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Manual Operativo

GL

ZM
Bomba Centrfuga de
Simple Etapa para
Refrigeracin Industrial

Bomba ZM

Manual Operativo

Manual operativo

ZM
Bomba Centrfuga de
Simple Etapa
para Refrigeracin Industrial

Bomba ZM

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Garanta Bombadur
BOMBADUR garantiza que sus productos estn libres de fallas por un perodo
de doce (12) meses a partir del momento de la compra del equipo. Si algn
producto de BOMBADUR demostrara defectos de material o de
funcionamiento durante ese lapso, exceptuando aquellos provocados por la
incorrecta utilizacin de los equipos, ser reemplazado o reparado por la
empresa sin costo alguno.

Importante:
Esta garanta tendr validez slo cuando la instalacin de su bomba responda,
como mnimo, al esquema bsico de funcionamiento detallado en el punto
Instalacin de este manual.

Para optimizar nuestra respuesta ante cualquier reclamo o consulta, le


sugerimos copiar los datos que figuran en la placa identificatoria adherida a la
bomba.

Si usted necesitara enviarnos su equipo para su reparacin, recuerde enviar


slo la bomba, no el motor.

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Gracias por
haber confiado
en Bombadur
Nuestras Bombas Centrfugas ZM estn diseadas especialmente para el
transporte de lquido refrigerante. Son ideales para ser utilizadas en sistemas
de recirculado para refrigeracin con capacidades desde 1.000 litros por hora
hasta 60.000 litros por hora. Las Bombas Centrfugas ZM implementan un
concepto innovador para la impulsin de gases en estado lquido, desarrollado
especialmente por BOMBADUR, ya que estn diseadas con una cmara de
recirculacin interna que evita el fenmeno de cavitacin, tan frecuente
cuando se trabaja con lquidos de baja presin de vapor.

Bomba ZM

Indice

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1.CONOZCA LAS VENTAJAS DE UTILIZAR NUESTRA BOMBA ZM

2.APLICACIONES

3.INSTALACIN

4.PUESTA EN MARCHA

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5.REPARACIN DEL SELLO MECNICO

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6.CARACTERSTICAS TCNICAS

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1.Conozca las ventajas de utilizar


nuestra Bomba ZM
Durante aos, las bombas centrfugas se han utilizado para el transporte de
lquidos pesados o con partes slidas. Pero desde hace 26 aos, Bombadur
viene desarrollando con xito el mismo sistema para ser aplicado al sistema
de trasvasado de gases licuados tales como amonaco, gas carbnico, GLP y
freones, mejorando la performance que por ms de 70 aos hicieron las
bombas regenerativas o a paletas. El sistema centrfugo siempre fue
descartado para estos trabajos por el problema de la cavitacin, es decir, la
cada de presin y de caudal en plena generacin de la bomba. Sin embargo,
Bombadur ha desarrollado un sistema de desgasificacion que le permite
trabajar con gas y lquido a la vez y slo entregar lquido, ya que el gas o las
burbujas son descartados de las cmaras de la bomba por simple gravedad.
El sistema de cmara de la bomba le permite trabajar con un ANPA o altura
manomtrica pequea, sin necesidad de trabajar inundada por lquido o con
algn tipo de instalacin extraa. La bomba, con la sola presin de lquido y
al tener una fuerza de succin elevada, comienza a generar apenas se
enciende, sin necesidad de grandes maniobras. Esto asegura la posibilidad de
realizar instalaciones simples y poco costosas.

Sello Mecnico
El sello mecnico trabaja dentro de la cmara de la bomba. Con lo cual,
permanece refrigerado directamente por el mismo lquido que est
trasvasando la bomba. Esto prolonga la vida til del sello mecnico.
Muchas veces, la bomba trabaja a elevadas presiones, lo que produce un
mayor esfuerzo en las pistas del sello mecnico. Para que esto no ocurra, se
ha diseado un sello balanceado, que divide las fuerza de la presin y suaviza
el trabajo del sello mecnico. Esto prolonga la vida til de las pistas y permite
que el motor no absorba el esfuerzo de la presin.

Alineacin
Todos los modelos tienen un sistema de acople autoalineante. El sistema de
acople y linterna diseado por Bombadur permite que el eje del motor se
desplace hacia adelante y hacia atrs en el momento del accionamiento. Esto
impide que se produzca una torsin en la unin de los ejes y se traslade el
esfuerzo a los rodamientos de la bomba. Sumando esto a los puntos de apoyo
con que cuenta la bomba dentro de las cmaras y al perfecto balanceo de las
partes mviles, se asegura un desempeo silencioso y sin vibraciones.

Por qu nuestras bombas no cavitan?


Todas nuestras bombas cuentan con una cmara de desgasificacin que
permite que todos los gases que se produzcan a causa de cualquier problema
en la instalacin se evacuen por medio de la antecmara de la succin de
turbina, retornando al sistema por medio de la igualizacin.

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ANPA o Altura Manomtrica


Las bombas Bombadur no necesitan una altura de lquido mnimo ya que
debido al sistema de igualizacin y al diseo de sus cmaras, la bomba est
constantemente llena de lquido.

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2.Aplicaciones
Nuestra Bombas Centrfuga ZM est recomendada especialmente para el
transporte de lquido refrigerante, siendo ideal para utilizar en sistemas de
recirculado para refrigeracin con capacidades desde 1.000 litros por hora
hasta 60.000 litros por hora.

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3.Instalacin
El siguiente es el esquema de instalacin sugerido por Bombadur para un
ptimo funcionamiento de la bomba.

Sistema de conexin y funcionamiento de bomba


para recirculado de amonaco lquido

Nomenclatura de vlvulas
Vlvula N 1: De igualacin de presin entre el separador y la bomba
(dimetro 1/2).
Vlvula N 2: Para sobrealimentar la recama de turbina (dimetro 1/2).
Vlvula N 3: De salida de la bomba a instalacin (dimetro 1 1/2).
Vlvula N 4: Alimentacin de lquido desde el separador a la bomba
(dimetro 3).

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Nota: Si bien las bombas de Bombadur llevan incorporado un


mecanismo que impide la formacin de vrtices, se recomienda, como
precaucin adicional, la instalacin de rompe vrtices en los tanques.
Los mismos deben tener una dimensin un 50% mayor que el dimetro
del conducto de salida y colocarse a una distancia igual al mismo
dimetro, tal como se observa en el grfico superior.
Del mismo modo, es conveniente colocar durante el montaje de la
bomba suplementos de 5 mm de espesor debajo de las patas de la
misma. Esto facilitar el eventual retiro de la bomba ya que sacando
esos suplementos obtendremos el espacio necesario para desencastrar
las bridas hacia abajo.
Luego de desmantelar la bomba para su reparacin, debe recordarse que
al momento del ensamble debe quedar en el acoplamiento una
separacin de 1 mm entre el plstico y la masa.

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4.Puesta en marcha
Antes de poner en funcionamiento la bomba, es sumamente importante
comprobar que no todas las vlvulas permanezcan cerradas puesto que esto
puede partir el cuerpo de la bomba.
Del mismo modo, debe confirmarse que la misma est inundada de producto.
Esto evitar que el sello mecnico trabaje en seco y lo mantendr refrigerado,
alargando la vida til del mismo. En caso de que la bomba comience a
trabajar sin producto, debe ser apagada en forma inmediata.
Asimismo, es conveniente verificar el nivel de aceite (el aceite es el mismo
que se utiliza en el sistema).
Si la bomba estuvo sin funcionar por largo tiempo, sugerimos mover
manualmente el eje de la misma a fin de lubricar los espejos del sello antes
de ponerla en marcha.

Maniobra de vlvulas
La vlvula N 1 debe mantenerse siempre abierta, aun cuando la bomba no
est en servicio. Su funcin principal es mantener el cuerpo de la bomba
siempre vaco y sin presin en el sector de los sellos. La conexin debe ser
efectuada en forma individual para cada bomba para no producir By-Pass.
La vlvula N 2 debe conectarse en la misma lnea de la vlvula No 1, en
forma de T por debajo de la misma. La conexin al separador debe
efectuarse por debajo de la lnea del nivel del lquido, para que la turbina
pueda ser sobrealimentada y la bomba no cavite, al producirse un diferencial
en el sistema.
Las vlvulas N 3 y N 4 son manejadas de forma similar a la vlvula N 2.
Bomba funcionando: Vlvulas N 1-2-3-4 abiertas.
Bomba apagada: Vlvulas N 1 abierta. Vlvulas N 2-3-4 cerradas.
Para la reparacin de la bomba: Abrir la vlvula N 1, cerrando totalmente la
salida de gas. A continuacin, purgar con las Vlvulas N 1-2-3-4 cerradas.

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5.Reparacin del sello mecnico


Observe los siguientes pasos:

1.
2.
3.
4.
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19.
20.
21.
22.

Retire la bomba del sistema.


Extraiga la turbina delantera y la tapa caracol.
Retire la cpsula porta resorte y la placa de pista doble.
Extraiga el separador chico del interior del cuerpo o carcaza.
Saque la placa de pista simple girando el cuerpo o carcaza.
Extraiga el eje del interior del cabezal, el cual saldr acompaado por
el separador grande, los dos rodamientos y las dos cpsulas B y C.
Una vez reemplazadas las placas y los carbones con sus respectivos
orings, coloque las dos cpsulas completas con las bocas hacia los
extremos de eje.
Ajuste las cpsulas dejando una distancia de 7 mm entre la base de
cada una de ellas y la cara superior del rodamiento.
Ajuste los tornillos o prisioneros.
Coloque el eje con el extremo de la chaveta/turbina hacia abajo y
encastre en el cabezal de la bomba.
Coloque el separador grande.
Inserte el oring de la placa simple en la ranura del cabezal.
Coloque el carbn en la cpsula de manera tal que las dos muescas de
la cpsula coincidan con las del carbn.
Ubique la placa simple sobre el carbn y ajuste.
Gire el cabezal y, en el extremo de la chaveta/turbina, coloque el
separador chico.
Repitiendo el procedimiento, inserte el oring y la cpsula.
Coloque el carbn con la cara espejada hacia abajo.
Presione con la cpsula sobre el carbn hacia abajo, hasta conseguir
que ste asome 3 mm del extremo de la cpsula.
Ajuste los tornillos o prisioneros.
Coloque la tapa caracol de manera tal que la cpsula quede en el
centro de la tapa.
Coloque la turbina.
Una vez que la chaveta est insertada, ajuste la arandela y la tuerca.

Nota: Cada vez que se realice el cambio de sello mecnico, es


recomendable reemplazar tambin los oring de la carcaza.

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6.Caractersticas tcnicas
Dimensiones:

Curvas de rendimiento:

Sello de mecnico:
Este sistema cumple tres importantes funciones. La primera es evitar que el
lquido se introduzca en la cmara de lubricacin. La segunda, es impedir
que, en caso de que la bomba trabaje en vaco, sta no succione el aceite de
la cmara de lubricacin. Por ltimo, evita la salida de lubricante al exterior
del cuerpo de la bomba.

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Eje:
Calidad SAE 1045 rectificado.

Rodamientos:
De alta velocidad SKF 6306 6307 no blindados.

Carcaza:
Fundicin SAE 120, ASTM 48 clase 30 IRAM.

Visor de aceite:
Compuesto por un botelln nivel de aceite con cristal de frmula especial
anticongelante.

Motor:
Blindado 100%, unido a la bomba mediante una linterna autoalineante
provista por un manchn autolineante diseado por Bombadur.

Cierre de uniones:
Mediante orings, evitando la utilizacin de juntas en todo el equipo.

Aceite:
Anticongelante, el mismo utilizado en el sistema.

Materiales de fabricacin:
Descripcin

Materiales

Turbina

Fundicin gris

Tapa caracol

Fundicin gris

Sello cuello de turbina

Fundicin gris

Pista de sello doble

Acero al carbono

Pista de sello simple

Acero al carbono

Cpsula porta resorte A-B-C SAE 1010


Resorte de cpsula

AISI 416

Arandela cnica de cpsula AISI 416


Oring de carbn

Neopreno

Pista de carbn

Carbn - Tefln

Oring tapa de bomba

Buna

Oring tapa caracol

Buna

Eje

SAE 1045

Cristal de botelln de aceite Especial anticongelante


Rodamiento 6306

SKF no blindados C3

Rodamiento 6307

SKF no blindados C3

Oring placa doble

Buna

Oring placa simple

Buna

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BOMBADUR S.R.L.
Combatientes de Malvinas 1282/92 Dock Sud
Avellaneda - Buenos Aires - Argentina
Telfono: 54-4222-2333 Fax: 54-4201-2951
www.bombadur.com
e-mail: tecnica@bombadur.com
ventas@bombadur.com

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