacin de esta ser por su cuenta, as como la
reposicin de la misma en caso de ser necesario.

MEDICIN.
El barrido de la superficie por tratar se medir tomando como unidad la
hectrea.
La arena para cubrir el riego de impregnacin se medir tomando como
unidad el metro cbico, determinando el volumen del material en los
vehculos de transporte inmediatamente antes de su aplicacin, veri ficndolo
apartir de la cantidad, en litros por metro cuadrado, que deban tenderse de
acuerdo con lo fijado en el proyecto.

BASE DE PAGO.
El barrido de la superficie por tratar se pagar al precio fijado en el contrato
para la hectrea.
La arena empleada para cubr r la base impregnada se pagar, previamente
autorizada, al precio fijado en el contrato para el metro cbico. Este precio
unitario incluye lo que corresponda por: desmonte y despalme del banco,
extraccin, carga, descarga y extendido.

197

Pa"imentos

DISTRIBUIDOR DE ASFALTO
Los riegos de liga y de impregnacin son generalmente aplicados por
medio de un distribuidor de asfalto. Tal y como se muestra en la siguiente
figura, el distribuidor de asfalto es un tanque de asfalto montado sobre un
camin o sobre un remolque, adaptado con bombas, barras rociadoras, y
controles apropiados para regular la cantidad de asfalto que sale por las
boquillas de la barra rociadora. Un distribuidor incluye, normalmente, un
sistema de calentamiento con base en quemadores de combustible o gas, para
mantener el asfalto a la temperatura correcta de aplicacin, y un accesorio
manual de rociado para aplicar asfalto en las reas que las barras no puedan
alcanzar. Generalmente, el sistema de calentamiento no se usa con
emulsiones. Un sistema de circulacin por bombeo mantiene el asfalto en
movimiento, cuando el distribuidor no esta operando, para evitar que este se
solidifique y, en consecuencia, bloquee la barra 'rociadora y las boquillas.

198

'.

Js

U)

"C

a:

as

E
(l)
:::J

...c!IIIIII

o
Il)

,....

"

OON

""'0

,....

10 10 M
NIOO)

8
N

o~m

~o~

.
o

,00)

CXJ

.a.
"O

cv
'-

0000)
... 10 ......00

,....

10

"O

ro
::J

C)

ro

o~
100

C1)

"O

en

-.

ci

ro
'(o.

'c

"O

..c
~

o:::

!:!::,

O
'O

(J
o

E
o
o

'o.

...

.(0

<O
M

O
'O

ni

rJJ

.s
-

(O

.g

::l

ni

u.

O>

f!

...
~

8.
o
o

O
<O
M

...
O

el.

Pavmenl0S

CAPITULO VI . B . 8

8.- CARPETAS ASFALTICAS POR

EL SISTEMA DE RIEGOS.

a).- Ejecucin
b).- Medicin
e).- Base de pago

199

Pavimentos

CARPETAS ASFLTICAS POR EL SISTEMA DE

RIEGOS.
EJECUCIN.
Antes de proceder aja construccin de la carpeta por el sistema de riegos, la
base deber ser .debidamente preparada e impregnada. Deber ser fijado en
cada caso, el lapso que debe transcurrir entre la impregnacin de la base y la
iniciacin de la.construccin de la carpeta.
En la construccin de carpetas por el sistema de riegos, las cantidades de los
distintos tamaos de material ptreo que se empleen, as como las de cemento
asfltico, sern fijadas en el proyecto, en cada caso. En trminos generales,
esas cantidades dadas en litro por metro cuadrado, estarn comprendidas
dentro de los lmites que se indican en la siguiente tabla:

MATERIALES

TIPO DE CARPETA
Tres riegos

Doa rieg08

Cemento asfltico
Material ptreo Num. 1

0.6 -1.1

Cemento asfltico
Material ptreo Num. 2

1.0-1.4

0.6-1.1

8 -12

8 - 12

20-25

Cemento asfltico
Material ptreo Numo3-A
Cemento asfltico
Material ptreo Num. 3-8

Un riego

0.7 - 1.0
8 -10

0.7 - 1 o

0.8 -11

6-8

6-8

-=:::
08- 1.0

Cemento asfltico
Material ptreo Numo 3-E

9 - 11

200

"""~

"o

Pavimentos

-,
",r"l,"f(I','::"l',

11

,Ir.

..

.1

l".rt"'~~';11},/('1,1!

','11.;'

',l.

1),- El cemento asfltico considerado en esta tablase, refiereahque existe en los materiales
asflticos que se empleen,

t:'r'J(~'

I"C).~

,.111\'

.,

'

'0'

JI',!

..

,
1'"

...

'!;

~.

'.

2),--;Para calcular la cantidad .. de Inater,i~, asfltico p,o.r aplicar, de.b~r~.dividirse el valor

anotado en esta tabla, entre el contenido de cemento que presente eJ material asfltico
utilizado, ambos expresados en litros.
. .
.r.

"

~;".

l'

';

>

En todos los casos de carpetas que se construyan por el sistema de riegos, el

'contratista.'debt rec,~bar ,pievimente'!1~ -prob~i,9*,"p'i: el equipo que
pretenda usar, salvo 'cuando' el 'pago se haga por Urli'dad de obra terminada,

hl" ejecucin del- trabajo 'l: equipb' 'presenta' deficiencias,

S~ durante

,1

el
(etirar/i~~
rri'quinas
defectuosas,
,
,
; '.' I

'a

contratista estar-obligado
corregirlaso
reemplazndolas en buenas condiciones,

..

"

En todos los casos de construccin 'de carpetspr el "sistema de riegos, el

contratista deber tener el equipo necesario de ',esparcid~res mecnicos para
poder' cubrir' de :inmedi:at, . on material pt.8,: tcido' el .riego de material
asfltico .recin aplicado. ; , "
,:,,1"
r: . H!I;[lj', ,
I

'

.~..~'.

'1"\""
:',

lo.

,('

~w

.~.":

I't-",.:,"

'"''''

: l'

~!
t :

.j

'.:

I~'I

.)t

..

,.\!

En

la construccin de carpetas por eP'sistema d fi\~'go~i/hOdeber aplicarse

material asfltico en tramos mayores de los que puedan ser cubiertos de
_, mmediaso-eonrrraterial ptreo, " ",
I'.,r'i, ,,: (. '1 ;'11::" " "1 ,.'
'1
-

. .

+'J.

'

.fl~JIJ"r "Ji)

Antes de aplicar el riego de material asfltico sobre la base impregnada, esta

deber ser barrida para dejarla eX~Rt,lf6'-ma'e'das")(~r16'sy polvo; adems,
no deber haber material asfltico encharcado,

-,

,'

-'

'.

r 1 T",

. 1 """,

'.:'

"

1'" -'

.1

'rlego~'

En la construccin' de carpetas por el sistema' de

'no deber regarse
material asfltico si el material ptreo con que se cubrir el riego, contiene
una humedad superior 'a la de absorcirr.:o tiene ag~,superficial, aun cuando
se usen aditivos, excepto-cuando se 'empleenernulsiorres; en cuyo caso ser
fijada la humedad aceptable,
. '; '.. 1, ,J,j.l'
,

Al hacerse la aplicacin de un material' asfltico,' deber' tenerse especial

cuidado para evitar que se traslape con un riego dado con anterioridad de un
tramo .contiguo. rlEn/lel punto dhdese-ihidie
se colocarn una o
ms tiras depapelu otro materiai'aprobado, protegiendo el riego anterior, de

c~a~l'!ncrgo

'

'.;':

,.1:,

201

Pa..imemos
,'"

, 1111

manera que el nuevo riego se empiece desde la tira de proteccin y al retirarse

esta, quede IjI.~p>lica~~9l1,.s\I;l~rfl~J.aP~
(,l., l d. "rIC,',) cJ'.)iJliil';, :.'! ",
"

'.II.i ,.)

(11: 1'J

: I ',J

,1

J.'

Para la construccin de carpetas de un (1) riego, en trminos generales se

proceder-de acuerdo con-ss-estapas siguientsr:
.
.I

~.

.' 1., I

__
1'..)

,"

.J~i t

. ' . _

, -.: ~.

a).- Se barrer la base impregnada," ,;, "":',,

,

..,'

, .::'.'

j.'"

l'

"'hsflb',: del tipb

',f:,

.!-'

I J

'

0.1 J'"

.:

o,':

IJ

l.,

l.

. -

yl eft: la c~ntid~tfijados 'eri '~r~;'by.~ct~.;:

;f)(l -)~J,! '_,,.

ti:

.~

~fl~!(,
t

r ~,;

'. fJ

2'(

-:

.'

,~~?:.
Se: ,~a~~,~~~'~~,
p'l~~~~af,~,~1~~~eri.a.1~tr:eo::..

l ;~!',

.: ~ '1
1 ..

b).- Sobre la base 'superficialmente: seca 'se dar un riego de material

.I'J'~;
r;",i'l

..~_.I!t

~ r ~~'.

'.

: :', , ..

';','

..' .rr.

"""1:'

')J

.. ::.,

......
':i; Ji ..~,

l' l'

~oi ,;r' '.'

e):~.:fijgH~Bii/r{dQ
(~ri!'i{empoIri: l~eh'oi Ci~~jtr~;Jil(
{~~.ai~s
s~~eolectar
,'- iIledt[(rhe(Bittdf~y'sle rerriove~a
excedente que
no se adhiera al material asfltico, la~psltfudol0 en el lugar
sealado para su depsito.

bi;hl~t~~fa~~B~W9'

''~... r'

j..

1;; ; ....~",'

Ji)

"

1.)

f ) .,.,.

. ~

.: ~

l' .: ; r'

',,1

i 'JL~ '.

~!~ ....
'(l

.....

! 1.'t'

rl')

r ",J I " : l j.; ''''.!

, Para la c~11strcClon '(le carpetas de ~o~ :\1{;J;:lrp.~~I~!

~n rtl~~'rl}:no~ge~erales se
procedera de acuerdo con las etapas siguientes:

.. , .

, a).-~s2Darrr:1a(ba~;impregnada.
11'rr' '..
.
.

-1, , " ,1., .~

l.

...... , I

' ,

'"I

',(.

I( 1''''..'

..

J
I

1 ,)

J"

,."

un

.'

b).- Sobre la bas sprficialmente 'seca se dar

riego de material
asfltico del tipo,j ./.y', en ,'l.
la cantidad",'.,'
fijada en. el proyecto.
,

t.

....

':

..11'

"

t.

...

"

d 'mhtel~ai asfltico con una capa de los

, i~~i~(-i~i,~.~)~~~:~s
~?~~
o 3-.'qU~JLj,~
~.pr.~Y~t?
en. la cantidad

c').- S6:';cJbfjr~ 'el 'riego

, !.

fijada u ordenada.

: ,

. I! 1'. ...

. ".. .

s ,

_'-,)1

.'

1!!

l'

I~

.'

t: I

r.: (

.e)I:~jTranscut'rido"'~n::tj~npo

no" m"no"!db"I~tr~s'd:~s''s': rcicolectar

'''Iuedrante'barriao''y s re~~dv~grtj m'a{~ria I~tf'e~'exccdnte que
(r' t.
noto se adhiera al' material asfltico, depositndolo en el lugar

,1

,"

.'.

.,'.

I "..

202

l'

1:

(,(

'.

I .'

Pavimemos

autorizado previamente.
Para la construccin de carpetas de dos (2) riegos, en trminos generales, se
proceder de acuerdo con las etapas siguientes:
.'

a).- Se barrer la base impregnada.

b).- Sobre la base superficialmente seca se dar un riego de material
asfltico del tipo y en la cantidad fijada en el proyecto.
c).- Se cubrir el riego de material asfltico con una capa de material
ptreo nmero dos (2), en la cantidad fijada en el proyecto.
d).- Se rastrear y planchar el material ptreo.
e).- Se dar sobre el material ptreo un segundo riego de materi al
asfltico, del tipo y en la cantidad fijados en el proyecto.
f).- Se cubrir el segundo riego de material asfltico con una capa de
material ptreo 3-B en la cantidad fijada en el proyecto.
g).- Se rastrear y planchar el material ptreo.
h).- Transcurrido un tiempo no menor de tres (3) das se recolectar y
remover el material ptreo 3-B excedente que no se adhiera al
material asfltico del segundo riego, depositndolo en el lugar
autorizado previamente.
Para la construccin de carpetas de tres (3) riegos, en trminos generales se
proceder de acuerdo con las etapas siguientes:
a).- Se barrer la base impregnada.
b).- Sobre la base superficialmente se dar un riego de material
asfltico, del tipo y en la cantidad fijada en el proyecto.
e).- Se cubrir el riego de material asfltico con una capa de material
ptreo nmero 1, en la cantidad fijada en el proyecto.

"0'".}-

Pavimentos

d).- Se rastrear y planchar el material ptreo.

e).- Se dar sobre el material ptreo un segundo riego de material
asfltico, del tipo y en la cantidad fijados en el proyecto.
'.

f).- Se cubrir el segundo riego de material asfltico con una capa de

material ptreo nmero dos (2), en la cantidad fijada en el
proyecto.
g).- Se rastrear y planchar el material ptreo.
h).- Se dar sobre el material ptreo un tercer riego de material
asfltico, del tipo y en la cantidad fijada en el proyecto.
i).- Se cubrir el tercer riego de rnaterial asfltico con una capa de

material ptreo nmero 3-B, en la cantidad fijada en el proyecto.

j).- Se rastrear y planchar el material ptreo.
k).- Transcurrido un tiempo no menor de tres (3) das se recolectar y
remover el materia] ptreo excedente que no se adhiera al
material asfltico del tercer riego, depositndolo en el lugar
especificado previamente.
En el proceso de trabajo de las carpetas por el sistema de riego, la aplicacin
del material ptreo deber hacerse inmediatamente despus de aplicado el
material asfltico. Entre la terminacin de la capa correspondiente al material
ptreo nmero dos (2) y el siguiente riego de material asfltico de be
transcurrir el lapso que, en cada caso, sea el indicado, y en general, este no
ser menor de cuatro (4) das.
El tendido de los materiales ptreos se har
Inmediatamente despus de tendido el material
distribucin de) mismo, se le pasar una rastra
de raz, dejando as la superficie exenta
depresiones.

con esparciones mecnicos.

ptreo, para tener una mejor
ligera con cepillos de fibra o
de ondulaciones, bordos y

Los materiales ptreos nmero tres (3), acomodados con rodillo liso, se
plancharn inmediatamente con compactador de llantas neumticas, pasando
204

Pavimenros

.'

una rastra con cepillos de fibra o de raz las veces que se considere necesario,
para mantener uniformemente distribuido el material y evitar que se formen
bordos y ondulaciones. Los compactadores de llantas neumticas, debern
tener un peso mximo de cuatro mil quinientos (4,500) Kilogramos y se
pasarn alternativamente con la rastra el nmero de veces que sea necesario
para asegurar que el mximo del material ptreo se ha adherido al material
asfltico; despus de que se haya autorizado abrir al trnsito el tramo, se
continuar rastreando para evitar que se formen ondulaciones con el material
ptreo excedente. Cuando se observe que ya no se adhiere ms material ptreo
y no antes de tres (3) das, se recolectar todo el sobrante con cepillos de fibra
o raz, dejando la superficie libre de material suelto, el cual se remover al
lugar sealado previamente,
Todos los planchados, cualquiera que sea el tipo de rodillo o compactador
usado, se harn: en las tangentes de las orillas de la carpeta hacia el centro; y
en las curvas, del lado interior hacia el lado exterior.
Durante la construccin de carpetas asflticas por el sistema por el sistema de
riegos no deber permitirse el trnsito de vehculos -sobre ellas. Asmismo,
esta suspensin deber continuar por un perodo no menor de veinticuatro
(24) horas, despus del tendido y planchado del material nmero tres (3).
Podr variar este lapso, segn se juzgue si es necesario. Cualquier desperfecto
imputable al contratista, que se origine por el incumplimiento de la
suspensin anterior ser reparado por su cuenta.
Para dar por terminada la construccin de la carpeta, sta se verificar
previamente, dentro de las tolerancias que se indican a continuacin:
a).- Ancho de la carpeta, del eje a la orilla,
para carreteras
..

+5cm

b).- Pendiente transversal, para

carreteras

1/2%

c).- Profundidad de las depresiones,

observadas colocando una regla de tres
(3) metros de longitud para carreteras,
paralela y normalmente al eje
.
,

205

1 cm

Pavimentos

MEDICIN.
El barrido de la base impregnada se medir tornando como unidad la hectrea.
'-

Los volmenes de los materiales ptreos utilizados en la construccin de

carpetas por el sistema de riegos, para los efectos de pago de las operaciones
de tendido, planchado, rastreo y remocin del material excedente, se medirn
tomando -como unidad el metro cbico, determinando el volumen de cada uno
de los materiales en los vehculos de transporte inmediatamente antes de su
descarga, verifi.cndolos a partir de la cantida.d, en litros por metro cuadrado,
que deban tenderse de acuerdo con lo fijado en el proyecto.
Las carpetas construidas por el sistema de riegos, por unidad de obra
terminada, se medirn tomando corno unidad el metro cbico de cada uno de
los tipos de material ptreo empleado, para cada banco en particular y
determinando el volumen de cada uno de los materiales en los vehiculos de
transporte inmediatamente antes de su. descarga, verificndolo apartir de la
cantidad en litros por metro cuadrado, de material pt.reo tendido, de acuerdo
con lo fijado en el proyecto.

El barrido de la base impregnada se pagar al precio fijado en el contrato para

la hectrea.
Las operaciones de tendido, planchado, rastreo y remocin del material
excedente se pagarn al precio fijado en el contrato para .el metro cbico, de
cada uno de los materiales 1,2, 3-A, 3-B y 3-E.
Las carpetas de uno (1), dos (?) y tres (3) riegos, por unidad de obra
terminada, se pagarn al precio fijado en el contrato para el metro cbico de
cada uno de los materiales ptreos empleados, segn su nmero de
denominacin y para cada banco en particular estos precios unitarios incluyen
lo que corresponda por: desmonte y despalme de los bancos; extraccin del
material aprovechable y del desperdicio, cualquiera que sea la clasificacin;
instalaciones y desmantelamientos de la planta; cribados y desperdicios de los
cribados; trituracin parcial o total; lavado, o eliminacin del polvo
206

Pavimentos

superficial adherido al material 3; cargas y descargas de los materiales; todos

los acarreos locales necesarios para los tratamientos y de los desperdicios de
ellos; formacin de los almacenamientos; barrido de la base impregnada;
tendido; planchado; rastreos; recoleccin y remocin del material excedente .

207

W
W
......J

.:

o,

W ~
......J

o,

n::
W

1-

(f)

~<.9
W
n:: n::
W
0..0
O

(f)

~
w

n:: 1I-(f)

W~(f)

-<

U')

".
M ._.

E
E

'"E

--< E _'" .lO

...; en
~

E :

x'

o.. ,.._s::!
.... V'E
N_'

....

'.1'1

C'

('O

E
eID
.::l

E
V\
Q\

en

....

<:>

C")
._.

""

o.~
E
ID
ID 'O

(/)
o
ID C>
;:.~

0" ....
1/) ~

('O

:a;

(/)

ID

C>

.- .:g
('O

....

E r: ,::
.... E

O
Q., .,;

0.1/)

U E
~

ID=

~o.

O E::!
O

('O

ID 1/)

01 E
!:-

....

02
e
.;

o
E o

o-

('O

V',

e.

Ir,

....

C'

o
5 o

('O"""':'

0.(;),-

<:

-:

lJl

(i)('I')

v-,

ro
Co

--

E:
E~

2
('O

'1"1
Q\

ID

'O
('O

E E
('O

....('O 2

s-

o. .!!2
1/)

E ........
E~

T; o.

N .....
.....

(/)

ID ID

e ....
o o

cci
C")

E
E

ca

('O

ID -('O
0.(/)

::-

-N

o ._
U')

z; ....;
O -e

O~
.;

~
~

Q Q

(/)

o ('O
~ o
o

--

z,

...
< ;;

;::;

I.D

(f)

o,

'r,

::-

~
v,

y.

x
-ee

""E --

-< ~
~f-;
~<

LL

..::

.... ........

O
_n::

,..,~~

I.D -::1

o..
zo..

,.._ E

n::(f)
(.9
(f)1WW

;:,

E-E~

O......J
......JW
::ln::

zO

'::1

z
N _'

(f)

-::1

ca
C")

aw
(f) O
(f)
o
W
W

""

EE~l:

W
W O
(f)......J
...J
W W
::l (f)

1-

el

'Z
O_.

n::

o,

O
(.9
W
n::

E~
E""

,'"
-, c::l t.:..l
('~

I
(~.

(~

("')

lJl
('O


';

c:

ro
"O
c:
Q.)

<O

1'-(")

._

O~

E
o
o

.
'eo

"O

._.....ro

Q.)

ro

(/)

ro

>.

"O

Q.)

.CO
eo (")
N
=tt: O=lt

en

f/)

O>

O)

o
Q)

o
(l)

'C

O)

Q)

'C

Pavimento!>

CAPITULO VI . B . 9

9.- CARPETAS ASFALTICAS POR

EL SISTEMA DE MEZCLA EN
EL LUGAR.

a).- Ejecucin
b).- Medicin
c).- Base de pago

Pavimentos

..

CARPETAS ASFLTICAS POR EL SISTEMA DE

MEZCLA EN EL LUGAR.

EJECUCIN.
Antes de proceder a la construccin de la carpeta por el sistema de mezcla en
el lugar, la base deber estar debidamente preparada e impregnada. Se deber
fijar-en cada caso, el lapso que debe transcurrir entre impregnacin de la base
y la iniciacin de la construccin de la carpeta.
Salvo orden en contrario, de dar un riego de liga, con petrolizadora en toda
la superficie que quedar cubierta con la carpeta, utilizando un material
asfltico del tipo y en la cantidad que fije el proyecto. Este riego deber darse
antes de iniciar el tendido de la mezcla asfltica, dejando transcurrir, entre
ambas operaciones, el tiempo necesario para que el material asfltico regado
adquiera la viscosidad adecuada.
Antes de aplicar el riego de liga sobre la base impregnada, esta deber estar
barrida para dejarla exenta de materias extraas y polvo; adems, no deber
haber material asfltico encharcado.
En todos los casos de carpetas que se construyan por el sistema de mezcla en
el lugar, el contratista deber recabar previamente la aprobacin necesaria
para el equipo que pretenda usar, salvo cuando el pago se haga por unidad de
obra terminada.
Si durante le ejecucin del trabajo el equipo presenta deficiencias, el
contratista estar obl igado a corregirlas o a retirar las mquinas defectuosas,
reemplazndolas por otras en buenas condiciones.
Ser fijada la longitud mxima en que podr depositar materiales ptreos,
para la elaboracin de la mezcla asfltica. Tambin se fijar al contratista la
longitud mxima de los tramos en que podr elaborar la mezcla asfltica.
En aquellos casos en que el material ptreo no satisfaga los rcquisrtos
granulomtricos sealados, se le deber agregar uno (1) o ms materiales en
las cantidades que se indiquen, procedentes del mismo o de otros bancos, que

209

Pavimentos

se mezclarn en seco, de acuerdo con lo fijado en el proyecto.

Para la verificacin de la dosificacin y de los volmenes de material o
materiales ptreos que intervienen en la mezcla que se utilice en la
construccin de carpetas se har, en trminos generales lo siguiente:

"

a).- Se acamellonar el material y se determinar su volumen

utilizando el sistema del promedio de reas extremas, y su peso
volumtrico seco.
b).- Si se requiere aadir un segundo material este se acamellonar por
separado, determinando su volumen y su peso volumtrico seco.
c).- A partir de estos dos (2) volmenes se determinar si los
porcentajes en relacin con la suma de los volmenes sueltos, son
los fijados en el proyecto.
d).- Se acamellonar el material o mezcla de materiales y se le
determinar su volumen y su peso volumtrico en el camelln,
e).- Se determinar el coeficiente de variacin volumtrica del
material o mezcla de materiales, de material compactado a
material acamellonado.
f).- El producto que resulte de multiplicar el volumen de proyecto por
el coeficiente de variacin volumtrica de material compactado a
material acamellonado, se considerar como el necesario de
material o mezcla de materiales sueltos que se requieran para
integrar el volumen de proyecto.
g).- Para determinar el volumen suelto de cada uno de los materiales
constituyentes de la mezcla, deber multiplicarse el volumen dela
mezcla por el coeficiente de variacin de materiales mezclados a
materiales separados y adicionalrnente por el porcentaje en que
segn el proyecto, debe intervenir el material de cada banco.
h).- En caso de que sea necesario usar ms de dos (2) materiales se
proceder, para cada uno de ellos, en forma semejante a como se
indica en los prrafos anteriores.
210

 SI

~,' r

Pavimentos
1 II 'It

J'

,I

Cuando se ernpleen rnotoconformadoras para efectuar la mezcla de los

materiales ptreo y asfltico, deber aplicarse este ltimo por medio de
petrolizadora, y en el nmero de riegos que se ordene, sobre el material ptreo
parcialmente extendido. Despus de cada riego se proceder a extenderlos,
con objeto de facilitar la incorporacin del material asflticoal ptreo, Una
vez que se haya aplicado toda la cantidad de material asfltico fijada, se
efectuar ~un mezclado final hasta obtener un producto. homogneo.
,
Cuando se empleen mezcladoras ambulantes para efectuar la mezcla de los
materiales ptreo y asfltico el procedimiento de ejecucin ser fijado de
acuerdo con el tipo de equipo que haya sido autorizado. Al final del
mezclado, el producto deber ser homogneo. Cuando el pago se haga por
unidad de obra terminada, el contratista determinar el procedimiento de
ejecucin de la mezcla.
En la construccin de carpetas por el sistema de mezcla en el lugar, no deber
regarse material asfltico si el ptreo contiene una humedad superior a la de
absorcin, o tiene agua superficial, an cuando se usen aditivos, excepto
cuando se empleen emulsiones, en cuyo caso ser fijada la humedad
aceptable.

Cuando el material ptreo contenga una humedad excesiva, deber procederse

a su oreado, extendindolo por medio de una motoconfomadora u otro equipo
autorizado, hasta lograr que el material tenga una humedad que no perjudique
su adherencia con el asfalto,
'.

..

'

I .'

La mezcla asfltica elaborada con asfaltos rebajados se curar orendola, para

lo cual se revolver con motoconformadora u otro equipo autorizado, el
tiempo suficiente para que se volatilice una parte del disolvente y se obtenga
as la relacin disolvente-cemento asfltico de la mezcla, fijada en el
proyecto .

Cuando se elaboren las mezclas asflticas con emulsiones de rompim iento

medio o lento, se aplicar si se ordena, un riego previo de agua para dar la
humedad fijada,
Una vez curada la mezcla asfltica, se tender en el ancho y espesor fijados en
211

Pavimentos

el proyecto. Esta operacin deber hacerse con motoconforrnadora o con otra

clase de equipo adecuado.
Despus 'd" tendida la mezcla asfltica y antes de iniciar la compactacin, se
verificar que la relacin disolvente-cemento asfltico de la mezcla, sea la
fijada en el proyecto; de encontrarse correcta se iniciar la compactacin
utilizando un rodillo liso tipo tndem, adecuado para dar un acomodo inicial a
la mezcla; a continuacin se compactar la mezcla utilizando compactadores
de llantas neumticas adecuados para alcanzar el grado mnimo que fije el
proyecto; inmediatamente despus se emplear una plancha de rodillo liso
para borrar las huellas que dejen los compactadores de llantas neumticas.
Para obtener un mejor acomodo de las partculas que forman I~ carpeta, se
procurar realizar el planchado a las horas e~lque la temperatura ambiente o
la accin de los rayos solares propicien esta operacin.

'.

Para la compactacin, el planchado se har observando lo siguiente:

a).- En carreteras, el rodillo liso tipo tndem o el cornpactador
neumtico deber moverse paralelamente. al eje, realizando el
recorrido de las oril las de la carpeta hacia el centro, en las
tangentes; y del lado interior hacia el exterior, en las curvas.
b).- En aeropostal, adicionalmente al recorrido sealado en el prrafo
anterior, el equipo deber pasarse en direcciones perpendicular y
oblicuas con respecto al eje de la pista.
Cuando la carpeta quede compactada, se proceder a efectuar el recorte de las
orillas de la misma, con objeto de ajustar el ancho y alineamiento conforme al
proyecto, teniendo cuidado de que al efectuarlo no se dae la base. El material
producto de] reco~te se retirar de la carretera o de la aeropista, depositndolo
en los lugares indicados.
En carreteras, sobre la carpeta terminada se dar un riego de sello, cuando
esta resulte con mayor permeabilidad del diez por ciento (10%) permitido.

En aeropistas, cuando se indique, la carpeta terminada se sellar con el

procedimiento que fije el proyecto.

Para dar por ~en11inlda.

la construccin
212

de la carpeta~ s~. verificar el

Pavimentos

alineamiento, el perfil y la seccin en su forma, espesor, anchura y acabado

de acuerdo con lo fijado en el proyecto con las siguientes tolerancias:

"

a).- Ancho de la carpeta, del eje a la

orilla, para carreteras y aeropistas

+5 cm

b).- Profundidad de las depresiones,

observadas colocando una regla
de tres (3) metros de longitud para
carreteras y de cinco (5) metros de
longitud para aeropistas paralela y
normalmente al eje:
Para carreteras....................
Para aeropistas...

1 cm
1 cm

c).- En espesores para carreteras y aeropistas, la raz cuadrada del

promedio de los cuadrados de las diferencias calculadas restando
al espesor real obtenido en cada punto de prueba el espesor real
promedio correspondiente a todos los puntos de prueba, siempre
deber ser igualo menor que once centsimos (0.11) del espesor
real promedio de la carpeta; adems, el valor absoluto de la
diferencia entre los espesores real y de proyecto, correspondiente
al noventa y tres por ciento (93%), como mnimo, de las
determinaciones realizadas para la carpeta, siempre deber ser
igualo menor que el veinte por ciento (20%) de Jos espesores del
proyecto. Lo anterior se puede expresar tambin de la siguiente
manera:

.,

~l - eY

r:
)2
+ (e~- e)2 .....+~!!
- e

< 0.11 e

Para carpeta, y

en el noventa y tres por ciento (93%) de los casos, como mnimo.

En donde:
213

Pavimentos

e = Espesor de proyecto.
el' e2' ....... en, er = Espesores reales encontrados
los sondeos y nivelaciones.

al efectuar

e = el + e2 + .... e[! = Espesor real promedio correspondiente

n
todos los puntos de prueba.

n = Nmero de verificaciones del espesor real hechas en el

tramo. La longitud de cada tramo ser de un (1) kilmetro
o menos.
La distribucin de los puntos donde se lleven a cabo los sondeos para las
verificaciones de espesor y compactacin y aquellos en donde se determinen
los niveles para fines de espesores y tolerancia, deber ser la indicada en las
figuras # 5 Y 6, respectivamente. Adems se harn los sondeos o se
determinarn los niveles, necesarios para controlar las fracciones de tramo
comprendidas entre las separaciones indicadas y las que se originaron por
razones de procedimiento de construccin o de interrupciones en la obra. Se
tomar en cuenta adicionalmente Jo siguiente:
a).> Para los sondeos:
1).- No deber daarse la parte contigua a los mismos.

2).- El espesor de la carpeta determinado a partir de los sondeos

realizados, deber ser igual al espesor fijado en el proyecto.
3).- El contratista rellenar el hueco en cada uno de los sondeos,
utilizando el mismo tipo de material de carpeta, compactando
el material de relleno hasta obtener el grado fijado en el
proyecto y deber enrasar la superficie con la original de la
carpeta.
b).- En las nivelaciones para verificar los espesores:
1).- Se nivelar la corona de la base terminada, utilizando nivel
tija y comprobando
la nivelacin.
Para cada seccin

214

Pavimentos

transversal, que debern estar, en el caso de carreteras, a una

distancia mxima de veinte (20) metros una de la otra, se
tomarn los puntos a los que se refiere este inciso.
2).- Una vez terminada la carpeta, se volvern a nivelar los
mismos puntos y para las mismas secciones a que se refiere el
subprrafo anterior.
3).- A partir de las cotas de ambos seccionamientos, en todos los
puntos antes indicados se obtendrn los espesores de la carpeta
compactada. Estos espesores debern ser iguales al fijado en el
proyecto.

MEDICIN.
La operacin de mezclado, tendido y compactacin de materiales para
carpetas asflticas por el sistema de mezcla en el lugar, se medir tomando
como unidad el metro cbico de material compactado en la carpeta,
considerando el volumen que indique el proyecto y verificndolo de acuerdo
con la seccin en su forma, espesor, anchura, acabado y el grado de
compactacin fijados.
En las carpetas asflticas por el sistema de mezcla en el lugar, que se paguen
por unidad de obra terminada, se considerar el volumen resultante del
espesor y las secciones transversales de proyecto, con las modificaciones en
ms o en menos y tomando como unidad el metro cbico de material
compactado en la carpeta, para cada banco en particular y segn el grado de
compactacin.
En trabajos de bacheo o renivelacin, que se paguen por unidad de obra
terminada, el volumen de la mezcla compactada se obtendr multiplicando el
volumen de la mezcla suelta por el coeficiente de reduccin volumtrica que
se determine en cada caso. El volumen de la mezcla suelta se medir en una
(1) de las dos (2) formas siguientes:
a).- En los vehculos de transporte inmediatamente antes de su
descarga, para lo cual la mezcla se extender en el interior de la
caja, para obtener mayor precisin en la medicin.

215

Pavimentos

b).- Seccionando el camelln de la mezcla y procediendo por el

sistema del promedio de reas extremas.
El recorte. de la carpeta asfltica se medir tomando como unidad el
Kilmetro, con base en cadenamiento y para la carpeta recortada por ambas
orillas o en una sola orilla, segn sea el caso.

BASE DE PAGO.
Las operaciones de mezclado, tendido y compactacin de las carpetas
asflticas por el sistema de mezcla en el lugar se pagarn al precio fijado en el
contrato para el metro cbico de carpeta compactada. Este precio unitario
incluye lo que corresponda por: acamelJonado y mezclado de los materiales
ptreos con los asflticos, extendidos parciales de lf1 mezcla, tendido y
.,
compactacron,
Las carpetas' asflticas construidas por el sistema de mezcla en el lugar, por
unidad de obra terminada, se pagar al precio fijado en el contrato para el
metro cbico de carpeta compactada, para cada banco en particular. Este
precio unitario incluye lo que corresponda por: desmonte y despalme de los
bancos; extraccin del material aprovechable y del desperdicio, cualquiera
que sea la clasificacin; instalaciones y desmantelamientos de la planta;
cribados y desperdicios de los cribados; trituracin parcial o total; lavado;
cargas y descargas de los materiales; todos los acarreos locales necesarios
para los tratamientos y los desperdicios de ellos; formacin de los
almacenamientos; barrido de la base impregnada; acamellonado; secado del
material, en su caso; riego previo de agua al material ptreo, en caso de que se
empleen emulsiones; mezclados; extendidos parciales; revolturas de
incorporacin por cada riego; curado de la mezcla asfltica; tendido;
compactacin; reduccin de volumen por compactacin y, en su caso, por
mezcla de dos (2) o ms materiales; recortes de la carpeta, cargas y descargas
del material sobrante.
Las mezclas asflticas construidas por el sistema de mezcla en el lugar que se
utilicen para bacheo o renivelaciones, por unidad de obra terminada, se
pagarn al precio fijado en el contrato para el metro cbico de mezcla
compactada, para cada banco en particular. ESlOS precios unitarios incluyen lo
216

-,

Pavimentos

.'

que corresponda por: desmonte y despalme de los bancos; extraccin del

material aprovechable y del desperdicio, cualquiera que sea la clasi ficacin;
instalaciones y desmantelamientos de la planta; cribados y desperdicios de los
cribados; trituracin parcial o total; lavado; cargas y descargas de los
materiales; todos los acarreos locales necesarios para los tratamientos y de los
desperdicios de ellos; formacin de los almacenamientos; cajeo de los baches
en el espesor de la carpeta; remocin y desperdicio del material excavado;
picado o acondicionamiento y barrido de la superficie sobre la que se
extender la mezcla; acame llanada; secado del material, en su caso; riego
previo de agua al material ptreo, en caso de que se empleen emulsiones;
plataformas de trabajo; mezclados; extendidos parciales; revolturas de
incorporacin por cacla riego; curado de la mezcla asfltica; tendido;
recargues; compactacin; reduccin de volumen por compactacin y, en su
caso, por mezcla de dos (2) o ms materiales; recortes de la carpeta, cargas y
descargas delmaterial sobrante.
El recorte de la carpeta asfltica se pagar a los precios fijados en el contrato
para el Kilmetro de recorte. Estos precios unitarios incluyen lo que
corresponde por: operacin del recorte en una (1) o en las dos (2) orillas,
segn sea el caso; carga, descarga y depsito del material sobrante en el sitio
indicado en el proyecto .

217

..""

~I~

10 1,:- I
I
o
o ~

I - I

: ..

, I

'

U.

~+t-ttT12~l
3

--.;

"

:@

r-

"
z
o

'~

(J)

"ti

:t

s:o

-n

o
z

(/)

f
.

rri

(;)

S;

;:::

c:
UI

~
(/)

5
z

..

Cj

o
3

m
z

e
m

(/)
<
m
()

'}

m
Z

mo
(/)

m
;O

,_

o
;o

""s:

O
"'O

e
I

;o

-l

s:~

(/)

~
~

"

c:

z
(/)
-i
11
o
en

!:

:!!

,___._

"'

- .~..

.'

!+H---t---r~.J
1
"

-o
>
o
O
~

."

....

'

PUNTOS DE VERIFICACION
CAPAS ASFALTICAS EN CARRETERAS

e-

ORILLA
DE LA

400 m
(

0.70 m

~------~------.I~~

PUNTOS DE SONDEOS EN
CARRETERAS
O PUNTOS DE NIVELACION

FIGURA 6

Pavimentos

CAPITULO VI. B . 10

10.- CARPETAS, DE CONCRETO

ASFALTICO.

a).- Ejecucin
b).- Medicin
c).- Base de pago

218

Pavimentos

CARPETAS DE CONCRETO ASFLTICO .

EJECUCION.
Antes de proceder a la construccin de la carpeta, la base deber estar
debidamente preparada e impregnada, Ser fijado, en cada caso, el lapso que
debe transcurrir entre la .impregnacin de la base y la iniciacin de la
construccin de la carpeta.
Salvo orden en-contrario, se dar un riego de liga, con petrolizadora, en toda
la superficie que quedar cubierta con la carpeta, utilizando un rnaterial
asfltico del tipo y en la cantidad que fije el proyecto. Este riego deber darse
antes de iniciar el tendido de la mezcla asfltica, dejando transcurrir, entre
ambas operaciones, el tiempo necesario para que el material asfltico regado
adquiera la viscosidad adecuada.

Antes de aplicar el riego de liga sobre la base impregnada, esta deber ser
barrida para dejarla exenta de materias extraas y polvo; adems, no deber
haber material asfltico encharcado.
En todos los casos de carpetas construidas por el sistema de mezcla en planta
estacionaria, el contratista deber recabar previamente la aprobacin necesaria
para el equipo que pretenda usar, salvo cuando el pago se haga por unidad de
obra terminada.
Si durante la ejecucin del trabajo el equipo presenta deficiencias, el
contratista estar obligado a corregirlas o a retirar las mquinas defectuosas,
rernplazndolas por otras en buenas condiciones.
El concreto
constar de:

asfltico

se elaborar

en plantas

estacionarias,

que debern

a).- Secador con inclinacin ajustable colocado antes de las cribas

clasificadoras y con capacidad suficiente para secar una cantidad
de material ptreo igual. o mayor. que la capacidad de produccin
de concreto asfltico de la planta.

219

Pavimentos

b).-

,~

A la salida del secador debe haber un pirgrafo para registrar

automticamente la temperatura del material ptreo.

c).- Cribas para clasificar el material ptreo cuando menos en tres

tamaos, con capacidad suficiente para mantener siempre en las
tolvas, material ptreo disponible para la mezcla.
d).- Tolvas para almacenar material ptreo.ique deben protegerlo de la
lluvia y del polvo, con una capacidad tal que asegure la operacin
de la planta cuando menos durante quince (15) minutos, sin ser
alimentadas; debern estar divididas en comportamientos para
almacenar, por tamaos, los materiales ptreos.
e).- Dispositivos que permitan dosificar los materiales ptreos, de
preferencia por peso y solo en casos excepcionales por volumen.
Los dispositivos debern permitir un fcil ajuste' de la mezcla en
cualquier momento, para poder' obtenerla curva granulorntrica de
proyecto, tomando en cuenta la discrepancia tolerada.
'f).- Equipo para calentar, en forma -controlada, el" cemento asfltico,
que garantice que este no ser contaminado, provisto de un
termmetro con graduacin de veinte grados centgrados (200e) a
doscientos diez grados centgrados (210C).
g).- Dispositivos que permitan dosificar -el cemento asfltico, con una
aproximacin de dos por ciento (20/0), en ms o en menos, de la
cantidad fijada.

h).- Mezcladora,

equipada con un dispositivo

tiempo de mezclado.
-.

para el control del

i).- Recolector de polvo.

j).- Dispositivo para agregar finos.
.

,
"

El material ptreo-deber ser calentado y secadopara que la humedad que

contenga sea inferior a 'uno' por ciento (1%); antes de introducirlo a la
mezcladora. La temperatura del material ptreo deber estar comprendida
220

Pavimento5

entre ciento veinte y ciento sesenta grados centgrados (120C - 160C) en el

momento de agregarle el cemento asfltico y la temperatura de la mezcla
deber estar comprendida entre ciento veinte y ciento cincuenta grados
centgrados (120C - IS0C), al salir de la planta de elaboracin.
El concreto asfltico deber transportarse en vehculos con caja metlica,
cubierto con una lona que lo preserve del polvo, materias extraas y de la
prdida de calor durante el trayecto. La superficie interior de la caja deber
estar siempre libre de residuos de concreto asfltico, para evitar que la mezcla
se adhiera a la misma.
El concreto asfltico deber tenderse con mquina especial para este trabajo,
de propulsin propia, con dispositivos para ajustar el espesor y el ancho de la
mezcla tendida, y dotada de un sistema que permita la reparticin uni forme de
la mezcla sin que se presente segregacin. por tamaos de la misma. Deber
estar dotada de un calefactor en la zona de acabado superficial.
La mezcla deber vaciarse dentro de la caja receptora de la mquina y ser
inmediatamente tendida por esta, en el espesor y el ancho fijados en el
proyecto. La velocidad de la mquina deber regularse de manera que el
tendido siempre sea uniforme en espesor y acabado. Las juntas de
construccin longitudinales, en caso de que el tendido se haga en dos (Z) ms
fajas, con intervalos de ms de un da entre faja y faja, debern ligarse de
preferencia con cemento asfltico o con un material asfltico de fraguado
rpido, antes de proceder al tendido de la siguiente faja. Las juntas
transversales debern recortarse aproximadamente a cuarenta y cinco grados
(45C) antes de iniciar el siguiente tendido y tambin debern ligarse con
cemento asf.ltico o con un material asfltico de fraguado rpido, antes de
proceder al tendido del siguiente tramo. Con la frecuencia necesaria debern
limpiarse perfectamente todas aquellas partes. de la mquina en que hayan
podido quedar residuos de mezcla.
Ser fijada la longitud mxima de los tramos en que podr tenderse el
concreto asfltico, de acuerdo con el equipo de compactacin de que se
disponga y de la temperatura ambiente durante las horas laborales.
El concreto asfltico deber tenderse a una temperatura mnima de ciento diez
grados centgrados (110C).

221

Pa\ imelltos

Despus de tendido el concreto asfltico, inmediatamente deber plancharse

uniforme y cuidadosamente por medio de una aplanadora de rodillo liso tipo
tandern, adecuada para dar un acomodo inicial a la mezcla; este planchado
deber efectuarse longitudinalmente
a Inedia rueda. A continuacin se
compactar el concreto asfltico utilizando compactadores de llantas
neumticas adecuados para alcanzar el grado mnimo que fije el proyecto;
inmediatamente despus se emplear una plancha de rodillo liso para borrar
las huellas que dejen los compactado res de llantas neumticas; en el caso de
aeropistas, la compactacin tambin se har transversal y diagonalmente al
eje de la pista.
Para la compactacin, el planchado se har observando 10 siguiente:
a).- En carreteras. el rodillo liso tipo tndem o el compactador
neumtico deber moverse paralelamente al eje, realizando el
recorrido de las orillas de la carpeta hacia el centro, en las
tangentes; y del lado interior hacia el exterior, en las curvas.
b).- En aeropistas, adicionalmente al recorrido sealado en el prrafo
anterior, el equipo deber pasarse en' direccin perpendicular y
oblicua con respecto al eje de la pista.

La temperatura del concreto asfltico, al iniciarse el acomodo, deber ser de

cien a ciento diez grados centgrados (1 oooe - 110C); en general, la

compactacin de la carpeta deber terminarse a una temperatura mnima de
setenta grados centgrados (70C) .
.,

En: las' orillas de la carpeta se formar un chafln cuya base ser igual a una
vez; y media (1.5) el espesor de la carpeta; para ello se utilizar concreto
asfltico adicional colocado inmediatamente despus del' tendido, o bien,
haciendo los ajustes necesarios en los extendedores. El chafln se compactar
con el equipo adecuado.
..,
No deber tenderse concreto asfltico sobre una base hmeda, encharcada o
" .
cuando est lloviendo.

.,
,

En carreteras, cuando la carpeta terminada resulte con rnayor permeabilidad

del diez por ciento (10%) permitido, o cuando por algn motivo sea ordenado,
se dar un riego de sello sobre la misma.
. ,'''"
222

Pavimentos
,

,J'

,>!

En aeropistas, cuando se indique, la carpeta terminada se seJlar con el

procedimiento que fije el proyecto.
1

Para dar por terminada la construccin de' la carpeta, se verificarn el

alineamiento, el perfil, la seccin, la compactacin, el acabado y el espesor,
de acuerdo con lo fijado en el proyecto y con las siguientes tolerancias:
a).- Ancho de la carpeta, del eje a la orilla,
para carreteras yaeropistas.

+2cm

b).- Profundidad de las depresiones, observadas

colocando una regla de tres (3) metros y de
cinco (5) metros de longitud para aeropistas,
paralela y normalmente al eje:
Para carreteras y aeropistas

0.5 cm

c).- En espesores para carreteras y aeropistas, la raz cuadrada del

promedio de los cuadrados de las diferencias calculadas restando
al espesor real obtenido en cada punto' de prueba el espesor real
promedio correspondiente a todos los puntos de prueba. siempre
deber ser igualo menor que once centsimos (0.11) del espesor
real promedio de la carpeta; adems, el valor absoluto de la
diferencia entre los espesores real y de proyecto, correspondiente
al noventa y tres por ciento (93%), como mnimo, de las
determinaciones realizadas para la carpeta, siempre deber ser
igualo menor que el veinte por ciento (200/0) de los espesores del
proyecto. Lo anterior se puede expresar tambin de la siguiente
manera:

,------'2

~.\. - e J)

+ (e~ - e)-' .....' ~n - e)-,

n

Para carpeta, y

2?~
-.>

< 0.11 e

Pavmentos

en :1noventa y tres por ciento (930/0) de los casos, como mnimo.

: t

En donde:

e = Espesor de proyecto .
.el' e2' ....... en , er

Espesores reales encontrados al efectuar

los sondeos y nivelaciones.

e = el + e2 + ....en = Espesor real promedio correspondiente a

n
todos los puntos de prueba.
n = Nmero de verificaciones del espesor real hechas en el

tramo. La longitud de cada tramo ser de un (1) kilmetro

o menos.
La distribucin de los puntos donde se lleven acabo los sondeos para las
verificaciones de espesor y compactaciny aquellos donde se determinen los
niveles para fines de espesores y tolerancia, deber ser la indicada en las
figuras nmero 5 y 6, respectivamente -.Adems; se harn los sondeos o se
determinarn los niveles ordenados, como necesarios para controlar las
fracciones de tramo comprendidas entre las separaciones indicadas y las que
se originaron
por.
razones de procedimiento de construccin o de
.
.
interrupciones en la obra. Se tomar en cuenta adicionalmente lo siguiente:
a).- Para los sondeos:

1).- No deber daarse la parte contigua a.los. mismos.

2).- El espesor de la carpeta determinado a partir de los sondeos
realizados, deber ser igual al espesor fijado en el proyecto.
3).- El contratist~_r..~~l~Q~.~tJly.efO
..~I}._.~acla
uno de los sondeos,
usando el mismo tipo. de, material de carpeta, compactando el
. material de reileno hasta obtener el grado fijado en el proyecto
y deber enrasar la superficie con la original de la carpeta.
b).- En las nivelaciones para verificar Jos espesores:
1).- Se nivelar la corona de la base terminada, utilizando nivel
224

Pavimentos

fijo y comprobando
la nivelacin.
Para cada seccin
transversal que debern estar, en el caso de carreteras, a una
distancia mxima de veinte (20) metros una de la otra, se
tomarn los puntos que se indican en las figuras a que se
refiere este inciso.
2).- Una vez terminada la carpeta, se volvern a nivelar los
mismos puntos y para las mismas secciones a que se refiere el
subprrafo anterior.

3).- A partir de las cotas de ambos seccionamientos,

en todos los
.
'
puntos antes indicados se obtendrn los espesores de la carpeta
compactada. Estos espesores debern ser iguales al fijado en el
proycto.

MED'ICIN.
La operacin de mezclado, tendido y compactacin de materiales para
carpetas de concreto asfltico se medir tomando como unidad el metro
. cbico de material compactado en la carpeta, considerando el volumen que
indique el proyecto y verificndolo de acuerdo con la seccin en su forma,
espesor, anchura, acabado y el grado de compactacin fijados.
En las carpetas de concreto asfltico, que se paguen por unidad de obra
terminada, se considerar el volumen resultante del espesor y las secciones
transversales de proyecto, con las modificaciones en ms o en menos
ordenadas y tornando como unidad el metro cbico de material compactado
en la carpeta, para cada banco en particular y segn el grado de compactacin .

.,
En trabajos de bacheo o renivelacin, que se paguen por unidad de obra
terminada, el volumen del material compactado se obtendr multiplicando el
volumen del material suelto por el coeficiente de reduccin volumtrica que
se determine en cada caso. El volumen suelto de la, mezcla se medir en los
vehculos de tnl,-:,sporlo inmediatamente
antes de su descarga, para lo cual la
mezcla se extender en el interior de la caja, para obtener mayor precisin en
la medie in.
.
',"
(,

"2- :>

Pavimentos

BAS]~DE PAGO.
Las operaciones de construccin de las carpetas de concreto asfltico se
pagarn al precio fijado en el contrato para el metro cbico de carpeta
compactada. Este precio unitario incluye lo que corresponda por: secado del
material ptreo y clasificacin, separndolo por tamaos; dosificacin;
calentamiento; mezclado de los materiales ptreos y cementos asflticos;
cargas y descargas; tendido; compactacin al grado fijado; chaflanes en las
orillas de la carpeta y acabado con rodillo liso.
Las carpetas de concreto asfltico, por unidad de obra terminada, se pagarn
al precio fijado en el contrato para el metro cbico de carpeta compactada,
para cada banco en particular. Estos precios unitarios incluyen lo que
corresponda por: desmonte y despalme de los bancos; extraccin del material
aprovechable y del desperdicio, cualquiera que sea la clasificacin;
instalaciones y desmantelamientos de las plantas; alimentacin de las plantas;
cribados y desperdicios de los cribados; trituracin parcial o total; lavado;
cargas y descargas de los materiales; todos los acarreos locales necesarios
para los tratamientos y los desperdicios de ellos; formacin de los
almacenamientos; secado del material ptreo y clasificacin, separndolos por
tamaos; dosificacin, calentamiento; mezclado de los materiales ptreos y
cementos asflticos; barrido de la base impregnada; tendido; compactacin al
grado fijado; chaflanes en las orillas de la carpeta y acabado con rodillo liso;
acarreos de la planta al lugar de utilizacin y los tiempos de los vehculos
empleados en los transportes durante las cargas y las descargas.
El concreto asfltico que se utilice para bacheo o renivelacin, POl;" unidad de
obra terminada, se pagar al precio fijado , en el contrato para el metro cbico
de mezcla compactada, para cada banco en particular. Estos precios unitarios
incluyen lo que corresponda por: desmonte y ,despalnle de los bancos;
extraccin del material aprovechable y del desperdicio, cualquiera que sea la
clasificacin; instalaciones y desmantelamientos de las plantas; alimentacin
de las plantas; cribados y' desperdicios de los cribados; trituracin parcial o
,

total; lavado; todos los acarreos locales necesarios par~ los tratamientos y los
.
".'

desperdicios dd ellos; formacin' de los almacenamientos; secado del material

ptreo y clasificacin, separndolos por tamaos; dosificacin; calentamiento;
mezclado de los materiales ptreos y cementos asflticos; cargas y descargas

226

.,

Pavimentos

de los materiales; cajeo de los baches en el espesor de la carpeta; remocin,

desperdicio y acarreo del material excavado al sitio indicado; picado o
acondicionamiento y barrido de la superficie sobre la que se extender la
mezcla; tendido; recargues; compactacin; recortes de la carpeta y acabado
con rodillo liso; acarreos de la planta al lugar de utilizacin y los tiempos de
los vehculos empleados en los transportes durante las cargas y las descargas.

227

o
O

......

-ro
.c

"f
N

6o

Q)Q) ......
te>IO~(")

o;.~

'

.~.
ro

o~..-..-,....~..o

'"O

.B

'<1>

E
ro

10

10
~

"E

o
o
N

a.
g

<1>

::1

00 ...... te> 10 'V (')

ro

r-'-~""-rr'

<1>

"O

en

o
o

E
~
en
ro
en

.B
~

o
s:::

o
(J)

._o
~

Q.

::1

e
<1>

.o
<1>

"O

<1>
:::J

c:r
en

...

<1>

&.

o
ro
o

'0
l+=

.-

.D

'0
Q)

-._ro .o

a.
U)
W

"'"

...

. ,.--......

1'-

<

ex)
('t)
('t)

("1')

LO
1.{)

o o

LO

-o
.c

-ID

J...

o
o IED
ID
-o o

---..

..-..

._.....ro -ro
ID

O O
O
~
N

~V

ID

Z Z ':J
Z
o

e
N
-..

v
-..

-- -C'0

T'""

O
O

E V V N
E E O O
O
'- '- 'E 1.() > > <D
T'""
O E E E

O) '::1 '::1 '::1

ro
C")
~

ID

ID

Q)
CIJ

ro
ro
..o
".C c
o
o
o o
c ID ro
o
ro .....
ro
o
0.-e
.
ro .ID
o
ID
"- E ID
.:: .....
-ro
ID .c -Q)
"O ::J a.
o
CIJ
ro
ID ID .-

...

O>

a.
"-

(j)

J...

o c

LO

::J
C

o
.... ro

E E

E
E ':::s ':::s E

T'""

ro

,-

Z Z Z

lo...

lo...

-- e -o ID
ro o ro
E
CIJ .c c E
lo...

O ,- ID

o E

"O

h.

ZONA 'OE ESPECIFICACIO N GRANULOMETR I CA

PARA MATERIALES PETREOS QUE SE EMPLEEN

E.N CONCRETOS ASFALTICOS.
A BERTURA

..q

... -..

O
ro

00
N

EN

O
O

111
O

MILIt.1ETROS

...

10 O

'"

01

90

8O

O
O

O
O

./

---

: V

.....- .---V

/
,/
~

V'

./
V

,./

r-"

O
200

100

eo

40

20

10

1/4' !le" Vi' 3/'( l

MALLA

..... ..01

o
ci

100

ABERTURA
o
00

o
ro

'f

ci

-..

.
O
10

EN

MILIMETROS
o

...

/'

90

ID

..

;/

MA LLA
Zona en la que deben localizarse las gronulometrias de los maleriales ptreos para (a) concretos asf6lticos;
(b) mezclas en el lugor.

.__ .

__ ---------------Pavimenros

CAPITULO VI . B . 11

11.- RIEGO DE SELLO.

a).- Ejecucin
b).- Medicin
e).- Base de pago

?28

Pavimentos

RIEGO DE SELLO ..
EJECUCIN.
Antes de aplicar el riego de sello, la superficie por tratar deber estar seca y
ser barrida para dejarla exenta de materias extraas y polvo.
En cada caso y tomando en cuenta las. condiciones de la carpeta por sellar y
las caractersticas del material ptreo que se emplear en el riego, ser
determinar mediante pruebas sobre la carpeta, las cantidades que, tanto de
los materiales ptreos corno de asfalto, deban utilizarse para el riego de sello.
En trminos generales, las cantidades de materiales que deban aplicarse, en
litros por metro cuadrado, estn comprendidas dentro de los lmites que se
indican en la tabla siguiente:

Tamao del Material

Ptreo

MATERIALES
3 -A
Cemento Asfltico (LUm2)

0.7a1.0

(LUm2)

9 a 10

Material Ptreo

3-8
0.8 a 1.0
9 a 10

1).- El cemento asfltico considerado en esta tabla se refiere al que existe en los materiales
asflticos que se empleen.
2.- Para calcular la cantidad de material asfltico por aplicar, deber dividirse al valor
anotado en esta tabla, entre el contenido de cemento que presente el material asfltico
utilizado, ambos expresados en litros.

En todos los casos de riego de sello, el contratista deber recabar previamente

la aprobacin del equipo a utilizar. salvo cuando el pago se haga por unidad
de obra terminada.
En todos los casos de riego de sello, el contratista deber tener el equipo de
esparcidores mecnicos y el material ptreo necesarios, para cubrir de
229

Pa\ imentos

inmediato el riego de material asfltico recin aplicado.

S durante

la ejecucin

del trabajo el equipo presenta deficiencias. el

contratista estar obligado a corregirlas o retirar las mquinas defectuosas,
reemplazndolas por otras en buenas condiciones.
No debern regarse con materia] asfltico, tramos mayores de los que puedan
ser cubiertos de inmediato con material ptreo. Ser fijada la longitud del
tramo que deba regar y el In omento en que deba cubrirlo con material ptreo.
En riego de sello, no deber regarse material asfltico, si el material ptreo
con que se cubrir el riego contieneuna humedad superior a la de absorcin o
tiene agua superficial, aun cuando s usen aditivos, excepto cuando se
empleen emulsiones, en cuyo caso ser fijada la humedad aceptable.
Al hacerse la aplicacin del material asfltico deber tenerse especial cuidado
para evitar que haya traslape con un riego anterior. En el punto donde se
inicie cada riego se colocarn una o ms tiras de papel II otro material
autorizado, de manera que el nuevo riego se empiece desde la proteccin y al
retirarse esta, quede sin traslape.
Para la ejecucin de riego de sello, en trminos generales,
acuerdo con las etapas siguientes:

se proceder de

a).- Se barrer la superficie por tratar.

b).- Se dar el riego de material asfltico,

del tipo y en la cantidad

fijada en el proyecto.
c).- Se cubrir el riego de material asfltico con una capa de material
ptreo que fije el proyecto y en la cantidad as fijada y o ordenada.
d).- Se rastrear y planchar el material ptreo.
barrido y remover el material ptreo
excedente que no se adhiera al rnaterial asfltico. depositndolo en

e).- Se recolectar

mediante

los lugares especificados.

Cuando se ordene que se hagan dos (2) aplicaciones
"0
-~

de material asfltico, se

Pavimentos

dejarn transc~~:ir algunos das despus de aplicado, el primer riego y cuando

se ordene se' har la siguiente aplicacin. Ser fijada la cantidad en litros por
metro cuadrado, q'Je se aplicar en cada caso.
El tendido de los materiales ptreos se har con esparcidores mecnicos.
inmediatamente despus de tendido el material ptreo, para tener una mejor
distribucin del mismo, se le pasar una rastra ligera de cepillos de fibra o de
raz, dejando as la superficie exenta de ondulaciones, bordos y depresiones.
Los materiales ptreos, tendidos y rastreados corno se indica en el inciso
anterior, se plancharn inmediatamente con rodillo liso ligero nicamente
para acomodar las partculas del material, teniendo especial cuidado para no
fracturarles por exceso de planchado.
A continuacin se plancharn con compactador de llantas neumticas con
peso de cuatro mil quinientos (4,500) Kilogramos a siete mil trescientos
(7,300) Kilogramos, pasando una rastra de cepillos de fibra o de raz las veces
que se considere necesario, para mantener uniformemente distribuido el
material y evitar que se formen bordos y ondulaciones. Los compactadores de
llantas neumticas se pasarn alternativamente con la rastra, el tiempo
necesario para asegurar que el mximo del material ptreo se adhiera al
material asfltico, Cuando se autorice que se abra al trnsito el tramo, antes de
que el mximo del material ptreo se haya adherido, se continuar rastreando
para evitar que se formen ondulaciones con el material ptreo excedente.
Cuando se observe, en ambos casos, que ya no se adhiere ms material ptreo,
se recolectar todo el sobrante, con cepillos de fibra o de raz, y ser
removido a un lugar establecido, dejando la superficie libre de material
suelto.
La verificacin del VOlUl11en
del material ptreo empleado se efectuar en los
vehculos de transporte, previamente al momento de su aplicacin.

MEDICION.
El barrido de la superficie por tratar se medir
hectrea.

231

tornando como unidad la

Pa\ imentos

Los volmenes de los materiales ptreos utilizados en riego de sello, para los
efectos de pago de las operaciones de tendido, planchado, rastreo y remocin
del material excedente, se medirn cubicando el material en los vehculos de
transporte inmediatamente antes de su descarga y verificando el volumen a
partir de la cantidad, en litros por metro cuadrado, que deba tenderse de
acuerdo a lo fijado en el proyecto.
El riego de sello por unidad de obra terminada, se medir tomando como
unidad el metro cbico de cada uno de los tipos de material ptreo empleado,
para cada banco en particular y cubicando el material, en los vehculos de
transporte inmediatamente antes de su descarga y verificando el volumen
apartir de la cantidad, en litros por metro cuadrado, qu deba tenderse de
acuerdo con lo fijado en el proyecto.
,.

BASE DE PAGO.
El barrido de la superficie por tratar se pagar al precio fijado en el contrato
para la hectrea.
Las operaciones de tendido, planchado, rastreo y remocin del material
excedente se pagarn alprecio fijado en el contrato para el metro cbico. Este
precio unitario incluye las operaciones dichas.
El riego de sello, por unidad de obra terminada, se pagar a los precios fijados
en el contrato para el metro cbico de cada uno de los materiales ptreos
empleados, segn su nmero de denominacin
y para cada banco en
particular. Estos precios unitarios incluyen lo que corresponda por: desmonte
y despalme de los bancos; extraccin del material aprovechable y del
desperdicio, cualquiera que sea la clasificacin;
instalaciones
y
desmantelamientos de la planta; alimentacin de la planta; cribados y
desperdicios de los cribados; trituracin parcial o total; lavado o eliminacin
del polvo superficial adherido al material; cargas y descargas de los
materiales; todos los acarreos locales necesarios para los tratamientos y de los
desperdicios

de: ellos;

formacin

de los almacenamientos;

barrido

superficie por tratar, tendido; planchado, rastreo, recoleccin y remocin

material excedente.

.,~,

_-'_

de la

del

Pavimentos

CAPITULO VI., ....B . ".12

.

1..

. 12.- MORTEROS ASFALTICOS.

, ..

";'f ,\Jl

'...

. a).- Ejecucin: ...

',. .,. b).- l\/ledicin
c).- Base de pago
.. .

<

.,

. ..

.'.r: .

13"
.)

Pavimentos

MORTEROS ASFLTICOS.
EJECUCIN.
Antes de aplicar el mortero asfltico sobre la superficie por tratar, esta deber
ser barrida para dejarla exenta de materias extraas y polvo, utilizando los
procedimientos establecidos.
Para la elaboracin de mortero asfltico las cantidades de los distintos
tamaos de materiales ptreos, as como las de emulsin asfltica yagua,
sern fijadas por el proyecto. En trminos generales, los porcentajes del
asfalto y del agua, estarn comprendidos dentro de los lmites que se indican
en la siguiente tabla:

PROPORCIONES EN PORCIENTO
COMPONENTES

CON RESPECTO AL PESO SECO

,

DEL MATERIAL PETREO.

Emulsin asfltica

18 - 25
.

Agua para dar la

consistencia necesaria

10 - 15.

a la mezcla

Las caractersticas de la mezcla debern ser tales, que permitan en general que
se estabilice una vez tendida, en un perodo comprendido entre una (1) Y
cinco (5) horas.
El mortero asfltico se elaborar en planta mvil
trminos generales de:

234

que deber constar, en

Pa'v imenlos

a).- Depsito de capacidad adecuada para los materiales consistentes

en: tolvas para los materiales ptreos y el cemento portland,
tanque para la emulsin, tanque para el agua y dispositivos para
una correcta dosificacin y produccin continua de mortero.
b).- Mezclador que asegure la correcta incorporacin de materiales
entre s, con compuerta para el control de descarga.
c).- Barra rociadora para humedecer la superficie P?r tratar .

d).- Distribuidor que asegure un flujo continuo y un extendido

uniforme en todo el ancho de aplicacin,
Si durante la ejecucin del trabajo el equipo presenta deficiencias, el
contratista estar obligado a corregirlas o ret.irar las mquinas defectuosas y
remplazarlas por otras en buenas condiciones.
Sern fijados al contratista los tramos donde deba aplicarse el mortero
asfltico; as mismo, ser fijado cuando deba de hacerse el trabajo y la
longitud de cada etapa de aplicacin.
Para la aplicacin del mortero asfltico, en trminos generales, se proceder
de acuerdo con las etapas siguientes:
a).- Se limpiar la superficie por tratar, para eliminar el polvo y
materias extraas.
b).- Se limpiarn las grietas en la forma indicada para cada caso, se
rellenarn estas y las depresiones que existan.
c).- Se humedecer la superficie por tratar, inmediatamente antes de la
aplicacin del mortero.
d).- Se aplicar el morten ... ajustando la compuerta de salida del
mezclador y la altura del d','rtl'ibuidor, para dar el espesor que fije

el proyecto.
Cuando el proyecto indique que debe proceders, por capas, se dejar
transcurrir entre una y otra el tiempo necesario para la t:,~tabilizacinde cada
235

Pavimentos

capa.

MEDICiN.
El mortero asfltico, por unidad de obra terminada, se medir tomando corno
unidad el metro cuadrado de superficie tratada o el litro de emulsin asfltica
empleada de acuerdo con lo que se indique en cada caso.

BASE DE PAGO.
El mortero asfltico y su aplicacin. por unidad de obra terminada, se pagar
al precio fijado en el contrato para el metro cuadrado de superficie tratada
para el litro de emulsin empleada y para cada banco de extraccin de los
materiales ptreos. Estos precios unitarios incluyen lo que corresponda por:
desmonte y despalme de los bancos: extraccin del material aprovechable y
del desperdicio, cualquiera que sea la clasificacin; en su caso, valor de
adquisicin de los materiales; instalaciones y desmantelamientos de la planta;
alimentacin de la planta; cribado y desperdicios del cribado; cemento
Portland; emulsin asfltica; agua; cargas y descargas de los materiales; todos
los acarreos necesarios para los tratamientos y de los desperdicios de ellos;
formacin de los al rnacenarnientos; aCaJTeOS;barrido de la superficie por
tratar; aplicacin; derechos de patente y regalas.

. .

136

Pavimentos

CAPITULO VI . B . 13

13.- LOSAS DE CONCRETO

HIDRULICO PARA
PAVIMENTOS.

a).- Ejecucin
b).- Medicin
c).- Base de pago

237

Pavimentos

LOSAS DE CONCRETO HIDRULICO PARA

PAVIMENTOS.
EJE<:UCIN.
La sub-base sobre la que se construyan las losas de concreto hidrulico
debern llenar los requisitos fijados en el proyecto.
Las losas tendrn las caractersticas fijadas en el proyecto, tanto para lo que
hace a sus dimensiones y todas las condiciones propias de este tipo de obra
como a la calidad del concreto con que se elaboren.
.
Cuando las losas sean de concreto hidrulico con acero de refuerzo, el
proyecto fijar el tipo, dimetro, espaciamiento y posicin del acero.
Cuando las losas sean de concreto presforzado, el proyecto fijar el tipo,
posicin y tensin del acero de presfuerzo.

Todas las sub-bases terminadas debern recibir un riego de impregnacin con

'asfaltos rebajados o con emulsin asfltica, de acuerdo con lo que fije el
proyecto, en cada caso.
Antes de iniciar el colado del concreto se humedecer uniformemente la subbase, evitando la formacin de charcos.
La cimbra ser metlica y con una altura igual al espesor de las losas. Los
moldes se engrasarn o aceitarn y se asegurarn firmemente a la superficie
de la sub-base para impedir su desplazamiento al colar el concreto y, salvo
indicacin en contrario no debern removerse antes de transcurrir ocho (8)
horas de haber terminado el colado.
Las juntas longitudinales y transversales debern construirse del tipo,
dimensiones y con la ubicacin que fije para cada una de ellas el proyecto.
Cuando el proyecto no indique otra cosa las juntas

238

transversales

de

I~

r-r-Ir-~_+--------~---------~------~-----O--------------------N----~--'

E:

81 :

: ~

~;

r--o

~ ~~

51

i ~:

~Iir-~-+-----------~---------------------------------------,~----~--------~---------i
~'

m:

f6
~

-:

~o

o.
\00

o
.....

o
.....

~ .;
';;

-8c:

u oc
"
.'!!

>

tt

l);0

..,.

Pavimentos

contraccin debern construirse aserrando el concreto, antes de que este

cornienze a endurecer, pero cuando ya tenga la consistencia suficiente para
que no se desgrane con la sierra. Ser fijada la profundidad y el ancho de la
ranura.
El relleno de las ranuras deber hacerse dentro de un plazo tal que la
presencia en ellas de cuerpos extraos no propicie fallas de orilla al
producirse las expansiones de las losas. Antes del relleno se deber limpiar y
secar la ranura con aire a presin. Los mtodos de aplicacin y los materiales
de sello que se utilicen debern ser previamente aprobados.
En todos los casos de construccin de losas de concreto hidrulico, el
contratista deber recabar previamente la aprobacin correspondiente para el
equipo que pretenda usar, salvo cuando el pago se haga por unidad de obra
terminada.

Si durante

la ejecucin del trabajo el equipo presenta deficiencias, el

contratista estar obligado a corregirlas o a retirar las mquinas defectuosas y
reemplazarlas por otras en buenas condiciones.
Antes de iniciar el colado, sern autorizadas las superficies de sub-base que
debern estar preparadas para recibir el concreto.
La dosificacin del concreto se har en peso y por ningn motivo se aceptar
en volumen.
El concreto elaborado se vaciar directamente de la revolvedora, del equipo
de transporte, de la cubeta viajera o del equipo de bombeo y se distribuir de
manera de lograr avance uniforme con la cantidad de concreto suficiente para
que al terminar las operaciones de colocacin se obtenga, en todos Jos puntos
de la losa, el espesor fijado en el proyecto.
La compactacin se har por medio de bateras de vibradores de inmersin,
el nmero y la frecuencia adecuadas .

en

Si en el acabado se LIsa equipo mecnico, este. deber estar dotado de

aditamentos de enrasado, oscilatorios o vibratorios superficiales, con las fases
suficientes para que el acabado quede dentro de las tolerancias especificadas.

239

Pavimentos

Cuando se autorice, se podr hacer la colocacin manual, usando vibradores

de inmersin porttiles y regla vibradora para el acabado superficial. En este
caso, la regla deber tener una longitud suficie~lte para cubrir el ancho de la
losa y su construccin ser tal que las vibraciones no produzcan una flecha
central que se refleje en ]a losa dejando una superficie alabeada. Adems, se
deber procura~' que el avance de la regla sea uniforme, evitando la formacin
de protuberancias debidas a interrupciones o cambios de velocidad. Despus
del paso de la regla vibratoria se deber correr un escantilln que permita
observar las deficiencias superficiales que debern corregirse de inmediato.
Para el aplanado se usarn llanas grandes y con mango largo, que permitan su
manejo desde fuera de los moldes. El afinado se debe ejecutar mediante
bandeo o escobillado perpendiculares al eje de la losa.

-'

.
. ..
Inmediatamente despus de terminadas las operaciones de acabado de la
superficie se' proceder a.1 curado, aplicando a la superficie expuesta una
membrana impermeable que impida la evaporacin del agua que contiene la
masa de concreto. La clase, cantidad y forma de aplicacin del producto que
se emplee sern fijados en el proyecto. Solo mediante autorizacin previa
podr usarse otro mtodo de curado.
Para dar por terminada la construccin de las losas de concreto hidrulico, se
verificarn el alineamiento, el perfil y la seccin en su forma, espesor,
anchura y acabado, de acuerdo con lo fijado en el proyecto y con las
siguientes tolerancias:
a).- Para carreteras:

+ 1 cm

1).- Anchura ele la superficie, del eje a~la o'illa'

,

'

,'

2).- Pendien-te transversal con respecto 'la de,

proyecto ..:
.3 ).- Profundidad

..~..'

..

.
0.5 %

mxima de las depresiones,

observadas colocando una regla

metlica
'.,,_
. '
de tres (3) metros de longitud, paralela al
de la carretera y con espaciam lentos de dos
(2) metros, transversalmente
'. .

,1
\

f'

,.'.
I

4).- En el ochenta por ciento (80%) como

240

0'

1 I \

.' .

i ~

.'

0.5 cm

Pavimentos

.
mnimo dei nmero total de los espesores
..
\::
determ inados
'

5).- .En
el~veinte
por ciento.(20%)
co~o., ,
~.'
,
.
~
del nmero total de los espesores .
determinados..

b).- Para aeropistas:

}j

er > e

1).- Anchura de la superficie, del eje a la orilla

+ 1 cm

2).- Niveles de la rasante con respecto al

proyecto

3).- Pendiente transversal con respecto al pro,yecto

0.05 cm

O.l %

4).- Profundidad mxima de las depresiones,

observadas colocando una regla metlica de

cinco (5)' metros en direccin paralela al eje
de la pista y con espaciamientos de dos (2)
metros, 'transversalmente
.

0.5 cm

5).- En el ochenta por ciento (80%) como mnimo

'del nmero total de los espesores determinados
6).- En'el veinte por ciento (20%) como mximo
del nmero total de los espesores determinados

c).- En relacin con las literales que figuran en los prrafos a) y b)

anteriores, e, significa espesor: determinado o real y e significa
. ,
I ,.
espesor de proyecto.
r,

r ~

'_,:. 1 1

.~

La determinacin de los espesores se har por medio de nivelaciones y la

distribucin de los puntos donde se lleven a cabo estas determinaciones

deber ser la indicada en las figuras nmeros 5 y 6, correspondientes para
aeropistas y carreteras. Se tomar en cuenta adicionalmente 10 siguiente:

241

Pavimentos

a).- Se nivelar la corona de la sub-base terminada, utilizando nivel

fijo y comprobando la nivelacin, tornando los puntos que se
indican en las figuras a que se refiere este inciso.
b).- Una vez terminadas las losas de pavimento se volvern a nivelar
los mismos puntos a que se refiere en el prrafo anterior.
c).- Apartir de las cotas de ambos seccionamientos, en todos los
puntos antes indicados se obtendrn los espesores de la losa
terminada. Estos espesores debern ser iguales al fijado en el
proyecto.

ME'OJCIN.
Las losas de concreto hidrulico, por unidad de obra terminada, se medirn
tornando como unidad el metro cbico de concreto, de la resistencia a la
compresin o mdulo de ruptura a la tensin por flexin fijados en el
proyecto. Se considerar el volumen fijado por el proyecto haciendo, en su
caso, las modificaciones por cambios autorizados previamente.
Un concreto hidrulico cumple con los requisitos de resistencia fijada en el
proyecto cuando:
a).- En obras cuyo volumen total sea igualo mayor que mil quinientos
( 1,500) metros cbicos, se veri fique el control en pruebas de
tensin por flexin, en dos (2) espcimenes corno mnimo, por
cada cincuenta (50) metros cbicos o fraccin, del colado de cada
tipo de concreto efectuado en un mismo da, observndose lo
siguiente:

1 ).- Que el promedio de la citada resistencia

a la tensin por
Ilexin de cada cinco (5) especrnenes consecutivos sea igualo
mayor que la resistencia fijada en el proyecto para los

veintiocho (28) das de edad.

2).- Que los mismos cinco (5) espcimenes a que se refiere el

subprrafo uno (1) anterior, cuando menos cuatro (4) tengan

Pavimentos

una resistencia a la tensin por flexin igualo mayor que el

noventa por ciento (90%) de la resistencia 'fijada en el proyecto
para los veintiocho (28) das de edad.
3).- Que el coeficiente de variacin por cada treinta (30)
especmenes consecutivos, ~ea igualo menor que cero punto
quince (0.15), calculado dicho coeficiente de acuerdo con la

.,

. .

expresin siguiente:

..s

Cv

En donde:
Cv = Coeficiente de variacin

s = Desviacin

estndar obtenida por medio de la expresin:

En que:
XI' X:z' ,....... X,

Resistencias individuales de tos espcimenes

n = mcro de pruebas de resistencia.

m = Promedio de la resistencia a la tensin por flexin obtenido de
I~expresin:

= Xl + X6 ....... + X

b).- En obras cuyo volumen total sea menor que mil quimentos
(1,500) metros cbicos, se verifique el control en pruebas de
compresin,

en dos (2) espcimenes,

como mnimo, por cada

cincuenta (SO) metros cbicos o fraccin, del colado de cada tipo

de concreto efectuado en un miSITIOda y se obtenga lo siguiente:
1).- Que el promedio de la citada resistencia a la compresin de
243

. ,.

Pavimentos

cada cinco (5) especmenes consecutivos sea igualo mayor

que la resistencia fijada en el proyecto para los veintiocho (?8)
das de edad.
2).- Que dos (2) de los mismos cinco (5) especmenes, a que se
refiere el subprrafo 1) anterior cuando menos cuatro (4)
tengan una resistencia a la compresin igual o mayor que el
noventa por ciento (90%) de la resistencia fijada en el proyecto
para. los veintiocho das de edad.

BASI~DE PAGO.
Las losas de concreto hidrulico, por unidad de obra terminada, se pagarn a
los precios fijados en el contrato para e] metro cbico de concreto, de acuerdo
con su resistencia. Estos precios unitarios incluyen lo que corresponda por:
desmonte y despalrne de bancos; extraccin o adquisicin ele los agregados
fino, grueso y del agua; los acarreos que sean necesarios; instalaciones y
desmantelamientos
de la planta; alimentacin de la planta; trituracin o
cribado o lavado de los agregados; desperdicios; adquisicin y transporte de
cemento y aditivos, al lugar de la obra; cargas y descargas de los materiales;
formacin de los almacenamientos y movimientos en la obra, de todos lo
materiales; la amortizacin del valor de fabricacin o adquisicin de los
moldes y su transporte; preparacin, colocacin, materiales necesarios y
remocin de los moldes; elaboracin del concreto, con el cemento y aditivos
que se requieran; agua para el humedecimiento de los moldes; transporte de
los moldes; transporte de la revoltura; colado, acomodo, vibrado y
compactacin de la revoltura, acabado superficial; curado; juntas aserradas o
de cualquier otro tipo; limpieza de las juntas y relleno; si lo indica el proyecto
acero para refuerzo, incluyendo su colocacin; pasajuntas y casquillos; y los
tiempos de los vehculos empleados en los transportes del agua durante las
cargas y las descargas.

Pavimentos

JUNTAS DE DILATACiN
Para evitar que las losas de concreto se dilaten cuando se presenten
grandes esfuerzos de compresin al chocar con algn obstculo, como las
paredes o las columnas de una bodega o el pavimento rgido de una avenida
importante que intercepte con el de una secundaria o la unin de una pista de
aterrizaje y una calle de rodaje en un aeropuerto, es necesario construir las
juntas de expansin.
,

Estasjuntas pueden hacerse a tope o con pasajuntas de transferencia de

carga. Las juntas de expansin a tope se colocan en donde un pavirnento
rgido se encuentra con algn obstculo. Entre estas-juntas, se deja un espacio
de ') a 4 CIn, el cual se rellena con un cartn o con fibras asflticas que se
comprimen cuando se presentan los esfuerzos de compresin y se expanden,
aunque sea en parte, al cesar los esfuerzos. En las zonas cercanas al lugar
donde hay un obstculo, es factible colocar juntas de expansin con
pasajuntas para reducir la abertura en la junta a tope; por ejemplo, en una
calle de rodaje se pueden. colocar dos juntas de expansin, una a dos losas y
otra a tope, slo que en aqullas se colocan pasajuntas que aseguren la
transmisin de las cargas de una losa a las siguientes; estas j untas se llaman
de expansin con pasajuntas de transferencia de cargas.

JUNPf AS DE CONSTRUCCION
Juntas transversales

de construccin.

En cuanto a juntas en pavimentos rgidos, existen por ltimo las juntas

de construccin, las cuales se elaboran cuando el colado del concreto fresco
s suspense por algn motivo: ste puede ser fortuito, COll)O que s.eterminen
los agregados, se descomponga la mezcladora, el concreto prernezclado no
llegue a tiempo o empiece un fuerte aguacero y el colado se su penda por ms
de 30 min, etc.; pero el colado tambin se pueda suspender por procedimiento
de construccin, cuando se termina la jornada de trabajo o termina el ancho
de la franja de colado.

245

Pavimentos

Cuando no se realiza el colado por una situacin de emergencia o

porque se termin la franja de colado o se acab la jornada laboral. se procura
colocar de alguna manera una losa completa, al formar una seccin vertical
lisa en donde se insertan varillas corrugadas, que a la vez de no permitir la
abertura de la grieta, transmiten la carga; la varilla se embebe 40 cm dentro de
la losa ya construida y otros 40 cm quedan fuera, para que 'los cubra el nuevo
concreto al reanudarse el colado.

Juntas longitudinales de construccin

Para colocar las franjas de losas; se pone lateralmente una cimbra que
contenga el concreto Fresco y forme las juntas longitudinales de construccin,
que son de tipo machimbrado, llamado tambin de bisagra. Al poner las
franjas laterales siguientes se coloca cemento asfltico en la parte lateral de la
junta de la franja, colocada antes.

CONTROL DE CALIDAD EN PAVIMENTOS RIGIDOS

Para controlar la calidad, es necesario realizar en forma continua la prueba

de revenimiento.
Para veri Iicar el mdulo de ruptura y la resistencia a la compresin, se
elaboran especmenes. Por cada 10 rrr' se elabora un par de cilindros y por
cada 50 m 1 un par de vigas. Con los primeros se tienen indicios de la probable
resistencia a los 28 das, a los 2 das si se lisa curado a vapor o a los 7 das si
se curan en cmara hmeda o se saturan en agua.
Es necesario tener un control de los siguientes elementos geornetncos:
ancho de la franja, pendientes transversales, profundidad de depresiones y
espesor de losa, terminado de la superficie de rodamiento, ejecucin del
aserrado y sellos de juntas de contraccin y dilatacin.

216

Pavimenlos

PROCEDIMIENTOS PARA CONSTRUIR PAVlME.l\TTOS RlGIDOS

El procedimiento para construir una franja de losas de pavimento rgido
se indica enseguida; por lo general, se requieren ms de tres franjas y el
procedimiento se repetir de esta manera las veces necesarias .

l. Se eligen los bancos de los materiales ptreos (arena y grava), se explora

la zona en donde se construir ]a obra y se localizan Jos probables bancos,
como playones de ro o arroyo, depsitos de materiales, aglomerados,
conglomerados o roca. Se toman muestras y se llevan al laboratorio para
realizar las pruebas de clasificacin necesarias, con lo cual y un estudio
econmico previo, se decide cules bancos se habrn de utilizar y se
recomiendan los tratamientos requeridos.
? Se elige el tipo y la marca de cemento Portland, adems de encontrar las
proporciones en que intervendrn cemento, agua, arena y grava as corno
la cantidad y el tipo de aditivo que se usar por unidad de peso o volumen,
3. Se extrae el material de los bancos; si se trata de conglomerados o roca, se
usan explosivos. Para cargar cualquier material en los transportes, segn
los tamaos mximos, se utilizan palas manuales, frontales y mecnicas.
4. Se realizan los tratamientos previos necesarios, C0l110 cribado, triturado y
lavado.
5. Se acarrean los materiales al lugar de mezclado, que puede ser al pie de la
obra si se utilizan mezcladoras de uno a tres sacos, o a las plantas de
mezclado,
6. Se mezclan los materiales; pero antes se hacen las correcciones necesarias,
principalmente por la humedad que contienen los ptreos. Asimismo, se
cal ibra la velocidad de bandas o abertura de las compuertas, para dosificar
los materiales de acuerdo con la capacidad de la revolvedora; esto puede
realizarse por volumen, peso o gasto de las bandas al usarse.
7, La sub-base compactada e impregnada se humedece, para que no absorba
el agua del concreto fresco; no deben provocarse encharcamientos.
8, El concreto vaciado en el encofrado se acomoda o compacta por medio de
vibradores; ensegu ida, la mezcla se enrasa, con lo que se da el espesor
necesario y un primer acabado, El encofrado consiste habitualmerue en la
cimbra lateral de madera o de acero con una altura igual a la del espesor
247

Pa\l imeo tos

..

del proyecto de la losa y una seccin transversal que forme la junta de

construccin longitudinal de tipo bisagra.
9. Se da a la superficie el acabado necesario para tener el coeficiente de
rugosidad que se requiere, lo cual se puede hacer por medio de cepillos,
escobas o telas fibrosas. Existen tambin
mquinas
acanaJadoras
especiales que realizan un trabajo lTIUy fino en la superficie de rodamiento.
IO.Se elaboran juntas transversales de contraccin, para lo cual se forman
muescas por medio de una cortadora de sierra en los lugares sealados.
Estas lTIUeSCas sirven para debilitar la seccin 'del concreto y obligarlo a
que se agriete. El aserramiento se realiza entre 24 y 36 horas despus de]
colado, de tal manera que no se provoquen desprendimientos de concreto a
los lados de la sierra, al elaborarse la muesca. Se deben de sellar lo 111s
pronto posible estas muescas, para evitar que les entren partculas extraas
que causen concentraciones de esfuerzo y despostillamiento de las orillas
de las Josas.
Il.Las obras no se abren al trnsito sino hasta que el concreto alcanza la
resistencia de proyecto.

248

o
o

0---1

:::l

....

'<'O

""O

..c
_

E
Q

'fl

(j)

t---t

'O

::::>

o,

(/)

1()

M!

z
1-

(!)

""* ..... z
E

~
~

'-

([
.6 .<{ ,

(f)

,po-

..

1-

.,

O
_J

~
~

1Z

<).

:::>
""")

--

.:

1-Z

. .
.

<1. 4'4

'.

::::>
""")

...........

o,
~

..

. ..;_

""i:!
!!,I!

~5:
o, M.l!
~

o
Q)

"O

C/)

e
Q)

>

o.

CI)

-Oc:
c:

A.

, 4-

cr:

::::>

<lI

l:?
~

1-

t>. .
.
~p

J>.'

. :::>
.....,

--

..J

CII

-c

. &.
'2~

.!i _
'2

'. L}.~ ,

. .:t;..'.

D.

Eo

(/)(/)

CI)

X::::>

C\I

._l

'c
ni
.4. > :

.~

ro

...........

Q)

Z
1-a..Z

1-Z

:::>

'O

rr
1-(/)

~It-

CI)

1-

Q)

1-

'O

8-c

c:

(I)~
t::(I)

CI)

"P:, b.' 'O

-

(j) -c-

:::l
....

-o

(1)(1)

::>
.......,

c:

>.

<
1-

Q)

>
rr

<1>

Q)

:s:. -t

-....
O

o'

'.
1::.

w""")
w
o(/)

:::l

sr
1
......
c:

.:::l
._,
CI)

<l>
......

Q)

....

(].)

I--a..
O
ZZ

::::>0

""")0
...........

Pavimentos

".

CAPITULO VI . B . 14

14.- ACARREOS DE MATERIALES

PARA PAVIMENTOS.

a).- Ejecucin
b).- Medicin
c).- Base de pago

Pavimentos

ACARREC)S DE MATERIALES PARA PAVIMENTOS.

EJECUCIN.
El equipo de transporte deber ser previamente autorizado, salvo cuando el
pago se haga por unidad de obra terminada.
Los acarreos

#e efectuarn

de acuerdo con lo fijado en el proyecto.

MEDICIN.
El acarreo de los materiales y del agua se cuantificar multiplicando el
volumen o peso de los mismos por la distancia acarreada, tornando en cuenta
10 indicado en esta clusula y considerando como unidades el metro cbicokilmetro o [a Tonelada-Kilmetro.
Los volmenes o pesos de los materiales transportados se obtendrn. Para los
casos que se citan, en una (1) de las seis (6) fOr111aSsiguientes:

a).-

En

el

camelln

formando

uniformemente

en

la via de
comunicacin o en la plataforma y determinando el volumen
suelto, seccionando el camelln y procediendo de acuerdo con el
sistema de reas extrernas, cuando se trate de:

1).- Materiales de revestimiento, cuando el tendido, conformado y

afinado deba hacerse usando equipo mecnico.

7).- Materiales para ser utilizados en la construccin de sub-bases y

bases.
3 ).- Materiales ptreos para ser utilizados en la construccin de
carpetas asflticas por el sistema de mezcla en el lugar o en
plataforma.

Pavimentos

, ..

4).- Mezclas asflticas elaboradas en plataforma,

b).- En los depsitos cuando se ordene almacenarlos, seccionndolos y

determinando el volumen, utilizando el promedio de reas
extremas, cuando se trate de:
1).- Materiales para revestimiento, sub-bases y bases, salvo
cuando estos deban disgregarse, en cuyo caso la medicin se
har siempre en el camelln.
2).- Materiales ptreos para ser utilizados en la construccin de
carpetas asflticas y riego de sello.
3).- Desperdicios de los cribados, cualquiera que sea el destino de
los materiales aprovechables.
c).- En los vehculos de transporte en el lugar de descarga, verificando
los volmenes apartir de la cantidad tendida de acuerdo con lo
fijado en el proyecto, cuando se trate de:
]).- Materiales de revestimiento, cuando deban tenderse y afinarse
a mano.
2).- 'Materiales ptreos para ser utilizados en la construccin de
carpetas por el sistema de riegos, riego de sello y la arena
empleada en proteger el riego de impregnacin.
d).- En la capa construida, considerndose el volumen resultante del
espesor y las secciones transversa.les de proyecto, con las
modificaciones en ms o en menos que sean ordenadas. Para
calcular el volumen suelto se multiplicar el VOlUl11en
compactado
por el coeficiente de variacin volumtrica de material compacto a
material suelto, cuando se trate de materiales ptreos para ser
utilizados en la construccin de sub-base, bases, estabilizaciones y
carpetas elaboradas con concreto asfltico.
e).- En los vehculos de transporte o en los envases, para determinar su
251

Pavimentos

volumen en metros cbicos, cuando se trate-de:

.
, .
1).- Cemento asfltico empleado en riegos.
.'

.-

2).- Asfaltos rebajados empleados en .estabilizaciones, riegos y

construccin de carpetas por el sistema de riegos y mezcla en
el lugar.

3).- Em.ulsiones asflticas empleadas en estabilizaciones,

construccin
el lugar.

riegos y
de carpetas por el sistema de riegos y mezcla en

4).- Aditivos.
5).- Agua para compactaciones.
f).- Segn lo fijado en el proyecto, en Toneladas,
cemento asfltico empleado en estabilizaciones
concretos
, asflticos.

cuando se trate de
hechas en planta y

Cuando el pago se haga por unidad de obra terminada, los vol Limenes o pesos
de los materiales transportados se obtendrn para los casos que se citan, en
una (1) de las cuatro (4) formas sigu ien tes:
en la va de comunicacin
o en la plataforma y determinando su volumen seccionando el
camelln y procediendo de acuerdo con el sistema del promedio
de reas extremas, cuando se trate de:

a).- En el camelln formado uniformemente

1).- Revestimientos,

para el material
atinado usando equipo mecnico.

tendido,

conformado

?).- Materiales para ser utilizados en la construccin

y bases.

de sub-bases

3 ).- Materiales ptreos para ser utilizados en la construccin

carpetas por el sistema de mezcla en el lugar.
b).- En los depsitos,

seccionndolos

y determinando

de

el volumen

..

Pavimentos

utilizando el sistema del promedio 'de reas extremas, cuando se

trate de:

1).- Materiales para ser utilizados en la construccin de sub-bases

y bases, con excepcin de los que se disgreguen .
2).- Materiales ptreos para ser utilizados en la construccin de
carpetas o para riego de sello, cualquiera que sea el tratamiento
a que se les sujete.
c).- En los vehculos de transporte en el lugar de descarga, verificndo
los volmenes a partir de la cantidad tendida de acuerdo con lo
fijado en el proyecto, cuando se trate de:
1).- Materiales ptreos para ser utilizados en la construccin de

carpetas por el sistema de riegos y riego de sello.

2).- Arena para
.
..
rmpregnacion.

ser

utilizada

en proteger

los

negos

de

3).- Materiales o mezclas elaboradas para ser utilizadas en bacheo

o renivelaciones.
d).- En la capa construida, para determinar el volumen de los
materiales ya compactados, de acuerdo con una (1) de las dos (2)
modalidades siguientes:
1).- Partiendo del volumen suelto del material o de la mezcla,
acameJlonados, seccionando el camelln para calcular el
volumen por el sistema del promedio de reas extremas y
determinando el coeficiente de variacin volumtrica de
material acamellonado a material compactado. Para calcular el
volumen compactado se har la multiplicacin del volumen
suelto acamellonado por el coeficiente de variacin
volumtrica, cuando se trate de:

a).- Materiales ptreos para ser utilizados en la construccin de

sub-bases y bases.

253

Pavimenros

b).- Materiales ptreos para ser utilizados en la construccin

carpetas por el sistema de mezcla en el lugar.

de

2).- Partiendo del volumen compacto, considerndose el VOIUTIlen

resultante del espesor y las secciones transversales
de
proyecto, con las modificaciones
en ms o en menos
ordenadas, cuando se trate de:
a).- Materiales para ser utilizados
bases y bases.

en la construccin

de sub-

b).- Materiales para ser utilizados en estabilizaciones.

c).- Materiales ptreos para la construccin
de carpetas
elaboradas por el sistema de mezcla en el lugar.
d).- Materiales ptreos para ser utilizados en mezclas asflticas
elaboradas en planta.
La distancia de acarreo de los materiales se medir en Kilmetros, sobre la
ruta accesible ms corta y conveniente, redondeando siempre las fracciones a
la unidad superior, segn uno (1) de los: cuatro (4) casos que figuran a
.
.,
conunuacion:
a).- Para los materiales ptreos empleados en revesnrruentos, subbases, bases, estabilizaciones carpetas asflticas y riego de sello,
como sigue:
l }.- Cuando los materiales no requieran ningn tratamiento o
cuando se disgreguen en el lugar de utilizacin, entre el centro
de gravedad del lugar de extraccin y el lugar de utilizacin.
2).- Cuando los materiales requieran tratamiento, entre el centro de

gravedad del lugar de extraccin y la planta de tratamiento.

3).- Cuando

los materiales hayan recibido algn tratamiento en

entre la planta y el lugar de utilizacin o del

planta,
al macenarnienro.

Pavimentos

4.- Cuando los materiales hayan sido almacenados, entre el centro

de gravedad del almacenamiento y el lugar de utilizacin.
5).- Cuando el pago se haga por unidad de obra terminada. la
distancia se medir siempre entre el banco y el lugar de
utilizacin.
b).- Para los concretos asflticos, la distancia de acarreo se medir de
la planta al lugar de utilizacin, salvo cuando el pago se haga por
unidad de obra terminada, en cuyo caso la distancia no se medir.
c).- Para el agua, entre el lugar de carga y el1ugar de utilizacin.
d).- Para los materiales asflticos.
1).- Del centro productor al almacenamiento fijado o autorizado.
2).- Del almacenamiento al lugar de utilizacin.
No se medirn los acarreos de ninguno de los materiales empleados en la
construccin de losas de concreto hidrulico ni del concreto como producto
elaborado.

BASE DE PAGO.
Los acarreos de los materiales seleccionados naturales o de los que hayan
tenido algn tratamiento, de las mezclas y de los concretos asflticos se
pagarn a los precios fijados en el contrato para el metro cbico-Kilmetro.
Estos precios unitarios incluyen exclusivamente el transporte.
El acarreo del agua se pagar al precio fijado en el contrato para el metro
cbico-Kilmetro. Este precio unitario incluye exclusivamente el transporte.
Los acarreos de los materiales asflticos se pagarn a los precios fijados en el
contrato para la Tonelada-Kilmetro,

segn sea el caso. Estos precios

unitarios incluyen exclusivamente el transporte.

Los acarreos que procedan en trabajos que se paguen por unidad de obra

255

Pavimentos

terminada, se pagarn COlno se indica en el inciso que corresponda de esta

clusula.

256

Direccin, supervisin y control para la obra de carreteras yaeropislas.

VII.- DIRECCIN, SUPERVISIN Y CONTROL

PARA LA OBRA DE CARRETERAS Y
AEROPISTAS.

1.- Organizacin de la contratista.

2.- Organizacin de la supervisin.
3.- Trabajos previos a la obra.
4.- Bitcoras.
5.- Volmenes de obra.
6.- Ajustes de presupuesto.
7.- Programa de obra.
8.- Estimaciones.
9.- Informe archivo.
10.- Las lluvias durante la construccin.

279

Direccin. supervisin y control para la obra de carreteras \' aeropistas.

1.- DEL CONTRATISTA

El contratista obtiene el contrato de varias formas; por asignacin directa
(en desuso), concurso por invitacin o concurso por licitacin pblica.

El contrato debe contener como anexos del mismo:

a).- El presupuesto con cada uno de los conceptos de obra con su precio
unitario, su volumen mximo a estimar y el importe mximo a pagar. La
suma de estos importes de por resultado el importe total del presupuesto
antes del IV A.
b).- El programa el cual se divide en dos; El fisico y El financiero.
c).- Las tarjetas de donde se obtuvieron los precios unitarios para el concurso
y las tarjetas de otros precios unitarios que pudieran intervenir en la
ejecucin de la obra.
d).- Las especificaciones
particulares.

generales, las complementarias

y las especiales o

e).- Un juego de planos completo de toda la obra.

El contratista debe contar con una organizacin de tal forma que una
persona (superintendente) contemple la rama tcnica y la administrativa.
En la tcnica contempla los Ingenieros, sobrestantes, checadores, brigada(s)
de topografa, laboratorios de control de calidad, maquinaria y operadores. En
la administrativa contempla el contador, almacenista, encargado de compras,
taller de maquinaria, cuando menos estas reas.

2.- DE LA SUERVISIN
El dueo al asignarle la obra a la empresa que le va a construir, en
algunas ocasiones requiere, que otra empresa veri fique los trabajos de la
contratista. Esta revisin consiste: En que los trabajos realizados cumplan con
las especi ficaciones de calidad, niveles y acabados; en los que los volmenes
a pagar estn terminados, dentro del perodo estimado, de que el programa

280

Direccin, supervisin y control para la obra de carreteras vaeropistas.

tanto fsico como financiero est al corriente durante la construccin de la

obra; de alertar al dueo en un cambio a la programacin o al presupuesto por
causas imputables o no al contratista, de realizar informes tanto al diario
como los que solicite el dueo, el darle seguimiento a la bitcora, el revisar el
proyecto previo a cada una de las etapas de la construccin. Darle solucin
con autoridad a un problema urgente o solicitar la autorizacin si el problema
apenas se va a presentar.
En resumen la empresa supervisora si el dueo le tiene la suficiente
confianza, puede ser el administrador de la obra.

3.- TRABAJOS PREVIOS A LA OBRA.Antes de iniciar la construccin de una obra carretera o aeroportuaria, la
contratista deber realizar algunos trabajos previos como:
a).- Caminos de acceso para llegar a la zona de la construccin, en caso de no
existir estos.
b).- Instalaciones como oficinas, bodegas, talleres, almacn, sanitarios y otros
que la empresa constructora crea conveniente.
c).- Simultneamente con la realizacin de los trabajos del punto anterior, se
deber verificar el trazo y los niveles del proyecto fisicamente as como
las elevaciones de los bancos de nivel referenciados en planos.
d).- Los bancos de materiales que aparecen en el proyecto, para las distintas
actividades a realizar, debern de verificarse la calidad y su capacidad
(volumen).

281

Direccin. supervisin v control para la obra de carreleras Yaeropislas

4.- BITACORA
Este usualmente es un diario, en el cual, el que supervisa la obra anota las
situaciones y actividades que se presentan en la ejecucin de la obra.
Forma de llenado de la bitcora:

a).- En la primera pgina deber contener el nombre de la persona o

personas responsables para firmar la bitcora, tanto por la empresa
constructora, como por la supervisora.
b).- En la siguiente pgina deber sealarse la fecha en la que la
constructora se present al iniciarse los trabajos de campo.
c).- Posteriormente
se sealar la fecha, en la cual se inician
propiamente las actividades de los conceptos de obra del contrato.
d).- En las pginas subsecuentes, se escribirn nicamente
que impliquen, cambios en el importe de] contrato,
incremento a la fecha de terminacin de] programa.
iniciar con la fecha correspondiente a la indicacin,
de la orden y el por que se gira la instruccin.

situaciones
as corno un
Siempre se
el contenido

La bitcora deber ser completada con otros documentos;

las autorizaciones por escrito para realizar los cambios, la fecha de
sustitucin de un plano por otro y la cancelacin de los mismos,
las estimaciones, el informe diario y el informe mensual.
En algunos casos el dueo, contrata
la empresa
constructora y solo una persona asalariada realiza la supervisin,
en estos casos el supervisor se convierte en un checador de
VOIJ11enes.
En otras ocasiones, el dueo, contrata a la empresa
contratista, a la supervisora y adems manda a la obra un
representante. En este caso en la obra existirn dos (2) bitcoras,
una que opero en la contratista de obras y la supervisora y otra
entre el representante del dueo y la superv isora.

282

Direccin, supervisin v control para la obra de carreteras y aeropistas.

5.- VOLUMENES DE OBRA.

a).- Control de los volmenes.
Para iniciar cada uno de los conceptos de obra, se deber tener ~ ,
previamente, los levantamientos topogrficos (perfil y secciones) tanto de la V
obra como de los bancos de materiales; las secciones en particular se deber
correr fuera de los ceros, una distancia tal que dependa del ancho del camino. -}
Si este contempla prstamos laterales, las secciones del terreno natural
debern incluir estos y seccionar diez (10) metros adicionales. Antes de cada
estimacin se realizarn los generadores de los volmenes a pagar. Estos
volmenes se vaciarn en una forma especial, en la cual se contempla el
volumen acumulado y lo que importa en pesos este volumen, los acumulados
se comparan contra el volumen de proyecto y el importe total del concepto
correspondiente. Para poder pasar de esta forma a la estimacin se verificar
que el volumen no exceda al de proyecto y que el importe no rebase la
cantidad a pagar de dicho concepto (importe contratado del concepto).
Todos los excedentes de los volmenes contratados y de los importes,
para poderse pagar debern tener una autorizacin previa al pago, de
preferencia se deber realizar otro contrato o un convenio que se anexe al
contrato en funciones.
b).- Control de calidad.
En los trabajos referentes a la obra de vfas terrestres, se deber primero
previo aj proyecto, verificar la calidad de los materiales que se van a utilizar,
para as, poder desarrollar un proyecto correcto. En funcin de la calidad que
se obtenga del anlisis de los materiales, se realizan las especificaciones a
usar en dicha obra.
Durante la construccin se debe tener especial cuidado en cuales
materiales son para cada uno de los conceptos de obra, verificando la calidad
con respecto a la indicada en el proyecto, para aprobar su utilizacin,
posterior a esto, realizar las pruebas de laboratorio a cada uno de los

conceptos de obra, se observa que se cumpla con las especi ficaciones y

siendo esto afirmativo se da por terminada la etapa correspondiente a los
trabajos en ejecucin.

283

Direccin. supervisin y control para la obra de carreleras v aeropistas.

Los informes que realiza el Laboratorio sobre los resultados de las

pruebas, deben de contener una clave de identificacin
al concepto
correspondiente, antepuesta esta a un nmero progresivo. Por informe (No. de
orden). Con esta identificacin podemos archivar los informes por concepto
de obra y este expediente podr tener varias clasificaciones; por ejemplo, para
la formacin y compactacin de la capa subrasante al 1000/0 con respecto a la
prueba Proctor modificada, deberemos abrir un expediente, pero para la
excavacin en corte un apartado, para la excavacin de banco en prstamo
(banco # 1 frente # 1) otro, y as sucesivamente por banco y por frente, para
poder utilizar el P. V.S.M. real del banco correspondiente. Posteriormente, se
le anexan los resultados de las compactaciones.

En las formas que se anexan sobre el control de los volmenes por

concepto de obra, si el usuario escoge la que tiene una columna de
observaciones, en dicho rengln puede escribir los nmeros de los reportes de
laboratorio que indican que la capa en el tramo correspondiente cumpli con
el porcentaje de compactacin requerido.

Los laboratorios de campo, debern calibrar sus equipos y tener la

certificacin
para el uso de los mismos; esto 10 debern realizar
peridicamente, sobre todo el equipo que usan directamente en el trarno a
verificar.
c).- Control de acabados.
La empresa constructora normalmente tiene las brigadas de topografa
para marcar o sealar a los equipos de construccin sus tramos de actividades
anchos, longitud y espesores, as como determinar los volmenes para realizar
las estimaciones para su pago.
Por estos motivos, en algunas ocasiones disminuye el tiempo de vida de
la obra y las superficies de rodamiento no tienen el ndice de servicio que le
debe proporcionar al usuario.

_J
\..

Es necesario que el responsable de las brigadas de topografa est

enterado de todas las especificaciones en las que pueda intervenir. para hacer
corregir los errores y aceptar los conceptos de obra como terminados para su
pago correspondiente.

184

Direccin, supervisin v conrrol para la obra de carreleras y aeropislas.

Se deber tener especial cuidado en la recepcin de lo siguiente:

a).- Pendiente, seccin y trazo de la cuneta y contracuneta.

b).- Ancho de corona y superficie de rodamiento .

c).- Taludes de cortes y terraplenes.
\

d).- Espesores y acabados de cada una de las capas. (cuerpo del

terrapln, subyacente, subrasante, sub-base, base, carpeta o losas de
concreto.
I

e).- Bancos de prstamo y

1).- Bancos de desperdicio.

Las oficinas de campo de la constructora como de la supervisin, deben

archivar absolutamente todas las libretas, y numerar estas, adems de
relacionar los contenidos de cada una de las libretas y tenerlas en expediente
para consulta inmediata.
No se deber pagar la totalidad de un concepto de obra, si no cumple \ v'"
con las especificaciones de construccin correspondientes.
~

6.- AJUSTES DE PRESUPUESTO.

El dueo de la obra requiere en todo momento conocer el costo total de
la construccin en proceso, para poder programar Jos recursos suficientes a la
misma; por lo que el presupuesto anexo al contrato peridicamente se debe
revisar para tener actualizado el importe por concepto de obra y el total del
mismo. La forma de este documento, al del presupuesto original, agregndole
solamente una columna final de observaciones.
a).- Modificaciones al proyecto.

"8- :>

Direccin, supervisin y control para la obra de carreteras

Durante la construccin
de cualquier obra pueden
modificaciones a la 'misma, que pueden influir en el costo final.

aeropisUlS.

surgir

Se deber tener siempre las autorizaciones por escrito indicar el importe

en ms o en menos, dirigido al que gir la instruccin, cancelar los planos
correspondientes e indicar apartir de que fecha se deben utilizar los nuevos
planos.
~7

b).- Escalatorias.
Se les llama escalatorias a los incrementos a los precios unitarios,
derivados de la situacin interflacionaria, por ejemplo cuando a nivel nacional
se incrementan los salarios, cuando existe un aumento en el cemento, cuando
se dispara el precio de adquisicin del acero, adems de algunas otras
situaci.ones que impliquen a nivel nacional caresta.
Por ejemplo la Secretara de Comunicaciones y Transportes, comunica
la autorizacin de las escalatorias de la siguiente manera, un funcionario
enva un oficio que dice apartir de fecha, toda la obra que est dentro del
programa, sufrir un incremento en los precios de acuerdo a lo siguiente:
Conceptos de obra de terraceras
%
Conceptos de obra de pavimentos -----0/0
0/0
Conceptos de obra de estructuras _____
En este entendido, se procede a calcular los nuevos precios unitarios y
determinar los vol.menes a pagar con dichos precios. En algunas ocasiones
estos volmenes ya fueron pagados, por lo que se debern deducir en la
siguiente estimacin, con una boleta deductiva y pagar en una boleta aditiva
con su nuevo precio.
e).- Reclamaciones de la contratista.
La contratista normalmente al. concursar, sacrifica algunos precios
unitarios para obtener el contrato, suponiendo desde ese momento que
durante la construccin

le pueden incrementar

los precios o puede hacer

algunas reclamaciones para que esto suceda.

Las reclamaciones de la contratista, que tiene validez en la construccin

186

Direccin, supervisin v control para la obra de carreteras yaeropistas.

de las vas terrestres son normalmente debido a:

1),- Cambios de banco de materiales, por insuficiencia de los de
proyecto,
2),- Daos causados por lluvias (algunos de estos daos son
responsabilidad de la contratista por un mal procedimiento de
construcci n).
/

3).- Modificaciones al proyecto existente.

.:

4).- Proyectos mal elaborados.

r'

5).- Cambio de especificaciones.

/'t

En todos estos casos cuando se llegaran a presentar, es necesario que se

calcule el incremento a los precios unitarios (al volumen en cuestin) y el
incremento o decremento de los volmenes o de los conceptos nuevos que
formarn parte del presupuesto.
d).- Soportes de la supervisin.
Todas las reclamaciones de la contratista debern ser revisadas por la
supervisin y esta avalar en su caso, las que procedan para hacer el estudio
del incremento al precio unitario del nuevo(s) concepto de obra. Todo lo que
soporte el supervisor a la contratista para un incremento en el presupuesto
deber estar debidamente justificado y con una explicacin del porque fu
autorizado.

7.- PROGRAMA DE OBRA.

a).- Cuando se tiene la necesidad de realizar una obra se requiere tener lo ms
prximo a la realidad el costo de la misma, para que el dueo pueda
programar los recursos econmicos para la ejecucin de la misma. En
funcin de esto, se realiza primero, la programacin de la asignacin de
los recursos y as poder hacer la programacin de la obra de acuerdo a
dichas asignaciones.

287

Direccin. supervisin y control para la obra de carreteras" aeropistas.

a.l ).- Asignacin presupuestal.

En la obra pblica, los recursos los asigna una dependencia oficial en
funcin de el tiempo que dure la construccin; por lo que una obra puede
tener varios contratos y adems convenios anexos al contrato; esto dentro
de un monto preestablecido.
a.2).- Contratos y convenios.
Una obra de vas terrestres, pudiera construirse en varios aos
(dependiendo de la magnitud de la misma), por lo que la secretara de
Programacin y Presupuesto asigna los recursos de acuerdo a los perodos
fiscales otorgando los recursos para un primer perodo de acuerdo a un
programa para lo cual se realiza un contrato (dicho contrato menciona la
fecha y el importe de la asignacin presupuestal). Si los recursos de este
contrato se ejercen de acuerdo al programa, entonces se realiza un
convenio que aparece corno anexo del contrato para ese ao fiscal.
En esta misma forma ao con ao se designan los recursos en funcin de
programas parciales, de la obtencin de los recursos y de la capacidad de
el contratista.
b).- Programa fsico.
Cada contrato de obra o convenio realizado debe contener entre sus
anexos un programa que contemple el perodo de ejecucin de cada uno de
los conceptos de obra, adems el tiempo de duracin de un concepto se divide
en semanas, decenas, quincenas, o meses, y se le asigna un volumen a cada
subdivisin de tal forma que la suma de estos sea el volumen correspondiente
al que aparece en el presupuesto se relacionan y subdividen en perodos
cortos, ver hojas anexas.
Cuando el programa general, contemple perodos mensuales, se
debern real izar programas de campo con periodos sernanales (Estos
programas los debern realizar la contratista y la supervisin) para as poder
detectar oportunamente

alguna situacin que ocasione los atrasos y poder dar

una solucin a tiempo.

c).- Programa financiero.

288

Direccin. supervisin y conttol para la obra de carreteras v aeropistas.

Los perodos del programa fisico se valorizan dndonos estos un

importe por concepto, de tal manera que sumando los importes de cada uno
de los conceptos en un perodo obtenemos el importe a ejercer en cada uno de
ellos. Teniendo los importes a ejercer para cada perodo, se grfica tiempo
(perodo) contra importes, entendiendo por tiempo la duracin de la obra de
acuerdo al programa y por importe, la cantidad contratada.
d).- Rescisin del contrato por incumplimiento en el programa.
En los contratos se deber incluir una clusula de rescisin de] contrato
por incumplimiento en el programa de obra.
Teniendo graficado el programa financiero (la curva que resulta de la
grfica tiene forma de una "S" estilizada), sobre el se grfica el importe
ejercido porperodo, indicndonos las dos curvas, un adelanto o un atraso, a
esta diferencia en porcentaje se compara con lo estipulado en la clusula de
rescisin del contrato y, si la diferencia en porcentaje de atraso es mayor que
la permitida en el contrato, se puede proceder a la cancelacin del mismo. En
algunas ocasiones es recomendable hacer esto. Por lo general se debe intentar
que el contratista se ponga al corriente, autorizndole una reprogramacin.

~-r-

1_./

t,.-;-

l_-

8.- ESTIMACIONES.

Este documento es el instrumento por medio del cual el contratista

presenta al dueo, 10 ejercido por concepto en un perodo preestablecido para
que se le paguen los trabajos ejecutados.
a).- Generadores para estimacin.
Los volmenes de cada uno de los conceptos debern ser previamente
calculados y revisados por la empresa supervisora, estos se presentarn por
separado con todos los clculos y la justificacin de la ejecucin de los
volmenes, avalados por eJ laboratorio y la topografa.
Como ya se estudi con anterioridad, estos volmenes se vacan a la
forma de control por concepto de obra, se veri fica que no rebasen las
cantidades (volmenes e importes) de contrato y posteriormente se llenan las

289

Direccin. supervisin y control para la obra de carreteras v aeropistas.

hojas que forman la estimacin.

b).- Control de estimaciones.
Este documento, nicamente relaciona el nmero de estimacin, la
fecha, el importe y el acumulado del importe. Para verificar que el acumulado
de el importe nunca rebase a la cantidad contratada, en caso de que esto
suceda, deber ajustarse la estimacin para que la suma de esta ms las
anteriores, sean igualo menor que el importe del contrato. VER FORMA

..

ANEXA.
c).- Castigo a los precios unitarios.
Los volmenes a pagar con el precio unitario de contrato, debern
cumplir
con las especificaciones
generales
de construccin,
las
complementarias
y las particulares si la hubiera. En caso contrario, el
volumen parcial o total deber ser reparado por el contratista y cuando el
contratista se niegue o ya no se pudiera rehacer la acti vidad correspondiente,
entonces se proceder a castigar el precio unitario del concepto. Las causas
ms frecuentes para que el castigo proceda son: porcentaje de compactacin,
cambio de materiales sin autorizacin, resistencia del concreto hidrulico,
contenido asfltico, niveles y acabados.
d).- Finiquito de contratos.
Cada uno de los contratos y convenios que intervienen para la
realizacin de una obra de vas terrestres, debern darse por terminados y
oficializar por escrito cada una de las actividades que por algn motivo no
fueron terminadas ele acuerdo a los volmenes del presupuesto de cada
contrato. Por ejemplo, si durante la vigencia de un contrato se incrementa un
precio unitario, el volumen correspondiente disminuye; esta diferencia no
ejecutada se deber asentar en el escrito, pero a este se le deber anexar la
autorizacin, la cual. Debe contener la fecha, el puesto y el nombre del
funcionario que autoriz el incremento al precio unitario. y as con cada
concepto que tenga diferencias entre lo contratado y lo ejecutado.
e).- Finiquito de la obra.
Acta de entrega - recepcin.

290

Direccin. supervisin y control para la obra de carreleras y aeropistas.

Para entregar a que opere una obra recien construida (parcial o total) se
deber firmar por el contratista y el supervisor, el acta de entrega - recepcin;
en algunos casos deber de intervenir un funcionario de la dependencia de la
operacin de la misma.
Se verifica que los elementos que integran el camino estn
correctamente colocados; que la contracuneta, cuneta, bordillo, registros,
lavaderos y alcantarillas no estn asolvados u obstruidos; que la pintura sobre
el pavimento y el sealamiento sea el suficiente y lo que indiquen sea
correcto; que no existan asentamientos, ni baches ocasionados por el
combustible del equipo o vehculos de la construccin; que los taludes de los
cortes sean estables, etc.
Despus de hacer la revisin anterior, se procede a levantar el acta, en
la cual se deber insertar una nota en la cual se responsabiliza al contratista
por vicios ocultos.

9.- INFORMES y ARCHIVO.

Dependiendo de la magnitud de la obra.
Los responsables de que esta se termine a tiempo y con la calidad
requerida, debern durante el periodo de la construccin realizar los informes
necesarios para que los ejecutivos de las empresas estn debidamente
enterados de la situacin que prevalece en el campo; por otro lado, el dueo o
la dependencia oficial debe contar con la informacin de los avances tanto
fisicos, como financieros.
a).- Informe Diario.
Este documento, es de gran trascendencia, se realiza solo en diez (LO)
minutos, tiene implcito todas las actividades relativas a los conceptos de
obra, es

ITIUy

objetivo, se forma la historia de la obra,

nos sirve cuando se

realizan auditoras a la construccin. Nos ayuda en la elaboracin de las

estimaciones, de el programa y del informe mensual.

291

Direccin, supervisin y control para la obra de carreteras y aeropislas.

En la hoja adjunta se presenta una forma del informe diario de

actividades, y en la siguiente; un ejemplo de COlllO llenarla, este informe en
forma objetiva, refleja todas las actividades correspondientes a los conceptos
de obra que realiza la constructora; en los informes subsecuentes se repiten
las actividades de cada uno de los conceptos, hasta que estos se reciban
topogrficamente y por el laboratorio de control de calidad.

..

Observamos que en este tipo de informe con solo poner los

cadenamientos e indicando los cortes correspondientes, podemos plasmar en
una pgina lo realizado en varios kilmetros en las distintas actividades. En
algunas ocasiones, tendremos que usar dos o tres formas para la misma fecha.
En algunos casos el dueo, contrata la empresa constructora y solo una
persona asalariada realiza la supervisin, en estos casos el supervisor se
convierte en un verificador de volmenes.
En otras ocasiones, el dueo, contrata a la empresa contratista, a la
supervisora y adems manda a la obra un representante. En este caso en la
obra existirn dos (2) bitcoras, una que opera en la contratista de obras y la
supervisora y otra entre el representante de] dueo y la supervisora.

b).- Informe Mensual.

Este informe normalmente deber hacerse despus de las estimaciones,
para contemplar los volmenes pagados en Jos programas e informar la
evaluacin fsica y financiera de la obra.
La informacin de este documento deber ser clara y avalada con
fotografas; incluir:
1.- A vanee real contra programado.
2.- Lo ejercido con respecto al importe contratado. mencionando el
adelanto o el atraso en porcentaje, justificar el atraso si as fuera,
con los costos de las actividades en proceso (anexar fotografas).
3.- Grfica de lluvias. Esta es de gran importancia, debido a que por
este motivo puede ser aprobada o reprobada una reprograrnacin.

292

Dreccin. supervisin v control para la obra de carreteras y aeroplstas.

4.- Cuando existan atrasos y estos se originen por falta de equipo o

deficiencia de los mismos.
5.- Si es necesario hacer comentarios sobre procedimientos.
6.-Mencionar, cuando proceda, informacin
continuidad de algunas actividades.

faltante,

para

la

7.- Anexar un informe fotogrfico anexando lo mencionado en este

documento.
8.- Anexar copia de las hojas de bitcora.
c).- Archivo para la disponibilidad de la informacin.
c.l ).- De los planos.

Las empresas constructora y supervisora, tendrn especial cuidado en el

archivo de planos, contarn con un mdulo para poder obtener copias cada
que se requiera, el archivero de planos deber tener la clasificacin de estos
por rea de actividad .
Cuando se reciba un plano deberemos insertar en este la fecha en que lo
entregaron, observar si ya se tena para observar la fecha de elaboracin de
este con los anteriores, si la fecha del plano recibido es ms reciente que el
anterior se deber observar que diferencias contiene, cuanti f carlas, darlas a
conocer y cancelar todos los anteriores.
Un plano que sustituye a otro, despus de observar las diferencias,
veremos si incluye actividades no presupuestadas, si esto sucede se enviar
un oficio solicitando autorizacin para iniciar los conceptos de obra que no
incluya el presupuesto, su precio unitario y su volumen de proyecto, adems
de que se indique con cargo a que contrato se ejercern.
Todos los planos se debern relacionar

por rea, (Para formar

expediente de planos) de tal forma que aparezca en la relacin No. de plano,

su fecha, la fecha de recibido, descripcin y observaciones.

Con la informacin

obtenida de esta diferencia, se debern modificar

293

Direcci6n, supervisin y cOnlrol para la obra de carreteras v aeropistas.

todos los documentos

presupuesto ).

de trabajo.

(Control

de volmenes

y ajuste

de

c.2.),- De las libretas de topografa.

Pocos ingenieros en la construccin de vas terrestres, tiene la
precaucin de archivar correctamente las libretas de topografa; estas se deben
numerar conforme se van terminando y colocar el nmero en el frente y en el
canto; antes de archivar cada una de las libretas, se deber relacionar por
separado el contenido con su fecha, para formar el expediente de libretas.

Se deber tener especial cuidado de enunciar 10 siguiente en la libreta

antes de iniciar el !r?Qa.i.2.:
"'"

...._

,fIIf"-

1.- Bancos de nivel de proyecto y auxiliares

y su ubicacin,

..

2.- Perfil del eje y sus referencias.

""

.I

...-"

-~~

3,- Secciones del terreno natural.

4.- Secciones despus del despalme.

5.- Secciones despus de compactado el terreno natural.

6.- Secciones al trmino del cuerpo del terrapln (desplante de la capa

sub-rasante).

7.- Secciones de la capa sub-rasante terminada.

8.- Secciones de la sub-base terminada.

9,- Secciones de la base terminada.
......

10.- Secciones de la carpeta terminada .

c.3).- Dc los escritos.

Comnmente el ingeniero deja a la secretaria

el absoluto control de el

Direccin. supervisin y control para la obra de carreteras> aeropislas.

archivo, pero esta no tiene los conocimientos tcnicos para la clasificacin de

los mismos; por 10 que el ingeniero deber tener la precaucin de obtener el
No. suficiente de copias para que cada una quede en su expediente; por
ejemplo, si recibe un escrito del jefe del departamento de obras, en el cual nos
indican un cambio en las caractersticas de la capa sub-rasante y nos envan
los planos correspondientes a dicha modificacin; en este ejemplo el original
se archiva en el expediente del jefe del departamento de obras y una copia en
los siguientes expedientes:
1.- Oficios recibidos.
2.- Capa sub-rasante.
3.- Planos.
4.- Ajuste del presupuesto.

El archivista deber tener una relacin de expedientes proporcionada

por el ingeniero, este ltimo, despus de leer el oficio correspondiente deja
instrucciones claras, donde se deba archivar .

En las oficinas de la obra debern existir los siguientes expedientes:

1.- Oficios enviados.
2.- Oficios recibidos.
3.- Un expediente para cada persona,
comunicacin referente a la obra.
4.- Volmenes de obra.
5.- Precios unitarios.
6.- Reclamaciones.

7.- Informe diario .

295

con

la que se tenga

Direccin. supervisin v control para la obra de carreleras y aeropisras.

8.- Informe mensual.

9.- Estimaciones.
J 0.- Ajustes de presupuesto.
11.- Planos.

l2.- Libretas de topografa.

13.- Control de calidad, con los siguientes apartados:
v

a).- Terracerias.
b).- Sub-rasante.
c).- Sub-base.
d).- Base.
e).- Carpetas.
t).- Asfaltos rebajados.
g).- Emulsiones asflticas.
h).- Cemento asfltico.
i).- Concreto hidrulico.

y Jos que sean necesarios-para tener la informacin completa y su bsqueda

fcil.

296

Control de Volmenes.
Concepto

Volumen de Proyecto

No. Contrato

Importe Total

Fecha Contrato

Unidad
Precio Unitario

Est.

No.

Perodo

Volumen

Volumen
Acumulado

Importe

Importe
Acumulado

o
o:::

UJ

:z

z
-"'''

u,

~
~

o:::

O
O
~

~.

;~ .. so::,

E
Il>
.,-1

+J

CONTROL DE ESTIMACIONES.
CONTRATO No.
FECHA

OBRA

..
No.
ESTIM.

FECHA

IMPORTE
PERIODO IMPORTE ACUMULADO

.
.

IMPORTE POR
EJERCER

.\

.-

",

o
CL

UJ

-' ..
-.?
_-.
"/
".

--


(5

>

a:
ID

~
~

W
1W

[t::
[t::

ce
(J

..

al

..

...,

ce

:E
~

e ~
o
""
o::
e,
~

<
:E

o
1Q.

o
z
~

.. s
~ ~

o w

u o

....

"It

."

(Q

,...

10

en

....

....
...

....

...
M

."
-e--

(Q
'e-

....al

....UI

....
~

....

... O

~ ~
m

1" m

...

ii

....
....
~

....
O

~
l-

~
~
~
;:o

~m

lB

): ....

-1 ~

al
"O ~

iI !I.

8 ~ ~ 8 . 8 ~ ~~
.8
r, a ~ S ~
~ ~
SIl f
:il
~
i!;
~
~
s~
~
~

....

CO

10

In
X

~i
l

f!

r: ~

S ~
"#. "O

~ O

o ~

~ 1';

~ ~
(; ~

liI ~ ~ ~
!2 !P g !P I!I ~

~ ~

-<

s ~,~
~ ~

~ ~ ~ ~

~ ~

ilI

UI

.0. ~

~8
5
1I
!~
5

~ :il
~ fi:
_ O

"O

~ ~ ~
~

w O
N Z

5 :l!m

s~

o
m

;:

;l

"O

;; ~

;:o

g
s:
5 9 s

;o

....

"D

~
m

'"
;:

I..
o

Z
O

I~

la

If

'"

.~
~

.. -

"

"tJ

::o

<-

!'"

~
o
o
o

,..-

l"

,..
8

....
o
8

'"

'"

C)

(5
~

'"

e
m

I~Oal
O

'"

'"

..

!;

.. ...-

I~

....

IrI~ o
):lo

::o
::o

m
-c
m

- ,..~

!l:

::

-N

tl

j!I
?

'"

- -
~

l"

...,..
8

~
ID

><
-<

I~
-1
::l

...

!"
N

..,

l"

8
o

...

....

"

...o

ID

::o
m

I~
9'

o
~

..
....

I~
e

I~

...

...'"....

-'"
....

1I
m

I
I

C/

z
o
o
~

I
(j)

UJ

o
<
O

-c
:x:
o

u.

1-

UJ

o::
O

..

o::

O
u,
Z

~
CIl

I
1

O
~~
~

....
zu.
OUJ

uo

I
I

oc

(/)

en
o
>(/)
3

s
Ir

o
co
~

Z
"T1

o
:::o

s:
m
o

:::o
I

"
~ <

o
m
~

.
I.

8
N
+
It)

...+
o

s+
(/)

W
Z

-g

o::

(/)

ID

w
o

o
5
r-

so

>-

(J)

:::>
O
O

o::

8
....

o
W

u.

w
o

+
C')

o
ex:

o
ur
~

ex:

O
u.

(2
ID
o

8
o
+

'"

z
Oc{

I-:z:

(2(..)

I-.W

zu.

OW
(,,)0

8
+
N

\
11

0"0
CTIDO

a?

(1)

::;)

z~~
00.

(1)

o
::;)

io

Q)

"" o
o
Q)

-..,
-

e.
en

..

-z
n o

m
111

o ::;)

::;)

Q.

o::;)

Q)

e
::;)

a:

c:

o.

::l.

C"tJ

o-

~@
Q>
.., o
-

Q)

o
N

0'0

m
en
--t
s:

o
O
z

~3

.. ""o

..
-..'"
'"
lO

(1)

!1.0
-'(1)
3 ro

g:

::;)

l!:

or

..
n
:::J

~
a.

~.~
o -

Las lluvias dumnl~la construccin

10.- LAS LLUVIAS DURANTE LA CONSTRUCCJ

I .-

ea lid ad.

J_.-

eOSl O.

3.- Programa.

4.- Grfica de lluvias.

:;05

Las lluvias durante la construccin

Las lluvias pueden influir en la calidad el costo y el programa de la obra

caminera. En esta parte de los apuntes explicaremos algunos aspectos de la
interaccin de las lluvias durante el proceso de la construccin.
a).b).c).d).-

La calidad de la obra.
Costo.
Programa de obra.
Grfica de lluvias.

a).- Calidad de la obra.

l:..J,-

La calidad se ve mermada con las lluvias en la mayora de los materiales

con contenidos de arcilla. Se deber observar durante y despus de cada
lluvia, que p"o~sos 'se deben suspender y por cuanto tiempo, que
porcentaje de humedad tienen las capas en proceso y el porcentaje de
compactacin de las capas terminadas. Con estos datos, el ingeniero
deber tomar la decisin sobre que procede para que la calidad de la obra
no resulte afectada.

b).- Costo.
En la rnayora de los casos, cuando la obra est en proceso en sus diversas
etapas constructivas y llueve, l~bl:as
de drenaje, las capas de _terr~a_s
y las de pavimentacin,
se suspenden temporalmente, por lo que la
emp!,:e?a contratista re~Jama el costo de, lqs tiel1!P9,,:;inactivos d~~u
p_ers~n~l ~jet .~g~liP<2'Por otro lado, en ocasiones se tiene que Ievantar
alguna 'capa ya terminada o en proceso y mover el material hasta alcanzar
la humedad ptima para su compactacin, y en muy pocas ocasiones se
hacen surcos o pequeas obras para drenar el agua y hasta se tiene que
utilizar bombas para extraerla. Esto implica un costo que en muchas
ocasiones no es imputable a la empresa constructora.

\\
"

306

Las lluvias durante la construccin

..

c).- Programa de obra .

El programa de la obra vial se ve afectado constantemente con las lluvias,
teniendo un atraso considerable en el programa cuando las lluvias son
continuas. Unalluvia intensa de 4 o 5 horas de duracin pudiese retardar
la obra en algas'ocasones hasta en una semana."-=~ -:_
~

Cuando la empresa contratista no tiene los recursos para cumplir con el

programa, es comn que aproveche las lluvias para solicitar una
reprograrnacin. Cuando son autorizados aumentos a los precios unitarios,
se pide que se apliquen a los conceptos de obra .que estn en programa.

d).- Grfica de lluvias.

...

Durante la construccin, se deber realizar como anexo del informe

mensual la grfica de lluvias del perodo y los conceptos de obra que por
tal motivo fueron suspendidos determinado tiempo, esto nos sirve para
apoyar a la contratista, en caso de que sol icite una reprograrnacin y
limitar la misma cuando esta quisiera lograr la excusa de las lluvias. En la
grfica de lluvias que se anexa el ingeniero deber colocar la
nomenclatura que desee para identificar en el da (s) el tipo de lluvia.

307

I~JFORME DE LLUVIAS
MES

----

LOCALIZACION

..
"
10

I,

16

15

NOMENCLATURA

Vas terrestres 1

Referencias Bibliogrficas:

* Especificaciones generales de construccin.

Secretara de Comunicaciones y Transportes.

* Fundamentos (le Ingeniera de Transporte.

Hennes - Ekse

Ingenieria de Transporte.
William W. Hay

~f

* Estructuracin de Vas Terrestres

Fernando Olivera Bustamante.

* Ingeniera de Trnsito (Fundamentos

Rafae 1Cal y Mayor R.
James Crdenas G.

* Complementos sobre administracin.

lng. Jorge Tanos Kuri.

y aplicaciones)

\,>t1
,

".....
,'"

5-

'

/.,

../ . ._--~
r:

l'
.~

,_.' '"
1

.T

- -"

......

\ .....

A l;.t'l'.'e,rJa
(.fJ

~~~~~~~~~~~.-

. -/

f ,

3m

..,---

- _ .._.,.,
'..

J_'

..

(,

~"'f
:.,,__..

. -._---

-'!1;l:

0\q)'f"'I

o
;:1

I
I

~I--""'_[~

..

\.

" ,

"'=:

1
o

I
I

. _.