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LIBRO DE

EJERCICIOS
Y
GLOSARIO

Indice
EJERCICIOS_________________________________________________________4
1

Sector y Estrategia Portuaria. Nivel I_________________________________4


Sector y Estrategia Portuaria. Nivel II________________________________7
Logstica e intermodalidad. Nivel 1_________________________________18
Logstica e intermodalidad. Nivel 2_________________________________22
Operaciones y servicios portuarios. Nivel 1________________________29
Gestin de mercancas. Nivel 1______________________________________33
Gestin de mercancas. Nivel 2______________________________________36
Seguridad industrial. Nivel 1________________________________________37

AUTOEVALUACION________________________________________________38
Sector y Estrategia Portuaria. Nivel I_______________________________38
Sector y Estrategia Portuaria. Nivel II_______________________________40
Logstica e intermodalidad. Nivel I__________________________________45
Logstica e intermodalidad. Nivel II_________________________________54
Operaciones y servicios portuarios. Nivel 1________________________66
Gestin de mercancas. Nivel 1______________________________________73
Gestin de mercancas. Nivel 2______________________________________80
Seguridad industrial. Nivel 1________________________________________80

SOLUCIONES EJERCICIOS_________________________________________80
Sector y Estrategia Portuaria. Nivel I_______________________________81
Sector y Estrategia Portuaria. Nivel I_______________________________82
Logstica e intermodalidad. Nivel 1_________________________________84
Logstica e intermodalidad. Nivel 2_________________________________86
Operaciones y servicios portuarios. Nivel 1________________________89
Gestin de mercancas. Nivel 1______________________________________92
Gestin de mercancas. Nivel 2______________________________________94
Seguridad industrial. Nivel 1________________________________________94

SOLUCIONES AUTOEVALUACION_________________________________95
Sector y estrategia portuaria. Nivel I_______________________________95
Sector y estrategia portuaria. Nivel II_______________________________96
Logstica e intermodalidad. Nivel I__________________________________98
Logstica e intermodalidad. Nivel 2_________________________________99
Operaciones y servicios portuarios. Nivel 1_______________________106
Gestin de mercancas. Nivel 1_____________________________________107
Gestin de mercancas. Nivel 2_____________________________________107
Seguridad industrial. Nivel 1_______________________________________107

EJERCICIOS
Sector y Estrategia Portuaria. Nivel I
Unidad 1
Actividad 1 Junta la palabra con su definicin
Autoridad portuaria
Garrafn
Incoterms
Prtico para
contenedores
Terminal
Rampa ro-ro
Pulpo y cuchara
Transitario
Pala cargadora
1. Unidad establecida en un puerto o fuera de l, formada por
obras, instalaciones y superficies, incluida su zona de agua, que
permite la realizacin integra de la operacin portuaria a la que
se destina.
2. Carretillas que en su parte delantera tienen una cuchara
movida por brazos hidrulicos.
3. Las gras ms grandes que hay en los muelles, tanto por la
altura como por la capacidad de carga y alcance
4. La persona fsica o jurdica cuya actividad puede definirse como
la coordinacin del transporte de las mercancas con arreglo a
las necesidades de sus clientes (importadores/exportadores)
5. Son equipos de manipulacin y carga que tienen uas o valvas
mviles
6. Recipiente de vidrio, esfrico y protegido por una canasta.
7. Se utilizan para adatarse al nivel de la marea
8. Reglas internacionales para la interpretacin de los trminos
comerciales en las transacciones internacionales.
9. Organismos pblicos con personalidad jurdica y patrimonio
propios, con capacidad de obra y regidas por la legislacin
especfica.

Unidad 2
Actividad 1
A continuacin se mostrarn sucesivamente diversos conceptos.Une
cada uno de ellos al cuadro cuya relacin cosideres ms adecuada.

Planificaci
on
Estrategic
a
Plan
estratgico

Gestin
Portuaria
Gestin
estrategica

Trfico
Maritimo
Red
Transeuroea
de Transporte
y Autopistas
de mar

Logistica e
intermodalida
d
Marina
Mercante

Plan Director

Exportacion e
Importacion

a) Participacion de empresas privadas en la financiacin y gestin


de instalaciones portuarias.
b) Elaboracion del documento donde se han analizado las
debilidades, amenazas y oportunidades de los puertos de
inters general
c) Cargar la mercanca en camin para su distribucin nacional
d) Problema en determinar la responsabilidad en funcin del modo
de transporte,por ejemplo,al estropearse la carga.
e) Realizar un transporte martimo entre dos puertos que va a
suponer una ventaja en rentabilidad con respecto a un trayecto
por carretera
f) Autoevaluacion del sistema portuario para identificar los puntos
fuertes y las reas susceptibles de mejora
g) Se esta definiendo la necesidad de ampliacin de un puerto
h) Transporte de bienes y servicios exportados por un pas,para su
uso y consumo por otro pas
i) Salvamento martimo
j) Inspeccion tcnica y operativa de buques, tripulaciones y
mercancas.

k) Traspaso de la mercanca del tren al buque para completar la


cadena de transporte
l) Otorgar Fondos de Compensacion Interportuario como
redistribucin de los recursos.
Actividad 2
Redondea la solucin correcta
1. Esta compuesta por infraestructuras y por los servicios
necesarios para el funcionamiento de esas infraestructuras
Red Transeuropea

Autopista del mar

2. Cualquier embarcacin,plataforma o artefacto flotante apto


para la navegacin y no afecto al servicio de la defensa
nacional
Plataforma fija

Buque civil

3. La flota pesquera nacional es considerada como..


Marina mercante

Flota civil espaola

4. La zona que se extiende desde el limite exterior del mar


territorial hasta una distancia de doscientas millas nuticas
contadas a partir de las lneas de base.
Zona econmica Zona contigua

5. La navegacin que no esta sujeta a itinerarios, frecuencias de


escalas, tarifas y condiciones de transporte previamente
establecida es..
Navegacion no regular Navegacion regular

6. Punto en el que se concentran las actividades y funciones


tcnicas y de valor aadido.
Intermodalidad

Plataforma logstica

7. Metodo para medir las actividades de una compaa en


trminos de su visin y estrategia
CMI

EFQM

8. Transporte legitimo de bienes y servicios de un pas al


extranjero.
Importacion

Exportacin

9. La navegacin que se efecta entre puertos o puntos situados


en zonas en las que Espaa ejerce soberana, derechos
soberanos o jurisdiccin es..
Navegacion de interior Navegacion de cabotaje

10.
Declaracion formal que establece estrategias, objetivos,
metas y directrices.
Plan director

Plan estrategico

Sector y Estrategia Portuaria. Nivel II


Unidad 1
Actividad 1
A continuacion,te presentamos varias conversaciones ficticias de forma
sucesivaDeberas asociar cada una de ellas con la funcin de Puertos del
Estado que veas mas adecuada.

2
1

Actividad 2
Ahora relaciona la funcin elegida de las conversaciones anteriores con una
de las 4 competencias atribuidas

A
B
A
C
B
D
C

Unidad 2
Actividad 1
Con cada incoterm (CIF,FOB,DAF,DDP) y elige el camino
apropiado entre las siguientes opciones
Paso 1

Paso 2

10

Paso 3

11

Unidad 3

12

Unidad 4
Actividad 1
A continuacin se mostrarn sucesivamente diversos
conceptos.Une cada uno de ellos al cuadro cuya relacin
cosideres ms adecuada.

Planificacion
Estrategica
Plan
estratgico

Gestin
Portuaria
Gestin
estrategica

Trfico
Maritimo
Red
Transeuroea de
Transporte y
Autopistas de
mar

Logistica e
intermodalidad
Marina
Mercante

Plan Director

Exportacion e
Importacion

m)
n)

o)
p)

q)

Participacion de empresas privadas en la


financiacin y gestin de instalaciones portuarias.
Elaboracion del documento donde se han analizado las
debilidades, amenazas y oportunidades de los puertos
de inters general
Cargar la mercanca en camin para su distribucin
nacional
Problema en determinar la responsabilidad en funcin
del modo de transporte,por ejemplo,al estropearse la
carga.
Realizar un transporte martimo entre dos puertos que
va a suponer una ventaja en rentabilidad con respecto a
un trayecto por carretera
13

r) Autoevaluacion del sistema portuario para identificar los


puntos fuertes y las reas susceptibles de mejora
s) Se esta definiendo la necesidad de ampliacin de un
puerto
t) Transporte de bienes y servicios exportados por un
pas,para su uso y consumo por otro pas
u) Salvamento martimo
v) Inspeccion tcnica y operativa de buques, tripulaciones
y mercancas.
w) Traspaso de la mercanca del tren al buque para
completar la cadena de transporte
x) Otorgar Fondos de Compensacion Interportuario como
redistribucin de los recursos.
Actividad 2
Redondea la solucin correcta
11.
Esta compuesta por infraestructuras y por los
servicios necesarios para el funcionamiento de esas
infraestructuras
Red Transeuropea
Autopista del
mar
12.
Cualquier embarcacin,plataforma o
artefacto flotante apto para la navegacin y no afecto al
servicio de la defensa nacional
Plataforma fija
Buque civil
13.
como..

La flota pesquera nacional es considerada


Marina mercante

Flota civil

espaola
14.
La zona que se extiende desde el limite exterior
del mar territorial hasta una distancia de doscientas
millas nuticas contadas a partir de las lneas de base.
Zona econmica
Zona contigua
15.
La navegacin que no esta sujeta a itinerarios,
frecuencias de escalas, tarifas y condiciones de
transporte previamente establecida es..
Navegacion no regular

Navegacion regular

14

16.
Punto en el que se concentran las actividades y
funciones tcnicas y de valor aadido.
Intermodalidad
Plataforma logstica
17.
Metodo para medir las actividades de una
compaa en trminos de su visin y estrategia
CMI
EFQM
18.
Transporte legitimo de bienes y servicios de un
pas al extranjero.
Importacion
Exportacin
19.
La navegacin que se efecta entre puertos o
puntos situados en zonas en las que Espaa ejerce
soberana, derechos soberanos o jurisdiccin es..
Navegacion de interior
Navegacion de cabotaje
20.
Declaracion formal que establece estrategias,
objetivos, metas y directrices.
Plan director
Plan estrategico

Unidad 5
Actividad 1
Ordenar la serie de servicios portuarios que un carguero
necesitara utilizar desde su llegada a puerto hasta el uso del
servicio de recepcin de sus desechos
a)
b)
c)
d)
e)
f)

Remolque
Desestiba y descarga
Manipulacion de mercancas
Amarre
Recepcion de desechos
Practicaje

Actividad 2
2 Elije la respuesta correcta
1

15

16

10

11

12

17

13

14

15

18

Logstica e intermodalidad. Nivel 1


Unidad 1

Unidad 2
Di si es verdadero o falso
1. El salto espacial del puerto se pudo efectuar en la continuidad
de las instalaciones existentes,pero tambin se traslado algunas
veces a decenas de kilmetros de sus muelles histricos.Desde
19

2.
3.

4.

5.
6.

7.

8.

9.

entonces,la regin metropolitana sustituyo la ciudad en calidad


de marco territorial apropiado para el desarrollo del puerto.
En la dcada de los 80,prcticamente todos los puertos se
desplazaron de las ciudades
Desde un punto de vista logstico,en la actualidad,los puertos
no ocupan aun una posicin estrategiva en el sistema actial de
produccin,comercio y transporte internacional
Las cajas mviles,mas estrechas que el contenedor,permiten
menos volumen de carga paletizada pero el transbordo
carretera-ferrocarril es mas fcil.
En los aos 80 el uso masivo de contenedores comenz a
penetrar en los pases en via de desarrollo.
Una vez la carga se deposita en el muelle sus movimientos
pueden ser varios. Uno de los posibles es el paso a otro
buque,lo que se denomina transferencia
Los puertos cumplen una funcin econmica para favorecer el
beneficio de los productos originales de las exportaciones y de
los consumidores finales de las importaciones que pasan a
travs del mismo
Ya en la dcada de los 50,los puertos de Nueva
York,Rotterdam,Londres,Hamburgo,Amberes, y
Bremen,comienzan a desplazarse a zonas alejadas de sus
centros,casi siempre a otros municipios o suburbios.
La primera compaa de la historia especializada en el
transporte de contenedores se llama SEA-CON

Unidad 3
Di si es verdadero o falso
1. La funcin logstica del puerto no difiere apenas de un tipo de
mercanca a otra
2. Al sector econmico del carbn le corresponde(n) la(s)
cadena(s) losgitica(s) Carbon y Minerales sin transformar
3. La caracterzacion de Cadenas logsticas permite una visin
sencilla y clarificadora de las actividades logsticas y de
transporte ligada al transporte de la mercanca desde su origen
hasta su destino
4. Al sector econmico del papel le corresponde(n) la (s) cadena(s)
logstica(s) Papel y pasta
5. Una de las ventajas de las cadenas Logisticas es que
sistematizan las actividades logsticas en grupos
homogneos,de manera que permite de manera rpida y
sencilla reconoces los procesos logsticos fundamentales a los
que se ve sometida la mercanca durante todo su proceso de
traslado
20

6. Al sector ecconomico del Agroganadero le corresponde(n) la(s)


cadena(s) logstica(s) Frutas y Hortalizas,Pesca fresca y
Pesca congelada
7. Al sector econmico ;ateriales de construccin le
corresponden(n) la(s) cadena(s) logstica(s)
hierro,tuberas,azulejo,ladrillo,etc

Unidad 4

Unidad 5
Di si es verdadero o falso
21

1. El limite de las infraestructuras portuarias puede definirse como


los extremos de hormign armado;de este mode se incluirn las
canalizaciones y se excluirn los pavimentos y el arreglo de las
superficies
2. Los espacios logsticos son las zonas industriales o de
actividades econmicas relativamente segregadas del resto de
reas portuarias,generalmetne dedicadas a la logstica de la
mercanca martima.
3. En el caso de las terminales portuarias que operan en el puerto
a travs de contratos de concesin,los contratos de concesin
recogen las obligaciones de pago que el puerto tiene ocn el
operador de la terminal
4. El atraque es una operacin sencilla,perfectamente tipificada y
normalizada,y de metodologa estander aplicable a cualquier
tipo de puerto martimo para cualquier tipo de barco
5. El equipo de manipilacion que se utiliza para manipular la
mercanca en tierra se agrupan los diferentes tipos de gruas de
muelle,desde convencionales para cargas ligeras y
emipesadas,hasta guras especializadas para
contenedores,mientras que en el que se emplea para las
operaciones entre buque y tierra,se pueden encontrar
diferentes tipos de carretillas elevadoras,chasis,cabezas
tractoras,carretillas prtico,gruas prtico,etc en funcin del
sistema operativo utilizado en el patio de la terminal
6. Un ejemplo de polivalencia lo constituyen las terminales
especializadas en un determinado tipo de carga como son las
terminales de graneles o las de contenedores,en las que se
utilizan como equipos especficos,entre otros,tolvas,gruas
prtico,etc.
7. Prar poder manipulas todas las cargas eficientemente,la
terminal polivalente necesita disponer de un equipo mecanico
mas variado que el que se requiere para una terminal de carga
fraccionada de tipo tradicional y diferente del que nomalmente
se utiliza en una terminal de contenedores especializada
8. La especializacin conlleva la utilizacin de unas instalaciones
y/o equips especficos que mejoran la eficiencia de la empresa
estibadora
9. El limite de las infraestructuras portuarias puede definirse como
los extremos de hormign armado;de este mode se incluirn las
canalizaciones y se excluirn los pavimentos y el arreglo de las
superficies
10.
Los espacios logsticos son las zonas industriales o de
actividades econmicas relativamente segregadas del resto de

22

reas portuarias,generalmetne dedicadas a la logstica de la


mercanca martima.
11.
En el caso de las terminales portuarias que operan en el
puerto a travs de contratos de concesin,los contratos de
concesin recogen las obligaciones de pago que el puerto tiene
ocn el operador de la terminal
12.
El atraque es una operacin sencilla,perfectamente
tipificada y normalizada,y de metodologa estander aplicable a
cualquier tipo de puerto martimo para cualquier tipo de barco
13.
El equipo de manipilacion que se utiliza para manipular la
mercanca en tierra se agrupan los diferentes tipos de gruas de
muelle,desde convencionales para cargas ligeras y
emipesadas,hasta guras especializadas para
contenedores,mientras que en el que se emplea para las
operaciones entre buque y tierra,se pueden encontrar
diferentes tipos de carretillas elevadoras,chasis,cabezas
tractoras,carretillas prtico,gruas prtico,etc en funcin del
sistema operativo utilizado en el patio de la terminal
14.
Un ejemplo de polivalencia lo constituyen las terminales
especializadas en un determinado tipo de carga como son las
terminales de graneles o las de contenedores,en las que se
utilizan como equipos especficos,entre otros,tolvas,gruas
prtico,etc.
15.
Prar poder manipulas todas las cargas eficientemente,la
terminal polivalente necesita disponer de un equipo mecanico
mas variado que el que se requiere para una terminal de carga
fraccionada de tipo tradicional y diferente del que nomalmente
se utiliza en una terminal de contenedores especializada
16.
La especializacin conlleva la utilizacin de unas
instalaciones y/o equips especficos que mejoran la eficiencia de
la empresa estibadora

Logstica e intermodalidad. Nivel 2


Unidad 1
Actividad 1
Rellena el crucigrama

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Unidad 2
Actividad 1
Si si es verdadero o falso
1. El contenedor se inento en 1956 para el trafico domestico de la
Costa Este de los Estados Unidos, cuando el camionero Malcon
McLean compro una compaa naviera de buques tanque para el
trafico entre New York y Houston
24

2. En la dcada de los 80,prcticamente todos los puertos se


deplazaron a las ciudades
3. Una vez la carga se deposita en el muella sus movimientos pueden
ser varios.Uno de los posibles es el paso a otro buque,lo que se
denomina transferencia
4. Las cajas mviles,mas estrechas que el contenedor,permiten
menos volumen de carga paletizada pero el transbordo carreteraferrocarril es mas fcil
5. La primera compaa de la historia especializada en el transporte
de contenedores se llama SEA-CONT
6. Los puertos cumplen una funcin econmica para favorecer el
beneficio de los productores originales de las exportaciones y de
los consmidores finales de las importaciones que pasan a travs
del mismo
7. En los aos ochenta el uso masivo de contenedores comenz a
penetrar en los paises en via de desarrollo
8. Ya en la deccada de los 50,los pertos de Nueva
York,Rotterdam.Londres,Hamburgo,Amberes y Bremen,comienzan
a desplazarse a zonas alejadas de sus centros.casi siempre a otros
municipios o suburbios
9. Desde un punto de vista logstico,en la actualidad ,los puestos
ocupan aun una posicin estratgica en el sistema actual de
produccin,comercio y transporte internacional
10. El salto espacial del puerto se pudo efectuar en la continuidad
de las instalaciones existentes,pero tambin se traslado algunas
veces a decenas de kilmetros de sus muelles hstoricos.Desde
entonces,la regin metropolitana sustituyo a la ciudad en calidad
de marco territorial apropiado para el desarrollo del puerto

25

Unidad 3
Actividad 1

26

Unidad 4
Actividad 1

27

Unidad 5
Actividad 1

Unidad 6
Actividad 1
Di si es verdadero o falso
1. La intermodalidad no pretende imponer una opcin
modal,pero permite utilizar mejor el ferrocarril,las vas
navegables y el transporte martimo, que de por si solos
no permiten el transporte puerta a puerta
2. La plataforma logstica es aquel punto o rea de ruptura
de las cadenas de transporte y logstica en el que se
concentran,actividades y funciones tcnicas y de valos
aadido
28

3. La plataforma logstica es una zona delimitada en la que


se llevan a cabo,por diferentes operadores,aquellas
actividades relativas a la logstica y a la distribucin de
mercancas de transito internacional
4. Las operaciones de la plataforma logstica deben ser
arrendatarios de los edificios,equipamientos e
instalaciones que estn construidos a tal efecto
5. En la intermodalidad, deben utilizarse de forma
integrada al menos tres modos de transporte duferentes
para completar la cadena de transporte puerta a puerta
6. La plataforma logstica debe tener un rgimen de libre
concurrencia para todas las empresas interesadas por
las actividades anunciadas
7. Actualmente,el transporte intermodal de mercancas
dibe hacer frente a una seria de obstculos.En un
trayecto,un cambio de modo de transporte equivale mas
a un cambio de sistema que a un mero transbordo
tcnico
Actividad 2

29

Actividad 3
Di si es verdadero o falso FALTA pasar

Unidad 7
Di si es verdadero o falso
1. Un ejemplo de polivalencia lo constituyen las terminales
especializadas en un determinado tipo de caga como son las
terminales de graneles o las de contenedores,en las que se
utilizan como equipos especficos,entre otros,tolvas,gruas
prtico,etc.
2. En el caso de las terminales portuarias que operan en el puerto
a travs de contratos de concesin,los contratos de concesin
recogen las obligaciones de pago que el puerto tiene con el
operador de la terminal
3. La especializacin conlleva,la utilizacin de unas instalaciones
y/o equipos especficos que mejoran la eficiencia de la empresa
estibadora
4. El otraque es una operacin sencilla,perfectamente tipificada y
normalizada,y metodologa estndar aplicable a cualquier tipo
de puerto martimo para cualquier tipo de barco
5. En el equipo de manipulacin que se utiliza para la
manipulacin de la mercanca de tierra se agrupan los
diferentes tipos de gruas de muelle,desde convencionales para
cargas ligeras y semipesadas,hasta gruas especializadas para
contenedores,mientas que en el que se emplea para las
operaciones entre buque y tierra se pueden encontrar
diferentes tipo de carrretillas elevadoras,chasis,cabezas
30

tractoras,carretillas prtico,gruas prtico,etc, en funcin de


sistema operativo utilizado en el patio de la terminal
6. Para poder manipular todas las cargas eficientemente,la
terminal polivalente necesita disponer de un equipo mecanico
mas variado que el que se requiere para una terminal de carga
fraccionada de tipo tradicional y diferente del que normalmente
se utiliza en una terminal de contenedores especializada
7. Los espacios logsticos son las zonas industriales o de
actividades econmicas relativamente segregadas del resto de
reas portuarias,generalmente dedicadas a la logistiva de la
mercanca martima
8. El limite de las infraestructuras portuarias puede definirse com
los extremos de hormign armado;de ese modo,se incluirn las
canalizaciones y se excluirn los pavimento y el arreglo de
superficies.

31

Operaciones y servicios portuarios. Nivel


1
Unidad 1
Horizontales
3 Las operaciones cuto objetivo es recoger las amarras de un
bique,portarlas y fijarlas a los elementos dispuestos en el muella para
este fin,siguiendo las instrucciones del capitn del buque,en el sector
de amarre designado por la Autoridad Portuaria,se denomina
4Se denomina desestiba a la operacin contratia de la
5.El fondeo se realiza en aguas portuarias encargndose cada
Autoridad Portuarioa de cobrar las tarigas vigentes por asignacin del
puesto de
Verticales
1La estiba hace referencia a las formas de almacenar la mercanca en
bodega para conseguir el mximo aprovechamiento de los espacios
de acuerdo con lsa caractersticas de la carga y del barco y de las
condiciones de
2.Personas con amplia experiencia en el puerto en el que presta sus
servicios y cuyo cometide es asesorar al capitn del buque para
facilitar la entrada y salida a puerto..

32

Unidad 2

Unidad 3
Actividad 1
Di si es verdadero o falso
1. El sector de amarre,para las operaciones de amarre y
desamarre ,es designado por la Autoridad Portuaria
33

2. Dentro del cumulo de las actividades que componen las


Operaciones Portuarias adquiere un rol muy importante la
manipulacin de mercancas en su paso por el puerto,sin
embargo;el conceptro de Operaciones Portuarias engloba
aquellas actividades,incluyendo los movimientos realizados por
los medios de transporte,que se realizan desde el transporte
terrestre al martimo,pero no al revs
3. El servicio de practicaje se prestara a borde de los buques,
incluyndose en el mismo las instrucciones impartidas por los
practicos desde el memento en que partan de la estacin de
practicaje para prestar el servicio
4. El buque que desempea la operacin nutica de ayuda a los
movimientos de otro buque se denomina remolque
5. La aplicacin del gancho,cuchara,spreader o cualquier otro
dispositivo que permita izar o transferir la mercanca
directamente desde un medio de transporte,o desde el
muelle,precio deposito en el mismo o apilado, al costado del
buque ,es una de las operaciones qe comprenden las
actividades de descarga y desestiba.
6. Las primeras operaciones a realizar cuando el barco esta
amarrado en el puerto sin las de desestiba,con la finalidad de
que las mercancas que transporta elbarco sean desubicadas
correctamente de los espacios de carga del buque,teniendo en
cuenta todas las normas de seguridad aplicables en cada
operacin.
7. 7La Capitania Maritima determinara el numero de practicos
necesarios para la prestacin del servicio,precio informe de la
Autoridad Portuaria,del Consejo de Navegacion y Puerto,y del
Colegio Nacional de Practicos de Puertos de Espaa,y expedir
sus nombramientos

34

Actividad 2

35

Unidad 4

36

Gestin de mercancas. Nivel 1


Unidad 1

Unidad 2
Di si es verdadero o falso
1. El objeto del DUA(Documento Unico Administrativo)es la gestin
de las exportaciones e importaciones
2. El conocimiento de embarque(Bill of lading) es expedido por el
agente de carga internacional
3. El Dua deber cumplimentarse en el idioma espaol e ira
escrito a maquina o por procedimientos de impresin
electrnicos.Habran de observarse estrictamente las
37

4.
5.

6.

7.
8.
9.

disposiciones relativas al modelo,calidad de papel y formato de


los formularios.Solo con autorizacin expresa del Departamento
de Aduanas e II.EE podr ser formalizado en papel virgen,en
el supuesto de impresin por procedimientos informticos.
El DUA no es de aplicacin en el caso de mercancas procedente
de Ceuta y Melilla
En el caso de tratarse de mercancas no comunitarias,el DUA se
empleara para la declaracin ante los servicios de Aduanas solo
en los siguientes supuestos:a)Para su despacho a libre practica
o a consumo; b)para su inclusin bajo cualquier otro rgimen
aduanero, incluido el transito comunitario, y c) para su
reexportacin fuera del territorio aduanero de la Comunidad
El albarn se extiende,como minimo,por duplicado,aunque es
practica generalizada hacerlo por triplicado para que el
transportista tambin le quede una constancia de la operacin
realizada.No se registra en los libros de contabilidad,dado a que
generalmente los envios se emiten sin valores.
El DUA consta de 8 ejemplares de uso comn de la
CE,numerados del 1 al 8
El DUA es un documento aprobado por orden ministerial.Debe
presentarse de forma esrita y papel
La etiqueta es un docuemtneo que acredita la entrega de un
pedido.El receptor de la mercanca debe firmarla para dar
constancia de que la ha recibido correctamente.

Unidad 3
Une las imgenes con su descripcion

38

Unidad 4

A Garrafon de plstico protegido por una jaula de


alambre.Normalmente se capacidad esta entre 20 y 60 litros
B Envase aerosol de vidrio
C Saco textil con forro de plstico.Puede transportar hasta 100 kg.
D Sacos de papel con valva cosida o plegada con pasta
E Cilindro presionizado metalico
F Envase de plstico protegido en un bidn de acero.La capacidad de
este envase va desde 10 hasta 60 litros
G Garrafon de vidrio esfrico,protegisdo por canasta de mimbre

39

Unidad 5

Gestin de mercancas. Nivel 2


Unidad 1
Horizontales
4.Las actividades las actividads de carga,estiva,desestiba,descarga y
transbordo de mercancas se realizaran en el buque y en la zona de
servicio del
5.Las actividades de carga y estiba comprenden entre otras la
aplicacin de gancho,cuchara,spreader o cualquier otro dispositivo
que permita izar o transferir la mercanca directamente desde un
medio de transporte, o desde el muelle, previo deposito en el mismo
o aplilado en el costado del
40

Verticales
1.Cuando sean realizadas por las tripulaciones de los busques,no
tendrn la consideracin de servicio portuario bsica las labores
complementarias de sujecin y
2.Lo contrario de la estiba es la.
3.Cuando la carga o descarga se efectua por los medios propios del
buque,la Autoridad Portuaria podr imponer las condiciones
necesarias a fin de que se garantice la realizacin de la operacin en
condiciones de seguridad y calidad

Unidad 2
Actividad 1
Horizontales
2.Entre otras informaciones,la Empresa estibadora que pretenda
realizar operaciones de carga,descarga o trasbordo,al tener
conocimiento de la llegada del buque,deber indicar los lugares en
que se encuentra depositada la mercanca, o las siperficies propias de
que se dispone,y las cubiertas o descubiertas del puerto que se
consideran necesarias para el

41

4.No se permitirn el deposito de mercancas,solvo casos


excepcionales autorizados por la Direccion del Puerto y durante el
plazo improrrogable que se fije,en las zonas de mainobra y en las
prximas a las aristas de los
6.De un modo general,todas las mercancas susceptibles de robo o de
demerito por estar a la intemperie,deben ser depositadas dentro de
tinglados o.
Verticales
3.Una de las normas generales de manipulacin y almacenamiento de
mercancas de cumplimiento para cualquier carga,desde el momento
de izarla hasta dejarla segura en el suelo,es que antes de usar
cualquier equipo de izar este deber ser
5.En cuanto a la programacin de operaciones de manipulacin de
mercancas,se procurara que las superficies asignadas para el
deposito de las mercancas,estn lo mas cerca posible de los puntos
designados para atraque del

Actividad 2
Di si es verdadero o falso
1. Las operaciones complementaras de
clasificacin,revisin,formacin y descomposicin de unidades
de varga,flejado complementario y otras similares,sran
comunicadas a la Autoridad Portuarea y se realizaran en los
lugares que por estos se indique,de forma que no suponga
molestias para el resto de las operaciones portuarias
2. Las mercancas averiadas descargadas,que no vayan a
reembarcarse inmediatamente,se depositaran en los lugares
42

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

apartados de los muelles que designe la Direccion del Puerto y


no podrn permaneces en el puerto por plazo superior al que
por dicha autoridad se determine
Los objetos y mercancas de cualquier clase abandonados por
sis dueos en la Zona de Servicio,o aquellas que los derechos
que adeuden lleguen a ser notoriamente superiores a su valor
en venta,sern incautados por Servicio de Explotacion
Cuando una empresa ,consignatario de buques,estibadora,o
transportista terrestre haya de utilizar los servicios portuarios
para mercancas claramente clasificadas como explosivas o
inflamables,para productos qumicos con punto de
inflamabilidad igual o inferior a 55C.,o para cualquier otra
mercanca de la que tenga indicios o se tema que pueda
revestir carcter peligroso,por
inflamabilidad,raioactividad,etc.,lo hara saber asi a la Direccion
del Puerto.
Caulquier averia o accidente que se produzcan como
consecuencia del mal estado o del mal uso de los Elementos
auxiliares(eslingas,planchas,paletas,carretillas y dems
utensilios y maquinaria utilizados para las operaciones
portuarias por las Empresas estibadoras), ser de la entera
responsabilidad de su propietario o usuario
Los que hubieren inteevenido en su deposito,las Empresas
Estibadoras o Consignatarias,las agencias de Transporte
respectivas,y las mismas mercancas,sern responsables del
abono de las tarifas que correspondan por la ocuco ded
superficies,de los recargos que procedan,de los gastos por los
traslados que se ordenen por la direccin del Puerto y de las
sanciones que se impongan pro las infracciones de los
dispuestos en este reglamento.
Una de las normas generales de manipulacin y
almacenamiento de mercancas es que nicamente los
tripulantes del buque podrn manejar los aparatos de izar,o
hacer seales a estos aparatos
Las mercancas permanecern en la zona portuaria el menor
tiempo posible,debiendo quedar retiradas de los muelles o
almacenes en el plazo sealado por la Direccin del Puerto
La empresa que manipule mercancas cuya naturaleza requiera
de precauciones especiales tanto por lo que a ellas afecta como
por la influencia que puedan tener en otras contiguas,tomara
las medidas necesarias en evitacin de averias y lo notificara al
Servicio de Explotacion,a los efectos que procedan.

43

Actividad 3

Unidad 3
1. Una zona de transito es el mbito espacial de un puerto o
enclave fronterizo donde pueden ralizarse exclusivamente
actividades de almacenaje y operaciones conexas,y de servicios
de reparacin de medios de transporte,maquinas y equipos,con
el nico objeto de facilitar su transito desde y hacia pases
vecinos o zonas francas nacionales
2. En las terminales de coches,el lugar destinado al
estacionamiento,que en definitiva es una explanada o zona
habitada para la ubicacin de los vehculos en tierra,se llama
aparcamiento
3. En terminales de contenedores,al llegar a la zona de entrada de
la mercania toma cuatro poribles direcciones,pero si viene sin
contenedor se dirigir a la zona de agrupaje
4. La superficie terrestre colindante con el cantil del muelle o con
el espacio de agua,donde tienen lugar las operaciones de carga
y descarga de biques,y la transferencia de la mercanca o
elementos de transporte entre dicho buques y los equipos de

44

5.

6.

7.

8.

transporte horizontal o los medios terrestres, se denomina Zona


franca
Una desventaja de los silos de torre es que el ensillaje tiende a
empacarse mal debido a su escaso pero,con excepcin de
algunos metros de la parte inferior.
Actualmente el diseo original para la agricultura se ha
adaptado a otros usos en la industria, utilizndose silos para
deposito de materiales diversos, como el cemento, y tambin
se han adaptado al rea militar, emplendose silos para
depsitos y manejo de misiles.
Para facilitar su manipulacin y almacenaje, la mayora de la
mercanca general, ya sea cajerio,sequerio,bidones,etc,suele
venir paletizada
Dentro de los puertos pueden existir lois denominados
depsitos francos donde se situan mercancas importadas que
pueden permaneces libres de derechos de aduanas hasta su
reeexportacion

Unidad 4

45

Unidad 5
Di si es verdadero o falso
1. En el sistema de manejo denimiunado Sistema directo,las
mercancas se mueven desde su origen hasta su destino por el
camino mas corto.
2. El peritaje tiene como fin valorar los daos o desperfectos que
se han detectado durante la inspeccin
3. En el sistema de manejo deonminado sistema centralizado,los
materiales se transportan por un itinerario establecido,y
recogindose materiales de diferentes reas hasta llegar a su
destino.
4. Areas de servicio son aquellas en las que se depositan las
mercancas hasta que son inspecionadas.Dinalmente se
transporta hasta su ubicacin en el almacen,en el caso de las
entradas.En el caso de las salidas se cargan en el transporte
correspondiente.
5. La zona de almacenaje denominada Almacenaje general o
parking es la zona destinada al almacenaje de toda la
mercanca que ha entrado en el almacen.Se suele almacenar tal
y como ha sido recepcionada,normalmente en cajas multipes o
paletizadas
6. La forma en que se producen los diferentes movimientos dentro
de un almacen y la relacin existente enrte ellos,desde el punto
de vista de su situacin o ubicacin,se denomina Sistema de
ubicacin
7. Los inventarios no tienen nada que ver con las cuantias de los
pedidos de materiales
8. En la distribucin del espacio se dan diferentes reas dentro del
almacen:reas de carga y descarga,zonas de transito o
46

espera,rea de servicio,reas de maniobras,y reas de


almacenamiento(almacenaje general o packing,almacenaje de
preparacin o picking,almacen de embalajes y otros)
9. En lo que respecta a la deteccin de siniestros,todos los
envases deteriorados deben repararse solo con permiso de las
aduanas
10.
Un circuito de servicio es el recorrido fsico que realizan
las mercancas.Dentro de un almacen los circuitos deben ser los
menos posibles teniendo direcciones coincidentes para fecilitar
el trafico.

Seguridad industrial. Nivel 1


Unidad 1
Unidad 2
Unidad 3
Unidad 4
Unidad 5

47

AUTOEVALUACION
Sector y Estrategia Portuaria. Nivel I
Unidad 1
1.

Con los sacos de papel se pueden transportar hasta 60 kilos


de mercanca en cada envase.

2.

Las siglas FCL y LCL tienen relacin con las palas


cargadoras.

3.

El documento denominado "Entrguese" es emitido por el


transitario.

4.

Se entiende por trfico portuario, todas las actividades que


se llevan a cabo en el espacio portuario.

5.

Para mover palets, cajas de madera y otros embalajes se


utilizan los forklifts.

6.

El 60% de los intercambios martimos internacionales hacen


referencia a los hidrocarburos.

7.

Denominamos granel a toda mercanca transportada sin


envase ni embalaje.

8.

Las plataformas fijas o flotantes no se consideran buques.

9.

Una de las condiciones que tiene que cumplir una


mercanca es que satisfacen una determinada necesidad del
hombre.

10.

Llamamos armador al naviero que toma un buque en


fletamento por tiempo de su armador, aunque se dedique
a su explotacin econmica, incluso prestando con l a
terceros.

Unidad 2
Di si son ciertas las siguientes afirmaciones
48

1. Existen barcos factoras en alta mar donde


manufacturan las capturas que reciben de los barcos
pesqueros y suministran a estos combustible y los
enseres que necesitan. Se considera que estos buques
pertenecen a la marina mercante?
2. Un barco de investigacin pesquera pertenece a la
marina mercante?
3. Las plataformas logsticas, deben encontrarse en la
zona portuaria?
4. El gobierno de una comunidad autnoma tiene inters
en construir un puerto deportivo en aras a fomentar su
turismo, deben realizar ellos el proyecto?
5. Dos marineros se encuentran en un buque que navega
en la Zona Contgua de un pas entre dos puertos del
mismo pas y uno le pregunta al otro: sabes que
estamos realizando una navegacin de cabotaje? Es
esto cierto?
6. En un Puerto de titularidad estatal se pretende realizar
una importante obra que permitir que sus lmites
fsicos exteriores en el lado martimo se vean
significativamente incrementados respecto a los
existentes inicialmente. A tal efecto Puertos del Estado
deber elaborar el correspondiente proyecto de Plan
Director de Infraestructuras.
7. Una empresa quiere exportar sus productos a un pas no
perteneciente a la UE. En el transporte de la mercanca,
se detecta una prdida de tiempo (y por tanto, de
dinero), debido a que los horarios de las diferentes
redes de transporte que se estn utilizando no estn
armonizados. Estaramos hablando de un problema de
intermodalidad en las autopistas del mar?
8. Como herramienta de la gestin estratgica, utilizamos
el EFQM que consiste en un mtodo para medir las
actividades de una compaa en trminos de su visin y
estrategia.
9. El contenido del Plan de Empresa se acordar entre cada
Autoridad Portuaria y Puertos del Estado mediante la
aplicacin del sistema paccionado.
49

50

Sector y Estrategia Portuaria. Nivel II


Unidad 1
Determina a quin corresponde cada una de estas funciones:
1. Aprobar la programacin financiera y de inversiones de las
Autoridades Portuarias, derivada de los planes de empresa acordados
con stas, y la
de sus
presupuestos.
3.consolidacin
Ejercer el control
decontabilidades
eficiencia de laygestin
y del cumplimiento de los
objetivos fijados para cada una de las Autoridades Portuarias, en los
Puertos del Estado
planes de empresa.
Presidente

Puertos del Estado

2. Disponer los gastos y


ordenar los pagos correspondientes.
Presidente
Puertos del 4.
Estado
Autorizar la participacin de las Autoridades Portuarias en sociedades
mercantiles y la adquisicin o enajenacin de sus acciones, cuando no
Presidente
concurran los supuestos establecidos en el art. 26.1.p), siempre que
estas operaciones no impliquen la adquisicin o prdida de la posicin
mayoritaria en cuyo caso la autorizacin corresponder al Consejo de
Ministros.
7. Ostentar la representacin de la
Puertos del Estado
Administracin General del Estado en
materia portuaria y de sealizacin
Presidente
martima, en organismos y comisiones
internacionales, cuando no sea asumida
5. Establecer recomendaciones en determinadas materias para la fijacin
por el Ministerio de Fomento.
de objetivos y lneas de actuacin de los puertos de inters general,
facilitando, asimismo, el intercambio de informacin entre stos.
Puertos del Estado
Presidente

Puertos del Estado


Presidente

8. Presentar al Consejo Rector para su aprobacin los anteproyectos de los


6. Velar por el cumplimiento de las normas aplicables al Organismo
presupuestos
9.yProponer
las cuentas
polticas
anuales.
de innovacin tecnolgica y de formacin para los
Pblico y por la ejecucin de los acuerdos tomados por el Consejo
gestores y responsables en el mbito portuario.
Rector.
Puertos del Estado
Puertos del Estado
Puertos del Estado
Presidente
Presidente
Presidente
10. Emitir informe vinculante sobre los proyectos que presente
caractersticas singulares desde un punto de vista tcnico o econmico
con carcter previo a su aprobacin por las Autoridades Portuarias.
Puertos del Estado
Unidad
2
Presidente
Selecciona
el incoterm en el que se desarrolla cada una de las
siguientes situaciones.

1. El vendedor debe pagar los costos necesarios para


conducir las mercancas al puerto de destino en...
51

a) CIF

b)FOB

c)DAF

2. Es obligacin del comprador la tramitacin en la aduana de


los documentos, permisos, requisitos e impuestos con el...
1. CIF

b)DDP

c)Ninguno de los anteriores

3. La nica obligacin del comprador es pagar la mercanca


en...
a)CIF

b)FOB

c)DDP

4.Los gastos ocasionados por las demoras deben ser


asumidos por el vendedor en...
a)FOB

b)DDP

c)Todos

5.El flete y seguro del lugar de exportacin al lugar de


importacin son obligaciones del vendedor en...
a)CIF

b)FOB

c)Todos

6.El vendedor ha cumplido su obligacin cuando la mercadera


est despachada en la aduana en el punto y lugar convenido
de la frontera, pero antes de la aduana fronteriza del pas
comprador. Esto ocurre en...
a)CIF

b)DAF

c)DDP

7.Los gastos de exportacin son obligaciones del vendedor


en...
a)CIF

b)DAF

c)Todos

8.Los gastos de importacin son obligaciones del comprador


en...
a)CIF y FOB

b)Todos

c)Todos menos DDP

Unidad 3
En esta unidad no hay ejercicios de autoevaluacion

Unidad 4
Indica si son ciertas o no las siguientes afirmaciones.
1.Existen barcos factoras en alta mar donde manufacturan
las capturas que reciben de los barcos pesqueros y
suministran a estos combustible y los enseres que necesitan.

52

Se considera que estos buques pertenecen a la marina


mercante?
S
No

2.Un barco de investigacin pesquera pertenece a la marina


mercante?
S
No

3.Las plataformas logsticas, deben encontrarse en la zona


portuaria?
S
No

4.El gobierno de una comunidad autnoma tiene inters en


construir un puerto deportivo en aras a fomentar su turismo,
deben realizar ellos el proyecto?
S
No

5.Dos marineros se encuentran en un buque que navega en la


Zona Contgua de un pas entre dos puertos del mismo pas y
uno le pregunta al otro: sabes que estamos realizando una
navegacin de cabotaje? Es esto cierto?
S
No

6.En el puerto A, despus de realizar el estudio pertinente, se


ha llegado a la conclusin de que necesitan la ampliacin de
una zona. Para ello, la Autoridad Portuaria en el desarrollo del
53

Plan Estratgico confecciona el Plan Director de


Infraestructuras, . Podemos decir que este procedimiento es
el adecuado?
S
No

7.En el puerto de la ciudad A, tienen un trfico portuario muy


alto, debido a su enclave estratgico dentro de la UE. A pocos
kilmetros se encuentra el puerto de la ciudad B cuya
actividad es mucho menor por su proximidad al puerto de la
ciudad A. Puertos del Estado y Autoridad Portuaria podrn
proveer fondos de compensacin interportuaria?
S
No

8.Una empresa quiere exportar sus productos a un pas no


perteneciente a la UE. En el transporte de la mercanca, se
detecta una prdida de tiempo (y por tanto, de dinero),
debido a que los horarios de las diferentes redes de
transporte que se estn utilizando no estn armonizados.
Estaramos hablando de un problema de intermodalidad en
las autopistas del mar?
S
No

9.Como herramienta de la gestin estratgica, utilizamos el


EFQM que consiste en un mtodo para medir las actividades
de una compaa en trminos de su visin y estrategia.
S
No

54

10.La Autoridad Portuaria elaborar el Plan de Empresa con la


periodicidad que considere oportuna en funcin de los
objetivos estratgicos.
S
No

Unidad 5
Indica si es verdadero o falso cada uno de los siguientes
enunciados.
1.Compete a la Autoridad Portuaria el servicio de prevencin
y control de emergencias.
2. En el servicio de remolque es el prctico el que da las
instrucciones.
3.El servicio de amarre y desamarre se realizar por
trabajadores acreditados.
4.La transferencia de los vehculos en rgimen de pasaje no
se considera un servicio general.
5.Cuando el servicio al pasaje se realiza por personal de la
Autoridad Portuaria y con medios de la misma, no se
considera servicio tcnico-natico.
6.El servicio de remolque es aquel que tiene como objeto la
operacin nutica de ayuda a los movimientos de un buque,
tanto dentro como fuera de las aguas incluidas en la zona de
servicios del puerto.
7.La actividad de transbordo comprende la desestiba en el
primer buque, el apilamiento de la mercanca al lado del
buque en el muelle, la carga de la mercanca al otro buque y
la estiba en el segundo buque.
8.Las labores de sujecin y trincaje se consideran servicios
generales.
9.El agrupamiento de mercancas que van a ser enviadas o
han sido recibidas se incluye dentro del servicio de depsito.
10.El almacenamiento de desechos generados por un buque
es considerado como un servicio de recepcin de desechos.
55

11.Los titulares de licencias de prestacin de servicios


portuarios debern llevar en cada puerto una separacin
contable entre dichos servicios y sus otras actividades.
12.Con el objeto de evitar o corregir prcticas contrarias a
la libre competencia, las Autoridades Portuarias emitirn
circulares dirigidas a las entidades prestadoras de servicios.
13.Una empresa con licencia para realizar integracin de
servicios portuarios en su propia terminal, podr realizar
dichas actividades en el resto del puerto sin necesidad de
comunicacin a la Autoridad Portuaria.
14.Cualquier empresa que cumple con los requisitos y
condiciones exigidos para la prestacin de servicios
portuarios podr, sin limitacin, ejercer en el puerto
correspondiente.
15.Los requisitos de solvencia econmica, financiera, tcnica
y profesional adecuados a cada servicio debern estar
especificados en los pliegos regulares.

Logstica e intermodalidad. Nivel I


Unidad 1
1. Las plataformas logsticas, generalmente de carcter regional,
con todos los servicios y equipamientos necesarios para llevar a
cabo las actividades de almacenamiento y distribucin, y donde se
implantan tanto los departamentos logsticos de empresas
productoras como empresas de distribucin, operadores logsticos,
empresas de almacenaje, etc., se denominan
a)Puertos Secos.
b)Centros de transportes.
c) Distriparks.
2.La Zona de Actividad Logstica
a)Est especializada en las actividades de estiba y desestiba de
mercaderas en donde, adems, se desarrollan las actividades de carga,
descarga y trasbordo.
b)Est especializada en las actividades de almacenamiento y distribucin
de mercaderas en donde, adems, se desarrollan actividades y se
prestan servicios de valor agregado.

56

c)Es una zona, habitualmente un polgono segregado del puerto y situado


en un lugar estratgico, donde se sita la oficina de Aduanas, desde la
que se expiden todos los certificados de Aduanas y se distribuyen las
mercancas importadas.

3. Si una ZAL se ubica cerca de un puerto, el acceso desde y hacia


las terminales portuarias ser ms corto y, por ende, ms barato.
a)Verdadero.
b)Falso.
4.Uno de los objetivos de Just in Time es
a)Minimizar el Stock.
b)Maximizar el Stock.
c)Aumentar el Stock.
5.En la prctica, Los "centros de transportes" implican a todas las
empresas del sector transporte, por lo que cuentan con un rea
logstica bien consolidada y un rea de servicios completa pues
incluye tanto los servicios a las personas y los vehculos como
centros administrativos de las empresas de transporte, centros de
contratacin de cargas, etc.
a)Verdadero.
b)Falso.
6.Los paros que debe evitar del objetivo Just in Time "Cero paradas
tcnicas" se refieren:
a)A mquinas: cero averas, cero tiempos muertos en recorridos (es
bsico el solapamiento de tareas).
b)A los procesos de cambio de herramientas.
c)Tanto a mquinas: cero averas, cero tiempos muertos en recorridos
(es bsico el solapamiento de tareas) como al cambio de
herramientas.
7.La utilizacin del ferrocarril en el trfico portuario, tiene un
efecto multiplicador en su
a)Hinterland.
b)Tamberland.
c)Munsterland.

57

8.Los "centros de transportes" son


a)Plataformas logsticas centradas en el transporte intermodal. Su
mbito suele ser nacional/internacional.
b)Plataformas logsticas centradas en el transporte por intermodal. Su
mbito es metropolitano/provincial/nacional/internacional.
c)Plataformas logsticas centradas en el transporte por carretera. Su
mbito suele ser metropolitano/provincial.
9.Una terminal intermodal de mercancas situada en el interior de
un pas y que dispone de un enlace directo con un puerto martimo,
se denomina
a)Puerto Seco.
b)Distriparks.
c)Plataforma de intercambio intermodal.
10.El semi-remolque es un vehiculo no motorizado para el
transporte de mercancas, destinado a acoplarse a un vehculo
motorizado que realiza la traccin para el desplazamiento de la
carga.
a)Verdadero.
b)Falso.

Unidad 2
1. El problema de la intermodalidad es que no es complementaria
de las otras polticas de transporte desarrolladas por la Unin
Europea.
a)Verdadero.
b)Falso.
2.Actualmente, el transporte intermodal de mercancas debe hacer
frente a una serie de obstculos. En un trayecto, un cambio de
modo de transporte equivale ms a un cambio de sistema que a un
mero transbordo tcnico. Los costes de friccin resultantes
repercuten sobre la competitividad del transporte intermodal y se
traducen, entre otras cosas, en precios ms elevados, trayectos
ms largos, ms retrasos y plazos menos fiables.
a)Verdadero.

58

b)Falso.
3.La intermodalidad, definida como una caracterstica de un
sistema de transportes en virtud de la cual se utilizan de forma
integrada al menos dos modos de transporte diferentes para
completar una cadena de transporte puerta a puerta, permite,
mediante un planteamiento global, una utilizacin ms racional de
la capacidad de transporte disponible.
a)Verdadero.
b)Falso.
4.La intermodalidad no pretende imponer una opcin modal, pero
permite utilizar mejor el ferrocarril, las vas navegables y el
transporte martimo, que por s solos no permiten el transporte
a)Internacional.
b)Nacional.
c)Puerta a puerta.
5.La plataforma logstica es aquel punto o rea de ruptura de las
cadenas de transporte y logstica en el que se concentran
actividades y funciones
a)Tcnicas.
b)De valor aadido.
c)Tcnicas y de valor aadido.
6.Obligatoriamente, la plataforma logstica debe estar gestionada
por
a)Una entidad pblica.
b)Una entidad privada.

(mas despues)

c)Una entidad nica, pblica o privada.


7.La plataforma logstica debe tener un rgimen de libre
concurrencia para todas las empresas interesadas por las
actividades anunciadas.
a)Verdadero.
b)Falso.
8.Uno de los problemas a los que se enfrenta la intermodalidad es
que los horarios de los diferentes modos de transporte no estn
armonizados.

59

a)Verdadero.
b)Falso.

Unidad 3
1. La funcin logstica del Puerto difiere en gran medida,
dependiendo de la naturaleza y tipologa de la mercanca.
Cada mercanca se encuadra en
a) Un Sector Econmico.
b) Un Sector Logstico.
c)Un Sector Administrativo.
2. Existen
a) 8 Cadenas Logsticas, relacionadas con los sectores
econmicos ms relevantes desde la vertiente logsticoportuaria.
b) 16 Cadenas Logsticas, relacionadas con los sectores
econmicos ms relevantes desde la vertiente logsticoportuaria.
c) 24 Cadenas Logsticas, relacionadas con los sectores
econmicos ms relevantes desde la vertiente logsticoportuaria.
3.Al sector econmico de la Alimentacin y Bebidas le
corresponde la o las cadena(s) logstica(s)
a) Frutas y Hortalizas, Pesca fresca.
b) Frutas y Hortalizas, Pesca fresca y Pesca congelada.
c)Frutas y Hortalizas, Graneles vegetales, Pesca fresca, Pesca
congeladas
4. Al sector econmico del Carbn le corresponde la o las
cadena(s) logstica(s)
a) Carbn y Minerales sin transformar.
b) Carbn y Minerales sin transformar, Abonos, Potasas y
Fosfatos.
c) Carbn y Minerales sin transformar, Abonos, Potasas y
Fosfatos, y Productos Qumicos.
60

5. Al sector econmico del Petrleo y Gas le corresponde la o


las cadena(s) logstica(s)
a)Petrleo Crudo.
b)Petrleo Crudo y Gas Natural Licuado.
c) Gas Natural Licuado.
6. La sistematizacin de las actividades logsticas en grupos
homogneos, de manera que permite de manera rpida y
sencilla reconocer los procesos logsticos fundamentales a los
que se ve sometida la mercanca durante todo su proceso de
traslado, es una de las desventajas a las que se enfrenta la
metodologa de las cadenas logsticas.
a)Verdadero.
b)Falso.

7. Las cadenas logsticas permiten la comparativa entre


procesos resaltando las relaciones entre cadenas ligadas a
mercancas, equipamientos o trayectos diferentes.
a) Verdadero.
b) Falso.
8. Al sector econmico del papel le corresponden las cadenas
logsticas "Papel y pasta" y "Madera y corcho":
a) Verdadero
b) Falso

61

Unidad 4
1. El desarrollo de ZALs portuarias contribuye al fomento del
transporte martimo en Europa (en particular el Transporte Martimo
de Corta Distancia) en la medida en que refuerza la vocacin logstica
de los Puertos como grandes centros de distribucin de mercancas y
atrae hacia los mismos flujos de transporte intermodal martimoterrestres.
a)Verdadero.
b) Falso.
2. La insercin efectiva de la Zona de Actividades Logsticas (ZAL) en
las redes de transporte de escala regional, nacional o continental,
ejercer un determinado efecto sobre el sistema de transporte
interurbano
a) De corto recorrido.
b) De largo recorrido.
c) Portuario.
3. La concepcin de una ZAL como plataforma intermodal apta para la
recepcin y expedicin de trenes de mercancas, permite adems
presuponer una variacin de efectos externos derivados del trasvase
de movimientos de la carretera al ferrocarril en los
a) "Hinterland" portuarios.
b) "Tinkerland" portuarios.
c) Gunterland" portuarios.
4. La finalidad ltima que debe buscar una Zona de Actividad
Logstica es la movilidad
a) Total.
b) Sostenible
c) Interna.

62

Unidad 5
Di si es verdadero o falso
1. Entre el equipo de manipulacin que se utiliza en la terminal para
las operaciones entre buque y tierra se encuentran:
a) Diferentes tipos de gras de muelle, desde convencionales
para cargas ligeras y semipesadas, hasta gras especializadas
para contenedores.
b) Diferentes tipos de carretillas elevadoras, chasis, cabezas
tractoras, carretillas prtico, gras prtico, etc.
c) Todos los equipos de manipulacin nombrados se utilizan en
las operaciones entre buque y tierra.
2. El atraque es una actividad que supone arrimar la embarcacin a
otra, a tierra, o a un muelle.
a) Verdadero.
b) Falso.
3. En casi todos los pases del mundo la infraestructura portuaria ha
sido tradicionalmente construida, financiada, mantenida y gestionada
directamente por:
a) Las autoridades portuarias.
b) La iniciativa privada.
c) Los gobiernos regionales o autonmicos.
4. Un canal de navegacin es una va de agua hecha por el hombre
que normalmente conecta
a) Lagos.
b) Lagos u ocanos.
c) Lagos, ros u ocanos.
5. Port Community Systems es una plataforma telemtica que integra
la informacin que requieren los distintos actores de la cadena
logstica y de la Comunidad Portuaria:
a) Verdadero
b) Falso
63

6. Entre el equipo de manipulacin que se utiliza en la terminal para


las operaciones entre buque y tierra se encuentran:
a) Diferentes tipos de gras de muelle, desde convencionales
para cargas ligeras y semipesadas, hasta gras especializadas
para contenedores.
b) Diferentes tipos de carretillas elevadoras, chasis, cabezas
tractoras, carretillas prtico, gras prtico, etc.
c) Todos los equipos de manipulacin nombrados se utilizan en
las operaciones entre buque y tierra.
7. La estructura alargada hormign, piedra, ladrillo y madera que se
introduce en el mar o el ocano, afianzada en el lecho acutico por
medio de bases que lo sostienen firmemente, y que permiten que
emerja de la superficie acutica, se denomina:
a)Drsena.
b) Atraque.
c) Muelle.
8. Las terminales polivalentes se proyectan para recibir trficos
heterogneos, desde carga general fraccionada hasta
contenedores
a) Lo que significa que dichas terminales pueden recibir
cualquier tipo de trfico, como por ejemplo graneles lquidos o
slidos.
b) Lo que no significa que dichas terminales deban recibir
cualquier tipo de trfico, como por ejemplo graneles lquidos o
slidos.
c) Lo que no significa que dichas terminales deban recibir
cualquier tipo de trfico, como por ejemplo carga fraccionada o
contenedores.
9. En todos los puertos, la infraestructura es utilizada por dos tipos de
clientes: los buques, que utilizan los amarres del puerto o fondean
dentro de sus aguas y, por otra parte, las mercancas que se cargan o
se descargan en sus muelles:
a) Verdadero.
64

b) Falso.
10.En aguas navegables, parte resguardada artificialmente para
surgidero o para la cmoda carga y descarga de embarcaciones se
denomina
a) Drsena.
b) Muelle.
luego)

(otra opcin

c) Atraque.

Logstica e intermodalidad. Nivel II


Unidad 1
1. La ltima de las operaciones de importacin en la cadena
logstica es
a) La extincin de la deuda aduanera.
b) El levante y pago de la deuda.
c) El levante.
2. El puerto es un nodo
a) De telecomunicaciones.
b) Logstico.
c) Operacional.
3. Los puertos ya no son considerados como nodos aislados
de transferencia de carga para configurarse como puntos de
concentracin de trficos donde la inevitable ruptura de carga
entre los lados martimo y terrestre permite realizar un
nmero cada vez mayor de actividades de
a) Valor aadido.
b) Transporte.
c) Importacin/exportacin.
4.En un mundo cada vez ms globalizado y competitivo, y con
unos consumidores cada vez ms exigentes en sus demandas
de productos y servicios, la logstica juega un papel muy
importante para obtener buenos resultados en la
65

a) Gestin de las empresas.


b) Gestin de riesgos.
c) Gestin de recursos humanos.
5.La primera de las operaciones de exportacin en la cadena
logstica es
a) La presentacin del DUA.
b) El levante.
c)La Admisin y asignacin.
6. El proceso fsico de importacin comprende:
a) Desestiba y descarga
b) Transporte, almacenaje y evacuacin.
c) Todas las anteriores.
7.El grupaje es un servicio de valor aadido para el servicio
logstico general de
a) Carga y descarga.
b) Almacenaje de graneles.
c) Almacenaje general.
8. La logstica, en trminos generales, se puede definir como
la gestin coordinada de los materiales y la informacin
desde la fuente de aprovisionamiento, pasando por la
transformacin de esas materias primas en productos
terminados, hasta su entrega al cliente de acuerdo con los
requerimientos establecidos.
a) Verdadero.
b) Falso.
9.La cadena logstica se puede dividir en:
a) Cadena de aprovisionamiento y cadena de distribucin.
b) Cadena de aprovisionamiento y cadena de fabricacin.
c) Cadena de aprovisionamiento, cadena de fabricacin y
cadena de distribucin.
66

Unidad 2
1. Entre los principales objetivos de un puerto, al convertirse en
nodo de la cadena logstica, estn
a)Maximizar el tiempo de estancia del barco y vehculos en puerto y
la integracin de los distintos modos de transporte que actan en el
puerto.
b)Minimizar el tiempo de estancia del barco y vehculos en puerto, y
maximizar la integracin de los distintos modos de transporte que
actan en el puerto.
c)Maximizar el tiempo de estancia del barco y vehculos en puerto, y
minimizar la integracin de los distintos modos de transporte que
actan en el puerto.
2. En los ochenta el uso masivo de contenedores comenz a
penetrar en los pases en vas de desarrollo:
a)Verdadero
b)Falso
3.Los puertos no son hoy en da simples construcciones de
ingeniera que acogen y dan salida a los buques. En la actualidad
los puertos se constituyen en verdaderos puntos de distribucin de
las mercancas y puntos de conexin de la intermodalidad del
transporte.
a)Verdadero.
b)Falso.
4.Despus del avance del contenedor en EEUU, Europa y Japn fue
el turno de
a)India.
b)China.
c)Australia.
5. La poca en la que prcticamente todos los puertos se desplazan
de las ciudades es
a)Fin del siglo XX.
b)Dcada de los 80.
c)Principios del siglo XXI.

67

6.Las cajas mviles, de mayor anchura que el contenedor, permiten


ms volumen de carga paletizada y fcil transbordo carreteraferrocarril.
a)Verdadero.
b)Falso.
7.Las cajas mviles, ms estrechas que el contenedor, permiten
menor volumen de carga paletizada, pero al transbordo carreteraferrocarril es ms fcil.
a)Verdadero
b)Falso
8.En Sudamrica, el pas pionero en el uso de contenedores fue
a)Argentina.
b)Chile.
c)Brasil.
9.La era del contenedor en el hemisferio norte comienza en
a)La dcada de los 60.
b)La dcada de los 70.
c)La dcada de los 80.
10.En la dcada de los 80, todos los puertos se desplazaron de las
ciudades.
a)Verdadero
b)Falso

Unidad 3
1. Autopista del Mar es una lnea martima que conecta en un
segmento martimo dos o ms puertos con redes
transeuropeas y correderas intermodales:
a) Verdadero
b) Falso
2. Como elemento de la cadena logstica, el transporte por
carretera tiene hoy un peso fundamental en el subproceso
logstico de distribucin, especialmente en los productos
68

a) De valor bajo y medio.


b) De valor medio y alto.
c) De valor alto y muy alto.
3. El operador logstico
a) Es en todo caso la misma figura que el almacenistadistribuidor y por ello est regulado en la normativa sectorial
del transporte.
b) Difiere notablemente del almacenista-distribuidor regulado
en la normativa sectorial del transporte, pero se ve constreido
por las consideraciones de tal regulacin.
c) Difiere notablemente del almacenista-distribuidor excepto en
determinados casos especiales. Es en estos casos cuando su
figura est regulada en la normativa sectorial del transporte.

69

4. El sector del transporte terrestre de mercancas por


carreteras se ha desarrollado con tal vigor desde la dcada de
los sesenta que se ha constituido en el lder del mercado, y en
el modo preferente y omnipresente en las decisiones de
transporte de esta ndole en los mercados logsticos y en el
mbito de toda empresa fabril o distribuidora.
a) Verdadero.
b) Falso.
5. El Tren de carretera es la composicin formada por varios
camiones:
a) Verdadero
b) Falso
6. Aquellos que han sido dotados de una rampa que les une
con la explanada, y a travs de ella entra o sale la carga de
forma horizontal desde la bodega mediante elementos
rodantes, se denominan
a) Buques Ro-Ro
b) Buques vehiculares.
c) Buques portacontenedores tipo ro-ro.
7. Un buen operador logstico ayuda a incrementar las ventas
al encargarse
a) De aquellos procesos del negocio "core" o principal de la
empresa. As, se suman fuerzas para incrementar el beneficio.
b) De aquellos procesos que no son el negocio "core" o principal
de la empresa. As, cada uno se enfoca en lo que
verdaderamente sabe hacer.
c) Tanto a como b son correctas.
8. En las empresas de logstica propiamente dichas (los
operadores, transportistas, distribuidoras y almacenistas) la
planificacin del transporte est obligada a una readaptacin
constante en funcin de las demandas de los clientes a los
que sirven.
a) Verdadero.
70

b) Falso.
9. Son buques de pasaje y vehculos destinados a enlaces
cortos, paso de estrechos, grandes lagos, etc. Aunque en
algunas ocasiones hacen travesas de largo recorrido.
Hablamos de los
a) Buques ferry.
b) Buques portacontenedores.
c) Buques portacontenedores celulares.
10. Se denominan as por su capacidad de transporte de
contenedores, manifestada en el nmero de TEUs capaces de
transportar. Hablamos de los buques
a) Contenedores.
b) Supercontenedores.
c) Portacontenedores.

Unidad 4
1. El conjunto de acciones que realizan los suministradores o
comerciantes para colocar los productos en manos del cliente,
en el momento y lugar oportuno, con los requerimientos y
especificaciones de calidad establecidos y con el mnimo costo
posible, es
a) La logstica.
b) La distribucin fsica.
c) La distribucin logstica.
2. En la comercializacin que se establece entre las diferentes
empresas, organizaciones o servicios en la logstica, juega un
papel fundamental
a) El departamento o rea comercial.
b) El departamento o rea financiera.
c) El departamento o rea de recursos humanos.

71

3. En las relaciones que se establecen con los clientes es


importante analizar el servicio que se presta y para ello ser
importante:
a) Conocer los elementos o factores que intervienen en el
servicio.
b) Conocer los elementos o factores que intervienen en el
servicio y diferenciar por los segmentos del mercado y por
clientes.
c) Conocer los elementos o factores que intervienen en el
servicio, diferenciar por los segmentos del mercado y por
clientes, determinar el servicio esperado por el cliente y
determinar los costes asociados a cada nivel de servicio.
4. Actualmente hay una tendencia a externalizar los servicios
de distribucin fsica a entidades especializadas en este
campo con el objetivo de minimizar costes y mejorar el
servicio al cliente. Los que optan por estos servicios
a) Convierten costes fijos en costes variables.
b) Convierten costes variables en costes fijos.
c) Tanto a como b son correctas.
5. Establecer y perfeccionar el sistema de previsin y
gestionar los stocks de productos terminados, son dos de las
tendencias actuales que estn guiando las polticas de
distribucin fsica en las empresas.
a) Verdadero.
b) Falso.
6. En la literatura actual existen numerosas definiciones sobre
el trmino logstica desde algunas muy simples hasta otras
mucho ms abarcadoras apuntando un concepto integrador,
sistmico y racionalizador, fundamentalmente orientado a
a) La satisfaccin del cliente con los costos mnimos y con la
calidad requerida.
b) La satisfaccin del cliente con los costos mnimos, con la
calidad requerida, en el tiempo requerido, y en la cantidad y
lugar especificadas por los clientes.

72

c) La satisfaccin del cliente con los costos mnimos, con la


calidad requerida, en el tiempo requerido, en la cantidad y lugar
especificadas por los clientes, pero utilizando una estrategia de
transporte intermodal.

Unidad 5
1. El puerto seco debe disponer de control aduanero,
constituyndose as en una prolongacin del puerto martimo,
al que complementa y es su razn de ser. De ah y por su
situacin interior, la denominacin de "puerto seco".
a) Verdadero.
b) Falso.
2. Los puertos secos pueden definirse como reas interiores
de recepcin y expedicin de mercancas que tienen como
origen o destino
a) Otros puertos secos.
b) Los puertos martimos.
c) Tanto a como b son correctas.
3. Como elemento clave para el desarrollo del trfico
intermodal, ser la unidad de carga bsica a manipular en el
puerto seco, y la que mayores exigencias supone, en cuanto a
equipamiento y espacio. Se trata de
a) El contenedor.
b) La caja.
c) El granel.
4. La logstica del intercambio modal martimo-terrestre est
encaminada a optimizar la operacin portuaria para obtener
la mxima economa del proceso de
a) Transbordo.
b) Carga y descarga.
c) Estiba y desestiba.
73

5. Los puertos secos se encuentran situados, en general


a) Alejados de los grandes centros de produccin/consumo y
deben estar dotados de conexin ferroviaria y carretera.
b) Alejados de los grandes centros de produccin/consumo, por
ello deben estar dotados de conexin ferroviaria y carretera.
c) Prximos a los grandes centros de produccin/consumo y
deben estar dotados de conexin ferroviaria y carretera.

Unidad 6
1. Al sector econmico de la Alimentacin y Bebidas le
corresponde la o las cadena(s) logstica(s)
a)Frutas y Hortalizas, Pesca fresca.
b)Frutas y Hortalizas, Pesca fresca y Pesca congelada.
c)Frutas y Hortalizas, Graneles vegetales, Pesca fresca, Pesca
congelada.
2.Obligatoriamente, la plataforma logstica debe estar
gestionada por
a)Una entidad pblica.
b)Una entidad privada.
c)Una entidad nica, pblica o privada.
3.Uno de los problemas a los que se enfrenta la
intermodalidad es que los horarios de los diferentes modos de
transporte no estn armonizados.
a)Verdadero.
b)Falso.
4.El desarrollo de ZALs portuarias contribuye al fomento del
transporte martimo en Europa (en particular el Transporte
Martimo de Corta Distancia) en la medida en que refuerza la
vocacin logstica de los Puertos como grandes centros de
distribucin de mercancas y atrae hacia los mismos flujos de
transporte intermodal martimo-terrestres.
a) Verdadero.
b)Falso.
74

5.La funcin logstica del Puerto difiere en gran medida,


dependiendo de la naturaleza y tipologa de la mercanca.
Cada mercanca se encuadra en
a)Un Sector Econmico.
b)Un Sector Logstico.
c)Un Sector Administrativo.
6.La insercin efectiva de la Zona de Actividades Logsticas
(ZAL) en las redes de transporte de escala regional, nacional
o continental, ejercer un determinado efecto sobre el
sistema de transporte interurbano
a)De corto recorrido.
b)De largo recorrido.
c)Portuario.
7.La intermodalidad no pretende imponer una opcin modal,
pero permite utilizar mejor el ferrocarril, las vas navegables
y el transporte martimo, que por s solos no permiten el
transporte
a)Internacional.
b)Nacional.
c)Puerta a puerta.
8.La finalidad ltima que debe buscar una Zona de Actividad
Logstica es la movilidad
a)Total.
b)Sostenible.
c)Interna.
9.La plataforma logstica es aquel punto o rea de ruptura de
las cadenas de transporte y logstica en el que se concentran
actividades y funciones
a)Tcnicas.
b)De valor aadido.
c)Tcnicas y de valor aadido.
75

10.Al sector econmico del Carbn le corresponde la o las


cadena(s) logstica(s)
a)Carbn y Minerales sin transformar.
b)Carbn y Minerales sin transformar, Abonos, Potasas y
Fosfatos.
c)Carbn y Minerales sin transformar, Abonos, Potasas y
Fosfatos, y Productos Qumicos.

76

Unidad 7
1.La estructura alargada de hormign, piedra, ladrillo o
madera que se introduce en el mar o el ocano, afianzada en
el lecho acutico por medio de bases que lo sostienen
firmemente, y que permiten que emerja de la superficie
acutica, se denomina:
a)Drsena.
b)Atraque.
c)Muelle.
2.Un canal de navegacin es una va de agua hecha por el
hombre que normalmente conecta
a)Lagos.
b)Lagos u ocanos.
c)Lagos, ros u ocanos.
3.Port Community Systems es una plataforma telemtica que
integra la informacin que requieren los distintos actores de
la cadena logstica y de la Comunidad Portuaria:
a)Verdadero
b)Falso
4.Las terminales polivalentes se proyectan para recibir
trficos heterogneos, desde carga general fraccionada hasta
contenedores
a)Lo que significa que dichas terminales pueden recibir
cualquier tipo de trfico, como por ejemplo graneles lquidos o
slidos.
b)Lo que no significa que dichas terminales deban recibir
cualquier tipo de trfico, como por ejemplo graneles lquidos o
slidos.
c)Lo que no significa que dichas terminales deban recibir
cualquier tipo de trfico, como por ejemplo carga fraccionada o
contenedores.
5.El atraque es una actividad que supone arrimar un buque o
a embarcacin a un muelle.
77

a)Verdadero.
b)Falso.
6.Los Espacios logsticos son las zonas industriales o de
actividades econmicas relativamente segregadas del resto
de reas portuarias, generalmente dedicadas a la logstica de
la mercanca martima.
a)Verdadero.
b)Falso.
7.En aguas navegables, parte resguardada artificialmente
para surgidero o para la cmoda carga y descarga de
embarcaciones se denomina
a)Drsena.
b)Muelle.
c)Atraque.
8.En casi todos los pases del mundo la infraestructura
portuaria ha sido tradicionalmente construida, financiada,
mantenida y gestionada directamente por:
a)Las autoridades portuarias.
b)La iniciativa privada.
c)Los gobiernos regionales o autonmicos.
9.En todos los puertos, la infraestructura es utilizada por dos
tipos de clientes: los buques, que utilizan los amarres del
puerto o fondean dentro de sus aguas y, por otra parte, las
empresas que trabajan dentro del rea portuaria.
a)Verdadero.
b)Falso.
10.Entre el equipo de manipulacin que se utiliza en la
terminal para las operaciones entre buque y tierra se
encuentran:
a)Diferentes tipos de gras de muelle, desde convencionales
para cargas ligeras y semipesadas, hasta gras especializadas
para contenedores.
78

b)Diferentes tipos de carretillas elevadoras, chasis, cabezas


tractoras, carretillas prtico, gras prtico, etc.
c)Todos los equipos de manipulacin nombrados se utilizan en
las operaciones entre buque y tierra.

Operaciones y servicios portuarios. Nivel


1
Unidad 1
1. El atraque es una actividad que supone
a)Arrimar la embarcacin a otra.
b)Arrimar la embarcacin a otra o a tierra.
c)El acercamiento de una embarcacin a otra, a tierra, o a un
muelle.
2.El fondeo es la accin de fijar una embarcacin en un lugar
mediante un ancla, aunque tambin se denomina a la accin de dejar
caer el ancla al fondo.
a)Verdadero.
b)Falso.
3.El tratamiento de los residuos en los puertos es un tema
importante, ya que gran parte del transporte de residuos industriales
y peligrosos se realiza por martima.
a)Verdadero.
b)Falso.
4.El servicio de remolque lo solicitar
a)El capitn del buque remolcado, a sugerencia del prctico, en
caso de ser necesario.
b)El prctico, a sugerencia del capitn del buque remolcado, en
caso de ser necesario.
c)El capitn del buque remolcado o el prctico, en caso de ser
necesario.
5.Los que indica el volumen de los espacios cerrados de un buque,
cuando se considera la totalidad del buque, es el
79

a)Arqueo bruto.
b)Arqueo neto.
c)Arqueo superior.
6.Las mercancas son
a)Todos aquellos bienes muebles (que se pueden cuantificar) de
comercio.
b)Todos aquellos bienes muebles (que se pueden cuantificar) de
comercio o no, incluyendo los efectos personales de los viajeros.
c)Todos aquellos bienes muebles (que se pueden cuantificar) de
comercio o no, exceptuando los efectos personales de los
viajeros.
7.El concepto de transporte
a)Se aplica slo a mercancas e incluye todo lo relativo a la
manipulacin de la carga durante el traslado de origen a
destino.
b)Se puede aplicar tanto a mercancas como a personas y,
adems, incluye todo lo relativo a la manipulacin de la carga
durante el traslado de origen a destino.
c)Se puede aplicar tanto a mercancas como a personas, pero
no incluye todo lo relativo a la manipulacin de la carga durante
el traslado de origen a destino.
8.El servicio de practicaje es obligatorio:
a)En todos los casos.
b)En los puertos en los que as lo determine la Administracin
Martima.
c)El practicaje nunca es un servicio obligatorio.
9.La Carga/Descarga comprende
a)Hasta el momento que la unidad de carga queda colgada del
equipo de carga.
b)Desde el momento que la unidad de carga queda colgada del
equipo de carga hasta que es desenganchada por los
estibadores de un barco.
80

c)Desde el momento que la unidad de carga queda colgada del


equipo de carga hasta que es desenganchada por los
estibadores de un barco, o viceversa.

Unidad 2
1. El servicio de ordenacin, coordinacin y control del trfico
portuario, tanto martimo como terrestre, es un
a)Servicio general.
b)Servicio portuario.
c)Servicio mixto.
2.El servicio de practicaje es un
a)Servicio general.
b)Servicio portuario.
c)Servicio mixto.
3.Son servicios generales del puerto
a)Aquellos servicios comunes de titularidad de la Autoridad
Portuaria de los que se benefician los usuarios del puerto sin
necesidad de solicitud.
b)Aquellos servicios comunes de titularidad de la Autoridad
Portuaria de los que se benefician los usuarios del puerto previa
de solicitud.
c)Aquellos servicios comunes ajenos a la Autoridad Portuaria de
los que se benefician los usuarios del puerto sin necesidad de
solicitud.
4.Los servicios de sealizacin, balizamiento y otras ayudas a la
navegacin que sirvan de aproximacin y acceso del buque al puerto,
as como su balizamiento interior, son
a)Servicios generales.
b)Servicios portuarios.
c)Servicios mixtos.
5.Dentro de los servicios portuarios, los servicios al pasaje incluyen
a)El embarque y desembarque de pasajeros.
81

b)La carga y descarga de equipajes y vehculos en rgimen de


pasaje.
c)Tanto los servicios mentados en la opcin a) como en la b).
6.Son servicios portuarios
a)Las actividades de prestacin que sean necesarias para la
explotacin de los puertos dirigidas a hacer posible la
realizacin de las operaciones asociadas al trfico .
b)Aquellos servicios comunes de titularidad de la Autoridad
Portuaria de los que se benefician los usuarios del puerto previa
de solicitud.
c)Todos aquellos que tienen lugar en el puerto.
7.Los servicios prestados en los puertos se clasifican en:
a)Servicios generales, servicios portuarios, servicios
comerciales y servicios de sealizacin martima.
b)Servicios generales del puerto y servicios bsicos.
c)Servicios generales externos y servicios bsicos.

Unidad 3
1. Se entiende por servicio de desamarre
a)Aqul cuyo objeto es el de largar las amarras de un buque de
los elementos de amarre siguiendo las instrucciones del
capitn.
b)Aqul cuyo objeto es recoger las amarras de un buque,
portarlas y fijarlas a los elementos dispuestos para este fin.
c)Aqul cuyo objeto es recoger las amarras de un buque,
portarlas y fijarlas a los elementos dispuestos para este fin
siguiendo las instrucciones del capitn.
2.El servicio de practicaje ser
a)Obligatorio en los puertos.
b)Obligatorio en los puertos cuando as lo determine el prctico.
c)Obligatorio en los puertos cuando as lo determine la
Administracin Martima.
82

3.En la realizacin de las operaciones portuarias pueden distinguirse


distintos tipos de acuerdo con el punto donde se desarrolla la
operacin. Si, por ejemplo, se desarrolla a bordo del barco, la
operacin ser
a)En bodegas.
b)En cubiertas.
c)En los espacios de carga del buque.
4.La actividad que comprende la desestiba en el primer buque, la
transferencia de la mercanca directamente desde un buque a otro y
la estiba en el segundo buque, se denomina
a)Izado.
b)Transbordo.
c)Desestiba.
5.Todas las empresas que deseen prestar el servicio de carga, estiba,
desestiba, descarga y transbordo de mercancas y obtengan la
correspondiente licencia debern integrarse como partcipes en el
capital de
a)La Sociedad Annima de Gestin de Estibadores Portuarios.
b)Las agrupaciones portuarias de inters general.
c)La Autoridad Portuaria.
6.La Operacin Portuaria es un proceso amplio que engloba aspectos
administrativos previos al atraque, procesos que se llevan a cabo en
el momento en que el buque arriba al puerto, manipulacin de la
mercanca, servicios prestados a los pasajeros
a)Verdadero.
b)Falso.
7.Las actividades de carga y estiba comprenden, entre otras, el
embarque de la mercanca por medios rodantes en el buque y el izado
o transferencia de la mercanca y su colocacin en la bodega o a
bordo del buque.
a)Verdadero.
b)Falso.
83

8.Se consideran integradas en el servicio portuario de Operaciones de


carga, estiba, desestiba, descarga y transbordo de mercancas las
actividades de carga, estiba, desestiba, descarga y transbordo de
mercancas
a)Objeto de trfico martimo, que permitan su transferencia
entre buques.
b)Objeto de trfico martimo, que permitan su transferencia
entre buques, o entre stos y tierra.
c)Objeto de trfico martimo, que permitan su transferencia
entre buques, o entre stos y tierra u otros medios de
transporte.
9.Comprende todas aquellas operaciones nuticas de asistencia a un
buque (buque remolcado) por otro buque de menor tamao pero de
gran potencia (buque remolcador) en el puerto o rea de de maniobra
restringida. Se denomina
a) Remolque.
b)Remolcado.
c)Practicado.
10.El manejo de cabezas tractoras o gras automviles que no estn
permanentemente adscritas a operaciones de manipulacin portuaria
y sean conducidas por su personal habitual
a)Tendr la consideracin de servicio portuario.
b)No tendr la consideracin de servicio portuario.
c)Est prohibido.

Unidad 4
1. La persona fsica o jurdica que acta como intermediario
independiente en nombre y por cuenta de un naviero o
armador (propietario del buque), es la
a)Concesionaria.
b)Compromisoria.
c)Consignataria.
84

2.Las empresas encargadas de poner a cargo de la Autoridad


Portuaria el personal y los materiales necesarios en idoneidad
tcnica y nmero para realizar las tareas incluidas en la
operacin de amarre, se denominan
a)Empresas de amarre.
b)Empresas estibadoras.
c)Empresas de remolcado.
3.La agrupacin del personal con amplia experiencia y
conocimiento del rea o puerto donde ejerce su actividad de
asesoramiento al capitn del buque para facilitar la entrada y
salida del puerto y para facilitar las maniobras nuticas
dentro del rea de maniobrabilidad restringida en condiciones
de seguridad es
a)La empresa estibadora.
b)La empresa de remolcados.
c)La corporacin de prcticos.
4.La Direccin General de Aduanas es un organismo
dependiente del Ministerio de Economa y Hacienda y se
encarga de las funciones, estudio, gestin y control de la
poltica aduanera nacional.
a)Verdadero.
b)Falso.
5.En el caso de Espaa, la funcin civil del Capitn de Puerto
la ejerce
a)El Comandante Militar de Marina.
b)El Ayudante Militar de Marina.
c)Capitana Martima a travs de la figura del capitn martimo
dependiente de la DGMM.
6.La encargada de llevar a cabo las operaciones portuarias de
manipulacin de las mercancas es
a)La empresa estibadora.
b)La corporacin de prcticos.
85

c)La empresa de remolcados.


7.Las empresas que han de ser competentes en conocer la
gestin a la prctica de los residuos, la legislacin aplicable y
el anlisis de las inversiones, costes y rentabilidad de la
gestin de los mismos, son
a)Las empresas de retirada de residuos.
b)Las empresas de amarre.
c)Las empresas estibadoras.
8.Empresa naviera es la que explota comercialmente y con
nimo de lucro un buque (sea o no su propietario o su
armador) ya armado y preparado para navegar, siendo el
transporte de mercancas y/o pasajeros el supuesto ms
habitual y caracterstico (aunque no el nico) de explotacin
de un buque.
a)Verdadero.
b)Falso.
9.Las empresas que se dedican con carcter de actividad
principal a organizar el transporte, incluido aqul que se
efecte en rgimen de trnsito aduanero, son
a)Las empresas aduaneras.
b)Las empresas transitarias
c) Las empresas consignatarias.
10. La empresa que posee la concesin para realizar las
labores de remolque en determinado puerto, es
a) La empresa estibadora.
b) La empresa de remolcadores.
c) La empresa de practicaje.

Gestin de mercancas. Nivel 1


Unidad 1
1. Distinguimos tres tipos de silos:
a)Silos de Torre, de Bunker y de Tolva.
86

b)Silos de Tolva, de Bunker y de Bolsa.


c)Silos de Torre, de Bunker y de Bolsa.
2.Entendemos por contenedores
a)Lugares o recipientes donde se deposita una mercanca.
b)Cajas de diversos materiales y con unas medidas
estandarizadas, que permiten agilizar las operaciones de
manipulacin de las mercancas. Los contenedores tienen ocho
cantoneras que facilitan su estiba y trincaje.
c)Tanto a como b son correctas.
3.Un depsito es
a)Un contenedor de diversos materiales y con unas medidas
estandarizadas, que permiten agilizar las operaciones de
manipulacin de las mercancas. Los contenedores tienen ocho
cantoneras que facilitan su estiba y trincaje.
b)Un almacn portuario sito en la terminal de contenedores
donde se produce el almacenamiento y custodia de las partidas
de importacin, una vez han sido desconsolidados los
contenedores, y de las de exportacin, previamente a la
consolidacin de los mismos.
c)Un lugar o recipiente donde se deposita una mercanca.
4.Los tinglados son
a)Almacenes portuarios. En la terminal de contenedores es el
lugar donde se produce el almacenamiento y custodia de las
partidas de importacin, una vez han sido desconsolidados los
contenedores, y de las de exportacin, previamente a la
consolidacin de los mismos.
b)Estructuras diseadas para almacenar grano y otros
materiales a granel; son parte integrante del ciclo de acopio de
la agricultura.
c)Cajas de diversos materiales y con unas medidas
estandarizadas, que permiten agilizar las operaciones de
manipulacin de las mercancas. Los contenedores tienen ocho
cantoneras que facilitan su estiba y trincaje.
5.Cuando hablamos de graneles nos referimos a
87

a)Mercanca general (no conteneirizada).


b)Mercancas que no llevan un envase definido (como puede ser
un contenedor) y su medicin se realiza por peso, volumen o
cantidad definida en litros u otra medida similar (libras, galones,
etc.).
c)Cajas de diversos materiales y con unas medidas
estandarizadas, que permiten agilizar las operaciones de
manipulacin de las mercancas. Los contenedores tienen ocho
cantoneras que facilitan su estiba y trincaje.

Unidad 2
1. Las ventas de pescado extradas por buques nacionales y
directamente exportadas desde los mismos sin pasar por
territorio nacional
a)Se declararn mediante el DUA ante los servicios de aduanas.
b)Se declararn directamente, sin utilizar el DUA, ante los
servicios de aduanas.
c)No se declararn.
2.Las palabras empleadas para etiquetar un elemento con una
etiqueta pueden referirse a cualquier caracterstica o atributo
que se considere apropiado.
a)Verdadero
b)Falso
3.El DUA podr ser formalizado en papel "virgen", en el
supuesto de impresin por procedimientos informticos,
a)Slo con autorizacin expresa del Departamento de Aduanas
e II.EE o de la Autoridad Portuaria.
b)Slo con autorizacin expresa del Departamento de Aduanas
e II.EE.
c)Slo con autorizacin expresa de la Autoridad Portuaria.
4. El DUA
a)Se ha de presentar en el servicio de Aduanas del Puerto, por
parte de la persona, personas u organizacin en el momento en
el que la mercanca llega a su destino.
88

b)Se ha de presentar en el servicio de Aduanas del Puerto, por


parte de la persona, personas u organizacin en el momento en
el que la mercanca se presenta en el Puerto.
c)Ambas respuestas son correctas en funcin de si hablamos
del exportador o del importador.
5.El albarn sirve
a)Para que, al recibir el duplicado del remito debidamente
firmado por el comprador, tenga una constancia de haber
entregado la mercanca que el comprador recibi conforme y,
en base al remito, confeccionar la factura.
b)Para comparar con el pedido, a efectos de controlar si es la
mercanca solicitada y, fundamentalmente, para controlar las
mercancas que recibe con la posterior facturacin.
c)Ambas respuestas son parcialmente correctas, ya que la a)
describe la utilidad del albarn para el vendedor y la b) la
utilidad del albarn para el comprador.
6.DUA es el acrnimo del...
a)Documento nico Administrativo.
b)Documento nico de Aduanas.
c)Documento Unificado de Aduanas.
7.El DUA debe cumplimentarse
a) En el idioma ingls e ir escrito a mquina o por
procedimientos de impresin electrnicos.
b)En el idioma espaol e ir escrito a mquina o por
procedimientos de impresin electrnicos.
c)En espaol o ingls e ir escrito a mquina o por
procedimientos de impresin electrnicos.
8.Los conocimientos de embarque de la carga consolidada los
expide
a)El agente de carga internacional.
b)El transportador.
c)El consignatario de la mercanca.
89

Unidad 3
1. Los graneles lquidos hacen referencia fundamentalmente a los
hidrocarburos, y suponen aproximadamente
a)El 20% de los intercambios en comercio martimo
internacional.
b)El 40% de los intercambios en comercio martimo
internacional.
c)El 60% de los intercambios en comercio martimo
internacional.
2.Los agrograneles hacen referencia al almacenamiento de
mercancas de origen
a)Vegetal.
b)Ganadero.
c)Agrario o ganadero.
3.Los productos petroleros pueden dividirse en
a)"Clean" (keroseno o gasolina), o "dirty" (residuos).
b)"Clean" (residuos), o "dirty" (keroseno o gasolina).
c)"Dirty" (keroseno), "clean" (gasolina), o "tidy" (residuos).
4.Son graneles secos mayores
a)Las materias primas tipo acero y productos semifacturados.
b)El mineral de hierro, el acero, el carbn, los cereales, el
aluminio, la bauxita y el fosfato.
c)El mineral de hierro, el carbn, los cereales, el aluminio, la
bauxita y el fosfato.
5.Los agrograneles se almacenarn en
a)Los contenedores del puerto.
b)Los tinglados del puerto.
c)Los silos del puerto.

90

6.El granel seco representa aproximadamente el


a)20% de los intercambios martimos internacionales.
b)40% de los intercambios martimos internacionales.
c)60% de los intercambios martimos internacionales.
7.Los contenedores tienen
a)Cuatro cantoneras que facilitan su estiba y trincaje.
b)Seis cantoneras que facilitan su estiba y trincaje.
c)Ocho cantoneras que facilitan su estiba y trincaje.
8.Los contenedores se pueden estibar
a)En todo tipo de buques de carga.
b)Slo en buques cargueros de contenedores.
c)Slo en buques cargueros de contenedores pero nunca uno
encima de otro.

Unidad 4
1.El envase es
a)Un recipiente para contener mercancas o gneros.
b)Un recipiente de metal, madera o vidrio para contener
mercancas o gneros.
c)Un recipiente o un fardo para contener mercancas o gneros.
2.Uno de los tipos de palets se denomina "Palet de dos entradas y
piso simple".
a)Verdadero
b)Falso
3.En los palets de dos entradas reversibles
a)La superficie elevada no puede colocarse como base.
b)La superficie elevada puede colocarse como base.
c)Las carretillas elevadoras pueden elevarlos por los cuatro
costados.
91

4.Los palets se utilizan para formar


a)Unidades de carga.
b)Unidades de venta.
c)Unidades de peso.
5.El jerricn es un tipo de embalaje.
a)Verdadero
b)Falso
6.El embalaje consiste en
a)Envolver con papel las mercancas que se van a transportar.
b)Introducir paja o material sinttico equivalente para
amortiguar las mercancas que se van a transportar en el
interior de los contenedores.
c)Envolver con capas las mercancas que se van a transportar.
7.Cuando el sistema utilizado para hacer una unidad de carga es el
palet y se usa el fleje para sujetar las mercancas, estando a veces
envueltas con fundas de plstico para protegerlas, se denomina
a)Carga fleje.
b)Carga paletizada.
c)Carga flejada.

Unidad 5
1. Las terminales polivalentes se proyectan para recibir trficos
heterogneos, desde carga general fraccionada hasta contenedores
a) Lo que significa que dichas terminales pueden recibir
cualquier tipo de trfico, como por ejemplo graneles lquidos o
slidos.
b) Lo que no significa que dichas terminales deban recibir
cualquier tipo de trfico, como por ejemplo graneles lquidos o
slidos.
c) Lo que no significa que dichas terminales deban recibir
cualquier tipo de trfico, como por ejemplo carga fraccionada o
contenedores.
92

2.El control de la terminal de contenedores se lleva en las oficinas


llamadas:
a)Aduana y Terminal
b)Agencia y Aduana
c)Agencia y Terminal
3.Despus de la llegada de los contenedores a la zona de entrada de
la terminal de contenedores, se enviarn a:
a)La zona de arrumaje.
b)La zona de arrumaje, al patio o a la zona de Carga o
Descarga.
c)La zona de arrumaje, al patio, a la zona de Carga o Descarga,
o al muelle o zona de trabajo de la gra prtico.
4.En casi todos los pases del mundo la infraestructura portuaria ha
sido tradicionalmente construida, financiada, mantenida y gestionada
directamente por:
a)Las autoridades portuarias.
b)La iniciativa privada.
c)Los gobiernos regionales o autonmicos.
5.Entre el equipo de manipulacin que se utiliza en la terminal para
las operaciones entre buque y tierra se encuentran:
a)Diferentes tipos de gras de muelle, desde convencionales
para cargas ligeras y semipesadas, hasta gras especializadas
para contenedores.
b)Diferentes tipos de carretillas elevadoras, chasis, cabezas
tractoras, carretillas prtico, gras prtico, etc.
c)Todos los equipos de manipulacin nombrados se utilizan en
las operaciones entre buque y tierra.
6.La zona en la que se agrupan las mercancas para un mismo
destinatario en un solo contenedor, se denomina:
a)Zona de agrupaje.
b)Zona de arrumaje.

93

c)Zona de trabajo de la gra prtico.


7.En todos los puertos, la infraestructura es utilizada por dos tipos de
clientes: los buques, que utilizan los amarres del puerto o fondean
dentro de sus aguas y, por otra parte, las empresas que trabajan
dentro del rea portuaria.
a)Verdadero
b)Falso
8.Desde un punto de vista funcional, las terminales polivalentes,
deben compaginar dos conceptos contrapuestos:
a)La superficie y el nmero de operarios.
b)La superficie y la especializacin de sus operarios.
c)La especializacin y la flexibilidad.

Gestin de mercancas. Nivel 2


Unidad 1
1. El embarque y desembarque de vehculos a motor sin
matricular tiene la consideracin de servicio portuario de
manipulacin de mercancas.
a)Verdadero
b)Falso
2.La manipulacin de mercancas del Ministerio de Defensa:
a)Tiene la consideracin de servicio portuario de manipulacin
de mercancas cuando se utilizan medios mecnicos propiedad
de la Autoridad Portuaria.
b)Est exenta de su consideracin como servicio portuario de
manipulacin de mercancas, en todos los casos.
c)Tiene la consideracin de servicio portuario de manipulacin
de mercancas cuando lo realiza una empresa titular de una
licencia para la prestacin del citado servicio.
3.Por Operador de Muelle/Terminal entendemos
94

a)A la persona fsica profesionalmente capacitada bajo cuya


direccin la entidad implicada efecta la manipulacin de
mercancas y cuya designacin ser comunicada previamente
en cada caso al director y al capitn del puerto.
b)A la persona fsica profesionalmente capacitada bajo cuya
direccin la Autoridad Portuaria efecta la manipulacin de
mercancas y cuya designacin ser comunicada previamente
en cada caso a la direccin de la empresa trasportadora y al
capitn del buque a estibar o desestibar.
c)Tanto a como b son correctas.
4.Las actividades de carga, estiba, desestiba, descarga y
transbordo de mercancas, objeto de trfico martimo, que
permitan su transferencia entre buques, o entre stos y tierra
u otros medios de transporte
a)Se consideran integradas en el servicio portuario de
manipulacin y despacho de mercancas.
b)No se consideran integradas en el servicio portuario de
manipulacin y despacho de mercancas.
c)Se consideran responsabilidad de los armadores de los
buques.
5.La Autoridad Portuaria
a)No podr en ningn caso autorizar al naviero o armador el
manejo de medios de carga y descarga.
b)Podr autorizar al naviero o armador el manejo de medios de
carga y descarga con determinadas condiciones.
c)No tiene competencia en la autorizacin de carga y descarga
al naviero, es ste quien debe disponer los medios y ejecutar
las operaciones de carga y descarga.
6. No tendrn la consideracin de servicio portuario de
manipulacin de mercanca, entre otros
a) La estiba de la mercanca en bodega o a bordo del buque.
b) Las labores de sujecin y suelta de la carga a bordo del
buque, cuando sean realizadas por las tripulaciones del buque.

95

c) El desembarque de la mercanca del buque por medios


rodante.
7.La actividad de transbordo comprende el destrincaje o
suelta, siempre que no se realice por la tripulacin del buque
y la desestiba en el primer buque, la transferencia de la
mercanca directamente desde un buque a otro y la estiba en
el segundo buque y posterior trincaje, siempre que no se
realice por la tripulacin del buque en el segundo buque.
a)Verdadero
b)Falso

8.Los trabajadores que realicen las actividades incluidas en el


servicio de manipulacin de mercancas
a)Sern necesariamente designados por la Sociedad de Gestin
de Estibadores Portuarios.
b)Sern aquellos que se encuentren adscritos al servicio de
manipulacin de mercancas segn el criterio del naviero o
armador en cada caso.
c)Debern contar con la cualificacin exigida en la Ley 2/2011.
9.La pesca fresca, el bacalao verde y sus productos
elaborados a bordo
a)No tendrn la consideracin de mercanca objeto de trfico
martimo.
b)S tendrn la consideracin de mercanca objeto de trfico
martimo.
c)Tendrn o no la consideracin de mercanca objeto de trfico
martimo en funcin del tipo de carga y de la bandera del
buque.
10.El servicio de almacenamiento temporal de la mercanca o
equipamiento para su ordenacin y control, con objeto de
hacer posible las operaciones de intercambio entre modos de
transporte o de inspeccin, directamente vinculadas al trfico

96

martimo de mercancas (excepto el almacenamiento


vinculado al grupaje de mercancas), se denomina:
a)Servicio temporal
b)Servicio de ordenacin y control
c)Servicio de depsito

Unidad 2
1. En la manipulacin de mercancas, la mercanca deber ser
manipulada con los medios adecuados para ello, evitando
toda clase de averas, prdidas o deterioros de la misma y
siendo responsable
a)El contratista de faena de los demritos ocasionados por
incumplimiento de estas Normas.
b)El operador del puerto de los demritos ocasionados por
incumplimiento de estas Normas.
c)El puerto de los demritos ocasionados por incumplimiento de
estas Normas.

2.Los objetos y mercancas de cualquier clase abandonados


por sus dueos en la Zona de Servicio, o aquellas que los
derechos que adeuden lleguen a ser notoriamente superiores
a su valor en venta, sern incautados
a)Por la Autoridad Portuaria, salvo mayor derecho de terceros o
intervencin fiscal, segn disposiciones vigentes.
b)Por la polica, salvo mayor derecho de terceros o intervencin
fiscal, segn disposiciones vigentes.
c)Por la Aduana, salvo mayor derecho de terceros o intervencin
fiscal, segn disposiciones vigentes.
3. En cuanto a la manipulacin de mercancas, la
programacin conjunta de las operaciones del puerto se
realizar con la mayor antelacin posible y preferentemente
con carcter

97

a)Diario y revisable, determinndose diariamente, al designar


los puntos de atraque para cada buque, el utillaje que se
concede para realizar las operaciones.
b)Semanal y revisable, determinndose diariamente, al
designar los puntos de atraque para cada buque, el utillaje que
se concede para realizar las operaciones.
c)Quincenal y revisable, determinndose diariamente, al
designar los puntos de atraque para cada buque, el utillaje que
se concede para realizar las operaciones.
4.Las operaciones complementarias de clasificacin, revisin,
formacin y descomposicin de unidades de carga, flejado
complementario y otras similares, sern comunicadas
a)A la Direccin del Puerto y se realizarn en los lugares que por
sta se indique, de forma que no supongan molestias para el
resto de las operaciones portuarias.
b)Al Operador de Muelle-Terminal de servicio y se realizarn en
los lugares que por ste se indique, de forma que no supongan
molestias para el resto de las operaciones portuarias.
c)Al personal de la Polica Portuaria (Celadores-Guardamuelles)
de servicio y se realizarn en los lugares que por stos se
indique, de forma que no supongan molestias para el resto de
las operaciones portuarias.

5.Las dioxinas y las pilas de litio son consideradas


a)Sustancias peligrosas varias.
b)Materiales radiactivos.
c)Sustancias txicas.
6. En caso de almacenamiento de sustancias corrosivas junto
con otras sustancias peligrosas u otras sustancias con los que
podra reaccionar violentamente, debern estar distanciados
por
a)2 m.
b)2,4 m.
c)2,5 m.
98

7.La empresa que manipule mercancas cuya naturaleza


requiera precauciones especiales tanto por lo que a ellas
afecta como por la influencia que puedan tener en otras
contiguas, tomar las medidas necesarias en evitacin de
averas y lo notificarn
a)Al Servicio de Estiba, a los efectos que procedan.
b)Al Servicio de Explotacin, a los efectos que procedan.
c)Al Servicio de Mercancas, a los efectos que procedan.
8.Queda terminantemente prohibido fumar en el interior de
los tinglados y almacenes y en la proximidad de mercancas
combustibles.
a)Verdadero
b)Falso
9. Las mercancas averiadas descargadas, que no vayan a
reembarcarse inmediatamente, se depositarn en los lugares
apartados de los muelles que designe la Direccin del Puerto
y no podrn permanecer en el Puerto por plazo superior al
que por dicha autoridad se determine.
a)Verdadero
b)Falso
10. La Empresa estibadora que pretenda realizar operaciones
de carga, descarga o transbordo, al tener conocimiento de la
llegada del buque, utilizar los impresos correspondientes
para solicitar la autorizacin necesaria de
a) Los Servicios de Explotacin del Puerto.
b)Los Servicios de Comisara del Puerto.
c)Tanto a como b son correctas, pues son dos formas vlidas de
llamar a los mismo servicios.

Unidad 3
1.Una terminal portuaria es
a)La unidad establecida en un puerto o fuera de l, formada por
obras, instalaciones y superficies, incluida su zona de agua, que

99

permite la realizacin integra de la operacin portuaria a la que


se destina.
b)La unidad establecida en un puerto o fuera de l, formada por
obras, instalaciones y superficies, no incluida su zona de agua,
que permite la realizacin integra de la operacin portuaria a la
que se destina.
c)La unidad establecida dentro de un puerto, formada por
obras, instalaciones y superficies, incluida su zona de agua, que
permite la realizacin integra de la operacin portuaria a la que
se destina.
2.El gran nmero de contenedores a tratar, y la necesidad de
hacerlo en el menor tiempo posible han hecho necesaria una
creciente especializacin de las terminales
a)De contenedores.
b)De coches.
c)Polivalentes.
3.La zona de arrumaje es un taller para reparacin de las
averas de los contenedores.
a)Verdadero
b)Falso
4.En la zona de arrumaje
a)Se realizar la estiba de mercancas en el interior de
contenedores, en presencia de la vigilancia aduanera,
procedindose luego al precintado del contenedor.
b)Se agruparn las mercancas para un mismo destinatario en
un solo contenedor, bajo las mismas condiciones que el
arrumaje.
c)Las dos actividades citadas se realizan en la zona de
arrumaje.
5.Los tinglados son
a)Almacenes portuarios. En la terminal de contenedores es el
lugar donde se produce el almacenamiento y custodia de las
partidas de importacin, una vez han sido desconsolidados los
100

contenedores, y de las de exportacin, previamente a la


consolidacin de los mismos.
b)Estructuras diseadas para almacenar grano y otros
materiales a granel; son parte integrante del ciclo de acopio de
la agricultura.
c)Cajas de diversos materiales y con unas medidas
estandarizadas, que permiten agilizar las operaciones de
manipulacin de las mercancas. Los contenedores tienen ocho
cantoneras que facilitan su estiba y trincaje.
6.En la zona de salida exterior de la Terminal de contenedores
se comprobarn los documentos, precinto y carga del
contenedor (si es necesario). A esta zona es donde llega la
carga procedente de la zona de carga/descarga, del patio o de
los almacenes de arrumaje, para su salida al exterior.
a)Verdadero
b)Falso
7. Distinguimos tres tipos de silos:
a)Silos de Torre, de Bunker y de Tolva.
b)Silos de Tolva, de Bunker y de Bolsa.
c)Silos de Torre, de Bunker y de Bolsa.
8.En las terminales de mercancas generales, la mayora de la
mercanca general, ya sea cajero, saquero, bidones, etc.,
suele venir
a)Paletizada.
b)En granel.
c)Conteinizada.
9. En las terminales de coches, el lugar destinado a este
estacionamiento, que en definitiva es una explanada o zona
habilitada para la ubicacin de los vehculos en tierra, se
llama
a)Patio.
b)Campa.
c)Aparcamiento.
101

10. Una zona de trnsito es el mbito espacial en un puerto o


enclave fronterizo donde pueden realizarse exclusivamente
actividades de almacenaje y operaciones conexas, y de
servicios de reparacin de medios de transporte, mquinas y
equipos, con el nico objeto de facilitar su trnsito
a)Desde pases vecinos o zonas francas nacionales.
b)Desde y hacia pases vecinos o zonas francas nacionales.
c)Desde y hacia pases vecinos o zonas francas internacionales.

Unidad 4
1. Con otras herramientas auxiliares, el teodolito puede
medir
a)Distancias.
b)Distancias y desniveles.
c)Distancias, desniveles y densidades.
2.El teodolito se instala sobre el trpode en un punto del
terreno que se denomina
a)Estacin.
b)Cenit.
c)Base.
3."Lnea de fe" y la "lnea de ndice" son los nombres de
a)Los ejes principales del teodolito.
b)Los ejes secundarios del teodolito.
c)Los ejes terciarios del teodolito.
4.Los limbos acimutales del taqumetro son de vidrio para
poder adaptar micrmetros de lectura angular y su
graduacin es normal, hacia la derecha o dextrgira.
Generalmente en el sistema
a)Decimal.
b)Centesimal.

102

c)Milesimal.

5.Un taqumetro es un teodolito que incorpora un retculo con


fos estadimtricos al anteojo de colimacin, para poder
determinar distancias por medicin indirecta.
a)Verdadero
b)Falso
6.El teodolito tiene
a)2 ejes principales y 3 ejes secundarios.
b)3 ejes principales y 2 ejes secundarios.
c)3 ejes principales y 3 ejes secundarios.
7.La "medida de los ngulos entre cada dos ejes del
itinerario", la "medicin de las longitudes de los ejes" y el
"calculo de los desniveles entre cada dos vrtices del
itinerario" son las tres operaciones bsicas de que consta
a)El taqumetro.
b)El teodolito.
c)El itinerario taquimtrico.
8.El teodolito es un instrumento de medicin mecnico-ptico
universal que sirve para medir ngulos verticales y, sobre
todo,
a)Alturas.
b)Horizontales.
c)Curvos.

103

Unidad 5

Seguridad industrial. Nivel 1


Unidad 1
Unidad 2
Unidad 3
Unidad 4
Unidad 5

SOLUCIONES EJERCICIOS
Sector y Estrategia Portuaria. Nivel I
Unidad 1
Actividad 1
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Terminal
Pala cargadora
Portico para contenedores
Transitario
Pulpo y cuchara
Garrafn
Rampa ro-ro
Incoterms
Autoridad Portuaria

Unidad 2
Actividad 1

Plan estratgico: b,
Plan director: g
Gestion estratgica: a,f, l
Logistica e intermodalidad: c,d,k,
Esportacion e Importacion:h
Red Transeuropea de Transportes y Autopistas de mar : e,
Marina Mercante: i,j

104

Actividad 2
1. Red transeuropea
2. Buque civil
3. Flota civil espaola
4. Zona econmica
5. Navegacion no regular
6. Plataforma logstica
7. CMI
8. Exportacin
9. Navegacin de cabotaje
10.
Plan estratgico

Sector y Estrategia Portuaria. Nivel I


Unidad 1
Actividad 1
1. 1

2. 3

3. 2

2. B

3. A

Actividad 2
1. A

Unidad 2
CIF 1.A , 2A , 3B
FOB 1.A , 2A , 3B

DAF 1.B , 2A , 3A
DDP 1.C , 2B, 3BUnidad 3

Unidad 3

105

Unidad 4
Actividad 1

Plan estratgico: b,
Plan director: g
Gestion estratgica: a,f, l
Logistica e intermodalidad: c,d,k,
Esportacion e Importacion:h
Red Transeuropea de Transportes y Autopistas de mar : e,
Marina Mercante: i,j

Actividad 2
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Red transeuropea
Buque civil
Flota civil espaola
Zona econmica
Navegacion no regular
Plataforma logstica
CMI
Exportacin
Navegacin de cabotaje
106

10.

Plan estratgico

Unidad 5
Actividad 1
El orden correcto

Practicaje
Remolque
Amarre
Desestiba y descarga
Manipulacion de mercancas Recepcion de desechos

Actividad 2
1.A ; 2.B ; 3.A ; 4.B ; 5.A, 6.C ; 7.A ; 8.B ; 9.A ; 10.C ; 11.A ;
12.A ; 13.A ; 14.A ; 15.A

107

Logstica e intermodalidad. Nivel 1


Unidad 1

Unidad 2
1. Verdadero
2. Falso.El fin del siglo 20 fue la poca en la que este
desplazamiento se constato,no la dcada de los 80.
3. Falso.Si ocupen posicin estratgica
4. Falso La caja mvil es mas ancha que el contenedor y admite
mas volumen
5. Verdadero
6. La operacin se llama transbordo
7. Verdadero
8. Verdadero
9. Falso,se llamaba SEA-LAND

Unidad 3
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Falso,si difiere de una mercancia a otra


Verdadero
Verdader
FAlso Le corresponde "pepel y pasta" y "madera y corcho"
Verdadero
Falso Al sector economico agroganadore le corresponde
"Graneles vegetales"
7. Verdadero

108

Unidad 4

Unidad 5
Actividad 1
1.Verdadero
2. Verdadero
3.Falso.El operador de la terminal es el que paga y no al revs
4.Falso.El atrauqe es una accin compleja,puesto que cada puerto
posee unas aracteristicas determinadas por lo que en ocasiones es
necesario recurrir a unas serie de servicios que faciliten el
desarrollo de la actividad
5.Falso.Es al recer,en el equipo de manipulacin se utiliza para las
operaciones entre buque y tierra se agrupan los diferentes tipos de
gruas de muelle mientas que en el que se emplea para manipular
la mercnacia en tierra se pueden encontrar diferentes tipos de
carretillas elevadoras,chasis,etc en funcin del sistema operativo
utilizado en el patio de la terminal.
6.Falso,Las terminales especializadas en un determinado tipo de
carga con son las terminales de graneles o de los contenedores,en
las que se usan tquipos especficos constituyen un ejemplo de
especializacin,no de polivalencia
109

7.Verdadero
8.Verdadero

Logstica e intermodalidad. Nivel 2


Unidad 1

Unidad 2
1.Verdadera
2.Falso:El fin del siglo 20 fue cuando el desplazamiento se hizo
notable
3.Falso:el paso de un buque a otro se denomina transbordo
4.FalsoLas cajas mviles son mas anchas que el
contenedor,permiten mas volumen de carrga paletizada y fcil
transbordo carretera-ferrocarril
5.Falso:La primera compaa se llamo sea land
6.Verdadero
7.Verdadero

110

8.Verdadero
9.Falso:Desde un punto de vista logstico,los puertos ocupan una
posicin estratgica en el sistema actual de produccin,comercio y
transporte internacional:Son puntos de poartida y llegaad del
transporte martimo:los mayores movimientos de carga se llvan a
cabo por via maricima, y los puertos constituten,la mayor y mas
importante interfaz entre modos de transporte,adems de ser
importantes centros de informacin
10.Verdadero

Unidad 3

Unidad 4

111

Unidad 5

Unidad 6
Actividad 1
1. Verdadero
2. Verdadero
3. Falso,mercancas nacionales e internacionales
4. Falso,los operadores de la plataforma logstica pueden ser
propietarios o arrenatarios de los edificios,equipamientos e
instalaciones que estn contruidos
5. Falso,con 2 modos es suficiente para que se considere
intermodalidad
6. Verdadero
7. Verdadero
Actividad 2

112

Unidad 7
1.Falso.Las teminales especializadas en un determinao tipo d
ecarga como son las terminales de graneles o las de
contenedores,en las que se utilizan como equipos especificos
,entre otros,tolvas,gruas portico,etc,constituyen un ejemplo de
especializacion,no de polivalencia
2.Falso.Es el operador el que tiene que pagar al puerto
3.Verdadero
4.Falso.Se trata de una accion compleja,puesto que cada
puerto posee unas caracteristicas determinadas
5.Falso La descripcion de que maquinas se usan en donde esta
al reves
6.Verdadero
7.Verdadero
8.Verdadero

Operaciones y servicios portuarios. Nivel


1
Unidad 1

113

Unidad 2

Unidad 3
Actividad 1
1Verdadero
2 Falso. Dentro del cumulo de las actividades que componen las
Operaciones Portuarias adquiere un rol muy importante la
manipulacin de mercancas en su paso por el puerto desde el
transporte martimo al terrestre o viceversa encuadradoes en el
concepto de maniobras o movimientos realizados por los medios de
transporte

3Verdadero
4Falsa.El buque que desempaa la operacin nautica de ayuda a los
movimientos de otro buque se denomina remolcador.
5.Falsa Las operaciones que comprenden son las actividades de carga
y estiba y no al revs
6Verdadero
7.Falso,Es la Autoridad Portuaria la que determinara el numero de
practicos necesarios para la prestacin del servicio,precio informe de
la Capitania Maritima,del Consejo de Navegacion y Puerto,y del
114

Colegio Nacional de Practicos de Puertos de Espaa,y expedir sus


nombramientos
Actividad 2

Unidad 4

115

Gestin de mercancas. Nivel 1


Unidad 1

Unidad 2
1Verdadero
2Falso.El conociemiento de embarque(Bill of lading) es el
documento que el transportador maritimo expido como
certificacion de que ha tomado a su cargo la mercancia para asi
entregarla
3Verdadero
4Falso.Si se utiliza el DUA para mercancias procedentes de
Ceuta y Melilla para su importacion en la Peninsula y Baleares o
en las Islas canarias.Esto pasa porque ceuta y melilla no estan
dentro de la aduana comun europea aunque al importar tengan
acuerdods prferenciales
5Verdadero
6Verdadero
7Falso,son 9 ejemplares
8Falso,Actualmente ademas de presentar de forma escrita,es
posible completar el DUA de forma telematica

116

9Falso,El albaran es el documento que acredita la entrega de


un pedido.El receptor de la mercancias firma para dar
constancia de que la ha recibido correctamente

Unidad 3

Unidad 4
1f

2a

3g

4d

5e

6b

7c

Unidad 5

117

Gestin de mercancas. Nivel 2


Unidad 1

Unidad 2
Actividad 1

Actividad 2
1. Falso,se realizara por la polica portuaria(Celadores-guardamuelles)
de servicio
2. Verdadero
3. Falso,sern incaurtados por la autoridad portuaria,salvo mayor
derecho de terceros o intervencin fiscal,segn disposiciones
vigentes.
4. Falso,deber informar al Servicio de Explotacion
5. Verdadero
6. Verdadero
7. Falso,los gruistas y amanteros son los nicos que podrn usar los
aparatos de izar
8. Verdadero

118

9. Verdadero

Actividad 3

Unidad 3
1.Verdadero
2.Falso,se llama campa
3.Falso,Si la mercnacia vienen sin contenedor no se dirigir a la zona
de agrupaje sino a la de arrumaje
4.Falso,se denomina zona de maniobra
5.Falso,al contrario de lo que pone,el ensillaje se suele empacar bien
debido a el peso,con excepcin de algunos metros en la parte
superior
6.Verdadero
7.Verdadero
8.Verdadero

119

Unidad 4

Unidad 5
1.Verdadero
2.Verdadero
3.Falso,En el sistema de manejo denominado sistema centralizado,los
materiales se transportan,por una ruta establecida,desde su punto de
origen hasta un centro de distribucin y desde all hasta su punto de
destino
4falso,esas son las zonas de transito o espera
5.Verdadera
6.Falso,se denomina sistema d emanejo de materiales
7.Falso,el propsito bsico de los inventarios es conocer la mercanca
de la que hay que disponemos. Y asi,a travs de su
anlisis,especificar cuando hay que pedir los artculos,y que cuantia
debe solicitarse en el pedido.
8.Verdadero
9.Falso,en general,los envases deteriorados se reparan o se
rechazan,anotndolo en los recibos.No obstante,los envases de las
mercancas que procedan de los depsitos francos no se deben
reparar sin permiso de la Aduana
10.Verdadero

120

Seguridad industrial. Nivel 1


Unidad 1
Unidad 2
Unidad 3
Unidad 4
Unidad 5

121

SOLUCIONES AUTOEVALUACION
Sector y estrategia portuaria. Nivel I
Unidad 1
1 Falso Hasta 50 kg (pag 22)
2 Falso Tiene que ver con la carga del contenedor (pag 8)
3 Falso Es emitido por el consignatario (pag 12)
4 Verdadero Se entiende por trfico portuario las operaciones de
entrada, salida, atraque, desatraque, estancia y reparacin de buques
en puerto y las de transferencia entre stos y tierra u otros medios de
transporte, de mercancas de cualquier tipo, de pesca, de
avituallamientos y de pasajeros o tripulantes. (pag 7)
5 Verdadero. (pag 15)
6 Falso Es el 40% de los graneles liquidos (En diapositiva)
7 Verdadero (pag 8)
8 Falso Las plataformas fijas o flotantes s se consideran buques.(pag
7)
9 Verdadero.Esa es una de las 2 que cumple (pag8)
10 Falso Es una de los ejemplos en los que no se considera armador
(pag 11)

Unidad 2
1 S. Estos buques no disponen de artes de pesca. (pag 40)
2 S. El objeto de este buque es la investigacin sobre el estado de
los caladeros, de las especies..., no la captura de pescado con fines
comerciales. (pag 40)
3 No. Pueden dar servicio a otros tipos de transporte no relacionados
con el mar (pag 31)
4 S. Si el puerto deportivo no est dentro de la zona de servicio de
una Autoridad Portuaria, la responsabilidad es de la Comunidad
Autnoma. (pag)
122

5 S. Porque el buque est navegando en las zonas en donde Espaa


ejerce soberana, derechos soberanos o jurisdiccin (pag 42)
6 S. El proyecto de Plan Director de Infraestructuras ser elaborado
por la Autoridad Portuaria.(pag 25)
7 No. Porque no estamos dentro del mbito de la UE (pag 39)
8 No. Porque el EFQM es una herramienta que tiene como objetivo
mejorar la calidad de los productos y servicios.(pag 27)
9 S. (pag 27)

Sector y estrategia portuaria. Nivel II


Unidad 1
1Puertos del estado
2Presidente
3Puertos del estado
4Puertos del estado
5 Puertos del estado
6 Presidente
7 Puertos del estado
8 Presidente
9 Puertos del estado
10 Puertos del estado

Unidad 2
1 CIF
2 CIF
3 DDP
4 DDP
5 CIF
123

6 DAF
7 Todos
8 Menos DDP

Unidad 3
No hay

Unidad 4
1. S. Estos buques no disponen de artes de pesca.
2. S. El objeto de este buque es la investigacin sobre el estado
de los caladeros, de las especies..., no la captura de pescado
con fines comerciales.
3. No. Pueden dar servicio a otros tipos de transporte no
relacionados con el mar
4. S. Si el puerto deportivo no est dentro de la zona de servicio
de una Autoridad Portuaria, la responsabilidad es de la
Comunidad Autnoma.
5. S. Porque el buque est navegando en las zonas en donde
Espaa ejerce soberana, derechos soberanos o jurisdiccin.
6. S.
7. (S). Atendiendo al principio de solidaridad del modelo de
comunidad portuaria.
8. No. Porque no estamos dentro del mbito de la UE.
9. No. Porque el EFQM es una herramienta que tiene como
objetivo mejorar la calidad de los productos y servicios.
10.
No. No, el Plan de Empresa ser elaborado anualmente
por la Autoridad Portuaria.

Unidad 5
1. Verdadero. Es un servicio portuario general.
2. Falso. Es el capitn del buque el que da las instrucciones
asesorado por el prctico
3. Verdadero. Los trabajadores deben cumplir los requisitos
establecidos en la disposicin quinta de la ley.
4. Verdadero. Es un servicio portuario.
5. Verdadero.
6. Falso. El servicio de remolque slo se considera servicio bsico
cuando se efecta en las aguas incluidas en el puerto.
7. Falso. En el transbordo la carga es trasladada de buque a
buque sin pasar por el muelle.
8. Falso. S, salvo que lo realice la propia tripulacin del buque.
9. Falso. El servicio de depsito consiste en el servicio de
almacenamiento temporal de la mercanca o equipamiento para
su ordenacin y control, con objeto de hacer posible las
124

operaciones de intercambio entre modos de transporte o de


inspeccin, directamente vinculadas al trfico martimo de
mercancas.
10.
Verdadero
11.
Verdadero. La separacin de cuentas habr de
acreditarse ante la Autoridad Portuaria mediante informe de
auditora realizado de acuerdo con la normativa sobre Auditora
de Cuentas.
12.
Falso. Las circulares las emite Puertos del Estado.
13.
Falso. La licencia que poseen slo les permite operar en
su propia terminal.
14.
Falso. La Autoridad Portuaria, de oficio, podr limitar en
cada puerto que gestione el nmero de prestadores de cada
servicio por razones objetivas derivadas de la disponibilidad de
espacios, de la capacidad de las instalaciones, de la seguridad o
de normas medioambientales
15.
Falso. Estos requisitos estn recogidos en las
prescripciones particulares elaboradas por las Autoridades
Portuarias.

Logstica e intermodalidad. Nivel I


Unidad 1
1 c)Distriparks.
2 b)Est especializada en las actividades de almacenamiento y distribucin de
mercaderas en donde, adems, se desarrollan actividades y se prestan servicios de
valor agregado.
3 a) Verdadero.
4 a) Minimizar el Stock
5b) Verdader
6c) Tanto a mquinas: cero averas, cero tiempos muertos en recorridos (es bsico
el solapamiento de tareas) como al cambio de herramientas.
7 a) Hinterland.
8 c) Plataformas logsticas centradas en el transporte por carretera. Su mbito
suele ser metropolitano/provincial.
9 a) Puerto Seco.
10 a) Verdadero

Unidad 2
1.b 2.a 3.a 4.c 5.c 6.c 7.a 8.a
125

Unidad 3
1. a) Un Sector Econmico.
2. b) 16 Cadenas Logsticas, relacionadas con los sectores
econmicos ms relevantes desde la vertiente logsticoportuaria.
3. b) Frutas y Hortalizas, Pesca fresca y Pesca congelada.
4. b) Carbn y Minerales sin transformar.
5. b) Petrleo Crudo y Gas Natural Licuado.
6. a) Falso. Es una ventaja,no una desventaja
7. a) Verdadero.
8. b) Verdadero

Unidad 4
1.a

2.b

3.a

4.b

Unidad 5
1.a 2.b El atraque es una actividad que supone arrimar un buque o
embarcacin a un muelle. 3.a 4.c 5.a 6.a 7.c 8.b 9.a 10.a

Logstica e intermodalidad. Nivel 2


Unidad 1
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

a. La extincin de la deuda aduanera.


b. Logstico.
a. Valor aadido.
a.Gestin de las empresas
a. La presentacin del DUA.
c. Todas las anteriores.
a. Carga y descarga.
a. Verdadero.
c. Cadena de aprovisionamiento, cadena de fabricacin y
cadena de distribucin.

Unidad 2
1. B)Minimizar el tiempo de estancia del barco y vehculos en
puerto, y maximizar la integracin de los distintos modos de
transporte que actan en el puerto.
2. A)Verdadero
3. A)Verdadero.
4. C)Australia.
5. A)Fin del siglo XX.
6. A)Verdadero.
126

7. B)Falso
8. C)Brasil.
9. A)La dcada de los 60.
10.
B)Falso

Unidad 3
1.a

2.b

3.b

4.a

5.b

6.a

4.a

5.c

6.b

7.b

8.c

9.c

10.c

9.a

10.a

Unidad 4
1.b

2.a

3.c

Unidad 5
1.a 2.b 3.a 4.a 5.c

Unidad 6
1. a 2.c 3.c 4.a 5.a 6.b 7.c 8.b 9.c 10.a

Unidad 7
1.c

2.c

3.a

4.b

5.a

6.a

7.a

8.a

Operaciones y servicios portuarios. Nivel


1
Unidad 1
1.c 2.a 3.a 4.a 5.a 6.c 7.b 8.b 9.c

Unidad 2
1.a 2.b 3.a 4.a 5.c 6.a 7.a

Unidad 3
1.a 2.c 3.c 4.b 5.a 6.a 7.a 8.c 9.a 10.b

Unidad 4
1.c 2.a 3.c 4.a 5.c 6.a 7.a 8.a 9.b 10.b

Gestin de mercancas. Nivel 1


Unidad 1
1.c 2.b 3.c 4.a 5.b

Unidad 2
1.a 2.a 3.b 4.b 5.c 6.a 7.b 8.a

127

Unidad 3
1.b 2.a 3.a 4.c 5.c 6.c 7.c 8.a

Unidad 4
1.a

2.a

3.b

4.a

5.b

6.c

7.b

4.a

5.a

6.a

7.a

Unidad 5
1.b

2.c

3.b

8.c

Gestin de mercancas. Nivel 2


Unidad 1
1.b

2.c

3.a

4.a

5.b

6.b

7.a

8.c

9.a

10.a

4.c

5.a

6.b

7.b

8.a

9.a

10.c

4.c

5.a

6.a

7.c

8.a

9.b

10.b

4.b

5.a

6.b

7.b

8.b

Unidad 2
1.a

2.a

3.b

Unidad 3
1.a

2.a

3.b

Unidad 4
1.b

2.a

3.b

Unidad 5
1.El mtodo consistente en que se realice el inventario por dos
equipos diferentes, que tendrn rutas diferenciadas para no
molestarse en sus labores, se denomina
a)Mtodo simultneo.
b)Mtodo de doble conteo.
c)Mtodo de doble ruta.
2.La forma en que se producen los diferentes movimientos dentro de
un almacn y la relacin existente entre ellos, desde el punto de vista
de su situacin o ubicacin, se denomina...
a)Sistema de movilidad de materiales.
b)Sistema organizativo de materiales.
c)Sistema de manejo de materiales.
3.El propsito bsico de los inventarios es

128

a)Conocer la mercanca de la que disponemos.


b)Saber qu tipo de mercanca llegar al almacn.
c)Conocer la capacidad real de almacenaje del almacn.

4.

Cuando la inspeccin de un inventario puede realizarse por varias


personas que supervisan las mismas mercancas, determinando para
ellas diferentes itinerarios para que no se estorben en su trabajo, se
denomina

a)

Inspeccin mltiple.

b)

Inspeccin de conteo.

c)

Inspeccin de doble conteo.


129

5.

La inspeccin de mercancas en inventario tiene por fines conocer su


localizacin y comprobar que es la correcta, detectar las posibles
averas o siniestros, y el peritaje o la valoracin de los mismos. En
definitiva, comprobar el estado de la mercanca.

a)

Verdadero

b)

Falso

6.

Durante la estiba y almacenamiento de las mercancas, uno de los


tipos de averas ms comunes son las averas por inexistencia o
insuficiencia de soleras.

130

a)

Verdadero

b)

Falso

7. Los tipos de circuitos ms comunes son


a)En forma de I, L, L doble y U.
b)En forma de I, L, L doble, U y W.
c)En forma de I, L, L doble, U, W y Z.
8.En el circuito en forma de L, el flujo general coincide con el eje del
almacn, y se recorre siempre en el mismo sentido. La recepcin de
mercancas se encuentra en un extremo del almacn y la salida en el
otro.
a)Verdadero
b)Falso
9.Las reas de maniobra deben permanecer
a)Despejadas.
b)Ocupadas.
c)Cerradas.

131

10.Las averas por oxidacin se producen sobre todo en latas de


conserva y productos siderrgicos, como son las planchas de acero.
Estas mercancas deben ser almacenadas en lugares secos y
ventilados, no debiendo utilizar como soleraje
a)Parquet.
b)Madera.
c)Maderas verdes.

Unidad 6
Unidad 7
Unidad 8

Seguridad industrial. Nivel 1


Unidad 1
Unidad 2
Unidad 3
Unidad 4
Unidad 5

132

133