Simulado GMP com Gabarito

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Rafael Freitas Victor 2014

facebook (grupo Caiu na Anac )

SIMULADO GMP

- Questes de 1 a 40 referente a motores convencionais;

- Questes de 41 a 70 referente a motores a reao; e

- Valor de cada questo: 0,15.

1- Qual a eficincia trmica dos motores aeronuticos:

a- 20 A 30%;

c-30 A 35%;

b- 25 A 30%;

d-30 A 40%

2- Em termos tcnicos, indicada pela relao massa-potncia:

a- Qualidade;

c- Leveza;

b- Eficincia;

d- Durabilidade.

3- Como se chama a distncia entre os dois pontos mortos de um motor

convencional:
a- Curso;

c- Ciclo;

b- Tempo;

d- Volume.

4- Em um motor convencional, formado pela seqncia de quatro etapas:

a- Curso;

b- Tempo; c- Ciclo;

d- Fase.

5- responsvel pelo fechamento das vlvulas:

a- Pisto;
Mola.

c- Comando de vlvulas; b- Balancim;

d-

6- Falamos que o conjunto das fases que ocorrem quando o pisto

percorre um curso:
a- Curso;

c- Ciclo; b- Tempo;

d- Fase.

7- A 5 fase chama-se e encontra-se em que tempo respectivamente:

a- Expanso Compresso;
c-Combusto Motor; b- Combusto
Compresso;
d- Expanso Motor.
8- Um ciclo de Otto corresponde a um giro de quantos graus do eixo de
manivelas:
a- 180;

c- 540; b- 360;

d- 720 .

9- A 2 fase est respectivamente no curso e no tempo:

a- Descendente e na admisso;

c- Descendente e na compresso;

b- Ascendente e na compresso;

d- Ascendente e na admisso.

10- Em um funcionamento terico de um motor a 4 tempos, como encontrase respectivamente: a vlvula de admisso, a vlvula de escapamento, o
curso do pisto e o ponto deste pisto na fase de ignio:
a- Fechada fechada descendente PMA;
b- Fechada fechada ascendente PMA;
c- Aberta aberta descendente PMB;
d- Aberta aberta ascendente PMB.
11- Falamos que no avano na abertura da vlvula de escapamento, sua
abertura ocorre:
a- Depois que o pisto atingir o PMB; c- Depois que o pisto atingir o PMA;
b- Antes que o pisto atingir o PMB;
PMA.

d- Antes que o pisto atingir o

12- Cruzamento de vlvulas o nome dado situao que ocorre .............,

quando as vlvulas ficam .......... simultaneamente, devido ao

avano ............ da vlvula de admisso e o atraso .......... da vlvula de

escapamento.
a- No fim da admisso fechadas - no fechamento - na abertura;
b- No fim do escapamento fechadas na abertura no fechamento;
c- No incio da admisso abertas - na abertura no fechamento;

d- No incio do escapamento abertas - no fechamento - na abertura.

13- a parte do motor onde a carga combustvel admitida:
a- Cilindro;

c- Pisto;

b- Crter;

d- Vlvulas.

14- Qual o tipo de cmara de combusto mais utilizada nos motores

convencionais;
a- Plana;

c- Semi-esfrica;

b- Cnica;

d- Caneca.

15- a pea do motor convencional, responsvel para aspirar a carga

combustvel, comprimi-la e expulsar os gases queimados:

a- Cilindro;

c- Compressor;

b- Pisto;

d- Turbina.

16- So os anis responsveis pela eliminao do excesso de leo:

a- Anis de compresso;

c- Mancais;

b- Anis raspadores;

d- Buchas.

17- As vlvulas de escapamento possui em seu interior, ......... para auxiliar

o resfriamento:

a- gua;

c-Halon;

b- Freon;

d-Sdio.

18- Qual a parte mais importante no mecanismo de comando de vlvulas;

a- Eixo de ressalto;

c- Vareta;

b- Rolete;

d-Balancim.

19- Onde esto fixados os cilindros:

a- Bero do motor;

c- Crter;

b- mbolo;

d-Eixo de manivelas.

20- Qual a configurao de cilindros mais usadas atualmente:

a- Horizontais opostos;

c- Em linha;

b- Radias;

d-Em V.

21- Qual disposio de cilindros, permite uma rea frontal pequena:

a- Horizontais opostos;

c- Em linha;

b- Radias;

d-Em V.

22- o volume deslocado pelo pisto durante o seu curso:

a- Eficincia;

c- Cilindrada;

b- Potncia;

d- Taxa de compresso.

23- Quando falamos que um motor de 4 cilindros tem uma cilindrada de

2.200 cm, qual o volume deslocado em cada cilindro:
a- 400 cm;

c-500 cm;

b- 450 cm;

d-550 cm.

24- o quociente entre o volume do cilindro e o volume da cmara de

combusto:
a- Cilindrada;
b- Potncia;

c- Eficincia;
d- Taxa de compresso.

25- a potncia liberada pela queima do combustvel:

a- Potncia terica;

b- Potncia indicada;

c- Potncia efetiva;

d- Potncia nominal.

26- a potncia desenvolvida pelos gases queimados:

a- Potncia terica;

b- Potncia indicada;

c- Potncia efetiva;

d- Potncia nominal.

27- a potncia que o motor fornece no eixo da hlice:

a- Potncia terica;

b- Potncia indicada;

c- Potncia efetiva;

d- Potncia nominal.

28- a potncia efetiva mxima para a qual o motor foi projetado:

a- Potncia terica;

b- Potncia indicada;

c- Potncia efetiva;

d- Potncia nominal.

29- a potncia tambm chamada de potncia tratora:

a- Potncia nominal;

b- Potncia efetiva;

c- Potncia til;

d-Potncia terica.

30- considerada uma mistura quimicamente correta:

a- 12:1;

c-14:1;

b- 13:1;

d-15:1.

31- Qual a fase operacional do motor, onde se exige a mxima potncia:

a- Decolagem;

c- Cruzeiro;

b- Subida;

d-Acelerao.

32- Qual o sistema que tem a finalidade de fornecer a mistura arcombustvel ao motor:

a- Sistema de partida;

b- Sistema de alimentao;

c- Sistema de extino;

d- Sistema de lubrificao.

33- Qual o tipo de compressores usados no sistema de superalimentao:

a- Centrfugos;

c- Radiais;

b- Axiais;

d-NDA.

34- o tipo de carburador onde a gasolina aspirada pelo fluxo de ar:

a- Suco;

c-Compresso;

b- Injeo;

d-NDA.

35- Est ligada diretamente borboleta do carburador:

a- Manete de partida;

c- Manete de posio.

b- Manete de potncia;

d-NDA.

36- um orifcio calibrado que serve para dosar a quantidade de gasolina

que sai do pulverizador:

a- Tubo de venture;

b- Corretor altimtrico;

c-Gigl;

d- Injetor.

37- Em que situao o fluxo de ar no tubo de venture diminui e a gasolina

deixa de ser aspirada pelo pulverizador principal (funcionamento do
carburador):

a- Acelerao;

c- Em toda fase operacional do motor;

b- Regime de cruzeiro;

d- Marcha lenta.

38- Quem faz no carburador o empobrecimento da mistura medida que a

altitude aumenta:

a- Manete de potncia;

b- Vlvula economizadora;

c- Corretor altimtrico;

d- Bomba de acelerao.

39- a combusto considerada instantnea ou seja explosiva:

a- Pr-ignio;

c- Normal;

b- Detonao;

d- NDA.

40- o momento em que o leo deixa de escoar:

a- Viscosidade;

c- Fluidez;

b- Ponto de fulgor;

d- Ponto de congelamento.

MOTORES A REAO

41-Com relao ao expansor, o que ocorre com o aumento da velocidade:

a) Presso esttica diminui e temperatura aumenta;

b) Presso esttica aumenta e temperatura aumenta;

c) Presso esttica diminui e temperatura diminui.

42-Dentre os motores abaixo, qual possui vlvulas mveis para seu

funcionamento:

a) Pulso-jato;

b) Estato-jato;

c) Turbo-jato.

43-No motor turbo-hlice, qual a relao de trao:

a) 80% hlice 20% escape dos gases;

b) 70% hlice 30% escape dos gases;

c) 90% hlice 10% escape dos gases.

44-Em quantas partes se divide o compressor axial;

a) 1;

b) 2;

c) 3.

45-Que pea do compressor centrfugo tem a finalidade de reduzir a

velocidade da massa de ar:

a) Difusor;

b) Coletor;

c) Ventoinha.

46-Como feito a compresso da massa de ar de um motor estato reator:

a) Por expanso;

b) Por difuso;

c) Por compressores.

47-Dentre os fatores que influenciam a trao, marque a alternativa correta

em relao a verdadeiro ou falso:

I- ( ) presso atmosfrica aumenta densidade do ar

aumenta;

diminui trao

( ) presso atmosfrica diminui densidade do ar diminui trao diminui;

( ) presso atmosfrica aumenta densidade do ar

diminui.

aumenta trao

II- ( ) temperatura atmosfrica aumenta densidade do

diminui;

ar diminui trao

( ) temperatura atmosfrica diminui densidade do

trao aumenta;

ar aumenta

( ) temperatura atmosfrica aumenta densidade do

trao diminui.

ar aumenta

III- ( ) umidade do ar aumenta densidade do ar diminui

aumenta;

trao

( ) umidade do ar aumenta densidade do ar diminui

trao diminui;

( ) umidade do ar diminui densidade do ar aumenta

trao aumenta.

a) I- V. F. V.

II- F. F. V.

III- V. F. F.;

b) I- F. V. F.

II- V. V. F.

III- F. V. V.;

c) I- F. V. V.

II- F. V. V.

III- F. V. V.

48-Durante a operao de um motor a reao, ocorreu um estol de

compressor. quanto aos parmetros, o operador observou:

a) RPM diminuiu

b) RPM diminuiu c) RPM - aumentou

EGT aumentou

EGT diminuiu

EGT - diminuiu

EPR- diminuiu

EPR diminuiu

EPR diminuiu

49-Um motor a reao estava operando normalmente no solo, quando

sofreu um estol de compressor ao ser acelerado.das ocorrncias abaixo, o
que poderia ter provocado o estol:

a) Vlvula de sangria de ar do compressor travada na posio fechada aps

acelerao:

b) Ignitores falharam (sem produo de centelhamento);

c) rachadura na carcaa do compressor.

50- Nos motores a reao como ocorrem as fases de operao:

a) As fases so contnuas;

b) As fases so intermitentes;

c) No possui fases.

51- Qual o tipo de motor mais usado atualmente na aviao comercial:

a) Turbo-jato;

b) Turbo-fan;

c) Pulso-jato.

52- Qual a finalidade do motor jato em um motor turbo-hlice:

a) Proporcionar 90% do empuxo;

b) Proporcionar a instalao do reverso;

c) Proporcionar o acionamento do movimento de rotao da hlice.

53- Quanto a estaes de referncia, correto afirmar que a estao N 3 :

a) Sada do compressor de alta presso;

b) Entrada do compressor de alta presso;

c) Entrada da turbina de alta presso.

54- O formato interno do duto de entrada de ar depende:

a) Das velocidades operacionais dos avies;

b) Do comprimento do motor;

c) Do tipo de compressor.

55- Que tipo de compressor pode fornecer maiores taxas de compresso:

a) Tipo centrifugo;

b) Tipo axial;

c) Compressor de motores convencional.

56- Quanto as palhetas estatoras dos compressores axiais correto afirmar

que esto instaladas:

a) Na periferia dos discos;

b) Na periferia da carcaa do compressor;

c) No existem palhetas estatoras nos compressores axiais.

57- correto afirmar que os motores que possuem altas taxas de

compresso:

a) Possuem alto consumo de combustvel;

b) Possuem reduzido N de estgios;

c) Possuem reduzido consumo de combustvel.

58- Motores que possuem compressores duplos, possuem:

a) Eixo nico;

b) Eixo duplo dependente;

c) Eixo duplo independente.

59- No compressor centrifugo, a massa de ar acelerada por ao:

a) Centrfuga;

b) Axial;

c) Pela combinao axial e centrfuga.

60- Todas as situaes causaria estol de compressor, exceto:

a) Diferena de presso nos estgios;

b) Diferena de mistura (quantidades de ar/combustvel);

c) Altas temperaturas na regio dos compressores.

61- De toda massa de ar comprimida, quanto aproveitada pela camara de

combusto para efetuar a queima:

a) 25%;

b) 50%;

c) 75%.

62- Que pea do motor a reao transforma a energia cintica dos gases em
energia mecnica:

a) Compressor;

b) Cmara de combusto;

c) Turbinas.

63- Todas estas manifestaes podem resultar em baixa presso de leo,

exceto:

a) Baixo nvel de leo;

b) Breather pressurization valve emperrada fechada;

c) Alta temperatura de leo.

64- Qual componente do fcu responsvel pelo controle de velocidade:

a) Computador;

b) Governador;

c) Torque motor

65- Em quantas partes se divide o sistema de proteo contra fogo no

motor:

a) 1;

b) 2;

c) 3.

66- Qual dispositivo do sistema de proteo contra fogo no motor, aciona a

buzina;

a) Fire wire;

b) Extintor;

c) Punho de fogo.

67- Qual o sistema de proteo contra gelo utilizado no motor (turbo jato):

a) De-gelo; b) Resistncia eltrica; c) Anti-gelo.

68- Para um motor com duplo eixo, pode-se afirmar que:

a) N1 gira mais rpido e para depois que N2;

b) N1 gira mais lento e para primeiro que N2;

c) N1 gira mais lento e para depois que N2.

69-O piloto reportou que o motor direito operava com parmetros acima do
motor esquerdo em todos os nveis de vo e com as manetes alinhadas.
dentre as alternativas abaixo qual justificaria a possvel pane, ocorreu falha
ou falhas:

a) No sensor de N2;

b) No sensor de N1;

c) A e B corretas.

70-Qual alternativa explica uma partida estagnada:

a) Constatada pela ausncia da elevao de EGT, baixa RPM, fluxo de

combustvel baixo e ausncia de acendimento;

b) Baixa EGT, baixa RPM (valor inferior a marcha lenta), acendimento do

motor com baixo fluxo de combustvel;

c) a e b esto corretas.

Gabarito

QUESTO

ALTERNATIVA

QUESTO

ALTERNATIVA

36

37

38

39

40

41

42

43

44

10

45

11

46

12

47

13

48

14

49

15

50

16

51

17

52

18

53

19

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20

55

21

56

22

57

23

58

24

59

25

60

26

61

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29

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30

65

31

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33

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34

69

35

70

QUESTIONRIO DE HLICES

1 Uma p de hlice
a) um aeroflio
b) uma superfcie plana
c) um aeroflio plano
d) uma superfcie dinmica

AB

Sendo A a ponta da hlice e B a raiz da mesma , responda

2 O cubo da hlice e as engrenagens de mudana de passo da p ficam para que lado ,

respectivamente ?
a) B e B
b) A e B
c) B e A
d) A e A

3 A parte da p da hlice que o ar percorre maior rea e a parte que o ar percorre menor
rea ficam para que lado , respectivamente ?
a) B e A
b) A e B
c) A e A
d) B e B

4 A parte da p da hlice que inicia a inclinao da mesma ( incio da angulao da p

em relao ao vento em seu bordo de ataque ) e a parte da p da hlice que o ar percorre
menor rea ficam para que lado , respectivamente ?
a) B e A
b) A e A
c) B e B
d) A e B

5 Normalmente o contra peso em uma hlice tem a finalidade de :

a) suavizar o movimento da mesma

b) leva-la em direo ao aumento do ngulo da p da mesma

c) leva-la para a direo de diminuio do ngulo da p da mesma
d) agir contra a ao de mola quando no embandeiramento da mesma

6 Assim como h hlice com contrapeso , h tambm sem contra peso. Qual a tendncia
de uma hlice sem contra peso , em relao ao ngulo da mesma ?
a) suavizar o movimento da mesma
b) ir em direo ao aumento do ngulo da p da mesma
c) ir em direo a diminuio do ngulo da p da mesma
d) seu movimento age contra a ao de mola quando no embandeiramento da mesma

7 veja a figura abaixo e marque a opo correta

Considerando que a mesma est no bordo de ataque da hlice podemos afirmar que :
a) uma trinca
b) uma mossa
c) uma corroso superficial
d) um arranho

8 Em relao a figura anterior

a) devemos lixar a superfcie para remover esse ponto
b) devemos trocar a p da hlice , pois isso poder aumentar e partir a hlice com a fora
centrfuga agindo naquele ponto
c) devemos permitir que ela voe dessa forma at aumentar
d) devemos , aliviar a fora do trabalho da hlice nesse ponto com uma lima

9 Em relao ainda a figura da questo 7 :

a) ela s pode ser trabalhada quando estiver da metade para a ponta da hlice
b) ela s pode ser trabalhada quando estiver no bordo de ataque da hlice
c) ela pode ser trabalhada em qualquer posio da p da hlice que ela acontecer
d) ela s pode ser trabalhada quando estiver no dorso da p da hlice

10 a hlice de passo constante pode :

a) ser embandeirvel
b) ser de passo reversvel
c) ser de madeira ou alumnio
d) ser somente de alumnio

11 Com relao fixao de uma hlice de madeira no eixo do motor , podemos

afirmar :
a) Em relao ao mecanismo , mais fcil fixa-la ao eixo do motor que uma hlice de
alumnio
b) Em relao ao mecanismo , mais difcil fixa-la ao eixo do motor que uma hlice de
alumnio
c) no h diferena em suas fixaes
d) depende do ano de sua fabricao

12 assinale a afirmativa correta :

a) hlice bip tem duas ps de hlice e no podem ter passo de passo varivel

b) hlice trip somente com mecanismo de embandeiramento

c) toda hlice com contrapeso embandeirvel
d) Para que a hlice seja embandeirvel , deve haver a mola interna ao mecanismo do
pisto

13 assinale a afirmativa correta :

a) em uma inspeo de hlice em relao folga , ela pode ter somente no movimento
vertical
b) em uma inspeo de hlice em relao folga , ela pode ter somente no movimento
longitudinal
c) em uma inspeo de hlice em relao folga , ela pode ter somente no movimento
rotacional
d) em uma inspeo de hlice em relao folga , ela no pode ter folga.
14 qual a ferramenta que devemos usar para remover imperfeies no bordo de ataque
da hlice ?
a) b) c) d)

15 o que controla a variao do ngulo das ps da hlice , em uma hlice de passo

varivel?
a) a presso do leo do motor
b) a bomba de leo do motor
c) o governador de hlice
d) a posio da manete de hlice na cabine de comando

16 Como o controle para a variao do ngulo das ps da hlice ?

a) atravs da variao da velocidade do motor e da posio da manete de hlice

b) atravs da posio da manete da hlice na cabine de comando
c) atravs da variao da velocidade do motor e movimento dos contrapesos dentro da
bomba de leo auxiliar
d) atravs da variao da velocidade do motor e movimento dos contrapesos dentro do
governador de hlice

17 quando a velocidade do motor diminui( sem mexer na manete de hlice)em uma

hlice de velocidade constante :
a) o ngulo aumentar , para ajudar na tendncia do movimento
b) o ngulo diminuir , para ajudar na tendncia do movimento
c) o ngulo diminuir , para ajudar que a velocidade do motor permanea a mesma j
selecionada
d) ir em direo ao passo bandeira

18 Em relao ao sistema de embandeiramento :

a) o governador de hlice far todo os passos do comando selecionado
b) o governador de hlice far inicialmente , o movimento de diminuio e aps aumentar
at o ngulo selecionado
c) a mola de embandeiramento far todo os passos do ngulo selecionado
d) os contrapesos auxiliaro a mola de embandeiramento nesse processo

19 a hlice hidromtica apresenta :

a) comando atravs de governador de velocidade
b) maior volume de leo na base das ps da hlice para auxiliar na mudana de passo das
mesmas

c) possui o passo bandeira

d) possui a mola de embandeiramento

20 Qual a funo da mola de embandeiramento ?

a) auxiliar o governador de hlice quando for comandado esse passo
b) levar hlice para esse passo , quando comandado
c) tirar a hlice do passo bandeira
d) agir como amortecimento na mudana dos passos da hlice

Questionrio GMP

Motor

01 O estol de compressor de reator, dentre outros fatores, provoca:

a) Perda de rendimento
b) Vibrao acentuada
c) Diminuio da taxa de compresso
d) Todas as citadas
02 Para reatores que portam compressores duplos, a juno com suas
respectivas turbinas efetuado atravs de eixos:
a) Unificados
b) Excntricos
c) Concntricos
d)
Livres
03 Em um motor reao direta, dotado de compresso axial, a massa de ar
que passa atravs do mesmo:
a) Forma um ngulo de 90 com eixo do motor b) transversal ao eixo do
motor
c) paralela ao eixo do motor
d) impossvel determinar
04 A forma de entrada de ar do sistema de induo empregado para banco de
provas, do tipo:
a) Geometria varivel
b) Boca de sino
c) Pitot
d)De simples ou dupla entrada

05 Quando se comprime um gs sua temperatura tende a:

a) Diminuir
b) Permanecer constante c) Aumentar

d) Atingir 0C

06 Na partida dos motores reao necessrio que o arranque desenvolva

alta potncia e a transmita:
a) A turbina
b) Ao compressor
c) Ao compressor e a turbina
d) A cmara de compresso
07 As vlvulas de sangria dos compressores, so do tipo:
a) Engrenagem
b) Palhetas e de funcionamento
semi-automtico
c) Pneumticas e de funcionamento automtico
d) Pneumticas e de
funcionamento manual.
08 A circulao do leo dentro de um motor feita por meio de bomba de leo
do tipo:
a) Pisto
b) De engrenagem c) Palheta
d) Suco
09 Chamamos de velocidade supersnica a velocidade:
a) Acima do Mach 1
b) Hipersnica c) Abaixo da velocidade do som
d) Acima do Mach 5
10 Nos motores reao, a grande quantidade de ar que no utilizada na
queima tem por funo:
a) Aumentar o jato cnico
b) Acelerar o fluxo de admisso
c) O resfriamento da cmara
d) Evitar um possvel estol de
compressor
11 A alimentao de ar sangrado do compressor que recebida pelos
queimadores no motor reao, tem a finalidade de:
a)Evitar bolhas no combustvel b)Evitar a formao de carvo nos orficios
pulverizadores
c)Auxiliar a sada de combustvel d)Avaliar o compressor
12 O termo fluxo axial, significa que atravs do compressor a trajetria do ar :
a) De forma circular
b) Perpendicular ao eixo longitudinal do
motor

c) Paralelo ao eixo longitudinal do motor

compressor centrfugo

d)

Semelhante

do

13 O ar usado no resfriamento das ps das turbinas sangrado:

a) Da turbina
b) Do compressor c) Da cmara de combusto
d) Do difusor
14 A rotao do conjunto compressor / turbina, controlada pelo sistema de:
a) Ignio
b) Admisso
c) Combustvel
d)
Lubrificao
15 Entende-se por potncia a relao existente entre:
a) Trabalho e distncia
b) Trabalho e tempo
c) Fora e distncia d)
Fora e trabalho
16 Nos tubos de descarga dos motores a reao, equipados com cone mvel,
na posio distendido a velocidade dos gases ser:
a) Invarivel
b) Menor
c) Maior
d) Nula
17 O tipo de motor reao mais simples o:
a) Turbo jato
b) Estato reator
c) Pulso jato
hlice

d)

Turbo

18 Uma das vantagens do compressor axial, sobre o centrfugo :

a) Tem maior robustez
b) Comprimir duas vezes mais do que o compressor centrfugo de mesma rea
c) Ter maior facilidade de fabricao
d) Ter maior vida til
19 O tipo de turbina mais em uso na aviao, :
a) Impulso
b) Reao
c) Impulso-reao d) Centrfuga
20 A turbina tem como funo no motor a reao:
a) Acionar o compressor
b) Acionar
combusto

cmara

de

c) comprimir o ar de descarga
quentes
0 0 0 0 0 0 0 0
1 2 3 4 5 6 7 8
D C C B C C C C

d) Forar a sada dos gases

0
9
A

1
0
C

1
1
B

1
2
C

1
3
B

1
4
C

1
5
B

1
6
C

1
7
B

1
8
B

1
9
C

2
0
A