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Aprovechando que se acerca el da 27, y muchos vamos a tomar el ATR72 para esos vuelos, os dejo una

visin general del sistema de proteccin de hielo de esta aeronave. Dudo que vayamos a usarlo, pero el
ATR42/72 dispone de una excepcional proteccin contra la carga de hielo, debido a los problemas que se le
presentan cuando se encuentra en estas condiciones. Espero que os sea til a todos!
En primer lugar, veamos una vista general del sistema anti-hielo y deshielo con las que esta equipadas la
aeronave.
Extrado del FCOM:

Ahora un esquema ms grfico, extrado del manual de operaciones en tiempo fro, de ATR.

De estas imgenes podemos extraer qu partes son controladas por el sistema neumtico, y qu partes son
elctricamente calentadas.
Cabe destacar que el ATR42/72 dispone de tres niveles de proteccin contra el hielo, prudentemente llamados
como niveles 1, 2 y 3. El primero de ellos es el que comprende las probes (sondas) y front windshield
("Parabrisas delantero"), y debe ser seleccionado en ON (Nivel 1) antes de cada vuelo, y se queda
permanentemente encendido, para evitar la acumulacin de hielo.

Partiendo de la base de que el nivel 1 est permanentemente encendido, ATR elabora un cuadro-gua para las
tripulaciones en las que especifican ciertas condiciones de hielo, velocidades y acciones correspondientes a
cada etapa del vuelo en esas condiciones, y a cmo actuar en la salida:

Para pasar a activar el nivel 2 de hielo, ATR establece unas condiciones meteorologicas concretas:
Quote
- Humedad visible
- Temperatura SAT menor o igual a 5C en tierra o en despegue
TAT menor o igual a 7C en vuelo
- Visibilidad menor a 1 milla nutica (2000 metros aproximadamente)

Cuando estas condiciones se cumplan podremos pulsar los anti-hielos de nivel dos, que quedaran as en la
foto:

Al seleccionar estos sistemas, la luz ICING AOA se iluminar, para hacernos ver que la alerta de prdida se ha
activado Por qu?
- En vuelo normal, el stick-shaker del ATR42/72 est establecido en 12 de ngulo de ataque con flap 0, para
evitar la prdida.
- Con el ICING AOA iluminado, el stick-shaker se reduce a 7 de ngulo.
Como curiosidad, la FAA obliga por ley a los ATR42/72 a tener el nivel 1 y 2 encendidos siempre en
condiciones de hielo demostradas.
Ahora veamos el nivel 3 de anti-hielo y deshielo:

Al igual que se establecen unas condiciones para la entrada en hielo, y la activacin de los niveles superiores
de proteccin de hielo, ATR establece condiciones para determinar la salida de dichas condiciones:
Quote
- TAT por encima de 7C
- La aeronave vuela en condiciones de no humedad visible

Cuando se van apagando los sistemas de proteccin, la luz anteriormente citada de ICING AOA rmanece
encendida hasta que el avin esta completamente libre de hielo.
ATR establece que las tripulaciones deben mantener los niveles 2 y 3 de deshielo encendidas en condiciones
de hielo, aunque la carga de hielo termine, para anticiparse a futuras areas de hielo y para mantener el avin
en el entorno ideal de vuelo, para evitar cambios en configuraciones, perfiles y pesos.
Al salir de las condiciones de hielo, y una vez se verifica visualmente que no hay carga de hielo, se hace un
reset al famoso ICING AOA para que se apague y comience la nueva deteccin.
Para condiciones de hielo severo, ATR especifica unos procedimientos especiales para las tripulaciones, que
les evitan posibles complicaciones:

Las velocidades que se especifican en esta tabla, se encuentran en los libros de velocidades del avin, vemos
un ejemplo (El ATR42/72 tiene una columna especfica para las velocidades en condiciones de hielo)

Y para terminar, las compaas operadoras del ATR, tienen especificado en sus procedimientos cmo proceder
en estas condiciones, aqu os dejo un ejemplo, en castellano:

Espero que haya quedado claro, medianamente, como funciona el sistema de proteccin contra el hielo de un
ATR42/72, y que normalmente, los pilotos saben a qu atenerse con estas condiciones en esta aeronave, que
me parece que trae una documentacin excelente al respecto.