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PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA –

MARIAS - MAYNAS - GORGOR"

CONTENIDO:

I.

II.

RESUMEN EJECUTIVO …………………………………………..

3

A.

Nombre del Proyecto de Inversión: …………………………………………

4

B.

Objetivo del Proyecto: …………………………………………………………

4

C.

Descripción técnica: ……………………………………………...……………

4

D.

Costos del Proyecto: ………………………………………………………….

5

E.

Beneficios del Proyecto: ………………………………………….................

6

F.

Resultados de la evaluación social: ………………………………………..

6

G.

Sostenibilidad: ………………………………………………………………….

6

H.

Impacto ambiental: …………………………………………………………….

6

I.

Organización y Gestión: ………………………………………………………

7

J.

Plan de implementación: ……………………………………………………...

7

K.

Conclusiones y recomendaciones: …………………………………………

8

L.

Marco Lógico: …………………………………………………………………..

9

ASPECTOS GENERALES ……………………………………… 10
2.1. NOMBRE DEL PROYECTO …………………………………………………….

11

2.2. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA DEL PROYECTO ..................

11

2.3. PARTICIPACIÓN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS
Y DE LOS BENEFICIARIOS ……………………………………………………
2.4. MARCO DE REFERENCIA …………………………………………………….

III.

IV.

11
12

IDENTIFICACION …………………………………………………………….

16

3.1. DIAGNOSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL ……………………..……

17

3.2. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS ……………………….

28

3.3. OBJETIVO DEL PROYECTO ………………………………………………

31

3.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN ….………………………………………

33

FORMULACION ………………………………………………...

34

MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS

1

PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA –
MARIAS - MAYNAS - GORGOR"

V.

VI.

4.1.

EL CICLO DEL PROYECTO Y SU HORIZONTE DE EVALUACIÓN…..

35

4.2.

IDENTIFICACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO……

35

4.3.

ANÁLISIS DE LA DEMANDA……………………………………………….

36

4.4.

ANÁLISIS DE LA OFERTA …………………………………………………

44

4.5.

LOS COSTOS A PRECIO DE MERCADO…………………………………

45

4.6.

FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES………………………………….

47

EVALUACION ……………………………………………….……...

53

5.1.

BENEFICIOS EN LA SITUACIÓN SIN PROYECTO

54

5.2.

BENEFICIOS EN LA SITUACIÓN CON PROYECTO.

54

5.3.

EVALUACIÓN ECONÓMICA………………………………………….........

54

5.4.

EVALUACIÓN SOCIAL……………………………………………………….
METODOLOGÍA COSTO / EFECTIVIDAD

54

5.5.

ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD ………………………………………………

58

5.6.

ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDAD ………………………………………….

60

5.7.

ANÁLISIS DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO
SELECCIONADO ………………………………………………………………

64

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL…………………….……………………..

65

5.8.

ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN ………………………………………..

66

5.9.

PLAN DE IMPLEMENTACIÓN …………………………………………….

66

5.10.

MARCO LÓGICO…………………………………………………………….

77

5.8.
EL MARCO LÓGICO
………………………………………………………..
CONCLUSIONES
Y RECOMENDACIONES…..………………..

78

6.1.

CONCLUSIONES …………………………………………………………….

79

6.2.

RECOMENDACIONES ………………………………………………………

79

VII. ANEXOS ……………………………………………………………..

MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS

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80

PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA –
MARIAS - MAYNAS - GORGOR"

I. RESUMEN EJECUTIVO

MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS

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PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA –
MARIAS - MAYNAS - GORGOR"

I.

RESUMEN EJECUTIVO
A. Nombre del Proyecto de Inversión:
“Mejoramiento y Rehabilitación de Camino Vecinal Uchpapampa Marías - Maynas - Gorgor”, Distrito de Marías, provincia de Dos
de Mayo, departamento Huánuco”.
B. Objetivo del Proyecto:
Vista la problemática, el objetivo que plantea el proyecto es
“Mejorar el nivel de transitabilidad vehicular del Camino Vecinal
Uchpapampa - Gorgor de 21.6 Km., para que facilite el traslado
de pasajeros y productos agropecuarios a los mercados de
consumo”.
C. Descripción Técnica
El mejoramiento y rehabilitación del camino vecinal en estudio ha
adoptado los siguientes lineamientos:
Perfilado y compactado de la plataforma, con
metros cuadrados en zonas de corte.

53,656.79

Afirmado de la plataforma con 100,926.00 metros cuadrados
de material de cantera, con un espesor de 0.20 m.
Conformación y limpieza de cunetas de 22,120.00 metros
lineales.
Construcción de 49 alcantarillas.
Construcción de 7 badenes.
Construcción de señales informativas (3), preventivas (78),
reglamentarias (3) e hitos kilométricos (22).
Movimiento de Tierras: Corte de Material Suelto (17,970.60
m3), Corte de Roca Suelta (3,868.30 m3), Corte de Roca Fija
(3,203.80 m3) y Relleno con material propio (6,461.75 m3).
Estos trabajos mejoraran las condiciones de la vía, ya que
existe presencia de gran cantidad de baches y desgaste de la
plataforma.

MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS

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MARIAS .074.096.50 632.118. Partida Alternativa 1 Alternativa 2 Materiales 348.000.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS .62 167.672.02 294.000.22 13.909.610.209.718.68 176.00 2.213.477.958.40 Supervisión (5%) Expediente Técnico Total MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 5 .776.31 83.21 1.731.458.73 Sub Total 2.458.958.00 2.11 IGV (19%) 331.344.68 66.11 147.742.211.973.MAYNAS .221.432.22 1.26 13.731.949.26 632.43 Mano de Obra 442.02 39.23 512.066.432.718.497.GORGOR" D.MAYNAS .70 .37 2.526.526.348.Mano de Obra Calificada 164. Costos del proyecto: PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA .24 374.165.84 73.30 133.13 1.938.56 66.853.11 Fletes Equipos Herramientas Costo Directo Gastos Generales 10% Utilidades 8% Sub Total 118.706.68 .Mano de Obra no Calificada 278.70 470.199.158.GORGOR" PRESUPUESTO POR COMPONENTES FINANCIEROS Costo S/.89 1.80 42.729.

porque se cuenta con los instrumentos básicos para que ello ocurra y se indican a continuación: a) Arreglos Institucionales previstos para las fases de operación y pre-Operación del proyecto. F.759. Resultados de la evaluación social: De acuerdo a los indicadores de resultado de cada alternativa de proyecto. b) La capacidad de Gestión de la Organización del Proyecto en su etapa de Inversión y Operación.468.170.97 365.939 ALTERNATIVA 2 2.Marías – Maynas – Gorgor esta dado principalmente en el desarrollo socioeconómico de la zona.GORGOR" E. Impacto ambiental: Entre los posibles impactos que se pudieran originar en las obras: Disturbamiento de la vegetación Disturbamiento de la fauna MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 6 . c) Financiamiento de los Costos d) Participación de los Beneficiarios H.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS . es decir que los pobladores de zonas adyacentes al tramo podrán sacar sus productos agrícolas hacia el mercado próximo. Beneficios del Proyecto Los beneficios generados con el mejoramiento y rehabilitación del camino vecinal Uchpapampa . Asimismo los pobladores gozaran de un transporte público que les permitirá su mejor desplazamiento al lugar de su destino.90 5. ALTERNATIVAS VACSN (11%) RATIO (C / E) Número de Beneficiarios ALTERNATIVA 1 2.939 G. Sostenibilidad: La sostenibilidad del proyecto está garantizada. se ha calculado el costo / efectividad. Los precios de sus productos en chacra mejoraran y permitirán la asistencia técnica en el proceso de la siembra.MAYNAS .46 401.386.48 5.

PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS . La prolongación de la vida útil de la flota. Incremento del turismo como resultado de la facilidad de ingreso de transporte de pasajeros. así como de estructurar acciones para afrontar situaciones de riesgo y accidentes durante el proceso constructivo. leña y otros) Modificación de hábitat. lo cual afecta la vía mediante inundaciones. I. Mal uso del recurso hídrico por parte de los agricultores. Este Plan de Manejo Ambiental consta de los siguientes programas:  Programa de Educación Ambiental MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 7 . lo cual tiene relación directa con el nivel de ingreso de la población económicamente activa. Plan de implementación: PLAN DE MANEJO AMBIENTAL El objetivo del plan de control es lograr que la ejecución de las obras de mejoramiento y rehabilitación se realicen con la mínima incidencia negativa posible sobre los componentes ambientales en el área de influencia. Como impactos positivos se verán también en el campo de interés humano el incremento de comodidad y seguridad. Mal uso del suelo ocasionado por agricultores y ganaderos. reducción del tiempo de transporte de carga y pasajeros. Organización y Gestión: La organización y gestión del presente proyecto está a cargo de la Municipalidad Distrital de Marías. Existen áreas críticas localizadas con síntomas severos de erosión donde la cubierta vegetal ha sido destruida por acción de la construcción de la carretera. J. siendo necesario establecer medidas de prevención. Mejores ingresos para los agricultores de la zona al tener mayor demanda de sus productos agrícolas y pecuarios por la facilidad del transporte que generará la rehabilitación. corrección y mitigación de los efectos perjudiciales y dañinos que pudieran resultar de las actividades de construcción sobre el medio ambiente. la reducción del consumo de combustible y tiempo de viaje.MAYNAS . Extracción de recursos (madera.GORGOR" Uso y transformación del suelo. Deforestación de laderas y quemas de bosques Mayor oferta de trabajo.

para el mejoramiento de los caminos están referidas al control de los drenajes naturales. no causen inundaciones. al acondicionamiento y lastrado de la superficie de rodadura.  Realizar gestiones el financiamiento para la ejecución del presente proyecto. Conclusiones y recomendaciones Conclusiones  El camino rural no cuenta con cunetas suficientes y el sistema de alcantarillado es inadecuado.MAYNAS . MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 8 .  Con la ejecución del proyecto se logrará la disminución de los costos de mantenimiento debido a la implementación del sistema de drenaje. Recomendaciones  Se deberán colocar alcantarillas de evacuación de las aguas de las cunetas.  Aplicar estrictamente el Plan de Manejo Ambiental para garantizar el cumplimiento de las medidas preventivas. lo cual redundará en el mejoramiento de la regulación hídrica.  Registrar en el Banco de Proyectos del MEF. a fin de que el agua que llega desde las partes altas del camino cercanos a éstos. antes de llegar a los poblados. correctivas y de mitigación.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS .  Declarar la viabilidad del proyecto. Actualmente la vía se encuentra deteriorada.GORGOR"  Programa de Manejo de Áreas de Préstamo y Depósitos de Materiales Excedentes  Programa de Manejo de Campamentos y Patio de Máquinas  Programa de Manejo de Residuos Líquidos y Sólidos  Programa de Señalización Ambiental  Programa de Seguimiento y Vigilancia  Programa de Revegetalización  Programa de Contingencias  Programa de Abandono K.  Las acciones más importantes a implantar.

Lastrado y Señalización MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS Cumplimiento de Partidas Presupuestales Informes de Avance. Uchpapampa Gorgor.Gorgor de 21. Generar empleo temporal durante la etapa de ejecución. supervisión y mantenimiento.GORGOR" L. Reducción del tiempo de viaje. Marco Lógico RESUMEN DE OBJETIVOS FIN PROPOSITO “Mejorar el nivel de vida de los campesinos de la zona en estudio. Coordinación con autoridades locales. Disminuir los costos Disminuir precios de fletes y pasajes en 30%. 9 . del distrito de marías”. INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACION IMD anual Estudio de Trafico Términos de Referencia de supervisión. Deforestación y Limpieza ACCIONES Inventario Vial Obras de arte y drenaje (Cunetas. Archivos y libreta de campo. COMPONENTES por transportes.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS . Disminuir en 30% tiempo de viaje.6Km. N° de puestos de trabajo creados. Archivos y planillas. Encuesta de transporte. Medición Física 21. Carretera.MAYNAS . Reconocimiento y Ejecución de trazo. Alcantarillas. Mantenimiento permanente. para que facilite el traslado de pasajeros y productos agropecuarios a los mercados de consumo”.6 Km. Partidas presupuestal oportuna. SUPUESTOS Adecuadas políticas de operación de la vía. Mantenimiento permanente. Mejorar el nivel de transitabilidad vehicular del Camino Vecinal Uchpapampa . porque el periodo de lluvias puede causar imprevistos. Encuesta de transporte. Los trabajos se ejecutaran en la época de estiaje. Badenes.

GORGOR" II.MAYNAS .PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS . MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS ASPECTOS GENERALES 10 .

ASPECTOS GENERALES 2. departamento Huánuco”.1.Gorgor”.n. los pobladores quieren “El mejoramiento y rehabilitación del Camino Vecinal Uchpapampa - MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 11 . Las autoridades locales y los pobladores de la zona afectada vienen participando activamente a fin de solicitar el financiamiento a las entidades correspondientes.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS .2. Departamento /Región: Provincia : Distrito : Localidades : Región Geográfica Altitud Latitud : : : Fecha de Elaboración: 2.500 a 3. San Martín S/N : 062-515907 UNIDAD EJECUTORA Nombre Responsable Dirección Teléfono 2. Junio 2009 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA DEL PROYECTO UNIDAD FORMULADORA Nombre Sector Pliego Responsable Dirección Teléfono : Unidad de Obras : Gobierno Local. San Martín S/N : 062-515907 PARTICIPACIÓN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS Para la identificación del problema y la priorización del proyecto hubo participación compartida entre toda la población del distrito. Ubicación Huánuco Dos de Mayo Marías Uchpapampa – Marías – Guenayhuilca – Maynas . el mismo que fue concertado y priorizado en el Presupuesto Participativo 2009 de la Municipalidad Distrital de Marías.GORGOR" II.Maynas . : Unidad de Obras : Percy Mello DAVILA HERRERA : Jr. NOMBRE DEL PROYECTO “Mejoramiento y Rehabilitación de Camino Vecinal Uchpapampa Marías .s. distrito de Marías. Latitud Sur Oeste.m.Gorgor Sierra 2. : Municipalidad Distrital de Marías : Norman Afranio DAVILA GABRIEL : Jr.800 m.3. provincia de Dos de Mayo.MAYNAS .

4. Huancaylo.Marías . Resumen de los antecedentes del Proyecto: Las Autoridades del Distrito de Marías promueven la ejecución del presente proyecto.Guenayhuilca . No existe ningún conflicto. es de suma importancia. Esta carretera establece la integración entre las Localidades de Marías.n.Gorgor” que permita poder trasladar sus productos en el menor tiempo y al menor costo. Gorgor.s. Este documento ha sido elaborado sobre la base técnica de las directivas y recomendaciones emitidas por la “DGPM” Dirección General de Programación Multianual del sector público. 2. a fin de solicitar el financiamiento a las entidades correspondientes para lograr el desarrollo de los beneficiarios directos e indirectos. Los beneficiarios se caracterizan por los bajos niveles de ingresos económicos.Maynas – Gorgor. el Mejoramiento y la Rehabilitación del Camino Vecinal Uchpapampa . la vía discurre entre los 2. quienes al ejecutarse el presente proyecto estarían participando activamente con la mano de obra no calificada.GORGOR" Marías .  Los pobladores beneficiados de las localidades de Marías.MAYNAS .4. órgano del Ministerio de Economía y Finanzas que es la más alta MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 12 .Maynas . entre estas Instituciones. por cuanto.  La participación de la Dirección Regional de Transporte. Es importante por la comunicación que establece entre las localidades mencionadas con el Camino Vecinal Uchpapampa .  La participación de las autoridades de los centros poblados de referencia. Gorgor. Guenayhuilca. mejorando sus ingresos económicos durante el tiempo que dure el proyecto. Huancaylo Maynas. motivo por el cual existe el compromiso de la Municipalidad Distrital de Marías.Gorgor de 21. MARCO DE REFERENCIA 2. de buscar el financiamiento del proyecto.800 m.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS . Se tiene la participación de todos los entes involucrados para la ejecución del proyecto:  Municipalidad Distrital de Marías. por el contrario.1. tienen gran predisposición en contribuir a la solución del problema. Guenayhuilca.900 y 3.Guenayhuilca .6 Km al camino principal de Chavinillo a Tantamayo (Km 114+000). Maynas.m.

alcantarillas y badenes. se propone crear un micro corredor económico en la zona con la salida de los productos agropecuarios de la zona al mercado regional directamente del Camino Vecinal Uchpapampa . Además. Descripción del Proyecto El mejoramiento y rehabilitación del Camino Vecinal Uchpapampa. de 21.Gorgor de 21.  el Decreto Supremo N° 157–2002–EF: Reglamento del SNIP. 2.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS . corresponde a caminos vecinales y su competencia corresponde a la Municipalidad Distrital de Marías.4.4. Marías. (SNIP 05). el proyecto forma parte del Plan de Desarrollo Urbano. construcción de muros de contención. 2. de fecha 28/06/2000.60 km.6 Km a Huánuco o a la Unión.60 km. Gorgor. disminuyendo sus costos de transporte.MAYNAS . Es competencia de las municipalidades promover agresivas políticas orientadas a generar productividad y competitividad en las zonas urbanas y rurales de acuerdo al Inc. Así mismo. Municipalidad Provincial de Dos de Mayo y la Dirección de Transporte del Gobierno Regional. Su formulación y contenido se enmarca en la normatividad vigente del Sistema Nacional de Inversión Pública.2.  Ley N° 27293 Ley del Sistema Nacional de Inversión Pública. 86° de la Ley N° 27972 Nueva Ley Orgánica de Municipalidades.6 Km. MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 13 .GORGOR" autoridad técnica normativa del Sistema Nacional de Inversión Pública. de fecha 04/10/ 2002. asimismo implementación de señalización en todo el tramo. Dentro del contexto Local. Art.4. Maynas. así como el mejoramiento de la sección de la vía en tramos críticos. 2. se impulsará al desarrollo de los productores agrícolas. La ejecución del presente Proyecto se encuentra dentro del Plan de Desarrollo Local Concertado. mediante las actividades de afirmado en 21. beneficiando también a los turistas y comerciantes que visitan la zona. la limpieza de derrumbes.3 Compatibilidad del Proyecto con el Plan de Desarrollo La clasificación vial del Camino Vecinal Uchpapampa Gorgor de 21.

 Ley 27783 Ley de Bases de la descentralización. aprobada por R.  Instructiva 01-2004-EF/76. de una manera tal que produzcan mayor impacto sobre el crecimiento económico y bienestar de la población. de fecha 09/01/2003.01. MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 14 . métodos y procedimientos que rigen la inversión Pública.  Resolución Ministerial N° 001–2003–EF/68.01. de fecha 17/01/2003. la necesidad de adoptar este sistema se fundamenta en que los recursos disponibles para la inversión pública son limitados.  Reglamento aprobado DS N° 157-2002-EF. El objeto principal del Sistema Nacional de Inversión Pública es optimizar el uso de los recursos públicos destinados a la inversión a través de un conjunto de normas técnicas. de fecha 22/11/2002 y anexos. D.  Resolución Ministerial N° 066–2003–EF/15. N° 012–2002–EF/68. mientras que las demandas sobre necesidades sociales insatisfechas son mayores. tiene la obligación de usar cuidadosamente los Recursos públicos.MAYNAS .01: Directiva General del SNIP.01 Proceso de Planeamiento de Desarrollo Concertado y Presupuesto Participativo y demás disposiciones dictadas hasta la fecha por el MEF.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS . En este escenario el Estado cuya administración está encargada a todos los niveles de gobierno. principios.GORGOR"  Directiva 004–2002–EF/68.

GORGOR" Macrolocalización Región: Huánuco Microlocalización Provincia: Dos de Mayo MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS Distrito: Marías 15 .MAYNAS .PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS .

PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS .GORGOR" III. MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS IDENTIFICACIÓN 16 .MAYNAS .

Maynas y Gorgor. c) Las razones por las que es de interés para la comunidad resolver dicha situación El Camino Vecinal Uchpapampa . Huancaylo. Guenayhuilca.Maynas .PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS . gallinas). situación que se agrava en épocas de precipitaciones pluviales. quedando intransitable por la formación de atolladeros. DIAGNOSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL 3. b) Las características de la situación negativa que se intenta modificar Actualmente para acceder a los poblados de Marías. Huancaylo. ello debido a que su superficie de rodadura presenta ondulaciones y encalaminado por la falta afirmado. IDENTIFICACION 3. por lo que es de suma importancia tener una vía en buenas condiciones. falta mejorar la plataforma. lo que origina que los vehículos se desplacen con dificultad y a baja velocidad. por la falta de un sistema de drenaje. Por lo que la población y sus autoridades locales organizados han hecho conocer su preocupación a los entes gubernamentales solicitando apoyo para contar con una infraestructura vial en óptimas condiciones de transitabilidad.Gorgor de 21. derrumbes. recibiendo respuesta positiva del Alcalde y autoridades de la Municipalidad Distrital de Marías. dicha vía esta en mal estado y deteriorada.GORGOR" III. ovejas.Gorgor” .. los une una carretera en mal estado. se emplea el Camino Vecinal que parte del tramo de carretera Huánuco – Llata en el lugar denominado Uchpapampa ubicado en la progresiva Km 114+000.Marías . tramos angostos. alcantarillas. badenes.1. alberga en sus alrededores comunidades cuya actividad principal es la agricultura y en poca cantidad la actividad pecuaria. cabras). cerdos.1. (vacas. quienes solicitaron el financiamiento a través de un concurso promovido por el Ministerio de Economía y Finanzas a través de FONIPREL. logrando el financiamiento del 80 % del costo del proyecto a nivel de Perfil “Mejoramiento y Rehabilitación de Camino Vecinal Uchpapampa . asimismo la crianza de animales menores (cuyes. Distrito de Marías – Dos de Mayo – Huánuco. obras de arte y drenaje. deslizamientos. lo que permitirá sacar la producción MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 17 . etc.1 Situación y problemática que motiva el proyecto a) Antecedentes y motivos que generaron la propuesta del proyecto Al Centro Poblado de Marías.MAYNAS . Maynas y Gorgor. Guenayhuilca.6 Km.

por el problema. Localidad Huancaylo Marías (zona urbana) Guenayhuilca Maynas Gorgor TOTAL POBLACIÓN ACTUAL (HABITANTES) 30 4. 3. Las características de la zona afectada y la estimación de su población.377 Fuente: Equipo consultor MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 18 . Maynas y Gorgor. con el objeto de facilitar la competitividad local y propiciar las mejores condiciones de vida de su población. el mismo que está conformado por los centros poblados de Marías.786 habitantes. Huancaylo. Guenayhuilca. Para determinar la población afectada. al mercado local y posteriormente regional para su comercialización. d) La explicación del por qué es competencia del Gobierno Local resolver dicha situación La Ley Nº 27972 . primero se ha tenido que definir el área de intervención del proyecto.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS .GORGOR" agropecuaria en menor tiempo y con menor costo del flete.2 Zona y Población Afectada a.MAYNAS .1.Ley Orgánica de Municipalidades determina la competencia de los gobiernos locales para promover el desarrollo local. Así mismo es función de los gobiernos locales ejecutar directamente o proveer la ejecución de las obras de infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la producción. en coordinación y asociación con los niveles de gobierno regional y nacional. el transporte y la comunicación en el respectivo distrito. ubicado en el distrito de Marías. con una población total de 7. Cuadro Nº 01: Población y zona afectada. el comercio. Por lo tanto le compete a la Municipalidad Distrital de Marías gestionar ante las entidades competentes y/o recurrir a su presupuesto para atender las necesidades de su población.7 % periodo 1993 – 2007 del distrito de Marías. Según los Censos Nacionales 2007 del INEI : XI de Población y VI de Vivienda la tasa de crecimiento poblacional promedio anual de la población de las localidades mencionadas se considera de 1.127 459 442 319 5.

3. salud. Tipo de vivienda: Las viviendas son características de nuestra sierra. como se puede observar en el cuadro Nº 02. Características de los grupos sociales afectados 1. MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 19 . (trabajo de campo). 300 a S/. El ingreso promedio familiar es precario y está considerado como zona de extrema pobreza ubicándose en el estrato V y en el trabajo de campo se ha detectado que fluctúa entre S/. El carácter extractivo de la base económica. solo aproximadamente el 5% están construidas de piedra con barro u otro material. dándole una característica singular a las viviendas del caserío. 2. Los techos están construidos en su mayoría con calaminas. El material predominante en la construcción de las paredes de las viviendas es el adobe o tapia. etc. y paja.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS . Casi en su totalidad de los pisos de las viviendas son de tierra. 500 soles por mes dado que el jornal es de diez nuevos soles al día. educación. el cual resulta insuficiente para sus gastos de alimentación. con puertas generalmente de madera. abrigo y transporte. Educación: El nivel educativo en el distrito de Marías es bajo. por ser la más importante y constituir la fuente principal de ocupación e ingreso de los habitantes del lugar.GORGOR" b. se enmarca en una economía de subsistencia cuyo carácter primario descansa esencialmente en la producción agropecuaria por ser la más importante y constituir la fuente principal de ocupación e ingreso de la población. Por estas características de base productiva de la zona. con ventanas pequeñas. es decir con arquitectura en general típica. ha determinado que el factor tierra constituya el principal recurso de las familias. Actividades Económicas: En el área de influencia del proyecto la actividad productiva o económica se enmarca en la subsistencia cuyo carácter primario se basa principalmente en la producción agrícola y pecuario.MAYNAS .

SUP. UNIV. ÁREA URBANA Y RURAL. DISTRITO. POR NIVEL EDUCATIVO ALCANZADO.GORGOR" Cuadro Nº 02 POBLACIÓN DE 3 Y MÁS AÑOS DE EDAD.MAYNAS . La mayoría de la población del distrito de Marías.43% 3. PROVINCIA. NO EDUCACIÓN UNIV. ÁREA URBANA Y RURAL. UNIV. NO EDUCACIÓN UNIV. ÁREA URBANA Y RURAL. NO SUP. ver cuadro Nº 04: MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 20 . Niveles de Pobreza. PROVINCIA. UNIV. solo el 3% nivel inicial.61% Fuente : INEI .00% SUP. SEXO E IDIOMA O NIVEL EDUCATIVO ALCANZADO TOTAL Distrito MARIAS 100.27% 0. SIN NIVEL INICIAL PRIMARIA SECUNDARIA INCOMPLETA COMPLETA INCOMPLETA COMPLETA 25. DISTRITO. PROVINCIA. y apenas 0. SUP.12% 55.07% 0.84% 0.47% 0.Censos Nacionales 2007 : XI de Población y VI de Vivienda En el cuadro Nº 03 se puede observar que más del 25% de la población no tiene ningún grado de instrucción. 14% nivel secundaria. SUP.Censos Nacionales 2007 : XI de Población y VI de Vivienda Elaboración : Equipo Consultor 4. SIN NIVEL INICIAL PRIMARIA SECUNDARIA INCOMPLETA COMPLETA INCOMPLETA COMPLETA 1778 1559 1 1 208 9 218 131 1 3859 3245 2 86 2 609 1 984 618 1 1 33 19 59 23 19 14 43 17 364 14 36 5 26 Fuente : INEI .18% 14. SEGÚN DEPARTAMENTO. UNIV.61% nivel superior universitaria completa. SEXO E IDIOMA O LENGUA CON LA QUE APRENDIÓ A HABLAR DEPARTAMENTO.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS . 55% nivel primaria. SUP. UNIV. se encuentra en hogares que tienen necesidades básicas insatisfechas. Cuadro Nº 03 DEPARTAMENTO. UNIV. NO SUP. DISTRITO. Según el mapa de pobreza elaborado por FONCODES el distrito de Marías está considerado en el grupo de pobreza extrema. SEXO E IDIOMA O Distrito MARIAS Quechua Aymara Ashaninca Otra lengua nativa Castellano Es sordomudo/a NIVEL EDUCATIVO ALCANZADO TOTAL 6993 5626 5 1 3 1348 10 SUP.

de pozo. 6. no existiendo red pública y solamente se cuenta con piletas públicas ejecutadas por FONCODES y Municipalidad Distrital de Marías. donde el 1=Más pobre y el 5=Menos pobre Fuentes: Censo de Población y Vivienda del 2005 . Vías de acceso: El acceso desde la ciudad de Huánuco o de Lima en condiciones normales seria como sigue: MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS Tasa de 21 65% . Servicios básicos: En las zonas rurales del distrito la mayor parte de la población actual se abastece de agua a través del río.017 carencias 1/ de carencias 2/ 0.MAYNAS . 2006 Ubigeo Provincia Distrito Población Indice de Quintil del índice 2005 100311 DOS DE MAYO MARIAS 7. 60% 88% mujeres 41% 0-12 años desnutric./ letrin. Censo de Talla Escolar de 1999 .INEI. en el distrito solo un sector de la parte urbana goza de este servicio.MINEDU Elaboración: FONCODES/UPR 5. en el año 2006 sólo el 12% del distrito de Marías contaba con este servicio. silos y al aire libre. en el presente año se han iniciado trabajos de electrificación en 10 caseríos que incluyen estos pueblos que se encuentran en el área de influencia. Maynas y Gorgor aun no se cuenta con el sistema de desagüe. Huancaylo.GORGOR" Cuadro Nº 04 HUANUCO: NUEVO MAPA DE POBREZA DISTRITAL DE FONCODES. En el caso de Guenayhuilca.1999 40% 1/: Es un valor entre 0 y 1. manantial. Respecto al sistema de desagüe. la población restante hace uso de letrinas. atendiendo básicamente a la población asentada en la capital de los Centros Poblados y la capital de distrito.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS . Este índice es obtenido mediane el análisis factorial por el método de las componentes principales 2/: Quintiles ponderados por la población. En cuanto al servicio de energía eléctrica. % niños de Desag. electric.9686 1 % de la población sin: agua 72% Tasa analfab.

se encuentra en la región geográfica de sierra.10 544.. en bus 04.60 Trocha carrozable 20 minutos 14h 35 min.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS . Las lluvias o precipitaciones pluviales se presentan con mayor intensidad.1. pampas y quebradas MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 22 .MAYNAS .20 Trocha carrozable 15 minutos 7.00 Carretera Asfaltada Tiempo de Recorrido (Aprox.1.900 – 3900 msnm).) 8 horas en bus 107.n.m.00 Trocha carrozable 30 minutos 03. hasta encontrar llanuras.s. maynas. cuentan con cabinas de teléfono monedero de telefónica y Mi Fono (Gilat) la cual sirve para que la población pueda estar en constante comunicación.3 Clima El clima es variado desde templado y seco (Uchpapampa – Marías) a frígido y húmedo (Maynas y Gorgor). Las heladas. granizadas y sequías contribuyen a que las actividades agrícolas registren bajos niveles de producción. Su temperatura promedio oscila entre los 4 – 18 ºC. en la población urbana de Marías llega línea telefónica móvil de Movistar y Claro.GORGOR" Cuadro Nº 05 Diferentes vías de acceso al área de influencia del proyecto Distancia Recorrido Lima . lo cual permite el desarrollo de varios tipos de cultivo propias de la zona. cañones.00 Trocha Carrozable 10 minutos 07. con sus familiares que se encuentran en otras ciudades. en los meses de Noviembre – Abril y los meses de mayor escasez de lluvia corresponden a los meses de Mayo a Setiembre.4 Topografía Se caracteriza por la variedad de formas que van desde cerros encumbrados que llegan hasta los 4500 m. el distrito de Marías tiene una cabina con locutorio y los Centros Poblados de Guenayhuilca. pasando por punas onduladas.80 Vía afirmada 5 horas en bus 06.. dentro de las regiones naturales Quechua y Suni (2.50 Trocha carrozable 20 min.Gorgor TOTAL 410. 3.Huánuco Huánuco – Tingo Chico Tingo Chico Uchpapampa Uchpapampa – Marías Marías Guenayhuilca Guenayhuilca – Maynas Maynas . 3. Km Tipo de Vía Fuente: Equipo consultor En cuanto a telecomunicación.

y de esta manera mejorar el nivel de vida de los pobladores. este tiempo no se perdería si el Camino Vecinal estaría en perfectas condiciones de transitabilidad..GORGOR" profundas. combustible.Gorgor de 21.6 Km. para el traslado de pasajeros y carga origina una pérdida económica y de tiempo a los usuarios (aproximadamente unos 35 minutos). c. El pésimo estado de la vía y la limitada transitabilidad del Camino Vecinal Uchpapampa . el Mejoramiento y Rehabilitación del Camino Vecinal Uchpapampa . 3. permitiría a la población rural de los alrededores intercomunicarse a la red local y regional en mejores condiciones. la cual se desarrolla en pendientes de 1% y 25%.Gorgor de 21. Intento de soluciones anteriores A la fecha. originado solo por la buena condición de la vía..6 Km. Relevancia. Temporalidad. No se tiene conocimiento de otras Entidades que hubiesen tomado acciones relacionados a solucionar el problema planteado.6.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS . De igual forma la producción que se traslada por esta vía llegaría a menor costo y en menor tiempo a los mercados locales y regionales respectivamente.5 Gravedad de la situación negativa que se intenta Modificar. Es de suma importancia su rehabilitación y mejoramiento. Tienen suelos arcillosos humosos muy ricos en nutrientes para la agricultura.MAYNAS . toda vez que nos permitirá crear un micro corredor económico en la zona con la salida de los productos agropecuarios al mercado local y regional directamente. mantenimiento. además los operadores de vehículos reducirían sus costos en llantas.1. lo que tendría un efecto directo en la reducción del precio tanto del pasaje y del transporte. 3. a.1. etc. El problema de la falta de intercomunicación vial y la rehabilitación de tramos de carretera entre gran parte de los pueblos del distrito de Marías. MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 23 . Grado de avance. aceite. b. es latente durante más de 15 años.

se puede mencionar las restricciones financieras en la Municipalidad Distrital de Marías. En el trabajo de campo realizado.1. b. se constató el mal estado de la referida vía. sería el escaso apoyo a programas de rehabilitación y mejoramiento de carreteras.GORGOR" 3. la ejecución del Proyecto de Inversión Pública “Mejoramiento y Rehabilitación de Camino Vecinal Uchpapampa – Marías – Maynas – Gorgor”. Posibilidades y limitaciones para implementar la solución al problema. lo que causa perjuicios económicos.8 Intereses de los grupos involucrados Los pobladores de la zona en estudio. el cual prioriza su apoyo. debido a un déficit fiscal del país el cual podría restringir la asignación de recursos financieros para la implementación del proyecto del Sistema Nacional de Inversión Pública.7. al elevar los costos de transporte en el traslado de los productos agropecuarios a los mercados de consumo.MAYNAS .1. Limitaciones Una de las limitaciones más resaltantes es el entorno macroeconómico que podría desfavorecer. cuyos recortes financieros determinan que las acciones que se lleven a cabo para dar solución definitiva al problema planteado se venga postergando de anteriores ejercicios presupuestales. así como el poco interés de las instituciones a la solución de esta problemática. en el distrito de Marías – Dos de Mayo Huánuco. Otra limitación para implementar el proyecto.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS . manifiestan su constante preocupación por el mal estado de la carretera. MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 24 . Posibilidades Este proyecto se enmarca dentro de los lineamientos de política institucional de la Municipalidad Distrital de Marías enmarcándose dentro del plan estratégico para integrar los diferentes pueblos del departamento de Huánuco. fundamentalmente a las poblaciones que se encuentran en situación de pobreza en los sectores Rurales. a. Por lo que realizan sus gestiones ante la Municipalidad Distrital de Marías para que se Rehabilite y Mejore el Camino Vecinal en mención. incluyéndose en el PROGRAMA DE INVERSIONES 2010. 3. Así mismo.

PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS . y afines). servicios. Rehabilitación y Capacidad mejoramiento de de gestión.6 km.En trabajos no calificados. MAYNAS Y GORGOR. peón. la referida vía. constituyéndose en la fuente principal de ocupación e ingreso de la población. vendedor ambulante.  (42 % de la población ocupada de 06 y más años . siendo distribuida las actividades económicas a nivel distrital de la siguiente manera:  El (40 % de la población ocupada de 06 y más años en la actividad agropecuaria). CENTROS POBLADOS DE MARÍAS.GORGOR" Cuadro Nº 06 Análisis de los involucrados GRUPOS DE ACTORES / INVOLUCRADOS PROBLEMAS PERCIBIDOS INTERÉS EN EL RECURSOS PROYECTO MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MARIAS Mal estado del Rehabilitación y Capacidad Camino Vecinal mejoramiento de Técnica y Uchpapampa la referida vía. Limitaciones financieras para solucionar oportunamente los problemas y necesidades más álgidas de la población. GUENAYHUILCA de deslizamientos Rehabilitamiento HUANCAYLO Y GORGOR de tierras. MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 25 . que se enmarca en una economía de subsistencia cuyo carácter primario descansa esencialmente en la producción agropecuaria. por lo que el recurso tierra es la base productiva de la zona. HUANCAYLO. Presencia constante MAYNAS. financiera Gorgor de 21. GUENAYHUILCA.MAYNAS . formación y mejoramiento de atolladeros en de la vía épocas de lluvia Falta de Realizar el DIRECCIÓN REGIONAL DE mantenimiento y mantenimiento TRANSPORTE deterioro paulatino de la carretera de la vía Capacidad de Gestión Recursos humanos en mano de obra no calificada Capacidad de Gestión ASPECTOS ECONÓMICOS: La actividad económica ancestral y actual es la agricultura. Elevado costo del Disminución de transporte de los costos por pasajeros y de transporte carga POBLADORES DE LAS LOCALIDADES DE MARÍAS.

Censos Nacionales 2007 : XI de Población y VI de Vivienda MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 26 .. ÁREA URBANA Y RURAL. conf.  El (84% de la población dedicada a actividades económicas son hombres. cant. y otros Obreros construc.pub.y leg. mientras que el 16 % de la población son mujeres.ind. SEXO Y OCUPACIÓN PRINCIPAL DEPARTAMENTO..del comerc.asimilados Jefes y empleados de oficina Trab. no calif.manuf.trabaj.y mcdo. de 06 y más años – se  (14% de la población ocupada de 06 y más años – dedicadas a otras actividades económicas.amb.y afines Ocupación no especificada Desocupado 1718 3 73 9 7 49 652 24 37 684 40 140 GRANDES GRUPOS DE EDAD 6 A 14 15 A 29 30 A 44 45 A 64 65 Y MÁS AÑOS AÑOS AÑOS AÑOS AÑOS 38 646 24 14 1 15 5 3 14 175 7 6 317 20 83 562 2 53 3 2 19 237 6 19 188 10 23 385 87 5 1 2 15 188 10 11 127 9 17 1 52 1 1 28 1 3 Fuente : INEI .ejec.direct.MAYNAS . Agricult.peon. científicos e intelectuales Técnicos de nivel medio y trab. POR GRANDES GRUPOS DE EDAD. agrop.GORGOR"  (8.15% de la población encuentra desocupada).. Trabaj.. fab.de serv.minas. vend. y pesqueros Obreros y oper.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS . PROVINCIA.pers. instr. Para mayor detalle ver el Cuadro Nº 07 Cuadro Nº 07 POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA DE 6 Y MÁS DE EDAD. papel.y emp. Profes. SEGÚN DEPARTAMENTO.. calif. SEXO Y OCUPACION PRINCIPAL TOTAL Distrito MARIAS Miembros p. adm.. ÁREA URBANA Y RURAL.serv. PROVINCIA.y vend...

calif. no calif. Agricult.ejec. Agricult..ind..y vend.amb.y mcdo..pers.. científicos e intelectuales Técnicos de nivel medio y trab.del comerc.peon.serv. Trabaj.trabaj.asimilados Jefes y empleados de oficina Trab. Trabaj. calif.serv. instr.de serv. y pesqueros Obreros y oper. adm. conf. vend..minas.. científicos e intelectuales Técnicos de nivel medio y trab. agrop.y vend.pub. calif..MAYNAS . papel.trabaj.minas.del comerc.amb. adm.y emp...y emp.y mcdo. vend. calif..direct. cant. y otros Obreros construc.amb.amb..y vend. conf.asimilados Jefes y empleados de oficina Trab. y otros Obreros construc.serv.y emp.. papel. Agricult. científicos e intelectuales Técnicos de nivel medio y trab. fab. y otros Obreros construc.y afines Ocupación no especificada Desocupado Mujeres Profes..y vend.de serv..de serv.peon. y pesqueros Trabaj.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS ..y afines Ocupación no especificada Desocupado Hombres Miembros p.y leg. científicos e intelectuales Técnicos de nivel medio y trab. no calif.trabaj.y leg.pers.y mcdo. conf.. conf. científicos e intelectuales Técnicos de nivel medio y trab. Trabaj. agrop. vend.pers. agrop. vend.peon.manuf. fab.de serv. adm.. Agricult.manuf.. no calif.de serv.pub. no calif. agrop. científicos e intelectuales Técnicos de nivel medio y trab. y otros Obreros construc..minas.. papel.y afines Ocupación no especificada Desocupado Mujeres Profes.serv... Profes.ejec. vend.y vend.. Profes.ejec. calif.del comerc...minas.serv.del comerc.asimilados Jefes y empleados de oficina Trab.pers.ind.trabaj.manuf.ind. y pesqueros Trabaj.de serv.amb.trabaj.. agrop.y leg.y afines Ocupación no especificada Desocupado 1310 1 34 3 3 24 485 10 29 574 24 123 1106 1 18 2 1 19 457 10 29 499 1 69 204 16 1 2 5 28 75 23 54 32 MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 5 1 6 126 160 2 29 2 2 13 63 5 4 31 5 4 127 2 13 1 2 7 60 5 4 28 1 4 33 16 1 6 3 3 4 91 520 1 8 1 2 11 137 2 4 267 10 77 426 1 4 402 294 62 24 1 2 1 1 6 141 6 9 109 8 11 263 1 33 1 1 22 1 3 56 9 126 2 4 240 5 165 1 15 132 1 11 59 12 2 1 1 4 134 6 9 96 1 32 1 1 19 10 31 2 6 2 7 13 8 1 1 3 1 1 7 4 1 3 38 5 2 50 10 6 101 6 2 1 5 1 19 13 18 12 6 14 7 7 36 5 2 43 1 5 25 1 2 3 2 7 9 1 40 94 4 1 2 2 11 27 10 37 6 174 1 15 157 5 19 343 12 1 1 9 25 4 8 25 3 1 9 47 4 2 18 1 6 78 19 6 25 3 1 4 43 4 2 15 19 6 6 13 5 4 3 1 27 ..trabaj..asimilados Trab.. instr. no calif.. cant.asimilados Jefes y empleados de oficina Trab.asimilados Jefes y empleados de oficina Trab. instr.pers.. cant. Agricult.. agrop. y pesqueros Obreros y oper.direct.ind.y afines Ocupación no especificada Desocupado Hombres Miembros p.direct.y mcdo. papel.pers.. adm.GORGOR" URBANA Miembros p. Trabaj.y mcdo. instr.. Profes.ejec.y emp.manuf..peon.y afines Ocupación no especificada Desocupado 408 2 39 6 4 25 167 14 8 110 16 17 337 2 22 3 4 11 158 14 8 97 2 16 71 17 3 14 9 13 14 1 6 RURAL Miembros p... no calif.del comerc. cant. calif. Agricult. Profes. y pesqueros Obreros y oper.amb.del comerc.serv.pub. fab.y mcdo.pub. vend.y leg. fab..direct.peon.peon.y vend. y pesqueros Obreros y oper.

dificultando el transporte de sus productos que en su mayoría son productos perecibles y de pan llevar como los cereales andinos (trigo.GORGOR" 3. lo que al prolongarse el tiempo de transporte. También es importante mencionar que en épocas de lluvias en la zona (meses de noviembre a marzo) existe deslizamientos de tierras de las quebradas.MAYNAS . eleva su costo y produce mayores pérdidas por merma en el peso y calidad de los mismos.1 Problema Central Actualmente el Camino Vecinal Uchpapampa . Al deteriorarse la vía de acceso ocasiona graves perjuicios al poblador de la zona. ocasionando interrupciones en la vía. dada su condición de agricultor. Causa directa:  Vía en pésimas condiciones de transitabilidad vehicular. cebada. MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 28 . En base al diagnóstico realizado se ha podido identificar y determinar el problema central que se define de la siguiente manera: “Condiciones inadecuadas de transitabilidad vehicular que dificulta el traslado de pasajeros y productos agropecuarios a los mercados de consumo”.Gorgor se encuentra a nivel de trocha carrozable. colocando al productor de la zona en desventaja con otros agricultores de localidades más cercanas al mercado local.  Carencia de programas de mantenimiento vial. el maíz y el olluco. ya que los precios de sus productos no compensan ni cubren el incremento de los costos. lo que ocasiona un bajo nivel de vida de los pobladores.2 Causas a. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS 3.) y tubérculos como la papa.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS . etc. además hay tramos sumamente estrecho con anchos que fluctúan de 3-4 m. b.2.2.  Deficiente e insuficiente sistema de drenaje y obras de arte.2. siendo su superficie de rodadura en terreno natural y en ciertos tramos tienen material granular con finos de alta plasticidad. ello debido básicamente a la carencia de obras de arte y drenaje en la referida vía. 3. Causas Indirectas:  Carencia y pérdida progresiva del afirmado que recubre la vía. los cuales al Mínimo contacto con el agua proveniente de las precipitaciones. convierten estos tramos en lodazales y fango creando atolladeros.

del distrito de Marías”. Efectos Indirectos:  Flujo restringido de transporte y carga.  Mayor tiempo de Viaje. b.2.  Incremento de las tarifas en el transporte de carga y pasajeros.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS .  Aumento de las mermas en la carga. Todos estos efectos contribuyen a un efecto final expresado como: “bajo nivel de vida de los campesinos de la zona en estudio.MAYNAS .GORGOR" 3. MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 29 . Efectos Directos:  Aumento de los costos de transporte y mayor tiempo de viaje.3 Efectos a.  Incremento de accidentes.

DEL DISTRITO DE MARÍAS".PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS . MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 30 .EFECTOS Efecto Final: “BAJO NIVEL DE VIDA DE LOS CAMPESINOS DE LA ZONA EN ESTUDIO. Causa Indirecta: Causa Indirecta: Causa Indirecta: CARENCIA Y PÉRDIDA PROGRESIVA DEL AFIRMADO QUE RECUBRE LA VÍA DEFICIENTE E INSUFICIENTE SISTEMA DE DRENAJE Y OBRAS DE ARTE. CARENCIA DE PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO VIAL. Causa Directa: VÍA EN PÉSIMAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR. Efecto Indirecto: Efecto Indirecto: PERDIDA ECONÓMICA DE LOS PRODUCTORES MENOR ACCESIBILIDAD Efecto Directo: Efecto Directo: Efecto Directo: AUMENTO EN LAS MERMAS EN PRODUCTOS PERECIBLES ALTOS COSTOS DE TRANSPORTE AUMENTO DE LOS TIEMPOS DE VIAJE Problema central: “CONDICIONES INADECUADAS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR QUE DIFICULTA EL TRASLADO DE PASAJEROS Y PRODUCTOS AGROPECUARIOS A LOS MERCADOS DE CONSUMO”.GORGOR" ARBOL DE CAUSAS .MAYNAS .

 Programa de mantenimiento vial adecuado.GORGOR" 3.MAYNAS .PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS . Medios Fundamentales: Los medios necesarios para alcanzar el objetivo son:  Colocación y recuperación del afirmado que recubre la vía..  Disminución de los tiempos de viaje. Medios de Primer Nivel:  Vía en buenas condiciones de transitabilidad vehicular.3. 3.6 Km.  Disminución de las tarifas en el transporte de pasajeros y de carga. OBJETIVO GENERAL Vista la problemática.1 OBJETIVO CENTRAL “MEJORAR EL NIVEL DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LA CARRETERA UCHPAPAMPA – GORGOR. MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 31 .Gorgor de 21. para que facilite el traslado de pasajeros y productos agropecuarios a los mercados de consumo”. el objetivo que plantea el proyecto es “Mejorar el nivel de transitabilidad vehicular del Camino Vecinal Uchpapampa . PARA QUE FACILITE EL TRASLADO DE PASAJEROS Y PRODUCTOS AGROPECUARIOS A LOS MERCADOS DE CONSUMO”. OBJETIVO DEL PROYECTO PROBLEMA CENTRAL CONDICIONES INADECUADAS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR QUE DIFICULTA EL TRASLADO DE PASAJEROS Y PRODUCTOS AGROPECUARIOS A LOS MERCADOS DE CONSUMO”. Fines Indirectos: Los fines que se persigue son:  Mejorar el Flujo Vehicular de la carretera.  Eficiente y suficiente sistema de drenaje y obras de arte.3.

Medio de Primer Nivel: VÍA EN BUENAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR. DEL DISTRITO DE MARÍAS”.FINES Fin Último: “MEJORAR EL NIVEL DE VIDA DE LOS CAMPESINOS DE LA ZONA EN ESTUDIO. Medio Fundamental: PROGRAMA DE MANTENIMIENTO VIAL ADECUADO. MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS Medio Fundamental: EFICIENTE Y SUFICIENTE SISTEMA DE DRENAJE Y OBRAS DE ARTE.  Disminución de accidentes.6 KM. Fin Indirecto: DISMINUYE LA PERDIDA ECONÓMICA DE LOS PRODUCTORES Fin Indirecto: MAYOR ACCESIBILIDAD Fin Directo: Fin Directo: Fin Directo: DISMINUYE LAS MERMAS EN PRODUCTOS PERECIBLES DISMINUYE LOS COSTOS DE TRANSPORTE DISMINUYE LOS TIEMPOS DE VIAJE Objetivo Central: MEJORAR EL NIVEL DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA . Todos estos Fines conllevan a un Fin Ultimo expresado como: “Mejorar el nivel de vida de los campesinos de la zona en estudio. ARBOL DE MEDIOS .MAYNAS . 32 . PARA QUE FACILITE EL TRASLADO DE PASAJEROS Y PRODUCTOS AGROPECUARIOS A LOS MERCADOS DE CONSUMO”.GORGOR DE 21. Medio Fundamental: COLOCACIÓN Y RECUPERACIÓN DEL AFIRMADO QUE RECUBRE LA VÍA. del distrito de Marías”. Fines Directos:  Disminución de los costos de transporte y tiempo de viaje.GORGOR"  Disminución de las mermas en la carga.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS .

75 m3). ALTERNATIVA 2 Mejoramiento y rehabilitación del Camino Vecinal de 21+600 Km. consistente en: ALTERNATIVA 1 Mejoramiento y Rehabilitación del Camino Vecinal de 21+600 Km. colocación y compactación de los materiales de afirmado sobre la capa de afirmado antiguo (desgastado) o a nivel de la subrasante terminada (explanada). que consiste en la construcción de una capa. construcción de señales informativas (3).• Agregado locales de baja calidad. preventivas (78). pendientes y dimensiones indicados en los planos del proyecto. construcción de 49 alcantarillas.79 metros cuadrados en zonas de corte..4. alineamientos. ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN De acuerdo a los análisis realizados.MAYNAS . afirmado de la plataforma con 100.20 m. lineamientos. Corte de Roca Fija (3. con 53. construcción de 7 badenes. construcción de 49 alcantarillas. Afirmado de la plataforma con 100.926.120.80 m3) y Relleno con material Propio (6.30 m3). conformación y limpieza de cunetas de 22. construcción de 7 badenes. con 53. Movimiento de Tierras: Corte de Material Suelto (17. Se utilizará en los caminos de bajo volumen de tránsito.868.656. de acuerdo con las dimensiones. con IMD de 15 vehículos al día. El material por estabilizar con cemento podrá provenir de la escarificación de la capa superficial o ser un suelo natural proveniente de:• Excavaciones o zonas de préstamo. que consiste en el suministro.120. reglamentarias (3) e MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 33 .60 m3). conformación y limpieza de cunetas de 22. excepcionalmente se podrá incrementar la plasticidad hasta 12. Corte de Roca Suelta (3.656.203.926. constituida por material transportado o material natural estabilizado con cemento Portland. preventivas (78). con un espesor de 0.00 metros cuadrados de material de cantera.00 metros lineales.GORGOR" 3. La capa de afirmado a utilizar en el presente Proyecto va ser de AFIRMADO que corresponde a un material granular natural o grava seleccionada por zarandeo o por chancado con un índice de plasticidad hasta 9. reglamentarias (3) e hitos kilométricos (22). pendientes y dimensiones indicados en los planos del proyecto. construcción de señales informativas (3).20 m. previa justificación técnica y aprobación del Supervisor. Perfilado y compactado de la plataforma.00 metros cuadrados de material de cantera. clase T1.461.970. transporte..79 metros cuadrados en zonas de corte. se ha identificado dos posibles alternativas de solución a nuestro problema central. Perfilado y compactado de la plataforma. de acuerdo con las especificaciones. con un espesor de 0.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS .00 metros lineales.• Mezcla de ellos.

MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 34 .PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS .75 m3).868.30 m3). Movimiento de Tierras: Corte de Material Suelto (17.970.203. Corte de Roca Suelta (3.MAYNAS .GORGOR" hitos kilométricos (22).80 m3) y Relleno con material Propio (6.461. Corte de Roca Fija (3.60 m3).

MAYNAS .PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS .GORGOR" IV. MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS FORMULACIÓN 35 .

EL CICLO DEL EVALUACIÓN PROYECTO Y SU HORIZONTE DE Considerando que la alternativa de solución del proyecto es a nivel de afirmado el horizonte del proyecto es de 10 años.MAYNAS . GRAFICO Nº 01 PRE INVERSIÓN IDEA INVERSIÓN POST INVERSIÓN Expediente Técnico Evaluación Ex post Ejecución Operación y Mantenimiento PERFIL En la fase de Pre inversión. entre ellos se encuentran: Uchpapampa. se encuentra comprendido la elaboración de Expediente Técnico y la ejecución propiamente del proyecto. Inversión y post inversión. comprendidas al 100% los componentes propuestos. y Gorgor. comprende la elaboración del PIP a nivel de Perfil.2. a fin de ver la sostenibilidad. De acuerdo a la peculiaridad del estudio podemos notar que el ciclo de Proyecto integra la fase de pre inversión.GORGOR" IV. Marías (zona urbana). Otro factor importante es que esta evaluación nos demuestra los logros obtenidos 4. MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 36 . En la fase de Inversión. Guenayhuilca.1. IDENTIFICACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO El área de influencia del proyecto está conformado por las localidades que colindan a ambos lados de los 21. En la fase de Post Inversión.6 Km de vía a mejorarse. comprende la operación y mantenimiento del proyecto. FORMULACION 4. Maynas. se puede sugerir un estudio más detallado a nivel de prefactibilidad solo cuando considere necesario la OPI.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS .

GORGOR" 4. METODOLOGÍA Durante la ejecución del estudio se tiene en cuenta tres etapas: a) Recopilación de la información La información básica para la elaboración del estudio procede de un tipo de fuente que es la directa. Estudio de Tráfico La información censal sobre población económicamente activa no permite definir con claridad el movimiento vehicular en la zona del proyecto. En esta primera etapa de recopilación de información básica para el estudio mediante métodos directos. ANÁLISIS DE LA DEMANDA Demanda actual La demanda del proyecto está dada por el flujo vehicular existente en la actualidad. así mismo la información recabada en el trabajo de campo no resultará demostrativa del movimiento vehicular anual ya que el incremento vehicular aumenta en razón directa con la época de las cosechas y decrece en la época de las lluvias. trabajo MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 37 . las características y el origen-destino del tráfico vehicular.destino. Para disponer de esta información se recurrió a la utilización de los métodos de conteo de tráfico y encuestas de origen . Estas labores exigieron una etapa previa de gabinete y una etapa final de reconocimiento de campo.MAYNAS .3. para ser utilizada como información de referencia.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS . ya que se generará competencia en el mayor número de vehículos de transporte mejorando el margen de utilidades de sus precios. es incentivo a los agricultores para el incremento de sus cultivos dentro de líneas comerciales y para el transporte de cargas y no solo como autoconsumo. por cuanto el Ministerio de Transportes y Comunicaciones no cuentan con información para esta categoría de carreteras. la misma que se muestra a través del cálculo del IMD (Índice Medio Diario). elementos básicos para la evaluación económica del proyecto y la determinación de las características del diseño de cada ruta. Las Obras a ejecutarse. OBJETIVO Es conocer el volumen.

Análisis de la Información En gabinete se procesó y validó el trabajo de campo.GORGOR" de gabinete consistió en el diseño del formato para el conteo de tráfico y en la ubicación de las estaciones de control para el trabajo de campo. El periodo de estos conteos se realizó entre el 18 y 23 del mes de Mayo del 2009 por medio de dos brigadas de conteo.. obteniendo el volumen diario y la clasificación vehicular de los días de conteo. con la finalidad de obtener promedios coherentes. obteniendo el IMDS de la semana en que se efectúo el Conteo.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS . o Se realizaron controles días seguidos en la ruta. Los conteos de tráfico se vaciaron en los formatos de resumen. día y fecha de conteo: la clasificación de los vehículos menores. según la siguiente fórmula: Vi = [dl1 +. fue procesada por computadora. o Se identificaron los tipos de vehículos y la frecuencia de viajes. incluye la estación de control y la identificación del camino vecinal en la que se lleva a cabo. bicicletas. a 6 p.MAYNAS . considerando su ítem de tráfico ligero de motocicletas. por día según el sentido a donde se dirigían.. indicando su distribución por horas. etc.m. + dl5 + ds +dd] / 7 IMDS = Vi / 7 MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 38 . El formato para el conteo de tráfico.. b) Tabulación de la Información La tabulación de la información corresponde en su totalidad al trabajo de gabinete.. Los criterios que se establecieron para efectuar los conteos fueron: o Tiempo de toma de datos de 6 a. La tabulación de la información recopilada directamente mediante reconocimiento de campo..m.

viernes) Día sábado Día domingo RESULTADOS DIRECTOS DE LOS CONTEOS En gabinete se realizaron la consolidación y consistencia de la información recogida de los conteos. + dl5 + ds +dd Día laborable (lunes. El estudio de tráfico se ha realizado en todo el Camino Vecinal “Uchpapampa. PROMEDIO DE TRAFICO VEHICULAR DE LA SEMANA DE CONTEO El Índice Medio Diario Semanal .PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS .. jueves.6 Km. 5 ds dd = Índice Medio Diario Semanal Volumen vehicular diario durante una semana = dl1 +. Se realizó el conteo de vehículos con la finalidad de conocer el volumen y la clasificación vehicular agrupada según su número de ejes.IMDS se ha obtenido aplicando la siguiente fórmula: IMDS = Vi / 7 CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR Se realizó la recolección de información en base a conteos visuales de los diferentes tipos de vehículos que circulan por la ruta del presente estudio en forma independiente.MAYNAS .GORGOR" Donde : IMDS Vi = = dl1.Gorgor” MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 39 .. Guenayhuilca – Maynas ..Gorgor de 21.. martes. Los resultados están expresados en cifras absolutas y relativas (porcentajes) respectivamente.. habiéndose obtenido como resultado los volúmenes de tráfico para cada día en el Camino Vecinal Uchpapampa . CONTEO Y CLASIFICACION VEHICULAR DIARIA En los cuadros siguientes se presentan los recuentos de tráfico y la clasificación diaria por el total en ambos sentidos. para posteriormente obtener el IMDS (Índice Medio Diario Semanal) que servirán para determinar el espesor de la capa de afirmado que se colocará sobre la sub rasante. miércoles.

PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS .IMDS se realizo el Conteo Vehicular y se aplicó la siguiente fórmula: IMDS = Vi / 7 Donde: IMDS : Tráfico Medio Diario Semanal de la muestra Vehicular tomada Vi : Tráfico vehicular diario de cada uno de los siete días de conteo TRAFICO DIARIO TRAMO Uchpapampa Gorgor IMDS LUN MAR MIE JUE VIE SAB DOM TOTAL 15 14 13 14 12 13 15 96 14 a. para la ruta Uchpapampa – Gorgor.1) Índice Medio Diario Semanal (IMDS) El movimiento vehicular diario según el control en campo para una semana es menor de 15 vehículos por día.GORGOR" a) TRÁFICO MEDIO DIARIO a. 1. σ : Estimación de la desviación estándar poblacional S : Estimación de la desviación estándar muestral MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 40 .96 para un nivel de confiabilidad del 95%. Para obtener el Índice Medio Diario Semanal .2) Índice Medio Diario Anual (IMDA) El Índice Medio Anual se obtiene de la siguiente fórmula: IMDA = IMDS ± Kσ IMDA IMDS k* s N 1 * N n n Donde: IMDA : Índice Medio Diario Anual IMDS : Índice Medio Diario Semanal K : Número de desviaciones estándar correspondiente al nivel de confiabilidad deseado.MAYNAS .

11 CÁLCULO DEL TRÁFICO MEDIO DIARIO ANUAL (TMDA) TRAMO TMDS K S N n σ TMDA Uchpapampa Gorgor 14 1.1) proyecciones de tráfico medio diario Se determina de la siguiente relación: IMDan = IMDai * (1+r)n Donde: IMDan: Índice Medio Anual en el año n IMDai : Índice Medio Diario Anual inicial r : Razón de crecimiento anual 9%. b.03 14 b) PROYECCIONES DE TRÁFICO Se ha realizado sobre la base de la composición vehicular considerando el Camino Vecinal Uchpapampa . MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 41 .96 1.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS .6 Km.MAYNAS .11 365 7 1. ya rehabilitada.Gorgor de 21. basado en los volúmenes normales actuales y el incremento del tránsito que se espera utilicen la nueva carretera. por tratarse de un camino vecinal relativamente joven y con poblaciones en proceso de crecimiento y desarrollo.GORGOR" N : 365 (números de días del año) n : 7 (números de días de la semana) CÁLCULO DE LA DESVIACIÓN ESTANDAR MUESTRAL VOLUMEN DE TRAFICO DIARIO TRAMO Uchpapampa Gorgor LUN MAR MIE JUE VIE SAB DOM TOTAL 15 14 13 14 12 13 15 96 DIAS DE AFORO (n) IMDS 14 7 S 1.

y camiones. e) 6 IMDan AÑO Uchpapampa Gorgor 4 TIEMPOS PROMEDIO DE VIAJE El tiempo promedio de viaje de los vehículos es como sigue: MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 42 . En el siguiente cuadro se indica la proyección del Volumen de Tráfico Medio Diario Anual para los diferentes años de vida útil del proyecto. Los servicios de transportes de carga se realizan en ómnibus.GORGOR" n : Número de años a partir del año inicial 10 años. los pasajeros en su mayoría con frecuencia utilizan los ómnibus para el trasporte de sus productos (carga). licitación y ejecución. d) NÚMERO DE EMPRESAS DE TRANSPORTE DE CARGA Y DE PASAJEROS No existen empresas de transporte de carga y de pasajeros que se encuentran constituidas. los mismos que hacen un recorrido por la parte urbana y recogen a los pasajeros en su domicilio. solo cuando transportan leña de eucalipto o en épocas de cosechas grandes.MAYNAS .PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS . ómnibus) es de 3:30 a 4:00 de la mañana. los cuales son los que se encargan de recoger los principales productos de la zona para que sean llevados a la Unión ó Huánuco. el transporte se realiza de manera informal. transportan sus productos en camiones. y 9 años como periodo de vida útil. considerando 1 año para el proceso de aprobación. camionetas. para su venta y distribución. PROYECCION DEL ÍNDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDan) 1 2 3 TMDAi TRAMO 5 PERIODO DE DISEÑO 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 14 15 17 18 20 22 23 26 28 30 33 c ) r 9% FRECUENCIA DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE DE CARGA Y PASAJEROS Las salidas de los servicios de transporte de pasajeros (autos.

00 10.00 Marías 20.00 Uchpapampa 15. se estima que los costos de operación bajaran en un 13%.) Huánuco Origen/Destino Auto ómnibus Tingo Chico 15. los fletes del transporte de carga y de pasajero bajarían en un 13% en razón que con la rehabilitación se reducirían el tiempo de viaje de Uchpapampa a: Marías (zona urbana). Guenayhuilca y Gorgor.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS .MAYNAS .00 15. en consecuencia. MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 43 . se reducirían el consumo de combustible. los autos ingresaran a los diferentes centros poblados en el menor tiempo y realizaran sus servicios de transporte de pasajeros. Luego de la rehabilitación del Camino. asimismo el periodo de mantenimiento de los vehículos serian más distantes entre sí.Uchpapampa Tiempo promedio de Viaje de ida/vuelta Origen Caminando En auto Destino (Actual) (Proyectado) Gorgor Maynas 50 minutos 16 minutos Maynas Guenayhuilca 40 minutos 12 minutos Guenayhuilca – Marías 45 minutos (zona urbana) Marías (zona urbana) 35 minutos Uchpapampa f) 15 minutos 25 minutos COSTOS PROMEDIO DE TRANSPORTES El costo de transporte para los pasajeros viene evidenciado como se muestra en el siguiente cuadro: Costo Promedio de Transporte (S/. Con la rehabilitación de la vía.00 20.00 Guenayhuilca 25. Maynas.00 10.GORGOR" Ruta: Gorgor .00 12.00 g) ESTIMACIÓN DE LA REDUCCIÓN DE LOS FLETES UNA VEZ QUE EL CAMINO SEA REHABILITADO.00 Maynas 30.

El presente proyecto tiene previsto ejecutar la superficie de rodadura hasta nivel de afirmado. Muchos de los tramos de la vía a rehabilitar se encuentran completamente colapsados. 4. Para su MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 44 . es incentivo a los agricultores para el incremento de sus cultivos dentro de líneas comerciales y no solo como autoconsumo. ANÁLISIS DE LA OFERTA El inicio de este camino vecinal se ubica en el Centro Poblado de Uchpapampa.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS . i) ANÁLISIS DE LOS CAMBIOS CUALITATIVOS Y CUANTITATIVOS DE LA DEMANDA DEBIDO A LA REHABILITACIÓN DEL CAMINO. el incremento del flujo de tránsito vehicular aumentaría en el orden del 17%. la intención que tienen nuevos transportistas de circular por la ruta cuando se mejore la vía. El transito no motorizado que lo conforman los peatones es alto.MAYNAS . h) ANÁLISIS DEL TRÁNSITO NO MOTORIZADO Por la vía actualmente transitan pobladores de la zona. sobre zonas lodosas.GORGOR" Para el cálculo de la reducción de los fletes se ha tenido en cuenta las entrevistas a los chóferes de autos y según los costos de operación. el cual presenta una topografía que se emplaza en llanura en gran parte de la vía y en otros poco accidentadas debido a que se encuentra en mal estado. notándose también que el camino no presenta material granular debido a que no tiene antecedentes de haberse rehabilitado anteriormente. La información censal sobre población económicamente activa no permite definir con claridad el movimiento vehicular en la zona del proyecto. Las Obras a ejecutarse. ya que se generará competencia en el mayor número de vehículos de transporte mejorando el margen de los precios en chacra. así mismo la información censal efectuada no resultará demostrativa del movimiento vehicular anual ya que el incremento vehicular aumenta en razón directa con la época de las cosechas y decrece en la época de las lluvias. centros poblados de Maynas y Guenayhuilca. esto nos da como resultado de las entrevistas a los transportistas. realizando el viaje a través del distrito de Marías (parte urbana). Se estima que con la rehabilitación de la ruta Uchpapampa – Gorgor. y de esta manera incrementar el volumen de tránsito vehicular. hasta llegar a Gorgor.4.

0 m Superficie de rodadura : tierra Estado de superficie : malo y muy malo Puentes : 2 pontones de concreto Zonas críticas : Km 05 (500 m). La oferta vial existente se detalla a continuación (información recabada del inventario vial): SITUACION ACTUAL Cuadro Nº 08 Oferta vial en la situación “sin proyecto” LONGITUD SUPERFICIE (KM) TRAMO 0+000 al 21+600 21.MAYNAS .6 ANCHO (ML) PENDIENTE (%) ESTADO 4 8 Malo-intransitable Tierra RESULTADO DE LA VISITA DE CAMPO (Inventario Simple) Localidades : Uchpapampa Marías Guenayhuilca Maynas Gorgor O-------------------------O----------------------O-------------------O------------------O Ancho de la carretera : 4.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS . con tapas. suelos arcillosos 4. En este proyecto se ha considerado la demanda generada para las dos alternativas ya que el proyecto mejorará el nivel de transitabilidad de la carretera.Km 12 (300 m) derrumbes.5. LOS COSTOS A PRECIOS DE MERCADO En los siguientes cuadros se detalla los costos para cada alternativa MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 45 . revestidas. alcantarillas y pontones.GORGOR" rehabilitación se requiere la construcción de cunetas sobre terreno natural.

742.13 Impuesto General a las Ventas (19% IGV) 19% 331.654.158.87 51.37 Expediente Técnico Supervisión de Obra (5%) Glb Glb 1.706.31 TOTAL FINANCIAMIENTO 2.165.497.091.30 SUB TOTAL 1.00 66.GORGOR" PRESUPUESTO DE OBRAS CIVILES POR COMPONENTES Alternativa 01 ITEM 1 2 3 DESCRIPCIÓN UNID Mejoramiento y Rehabilitación de Plataforma de 21+600 Km deGlb camino Construccion de Obras de Arte Glb Plan de Impacto Ambiental Glb MET 1.11 10% 8% SUB TOTAL Impuesto General a las Ventas (19% IGV) PARCIAL 2.21 Gastos Generales Utilidades 10% 8% 147.000.000.464.000.00 1.54 634.40 46 .091.70 791.11 19% 374. UNIT 986.091.73 TOTAL PRESUPUESTO Expediente Técnico Supervisión de Obra (5%) TOTAL FINANCIAMIENTO MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 986.209.221.89 1.87 51.00 1.00 1.MAYNAS .MARIAS .31 66.00 1.70 COSTO DIRECTO Gastos Generales Utilidades 167.853.24 TOTAL PRESUPUESTO 2.729.213.477.938.00 83.70 1.853.54 634.MAYNAS .074.464.348.84 Glb Glb 1.00 66.00 73.672.64 634.56 2.091.610.509.56 66.00 P.68 PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA .00 73.464.87 51.11 133.776.00 P.211.118.00 83.909.87 51.949.973.00 1.MARIAS .GORGOR" PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA .GORGOR" PRESUPUESTO DE OBRAS CIVILES POR COMPONENTES Alternativa 02 ITEM 1 2 3 DESCRIPCIÓN UNID Mejoramiento y Rehabilitación de Plataforma de 21+600 Km deGlb camino Construccion de Obras de Arte Glb Plan de Impacto Ambiental Glb MET 1.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS .70 COSTO DIRECTO 1.MAYNAS .62 118.00 1.610.654. UNIT PARCIAL 791.096.509.464.066.000.64 634.

Partida Alternativa 1 Materiales 348.729.Mano de Obra no Calificada 278.096.165.11 IGV (19%) 331.6.00 79.67 NUEVOS SOLES 2.00 2.68 NUEVOS SOLES 3.MARIAS .440.MAYNAS .348.199.497. (Cada 3 años) (US$) 900.221.68 176.00 2.GORGOR" PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA .11 147.68 66.958.672.00 COSTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO DEL PROYECTO (Anual) COSTO DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL PROYECTO (Cada 3 años) 19.00 58. Alternativa 2 FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES Para mayor detalle observar los cuadros en las siguientes hojas: MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 47 .26 632.920.11 Fletes Equipos Herramientas Costo Directo Gastos Generales 10% Utilidades 8% Sub Total 118.211.440.22 1.84 73.60 KM 102.074.00 239.73 Sub Total 2.40 Supervisión (5%) Expediente Técnico Total 4.118.853.718.480.938.742.80 42.000.497.909.MAYNAS .GORGOR" PRESUPUESTO POR COMPONENTES FINANCIEROS Costo S/.731.066.477.30 133.00 2.23 512.213.89 1.21 1.320.Mano de Obra Calificada 164.209.13 1.02 39.760.000.50 632.400.43 Mano de Obra 442.949.31 83.700.MARIAS .PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS .00 181.00 S/.718.213.458.00 60.00 COSTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO POR KM.02 294.776.70 .00 8.526.458. 2.973.958.GORGOR" COSTOS DE MANTENIMIENTO LONGITUD DE TRAMO: COSTO POR KM COSTO DEL PROYECTO TIPO DE CAMBIO: 21.731.432.26 13.56 66.610.432.526.706.70 470.62 167.00 COSTO TOTAL DE MANTENIMIENTO PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA .800.24 374.37 2.68 .158.MAYNAS .949.22 13. (Anual) COSTO DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO POR KM.344.

949.GORGOR" COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA 1 RUBRO A) COSTOS DE INVERSION 1.213.853.320 58.015.075 MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 48 .395 2.708. Intangibles 2.760 58.10 47.265.88 140.320 58.320 239.320 239.320 58.320 58.320 58.320 58.320 58. Inversión en activos fijos 2.1 Materiales 2.440 58.5 Herramientas 3.950 D) COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO E) TOTAL COSTOS INCREMENTALES (C-D) 2 66.786.760 58. Gastos generales 10% 4.950.770.440 58.760 -163.320 239.320 58.3 Fletes 2.37 752.20 16.70 73.950 58.75 331.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS .440 58.79 414.31 -221.320 58.760 58.MAYNAS . Utilidad (8%) 5. Supervisión (5%) Valor residual 0 2.000.08 B) COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO Mantenimiento rutinario Mantenimiento periódico C) TOTAL COSTOS CON PROYECTO (A + B) 1 2.760 58.616.00 1.213.757.68 3 4 PERIODO 5 6 7 8 9 10 195.28 175.2 Mano de Obra Mano de obra calificada Mano de obra no calificada 2.320 58.320 58.320 181.213.320 58.334.760 -163.4 Equipos 2.320 239.075 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 58.320 181.320 239.357.320 58.320 239.320 181.

453 MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 49 .320 239.320 58.00 1.320 239.4 Equipos 2.760 58.10 50.28 198. Utilidad (8%) 5.12 159.000.320 58.1 Materiales 2.760 58.320 239.320 58.497.320 58.320 58.760 -191. Supervisión (5%) Valor residual 1 2 3 4 PERIODO 5 6 7 8 9 10 66.440 58.MAYNAS .320 58.760 58.02 752.440 58.320 239.50 83.20 16.989.22 609.320 239.2 Mano de Obra Mano de obra calificada Mano de obra no calificada 2.320 181.374.015.760 58.320 58.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS .320 58.729.320 239. Intangibles 2.320 58.773 B) COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO Mantenimiento rutinario Mantenimiento periódico C) TOTAL COSTOS CON PROYECTO (A + B) 2.320 58.950.729 D) COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO E) TOTAL COSTOS INCREMENTALES (C-D) 2.497.320 58.87 210.729 58.993.066.610.440 58. Inversión en activos fijos 2.689.320 181.56 -249.75 350.497.835. Gastos generales 10% 4.931.5 Herramientas 3.453 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 58.320 58.320 58.GORGOR" COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA 2 RUBRO 0 2.320 181.194.760 -191.3 Fletes 2.40 A) COSTOS DE INVERSION 1.

MAYNAS .820 43.94 37.162 MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 50 .448.080 43.25 A) COSTOS DE INVERSION 1.740 179.080 43.1 Materiales 2.20 58.740 179.339.902 B) COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO Mantenimiento rutinario Mantenimiento periódico C) TOTAL COSTOS CON PROYECTO (A + B) 1.820 -131.020 43.820 -131.740 179.00 1.080 43.652.740 136.740 43.749.740 43.740 43. Intangibles 2.740 43.740 43.2 Mano de Obra Mano de obra calificada Mano de obra no calificada 2.020 D) COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO E) TOTAL COSTOS INCREMENTALES (C-D) 1.527.740 136.740 179.64 594.740 43.753. Gastos generales 10% 4.820 43.342. Utilidad (8%) 5. Supervisión (5%) Valor residual 1 2 3 4 PERIODO 5 6 7 8 9 10 52.671.820 43.66 12.99 111.94 327.4 Equipos 2.020.740 43.830.740 43.3 Fletes 2.07 138.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS .740 43.10 154.087.740 136.344.740 43.749. Inversión en activos fijos 2.740 43.740 179.740 43.858.12 -174.820 43.740 43.5 Herramientas 3.740 179.162 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 43.140.53 261.749.GORGOR" COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 1 RUBRO 0 1.

65 66.740 136.54 40.250.740 179.321 B) COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO Mantenimiento rutinario Mantenimiento periódico C) TOTAL COSTOS CON PROYECTO (A + B) 1.740 179.820 -153.206 43.73 276.00 165.830.740 43.740 43.740 179.080 43.581 MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 51 .973.159.23 481.740 43.973. Utilidad (8%) 5.140.740 43.080 43.820 43.3 Fletes 2.740 43.5 Herramientas 3. Supervisión (5%) Valor residual 1 2 3 4 PERIODO 5 6 7 8 9 10 52.740 43.22 A) COSTOS DE INVERSION 1.740 43. Intangibles 2.740 179.2 Mano de Obra Mano de obra calificada Mano de obra no calificada 2.740 136.00 1.655.740 179.820 43.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS .795.07 157.57 125.34 -197.GORGOR" COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 2 RUBRO 0 1.206 D) COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO E) TOTAL COSTOS INCREMENTALES (C-D) 1.763.204.581 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 43.740 43.740 43.740 136.820 -153.820 43.740 43.740 43.4 Equipos 2.MAYNAS .66 594. Inversión en activos fijos 2.729.740 43.080 43.952.820 43.973.052.1 Materiales 2.206.740 43.740 179.66 12.652. Gastos generales 10% 4.

301.296.719.48 % S/.00% 59. 33.00% 20. 16.64 % S/.68 S/. 23.00% 126.62 Utilidades 118.70 02 COSTOS INDIRECTOS 1 2 3 4 5 Gastos Generales 147.000.292.00 33.906.409.75 % S/.MAYNAS .00% 13.00% 52.522.93 158.719.36% 17.816.877.18 % S/.706.464.49% 1.00% 7.94 10.587.00% 18.608. 33.06 23.45 17.00% 634.32 16.13 26. 118.949.00% 18.MARIAS .110. 158.97 15.301.000.10 18.06 23.71 10.00% 158.00% 7.32 17.906.00% 21.00% 10.37 406.10 17.97 20.32 16.088.00 33.45 158.GORGOR" : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MARIAS : Noviembre 2009 DURACION 240 DIAS ITEM ACTIVIDADES SUB TOTAL PRIMER MES 1° Q 2°Q SEGUNDO MES 1° Q 2° Q TERCER MES CUARTO MES QUINTO MES 1° Q 1° Q 1° Q 2° Q 2° Q 2° Q SEXTO MES 1° Q 2° Q SEPTIMO MES OCTAVO MES 1° Q 1° Q 2° Q 2° Q 01 COSTOS DIRECTOS 1 2 3 Mejoramiento y Rehabilitación de Plataforma de 21+600 Km de camino Construccion de Obras de Arte S/.30 Impuesto General a las Ventas (19% IGV) 331.49 400.87 Plan de Impacto Ambiental 51.726. MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 52 .92 % 15.73 289.00% 52.37 25.000.00% 56.816.31 % S/.158.165.00% 20.584.00% 17.555.38% 17.00% 11.00% 15.000.00% 18.985.00% 16.00% 52.85 TOTAL (%) 1.00% 18.853.292.00% 7.181.60 16.49% 12.00% 11.816.522.06 17.00% 15.GORGOR" CRONOGRAMA DE EJECUCION VALORIZADO PROYECTO PROPIETARIO FECHA :"MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA .000.24 Supervisión de Obra 73.555.719.301.00 100.07% Expediente Técnico 66.00 % 50. 16.00% 63.00% 15.509.091.00% 16.818.633.71 25.633.06 25.00% 17.293.088.985.985.90 18.269.06 18.00% 11.04 392.00% 56.310.00% S/.110.00% TOTAL PRESUPUESTADO 2.71 20.633. 25.00% 12.00% 7.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS .213.72% 18.719.629.13 25.92 20.41 158.00% 50.45 16.19 % S/.00% 12.MAYNAS .08% 18.890.37 20.53 17.906.00% 20.93 197.71 20.818.53 16.296.00% 126.00 273.00% S/.45 16.53 16.42% 13.353.90 17. 16.20 385.00% 791.00% 20.

PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS .GORGOR" V. MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS EVALUACIÓN 53 .MAYNAS .

ALTERNATIVA VACTN (11%) RATIO (C / E) Número de Beneficiarios ALTERNATIVA 1 2.039.13 5. Asimismo los pobladores gozarán de un transporte público que les permitirá un mejor desplazamiento al lugar de su destino. EVALUACION 5. EVALUACIÓN ECONÓMICA Se realiza a precios de mercado METODOLOGÍA COSTO / EFECTIVIDAD De acuerdo a los indicadores de resultado de cada alternativa de proyecto.780. EVALUACIÓN SOCIAL. se ha tenido que efectuar acciones sustitutorias y complementarias.GORGOR" V. están ajustados a la realidad física del área de influencia del camino y con el fin de no manipular cifras estimadas en vista de no existir la información económica en el campo. es decir que los pobladores de zonas adyacentes al tramo podrán llevar insumos y sacar sus productos agrícolas hacia el mercado próximo. BENEFICIOS EN LA SITUACIÓN SIN PROYECTO En la situación sin proyecto no se han identificado beneficios económicos. 5.825.053.2.81 468. 5.MAYNAS . Los precios de sus productos en chacra mejoraran y permitirán la asistencia técnica en el proceso de la siembra.23 5.4.Marías – Maynas – Gorgor esta dado principalmente en el desarrollo socioeconómico de la zona. se ha calculado el costo / efectividad.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS .939 5. La información que se usa para poder aplicar los indicadores. El Criterio de Evaluación que se aplica en el presente Estudio es el que corresponde al segundo nivel de trafico por que el IMD se encuentra en el rango menor a 15 Vehículos / día. BENEFICIOS EN LA SITUACIÓN CON PROYECTO. Los beneficios generados con el mejoramiento y rehabilitación del camino vecinal Uchpapampa . MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 54 . el cual se enfoca desde el punto de Relación Costo – Efectividad (C/E).1.939 ALTERNATIVA 2 3.24 514.3.

La falta de costos de producción es un factor dominante en las labores de campo. no se tienen marchas económicas para plantaciones permanentes. sino a la realidad del campo. para el traslado de los productos cosechados desde la parcela al Camino Vecinal Uchpapampa – Gorgor. La partida de imprevistos cubre eventualmente algunos mayores costos de la cosecha. ya que es rústico y es manejado con tracción animal o humana. aunque pueda no dar una rentabilidad conveniente. no de acuerdo a lo más recomendable para las diferentes clases de suelos. que son las únicas que existen en este lugar. por lo que el costo se considera dentro de la partida de herramientas.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS . hace que el productor sea errático sobre los volúmenes y clase de cultivos a sembrar. resultan de difícil determinación. a la que se le da un tratamiento protector para su conservación. la participación de ellos dentro de la cédula de cultivo ha sido determinada. En referencias a los elementos integrantes de los costos de producción. tampoco pueden establecerse contablemente. la semilla es reservada de la campaña anterior. Los precios en chacra se vuelven impredecibles por las condiciones aleatorias de la ubicación geográfica del proyecto. por lo que para usarlos con los indicadores financieros ha sido necesario estructurarlos para los cultivos principales y. por lo que los ingresos por concepto del valor bruto de producción como elemento para estimar a futuro la utilidad o pérdida neta de un período agrícola. no se llevan costo de producción. Al no existir información estadística divulgada sobre pronóstico a futuro para clima. El productor combina la siembra de varios tipos de productos dentro de su parcela. que es MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 55 . se indica que los jornales corresponden a la fuerza laboral de la familia campesina. el clima y sobre todo la demanda del mercado. no pudiéndose establecer un análisis diferencial entre el costo presupuestado y los costos reales de los diferentes procesos productivos para cada producto.MAYNAS .GORGOR" El muestreo de campo en el área económica. mercados de productos. beneficios futuros sobre producciones de cultivos permanentes a fin de estimar flujos de caja a futuro. No se considera depreciación de equipo. indicó que no existe contabilidad general para las empresas unipersonales. etc. directos e indirectos para cada cultivo. con la esperanza de cubrir con alguno de ellos sus costos de producción y obtener utilidades.

En base a lo expuesto el productor trabaja por cantidad producida y no por la capacidad de los productos conjuntos. no existen costos para una explotación ganadera en unidades ovino o vacuno. una economía deprimida y de autoconsumo. etc.GORGOR" lugar de acopio y selección. Por la forma tradicional de cultivos. puede necesitarse eventualmente acémilas o llamas para esta tarea de traslado. La información para poder evaluar el proyecto. En la información para el uso de los indicadores. con respecto a los datos de rendimientos promedios indican que el censo agropecuario no es elemento de consulta para rendimientos promedios por hectárea para productos agropecuarios y la información recogida en la zona muestra promedios muy bajos. impide la determinación de la utilidad neta de una campaña agrícola. Aunque la mano de obra está considerada en el rubro de cosecha. sobre la producción ganadera. Para la determinación de la elegibilidad del proyecto dadas las características socio-demográficas. precio de venta de leche para los vacunos y en ambos casos la saca promedio anual. venta de carcaza. en consecuencia a través de los productores no se puede conocer el costeo de productos conjuntos y subproductos. para generar ingreso. la falta de labores culturales y posiblemente la calidad de la semilla usada. no existe contabilidad en las unidades. por tratarse de campañas agrícolas anuales. se considera como inversión el costo de la tierra que constituye el aporte de capital. MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 56 . En el aspecto de ganadería sucede una figura similar.MAYNAS . extrema pobreza. ni los puntos de separación. con márgenes desfavorables en el área de salud. en que todos los gastos son de campaña y son considerados dentro de los costos de producción. muestra para el área de influencia del proyecto. Se considera que cualquiera que fueran los resultados que han de obtener en el desarrollo del Estudio. La falta de estados financieros por ausencia de contabilidades. Los indicadores que se determinan están ajustados a la realidad física del área de influencia y a fin de no manipular cifras estimadas en vista de no existir la información económica en el campo. el análisis de la documentación socio-demográficas que se ha recopilado. los indicadores deberán ser manejados con racionalidad conjuntamente en otros criterios de evaluación como son salud. la investigación de campo está referida al valor de mercado de los productos y subproductos como son la lana. es que se obtiene esta baja productividad.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS .

En la evaluación se está teniendo en consideración lo siguiente: Un horizonte de 10 años Costo de Inversión y Costos de mantenimiento. MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 14 5 5 2 2 15 5 5 2 2 15 5 5 2 2 15 5 5 2 2 15 5 5 2 2 16 6 6 2 2 16 6 6 2 2 16 6 6 2 2 se muestra la proyección del tráfico con 57 16 6 6 2 2 . el camino presenta un IMD menor a 15 Vehículos por día. se concluye que el proyecto es rentable socialmente.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS . Promedio de la población para un Horizonte de 10 años.GORGOR" De acuerdo a la definición del nivel de trafico del camino materia de evaluación y a los términos de referencia del presente estudio. De acuerdo a los resultados de los indicadores de evaluación. la falta de accesibilidad y otros es la mejor o la más conveniente. el cual es aplicable de manera general en aquellos caminos que por su bajo costo y ubicación en zonas de extrema pobreza no son muy cuantificables. Rural Combi Omnibus 2 Ejes Camión 2 ejes 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 14 5 5 2 2 14 5 5 2 2 En el Cuadro Nº 10 proyecto. Por lo tanto se ha realizado la evaluación socioeconómica mediante el Análisis de Costo-Efectividad. periódico y de Supervisión de obra. Cuadro Nº 09 PROYECCIÓN DEL TRÁFICO SIN PROYECTO TIPO DE VEHICULO TRAFICO NORMAL Automóvil Camta. Tasa de descuento del 11%. En el Cuadro Nº 09 se muestra la proyección del tráfico sin proyecto. a la falta de conectividad. el cual trata de verificar que la solución propuesta.MAYNAS .

878 5.014 2.939 TRAFICO GENERADO 0 0 0 0 14 Automóvil Camta.012 2.878 5.313 6.019 Población 5.672 5.427 N° de Familias 1.011 2.134 1.010 2.018 2.473 5. Rural Combi Omnibus 2 Ejes Camión 2 ejes 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 14 14 14 15 15 15 15 16 16 16 16 5 5 2 2 5 5 2 2 5 5 2 2 5 5 2 2 5 5 2 2 5 5 2 2 5 5 2 2 6 6 2 2 6 6 2 2 6 6 2 2 6 6 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 1 1 1 0 17 1 1 1 0 17 1 1 1 0 18 1 1 1 0 18 1 1 1 0 18 1 1 1 0 18 1 1 1 0 19 1 1 1 0 19 1 1 1 0 19 1 1 1 0 19 2.572 5.473 5.201 6.GORGOR" Cuadro Nº 10 PROYECCIÓN DEL TRÁFICO CON PROYECTO TIPO DE VEHICULO TRAFICO NORMAL Automóvil Camta. Cuadro Nº 11 Proyección de la Población en el Área de Influencia a 10 años Localidad Uchpapampa Marías (zona urbana) Guenayhuilca Maynas Gorgor Total Proyección al año 2.427 5.017 35 4760 529 510 368 6.774 5.240 1.313 2.114 1.075 1.285 Número de Familias Promedio Estimada en 10 años: 1.092 2.984 6.774 5.MAYNAS .016 34 4675 520 501 361 6.019 36 4933 549 528 381 6.015 2.013 2.017 2.011 2.155 1.013 2.092 6.377 5.377 5. Rural Combi Omnibus 2 Ejes Camión 2 ejes IMD TOTAL En el Cuadro Nº 11 se muestra la proyección de la población.018 35 4845 539 519 375 6.010 2.176 1.218 1.201 En el Cuadro Nº 12 se muestra la proyección de familias.015 31 31 32 32 33 33 30 4.197 1.984 Población Anual Promedio Estimada en 10 años: 2.095 1.009 2.263 1.127 4201 4276 4353 4432 4512 4593 459 467 476 484 493 502 511 442 450 458 466 475 483 492 319 325 331 337 343 349 355 5.012 2.572 5.009 2.178 Localidad MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 58 .016 2.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS .672 5.014 2. Cuadro Nº 12 Proyección del Número de Familias en el Área de Influencia a 10 años Proyección al año 2.

6 %. en el análisis de sensibilidad consideramos una variación relativa de precios de 6% promedio como máximo.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS . de precios privados a precios sociales.97 365. la inflación promedio de los últimos 10 años ha sido 2. En consecuencia.939 ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD Como se muestra en el siguiente cuadro. A partir de diversos análisis de precios realizados para obras de carreteras.4%.170.46 401.468. Formulación y Evaluación Social de Proyectos de Rehabilitación y Mejoramiento de Caminos Vecinales a nivel de Perfil. la inflación promedio de los últimos 5 años ha sido 3.759. y la tendencia para los próximos años. VACSN (11%) RATIO (C / E) Número de Beneficiarios ALTERNATIVA 1 2. En el caso de obras de mantenimiento se recomienda un factor igual a 0. MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 59 . es mantener una inflación menor a dicho promedio. considerando un escenario pesimista.5.75 METODOLOGÍA COSTO / EFECTIVIDAD De acuerdo a los indicadores de resultado de cada alternativa de proyecto. según se puede analizar del Programa Multianual difundido por el Ministerio de Economía y Finanzas.GORGOR" FACTORES DE CORRECCIÓN CAMINOS VECINALES PARA PROYECTOS DE Según la Guía de Identificación.386.90 5. la inflación promedio de los últimos 15 años en nuestro país ha sido 4.939 ALTERNATIVA 2 2.7%. ALTERNATIVAS 5.79 para transformar el monto total de las obras.48 5. se ha calculado el costo / efectividad. se recomienda la utilización de un factor igual a 0.MAYNAS .

999 2.7 3.5 1.8 3.997 1.2 11.9 5.1 3.7 4.5 3.5 6.008 2.004 2.002 2.007 2.5 1.7 0.GORGOR" INFLACION PROMEDIO ANUAL PERU Año 1.000 2. se ha centrado en la variable principal: Los costos de inversión.6 2.009 Promedio últimos 5 años % Promedio últimos 10 años % Promedio últimos 15 años % Inflación Promedio Anual % 10.4 Fuente: Boletín Oficial del Banco Central de Reserva del Peru Considerando los resultados de la evaluación.8 6.995 1.996 1.003 2.MAYNAS .006 2.001 2.998 1.5 2.0 3. el análisis de sensibilidad. En el siguiente cuadro se muestra los resultados del análisis de sensibilidad: MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 60 .5 3.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS .005 2.1 1.

0 200.5 100% 101% 102% 103% 104% 105% 106% 320.939 5.981 1.0 260.939 294.6.001 1.4 303.0 A=1 VARIACIÓN EN LOS COSTOS DE MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN Donde: A=1: Alternativa 1 Los resultados del análisis de sensibilidad indican que ante cambios imprevistos en los costos de inversión. ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDAD La rehabilitación del camino vecinal materia del estudio generará los beneficios esperados a lo largo de su vida útil.3 309.784.70 5. porque se cuenta con los instrumentos básicos para que ello ocurra y se indican a continuación: MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 61 .2 294.818.0 C/E 300.2 ANALISIS DE SENSIBILIDAD 340.0 240. RATIO C/E 1.0 312.939 5.939 5.5 300.836.MAYNAS .2 312.3 297.766.MARIAS .939 5.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS . en el peor de los casos el incremento del C/E equivale a S/.2 303.020 1.939 5.749.853.5 300.491 1.0 280.GORGOR" ANALISIS DE SENSIBILIDAD SENSIBILIDAD DEL C/E ANTE CAMBIOS EN LOS COSTOS DE MEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN VARIACION % COSTO 100% 101% 102% 103% 104% 105% 106% ALTERNATIVA 1 COSTO BENEF.3 306.GORGOR" PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA .939 5.17.471 1.510 1.0 220.961 5.4 306.5 297.MAYNAS .801.3 309.

Las actividades principales del mantenimiento rutinario se ejecutan con herramientas manuales. contando para ello con los siguientes recursos: Selección del Proyecto: Correspondiente a la etapa de priorización del proyecto. carretillas. los que a través de concursos de méritos son seleccionados para elaborar los estudios de rehabilitación y/o supervisar las obras. Elaboración de Estudio PROVIAS RURAL cuenta consultores con experiencia supervisión de obras de vecinales. lampas. etc. elaboración de estudios. Mantenimiento rutinario: Se garantiza la preservación efectuada durante la rehabilitación a través de labores de mantenimiento rutinario. MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 62 . picos. Las Asociaciones de Mantenimiento Vial cuentan con el permanente acompañamiento de un monitor técnico y administrativo a fin de que desarrollen su labor con eficiencia y eficacia. integradas por personas que habitan a lo largo de los caminos rehabilitados.1.. a. previa capacitación y entrenamiento proporcionado por PROVIAS RURAL. y Supervisión de Obras: con un selecto grupo de en elaboración de estudios y rehabilitación de caminos Dichos consultores se encuentran inscritos en el Listados Interno de Proveedores. Ejecución de Obras de Rehabilitación: De conformidad con los lineamientos del Programa será contratada a terceros. ejecución y supervisión de obras. barretas. previa participación municipal del programa de co-financiamiento del mantenimiento rutinario.2.GORGOR" e) Arreglos Institucionales previstos para las fases de operación y pre-Operación del proyecto a. ejecutadas con Asociaciones de Mantenimiento Vial. lo que los hace elegibles para efectuar inversiones en la provincia.MAYNAS . mediante Licitación Pública Nacional de acuerdo a los procedimientos de PROVIAS – RURAL.- Fase de Operación del proyecto.Fase de Pre – Operación del Proyecto Aquellas relacionadas con la selección del proyecto.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS .

encargada de las actividades de preparación. por lo que se hace necesario ejecutar obras de Mantenimiento Extraordinario. para lo cual se crearán los Institutos Viales Provinciales.GORGOR" Mantenimiento Extraordinario: Cuando los caminos rehabilitados prestan servicios por más de tres años o las emergencias lo exijan. es una unidad ejecutora del pliego del MTC. administrativa y financiera. administración y ejecución de proyectos de infraestructura de transporte rural. en concertación con los gobiernos locales. propiciando además la participación del sector privado. PROVIAS RURAL.MAYNAS . obras y supervisión. para lo cual cuenta con capacidad técnica instalada en la Sede Central y Unidades Zonales. del Ministerio de Transporte y Comunicaciones. con autonomía técnica. comienzan a requerir labores de mantenimiento con uso de equipo lo que está fuera del alcance de los servicios que prestan las Asociaciones de Mantenimiento Vial. gestión. enmarcado dentro de los lineamientos de la política del Supremo Gobierno. propiciando el crecimiento económico de la población beneficiada al disponer de una red transitable. Creación del Instituto Vial Provincial: PROVIAS RURAL tiene previsto a futuro y progresivamente ir transfiriendo la Gestión Vial de los Caminos Vecinales a sus verdaderos dueños.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS . con el objeto de contribuir a la lucha contra la pobreza y propiciar el desarrollo económico del ámbito de su intervención. en la etapa de estudios. MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 63 . cuya labor se puede ejecutar mediante convenios con Municipalidades o por medio Contratistas de Obras seleccionados a través de Licitaciones Públicas Nacionales. en armonía con el medio ambiente. PROVIAS . b) La capacidad de Gestión de la Organización del Proyecto en su etapa de Inversión y Operación. BIRF y Tesoro Público. propiciando la participación del sector privado. es decir las Municipalidades. son proporcionados por el BID. gobierno locales y comunidades. Etapa de Inversión: Los montos que demandan el proyecto.RURAL tiene por objetivo construir. de carácter temporal. rehabilitar. mejorar y mantener la infraestructura de transporte vial. con la finalidad de contribuir a la lucha contra la pobreza.

Etapa de operación: Mantenimiento Rutinario: Mediante Asociaciones de Mantenimiento Vial integradas por personas que habitan a lo largo de los caminos rehabilitados. Universidades. dibujantes. Contando con recursos tanto humanos como logísticos para llevar a cabo las tareas propias de cada fase.). Computadoras.GORGOR" En cuanto al Mantenimiento rutinario se cuenta con el aporte de los Municipios Provinciales y Distritales. Se cuenta con equipo (Topógrafo.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS . Así mismo existen Institutos Tecnológicos. con participación de empresas privadas. y. software) Maquinarias en buen estado tanto del sector privado como de las Municipalidades. que capacitarán a los grupos de mantenimiento a fin que desarrollen sus labores con eficiencia y eficacia.MAYNAS . Materiales. etc. Disponibilidad de Recursos Humanos. provenientes de las PROVIAS RURAL. c) Financiamiento de los Costos Recursos Financieros: Mantenimiento Rutinario: Esta financiado con participación de los Municipios. secretarías. que forman el personal técnico auxiliar (topógrafos. que hace posible el seguimiento y control de las distintas fases del proyecto. Monitoreo: Profesionales en formación. BIRF y Tesoro Públicos. operadores de maquinaria pesada. GPS. hasta por el 30% de dicho costo. debidamente capacitados y entrenados para efectuar actividades de mantenimiento de caminos rehabilitados al nivel de afirmado. que forman profesionales en distintas áreas que permitirán implementar las distintas fases del proyecto. quienes aportan el 30% con fondos provenientes del FONCOMUN y PROVIAS RURAL el 70% con fondos del BID. Logístico por parte de la Unidad de PROVIAS RURAL. Sede Central y Unidad Zonal. con el asesoramiento y acompañamiento técnico de los profesionales que laboran en dicha Entidad. las Municipalidades con el personal que trabaja en dichas instituciones. MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 64 .

5. Existen áreas críticas localizadas con síntomas severos de erosión donde la cubierta vegetal ha sido destruida por acción de la construcción de la carretera. lo cual afecta la vía mediante inundaciones. Mal uso del suelo ocasionado por agricultores y ganaderos. Extracción de recursos (madera.MAYNAS . prestan apoyo técnico y administrativo a las Asociaciones de Mantenimiento Vial. es financiado por PROVIAS RURAL. Mantenimiento Extraordinario: Financiado por PROVIAS RURAL con aportes de BID y BIRF y Tesoro Público.GORGOR" Acompañamiento Técnico del Mantenimiento: Ejecutado a través de monitores mediante prácticas Pre-s. Mal uso del recurso hídrico por parte de los agricultores. ANÁLISIS DE IMPACTO AMBIENTAL IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES Entre los posibles impactos que se pudieran originar en las obras: Disturbamiento de la vegetación Disturbamiento de la fauna Uso y transformación del suelo.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS .7. d) Participación de los Beneficiarios En la etapa de elegibilidad de Proyecto: Conjuntamente con las autoridades locales en los talleres de participación comunitaria a fin de priorizar de obra el tramo a rehabilitar Periódico de Estudio y Rehabilitación: Como mano de obra no calificada Mantenimiento rutinario: Al inicio como mano de obra no calificada y posteriormente con el acompañamiento del monitor se convierte en mano de obra calificada. Deforestación de laderas y quemas de bosques MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 65 . leña y otros) Modificación de hábitat.

siendo necesario establecer medidas de prevención. La prolongación de la vida útil de la flota. Mejores ingresos para los agricultores de la zona al tener mayor demanda de sus productos agrícolas y pecuarios por la facilidad del transporte que generará la rehabilitación.MAYNAS . Incremento del turismo como resultado de la facilidad de ingreso de transporte de pasajeros. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL El objetivo del plan de control es lograr que la ejecución de las obras de rehabilitación se realicen con la mínima incidencia negativa posible sobre los componentes ambientales en el área de influencia. lo cual tiene relación directa con el nivel de ingreso de la población económicamente activa. Este Plan de Manejo Ambiental consta de los siguientes programas:  Programa de Educación Ambiental  Programa de Manejo de Áreas de Préstamo y Depósitos de Materiales Excedentes  Programa de Manejo de Campamentos y Patio de Máquinas  Programa de Manejo de Residuos Líquidos y Sólidos  Programa de Señalización Ambiental  Programa de Seguimiento y Vigilancia  Programa de Revegetalización  Programa de Contingencias  Programa de Abandono MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 66 . reducción del tiempo de transporte de carga y pasajeros. la reducción del consumo de combustible y tiempo de viaje. corrección y mitigación de los efectos perjudiciales y dañinos que pudieran resultar de las actividades de construcción sobre el medio ambiente.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS . Como impactos positivos se verán también en el campo de interés humano el incremento de comodidad y seguridad. así como de estructurar acciones para afrontar situaciones de riesgo y accidentes durante el proceso constructivo.GORGOR" Mayor oferta de trabajo.

8.470.00 570. Para ello se implantará las líneas de base como autoridades locales. Para ello se tendrá en cuenta los indicadores socioeconómicos.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS . - Restauración de patio de Máquinas y Campamento. MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 67 .Gorgor de 21.00 56.50 ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN La matriz definitiva del marco lógico para la alternativa seleccionada será el Convenio del Perú con Entidades Financieras que apoya a países en vía de desarrollo. Es decir se debe partir de la necesidad de rehabilitar y mejorar el Camino Vecinal Uchpapampa . y entidades públicas que se encuentran comprometidos con el desarrollo del área de influencia.430. demandan la puesta de un grupo de acciones conectadas de control y coordinación que aseguren al PROVIAS RURAL obtener los fines y objetivos esperados por ellos. Los objetivos propuestos en la ejecución de este proyecto.GORGOR" DENOMINACIÓN - Restauración de canteras. el mismo que incluye todas las actividades necesarias para el logro de las metas del proyecto. ha elaborado un cuidadoso y ordenado Plan de Trabajo para la realización del Estudio. - Acondicionamiento de depósito de Material excedente. 5. los cuales al término de la ejecución del proyecto se podrá medir el incremento de la producción agrícola y la mejoría del nivel sociocultural de los pobladores. COSTO DIRECTO 5. así como el incremento del flujo de vehículos en el tramo y como consecuencia el progreso socioeconómico. consciente de sus obligaciones y responsabilidades.6 Km. PLAN DE IMPLEMENTACIÓN PROGRAMACIÓN DE ACTIVIDADES El Consultor. TOTAL S/.00 35. a fin de velar el correcto trabajo que se ejecutara.000.MAYNAS . los cuales estarán en permanente coordinación con las Asociaciones de Mantenimiento Extraordinario.9. 15.

así como una minuciosa evaluación de las características de las instalaciones y elementos existentes. Muros así como otros adicionales que MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 68 . En forma Paralela se Elaborarán los estudios básicos complementarios tales como el estudio de Suelos.GORGOR" Las labores del Consultor se iniciarán con la movilización de nuestro personal encargado de las labores de verificación y revisión integral de la Documentación Existente para una minuciosa evaluación en el terreno. A partir de los resultados obtenidos se procederán a evaluar los diseños elaborados en cada especialidad como son: Diseño Vial. Una vez obtenidos los datos físicos del terreno se procederán a procesarlos para obtener los planos básicos sobre los que se diseñarán la propuesta del Borrador del Informe Final. poniéndolas a consideración del PROVIAS RURAL. para lo cual deberán coordinar en forma permanente los profesionales encargados de la elaboración del proyecto con los funcionarios encargados por el PROVIAS RURAL. Estudio de Hidrología y Drenaje. Esta alternativa deberá ser aprobada. Diseño de Estructuras hidráulicas. procediéndose a mantener dichas coordinaciones hasta la culminación del proyecto y aprobación por parte del PROVIAS RURAL. Una vez definidas las alternativas planteadas se procederán a la elaboración del Estudio Definitivo.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS . Estudio de Tráfico y cualquier otro que se requiera para cumplir con las metas planteadas y que sea coherente con la prestación del servicio ofertado.MAYNAS . para su aprobación o modificación. Estudio de Impacto Ambiental. Diseño de la Estructura del Pavimento a nivel de afirmado. En forma previa al inicio de los trabajos se establecerán las coordinaciones con las entidades relacionadas al proyecto. en forma paralela se efectuará un Levantamiento Topográfico de cada área en donde se proyectarán los elementos a construir. a fin de dar solución a las eventuales discrepancias de criterio que pudieran presentarse. lo que determinará las necesidades de realizar pruebas de laboratorio y ensayos in situ. Estudio Socio-económico. hasta obtener la aprobación final del mismo. de acuerdo con la ubicación del terreno. para lo cual se realizarán previamente las correcciones necesarias en los levantamientos y Borrador del Informe Finales correspondientes. Sobre la base de nuestra experiencia y de los objetivos planteados para el proyecto se elaborará un Borrador del Informe Final que contemple alternativas de selección de los ejes y demás elementos geométricos y altimétricos a diseñar.

se establecerá una estrecha coordinación con las entidades relacionadas al proyecto a fin de MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 69 . Metrados. Cronograma Valorizado de Ejecución de Obra. Planos. En forma resumida. las principales actividades a desarrollar. evitando cualquier interferencia con propiedades que obliguen a efectuar expropiaciones así como otras especialidades. adecuación del Eje a las secciones disponibles.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS . al nivel de Licitación de Obra. Relación de materiales e insumos. inmediatamente después de la firma del contrato.El Jefe de Proyecto en coordinación con los demás profesionales que intervienen en el proyecto solicitará y obtendrán la mayor documentación posible. Diagrama PERT-CPM. Cronograma de desembolsos mensuales y todo lo necesario para llevar a cabo un buen control de la obra cuando esta se ejecute. El Consultor estará en permanente contacto con los Supervisores o Técnicos que designe la Oficina Zonal de PROVIAS RURAL de Huánuco a fin de que se hagan todas las coordinaciones necesarias para que el estudio se ejecute de acuerdo con los requerimientos solicitados y en los plazos fijados. serán las siguientes: ACTIVIDADES PREVIAS AL DESARROLLO DEL PROYECTO: Recopilación de la Documentación Necesaria Relacionada al Proyecto. Avance de la Obra. Programación de la Obra. que podrá utilizarse para la licitación de la misma obra y estará compuesto de Memoria Descriptiva. que se requieran. COORDINACIÓN CON LAS ENTIDADES RELACIONADAS AL PROYECTO En forma simultánea a la recopilación de los documentos útiles para el desarrollo del proyecto. El Estudio Completo será presentado en un Expediente Técnico. relacionada a la obra la misma que será evaluada y clasificada para efectos de utilizarlos como antecedentes o fundamentos básicos en el desarrollo de la propuesta de Borrador del Informe Final. Presupuestos.MAYNAS . Análisis de Precios Unitarios. Este expediente contará con una Proforma de contrato de obra.GORGOR" se requieran. Todos los profesionales propuestos para la elaboración del presente estudios estarán disponibles para absolver cualquier consulta en su especialidad así como para realizar las modificaciones o adecuaciones según sea el caso.

muestras y tipos de ensayos. el mismo que estará estacado en concordancia con las normas vigentes. Estos planos contendrán toda la información necesaria para plasmar al detalle los elementos que se ubiquen dentro del área de proyecto. tanto en el número de calicatas. se obtendrán muestras del suelo natural a fin de analizarlos y conocer las propiedades físicas y mecánicas del mismo.  Procesamiento de Planos Básicos Con los datos obtenidos en el campo se procesarán los planos básicos sobre los que se desarrollará el Borrador del Informe Final.  Elaboración del Borrador del Informe Final Sobre los planos básicos procesados se elaborará el Borrador del Informe Final arquitectónico.GORGOR" determinar los aspectos limitantes y favorables de cada una de ellas. Luego de estacado el eje. El levantamiento topográfico estará basado sobre el establecimiento de un eje o poligonal abierto (puede ser cerrado en caso se integren vías en un circuito). ACTIVIDADES DURANTE EL DESARROLLO DEL PROYECTO:  Levantamiento Topográfico Esta actividad constituye una de las de mayor importancia y la primera que se realizará en forma física para la elaboración del proyecto. Este estudio estará orientado a los objetivos del proyecto. ubicándose los elementos considerados. MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 70 .PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS . se procederá a la nivelación y obtención de secciones transversales.MAYNAS . propiamente dicho.  Elaboración del Estudio de Suelos De acuerdo a las necesidades básicas de información de las características del suelo sobre el que se construirá el pavimento y los elementos proyectados. El especialista dirigirá la obtención de los datos físicos del terreno y su área de Influencia.

 Presentación del Informe Final El Informe Final será presentado de acuerdo a toda la documentación elaborada y necesaria para la construcción de la Obra como lo estipulan los términos de referencia. el levantamiento topográfico y fotográfico. para su revisión y Aprobación.  Levantamiento de Observaciones y Recomendaciones Luego de la presentación del Borrador del Informe Final. pero que son de suma importancia para establecer evaluaciones que permitan controlar el avance del MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 71 . se coordinará con los funcionarios del PROVIAS RURAL las posibles observaciones y recomendaciones que formulen los funcionarios encargados.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS . propiamente dicho. Paralelamente se desarrollarán las demás especialidades. SEGUIMIENTO Y CONTROL PERMANENTE DEL PROGRAMA DE TRABAJO Durante el desarrollo del proyecto se cumplirán una serie de actividades que no forman parte del proceso de elaboración del estudio. de acuerdo a las características finales aprobadas por PROVIAS RURAL. Fórmulas Polinómicas y otros componentes del Expediente Técnico.GORGOR"  Presentación del Borrador del Informe Final Una vez definido el Borrador del Informe Final. Especificaciones Técnicas.MAYNAS . será presentado a la Municipalidad Distrital de Marías. juntamente con el estudio de suelos. necesarios para efectuar la convocatoria a Licitación o Concurso de Precios y posterior construcción de la obra.  Desarrollo del Expediente Técnico Luego de identificarse los elementos proyectados y determinarse las características de los mismos se procederá a confeccionar los Análisis de Costos Unitarios.  Desarrollo del Proyecto Definitivo Con las recomendaciones efectuadas por el PROVIAS RURAL. se procederá a levantar las que se adapten a los requerimientos del proyecto.

PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA –
MARIAS - MAYNAS - GORGOR"

proyecto, tanto en el aspecto contractual como en la calidad de los
trabajos.
Las principales actividades a desarrollar y que estarán orientadas a
evaluar el cumplimiento de las metas parciales o aplicar correctivos
necesarios para recuperar el ritmo de los trabajos, serán las
siguientes:
Establecimiento de un cronograma y Programación Adaptada a las
condiciones reales del proyecto.En forma previa al inicio del proyecto se elaborará una
programación de acuerdo a las condiciones reales de la zona de
trabajo. Este programa establecerá un cronograma de actividades
que serán estrictamente cumplidas por el Jefe de proyecto y por el
Equipo de Especialistas.
El Cronograma de Actividades estará confeccionado de acuerdo a
una secuencia lógica y coherente que permita el cumplimiento de
metas y objetivos parciales.

Reuniones de Coordinación del Equipo de Profesionales
Comprende a las coordinaciones periódicas entre el jefe de
proyecto y los especialistas y entre todo el equipo de trabajo, con la
finalidad de evaluar los avances y reprogramar las actividades que
acusen distorsiones en la secuencia programada. Estas reuniones
constantes se realizarán de acuerdo a la programación efectuada y
brindarán elementos de juicio para informar al PROVIAS RURAL
del avance real de los trabajos.
Los principales componentes del organigrama funcional son:
La Entidad Contratante
Organismos vinculados al proyecto
Consultor
Ingeniero Jefe de Proyecto
Ingeniero Vial
Ingeniero Especialista en Suelos
Ingeniero Especialista en Hidrología
Ingeniero Especialista en Medio Ambiente
Economista
Sociólogo

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MARIAS - MAYNAS - GORGOR"

ENTIDAD CONTRATANTE
Es la entidad que encarga el trabajo a realizar, en éste caso es LA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS, que constituye la máxima
instancia dentro del organigrama. Estará representada por los
funcionarios encargados de coordinar con el consultor.
Sin embargo el representante legal de la entidad contratante es la más
alta autoridad responsable de dicha entidad, quien estará facultado para
pronunciarse sobre cualquier aspecto inherente al proyecto. Este alto
funcionario podrá aprobar, modificar, rechazar o recomendar
ampliaciones o reducciones sobre el proyecto y contrato con el
consultor.
ORGANISMOS RELACIONADOS AL PROYECTO
Son todas aquellas entidades que tiene alguna injerencia sobre la zona
de proyecto y el proyecto mismo, tanto de los aspectos técnico, legal y/o
administrativo. La relación de estas entidades con el consultor será en
forma horizontal y se establecerán coordinaciones con cada una de ellas
a fin de evaluar las posibles interferencias del proyecto con los servicios
que administran éstas entidades.
Estas entidades son las Municipalidades Distritales, Organizaciones de
Base, Policía Nacional, Policía Ecológica, y cualquier otro organismo que
resultare involucrado con la elaboración del proyecto.
CONSULTOR
Constituye el representante del equipo de trabajo y está compuesto por
todo el personal Profesional, Técnico, Auxiliar y de Servicios que integra
el equipo del consultor.
Será responsable, corporativamente, de todas las acciones que se
deriven del servicio y del equipo de trabajo en su conjunto. Entre los
principales integrantes del equipo del consultor se encuentras los
siguientes:
INGENIERO JEFE DE PROYECTO
Es el máximo responsable de las actividades a desarrollar y
responderá ante el PROVIAS RURAL por cualquier aspecto
relacionado al proyecto, tanto técnica como administrativamente.
Entre sus principales funciones y Responsabilidades tenemos:
 Dirigir al equipo de profesionales
 Elaborar el Plan de Trabajo Principal

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PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA –
MARIAS - MAYNAS - GORGOR"

 Elaborar los Diseños acorde a los requerimientos de PROVIAS
RURAL
 Revisar y Aprobar los Diseños de los Especialistas
 Revisar y Aprobar los Trabajos de Campo
 Evaluar los Cronogramas de trabajo establecidos
 Dirigir las reuniones de coordinación con los especialistas
 Será el responsable de efectuar las modificaciones en los
diseños
 Coordinará y elaborará los informes parciales y finales
 Coordinará con el PROVIAS RURAL en todo lo relacionado al
Proyecto
INGENIERO VIAL
Este profesional estará encargado de asesorar y asistir al Jefe de
Proyecto en las funciones inherentes a su cargo. Entre sus principales
funciones y Responsabilidades tenemos:
 Dirigir al equipo de Levantamiento Topográfico y Trazo.
 Obtener los Datos del Campo.
 Verificación de la situación actual y el nuevo Diseño
Geométrico.
 Revisar y Aprobar los Resultados de los Estudios de Trafico.
 Recomendar las medidas a adoptar sobre el Diseño Vial y las
estructuras a diseñar.
 Elaborar el Estudio de Obras Viales correspondientes.
 Elaborar las Planillas de Metrados de su especialidad.
 Asesorara al Jefe de Proyecto en los Aspectos de su
especialidad.

INGENIERO ESPECIALISTA EN SUELOS
Es el profesional que se encargará de la elaboración de
exploraciones de los suelos y de la evaluación de la calidad
mismo, determinando las características físicas y mecánicas
mismo. Recomendará las medidas a adoptar con relación a

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las
del
del
las

PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA –
MARIAS - MAYNAS - GORGOR"

estructuras a diseñar. Entre
Responsabilidades tenemos:

sus

principales

funciones

y

 Dirigir al equipo de exploración de suelos
 Obtener las muestras de Suelos
 Elaborar los Ensayos para el estudio de Suelos
 Revisar y Aprobar los Resultados de los ensayos de laboratorio
 Recomendar las medidas a adoptar sobre el pavimento y las
estructuras a diseñar
 Elaborar el Estudio de Suelos correspondientes.
 Elaborar las Planillas de metrados de su especialidad.
 Asesorara al Jefe de Proyecto en los Aspectos de su
especialidad
INGENIERO ESPECIALISTA EN HIDROLOGIAY DRENAJE
Es el profesional que se encargará de la elaboración de los Estudios
Hidráulicos, determinando los puntos de agua, los sistemas de drenaje
del mismo. Recomendará las medidas a adoptar con relación a los
sistemas de drenaje a diseñar. Entre sus principales funciones y
Responsabilidades tenemos:
 Obtener datos sobre los puntos de agua.
 Elaborar los Sistemas de Drenaje.
 Elaborar el Estudio Hidrológico.
 Elaborar el Cálculo Hidráulico.
 Recomendar las medidas a adoptar sobre las Obras de Arte a
diseñar.
 Elaborar los Informes de Hidrológia correspondientes.
 Elaborar las Planillas de Metrados de su especialidad.
 Asesorara al Jefe de Proyecto en los Aspectos de su
especialidad.
INGENIERO ESPECIALISTA EN MEDIO AMBIENTE
Es el profesional que se encargará de la Evaluación Ambiental de
acuerdo a los manuales y guías elaborados y aprobados por Camino
Rurales, identificando los problemas ambientales existentes, así como

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PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS .  Recopilar.  Recomendar las medidas a adoptar sobre el diseño y construcción de  Estructuras de drenaje.  Determinar la zona donde se ubicaran los botaderos.GORGOR" sus posibles soluciones para que se tengan en cuenta durante los estudios de ingeniería. Entre sus principales funciones y Responsabilidades tenemos:  Elaborar una hoja de campo identificando los problemas Ambientales  Describir los aspectos físicos y biológicos de los ecosistemas del área de influencia.  Realizar entrevistas a los productores calificados del área de Influencia  Identificar los centros de Actividad económica. ECONOMISTA Es el profesional que se encargará de evaluar la rentabilidad económica del Camino Rural.  Definir la Metodología de Evaluación Económica. procesar y sistematizar la información tanto de fuente primaria y secundaria.  Realizar el Estudio Económico MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 76 .  Elaborar el Informe de Evaluación Ambiental  Asesorara al Jefe de Proyecto en los Aspectos de su especialidad.  Identificar las medidas mitigadoras de los problemas Ambientales.MAYNAS . mercados y ferias.  Evaluar los Impactos Ambientales del área de influencia. Entre sus principales funciones y Responsabilidades tenemos:  Definir el área de Influencia. durante la construcción de las obras y mantenimiento de los Caminos Rehabilitados.

PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS . Asimismo valorará los hechos y procesos con el fin de determinar tendencia y caracterizar los fenómenos y relaciones sociales a partir de los datos recolectados y traducidos en el programa de inversión del Programa de Caminos Rurales.  Asesorara al Jefe de Proyecto en los Aspectos de su especialidad MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 77 . Entre sus principales funciones y Responsabilidades tenemos:  Determinar los Centros Poblados Principales en el área de Influencia. procesar y sistematizar la información tanto de fuente primaria y secundaria.  Realizar entrevistas y encuestas a los pobladores calificados del área de Influencia  Identificar los impactos Sociales.  Definir la Metodología de Evaluación Social.  Recopilar.MAYNAS . desde el punto de vista de rentabilidad social.  Realizar el Estudio Social.GORGOR"  Asesorara al Jefe de Proyecto en los Aspectos de su especialidad SOCIOLOGO Es el profesional que se encargará de evaluar y verificar que el Camino Rural es el más conveniente.

6 Km. Coordinación con autoridades locales. Archivos y libreta de campo.uchpapampa gorgor.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS . Disminuir en 30% tiempo de viaje. Deforestación y Limpieza ACCIONES Inventario Vial Obras de arte y drenaje (Cunetas. Reducción del tiempo de viaje. para que facilite el traslado de pasajeros y productos agropecuarios a los mercados de consumo”. Encuesta de transporte. Disminuir los costos Disminuir precios de fletes y pasajes en 30%.GORGOR" 5. Mejorar el nivel de transitabilidad vehicular delCamino Vecinal Uchpapampa . Los trabajos se ejecutaran en la época de estiaje. Medición Física 21. N° de puestos de trabajo creados. EL MARCO LÓGICO RESUMEN DE OBJETIVOS FIN PROPOSITO “Mejorar el nivel de vida de los campesinos de la zona en estudio. Mantenimiento permanente. SUPUESTOS Adecuadas políticas de operación de la vía. porque el periodo de lluvias puede causar imprevistos. INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACION IMD anual Estudio de Trafico Términos de Referencia de supervisión.10. y Lastrado Informes de Avance. del distrito de marías”.MAYNAS .6Km.Gorgor de 21. Alcantarillas. supervisión y mantenimiento. Archivos y planillas. Carretera. Cumplimiento de Partidas Presupuestales COMPONENTES por transportes. Badenes. Partidas presupuestal oportuna. Mantenimiento permanente. Reconocimiento y Ejecución de trazo. Señalización MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 78 . Generar empleo temporal durante la etapa de ejecución. Encuesta de transporte.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 79 .MAYNAS .GORGOR" VI.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS .

 Declarar la viabilidad del proyecto. carece de lastrado en todo el recorrido.  Con la ejecución del proyecto se logrará la disminución de los costos de mantenimiento debido a la implementación del sistema de drenaje. a fin de que el agua que llega desde las partes altas del camino cercanos a éstos. no cuenta con cunetas suficientes y el sistema de alcantarillado es inadecuado e insuficiente. RECOMENDACIONES  Se deberán colocar alcantarillas y badenes de evacuación de las aguas de las cunetas. correctivas y de mitigación.MAYNAS . para el mejoramiento de los caminos están referidas a ampliación de plataforma en algunos tramos. CONCLUSIONES  El camino rural tiene algunos tramos angostos.  Realizar gestiones para el financiamiento del presente proyecto.  Registrar en el Banco de Proyectos del MEF. no causen inundaciones.GORGOR" VI. antes de llegar a los poblados. lo cual redundará en el mejoramiento de la regulación hídrica.2.  Aplicar estrictamente el Plan de Manejo Ambiental para garantizar el cumplimiento de las medidas preventivas.PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS . CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 6. 6. el control de los drenajes naturales. al acondicionamiento y lastrado de la superficie de rodadura. MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 80 .  Las acciones más importantes a implantar. Actualmente la vía se encuentra deteriorada.1.

PERFIL DE PROYECTO: "MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA – MARIAS .MAYNAS .GORGOR" VII. ANEXOS MUNIC IPALIDAD DISTRITAL DE MARÍAS 81 .