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¡VIENTO EN

POPA A TODA
VELA!

Pablo García Portela

02.11.2014
©Alfredo
02.11.2014 © Alfredo Llobet

ÍNDICE
1. El barco y el viento.
1.1.

Partes de un barco.

1.2.

¿De dónde sopla el viento?

1.3.

Navegación de ceñida.

1.4.

¿Para qué sirve la orza/quilla?

1.5.

Porque un barco de vela se mueve. *

2. Rumbo y efecto del timón.
2.1.

Orzar y arribar

2.2.

Virar y trasluchar

3. Otros conceptos necesarios para la navegación
3.1.

Maniobras en puerto

3.2.

Nudos y amarres

4. Glosario.
5. Bibliografía y enlaces de interés.

1. El barco y el viento.
Un barco se mueve gracias al empuje del viento sobre la o las velas.
Siempre deberás conocer
de donde sopla el viento
y de que maneras puede
incidir sobre tu barco.
La vela se encarga de
“recoger” la mayor
cantidad
de
viento
19.07.2014 © Sergio del Rio
posible para conseguir
que la embarcación se mueva, has de situarla adecuadamente en relación
con el viento con el fin de obtener la mayor velocidad. En la imagen las
flechas representan el viento, el barco está moviéndose gracias a él.
1.1 Partes de un barco
Tenemos que usar las palabras adecuadas porque navegar tiene su propio
significado, estas son algunas de las palabras clave que necesitas conocer
para continuar leyendo este libro. A medida que vayas avanzando en este
libro iras aprendiendo más vocabulario. Siempre que tengas una duda de
vocabulario náutico consulta el punto 3.

1) Palo/mástil
2) Timón
3) Orza

4) Vela mayor
5) Foque
6) Casco

7) Botavara
8) Caña/stick
9) Escota
10) Proa

11) Popa
12) Través
13) Aleta
14) Amura

¿De dónde sopla el viento?
El viento viene siempre de una misma dirección, es muy fácil averiguar de
dónde sopla el viento, la peor manera de hacerlo es mojando el dedo con
saliva; en puerto solo tendremos que mirar una bandera observar hacia
donde apuntan los barcos que hayan echado un ancla, en el mar solo
tendremos que jugar con el timón hasta que la vela flamee en el medio del
barco, ahí nuestra proa estará apuntando a dónde viene el viento.
1.1

Una vez que sabemos cuál es la dirección del viento se establecen unos
rumbos: ceñida, través, largo y popa o empopada.
En cada rumbo se colocan las velas
de manera que se “capte” y fluya
mejor el viento sobre ellas.
Como bien se ve en la imagen hay
una zona más oscura es imposible
navegar ya que no se puede captar
el viento para convertirlo en
movimiento. En el siguiente punto
se explica cómo se puede llegar a
un lugar con el viento de frente.
A continuación podras aprender a
llevar tu barco en los distintos rumbos.

Aproado o rumbo a proa: es también llamado rumbo
imposible debido a que no se puede navegar en dirección
al viento. El viento viene por la proa.
(Ver punto 1.3 para aprender a navegar hacia un punto
que esté en la misma dirección que el viento)

Las velas flamearan como una bandera en el centro del barco

de

Ceñida: rumbo más cercano a la dirección del
viento, el viento entra por la amura. Deberás
cazar tu vela hasta colocar la botavara entre la
aleta y el centro de tu barco, dejando un canal
viento en te el foque y la vela mayor

Través: rumbo que forma 90°
con la dirección viento, este
entra por el través, de ahí su
nombre.
En este rumbo las velas van un
poco mas sueltas y se podrá
izar el spinnaker
Colocándolo tal y como se ve
en la imagen de la derecha

vela

Largo: rumbo mas rápido en el cual el
viento entra por la aleta, y se coloca la
a 60° respecto al centro del barco tal y
como aparece en la imagen de la
derecha. En este rumbo también se
podrá navegar con spinnaker
colocando el tangón mas separado del
foque para recoger el máximo viento
posible

Popa o empopada: en este rumbo el
viento te entra por la popa y tendrás que
llevar tu botavara y tu vela mayor a 90°
con respecto al viento. En este rumbo
también puedes navegar con spinnaker
deberás colocar el tangón lo más alejado
del foque posible como aparece en la
imagen. En este rumbo el foque no suele
hacer efecto de empuje ya que la mayor le
“quita” el viento, en algunos barcos bajan
el foque para que no moleste.

1.2
Navegación de ceñida
Como ya sabes, aproado no se puede navegar, pero si puedes llegar a un
punto situado en la dirección del viento. Esto lo conseguirás haciendo
bordadas de ceñida. También se llama hacer zig-zag. Navegando
aproximadamente a 45° respecto a la dirección del viento. Hay que
intentar mantener el rumbo acercándose lo máximo a dicho punto pero
sin perder la velocidad.
Una bordada es la distancia entre una virada y otra.
Las bordadas las puedes elegir libremente, puedes navegar hacia el lado
que quieras, porque si el viento es estable la distancia recorrida será la
misma

.

21.12.2014 © Manel Casadevall

Ceñir correctamente es navegar formando el menor angulo posible con la
dirección de viento, pero sin perder velocidad. Se busca siempre el
equilibrio entre la velocidad y el angulo.
¿Para qué sirve la orza/quilla?
Todos los barcos tienen una orza o una quilla, estas sirven
para evitar la deriva* y el abatimiento*
*Deriva: desplazamiento lateral de una embarcación
producido por la corriente del mar.
*Abatimiento: desplazamiento lateral de una
embarcación producido por la fuerza del viento.
(dibujos pag 28 libro azul)
1.3

La orza tiene como finalidad contrarrestar la fuerza de
deriva y abatimiento, ya que sin la orza el barco no podría
navegar hacia delante y seria arrastrado por estas dos
fuerzas.
La primera consecuencia de la orza es el avance hacia
delante y evitando la deriva. La segunda consecuencia es

la escora hacia el lado de sotavento en los rumbos
cerrados. Cuanto más abierto sea el rumbo menos influye
el uso de la orza. Cuando el viento viene de popa no es
necesario usar la orza, en según tipo de embarcación la
orza es o no abatible

2. Rumbo y efecto del timón.
El rumbo es la dirección que lleva un barco el cual viene
determinado por un punto de referencia como podría ser por
ejemplo un puerto, una boya o un faro.
Mantener el rumbo correctamente es llevar el barco siguiendo una
trayectoria lo más recta posible procurando que el viento o
cualquier ola no lo desvíe. En teoría para mantener el rumbo
deberás llevar la caña del timón recta, pero en la práctica no
siempre ocurre así ya que por efecto del oleaje u otra circunstancia
externa nos vemos obligados a corregir el rumbo con el timón.
No debes fijarte en la posición del timón sino en el efecto que
producen los movimientos de este sobre la dirección del barco.

El timón es el elemento del barco que hace variar el rumbo, tiene
la misma función que el volante de un coche, siempre deberás
desplazar al lado contrario al que te quieres dirigir. Si por ejemplo
quieres dirigir el barco a estribor, debes mover la caña a babor, ó
viceversa. Estas correcciones de rumbo se llaman respectivamente
orzar y arribar.
2.1 Orzar y arribar

(añadir dibujos)
2.1

Virar y trasluchar

Virar es la maniobra que hacemos al cambiar el rumbo de nuestra
embarcación girando la proa y pasándola por la dirección del
viento. Para virar deberás orzar y una vez que hayas virado volver
a poner el timón recto.

(dibujos pag 26 azul)
Trasluchar es la maniobra para cambiar de bordo pasando la popa
por la dirección del viento. Esto se hará siempre arribando y una
vez que la botavara haya cambiado de lado.
(dibujos pag 31 azul)

3. Otros conceptos necesarios para la navegación
No todo es navegar en mar abierto o un lago, sino que también es
importante saber hacer las maniobras para zarpar y atracar en el muelle
o pantalán correctamente.

3.1

Maniobras en puerto

Según la orientaicón del muelle o pantalán y la dirección
del viento se hace de diferentes formas.
(dibujos libro rojo pag 44)
Para zarpar, si el viento sopla paralelo al pantalán bastará
con que separes un poco la proa con la mano para que la
vela pueda portar y el barco navegue.
Cuando el viento sopla desde el pantalán también es muy
fácil, tienes que empujar el barco para separarte del
pantalán y pasar de estar aproado a navegar
normalmente.
El caso más difícil es cuando el viento sopla en dirección
al pantalán, ya que el viento te abate hacia el pantalán,
pero sólo tendrás que ceñir lo máximo posible para
separarte del pantalán.
Para atracar, siempre hay que acercarse al pantalán a
poca velocidad soltando velas y cuando la dirección del
viento es paralela al pantalán tendrás que dirigirte hacia

ella lentamente en través soltando velas hasta llegar a
muy poca velocidad y poder frenarte con las manos.
Si el viento viene del pantalán se navegará en ceñida
hasta quedarte paralelo a el o aprovechando la inercia
pero llegando aproado.

3.2

Nudos y amarres

As de Guia:

Glosario
Abatimiento: desplazamiento lateral de una embarcación
causado por el viento
Amarra: cabo que sirve para sujetar nuestra embarcación
a una bolla, pantalán o muelle
Arribar: Acción de alejar la proa de la dirección del viento
As de Guía: Nudo muy útil para amarres.
Babor: lado izquierdo del barco mirando desde la popa
hacia la proa
Baluma: Borde de escape de la vela
Barlovento: de donde viene el viento
Bordo: cada uno de los trayectos que se hacen en zigzag
para ir en contra del viento
Botavara: Palo o tubo rígido conectado al mástil que
sujeta el puño de pujamen de la vela
Boya/baliza: objeto flotante normalmente empleado para
indicar recorridos de regatas
Ceñir: navegar lo más contra el viento posible sin perder
la velocidad
Cinchas: tiras de material plástico firmes a la cubierta de
la embarcación para poder sujetarnos con los pies y
controlar la escora del barco
Contra/trapa: sistema firme al mástil y a la botavara que
sirve para mantener la botavara abajo
Cornamusa: pequeña pieza metálica que sirve para
amarrar cabos
Crujía: línea que hace el centro del barco
Driza: cabo que se utiliza para izar cualquier vela
Empopada/popa: rumbo en el que el viento entra por la
popa
Enfilar: hacer coincidir dos puntos fijos para trazar un
rumbo
Escora: un barco escora cuando “se acuesta”sobre uno de
los costados debido a la fuerza del viento sobre las velas
Escota: cabo que se utiliza para trimar cualquier vela
tanto para cazarlas como para largarlas/soltarlas
Estribor: lado derecho del barco mirando desde la popa
hacia la proa

Flamear: movimiento desordenado de las velas similar al
de una bandera al quedar orientadas al viento
Foque: vela pequeña a proa del mástil principal muy
común en barcos de 2 tripulantes
Grátil: borde de ataque de una vela. Lado de una vela
relingado bien al mástil ,bien al stay de proa.
Largar/soltar: acción de soltar cualquier cabo, escota o
amarra
Manga 1: es la anchura de la embarcación medida desde
un costado a otro.
Manga 2: una prueba que se disputa en una regata. Una
de las “carreras”
Mástil o palo: palo vertical sobre una embarcación que
sirve para sostener una vela e izar una vela.
Mordaza: pequeño instrumento que sirve para dejar
cazado un cabo
Nudo 1: medida de velocidad que indica una milla náutica
recorrida en una hora
Nudo 2: lazo que se estrecha y se cierra de forma eficaz
pudiendo soltarse a nuestra voluntad en cualquier
momento
Obenque: cabo de acero que sirve para sujetar en su
posición vertical el mástil
Ollao: orificio con los bordes reforzados practicado en las
velas para atar drizas.
Orza: parte del barco que evita el abatimiento de la
embarcación y permite que esta avance contra el viento
Pantalán: muelle flotante
Polea: pequeña roldana que sirve para guiar un cabo
disminuyendo la fuerza
Proa: parte delantera de una embarcación
Pujamen: lado inferior del triángulo de la vela. El pujamen
de una vela mayor es la zona más cercana a la botavara
Puño de driza: puño superior de la vela sobre el que se iza
Puño de escota: puño de la vela al que se sujeta las
escotas para poder gobernarla
Puño de amura: puño que une la botavara con el mástil
Sotavento: el lado contrario de donde sopla el viento.
Hacia donde sopla.

Spinnaker: vela ligera y embolsada que se utiliza para
navegar más rápido sólo en los rumbos abiertos (través,
largo, empopada)
Stay de proa: cable de acero que sujeta el mástil en
posición vertical sobre el que se iza la segunda vela
(foque o Génova)
Tangón: tubo que se utiliza para hacer firme el puño de
barlovento de un spinnaker
Timón: pala de madera o fibra que sirve para gobernar la
embarcación y marcar su rumbo
Trasluchar: acción de pasar de un bordo a otro sin pasar
por proa al viento
Través: rumbo en el que el viento nos entra por el través,
es decir, a 90º de nuestra dirección
Trimar: acción de afinar la posición de las velas para
optimizar la velocidad
Tripulante: persona que controla escotas de foque y
ayuda a gobernar la embarcación
Varar: sacar un barco al agua
Veleta/Grímpola: pequeño aparato que sirve para saber la
dirección en la que sopla el viento
Bibliografía y enlaces de interés:
Blanca Payeras, Vamos a navegar, Editorial Noray, (3º ed)
Barcelona 2010 ISBN 978-84-7486-210-2
Claudia Myatt, ¡ A navegar ¡ , Editorial Royal Yachting
Association y Ediciones Tutor (España) 2006, ISBN 847902-599-9