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Sistema De Enfriamiento Por aire (refrigeracin directa)

Una hlice radial movida desde el cigeal del motor a travs de una correa,
est ubicada dentro de un cuerpo de forma adecuada para dirigir el flujo de
aire hacia la camisa del cilindro que es la parte a refrigerar. El dimetro de la
hlice as como la relacin de transmisin entre las poleas estn bien
elaborados para garantizar la cantidad de aire necesario. La camisa del cilindro
est dotada de aletas para aumentar la superficie de transferencia de calor con
el aire y as mejorar el enfriamiento.
Un termostato, que puede ser mecnico o electro-mecnico, regula la apertura
de la compuerta de salida de acuerdo a la temperatura del aire procedente de
la camisa para mantener el motor a la temperatura ptima.
Este mecanismo es en cierto modo auto compensado, ya que a medida que
crece la velocidad del motor y se producen ms ciclos de combustin,
automticamente se genera ms aire de enfriamiento debido al propio
aumento de la velocidad de rotacin de la hlice que est acoplada al cigeal.
En la mayor parte de las aplicaciones la correa que mueve la hlice tambin
mueve otros agregados del motor como el alternador, el fallo de la correa
puede encender una alarma luminosa al conductor en caso de fallo debido a la
falta de servicio de alguno de los otros agregados, y por lo tanto, en ocasiones
el indicador de temperatura del motor no existe en el tablero.
Temperatura del motor
La temperatura del motor se debe mantener estable, de modo que no se
encuentre ni frio y extremadamente caliente. Segn algunos estudios el motor
tiene una temperatura de trabajo establecida, para que este no sufra daos en
las piezas que estn en movimiento a la hora que este se encuentre realizando
su trabajo.
Sistema de enfriamiento por lquido (refrigeracin indirecta)
El lquido es movido por una bomba que se acciona desde el motor de manera
que siempre que este funcione, la bomba hace circular el lquido al sistema,
una vlvula de control de flujo cuya apertura depende de la temperatura,
restringe el flujo de refrigerante en mayor o menor medida de acuerdo a esta,
y as garantizar una temperatura en el agua que sale del motor y con ello su
temperatura de trabajo. Esta vlvula se conoce como termostato.
El refrigerante caliente procedente del motor se hace circular por un
intercambiador de calor dotado de mltiples tubos con aletas, conocido como
radiador, por el que se hace circular un flujo de aire externo representado con
flechas azules para enfriarlo.
Una hlice accionada elctricamente o bien desde el motor a travs de un
embrague trmico induce el flujo de aire para el funcionamiento del
intercambiador de calor.

Por ltimo un sensor especial alimenta el indicador al conductor, que puede ser
una seal luminosa de alarma o un aparato indicador de la temperatura o
ambos. El aparato indicador de la temperatura generalmente es un termmetro
de termo resistencia.
Como el sistema est completamente lleno con agua y esta se dilata y contrae
al calentarse y enfriarse, el sistema est provisto de una vlvula de seguridad
de presin calibrada, que se abre y cierra por la propia presin. El trasiego del
volumen sobrante se hace a un recipiente aparte que a la vez sirve de reserva.
Esta vlvula no est representada en la figura y casi siempre es la propia tapa
del radiador, y por donde adems, se llena todo el sistema con refrigerante.
Componentes del sistema de enfriamiento
Radiador: es un tipo tanque donde se deposita el agua, su funcin es disipar el
calor del lquido refrigerante que viene del motor a travs de una circulacin
que le atraviesa por los canales o cauelas que lo conforman. Segn la materia
del que estos estn construidos puede haber de 4 tipos:
Bomba de agua: La bomba de agua es el dispositivo que hace circular el lquido
refrigerante en el sistema de refrigeracin del motor. Es accionada por una
correa de transmisin y slo funciona cuando el motor se encuentra encendido,
va conectada al cigeal y hace circular el agua por el circuito de refrigeracin
y el motor, esto, se logra el intercambio de calor al ingresar el lquido por el
radiador, el cual por corriente de aire disipa la temperatura.
La bomba de agua es un componente vital para el buen funcionamiento del
sistema que regula la temperatura con la cual el motor debe trabajar.
Las bombas de agua son responsables de hacer circular el lquido refrigerante
a travs del bloque de motor, radiador, culata, etc. As mismo deben asegurar
una obturacin ptima, ya que las prdidas de refrigerante ocasionaran
calentamientos del motor que podran causar averas cuantiosas en el peor de
los casos. Hoy en da las bombas de agua modernas son de fundicin de
aluminio como los motores de los vehculos.
Ventilador: El ventilador es necesario cuando la temperatura del motor sube
sobre un nivel predeterminado o cuando hay una carga creciente en el sistema
de enfriamiento (como al encender el aire acondicionado). El resto del tiempo,
el funcionamiento del ventilador sera una prdida de energa elctrica, por eso
se apaga.
Diagnostico
Cuatro cosas pueden evitar que un ventilador se encienda cuando debe: una
mala temperatura o sensor del lquido refrigerante (problema en el circuito del
cableado del interruptor o del sensor); que est daado el relais del ventilador;
un problema del cableado (el fusible quemado, conector flojo o corrodo); o que
el motor del ventilador est averiado.

Una forma de comprobar si el motor de ventilador est bueno o malo es


conectarlo directamente a la batera. Si gira, est bueno, y el problema se
ubicara en otra parte: en el cableado o en el circuito de control. Otra prueba es
revisar el voltaje con una luz de voltmetro o chequear el cableado del
ventilador. Debe haber voltaje cuando el motor est caliente y cuando el aire
acondicionado est encendido.
Termostato: Se le llama termostato en el motor de combustin interna, a una
vlvula de control de flujo del refrigerante colocado en la salida de este en el
conducto hacia el radiador.
La funcin de esta vlvula es controlar el paso del refrigerante hacia el
radiador en dependencia de la temperatura del motor, para mantenerla dentro
del rango adecuado.
Cuando el motor se arranca fro esta vlvula est cerrada y se mantiene as
hasta que el refrigerante dentro del motor se acerque a la temperatura de
trabajo (algo ms de 70 grados Celsius). En ese momento comienza a abrirse,
permitiendo el paso al radiador y estar completamente abierta unos grados
ms arriba (alrededor de los 90 grados Celsius).
Ampolleta de temperatura: El Sensor de Temperatura del Refrigerante enva
informacin para la preparacin de la mezcla aire / combustible, registrando las
temperaturas del motor, la computadora adapta el ngulo de inyeccin y el
tiempo de encendido para las diferentes condiciones de trabajo, dependiendo
de la informacin del sensor. El Sensor de Temperatura del Refrigerante es un
sensor con un coeficiente negativo, lo que significa que su resistencia interna
aumenta cuando la temperatura disminuye.
Fallas:
*

Variaciones en marcha mnimas.

Alto consumo de combustible.

Dificultades para arrancar.

Causas de fallas:
*

Cambios errticos en la seal.

El motor no alcanza la mnima temperatura de funcionamiento.

*
El ltimo cdigo de falla puede aparecer con una falla del termostato del
refrigerante.

Principales causas del sobrecalentamiento del motor.


1. No revisar el nivel del lquido refrigerante
2. Mezclar marcas diferentes de refrigerantes

3. Usar aditivos que no son compatibles con el lquido refrigerante


4. Modificar la parte frontal del vehculo restringiendo el paso de aire hacia el
radiador
5. No cambiar el lubricante por lo menos una vez al ao
6. Usar lquidos refrigerantes de baja calidad
7. Tener fugas en el sistema
8. Cambiar el tipo de tapn del radiador
9. No cambiar mangueras daadas, cuarteadas, rajadas, duras o muy suaves
(esponjosas)
10. No cambiar bandas daadas
11. Limpiar las mangueras del radiador con diesel, aceite, gasolina o solventes
12. Usar mangueras de radiador que no sean originales
13. Quitar la tolva del radiador
14. Modificar (cerrar) las ranuras de ventilacin en los motores enfriados por
aire
15. El termostato se queda pegado o no abre
16. El embrague del ventilador es defectuoso o est daado
17. El motor del ventilador no opera
18. La bomba de agua se encuentra daada

Mantenimiento Del Sistema De Enfriamiento


Los sistemas de enfriamiento de los motores requieren de un mantenimiento
peridico para poder continuar funcionando correctamente.
Estas revisiones varan desde comprobar el nivel de fluido de enfriamiento e
inspeccionar las bandas y mangueras, hasta el reemplazo del fluido de
enfriamiento.
Los sistemas de enfriamiento que reciben un mantenimiento adecuado brindan
normalmente una operacin libre de problemas durante toda la vida.
El mantenimiento del sistema de enfriamiento debe ser de la siguiente Manera:
Limpieza y lavado del radiador
Revisar el nivel de refrigerante cuando el motor est fro, el nivel de
refrigerante debe estar levemente por encima de la marca inferior en el tanque
recuperador, ubicado en el lado izquierdo del motor

Revisar y limpiar la tapa del radiador ya que pude haber acumulacin de


sedimentos alrededor del sello y pueden conducir a un sellado inadecuado en
la tapa del radiador, fugas y posible contaminacin del refrigerante.

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