You are on page 1of 16

Grupo Navec.

Departamento de Manutención

INSTRUCCIONES PARA
LA INSTALACIÓN DE
CINTAS
TRANSPORTADORAS
APÉNDICE D ESTÁNDARES CEMA

DEPARTAMENTO DE MANUTENCIÓN
19 de Diciembre del 2012

......................................................... 14 TIPO DE LUBRICACIÓN .....4 PARALELISMO................................................................................2 2......................3 PUESTA EN MARCHA EN VACÍO... 8 5..................................................................................................................................................................................... 9 6 ALINEACIÓN DE LAS ESTACIONES ......................................................................................................................................................................................................................................................................................3 ALINEAMIENTO ANGULAR.3 5 BASES ESTRUCTURALES FABRICADAS.............................................................................................. 14 9.......2 4..... 9 ALINEAMIENTO AXIAL ................................................................................................ 4 PERPENDICULARIDAD ........................................ 7 SOPORTES DE HORMIGÓN ............1 4................ 10 7 CENTRADO DE LA BANDA ........................................ 13 CONSEJOS ÚTILES ..................... 8 ALINEAMIENTO EN PARALELO .....................................................................................1 9................................................................................................ 4 NIVELACIÓN .... 13 8 AJUSTE DE LA GUÍA DE CARGA ..................................................................................................................................................................................... 3 RECTITUD....................................1 7...............................3 2..........................................................................................................................................................................................2 9.......................................................... ................... 7 SOPORTES DE ACERO ESTRUCTURAL ...... 12 PUESTA EN MARCHA EN CARGA .....................2 7...............Instrucciones para la instalación de cintas transportadoras Apéndice D Estándares CEMA Departamento de Manutención ÍNDICE 1 INTRODUCCIÓN ....................................................................................... 14 9 LUBRICACIÓN DE LAS ESTACIONES ............................................................ 15 Página 1 de 16 ......1 2.................. 8 ALINEACIÓN DEL ACOPLAMIENTO FLEXIBLE ..............................2 5.......... 7 4......................................................................................... 10 7....1 5.......... 5 3 TAMBORES Y EJE DE ALINEAMIENTO............................................................................................................................................................... 3 2......3 RECOMENDACIONES DE LOS FABRICANTES ................................................. ....................................... 14 CONSTRUCCIÓN DE LAS ESTACIONES............................................................................................................................... 5 4 TOLERANCIAS DE INSTALACIÓN DE LA BASE DEL MOTOR Y DEL REDUCTOR ................................................................................................................................................................................................................................ 3 2 ALINEACIÓN DE LARGUEROS ..................................................

......................................................................................... 9 FIGURA 9: ALINEAMIENTO AXIAL ................................................................................................... 6 FIGURA 6: AJUSTES DE ELEVACIÓN DE LOS EJES ...................................................................................... 4 FIGURA 2: COMPENSACIÓN LATERAL MÁXIMA PERMITIDA EN LOS LARGUEROS DE LA CINTA TRANSPORTADORA................................. 4 FIGURA 3: ALINEACIÓN DE ESTACIONES Y DEL BASTIDOR DE LA CINTA ......................................................................................Instrucciones para la instalación de cintas transportadoras Apéndice D Estándares CEMA Departamento de Manutención ÍNDICE DE FIGURAS FIGURA 1: TOLERANCIAS MÁXIMAS PARA CANAL DEL BASTIDOR O EL ÁNGULO DE LOS LARGUEROS.............................. 6 FIGURA 7: ALINEAMIENTO ANGULAR ........................ 4 FIGURA 4: REQUISITOS DE NIVEL........ 12 Página 2 de 16 ............................ 9 FIGURA 8: ALINEAMIENTO EN PARALELO ....................................................... 10 FIGURA 10: CORRECCIÓN DEL ALINEAMIENTO DE LA BANDA .............................................................................................. ........................................... 5 FIGURA 5: AJUSTES DE ELEVACIÓN DE LOS EJES.................................................................................................................................................................................................................................

vigas de ala ancha y vigas diagonales o de atado debe ser de ± ⅛“ (3.1. NOTAS: 1. Este documento especifica las instrucciones mínimas para la instalación de las cintas transportadoras. También se proporcionan sugerencias que aseguran el cumplimiento de estas instrucciones. 2 ALINEACIÓN DE LARGUEROS Las cerchas y los largueros del bastidor de la cinta deben ser instalados en paralelo. esto asegura que no se sobrepasan las tolerancias en el montaje de las estaciones superiores. Se deben seguir procedimientos ANSI cuando se realicen ajustes para llevar la maquinaria de las cintas transportadoras dentro de las tolerancias requeridas (Ref: ASME B15. es decir.1 y ANSI Z244. de forma que la banda quede colocada en la posición correcta. Si no se consigue un resultado satisfactorio se producirán una serie de impactos negativos en el resto de las operaciones provocando una serie de problemas de funcionamiento imprevistos.1) 2. La fabricación 3. rectos. Durante la instalación. La instalación Estos tres pasos se deben realizar conjuntamente con un programa eficaz de mantenimiento. B20.175 mm). Todas las tolerancias mecánicas deben ser documentadas por los operarios encargados del mantenimiento de la máquina. El diseño 2. se deben realizar controles dimensionales. y perpendiculares al mismo nivel. Página 3 de 16 . A continuación se describen los tres tipos de comprobaciones que se debe realizar en el caso de la medida del alineamiento de los largueros: 2.1 PARALELISMO Para dimensionar el ancho de la galería o de espalda a espalda del larguero.Instrucciones para la instalación de cintas transportadoras Apéndice D Estándares CEMA Departamento de Manutención 1 INTRODUCCIÓN Para operar sin problemas en las cintas transportadoras se necesitan ejecutar de manera correcta tres etapas: 1. se permite una tolerancia máxima de ± ⅛ “(3.175 mm) (Figura 1). La tolerancia Entre el entramado de vigas I. las tolerancias aceptables para el montaje estructural y mecánico además de las tolerancias dinámicas de funcionamiento. Cada caso se aborda en el orden de secuencia que se va surgiendo en el momento del montaje.

largueros. se considera una flecha de ⅛ " (3.3 PERPENDICULARIDAD En este caso de debe realizar una comparación de las medidas de las diagonales entre las estaciones.Instrucciones para la instalación de cintas transportadoras Apéndice D Estándares CEMA Departamento de Manutención ± 3.175 mm ± 3. estaciones Hay que tener en cuenta la alineación de la banda y las estaciones en lugar de la alineación de la estructura. tal y como se muestra en la Figura 3: UNA SECCIÓN UNA SECCIÓN DOS SECCIONES Figura 3: Alineación de estaciones y del bastidor de la cinta Página 4 de 16 .175 mm Figura 1: Tolerancias máximas entre largueros.2 RECTITUD. 2.175 mm 12 m Figura 2: Compensación lateral máxima permitida en los largueros de la cinta transportadora NOTA: Estas tolerancias constituyen una guía para el diseño y la fabricación que facilitan un alineamiento adecuado de las estaciones y de la banda de acuerdo con la sección alineada ineada de las estaciones.175 3. 3.175 mm ± 3. mm ± 3. En cuanto a la compensación lateral máxima permitida en los largueros.175 mm) en 40 ft (12 m) de longitud (Figura 2). 2.

3.Instrucciones para la instalación de cintas transportadoras Apéndice D Estándares CEMA Departamento de Manutención Las líneas A y B deben estar dentro del d ⅛ " (3.794 mm) (ver Figura 5). Las estaciones inferiores. Además la elevación del larguero por encima de la estructura soporte deberá estar dentro de ± ¼ " (6. Las tolerancias de alineación que se pueden conseguir son las siguientes: siguientes Utilizando zando un nivel y comprobando ambos lados de los tambores. de forma que la línea central del eje sea perpendicular a la línea central de la banda.35 mm NIVEL Figura 4: Requisitos de nivel NOTA: Los os diseñadores y fabricantes deben compensar las tolerancias más comunes para cumplir con estos niveles de requisitos. con lo que las alturas de los ejes en los rodamientos se deben fijar a 1/32 pulgadas (0. deben de instalarse al mismo nivel y paralelas a los tambores de cabeza y de cola.4 NIVELACIÓN Los dos elementos de soporte de las estaciones deberán estar al nivel de ⅛ " (3.. En el caso de que se produzcan cambios importantes en la alineación se provocará prov una carga de empuje innecesaria sobre los rodamientos. se deben nivelar todos los tambores de las cintas. Página 5 de 16 . banda Se considera más conveniente alinear los tambores después de montar la estructura y antes a de instalar la banda.2 mm) sin tener en cuenta el ancho de la banda. Una desalineación alineación intencionada no debe ser utilizada ada como un medio para contrarrestar otra desalineación alineación para hacer funcionar la banda. Excepto para el caso de aplicaciones especiales.175 mm) ya que así se asegura la perpendicularidad del bastidor de la cinta.175 mm ± 6. 3 TAMBORES Y EJE DE ALINEAMIENTO ALI ..4 mm) como se ve en la Figura 4. rodamientos un desgaste acelerado e irregular en el tambor engomado y problemas en el funcionamiento de la banda. 2.

794 0. Debido a la ubicación del el tambor y al acceso del mismo. Si los tambores y ejes están ajustados o reposicionados.175 mm) de la posición que se muestra en los dibujos. deben estar situados en el eje a ± ⅛ pulgada (3. mm NIVEL DE REFERENCIA Figura 5: Ajustes de elevación de los ejes. este eje no debe desviarse más de ± 1/32 pulgadas (0. En cuanto a los controles y los pares de apriete de los pernos se deben seguir las as recomendaciones del fabricante. estos se deben fijar al eje de teniendo en cuenta lass recomendaciones prácticas de los elementos de bloqueo del fabricante. Debido a las tolerancias de fabricación y montaje. rodamientos y soportes de acero acero deben ser enviados en diversos diverso grados de premontaje. Página 6 de 16 . Un ajuste a inadecuado de los rodamientos tanto fijos como libres puede resultar en una pre-carga carga de empuje de los mismos.794 mm) de los rodamientos (Figura Figura 6). Midiendo desde una línea perpendicular a la línea central de la cinta. Cuando el proveedor del equipo monta los tambores en los ejes. mismo es una práctica muy común utilizar para hacer estas mediciones plomadas. acero Los procedimientos y las tolerancias para ajustar los rodamientos deben obtenerse de los catálogos del fabricante. fabricante Tambores.80 mm CINTA LINEA DE DESPLAZAMIENTO Figura 6: Ajustes de elevación de los ejes NOTA: Ver Figura 3 para la comprobación de la perpendicularidad. A ± 0. causando fallos prematuros en el rodamiento. se deben comprobar y apretar los pernos de sujeción varias veces para asegurar el montaje del buje y del eje. ambores. Algunos lgunos elementos de bloqueo.Instrucciones para la instalación de cintas transportadoras Apéndice D Estándares CEMA Departamento de Manutención H ± 0. fabricante Cuando se suministran por separado. el ajuste final de los rodamientos debe realizarse en obra después de colocar la estructura soporte de acero. se deben seguir las recomendaciones de fabricación del tambor para evitar la inclinación lateral y el pretensado residual residua de los discos finales . ejes.

pueden proporcionar un medio para ajustar y adaptar los motores y reductores o la bancada a una tolerancia aceptable antes del montaje final. Desde que muchos fabricantes de reductores no comercializan aceite para sus equipos.1 BASES ESTRUCTURALES FABRICADAS. 4. 4. si no es así se pueden colocar una serie de cuñas en la estructura para conseguir tal fin. Lo mismo ocurre para el eje del motor en relación con el eje de entrada del reductor.005 pulgadas. con el fin de prolongar la vida operativa y prevenir roturas innecesarias de los equipos. pero antes de la operación. Si la salida del reductor se acopla directamente a la unidad de accionamiento. La guía de instalación de bases para motores y reductores se divide en dos categorías. La parte inferior de la placa de anclaje no necesita ningún requisito de tolerancia. su instalación debe ser correcta dentro de ciertas limitaciones. de hormigón y de acero estructural. Las bases estructurales necesitan una superficie plana. Las dos deben ser suficientemente rígidas para minimizar las vibraciones y mantener la alineación entre el motor y el equipo de accionamiento dentro de las tolerancias recomendadas por el fabricante. su correcta fabricación y las tolerancias de alineación en las instalaciones.2 SOPORTES DE HORMIGÓN Los soportes de la cimentación de hormigón (losas) son normalmente los más rígidos y seguros. Después de fijar la placa base. se debe verificar que esta plana y si fuese necesario se deben colocar unas cuñas. Las placas de anclaje. lo que debería permitir que el operario de montaje utilice cuñas si es necesario. estas cuñas van desde 0. Es obligatorio que los controles de alineación se hagan después de la instalación.Instrucciones para la instalación de cintas transportadoras Apéndice D Estándares CEMA Departamento de Manutención 4 TOLERANCIAS DE INSTALACIÓN DE LA BASE DEL MOTOR Y DEL REDUCTOR Se deben controlar las características de operación de todos los aparatos mecánicos. Esta información puede utilizarse en los motores o en los reductores. La superficie de la placa de anclaje del reductor y del motor debe ser plana con tolerancias aceptables para el fabricante. el personal de mantenimiento de la instalación es el encargado de controlar los niveles de aceite.003 a 0. y debe proporcionar unas tolerancias aceptables en su disposición final con un mínimo de acuñamiento. la línea central del eje del reductor se debe mantener a una mínima tolerancia. o en ambos en combinación. no obstante. La desalineación no debe ser más de un 50% de la tolerancia a la desalineación permitida por el fabricante. Página 7 de 16 .

de tal manera que permite una oscilación y/o deslizamiento de un elemento que conecta las dos partes. La comprobación de la alineación durante el montaje de la estructura soporte se debe realizar mediante relojes comparadores. ver Figura 7 Página 8 de 16 . lo que genera la reducción en la vida útil. Antes de colocar el acoplamiento. Alineamiento axial 5. los fabricantes de acoplamientos han establecido tolerancias de desalineación que deben respetarse durante el montaje en obra. Un requisito para una adecuada alineación es disponer de una base rígida y nivelada en la cual se utilizan el accionamiento y los elementos de accionamiento. Alineamiento angular 2. La estructura soporte debe minimizar la deflexión y distorsión bajo carga. Es cierto que la mayoría de los acoplamientos operará bajo desalineaciones severas durante un determinado período de tiempo. Alineamiento en paralelo 3. pero si es necesario proporcionar una conexión suficientemente rígida e integrada entre la base del reductor y el soporte de acero para colocar cada agujero del perno. no es siempre necesario proporcionar un soporte continuo en el acero estructural. Si son montados en un bastidor de acero. protegen el costoso accionamiento y la maquinaria de accionamiento de la desalineación. 5 ALINEACIÓN DEL ACOPLAMIENTO FLEXIBLE Los acoplamientos flexibles se utilizan en trenes de accionamiento de cintas transportadoras para transmitir el par de un elemento rotativo a otro. utilizando solo cuñas comerciales para la alineación final. la velocidad del reductor y los acoplamientos. se necesitará una placa base común para prevenir el movimiento entre las piezas de acero soportadas de forma independiente.3 SOPORTES DE ACERO ESTRUCTURAL Aunque la combinación de bases estructurales fabricadas son normalmente construidas como una unidad.Instrucciones para la instalación de cintas transportadoras Apéndice D Estándares CEMA Departamento de Manutención 4.1 ALINEAMIENTO ANGULAR Se define como el movimiento de las dos partes de entrada y salida del acoplamiento. previniendo la deformación de la base del motor/reductor y la consiguiente e indeseable desalineación. Se deben verificar tres tipos de alineamiento: 1. las cargas de choque. las vibraciones y las cargas de empuje. pruebas de nivel de la máquina u otros medios. De este modo. el instalador debe familiarizarse a fondo con todos los requisitos del fabricante del motor. Por esta razón.

se colocarán de manera que la distancia entre las caras del acoplamiento sea igual a la distancia normal de acoplamiento. Seguidamente. plamiento. Figura 8: Alineamiento en paralelo 5. el hueco debe ser medido con un calibrador. 5. estas dos partes son alineadas mediante la colocación de un bloque espaciador de espesor igual al hueco que se necesita entre las dos caras. El taco separador debe tener un hueco de un mínimo de intervalos de 90 grados. el acoplamiento flotante en la mayor parte de los acoplamientos puede estar limitado a cualquier distancia requerida por la utilización de Página 9 de 16 .Instrucciones para la instalación de cintas transportadoras Apéndice D Estándares CEMA Departamento de Manutención Figura 7: Alineamiento angular Después de que estas partes del acoplamiento han sido montadas en el accionamiento y su eje. centro El accionamiento y equipo accionador deben estar alineados de manera que se coloca un borde recto entre dos bridas de acoplamiento a intervalos de 90 grados.3 ALINEAMIENTO AXIAL Tanto para el accionamiento como para el eje. permaneciendo paralelos a los ejes dell equipo. Se debe tener cuidado al apretar los tornillos de fijación y los pernos para asegurar que se alcanza el par de apriete correcto.2 ALINEAMIENTO EN PARALELO Se define como el movimiento de las dos partes parte de entrada y salida del acoplamiento. grados Una vez acoplado. acoplamiento de forma que se mantiene el paralelismo entre las dos caras de cada acoplamiento. permitiendo permitiend que los ejes ocupen líneas separadas del centro. equipo. es necesario un acoplamiento flotante tanto para la expansión y por otras varias razones.

24 m). el alambre ó cuerda de piano Se debe ir reposicionando repo hasta que se hayan colocando el resto de las estaciones de la cinta. nte. 5 m) y cuyo punto de referencia sea la perpendicular del tambor de cabeza. límite el procedimiento debe repetirse tan a menudo como se necesite para conseguir las lecturas necesarias. solo olo se deberían utilizar los kits recomendados por el fabricante Figura 9: Alineamiento axial Una vez que los acoplamientos han sido alineados (en frío) y la unidad de conducción accionada para obtener una temperatura de operación normal. se apaga y se vuelve a comprobar la alineación utilizando el siguiente procedimiento: Se pausan todos los acoplamientos y se vuelve a verificar la alineación en "caliente". aunque esto no es esencial). Las as estaciones deberán colocarse a una distancia de diseño y perpendiculares con respecto al alambre estirado. se traslada la línea de 100 pies de manera ma que habrá unos 50 pies (15. Esta línea debe estar al menos a una longitud de 100 pies (30. 6 ALINEACIÓN DE LAS ESTACIONES ES Ell objetivo del alineamiento de las estaciones es el de conseguir los ajustes los cuales deben ser perpendiculares y en línea con el eje central de la cinta y paralelos entre si. Después de colocar las estaciones en intervalos de 50 pies (15. 7 CENTRADO DE LA BANDA La necesidad de centrado de la banda una vez colocada se puede minimizar de la siguiente manera: Página 10 de 16 .Instrucciones para la instalación de cintas transportadoras Apéndice D Estándares CEMA Departamento de Manutención paquetes de acoplamiento flotante limitados. Las estaciones se deben de ajustar antes de colocar los tambores de cola perpendiculares y a nivel (preferiblemente el tambor de descarga. tal y como se muestra en la Figura 3. sin embargo. Estas lecturas no deberán eberán exceder el 75 por ciento de lass tolerancias máximas permitidas por el fabricante. Si no están dentro de este límite. El método que se recomienda es el de utilizar un alambre para marcar la línea central de la cinta o a lo largo del desplazamiento de la misma. estirada para formar una línea central de referencia ferencia verdadera.24 m) de superposición con respecto a la primera posición.

las estaciones o los tambores. La banda puede centrarse por "golpeteo" previo o anterior (en la dirección de desplazamiento de la banda) al final de la estación hacia el cual la banda se desplaza (Ver Figura 10) Página 11 de 16 . Cuando la banda continúa funcionando descentrada de forma continuada a lo largo de la longitud de la cinta transportadora. Cuando una banda cargada se descentra. Estos deben mantenerse de esta manera y nunca desplazado a la hora de centrar la banda. NOTA: El centrado de la banda ha de ser supervisado por una persona.Instrucciones para la instalación de cintas transportadoras Apéndice D Estándares CEMA Departamento de Manutención • • • • • Instalación de la cinta transportadora recta y a nivel en función de las tolerancias estipuladas. todas estas condiciones rara vez se cumplen al mismo tiempo. paso comúnmente conocido como "golpeteo de las estaciones". Los empalmes de la banda deben ser correctos y perpendiculares. Todas las estaciones y los tambores deben ser perpendiculares a la línea central de la cinta. El centrado de la banda es un proceso de ajuste de estaciones y el método de carga de una manera corregirá cualquier tendencia de la banda a desplazarse hacia uno u otro lado o el otro. es decir. No obstante. Todos los tambores deben estar nivelados y a un ángulo de 90 grados con respecto a la línea central de la cinta. requiriéndose normalmente algún tipo de cambios en la banda. No deben existir defectos en la banda de la cinta Todos los rodillos deben girar libremente. Este método es eficaz cuando toda la banda se desplaza a un lado a lo largo de una longitud fija de la cinta transportadora. el empalme. la causa más probable es la propia banda. el borde ligeramente cargado se levantará sobre el rodillo inclinado con el que está en contacto. la causa está probablemente en la alineación o nivelación de las estructuras de la cinta. o el método de carga. El centrado de la banda mediante las estaciones se consigue cambiando el eje de la estación con respecto a la trayectoria de la banda. Si uno o más segmentos de la banda se descentran en todos los puntos a lo largo de la cinta.

1 PUESTA EN MARCHA EN VACÍO La cinta transportadora debe estar previamente alineada (entrenado) sin material de carga. se debe realizar un alineamiento inicial muy cuidadoso. 7. y no alineando el resto de las estaciones en la otra dirección. NOTA: El centrado por golpeteo de las estaciones puede tener efectos adversos en las bandas reversibles. al con la excepción de una carga descentrada. realizando ndo un mínimo alineamiento. En su lugar.35 mm) en cualquier dirección desde su posición perpendicular. Después de asegurarse de que todos los elementos se han alineado correctamente según lo estipulado en la sección de alineación a dee las estaciones de este documento. Una banda podría desplazarse plazarse en línea recta con la mitad de las estaciones golpeadas hacia un lado y la mitad hacia otro. La mayoría de los problemas de alineación. la banda debe avanzar “poco poco a poco" para proporcionar proporcionar una indicación de que correcciones de las descritas anteriormente se van a aplicar. operaciones El mejor procedimiento rocedimiento para llevar a cabo esta secuencia es comenzar con la línea de estaciones inferiores y trabajar en dirección al tambor de cola. se sigue una secuencia de operaciones. Esto asegura un centrado Página 12 de 16 .Instrucciones para la instalación de cintas transportadoras Apéndice D Estándares CEMA Departamento de Manutención AJUSTE TRAYECTORIA DE LA BANDA SOBRE LA ESTACIÓN “GOLPETEADA” PERPENDICULAR A LA LINEA DE LA BANDA Figura 10: Corrección del alineamiento de la banda El desplazamiento de las estaciones de esta manera se debe extender a lo largo de toda la longitud de la cinta anterior nterior a la zona en la que la banda se encuentra descentrada. pero esto incrementará la fricción de rodadura entre la banda y las estaciones. descentrada En ningún caso de deben desplazar las estaciones una medida mayor de ¼ de pulgada (aproximadamente 6. descentrada será detectada durante este periodo de rodaje en vacío. se debe restaurar re mediante el moviendo de las estaciones por golpeteo. Por esta razón todas las estaciones se deben ser inicialmente perpendiculares a la trayectoria de la cinta en concordancia con la sección de alineación de la estacione de esta norma o estándar. por ello se debe evitar este sistema en las bandas de este tipo. dañada Una vez que están claros todos los puntos de peligro. Si la banda está sobrecorregida por el alineamiento de las estaciones. aplicar Las primeras correcciones deben ser en aquellos puntos donde la banda corre el peligro igro de ser dañada.

La única medida correctiva para un empalme que no está bien ajustado es volver a empalmar. se puede concluir que la cinta puede estar inclinada en ese punto o puede tener un empalme que no está correctamente ajustado. 7. 2. NOTA: Las estaciones de retorno estarán exentas de lo anterior así como las caras de los rodillos estándar suministradas son aproximadamente iguales al ancho de la banda. un operario eléctrico debe tomar mediciones del voltaje. Página 13 de 16 .2 PUESTA EN MARCHA EN CARGA Una banda puede ser considerada correctamente alineada si después de ocho horas de funcionamiento continuo con carga. Con la banda en vacío centrada satisfactoriamente. se debe seguir un criterio adicional en el que la banda se desplaza dentro de los límites de un desplazamiento normal. los bordes de la banda permanecen dentro de la anchura de la superficie del tambor. Por otra parte. cuando se utilizan tambores de superficie extra. 3.Instrucciones para la instalación de cintas transportadoras Apéndice D Estándares CEMA Departamento de Manutención rápido de la banda sobre en el tambor de cola. También. este requisito se utiliza cuando la cinta se encuentra desalineada y no hay cambios aparentes en la carga de la misma.3 CONSEJOS ÚTILES 1. Se pueden realizar pequeños ajustes a estos dispositivos para mejorar el seguimiento. Para obtener la alineación anterior bajo carga. la banda puede ser ventrada apropiadamente en la polea de cola mediante la manipulación de las estaciones de retorno. Las alteraciones que se presentan con la carga son debidas generalmente a la carga descentrada o la acumulación de material en los tambores de presión y las estaciones de retorno. una ligera inclinación en la banda puede desaparecer después de un período de funcionamiento bajo carga. En este caso. será necesario asegurar que la carga está centrada y que todos los rascadores de la banda. Normalmente. intensidad y potencia. Esta información puede ser utilizada para una comparación futura y rápida de lecturas. se puede asegurar un buen funcionamiento con carga. 7. la banda se hizo para seguir dentro de las 1 ½ pulgadas de la línea central de la cinta. Se debe considerar la realización y alineación de las estaciones de retorno en la corrección de los problemas de alineación de la banda antes de desechar el empalme. Posteriormente a que la cinta este en marcha. Debe haber una persona responsable de la puesta en marcha de las cintas. limpiacintas y guías de carga ejercen una presión uniforme sobre la banda. y una sección particular de la banda continua desplazándose hacia un lado a lo largo de toda la longitud del transportador. Si se aplican todas las medidas correctivas. Los soportes de las estaciones no restringirán este movimiento. Se debe revisar periódicamente la cinta para asegurarse de que está a su nivel. (lecturas más altas en el futuro pueden indicar una resistencia excesiva debida a la desalineación de la banda o de los rodillos de las estaciones).

se deben instalar a una altura suficiente alta como para evitar el riesgo de contacto con la cinta. los requisitos de lubricación han cambiado para adaptarse a los diseños actuales. como por Página 14 de 16 . 9 LUBRICACIÓN DE LAS ESTACIONES Las estaciones modernas han evolucionado a través de la mejora de sus rodamientos. Si se produce una presión excesiva. Fijada a la parte inferior del acero. Esta baja presión de sellado minimiza la fricción mientras se retiene todo el material dentro de los límites. Es fundamental que estas placas de acero se instalen como una capa uniforme. Se deben revisar las siguientes consideraciones a la hora de establecer un programa de lubricación adaptado a una instalación en particular: 9.2 TIPO DE LUBRICACIÓN El lubricante apropiado estará fuertemente influenciado por las condiciones de funcionamiento. sin costuras. Ayuda a centrar y dar forma a la carga y reduce al mínimo los derrames en los bordes de la banda ayudando a contener el polvo.7mm) por encima de la banda en la cola y llegan a 1 pulgada (25. mejores lubricantes y sellados más eficaces. que se abre en la dirección de desplazamiento de la cinta.1 RECOMENDACIONES DE LOS FABRICANTES Los datos de los fabricantes pueden proveer una base sólida para diseñar el programa de lubricación. La placas o planchas de acero que forman los laterales de la guía de carga.Instrucciones para la instalación de cintas transportadoras Apéndice D Estándares CEMA Departamento de Manutención 4. pero suficientemente baja como para proteger las tiras de sellado de caucho o poliuretano de la presión de carga y desgaste del material. está el sistema de sellado de la guía de carga que proporciona un contacto flexible y ligero con la banda transportadora. 9. Las dimensiones típicas de espacio libre por encima del inicio de la banda empiezan a ½ pulgada (12. No se debe sobrecargar la cinta. para minimizar el atrapamiento de material y el riesgo de daños en la banda. las condiciones de operación del entorno y la calidad del programa de mantenimiento. si esto ocurre se produce un aumento en el desgaste de la cubierta de la banda y un aumento en el consumo de energía. Se debe comprobar cuidadosamente el área de la sección transversal de la tolva para asegurarse de que el borde y el revestimiento no interfieren con el flujo. 8 AJUSTE DE LA GUÍA DE CARGA La guía de carga constituye un elemento muy importante en una cinta bien diseñada.4mm) a la salida de la zona de carga. Del mismo modo. Se deben considerar una serie de condiciones de operación. esta quemará los bordes de la cubierta de la goma. desgastando tanto la banda como la goma de la guía de carga.

9. Establecer un buen sistema de mantenimiento de registros. y el número de horas de funcionamiento al año. Si se demuestra que las estaciones han alcanzado una adecuada lubricación. el equipo se puede volver a poner en servicio y en funcionamiento normal. incluyendo la localización. C. También se deben registrar fallos de las estaciones. Registrando la fecha en la que se toman las muestras y las condiciones en las que se tomaron. Se deben limpiar todas las graseras antes de lubricar las estaciones. Además la contaminación de los de la descarga de presión conectada en la inspección debería fomentar la limpieza de todos los conectores) B. Eliminación de diversas estaciones de servicio cada 6 meses. si se ha producido una contaminación o un desgaste migratorio o si se han ensuciado los tapones de descarga de presión. la carga tensora. el tipo y tamaño del material que se manipula. se deben lubricar todas las estaciones de la cinta transportadora. de manera que se evite la posibilidad de contaminación que se pueda producir durante el mantenimiento.3 CONSTRUCCIÓN DE LAS ESTACIONES. A continuación se representa una serie de recomendaciones que contribuirán a establecer un programa de lubricación exitoso que consistirá en: A. Página 15 de 16 . para establecer las tendencias del sistema y la efectividad del programa de lubricación. El programa de lubricación viene reflejado por el tipo y eficiencia del sellado. Si se produce contaminación durante la inspección.Instrucciones para la instalación de cintas transportadoras Apéndice D Estándares CEMA Departamento de Manutención ejemplo la velocidad de servicio. que se deben desmontar e inspecionar para determinar si tienen una lubricación adecuada. verificando las condiciones que puedan haber ocurrido dentro del sistema. El establecimiento de un programa de lubricación formal como ya se ha descrito incrementará la duración del equipo y eliminara los problemas de operación.