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MQUINAS HERRAMIENTA CON ARRANQUE DE VIRUTAS

El material es arrancado o cortado con una herramienta dando lugar a un


desperdicio o viruta. La herramienta consta, generalmente, de uno o
varios filos o cuchillas que separan la viruta de la pieza en cada pasada.
En el mecanizado por arranque de viruta se dan procesos
de desbaste (eliminacin de mucho material con poca precisin; proceso
intermedio) y de acabado (eliminacin de poco material con mucha
precisin; proceso final cuyo objetivo es el de dar el acabado superficial
que se requiera a las distintas superficies de la pieza). Sin embargo,
tiene una limitacin fsica: no se puede eliminar todo el material que se
quiera porque llega un momento en que el esfuerzo para apretar la
herramienta contra la pieza es tan liviano que la herramienta no penetra
y no se llega a extraer viruta.

Vista general sobre las tareas y las clases


Mquinas herramienta con arranque de viruta son mquinas
operadoras. Ellas trabajan con herramientas. Durante el
maquinado arrancan de la pieza virutas, de acuerdo a ello
reciben su nombre.
Tipos de mquinas-herramienta
El mecanizado se hace mediante una mquina herramienta, manual,
semiautomtica o automtica, pero el esfuerzo de mecanizado es
realizado por un equipo mecnico, con los motores y mecanismos
necesarios. Las mquinas herramientas de mecanizado clsicas son:

Taladro: La pieza es fijada sobre la mesa del taladro, la


herramienta, llamada broca, realiza el movimiento de corte giratorio y
de avance lineal, realizando el mecanizado de un agujero o taladro
tericamente del mismo dimetro que la broca y de la profundidad
deseada.

Limadora: esta mquina herramienta realiza el mecanizado con


una cuchilla montada sobre el porta herramientas del carnero, que
realiza un movimiento lineal de corte, sobre una pieza fijada la mesa,
que tiene el movimiento de avance perpendicular al movimiento de
corte.

Mortajadora : mquina que arranca material linealmente del


interior de un agujero. El movimiento de corte lo efecta la
herramienta y el de avance la mesa donde se monta la pieza a
mecanizar.

Cepilladora: de mayor tamao que la limadora, tiene una mesa


deslizante sobre la que se fija la pieza y que realiza el movimiento de
corte deslizndose longitudinalmente, la cuchilla montada sobre un

puente sobre la mesa se desplaza transversalmente en el movimiento


de avance.

Brochadora : Mquina en la que el movimiento de corte lo realiza


una herramienta brocha de mltiples filos progresivos que van
arrancando material de la pieza con un movimiento lineal.

Torno: el torno es la mquina herramienta de mecanizado ms


difundida, stas son en la industria las de uso ms general, la pieza
se fija en el plato del torno, que realiza el movimiento de corte
girando sobre su eje, la cuchilla realiza el movimiento de avance
eliminando el material en los sitios precisos.

Fresadora: en la fresadora el movimiento de corte lo tiene la


herramienta; que se denomina fresa, girando sobre su eje, el
movimiento de avance lo tiene la pieza, fijada sobre la mesa de la
fresadora que realiza este movimiento. Es junto al torno la mquina
herramienta ms universal y verstil.

Tareas de las mquinas herramienta con arranque de virutas


Las maquinas herramienta con arranque de virutas tienen
como tarea el conformado de piezas, durante el cual se
realiza un arranque de virutas. Ellas disminuyen en esta forma
el volumen de la pieza; las virutas arrancadas son un
desecho.
Durante el arranque de virutas, separa la herramienta
material de la pieza. Las piezas ofrecen al accionamiento de
la herramienta una resistencia, ya que sus materiales son
duros y slidos. Para vencer esta resistencia, deben las
herramientas ser ms duras y slidas que la pieza.

ESTRUCTURA DEL TORNO PARALELO


Partes principales del torno paralelo:
El torno paralelo se compone de las siguientes partes principales:

1) Bancada: Es un zcalo de fundicin soportado por uno o ms pies,


que sirve de apoyo y gua a las dems partes principales del torno. La
fundicin debe ser de la mejor calidad; debe tener dimensiones
apropiadas y suficientes para soportar las fuerzas que se originan
durante el trabajo, sin experimentar deformacin apreciable, an en los
casos ms desfavorables. Para facilitar la resistencia suele llevar unos
nervios centrales.
Las guas han de servir de perfecto asiento y permitir un deslizamiento
suave y sin juego al carro y contracabezal. Deben estar perfectamente
rasqueteadas o rectificadas. Es corriente que hayan recibido un
tratamiento de temple superficial, para resistir el desgaste. A veces, las
guas se hacen postizas, de acero templado y rectificado.
2) Cabezal: Es una caja fijada al extremo de la bancada por medio de
tornillos o bridas. En ella va alojado el eje principal, que es el que
proporciona el movimiento a la pieza. En su interior suele ir alojado el
mecanismo para lograr las distintas velocidades, que se seleccionan por
medio de mandos adecuados, desde el exterior.
El mecanismo que ms se emplea para lograr las distintas velocidades
es por medio de trenes de engranajes. Los principales sistemas
empleados en los cabezales de los tornos son:

Cabezal monopolea: El movimiento proviene de un eje, movido


por una polea nica. Las distintas velocidades o marchas se obtienen por
desplazamiento de engranajes.

Transmisin directa por motor: En lugar de recibir el movimiento a travs de una polea, lo pueden recibir directamente desde un motor.
En este tipo de montaje es normal colocar un embrague, para evitar el
cambio brusco del motor, al parar o invertir el sentido de la marcha. La
potencia al transmitir es ms directa, pues se evitan prdidas por
deslizamiento de correas.

Caja de cambios: Otra disposicin muy frecuente es la colocacin


de una caja o cambio, situada en la base del torno; desde all se
transmite el movimiento hasta el cabezal por medio
de correas. Este sistema se presta muy bien para tornos rpidos y, sobre
todo, de precisin. El eje principal queda descargado de tensiones,
haciendo que la polea apoye en soportes adecuados.
- Variador de velocidades: Para lograr una variacin de velocidades,
mayor que las limitadas por los mecanismos anteriores, se emplean en
algunos tornos variadores de velocidad mecnicos o hidrulicos.
3) Eje principal: Es el rgano que ms esfuerzos realiza durante el
trabajo. Por consiguiente, debe ser robusto y estar perfectamente guiado
por los rodamientos, para que no haya desviaciones ni vibraciones. Para
facilitar el trabajo en barras largas suele ser hueco. En la parte anterior
lleva un cono interior, perfectamente rectificado, para poder recibir el
punto y servir de apoyo a las piezas que se han de tornear entre puntos.
En el mismo extremo, y por su parte exterior, debe llevar un sistema
para poder colocar un plato portapiezas.
4) Contracabezal o cabezal mvil: El contracabezal o cabezal mvil,
llamado impropiamente contrapunta, consta de dos piezas de fundicin,
de las cuales una se desliza sobre la bancada y la otra puede moverse
transversalmente sobre la primera, mediante uno o dos tornillos. Ambas
pueden fijarse en cualquier punto de la bancada mediante una tuerca y
un tornillo de cabeza de grandes dimensiones que se desliza por la parte
inferior de la bancada. La superior tiene un agujero cilndrico
perfectamente paralelo a la bancada y a igual altura que el eje del
cabezal. En dicho agujero entra suavemente un manguito cuyo hueco
termina, por un extremo en un cono Morse y, por el otro, en una tuerca.
En esta tuerca entra un tornillo que puede girar mediante una manivela;
como este tornillo no puede moverse axialmente, al girar el tornillo el
manguito tienen que entrar o salir de su alojamiento. Para que este
manguito no pueda girar, hay una ranura en toda su longitud en la que
ajusta una chaveta. El manguito puede fijarse en cualquier parte de su
recorrido mediante otro tornillo. En el cono Morse puede colocarse una
punta semejante a la del cabezal o bien una broca, escariador, etc. Para
evitar el roce se emplean mucho los puntos giratorios. Adems de la
forma comn, estos puntos giratorios pueden estar adaptados para
recibir diversos accesorios segn las piezas que se hayan de tornear.
5) Carros: En el torno la herramienta cortante se fija en el conjunto
denominado carro. La herramienta debe poder acercarse a la pieza, para
lograr la profundidad de pasada adecuada y, tambin, poder moverse
con el movimiento de avance para lograr la superficie deseada. Las
superficies que se pueden obtener son todas las de revolucin: cilindros
y conos, llegando al lmite de superficie plana. Por tanto, la herramienta
debe poder seguir las direcciones de la generatriz de estas superficies.
Esto se logra por medio del carro principal, del carro transversal y del
carro inclinable.
A) Carro principal: Consta de dos partes, una de las cuales se desliza
sobre la bancada y la otra, llamada delantal, est atornillada a la primera

y desciende por la parte anterior. El delantal lleva en su parte interna los


dispositivos para obtener los movimientos automticos y manuales de la
herramienta, mediante ellos, efectuar las operaciones de roscar, cilindrar
y refrentar.

Dispositivo para roscar: El dispositivo para roscar consiste en una


tuerca en dos mitades, las cuales por medio de una manivela pueden
aproximarse hasta engranar con el tornillo patrn o eje de roscar. El paso
que se construye variar segn la relacin del nmero de revoluciones
de la pieza que se trabaja y del tornillo patrn.

Dispositivo para cilindrar y refrentar: El mismo dispositivo


empleado para roscar podra servir para cilindrar, con tal de que el paso
sea suficientemente pequeo. Sin embargo, se obtiene siempre con otro
mecanismo diferente. Sobre el eje de cilindrar va enchavetado un tornillo
sin fin que engrana con una rueda, la cual, mediante un tren basculante,
puede transmitir su movimiento a un pin que engrana en una
cremallera fija en la bancada o a otro pin en el tornillo transversal. El
tren basculante puede tambin dejarse en posicin neutra. En el primer
caso se mueve todo el carro y, por tanto, el torno cilindrar; en el
segundo, se mover solamente el carro transversal y el torno refrentar;
en el tercer caso, el carro no tendr ningn movimiento automtico. Los
movimientos del tren basculante se obtienen por medio de una manivela
exterior. El carro puede moverse a mano, a lo largo de la bancada, por
medio de una manivela o un volante.
B) Carro transversal: El carro principal lleva una gua perpendicular a
los de la bancada y sobre ella se desliza el carro transversal. Puede
moverse a mano, para dar la profundidad de pasada o acercar la
herramienta a la pieza, o bien se puede mover automticamente para
refrentar con el mecanismo ya explicado.
Para saber el giro que se da al husillo y, con ello, apreciar el
desplazamiento del carro transversal y la profundidad de la pasada, lleva
el husillo junto al volante de accionamiento un tambor graduado que
puede girar loco o fijarse en una posicin determinada. Este tambor es
de gran utilidad para las operaciones de cilindrado y roscado, como se
ver ms adelante.
C) Carro orientable: El carro orientable, llamado tambin carro
portaherramientas, est apoyado sobre una pieza llamada plataforma
giratoria, que puede girar alrededor de un eje central y fijarse en
cualquier posicin al carro transversal por medio de cuatro tornillos. Un
crculo o limbo graduado indica en cualquier posicin el ngulo que el
carro portaherramientas forma con la bancada. Esta pieza lleva una gua
en forma de cola de milano en la que se desliza el carro orientable. El
movimiento no suele ser automtico, sino a mano, mediante un husillo
que se da vueltas por medio de una manivela o un pequeo volante.
Lleva el husillo un tambor similar al del husillo del carro transversal.
Para fijar varias herramientas de trabajo se emplea con frecuencia
la torre portaherramientas, la cual puede llevar hasta cuatro
herramientas que se colocan en posicin de trabajo por un giro de 90.
Tiene el inconveniente de necesitar el uso de suplementos, por lo cual se

emplea el sistema americano, o bien se utilizan otras torretas que


permiten la graduacin de la altura de la herramienta, que adems tiene
la ventaja de que se puede cambiar todo el soporte con la herramienta y
volverla a colocar en pocos segundos; con varios soportes de estos se
pueden tener preparadas otras tantas herramientas.

OPERACIONES BSICAS EN EL TORNO PARALELO


Los trabajos caractersticos que se hacen en el torno paralelo son:
- Cilindrado exterior e interior.
- Refrentado.
- Torneado de conos exteriores.
- Troceado y ranurado.
- Otros trabajos de torneado.
- Roscado en el torno.
- Cilindrado exterior: Es una operacin para dar forma y dimensiones a
la superficie lateral de un cilindro recto de revolucin. Se emplea siempre
la herramienta adecuada, recta o curvada, de acuerdo con la operacin
de desbaste o de acabado. La posicin debe ser correcta para que se
pueda realizar toda la longitud de la pasada sin interrupciones. Hay que
asegurarse de que no estorban: el perro, las garras del plato, la
contrapunta, las lunetas, etc.
As como en el desbaste lo fundamental no es ni la rugosidad ni la
precisin, sino el rendimiento en la cantidad de viruta cortada, en el
acabado, dentro de las limitaciones del torno, lo fundamental es la
precisin en las medidas y la rugosidad, que deben ser pedidas en los
dibujos de taller. Se realiza maniobrando de igual modo que en el
cilindrado de desbaste, pero variando los elementos de corte, como son
la velocidad, el avance y la profundidad de pasada, as como la
herramienta.
- Refrentado: Se llama as a la realizacin de superficies planas en el
torno. El refrentado puede ser completo, en toda la superficie libre, o
parcial, en superficies limitadas. Tambin existe el refrentado interior.
Las herramientas normales suelen ser definidas por las normas DIN
4.978, 4.980 y 4.977. Tambin pueden emplearse las DIN 4.971 y DIN
4.876 y otras similares o sus correspondientes UNE o ISO. Un detalle
importante a tener en cuenta es el ngulo de posicin; hay que evitar
que la herramienta tienda a acuarse o clavarse en la pieza.
Preparadas la pieza y la herramienta y seleccionada la velocidad,
procede a dar la pasada. Si la superficie es pequea se puede dar
profundidad de pasada con el carro principal y, una vez lograda,
mantiene fijo el carro con una mano, mientras con la otra se da
avance a mano, accionando el husillo transversal, o se pone
automtico de refrentar.

se
la
se
el
el

Si la superficie es mayor y el trabajo es de precisin, es mejor actuar de


la manera siguiente :
- Se aproxima la herramienta con los carros principal y transversal.
- Se fija el carro principal apretando el sistema de frenado o fijacin del
mismo.
- Se da la profundidad de pasada por medio del carro orientable
(conviene que est paralelo al eje principal). Si se han de dar varias
pasadas, se pone el tambor a cero y se va controlando en el mismo la
profundidad rebajada. Naturalmente, si la superficie es completa y se
refrenta del centro hacia fuera, la pasada debe darse en marcha.
- Se coloca el automtico de refrentar.
- Torneado de conos exteriores: En lneas generales, es muy parecido
al torneado de cilindros. Pero presenta algunas peculiaridades. El
torneado de conos puede hacerse de varias maneras:
- Con inclinacin del carro orientable,
- Con aparato copiador,
- Entre puntos con desplazamiento del cabezal.
Para pequeas serie o piezas nicas suele emplearse el primer
procedimiento. Tiene el grave inconveniente de que, al no tener
movimiento automtico el carro orientable, la uniformidad no puede ser
muy buena, salvo que se posea una gran prctica y destreza. Para
grandes series es aconsejable emplear el segundo o tercer
procedimiento.
Un detalle muy interesante, a tener en cuenta en cualquier sistema
empleado en el torneado de conos, es que la punta de la herramienta
debe estar perfectamente a la altura del punto o eje del torno. Si no se
hace as, la superficie cnica no resulta tal, ya que la herramienta no se
desplaza sobre una generatriz, sino sobre una lnea que se cruza con el
eje, dando lugar a una superficie reglada cnica,
pero no a un cono.

Torneado de conos por inclinacin del carro orientable:


La inclinacin del carro orientable no se puede hacer con precisin,
solamente con la graduacin del mismo, ya que normalmente no se
alcanzan apreciaciones menores de 15'. Pero es muy interesante como
primera aproximacin; por eso, en los dibujos no debe faltar nunca la
acotacin de la inclinacin o semingulo del cono en grados, aunque slo
sea aproximado.

Torneado de conos con copiador:


Es el procedimiento recomendado para grandes series. El copiador
puede ser hidrulico o mecnico; pero en ambos sistemas, la base
fundamental es la plantilla gua, cuyo ngulo debe ser el del semingulo
del cono. En la calidad y precisin de la colocacin de la plantilla estriba
la precisin de la conicidad. El acabado puede ser de buena calidad, por

hacerse con el avance del carro principal, que como es lgico, se mueve
automticamente igual que para el cilindrado. La verificacin se hace,
como anteriormente se indic, en las primeras piezas; ya que,
trabajando normalmente, no se suele desajustar el copiador y, por tanto,
slo habr que verificar el dimetro para las otras piezas. Por seguridad,
a cada cierto nmero de piezas, conviene verificar tambin la conicidad.

Torneado de conos entre puntos con desplazamiento del


contracabezal:
Es el tercero de los sistemas anotados; como el anterior, se presta para
series de conos largos de poca conicidad, ya que el desplazamiento de la
contrapunta es limitado. En estos casos los puntos deben ser esfricos,
ya que los normales no se apoyaran correctamente, sobre todo en los
casos ms desfavorables. Por razones de desgaste, el punto del
contracabezal conviene que sea giratorio, ya que el contacto se reduce a
una simple lnea.
- Troceado: Consiste en cortar una pieza en partes. Es una operacin
delicada que requiere gran seguridad y experiencia, pero resultar ms
fcil si se tiene en cuenta las causas de la dificultad. El peligro principal
est en los inconvenientes que encuentra la viruta para salir de la
ranura, particularmente cuando el canal tiene cierta profundidad.

Torneado de interiores o mandrinado:


Esta operacin consiste en realizar cilindros o conos interiores, cajas,
ranuras, etc. Como en el taladrado, el montaje debe ser tal que deje libre
el extremo de la pieza.

Roscado: El roscado en el torno puede hacerse por medio de


machos y terrajas convencionales y con herramientas especiales, cuando
se trata de trabajo en serie. Si la rosca tiene mucho paso o dimensiones
no normalizadas, se efecta el roscado con herramienta simple. Para ello
es preciso que al mismo tiempo que gira la pieza que se trabaja, la
herramienta avance a una velocidad que depende del avance de la rosca
que se ha de construir y del nmero de revoluciones que da el eje del
torno.

Moleteado: Es la operacin que tiene por objeto producir una


superficie spera o rugosa, para que se adhiera a la mano, con el fin de
sujetarla o girarla ms fcilmente. La superficie sobre la que se hace el
moleteado normalmente es cilndrica.

VELOCIDAD DE CORTE EN EL TORNO


Se define como velocidad de corte la velocidad lineal de la periferia de la
pieza que est en contacto con la herramienta. La velocidad de corte,
que se expresa en metros por minuto (m/min), tiene que ser elegida
antes de iniciar el mecanizado y su valor adecuado depende de muchos
factores, especialmente de la calidad y tipo de herramienta que se
utilice, de la profundidad de pasada, de la dureza y la maquinabilidad
que tenga el material que se mecanice y de la velocidad de avance

empleada. Las limitaciones principales de la mquina son su gama de


velocidades, la potencia de los motores y de la rigidez de la fijacin de la
pieza y de la herramienta.
A partir de la determinacin de la velocidad de corte se puede
determinar las revoluciones por minuto que tendr el cabezal del torno,
segn la siguiente frmula:

Donde Vc es la velocidad de corte, n es la velocidad de rotacin de la


pieza a maquinar y Dc es el dimetro de la pieza.
La velocidad de corte es el factor principal que determina la duracin
de la herramienta. Una alta velocidad de corte permite realizar el
mecanizado en menos tiempo pero acelera el desgaste de la
herramienta. Los fabricantes de herramientas y prontuarios de
mecanizado, ofrecen datos orientativos sobre la velocidad de corte
adecuada de las herramientas para una duracin determinada de la
herramienta, por ejemplo, 15 minutos. En ocasiones, es deseable
ajustar la velocidad de corte para una duracin diferente de la
herramienta, para lo cual, los valores de la velocidad de corte se
multiplican por un factor de correccin. La relacin entre este factor
de correccin y la duracin de la herramienta en operacin de corte
no es lineal.8
La velocidad de corte excesiva puede dar lugar a:

Desgaste muy rpido del filo de corte de la herramienta.


Deformacin plstica del filo de corte con prdida de tolerancia del
mecanizado.

Calidad del mecanizado deficiente; acabado superficial ineficiente.

La velocidad de corte demasiado baja puede dar lugar a:

Formacin de filo de aportacin en la herramienta.


Efecto negativo sobre la evacuacin de viruta.

Baja productividad.

Coste elevado del mecanizado.

FABRICACIN DE PIEZAS MEDIANTE OPERACIONES BSICAS


DE TORNEADO
El torneado es una operacin con arranque de viruta que permite la elaboracin de
piezas cilndricas, cnicas y esfricas, mediante el movimiento uniforme de rotacin
alrededor
del
eje
fijo
de
la
pieza.

NORMAS DE SEGURIDAD EN EL MANEJO DE MQUINAS


HERRAMIENTAS
Los interruptores y dems mandos de puesta en marcha de las
mquinas, se deben asegurar para que no sean accionados
involuntariamente; las arrancadas involuntarias han producido
muchos accidentes.
Los engranajes, correas de transmisin, poleas, cardanes e incluso
los ejes lisos que sobresalgan deben ser protegidos por cubiertas
Conectar el equipo a tableros elctricos que cuente con interruptor
diferencial y la puesta a tierra correspondiente.
Todas las operaciones de comprobacin, medicin, ajuste, etc,
deben realizarse con la mquina parada.
Los trabajadores deben utilizar anteojos de seguridad contra
impactos, sobre todo cuando se mecanizan metales duros, frgiles o
quebradizos, debido al peligro que representa para los ojos las virutas
y fragmentos de la mquina pudieran salir proyectados.
Manejar la mquina sin distraerse.
Las virutas producidas durante el mecanizado nunca deben retirarse
con la mano, ya que se pueden producir cortes y pinchazos.
Las virutas secas se deben retirar con un cepillo o brocha
adecuados, estando la mquina parada. Para virutas hmedas o
aceitosas es mejor emplear una escobilla de goma.
Se debe llevar la ropa de trabajo bien ajustada. Las mangas deben
llevarse ceidas a la mueca.
Se debe usar calzado de seguridad que proteja contra cortes y
pinchazos, as como contra cadas de piezas pesadas.
Es muy peligroso trabajar llevando anillos, relojes, pulseras,
cadenas en el cuello, bufandas, corbatas o cualquier prenda que
cuelgue.
Asimismo es peligroso llevar cabellos largos y sueltos, que deben
recogerse bajo gorro o prenda similar. Lo mismo la barba larga.

Durante el mecanizado, se deben mantener las manos alejadas de la


herramienta que gira o se mueve. An paradas las fresas son
herramientas cortantes. Al soltar o amarrar piezas se deben tomar
precauciones contra los cortes que pueden producirse en manos y
brazos.
Todas las operaciones de comprobacin, ajuste, etc. deben realizarse
con la mquina parada, especialmente las siguientes:

Alejarse o abandonar el puesto de trabajo


Sujetar la pieza a trabajar
Medir o calibrar
Comprobar el acabado
Limpiar y engrasar
Ajusta protecciones o realizar reparaciones
Dirigir el chorro de lquido refrigerante.