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UNIVERSIDAD DE ORIENTE

NCLEO DE ANZOTEGUI
ESCUELA DE INGENIERA Y CIENCIAS APLICADAS
DEPARTAMENTO DE MECNICA
LABORATORIO DE INGENIERA MECNICA IV

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA IV


EFECTOS DE LA VARIACION DE LA RUGOSIDAD EN EL DESGASTE DE
UN PAR TRIBOLGICO.

Realizado por:

Revisado por:

Br. Dorila Bastardo C.I.20.762.469.

Prof. Glorys Lopez.

Br. Guillermo Marval

Seccin: 25

Br. Francisco Ortega


Br. Jos Villegas
Br. Juan Guerra C.I.21.392.693
Br. Luis Sisco C.I.
Puerto La Cruz, Octubre de 2014.

RESUMEN

En la prctica que se presenta a continuacin se realiz pruebas de


desgastes de un par tribolgico (disco y esfera) mientras se mantiene
constante

las

mismas

condiciones

de

velocidad

distancia

de

deslizamiento, y variando las condiciones de tiempo de ensayo, radio de


la huella. Para esto se utilizo La Mquina Triboman

la cual permiti

conocer el efecto de la variacin del radio en el desgaste de el par


tribolgico y su comportamiento en funcin del volumen desgastado el
cual fue calculado a partir de las dimensiones de las huellas de desgaste,
medidas mediante las fotografas ampliadas.

2
II

CONTENIDO
P
g.
RESUMEN....II
CONTENIDO...III
1. INTRODUCCIN... 4
2. OBJETIVOS.. 5
3. MARCO TERICO...... 6
4. MATERIALES Y EQUIPOS UTILIZADOS.......... 9
5. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL....... 10
6. RESULTADOS.......... 11
7. ANLISIS DE RESULTADOS .... 14
8. CONCLUSIONES..
9. RECOMENDACIONES....
10. BIBLIOGRAFA..............
11. APNDICE:
APNDICE

MUESTRA

DE

CLCULO.........

APNDICE B ASIGNACION
APNDICE

ANEXOS.

I. INTRODUCCIN

III

La palabra Tribologa, viene del griego y su raz Tribo significa frotamiento, por lo
tanto es la ciencia encargada del estudio del frotamiento. La definicin exacta, es la
de ciencia que estudia cmo interactan dos o ms superficies en contacto y en
movimiento relativo. Las interacciones en lo que podamos denominar como interface
tribolgica son muchas y complejas. Su estudio requiere un amplio conocimiento en
disciplinas como fsica, qumica, mecnica del estado slido, ingeniera de materiales,
diseo de maquinara, entre otro.
Antes de detallar los principales mecanismos que interactan en una interface
tribolgica en movimiento relativo se debe tener en cuenta que cuando dos
superficies se ponen en contacto se puede definir un rea aparente de contacto y un
rea real de contacto. Es por esta razn que el rea real de contacto es funcin de la
rugosidad, propiedades interfaciales del material (elasticidad y plasticidad) y las
condiciones de carga aplicadas. En

mecnica la rugosidad es el conjunto de

irregularidades que posee una superficie. La mayor o menor rugosidad de una


superficie depende de su acabado superficial. ste, permite definir la microgeometra
de las superficies para hacerlas vlidas en la funcin para cual hayan sido realizadas.
Es un proceso que, en general, habr que realizar para corregir los errores de forma y
las ondulaciones que pudiesen presentar las distintas superficies durante su proceso
de fabricacin. Por otra parte la friccin es la resistencia u oposicin al movimiento
de dos cuerpos que se encuentran en contacto. En tanto que el proceso de remocin
de material debido al movimiento relativo de esta superficie respecto otra en contacto
como lo es el desgaste, donde el material puede ser removido de la superficie y
expulsado fuera de la regin de contacto. Tambin puede ser transferido a la otra

superficie y quedarse adherido a ella o romperse y generar debris que puede quedar,
en parte, atrapado en el contacto.
II. OBJETIVOS

2.1 Objetivo General:


Estudiar el efecto del radio de prueba en el desgaste de un par tribolgico,
mientras se mantienen constantes los dems parmetros (estructurales, operacionales
e interaccinales).
2.2 Objetivos Especficos:

Caracterizar la superficie de los discos en funcin de la rugosidad promedio

(Ra)
Caracterizar los materiales de las contrapartes de ensayo (discos y esferas) en
funcin de la composicin qumica, mecnica y microestructural obtenida en

la especificacin suministrada en el laboratorio.


Realizar pruebas de desgaste en el tribmetro tipo pin on disk (TRIBOMAN)
a los diferentes pares tribolgicos con y sin lubricacin, manteniendo las

mismas condiciones de ensayo.


Caracterizar el comportamiento tribolgico de las contrapartes de ensayos
(discos y esferas) en funcin del volumen desgastado calculado a partir de las

dimensiones de las huellas de desgaste.


Comparar el comportamiento tribolgico (Vd) de los diferentes pares
ensayados en funcin de la morfologia de las huellas, el tiempo de pruebas, el
numero de vueltas y radio de huellas.

III. MARCO TEORICO

TRIBOLOGIA.
La Tribologa como ciencia estudia el desgaste por friccin y sus efectos asociados,
toma en cuenta entre otros aspectos de la maquinaria industrial: el diseo, los
materiales de las superficies en contacto, el sistema de aplicacin de la lubricacin,
lubricante, el medio circundante y en general las condiciones operativas.
FRICCION.
La friccin es la resistencia u oposicin al movimiento de dos cuerpos que se
encuentran en contacto. Es decir, la fuerza tangencial resistiva que se crea cuan que la
friccin no depende del material, es una respuesta del sistema a una determinada
accin. Matemticamente se define fuerza de friccin como:
F = W
Donde F es la Fuerza de friccin, W es la carga normal sobre el contacto y es una
constante conocida como el coeficiente de friccin. Existen dos tipos de coeficiente
de friccin: el esttico (s) y el cintico (K, independiente de la carga normal). En el
caso de friccin esttica es posible expresar esta ley en trminos de ngulo de reposo
lmite definido por:
S = tan
En esta ecuacin, es el ngulo tal que un cuerpo de algn peso, colocado sobre un
plano inclinado a un ngulo menor que desde la horizontal permanecer
estacionario mientras que si se aumenta la inclinacin del ngulo a , el cuerpo
empezar a deslizar hacia abajo.

Estas consideraciones se cumplen igualmente para los casos de friccin sin y con
lubricacin. El coeficiente de friccin sin lubricacin puede variar en un amplio
rango, desde valores muy pequeos de 0.02 a valores tan grandes como 10 o incluso
mayores en el caso de metales blandos y limpios deslizando contra ellos mismos en
vaco.

MECANISMOS DE FRICCIN EN DESLIZAMIENTO.


Se conoce la friccin como un proceso que incluye mecanismos de disipacin de
energa. Bowden y Tabor (1950) propusieron que en los puntos de contacto de dos
superficies se producen altas presiones que causan soldaduras locales que se van
fracturando debido al movimiento relativo de ambas superficies. Este mecanismo se
conoce con el nombre de Adhesin. Dicha rotura ocurre en las regiones ms dbiles
de la interfase de unin. Esta adhesin es de la misma naturaleza e intensidad que las
fuerzas que existen entre molculas del material en volumen.
DESGASTE.
Se define desgaste como el proceso de remocin de material debido al movimiento
relativo de esta superficie respecto otra en contacto. En dicho proceso el material
puede ser removido de la superficie y expulsado fuera de la regin de contacto.
Tambin puede ser transferido a la otra superficie y quedarse adherido a ella o
romperse y generar debris que puede quedar, en parte, atrapado en el contacto. En el
caso de que se produzca una transferencia de material la prdida de masa neta de la
interfase es cero, siendo una o ambas superficies desgastadas. La evolucin de la
friccin est vinculada al desgaste, aunque su relacin no es bien entendida.
Existen varios tipos de desgaste, de los cuales, los principales son:

DESGASTE ADHESIVO.
En el rea de contacto real entre dos superficies, puede ocurrir la adhesin entre las
asperezas y con el movimiento relativo entre las superficies fracturar las partes
adheridas formando fragmentos adheridos y/o transferidos a la otra superficie, as
como desprenderse y formar partculas de debris.

DESGASTE ABRASIVO.
El desgaste abrasivo ocurre cuando las asperezas de una superficie dura o debris duro
desliza sobre una superficie ms blanda produciendo degaste por deformacin
plstica y fractura.

DESGASTE POR FATIGA.


La fatiga en la superficie y sub superficie se observa durante deslizamiento y
apisonamiento repetido. Los repetidos ciclos de carga y descarga a los cuales los
materiales son expuestos pueden inducir la formacin de grietas superficiales y sub
superficiales, que eventualmente, despus de un nmero crtico de ciclos resultarn en
la rotura de la superficie con la formacin de grandes fragmentos, dejando grandes
hoyos en la superficie. Antes de este punto crtico el desgaste del material es
despreciable, lo que no sucede con el desgaste causado por un mecanismo adhesivo o
abrasivo, donde el desgaste causa un deterioro gradual del material desde el inicio del
proceso. Por tanto, la cantidad de material removido debido a la fatiga no es un
parmetro til. Mucho ms relevante es la vida til en trminos del nmero de
revoluciones o ciclos de trabajo antes de que ocurra la falla por fatiga.

IV. MATERIALES Y EQUIPOS UTILIZADOS

4.1 Materiales
Lijas de 100, 150, 220.
1 disco de acero.
Jabn liquido.
Algodn.
2 Esferas.
Alcohol.
4.2 Equipos
Tribmetro (TRIBOMAN)
Microscopio
Rugosimetro: Mitutayo SJ-201.

V. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL
1. Preparar la cara de la probeta previamente utilizando lija desde 100, 150 y
220, respectivamente para eliminar daos naturales como corrosin e
impurezas existentes en las mismas.
2. Lavar bien con jabn lquido, agua y secar bien la probeta.
3. Determinar la rugosidad (Ra) de la probeta.
9

4. Realizar el montaje de las esferas en el tribmetro (TRIBOMAN).


5. Proceder al montaje de la probeta en el tribmetro (TRIBOMAN).
6. Definir el radio de la huella necesario para realizar las huellas en la
probeta.
7. Establecer el tiempo requerido para la prueba con una distancia de 15
metros.
8. Encender el tribmetro (TRIBOMAN) para obtener la huella aplicando las
cargas correspondientes.
9. Desmontar la probeta y llevar al microscopio para obtener las
fotomicrografas.
10. Desmontar las esferas

llevar

al

microscopio

para

realizar

fotomicrografas.

VI. RESULTADOS

Tabla # 1: Valores de Rugosidad en Micras.


5,7
3,3
3,1
4,0
4.025
1,1814

Rugosidad
Media ( )
Desviacin Estandar

Tabla # 2: Datos experimentales obtenidos en el estudio tribolgico.

10

Dimetro de

Velocidad

Tiempo de

Distancia de

Radio de la

Carga

la esfera

en
(RPM)

prueba

la prueba

(min)

(m)

Huella
(cm)

aplicada
(N)

24

4,994

15

2.943

6,659

15

1,5

2.943

(mm)
7,91

7,906

Tabla # 3: Dimetro promedio de las huellas calculados en cada punta de las


esferas.
Medicin

Punta A (Lado Rugoso)

1
2
3
4
PROMEDIO

(mm)
1,156
1,244
1,235
1,172
1,202

Punta B (Acabado Fino)


(mm)
1,279
1,245
1,159
1,187
1,218

Tabla # 4: Ancho promedio de la huella calculado (Par A).

Surco norte
Surco sur

Medicin 1

Medicin 2

Medicin 3

Promedio (mm)

(mm)
1,061
1,041

(mm)
1,092
1,086

(mm)
1,150
1,152
PROMEDIO

1,101
1,093
1,097

Tabla # 5: Clculos obtenidos para la punta y el disco del par A (RUGOSO).


Volumen

Resistencia al

Pieza
11

Velocidad de

Constante de

Desgastado
Punta
Disco

(mm3)
0,128
1,296

Desgaste
(mm-3)
78,125
0,772

Desgaste

Desgaste

(mm3/s)
1,2 x 10-5
1,64 x 10-3

(m3/Nm)
5,799 x 10-14
5,872 x 10-12

Tabla # 6: Clculos obtenidos para la punta y el disco del par B (Acabado fino).

Pieza

Punta
Disco

Volumen

Resistencia al

Velocidad de

Constante de

Desgastado

Desgaste
(mm-3)

Desgaste

Desgaste

(mm3/s)
1,71 x 10-5
9,683 x 10-4

(m3/Nm)
6,11 x 10-14
3,462 x 10-12

(mm3)
0,0135
0,764

74,074
1,309

12

VII. ANLISIS DE RESULTADOS

VIII. CONCLUSIN

13

IX. RECOMENDACIONES

Asegurarse de realizar un bueno plano para la fabricacin de la probeta


a fin de no tener contratiempos.

14

Lavar y secar bien la probeta luego de realizar el proceso de lijado


para tratar de no obtener tantas oxidaciones o suciedad a la hora de

realizar la prueba en el tribmetro.


Preparar la probeta con tiempo para agilizar la prctica.

X. BIBLIOGRAFA

1. Tribologa. Disponible en URL:


http://upcommons.upc.edu/pfc/bitstream/2099.1/6299/1/Memoria-%C3%93liver
%20Luengo%20L%C3%B3pez%20Estudio%20de%20fricci%C3%B3n%20y
%20desgaste%20de%20capas%20de%20aleaci%C3%B3n%20de%20NiP.pdf

2. Tribologa. Disponible en URL:


http://ocw.upm.es/ingenieria-mecanica/especificacion-de-dimensiones-ytolerancias-gd-t/06-tolaca/0601-tolaca.pdf

15

XI. APNCIDE

Apndice A: muestra de clculos


Tiempo de recorrido
10,04seg
4 rev
60 seg
X0
23,09 vueltas por min.
L= 15 m
r = 2 cm
L
15
n=
=
2 r 2 (0.02)
23,09 rev
119,36 rev

X0= 23,0943 rev

= 119.36 rev.

1 min
X1

X1 = 4,994 min

Carga normal Aplicada


300 gramos/ 1000 = 0,3 Kg.
0,3 Kg * 9.81 m/s2 = 2,943 N.

16

Distancia Recorrida
15 m * 100 = 1500 cm = 15000mm
Volumen desgastado en esfera:
Vdp

d4
64 r

Vdp = volumen de desgaste de la punta (mm3).


d = dimetro de huella (mm).
r = Radio de punta o esfera (mm).

Clculo Volumen desgastado en disco:

R w 3 15 mm 1,097 mm
Vdd

1,296 mm 3
6 r
6 8 mm
3

Vdd = Volumen de desgaste en el disco (mm3).


R = Radio del camino de desgaste (mm).
w = Ancho del surco (mm).
r = Radio de punta o esfera (mm).
Clculo de las Velocidades de desgaste:
Vdp
Velocidad de desgaste punta
tiempo

Vdd
Velocidad de desgaste disco
tiempo

3
1.296 mm 3
-3 mm
1,64 x 10


13,15 min
min

17

Calculo de las Resistencias al desgaste:

Vdp

Rp

1
1
1
0,772

3
Vdd 1,296
mm

Rd

Rp: resistencia al desgaste de la punta.


Rd: resistencia al desgaste del disco.

Clculo de las Velocidades de desgaste:


Vdp
Velocidad de desgaste punta
tiempo

Vdd
Velocidad de desgaste disco
tiempo

3
1,296 mm 3 1min
-3 mm
*


1,64 x 10
13,15 min 60s
s

Clculo de las Constantes de Desgaste:

Vdd 1,296 mm 3
1m
*
Kdd

S P 30 m 7,357N 1000mm
Kdp

Vdp
S P

Kd: constante de desgaste (m3/N.m)


S: distancia de deslizamiento (m)

18

5,872 E -12

m3
Nw.m

P: fuerza normal aplicada (N)

Apndice B: Asignacin
1. En relacin a la topografa superficial de piezas mecnicas, defina los
siguientes trminos:

RUGOSIDAD.
En mecnica la rugosidad es el conjunto de irregularidades que posee una superficie.
La mayor o menor rugosidad de una superficie depende de su acabado superficial.
ste, permite definir la microgeometra de las superficies para hacerlas vlidas para la
funcin para la que hayan sido realizadas.
ONDULACION.
Son Irregularidades menores que pueden ser ocasionadas por la flexin de la pieza
durante el maquinado, falta de homogeneidad del material, liberacin de esfuerzos
residuales, deformaciones por tratamientos trmicos, vibraciones, etc.

19

SESGO DE SUPERFICIE.
El sesgo de superficie facilita la eliminacin de la pieza del molde y es especialmente
importante en el moldeo por inyeccin rpida cuando los moldes slo son de tiro
recto (cuando no hay acciones laterales, por ejemplo).
Las normas asociadas al nmero de grados de sesgo que se precisa vara dependiendo
de la geometra y de otras caractersticas de la pieza (por ejemplo, los requisitos de
textura de la superficie), pero en general, cuanto ms mejor.

TEXTURA SUPERFICIAL.
La textura de la superficie consiste en las desviaciones repetitivas o aleatorias de la
superficie nominal de un objeto; la definen cuatro caractersticas: rugosidad,
ondulacin, orientacin y defectos o fallas.
2. A que se refieren las siguientes leyes y postulados:
Ley de Amontons.
Se refiere a que la presin varia directamente y de manera proporcional con la
temperatura si esta se mide en una escala absoluta.

Ley de Coulomb sobre friccin.

Establece que la fuerza de rozamiento mxima (FRmax) que puede existir entre dos
cuerpos en contacto es directamente proporcional al valor de la fuerza normal (N) de

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contacto entre ellos. La constante de proporcionalidad es el

coeficiente de

rozamiento al deslizamiento (m).


3. Describa 3 mecanismos distintos de desgaste.
DESGASTE ABRASIVO.
En el desgaste abrasivo el material es removido o desplazado de una superficie por
partculas duras, de una superficie que se desliza contra otra.

DESGASTE ADHESIVO.

El desgaste adhesivo ocurre entre dos superficies que se encuentran en contacto, las
cuales se adhieren fuertemente formando uniones entre ellas.

DESGASTE CORROSIVO.

Es caracterizado como la degradacin de materiales en donde la corrosin y los


mecanismos de desgaste se encuentran involucrados.

4. Explique como influirn las siguientes variables sobre la tasa de desgaste


de un par triboligico:

POLVO DE GRAFITO:

Este polvo es muy erosivo por lo que si no se limpia bien la superficie en estudio y
las guisa de la maquina acelera el proceso de desgaste con el tiempo. Adems este
polvo mezclado con el aceite de las guas forma una pasta que se va endureciendo,
perdiendo precisin en el trabajo. Se pueden obtener tolerancias muy estrechas con
herramientas de acero rpido.

LUBRICANTES:

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Las capas finas de lubricantes actan no solo disminuyendo la considerablemente la


friccin, sino tambin en el desgastes. Algunas capaz reaccionan con el metal y el
medio ambiente, y aunque disminuyen la fuerza de friccin (debido a la capa lmite
formada) esta surge y desaparece lo que provoca simultneamente el desgaste en la
superficie.

OXIDO:

La formacin de una pelcula de xido en la superficie de contacto esta puede operar


como lubricante, en la mayora de los materiales no es posible ya que dicha pelcula
es muy frgil. Al ser esta capa de xido frgil queda expuesta a los fenmenos de
deslizamiento del sistema, siendo esta removida.

ANALISIS DE RESULTADOS

En la tabla 1 se observan las rugosidades en las micras con las cuales se trabajaron en
la realizacin de la practica, observndose su media o promedio al igual que la
desviacin estndar de la misma. Por su parte en la tabla 2 se encuentran los datos
experimentales obtenidos en el estudio tribologico, en el cual se observan todos los
parametros medidos, se puede apreciar que para un mayor diametro de esfera se
obtuvo un mayor radio de la huella, a pesar de que el tiempo de prueba fue menor con
respecto a la esfera de menor diametro la cual obtuvo un radio de huella menor a
pesar de que el tiempo de prueba fue mayor.

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De igual modo en la tabla 3 se plasmaron los diametros promedios de las


huellas calculadas en cada punta de las esferas obteniendose que la punta B, es decir
la del acabado fino presento mayor diametro de huella. Era de esperarse que para el
lado rugoso al ser la superficie mas irregular se debe desgastar mayor cantidad de
material para obtener la misma huella que un lado liso, o en su defecto, ser sometido
a un mayor tiempo de prueba.
Por su parte en la tabla 4 se ecnuentra el ancho promedio de la huella
calculada tanto para el surco norte como para el sur, notandose que en la mayoria de
las mediciones del surco norte la huella fue mayor.
Finalmente en las tablas 5 y 6 se encuentran los calculos obtenidos para la
punta y el disco de los pares utilizados en la practica, siendo A el rugoso y B el fino,
notandose que para el par fino el volumen desgastado y la resistencia al desgaste son
menores en la punta por lo antes mencionado y por ende la velocidad de desgaste es
mayor. Por otra parte el volumen desgastado en el disco del par A fue mayor a la del
par B debido a la rugosidad de ste ltimo.
Juan Guerra
CONCLUSIONES

Luego de finalizado el ensayo se pudo concluir lo siguiente:

Mientras mayor sea el dimetro de la esfera el radio de la huella obtenida es


mayor, se podra decir que son directamente proporcionales lo que conlleva a
que mientras menor sea el diametro de la esfera el radio de la huella sera
menor.

23

El tiempo de prueba a los cuales son sometidas las esferas influye obviamente
en el radio de huella a obtener, sin embargo no influye tan considerablemente
como el tamao de la esfera.

El radio de la huella para pares lisos es mayor a los obtenidos para pares
rugosos.

Los pares rugosos necesitan desgastar una mayor cantidad de volumen en


comparacion a los pares lisos para obtener un radio similar de huella.

La velocidad de desgaste es mayor en los pares finos.

Juan Guerra
RECOMENDACIONES

Agilizar el proceso de lijado de las probetas para reducir el tiempo empleado


en la prctica.

Si es posible preparar por lo menos 4 probetas con diferentes diametros para


estudiar los cambios que pueden sufrir los radios de las huellas.

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En lo que respecta al tiempo de prueba se puede hacer una comparacion entre


los rangos en los cuales empiezan a parecerse los resultados obtenidos por
superficies lisas y rugosas.

Juan Guerra

25