You are on page 1of 55

Transmisin del

tractor
Escuela Nacional Central de Agricultura
Ing. Agro. Dennis Reyes

Transmisin o
Tren de potencia
Es el mecanismo que se encargan de la conversin y
transmisin de la energa mecnica producida por el
motor hasta las ruedas y al toma de fuerza para los
implementos.
Consta de dos partes primordiales
La transmisin

Partes de la Transmisin

Funciones
Conecta y desconecta la fuerza que sale del motor a la caja de
cambios por medio del embrague.
Selecciona la relacin de velocidad-fuerza requerida o invierte
la direccin del movimiento por medio de la transmisin.
Transmite la potencia en dos direcciones y permite que las
ruedas motrices se desplacen a diferente velocidad para
facilitar dar vueltas lo cual se logra por medio del diferencial.
Permite una ltima reduccin de velocidad y un ltimo
incremento en torque por medio de los mandos finales o
reductores.
Permite darle movimiento a la mquina y producir traccin por
medio de las ruedas motrices.

Embrague o clutch
Sirve de enlace entre el motor y los elementos de la caja
de transmisin.
Del embrague depende que el giro del motor llegue a las
ruedas motrices.
El mecanismo consiste en disponer de dos superficies
circulares, enfrentadas, una a la otra con mucha fuerza.
El acoplamiento se da por medio del disco del embrague,
el cual es presionado por los muelles y se desembraga al
presionar el pedal que presiona al collarn, lo cual libera
el plato de presin.

El disco del embrague esta


forrado por ambas caras de
una sustancia sumamente
adherente y de gran
resistencia mecnica,
empleada tambin en los
sistemas de frenos llamada
ferodo, que es casi
incombustible.

Conversin de la
potencia
Los vehculos aprovechan la potencia de los motores por
medio de la caja de velocidades en la cual utilizan la
mayora de la potencia como rapidez o como fuerza
dependiendo el caso.
Potencia = Fuerza * Velocidad

Se mueve la rueda r1 de radio de 2m en la direccin de


las agujas del reloj con una fuerza de 14 kg a un rgimen
de 200 rpm, por medio del eje esta conectado otra rueda
de r2 igual a 3m, calcule la potencia que genera la rueda
r1, la fuerza que genera en el borde la rueda y la
velocidad con la que gira la rueda r2.
r1 = 2m
r2 = 3m
Rgimen 200 rpm
Fuerza en r1, 14 kg
Potencia ?
Fuerza y velocidad en r2 ?

Principio de funcionamiento
de las velocidades

El rgimen de la r1 es de 300 rpm, calcule la velocidad


tangencial en ambas ruedas, el rgimen de la rueda
grande y la fuerza que se aplica en el borde de la rueda
grande.

Calcule la fuerza con la que se mueve el borde de la rueda


grande que es de radio de 40 cm, si la rueda pequea se
mueve con una potencia de 150 kgm/s, tiene un radio de
10 cm y gira a un rgimen de 170 rpm

Calcule la velocidad tangencial y la fuerza que se aplica


en el borde de la segunda rueda pequea.

Caja de cambios manual


La caja de velocidades consiste en un conjunto de
engranajes encargado de proveer a las ruedas el par motor
suficiente para ponerlo en movimiento, desde parado y
una vez en marcha vencer las resistencias al avance,
fundamentalmente las de rozamiento de las llantas con el
suelo, de pendiente en ascenso y el del trabajo del
implemento.

Velocidades de la caja
Son las diferentes disposiciones en que se conectan los
engranajes, para transmitir el giro, aumentado o
disminuido.
La Caja consta de:

Ejes, primario, intermediario y secundario.


Engranajes solidarios
Engranajes locos
Cojinetes
Mando de cambio

Reductores de velocidad
Es otra pequea caja de cambios dispuesta a continuacin
de la caja principal, comandada por una palanca
independiente, esta multiplica las velocidades de la caja
principal.

Eje propulsor y diferencial


El eje propulsor es el que transmite el giro proveniente de
la caja de velocidades a las ruedas.
El diferencial es el que permite que una rueda pueda
continuar con la traccin mientras la otra est detenida o
gira a menor velocidad.

Formas bsicas de
aplicacin de la potencia

Aplicacin de la potencia por medio de las llantas


Toma de potencia (TDP)
Enganche de tres puntos
Enganche en dos puntos
Enganche en un punto

Aplicacin de la potencia por


medio de las llantas
Traccin es el grado de anclaje que
existe entre la llanta y el suelo
unido a la potencia que el vehculo
aplica para mover el tractor y los
implementos.
En el caso de las llantas del tractor,
estas sirven para desarrollar la
traccin de este, por medio de las
cuales aplica la potencia.
El diseo de las ranuras ha sido el
que ha presentado mejores
caractersticas luego de diversas
pruebas.

Compactacin es la reorganizacin de las partculas del suelo


debido a la presin que ejerce el peso del tractor sobre las
llantas y los implementos pesados.
Lastre se le llama al peso que se agrega al tractor o
implemento. Puede ser liquido, se debe usar cloruro del calcio
para aumentar el peso y reducir la corrosin, se debe aplicar
de liquido a las llantas y una presin entre 10 a 30 psi. Tambin
puede ser solido que son piezas metlicas que se atornillan en
la parte trasera para mejorar la traccin o se enganchan en la
parte delantera para equilibrar el peso del tractor.
Patinaje es el deslizamiento de las llantas con el suelo sin tener
avance. Este sirve para medir la traccin y la compactacin, es
recomendable que el tractor patine entre un 10 y un 15%.

El porcentaje de patinaje se determina midiendo


El permetro de la llanta del tractor
Una distancia horizontal para que el tractor recorra
El numero de vueltas que el tractor da en el recorrido

Luego se debe determinar la diferencia entre la distancia


terica y la distancia recorrida y se calcula el porcentaje.
Si el patinaje del tractor es menor al 10% significa que el
tractor tiene mucho peso y si es mayor al 15%, est perdiendo
energa por el patinaje y es necesario aumentar el lastre del
tractor.
Ejercicio: se pone a trabajar un tractor, el permetro de la llanta
es de 5 m, el tractor recorre una distancia de 150 m, en donde
dio 40 vueltas, determinar el porcentaje de patinaje y si
necesita lastre.

Ancho de trocha
Es la distancia que hay entre la mitad de cada rueda y la mitad
de la otra, su utilidad consiste en:
Mediante su modificacin, poder entrar a un cultivo ya establecido a realizar
alguna labor mecanizada.
Medir los puntos en los que el tractor debe ir trabajando, luego de que ya haya
pasado una vez para traslapar correctamente la labor.

Para modificar el ancho de trocha, segn el tipo de tractor se puede


hacer por medio de:
Aros y platos
Ejes extensibles
Ejes espirales

Ancho de labor (A.L.)


Se define como el ancho de trabajo que va realizando el
implemento, de acuerdo al numero de elementos que
posea (dientes, rejas, discos, etc.).
Entre el ancho de trocha y el ancho de labor debe haber
una adecuada correspondencia o existir brazos
indicadores para pasar la siguiente vez.

Orugas
Estas orugas aprovechan la potencia del tractor
aumentando el rea de contacto y reduciendo la presin
con lo que se aumenta la traccin.
Las orugas no son muy comunes debido a que se
implementan en tractores de alta potencia y por la
dificultad de utilizarlas en carreteras publicas pues no
estn diseadas para estas.

Toma de potencia (TDP)


Tambin llamado PTO (Power take off). Es la parte del
tractor que le da movimiento y fuerza rotativa a diferente
equipo auxiliar que la requiera, como por ejemplo, la
chapeadora, el azadn rotativo, la picadora, aspersores,
etc. Con lo que se evita el uso de otros motores.
Estan estandarizados, dos tipos:
Eje de 21 dientes (1,000 rev/min)
Eje de 6 dientes (540 rev/min)

Transmisin del TDP


El TDP puede ser operado cuando la maquina est parada
o en movimiento y a la vez puede ser conectado y
desconectado mientras la mquina est en marcha.
La mayora de TDP son accionados por engranajes de la
transmisin, enviando la potencia al eje, donde los
equipos auxiliares son conectados. Un TDP normal ofrece
dos velocidades 540 rev/min y 1000 rev/min.

Enganche de tres puntos


Inicialmente el tractor fue diseado para producir
bsicamente traccin de implementos de tiro,
posteriormente fueron adheridas distintas partes
que permitieran al agricultor usar la fuerza del
tractor en diferentes formas, tanto para facilitar el
trabajo, como para usar el equipo que requiere
diferente tipo de potencia.

Enganche de tres puntos


o tipo integral
Sirve para levantar completamente del suelo el quipo o
implemento, con lo cual se integra como parte del tractor,
facilitndose su transporte, dar vueltas, su control,
nivelacin y operacin.
Las partes que lo conforman son
Dos brazos de traccin, con sus tensores para ajustarlos.
Dos brazos de levante, el del lado derecho con una manivela para
ajustarlo.
Tercer brazo central, llamado barreta o mueco.

Enganche del tractor

Escoger un lugar plano.


Acercar lentamente el tractor para enganchar el arado.
Enganchar el brazo izquierdo (fijo) y colocar el pin de traba.
Enganchar el mueco (tercer punto).
Enganchar el brazo derecho, que posee movimiento de subida y
bajada a travs de la manivela niveladora; mover el tercer
punto para facilitar el enganche.
Centrar el tractor con el implemento: verificando que las
distancias entre brazos inferiores y llantas traseras sean iguales
en dos lados y niveladas entre si.

PUNTOS DE NIVELACIN

Enganche en dos puntos o


semi-integral
El implemento se une al tractor solamente en dos
puntos, estos dos puntos son las rtulas de los
brazos de traccin. Este tipo de enganche
presenta menos movilidad y a la vez requiere que
el implemento tenga llantas traseras para su
transporte y para su nivelacin.

Centrar el implemento

Enganche en un punto
Usado normalmente en implementos de tiro o
arrastre, los cuales tienen llantas de transporte en
la parte trasera.
Este tipo de enganche se da por medio de la barra
de tiro.

Transmisin del
tractor
Escuela Nacional Central de Agricultura
Ing. Agro. Dennis Reyes