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ICARO

NUEVA EPOCA N 99 - XIII/2009 DICIEMBRE - Publicacin trimestral

BOLETN INFORMATIVO DE LA ASOCIACIN


DE AVIADORES DE LA REPBLICA

SUMARIO
Editorial .............................................. 2
Carta abierta de Celestino Daz ........... 2
Mis servicios prestados durante la
Guerra Civil en la Aviacin Repub.. ..... 3
Todos tenemos algo que contar (3) .... 5
La Caja de Cartn (poesa).................. 7
Felicita de la Heras
Aviadores de la Repblica
en La Legin (V) .............................. 8
Biblioteca ADAR - Barcelona ............. 10
Homenaje a cuatro
pilotos de La Gloriosa en Darms
y Canet Lo Roig ................................ 11

EDITORIAL
Estimadas/os Amigas/os
Aprovechamos la carta que dirige el compaero Celestino Daz a la Asamblea para informaros de que tanto la Delegacin de Madrid como la de
Barcelona estn haciendo inmensos esfuerzos y dedicando mucha energa a cuestiones cruciales vinculadas a la Asociacin de Aviadores de la
Repblica, como la obtencin de una sede social para la Delegacin de
Madrid, el apoyo al nuevo Centro de Investigacin de la Aviacin de la
Repblica de Santa Margarida-Els Monjos, la realizacin de una exposicin de La Gloriosa-ADAR y, por ltimo, pero no por ello menos importante, la preservacin de nuestra Memoria Histrica Aeronutica en un
nuevo proyecto muy ilusionante. Por todo ello, a todos los asociados de
ADAR os pedimos vuestra paciencia, ayuda y colaboracin a la espera de
que en breve fructifiquen estas gestiones en el prximo ao 2010 en el
que, entre otras cosas, ICARO, el vnculo de nuestra Asociacin, alcanza
su nmero 100.
Esta Directiva Nacional os desea unas muy Felices Fiestas y que se cumplan todos vuestros/nuestros deseos en el Nuevo Ao 2010.

Mecnicos de La Gloriosa .............. 13


Qu hecho es ms relevante...? ...... 14
Se fueron.......................................... 14

CARTA ABIERTA A LA ASAMBLEA


GENERAL DE 2009

A Vicente Ganda, In Memoriam ....... 15


Aportaciones voluntarias .................. 15

EQUIPO
EDITORIAL
Direccin: Carlos Lzaro
Consejo de redaccin: Directiva Nac. y
Carlos Lzaro
Correccin: Gregorio Gutirrez y Josefina
Castaeda
Diseo original Javier Marquerie.
Depsito Legal: M-5201-1995
Tirada: 600 ejemplares.
Portada: Isaac Montoya
Contraportada: Fudacin AENA
Esta publicacin se financia exclusivamente con
las cuotas y aportaciones voluntarias de los socios
y simpatizantes de A.D.A.R.

BOLETIN INFORMATIVO TRIMESTRAL DE


LA ASOCIACIN DE AVIADORES DE LA
REPBLICA. N 99. Diciembre 2009
Apartado de Correos: 20.166
28080 Madrid
Tel.: 91 593 91 68

www.adar.es
adar@adar.es
ADAR no se hace responsable de
las opiniones de sus colaboradores,
siendo ellos los nicos responsables
de stas.

(celestino Daz)
Estimados compaeros:
Segn consta en acta de la Asamblea General celebrada en
Benidorm, se ley un escrito que justificaba mi ausencia y en
el mismo aceptaba todos los acuerdos e incluso, en este caso, la
negacin a mi propuesta. Tal vez, no supe explicar correctamente
mi idea de cmo dar continuidad a nuestra Asociacin cuando
el ltimo aviador inicie su vuelo sin retorno. Si hubiera estado
presente en esa Asamblea con mi rplica habra evitado esa
errnea interpretacin de algunos compaeros que se inserta
en acta, y me atribuyen una actitud que no concuerda con mi
comportamiento de plena colaboracin en ADAR y menos que
proponga un cambio de nombre a estas alturas. En ese caso,
ojal que todos los afiliados vivan como Herry Patch, ltimo
soldado de la I Guerra Mundial que muri el 25 de julio ppdo, a
los 111 aos. Entonces, en buena lgica, nos queda mucho tiempo
para meditar cmo nos gustara que los sucesores de ADAR
dieran continuidad a NUESTRA MEMORIA HISTRICA.
Como uno de los fundadores de ADAR y con plena conviccin
en su prolongado futuro, os pido Contad conmigo.

MIS SERVICIOS PRESTADOS DURANTE LA GUERRA CIVIL


EN LA AVIACIN REPUBLICANA
(por Modesto Muoz Ruiz)
Tengo 92 aos y antes de que mi memoria empiece
a flaquear y borre de mi mente aquellos inolvidables
recuerdos de la Guerra Civil Espaola, deseo
memorizar en este escrito los recuerdos pasados en el
Ejrcito de Aviacin de la Repblica donde prest mis
servicios. Este escrito lo dedico a mis compaeros de
la Asociacin de Aviadores de la Repblica.
Tena 19 aos cuando se inici la Guerra Civil espaola
y mi vida se desarrollaba sin alteraciones ni pasiones
polticas, que no he tenido ni tengo, mi convivir era el
de una persona normal dedicada a mi trabajo y pasar
mis ratos libres con mi novia Esperanza
Al iniciarse la sublevacin militar por los generales
Franco y Mola el 18 de julio de 1936, mi pueblo Azuaya
como toda su provincia de Badajoz se mantuvo leal
al Gobierno de la Repblica que democrticamente
haba sido elegido por todos los espaoles.
El 24 de septiembre de 1936, mi pueblo, Azuaya, fue
ocupado por el ejrcito sublevado y, una gran mayora
de sus vecinos, entre ellos yo, tuvimos que huir para no
sufrir las represalias y el terror que las fuerzas moras
que luchaban con los sublevados venan realizando
una vez conquistados los indefensos pueblos de
nuestra regin extremea.
Mi huida me llev hasta el pueblo de Pearroya, ya de
la provincia de Crdoba y en este pueblo al siguiente
da, sin medios econmicos para poder subsistir y
previendo que la guerra sera de larga duracin y mi
reemplazo sera movilizado en cualquier momento,
pens en ingresar voluntario en el ejrcito de aviacin
de la Repblica, primeramente por mi profesin de
mecnico y segundo porque en aquellos momentos era
el ejrcito con buenos mandos profesionales militares,
muy diferente a los que tena en aquellos mementos
el ejrcito de tierra en los frentes de guerra, en su
mayora mandos improvisados polticos, hombres s,
muy valientes y audaces, pero desconocedores de la
tctica y la estrategia de los militares profesionales.
Pude conseguir que el Comit de Guerra de Pearroya
a quien expuse mi situacin de huido de Azuaya y mi
profesin de mecnico, que me facilitara un pasaporte
para viajar en ferrocarril a Madrid y all en Cuatro
Vientos hacer mi ingreso voluntario. Y, efectivamente,
as se realiz.

Ya en Madrid, personado en el Aerdromo de Cuatro


Vientos, realic mi ingreso como voluntario en mi
preferido ejrcito de aviacin el da 1 de octubre
de 1936 y a los pocos das, teniendo en cuenta mi
profesin de mecnico, en unin de otros jvenes
voluntarios de la misma profesin, fuimos trasladados
al Aerdromo de Alcantarilla (Murcia)
En ese aerdromo de Alcantarilla, inici mis servicios
de ayudante de un grupo de oficiales mecnicos
militares rusos y espaoles montando los primeros
aviones de caza que enviaba el Gobierno de la Unin
Sovitica a la Repblica Espaola para luchar contra
el ejrcito sublevado.
Estos aviones eran tipo POLIKARPOV I-16, muy
pequeos y rechonchos, de construccin mixta en
madera y metal y con tren de aterrizaje retrctil. Su
armamento consista en dos ametralladoras de 7,7
mm. sincronizadas de disparos a travs de la hlice y
otras dos situadas en los planos.
Estos aviones se reciban embalados en tres grandes
cajones, en uno vena el cuerpo del avin, en otro los
alerones y en el tercero el motor, el armamento y el
herramental.
Estos cajones eran transportados en barco, de Rusia
al puerto de Cartagena, y de este puerto, en grandes
camiones, al aerdromo de Alcantarilla, y all, en
uno de los extremos del campo de aterrizaje, eran
montados y probados por pilotos rusos pasndolos
posteriormente, si era correcto su montaje, a las
operaciones de guerra.
En esta situacin estuve los primeros meses, hasta
que ya estos aviones se reciban en vuelo a travs de
otros pases.
Posteriormente fui trasladado a las oficinas del
Estado Mayor de aviacin. Estas oficinas estaban
situadas en un palacete de una gran finca llamada
La torrecita junto al aerdromo de Los Llanos de
Albacete, finca que perteneca al Marqus de Larios,
y que expropiada por el Gobierno de la Repblica, se
haba cedido al Aerdromo de Los Llanos para sus
servicios auxiliares.
Esta finca tena un lujoso edificio estilo palacete con
amplias salas lujosamente decoradas y amuebladas y
en una de ellas, en la parte superior de sus paredes se
exponan muchas cabezas de ciervos y jabales como
-3-

trofeos con los rtulos de las altas personalidades de


la realeza espaola, que en sus monteras los haban
capturado.
En las salas de este palacete se instalaron las oficinas
del Estado Mayor de Aviacin de la Repblica que lo
comandaban por aquella fecha el Coronel D. Ignacio
Hidalgo de Cisneros y un Jefe de Aviacin ruso
llamado Douglas del que dependan los militares
rusos que prestaban sus servicios en la aviacin
espaola.
Nosotros, el personal, dbamos servicios de guardia
en el entorno de la citada finca y en las oficinas
usbamos las caballerizas, cocheras y casas de los
guardeses, rehabilitadas como dormitorios.
Esta gran finca, por su alta y frondosa arboleda, era
utilizada tambin por el aerdromo para aparcamiento
de los vehculos que daban servicio a la Base Area, (
cisternas, ambulancias, autobuses, coches, etc., etc.)
ya que se encontraban ms protegidos y amparados
de la visibilidad de la aviacin enemiga.
Esto confirma que durante todo el periodo de la guerra
civil, en ningn momento fue tomado como objetivo
para ser bombardeado por el ejrcito sublevado.
Durante mi permanencia en este servicio ocurri un
hecho que merece ser contado:
Cierta noche, no recuerdo con exactitud la fecha,
sobre las doce horas, la aviacin enemiga realiz un
terrible y sangriento bombardeo de varias horas sobre
Albacete capital y el aerdromo de Los Llanos.
En el aerdromo no ocasionaron vctimas ni daos
materiales, ya que dispona de unos buenos refugios
subterrneos y los aviones estacionados en el campo
de aterrizaje sobre los que lanzaron las bombas, eran
imitaciones hechas de cartn y madera de los aviones
de guerra, previsto para estas ocasiones, pero en
Albacete capital muy poblada en aquella fecha de
personal huido de pueblos y ciudades, sin refugios ni
defensa antiarea para protegerse hicieron muchsimos
muertos y heridos de personal civil (mujeres, personas
mayores y nios) ya que los aviones atacantes
lanzaban, en pequeos paracadas, unas bengalas
que en aquella noche oscura iluminaban como en
pleno da la capital de Albacete, para que fueran ms
eficaces y destructivos en vidas y edificaciones los
objetivos bombardeados.
Coincidi este bombardeo con la ausencia del Jefe de
Estado Mayor, Hidalgo de Cisneros. (Se encontraba
en Francia gestionando la compra de material de
aviacin)
El general ruso Douglas que comandaba el

Estado Mayor de Aviacin, a la maana siguiente


del bombardeo, se desplaz a Albacete capital para
conocer en situ los resultados de este bombardeo,
y qued tan altamente impresionado de ver tantos
cadveres, muchos de ellos irreconocibles, que
inmediatamente como Jefe de Estado Mayor,
dio orden de que varias escuadrillas de aviones
republicanos efectuaran sobre tres capitales de la
retaguardia del enemigo, un bombardeo (no puedo
recordar con seguridad si estas tres capitales fueron,
Zaragoza, Salamanca y Sevilla).
Al poco de realizarse este bombardeo, un soldado
amigo que prestaba sus servicios en las oficinas de
teletipo, me comunic reservadamente: Muoz,
se ha recibido de Valencia un teletipo del Ministro
de Marina y Aire, Don Indalecio Prieto, para el
general ruso Douglas, comunicndole que por haber
ordenado bombardear capitales de la retaguardia del
enemigo, sin previa autorizacin del Ministerio de
Marina y Aire, se le daba un plazo de 48 horas para
que se ausentara de Espaa.
Mi amigo me volvi a comunicar, que el general
Douglas le haba contestado con otro teletipo en
los siguientes trminos: De acuerdo con su teletipo
cumplir lo que me ordena ese Ministerio, pero el
cuadro dantesco de muertos y heridos de la poblacin
civil que presenci esta maana en Albacete, me
oblig a contestar a la guerra con la guerra, siento
que la guerra la tengan Vds. perdida
Lo cierto fue, que el general Douglas no se volvi a
ver por el Estado Mayor y segn comentarios, pasados
unos aos se deca que haba sido fusilado en una de
las purgas que realiz el Jefe del Gobierno ruso,
Staln.
En el mes de noviembre de 1937, ascend a Cabo
del ejrcito de Aviacin y fui trasladado para prestar
mis servicios en las oficinas de la 7 Regin Area en
Albacete, concretamente en la oficina de Armamento
y combustible.
Estas oficinas estaban situadas en Albacete capital en
un bonito palacete expropiado tambin al Marqus
de Larios, y su planta baja estaba habilitada para las
oficinas de la Regin Area, entre ellas la del Jefe de
la Regin, Teniente Coronel Carlos Nez Maza y su
comisario poltico Feliciano Valentn.
Las plantas superiores se destinaban como dormitorios
para el personal que prestbamos los servicios de
guardia y oficinas de la citada Regin Area.
(Continuar)
-4-

FRANK G.TINKER
La pequea poblacin (3.500 habitantes) del pueblo de
De Witt, Arkansas est en el corazn del delta del ro
Mississippi, un rea conocida por la caza, el cultivo
del arroz y la msica americana llamada Blues. Est
a miles de kilmetros de Espaa y no es conocida
por su relacin con la Guerra Civil espaola. Sin
embargo, este verano, sbado, el alcalde proclam el
11 de julio de 2009 como da en honor de un hroe de
la Guerra Civil. El Gobernador del Estado envi una
carta de saludo y la gente de la ciudad y otros estados
americanos se reunieron en torno a una lpida en la
que se lee la simple pregunta: Quin Sabe?
La tumba es la del teniente Frank Glasgow Tinker, Jr.
(1909-1939), el piloto norteamericano ms exitoso de
los que combatieron en el seno de las Fuerzas Areas
de la Repblica Espaola. Tinker vol chatos
y Moscas. Se le confirman 6 derribos y 11 ms
probables en combates en Guadalajara, Teruel,
Madrid y otros lugares. Tinker creci en De Witt y el
sbado ms cercano a su centsimo cumpleaos, la
ciudad honra a su hroe local.
En la biblioteca pblica local, que exhiben el libro de
Tinker sobre su combate en Espaa, Some still live y
el libro sobre todos los aviadores estadounidenses que
combatieron en Espaa Airmen Without Portfolio
de John Carver Edwards. Junto a los libros haba
un dibujo de Tinker en vuelo y una maqueta de su
Mosca, CM-023. Todo ello pertenece a la coleccin
permanente de la pequea biblioteca, y se exhibe de
forma destacada para conmemorar el aniversario.
En el cementerio, la tumba estaba decorada con una
bandera republicana y la medalla de Icaro enviado por
ADAR para la ocasin. Una corona de flores rojas,
amarillas y moradas con el mensaje Para nuestro
hroe, el teniente Frank G. Tinker fue enviada desde
Luxemburgo por los hermanos Ioannis y Angelo
Mansolas que tanto han hecho para mantener viva la
memoria de Tinker con un sitio web muy detallado y
diversas ilustraciones que son obras de arte .
Entre los reunidos haba dos personas, pertenecientes
a la Grand Prairie Historical Society, responsables del
evento decididos a asegurarse de que los residentes

de De Witt supieran de la importancia de la lucha de


Tinker contra los fascistas: Shirley Mitchell investig
sobre la vida de Tinker y localiz a los mayores
residentes que haban sabido de Tinker cuando eran
jvenes y John Cover, el presidente de la sociedad
histrica que puso en marcha el proceso.
En la tumba, los participantes recordaron al joven
piloto como el hijo de un ingeniero de molino de arroz
que haba servido tres aos como en la Marina de los
EE.UU. antes de obtener la admisin en la Academia
Naval de EE.UU. (en Annapolis, Maryland),
mediante un examen. (La mayora de los oficiales en
la Academia fueron admitidos debido a conexiones
polticas y slo una pequea minora se lo ganaban por
mritos, como Tinker) Despus de graduarse en 1933,
la Gran Depresin impidi a Tinker convertirse en
un oficial de la Armada y se ofreci como voluntario
para la formacin de pilotos en el Ejrcito primero
y luego complet su curso en la Armada. (En este
momento en los Estados Unidos no existe la Fuerza
Area como un arma propia) El grupo tambin record
que, si bien fue un hroe, Tinker no era un santo y
que le gustaba beber mucho y pelear. En 1936, haba
sido expulsado de la Marina de los EE.UU. y fue en
busca de trabajo.
Shirley Mitchell ley la proclamacin del alcalde De
Witt Aubrey McGhee que declara el 11 de julio como
Da de Frank Glasgow Tinker, Jr., y en una carta del
gobernador de Arkansas Mike Beebe record que
las personas que, Como piloto de la Fuerza Aerea
de la Repblica Espaola, luchando contra nuestros
enemigos de la Segunda Guerra Mundial, antes
de los sucesos en Pearl Harbor, el teniente Tinker
fue el primer piloto norteamericano en derribar un
Messerschmitt 109 nazi. Aada el escrito, Este as
ofreci sus servicios y sirvi con distincin en contra
de los fascistas en Espaa y fue el modelo para uno
de los pilotos estadounidenses en el cuento de Ernest
Hemingway Noche antes de la batalla. Siendo
el tambin un escritor aficionado, l y Hemingway
eran amigos que compartan un gran amor por la
caza y la pesca. Tinker tena un especial afecto por
-5-

su estado de residencia,Arkansas, y la zona de White


River en particular. Como alguien que luch contra
los enemigos de nuestra nacin, hizo una valiosa
contribucin a la seguridad y el bienestar de los
Estados Unidos y el mundo entero.
John Cover, presidente de la Grand Prairie Historical
Spciety ley la siguiente carta del coronel Joaqun
Calvo Diago, presidente de ADAR :
Hoy, 11 de junio de 2009 en esta hermosa tierra nos
encontramos honrando la memoria de nuestro amigo
Frank Glasgow Tinker. La distancia, esa distancia que
Frank junto con otros compatriotas americanos no
dud en salvar para defender la libertad, nos impide
estar ah con vosotros, pero podeis estar seguros de
que nuestro espritu y agradecimiento, el de toda la
nacin espaola, se encuentra representado en la
bandera tricolor y la medalla que os enviamos para
ser depositadas en la tumba de Frank.
Llamar mercenarios a Frank Tinker, Whitey Dahl,
Orrin Dwight Bell, Derek Dickinson, Jim Allison,
Charlie Koch, o Al Baumler entre otros es injusto
e incluso ofensivo. Para nosotros no eran soldados
de fortuna. Supieron ganarse nuestro respeto como
soldados, pilotos y camaradas porque sobre todo
amaban la libertad y odiaban el fascismo, ese mismo
fascismo que intent proseguir lo que empez en
Espaa durante la Segunda Guerra Mundial y que
fue finalmente detenido por el sacrificio, entre otros,
de miles de pilotos norteamericanos . Frank y sus
compaeros fueron los primeros que lucharon por la
libertad y su valor fue fiel reflejo de los compatriotas
que continuaron con su combate sobre los cielos de
Inglaterra, la Europa ocupada, Midway, Okinawa, y
tantos nombres que llenan de gloria la historia de los
pilotos de caza norteamericanos.
La lucha de Frank, como la nuestra, quizs no haya
sido reconocida desde un principio. La propaganda
nazi y la del dictador Franco se encargaron de
ello, vendiendo a la Repblica Espaola como una
dictadura comunista asesina cuando, aunque con
errores, era una democracia real y pura, con un
gobierno constitucionalmente electo. El primer
pas libre atacado por el Eje y la nica batalla que
los aliados no terminaron de la Segunda Guerra
Mundial. Hombres como Frank, los voluntarios del
Batalln Lincoln o el embajador estadounidense en
Espaa, Claude Bowers as lo gritaron, el mismo
presidente Roosevelt se lo confes al embajador: Nos
engaaron, nos equivocamos.

Los intereses polticos nos sumergieron tras la SGM


en una feroz dictadura. Finalmente, nuestro honor
como militares fue restaurado y hoy en da los
supervivientes tenemos el reconocimiento oficial de
militares de la Fuerza Aerea Espaola y Espaa es un
pas libre gracias a Frank y a miles de compaeros
que entregaron sus vidas en el altar de la libertad.
Que el ejemplo de Frank y de tantos miles de
estadounidenses y espaoles no quede en el olvido.
Ensead a vuestros hijos y nietos su ejemplo: la
libertad y la democracia son unos bienes ganados
con sangre y herosmo, honrad su sacrificio. Los
hombres nacimos para la paz y el entendimiento, no
para arrebatar el bien supremo de la vida.
Por ti Frank. Dios bendiga a Amrica y a Espaa.
Cover entreg, en nombre de ADAR, la bandera y la
medalla de Icaro a Marcia Tinker Morrison, sobrina
del Teniente Tinker, que haba volado desde su casa
en California para la ocasin. La Sra.. Morrison
agradeci a ADAR y al Ayuntamiento y prometi
que la bandera y la medalla pasar a formar parte del
Archivo personal de Frank Tinker.

-6-

LA CAJA
DE CARTN

William L. Rukeyser, que ayud a organizar el evento,


tambin haba volado desde California. Record a
los oyentes las contribuciones de otros americanos
que lucharon por la Repblica y record el hecho
de que ellos vieron claramente lo que la mayora de
los estadounidenses no perciban en la poca: que la
Guerra Civil en Espaa fue el comienzo de una lucha
que pronto implicara a la mayor parte del mundo.
Tambin seal que en 1939 los que haban luchado en
Espaa saban ms sobre la lucha contra la Luftwaffe
y los nazis que todos los dems. Rukeyser tambin
transmiti el saludo de los hermanos Mansolas de
Luxemburgo, quienes instaron a que Tinker sea
recordado porque La gente slo se muere cuando nos
olvidamos de ellos. Se ha especulado tambin que, de
haber vivido ms tiempo, Tinker, habra contribuido a
la lucha contra el Eje como lo hizo su amigo el Mayor
Ajax Bumler que vol con las FARE y luego se
sum a los Tigres Voladores en China y despus de
Pearl Harbor contra los japoneses en la Fuerza Aerea
de los EEUU.
Arkansas es muy clida y hmeda en el verano y el
homenaje en el cementerio fue breve. En honor del
amor de Tinker por el cava (que menciona a menudo
en su libro) la multitud se traslad al interior de una
parrilla, donde se brind por el piloto estadounidense
de mayor xito en las FARE con su cava preferido.
Tambin vimos un video del Mosca restaurado en la
FIO, y una maravillosa simulacin por ordenador de
las victorias de Tinker en el aire que fue preparado por
Ernest Tuckie Artigas, colaborador de ADAR. Fue
un gran xito con el pblico. Ambos vdeos utilizan
como banda sonora la versin de la banda de Glenn
Miller de American Patrol, en honor de la Patrulla
Americana de las FARE en la que vol Tinker.
La pregunta escrita sobre la tumba de Tinker se
refiere a su muerte por arma de fuego en 1939, poco
despus del final de la Guerra Civil. Sobre su cuerpo
encontraron una carta pidindole que volara para
la Fuerza Area china como parte de los Tigres
Voladores contra los japoneses. Las autoridades
determinaron que fue un suicidio, pero es una teora
que tanto la familia como su ciudad natal, rechazan,
y hay muchas dudas de acerca de quin pudo haber
disparado. As que la pregunta sigue siendo: quin
sabe cmo muri? Quin sabe lo que su carrera de
piloto hubiera sido si hubiera vivido ms tiempo?

El otro da buscando
unos papeles antiguos,
que tena en un rincn
metidos en una caja,
una caja de cartn,
encontr un montn de cartas,
cartas y cartas de amor,
y las volv a releer
con verdadera ilusin.
Y que es lo que descubr?,
sencillamente el amor,
ese amor tan sin defectos,
tan ciego, arrebatador,
que tiene los ojos llenos
solo de pasin y amor,
de cario, de ternura
que esa persona inspir
y que dara su vida
por evitarla un dolor.
Y luego, al pasar los aos
ese amor se termin
y aparecen los defectos
y llega ese odio feroz,
que llegan hasta matar
al que ese amor inspir.
Dnde estn los sentimientos?
por qu se acab el aor?
si la persona es la misma,
misterios del corazn.
Ni es tan buena la dulzura,
ni ese odio tan feroz,
me quedo con la dulzura
de esas cartas de amor,
que en esa poca tan dura
fueron cario, ilusin,
que me han hecho revivir
mi juventud que pas,
vicisitudes y penas
que estaban en un rincn,
metidas en una caja
una caja de cartn.
Fely de las Heras.
Abril. 2009

William L. Rukeyser
-7-

AVIADORESde
la R E P B L I C A
en L A L E G I N
(Viene del nmero 95)

(V)

Por Gregorio Gutirrez Guti

Efectivamente, al principio de la primavera de 1942, la 1 Bandera de La Legin, se traslad a San Roque


(estacin) en el campo de Gibraltar. El pueblo de San Roque est cercano a la Lnea de la Concepcin,
pero la estacin de ferrocarril San Roque dista del pueblo unos dos kilmetros. Esta lnea de ferrocarril es
la misma que pasa por Jimena de la Frontera y termina en Algeciras. Alrededor de esta estacin se haba
creado un ncleo urbano, o barriada, que era ms importante que el pueblo mismo. Pues bien, nuestro
acuartelamiento estaba situado a 15 Km. de esta estacin y a unos 30 Km. de Jimena de la Frontera. El
traslado de todo el personal de tropa, lo hicimos caminando, cargados con todo el equipaje, armamento y
municin, en formacin a paso de maniobra. Los oficiales iban a caballo
Lo que iba a ser nuestro acuartelamiento estaba
constituido por dos grandes barracones y otras
edificaciones auxiliares. Anteriormente haba habido
una industria para fabricar corcho aglomerado
(para aislamiento trmico). Estaba situado en
medio del campo, junto al ro Guadarranque.
Lo primero que hubo que hacer fueron las letrinas.
A unos 50 m. de los barracones se cavaron unas
zanjas, de unos 50 cms. de profundidad para alojar
los excrementos, a los que despus se aada cal
viva.
Aqu tenamos que venir a defecar siempre, de da,
de noche, verano o invierno.
Por un puente de madera, se cruzaba el ro y se
acceda a una magnfica explanada, ms grande que
un campo de ftbol, muy apropiada para hacer las
prcticas de instruccin militar y deporte.
La barriada de la estacin de San Roque era
muy animada; haba cuatro bares y muchos
establecimientos comerciales pero, sobre todo,
bastante movimiento de gente, la mayora con
bultos o paquetes. La llegada de los trenes (con
locomotoras a vapor) era un atractivo ms. Casi
toda la gente de all viva del contrabando. Se poda
comprar de todo: tabaco, (negro y rubio), caf,
azcar, leche condensada, nescaf etc. etc.
Una gran parte de los vecinos de esta zona trabajaba
en el Pen de Gibraltar. All entraban diariamente
centenares de trabajadores espaoles, a los cuales
se les permita sacar, no s si diariamente, una
pequea cantidad de artculos de consumo;
gran parte de esta mercanca pasaba al mercado
de estraperlo. Adems exista el verdadero
contrabando de tabaco (de todas las marcas), que

se extenda por todo el litoral hasta Mlaga (estaba


muy perseguido)
Los legionarios, en nuestro tiempo libre, nos
repartamos entre estos bares; nosotros los
aviadores, solamos frecuentar el bar Deli para
charlar y tomar algo. Lo que ocurra es que nuestra
asignacin era de 2 pesetas diarias que, la verdad,
era poca cosa (yo sola recibir de la familia alguna
ayuda de vez en cuando).
Los sbados se cobraban las sobras (14 pesetas);
la mayora de los legionarios las gastaba ese mismo
da o, como mucho, les llegaba hasta el domingo.
Como ya expliqu anteriormente, en 1942 se pasaba
hambre, la comida que nos daban era mala, y
adems escasa, por lo tanto era necesario, como ya
hicimos en Jimena, meter algo extra al estmago.
Nos enteramos que una seora, en el patio de su
casa, haca unas tortas de masa frita que, con un

De izda. a dcha.: Rafael Gonzlez, Francisco Malagn y


Agripino Fernndez. En el ro Guadarranque a su paso por
San Roque. Guti est detrs de la cmara

-8-

Guti, a la izquierda, con cuatro legionarios vascos


de la Plana Mayor

vaso de caf con leche, lo venda a un precio mdico.


Nos sumamos a la clientela, que empez a crecer
considerablemente.
Poco a poco nos bamos adaptando a la situacin.
Haba transcurrido casi dos meses desde que
llegamos y ya todo funcionaba a toda mquina,
sobre todo la preparacin fsica.
Todo el personal estaba repartido en la explanada,
haciendo instruccin o deporte. La banda de
cornetas y tambores tambin tena su espacio para
ensayar.
Las clases tericas se daban por la tarde, que sola
dirigir el capitn Conejo, de la 2 Compaa.
Un da el comandante reuni a todos los jefes
de compaa y les dijo: Quiero hacer cabos,
pero cabos que sepan redactar un parte. Los que
tenemos no saben ni hacer la o con un canuto;
propongan ustedes a los legionarios que estn
mejor preparados.
Por la Plana Mayor me eligieron a m slo.
Malagn y Gonzlez tambin fueron propuestos
en la 13 compaa. En total seramos unos diez
aspirantes.
Todos los seleccionados tenamos que ser
examinados por un tribunal compuesto por
los cuatro jefes de compaa, presidido por el
comandante don Jos Rubio Rodrguez. Tenamos
que comparecer uno por uno, por lo cual slo
puedo contar mi experiencia. Lo primero: Tuve que
escribir un dictado, no muy extenso; despus cada
jefe de compaa me iba haciendo preguntas sobre
ordenanzas militares, historia y organizacin de La
Legin etc., etc., preguntas muy elementales que
yo iba contestando rpidamente sin titubear.
A medida que yo responda, observ que las
preguntas iban subiendo de tono, o sea, que no
eran preguntas para un cabo, sino ms bien para un

oficial. Como mis respuestas eran correctas lleg un


momento en que el capitn Conejo elev el listn
(ste mandaba la 2 compaa de ametralladoras
y morteros). Las preguntas que me haca eran
sobre su especialidad. Yo estaba, de momento,
perplejo pero acept el reto. No solamente
contest a sus preguntas sino que, adems, hice
una disertacin de cmo funcionaban los distintos
tipos de ametralladoras y las distintas clases de
municin que utilizaban (lo habamos estudiado
en la escuela de pilotos de Kirovabad).
Yo vea la cara de asombro que ponan todos.
Entonces interviene el comandante, cambiando
el tema: Si usted se encuentra en un lugar,
desorientado Cmo se orientara? Aqu d una
verdadera conferencia sobre orientacin, de da,
de noche, en bosquesetc.. Al referirme a la
brjula, me interrumpe y me dice, creyendo que
me iba a cazar Qu es lo que indica la brjula?
Contesto: La brjula indica el norte magntico,
que no siempre coincide con el norte geogrfico,
hay una pequea variacin que se denomina
delta magntico; sta es variable, puede ser ms
o menos, vara con el tiempo y actualmente es +
2. (esto lo agregu yo de mi cosecha)
Entonces el comandante me pregunta: Qu ha sido
usted en la guerra? Piloto de aviacin!. contesto.
Salga usted!. Hemos terminado.
En ese momento fue cuando se enteraron de que,
entre los legionarios, haba pilotos republicanos.
Esto son como una bomba entre los oficiales.
Ese mismo da, el teniente Lachica, jefe de la 1
compaa, me llam y me dijo: Gutirrez, esta tarde,
en el tiempo de marcha, le espero en mi casa para
tomar caf y charlar un poco. (Los oficiales solan
residir en habitaciones alquiladas a la poblacin
civil) Me dio la direccin y, efectivamente, me
present en su casa. Me recibi muy amablemente,
acompaado de, quien yo supona, su esposa, muy
simptica por cierto.
Tomamos caf y, durante casi dos horas, estuvimos
hablando de nuestras actuaciones en la Guerra Civil.
Fue una charla agradable que, en das sucesivos se
repiti con otros oficiales. El comandante no, jams
me habl de este tema.
Malagn y Gonzlez tambin fueron ascendidos
a cabo. Julio Muoz no fue propuesto, pero en
cambio consigui un buen destino; se enchuf en
el Juzgado.
Yo, en la Plana Mayor, sustitu al cabo Chaparro en
el mando de las transmisiones. Malagn se enchuf
en la oficina de la 13 compaa, que mandaba el
teniente Gutirrez.
-9-

Un da el teniente Lachica me llama y me dice:


Gutirrez, le voy a pedir un favor. En la aduana
de Algeciras se va a subastar un lote de aparatos
de radio. Estn expuestos y quisiera saber cual es
mejor y hasta cuanto se puede pujar; queremos
adquirir dos, uno para mi y otro para no s
quin. Son de buenas marcas. Eleg un RCA,
americano y un Telefunken, alemn. Tambin le
dije el precio mximo que se poda pagar por cada
uno. Efectivamente los adquirieron y quedaron
satisfechos.
Una tarde, tomando una cerveza en el bar Deli,
Julio Muoz nos comenta: He estado viendo, en
la oficina, el expediente de un caso que me ha
llamado la atencin. Se trata de un muchacho
que, durante la Guerra Civil, en 1938, al parecer,
se pas del bando franquista al bando republicano.
Cuando la guerra acab, l declar que le haban
hecho prisionero.
Posteriormente, en 1941, por los motivos que
fueran, se alist a la Legin, como nosotros, pero
sospechan de l. Le han interrogado ya dos veces
por si le pillan en alguna contradiccin. Julio
vio que, en el expediente, no exista ninguna
prueba. Era necesario advertirle, pero con mucha
discrecin; l no se atreva a aproximarse y lo
rehua siempre.
Malagn se encarg de buscar una ocasin propicia
y le dijo que, aunque le presionaran, siempre
dijera lo mismo, que le haban hecho prisionero.
Transcurrido un tiempo dejaron de acosarle.
Ya en el mes de agosto, el Teniente Ayudante don
Miguel Prez Pombero, jefe de la Plana Mayor,
me comunica que me han concedido 15 das de
vacaciones.
Es en este viaje cuando se produce la ancdota
que escrib en los nmeros 63 y 64 de ICARO, en
el ao 2000, con el ttulo de En un lugar de la
Mancha
(continuar)

En la localidad barcelonesa de Santa Margarida


y Els Monjos (comarca del Peneds) tuvo lugar el
pasado domingo 8 de noviembre un acto consistente en la colocacin de la primera piedra de lo
que ser un Museo Memorial sobre la aviacin
republicana y la guerra civil en aquella zona.
Como quiera que este nmero ya estaba completo, esta informacin se ampliar en el prximo
boletn.

BIBLIOTECA ADAR
BARCELONA
Obras adquiridas:
Han aparecido publicados nuevos libros histricos, que
si bien se ha tardado algunos aos en su puesta a punto,
finalmente estn a la venta con los siguientes ttulos:
Ttulo: JUAN NEGRN: Escrito por el historiador
Gabriel Jackson. Mdico, socialista y Jefe de Gobierno de
la II Repblica espaola.
Ttulo: La Nueve
Historia de los militares espaoles que motorizados fueron
los primeros en liberar Pars, la capital de Francia que fue el
24 de agosto de 1944 durante la Segunda Guerra Mundial
(1939-1945).
Ttulo: CARTAS DE GROSSI. Sariena Editorial,
nos facilita un ejemplar del libro CARTAS DE GROSSI
publicacin de Salvador Trallero, editor, con algn resumen
que consideramos interesante.
Una publicacin de 159 pginas, con los mas diversos
colaboradores y una galera fotogrfica de unas 36
fotografas, elegimos al azar pgina 152, dedicada al que
fue uno de los mejores traductores del ruso:
ANDREU NIN PREZ (El Vendrell 1892- Alcal de
Henares 1937). Maestro de escuela, empez su militancia
poltica en las filas del republicanismo cataln. En 1913
pas a militar en la Federacin Catalana del PSOE, hasta
que en 1919 se afili a la CNT. Entusiasta de la Revolucin
Rusa en octubre de 1917, defendi la afiliacin de la CNT
a la internacional Comunista en el Congreso del teatro
de la Comedia de Madrid (1919). Secretario del Comit
Nacional de la CNT en 1921; form parte de la delegacin
cenetista que asisti en Mosc al Congreso constituyente
de la Internacional Sindical Roja. A partir de este momento
residi en Mosc, donde ocup importantes cargos de
responsabilidad poltica y sindical. Regres a Espaa en
1930. Durante la Segunda Repblica fund la Izquierda
Comunista en Espaa que en 1935 se unific con el
BOC para constituir el POUM, del cual, junto a Maurin,
fue uno de sus mximos dirigentes. Tras un cmulo de
actuaciones en mayo de 1937, fue detenido y secuestrado.
Terico brillante, tradujo diversas obras de autores rusos,
al cataln, y entre otros libros public Las dictaduras dels
postres dies (1930) y Els moviments d emancipaci
nacional (1935).
Aparte de este esbozo histrico, si bien extractado en el
libro, Cartas de Grossa los interesados por los relatos
encontraran novedosas narraciones.
Libros que pasan a enriquecer nuestra biblioteca de
A.D.A.R. en Barcelona, con un servicio de consultas:
Martes y jueves de 1600 a 1800 de la tarde, no festivos
(S. Fiestas Barcelona)

-10-

HOMENAJE A CUATRO PILOTOS DE LA GLORIOSA


EN DARMS (2008)
Y CANET LO ROIG (2009)
El da 16 de diciembre de 1938 una escuadrilla
de Katiuskas volaba furtivamente rumbo al aerdromo de La Snia ocupado por la lite de la
aviacin franquista: la Legin Cndor. Su misin
era desbaratar lo bueno y mejor de esta poderosa
unidad con el fin de reducir en la medida de lo
posible el potencial de la ya inminente ofensiva
franquista en Catalunya. De resultas de este servicio fueron derribados por la antiarea alemana los aparatos del jefe de la 2 Escuadrilla del
Gr. 24 y su punto izquierdo. Como resultado de
ello el avin del jefe de escuadrilla se precipit en
punzn cerca de La Snia, logrando saltar nicamente el observador Rafael Ballester quien fue
hecho prisionero, muriendo el piloto jefe de la 2
Escuadrilla Francisco Gmez y el ametrallador
Victoriano Snchez. El segundo aparato consigui escapar momentneamente con un motor
destrozado, aunque fue perseguido por los Messerschmitt y derribado en las cercanas del Ebro,
en la localidad de Darms. Al igual que en el caso
anterior, solo pudo escapar en paracadas el observador Ricardo Arest, quedando entre la chatarra del avin los restos del piloto Jos Lpez
Ricondo y el ametrallador Josep Mara Fuentes.
Aquellos hombres haban quedado en el olvido
sepultados igual que los animales, sin sealizacin alguna por obra y gracia de la criminal amnesia franquista; ahora, a 34 vergonzosos aos
de la muerte del dictador, haba llegado por fin la
hora de la digna reparacin de su memoria.
Efectivamente, pasados 70 aos de aquellos infaustos das, concretamente el pasado 11 de octubre de 2008 tuvo lugar en la localidad tarraconense de Darms un homenaje a dos aviadores
republicanos muertos en combate areo el da
16 de diciembre de 1938. La singladura haba
comenzado varios aos atrs por quien suscribe con la identificacin de los restos arqueolgicos hallados en Darms como pertenecientes
a un SB-2, a lo que sigui una larga investigacin de la que finalmente resultaron los nombres
de los tripulantes fallecidos. Una delegacin de
ADAR, la cual haba colaborado con una placa de
mrmol conmemorativa, acudi al cementerio
de Darms en donde esperaban las autoridades

municipales. La alcaldesa de Darms Rosa M


Benedicto y el concejal de cultura Joan Carles
Blanch asistidos por los veteranos Sim Fiestas,
Joaquim Tremosa, Francesc Pararols y Sebastin Altemir descubrieron un monolito, despus
de lo cual, Fiestas, Benedicto y Blanch pronunciaron unas cortas y emocionadas frases acerca
de la memoria de los aviadores y la necesidad de
celebrar estos eventos. Seguidamente se depositaron al pie del monolito unos ramos de flores
mientras se produca el preceptivo minuto de silencio en su homenaje al tiempo que ondeaban
al viento las banderas de la Repblica y de les
quatre barres.
Acto seguido la comitiva se traslad a la localidad de Darms, en donde se sirvi un refrigerio
y se contempl una interesante exposicin fotogrfica sobre los tripulantes fallecidos y los restos arqueolgicos remanentes del Katiuska.
Despus de una larga y animada charla entre los
asistentes, la comitiva se traslad a la Fonda Barcelona sita en Mora la Nova, en donde le esperaba una comida de confraternidad. Y as termin
aquella bonita jornada en la que una vez ms se
cumpli con la digna tarea de reconocimiento a
vuestros compaeros muertos en combate.
Sin embargo el crculo no se cerrara completamente hasta que se hiciera justicia de memoria
con los pilotos fallecidos en aquel mismo servicio
en las cercanas de La Snia, ms concretamen-

-11-

te en la localidad de Canet lo Roig. Por ello, el


que esto escribe junto con el investigador de La
Snia (J.R. Bellaub) y el vicepresidente (Antoni
Valldeperes) de ADAR Barcelona impulsaron un
homenaje a Francisco Gmez y Victoriano Snchez. Al igual que en Darms, ADAR colabor
con una placa conmemorativa de mrmol que
fue instalada en el monolito construido por el
Ajuntament de Canet lo Roig.
La jornada del pasado 26 de septiembre comenz en el cementerio municipal de Canet con la
inauguracin del monolito dedicado a nuestros
dos aviadores muertos en combate. Sim Fiestas
pronunci una alocucin en tanto que mximo
veterano representante de ADAR all presente,
secundada por el vicepresidente A. Valldeperes,
el alcalde de Canet Eleuterio Gimeno y el alcalde
La Snia Vctor Pla . Las autoridades asistentes
depositaron los preceptivos ramos de flores al pie
del monolito, el cual se encontraba tocado por
una gorra de capitn de las FARE y un fragmento de la viga del plano derecho del malogrado
Katiuska BK-093. Asimismo al pie del monolito
figuraban dignos los rostros de los malogrados
aviadores en sendas fotografas enmarcadas.
Despus de observar el respetuoso minuto de
silencio y de hacer entrega de una bandera del
Grupo 24 al alcalde de La Snia, las autoridades
dieron por concluida la ceremonia trasladndose
la comitiva al municipio de La Snia, en donde se
visit el imponente Polikrpov I-16 Tipo 10 que
estn ya finalizando las expertas manos de Josep
Ramn Bellaub. Los asistentes hicieron centellear los flashes de sus cmaras sobre la masiva
figura del avin, el cual monta un motor Shvetsov y una hlice autnticas, adems de ser estar
pintado en base a colores originales.

Ms tarde la comitiva se traslad a las instalaciones del antiguo Ajuntament en donde pudo
contemplar una magnfica exposicin de material arqueolgico y fotogrfico relacionado con
el aerdromo. Entre las piezas expuestas destacaremos el buje y mecanismo de paso variable
casi enteros de un Messerchmitt 109 de la serie
E as como un can de 20 mm con el que se
armaba a estos aparatos. A destacar la maravillosa coleccin de fotografas relacionadas con el
aerdromo en tiempo de guerra de Heribert Garca. Para finalizar el programa de exposiciones la
comitiva se traslad al aerdromo en donde se
conserva una parte del edificio de mando, el cual
tiene en una de sus esquinas superiores unas alas
de las FARE esculpidas en granito. La comitiva
pudo contemplar el refugio anexo al edificio de
mando y dos decorados a modo de siluetas enfrentadas representando los perfiles de un I-16
y un Me-109, los cuales producen una sugestiva
sensacin cuando se contemplan a cierta distancia. La jornada finaliz con la inevitable comida
de confraternidad en el restaurante Casa Manolo de La Snia.
Despus de una jornada como esta se hace inevitable resaltar la necesidad de recordar a TODOS
vuestros compaeros muertos en combate, pues
la casi totalidad de ellos aun se encuentran enterrados en tumbas annimas, sin seal alguna de
que existieron y murieron por una buena causa.
Mientras tanto, ABSOLUTAMENTE TODOS los
trescientos y pico aviadores alemanes muertos
en Espaa durante la guerra tienen su correspondiente monolito en el que se les recuerda por
sus hazaas, y ello, contra los tres recordatorios que a da de hoy se han erigido a seis compaeros vuestros. Reflexionad sobre ello, merece
la pena.
Isaac Montoya Salam

-12-

DAMOS LA BIENVENIDA A:
Francisco Izquierdo Gmez
(Mislato- Valencia)
* * *
Laura Gass Garca (Valencia)
* * *
Pedro Lpez Combarte
(Murcia)

MECNICOS DE LA GLORIOSA
2 parte de Esteban Bruno Cena

Por Jos Parejo Linares


Durante el tiempo de permanencia en la ESA, estuvo
de Instructor-piloto en el Aeropopular de Madrid,
Sociedad Cultural y de Fomento Aeronutico. Estas
sociedades culturales, no lucrativas, tenan la ventaja
de considerar como actos del servicio, a los efectos
de anotacin en sus cuadernos de navegacin de las
horas de vuelo que realicen, sindoles abonadas en
sus hojas de conceptuacin.
Al terminar la carrera de ingeniero, sus cinco
compaeros ingenieros militares, Cerro Palomo y l,
son enviados en viaje de fin de carrera por Francia y
Alemania. El 18 de julio de 1936, cuando se disponan a
salir de Pars para Berln, se enteraron de la sublevacin
militar. Los cinco oficiales decidieron sumarse a los
sublevados, y Lus Cerro y l decidieron continuar
fieles a la Repblica. Se trasladaron a Bilbao, donde
permaneci Lus Cerro, y l continu para Madrid.
Ante la difcil situacin de las provincias del Norte, la
Repblica decide enviar aviones y personal. De Getafe
parten los Breguet XIX; en uno de ellos, el 11 de agosto
de 1936, pilotado por el teniente Esteban Farreras, va
el recin titulado ingeniero teniente Esteban Bruno y
el cabo mecnico Manuel Novo.
Cuando sobrevolaban la provincia de Palencia tienen
una prdida de aceite y deben realizar un aterrizaje de
emergencia en una zona en poder de los sublevados.
Incendiaron el avin e intentaron trasladarse a la zona
republicana, pero son detenidos, llevados a Palencia y
en juicio sumarsimo son condenados a muerte los dos
oficiales, siendo fusilados inmediatamente.
En el Registro Civil de Palencia, Libro 131, Folio 123, n
542 de Seccin II dice que falleci el 28-8-1936 como
consecuencia de heridas de arma de fuego.
La aviacin republicana dio su nombre a un batalln
del frente norte. En el Museo del Aire se encuentra
el bandern de dicho batalln que lleva la siguiente
inscripcin: Fuerzas Areas del Norte. Batalln de
Aviacin Esteban Bruno.
Al terminar la Guerra Civil su viuda, y sus cinco hijos
son evacuados a Rusia. La viuda regres el 29 de
enero de 1953 y sus hijos en 1956. Hemos intentado
localizarlos para conseguir alguna foto pero ha sido
imposible.
Se da la trgica circunstancia de que el teniente piloto
Jos M del Barco, compaero de Bruno Cea de la 6
promocin de pilotos de tropa, ambos destinados a
Marruecos, donde nada ms llegar se gan el Cabo
del Barco, la Laureada de San Fernando, tambin
tuvo un trgico final. Al iniciarse la sublevacin
se encontraba en Cuatro Vientos y por negarse a

prestar servicio contra los sublevados fue fusilado


en septiembre de 1936 en Aravaca (Madrid), das ms
tarde que su compaero y amigo Bruno Cea. Fueron
las consecuencias trgicas de la guerra incivil.
LUIS CERRO PALOMO
Naci en Antequera (Mlaga) el 21 de junio de 1905.
Ingres en la Escuela de Mecnicos de Aviacin con la
12 Promocin en julio de 1925, obteniendo el Ttulo
de Mecnico n 666 en junio de 1926.
En julio de 1928 asciende a Sargento y es destinado a
la Escuela de Mecnicos como Instructor.
En 1932 ingresa en la Escuela Superior Aerotcnica,
igual que Bruno, y obtiene el n 1 de la 5 promocin.
Durante toda la carrera realiz un gran esfuerzo para
obtener el n 1 y as demostrar que su ingreso no fue
un gesto poltico de la Repblica hacia las clases
populares como solan comentar, de forma despectiva,
sus compaeros de curso.
Al iniciarse la Guerra Civil se encontraba en viaje de
fin de carrera, con Esteban Bruno, como hemos visto
en el apartado anterior. Permaneci fiel a la Repblica
incorporndose en Bilbao donde fue nombrado Jefe
de la Aviacin de Vizcaya y posteriormente Jefe de
los Servicios de Aviacin del Pas Vasco. Cuando se
derrumb el frente se traslad a Valencia, llamado
por el Gobierno para que informara sobre la cada del
norte.
Ascendi a Teniente en noviembre de 1936 y a Capitn
en junio del ao siguiente por los servicios prestados
y por hallarse en posesin del ttulo de Ingeniero
Aeronutico.
A primeros de 1937 fue enviado a Barcelona como
Director de La Hispano-Suiza, fbrica de motores
creada en 1904, de fama internacional, sobre todo
despus del xito obtenido por sus motores durante la
1 Guerra Mundial en la que se fabricaron, en Espaa
o bajo licencia, cerca de 50.000 motores. A partir
de 1927 tambin se empezaron a construir aviones
totalmente metlicos, primero bajo licencia (HS-30)
y desde 1932 un modelo (HS-34) totalmente espaol
que se segua fabricando y oper en ambos bandos
durante la contienda.
Al comenzar la Guerra Civil en Barcelona, los dirigentes
anarquistas recurrieron a los mtodos terroristas ms
reprochables, volviendo incluso las armas contra los
trabajadores de las otras organizaciones obreras y
apoderndose de las principales industrias.

-13-

(Continuar)

QUE HECHO ES MS RELEVANTE:


PISAR LA LUNA O LA VUELTA AL MUNDO EN UNA
CARABELA CINCO SIGLOS ANTES
(por Celestino Daz)
Nuestros antepasados, durante miles de aos, debatieron
sobre si la Tierra era plana o redonda. Una vez que se
lleg a la conclusin de que era esfrica se dieron cuenta
que podan llegar a un punto geogrfico determinado
de la superficie terrestre siguiendo una ruta de 180
oeste, cuando los navegantes lo venan haciendo
direccin este. As pronto se percataron de la ventaja
que supona realizar un periplo en direccin opuesta.
Entonces Cristbal Coln en la prxima travesa as lo
hizo y cuando llevaba recorrido bastantes singladuras le
sorprenda una gran extensin de terreno que le impeda
continuar el viaje, y al explorar una gran superficie
comprob que se trataba del continente que ms tarde
se llamara Amrica como todos sabemos
Algn tiempo despus, Fernando Magallanes
experimentado navegante portugus, se interes por
realizar un proyecto de circunnavegacin del planeta
tierra y, en tal sentido, el citado plan se lo propuso
al gobierno de su pas, y ste decidi exponerselo al
Rey de Espaa y al ser aceptada la idea, Magallanes se
puso al habla con Juan Sebastin Elcano y entre ambos
prepararon cinco carabelas y reclutaron 240 marineros.
Por sus clculos consideraron que la vuelta al mundo
se podra realizar en unos dos aos; por eso, hicieron
acopio de provisiones para ese tiempo, pero como quiera
que tardaron un ao ms, el hambre, las enfermedades
y otras mil incomodidades fueron sus inesperables
compaeros de viaje.
Esta aventura se inicia en el mes de agosto de 1519 y
finaliza el 8 de septiembre de 1522. Entre la infinidad
de adversidades cotidianas, la ms acuciante era la
escasez de agua potable y una alimentacin inadecuada
que produca la carencia de vitamina que determina
la enfermedad mas frecuente de los navegantes de
entonces: el escorbuto.
Adems pronto se reunieron un buen nmero de roedores
que coman sus alimentos, (aunque despus la carne de
rata era su men). Y que con el tiempo les sabra como
si se tratara de una ternera joven de vila. La muerte
y el sufrimiento permanecan a su lado. Pero la mayor
desgracia surgi en el Ocano Pacfico, aguas tranquilas
(de ah le viene el nombre), sin embargo, un fuerte viento
produjo un gran oleaje que les oblig a refugiarse en
una zona habitada por unos indios, que, inicialmente les
recibieron con agasajos y, en la cena aprovecharon para
asesinar a Magallanes por envenenamiento.
Ante tal situacin se hizo cargo para continuar la ruta Juan
Sebastin Elcano, con slo 18 hombres que resistieron

los embates cada vez ms duros, y la nica nave que


flotaba hasta el final fue la carabela Victoria.
Elcano fue recibido por el Emperador con toda clase
de honores.
Como se trata de responder al interrogante del ttulo,
concretaremos con pocas palabras; la distancia de
medio milln Km. que separa la Luna de su planeta
se realiz con
mucho menos
sacrificio de
los astronautas
que 40.000 Km.
que circundan
la Tierra que
tuvieron que
salvar aquellos
navegantes
con una simple
carabela.
Despus de infinidad de estudios encaminados a ser
los primeros en alunizar en nuestro satlite, y despus
de algn que otro intento fallido, por fin el 20 de
julio de 1969, Neil Armstron pis aquel polvoriento
espacio de la luna. Acto que consideramos verdico una
mayora absoluta de los que presenciamos el proceso
en el instante de que un hombre colocaba la bandera de
EEUU, mxime cuando su contrincante en la carrera
espacial, la URSS, lo dio por cierto. No obstante, pronto
surgieron expertos que calificaron aquel hecho como un
ALUCINANTE o sea, algo que falsea la realidad.
Principalmente un cineasta se atrevi a asegurar que se
trataba de un montaje totalmente cinematogrfico con
un error rotundo como que en una atmsfera tan limpia
no se apreciaba ni una sola estrella.

Se fueron

Desde la publicacin del ltimo boletn ICARO, stos son los


compaeros y compaeras que han fallecido y de los cuales
la Junta Directiva Nacional ha tenido conocimiento.
La Junta, lamenta profundamente dichos fallecimientos y
desde aqu da su ms sincero psame a todos los familiares
y allegados.
Toms Prez Morales
Vicente Ganda Muoz
Salvador Poms Centelles
Mara Amador
(Vda. de A. Navarro)

-14-

(Cubelles-Barcelona)

19-6-07

(Valencia)

2-8-09

(Francia)

19-0-09

(Madrid)

04-10-09

In memoriam

VICENTE GANDA MUOZ


El pasado 2
de agosto nos ha
dejado nuestro
querido amigo
y compaero
Vicente Ganda
Muoz, fallecido
en su Valencia
natal.
Nuestro amigo
Vicente ingres en
las Fuerzas Areas
de la Repblica despus de la trgica muerte de su
hermano Ramn, fallecido despus de un combate
en la costa catalana. Miembro de la 3 Promocin
de alumnos-pilotos que march a la Escuela de
Aviacin de Kirovabad para formarse como piloto,
nuestro amigo Vicente ingres en la 4 escuadrilla
del Grupo 21 que diriga Antonio Arias Arias en
la que combati hasta que tuvo un accidente en
el campo de Santa Oliva (Tarragona). Despus
fue destinado a la 6 escuadrilla de Moscas de
Franscisco Meroo en la que sigui combatiendo
hasta el final de la campaa de Catalua. Al igual
que muchos otros miembros de La Gloriosa,
se vi obligado a exiliarse a Francia, donde fue
confinado en los campos de concentracin de
Argels-sur-Mer y, posteriormente, en el de Gurs,
donde estuvo destinado en la seccin de Sanidad.
Al ser liberado provisionalmente pas a la
compaa 426 de trabajadores espaoles en la que
permaneci hasta la invasin alemana. Vicente se
enamor de una bella chica holandesa, la Srta. de
Vries con la que, huyendo de los nazis, inici su
vuelta a Espaa con su compaera y su primera
hija a travs de los Montes Vascos nevados en un
viaje plagado de sobresaltos y dificultades que
finaliz en la localidad navarra de Ochagava.
Vicente nos contaba con humor este periplo, que
no estuvo exento de peligros y problemas que la
inteligencia del piloto valenciano pudo evitar sin
mayores consecuencias. Afincado en Valencia,
-15-

sac adelante a su familia en los duros aos de


la dictadura y con la llegada de la democracia
obtuvo, como muchos compaeros de ADAR en
la que lleg a ser Presidente de la Delegacin de
Levante- su reconocimiento como aviador de las
Fuerzas Areas de la Repblica.
Siempre permanecer en mi recuerdo la
imagen imborrable de Vicente Ganda en la ltima
Asamblea Nacional de ADAR en Benidorm. Pese
a su delicado estado de salud, quiso hacer acto de
presencia para, junto al resto de sus compaeros,
insuflarnos el nimo y la confianza a los presentes
para que la Asociacin de Aviadores de la Repblica
consiga sus objetivos.
Querido amigo Vicente, donde quiera que ests,
recibe el agradecimiento de ADAR y el mo propio
y que sepas que te echamos mucho de menos.
CARLOS LZARO
APORTACIONES VOLUNTARIAS
AL BOLETN ICARO AO 2009
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92

Madrid
Tres Cantos
Madrid
Madrid
Madrid
Silla
Madrid
Valencia
Montmel
Madrid
Valls
Madrid
Barcelona
Rub
Barcelona
Barcelona
Santander
Madrid
Madrid
Argamasilla
Argamasilla
Italia
Madrid

J. Aparicio Alonso
10,00
Juana Daz Mora
20,00
C. Lzaro vila
10,00
A. Montero Roncero
10,00
D. Ooro Escolar
30,00
Adela Delgado Romero
10,00
M. Muoz Ruiz
30,00
J. Novella Corts
10,00
D. Gesal Barrera
35,00
C. Lzaro vila
20,00
S. Altemir Altemir
200,00
Antonia Matarredona
50,00
Julia Esteban Viera
50,00
J. Centellas Garca
20,00
A. Vilella Valls
100,00
Roser Guinovart
50,00
M. de Miguel Montas
30,00
A. Lozano Picazo
20,00
Aurelio Lozano
20,00
H.Cano Serrano
40,00
M Reyes Gmez Tebar
40,00
Angelo Emiliani
10,00
J. A. Caldern
60,00
(de investigacin archivo)