Professional Documents
Culture Documents
Una hlice radial movida desde el cigeal del motor a travs de una correa,
est ubicada dentro de un cuerpo de forma adecuada para dirigir el flujo de
aire hacia la camisa del cilindro que es la parte a refrigerar. El dimetro de la
hlice as como la relacin de transmisin entre las poleas estn bien
elaborados para garantizar la cantidad de aire necesario. La camisa del cilindro
est dotada de aletas para aumentar la superficie de transferencia de calor con
el aire y as mejorar el enfriamiento.
Un termostato, que puede ser mecnico o electro-mecnico, regula la apertura
de la compuerta de salida de acuerdo a la temperatura del aire procedente de
la camisa para mantener el motor a la temperatura ptima.
Este mecanismo es en cierto modo auto compensado, ya que a medida que
crece la velocidad del motor y se producen ms ciclos de combustin,
automticamente se genera ms aire de enfriamiento debido al propio
aumento de la velocidad de rotacin de la hlice que est acoplada al cigeal.
En la mayor parte de las aplicaciones la correa que mueve la hlice tambin
mueve otros agregados del motor como el alternador, el fallo de la correa
puede encender una alarma luminosa al conductor en caso de fallo debido a la
falta de servicio de alguno de los otros agregados, y por lo tanto, en ocasiones
el indicador de temperatura del motor no existe en el tablero.
Temperatura del motor
La temperatura del motor se debe mantener estable, de modo que no se
encuentre ni frio y extremadamente caliente. Segn algunos estudios el motor
tiene una temperatura de trabajo establecida, para que este no sufra daos en
las piezas que estn en movimiento a la hora que este se encuentre realizando
su trabajo.
Sistema de enfriamiento por lquido (refrigeracin indirecta)
El lquido es movido por una bomba que se acciona desde el motor de manera
que siempre que este funcione, la bomba hace circular el lquido al sistema,
una vlvula de control de flujo cuya apertura depende de la temperatura,
restringe el flujo de refrigerante en mayor o menor medida de acuerdo a esta,
y as garantizar una temperatura en el agua que sale del motor y con ello su
temperatura de trabajo. Esta vlvula se conoce como termostato.
El refrigerante caliente procedente del motor se hace circular por un
intercambiador de calor dotado de mltiples tubos con aletas, conocido como
radiador, por el que se hace circular un flujo de aire externo representado con
flechas azules para enfriarlo.
Una hlice accionada elctricamente o bien desde el motor a travs de un
embrague trmico induce el flujo de aire para el funcionamiento del
intercambiador de calor.
Por ltimo un sensor especial alimenta el indicador al conductor, que puede ser
una seal luminosa de alarma o un aparato indicador de la temperatura o
ambos. El aparato indicador de la temperatura generalmente es un termmetro
de termo resistencia.
Como el sistema est completamente lleno con agua y esta se dilata y contrae
al calentarse y enfriarse, el sistema est provisto de una vlvula de seguridad
de presin calibrada, que se abre y cierra por la propia presin. El trasiego del
volumen sobrante se hace a un recipiente aparte que a la vez sirve de reserva.
Esta vlvula no est representada en la figura y casi siempre es la propia tapa
del radiador, y por donde adems, se llena todo el sistema con refrigerante.
Componentes del sistema de enfriamiento
Radiador: es un tipo tanque donde se deposita el agua, su funcin es disipar el
calor del lquido refrigerante que viene del motor a travs de una circulacin
que le atraviesa por los canales o cauelas que lo conforman. Segn la materia
del que estos estn construidos puede haber de 4 tipos:
Bomba de agua: La bomba de agua es el dispositivo que hace circular el lquido
refrigerante en el sistema de refrigeracin del motor. Es accionada por una
correa de transmisin y slo funciona cuando el motor se encuentra encendido,
va conectada al cigeal y hace circular el agua por el circuito de refrigeracin
y el motor, esto, se logra el intercambio de calor al ingresar el lquido por el
radiador, el cual por corriente de aire disipa la temperatura.
La bomba de agua es un componente vital para el buen funcionamiento del
sistema que regula la temperatura con la cual el motor debe trabajar.
Las bombas de agua son responsables de hacer circular el lquido refrigerante
a travs del bloque de motor, radiador, culata, etc. As mismo deben asegurar
una obturacin ptima, ya que las prdidas de refrigerante ocasionaran
calentamientos del motor que podran causar averas cuantiosas en el peor de
los casos. Hoy en da las bombas de agua modernas son de fundicin de
aluminio como los motores de los vehculos.
Ventilador: El ventilador es necesario cuando la temperatura del motor sube
sobre un nivel predeterminado o cuando hay una carga creciente en el sistema
de enfriamiento (como al encender el aire acondicionado). El resto del tiempo,
el funcionamiento del ventilador sera una prdida de energa elctrica, por eso
se apaga.
Diagnostico
Cuatro cosas pueden evitar que un ventilador se encienda cuando debe: una
mala temperatura o sensor del lquido refrigerante (problema en el circuito del
cableado del interruptor o del sensor); que est daado el relais del ventilador;
un problema del cableado (el fusible quemado, conector flojo o corrodo); o que
el motor del ventilador est averiado.
Causas de fallas:
*
*
El ltimo cdigo de falla puede aparecer con una falla del termostato del
refrigerante.
http://automotrizestudiantil.blogspot.mx/p/sistema-de-enfriamiento.html