UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD

DEL CUSCO

FACULTAD DE: INGENIERA CIVIL

TEMA:

TRAZO DE LNEA GRADIENTE

Y REPLANTEO DE CURVAS

CURSO:

CAMINOS I

DOCENTE:

Ing. ESCOBAR MASIAS, Juan Pablo

ALUMNO:

VARGAS GUTIERREZ Dither E.

Cd.: 113544

CUSCO-2015

I. INTRODUCCIN
Hoy en da necesitamos transportarnos lo ms rpidamente posible, por lo tanto,
observamos que la generacin de carreteras son cada vez ms rpidos y eficaces, lo que
demuestra la importancia de las vas para el desarrollo. Este trabajo TRAZO DE LA LNEA
GRADIENTE la que cuenta con el clculo de la orografa, clculo de la velocidad de
diseo, clculo del radio mnimo y como tal plasmar la ruta ya evaluada con el trazo
definitivo.
El clculo de la orografa sirve para comprender el relieve de una regin o zona
relativamente pequea, por lo que su representacin cartogrfica en mapas a gran escala
sirve de manera efectiva para planear obras de infraestructura por ejemplo, el estudio de
pendientes en el trazado de una carretera o de una lnea de ferrocarril, en el diseo de una
represa o de un puente; por lo tanto los resultados de este clculo son de vital
importancia para la elaboracin de un trazo definitivo de una determinada ruta.

OBJETIVOS GENERALES:
realizar una ptima evaluacin del clculo de la velocidad de diseo es decir
trabajar con la variable velocidad como elemento bsico para el diseo geomtrico
de carreteras y como parmetro de clculo de la mayora de los diversos
componentes del proyecto.

OBJETIVOS ESPECFICOS:
El informe presentado a continuacin trata sobre los aspectos ms importantes
acerca del (DISEO GEOMETRICO0 DE CARRETRAS) tales como son el
Trazado de rutas en el plano, la lnea gradiente o la pendiente de evaluacin de las
rutas entre otros aspectos es as que de manera clara y prctica damo0s a conocer

o ya mencionado para n mejor entendimiento. El trazado geomtrico de las

carreteras implica muchos puntos a tomar en cuenta ya un mal manejo de los
conceptos puede ocasionar retrasos o inconvenientes en nuestro diseo por ello es
conveniente conocer bien estos temas para los posteriores temas.

MARCO TERICO:
DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS:
En el diseo geomtrico de carreteras es la parte ms importante ya que nos dar una
idea concreta del diseo de una carretera .Se debe tomar muy en cuenta el tipo de
topografa del terreno porque de esta se determinara su funcionalidad, su costo, su
seguridad y otros aspectos importantes.
La gua principal para desarrollar los proyectos de carreteras es el Manual de diseo
geomtrico de carreteras (DG-2001)

LINEA PENDIENTE DE CEROS:

Una de las etapas del diseo de una va consiste en el trazado ante preliminar, en el cual
se establecen diferentes poligonales que comuniquen los puntos de control primario del
proyecto, es decir, aquellos centros urbanos, o centros productivos o de cualquier otro
inters (econmico, turstico, poblacional, etc.), por los que necesariamente tiene que
pasar la va. Generalmente se traza primero la lnea de ceros o de pendiente sobre un
plano o un mapa.

RUTAS:
La RUTA es aquella franja de terreno, de ancho variable, comprendida entre dos puntos
obligados extremos y que pasa a lo largo de puntos obligados intermedios, dentro de la
cual es factible hacer la localizacin del trazado de una va.

CALCULO DE LA VELOCIDAD DE DISEO:

La tabla 101.01 se entrega la relacin entre clasificaciones de la red vial con

la velocidad de diseo

La velocidad de diseo es 30 KPH, de acuerdo a los siguientes factores:

CALCULO DEL RADIO MINIMO

De acuerdo a la tabla 402.02 (Radios mnimos y peraltes mximos para el diseo de
carreteras)

La velocidad de diseo es 30 KPH, por lo tanto el radio mnimo es de 30m(escala terreno).

Segn la escala del plano 1/10000, se determina que el radio en el plano es de 0.6 cm por
lo tanto se trabajo con un dimetro mnimo de 1.2 cm en el plano.

CALCULO DE LA PENDIENTE MAXIA

De acuerdo a la tabla 403.01 (Pendientes Mximas %)

CALCULO DEL TRAZO DE LA LINEA GRADIENTE

TRAZO DE LA LNEA GRADIENTE
Para poder realizar el trazo de la lnea gradiente se recomienda usar planos a escala entre
los intervalos de 1: 2000 y 1: 10000 con curvas de nivel que estn espaciadas de 10
metros. .
El estudio de planos parte del llamado anlisis de la informacin existente bsicamente
consiste en la elaboracin de los croquis de las turas sobre planos, cortes geogrficos o
fotografas.
Los polgonos de estudio permitan recoger todos aquellos detalles necesarios que dan a
conocer cual ruta es la que ofrece un mejor trazado.
Estos polgonos deben levantarse en forma rpida y con una precisin no muy alta. Es asi
como sus lados se pueden medir.

LONGITUD DEL COMPAS

PENDIENT
E (%)
2

LONGITUD DEL
COMPAS (LC)
8

5.33

E=

3.2

de

2.67

2.29

1.78

I=
100m

1/D =

Lc = Distancia horizontal entre

Curvas de nivel A y B
Equidistancia entre las curvas
nivel A y B
Pendiente o sea la altura por
Vencer cuando se recorre

Abertura del comps para nuestro caso 2.5 cm

Horizontales
Escala del plano

DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS

2
R
Vd
LC =
Rmin=
180
127( max+ ftmax )
V d2

Subtangente=St=Rtan
2
254( Fl P )

()

Externa=R( sec ( )1) Cuerda larga=Cl=2Rsen ( )

2
2
Dp=0.556Vd+

Deflexin por metro=dm=

2Lc

VELOCIDAD DE DISEO ES DE 30 KM/H:

Curva 1:

PI =159.235

Dp=0.556( 30 ) +

302
=24 m
254( 0.44 0.04 )
'

Lc=2594 54 00 /180=41.40m

Lc>Dp

cumple!

Radio asumido : R=25 m. ; ngulo= =94 54 ' 0

94 54 ' 0 /2)=27.235m
tan
St=25
94 54 ' 0 /2)-1)=11.969m
sec
Ex=25
Coordenadas de la PC .

coodenadas del punto de partida : ( 180995.0 ; 8500075 ; 3200 )

Azimut: 147 48 00:
147 48' 00 )=70.33966 m
Xpc=132sen
147 48' 00 )=-111.6974 m
Ypc=132cos

Coordenadas UTM. Para la PC:

X =180995.0+ 70.33966=181065.33966 m

Y =8500075.0111.6974=8499963.3025m
EN RESUMEN:

REPLANTEO CON TEODOLITO:

REPLANTEO CON WINCHA:

REPLANTEO CON ESTACIN TOTAL:

CURVA 2:
PI 2=244.9 m
Dp=0.556( 30 ) +

302
=24 m
254( 0.44 0.04 )

Lc=2522 48 ' 00 /180=31.835m

Lc>Dp

cumple!

'

Radio asumido : R=80 m. ; ngulo==22 48 00

'

22 48 00 /2)=16.131 m
tan
St =80

22 48 ' 00 /2)-1)=1.61 m
sec
Ex=80
Coordenadas de la PC 2.

PT 1=173.408 m; PC 2=173.408 m+ ( 244.9173.408 )16.131=228.769

coodenadas del punto PT 1 : (181101.5747 ; 8499956.685 )
Azimut: 147 48 00-94 54 00 = 52 54 00:
Xpc=55.36sen (52 54 00 )=44.154 m
Ypc=55.36cos ( 52 54 00 )=33.393 m

Coordenadas UTM. Para la PC2:

X =181101.5747+ 44.154=181145.7287 m
Y =8499956.685+33.393=8499990.078 m

EN RESUMEN:

CURVA DE VOLTEO:
CURVATURA 1:
PI 3=346.804 m
Dp=0.556( 30 ) +

302
=24 m
254( 0.44 0.04 )

Lc=2590 /180 =15.708 m

Radio asumido : R=10 m. ; ngulo==90

tan ( 90 /2)=10 m
St =10
Ex=80( sec (90 /2)1)=4.142 m

Coordenadas de la PC 3.
PT 2=260.604 m ; PC3=260.604+ 86.210=336.804

coodenadas del punto PT 2 : ( 181166.684 ; 8500013.764 )

Azimut: 52 54 00+ 2248 00 = 75 42 00:

Xpc=86.2sen ( 75 42 00 )=83.529 m
Ypc=86.2cos ( 75 42 00 )=21.2913 m

Coordenadas UTM. Para la PC3:

X =181166.684+ 83.529=181250.213 m

Y =8500013.764 +21.2913=8500035.05m
Calculo de las Coordenadas UTM. Para la PT3:
AZIMUT: 120 42 00
longitud de cuerda :10 2=14.142 m
Xpt =14.142sen ( 120 42 00 )=12.160 m
Ypt=14.142cos ( 120 42 00 )=7.2201 m
Coordenadas UTM. Para la PT3:
X =181250.213+ 12.16=181262.373 m

Y =8500035.057.220=8500027.830m

Calculo de las Coordenadas UTM. Para la PT4:

AZIMUT: 169 42 00
longitud de cuerda :92sen(

98
)=13.584 m
2

Xpt =13.584sen ( 169 42 00 )=2.428 7 m

Ypt=13.584cos ( 169 42 00 )=13.365 m
Coordenadas UTM. Para la PT4:
X =181262.373+ 2.4287=181264.8017 m

Y =8500027.83013.365=8500014.465 m

CURVA 3:
PI 2=437.052m
Dp=0.556( 30 ) +

302
=24 m
254( 0.44 0.04 )

Lc=4543 30' 00 /180=34.165 m

Lc>Dp

cumple!

'

Radio asumido : R=45 m. ; ngulo= =43 30 00

'

43 30 00 /2)=17.953 m
tan
St =45
'

43 30 00 /2)-1)=3.449 m
sec
Ex=45

Coordenadas de la PC 2.
PT 4=367.552 m; PC 3=367.552+69.517.953=419.099 m

coodenadas del punto PT 4 : ( 181264.8017; 8500014.465 )

Azimut: 218 42 00 :
Xpc=69.5sen ( 218 42 00 )=7.867 m
Ypc=69.5cos ( 218 42 00 )=69.053 m

Coordenadas UTM. Para la PC2:

X =181264.801743.4543=181221.3477 m

Y =8500014.46554.239=8499960.226 m

CURVA 4:
PI 2=525.564 m
2

Dp=0.556( 30 ) +

30
=24 m
254( 0.44 0.04 )

Lc=3551 06' 00 /180=31.215 m

Lc>Dp

Radio asumido : R=35 m .; ngulo==51 6 ' 00

51 6' 00 /2)=16.732 m
tan
St=35
'

51 6 00 /2)-1)=3.794 m
sec
Ex=35

cumple!

Coordenadas de la PC 2.
PT 5=453.264 m; PC 4=453.264+72.316.732=508.832 m

coodenadas del punto PT 5 : ( 181211.6249 ; 8499928.325 )

Azimut: 175 12 00 :
Xpc=72.3sen ( 175 12 00 )=6.0499m
Ypc=72.3cos ( 175 12 00 )=72.04 m

Coordenadas UTM. Para la PC2:

X =181211.6249+6.0499=181217.674 m

Y =8499928.32572.04=8499856.285 m

CURVA 5 :
PI 7=569.048 m
2

Dp=0.556( 30 ) +

30
=24 m
254( 0.44 0.04 )

Lc=4049 0' 00 /180=34.208 m

Lc>Dp

Radio asumido : R=40 m. ; ngulo= =49 0' 00

49 0' 00 /2)=18.229 m
tan
St=35
'

49 0 00 /2)-1)=3.958 m
sec
Ex=35

cumple!

Coordenadas de la PC 6 .

PT 5=453.264 m; PC 4=453.264+72.316.732=508.832 m
coodenadas del punto PT 5 : ( 181211.6249 ; 8499928.325 )
Azimut: 175 12 00 :
Xpc=72.3sen ( 175 12 00 )=6.0499m
Ypc=72.3cos ( 175 12 00 )=72.04 m

Coordenadas UTM. Para la PC2:

X =181211.6249+6.0499=181217.674 m
Y =8499928.32572.04=8499856.285 m