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EL ALTERNADOR

El alternador funciona conforme al principio de que se genera corriente eléctrica en un alambre, siempre que este
cruza un campo magnético. El alternador tiene como campo un electro imán, excitado por una pequeña cantidad de
corriente del acumulador [batería], la cual llega al electro imán por medio de los anillos colectores, situados en la
flecha del alternador. Cuando el motor hace girar el electroimán, se intercepta el campo con el cuadro externo de
alambre, y la corriente circula por este, primero en un sentido y luego en el otro
Bobina fija del alternador[llamada estator] interceptan el campo magnético rotatorio, generado por el rotor, esta
intercepcion, se intensifica con un núcleo cilíndrico de fierro dulce laminado.
1] Los diodos, convierten la CA en CD 2] Bobinas del estator , donde se origina la corriente 3] Núcleo del estator 4]
Embobinado del rotor 5] Rotor [ campo magnético] 6] Polea impulsada por el motor con una banda,[correa,faja] y
ventilador para enfriar el alternador 7] Estructura [ casco, housing] 8] Anillos colectores, transmite la corriente al
embobinado, del rotor, para mantenerlo magnetizado 9] Escobillas, [carbones, brochas cepillos];abastecen de
corriente a los anillos colectores
En un generador [dinamo] la armadura [el conductor] gira dentro del campo de embobinados [que crea el campo
magnético], la corriente es inducida en la armadura, y fluye a través de los cepillos, para ser usada en el sistema
eléctrico.
PARTES DE UN GENERADOR [DINAM0] 1] Alojamiento del campo[estructura, principal, donde se acoplan o

instalan los campos [4] 2] Polea y ventilador 3] Alojamiento del extremo del conmutador 4] Embobinado de campo
5] Armadura 6] Cepillos [brochas, cepillos,carbones]
En un alternador, el rotor [que crea el campo magnético], gira dentro del estator [el conductor]. La corriente alterna.
AC, es inducida en el estator, luego cambiada a corriente directa DC por un puente de diodos, para luego abastecer
las necesidades del vehículo. El proceso de convertir CA en DC se le conoce como rectificación.

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bearing] 7] Cepillos [brochas. significa que el embobinado se esta induciendo a tierra. brush] 8] Portador o sostenedor de cepillos 9] Retendor del cojinete 10] Cojinete [ balero. si la aguja del ohmetro no se mueve significa que el rotor funciona bien.escobillas.DESPIECE DE UN ALTERNADOR Bobina del rotor Use un ohmetro en la escala de resistencia baja. bearing] PRUEBAS A LAS BOBINAS DEL ALTERNADOR .PARTES DE UN ALTENADOR [TIPICO] 1] Estructura del extremo 2] Estator. y necesita remplazarlo. 2 . y vea si hay continuidad. significa que tiene un corto [circuito abierto] Ahora pruebe la bobina del rotor en la escala de resistencia baja.► Conecte el ohmetro en la forma que se indica. Si indica entre 2 y 300 ohmios. si es así. entre alguno de los terminales y el núcleo del estator. si la aguja del ohmetro no se mueve. la bobina funciona bien. ponga las puntas como se muestra en la ilustración. rodaje. y placa de Diodos 3] Rotor 4] Estructura del otro extremo 5] Polea y ventilador 6] Cojinete [rodaje. pero si la aguja se mueve quiere decir que la bobina tiene un corto a tierra.balero.carbones. ponga las puntas como se indica en la ilustración.

Tambien es posible que el corto sea visible.► Tome nota:. el alambre queda expuesto. y en este caso. 3 . es un alambre enrollado cubierto de barniz. es un alambre enrollado cubierto de barniz. Cada anillo colector. si no es así. la aguja debe indicar continuidad . el circuito esta abierto y se hace necesario remplazarlo. evitando que exista conexión entre las vueltas del embobinado. en alguna parte de su enrollado. cada terminal es un extremo. por encontrarse cerca de los anillos colectores. representa un extremo. debido.Pero. Compruebe si hay continuidad entre los dos anillos colectores. tiene una capa de barniz que lo aisla. si es así repárelo. por lo tanto debe existir continuidad. el barniz se quema. ponga las puntas como se muestra en la ilustración. e igualmente evita que por alguna parte el alambre se conecte al núcleo del estator. a tocar parte del núcleo. a que el alambre del embobinado. se debe a que el alambre se encuentra cortado. BOBINA DEL ESTATOR Ponga el ohmetro en la escala de baja resistencia. del embobinado. si no encuentra continuidad. cuando el embobinado sufre un excesivo calentamiento.Tome nota: esto sucede. significa que el alambre se encuentra cortado en alguna parte de su enrollado.El embobinado. o resbaladores.Si la aguja no se mueve. la bobina. la bobina esta abierta [tiene corto]. induciendo su señal en tierra. si no es así.

el diodo esta en buenas condiciones. como se ve en la ilustración. si las lecturas son aproximadamente iguales. una lectura alta y una baja. entre el terminal de cada diodo y la caja de los diodos. Si el alternador tiene diodos instalados en forma similar a como se ve en la ilustración. deberá remplazarlo. luego invierta las puntas del ohmetro. y el otro al sujetador de metal. tome una lectura.Si el alternador tiene un puente rectificador similar a este. cambie el puente rectificador. y luego invierta las puntas del ohmetro. Conecte el ohmetro.y tome otra . un cable al disipador térmico aislado. tome una lectura.Repita la prueba entre los otros dos sujetadores. indican que el trío de diodos esta en buenas condiciones. Si el alternador tiene un trío de diodos similar a este. pero si las lecturas son similares. si las lecturas son similares.conecte el ohmetro. debe remplazar el trío de diodos. si hay una lectura alta y una baja. 4 . conecte un ohmetro. deberá obtener una lectura alta y una baja. tal como se indica en la ilustración. y compruebe nuevamente. luego invierta las puntas y tome otra lectura.

a la batería y a todas las partes eléctricas del vehículo En esta pagina estamos mostrando 2 tipos de alternador. sufrió las consecuencias. permanece encendida.brochas. y Alternador con regulador aparte. que la batería no sirve. cuando carga demasiado. dejan de trabajar adecuadamente. cuando termine la instalación. es: cuando deja de cargar. le dará una idea de esto. al mismo tiempo que acumula energía en la batería. también recuerde que los motores de hoy. brochas o cepillos antes de la instalación. cambie el alternador. tenga presente que la lectura debe estar entre 12. no asuma de inmediato. que las revoluciones del motor suben y bajan. olvídese hasta de pretender empujarlo si es de cambios . una bomba de gasolina eléctrica la misma que solo trabaja con 12 voltios. de abastecer la energía suficiente. por esta razón no se puede concebir un alternador. porque si no trabaja la bomba de gasolina . pero.Asi se facilita la instalación. y de acuerdo con el fabricante de los alternadores. Una sobrecarga ocasiona daños. pero no olvide retirar el sujetador. con el símbolo de una batería (charge). sin un sistema que lo estabilice. si este voltaje no esta en la batería. Se usa un sujetador de papel o equivalente. estando el motor apagado.Cuando deja de cargar. Alternador con regulador integrado. que indica la carga. pero si tomamos en cuenta.5 voltios como mínimo y entre 14 y 15 como máximo el exceso estaría indicando una sobrecarga. Una de ellas. si esto esta bien. cuando carga demasiado.Aquí mostramos la forma. no tendrá como encender el motor nuevamente. Esto quiere decir. usted observa en el tablero de control. estabilizar la corriente. pero la función sigue siendo la misma. para que el vehículo tenga energía. primero verifique que la banda. carbones. a esto se le llama regulador de voltaje. unos lo construyen con el regulador incorporado. Si estando el motor encendido. y otros con el regulador aparte. y la otra. como encenderá el motor. 5 . por esta razón el chequeo constante del alternador nos dará la tranquilidad de un viaje seguro. o faja que mueve el alternador no este rota. los factores detallados a continuación. pero recuerde que no puede exagerar el uso de la batería. Si su vehículo cuenta con un reloj en el tablero. de acuerdo a la aceleración que tenga. Los alternadores. excesivamente gastados o quemados El alternador. manifestando sus fallas de dos maneras. por que al disminuir su carga. El alternador genera corriente. es muy posible que también la batería. por lo general utilizan sistema de inyección de gasolina. para que funcione el vehículo.? En la actualidad los motores están equipados con diferentes partes eléctricas con las cuales uno no puede darse el lujo de jugar . para su vehículo. Aquí mostramos el soporte. estaremos de acuerdo de que a mas revoluciones de motor. y para esto requiere el uso de. o alojamiento típico de los cepillos. en que se debe detener los carbones. que el alternador no esta trabajando. se constituye actualmente en una de las partes. que una luz roja. El alternador es el encargado. mas importantes. el problema se limita al alternador. mas corriente genera.

[ esta es la razón. se especifica el amperaje. cada vehículo es un caso. para determinar. el voltaje es constante.. fácil. se fabrican y son usados en todo tipo de vehículo. Como regla general. y el voltaje de carga disminuye. no tenga la suficiente carga. que al ponerle un alternador a su auto. el trabajo en conjunto se le conoce como puente rectificador Los alternadores. El problema con este tipo de generador. tome nota de lo siguiente: El regulador de corriente. la batería no llega a cargarse lo suficiente. debido a que esta luz solo enciende. al estabilizar la corriente. En otras palabras. entregando la energía. dando como consecuencia que al día siguiente. que tanta importancia tiene. el regulador se autoajusta. no se manifiesta encendiendo la luz de advertencia[testigo]. (esto es normal. los vehículos venían equipados.un alternador visualmente idéntico a otro. cual es el que necesita mi automóvil? Este dato debe sacarlo del manual de especificaciones que trae el vehículo. Hoy en día. para poder generar mas corriente. y existen alternadores para todos los casos. soluciono este problema. o sea que usar un generador(dinamo). En otras palabras. esta defectuoso. pero se debe tener en cuenta y conocer todo lo relacionado al amperaje. como amplificadores.Ahora. ventanas electricas. es común. Pero si usted cree. y depende de las necesidades a que son sometidos. La batería debe estar totalmente cargada antes de probar el sistema de carga (alternador) 6 . que estar exigiendo altas revoluciones. radica en lo que se conoce como puente rectificador. asientos eléctricos etc. La diferencia entre un alternador y otro. de lo contrario usted puede instalar en su automovil. Esta condición del regulador. o en todo caso llevarlo a un taller eléctrico. El alternador. a la batería. Un alternador de 30 amperes cuestan en el mercado la mitad de los que cuesta uno de cuarenta. consistía en que su capacidad de generar corriente. por encima de las necesidades del funcionamiento normal del vehículo. el regulador que viene incorporado en el alternador. seria una torpeza. con un generador de corriente. llamado también dinamo. [cuando sucede esto. debido a que el generador(dinamo) tendría. solo puede ser causado por un cambio en la resistencia. que requiere la batería para mantenerse cargada.pero si enciende las luces. recuerde : si. Recuerde. será fácil cambiarlo. en un vehículo actual. y su capacidad de carga es superior. equipado con todos los extras. el voltaje de carga debe mantenerse. para activar el motor de arranque e iniciar el funcionamiento del vehículo]. que si tenemos un regulador de voltaje en malas condiciones. con un vehículo. cuantos amperes necesita su vehículo. y. pero. de creer que la batería no sirve] Concluimos. mantiene la carga.se equivoca.antena eléctrica. que nos lleva a la confusión. pero con menor amperaje a los requerimientos de su vehículo. cuando investigue problemas electrónicos en el automóvil. y como hace para generar corriente? Antiguamente. es el balance entre el voltaje aplicado y la total resistencia del circuito. Pero como saber. y cómodo relacionar un alternador. obliga a dar un servicio completo a este tipo de alternador. enciende las luces altas. cuando el alternador entrega menos de 12 v. la corriente que fluye en un circuito eléctrico. lo que vendría a determinar la diferencia de precio Esta figura muestra un ensamble de diodos. que si usted enciende las luces altas del vehículo. si usted conecta un voltímetro. era bastante reducida. lo que significa. significa que el regulador. pero. cuando el regulador es externo. y el problema se le presentara todos los días al querer arrancar su coche. excepto en el caso de una batería descargada) cualquier aumento o disminución en el flujo de corriente. es menos pesado que un generador(dinamo).

solo se utilizaban en camiones grandes . El nombre de alterna le viene debido a que fluye alternativamente en ambos sentidos.4 volts 12. y la forma de evitar el calentamiento de estos. mantenga operativa una batería. que un alternador. Para. para mantener estable esta función. y sobrecarga. y su enfriamiento difícil. y todas las partes eléctricas del automóvil funcionan. Los cuales solo dejan pasar la corriente en un sentido. y demás accesorios eléctricos. produce corriente directa o continua.Finalmente se invento el puente rectificador. de corriente y un alternador. se debe convertir a corriente directa. este contiene 6 diodos. mediante diodos semiconductores hechos de silicio. la misma que fluye en nuestras casas.2 volts 12.0 volts 11. que fluye en las pilas o baterías.Antes que existieran estos diodos los rectificadores eran muy grandes. que se usan en radios relojes. en adición al puente rectificador. del alternador. necesita generar voltaje por encima de los 12 1/2 voltios. Aquí mostramos algunos de ellos. consiste en lo siguiente:el generador(dinamo). Diodo trío usado en algunos modelos. este diseño simplifico la operación de cambiar diodos. juguetes etc El nombre de directa o continua le viene debido a que siempre.Voltaje 12. la salida de corriente alterna. evitando descarga. y colocados dentro de la cubierta del alternador. por lo cual los alternadores. con corriente directa. pero debido a que la batería. corre en el mismo sentido.8 o menos Nivel de carga 100% 75% 50% 25% descargada Una de las diferencias entre un generador(dinamo). 7 . así se conoce a la corriente. y supla la corriente necesaria a los requerimientos del vehículo.6 volts 12. se necesita un regulador de corriente. Este tipo de regulador viene integrado en los alternadores fabricados para la General Motors. antes y después de encender todas las luces. En cambio el alternador produce corriente alterna.

para evitar esto. a mas revoluciones mas carga. se origina una sobrecarga. y por diferentes fabricantes de vehículos. frecuente en los Chrysler. se podría decir universal se usa externamente. 8 . si la carga excede la tolerancia del circuito. se ubican frecuentemente a un lado.Aquí tenemos un tipo de regulador usado externamente . están. los reguladores de voltaje. o. Los reguladores de voltaje. atrás en las paredes del compartimiento del motor. sirven para estabilizar la corriente que sale del alternador. como sabemos. Este tipo de regulador es común .