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CENTRO PROFISSINALIZANTE DE ENSINO (CEPROEN)

CNPJ 05.457.514/0001 9 INSCRIO MUNICIPAL: 5.421966


RUA DO AEROPORTO VELHO N 280 CENTRO
CEP: 68181-000 ITAITUBA-PA
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CURSO: TCNICO EM SEGURANA DO TRABALHO

CONCEITO DE RISCOS E PROBABILIDADE


CONCEITO DE PERDA, TIPOS DE PERDA,
APLICAO DO CONTROLE NA PREVENO DE ACIDENTES

Professor: Lino da Silva Vieira


Eng. Florestal

AULA I

Fevereiro de 2014 / Itaituba-Pa

UNIDADE I
O QUE RISCO?
RISCO Uma ou mais condies de uma varivel com o potencial necessrio para causar danos.
Esses danos podem ser entendidos como leses a pessoas danos a equipamentos e instalaes,
danos ao meio ambiente, perda de material em processo ou reduo da capacidade de produo.
Havendo um risco, persistem as possibilidades de efeitos adversos.
PODE SIGNIFICAR AINDA:
Incerteza quanto ocorrncia de um determinado evento (acidente).
Chance de perda que uma empresa pode sofrer por causa de um acidente ou srie de acidentes.
PERIGO - Expressa uma exposio relativa a um risco que favorece a sua materializao em danos.
PERDA - o prejuzo por uma organizao, sem garantia de ressarcimento por seguro ou por outros
meios.
DANO - a gravidade da perda humana, material, ambiental ou financeira que pode resultar, caso o
controle sobre o risco seja perdido.
O QUE GERENCIAMENTO DE RISCOS?
Gerncia de Riscos o processo de planejar, organizar, dirigir e controlar os recursos humanos e
materiais de uma organizao, no sentido de minimizar os efeitos dos riscos sobre essa organizao
ao mnimo possvel. um conjunto de tcnicas que visa reduzir ao mnimo os efeitos das perdas
acidentais, enfocando o tratamento aos riscos que possam causar danos pessoais. ao meio ambiente
e imagem da empresa.
ELEMENTOS BSICOS DO GERENCIAMENTO DE RISCOS
Controle do RISCO, que se constitui em um programa de preveno de perdas, reduzindo tanto a
frequncia como a severidade dos acidentes.
PRINCIPAIS BENEFICIOS DA GERNCIA DE RISCOS
Bens e vidas humanas preservadas.
Manuteno do fluxo produtivo e permanncia da empresa no mercado.
Funcionrios motivados.
Aumento da produo e competitividade.
IDENTIFICAO E ANALISE DE RISCOS
De modo geral, a Anlise de riscos tem por objetivo responder a uma, ou mais de uma, das seguintes
perguntas relativas a uma determinada instalao:
Quais os riscos presentes na planta e o que pode acontecer de errado?
Qual a probabilidade de ocorrncia de acidentes devido aos riscos presentes?
Quais os efeitos e as consequncias destes acidentes?
Como poderiam ser eliminados ou reduzidos estes riscos?
Portanto, analisar um risco identificar, discutir, e avaliar as possibilidades de ocorrncia de
acidentes, na tentativa de se evitar que estes aconteam e, caso ocorram, identificar as alternativas
que tornam mnimos os danos subsequentes a estes acontecimentos.
TCNICAS DE ANALISE DE RISCOS
A anlise de riscos consiste num exame sistemtico de uma instalao para identificar os riscos
presentes e formar uma opinio sobre ocorrncias potencialmente perigosas e suas possveis
consequncias
As metodologias so oriundas de duas grandes reas: Engenharia de segurana e engenharia de
processos. Possuem generalidades e abrangncia, podendo ser aplicadas a quaisquer situaes
produtivas. As tcnicas de Analise de Riscos mais utilizadas so:
1

-Analise Preliminar de Riscos (APR)


-Checklist
-Tcnica de incidentes Crticos (TIC)
-Anlise de Modos de falha e efeitos (AMFE)
-Anlise e rvore de falhas (AAF)
-Anlise de rvore de Eventos (AAE)
- Estudo de Operabilidade e Riscos-Hazard and Operability Studies (HazOp)
-Srie de Riscos (SR)
-What-if (WI )
-What-if/Checklist (WIC)

UNIDADE II
Nesta unidade sero discutidos riscos, sistemas, falhas e confiabilidade que de resto importam para
notar o porqu da Gerncia de Risco e da Engenharia de Segurana do Trabalho. Por isso so dados
os fatores que as determinam com vistas ao controle de perdas, a saber: tecnolgicos, econmicos e
sociais.
Tecnolgicos
Desenvolvimento de processos mais complexos.
Uso de novos materiais e produtos qumicos.
Condies operacionais (presso, temperatura etc.) mais severas.
Econmicos
Aumento de escala das plantas industriais.
Sociais
Maior concentrao demogrfica prximo a reas industriais.
Organizao da sociedade.
Preocupao quanto ao meio ambiente, segurana e sade.
Consequncias
Reformulao das prticas de gerenciamento de segurana industrial.
Reviso de prticas tradicionais e de cdigos, padres e regulamentaes obsoletas.
Desenvolvimento de tcnicas para a identificao e quantificao de perigos.
Formulao de critrios de aceitabilidade de riscos.
Elaborao de modelos de gesto para o gerenciamento da sms.
Elaborao e implantao de sistemas de resposta para emergncias.
Essas perdas, chamadas de desfalques, possuem vrias naturezas, como se visualiza na figura 1.
Figura 1: Natureza dos desfalques (perdas) e cenrios de perigo, acidente, incidente e risco.

Essas perdas, por sua vez, decorrem da probabilidade de consumao do perigo (risco), como se
visualiza na Figura 2:
Figura 2: Cenrios de perigo, acidente, incidente e risco

Risco: para um conjunto de eventos distintos, dado por: Risco = (Fi x Ci), expresso em
Fatalidades/Ano; Dias Parados/ Ms; R$/ Ano; Mortes/ Ano etc.
Onde:
Fi = Frequncia.
Ci = Consequncia
A Frequncia (F) pode ser expressa em: eventos/ ano; acidentes/ ms etc..
A Consequncia(C) decorrncia direta do perigo, pode ser expressa em: Fatalidades/ Evento; Morte/
Acidente; R$/ Evento; Dias Perdidos/ Acidente etc.
Risco: para um conjunto de eventos distintos, dado por: Risco =
Fatalidades/Ano; Dias Parados/ Ms; R$/ Ano; Mortes/ Ano etc.
Onde:
Fi = Frequncia.
Ci = Consequncia.

(Fi x Ci), expresso em

Onde:
A Frequncia (F) pode ser expressa em:
eventos/ano; acidentes/ms etc.;
Consequncia(C), decorrncia direta do perigo, pode ser expressa em: Fatalidades/Evento;
Morte/Acidente; R$/Evento; Dias Perdidos/Acidente etc.
Ambientao 1: Aplicao do clculo de risco
Se em uma estrada ocorrem 100 acidentes por ano, dos quais, em mdia, 1 morte a cada 10
acidentes, tem-se:
F = 100 acidentes/ano.
3

Se ocorre em mdia 1 morte a cada 10 acidentes:


C = 0,1 morte/acidente.
O Risco Coletivo [Risco = (Fi x Ci)], mdio nesta estrada : Rcol = 100 x 0,1 = 10 morte/ano.
Obs:
Rcol = Risco Coletivo
Rind = Risco Individual
Se transitam pela estrada 100.000 pessoas por ano, o Risco Individual para cada pessoa :
Rind.= 10/100.000 = 0,0001
Tabela 1: Ranking de riscos individuais de mortes

Tabela 2: Fatalidade para alguns riscos voluntrios e involuntrios

Como visto, importante ter parmetros de comparao para poder elaborar um estudo de anlise de
riscos. As formas de medir o grau de importncia dos riscos so as mais variadas e dependem
diretamente do objetivo das anlises.
H vrios padres internacionais que podem ser adotados para se definir se um risco aceitvel ou
no passando, como sempre, pela avaliao da probabilidade de ocorrncia de um evento acidental e
pela extenso das suas consequncias.
A Tabela 3 fornece uma ideia genrica dos limites de aceitabilidade dos riscos para diversas reas.
Tabela 3: Limites de aceitabilidade dos riscos para diversas reas

O que determina a importncia de um risco a combinao dos fatores acima (F x C). Para seguros,
por exemplo, se um determinado tipo de acidente bastante frequente, mas traz perdas associadas
muito pequenas, ele poder ser melhor suportado pela seguradora do que um risco pouco frequente
que traz consequncias mais importantes.
Portanto, avaliar estes parmetros com a mxima cautela e critrio o segredo de um estudo de
sucesso. O que pior?
Alta Frequncia de Ocorrncia.
Motores Eltricos.
Alta Consequncia (perigo).
Exploso de um botijo de gs.
A percepo de risco inclina o ser humano, que se impressiona mais, s consequncias (perigos), mas
isso um erro; eventos frequentes podem ser mais arriscados.
Todavia o julgamento sempre depender dos critrios escolhidos de comparao. Observe o exemplo
da Tabela 4:
Tabela 4: Cidades mais arriscadas pelo critrio de acidente fatal

Em qual cidade voc gostaria de morar? Se voc respondeu A, estar dentro da grande maioria, que
acha normal morrerem 1.000 pessoas por ano em acidentes de trnsito, mas no admitem. Na
cidade B, um acidente nico pode gerar 10.000 mortes, mesmo que sua probabilidade seja baixa.
Quando se analisa um determinado risco, a primeira ao a fazer descobrir se h alguma estatstica
relacionada ocorrncia de eventos anteriores, seja no local em que este risco ocorre ou em outros
locais.
Entender o porqu de sua ocorrncia fundamental para analistas de risco de vrias reas de
atuao como forma de dimensionar probabilidades e consequncias. A experincia, mesmo que
absorvida de outros, da literatura especializada etc., o primeiro instrumento da anlise de riscos.
Mas, e quando no se dispe de dados ou da experincia necessria? A soluo construir cenrios
acidentais e discutir com as outras pessoas envolvidas o grau de importncia das possibilidades,
vislumbrando se realmente se constituem em probabilidades.
Em relao s consequncias ocorre exatamente a mesma coisa. Pode-se aprender com outros
eventos ou construir os cenrios acidentais.
Em anlises singelas, a construo de um ou dois cenrios acidentais bastante simples e
geralmente no se precisa de maiores auxlios. As formas de medio da probabilidade de ocorrncia
e da magnitude das consequncias que precisa ser melhor investigada. A seguir, indica-se a
amplitude das medies.
Probabilidade
De falha.
De ocorrer um evento indesejvel.
De algo dar errado.
Do risco se transformar em perigo.
Consequncias
Perda de vidas humanas.
Perda financeira.
Perda patrimonial.
Perda de imagem.
Perda de capacidade temporria.
O que mais perigoso, viajar de nibus ou de avio a jato?
Em Higiene do Trabalho I, essa discusso foi iniciada, agora, possvel aprofundar. Verifica-se que o
perigo maior em avio, pois as energias (potencial e cintica) relacionadas ao deslocamento areo
so milhares de vezes maiores que quelas terrestres, situao que torna milagre a possibilidade de
haver sobrevivente ps-acidente aeronutico.
Figura 3: Teoria do Risco (perigo x probabilidade)

Com base nos dados e utilizando o sistema internacional de unidades SI, tem-se:

Percebe-se que a energia potencial gravitacional do avio mais de 29.333,33 vezes maior que a do
nibus. bvio: o avio possui muito mais desprendimento de energia e, portanto, muito mais
potencial de destruio que o nibus.
Quando se compara a energia cintica de ambos, percebe-se que bordo do avio a energia cintica
cerca de 616,42 vezes maior que em um de nibus. Fechada essa etapa do clculo. O avio
2.729,23 vezes mais perigoso quando o critrio Energia Mecnica Total. Mas, quem mais
arriscado?
Informao:
o risco de morrer em um acidente de avio 29 vezes menor do que andar de nibus, 10 vezes
menor do que trabalhar, 8 vezes menor do que andar a p;
a probabilidade de acidentes rodovirios 266 vezes maior que a dos areos;
o transporte areo registra 90 vezes menos vtimas que o de nibus;
ao menos nos EUA, o avio 11 vezes mais seguro que o nibus.

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PREVENO E CONTROLE DE PERDAS


AULA II

Professor: Lino da Silva Vieira


Eng. Florestal

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-UNIDADE III
Risco = Probabilidade X Severidade

Considera-se grave e iminente risco toda a condio do ambiente de trabalho com


probabilidade acentuada de ocorrncia imediata de eventos que possam causar acidente ou
doena do trabalho a qualquer momento o instante, com graves conseqncias.
PREVENO E CONTROLE DE PERDAS
Constitui-se num conjunto de diretrizes administrativas, que considera que a grande
maioria dos acidentes evitvel, que as aes gerenciais podem evitar acidentes e que as
perdas provocadas pelos acidentes tem causas semelhantes causa de outras perdas
empresariais.
Com isso, podemos resumir que a PERDA o resultado de um acidente e devemos
conhecer suas causas.
AS CAUSAS DOS ACIDENTES
Um dos conceitos existentes para se entender as causas dos acidentes o Modelo de
Causalidade, que fixa os seguintes nveis de causas para a ocorrncia do acidente:
Causas imediatas.
Causas bsicas.
Causas administrativas.
Frank Bird, Diretor de Segurana de Servios de Engenharia da Insurance Company
North America, a fim de estudar e entender melhor todos esses conceitos, criou um modelo

Preveno e Controle de Perdas Aula

II

constitudo de peas de domin, que conhecido como Domin de Frank Bird.


Domin de Frank Bird

Fases antes e depois do contato com a fonte de energia

CAUSAS IMEDIATAS

So as circunstncias que precedem imediatamente o contato para a ocorrncia do


acidente. So causas bastante evidentes e facilmente observadas. Frequentemente so
chamadas de atos inseguros (comportamentos inadequados que podem contribuir para um
acidente) e condies inseguras (circunstncias que podem permitir a ocorrncia de um
acidente).
MODELOS DE CAUSALIDADE DOS ACIDENTES DE TRABALHO
O primeiro modelo sobre as causas dos acidentes foi desenvolvido por Heinrich. Este
identificou o chamado efeito domin pela verificao de que as leses so consequncia de

Preveno e Controle de Perdas Aula

II

acidentes que decorreram de atos inseguros ou de condies inseguras de trabalho gerados


pelo prprio comportamento das pessoas.
Que, por sua vez, devido ao ambiente social em que estas mesmas pessoas vivem.
Assim, para que um acidente seja evitado, segundo este autor, necessrio que a cadeia de
fatores seja interrompida pela eliminao de um ou mais fatores.

De acordo com este modelo, a Falta de Controle leva a Causas Bsicas, que levam a
Causas Imediatas, que levam ao Incidente, e que finalmente levam (ou podem levar) a
Perda. Vamos discutir e entender abaixo cada uma destas etapas.
1) Falta de Controle No Conformidade com Normas Controle uma funo
administrativa. gesto.
garantir a existncia de programas (sistema) de preveno de perdas robustuz,
contemplando padres (normas) adequados e necessrios preveno de perdas, bem como
garantir o correto cumprimento destes padres.

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II

Falta de Controle:
Programa inadequado;
Padres inadequados de programa;
Cumprimento inadequado dos padres.
2) Causas Bsicas Fatores Pessoais e Fatores do Trabalho
Causas Bsicas (Razes) so as razes porque os atos e condies abaixo dos padres
(inseguros) ocorrem, ou seja, as Causas Imediatas. So as doenas por trs dos
sintomas (Causas Imediatas).
So fatores que quando identificados permitem e devem possuir um CONTROLE
administrativo.
Para se chegar a elas, demandam maior investigao / avaliao.
3) Causas Imediatas Atos e/ou Condies Abaixo dos Padres (inseguras)
Causas Imediatas so as circunstncias que precedem o Incidente, podendo
usualmente ser vistas ou sentidas. So os sintomas resultantes da doena (Causas
Bsicas ou Razes).
Normalmente chamadas de Atos Inseguros (comportamentos que poderiam permitir
a ocorrncia de um Incidente) e Condies Inseguras (circunstncias que poderiam
permitir a ocorrncia de um Incidente).
Conceitos mais modernos: abaixo dos padres ao invs de inseguras.
4) Incidente Acidente ou Quase Acidente Incidente o evento que antecede a Perda
(Acidente) ou a Quase Perda (Quase Acidente). O contato com energia ou substncia que
causa ou poderia causar uma leso, dano, etc.
um evento indesejvel, no planejado ou esperado, que resultou em Perda
(Acidente), ou poderia ter resultado em Perda (Quase Acidente).
Quando existem atos e/ou condies abaixo dos padres, existe sempre a
pontencialidade da ocorrncia de Incidentes.
5) Perda (Acidente) Leso a pessoal, dano a propriedade, perda de processo, impacto
a meio ambiente e custo (reduo lucro).
Perda (Acidente) o resultado de um Incidente, acarretando em custos e outros efeitos
indesejveis conforme anteriormente descritos.
Uma vez que a sequencia ocorreu (efeito domin), o tipo e grau da perda
circunstancial. O efeito pode variar de insignificante a catastrfico, de um simples
arranho a perda de um membro do corpo ou perda de um site.
O tipo e gravidade da perda dependem de circunstncias casuais, como tambm das
medidas que se tomam para minimizar a perda.
Simulando o efeito domin, verificamos que para se evitar a sequncia de eventos que
levam a ocorrncia de acidentes, devemos atuar nos domins iniciais, pois so eles que
iniciam e desencadeiam toda a sequncia de eventos.
Alm disso, se fizermos uma anlise mais precisa destes domins iniciais, vamos perceber
que eles esto relacionados com os dois nveis mais bsicos da Pirmide de Acidentes
(Perigos e Planejamento, Avaliao e Gesto).
Sendo assim, conclumos, mais uma vez, que a nica maneira de evitarmos a ocorrncia
de acidentes atravs de aes nas nicas reas em que temos controle, as quais se referem
aos Perigos e Planejamento, Avaliao e Gesto, que esto na base da Pirmide de

Preveno e Controle de Perdas Aula

II

Acidentes (Perda). Desta forma, todos nossos esforos devem se concentrar nestas reas e
nveis da pirmide.
Efeito Domin segundo Heinrich

UNIDADE IV
A PIRMIDE DE ACIDENTE DE FRANK BIRD
A Pirmide de Acidentes que ser abordada (figura ao lado) o resultado de um estudo
estatstico que representou um marco histrico para a segurana. Este estudo foi realizado em
1969 por Frank E. Bird Jr, um grande nome e estudioso do assunto segurana e controle de
perdas.
Para realiz-lo, Bird analisou 1.753.498 acidentes industriais que foram reportados por
297 companhias, as quais representavam 21 grupos industriais diferentes, empregando
1.750.000 colaboradores que trabalharam cerca de 3 bilhes de homens-horas durante o
perodo de exposio analisado.
Em decorrncia de seus estudos, ele criou a conhecida Pirmide de Frank Bird,
1.753.498 acidentes em 297 empresas Estudo de Freqncia de Acidentes Frank Bird.
ACIDENTES SRIOS (Fatais ou Incapacitantes).
ACIDENTES MENORES (Qualquer acidente reportvel menor do que SRIO).
ACIDENTES COM PERDA DE PROPRIEDADE (Qualquer tipo).
INCIDENTES MENORES OU QUASE ACIDENTES.
Baseado num tratamento estatstico realizado com dados de quase dois milhes de
acidentes, de 297 empresas de diferentes segmentos, envolvendo 1.750.000 empregados e
mais de 3 bilhes de homens-hora trabalhadas.
Frank Bird, relacionou os acidentes nessas empresas, classificados de acordo com o
nvel de severidade, bem como sua freqncia de ocorrncia, chegando aos nmeros
mostrados na figura abaixo.
O resultado deste estudo a famosa relao 1-10-30-600 entre os nveis da
pirmide.

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II

A interpretao desta pirmide a seguinte: estatisticamente, existe uma distribuio


natural dos acidentes de acordo com sua gravidade e o impacto geral na organizao (danos
fsicos e materiais).
1:10 Para cada acidente srio, existem 10 acidentes menores;
1:10:30 Para cada acidente srio, existem 10 acidentes menores e 30 acidentes com
perda de propriedade;
1:10:30:600 Para cada acidente srio, existem 10 acidentes menores, 30 acidentes
com perda de propriedade e 600 acidentes menores ou quase-acidentes.

Um exemplo de aplicao na indstria qumica


O caso apresentado a seguir foi implementado numa indstria qumica de segunda
gerao, que adotou o mtodo de Frank Bird h mais de 15 anos no Brasil. Uma de suas
unidades, aps cinco anos de implementao de um programa de segurana baseado em
comportamento, realizou em 2003, pela primeira vez, um levantamento dos dados relativos o

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II

perodo de 2001 a 2003.


Onde no se registrou nenhum acidente srio, com o intuito de criar a sua pirmide de
Frank Bird.
A pirmide demonstra a importncia dos esforos do programa de segurana baseado no
comportamento, com enfoque para a base.
Evidencia-se uma relao de 23:1 entre ela e a segunda camada da pirmide e de 22:1,
entre esta e a terceira camada, o que demonstra grande similaridade grande com as propores
apresentadas na pirmide original de Frank Bird.

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II

Concluso e consideraes finais


A proposta do uso do conceito da Pirmide de Frank Bird como ferramenta para anlise
de riscos e preveno de acidentes em Sistemas de Gesto Integrados, objetiva a melhoria
contnua, a minimizao e at eliminao dos eventos no desejados e seus impactos.
Quando uma organizao consegue tabular os seus dados de forma a construir sua
prpria pirmide, torna-se muito mais fcil o gerenciamento de tais riscos uma vez que os
dados passam a ser analisados de maneira mais fcil e prtica e, o mais importante, passa a
fazer sentido para quem tem a necessidade da tomada de decises.

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CONCEITO DE RISCOS E PROBABILIDADE

CONCEITO DE PERDA, TIPOS DE PERDA,


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AULA III

Professor: Lino da Silva Vieira


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CURSO TCNICO DE SEGURANA DO TRABALHO

AULA III
APLICAO DO CONTROLE NA PREVENO DE ACIDENTES

UNIDADE V

IDENTIFICAO DE PERIGO
Tcnica de Incidente Crtico - TIC
What If - WIf
Lista de Perigos - CHECKLIST
TCNICAS DE ANLISE DE RISCO
Anlise Preliminar de Riscos APR
Anlise de Modos de Falha e Efeito - AMEE
Anlise de Operabilidade de Perigo - HAZOP
TCNICAS DE AVALIA DE RISCOS
Anlise de rvore de Eventos - AAE
Anlise por Diagrama de Blocos ADB
Anlise de Causas e Consequncias ACC
Anlise de rvore de Falhas - AAF
OS PROCESSOS DE ANLISE DO PERIGO
A anlise de perigos o primeiro passo, e em certos sentidos o mais importante,
de uma avaliao de riscos. Se o perigo no identificado, no se pode estimar
quanto ele contribui ao risco. Somente os perigos identificados podem ser controlados
com confiana.
PROCESSOS DE AVALIAO DE PERIGO
H vrios tipos de anlise de perigo diferenciados por nveis de complexidade.
Avaliao de perigos significa o emprego de mtodos sistemticos de avaliao
de processos para inserir operaes e evitar falhas.
IDENTIFICAO DE PERIGO
Tcnica de Incidente Crtico - TIC
What If - WIf
Lista de Perigos - CHECKLIST
TCNICA DE INCIDENTES CRTICOS TIC
um mtodo para identificar erros e condies inseguras que contribuem para a
ocorrncia de acidentes com leses reais e potenciais, com grande potencial,
principalmente naquelas situaes em que se deseja identificar perigos sem a
utilizao de tcnicas mais sofisticadas e, ainda, quando o tempo restrito.

Curso Tcnico de Segurana do Trabalho - Sistemas de controle e perdas

Aula III

um mtodo para identificar erros e condies inseguras que contribuem para a


ocorrncia de acidentes com leses reais e potenciais, com grande potencial,
principalmente naquelas situaes em que se deseja identificar perigos sem a
utilizao de tcnicas mais sofisticadas e, ainda, quando o tempo restrito.
METODOLOGIA
Um entrevistador os interroga e os incita a recordar e a descrever os incidentes
crticos, ou seja, as condies inseguras que tenham vivido ou observado.
Os entrevistados devem ser estimulados a descrever tantos incidentes crticos
quantos possam recordar, sendo necessrio para tal colocar a pessoa vontade.
A existncia de um setor de apoio psicolgico seria de grande utilidade durante a
aplicao da tcnica.
Os incidentes pertinentes, descritos pelos entrevistados, devem ser transcritos e
classificados em categorias de risco, definindo a partir da as reas-problema, bem
como a priorizao das aes para a posterior distribuio dos recursos disponveis.
Tanto para a correo das situaes existentes quanto para preveno de
problemas futuros. A tcnica deve ser aplicada periodicamente, reciclando os
entrevistados a fim de detectar novas reas-problema e ainda para aferir a eficincia
das medidas j implementadas.
A Tcnica de Incidente Crtico - TIC detecta fatores causais, em termos de erros
e condies inseguras, que conduzem tanto a acidentes com leso quanto a acidentes
sem leso e ainda identifica as origens de acidentes potencialmente com leso.
Assim, a Tcnica de Incidente Crtico - TIC, por analisar os incidentes crticos,
permite a identificao e o exame dos possveis problemas de acidentes antes do fato,
ao invs de depois dele, tanto em termos das consequncias com danos
propriedade quanto na produo de leses.
ATIVIDADE 3
TCNICA DE INCIDENTES CRTICOS TIC
O setor de manuteno-mecnica da Empresa A&T Terraplangem, apresenta os
seguintes riscos ambientais:
Risco Qumico (graxa, solvente, tinta automotiva, combustvel, etc).
Risco Fsico (umidade, rudo, vibrao, calor, radiao ionizante, etc).
Risco Ergonmico (esforo fsico intenso, jornada de trabalho prolongada,
levantamento e transporte de peso, posio inadequada, etc).
Risco de acidente (arranjo fsico inadequado, iluminao inadequada, mquinas
e equipamentos sem proteo, etc).
APLICAR A TCNICA DE INCIDENTES CRTICOS TIC, PARA IDENTIFICAR
OS RISCOS EM QUE O TRABALHADOR EST EXPOSTO BEM COM SUAS
CONSEQUNCIAS PARA SUA SADE.

LISTA DE PERIGOS (CHECKLIST)


A tcnica de checklist , entre todas, a forma mais simples para avaliar os
perigos.

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Aula III

O checklist pode identificar e reconhecer perigos e proteger da submisso em


relao aos padres aceitos no projeto.
A tcnica de checklist pode ser aplicada para equipamentos, procedimentos ou
materiais, e consiste de uma srie de questes especficas para cada tipo de
processo, aplicadas para uma situao de interesse.
Um checklist tambm pode ser usado se o projeto proposto tem uma histria
operacional substancial, de maneira que as reas de problema potencial sejam
relativamente conhecidas.
O desenvolvimento do checklist necessita de uma pessoa que conhea o
processo, a sua histria e seus perigos, ainda que, para a aplicao, no se exija
pessoal qualificado.
Os checklist so adaptados para casos em que a maioria dos perigos dos
processos foram identificados, eliminados ou reduzidos, baseados na experincia
operacional.
Se a tecnologia desenvolvida ou parcialmente testada, sugere-se o emprego de
outra tcnica de avaliao de perigos.
ANLISE WHAT IF
Uma anlise What if usualmente comea pelo incio do processo e levanta uma
srie de questes relativas aos processos descontrolados ou em funcionamento
inadequado.
Uma anlise What if usualmente comea pelo incio do processo e levanta uma
srie de questes relativas aos processos descontrolados ou em funcionamento
inadequado.
O procedimento What if uma tcnica de anlise geral, qualitativa, cuja aplicao
bastante simples e til para uma abordagem em primeira instncia na deteco
exaustiva de perigos, na fase de processo, projeto ou pr-operacional, no sendo sua
utilizao unicamente limitada s empresas de processo.
A tcnica desenvolve-se por meio de reunies entre duas equipes, promovendo
questionamentos por suposies E se?
Os questionamentos englobam procedimentos, instalaes, processo da situao
analisada e podem ser livres ou sistemticos.
No questionamento livre, as perguntas podem ser totalmente desassociadas. J
no sistemtico, o objetivo das perguntas focado em pontos especficos como um
martelo.
A equipe questionadora a conhecedora e familiarizada com o sistema a ser
analisado, devendo formular uma srie de quesitos com antecedncia, com a
finalidade de guia para a discusso.
A utilizao peridica do procedimento o que garante o bom resultado do
mesmo no que se refere reviso de perigos do processo.
A aplicao do What if envolve o estudo de possveis desvios e resulta num largo
espectro de perigos, bem como a gerao de possveis solues para os problemas
levantados, alm disso estabelece um consenso entre as reas de atuao, como
produo, processo e segurana quanto forma mais segura de operacionalizar a
planta.
Questes adicionais baseadas nos resultados da anlise inicial What if podem
ser adicionadas.
A estrutura da anlise What if livre, permitindo a sua adaptao para cada rea
de interesse.

Curso Tcnico de Segurana do Trabalho - Sistemas de controle e perdas

Aula III

Cabe acrescentar que a avaliao pode ser aplicada no somente para


processos de equipamentos, mas tambm para procedimentos e interaes de
trabalhadores.
Muitas vezes, as consequncias de uma resposta para uma questo particular
so determinantes, e discusses sobre o perigo podem sugerir modificaes de
processos para reduzir ou eliminar os perigos potenciais.
A efetividade deste tipo de anlise depende apenas das respostas s questes,
sendo influenciadas pela experincia de quem responde.
O relatrio do procedimento fornece tambm um material de fcil entendimento,
que serve como fonte de treinamento e base para revises futuras.
METODOLOGIA - ANLISE WHAT IF
Aplicao da anlise What If na organizao de uma festa

Medida de Controle de
Risco e de emergncia
Solicitar confirmao com
Vierem mais pessoas Falta de espao, bebida antecedncia, individualizar
que o esperada.
e comida.
convites,
prever
maior
quantidade de alimentos.
Desagradar
amigos,
As
pessoas
no
Anexar mapa aos convites,
clima de insatisfao,
encontra o local da
acrescentar
nmero
de
no receber presentes,
festa.
telefone.
perder alimentos.
Dificuldade na chegada, Adquirir
guarda
chuva
chover
de acomodao em grande, prever rea coberta
rea coberta.
para todos os convidados.
Falta de energia.
Paralisar a festa
Alugar gerador.
E se..?

Perigo/consequncias

Curso Tcnico de Segurana do Trabalho - Sistemas de controle e perdas

Aula III

A sistemtica desta metodologia a torna um instrumento com grande


poder de deteco de riscos e excelente como ataque de primeira abordagem
de qualquer situao, seja esta operacional ou no.
Sua utilizao peridica traduz seu principal escopo, como um
procedimento de reviso de riscos de processo.
What-if/checklist um procedimento de reviso de riscos de processo que,
adequadamente conduzido, produzir:
Reviso de um largo espectro de riscos;
Consenso entre reas de atuao (produo, processos, segurana) sobre
formas de caminhar rumo operao segura;
Um relatrio que fcil de entender e um material de treinamento.
PASSOS BSICOS
PLANEJAMENTO PRVIO: Deve haver um encontro prvio entre o
coordenador, o relator e o provedor para o planejamento das atividades.
REUNIO ORGANIZACIONAL
Na primeira reunio:
So discutidos os procedimentos;
Programam-se as reunies;
Definem-se metas para as tarefas.

Curso Tcnico de Segurana do Trabalho - Sistemas de controle e perdas

Aula III

O relator deve registra cada questo numa folha de quadro de anotar


grande, de maneira que o formulador possa confirmar se o registro foi correto,
alm disso deve-se evitar responder as questes neste ponto para no inibir a
gerao de questes.
O comit no deve se limitar a iniciar cada questo com E SE....
REUNIES DE RESPOSTAS S QUESTES
Nestas so atribudas responsabilidades individuais para o
desenvolvimento de respostas escritas s questes. Durante as reunies de
respostas s questes, os membros do comit revisaro e discutiro as
respostas oferecidas a cada questo.
RELATRIO DE REVISO DE RISCOS DE PROCESSO (RRP)
Objetivo do relatrio de reviso de riscos de processo documentar os
riscos identificados na reviso, bem como as aes recomendadas para
eliminao ou controle dos mesmos.
ATIVIDADE 4
ANLISE WHAT IF
O setor de manuteno-mecnica da Empresa A&T Terraplangem,
apresenta os seguintes riscos ambientais:
Risco Qumico: (graxa, solvente, tinta automotiva, combustvel, etc).
Risco Fsico: (umidade, rudo, vibrao, calor, radiao ionizante, etc).
Risco Ergonmico: (esforo fsico intenso, jornada de trabalho
prolongada, levantamento e transporte de peso, posio inadequada, etc).
Risco de acidente: (arranjo fsico inadequado, iluminao inadequada,
mquinas e equipamentos sem proteo, etc).
E Se...

Perigo/Consequncia

Medida de Controle de
Risco e Emergncia

Curso Tcnico de Segurana do Trabalho - Sistemas de controle e perdas

Aula III

CENTRO PROFISSINALIZANTE DE ENSINO (CEPROEN)


CNPJ 05.457.514/0001 9 INSCRIO MUNICIPAL: 5.421966
RUA DO AEROPORTO VELHO N 280 CENTRO
CEP: 68181-000 ITAITUBA-PA
FONE: (93) 3518-2840
E-MAIL: ceproen_cpeitb@hotmail.com

CURSO: TCNICO EM SEGURANA DO TRABALHO

CONCEITO DE RISCOS E PROBABILIDADE

CONCEITO DE PERDA, TIPOS DE PERDA,


APLICAO DO CONTROLE NA PREVENO DE ACIDENTES

AULA IV

Professor: Lino da Silva Vieira


Eng. Florestal

Fevereiro de 2014 / Itaituba-Pa

Curso Tcnico em Segurana do Trabalho - Aplicao do Controle na Preveno de Acidentes Aula VI

CURSO TCNICO DE SEGURANA DO TRABALHO

AULA VI
APLICAO DO CONTROLE NA PREVENO DE ACIDENTES
TCNICAS DE IDENTIFICAO E ANALISES DE PERIGO

TCNICAS DE ANLISE DE RISCO


Anlise Preliminar de Riscos APR

ANLISE PRELIMINAR DE RISCOS (APR)


A Preliminary Hazard Analysis PHA, tambm chamada de Anlise Preliminar de
Riscos (APR) ou Anlise Preliminar de Perigos (APP), uma tcnica de avaliao de
perigo satisfatria que pode ser realizada por um ou dois indivduos com experincia
em perigos.

Curso Tcnico em Segurana do Trabalho - Aplicao do Controle na Preveno de Acidentes Aula VI

Indica-se o mtodo para casos em que a experincia insuficiente para conhecer a


identificao dos maiores perigos, sendo que, geralmente, a tcnica efetuada nas
etapas preliminares do projeto.

A PHA lista os materiais perigosos, componentes de equipamentos e condies de


operaes de processo. Para cada perigo, identifica-se a causa possvel, as
consequncias e as medidas corretivas, sendo os dados obtidos listados em uma
tabela.
A anlise desta tabela apresenta os resultados na forma de uma lista de recomendaes
para reduo ou eliminao dos perigos, porm a lista dos processos requer uma anlise
mais completa.
Essa tcnica consiste na primeira abordagem sobre o objeto de estudo, dai se chamar
preliminar.
Seu foco de atuao consiste no estudo, durante a fase de concepo ou desenvolvimento
prematuro de um novo sistema, com o fim de se determinar os perigos que podero estar
presentes na sua fase operacional, no sendo uma boa ferramenta para controle dos
perigos.
E uma analise do tipo qualitativa, desenvolvida na fase de projeto e desenvolvimento de
qualquer processo, produto ou sistema, possuindo especial importncia na investigao de
sistemas novos de alta inovao e/ou pouco conhecidos, ou seja, quando a experincia em
perigos na sua operao carente ou deficiente.
Podendo ainda ser aplicada em unidades j em operao, permitindo, nesse caso, a
realizao de uma reviso dos aspectos de segurana existentes.
A melhor forma de controle das medidas recomendadas pela PHA por meio de uma Lista
de Verificao. Atua sobre os possveis eventos perigosos ou indesejveis capazes de gerar
perdas na fase de execuo do projeto. Com base em uma PHA, obtm-se uma listagem de
perigos com medidas de controle a serem adotadas. Permite ainda estabelecer
responsabilidades no controle de risco, o que uma medida de grande importncia na
Gesto de Riscos.
Como a APR, realizada em estgios iniciais do projeto, a falta de informaes detalhadas
sobre o projeto pode omitir perigos que somente sero detectados em fases avanadas do
projeto, o que pode acarretar custos e prejuzos no previstos inicialmente. Devido
superficialidade a APR, possui custos baixos de realizao.
A PHA no uma tcnica aprofundada de anlise de perigos e geralmente precede outras
tcnicas mais detalhadas de anlise, j que seu objetivo determinar os perigos e as
medidas preventivas antes da fase operacional.
A APR tem grande utilidade no seu campo de atuao, porm, necessita ser
complementada por tcnicas mais detalhadas e apuradas. Em sistemas que sejam j
bastante conhecidos, cuja experincia acumulada conduz a um grande nmero de
informaes sobre perigos, esta tcnica pode ser dispensada, neste caso, partir-se
diretamente para aplicao de outras tcnicas mais especficas.

Curso Tcnico em Segurana do Trabalho - Aplicao do Controle na Preveno de Acidentes Aula VI

METODOLOGIA PARA MONTAR UMA APR


Rever problemas conhecidos
Revisar a experincia passada em sistemas similares ou anlogos, para determinao de
riscos que podero estar presentes no sistema que est sendo desenvolvido.
Revisar a misso
Atentar para os objetivos, as exigncias de desempenho, as principais funes e
procedimentos, os ambientes onde se daro as operaes.
Determinar os riscos principais
Quais sero os riscos principais com potencialidade para causar direta e imediatamente
leses, perda de funo, danos a equipamentos, perda de material.
Determinar os riscos iniciais e contribuintes
Para cada risco principal detectado, elaborar as sries de riscos, determinando os riscos
iniciais e contribuintes.
Revisar os meios de eliminao ou controle dos riscos
Elaborar uma reviso dos meios possveis, procurando as melhores opes compatveis
com as exigncias do sistema.
Analisar os mtodos de restrio de danos
Considerar os mtodos possveis mais eficientes na restrio geral de danos, no caso de
perda de controle sobre os riscos.
Indicar quais os responsveis pelas aes corretivas
Indicar claramente os responsveis pelas aes corretivas, designando as atividades que
cada unidade dever desenvolver.

Curso Tcnico em Segurana do Trabalho - Aplicao do Controle na Preveno de Acidentes Aula VI

CLASSES PARA AVALIAO QUALITATIVA DA SEVERIDADE DOS PERIGOS


IDENTIFICADOS

Curso Tcnico em Segurana do Trabalho - Aplicao do Controle na Preveno de Acidentes Aula VI

Curso Tcnico em Segurana do Trabalho - Aplicao do Controle na Preveno de Acidentes Aula VI

Exemplo com sistema de corte de vergalhes de ao


Risco

Choque

Rudo

Fagulhas
Contato com o
ponto de
operao.
Postura
inadequada

Causa
Instalaes
precrias
(desemcapada)
Falta de
manuteno
Isolamento.
inadequado
Contato do disco
com o vergalho.
Falta de proteo
no ponto de
operao
Altura inadequada
da bancada.
Manuseio
inadequado.
Esforo fsico

Consequncias

Frequncia

Severidade

Medidas preventivas e/ou corretivas

Fazer aterramento.
Proteger as instalaes e os cabos.
Usar EPC.
Mnt dos eqp regular.
Treinar operadores.

Usar EPC.
Mnt dos eqp regular.
Diminuir o tempo de exposio.
Troca por eqp moderno.
Usar EPC.

Corte/amputao.

Usar EPC.
Treinar operadores.

Dores musculares.

Adequar equipamentos.
Treinar operadores.

Equipamento danificado.
Leso ou morte.

Surdez temporria ou
definitiva.
Queimaduras.
Contato com os olhos.

Curso Tcnico em Segurana do Trabalho - Aplicao do Controle na Preveno de Acidentes Aula VI

FREQUNCIA
A

S
E

IV

V
R
I

III

D
A

II

D
E
I

Curso Tcnico em Segurana do Trabalho - Aplicao do Controle na Preveno de Acidentes Aula VI

CENTRO PROFISSINALIZANTE DE ENSINO (CEPROEN)


CNPJ 05.457.514/0001 9 INSCRIO MUNICIPAL: 5.421966
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CURSO: TCNICO EM SEGURANA DO TRABALHO

CONCEITO DE RISCOS E PROBABILIDADE

CONCEITO DE PERDA, TIPOS DE PERDA,


APLICAO DO CONTROLE NA PREVENO DE ACIDENTES

AULA VII

Professor: Lino da Silva Vieira


Eng. Florestal

Fevereiro de 2014 / Itaituba-Pa

CURSO TCNICO DE SEGURANA DO TRABALHO

AULA VII
APLICAO DO CONTROLE NA PREVENO DE ACIDENTES

A EVOLUO DO PREVENCIONISMO

A evoluo dos processos produtivos iniciados na revoluo industrial provocou o


aumento significativo dos acidentes do trabalho visto que antes desta mudana todo o
processo era artesanal e sem a imposio de rtimos excessivos e carga horarias
gigantescas cada arteso era responsvel pela sua produo e seu horario de trabalho.

Com o aumento de acidentes surgiu a necessidade de buscar meios mais seguros de


trabalho evitando perdas de mo de obra qualificada e evitar a queda da produo das
grandes industrias.

Embora este pensamento veio de forma tardia apenas na segunda guerra mundial o
movimento prevencionista comea a ganhar fora visto que a capacidade de produo
das industrias determinaria a fora dos pases em guerra.

Estes fatos alavancaram o surgimento da preveno de acidentes e da higiene


ocupacional estes tendo importncia culminante nos processos produtivos das grandes
industrias.

Assim como na revoluo industrial a necessidade do controle de perdas veio de forma


tardia para os pases da amrica latina. No brasil os primeiros passos foram dados na
dcada de 30 sem sucesso, chegando a ser apontado na dcada de 70 como campeo
de acidentes do trabalho.

Para que possamos comear os estudos das teorias de controle de perdas precisamos
entender alguns conceitos que iram facilitar o entendimento. Dentre eles esto: ato
inseguro, condio insegura, perigo, risco, acidente, etc., que veremos a seguir.

Curso Tcnico em Segurana do Trabalho - A EVOLUO DO PREVENCIONISMO Aula VII

Acidente do Trabalho aquele que ocorre pelo exerccio do trabalho a servio da


empresa, provocando leso corporal ou perturbao funcional que cause a morte ou a
perda ou reduo, permanente ou temporria, da capacidade para o trabalho.

Todo acidente tem uma causa e quase sempre poderia ser evitado. Em casa, no
trabalho, no trnsito, no lazer, dois fatores determinam, isolada ou combinadamente,
qualquer acidente: uma condio insegura e um ato inseguro.

ATO INSEGURO: Est relacionado com as falhas humanas. toda atitude do


trabalhador que o pe em risco, so atos cometidos pelos trabalhadores que entram
em confronto com as regras de segurana, podendo ocasionar a perda seja ela
humana ou material.

CONDIO INSEGURA: Est relacionada com as condies de trabalho. toda


atividade exercida pelo trabalhador sem as condies de segurana para aquela
atividade, ou seja, a empresa no oferece as medidas de segurana exigidas para tal
atividade.
PROGRAMA DE PREVENO DE PERDAS PPP

So procedimentos administrativos e operacionais que tem por base otimizar


continuamente a Empresa, para que esta implante um sistema de controle total de
perdas, e desta forma possa melhor gerenciar seus custos operacionais, alm de
salvaguardar seu patrimnio fsico e humano, preservando a imagem da Empresa.

SO CONSIDERADOS COMO PERDAS QUALQUER EVENTO QUE AFETE


ADVERSAMENTE:
O patrimnio.
A produo.
O ser humano.
A qualidade.
Produtos Insumos, Matria prima.
O meio ambiente Terceiros.

Curso Tcnico em Segurana do Trabalho - A EVOLUO DO PREVENCIONISMO Aula VII

As perdas so acontecimentos indesejveis que devem ser permanentemente


controlados, devido aos seus altos custos indiretos, que dilapidam sobremaneira o
lucro da Empresa. Os custos indiretos chegam a ser 50 vezes maior que os custos
diretos.

O controle de perdas uma funo participativa onde todos os nveis da Empresa


esto envolvidos, alm de interagir de forma integral com a produo e os programas
de qualidade. Sua abrangncia, a nvel corporativo, vai do corpo administrativo at os
nveis operacionais.

Aspectos financeiros e econmicos da Gerncia de Riscos


As medidas de mitigao recomendadas em um Gerenciamento de Riscos tm intuito
de melhorar as condies de segurana do empreendimento, conferindo maior
proteo contra eventos indesejveis que, se ocorrerem, podem trazer srias
implicaes quanto a continuidade da atividade, dificultando o cumprimento dos
compromissos pblicos e, consequentemente, podendo vir a comprometer a imagem
da empresa e at mesmo sua continuidade.

Curso Tcnico em Segurana do Trabalho - A EVOLUO DO PREVENCIONISMO Aula VII

Muitas vezes se pergunta se a adoo das medidas de mitigao, dentro de um


criterioso programa de ao, suficiente para que se tenha os riscos sob controle e,
sobretudo, se possa dispensar a contratao de coberturas de seguro.

Invariavelmente, a resposta dessas questes est intimamente ligada qualidade dos


controles que a empresa exerce sobre os riscos, a experincia particular com
ocorrncias acidentais anteriores, a constante superviso dos processos, a
manuteno, operao e segurana.

Se a empresa estiver, por exemplo, no ponto 1, os valores dos prejuzos com sinistros
so bem mais significativos do que os gastos com as mitigaes dos riscos que deram
origem a esses sinistros, isso implica que a empresa deve, ao longo do tempo,
promover maiores investimentos no combate s probabilidades de ocorrncia de
sinistros e, tambm, prover recursos materiais, humanos e financeiros para minimizar
as perdas oriundas da materializao dos sinistros.

Curso Tcnico em Segurana do Trabalho - A EVOLUO DO PREVENCIONISMO Aula VII

Fluxo de controle de perdas

Curso Tcnico em Segurana do Trabalho - A EVOLUO DO PREVENCIONISMO Aula VII

1.

Objetivo

Fixar critrios para o registro, comunicao, estatstica e anlise de acidentes do


trabalho, suas causas e conseqncias, aplicando-se a quaisquer atividades
laborativas.
Esta Norma aplica-se a qualquer empresa, entidade ou estabelecimento
interessado no estudo do acidentes do trabalho, suas causas e conseqncias.
Ex: Comparao da freqncia e/ou gravidade de acidentes entre empresas
de um mesmo ramo ou filiais de uma mesma empresa;
!
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"

3%

NBR 14280 Seguro Acidente do Trabalho


2.
2.1

Definies
ACIDENTE DO TRABALHO
Ocorrncia imprevista e indesejvel, instantnea
ou no, relacionada com o exerccio do trabalho, que provoca leso pessoal ou de
que decorre risco prximo ou remoto dessa leso;
O acidente inclui tanto ocorrncias em relao a um momento determinado,
quanto ocorrncias ou exposies contnuas ou intermitentes, que s podem ser
identificadas em termos de perodo de tempo provvel.
A leso pessoal inclui tanto leses traumticas e doenas, quanto efeitos
prejudiciais mentais, neurolgicos ou sistmicos, resultantes de exposies do
trabalho.
Nos perodos destinados refeio ou descanso, ou por ocasio da
satisfao de outras necessidades fisiolgicas no local de trabalho ou durante
este o empregado considerado no exerccio do trabalho.

2.2

ACIDENTE SEM LESO

o acidente que no causa leso pessoal;

2.3 ACIDENTE DE TRAJETO


Acidente sofrido pelo empregado no percurso da
residncia para o local de trabalho ou desta para aquela, qualquer que seja o meio
de locomoo, inclusive veculo de propriedade do empregado;
2.4 ACIDENTE IMPESSOAL
Acidente cuja caracterizao independe de existir
acidentado, no podendo ser considerado como causador direto da leso pessoal;

Entre um acidente impessoal e a leso h sempre um acidente pessoal


4 $
6"

, 7

4 $

4 "

"
!

Acidente impessoal desencadeador de um ou mais

2.4.1 ACIDENTE INICIAL


acidentes;

2.4.2 ESPCIE DE ACIDENTE IMPESSOAL (Espcie)


Caracterizao da
ocorrncia de acidente impessoal de que resultou ou poderia ter
resultado acidente pessoal;
10.00.00.000 - QUEDA PROJEO OU RESVALADURA DE OBJETO
10.00.30.000 - VAZAMENTO, DERRAME
10.70.30.000 - ACIDENTE NO TRANSPORTE PRIVADO
2.5

Acidente cuja caracterizao depende de existir

ACIDENTE PESSOAL
acidentado;

Caracterizao da maneira pela

2.5.1 TIPO DE ACIDENTE PESSOAL (Tipo)


qual a fonte da leso causou a leso;

20.00.08.000 - IMPACTO SOFRIDO POR PESSOA


20.00.16.000 - QUEDA DE PESSOA EM MESMO NVEL
2.6 AGENTE DO ACIDENTE (Agente)
Coisa, substncia ou ambiente que, sendo
inerte condio ambiente de insegurana tenha provocado o acidente;
2.7 FONTE DA LESO
Coisa, substncia, energia ou movimento do corpo que
diretamente provocou a leso;

8 %8 9 %: %

8 %8 %< %

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8 : %8 %: %
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2.8 CAUSAS DO ACIDENTE

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2.8.1 FATOR PESSOAL DE INSEGURANA (fator pessoal)


Causa relativa
ao comportamento humano, que pode levar ocorrncia do acidente ou a
pratica do ato inseguro.
40.30.30.000 FALTA DE CONHECIMENTO
40.30.60.000 FALTA DE EXPERINCIA OU ESPECIALIZAO
40.60.00.450 FADIGA
40.80.00.150 ALCOLISMO E TOXICOMANIA
2.8.2 ATO INSEGURO
Ao ou omisso que, contrariando preceito de
segurana, pode causar ou favorecer a ocorrncia de acidente;
50.30.05.000 USAR EQUIPAMENTO DE MANEIRA IMPRPRIA
.300 USAR MATERIAL OU EQUIPAM. FORA DE SUA FINALIDADE
.600 - SOBRECARREGAR (andaime, veculo, etc..)
50.30.50.000 TRABALHAR OU OPERAR A VELOCIDADE INSEGURA
.300 - CORRER
.600 - SALTAR DE PONTO ELEVADO DE VECULO, DE PLATAFORMA
2.8.3 CONDIO AMBIENTE DE SEGURANA (Condio Ambiente)
a
condio do meio que causou o acidente ou contribuiu para a sua ocorrncia;
Inclui desde a atmosfera do local de trabalho at as instalaes,
equipamentos, substncias e mtodos de trabalho empregados;
Na identificao das causas do acidente importante evitar a aplicao
do raciocnio imediato, devendo ser levados em considerao fatores
complementares de identificao das causas de acidentes;
Tais causas tm a sua importncia no processo de anlise, como, por
exemplo, a no existncia de EPI, mas no so suficientes para impedir
novas ocorrncias semelhantes;
Para a clara visualizao deve-se sempre perguntar o por qu , ou seja,
por que o empregado deixou de usar o EPI disponvel? Liderana
Inadequada? Engenharia Inadequada?
indispensvel tambm a apurao das causas gerenciais, como a
falta de controle inexistncia de padres ou procedimentos, etc...
60.10.40.000 VENTILAO INADEQUADA
60.30.40.000 EMPILHAMENTO INADEQUADO
60.40.00.000 PROTEO COLETIVA INADEQUADA OU INEXISTENTE
2.9 CONSEQNCIAS DO ACIDENTE
2.9.1 LESO PESSOAL
Qualquer dano sofrido pelo organismo humano,
como conseqncia do acidente do trabalho;
2.9.1.1 NATUREZA DA LESO
Expresso que identifica a leso, segundo
suas caractersticas principais
70.20.05.000 - ESCORIAO, ABRASO
20.000 - DISTENO, TORO
34.000 - FRATURA
2.9.1.2 LOCALIZAO DA LESO
75.30.00.000 - CABEA

Indicao da sede da leso

75.30.50.200 - OUVIDO EXTERNO


75.30.70.700 - MANDBULA (inclusive queixo)
2.9.1.3 LESO IMEDIATA

Leso que se manifesta no momento do acid.;

2.9.1.4 LESO MEDIATA (Leso Tardia)


Leso que se manifesta aps a
circunstncia acidental da qual resultou;
2.9.1.4.1 DONA DO TRABALHO
Doena decorrente do exerccio
continuado ou intermitente de atividade laborativa, capaz de
provocar leso por ao imediata;
2.9.1.4.2 DONA PROFISSIONAL
Doena do trabalho causada
pelo exerccio de atividade especfica, constante em relao
oficial;
2.9.1.5 MORTE
Cessao da capacidade de trabalho pela perda da vida,
independentemente do tempo decorrido desde a leso;
2.9.1.6 LESO COM AFASTAMENTO (Leso com perda de tempo ou
incapacitante)
Leso pessoal que impede o acidentado de voltar ao
trabalho no dia imediato ao do acidente ou de que resulte incapacidade
permanente;

2.9.1.7

Esta leso pode provocar incapacidade permanente total,


incapacidade permanente parcial, incapacidade temporria total
ou morte.

LESO SEM AFASTAMENTO (Leso no incapacitante ou leso


sem perda de tempo)
Leso pessoal que no impede o
acidentado de voltar ao trabalho no dia imediato ao do acidente, desde
que no haja incapacidade permanente;
Esta leso no provoca a morte, incapacidade permanente total ou
parcial ou incapacidade temporria total, exige, no entanto,
primeiros socorros ou socorros mdicos de urgncia;
Devem ser evitadas as expresses acidente com afastamento e
acidente sem afastamento, usadas impropriamente para
significar, respectivamente leso com afastamento e leso sem
afastamento.

2.9.2 ACIDENTADO

Vtima de acidente;

No correto referir-se a acidente, quando se desejar fazer referncia a


acidentado.
2.9.3 INCAPACIDADE PERMANENTE TOTAL
Perda total da capacidade de
trabalho, em carter permanente, sem morte;
a) ambos os olhos;
b) um olho e uma das mos ou, um olho e um p;
c) ambas as mos ou ambos os ps ou uma das mos e um p.
2.9.4 INCAPACIDADE PERMANENTE PARCIAL
Reduo parcial da capacidade
de trabalho, em carter permanente que, no provocando morte ou

incapacidade permanente total, a causa de perda de qualquer membro ou


parte do corpo, ou qualquer reduo permanente de funo orgnica;
2.9.5 INCAPACIDADE TEMPORRIA TOTAL
Perda total da capacidade de
trabalho de que resulte um ou mais dias perdidos, excetuados a morte, a
incapacidade permanente parcial e a incapacidade permanente total;
Permanecendo o acidentado afastado de sua atividade por mais de um ano,
computado somente o tempo de 360 dias;
A incapacidade temporria parcial no causa afastamento do acidentado,
correspondendo, portanto, a leso sem perda de tempo.
2.9.6 DIAS PERDIDOS
Dias corridos de afastamento do trabalho em virtude de
leso pessoal, exceto o dia do acidente e o dia de volta ao trabalho;
2.9.7 DIAS DEBITADOS
Dias que se debitam, por incapacidade permanente ou
morte, para o clculo do tempo computado;
2.9.8 TEMPO COMPUTADO
Tempo contado em dias perdidos, pelos
acidentados, com incapacidade temporria total mais os dias debitados
pelos acidentados vtimas de morte ou incapacidade permanente, total ou
parcial;
2.9.9 PREJUZO MATERIAL
Prejuzo decorrente de danos materiais, perda de
tempo e outros nus resultantes de acidente do trabalho, inclusive danos ao
meio ambiente;
2.10 HORAS-HOMEM DE EXPOSIO AO RISCO (horas-homem)
Somatrio das
horas durante as quais os empregados ficam disposio do empregador, em
determinado perodo;
2.11 TAXA DE FREQNCIA DE ACIDENTES
Nmero de Acidentes por milho de
horas-homem de exposio ao risco, em determinado perodo;
2.12 TAXA DE FREQNCIA DE ACIDENTADOS COM LESO COM AFASTAMENTO
Nmero de acidentados com leso com afastamento por milho de horashomem de exposio ao risco, em determinado perodo;
2.13 TAXA DE FREQNCIA DE ACIDENTADOS COM LESO SEM AFASTAMENTO
Nmero de acidentados com leso sem afastamento por milho de horashomem de exposio ao risco, em determinado perodo;
2.14 TAXA DE GRAVIDADE Tempo computado por milho de horas-homem de
exposio ao risco, em determinado perodo;
2.15 EMPREGADO
Qualquer pessoa com compromisso de prestao de na rea de
trabalho considerada, includos de estagirios a dirigentes, inclusive autnomos;
2.16 ANLISE E ESTATSTICAS DE ACIDENTES, CAUSAS E CONSEQNCIAS
2.16.1 ANLISE DO ACIDENTE
Estudo do acidente para a pesquisa de
causas, circunstncias e conseqncias;

2.16.2 ESTATSTICAS DE ACIDENTES, CAUSAS E CONSEQNCIAS


Numeros relativos ocorrncia de acidentes, causas e conseqncias
devidamente classificados;
2.17 COMUNICAO DE ACIDENTE
Informao que se d aos rgos
interessados, em formulrio prprio, quando da ocorrncia de acidente;
2.17.1 COMUNICAO DE ACIDENTES PARA FINS LEGAIS
Qualquer comunicao de acidente emitida para atender a exigncias da legislao em
vigor como, por exemplo, a destinada previdncia social;
2.17.2 COMUNICAO INTERNA DE ACIDENTES PARA FINS DE REGISTRO
Comunicao que se faz com a finalidade precpua de possibilitar o registro de acidente
2.18 REGISTRO DE ACIDENTE
Registro metdico e pormenorizado, em formulrio
prprio, de informaes e de dados de um acidente, necessrios ao estudo e
anlise de suas causas circunstncias e conseqncias;
2.19 REGISTRO DE ACIDENTADO
Registro metdico e pormenorizado, em formulrio individual, de informaes e de dados relativos a um acidentado, necessrios
ao estudo e anlise das causas, circunstncias e conseqencias. do acidente;
2.20 FORMULRIOS PARA REGISTRO,
ESTATSTICAS E
ANLISE DE
ACIDENTE
Formulrios destinados ao registro individual ou coletivo de dados
relativos a acidentes e respectivos acidentados, preparados de modo a permitir a
elaborao de estatsticas e anlise dos acidentes, com vistas sua preveno;
2.21 CADASTRO DE ACIDENTES
aos acidentes ocorridos;
2.22 CUSTO DE ACIDENTES

Conjunto de informaes e de dados relativos

Valor de prejuzo material decorrente de acidentes;

2.22.1 CUSTO SEGURADO


acidente do trabalho;

Total das despesas cobertas pelo seguro de

2.22.2 CUSTO NO SEGURADO


Total das despesas no cobertas pelo
seguro de acidente do trabalho e, em geral, no facilmente computveis,
tais como as resultantes da interrupo do trabalho, do afastamento do
empregado de sua ocupao habitual, de danos causados a
equipamentos e materiais, da perturbao do trabalho normal e de
atividades assistncias no seguradas;
3. Requisitos Gerais
3.1 AVALIAO DA FREQNCIA E DA GRAVIDADE
e da gravidade deve ser feita em funo de:
FREQNCIA

A avaliao da freqncia

Nmero de acidentes ou acidentados


e
Horas-homem de exposio ao risco

Tempo Computado (Dias perdidos e dias debitados)


e
Horas-homem de exposio ao risco

GRAVIDADE

3.2 CLCULO DE HORAS-HOMEM DE EXPOSIO AO RISCO


As horas-homem
so calculadas pelo somatrio das horas de trabalho de cada empregado;
Ex: Vinte e cinco homens trabalhando, cada um 200 horas por ms:
25 x 200 = 5000 horas-homem
3.2.1 HORAS DE EXPOSIO AO RISCO
As horas de exposio devem ser
extradas das folhas de pagamento ou quaisquer outros registros de ponto,
consideradas apenas as horas trabalhadas, inclusive as extraordinrias;
3.2.2

HORAS ESTIMADAS DE EXPOSIO AO RISCO


Quando no se
puder determinar o total de horas realmente trabalhadas, elas devero ser
estimadas multiplicando-se o total de dias de trabalho pela mdia do
nmero de horas trabalhadas por dia.

;
;
%

"
=$
"

!"
#

=$

;
$

3.2.3 HORAS NO-TRABALHADAS


As horas pagas, porm no realmente
trabalhadas, sejam reais ou estimadas, tais como as relativas a frias,
licena para tratamento de sade, feriados, dias de folga, gala, luto,
convocaes oficiais, no devem ser includas
no total de horas
trabalhadas, isto , horas de exposio ao risco
3.2.4 HORAS DE TRABALHO DE EMPREGADO RESIDENTE EM PROPRIEDADE DA EMPRESA
S devem ser computadas as horas durante as
quais o empregado estiver realmente a servio do empregador;
3.2.5 HORAS DE TRABALHO DE EMPREGADO COM HORRIO DE TRABALHO NO DEFINIDO
Para dirigente, viajante ou qualquer outro
empregado sujeito a horrio de trabalho no definido, deve ser considerado
no computo das horas de exposio, a mdia diria de 8 horas;
3.2.6

HORAS DE TRABALHO DE PLANTONISTA


Para empregados de
planto nas instalaes do empregador devem ser consideradas as horas
de planto;

3.3 DIAS PERDIDOS

3.3.1 DIAS PERDIDOS POR INCAPACIDADE TEMPORRIA TOTAL


So
considerados como dias perdidos por incapacidade temporria total os
seguintes:

Os dias subseqentes ao da leso, em que o empregado continua


incapacitado para o trabalho (inclusive dias de repouso remunerado,
feriados e outros dias em que a empresa, entidade ou estabelecimento
estiverem fechados); e

Os subseqentes ao da leso, perdidos exclusivamente devido no


disponibilidade de assistncia mdica ou recursos de diagnsticos
necessrios;

$" 1
3.4

+"
$

DIAS A DEBITAR
Devem ser debitados por morte ou incapacidade
permanente, total ou parcial, de acordo com o estabelecido no Quadro I:
3.4.1 MORTE

------------------------------------------------------------ 6.000 dias debitados

3.4.2 INCAPACIDADE PERMANENTE TOTAL


3.4.3 INCAPACIDADE PERMANENTE PARCIAL

--------------- 6.000 dias debitados


------Tabela 1 dias debitados

3.4.3.1 POR PERDA DE DEDOS E ARTELHOS


Os dias a debitar, em caso de perda de dedos e artelhos, devem ser considerados somente
pelo osso que figura com maior valor, conforme quadro I;
3.4.3.2 POR REDUO PERMANENTE DE FUNO
Os dias a debitar,
em casos de reduo permanente de funo do membro ou parte de
membro, devem ser uma percentagem do nmero de dias a debitar
por amputao, percentagem essa avaliada pela entidade seguradora;
Ex: Leso no indicador resultante da perda da articulao da 2a
falange com a 3a falange, estimada pela entidade seguradora em 25%
da reduo da funo: os dias a debitar devem ser 25% de 200 dias,
isto , 50 dias.
3.4.3.3 POR PERDA PERMANENTE DA AUDIO
A perda da audio
s deve ser considerada incapacidade permanente parcial quando for
total para um ou ambos os ouvidos;
3.4.3.4 POR REDUO PERMANENTE DA VISO
Os dias a debitar,
nos casos de reduo perman. da viso, devem ser uma percentagem
dos indicados no quadro I, correspondente perda da viso, percentagem essa determinada pela entidade seguradora. A sua deterterminao deve basear-se na reduo, independentemente de correo;
3.4.3.5 POR INCAPACIDADE PERMANENTE QUE AFETA MAIS DE UMA
PARTE DO CORPO
O total de dias a debitar deve ser a soma dos
dias a debitar por parte lesada. Se a soma exceder 6.000 dias, deve
ser desprezado o excesso;

3.4.3.6 POR LESO NO CONSTANTE NO QUADRO I DIAS PERDIDOS


Os dias a debitar por leso permanente no constante no quadro I
(tal como leso de rgo interno, ou perda de funo) devem ser uma
percentagem de 6.000 dias, determinada de acordo com parecer
mdico, que se deve basear nas tabelas atuariais de avaliao de
incapacidade utilizadas por entidades seguradoras;
3.4.4 DIAS A DEBITAR
A incapacidade permanente parcial includa nas
estatsticas de acidentados com leso com afastamento, mesmo quando
no haja dias perdidos a considerar.
No devem ser consideradas como causadoras de incapacidade permanente
parcial, mas de incapacidade temporria total ou inexistncia de
incapacidade (caso de leses sem afastamento), as seguintes leses:
a)
b)
c)
d)
e)
f)

hrnia inguinal, se reparada;


perda da unha;
perda da ponta de dedo ou artelho, sem atingir o osso;
perda de dente;
desfiguramento;
fratura, distenso, toro que no tenha por resultado limitao
permanente de movimento ou funo normal da parte atingida;

3.5 DIAS A COMPUTAR POR INCAPACIDADE PERMANENTE E INCAPACIDADE


TEMPORRIA DECORRENTES DO MESMO ACIDENTE
Quando houver
um acidentado com incapacidade
permanente parcial e incapacidade
temporria total, independentes, decorrentes de um mesmo acidente, contam-se
os dias correspondentes incapacidade de maior tempo perdido, que ser a
nica incapacidade a ser considerada;
3.6 MEDIDAS DE AVALIAO DE FREQNCIA E GRAVIDADE
3.6.1 TAXAS DE FREQNCIA
3.6.1.1 TAXA DE FREQNCIA DE ACIDENTES
Deve ser expressa
com aproximao de centsimos e calculada pela seguinte
expresso:
FA

Onde:

1.000.000

H
FA taxa de freqncia de acidentes
N nmero de acidentes
H horas-homem de exposio ao risco
3.6.1.2

TAXA DE FREQNCIA DE ACIDENTADOS COM LESO


COM AFASTAMENTO
Deve ser expressa com aproximao
de centsimos e calculada pela seguinte expresso:
FL

1.000.000
H
Onde: FL taxa de freqncia de acidentados com leso com afastamento
N nmero de acidentados com leso com afastamento

H horas-homem de exposio ao risco


3.6.1.3 TAXA DE FREQNCIA DE ACIDENTADOS COM LESO SEM
AFASTAMENTO
Deve-se fazer o levantamento do nmero de
acidentes vtimas de leso, sem afastamento, calculando a
respectiva taxa de freqncia;
Apresenta a vantagem de alertar a empresa para acidentes que
concorram para o aumento do nmero de acidentes com
afastamento;
O clculo deve ser feito da mesma forma que para os
acidentados vtimas de leso com afastamento. Auxilia os
servios de preveno, possibilitando a comparao existente
entre acidentes com afastamento e sem afastamento.
3.6.2 TAXA DE GRAVIDADE
Deve ser expressa em nmeros inteiros e
calculados pela seguinte expresso:
G

1.000.000

Onde: G taxa de gravidade


T tempo computado
H horas-homem de exposio ao risco
A taxa de gravidade visa exprimir, em relao a um milho de horashomem de exposio ao risco, os dias perdidos por todos os acidentados
vtimas de incapacidade permanente no devem ser considerados os dias
perdidos, mas apenas os debitados, a no ser no caso de o acidentado
perder nmero de dias superior ao a debitar pela leso permanente sofrida.
3.6.3 MEDIDAS OPTATIVAS DE AVALIAO DA GRAVIDADE
3.6.3.1 NMERO MDIO DE DIAS PERDIDOS EM CONSEQNCIA
DE INCAPACIDADE TEMPORRIA TOTAL
Resultado da
diviso do nmero de dias perdidos em conseqncia da
incapacidade temporria total pelo nmero de acidentados
correspondente.
Mo

D__
N

Onde: Mo Nmero mdio de dias perdidos em conseqncia de


Incapacidade temporria total
D Nmero de dias perdidos em conseqncia de incapacidade
Temporria total
N Nmero de acidentados correspondente
3.6.3.2 NMERO MDIO DE DIAS DEBITADOS EM CONSEQNCIA
Resultado da diviso do
DE INCAPACIDADE PERMANENTE
nmero de dias debitados em conseqncia da incapacidade
permanente (total e parcial) pelo nmero de acidentados
correspondente.

Md

d__
N

Onde: Md Nmero mdio de dias debitados em conseqncia de


Incapacidade permanente
d Nmero de dias debitados em conseqncia de
incapacidade permanente
N Nmero de acidentados correspondente
3.6.3.3 TEMPO COMPUTADO MDIO
Resultado da diviso do tempo
computado pelo nmero de acidentados correspondente.
Tm

T__
N

Onde: Tm Tempo computado mdio


T Tempo Computado
N Nmero de acidentados correspondente
Pode tambm ser calculado dividindo-se a taxa de gravidade pela
Taxa de freqncia de acidentados:
Tm

G__
FL

3.7 REGRAS PARA A DETERMINAO DAS TAXAS


3.7.1 PERODOS
O clculo das taxas deve ser realizado perodos mensais e
anuais, podendo-se usar outros perodos quando houver convenincia;
3.7.2

ACIDENTES DE TRAJETO
Devem ser tratado parte, no sendo
includo no clculo usual das taxas de freqncia e de gravidade;

3.7.3 PRAZOS DE ENCERRAMENTO


Para determinar as taxas relativas a
acidentados vtimas de leses com perda de tempo, deve ser observado:
As taxas devem incluir todos os acidentados vtimas de leses com
afastamento no perodo considerado (ms, ano), devendo os trabalhos de
apurao serem encerrados, quando necessrio, aps decorridos 45 dias
do fim desse perodo;
Em caso de incapacidade que se prolongue alm do prazo de
encerramento previsto (45 dias do perodo considerado), o tempo perdido
deve ser previamente estimado com base em informao mdica;
Quando se deixar de incluir um acidentado no levantamento de
determinado perodo, o registro respectivo deve ser includo,
posteriormente, com as necessrias correes estatsticas;
3.7.4 DATA DE REGISTRO
O nmero de acidentados e o tempo perdido
correspondente s leses por eles sofridas devem ser registrados com
data da ocorrncia dos acidentes;

Os casos de leses mediatas (doenas do trabalho) que no possam ser


atribudas a um acidente de data perfeitamente fixvel devem ser
registrados com as datas em que as leses forem comunicadas pela
primeira vez.
3.8 REGISTRO E ESTATSTICAS DE ACIDENTES
3.8.1 ESTATSTICAS POR SETOR DE ATIVIDADE
Alm das estatsticas
globais da empresa, entidade ou estabelecimento, de toda convenincia
que sejam elaboradas estatsticas por setor de atividade, o que permite
evitar que a baixa incidncia de acidentes em reas de menor risco venha
a influir nos resultados de qualquer das demais, excluindo, tambm, das
reas de atividade especfica os acidentes no diretamente a elas
relacionadas;
3.8.2 ELEMENTOS ESSENCIAIS
Para estatsticas e anlise de acidentes,
consideram-se elementos essenciais:
espcie de acidente impessoal (espcie);
tipo de acidente pessoal (tipo);
agente do acidente;
fonte da leso;
fator pessoal de insegurana (fator pessoal);
ato inseguro;
condio ambiente de insegurana;
natureza da leso;
localizao da leso;
prejuzo material.
3.8.3 LEVANTAMENTO DO CUSTO NO SEGURADOS
Para levantamento
do custo no segurado, devem ser levados em considerao, entre outros,
os seguintes elementos:
Despesas com reparo ou substituio de mquina, equipamento ou
material avariado;
Despesas com servios assistenciais no segurados;
Pagamento de horas extras em decorrncia do acidente;
Despesas jurdicas;
Complementao salarial ao empregado acidentado;
Prejuzo decorrente da queda de produo pela interrupo do
funcionamento da mquina ou da operao de que estava incumbido o
acidentado, ou da impresso que o acidentado causa aos companheiros de
trabalho;
Desperdcio de material ou produo fora de especificao, em virtude
da emoo causada pelo acidente;
Reduo da produo pela baixa do rendimento do acidentado, durante
certo tempo, aps o regresso ao trabalho;
Horas de trabalho dispendidas pelos supervisores e por outras pessoas:
- Na ajuda do acidentado;
- Na investigao das causas do acidente;
- Em providncias para que o trabalho do acidentado continue a ser
executado;
- Na seleo e preparo de novo empregado;
- Na assistncia jurdica;

Na assistncia mdica para os socorros de urgncia;


No transporte do acidentado.

4. Requisitos Especficos
4.1 LESO DORSOLOMBAR OU HRNIA INGUINAL
4.2

AGRAVAMENTO DE DEFICINCIA FSICA PREEXISTENTE


Se o
agravamento da deficincia fsica preexistente decorrer do trabalho e ocorrer
durante o mesmo, qualquer incapacidade resultante deve ser considerada leso
pessoal, de acordo com o grau de incapacidade que lhe corresponde.

4.3 LESO DECORRENTE DE BRINCADEIRA


A leso decorrente de brincadeira
durante o trabalho deve ser considerada leso pessoal;
4.4 LESO DECORRENTE DE ATIVIDADE ESPORTIVA
A leso decorrente de
participao em atividade esportiva patrocinada pelo empregador deve ser
considerada leso pessoal;
4.5 LESO DECORRENTE DE AGENTE ESTRANHO AO TRABALHO
Qualquer
leso que resulte de ocorrncia externa de propores catastrficas, tal como
furaco, terremoto, inundao ou de exploso originada fora do trabalho, ou de
acontecimento imediatamente posterior, como incndio, exploso, queda de
condutor eltrico, s deve ser considerada leso pessoal se a vtima estiver
incumbida de atividade relacionada com o exerccio do trabalho;
4.5.1 LESO RESULTANTE DE DESCARGA ELTRICA ATMOSFRICA (RAIO
E OUTROS FENMENOS ELTRICOS)
A leso resultante de descarga
eltrica atmosfrica deve ser considerada leso pessoal sempre que ocorrer
em condies relacionadas com o trabalho;
4.6 LESO QUE EXIGE HOSPITALIZAO PARA OBSERVAO
Em caso de
hospitalizao para observao, a leso leve ser considerada sem afastamento
quando, dentro de 48 h, a leso ou a suspeita de leso for considerada, pelo
mdico, de natureza leve e no incapacitante desde o incio.
4.7 REAO A TRATAMENTO
A ocorrncia ou incapacidade resultante
exclusivamente de reao a medio em tratamento supostamente adequado de
leso no incapacitante no implica que esta seja classificada como incapacitante;
4.8 OUTRAS LESES
Deve ser considerada leso pessoal, se ocorrer por fora do
trabalho e durante este:
- leso infligida propositadamente por outra pessoa;
- leso provocada por animal (como mordedura, picada ou contuso)
- leso resultante de condio trmica ambiente;
- leso cutnea, tal como dermatite de contato produzido por substncia qumica ou
planta venenosa;
- incapacidade muscular ou esqueltica (como bursite, tenossinovite, etc..)