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UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER

ESCUELA DE INGENIERÍAS ELÉCTRICA, ELECTRÓNICA Y DE TELECOMUNICACIONES

Perfecta Combinación entre Energía e Intelecto

CAMBIO DE DIRECCIÓN DEL MOVIMIENTO
MECANISMOS QUE PERMITEN
EL CAMBIO DE LA DIRECCIÓN
DEL MOVIMIENTO
En este documento se describen
tres sistemas de engranajes que
permiten cambiar la dirección del
movimiento, ya sea de forma
perpendicular, paralela o a un
ángulo determinado.
Estos son:
 Tornillo sin fin
 Engranajes cónicos
 Engranajes
Helicoidales
cruzados
TORNILLO SINFÍN
El tornillo sinfín es un mecanismo de
transmisión de movimiento circular por
ejes perpendiculares qué comprende
dos elementos físicos que se acoplan
mecánicamente entre si: El tornillo
sinfín (Elemento de entrada o motriz) o
cilindro que consta de un diente
helicoidal y un engranaje o
rueda
dentada helicoidal (Elemento de salida
o conducido).
El funcionamiento del mecanismo
radica en que por cada periodo de
rotación del tornillo la rueda dentada
girará tan un solo diente o de manera
equivalente, para
realizar un giro
completo de la rueda dentada se
requiere que el tornillo tenga un
número de oscilaciones igual a los

dientes
que
engranaje.

comprende

dicho

“Ilustración del principio de transmisión de movimiento
a través de ejes perpendiculares en el tornillo sinfín,”

Razón por la cual, se deduce que dicho
mecanismo se considera como un
eficiente reductor de velocidad a la par
que dispone de una gran ganancia
mecánica gracias a que presenta una
relación de transmisión muy baja, qué
se puede constatar mediante el cálculo
de relación de transmisión:
Z
τ= 1
Z2
Donde

Z1

y

Z2

representa al

número de dientes que comprende el
tornillo y la rueda respectivamente.
VENTAJAS:

Su
muy
baja
relación
de
transmisión los hace idóneos para
ser reductores de velocidad.

Efectúa grandes relaciones entre
engranajes
en
espacios

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 En ciertas aplicaciones industriales.  Se les puede hallar en la vida cotidiana realizando control de precisión sencillo en instrumentos de cuerda y juguetes. excavadoras. la lubricación de sus partes mecánicas se ve seriamente afectada por el notorio calentamiento interno de las mismas. grúas y mecanismos de dirección de los automóviles.UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER ESCUELA DE INGENIERÍAS ELÉCTRICA. timones de buques.  Por ser un mecanismo sencillo.  Son ampliamente utilizados en dispositivos o máquinas que requieren de gran precisión a altas potencias tales como artillería. presenta gran fiabilidad en su funcionamiento. DESVENTAJAS:  Presenta una baja eficiencia mecánica como consecuencia de las grandes pérdidas de potencia por fricción o calor que tienen lugar en la transmisión de su movimiento.  Genera altos niveles de ruido durante su normal operación. .  Es un mecanismo con un sentido de giro no reversible a diferencia de los demás sistemas de engranajes. requiriéndose ventilación mecánica forzada. 2 . turbinas y compuertas de los canales de agua.  Su construcción para grandes operaciones resulta ser muy cara al verse necesario emplear bronces de alta calidad que garanticen una fatiga menor y mejor conducción térmica en contraste con el tradicional uso del acero. ELECTRÓNICA Y DE TELECOMUNICACIONES Perfecta Combinación entre Energía e Intelecto relativamente reducidos debido a las dimensiones de su diseño.  Requiere del mantenimiento regular de sus piezas mecánicas al verse sometidas estas a un desgaste térmico constante. APLICACIONES  Aprovechando su característica de irreversibilidad del movimiento son utilizados en ascensores.  Posibilidad de detener su operación sin repercutir en daños estructurales o mecánicos.

UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER ESCUELA DE INGENIERÍAS ELÉCTRICA. ELECTRÓNICA Y DE TELECOMUNICACIONES Perfecta Combinación entre Energía e Intelecto “Mecanismo del tornillo sinfín empleado en un juguete.” “Tornillo sinfín ubicados en las clavijas de una guitarra.” 3 .