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PROPULSIN DE COHETES

PRINCIPIOS DE PROPULSIN

PROPULSIN
La propulsin es el movimiento generado a partir de una fuerza que empuja o da impulso. La
propulsin puede ser creada en cualquier acto de empuje hacia el frente de una fuente de energa
motriz en relacin a un cuerpo. Los tipos de propulsin que se pueden manejar son:
1.

Nuclear

2.

Propulsin por Reaccin

3.

Inica

PROPULSIN NUCLEAR
En la actualidad existen dos mtodos para la propulsin nuclear, civil y militar:
Mediante reactores nucleares: la opcin utilizada en los buques nucleares, como
los submarinos, portaaviones, cruceros, rompehielos y otros.

PROPULSIN NUCLEAR
Por generacin elctrica mediante istopos radiactivos: Es utilizada en los satlites
artificiales. Debido a la liberacin continua de calor o electrones de los
materiales radiactivos como el plutonio o el uranio altamente enriquecido, estos pueden ser
usados para la generacin elctrica en condiciones en las que no existen otros mtodos
posibles, como en ausencia de luz solar.

ELEMENTOS
Un reactor nuclear de fisin consta de las siguientes partes esenciales:
Combustible: Istopo fisible (divisible) o frtil (convertible en fisionable por activacin neutrnica):
Uranio, plutonio, Torio, o mezclas de estos. El combustible habitual en las centrales refrigeradas por
agua ligera es el dixido de uranio enriquecido. La proporcin de U-235 en el uranio natural es slo
de 0,72 %, por lo que es necesario someterlo a un proceso de enriquecimiento.

ELEMENTOS
Moderador (nuclear): Agua, agua pesada, grafito, sodio metlico: Cumplen con la funcin de frenar la velocidad
de los neutrones producidos por la fisin, para que tengan la oportunidad de interactuar con otros tomos
fisionables y mantener la reaccin. Como regla general, a menor velocidad del neutrn, mayor probabilidad de
fisionar con otros ncleos del combustible.
Refrigerante: Agua, anhdrido carbnico, helio, sodio metlico: Conduce el calor generado hasta un
intercambiador de calor, o bien directamente a la turbina generadora de energa elctrica o propulsin.
Reflector: Reduce el escape de neutrones y aumenta la eficiencia del reactor.

Blindaje: Plomo, acero,: Evita la fuga de radiacin gamma y neutrones rpidos.


Material de control: Cadmio o boro: hace que la reaccin en cadena se pare.
Elementos de Seguridad: Sistemas, activos (responden a seales elctricas), o pasivos (actan de forma
natural, por gravedad, por ejemplo). Evitan que se produzcan accidentes, o que, en caso de producirse, haya una
liberacin de radiactividad al exterior del reactor.

PROPULSIN POR REACCIN


Son los ms utilizados en la ingeniera aeronutica, y utilizan como principio de funcionamiento la
tercera ley de Newton, La clasificacin de los motores a reaccin es:
Autnomos:
Son aquellos que no necesitan ningn medio exterior para propulsarse, con lo cual parte de su masa
es expulsada en sentido contrario al de su movimiento, estos sistemas se denominan Motores
Cohete
No Autnomos:
Aquellos que utilizan masas exteriores para propulsarse. Utilizan el medio ambiente, si este medio es
el aire atmosfrico se denominan aerorreactores

LEYES DE DEWTON
Los principios de propulsin se basan principalmente en la segunda y tercera ley de Newton, las
cuales nos dictan lo siguiente:

2 Ley de Newton: El cambio de movimiento es proporcional a la fuerza aplicada y ocurre segn la


lnea recta a lo largo de la cual aquella fuerza se imprime.
3 Ley de Newton: A toda accin de una fuerza, hay una reaccin igual actuando en la misma direccin
pero en sentido contrario.

EMPUJE
El empuje nace como reaccin al aumento de la cantidad de movimiento que se produce en el fluido
que lo atraviesa. Las paredes internas de un sistema, al someterse al contacto con el fluido producen
fuerzas de presin y friccin sobre el mismo, que inducen un cambio en su cantidad de movimiento.
Como consecuencia, el fluido, a su vez produce fuerzas contrarias sobre la pared, lo que provoca la
generacin del empuje.

TIPOS DE MOTORES
El sistema de propulsin de cada vehculo ser el adecuado al rgimen de vuelo y/o a la misin que deba
desempear. Una clasificacin general clsica, con fines meramente introductorios es la siguiente:
PROPULSIN POR CHORRO
Turbojet
Scramjet
Ramjet

PROPULSIN MIXTA (Hlice + Chorro)


Turbofan
Turboprop
Turboshaft

TURBORREACTOR (TURBOJET)

TURBORREACTOR (TURBOJET)

La tobera de escape, lleva acabo la conversin de la energa producida por la explosin a velocidad.

Se requiere una alta velocidad de flujo, para la generacin del empuje.

El trabajo de la turbina es convertir la energa del gas en trabajo mecnico.

La tobera de escape, lleva acabo la conversin de la energa producida por la explosin a velocidad.

Se requiere una alta velocidad de flujo, para la generacin del empuje.

TURBOFAN
Los motores de aviacin tipo turbofan, son la nueva generacin de motores a reaccin que reemplazo
a los motores turborreactor.
Se caracterizan por tener un ventilador (fan) en la parte frontal del motor desde el cual el aire se
divide en dos tipos: Aire de bypass y aire primario.
Este tipo de motores tiene las ventajas de consumir menos combustible (aerokerosene JPA1) ms
econmico para el operador contaminan menos el aire reducen la contaminacin sonora (menos
ruido).

FUNCIONAMIENTO DE UN TURBOFAN
La seccin de la turbina est diseada para absorber ms energia del gas caliente, la cual es
necesaria para accionar el compresor.
El exceso de energa se utiliza para accionar un ventilador y un compresor de baja presin.
El aire procesado por el ventilador, pasa por el motor y se expande en una boquilla separada para
proporcionar el empuje.

TURBOFAN

TIPOS DE TURBOFAN
BYPASS BAJO:
Tiene velocidades relativamente altas de escape, generan niveles de ruido que hoy en da son
intolerables para aplicaciones civiles.

Se utiliza ampliamente con aviones de combate modernos, debido a su economa de combustible a


alta velocidad de vuelo supersnico.

TIPOS DE TURBOFAN
BYPASS ALTO:
La principal ventaja del bypass alto es su mayor nivel de empuje sobre todo en el despegue.
Quema el combustible de manera econmica a comparacin del turbofan de bypass bajo.

Tambin la emisin de ruido es menor debido a las bajas velocidades de escape del chorro de
propulsin.

DESVENTAJAS DEL TURBOFAN


La velocidad rotacional est limitada

Gran complejidad.
Motores de mayor dimetro.
Palas ms pesadas.

Mayor exposicin a dao y hielo.

TURBOHLICE (TURBOPROP)
Los gases de la turbina se emplean en su totalidad para mover en este caso una hlice que genera el
empuje necesario para propulsar la aeronave.
Presentan una mayor eficiencia aunque no permiten alcanzar velocidades muy elevadas por lo que
su uso se limita a pequeas aeronaves o aviones de tipo regional que no han de cubrir grandes
distancias.
Tambin se utilizan en aviones de carga y transporte militares como el Lockheed C-130 'Hercules' o
el nuevo Airbus A400M

TURBOHLICE (TURBOPROP)

TURBOHLICE (TURBOPROP)
Ventajas:
Alta eficiencia a velocidades subsnicas
Bajo consumo de combustible
Desventajas:

Velocidad limitada
Elevado ruido
Complejidad en la transmisin del motor

TURBOEJE (TURBOSHAFT)
Un motor turboeje es un motor de turbina de gas que entrega su potencia a travs de un eje.

Es similar al motor turbohlice pero, a diferencia de ste, no mueve directamente una hlice, sino un
eje motor independiente.
Normalmente se utiliza como motor de aviacin para propulsar helicpteros.
Ms compacto y ligero que un turbohlice

TURBOEJE (TURBOSHAFT)

RAMJET (ESTATORREACTOR)
Motor a reaccin que carece de compresores y turbinas (Ramjet).

La compresin se efecta debido a la alta velocidad a la que ha de funcionar.


El aire ya comprimido, se somete a un proceso de combustin en la cmara de combustin y una
expansin en la tobera de escape.

El rgimen de trabajo de este motor es continuo.

RAMJET

SCRAMJET
Scramjet (supersonic combustion ramjet) es una variacin del estatorreactor(ramjet) con la gran
diferencia que la entrada del flujo en el combustor es supersnica.
En velocidades elevadas es necesario el hacer la combustin de forma supersnica para maximizar
la eficiencia del proceso de combustin se prev que con los scramjets podamos volar a velocidades
entre Mach 12 y Mach 24.

SCRAMJET

PULSOREACTOR
Es un sistema autosostenible.
Su estructura consta de tres partes fundamentales:

1.
2.
3.

Sistema de vlvulas
Cmara de combustin.
Tobera

PROPULSIN INICA
Un propulsor inico o motor inico, utiliza un haz de iones (molculas o tomos con carga elctrica) para la
propulsin.
Propulsor coloidal
Propulsor inico electrosttico

FEEP= Field-Emission Electric Propulsion


Propulsor de efecto Hall (HET).
Propulsor helicoidal de doble capa (HDLT).

EPT= Electric Propulsion Thruster.


Propulsor inductivo pulsante (PIT).
VASIMR