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EXPEDIENTE TECNICO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO MANUAL

TRAMO: OCCOPATA-ANCASCHACA
1

MEMORIA DESCRIPTIVA

1.1

UBICACIN
Departamento:
Provincia:
Longitud (Km.):

Cusco
Cusco
12+800 Km.

Clasificacin Segn Su Jurisdiccin: CU-118


El Mapa 01 indica el lugar del estudio ubicado en la provincia de Cusco, de
la Regin Cusco; y el Mapa N 02 muestra la ubicacin del camino dentro
de la red de carreteras
A) MAPA 01: DEPARTAMENTO DEL CUSCO

Provincia Cusco

B) MAPA 02: UBICACIN DE LA RUTA

C)

ANTECEDENTES

El Programa de Caminos Departamentales es un Programa de apoyo al proceso


de descentralizacin de la gestin vial que impulsa, como parte de su Poltica
Sectorial, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
El Programa tiene como objetivo, mejorar el nivel de transitabilidad de la Red Vial
Departamental mediante inversiones en mantenimiento, desarrollo de capacidades
tcnicas e impulsando cambios institucionales que fortalezcan la gestin de los
Gobiernos Regionales en materia vial; contribuyendo de este modo al proceso de
descentralizacin as como a la mejora de la integracin y la competitividad
regional y a las condiciones de vida en los territorios del interior del Per.
El PCD es un Programa de adhesin voluntaria y de ejecucin descentralizada
cuyos procesos de contratacin y ejecucin de estudios y obras de mantenimiento
estarn a cargo de los Gobiernos Regionales.

1.2.- OBJETIVOS
Los principales son:

Brindar y garantizar un adecuado nivel de transitabilidad, seguridad,


comodidad a los usuarios de la va y consecuentemente mejorar la
calidad de vida de los pobladores de la zona.
Preservar las inversiones efectuadas en el Mantenimiento Peridico de
la Red Vial Departamental OCCOPATA-ANCASCHACA.
Agilizar el transporte tanto de pasajeros como de carga entre los
distritos y centros comerciales circundantes.
Ampliar la frontera agrcola de la zona, ofreciendo vas ms seguras y
accesibles, abaratando los costos de transporte.
Crear empleo temporal para los pobladores de la zona, durante el
tiempo que se ejecutara las obras programadas.
El Mantenimiento Rutinario de esta va tan importante, sin duda tiene
por objeto proteger el parque automotor, generando grandes ahorros a
los transportistas en lo que respecta a combustible, desgaste de
mquina, mantenimiento de vehculos representados por los costos de
operacin, en suma incidir grandes ahorros en tiempo y economa.
EL objetivo fundamental de la presente ejecucin de las obras, ser
devolver las caractersticas geomtricas y estructurales de la va, puesto
que estas han sido daadas por las fuertes lluvias y el excesivo trfico,
donde se ejecutarn las partidas consideradas en el presente
Expediente Tcnico.

IMPORTANCIA
La importancia fundamental es la de mejorar la comunicacin vial muy
precaria existente en la actualidad, entre las poblaciones directas e
indirectas del eje de va comprendidos entre OCCOPATA-ANCASCHACA,
ya que por esta va transitan todos los vehculos que se dirigen a los
lugares mencionados anteriormente, siendo el objetivo primordial de que
garantice una ptima transitabilidad, seguridad y satisfaga los futuros
requerimientos de transporte para lograr una efectiva Integracin Regional,
dentro del contexto Nacional.
Por otro lado, con el Mantenimiento Rutinario Manual de esta va, se ha de
beneficiar a pueblos con productividad ganadera y agropecuaria en sus
diferentes pisos ecolgicos por la que atraviesa esta carretera; se
propiciar restablecer el abastecimiento normal de productos
agropecuarios para satisfacer a corto plazo la demanda local, y as ampliar
la frontera productiva capaz de conquistar otros mercados a nivel de
exportacin, que beneficiara slidamente en el aspecto macroeconmico
del pas, se sobrentiende que para lograr estos objetivos, aparte de
solucionar el aspecto vial, el estado deber incorporar polticas de

reactivacin en las principales reas productivas, con una adecuada


asistencia tecnolgica y financiera requerida.
Entre los Efectos Directos que originar el Mantenimiento Rutinario Manual
de esta va, el objeto del estudio podemos mencionar los siguientes:
Reduccin de fletes, por cambio de unidades de transporte a vehculos de
mayor tonelaje.
Disminucin de tiempos de recorridos de los vehculos.
Reduccin de los tiempos de inmovilizacin de mercaderas entre los
centros de produccin y consumo.
Incremento en los ingresos econmicos de los beneficiarios apostados
adyacentes a esta va, por tratarse de una zona ganadera que produce
leche y sus derivados.
Reduccin de los tiempos de viaje de los pobladores asentados a lo largo
de la va.
Generacin de empleo rural temporal, durante el mantenimiento Rutinario
Manual de la va.
Mejoramiento de las condiciones de transporte de los pobladores
asentados en el rea de influencia del camino hacia las capitales de
distrito, para el acceso a los centros educativos, centros mdicos,
autoridades, etc.,
Brindar un ingreso vial alternativo hacia las zonas adyacentes de la
Carretera Departamental.
Entre los Efectos Indirectos que originar la Carretera Departamental, el
objeto del estudio podemos mencionar los siguientes:
Mejorar la competitividad de los productos originados en aquellas zonas
que hoy no pueden acceder a determinados mercados por los elevados
costos de transporte.
Generar trfico de carga de mediana y larga distancia.
Favorecer la productividad del rea de influencia.
Propiciar viajes de ida y retorno de la poblacin campesina a sus
comunidades, brindndoles mejores condiciones de vida.
1.3.- DESCRIPCION
La Carretera OCCOPATA-ANCASCHACA, est clasificada dentro la Red Vial
Departamental del Cusco en la Ruta N CU - 118
Es una va que se encuentra en pleno servicio, presentando diversas deficiencias
en su uso, evidenciando un desgaste en varios tramos de la carretera por la
presencia de las lluvias, el trnsito vehicular y la falta de un constante

mantenimiento vial en esta zona, por lo que este proyecto busca salvar estas
deficiencias en el tramo en estudio.
El Tramo del presente proyecto consta de 12+800Km. iniciando en la Localidad de
OCCOPATA en el km 00+000 y concluyendo en la entrada de la localidad de
ANCASCHACA en el Km 12+800, las caractersticas geomtricas son de una va
de tercer orden; no cuenta con bermas; tiene cunetas laterales triangulares. Las
mismas que estn colmatadas casi en su totalidad; presenta pendientes mnimas
de 0.50 % y mximas de 8% que son adecuadas para el drenaje pluvial y trnsito
de los vehculos.
1.4.- CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA VIA
La carretera a intervenir (OCCOPATA-ANCASCHACA), actualmente presenta las
siguientes caractersticas:
Red Vial
:
Longitud
:
Categora
:
Categora segn demanda:
Criterio especial
:
Velocidad Directriz
:
Bombeo
:
rodadura
Pendiente Mnima
:
Pendiente Mxima
:
Cunetas
:

Ruta CU-118
12+800 Km
Carretera de Sistema Departamental
3ra. Categora
Camino de trnsito intermedio
25 - 30 Km/h
Variable por desgaste de la superficie de
0.5%
8%
Triangular Seccin Variable.

1.5.-METAS
Es el mantenimiento Rutinario Manual se desarrollaran

mediante las

siguientes actividades:

MR2

BACHEO DE AFIRMADOS

SECTOR
DEL

01 01+000
02 07+000

AL

05+50
0
08+20
0

DIMENSIONES [m]
ANCH
LARGO
O

ALTO

FRECUENCIA

CARGA DE TRABAJO

[ANUAL]

m2

4,500

0.5

2,250.00

1,200

0.5

600.00

CARGA DE TRABAJO TOTAL

MR3

LIMPIEZA CUNETAS SIN REVESTIR

SECTOR
DEL

01 00+000

2,850.00

AL

12+80
0

DIMENSIONES [m]
ANCH
LARGO
O

FRECUENCIA

CARGA DE TRABAJO

[ANUAL]

[m]

ALTO

12+800

25,600.00

CARGA DE TRABAJO TOTAL

MR8
N

LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS

SECTOR
DEL
AL

08 00+000

25,600.00

Nro DE ALCANTARILLAS
(UND)

12+80
0

FRECUENCIA
[ANUAL]

16

CARGA DE TRABAJO
(UND)

32.00

CARGA DE TRABAJO TOTAL

MR19
N

REMOCION DE PEQUEOS DERUMBES

SECTOR
DEL

01 07+700
02 09+600

32.00

AL

DIMENSIONES [m]
ANCH
LARGO
O

08+50
0
10+00
0

FRECUENCIA

CARGA DE TRABAJO

ALTO

[ANUAL]

m3

10

150.00

10

180.00

CARGA DE TRABAJO TOTAL

MR25

MANTENIMIENTO DE SEALES VERTICALES

SECTOR
DEL

340.00

AL

DIMENSIONES [m]
LARGO

ANCH
O

CAN
T
UND

FRECUENCIA

CARGA DE TRABAJO

[ANUAL]

m2

01 00+000

12+80
0

15

30.00

CARGA DE TRABAJO TOTAL

MR26
N

MANTENIMIENTO DE HITOS KILOMETRICOS

SECTOR
DEL
AL

01 00+000

30

CANTIDAD(und)
UND

12+80
0

13

FRECUENCIA
[ANUAL]

CARGA DE TRABAJO
UND

CARGA DE TRABAJO TOTAL

26.00
26

1.6.- MONTO DEL PRESUPUESTO


MODALIDAD: CONTRATA
Precios referidos al mes de Noviembre, de acuerdo al presupuesto S/. 115,550.69
considerando un costo por kilmetro mes de S/. 752.28
Costo Directo.- Se considera el costo de la mano de obra.
Costo Indirecto.- Se consideran los costos de los implementos de seguridad para
el personal (cascos, guantes, botas, mascarillas, etc.), y el material de escritorio
necesario para los informes y otros que se requieran.
FUENTE DE FINANCIAMIENTO:
Canon y Sobre canon.
1.7.- PLAZO DE EJECUCION
De acuerdo al tiempo programado se tiene un plazo total de 12 MESES.
La fecha de inicio de los trabajos ser establecido en funcin de la fecha de

entrega del terreno.


Dicho plazo est sustentado con el cronograma de avance de mantenimiento
rutinario.