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Dicas sobre Defeitos Comuns

Aqui na minha cidade antes de comear a chuva os buracos


aparecem, agora imaginem em poca de chuva como fica.
Sabe aquele barulho ao passar em um buraco, ou aquele
rangido ao subir em um quebra-molas, todos os sinais
diferentes do normal so dicas do carro para algum provvel
defeito. Vamos ver alguns principais que acontecem com mais
frequncia.
Carro tremendo ou balanando em movimento ou puxando
para algum lado
Comece pelo mais simples e barato. Verifique a calibragem
dos pneus, se estiver de acordo passe para o alinhamento e
balanceamento da suspenso, no caro e pode detectar
outros problemas.
Barulho forte ao passar em irregularidades e falta de
estabilidade principalmente em curvas
Possivelmente os amortecedores esto no final da vida.
Verifique se tem leo escorrendo pela caixa de roda. Aquele
teste de empurrar o carro para cima e para baixo e ver se o
carro continua balanando s diz se o amortecedor perdeu a
funo ficando mole, mas ele pode por exemplo ter perdido
a eficincia ou ter travado, por isso bom levar em alguma
oficina. Outro jeito no to simples ir o olhando a roda do
carro atravs de outro carro em um terreno irregular e ver se
a rodar ficar tremendo o amortecedor "morreu".
Carro simplesmente apagou ou no quer pegar
Iniciando pelo mais simples, verifique se tem gasolina no
tanque e se tiver acabado de abastecer provavelmente
colocou combustvel adulterado, depois cheque se no tem
fusveis queimados ou se o alarme ou corta-corrente est
ativado. Caso tenha passado em algum buraco muito grande
pode ser que o interruptor inercial tenha sido ativado
desligando a bomba. Se nada disso mostrar alguma coisa o
problema pode ser mais grave como injeo eletrnica,
bomba de combustvel ou no pior de todos os casos o
motor enfartou.
Dou a partida e no faz nenhum barulho

Grandes chances de ser a bateria sem carga. Pode ser a


bateria que esta ruim ou alternador no est gerando
corrente para aliment-la. Caso painel, faris, som, vidros,
funcionem sem problema pode ser que seja o motor de
partida que parou de funcionar. Esses casos so facilmente
identificados e os defeitos so sanados por um eletricista.
Observao: quando a luz da bateria acende o problema
provavelmente no alternador.
Barulho ao frear
Indica que seus conjunto de discos e pastilhas de freio devem
estar desgastados.
Carro apresentando falhas principalmente quando frio
Quando o carro est frio o motor precisa de mais combustvel
para chegar ao ponto ideal, normalmente bicos injetores sujos
ou filtro de gasolina com capacidade comprometida podem
ocasionar isso. Outra possvel causa so cabos de vela,
bobina ou velas comprometidas.
Quando em movimento barulho constante tipo um ronco
Pode ser que algum rolamento est sem ao podendo at
travar uma roda ou pode ser que o seu pneu est
"escamado". Alguns pneus pelo desenho so barulhentos
mesmo, agora outros por algum defeito do pneu ou da
suspenso ficam com a superfcie irregular causando algum
barulho.
Carro esquentando alm do normal
Na maioria dos carros que tem o medidor de temperatura da
gua do motor ela deve ficar no mximo at o meio ou passar
pouca coisa. Nunca deve chegar aquela faixa vermelha.
Provavelmente ou gua ou leo esta faltando no seu carro.
Pode ser que alguma mangueira furou ou esta vazando leo.
bom verificar pelos menos semanalmente o nvel da gua e
do leo. E caso acontea de a temperatura subir assim a dica
parar imediatamente, pois o prejuzo s tende a aumentar
mais.
Ronco de carro esportivo ou de carro muito velho

Muito provavelmente a descarga esta com problemas, ou


furou algum cano ou mesmo o silencioso, ou ela
simplesmente soltou. Normalmente este tipos de barulhos so
facilmente percebidos de dentro do carro.

Pessoal, essas so algumas dicas bem bsicas. Sempre leve o


carro para reviso e verifique gua, leo e calibragem dos
pneus. Esses trs coisas j garantem o bsico.
Sempre que puder use aditivo no radiador.

Qualquer motorista est sujeito a enfrentar uma pane nos momentos mais inesperados. Abaixo ha uma
lista dos principais motivos de alguns problemas corriqueiros e as providncias necessrias. So
noes bsicas para voc no ficar refm de oportunistas que se aproveitam da falta de conhecimento
para inventar diagnsticos e cobrar por servios desnecessrios:
-O motor demora para pegar e perde rendimento. Quando funciona, falha ou engasga. O que
acontece?
Combustvel adulterado
Tanque de combustvel com sujeira
Bicos injetores entupidos ou sujos
Vela cansada
Cabo das velas com defeito
Carburador sujo
Platinado gasto
Cachimbo gasto
Filtro de combustvel entupido
Bomba de combustvel com defeito

-O carro comeou a trepidar. Qual pode ser a causa?


Coxim do motor defeituoso
Plat e disco de frico defeituosos
Um ou dois cabos de vela podem ter soltado ou, ainda, podem ter se partido
Se a trepidao no volante, problema de balanceamento ou alinhamento das rodas
A suspenso est com defeito
-O veculo est consumindo mais combustvel. O que pode ser?
Vela cansada
Bicos injetores sujos ou entupidos
Filtro de combustvel entupido
leo de motor ou correia dentada frouxa
O motor est sendo forado e as marchas no esto sendo usadas corretamente
Pneus descalibrados e/ou muito desgastados
Estilo agressivo de dirigir
Combustvel adulterado
Tubo e filtro do respiro do leo do crter entupido
-As marchas arranham durante o engate. O que acontece?
Embreagem com defeito no plat ou disco desgastado
Pedal da embreagem mal regulado, muito alto ou muito baixo
Trambulador do cmbio mal ajustado ou sincronizador desgastado ou com defeito
Em situao mais extrema, dentes da engrenagem muito desgastados ou at quebrados
DEFEITO: O motor de partida deste Fiat Uno gira mas o carro no pega.

CAUSA: O cliente chegou com este carro no re boque, dizendo que o veiculo morreu e no quis pegar
mais. Ao iniciarmos o diagnostico notamos que no havia pulso na bobina nem no bico injetor, logo

partimos para o teste do sensor de rotao e o mesmo estava com a resistncia normal ou seja em torno
de 0,7 omhs. Ao observar o estado do chicote do sensor vimos que o mesmo estava com a malha de
proteo danificada, causando assim a interferncia do sinal de rotao, provavelmente o problema foi
ocasionado pela correia do alternador.
SOLUO: Foi feito a troca do sensor e sua
fixao correta.
O sensor de rotao tem um sinal muito
sensvel a interferncias eletromagnticas
(como a do alternador), por isso a mesmo
possui esta malha de proteo.
Comente no DICAS MECNICAS.

DEFEITO: Este Uno funcionava normalmente, mais as vezes ele morria e no pegava mais.

CAUSA: Este tipo de defeito muito difcil de ser solucionado pois o problema no acontecia com
freqncia. Comeamos testando a parte de alimentao do sistema eltrico como, bateria, alternador,
observamos se havia alguma deficincia no massa do carro (aterramento), todos estes itens estavam
funcionado perfeitamente. Como o cliente disse que o problema acontecia depois de algum tempo com o
carro ligado passamos a deixar o mesmo ligado por um tempo maior. J estvamos quase desistindo
quando depois de um teste de rua o defeito apareceu. Notamos que quando ocorria o problema no havia
nem centelha e nem a bomba eltrica era acionada, ao checar com o auxilio de um multmetro
descobrimos que no havia tenso na bobina e na bomba. Esta tenso vem do rel de potncia e do rel
de bomba ento partimos para um teste nos mesmo, ao abrir o rel de potncia foi visto que o mesmo
estava com os
contatos
oxidados.
SOLUO: Foi
feito a
substituio do
rel e o
problema foi
solucionado. Este rel o mesmo que alimenta a central, e outros componentes. Este mesmo rel que
alimenta o rel da bomba por isso que a bomba eltrica tambm no funcionava.
Comente no DICAS MECNICAS.

DEFEITO: O motor deste Fiat Uno Fire Flex gira mas no pega. Segundo o proprietrio nos informou, o
carro estava funcionado normalmente e simplesmente desligou e no pegou mais.
Outras dicas do Uno:

10 Defeitos Que Podem Ocorrer no Fiat Uno

Fiat Uno Economy Flex: Problemas na partida a frio

CAUSA: Ao ir fazer um socorro de um FIAT Uno com motor Flex, me deparei com um defeito simples,
mas que por falta de memria do cliente me custou algumas horas quebrando a cabea. O motor do
carro virava mas no pegava, foi conferido se havia centelha, e se a bomba de combustvel estava
acionando corretamente, tudo ok. O acionamento dos bicos injetores tambm estava normal. Depois de
muita luta o cliente lembrou que havia feito recentemente uma
manuteno na bomba de combustvel.
Abri o acesso da bomba e retirei a mesma, sin sa la bin esta
l o defeito, a mangueira do refil da bomba de combustvel
estava solto.
SOLUO: A mangueira foi reconectada corretamente e o
Uno voltou a funcionar.
O diagnostico de um defeito como este muito simples quando
se esta na oficina, mas neste caso que o carro estava na rua,
tudo diferente. Os recursos que temos no centro automotivo
so bem superiores do que no servio externo. No defeito acima um simples teste de presso e vazo
da bomba de combustvel seria o suficiente para solucionar o problema.
DEFEITO:Este Fiat Uno estava com buracos na acelerao e marcha lenta oscilando chegando at a
morrer s vezes.
Outras Dicas do FIAT Uno:
Fiat Uno Economy Flex: Problemas na partida a frio
FIAT uno: marcha lenta alterada, falhando e alto consumo
FIAT Uno Fire: Eletroventilador no arma
FIAT Uno: Morre e no pega mais
Uno 1.0 : Falhando em aceleraes
CAUSA: Foram efetuados vrios testes neste Fiat Uno: Teste de presso do combustvel, rastreamento,
troca das bobinas, medida ponto ponto com multmetro e at substituio da central. Sem nenhum
sucesso. At que tive idia de tirar um pouco de combustvel pra analisar (Teste Simples para Verificar a
Quantidade de lcool na Gasolina)

. Aps a anlise a surpresa , no tanque havia 80% de


lcool.
SOLUO: foi retirado todo o combustvel do tanque
e colocado o ideal, nesse caso GASOLINA.
Uma falta de ateno na hora de abastecer pode
gerar uma baita dor de cabea. J aconteceu algo
assim com voc?

Gostou desta dica? quer


acrescentar alguma dica ou ficou
alguma duvida? use a sesso de
comentrios no fina desta pgina
do Dicas Mecnicas, que fica no final da pagina.

DEFEITO: Este FIAT Uno 1.6 MPI (Bosch Motronic) estava Falhando muito nas aceleraes e
perdendo potncia. Alm de esta acendendo esporadicamente a luz que indica anomalias no sistema
de injeo eletrnica.
Veja Tambm:
FIAT Uno EP: Motor com falhas generalizadas
Uno 1.0 sx gasolina; Buracos na acelerao
DIAGNOSTICO: como a luz de anomalias estava ascendendo iniciamos os testes com o rastreamento
utilizando o scanner automotivo e ao acessar a memoria de erros da unidade de comando (UCE) Foi
encontrado um cdigo de falhas indicando defeito no sensor de detonao.
uno-mpi[8].jpg">De Posse desta informao iniciamos os testes no prprio sensor de detonao e logo
vimos que o mesmo estava gerando informaes incorretas para a central, fazendo com que a UCE
altera-se o Avano de ignio (mas especificamente neste caso o avano esta sendo atrasado) de
forma descontrolada gerando assim as falhas descritas acima.

SOLUO: Foi feito a substituio do


sensor de detonao e o problema foi
resolvido.

Cdigo do sensor de
Detonao do FIAT Uno
1.6 MPI
MTE 7008
Problemas graves como este
provocados por esta pea so bem
raros por isto em muitos casos nem
damos muita ateno a este sensor,
mas neste caso o scanner foi
simplesmente fundamental para um diagnostico rpido e eficaz. Se no fosse por ele a soluo deste
defeito, sem duvidas, iria durar um tempo considervel.
Se j teve um problema parecido ou tem alguma duvida sobre esta dica

DEFEITO: Este Fiat Uno com injeo eletrnica IAW G7 estava com vrios problemas, entre eles: Falhas
na acelerao, estouros no coletor de admisso e marcha lenta oscilando.
CAUSA: Iniciamos os testes medindo a presso, vazo e estanqueidade da bomba de combustvel e
verificamos tambm o sistema de ignio (velas, cabos, e bobinas), sendo que no foi encontrado
nenhum problema nas peas analisadas. Partimos ento para o rastreamento com o scanner da unidade
de comando e ao verificarmos se havia cdigos falhas gravados vimos que existia vrios cdigos, entre
eles um nos chamou a ateno: tenso baixa.
Ao colocarmos o scanner em modo continuo vimos que o rastreador recebia todas as informaes
incorretas e malucas e notamos que o grfico responsvel pela tenso que alimenta a unidade de
comando esta baixssima, bem prximo de 6V quando o normal acima de 12V.
Partimos ento para uma analise do sistema eltrico do carro, e ao conferirmos a alimentao da central
vimos que os dois fios responsveis pelo aterramento da U.C.E estavam com uma resistncia de 1,8
omhs o que altssima em comparao aos 0,5 omhs estabelecido como mxima. Os fios responsveis
por este aterramento esta fixado na tampa de vlvula do carro, e ao testa-ls chegamos a concluso que
os terminais estavam em pssimo estado e isolando, ocasionando esta ala resistncia.

SOLUO: Para solucionar o problema ns fizemos a troca


dos dois terminais e para que no ficassem duvidas
reforamos a chegada do negativo a estes fios com um
cabo de 2,5 mm direto do negativo da bateria at a tampa
de vlvulas.
Destas forma o problema foi resolvido.

DEFEITO: Este Uno estava falhando muito, dando a impresso que o carro morria e pegava rapidamente
(solavancos), e a fora do carro estava bem abaixo do normal.
CAUSA: Ao perguntarmos o proprietrio deste FIATquando se iniciou este problema, ele nos informou
que o defeito foi aparecendo gradativamente, sendo que no inicio acontecia somente as vezes e foi
piorando at que ficou constante. Iniciamos os teste eltricos e de resistncia no aterramento e cabos
positivos mas nenhum problema foi encontrado, sendo assim passamos para o teste de presso e vazo
da linha de combustvel e a mesma estava normal (1,1 bar de presso e a vazo 1,2 l/min). Fizemos o
rastreamento e vimos uma pequena alterao na tenso marcada pelo scanner, algo em torno de 11,4 o
que no normal. Iniciamos novamente testes eltricos examinando a bateria e o alternador e os
mesmos estavam e bom funcionamento, mas quando fomos analisar a alimentao da central vimos que
a tenso estava oscilando entre 11,4 e 12,5 V, valores estes que esto bem a baixo do normal.
O que reparamos tambm foi que a alimentao que vinha direto da bateria esta normal e o problema s
ocorria na tenso proveniente do rele de potencia. Fizemos os testes necessrios no rele, que esta
localizado debaixo do porta luvas, e ao abrirmos constatamos que o mesmo esta com uma solda aberta o
que ocasionaria deficincia na alimentao da central (cortes de corrente).

DEFEITO: Foi feito a substituio do rele e o problema foi resolvido.

DEFEITO: Este defeito ocorreu em um Palio Economy, mas tambm acontece nos outros carros deste
famlia.
Aps realizar uma reviso no sistema de injeo eletrnica deste Palio economy a luz de injeo
eletrnica ficou piscando.
Outras Dicas:
FIAT (Acelerador Eletrnico): Motor Perde a Acelerao e Luz de Injeo Acende
Fiat Uno Economy Flex: Problemas na partida a frio
FIAT FIRE : Volante vibrando muito

DIAGNOSTICO: Este problema comeou aps fazer uma reviso neste carro e apagar a memoria de
erros da central de injeo eletrnica.
Fizemos um outro rastreamento e foi gravado uma mensagem de erro indicando que era necessrio
realizar o reconhecimento do sensor de rotao.
SOLUO: Foi feito o procedimento de programao do sensor de rotao que bem simples:
1. D partida no motor e deixe funcionando em marcha lenta;
2. Deixe o motor atingir a temperatura de trabalho que consiste entre 85 e 95;
3. Acelere o motor at atingir 5000 RPM e deixe a rotao retornar a marcha lenta;
4. Repita o procedimento anterior por trs vezes seguidas sem intervalos.
5. Verifique se a luz de anomalias apagou e desligue a chave por um minuto.
6. Funcione o motor e verifique se o problema foi resolvido.
Na maioria dos casos este simples procedimento ira resolver o problema, se isto no acontecer ser
necessrio realizar o procedimento utilizando um scanner automotivo.

O Gol e Parati so dois dos carros com maior popularidade montados pela VW, e com toda este
destaque e sucesso de vendas vem alguns problemas que marcam certos modelos, o caso dos
modelos com motorizao 1.0 8V e 16V(motronic MP 9.0 ou IAW 1AVS). Ns do Dicas
Mecnicas separamos trs defeitos que voc vai encontrar com freqncia e que so simples de
resolver. Defeitos que jamais conseguiram manchar a historia destes dinossauros do mundo automotivo.
Veja Tambm:
O Segredo dos Carros Revelado!! No Seja Mais Enganado
VW Gol 1.0 Flex 2008: Carro perde a acelerao e a luz EPC acende
VW Gol 1.0 16V MI 97: Falhando e com vazios na acelerao
VW Parati 1.6 95: Motor falhando em baixas rotaes
VW Parati 1.8 98: Motor falhando e sem potncia
VW Gol 16V 2002: Dificuldade na partida
VW Gol 1.0 16V Power: Luz de anomalias acesa direto

1- Motor morre ao fazer uma desacelerao;

Este defeito que ocorre no Gol e Parati na maioria das vezes esta relacionada com sujeira excessiva
no corpo da borboleta (TBI), sujeira essa causada pelo sistema de ventilao do carter.
Para resolver este problema basta fazer a limpeza do corpo da borboleta (TBI) e logo aps o ajuste
bsico do TBI.
Um detalhe muito importante que deve ser observado nestes modelos na hora de trocar o leo do
motor, pois a quantidade de lubrificante correta 3,3 L e muitas pessoas acabam colocando 3,5 L. O
aumento do nvel de leo tambm ocorre na hora completar o lubrificante e este excesso acelera muito o

processo de carbonizao do corpo da borboleta fazendo com que o defeito aparece com maior
freqncia.

2- Problemas na acelerao;
Ao acelerar o motor no passa de 2500 RPM ou fica muito acelerado, dificultando a conduo do carro.
Este tipo de problema geralmente provocado por uma falta de sincronismo entre o corpo da borboleta e
a unidade de comando e suas causas mais comum a falta de alimentao da central ( causada por uma
troca de bateria por exemplo) ou quando no feito o ajuste bsico aps uma limpeza do corpo da
borboleta.
A forma de resolver este defeito fazendo o procedimento de ajuste bsico corretamente. No post abaixo
tem uma explicao simples de como realizar este processo.
Realizando o ajuste bsico, Gol e Parati 1.0

3- Motor afogando quando quente e consumo alto de


combustvel;
Em alguns casos alm do consumo fora do normal e do afogamento do motor, a marcha lenta fica
alterada e a luz de injeo ascende.
Na maioria dos diagnsticos que fazemos nos modelos Gol e Parati 1.0 com estes sintomas, os
problemas foram causados por um defeito no sensor de temperatura da gua. O mesmo envia uma
informao incorreta para central e desta forma a U.C.E no consegue acerta o tempo de injeo.
Para estes problemas a troca do sensor foi feita e os sintomas sumiram.

Estes so somente 3 defeitos recorrentes no Gol e na Parati com esta motorizao, claro que existe
outros que iremos abordar em posts futuros.

DEFEITO: Ao darmos partida neste Gol, e o motor muitas vezes no entrava em funcionamento, e para
que pegasse tinhamos que pisar fundo no acelerador. Lembrando que a luz de anomalias (EPC) se
mantia acesa sempre que o defeito ocorria.
CAUSA: Fizemos os testes no sistema eltrico e o mesmo estava funcionando normal, pelo fato da luz de
anomalias esta acesa com frequncia decidimos fazer o rastreamento com o auxilio de um scanner, que
nos passou o seguinte cdigo de falhas: Circuito do sensor de temperatura da agua entrada alta, o que
ficou claro quando iniciamos o modo continuo do scanner ( foto abaixo).

Fizemos todos os testes no sensor e o problema foi constatado.


SOLUO: Foi feito a substituio da pea e o problema foi resolvido.
Este sensor muito fcil de trocar:
1.
2.
3.
4.
5.

O mesmo esta localizado na parte de traz do motor logo


abaixo da bobina, ele verde e contm 4 terminais.

6.
1.

Espere o motor esfriar;

2.

Desconecte o chicote do sensor;

3.

Retire o grampo que prende o sensor carcaa;

4.

puxe o sensor, fazendo movimentos giratorios,

5.

Passe vaselina ou qualquer outra pasta de montagem no anel de vedao que acompanha a
pea nova;

6.

faa o processo inverso para recolocar o sensor;

7.

No se esquea de completar o nivel da agua do reservatrio.

O Gol e Parati so dois dos carros com maior popularidade montados pela VW, e com toda este
destaque e sucesso de vendas vem alguns problemas que marcam certos modelos, o caso dos
modelos com motorizao 1.0 8V e 16V(motronic MP 9.0 ou IAW 1AVS). Ns do Dicas
Mecnicas separamos trs defeitos que voc vai encontrar com freqncia e que so simples de
resolver. Defeitos que jamais conseguiram manchar a historia destes dinossauros do mundo automotivo.

Veja Tambm:
O Segredo dos Carros Revelado!! No Seja Mais Enganado
VW Gol 1.0 Flex 2008: Carro perde a acelerao e a luz EPC acende
VW Gol 1.0 16V MI 97: Falhando e com vazios na acelerao
VW Parati 1.6 95: Motor falhando em baixas rotaes
VW Parati 1.8 98: Motor falhando e sem potncia
VW Gol 16V 2002: Dificuldade na partida
VW Gol 1.0 16V Power: Luz de anomalias acesa direto

1- Motor morre ao fazer uma desacelerao;

Este defeito que ocorre no Gol e Parati na maioria das vezes esta relacionada com sujeira excessiva
no corpo da borboleta (TBI), sujeira essa causada pelo sistema de ventilao do carter.
Para resolver este problema basta fazer a limpeza do corpo da borboleta (TBI) e logo aps o ajuste
bsico do TBI.
Um detalhe muito importante que deve ser observado nestes modelos na hora de trocar o leo do
motor, pois a quantidade de lubrificante correta 3,3 L e muitas pessoas acabam colocando 3,5 L. O
aumento do nvel de leo tambm ocorre na hora completar o lubrificante e este excesso acelera muito o
processo de carbonizao do corpo da borboleta fazendo com que o defeito aparece com maior
freqncia.

2- Problemas na acelerao;
Ao acelerar o motor no passa de 2500 RPM ou fica muito acelerado, dificultando a conduo do carro.
Este tipo de problema geralmente provocado por uma falta de sincronismo entre o corpo da borboleta e
a unidade de comando e suas causas mais comum a falta de alimentao da central ( causada por uma

troca de bateria por exemplo) ou quando no feito o ajuste bsico aps uma limpeza do corpo da
borboleta.
A forma de resolver este defeito fazendo o procedimento de ajuste bsico corretamente. No post abaixo
tem uma explicao simples de como realizar este processo.
Realizando o ajuste bsico, Gol e Parati 1.0

3- Motor afogando quando quente e consumo alto de


combustvel;
Em alguns casos alm do consumo fora do normal e do afogamento do motor, a marcha lenta fica
alterada e a luz de injeo ascende.
Na maioria dos diagnsticos que fazemos nos modelos Gol e Parati 1.0 com estes sintomas, os
problemas foram causados por um defeito no sensor de temperatura da gua. O mesmo envia uma
informao incorreta para central e desta forma a U.C.E no consegue acerta o tempo de injeo.
Para estes problemas a troca do sensor foi feita e os sintomas sumiram.

Estes so somente 3 defeitos recorrentes no Gol e na Parati com esta motorizao, claro que existe
outros que iremos abordar em posts futuros.
Neste post decidimos juntar cinco timas dicas de defeito mecnico que ocorre com frequncia
na famliaPalio. Ns do Dicas Mecnicas iremos abordar logo abaixo desde problemas de oscilao da
marcha lenta a consumo elevado de combustvel. Lembrando que estas dicas tambm servem para
o Siena e Strada com mesma motorizao:

Palio 1.0 e 1.5 MPI: Marcha lenta oscilando

CAUSA: O batente da borboleta de acelerao ( parafuso onde a borboleta fica apoiada quando no esta
havendo acelerao) adulterado.
SOLUO: Com o auxilio de um multmetro, ajustar o parafuso fazendo uso da tenso de resposta do
sensor de borboleta que deve esta com uma tenso de 0,6 V aproximadamente com a borboleta fechada.
Outras Dicas:
Fiat Palio 1.0 8v: Forte oscilao na marcha lenta
Palio 1.0 mpi: Marcha-lenta oscilando

Palio 1.0 e 1.5 MPI: Bobina de ignio danificada

CAUSA: Curto no chicote da bobina com o motor o que ocasional o acionamento direto da bobina
chegando a queima da mesma.
SOLUO: Foi feito a substituio da bobina e foi refeito o chicote eltrico e retirado de perto da tampa
de vlvulas.
Outras Dicas:
FIAT Palio 1.0 8V: perda de potncia

Palio 1.0: motor vira mas no pega ( intermitente)

CAUSA: Aps muitos testes foi visto que havia um isolamento no fusvel do rele duplo (rele que alimenta
a bomba de combustvel e a central).
SOLUO: Foi feito a limpeza do porta-fusvel e a troca do fusvel.
Outras Dicas:
Fiat Palio 1.0 MPI: Falhas na acelerao e motor morrendo

Palio 1.6 16V: marcha-lenta irregular e alto consumo

CAUSA: Correia sincronizadora fora do ponto.


SOLUO: Foi feito a recolocao da correia dentada de forma correta e foram resolvidos os dois
problemas.
Outras Dicas:
FIAT Palio Weekend 1.6 16V: Alto consumo de combustvel

Palio: vrios sintomas

CAUSA: Foi perdido todos os negativos de referencia dos sensores de injeo eletrnica, problema
causado por uma chupeta invertida.
SOLUO: A nica alternativa foi a troca da central.
Veja outras dicas do Palio.