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LOS GRUPOS DE
BOMBARDEROS Ju 88
EN EL FRENTE
OCCIDENTAL

T AL .LOS GRUPOS DE BOMBARDEROS Ju 88 EN EL· FRENTE OCCIDEN.

Belgrano. Espana 1999 Osprey Publishing Todos los textos e ilustraciones 2000.uios y pcrjuicios. por no mencionar los innumerables combates sobre el sur de Inglaterra en que particip6 desde el comienzo de la Batalla de Inglaterra. para atacar el sur de Londres . OffVemon Bright que aquel mismo dia reclam6 tambien el derribo de un He 111 y el derribo probable de un Bf 109E. Aunque parece ser que en el derribo del Ju 88 no intervino ningun otro piloto. a Bright 5610 se Ie atribuy6 oficialmente un tercio de v ictoria cuando regres6 a Northolt. EI co nl cnido de csta u bra cSlit protcg ido par In Icy. 4° 1. £ 1 edi tor se rescrv(I el dcrec ho de Illodifica r la estrlletllra de los compom. As. para quicn rcp rod uzca. Ediciones del Prado.1092 Buenos Aires Distribuidor en Capital y Gran Bs.a los ataques de los cazas de la RAF. aclcmas de las corrcspond icntes indc mni zac ioncs por d. EI bombardero termin6 estrellandose en aguas del Canal de la Mancha a unos 24 km de la costa de Bex hill a las 16:00 horas.lIustraci6n de portada La tarde del 27 de septiembre de 1940. que fue derribado por un Hurricane I.individualmente 0 en pequeiios grupos.185-6 ISBN: 84-8372-590-8 D. los bombarderos siguieron adelante. A pesar de no haber consegu ido encontrar el punto de reuni6n con su escolta de cazas. No hubo supervivientes entre su tripulaci6n de cuatro hombres compuesta por el Hauptmann Gunther Zetzsche. sin \a dcbida au tori la- cion esc rita de los propictarios . 7112) del 5/KG 77. en el noroeste de Francia. arti slica o cicl1tifi ca. hora local. plagic 0 distribuya pllbli cJ I11ClltC. De hecho. el Feldwebe/W. la colL-ce ion. : Impreso en Espana Rc scrvados lodos los dercchos. SlI orden de apa rici on Y SlI precio de ve nIa s i c. un veterano de la Batalla de Francia y de la operaci6n Dynamo (La evacuaci6n de Dunquerque) . entre ellos el Ju 88A-1 " 3Z+HN " (Wk-Nr. en todo 0 en parl e. intcrprCl c 0 cjcc li tc en cua lqui cr tipo de scportc. el " RE-H" (P3710) perteneciente al 229 0 Sqn .:nt L's ch.1092 Buenos Aires Distribuidor en Interi or DISTR IBUIDORA GENE RAL DE PUBLI CAC IONES Alva rado. 5° 28003 Madrid. La impecable formaci6n de los Junker qued6 pronto hecha pedazos mientras los bombarderos alemanes intentaban escapar . DISTRJ RED Av. Burkhardt y el Obergefreiter Alfred Kuhn . 2 11 8/56. para encontrarse con unos 120 Spitfire y Hurricane que les salieron al paso. el Gefreiter A . 634. una obra litcraria. Osprey Publishing Ltd Texto ori ginal en Ingles de John Weal lI ustrac ion de portada de lain Wyllie Perfi les de aviones de John Weal Dibujos a esca la reali zados por Mark Styli ng Illlportador en Argentina DISTRJB UIDORA GE ERAL DE PUBLI CAC IONES Alva rado. asest6 una serie de golpes mortales al Ju 88 sin escolta cuando intentaba lIegar a la costa . 200 I Cea Bermudez 39.L.1092 Buenos Aires ISBN (Obra Completa) : 84-8372. 0 In transfofm c. Mahl. 2 11 8/56. 55 Ju 88 pertenecientes all y II/KG 77 despegaron de LaonAthies. Antoranz Basado en la obra JII 88 Kampfgesch wader a ll the Western FrOll1 Publi eada pOI' pri mera vez en Gran Bretana en 2000 de esta edicion. . Direcc ion Editorial: Juan Maria MaJ1inez Coordinacion Editori al: Juan Ramon Azaola Supervision y adaptacion de la version es panola: Javier de Benito Traduccion: Carlos G. pilotado por su Staffelkapitan Gunther Zetzsche. es posible que esta victoria se hubiese considerado originalmente como " probable': Bright. Doce de los atacantes no consiguieron regresar.:irclInstancias I~cnica s 0 mercadot~l:nicas de cualqui er tipo 10 aconscj aran. A los mandos del caza britanico estaba el Fig . . que cSlablccc pcnas de prision y /o Illulln.

INDICE CAPiTULO UNO 1939-1940: LOS ANOS DEL WUNDERBOMBER 6 CAPiTULO DOS 1940-1943: LA PRUEBA DE FUEGO 37 CAPiTULO TRES 1944-1945: DECLIVE Y DISOLUCION 58 ..

uno de los principal es pil otos de pruebas de las instalaciones de Rec hlin. porque. De hec ho. que pen sa ban unicamente en terminos de bombard eros pesados y bombarde ros medi os bimotores. Y junto a Wever. Jefe del Estado Mayor del Aire. en cuanto ec ho la vista encima a la familiar figura vestida co n un mono blanco de Carl Francke. Y nin gun apara- E 6 EI primer prototipo de Ju 88 V1 propulsado por dos motores Daimler Benz DB 600Aa de 1...o :z: :::J o -' :::J I- a. "iTodavia me debe usted un portaaviones! ". hablando so lo medio en broma. Sin embargo. el jamas habia reclamado haber sido quien hundio el Ark Royal. Todo habia empezado exactamente un ano antes de estallar la gue rra. Pocas semanas despues se estrellaria en un accidente durante una prueba de vuelo a gran velocidad. perdio la vida en un accidente aereo . no solo habia perecido su mecanico de vuelo. sino tambien la ultima posibilidad de la Luftwaffe para po seer una fuerza viable de bombarderos estrategicos de largo alcance. habia quedado silenciada cuando el Generalleutnant Walter Wever. Habia sido el Ministerio de Propaganda el que habia elevado su ataque fallido a un hundimiento inmediato. la unica voz que defend ia el desarrollo de un bombardero pesado cuatrimotor para la Luftwaffe. que estaba a los mandos del av ion correo Heinkel He 70 que se precipito a tierra poco despues de haber despegado del aeropuerto de Dresde la manana del 3 de junio de 1936. ya estaba total mente harto de comentario como aquel . Por aque l entonces la Luftwaffe estaba irrevocablemente empenada en converti rse en una fuerza aerea eminentemente tact ica. cuya mi sion principal debia ser apoyar al ejercito e n campana. Pero Francke no tenia intencion de estro pear el actual to no de jovialidad de Gori ng intentando convencerl e de cual era la verdad de los hechos. <t: U 1939-1940: LOS AMOS DEL WUNDERBOMBER I Comandante en Jefe de la Luftwaffe estaba haciendo una de sus gi ras periodicas de inspeccion al centro de pruebas de Rechlin para seguir de cerca el desarrollo de los ultimos disenos de la industria aeromlutica alemana. Francke. en realidad. a decir verdad. Los suceso res de Wever fue ron todos incondicionales abogados del poder aereo tactico. cuando el entonces Generalfeldmarschall Hermann Gor ing rea liza ba un a visita anterior a la fabrica de av iones Junker. exclamo.000 CV efectuo su primer vuelo el 21 de diciembre de 1936. . contesto a la tosca ocurrencia de su superio r esbozando una so nrisa de asentimiento.

los elementos reaccionarios del RLM habia n impuesto durante ese plazo que. Y para sumarse al habitual surtido de problemas iniciales que inevitablemente aquejan a cualquier nuevo diseiio. Pero a 10 largo de los 12 meses posteriores a la carta de Goring de septiembre de 1938 la produccion en masa del Ju 88 no co nsiguio alcanzar el ritmo previsto. co nsiguiendo completar un c ircuito ce rrado de 1. la Luftwaffe se embarco en la II Guerra Mundial con. Heinrich Koppen berg. esta docena de aparatos estaba formando parte de la unidad to W to r- a en » Z· a en CJ m r- 7 . exactamente. ya que la intencion original era que el Ju 88 . escribio a l director general de Junker. Esta misiva. EI resultado final de esta intromision oficial en el desarrollo del diseiio basico fue no solo la reduccion de la ve locidad maxima en 65 kmIh.Un trio de los primeros Ju 88A-1 perteneciente a una unidad de entrenamiento. Asi pues. Y tambien presto servicio durante un breve periodo como General der Kamplflieger. EI Junker Ju 88 era sin duda un diseiio excelente. con el que pronto seria co nocido. el I de septiembre de 1939. e l termino "primera linea" era un tanto equivoco. De hecho ni siqu iera llego a alcanzar ritmo alguno . fotografiados durante el inviemo de 1939-1940. sino que las esperanzas de Goring de establecer un flujo continuo de ejemplares del nuevo bombardero para equipar a sus unidades operativas quedaron frustradas. 12 ejemplares del bimotor Junker prestando servicio en primera linea. Tan impresio nado estaba Goring por este nuevo avion que. Todavia mas perjudicial fue la decision de equipar al Ju 88 con frenos de picado. En 1942 Storp se convirtio en el primer Kommodore de la KG 6. perrnitiendole asi operar como bombardero de ataque en vuelo nivelado de alta velocidad y como bombardero en picado. Pocos dias antes. Los primeros prototipos estaban desarmados. el Wunderbomber debia estar equipado con armamento defensivo. Ademas. En marzo de 1939 e l quinto prototipo demostro el potencial del Ju 88 al establecer un nuevo record mundial de velocidad en vuelo para los aviones de su c lase.se sirviese enteramente de su superior ve loc idad para escapar a las atenciones de los cazas enemigos . a pesar de todo. La superficie nevada de la pista sugiere que se trata de aparatos pertenecientes al Lehrgruppe 88. Los prototipos que tanto habian impresionado a l Generalfeldmarschall estaban muy lejos de estar preparados para entrar en produccion en serie. en lugar de la esperada "potente flota de bombarderos Ju 88". fotografiado durante la ultima etapa de la guerra cuando ostentaba el empleo de Major.000 km entre Dessau y e l Zugspitze -el pico mas elevado de los Alpes alemanes. dandole plenos poderes para comenzar de inmediato su produccion en serie. lIevando al cuello las Hojas de Roble con la Cruz de Caballero. Observese la marcada linea de separacion entre las superficies de camuflaje inferiores del aparato que esta mas lejos en la imagen. a los pocos dias de su visita. Walter Storp. fechada el 3 de septiembre de 1938. terminaba con las palabras : " Y ahora construyame una potente flota de bombarderos Ju 88 en el plazo mas breve posible" . perfectamente merecedor del apelativo Wunderbomber. to se adaptaba con mayor perfeccion a estas caracteristicas que el Schnellbomber (bombardero de alta ve locidad) que se estaba desarrollando en aquellos momentos en los talleres de Junker en Dessau. y los pequeiios numeros que estan pintados en los empenajes verticales de cola.a una ve locidad media de 5 17 kmlh. Dr.al igual que mas adela nte el bombardero Mosquito de la RAF. que estuvo al mando de la escuadrilla de alerta del I/KG 30 en Westeriand.

. C uarent a y ocho ho ra s des pues de qu e las tro pas de Hitler emprendi esen e l ava nce hac ia el interi or de Po lo ni a.o :z ::::J o -' ::::J I- a. V) al range de un a Flieger-Divisioll. co noc ida como la Gesch wader ·' Leon" . en Po merani a. 8. Hauptmann Helmut Po hl e. G ran Bretana dec laro la g uen'a a A lemani a.. EI Genera l der Fliegel' Helmut Fe my es ta ba fi rmem ente co nve nc ido de qu e seri a un a g rave equi vocac io n lanza r al co mbate de esa manera. el primer Gruppe que entr6 en acci6n con el Wunderbomber sobre el mar del Norte. la Lufiflotre 2 . rec hazo mi suge rencia de qu e el Gruppe al co mpl eto fu ese empl eado e n cualqui er acc io n futura" . en pequ enos g rupos. A pesa r de todo. la doce na de lu 88 del I/KG 25 co n base en l eve r fue integrada en la Division de Ge is ler para re fo rza r su a lgo escaso ord en de batall a. " EI Genera l Fe lm y hi zo un a concesio n. a Greifswa ld . co mo ex pli ca ri a mas ade lante su Gruppenkommandeur. o rd eno la retirada de l I/ KG 25 de nu evo a l Este. 88 pa ra ser tran sferidas a lever. Hauptmann Helmut Po hl e. posiblemente despues de regresar de una de aquellas misiones. Esta fotografia esta tomada al anochecer. este aparato lIeva la insignia normalmente asignada al 1 er Staffe/.e l Man do es ta bl ec ido en el interio r de A lemani a. 8 experimental Erprohungskommando 88 . 12 tripul aciones selecc ionadas habi an side destacadas j unto con sus av io nes del Ekdo. en la is la de Sy lt. En co nsec uencia. EI 7 de septiembre de 1939 . el 2/KG 25. rec ibi eron una nu eva des ig nac ion co nvirtiendose en el II KG 30 .. « u Un Ju 88A-1 dell/KG 30. a orill as del ri o Elba. . baj o la des ignac ion de I/ KG 25. La principa l fuerza de ataque de Ge isler estaba co nstituid a por los bomb arderos He inkel He III de la KG 26. y res po nsa bl e de la defensa del no roeste de l pa is. la escuadrill a alerta no perm anece ri a in ac ti va . Pero . se tras ladaron desde l eve r hasta Westerl and . Permiti o que una esc uadrill a de a lerta perman ec iese en el Oeste. la e fim era KG 25 desapareci o de las fi las de la Luftwaffe cuando estas dos StaJreln. a la base de l Ekdo.Divis ion teni a co mo mi sio n princ ip al la lu cha co ntra el tni fi co maritim o. h. q ue entrase n 0 navegasen po r e l Ma r de l No rt e.. mas co ncretament e. EI General prometi o que cuando la fl o ta in glesa hi ciese su sig ui ente apari c ion. La v ispe ra del com ienzo de las hostil idades. dond e ya se estaba fo rm ando un a seg unda Stoffel operati va de se is lu 88 . la encargada de proba r e l bo mbardero en condiciones de se rvic io y de desa rro ll ar los procedim ientos de entrenamiento adecuados. baj o el mando del Leu/nant Wa lter Sto rp . su mi sio n era encontrar y des truir unidades de la Royal Navy. Sin embargo el j efe de la Lt(fijlol/e 2 teni a otras ideas di stint as. aqu e l mi smo 3 de septi embre.elevo el estatu s de un o de sus Estados Mayores es pec iales (Stah des Generals z. Mandada po r el Genera l/elltnant Hans Fe rdin and Ge isler desde su C uartel Ge nera l en Bl ank enese. a bo rdo de un os av io nes qu e todav ia estaban o fi c ia lment e siend o so metidos a prue bas tec ni cas. desde do nde operarian baj o las orde nes de su reci e n nombrado Staffelkapitiin . a una unid ad nueva y dese ntrenada. Estos cuatro aparatos. EI nuevo Gruppe co menzo un febril peri odo de preparac io n. Pero co mo mas de la mitad de los efec ti vos de esta unid ad esta ban oc upados en aqu el momento parti c ipand o en la ofens iva co ntra Po loni a. la 10" Flieger. Co mo res puesta inmedi ata. a las qu e poco despues se uniri a un a tercera. Observese el freno de picado ampliado situado bajo el ala . Aunque identificado como el avi6n "40+BB" perteneciente a la Gruppenstab.

otros dos buques pesados mas aparecieron en su ca mpo de vis ion. hora local. j unto con un escuadron de cruceros y destru ct ores de esco lta. Sus firm es co nvicc io nes tambi en Ie im pul saron a esc ribir a l A lto Mand o en Berlin reclamando prudencia. La ocasi6 n no tardaria en presentarse.qu e habia side g ravemente danado frente a las costas de Dinamarca y no podi a sumerg irse. La tripul ac io n del hi d roav io n se habia tropezado con a lg un as de la princ ipales unidades de la Ho me Fl ee t britani ca . Av io nes de reconoc im iento de largo a lcance mantienen el contacto. Los primeros en des pega r. Los cruce ros de co mbate Hood y Renown. y un examen mas de cerca de la insignia en cuesti6n. La noti cia de l av istami ento fue transmitid a a la base. prestando apoyo en profundid ad se enco ntra ban los acorazados Nelson y Rodn ey. que representa el famoso paraguas de Chamberlain -un motivo utilizado con frecuencia en la heraldica de la luftwaffe durante los pri meros meses de la guerra pa ra representa r a Inglat erra. a las 12:5 0 horas. Tamb ien en las prox imidades.en . EI Wlinderbomber necesitaba un ex ito para ganarse su reputac i6n.con un visor de bombardeo alema n superpuesto. Aqu e l as unt o de l Ju 88 ya habia durado 10 sufi c iente. Ap rox imadamente di ez minutos mas tard e les sig uiero n los cuatro Ju 88 de la "escuadri ll a de a lerta" de l I/ KG 30. Ha bia que tener pac iencia.un minim o de 100 av io nesfuese dec larada operati va y estuviese lista para lanza r un ataqu e en masa. Su escasa graduac io n militar no se correspond ia CD W CD . Sin embargo. Cuand o e l Do 18 sigui o o rbi tando sobre e l un ico c laro de la so lida cubi erta de nub es.en su viaj e de reg reso a Ing laterra a traves de l Mar de l No rte. como atestiguan los impactos de metralla indicados con circulos causados por la deflagraci6n cercana de un proyectil antiaereo.. Uno de los pil otos de Ju 88 era e l Ce(reiter (so ldad o av iado r de primera clase) Ca rl Francke. o U> » z' o U> o .EI General no s6 10 se limit6 a m a nten e r firm e la ri e nd a a un subordinado demasiado ansioso por entrar en acc i6n. el o bse rvado r av isto la de lato ra estela de un gran buqu e qu e navegaba a g ran ve loc idad . y 10 necesitaba de inmedi ato. La manana de l 26 de se pt iembre de 1939 un hidroav ion Domi er Do 18 del 2(F)1106 qu e ha bia despegado de Norem ey esta ba patrull ando el mar de l traves de un cla ro entre las nubes. fuero n nueve He III de l 4/KG 26 . en este caso ese mismo visor parece haber sido el objetivo. habian side enviados para se rvir de protecc io n a un segund o escuadro n de cruceros q ue escoltaba al subm arino Spearfis h .. Adv irti6 que e l nuevo Ju 88 no de bi a se r empleado en pequenas dos is . Ataca r con bombas de 500 kg". acompanados po r e l po rtaav io nes Ark Royal. do nd e no se perd i6 ni un mo mento para alertar a las tripulac io nes de los bombarderos que estaban en Sylt. Sus ordenes eran c laras y concisas : "Enemi go loca lizado en cuad ricu la 4022. al menos hasta qu e una Ceschwader al compl eto . Pero Go rin g no te n ia esa pa ciencia ni tam poco com pa rt ia sus co n vicci o nes . 9 .

Mien· tras ascendia de nuevo hac ia la seguridad de las nubes. su mente registro la ause nc ia de respuesta por parte de l portaav iones. Sabia que su obj etivo estaba dem as iado lejos del punto de mira para poder corregir su rumbo durante e l picado. cas i a l minuto . Co mo nos dirigiamos directa· mente hacia ellos. continuo siendo una espina clavada en el costado del Eje hasta que termino siendo hundido por el U·S1 en el Mediterraneo en noviembre de 1941. en cuyo pie se leia "Ascendido de Gefreiter a Leutnant". Esto nos situo por encima de la capa de nubes. con la ex peri enc ia y las autenticas habilidades de Francke . los buques apa rec iero n an te noso tros. Co mo un ex peri· mentado lobo de mar de la aviacion. Co mo j efe del programa de pruebas tec· ni cas de l Ju 88 en Rec hlin. sino tambi en sus limitac iones. co nocia aque l avio n de arriba abajo .. Fra ncke co nocia to· talm ente no solo las posibilidades del Ju 88. exactamente co mo habian in· formado los aparatos de reco nocimi ento. A esta a ltitud teni a mas pos ibilidades de localizar a la fl ota enemi ga" "A la ho ra prev ista . C uando vo lvimos a sa lir de en tre las nubes comprendi inmedi atamente que el ataque no podia tener h ito. Debido a sus anteri ores ex perienc ias en Rec hlin. . En agosto de 1939. el anti guo pi loto de prue· bas era el ca ndidato natural para ca pitanea r uno de los cuatro Ju 88 qu e es peraban e l momento de rec ibir su bauti smo de fuego. vire li geram ente para coloca nne en un a mejor posic ion de ataq ue y ascendi a 3. « u Un retrato de Cart Francke publicado en un periodico contemporlineo a mediados de octubre de 1939. En realidad era un ingen iero cua lificado .000 metros.o :z => o ---' => t- a. y qu e no habia otra alterna ti va mas qu e abortar e l ataque y hacer un segund o intento . Eran autenticos pesos pesado .. vo le a una altura de 500 met ros. un tec ni co en aerol1li uti ca y un muy ex· perto piloto civil de pruebas. a las ordenes de un viejo ami go suyo. 10 La pesadilla de Francke. el portaaviones HMS Ark Royal. al que aqui vemos acompailado por uno de sus destructores de escolta y un acorazado de clase Nelson. EI ob· jeti vo no estaba ce ntrado en mis visores de punteria". e l Hauptman n He lmut Pohl e.'eiter Ca rl Francke hacia el numero tres a l despega r: " Des pega mos poco despues de las 13 :00 horas . EI 26 de sep ti embre e l Gej. Tras haber cambiado su mono bl anco civi l por el traje de vuelo reg lamen tari o co n un so lo ga lon en cada man ga. ya que un espeso banco de nubes co ntinuo se ex tendi a pOI' encim a de noso tros. Todavia no habia estallado la burbuja . 10 cual significaba que el portaav iones era invisible en el momento de iniciar el picado. se prese nto vo luntari o para e l serv ic io milit ar inte· gni ndose en el £rprobungskollllll ando 88. En lugar de proporcionar un contundente golpe de propaganda.

Vicealmira nte L. pe ro lentamente se e nd erezo hasta vo lver a ni ve lar su quilla. sacudi e ndose vio lentame nte a ntes de vo lver a nive la rse. c ua nd o sa li de e ntre las nubes. V.-- C uando Francke reaparec io de entre las nubes unos oc ho minutos despues. do Cos te ro." " Los av io nes del esc uad ro n de reconoc imi e nt o no habian pe rdido de vista a l port aav iones. EI proyectil -que un o fi c ia l comparo con "el tam a no de un a uto bus de Londres". Pero no ll egaron a a lcanzarnos". pero la segunda a lca nzo a l buque en e l costado de es tribo r. pero la tripulac io n info rmo qu e habia vis to un a es pesa nube de hum o negro y sena les de incendi o. a un Ju 88 del II/KG 30 compartiendo un aerodromo con un He 111 del 2/KG 26. yo estaba total me nt e oc upado rec uperando e l avion de l picado. EI jefe de los portaaviones. quito importancia al ataque di ciendo que 10 un ico que habia conseguido habi a sido " romper alg unos platos y salpi carnos con un poco de agua". Se e levo un a e norm e mura ll a de agua y esp uma que se estre ll o contra el extrema a nterior de la c ubi e rta de vuelo. Efec ti vamente adquirio cierta inclinac ion a estribor. que hi zo que e l buque se sa liese de la trayec tori a de ca ida de la bomba de casi 500 kg . los arti ll e ro s antiaereos del Ark ya Ie estaba n espe rand o: " In icie e l segundo a taqu e desde un a a ltura de 2. los mi e mbros de la tripulac io n del Ark Royal habia n es tad o observa nd o co n int eres los movimie ntos de Francke.esta ll o a l impac tar con e l ma r a m enos de c in co metros de la proa del Ark. e n e l mome nta de l impac to. A unque pe rmanecia co n la fl o ta. La primera bomba ex pl oto e n e l ag ua a un os 20 metros de l o bj etivo ." " Po r desgrac ia. "A la altitud co rrec ta pres io ne e l bo to n de la nza mi e nto de bombas. Los di sparos de las piezas antiaereas del buque 10 hacian pa recer co mo un g iga ntesco le tre ro luminoso. Sincronizando sus mov imientos a la perfeccion su capita n habi a o rde nado un brusco g iro de tim o n. " "A I dia sigui ente . apa re nt e mente. e ra incapaz de seg uir un c urso con stante. Well s.De hec ho. y es ta ban ma ravillados ante la mani o brabilidad de l nu evo bimo to r a me ri ca na de l Man- Las operaciones contra el t rlifico maritimo en el mar del Norte al comienzo de la guerra establecieron la pauta de una larga asociacion entre las Geschwader "Aguila " y "Leon~ Aqui vemos. Has ta q ue un despierto marin ero qu e esta ba en el te le metro no aviso a s u ofic ia l de que " Los Hudson no llevan esas ma ldit as c ruces neg ras baj o las alas" . los dos cruceros de bata ll a estaba n solos y no hab ia ra stro del portaav iones." Pero el Ark Royal no se habia hundido . » z ' o (/) o rn . Todo 10 que hacia Falla era un pequeno aj uste. 11 . nadie se perca to de 10 que e n realidad estaba sucedie ndo. es taba cas i e nc ima de l obje ti vo. estaba pro nunciadame nte esco rado y. EI casco se estremecio co n la ex plosion mientras e l portaav iones se levantaba sobre las aguas. pero habia n co nfundido la desconoc ida s ilu eta d e l Junker co n la d e un Lock heed Hudso n. Esta vez. qu e e narbo laba su insigni a en el Ark.700 metros. en Noruega durante la primavera de 1940. cuando la fl o ta vo lvio a se r av istada . Habi a desaparecido .

sino que estaba totalmente intacto. Algunos de los oficiales compaiiero de Francke se burlaban abiertamente de su ascenso y de la condecoracion que se Ie habia impuesto por algo que no habia hecho. al cual atacaron desde baja cota pero sin conseguir ningun impacto.o :z ::> o -' ::> f- a. pero siguio s iendo atormentado a causa de los sucesos del 26 de septiembre de 1939. Pero cuando salieron a la luz las evidencias de que el Ark Royal no so lo seguia a tlote. No todo el mundo adopto ante el asunto una actitud como la que aparentemente mostro Goring. Y Francke recibio un telegrama : " Le felicito por su ataque contra el portaaviones britanico. Pero ya era demasiado tarde. yo. Mientras tanto. no de su oficial superior. Comandante Supremo de la Wehrmacht. posible impacto en cuarto de popa . Cuando. 10 que iba a provocar su ruina: "Ataque de bombardeo en picado contra portaaviones con dos bombas SC 500. Francke estaba desesperado. Pohle aterrizo en Esterland. Cuatro semanas de servicio militar se fueron por la borda cuando el soldado aviador recibio a su llegada. dejando solo como prueba de su paso un gran desconchon de pintura gris que puso al descubierto e l metal pintado de rojo que habia debajo. solo cautamente optimista y expresado en palabras cuidadosamente medidas. AI dia siguiente un comunicado de la Wehrmacht anunciaba al mundo entero el hundimiento del portaaviones. segunda. 12 EI Leu/nan/ Walter Storp. como su Comandante en Jefe de la Luftwaffe. su reputacion se deterioro inmediatamente. sino de su viejo amigo: "i Por el am or de Dios. en nombre del Fiihrer. Fue el mensaje que Francke transmitio por radio a la ba e. los menos veloces Heinkel del 4/KG 26 habian encontrado en las proximidades al escuadron de cruceros. que fue ejecutado con gran rapidez y coronado con un bien merecido exito. se hizo famoso. Pohle!i ada de eso es cierto!iAyudame a salir de este embrollo! " . « u Esta imagen de un Ju 88A-' muestra clara mente el visor de bomba rdeo Lofte instalado en la gondola ventral y los soportes extemos de bombas bajo las secciones interiores de las alas. Por su extraordinaria valentia ante el enemigo Ie concedo. fa llo cayendo cerca del buque.. Ceneralfeldmarschall Goring" . Francke regreso a Rechlin para eguir realizando vuelos de prueba. a ultimas horas de aquella tarde. Consiguio un impacto directo sobre el crucero de combate Hood. Por este magnifico hecho de armas. tuvo una suerte aun mas cruel. . Ie asciendo con efectos inmediatos al empleo de Teniente. Aquello era suficiente para el Alto Mando de la Luftwaffe en Berlin . EI Ark Royal fue declarado hundido y la maquinaria de propaganda se puso en marcha. las Cruces de Hierro de Segunda y de Primera Clase. que habia sido testigo de la explosion de la bomba de Francke. el heroe a la fuerza . EI nombre de Francke. primera. Resultado no observados". pero su bomba reboto contra las amuras blindadas del buque sin llegar a detonar.

EI mensaj e de Go ring fue breve y al grano: " Pohl e. el Renown. de los portaav iones. En otras dos sa lidas annadas posteriores no se consigui o nada mas qu e la primera baja confi rmada de un Ju 88 a ca usa de la acc ion de l enemi go. EI avian Wk-Nr 1333. en Berlin . En es ta primera etapa de la guerra e l uni co tea tro de operac iones donde podi a co nseguirse ese ex ito era la zo na de l Mar de l No rte que se ex tendi a entre Gran Bretana y Noruega. La ocasion se presento al cabo de una semana. Esta fotografia fue tomada por un avian de reconocimiento de la luftwaffe. en Berlin. locali zo un cruce ro de co mbate britani co. la ancha figura de un gran buque. A primera hora de la manana sigui ente el buque fu e avistado de nuevo cuando estaba a punto de entrar en el Estuari o de Forth . qui zas tambien e l viej o Hood. Cuando las defensas de la RAF 10 perrnitia n. No obstante no esta claro si las 20 barras de misian se refieren a repetidas visitas a aquella base naval realizadas por la misma tripulacian 0 si se trata del total del Staffe/. Pero un a vez que esten fue ra de nuestro ca mino. El Jefe de Estado Mayor ailadi o una advertencia. adem as. Sigui endo " instrucc iones perso na les de l Flihrer".- 13 . necesi tamos tener ex ito ahora. Y esta vez se 10 tomo en seri o. So lo hay unos cuantos buques ing leses qu e nos d ificultan las cosas . segun indica el nombre y el mapa. El 15 de octubre un av ion de reconoc imiento que reali zaba un a patrull a rutin ari a. los aviones de rec onocimiento de la luftwaffe mantenian una estrecha vigilancia sobre la actividad naval tanto en el estuario de Forth como en Scapa Flow. muestra indicios evidentes de haber estado en Scapa. frente a las costas escocesas. para aca bar perdi endo la vida en e l Frente del Este . Pohl e no debia baj o r. perteneciente a un Staffel de reconocimiento que no ha podido ser identificado. y se estrello en e l mar cuand o estaba a punto de llega r a la seguridad de la costa a lemana. posiblemente el Hood. La manana des pues de oc urrir este ultimo inc idente. He lmut Pohl e aseguro a l Generalfeldmarschall que sus pilotos solo estaban aguardando la ocasion. e l Scharnhorst y e l Gneisenau de nuestra Marina domin aran los mares has ta el ocea no Atl anti co". e l Gruppenkommandeur de l IIKG 30 fue llamado a presentarse en una reuni on de a lto ni ve l en e l RLM . EI Repulse. esta amarrada a salvo en el arsenal de Rosyth . y en lugar de ella se presento vo luntario para otro des tino operativo.Tras haber conseguido rebasar la entrada del puerto. El Comandante en Jefe evidentemente dec idio que era necesari o dar un nuevo empuj on. una zona a la cua l los pilotos de la Lu ftwaffe se referi an co mo das nasse Dreieck (e l tri angul o mojado 0 aguado) . El malogrado ataq ue de Fra ncke contra e l Ark Royal signi fica ba que el Ju88 no habia conseguido todav ia el ex ito que Go rin g demandaba de el. A las 09:30 horas Pohl e rec ibi o por telefono las ordenes de Jeschonnek. Mucho antes de que el Ark Roy a l ter min ase s uc umbi end o ante un to rp edo de un U-boote en e l Meditem ineo en nov iembre de 194 1.o w r. 10 penso mejo r. Evidentemente. al qu e creyo identi ficar co mo el Hood. c laro esta.a (/) » L' a (/) o en . Ell/ KG a l co mpl eto se tras lado a Westerl and donde quedo en estado de alerta permanente.o . Fra ncke habia l\egado a un estado en el qu e seglll1 confeso a un todav ia entonces neutra l peri od ista a meri cano es ta ba co ns id erand o la posibilidad del sui cidio. Un aparato del 3 er Staffel fue danado por los di sparos anti ae reos procedentes de los buques de la Humber Force de la Roya l Navy frente a las costas d ~ l extre ma meridi onal de No ruega el 9 de octubre.

Pero . perfecto para un bombardeo en pi cado .pero se nos habia A punto de pasar bajo el puente de ferrocarril del estuario de Forth. y aqu ell a era toda via.o :z: ::::) o -' ::::) f- a. estaba la inco nfundibl e forma ancha de un crucero de combate. . La estac i6n local de radar habia sufrido un importante Falla de a limentac i6n de energia e lectrica y los Ju 88 no fu eron detectados has ta que los observadores terrestres pudi eron ve rl os vo land o a 4. reco rtand ose c laramente a su entrada. co mo sucederi a co n demas iada frec uenci a a 10 largo de los meses sigui entes. los cruceros Southampton y Edinburgh estan siendo atacados por los Ju 88 de Pohle. en cierto modo. " Un obj eti vo estac ionari o.estaba indicada como una columna de humo producida por un impacto directo sobre el puente. En esta copia se ha intentado borrar la letra a marcada sobre la isla.000 metros sobre sus ca bezas. y a lii . la Isla de Inch Garvie -visible a la sombra del tramo central del puente. a poca di stanc ia ag uas a rrib a. <t: U 14 ninguna c ircunstancia ataca r a l Hood si ya se encontraba amarrado en puerto. ademas del respetuoso saludo del bobby que esta en segundo plano. Pero Pohl e tu vo un go lpe de suerte.mientras son lIevados a un cementerio cercano a Edimburgo. una "guerra de caballeros" y no se pennitia a los bombarderos de ninglln bando atacar a los barcos de l otro cuando estaban en puerto por temor a causar victimas civiles . ademas de otros dos de G ladi ator. la inteli gencia de la Luftwaffe estaba grave mente equivoc ada . es ta ba e l a rsena l nava l de Rosyth . pero Pohl e di spuso de un os pocos preciosos minutos para posic ionar su fuerza para e l ataque.reco rdari a des pues Pohl e con c ierto arrepentimi ento. A las II :00 ho ra s e l Hauptm ann Pohl e despeg6 de Westerl and al frente de sus 15 Ju 88 para emprender el vue lo de dos horas de durac i6n a traves de l mar del Norte: " Vo lamos en fonn aci ones en V de a tres muy separadas. el puente de Fo rth proyectaba su inconfundibl e sombra sobre las aguas del es tuari o banadas por e l sol. "Cuando la guerra era todavia una guerra de caballeros.. Los cazas de la RA F recibieron la orden de des pega r inmedi atamente. Cuando esta fotografia fue publicada por primera vez en un diario aleman. las hos tilidades entre A lemania y Gran Bretana estaban s610 en su septima semana." Dos miembros de la tripulacion de Pohle reciben honores militares -con la Reichskriegsflagge envolviendo sus feretros y una escolta de la RAF. De hecho habia al menos tres escuadrones de Spitfire en las proximidades de la zona de l obj eti vo. En su extrema norte. A lia abaj o. Los bombarderos habian lI egado demasiado tarde. ya que nos habian di cho qu e no habia escuadron es de Spitfire en Escocia".. En aquel mome nto.

la incursi6n contra Scapa Flow del 16 de marzo fue considerada como un gran ex ito. e l Southampton de 9. e hi zo qu e el morro de su Anton-KLlljiirs t se incl inase lanzandose a un abruto picado de 80 grados. se produjo un potente cruj ido cuando e l tec ho de la cupul a se des prendi o. Pohl e ma ntu vo e l aparato en su rumbo y co nsigui o co loca r su bomba de 500 kg direc tamente en e l Southampton. observese la familiar insignia que esta sobre la g6ndola motriz derecha del Junkers. Lo mismo que la bomba qu e habia a lca nzado al Hood tres seman as antes.EI unico Ju 88 que no consigui6 regresar del ataque contra Scapa Flow del 16 de marzo de 1940 fue este aparato. 100 tone ladas. es tos legitimos --entre los que estaban dos cruceros y va ri os des tructores. nuestro motor Izq ui erdo fu e a lca nzado casi inmedi atamente y hab ia empezado a echar humo. arras trando Aparte de la unica baja sufrida. es tos fa ll os habi an oc urri do en mas de una ocasion durant e las pruebas de pi cado en Rech lin . su radi otelegrafi sta grito dando un terrible av iso : "jU na Kette de Spitfire nos ataca! ". parece satisfecho de ceder la palabra al Oberleutnant Magnussen. no lIego a ex pl otar. En lu ga r de ello. atraveso limpi ament e las tres cubi ertas de l Southampton antes de sali r por su costado y hund ir un a lanc ha que estaba amarrada j unto a eI. " De pro nto. EI Hauptmann Donch..que todav ia es taban en las aguas abiertas de l estua ri o. EI Wunderbomber se habia cobrado su primera victima. co nsigo al ametra llador trasero. a l parecer. A pesar de l huraca n que so plaba en sus o idos. que esta sentado a la izquierda bajo el mapa de la base naval. Vire en direccio n a mar abier- 15 . que se extravi6 y termin6 estrelhindose en la isla danesa de laaland. jaun que quizas esta no era de l ca libre que Go rin g habi a deseado ! C uando Pho le sacaba al bombard ero de su p icad o casi verti ca l. prohib ido terminantemente ataca r a aque l pato se ntado." Pero habia otros objeti vos. A pesar de que segun los informes se trataba de un avi6n perteneciente al 3/KG 30. y. no todos los pro blemas de l Junk er habian s ido e liminados." Pohl e no es taba segura de si e l dana habia sido ca usado por e l fu ego anti aereo enem igo 0 por un Fa ll a es tructura l. "N i siquiera tuve ocasion de hacer maniobra defensiva alguna --escribiria Pohl e despues. ju sto debaj o de l puente. Como era costumbre en la epoca. las tripulaciones participantes celeb ran una conferencia de prensa posterior a la misi6n. Poh le elig io a un o de los cruce ros.

Sus posteriores exitos espectaculares en operaciones contra el trlifico maritimo Ie valdrian en 1941 la adicion de las Hojas de Roble. AI terminar la guerra estaba al mando de la KG 200. entre los que se encuentra.. en el centro con el casco de vuelo. cuatro Ju 88 del I/ KG 30. z :::> o -' :::> f- a. Su fuego cruzado acabo con la vida de dos de los miembros de su tripulacion y tambien puso fuera de accion el ya daiiado motor Izquierdo. antes de que Pohle se viese ob li gado a descender sobre el mar fre nte a Fife Ness. y en 1942 las Espadas. EI Junker continuo su vuelo durante 12 millas mas (20 km) sufri endo otros ataques en e l curso de los cuales fue herido el observador. el Hauptmann Fritz Donch. despegaron de Westerland para atacar Scapa Flow. se trata de una conferencia previa a una mision. EI Leutnant Horst von Riesen fue tambien perseguido por Spitfire. en lugar de un triunfante regreso despues de una incursion coronada por el axito. con la esperanza de lI egar hasta el Hornum . 17 de octubre. . A juzgar por las bastante serias expresiones de los tripulantes ataviados con el traje de vuelo. encabezados por su nuevo GruppellkommandeUl~ Hauptmann Firtz Diinch. « u to.o EI Oberstleutnant Loebel (a la derecha) con un grupo de sus pilotos. OberleutenantWemer Baumbach. se encontraron e l puerto casi desierto. y paso los seis aii os sig ui entes como prisionero de guerra. pero consiguio lIegar hasta Westerland con un solo motor en funciona miento. la base principal de la Royal Navy en las islas Orkney. Al dia sig ui ente. mientras que los Spitfire consiguieron derribar a un segundo Junker a cuatro millas (6 krn) a l norte de Port Seton.. Fue e l unico miembro de la tripulacion que sobrevivio." Pero Pohle no lIego a conseguirl o . porque la Home Fleet se habia retirado a la seguridad de Loch Ewe. en la costa oeste de Escocia tras la atrevida incursion del U-47 que hab ia conseguido penetrar dentro de la base naval solo 16 Aqui vemos fotografiado al que posiblemente era el mas famoso entre todos los pilotos de Ju 88. Gruppenkommandeur del I/KG 30. Los tres Spitfire del 602 0 Sqn. el Oberleutnant Baumbach fue uno de los primeros ases de bombarderos de la guerra que posteriormente ocuparia el cargo de General der Kampflieger. al que Ie esta siendo impuesta la Cruz de Caballero por su extraordinario comportamiento durante la campana de Noruega. viraron disponiendose a efectuar una segunda pasada. un barco de rescate que nuestra Marina habia posicionado frente a la costa escocesa. Cuando lI egaron alii . AI igual que Storp.

se establecio una divi sion clara del trabajo. el I1KG 30 iba a ser la uni ca uni- CD W CD CD "'" = .- a (/) » 2 ' a (/) o rn . Una de las bombas de uno de los Junk er.- La angulada y predadora silueta del Ju 88 se hizo muy familiar para los tripulantes de los buques aliados. fu e e l primer av ion de la Luftwaffe que se estrello fi sicamente sobre suelo britimi co durante la II G uerra Mundi a l. junto co n la rec ientement e establ ecida Ceschwaderstab bajo e l mando del Oberstleulnanl Walter Loebel (anteriormente Kommandellr del IIKG 26) establec ieron inicialmente su base en Barth . peq uenos gmpos de Ju 88 del IIKG 30 habian operado a menudo en conjuncion con formaciones mas numerosas de He III de la Ceschwader " Leon". la desafortunada criatura. Ahora esta t"tima se concentraria principal mente en el tra fi co maritimo merca nte. tanto de guerra como mercantes. que fa11 0 por poco. Las cuatro ex plotaron en campo abierto sin causar dana alguno . EI uni co buque de cualquier tamano que qu edaba en Scapa era e l inutili za bl e 11'0 1/ Duke. E I a p a ra to del 2° Slaflel qu e estall o al estre ll arse en la isla de Hoy. la uni ca baja conocida fue un conejo.el Cruppe co ntinuo montando operaciones ofensivas ocasionales. cuya fotografia fue ampliamente di stribuida por la prensa nac ional. A pesa r del empeora mi ento de l ti empo . Con la KG 30 ahora con su plantill a al comp leto. Pero el 13 de noviembre.e l in viem o de 1939-1 940 iba a ser el mas severo en muchos anos. Al co menza r e l mes de dici embre se hab ia formado un segundo Cruppe operativo con persona l procedente de la nueva unidad de instmcc ion de Ju 88 (Lehrgruppe 88) al ser decl arado operac ional el IIIKG 30 en diciembre de 1939. y que habia dado como resultado el hundimiento mediante torpedos de l aco razado Royal Oak. en la costa de l Baltico. A ca mbi o .72 horas antes. donde se encontraba la base de hidroaviones de la RAF en Sullom Voe. Ie produj o graves danos bajo la linea de flotacion . durante una incursion contra las instalac iones militares de la islas Shetland. ya estaba muerta antes (j habia sido adquirida a toda pri sa en la camiceria de la localidad y colocada en uno de los crateres de bomba con fin es propagandi sticos!). e l IIKG 30 puso su pequeno grana de arena en la escalada de la nueva guerra aerea en Europa lanzando las primeras. dejando a los Ju 88 de la recien creada Ceschwader "Aguila" la tarea de atacar a las unidades de la Roya l Navy. y con unos efecti vos parejos a los de la KG 26. A 10 largo de las semanas anteriores. 17 . EI mes sigui ente se creo e lll IlKG 30 de forma simil ar. la mayoria de las cuales res ultaron infructuosas. que apoyaban a las fuerzas terrestres durante la desafortunada campana de Noruega. un v iejo y parc ia lmente desmant e lado aco razado que estaba fondeado cerca de la base naval . Pero durante los dos primeros meses de 1940. el II KG 30 tu vo que buscar otros obj eti vos . Estos dos nuevos Cruppen. De hecho. en la isla de Hoy. Con los buques principa les de la Home Fleet retirados de donde podian sufrir dano. bombas qu e caian sobre Gran Bretana desde 19 18. los disparos anti aereos derribaron a un o d e los a taca nt es . y e l venerable Duke tu vo qu e ser remo lcado hasta aguas poco pro fundas donde qu edo enca ll ado.

Despues de un a hora de vuelo. el primero de ellos av isto a los buques bri tani cos al suroeste de Berge n. al igual que el destructor Gurkh a. el nuevo X Fliegerkolps.000 av io nes. EI Soulhamplol7 . cuando se conoc io la noti cia de l ataque a leman co ntra Noruega a primeras horas de l 9 de abril de 1940. la reacc ion britani ca fue inmedi ata. el embri on de l mand o ae reo ae ti vado a l eomi enzo de las hostilidades con Gran Bretana para realizar mi siones anti-buque en el Mar del Norte. que tambi en fu e tan gravemente a lca nzado que se hundi o cuatro horas despues. sufri endo en este plazo una serie de baj as. y el mas pequeno Galatea resultaron ambos danados. Al termino de la campana de Noruega. Y prec isa mente era para preyer aque lla eventu alidad para 10 qu e se habia mantenido en reserva a la KG 30. Una espeluznante experiencia de combate no parece ha ber amedrenta do el espiritu de est e alegre joven Feldwebe/. :z :.que se habian reunido para la in vas ion de Noruega. muy reforzado. como reconocidos ex pertos de l X Fliegerkorps en la lucha contra el trafico maritimo. ca mbi aron su rumbo diri g iendose hac ia e l Sur. ine luye nd o una importante fuerza de transporte. La tota lidad de los 47 Ju 88 de los tres Grupp en despegaro n desde Westerl and durante las primeras horas de la tarde del 9 de abril. y a las unidades pesadas de la Kri egs marin e que habian sido detec tadas en aque lla zo na. eontrolaba todas las unidades de la Luftwaffe . los Ju 88 de la KG 30 fueron mant enidos en estado de alerta en Sy\t para salir a l paso de cua lquier amenaza materi ali zada por los buques de superfi c ie procedentes del otro lade del Mar de l Norte. Aunque durante las semanas posteriores fu eron empl eados principalmente como Zerslorer de largo a\cance. un SlafJel semi autonomo equipado con los primeros ejempl ares de la vari ante de caza pesado Ju 88C de l bombardero bas ico Ju 88 A. y dos de ell os han tenido la preca ucion de ponerse s us ameses de pa raca idas.mas de 1. Ahora. todavia bajo el mando del Gell erallelllllanl Geis ler. todas las conex iones con la Geschwader de procedenc ia quedaron cortadas cuand o el Z/ KG 30 quedo in tegrado en las fu erzas de caza noctum a co n la denominac ion de 4/NJG I. que ya estaban en mar abierto diri giendose hac ia el Norte. Todos lIevan trajes de vuelo ligeros abrochados mediante cremallera. habia sido elevado a la eategoria de K Ol1JS tras solo un mes de existeneia. en direcc ion a Stava nger. los Junk er reclamaron haber co nseguid o impactos directos contra dos cruceros. que fu e desc rita como He l mayor combate aeronava l de la guerra hasta aquel momento" . En la acc ion qu e sigui o. de 9. .:) I- NORUEGA CL « u La tripulacion de un Ju 88A -1 examina s u mapa a nt es de salir a la proxima mision . y. e l Z /KG 30 actu o ocas iona lmente en conjunc ion con los bombarderos de los tres Gruppen principales. Se preveia que las fuerzas navales y ae reas britani cas reaccionari an inmediatamente ante la accion de la Wehrmac ht co ntra Noruega. Buques de la Home Fleet. 100 toneladas de des plazami ento. Como se habia previsto . Inc identa lmente.:) o -' :. Westerl and tambi en serv ia de base a l Z /KG 30.o dad que eontinuase la lueha sobre el Mar del Norte. 18 La 10" Flieger-Divisiol7.

Pero la Luftwaffe no era la protagonista exclusiva de la actividad aerea sobre el mar de l Norte. EI 17 de abril la lucha adquirio una nueva dimension cuando Stavanger-Sola fue sometido a un prolongado bombardeo antes del alba 'a cargo de los canones de ocho pulgadas del crucero Suffolk. los dos impactos con que informaron haber alcanzado al Suffolk consiguieron un efecto muy escaso. La agresiva pasada en picado realizada por los aparatos britanicos rompi o la fomlacion a lemana. II de abril . En las ult imas horas de la tarde sigui ente 19 Ju 88 de los Gruppen I y II vo lvieron a despega r de Westerland y pusieron rumbo al Noroeste. elementos de la Geschwader comenzaron a traslada rse al sur de Noruega.. si no hubiese sido por la repentina aparicion de un numero igual de Blenheim de la RAF que reali zaban una mision desde su base tempora l de Lossiemouth. ::0 Un cuarteto de Ju 88 demuestra las excelentes capacidades del aparato para el pica do. Con toda probabilidad esta fotografia es una imagen tomada durante una demostraci6n para el fot6grafo. que habian despegado del mismo aerodromo de Sola para perseguir a sus recientes atormentadores. Aunque desprovistos de cobertura aerea. En acci6n. su objetivo no eran los buques de la Home Fleet que todavia navegaban por el mar del Norte. y las bombas que Ie cayeron ce rca danaron a l crucero pesado Devonshire. en esta ocasion. y ya habia lIevado a cabo varias incursiones de bombardeo contra los aerOdromos ocupados por la Luftwaffe.una reaccion instintiva por parte de su Iider a l ver la dificil situacion en que se encontraban los » z ' o (/) o . La RAF estaba dese mpenado un pape l cada vez mas importante en la lucha por Noruega. Y de nuevo en esta ocasion estuvieron mu y cerca de alcanzar e l centro de la diana: el acorazado Rodney fue alcanzado por un a bomba. Sin embargo. no consiguieron escapar a la venganza de los alemanes. EI ataqu e comenzo al anoc hece r y. Es muy probable que e l crucero hubiese sido hundido por los cuidadosamente sincroni zados ataques lanzados por la docena de Junker. asi como al Glasgow y al Sh effi eld. entre los cuales estaba el pilotado por el Hauptmann Siegfried Mahrenholtz. EI verdadero dano fue intlig ido despues por los Ju 88 del lIIKG 30 que lIegaron de Westerland. Pero los britani cos no eran cazas de largo alcance. la segunda oleada de Ju 88. habian atacado tambien a la tlota consiguiendo impact os contra un acorazado y un crucero pesado. se trataba de un esc uadron de bombarderos que se dirigi an a bombardear Stavanger-Sola como continuac ion del anterior bombardeo naval. Su objetivo eran los depositos de ace ite y combustibl e de la tl ota en su base de Scapa Flow. en lugar de seguirse los unos a los otros de esta fonna . Interceptaron a los buques que intentaban huir a unas 60 millas (996 km) de las costas de Noruega. que no lI ego a penetrar en su cubierta aco razada de 150 mm de grosor.Para ent onces. durante el mi smo. en Escocia. acom panados por los Hei nkel de la KG 26. 19 . Aunque el buque y su escolta de destructores se retiraron antes de que amaneciese. Su intervencion fue totalmente fortuita .rn < c: ~ CJ ". los artill eros antiaereos de los buques lIevaron a cabo una ma gnifi ca defensa. AI di a sigui ente. los pilotos solian atacar desde todos los puntos de la brujula para confundir y malograr la punteria de los artilleros antiaereos enemigos.. A 10 largo de las semanas siguientes rea li zaron una se ri e de operaciones de reco noc imi e nt o armado mientras el foco de la cam pana terrestre se iba desplazando lentamente hacia el norte. dos Junker mas fueron abatidos por los di sparos antiaereos britanicos. AI parecer. Gruppenkommandeur del III/KG 30. co nsigui endo derribar a cuatro de los Ju 88. Los primeros en dar con la reducida fu erza nava l fueron los Heinkel dell /KG 26. ::0 OJ o s:: OJ ".

. Los Junker del II1KG 30 regresaron a Westerl and y los Blenhe im de l 107° Sqn.y de g ran ex ito. se establecio ori g ina lmente para eva luar y evo luc io nar proce dimi e nt os o perati vos pa ra la nu eva generac ion de aparatos que entraro n en servic io en la Lu ftwaffe a fi nales de los anos tre inta. Aque l mismo 2 1 de abril.o :z => o -' => t- a. durante ese ti empo.habian sido ocupadas por los in vasores. Cada uno de los Cruppen qu e la componi an habia s ido. mi entras que el Suffolk consigui o arribar de regreso a Scapa. a este program a de reequipami ento todav ia Ie EI Ju 88A "4D+AA" era la montura del OberstleutnantWalter Loebel. empezando por la parte superior.. pero 24 horas despues loca liza ron un convoy frances que lIevaba refuerzos. otras vari as unidades habian comenzado la trasfonnac ion al ir aumentando lentamente e l rendimiento de las cadenas de montaje de los nuevos bimotores Junk er. el II/KG 30 se anoto un exi to mas modesto al hundir un par de patrull eros anti submarin os en Aandalsnes. e ra e l comi enzo de un proceso de estand ari zacion de l que la unidad surg iria transfonnada en una ortodoxa .. Observese el fondo del escudo con la insignia de la unidad del aguila lanzandose en picado. Tras unos breves y caoticos minutos las tres partes implicadas en este encuentro casual s igui eron sus caminos por separado.. equipado con un tipo de av ion diferente. rojo. La LG I. por 10 tanto. se produjo la apari c ion en combate de una segunda unidad de Ju 88 . Esta ciudad. princ ipalmente en Aandalsnes y Na msos. bombarderos.mas al norte y que era e l puerto de sum inistro donde se embarcaba e l minera l de hierro sueco para el Reich. la terce ra mas importante de Noru ega. que los a li ados intentaban deses peradamente reconqui star. Una Ketle de Ju 88 ataco a uno de los dos cruce ros de esco lta. el primer Geschwaderkommodore de la KG 30. etc. co nsigui endo causarl e dan os tan graves que se vio obligado a retirarse a Scapa.Ceschwader de bombard ero s. Pero la conversion gradual a l Ju 88. Casi durante los oc ho primeros meses de guerra la KG 30 habia sido la (mica Ceschwader que opero co n el Wunderbomber contra e l enemi go . por ej emplo. EI 18 de abril . Entre las primeras que habian co menzado a ser reequipadas estaba la Lehrgeschwader I. EI 2 1 de abril . Sobre estos dos enclaves alemanes aislados. A I lIegar esta etapa de la campana. fue donde operari an los Ju 88 de la KG 30 durante el resto de su parti cipac ion en la conquista de Noruega. Sin embargo. blanco y amarillo. <I: U 20 buques de guerra. comenzada a princ ipi os de 194 0 . a ambos lados de Trondh eim . cazas. co mo su nombre implica (Lher signifi ca a lgo parec ido a "de instrucc ion"). reanudaron su vue lo rumbo a Sola para realizar e l bombardeo a gra n altura que se les habia ordenado. que estaba diagonal mente dividido por franjas de los colores del Gruppe que eran. junto con Narvik . Pero en abril de 1940. donde lIego el 18 de abril con su a lcazar inundado. bombarderos en picado. e l Emil Berlin . las fu erzas terrestres anglo francesas estaban desembarca nd o en puntos c lave de la costa ce ntral de Noruega. e l mal ti empo impidi o qu e av iones del I Cruppe reaIi zasen un reconocimiento armado sobre Namsos.

fue derribado por un caza de largo alcance Blenheim de l 254 0 Sqn . sin ex ito alguno. los Ju 88 del IIIILG I uni eron sus fuerzas con los He inkel de la Lehrgeschwader para bombard ear el lago he lado de Lesjaskog.quedaba mucho para estar co mpletado.ll evada a cabo e l 2 1 de abril. con la lmica excepci6n de una sola Kette que habi a sido enviada. la situaci6n de las tropas ali adas al norte y a l sur de Trondhe im se estaba hac iendo insostenibl e. A 10 largo de los dias sigui entes. En esta ocas i6n e l III/ LG I perdi 6 un segundo Junker. un a fu erza co mbin ada compu es ta por un as dos doce nas de Junk er pertenecientes tanto a la KG 30 co mo a l IIIILG I regresaro n a la zona de Aa nda lsnes para atacar a l tra fi co maritim o en los fi ord os. contra el acorazado Warspile. La evacuac i6n de Aandalsnes se complet6 e l I de mayo.estaba diri gida contra obj eti vos terrestres situado s a 10 largo de la linea de ferrocarril que enlazaba Trondhe im con e l sur de l pais. La mayor parte de la atenc i6n de l lIKG estu vo tambi en centrada en la mi sma zo na. Una de las primeras operac iones del Gruppe . Incapaces de reco nquistar la c iudad en un movimiento de tenaza coordinado. e l fu ego anti ae reo derrib 6 a uno de los aparatos de la LG I. EI IIIILG I estaba todavi a equipado co n una mezcla de He III y Ju 88 cuando fu e tras ladado a Noruega para parti c ipar en las liltimas etapas de la campana. Cuarenta y oc ho hora s des pues. Aunqu e rec lamaron e l hundimi ento de un pequeno vapor noru ego. a unas 30 mill as (48 km) hacia el interior de Aandalsnes. A primeras horas de la tarde. qu e. los Ju 88 de la KG 30 y de l III /LG I hundi eron va ri os buques pequenos de bandera noruega . EI 25 de abril fu e un di a de considerabl e acti vidad. Los Ju 88 de l II/KG 30 atacaron a uno de los cruceros de la Royal Navy que protegian Un nuevo emblema se une a las filas de las unidades de Ju 88: el famoso "Edelweiss· de la KG 51 . segun los informes. Durante una posteri or salida similar. se tom6 la decisi6n de " ree mbarcar 10 antes posible a las fuerzas que habian desembarcado en Namsos y Aa nda lsnes". Para entonces. CD W CD r- o en » z ' o en o m r- 21 . que estaba siendo utili zado como pista de aterri zaj e provisional por los cazas britanicos. que habia sido av istado a 50 mill as (80 km) de la costa. una formac i6n mixta atac6 el trafico maritimo aliado en los fi ordos en la parte de la c iudad que daba a l mar. segun 10 previsto. y sufri endo el continuo hosti gami ento de la Luftwaffe.

para entonces. al igual que a 10 largo de toda la campana. pero sin conseguir resultados. Aunque esto es una simplificacion exagerada. aunque con mucha menos publicidad. Los Ju 88 estaban en el aire a di ario. resultar ia decisivo. tal vez sea procedente mencionar ahora que un destacamento del ll/ KG 30 regreso a la region algo mas de una quincena despues (en el momento algido de la Blitzkrieg en el Oeste) para parti cipar en el ul timo acto del drama noruego: la bata lla de Narvik .o z ::::> o -' ::::> f- a. una Kette de aparatos del 6/ KG 30 encontro a este grupo de buques cuando ya estaba en alta mar. los Skua del Fleet Ai r Arm (A rrna Aerea de la Flota britani ca) del 803 0 Escuadron aeronaval. el papel de la Luftwaffe en Narvi k. es innegablemente cierto que los ojos del Fuhrer estaban firmemente 22 Un aparato de la KG 51 lIega a casa para descansar. amsos seri a abandonada dos dias despues. Pero a pesar de sus baj as. los tres pilotos efectuaron ataq ues de bombardeo en picado. pero sin conseguir exito alguno. Sin embargo. EI ult imo convoy que parti o fue esco ltado por el Ark Royal. tambien habian fracasa do al intentar hundir al Ark.junto con muchos de los Cruppen de Heinkel implicados en la campana. embarcado a bordo del Ark Roy al. Concentrandose sobre el portaaviones.. FRANCIA Y LOS PAisES BAJOS La campana de Noruega ha sido descrita posteriormente como "un ataque preventivo secundari o" . descendiendo suavemente hacia su alargada sombra tras otro duro dia de combate sobre Francia..habian sido retirados de Noruega en preparacion para la inminente invas ion de Francia y los Paises 8ajos. ataca ndo objetivos navales y situados en ti erra. . EI ultimo punto de apoyo aliado en Escandinav ia no podia resistir.000 hombres. EI 16 de mayo cuando los Junker intentaro n efectu ar un bombardeo en picado contra los buques de gu erra britani cos que apoya ban la lucha de las tropas terrestres en la ciudad. . Como nota fi nal de la part icipacion de los Ju 88 en la conqu ista de Noruega. -ex: u la partida de los convoyes. AI igual que Carl Francke antes que ellos. derri baron dos aparatos del 60 Stoffel. los Junker de la KG 30 y del IIl/LG I .. y en aras de la continuidad. y a 10 largo de los cinco di as que precedi eron al 8 de j un io fuero n evacuados 25. Durante la tarde del 9 de junio.

EI Emil-LudwigdeI3/KG 51 , al que
aqui vemos en una base aerea
francesa capturada, sobrevivio a la
campana de Francia, pero seria uno
de los diez aparatos de la unidad
del "Edelweiss" que no
consiguieron regresar de una
i ncursion contra la zona de
Portsmouth el 12 de agosto de

1940.

fij os en el Oeste y en su viejo enemi go: Francia.
Durante los meses del in vierno
de 1939 -1 940 - el period o de la
lIamada "Guerra de los confetis"se produjo una n'lpida ex pansion
de las fil as de la Luftwaffe. Pero
el aumento de efectivos, y la introdu ccion de nuevos modelos de
av iones, no se habia lIevado a cabo de una forma equilibrada. EI
numero de J u 88 entregados a las
unidades de combate estaba todavia lejos de representar la "potente fl ota" que habia exigido Goring
un ano antes del comienzo de las hostilidades .
Cuando la KG 30 y la LG I regresaron a Alemania a principios de
mayo de 1940, co nstituian, co n mucho, la mayo r concentracion de bombarderos Junker presente en el Frente occidental (incluso a pesar de que
so lo un Gruppe de la segunda de es tas unidades habia abandonado sus
anteriores Hei nk el). Junto a ellos, y formando parte de la Luftflotte 2
desplegada en el fl anco norte de la inminente ofens iva (pero subordi nado a un Flieg erkorps distinto) el III/ KG 4 todavia no habia termin ado de ser reeq uipado co n el Ju 88.
La fuerza de la Lfl . 2 con se is Kampjgruppen de Ju 88 (c uatro equipados por completo y dos parcialmente, sum ando un total de mas de
100 apa ratos en servicio) era, no obstante, cinco veces superior a la desplegada por la vec ina Luft/lotte 3 en el sur de Alemania. Alii un solo
Gruppe, ellllKG 51, era totalmente operativo con el Ju 88. AI comienzo
de la campana en el Oeste, el IIKG 5 1 estaba todavia en mitad del proceso de transformacion desde el He III y, junto con los dos Gruppen.
co ntribuiria con so lo 22 aparatos operati vos a los primeros asa ltos de la
Batalla de Francia.
Quizas resulte interesante senalar que, por es ta epoca, estaban entrando en servic io las primeras ve rsiones de reconocimiento del Ju 88,
demostrando una vez mas, al igual que despues haria el Mosquito de la
RAF, que el diseno bas ico del Junker era altamente adaptable y era perfec tamente adecuado para desempenar diversas misiones. Todos, excepto dos de los diez StaJJeln de reconocimiento de largo alcance repartidos
entre las Luftflotten 2 y 3, que operaban en el Frente occidental , utilizaban dos 0 tres de los nuevos Ju 88 junto con sus habituales Heinkel
o Dorni er.
La Blitzkrieg contra Francia y los Paises Bajos comenzo a primeras
horas del lOde mayo de 1940. Como Polonia el otono anterior, el primer objetivo de esta nueva "guerra relampago" era neutralizar el poder
aereo enemi go. En el fl anco norte de los ejercitos invasores, los Kampfgruppel1 de Ju 88 de la Luftflotte 2 iban, por tanto, a hacer uso de sus
demostradas habi Iidades para el bombardeo en picado, pero esta vez no
contra buques. En lugar de ellos, deberian lIevar a cabo ataques puntu ales co ntra las defensas antiaereas que protegian los aerodromos holandeses y belgas.

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24

Los Junker hici eron bien su trabajo, ya que las fue rzas aereas holandesa y be lga fueron duramente castigadas a 10 largo de este primer dia
de guerra a gran escala en e l Oeste. Pero los Gruppen de Ju 88 no consigui ero n esca par indemnes.
La docena de bajas sufrida s por los Ju 88 e l lOde mayo serian las mas
numerosas sufridas en un so lo dia a 10 largo de toda la campana. EI
II de mayo, todos los aviones regresaron a sa lvo de los ataques reali zados co ntra los Paises Bajos. Pero 24 horas despues, se produj ero n va ri os
encuentros frente a la costa holandesa entre los Junker y cazas de la RAF
procedentes del Reino Unido (entre los que se encontraban los biplazas
Defiants). Aunque las Fuentes consultadas difieren sobre los detalles exactos, parece ser que dos aparatos de la KG 30 fueron derribados, uno de
los cua les fue abatido por los cazas, y el otro, por e l fuego anti aereo nava l, mi entras que un av i6n del II I1LG I escap6 al encuentro co n s610 pequenos danos.
A tdtimas horas del 14 de mayo, los ho landeses empezaron a negociar su rendi c i6n. Para aque l moment o los Gruppen de Ju 88 habian
centrado su atenc i6n en el norte de Belgica, apoya ndo el avance de las
tropas terrestres y atacando obj etivos situados en la costa.
Tambien fue en aqu el momento, cuando el II/KG 30 fue retirado de
la campan a. Mientras las ex pertas tripulaciones del refo rzado 6° Swirel
regresaban a Noruega y a los com bates en torno a arvik, el resto del
Gruppe se retir6 a su base de ti empo de paz, Perleberg, para so meterse
a un programa de entrenami ento conce ntrado para sus nuevos miembros. Este programa se prolong6 a 10 largo de la mayor parte del mes, y
culmin6 con unos ataques de bombardeo en picado simulados co ntra e l
viejo acorazado de la ( Guerra Mundial Essen. que habia sido reconstruido y servia en e l Baltico como buque-bl anco control ado por rad io.
EI 18 de junio, la Luftwaffe sufri 6 las tdtimas dos bajas en co mbate de
Ju 88 (que ascendieron a un total de 80) producidas durante la in vas i6n
de los Paises Bajos y Francia. Aquella campana no podia durar mucho
mas ti empo, porque el mariscal de Francia Petain ya habia anun ciado su
petici6n de un armisticio. EI 18 de junio tomaban tierra en Paris-Orly los
primeros aviones del (/KG 51. Dos di as despues se les uniria el resto de
la Geschwader en otros aer6dromos pr6ximos a Paris. Las tripul ac iones
tardaron poco en aprovechar su proximidad a la capita l francesa. Pero tendrian poco ti empo para disfrutar de la compani a de las bailarinas de Piga lle, 0 para divertirse en los bares de revista picara de Montmartre.
Como decl ar6 en tono de desatlo e l primer mini stro Winston Churchill , " Ia bata lla de Francia ha co nc luido. La batalla de Ing laterra esta
a punto de comenzar".

AI irse trasladando cada vez mas
hacia el interior de la Francia
ocupada, las condiciones de vida se
fueron haciendo cada vez mas
espartanas. Aqui vemos a hombres
de la FBK
(Flughafenbetriebskompanie:
Compania de servicios de
aer6dromol agregada a la unidad
cavando trincheras en medio de la
pradera despajada que servia como
pista de aterrizaje avanzada.
A diferencia de los "hombres de
negro~ que eran unicamente
responsables del mantenimiento de
los aviones, el personal de la FBK
vestia un uniforme de color claro.

LAMINAS EN COLOR

Ju 88A-5 "V4+LT" del 9/KG 1 Hindenburg, Roye/Amy, abril de 1941
AI Theodor-LI/dl\'i!c( del III/ KG I. un tipico cjcmp lo dcl anonimato adoptado por la mayoria de los Gruppell de Junkcr
durante el periodo Imis imcnso del Blil= noctumo. sc Ie ha
aplicado una generosa camidad dc pintura al temple negra
cn sus superficics inferiorcs y sobrc sus marcas distintivas e
insignias . So lo las pcquciias letms "LT" de la pane postcrior

del fuselaje dan una pista dc su idcntidad. Sin embargo. la
mayoria de las Gesci/ll'Oder y 0 Gruppell se resist ian a
cubrir con pintura sus cmblcmas de unidad. y 3unque. en
estc caso est a oculto. cn las letras "LT" estaba pintada una
reproduccion de la firma de Hindcnburg bajo la ventanilla
del pi loto.

Ju 188E "U5+EM " del 4/KG 2 Holzhammer, Munster-Handorf, enero de 1944
Cuando ei llIKG 2 fue reequipado con el Ju 188E durantc el
inviemo de 1943-1944. us primeros aparatos lIevaban el
acabado est<indar al cstilo maritimo a franjas curvadas de

color azul gris sobre el fondo verde pardo. Observense tambien la insignia nacional y los codigos de unidad reglamentarios de aqucl pcriodo.

25

al parecer. Las cruces del fuselaje lIevaba n un estrecho borde. una co mbinacion dc co lor que se repeti a en las puntas de las ojivas de las heli ccs. lI evaban. rnientras que las pequeJia s letras de codi go de la Geschwader. superfici es inferi ores en negro rnate con superfi cies superiores de co lor azul-gris (RL M 76). observese que la letra de ident ificacion individual del av ion . Ju 188E "CP" de la 6/KG 2 Holtzhammer. . como este que lI eva un acabado casi de libro de texto con los emblemas e insi gnias correspondien tes a l periodo de la Blit~krieg en el Oeste. junio de 1940 La rnayoria de los primeros Junker del III/ KG 4. cstas lil timas con las fonnas rolas rnediante la aplicacion de una con fi gurac ion de color en dos tonos. cs de co lor rojo con reborde blanco. a muchos av iones del II / KG 2 se les ap li co un esq uema de carnufl aje mas adec uado para las operaciones noctumas.Ju 88A-1 "SJ+CS " del 8/KG 4 General Wever Kirchhellen. abril de 1944 26 Una vez empeiiados en la operacion Steinbock. "C". Munster-Handorf. las cruces del fu se laje con borde estrecho a l estil o de l periodo de preguerra (quc vol- vieron a ser adoptadas hacia el fin a l de la guerra junto con esquemas de carnufl aje de baja visibilidad. " US" y la esvastica de la cola se orniti an a veces por completo.

una practica muy ex tend ida en los aparatos del III G/'uppe a 10 largo de este periodo. 27 . octubre de 1943 Los primeros Ju 188E del IIK G 6 fu eron entregados entre fin ales de l verano y principi os de l otono de 1943 con un acabado de camuOaje dium o estandar. con un acabado bas ico de bombardero nocturno de color verde oscuro (7017 1) en las superficies superi ores y negro en las superfi cies inferiores. Ju 188A-14 "3E+NS" del 8/KG 6.Ju 188E "3E+Er' del 3/KG 6.1941: todas las zonas de co lor claro fu eron inmediatament e cub iertas con pintura de un tono negro mate. Melsbroek. EI Emil-L udwig de l 3cr SIaU'e1 esta bi en preparado para su prox ima correria noc tu rna sobrc Inglaterra. pero pronto fueron sometidos almi smo tratami ento q ue los Ju 88 que les habian preccdido en el Blil= noc tumo de 1940. Chievres. elll y ellll/ KG 6 sigui eron estando equipados con Ju 188 a 10 largo de la ofens iva Sieillbock de principios de 1944. febrero de 1944 A diferencia dell G/'uppe. se Ie han apli cado ademas manchas de color azul-gris 76 sobre todas las uperfic ies superiores. Notense tambien los codigos pintados de color gri s y la cruz de l fu selaje en un tono degradado con borde estrecho. AI " NS".

McNay.Ju 88A-1 "4D+BA" del Stab de la KG 30. pilotado pOl' el Sgto. . ya que cOlllbina una Balkellkrell= con borde estrecho con la pronunciada linea de delllarcaci on entre las superficies de camuflaje inferiores y superiores. L. Este apara to del I Cruppe (observese el fondo blanco de la insignia de la Ceschll'ader) cstuvo entre los que no regresa ron de la desas- trosa incursion del 15 de agoslO a traves de l mar del Norte. 10 cual era una caracteristica de algunos de los prillleros Junker que entraron en servici o. Observese tambien la insigni a con el "Aguila lanza ndose en picado" con los tres colores de los tres Cruppell que cOlllponi an la un idad pintados en el fondo del escudo. Aalborg. agosto de 1940 28 La KG 30 tenia su base en Aalborg. Trondheim-Vaernes. en Dinamarca. este aparato del SlCIbsrajJel estaba probablelllente entre los primeros que fueron entregados a la KG 30. durante la mayor parte de la Batalla de Inglaterra. abril de 1940 Representado durante la campana de Noruega. A. Ju 88A-5 U4D+Kt' del 3/KG 30. y se estrello tras intentar un aterri zaje forzoso cerca de Birdlington despues de haber sido atacado por un Hurri cane I del 73° Sqn .

donde parti cipo de form a muy acti va en la lucha conrra los convoyes del Artico. Estc aparato armado con ca r'i ones. pertenec iente al II Gruppe. fu e destacado al sur de Noruega para parti cipar prec isament e en este tipo de operaci ones. 29 . como indi ca el codi go del fu se laje. De hec ho. atacando por la noche el tnifi co maritimo costero britani co. con emblemas en tonos degradados. es el av ion que pil otaba eI Gruppell kollllllolldelir Major Hac kbarth (que casualment e tambi en era el ye rn o de l je fe de la LII/i/lolle 2. septiembre de 1940 EI paso de la KG 30 de la LII/t/lolle 5 a la LII/i/lo lle 2 no reduj o su numero de bajas. GelleralFeldlllorsclrall Kesserling).Ju 88A-5 "4D+AD " del Stab del III/KG 30. marzo de 1943 La KG 30 regreso Olra vez a Noruega. cuyas superfi cies inferi ores han sido temporalm ente pintadas de negro y con protectores en las toberas de escape. EI escudo amarill o indi ca que este aparato per1encce al III Gruppe. Pero tambi cn ac tuo ocasi onalrnente sobre elmar del Norte. Ju 88A "4D+GM" del 4/KG 30. Lister. cuando se vio ob li gado a aterri zar en las aguas poco profundas frente a la costa de Pagham el 9 de scptiem bre despucs de haber sido atacado por Spitfire del 603" Sqn . Eindhoven.

en esta ocas ion el pilotado por el del IIKG 5 1. Este acabado temporal podria haberle proporcionado cierta proteccion en la oscuridad sobre Inglaterra. que probablel11 ente serv ia para indi car que el avion pertenecia a la Stabskelle. Observense las prol11inentes ojivas de las heli ces pintadas de blanco (caracteristi cas del l Gruppe) y la estrecha franj a blanca alrededor del borde del carenado del rad iador. pero el destino del Gustav-Richard era encontrar su fin al sobre Francia y a la luz del dia. agosto de 1940 Este es otro apara to pil otado por un Grllppenkammandeur. . Inexplicablel11ente estallo durante un vuelo dOl11estico cerca de Paris el 18 de noviel11bre. este A-I totall11ente ennegrec ido part icipo eviden tel11ente en el Blitz noctul11o. Bretigny. Ju 88A-1 "9K+GR " de17/ KG 51 Edelweiss. noviembre de 1940 30 Contrastando radica ll11ente con el aparato anterior. provocando la l11uerte del V I/teral/ber Meissner y su tripulacion. Hauptll/al/n Kurt von Greiff durante las etapas finales de la bata lla diurna de In glaterra.Ju 88A-1 "9K+AB" de la Stab dell/KG 51 Edelweiss Melun-Vilaroche.

EI Wk-N r.Ju 88A-1 "83+EH " de11/KG 54 Totenkopf. incluida la bruj ula). eI [(KG 54 fue lI amado al norte de Alemania para participar en la ofens iva Steinbock. Ju 88A-4 u83+Pt:' del 3/KG 54 Totenkopf. Evreux. agosto de 1940 EI "B3+EH" (Wk -N r... Se estrello al sureste de Ruan el 6 de octubre de 1940 despues de sufrir una averia en el motor cuando regresaba de una incursion noctuma sobre Londres. Jever. ien Essex! 31 . Tras ser alcanzado por disparos ant iaereos sobre la capital (que inutil izaron el motor izqui erdo y muchos de los instrumentos de vuelo. 4079). Los cuatro miembros que componian su tripul ac ion se sa lvaron sa ltando en paracaidas. rue otro aparato que mas adelante encontraria su fi nal sobre Francia. 14 124 estaba todav ia resplandeciente con su camufl aje maritimo (aunque la caracteristica "calavera" de la Geschwader ha sido suprimida para ocultar la evidencia del reciente traslado) cuando despego con direcc ion a Londres la noche del 18 al 19 de abril. abril 1944 Tras mas de dos aiios en el tealro de operac iones del Mediterraneo. el Untero/Jizier Brandt pugno durante olros noventa mi nutos es forzandose por Ilegar a Holanda anles de hacer un aterrizaje sobre la panza en la pista de un pobremente ilu minado aerodromo . un representante de los av iones de la KG 54 durante la Batalla de Inglaterra.

Ju 88S-3 "Z6+FH" de11/KG 66. Esto les ayuoaba a confundirse con el boscoso terreno cubi erto por la ni eve de la zona. Sin embargo. Este Ju 88S con camutl aj e nocturno. a estos aparatos se les apli co un esquema de camutl aje a base de franj as curvadas de co lor azul gris 76 tanto sobre las superfi cies superiores como sobre las inferi ores. Para entonces operaba tambien con un reducido numero de S-3 .si no a todos. La insigni a nac ional sigue siendo prominente. . abril de 1944 Pocas unidades lI evaron tan lejos el arte del anonimato como los senal adores-guias de l I1KG 66. pero el codigo de cuatro di gi- tos de l avion. ti ene una densa capa de manchas grises sobre todas sus superfi cies superiores de co lor azu l-gris. Dedesdorf. impli cado en la ofens iva Steinbock. Allies de que se lanzase la contrao fensiva de las Ardenas. a la mayoria de los cuales . "Z6+ BH". e l IIKG 66 se retiro al norte de Alemania a traves de Belgica y Holanda.se les aplico un acabado en negro 76. diciembre de 1944 32 Tras haber sobrev ivido a la campana de Nonnandia. a la derecha de la esvastica. observese que la letra indi vidual " B" todavia ha sido trabaj osamente pintada en el correcto color bl anco correspondi ente a l StafF!!. cas i esta perdido en el empenaje verti ca l de co la.Ju 88S-1 "Z6+BH" del 1/KG 66. Avord. pero al mi smo tiempo conseguia ocultar todos los distinti vos excepto la letra indi vidual pintada en el lateral de l fu se laje.

la franja del fu selaj e y la lelra indi vidual del aparalo) fueron sin duda prudentemente cubiertos con una capa de pintura negra antes de que el Gruppe se aventurase por primera vez a traves del mar del Norte en los cielos noctumos de Gran Bretaiia a principios del mes siguiente. Soesterberg. mi enlras que los dislinli vos del fu selaj e (incluyendo la franj a roja del Stoffel) se han dejado inlaclos. Soesterberg. abril de 1941 EI recien reequipado II/KG 76 se tras lado a Soesterberg con sus Ju 88 hacia fin ales de abril de 1941. Ta l vez el desarrollo de las operaciones inlerrumpio el trabajo y la tripulacion luvo que arriesgarse a salir con los di slinlivos sin modificar. Los lIamati vos distinti vos blancos del Stoffel que lIeva el Berta-Richard (en las ojivas de las helices. abril de 1941 No eslli claro el mOli vo por el cua ll a esvaslica de la cola del Gustav-Siegfried del 8° Stoffel ha sido cubierta con pintura y las dos ultimas letras que esllin debajo han sido loscamenIe embadumadas. 33 .Ju 88A-5 uF1+GS" del 8/KG 76. Ju 88A-5 uF1+BR" de17/KG 76.

I'II/'/Il'IISII'" con el color blanco de l I (jl'll/'/1<'. Laon-Athies.: la RA F que los inl ercep larn n. pcro quc. Laon-Athies. septiembre de 1940 Anles de la inc ursio n solilaria de Fieb ig. ee rea de Read ing. cuya fi nal idad era fac il ilar la re union de la fO rJnacion y la ide l1lilicaci6n de los a\' ioncs en e l ai re (como iluslra aq ui c1 }':lIr/iisl-Nortipo/ del 5 Swl"'/) sin duda res ul taron ig ll al lll t: nl ~ lHil es C0 ll1 0 ay uda visual pa ra los ca/as til.Ju 88A-1 "3Z+KN" del 5/KG 77. acabo sic ndo tkrribado por las dell-nsas lelTCSlres de la liib rica de a\'iones de I-Ia\ ill and en Ii al lieid.j I ~6) es el apara lo a bordo de l cual c l Oher/clIllIlJlIl Fieb ig des pcgo con deslino a Ing lal crra cl dia ~ de ocl ubre para alaca r cl ae rlldro111o de Woo ley. Ju 88A-1 "3Z+BB" de la Stab dell/KG 77. la KG 77 habia 11cvado a cabo durante el mes de seplie mbre dos incu rsioncs cn masa que 1c resul laron lll UY cOS losas.) alacar c"e Olro objeli \'o a causa de la mala visibilidad que habia so brc Read ing . Obser\'cse quc las oji\ as de las helices e"illl pintadas c0111 bin ando cl co lor verdc del (. Los grandcs rcc t(lIl gu los blancos que se Iwbia n pil1lado sobre los limones de direcc i6n y las su perli c ies supcriores del ala i/q uie rda de muchos dc eSlos apara los. La Iripul aci()n decidi. octubre 1940 34 h lC aparalo de la SwhskellL' (Wk-Nr. ya que 19 de sus aparaIns 11 0 cons igui cro n rcgrcsar. . cn lugar de c li o.

iFIGr 106. abril de 1941 A unque tcc n ic:tmc nt e seguian bajl> e l con trol dc 13 Kri cgsmarinc . y opc raba n como Swlli' llI de reconocimiento mari timo co n base en la costa francesa de l Go lfo de Vizcaya. Orleans-Bricy. agosto de 1940 EI AII/()II -LlIIhl'ig quc aqui vemos Ilevando un j uego completo de distintivos rcg lamc nta ri os era la montura del Oherlelll(ll/l Sodema nn . Ju 88A-5 "M2+HK" del 2/Ki.Ju 88A-1 "L1+AL:' del 3/LG 1. Es te es e l mo ti vo de que la insignia nac iona l haya sido osc urec ida y se haya n mo ntado apaga llam as en los colcctores de escape de es te aparato. Swlldkllpiliill del 3/ LG I . los Swlrel" 2" y 3"/ I 06 equipados co n Ju 88 pa rti c iparon tambi c n en cI Bli/~ nocturno con tra e l Rei no U nido durante la primavera de 194 1. que efcctua ri a un aterrizajc fo rzoso co n estc apa rato ce rca dc C hi cheste r des pues de habe r s ufrido da llos ca usados tanto por los cazlls como po r la artilleria anti ac rca durante una mision diurna de reconoci mi e nt o e l 2 1 de se pti e mbre . q ue ta mbi cn ma nti e ne su calIo n para el ataquc a buq ues mo nt ado e n e l morro . 35 . Vannes.

Holanda. Esta unidad actuo princ ipalmente a 10 largo de la costa este de Inglaterra desde sus bases situadas en los Paises Bajos. del 3/KGr 506. Mahe) a l es te de Yo rk durant e 13 mad ruga da del 30 de a bril. el cual fue a su vez derribado por un caza noc turno Hurri cane II de l 253" Sqn. sigui o rea lizando sus acti vidades de lu cha contra buques y de reconoc imi ento maritimo. (p il o tado por el WI. co mo e l que aq ui ve mos. meti cul osa mente pintados sobre el timon de direcc ion del Ciisar. .Ju 880-1 "M2+CH " del l/KGr 106. abril de 1942 Pcsc a que esta unidad fu e transferida a la Luftwaffe y se Ie as igno la nueva des ig nae ion de Kalllp/gruppe 106. rea li za ndo mi siones ta nto d iur- nas como noctulllas. junio de 1941 EI KliFI Gr 506 tambi en fue redcs ignado como KOlllp/igmppe auto no mo en abril de 194 1. OIT. O tra prueba de sus cometidos cos- Ju 88A-4 36 "S4+M~' teros es el registro de barcos bombardcados 0 hundi dos. Morlaix.I-Ieillrich. utili za ndo un a mezc la de bombarderos Ju 8R A y aparatos de reconoc imi en to armado Ju 88 D. A juzgar par su insigni a nac ional cuidadosamcntc cubiena con pintu ra y las superlie ies inferi orcs pintadas de negro. en aquel momento este aparmo cstaba ded ieado a Illi s iones noct urnas. Y.

so bre sus viejos territorios de caza situados a 10 largo de la cos ta este de Escocia. W -0 ::D C rn CD » o rn "C rn Gl o Vari as nuevas unidades tueron equ ipadas con el Ju 88 al comienzo de la Batalla de Inglaterra. entre elias la KG 54 Totenkopf. entre ellos ell y el II1KG 54. fu e el primero de estos Kampfgruppen que fue seleccionado para la transformacion al Junker.". Mientras tanto. Pero iba a ser " Ia viej a guardi a" de la KG 30 la que. cuyos tripulantes eran todav ia predomin antemente perso nal de la Kri egs marine. la Lu ftwaffe continuo aumentado su fu erza de bombarderos Ju 88 . EI resto de las tripulac iones del Ill/KG 4 habia n comenzado la transfo rm ac ion a l Junk er e l di a des pues de la firm a del Arrni sticio con Francia. que habian sido retirados de las operac io nes de co mb ate inmedi ata ment e des pues de la evac uac io n de Dunquerque para cambi ar sus He III supervivientes por Junker. rec ibiendo la nu eva des ignac ion de Kampfgruppen. EI KGr 806. y e l Kampfgruppe 806 autonomo. cuyo obj eti vo era cerrar el Canal de la Mancha a l tnl fic o marit imo britani co. EI EmilLudwig del 3 0 ' Staffe/luce la insignia de la calavera que daba nombre a la Geschwader. y se r equipadas con bombarderos He Ill . 37 . Esta ultima unidad era un a de las unidades nava les costeras orig ina les (Kiistenjliegergruppen) qu e habian operado co n hidroav iones durante las primeras semanas de la guerra. hasta convertirse en unidades con base en ti erra. Los Gruppen de Ju 88 no estuvieron directamente implicados en el primer asa lto de la proyectada invasion de Inglaterra. Otros cuatro Gruppen mas estaban realizando una transformacion similar.1940-1943: LA PRUEBA DE FUEGO M uchas Fuentes alemanas citan e l domingo 23 de junio de 1940 co mo el di a en que la Luftwaffe lanzo su Lufts chlacht um England. tarea que fue confi ada princ ipa lmente a los bombarderos en picado monomotores Ju 87. Tambien se estaban reequipando durante los meses de jun io y julio la II /KG 76. el primer Gruppe hasta entonces equipado co n Do 17 que se transforrnaba al Ju 88 . iba a sufrir CD . Sus perdi das habian sido tan numerosas durante la primera fase de la Blitzkrieg que e l Ill/KG 54 habia sido disuelto para ayudar a equilibrar el num ero de sus efecti vos.. y el fi nal de la lucha en Francia tambien habia dado a la KG 5 1 y a los Gruppen I y III de la LG I la oportunidad que necesitaban para equiparse por completo con los Ju 88.

frente a la costa de Sussex e l 29 de jUlio. Estas acc iones de hostigamientos de las ciudades y defensas costeras britanicas. las unidades principales del tren de aterrizaje del Ju 88 giraban 90· antes de plegarse para alojarse en la superficie plana de las g6ndolas motrices. frente a la punta del extrema sur de la isla de Wight. seguirian siendo la principal ocupaci6n del Junker durante el resto del meso Al lIevarse a ca bo COil un numero reducido de aviones. Werner Baunbach posa pensativo delante de su Ju 88A-4 el cual parece estar armado con un par de bombas de 500 kg.Completamente equipado con un mono de vuelo ligero y el chaleco salvavidas inflable.. EI 16 de julio el IIIKG 54 sufri6 su primera baja en combate de un Ju 88 cuando el Gustav-Paula del 6° Staffel fue derribado por los Hurricane del 60 I ° Sqn. (/) o o o -' ::::> f- a... Este piloto acaba de seleccionar la posici6n de "tren arriba " y la rueda derecha esta ya empezando a plegarse. pero entre elias se contaban aviones pertenecientes a dos de los nuevos Gruppen. Y al menos dos de el los habi an caido presa de unos viejos enemigos: los Spitfire de l 603 0 Sqn. sus bajas eran tambien pocas. esta vez del 145 0 Sqn. un trio de aparatos del 8° Staffel no cons igui 6 regresar a su base en Dinamarca de un reconocimiento armado so bre la zo na de Aberdeen . . La primera baja en operaciones del lIIKG 76 fue tambien consecuencia de un choque con los Hurricane. « u las primeras bajas de Ju 88 del periodo de la Batalla de Inglaterra. 38 Oespues de despegar. EI 3 de julio de 1940. desde Escocia hasta Gales.

Cuando realizaba una misi6n de penetraci6n aim mas hacia el interior. hasta Crewe. con un avi6n de entrenamiento Miles Master (pilotado por el Sgto. el " 9K+GN H del 5/KG 51 choc6 cerca del aer6dromo de South Cemey.. no era debido tanto a la naturaleza dispersa de las defensas. del triunvirato de bombarderos bimotores de la Luftwaffe que participaron en ella. se qued6 sin combustible y cay6 en Sussex.". el aparato resultante no fue un exito. La tarde del 25 de julio. estrellandose cerca de Cirencester. Una unidad que lleg6 a aventurarse en el interior de Inglaterra durante estas primeras semanas fue la KG 51. el Ju 88 seguiria siendo el que sufria menos bajas por salida que el He III 0 el Do 17. el II Gruppe recibi6 la orden de atacar la fabrica de aviones Gloster en Hucclecote. 39 . varios Ju 88A-5 fueron equipados con enorrnes defensas y dispositivos de corte para seccionar los cables que sujetaban a estos globos. En un intento por reducir los riesgos que suponlan las defensas de barreras de globos cautivos. Oesignado como A-G. un aparato del IIKG 51 se extravi6. Los cuatro miembros de su tripulaci6n salta ron en paracaidas. H. W -0 :D C rn OJ l> o rn " C rn G) o Cuando se dirigia a atacar la faetoria de Gloster en Hucclecote el 25 de julio de 1940. pero 5610 tres de ell os sobrevivieron y fueron hechos prisioneros.to . A 10 largo de toda la Batalla. EI reducido numero de bajas sufridas por los Junker. a primeras horas del 28 de julio. y a pesar de sus esfuerzos. volviendo a realizar operaciones norrnales de bombard eo. Fue retirado rapidamente. por 10 que tuvo que enfrentarse con riesgos menos predecibles. ya que el peso extra y la resistencia aerodinamica 10 hacian muy vulnerable a ser interceptado por los cazas. y a la mayoria de los aviones de este tipo se les retiraron las defensas. Bell) perteneciente al 5· Escuadr6n de entrenamiento de vuelo y se estrell6 contra la ladera de esta colina de Gloucestershire. Los pilotos del Mando de Caza de la RAF tambien admitian que el Junker era el mas dificil de derribar de los tres. G. las reclamaciones diarias de Ju 88 derribados so bre Gran Bretaiia continuaron siendo tercamente bajas. mientras que el cuarto se precipit6 en el vacio al no abrirse su paracaidas. como a la propia velocidad y maniobrabilidad del avi6n. y uno de sus aviones se vio envuelto en una colisi6n en el aire con un entrenactor Miles Master.

durante el mes de julio. Tras ser capturado en 1945 Hajo Hermann paso mas de diez arios cautivo de los sovieticos. Su objetivo eran "las instalaciones Un retrato det Oberst Hajo Hermann durante la ultima etapa de la guerra. Tras lanzar sus minas. una vez que dominaban su aparato. Se da la circunstancia de que.(/) o o 40 Solo en diez dias. la KG 54 lanzo su primera operacion a gran escala desde su transformacion al Ju 88. pero aver quien intentaba con tarIe eso al Stajlelkapitan del 7/KG 30. los Junker iban a sufrir sus primeras bajas importantes de la campana. pero en las 48 horas que precedieron al Adlertag (El Dia del Aguila). el numero de aviones que quedaron fuera de combate en accidentes de entrenamiento. el Ju 88 se solto cayendo en posicion invertida. la operacion que pretendia asestar un golpe decisivo contra las bases del Mando de Caza. Herman atraveso como un rayo el estrecho de Plymouth para comenzar un largo y gelido vuelo de regreso a Alemania. es recordado como el creador del concepto de caza noctuma Wilde Sau. las bajas de Ju 88 superaron los tres aparatos. Casi se podria haber dicho que. en casi todas las ocasiones a consecuencia de circunstancias excepcionales. El II de agosto. EI "B3+DC ~ uno de los tres aviones que perdio la Gruppenstab del II/KG 54 durante la incursion del 11 de agosto. . y solo en cuatro ocasiones el numero total de Ju 88 derribados ascendio a numeros de dos cifras. un tal Hauptmann Hajo Herrmann. Hermann solto el techo de la cupula y estaba a punto de ordenar a su tripulacion que saltase en paracaidas cuando consiguio recuperar el control del aparato ya a punto de llegar al agua. donde posteriormente se haria celebre como creador y tider de la fuerza de cazas nocturnos Wilde Sau. al efectuar un lento picado corto. acribillado por los disparos antiaereos. el lugar mas segura para una tripulacion de Ju 88 durante el verano de 1940 era estar en una de sus rapidas incursiones sobre el sur de lnglaterra. inadvertidamente "se quedo pegado" a la parte superior de un globo cautivo . si es que se producia alguna . Estaba dirigiendo una salida de sembrado de minas sobre el puerto de Plymouth la noche del 22 de julio cuando. Lo mas corriente es que se produjese una sola baja. efectuo un aterrizaje forzoso en Portland Head yaqui Ie vemos custodiado por una guardia armada . Aunque era uno de los pilotos de mayor exito del III/KG 30 durante los primeros meses de las hostilidades. La primera seman a de agosto fue relativamente tranquila para los Gruppen de Ju 88 . durante los cuatro meses de julio a octubre. los que se estrellaron y los que sufrieron averias sobre Europa continental superaron los poco mas de 20 que se perdieron a consecuencia de la accion directa del enemigo. Despues de unos segundos con este bulboso y altamente inflamable apendice enganchado bajo la panza. lIegando a realizar 320 misiones de bombardeo.

adem as de la fuerza principal compuesta por 36 Ju 88. 8. resulta interesante observar que. despegando de Evreux los primeros a las 10:35 horas. la Geschwader Totenkopf operaba tambien con sus propios He 111 para operaciones de rescate aeronaval. al regresar a Francia despues de las misiones Adlertag del 13 de agosto. Cinco aviones de la KG 54 se vieron obligados a realizar aterrizajes forzosos. los depositos de torpedos y los buques del puerto de Portl and". que fue mantenida a 10 largo de toda la guerra. EI fuselaje acribillado por los disparos muestra clara mente las marcas del combate. Unos 38 avio nes tomaron parte en el ataq ue. los tanques de combusti ble. portuarias. algunos sobre la panza. Protegida por 41 . junto a las palas de la helice del motor derecho. » -u :D c: rn CD » o rn " c: rn G) o Aunque la fecha que esta en la parte superior del tablero es sospechosa (algunas fuentes han sugerido que se alter6 la fecha original ·13 . Se desconoce si este aparato en concreto era uno de ellos. Cuando estaban en ruta. 40 ~ y que de hecho se trata del cuadro de operaciones de la KG 54 para el mismisimo Adlertag). y que en su versi6n en miniatura seguia adomando los reactores Me 262 de la Geschwader al final de la contienda . 10 que ha atraido el interes de los zapadores del RAD (Servicio de trabajo del Reich). .Un primer plano de un aparato de la KG 51 mostrando la insignia de la unidad con el elaborado "Edelweiss· pintado a mano. pero es algo que esta abajo. se les unieron 20 He III de la KG 27.

Los cazadores de souvenirs ya han arrancado las esvasticas de la cola. la RAF respondio presentando batalla con contundencia. dirigiendo contra los atacantes cazas pertenecientes a ocho escuadrones.segun los informes. La KG 51 no podia culpar ala inexperiencia del nllmero de bajas que sufrio 24 horas despues durante un ataque en dos direcciones contra el puerto de Portsmouth y la isla de Wight. La tarde siguiente la LG I regreso al mismo sector con mayores efectivos nada men os que ocho de los 60 bombarderos de la fuerza atacan- .durante una rapida incursion realizada a primeras horas de la noche contra Middle Wallop. La KG 5 I pago un alto precio. Pero el Mando de Caza habia aprendido la leccion que habia recibido sobre Portland el dia anterior. Veinticuatro horas despues. que iba al frente de los 20 aparatos que se habian separado de la fuerza principal para atacar la estacion de radar de Ventnor. Tal vez a consecuencia de su relativa inexperiencia. « u Este infortunado ~ B3+BM · del 4" Staffel de la KG 54 Totenkopf aterriz6 sobre la panza el 21 de agosto en la finca de un agricultor de Sussex despues de haber sufrido daiios causados tanto por los disparos antiaereos como por los cazas Hurricane. organizando algo de un uso mas pnictico: un dep6sito lIeno de ilicito combustible de aviaci6n para este bonito Bentley. Aqui vemos tambien al jefe de control de caza de la cercana base de Tangmere que ha lIegado a la escena posteriorrnente. en comparacion con el Adlertag.. Durante las incursiones realizadas a primera hora de la manana. el I y el II1KG 54 perdieron solo dos aviones cada uno (aunque muchos mas resultaron danados). en el transcurso de solo cinco minutos. derribados ambos por el as del Spitfire FIt. Robert Stanford Tuck. la incursion de la KG 51 era una operacion de maximo esfuerzo realizada por 90 Ju 88 pertenecientes a sus tres Gruppen componentes escoltados por casi 150 cazas. Solo uno de estos ultimos fue derribado. los Gruppen de Ju 88 escaparon con bastantes menos bajas. esta fue una de las ocasiones en que las bajas de Ju 88 superaron las de los Heinkel. dividiendose al lIegar a las instalaciones de almacenamiento de carburantes y dejando tras de si dos depositos en llamas. Ie lIego el tumo de perder un par de Ju 88 al I/LG I . perdiendo 12 de sus aparatos. EI 13 de agosto. Mientras se entablaba un masivo combate aereo que lIenaba por completo los cielos sobre la bahia de Weymouth. manteniendo sus visores firmemente centrados en los bombarderos. Oberst Dr. esta formacion era la mas numerosa enviada hasta entonces contra el Reino Unido. Alertada por el radar. Aumentando aun mas la escala de su ofens iva. Los Junker consiguieron alcanzar al menos uno de los objetivos que tenian asignados. del 92° Sqn. mientras que por la tarde fueron derribados dos Junker del IIIILG I. Johann-Volkmar Fisser. los bombarderos se dirigieron hacia sus objetivos. en la isla de Wight. 42 una escolta de mas de 100 Sf 109 Y Sf 110. incluyendo el del Geschwaderkommodore. Lt.(f) o Cl o -' ~ f- a. Esta vez intento ignorar a la escolta de cazas. mientras que cinco Junker no conseguirian regresar (entre ellos los tres aparatos que componian la Stabkette del II /KG 54).

un a mezcla de bombard eros y de cazas pesados Ju 88C. hac ia la zo na de Newcastl e.. Pero estas no fuero n las (micas perdidas sufridas por la Lu ftwaffe e ll S de agosto . realizaria un aterrizaje forzoso con este Anton-Dora sobre las aguas poco profundas frente al puerto de Pagham . unos 50 Junk er de la KG 30 . La Lujijlolle 5 envio a sus bombarderos en dos o leadas .. » -0 :J:J C m co » o m " c: m C) o Menos de tres semanas despues. Pero estaban compl etamente equi vocados. el Major Hackbarth. CD w .. los cuales se suponi a que estaban empeiiados en la batalla que se estaba desarrollando sobre los condados del sur.uponTyne. Aque l di a se habi a n rea liza do inc ur s io nes pro ta go ni za das po r las tres Luf tf70ll en enza rzadas en la bata ll a. Mas al sur. fu e un fracaso.intento serio de ataca r la retagua rdi a de las de fensas del Mando de Caza. incl uyendo a la Lu(tflolle 5 desde sus bases en Esca ndin av ia.y ultimo. C uando se aprox imaban a Flamborough Head .. Estaban firm emente convencidos de que e l norte de Ing laterra estaba casi desierto de escuadrones de cazas. se diri gieron los He III de la KG 26 esco ltados por un so lo Zerstorefgruppe. te cayero n vict imas de 10 cazas defenso res. Los 15 aparatos perd idos por la LG I Y la KG 30 ell S de agos to de 1940 constituiri an elmayor numero de bajas jamas sufri do por los Kampf gruppen de Ju 88 sobre G ran Bretaiia.debian atacar las bases de cazas situadas en Yorkshire . apoyados por una escuadrill a de Hurricane de l 730 Sqn . los Ju 88 fu eron atacados de pronto por un a doce na de Spitfire del 6 160 Sqn . y 5610 a cinco millas de distancia (8 kil6metrosl hacia el este. AI nort e. todav ia a di ez mill as ( 16 km ) mar adentro. Gruppenkommandeur del III/KG 30. montando un ataqu e a primeras horas de la tarde a traves del mar de l No rt e co ntra los aerodro mos situados en e l nore ste de Ing laterra. EI mes de agos to terrnin o para las tri pulac iones de los Junk er como habia empezado: sin sucesos de importancia y co n las bajas en comba- 43 . EI primer .

con base en el noreste de Francia y los Paises Bajos. Entre los pilotos que perdieron la vida estaba el Gruppenkol11mandeur Major Moricke. preparando una in vasi6n (era la primera \:ez durante la guerra que este requisito previo. . excepto en dos ocasiones. dos de ellos eran aparatos pertenecientes al KGr 806 (cada uno de ellos al mando de un Teniente de Marina). Las Kampfgeschwader de la Lujijlotte 2. Las bajas multiples no vo lvieron a repetirse hasta el 9 de septiembre. desplegadas mas al oeste. El objetivo de la KG 30 aq uel 9 de septiembre habian sido los muelies de Londres. Excepto una de elias. imprescindible para el exito de la Blitzkrieg. ya que para en tonces el enfasis de la ofens iva aerea contra Gran Bretaiia habia experimentado un cambio radical. En la lista de desaparecidos estaba otro Gruppenkommandew: pero el Major Hackbarth dellll/KG 30 sobrev ivi6 despues de amerizar en aguas del Canal. que fueron derribados frente a las costas de Cronwa ll. derribados cuando atacaban Manston . este ataque enfureci6 de tal manera al Fuhrer. <I: U 44 te manteniendose en un min imo.(/) o o o -' ::::> f- a. atacarian Londres de dia. Para reforzar los efectivos de la Ljl. las cinco bajas del 24 de agosto eran aparatos del llIKG 76. La Luftwaffe ya no se concentraba en neutraliza r' los aer6dromos de la RAF. 10 harian bajo la protecci6n de la oscuridad de la noche.2 la KG 30 fue trasladada desde Dinamarca (poco despues del costoso ataque a trayes del mar del Norte del 15 de agosto) a aer6dromos situados en Holanda. siendo hecho pri sionero. A su vez.. Las encuadradas en la Luftflotte 3. Los veteranos de la lucha contra buques de la Geschwader "Aguila" Las tripulaciones de la KG 77 se relajan al sol en Laon-Athies mientras esperan su proxima mision. El 2 1 de agosto. seis Ju 88 fueron derribados.. que orden6 a Goring organizar una ofensiva de bombardeos durante 24 horas al dia contra la capital inglesa. Las bombas alemanas lanzadas inadvertidamente so bre la zona res idencial de Londres durante la noche del 24 al 25 de agosto provocaron que la RAF se tomase la revancha de la misma fo rma sobre Berlin. se abandonaba an tes de haber alcanzado su ·objetivo). cuando cinco aparatos de la KG 30 no cons igui eron regresar de su misi6n. EI "3Z+HN" del 5" Staffel que esta estacionado al fondo lIeva las franjas blancas de la formaci on pintadas en el timon de direccion y en la superficie superior del ala izquierda.

uno detras de otro. los todavia relativamente inexpertos tripulantes de los Ju 88 fueron sorprendidos por unos 100 cazas de la RAF que les sa lieron al paso.acostumbrados a las amplias extensiones abiertas del mar del Nortese encontraro n una guerra muy diferente espenindoles sobre el sur de Inglaterra.Cuando el verano dio paso al otoiio habia menos ocasiones de tomar el sol. el 27 de septiembre. la Luj?llolle 2 del Ceneralfe ldmarschall Albert Kesse lring fue reforzada con cuatro Kampfg ruppen mas de Ju 88. uno de los cuales era el Ill / KG I . 45 . cuyo objetivo eran los muelles de Tilbury. Nueve dias despues. En poco tiempo. perdieron nueve aparatos .j:>. en lugar de ello. uno de los supervivientes de los combates de finales del verano.ten ian que ser protegidos contra los elementos. esta tambil!n bien protegido. CD . Los otros tres eran los Cruppen que componian la KG 77. Dos de los pilotos que perdieron alli la vida fueron el Cruppenkommandeur Major Maxim Kless y un corresponsal de guerra de la Luftwaffe que habia cometido el error de participar en la incursi6n para registrar el "bautismo de fuego" de la unidad con sus nuevas monturas. Cuando se aprox imaban a l estuario del Tamesis. acompaiiado s610 por el reflejo de su propia imagen mientras esta estacionado sobre 18 superficie mojada de 18 base de Laon-Athies en medio de una espesa niebla. La primera de estas operaciones fue una rapida incursi6n llevada a cabo la tarde del 18 de septi embre por el Il l/KG 77 . w -u ~ C en a:J » o en " C en Gl o . En esta situac i6n. Ahora. los efectivos combinados dell y delli /KG 77 sufrieron castigo todavia mas severo.cinco de ellos pertenecientes al 8° Star(el. los aviones como este Ju 88 sin identificar -que esta ya armado con cuatro bombas de 250 kg. Los 55 Ju 88 que componian la formaci6n de bombarderos no consiguieron encon- Este A-5 del 2/KG 77.el primer Cruppe de la Ceschwader " Hindenburg" que cambi6 sus He III.

pero lIegaron demasiado tarde para imped ir que los Ju 88 fuesen di spersado s a 10 largo de los condados de l sur y para evi tar que 12 de e ll os fuesen derrib ados cuando in tentaban regresa r a la relativa seg uridad del Ca nal de la Mancha . 46 Cuarenta y ocho horas despues otro Gustav de la Geschwader " Edelweiss ~ el " 9K+GT" del 9/KG 51 (Wk·Nr 7062. Sus frene ti cas lIamadas pidiendo ayuda atrajeron al esce nari o del combate a un gran num ero de Bf 109. pero comp letamente desprotegidos. Desgraciadamente. Solo entonces rompi eron los Junk er e l s il enc io radio. ya que los dos Gruppen sigui ero n ade lante en impecabl e formacion . atravesando Kent hac ia e l obj eti vo que se les habi a asignado : e l sur de Londres .La insignia de unidad de la KG 77 estaba basada en el estandarte y el lema de los caballeros medievales alemanes. y otra vez fueron tra icionados por la inex perien c ia.. <t: U trar e l punto de reunion con su esco lta de cazas sobre el Canal. (/) o o o -' => f- a. Esta vez les espe raban un nlllnero alll1 mayo r de cazas defensores (unos 120 Hurricane y Sp itfire en tota l) preparados para prec ipitarse sobre la apretada formacion de bombarderos. las hazarias de la Geschwader no siempre estuvieron a la altura de las de sus ilustres antepasados. que es el aparato que esta en el centro de esta Kette de A-11 qued6 inutilizado tras un accidente al aterrizar en la base del III Gruppe en Bretigny. ..

la manana del 3 de octubre. ametrallando la zona a su paso y lanza ndo sus cuatro bombas de 250 kg que.EI primer plano del morro de este gravement e danado Ju 88A-1 revel a un orificio de bala en la vent anilla lateral del piloto. cuyo primer prototipo vo laria por primera vez s610 seis semanas des pues. desde proyectiles de canones Bofo rs de 40 mm. Los cuatro miembros de la tripulac i6n sobrevivieron al impacto y fuero n hec hos pri sioneros de guerra. para efectuar ataques nipidos contra obj eti vos co ncretos . A princi pios de octubre . la tripulaci6n apareci6 al norte del Londres. Veinticuatro horas despues. Los restos de los aparatos de la KG 77 esparcidos por los cond ados de Kent y Surrey marcaron el fin al defi niti vo de la parti cipac i6n del Ju 88 en la Batalla de Inglaterra. en Surrey.e ilustra graticamente los reducidos espacios de la cabina del Ju 88. » -u :IJ c: rn rn » CJ rn "T1 c: rn G> o 47 . durante las primeras horas del 28 de noviembre de 1940. Tambien se aprecia la f orma contomeada del asiento del pilot o -espalda con espalda con respecto al m as pequeno asiento del radiotelegrafista/ametrallador trasero. 0 en pequenos grupos. Aunque esta nueva tacti ca reduj o las baj as sufridas durante el mes de octubre a poco mas de un goteo continuo. toda la ofens iva de bombardeos diumos se estaba viniendo abaj o nipidamente. al lIegar a ti erra. EI bombardero no pudo soportar aquel maltrato combinado y se estrell6 a unas 8 millas ( 10 km) mas alia de su obj eti vo. donde se encontraron con la fa brica de av iones de De Hav illand de Hatfie ld. cerca de Reading. EI empenaje de cola del "3Z+EP · del 6/KG 77. se deslizaron sobre la hierba humeda de la pista hasta hacer impacto contra las paredes metalicas de los talleres y de las instalaciones de la escuela tecni ca de la fac toria. Tras extrav iarse a causa de la escasa visibilidad. Entre las primeras victimas se contaba un aparato de la Slab del I1KG 77 qu e habi a recibido la orden de atacar el aer6dromo de Woodley. De hecho.la Luftwaffe empez6 a enviar a sus bombarderos uno por uno.sin encontrar en sus fil as protecci6n sufi ciente contra los tenaces y aparentemente inagotables cazas de la RAF. el m isteri oso Ju 88A-5 sin tripulaci6n que se estrell6 cerca de Redhill. sin saber que entre los danos que habian causado estaba la destrucc i6n de gran parte del material que se estaba acumulando para la fa bricaci6n del nu evo bombardero Mosquito de la RAF. EI Ju 88 fue recibido por una granizada de disparos anti aereos de todos los ca li bres. el l /K G 77 perdi6 otro avi6n. el Oberleutnanl Siegwar Fiebig efectu6 una pasada so bre el aer6dromo situado junto a la fabrica. hasta los de las anticuadas ametralladoras Hotchk iss servidas por los entusiastas miembros de la Home Guard local (G uardi a Territori al). Cay6 al mar frente a la costa de Suffo lk materializando la septima victoria reclama- . Desde una altura de s610 50 pies ( 15 metros). no consigui6 detenerl as por completo.

que quedo a partir de entonces principalmente bajo la responsabilidad de la Lujijlolle 3 (en la cua l. y estaba al man do del 257 Sqn. 48 da durante la batalla de Inglaterra por Stanford Tuck. para reducir al minima las bajas de bombarderos de dia. equipado con Hurricane. porque las experimentadas KG 30 y LG I fueron viendo aumentar sus bajas a 10 largo del mes de octubre. Observese que lIeva una carga completa de bombas fijadas bajo las alas. la Luftwaffe estaba recurriendo cada vez con mas frecuencia a las salidas de cazabombarderos atacando desde gran altura para proseguir la ofens iva diurna.(/) o Cl o -' :::::> f- a. que ahora era Sqn. Pero los "novatos" no eran los unicos que sufrieron bajas durante este periodo. EI gran abejorro pintado bajo la cabin a de este A-5 10 identifica como uno de los aparatos de la Gruppenstab III/KG 76. Ldr. La Luftwaffe consideraba esta nueva fase como una continuacion de la campana que habia comenzado en julio.. <x: u Un an6nimo Berta de la KG 1 sigue a otro de los aparatos de su unidad hacia la oscura pista al comienzo de otra incursi6n nocturna . que comenz6 la transformaci6n al Junkers durante el inviemo de 1940-1941. aumentaria su importancia incluyendo la participacion de casi la totalidad de las unidades de bombarderos con base en la Europa occidenta l ocupada. la mayoria de las bajas sufridas a 10 largo de las anteriores semanas se habian producido en accidentes cuando sus aparatos intentaban aterrizar de regreso en Francia en med io de la oscuridad). especialmente en los vulnerab les Kampfgruppen equ ipados con Do 17 Y He I I I. La guerra aerea nocturna sobre Gran Bretana. Ahora.. Simp lemente habian des- . De hecho el ultimo Ju 88 que cayo en combate aque l mes fue un aparato del IIIILG I derribado sobre Cambridgeshire por Hurricane del I cr Sqn.

y los miles de proyec tiles di sparados por los cano nes anti aereos contribuian mas a mantener alta la moral de la poblacion civ il que a danar a los enemi go que atacaban de de e l cielo. para los defensores. excepto por los "oj os" electroni cos del radar britanico. Los sucesos de los meses s iguientes anadieron una nueva palabra al vocabulario ingle : el Slit::. 0 como montones de chatarra a la fria Ili z de la manana . ya que las un idades de caza nOC nIrn a de la RAF estaba n todav ia dando sus primeros pa50S. Mu y pocos eran derribados. al principio. durant e los meses del in viemo de 1940-1 94 1. en esta ocasion se trata de un aparato de la KG 1 " Hindenburg " el cual est a siendo repostado en preparacion de la mision de la noche siguiente. 49 .con frec llenc ia co nsiderables. Sin embargo. plazado el peso de sus ataq ues del di a a la osc uridad de la noc he. pero pocas veces Ilega rian a ser vis tos. aparte de los destrozos . los bombarderos de la Lu ftwaffe dejaban pocas evidencias de sus apari c iones noctllm as. EL BLITZ NOCTU RNO A partir de finale de 1940. Sin embargo.que habian ca usado en Londres 0 en a lguna desa fortu nada ciudad o pueblo de provincias. Un A-5 de la KG 1 con su carga de bombas asciende en el cielo del anochecer. C rn G) o Otro A-5 con las superficies inferiores pintadas de negro. En adela nte seria frec uente oir a los Junker. eSlo marco e l final de la Bata lla de Inglaterra y el comienzo de una nueva ofens iva contra su sitiada isla. casi toda la actividad de los Ju 88 sobre e l Rei no nido iba a de arrolla r e al amparo de la osc uridad de la noche.-0 :n c rn CD ~ o rn .. mientras es observado por un centinela annado y un solitario " hombre de negro· que aun esta trabajando en otro de los aparatos de la Geschwader.

solo dos fueron reclamados como derribados por las defensas terrestres. Los efectos. Este aparato. segun una Fuente informada. Y aunque la (mica imagen del bombardeo de aquella noche que perdura sera siempre la de los desolados muros quemados de la Catedra l de St. y. Otro de ellos.solo fue derribado uno de los bombarderos: un desafortunado Do 17 de la KG 3 que fue alcanzado por los disparos antiaereos. sea por casua lidad 0 sea a proposito. En Coventry se encontraban los parques principales de almacenam iento del Fleet Air Arm (Arrna Aerea de la Flota). "se hicieron sentir en los escuadrones de Swordfish desplegados por todo el mundo". .. estas instalac iones fueron intensamente bombardeadas y completamente destruidas. (f) o Cl o -' ::J f- a. en el que posiblemente fuese el mas tristemente famoso ataque de este periodo -el bombardeo de Coventry la noche del 14 ailS de noviembre. mantuvo la insignia caracteristica de la unidad: una reproducci6n de la firma del fallecido presidente Hindenburg. y de ellos. supuso la que se considera como la primera 50 Muchos brazos hacen que el trabajo sea lIevadero. que se estrello cerca de Chichester a primeras horas del 20 de nov iembre. en que los Ju 88 constituian casi la mitad de los 300 aparatos que componian la fuerza atacante.800 kg hasta el so porte alar situado bajo las alas del aparato. la montura del Staffelkapitan del 2/KuFIGr 106. De la docena de Ju 88 que no regresaron de las operaciones nocturnas sobre Gran Bretafia durante el mes de noviembre de 1940. tambien fueron bombardeados intensamente otros objetivos mas legitimos. casi con toda seguridad. cuyo c6digo es " M2+AK " era. Un numeroso grupo de " hombres de negro" han sujetado una polea con aparejo a la rueda de cola de este Ju 88A-4 y esta sirviendose de su fuerza muscular para arrastrar una bomba " Satan " de 1. el VictarLudwig del 3/KG 54. « u Por ejemplo. Michael. un heroe de la I Guerra Mundial en cuyo honor la Geschwader habia adoptado su nombre el 20 de abril de 1936.Aunque la KG 1 era muy meticulosa en el camuflaje de sus aviones para las operaciones noctumas. solo cuatro cayeron sobre suelo britanico.

pero sobre Reims. Para la continuacion de la ofens iva de bombardeos noctumos contra el Reino Unido. los cuatro tripulantes saltaron en paracaidas y fueron hechos prisioneros durante el resto de la guerra. jantes de terrninar cayendo a tierra en Surrey! Las unicas bajas registradas durante el mes de diciembre se produjeron ambas durante otra incursion de envergadura contra Londres la noche del 8 al 9. todas las unidades de Ju 88 de la Luftflot- 51 . victoria conseguida por un Beaufighter equipado con radar de la cual se tiene constancia. cruzando de nuevo el Canal. Abandonado a sus instrumentos. el bombardero habia dado la vuelta de inmediato y habia vue Ito sobre sus pasos.un avion del IlIKG 77 cuyo empenaje de cola se habia partido despues de chocar contra los cables de una linea de corriente electrica al sureste de Redhill a primeras horas de la manana del 28 de noviembre. Entre los dos hombres que estan en primer plano se aprecian las · sirenas· de las aletas estabilizadoras de la bomba que esta a sus pies. los mecanicos de la KG 1 preparan otro de sus aparatos para una mision. Aunque entre los restos del aparato se encontraron unas notas garabateadas a toda prisa que indicaban que la tripulacion habia tenido algun tipo de problema grave (en una de elias se leia simplemente "Pasarlo . Paso algun tiempo hasta que se conocieron los hechos . en Francia. perteneciendo los dos aparatos derribados a la KG 77 Y a la LG I que cayeron victimas de la artilleria antiaerea sobre Essex . la tripulacion habia abandonado su avion. y la franja (pintada de amarillo) que la identifica como una bomba de tipo GP de carcasa ligera..Los suboficiales que componian la tripulacion del Bertha-Theodor del 9/KG 76 fotografiados antes de despegar para realizar una incursion contra Liverpool la tarde del 12 de marzo de 1941. Efectivamente.fue tambien atribuible a las defensas terrestres 0 las intensas nevadas caidas aquella noche sobre el West Country y a la mala visibilidad reinante a consecuencia de ello. Para entonces se habian producido algunos cambios en la organizacion de la Luftwaffe.un avion del IILG I que no regreso de una incursion contra Avonmouth la noche del 16 al 17 de enero de 1941 . No esta claro si la unica baja noctuma de un Ju 88 ocurrida durante el mes siguiente .la que desconcerto a los oficiales de inteligencia de la RAF. saltar en paracaidas") no se habia informado de que ningun paracaidista hubiese aterrizado en Inglaterra aquelIa noche.. Pero fue la ultima baja de aquel mes . Con el sol de la tarde proyectando una larga sombra sobre la gondola motriz que esta encima de sus cabezas. Cuando la gondola motriz derecha fue incendiada por los disparos antiaereos sobre la zona del objetivo.

aqui habia poco temor a los ataques aereos enemigos por sorpresa . EI hu eco qu e habia dej ado vaca nte e l III Gruppe fue entonces oc upado ca mbi and o la des ignac i6n de l lll / KG 4 . 3 estaban equipados co n Ju 88. 10 cual. Los pl anes del Fiihrer para llevar a cabo un a invas i6n por mar del sur de Ing laterra.U) Otro aparato que no consiguio regresar de una incursion contra liverpool. ya habia sufrido al gunos ca mbios intern os. habian sido de finiti va mente archi vados. Es ta seri a la mayor fu erza de Ju 88 j amas lan zada co ntra G ran Bre tana . por su parte. o o o -' ::J f- a. Entre los primeros en partir estu vo la princ ipal unidad de Ju 88 de la Lu ftwaffe. A dec ir verdad la Geschwacler " Aguil a" no se tras lad6 demasiado lej os. sumado a los dos Gruppen mas (e I IllKG I y el Ill/ KG 76) que habia n compl etado su tra nsfo rm ac i6 n a l Junk e r. 52 Aviones de la Gruppenstab I/KG 30 (el " 4D+CB" en primer plano y el " EB" detr. las primeras uni dades de Junker estaban s iendo retiradas de la Europa occidenta l oc upada. A fin ales de enero de 1941 ese total se e lev6 a 15 cuando ell /KG 76 ca mbi6 por Junker sus ultimos Do 17. ya que simplemente se tras lad6 desde Ho land a a la ce rca na zo na de l noroeste de Alemani a (y desde a lli de vue lta otra vez a Escandin av ia). ya qu e. EI numero de bombas de todos los tipos que estan en el suelo y al descubierto preparadas para su empleo indican que -a diferencia de 10 que sucedia en el norte de Francia. <t: u Ie 2 habia n pasado a estar baj o co ntro l de la Luftjlotte 3. Su atenci6n se vo lvia ahora hac ia otras zonas de co nqui sta. que nunca llega ron a compl etarse... y al terminar e l ano 1940 e l lll / KG 30 habia rec ibido el nu evo co metido de servir co mo unid ad de adi estrami ento operati vo . EI " 4D+BH" dell/KG 30 fue atacado p or un caza noctumo Defiant durante las primeras horas del 3 de mayo. La KG 30. equipado co n Ju 88 (que perderi a tres de sus av iones durante un a mis i6n diurn a de ataqu e a l trafico mari timo so bre el estuario del Tamesis el 16 de enero de 194 1).isl en su base de Noruega. Consiguio lIegar hasta la costa este de Inglaterra antes de efectuar un aterrizaje forzoso sobre la panza en una playa de Norfolk. s ig nifi ca ba qu e 14 de los 27 Kampfgruppen encuadrados en la Lfl . para entonces. .

A med iados de aq ue l mi smo mes de enero. otro aparato del mi smo Staflel. a pesar de ser todavia cas i un os rec ien lIegados al Ju 88. Aunque las condiciones meteorologicas toda via di staban mucho de ser perfec tas. En primer plano. junto con un o de los Ju 88 de l 6/ KG 76. a medi ado s de marzo se iba a produc ir un repentin o in- co ~ w --0 ::0 C m rn :t> o m -n C m G) o 53 . ya armado con bombas. co nstitu ye nd o la va nguardi a de la larga relac ion de l Ju 88 co n el tea tro de operac iones de l Mediterraneo. un os 50 de e llos es tabl ecieron su base en Catani a. Cuarenta y oc ho horas despues. es tas operac iones co rri eron a ca rgo de pequ enas formac iones de bombard eros envi adas a ataca r obj etivos mu y separados entre si. Durante la noc he sigui ente se produjo la primera baja en combate del Kiistenjliegergrllppe 106. AI cabo de a lgunas se man as se les uniria en Sic ili a e l III/KG 30. sufrieron tambi en dos de las siete bajas reg istradas durante la primera mitad de marzo . Los mi embros de la KG 76. mientras qu e e l I/ LG I Y la KG 5 1 rec ibieron orden de tras ladarse a l sures te de Europa a fin a les de marzo co mo parte de los preparati vos para la campana de los Balcanes.los Junker del II y II I1LG I fueron env iados a climas mas ca lidos.ataca nd o el trafico maritimo y las c iudades ce rca nas a la costa tant o de dia co mo de noch e. Pero 24 horas des pues. A pesar de la reduccion de sus efectivos. en Sicilia . Mientras la KG 30 reanudaba sus ac ti vidades sobre la parda ex tens ion g ri s de las ag uas del Mar de l Norte . y antes de que e l exodo masivo de unidades de bombarderos hac ia el Este a principios de l verano de 194 1 (co mo parte de la ac umul ac ion de fuerzas para la inminente invas ion de la Uni on Sovietica) despojase casi por co mpleto a la Ljl. otra de las anti guas unidades nava les de hid roav iones. Li verpool era otra vez el objeti vo de un Junker de l KGr 806.La gran actividad en el estacionamiento del l/KGr 506 presagia una operacion inminente. Ini c ialment e. no consigui eron regresa r de un a mi sion diurna rea li zada contra objeti vos situados a 10 largo de la costa este. la Luftwaffe orga ni zo en el oes te una ("tima seri e de incursiones co ntra las Islas Britani cas . esta el " S4+0H: Wk-Nr 2084. Ambos aparato s fueron derribados la misma noc he del 12 a l 13. EI primero de los tres aparatos que se perdi eron durante el mes de febrero de 1941 fue un av ion de l 8/KG I que aterri zo casi intac to en Cambridges hire despues de un a incurs ion noc turna so bre Liverpoo l durante las primeras horas del 16 de febrero . que fue derribado por un Bea ufi ghter. 3 de sus Karnp/g ruppen. ahora eq uipada co n el Ju 88 (pero que seg ui a operando bajo su designac ion costera original). uno sobre Li verpool y el otro cuando atacaba Portsmouth . Este tambi en encontro su fin sobre la costa este.

de subyugar a los britanicos desde el aire. Para las tripul aciones de los Ju 88 aquel habia sido un periodo de continuos esfuerzos. En algunas ocasiones. Cada Gruppe tenia que localizar y atacar una amplia serie de objetivos a 10 largo y ancho de una Inglaterra a oscuras. el mayor de la guerra hasta aquella fecha. Clydeside. militarmente. al igual que Birmingham y Coventry. Southampton. a1canzado su maximo durante el mes de mayo de 1941 .U) o o o -' ::::> . la ofensiva nocturna de la Luftwaffe habia contribuido muy poco a la causa de Alemania. de incursiones contra objetivos tan separados entre si como Belfast.. « u EI piloto de este A-' perteneciente al KGr 806 camuflado para operaciones noctumas consiguio regresar a salvo a su base a pesar de los graves daiios causados por los disparos antiaereos en su timon de profundidad izquierdo. Una vez mas los pueblos y ciudades de provincias. pertenecientes a la KG I Y a la KG 76. Durante este ataque. fueron probablemente abat idos por los disparos antiaereos.. Abril de 1941 empez6 como un mes tranquilo. Tres de los Ju 88 ... fueron las zonas mas castigadas. pero pronto se produjo una escalada de las operaciones que se materializ6 en un a serie de devastadores ataques realizados una noche tras otra. el que pondria punto final al intento. al igual que el del Heinkel. EI unico aparato enemigo derribado sobre el Reino Unido fue un avi6 n de la KG 51 que sufri6 una doble averia en sus motores. Durante la noche siguiente. s610 interrumpido por los intervalos de ma l tiempo. fueron reclamados por los Beaufighter del 2 190 Sqn. casi 200 Heinkel y Junker realizaron un ataque en dos direcc iones contra Bristol y los cercanos muelles de Avonmouth .. Tyneside. Los derribos de los otros dos.. que ya duraba casi un ano. hasta que el tiempo vo lvi6 a empeorar a fin de mes imponiendo un cese casi total de toda la actividad nocturna. el Blitz nocturno estaba acercandose rapidamente a su climax . el numero de sus bajas habia ido aurnentando mientras tanto. los danos causados fueron muy grandes. Mas de 500 bombarderos (casi 300 de ellos Ju 88) fueron en viados en tres oleadas. todos ellos pertenecientes a la KG 77. Miles de personas habian perdido la vida . La noche delIS al 16 de marzo fueron enviados contra Londres ma de 100 bombarderos. Bristol y Belfast fueron elegidas como objetivos. Plymo uth y Londres. al ser derribados los aparatos durante. 54 cremento de la actividad al aumentar la intensidad y los efectivos participantes en los ataques de la Luftwaffe. la Lujijlotle 3 organiz6 un importante ataque contra la capital. Pero seria el devastador ataque contra Londres. 0 despues. Despues siguieron incursiones de envergadura contra Hull . Siete de aquellas bajas se habian producido la misma noche del 4 al 5 de mayo. Las semanas y meses anteriores habian constituido un periodo de prueba para los habitantes de las zonas urbanas de Gran Bretana. Pero los bombarderos seguian regresando sobre Londres una vez tras otra. Pero a pesar de que el coste no habia sido prohibitivo.. Bridlington y Torquay. especialmente las que ten ian puertos o fondeaderos . Pero. . a. Liverpool . La noche del 16 al 17 de ab ril . A la Luftwaffe Ie cost6 cinco Ju 88 .Ia cuarta parte de las bajas sufridas por los Junker durante aquel mes. Aquel mes los mas de 40 aviones perdidos constituian el total de bajas mas elevado desde la batalla diurna de l verano anterior.ademas de un so lo He III . tenian que realizar mas de una misi6n durante la misma noche. Para entonces. que se prolong6 a 10 largo de siete horas durante la noche del 10 al II de mayo de 194 1.

a los que confundieron con los cazas biplanos . el acorazado a leman Bismarck zarpo de Gotenhafen. otros 23 no conseguiri an regresa r de incursiones antes de que terminase el meso Pero para entonces ya habia co menzado el tras lado mas ivo de unidades hacia e l Este. Cinco de ellos consigui eron captar sus senales radi ogoniometricas y una hora despues encontraron al acorazado dando los ultimos coletazos en medio de una situacion abrumadora. LA GUERRA EN EL MAR Poco mas de una semana despues del infi em o de fu ego que se desato durante siete horas sobre Londres. como despues informaron las tripulac iones. sus intentos fueron obstaculi zados "por fuertes interferencias de av iones G ladi ator" . despues de haberse convertido en el HLM509 de la 1426 Escuadrilla de la RAF (compuesta por aviones enemigos) . EI orgullo de la Kriegsmarine partia a su primer viaje. pero. " C rn G) o 55 . Los Ju 88 intentaron sin exito realizar un bombardeo en picado contra un crucero de la Royal Navy. empezo a desarroll arse otro drama muy distinto. que estaban dando caza al Bismarck. cuando capot6 en tierra en la base de la RAF de la isla de Thomey. Lo mas probable es que los Junker se hubiesen tropezado con bombarderos-torpederos Swordfi sh procedentes de l A rk Royal. en direcc ion a la costa atl anti ca fran cesa y hacia la seguridad qu e podi a proporcionarle un paraguas aereo. Pero nadi e. en 1943-1944. en la costa del Baltico. A 10 largo de una historica serie de combates el Bismarck hundi o primero al HM S Hood. la tarde del 26 de noviembre de 1941. el Bismarck puso rumbo hac ia el sureste. Aqui Ie vemos estacionado en la base de cazas de la USAAF de Goxhill.D ~ w -u :J:J C rn OJ J> o rn Aunque nin gun o de los mas de 250 Ju 88 que parti ciparon en e l bombardeo fu e derribado aque lla noche. el bombardero fue desmontado para obtener piezas de repuesto. Despues de que un av ion de reconocimiento del Mando Costero localizase al Bismarck cuando navegaba hac ia el norte a 10 largo de las costas noruegas. ni por un instante. Este Ju 88 sobrevivi6 hasta el 19 de mayo de 1944. Aunque no result6 gravemente daiiado en aquel accidente de despegue abortado. en Devon. en la costa de Hampshire. para hacer presa sobre los convoyes que abastecian a Inglaterra. Alcanzado por proyectil es de canon y torpedos.D ~ o <. A primeras horas de l 19 de mayo. co nsideraba que la bata lla de Ing laterra hubi ese terminado tota l y definiti vamente. y sus motores fueron instal ados en otro Ju 88 capturado perteneciente a la misma escuadrilla . antes de ser sometido por otras unidades de la Flota britani ca a una seri e de ataques desde la superficie y desde el aire. EI Ju 88A-5 MM2+MK" (Wk-Nr 6073) del 2/KGr 106 aterriz6 por error en Chivenor. La manana del 27 de mayo oc ho Junker despegaron para localizar al maltrecho Bismarck y prestarl e toda la ayuda qu e les fu ese posible. en Lincolnshire. hac ia las inmensidades del oceano Atlanti co. La Luftwa ffe estaba a pun to de intentar conseguir sobre la estepa rusa aquello en 10 que habia fracasado sobre los condados de Kent : barrer de los cielos a la fu erza aerea de l enemi go . que en aquel entonces era el mayor crucero de batalla del mundo. el Almirantazgo ordeno que la fu erza principal de la Home Fleet zarpase de Scapa Flow para interceptarl o.<.

desde bases situadas en Esca ndin av ia y mi entras es tu vo destacada temporalmente en los Paises Bajos. gran parte de las acc iones tendri an lugar a l este de la isla de l Oso.. Los tres Cruppen de Ju 88 fu eron enviados en persecuc ion de los buques britanicos que se retiraban . much o mas a l norte. <! U 56 Pe ro c ua nd o los refue rzos d e la Lu ftwaffe (materi a li zados e n e l llIKG I. los Ju 88 de la KG 30 em pen ados en la lucha antibuque dese mpenaron un importante pape l en la larga ca mpana contra los convoyes arti cos que transportaban materi al de guerra a la Uni on Sov ieti ca . y por 10 tant o form an parte de la hi stori a de los Junk er Ju 88 en e l Es te. Aunque los com bates fueron princ ipa lmente co ntra los ali ados occ identa les.la KG 30 fue la uni ca Kampfgeschwader de Ju 88 qu e co ntinu o en acc ion co ntra las is las Britani cas. era ya demas iado tarde. Sin em- .. cuando los co nvoyes se acerca ban a sus puertos de des tino en Rus ia. e l I y el lIIKG 30 sigui eron operando en torn o a las cos tas britani cas. los mecanicos ayudan a los tripulantes de un Junkers a ponerse los pa racaidas . EI Bismarck estaba ya en el fonda del Atl anti co. EI papel de l Junker en la trag ica saga de l Bismarck difi cilmente puede calificarse de fundam ental. o o o -' => ~ a. Pero .. Pero antes de empenarse por co mpl eto e n la guerra en e l Artico..(/) Sorprendidos por el flash de la camara del fotografo. pero no co nsiguieron encontrarl os. el II /KG 54 Y el I1KG 77) llegaron al oeste de Francia. Durante la ultim a mitad de 1941 y los primeros meses de 1942 .

us dos Gruppen es tu vieron apoyados por las anti guas unidades costeras: los Kampfgruppen 106. por ej emp lo. con una casta tota lmente nu eva de un idades de Ju 88 atacando un tipo de obj eti vo tota lmente diferente.pasaban co ntinuament e factum a es tas unidades. estu vo dedi cada principalmente a reali za r mi siones de rescate ae ronava l. Una cuarta unidad. en Devo n. bargo. Durante este peri odo. qu e imitaba y fa lsifi caba las seiiales transmitidas por las radi oba li zas de navegac ion de la Lu ftwaffe.. despues de caer presa de un a transmi sion de " Meaco n" sobre e l mar de Irlanda . un a gran proporcion de los cua les fueron derribados por las ahora muy mejoradas uni dades de caza noctum a de la RAF. Otros sucumbi eron ante los agresivos artill eros anti aereos embarcados a bordo de los barcos britani cos. Un num ero desconocido de Ju 88 fueron engaiiados por este equi po de decepcion e lectronica. dos aviones del I/ KG 30 fu eron tambien total mente engaiiados. Nueve meses de operac iones en la lucha antibuque . cuando un aparato de l KGr 106 aterri zo en Chi venor. e l KGr 906. mas de 60 Junk er no lograron reg resa r de es tas misiones. se estrellaron en York shire tres aparatos de l KG r 106 qu e se creian sobre el Mar del Norte. Entonc es. Otro Ju 88 cayo tambien intac to en manos de la RAF la noc he de l 26 de noviembre. en la primave ra de 1942 .tanto de minado co mo ataca ndo buques a 10 largo de las rutas mariti mas britimi cas. 506 y 806. 57 . las tripul ac iones alemanas se enfrentaban a un enemi go mas insidioso: e l sistema de contramedid as radi o " Meaco n". » -0 :rJ c: rn a:J » o rn " c: rn C) o Con 105 mot ores ya en marcha y despues de haber realizado todas las comprobaciones previas al vuelo. La noche de l 9 al lOde julio de 1941 . Pero. en los c ie los nocturnos sobre Ing laterra y sus inmedi ac iones. la guerra aerea sobre Gran Bretaiia di o de pronto un nuevo giro. el avi6n t otalmente armado rueda por la pista para despegar. un o de los cuales aterri zo en un aerodromo de la RAF cercano a Weston-super-Mare co n su tripul ac ion convenc ida de qu e estaba a a lvo de regreso en Francia. Exactamente qu ince dias despues.

creado en abril de 1943. pero que desde entonces habi a asce ndido en el escalaf6n de las fu erzas de bombarderos. Una de las primeras medidas que introduj o fu e la ac ti vac i6n de una unidad especial de senaladores gui a. perdi6 su primer Ju 88 a fin ales de l mes siguiente cuando uno de los nu evos Junker fu e derribado so bre Sussex por un Mosquito de l 85° Sqn . De entre vari os ca ndidatos. Pero Goring estaba decidido a forzar la maquina . el I/KG 6. que habia estado equipada con Dorni er a 10 largo de toda la guerra. asce ndido al empleo de Oberst. Co n este prop6s ito fu eron anadidos otros cuatro Gruppen de Ju 88 a los efecti vos de Pe ltz: e l I y el II1KG 54. tambien emp ez6 un a tardi a transici6n A la edad de s610 29 anos.ej e mpl ares del aerodinami camente re fin ado Ju 88 S cuando e l verano dio paso a l otono. La KG 6 e mp ez6 ta mbi e n a rec ibir . equipados con un nuevo motor y mas rapidos que el Ju 88A. con los extremos de las alas de forma puntiaguda y superfi cies de control verti cales angul adas. Pe ltz ac ometi o su nuevo cargo con toda voluntad. Entre las primeras bajas de los Ju 188 se contaba un aparato del 2/ KG 66 qu e se estre ll6 en e l mar frente a la costa de Yorkshire a ultim as horas de la tard e del 2 de octubre. Hitl er orden6 qu e se nombrase un hombre para supervisar la direcci6n de la pr6xima ofens iva. la KG 2. todos e llos derribados sobre e l sureste de Ing laterra por los Mosquito de l 85° Sqn. . perdi6 tres aparatos durante la noc he de l 15 a l 16 de octubre.y a pe rd e r. A pesa r de ser totalmente consciente del hecho de que con las escasas fu erzas que estaban a su inmedi ata disposicion no estaba en co ndi c iones de devolver golpe por golpe al Mando de Bombardero s de la RAF. el I/KG 66. que habia sido piloto de Ju 87 Sluka al principio de la guerra. equipado inicialmente con un a mezc la de Do 2 17 y Ju 88. Ademas. as umi6 el cargo de Angriffsjiihrer England (j efe de la ofens iva contra Inglaterra ) hacia final es de marzo de 1943. la noc he de l 29 al 30 de mayo. con su morro redi senado y con un a mayo r superfici e transparente. y e l I y II / KG 30. Goring escogi6 al Oberstleutnnall( Dietrich Peltz. y para octubre de 1943 am bas unidades estaban operado con los todavia mas radi ca lmente nuevos Ju 188. A medi ados de aque l mes. Aqui se Ie ve con las Espadas de las Hojas de Roble de su Cruz de Caballero que Ie fueron impuestas el 23 de julio de 1943. La mayor efi cacia de las defensas nocturnas britanicas no perrnitia hacer buenos presagios para la inminente ofens iva. el Oberst Dietrich Peltz lIeg6 a ser el oficial general mas joven de toda la Wehnnacht. De esta unidad fo rmaban part e ej empl ares de la va ri ante mej orada " S" .if) w a:: f- CL « u 58 1944-1945: DECLIVE Y DISOLUClclN E nfurec ido por la que el consideraba "mala conducci6n" de la guerra aerea contra Ing laterra hasta entonces. que ya estaba equipado por completo con el nu evo mod elo. Peltz. que ya es taba sufri endo retrasos a causa de l empeoramiento de l ti empo . EI I/ KG 66. pero con un blindaj e men or.

En dos de aque1I0s ataques. Una segunda incursion Steinbock la noche del 29 al 30 de enero costo otros II av iones. porque al igual que las desafortunadas incursiones Baedecker de dos anos antes. alcanzo y bombardeo la capital. incluyendo un Ju 188 del IJKG 6 y un senalador-gui a Ju 88S del IIKG 66. compuesta por 125 aviones. Pero 10 cierto es que ninguna bomba cayo sobre ninguna de estas ciudades. Aquella noche fueron derribados nada menos que 2 1 apara tos. Es posible que no conoc iese todos los detalles del c)(ito -0 de la falta de cx ito. y el "doble anillo· caracteristico de la Geschwader que decora las ojivas de las helices.conseg uid o po r sus bombarderos. la operacion Steinbock estaba perdiendo impetu rapidamente. Durante el mes de marzo el catalogo de bajas se hi zo mas largo. los Gruppen de Peltz se limitaron principalmente a atacar objetivos costeros.- c n o· :z: 59 . La noche del 18 al 19 de abril de 1944 Londres fue sometida al ultimo bombardeo importante de la guerra. siendo el de la noche del 18 al 19 el mas intense que los londinenses habian tenido que soportar desde mayo de 194 1. Peltz hizo que sus Kampfgruppen se alejasen de la capital con la aparente intencion de bombardear Hull la noche del 19 al 20 y Bristol la noche del 27 al 28. A pesar de este mal comienzo. durante el mes de febrero se organizaron olros siete ataques. Pero un mayor esfuerzo significaba inevitabl emente un mayor numero de bajas. Casi la mitad de la fuerza atacarrte. pero no podi a dej ar de estar al corriente de las bajas sufri das. entre ellos 12 Junk er. Dado el limitado numero de bombarderos de la Luftwaffe que parti ciparon en la incursion. Observese el dispositivo "Kutonase" para cortar los cables de los globos cautivos que esta alrededor de la parte delantera del fuselaje. Antes de que empezase el ana 1944.- < rn -< o (/) o . y resultaria el mes mas costoso de la ofens iva Steinbock al ser derribados mas de 50 Junker en el curso de seis noches diferentes. a los Junker. a la que se Ie asigno el nombre el clave de operacion Steinbock (cabra montesa).Una tripulacion se ajusta sus chalecos salvavidas bajo el mOrTO de un Ju 188A del 4/KG 66. Esta seri a la ultima vez que sufririan un numero de bajas de dos cifras sobre Inglaterra. el IIIKG 2 estaba com pletamente reequipado con el Ju 188. Durante el re to del mes de abril. La ofens iva. incluye ndo Bristol y Ports- o rn n . la operacion Steinbock no pudo conseguir nada mas que un efecto de impacto loca l. y el alto grado de alerta de las defensas britani cas. y todos excepto dos de los 13 bombarderos derribados fueron Junker. fue lanzada final mente la tarde del 21 de enero de 1944 cuando las dos pri meras oleadas de bombarderos fueron enviadas co ntra Londres. EI total de 48 Junker derribados en febrero era mas del dobl e de los perdidos durante el mes anterior.

La guerra habia vuelto al continente europeo. Los supervi vientes fu eron retirados del frente y la Geschwader inic io la transformaci on a l Me 262 en septi embre. pero esto solo sirvio para pro longar la agoni a. que habi a co menzado la operac ion Sreinbock con unos e fec ti vos de 110 Junk er. Para finales de agosto la KG 54 habia perdido la aplastante c ifra de 80 av iones. tu vo que soportar un a seri e de incursiones qu e se prolongo hasta e l mes de mayo. La KG 6. sed an rapidamente co mpensadas. fu ero n tam bi en lanzadas a la vo rag ine de la lucha en ormandi a. Aunque el Gruppe empezo a recibir reemp lazos en julio. Esta ultima ciudad. NORMANDIA 60 Durante los dos meses qu e sigui ero n a l Dia D se produj o la prlic ti ca separac ion de la fuerza de bombarderos Junker en e l oeste.a principi os de octubre. la noc he del 22 a l 23 de mayo. Es tas bajas. un Ju 188 perteneciente all·' Staffel de una unidad no identificada Is610 son visibles las letras · CH") desafia a los elementos durante el inviemo de 1943-1944. e l Ju 188 pilotado por e l Major Wilhelm Rath. fue derribado so bre e l Ca na l al sur de la isla de Wi ght por un caza noc turno. <X: U mo uth. cuatro veces los efecti vos con que co ntaba al principi o del mes de junio. Uno de es tos ataqu es fue e l que costo a la operac ion Sreinbock su baja de mayo r graduac ion cuando . ..(/) UJ a: f- a -' ::> f- a. a l termin o de es ta habia quedado reducida a solo 36 aparatos.. Exac tamente quince di as despues. la KG 30 y la KG 26.a l igual que el similarnl ente equipado I/ KG 2. Los Junker ataca ron la situada mas a l este de las pl ayas de dese mbarco .Ia playa "Sword" (Espada) ocupad a por los britanicoscon bo mbas de fra gmentac ion de 500 kg. Las dos unidades veteranas de la lucha contra buques en e l mar del No rte de los primeros meses de la guerra. Se les ordeno rea li zar un max imo esfuerzo la primera noc he de la in vas ion. Des pues de tres se manas sobre Normandi a esta cifra se habia di vidido por dos y en sep ti embre la KG 6 tambien fu e retirada de las operac iones para su transfomlac ion a los cazas a reacc ion Me 262. la embarcac ion de desembarco que Rath y sus tripul antes habian atacado estaba lIevando tropas a tierra sobre las playas de Norrnandi a. atestada de embarcac iones qu e se estaban reuni end o para la in vas ion de l Dia D. Tres semanas despues de los desembarcos en No rm andi a al IlIKG 2 no Ie quedaba ni un so lo Ju 188. probablemente un Mosquit o de l 125 0 Sqn. Gesc/lllladerkommodore de la KG 2. seria di sue lto . En aque lla ocasion c inco Ju 88 no consigui eron regresa r. el 6 de juni o de 1944. a l igual que las futuras . Con las superficies inferiores pintadas de negro y un eficaz camuflaje de color azul-gris en las superficies superiores.

los s iempre prese nt es cazas noc turn os. Tras efec tu ar va ri os costosos ataqu es nocturn os contra buques aliados frente a las playas de dese mbarco y co ntra concentrac iones de tro pas que ava nzaban ti erra adentro. Bastogne era so metid a a ataques aereos noc turn os cada noc he . equit ati va ment e repartidos entre ambas unidades. La nec he de l 26 al 27 de di c iembre la LG I vo lvio su atenci o n a la linea del Mosa. do nde los mas expertos de sus pilo tos supervivientes empeza ro n a ser re in struid os pa ra tra ns fo rm a rse e n pil otos d e cazas mono moto res.EI II y el II I/KG 30 que a penas sum a ban entre ambos mas de d iez Ju 88 en condicio nes de vo lar fueron tras ladados a va nguardia. la unid ad de senalado res g ui as de la o perac io n Steinbock. Esta ciud ad. desde sus bases de l no rte de A lemani a durante un breve peri odo. Los tres Cruppen rec ibi eron refu erzos durante los meses que sig ui eron a la retirada de Francia. Fuero n lanzadas casi dos to ne ladas de bo mbas qu e produj ero n grand es destrozos . defendida por la 10 I a Di visio n Aerotransportada nort ea meri ca na. EI III Cruppe de la Ceschwader habia side di suelto poco antes de l Dia D para intentar reforzar a los otros dos. Co mpl etamente rodeada. co rri o a ca rgo de mas de 20 Ju 88 pertenec ientes a la LG I. un intento de cru zar e l Mosa y capturar e l puerto de entrada de suministros de A mberes. A unque lI ega ron a rec lamar e l hundimi ento de algunos barcos. Ell / KG 66. habi a conseguido res istir con firm eza e l paso de los Panze r. a pesa r de qu e raramente lI ego a di sponer en nin g un a ocas io n de mas de cuatro 0 c inco de sus Ju 88 en co ndi cio nes de vo lar. bo mbardea ndo y ametrall ando los o bj eti vos ali ados qu e se interponi an en la d irecc io n de ataque de las fuerzas a lemanas. LAS ARDENAS Solo tres Kamp/gruppen consig ui eron sobrev ivir a la masacre de la ca mpana de No rm andi a para seguir o perando contra los a liados occidentales hasta el fin al de 1944. qu e tu vo luga r la nec he del 23 al 24 de di ciembre de 1944. y tres se manas despues de la in vas io n todav ia eran capaces de operar co n 22 Ju 88. qu e sena laron co n benga las e l centro de la c iudad . Ade mas de co ntribuir a g uarn ece r los fl ancos del ava nce a leman. los bombard eros-to rpederos Ju 88 de l II y de l III / KG 26 tambi en intent aron ataca r de noc he a los buques aliados conce ntrados en aguas de l Ca nal. EI primer ataque.D . A la noche sig ui ent e se les uni ero n los Ju 188 dell / KG 66.les impidi ero n co nseg uir resultados signi fi cati vos antes de que la in vas ion del sur de Franc ia a medi ados de agosto les obligase a regresa r a toda <. los dos Cruppen fueron tras ladados a Europa centra l. a Be lgica .n o r- c: n 0 - :z: prisa al teatro de o perac io nes del Mediterraneo. y cada un o de ellos di spo ni a de un os e fecti vos de mas de 20 av io nes cuando se les o rdeno a poyar el ultimo g ran envite de Hitler en e l Frente Occ idental: la contrao fensiva de las A rdenas . las fu ertes de fensas anti ae reas de los co nvoyes . con base eli Belg ica. Mi entras se iban retirand o hac ia e l no rte desde sus bases de l sur de Francia. U1 o m n r- < m -< o c. sig ui o rea li zando ese mi smo co metido a 10 largo de los com bates en No rmandi a. y ha ber ca usado danos a otros. habia un o bj etivo en parti cul ar a l cua l los Junk er regresaban un a y otra vez: Bastogne . 61 . Los I y IIILG I. es ta ban en un a situac io n so lo un poco mej or.".

--------- o 0 Q 0 0 Q 0 0 ·0· 0 0 D Todos los dibujos a escala que aparecen en las tres paginas siguientes estan hechos a escala 1/100. EI avian representado en esta pagina es un Junker Ju 88A-1 .

o o D 0 0 .

t- I Junker Ju 88A-1 Junker Ju 88A-4 Junker Ju 88A-17 equipado con el radar aire-superficie FuG 200 y el sistema RATO o Junker Ju 88S-1 Junker Ju 188A-1 o o .

Sin embargo. sin duda el mas versatil de los aviones alemanes de la II Guerra Mundial. De hecho. ediciones delp rado . Lanzandose al combate durante los meses siguientes a la "Guerra de los confetis" en el Oeste. habra side diseriado principal mente como bombardero medio rapido. el Ju 88 pronto demostro ser un formidable adversario para las acosadas fuerzas aereas aliadas. Desemperio un importante papel en la batalla de Inglaterra y a 10 largo del Blitz nocturno que vino a continuacion. el Ju 88 y su sustituto. bombardero y como avion de reconocimiento armado en todos los frentes en que combatio la Luftwaffe.EI Junker Ju 88. siguieron aventurandose a traves del Canal en numero cada vez mas reducido hasta 1944. y entro en servicio en el mismo momento en que los carros de combate alemanes cr'uzaron la frontera de Polonia el dra en que la guerra comenzo. actuo como caza. el Ju 188.