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Como o modal rodovirio resiste no Brasil?

No de se admirar que algum mergulhado nos problemas que


envolvem a logstica no entenda como o modal rodovirio resiste no Brasil.
Afinal, temos uma infraestrutura precria, atrasada e longe de
investimentos significativos que venham realmente trazer um alento ao
setor. Entender os porqus dessa cadeia que envolve um custo alto e uma
extrema necessidade que vai alm das questes da oferta e da procura, nos
conduz a um mergulho numa poltica de descaso, numa corrupo
desenfreada, numa falta de esperana dos cidados e at mesmo na perda
de tantas vidas que, sem escolha, se arriscam para ganhar a vida.
O transporte rodovirio de cargas o principal meio de escoamento
da produo nacional e configura um importante complemento para outros
modais de transporte, pois no incio e/ou ao final de cada operao, seja no
transporte areo ou aqutico, o sistema de distribuio por rodovias
imprescindvel na coleta e/ou na entrega dos produtos, o que representa
uma parcela substancial dos problemas, apontados por especialistas, que
limitam o desenvolvimento da economia brasileira, j que dois teros dos
custos de um produto so de ordem logstica, e trazem enormes
dificuldades s operaes usuais das empresas limitando tambm as aes
de melhoria contnua de seus processos logsticos.

Pesquisas coordenadas pelo Departamento Nacional de Infraestrutura


de transportes (DNIT) revelaram que apenas 11,1% da malha rodoviria do
pas era asfaltada e, desse percentual, dois teros precisavam de
manuteno. Esse modal que custa trs vezes e meia mais do que o
ferrovirio e nove vezes mais do que o fluvial, consome mais de 90% do
diesel utilizado em transportes no pas e parece no despertar a ateno do
poder pblico que, ano aps ano, lana programas de investimentos que,
quando saem do papel, no so concludos ou no atendem quilo a que se
propuseram.

Estudo divulgado em outubro de 2014 pela Confederao Nacional do


Transporte (CNT) aponta que 62,1% das principais rodovias do pas
apresentam problemas. A pesquisa avaliou 98.475 quilmetros de estradas
federais e estaduais, sob administrao pblica ou concesso, o que
equivale a 48,4% do total de vias asfaltadas no Brasil (203.599
quilmetros). A alarmante diferena entre as rodovias sobre os cuidados do
governo federal e o setor privado enorme. Nos 15,374 Km de vias sob
concesso, 48% so timas, 38,9% so boas, 12% regulares e apenas 1,1%
so ruins. Nenhuma foi considerada pssima. J nos 77,373 Km das rodovias
sob a gesto publica, federal ou estadual, apenas 5,6% foram consideradas

timas, 28,2% boas, 34,25% regulares, 21,5% ruins e as pssimas chegam a


10,5%.

A pesquisa ainda trata dos investimentos do governo federal em


infraestrutura rodoviria que apesar de terem crescido na ltima dcada,
vm apresentando desacelerao desde 2011. Segundo o documento,
foram efetivamente aplicados R$ 11,2 bilhes naquele ano, R$ 9,3 bilhes
em 2012, R$ 8,3 bilhes em 2013 e em 2014 foram pouco mais de R$ 7,5
bilhes. Na verdade, o investimento necessrio para melhorar as condies
das rodovias seria da ordem de R$ 290 bilhes.
Alm disso, o estudo aponta que, apenas em 2013, o custo com os
186.581 acidentes registrados nessas rodovias foi de R$ 17,7 bilhes. Se
todas as rodovias fossem boas, a economia com combustvel chegaria a 737
milhes de litros de diesel, o equivalente a R$ 1,79 bilho.
Sobreviver nesse meio no tarefa fcil: exige conhecimento,
aplicao e paixo. Mas, ultimamente estamos substituindo isso tudo por
uma venda nos olhos para no desanimarmos. Com isso, estamos colocando
um tempero perigoso nessa receita j um tanto quanto indigesta.
Se me perguntassem como o modal rodovirio ainda resiste no Brasil
eu responderia, de uma forma potica, que devido magia da
necessidade que produz a esperana da transformao, mas, acima de
tudo, aos milagres alcanados no dia a dia atravs de um trabalho feito
com dedicao e muito, muito jogo de cintura. Porm, respondendo de uma
forma prtica, eu diria que no sei como. Apenas sei, empiricamente, que
estamos diante de uma bomba-relgio, onde as deficincias dos demais
modais aumentam junto com a demanda logstica e conduzem o modal
rodovirio a uma situao que proporciona aumentos significativos dos
custos e dos perigos.

Concesses: ser esse o caminho? Planos responsveis: ainda temos


tempo para esper-los? Entre tantas perguntas, s uma palavra surge como
resposta: mudanas.

Escrito Por : Marcos Aurlio da Costa Foi Coordenador de Logstica na Txtil COTECE
S.A.; Responsvel pela Distribuio Logstica Norte/Nordeste da Ipiranga Asfaltos; hoje
Consultor na CAP Logstica em Asfaltos e Pavimentos (em SP) que, dentre outras
atividades, faz pesquisa mercadolgica e mapeamento de demanda no Nordeste para
grande empresa do ramo; ministra palestras sobre Logstica e Mercado de Trabalho.

Fonte: http://www.logisticadescomplicada.com/como-o-modalrodoviario-resiste-no-brasil/?

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Acessado dia 19/01/2015