Centro Integrado de Formación

Profesional
Marítimo-Zaporito
CÓDIGO 11009487

ER-0712/2011

ES-0712/2011

TEÓRICO PARA LA OBTENCIÓN DEL TITULO DE:
PATRÓN DE YATE
MÓDULO DE NAVEGACIÓN
Convocatoria:
INSTRUCCIONES
1. Está prohibida la utilización de teléfonos móviles o cualquier otro dispositivo de
comunicaciones durante la duración de esta prueba, así como la comunicación
entre los candidatos.
2. No deteriore el impreso de respuestas. NO DOBLAR, NI ARRUGAR.
3. Utilice lápiz HB2 en el impreso de respuestas y goma de borrar para rectificar.
4. Cumplimente la hoja de examen con los datos solicitados.
5. Coloque su DNI, NIE, Pasaporte o Carné de Conducir en la mesa de examen a la
vista de los miembros del Tribunal durante el desarrollo del examen.
6. Esta prueba tiene una duración de 1 hora y 15 minutos.
7. Este examen se realiza y se corrige de acuerdo con los criterios establecidos en el
RD 875/2014 de 10 de octubre
8. No se admitirán por parte de los miembros del tribunal, preguntas sobre el
contenido del examen
9. Ningún candidato podrá abandonar el aula sin entregar OBLIGATORIAMENTE el
impreso de respuestas.
10. Deberá elegirse siempre la respuesta más correcta.
11. Habrá que permanecer en el aula al menos 38 minutos desde su comienzo.

Una vez publicadas por el IAD las calificaciones provisionales, el aspirante dispondrá de
un plazo de 7 días naturales para presentar alegaciones remitiendo un escrito a la
siguiente dirección:
Sr. Presidente del Tribunal Único
Instituto Andaluz del Deporte.
Avda. Santa Rosa de Lima, 5. 29007. Málaga
Puede encontrar las respuestas y calificaciones provisionales en la página Web:
http://www.juntadeandalucia.es/culturaydeporte/web/iad
o bien en el Instituto Andaluz del Deporte o en las Delegaciones Provinciales de la
Consejería de Educación, Cultura y Deporte.
Queda prohibida la reproducción parcial o total de este cuaderno de examen.

Son los lugares geométricos de los puntos que tienen la misma longitud. Una enfilación. Eje de Ecuador. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta. Una marcación a un punto. Se toman demoras directamente. Aparecen las imágenes borrosas. 3) a) b) c) d) Una de las siguientes líneas de posición permite calcular la corrección total Una demora a un punto. 5) a) b) c) d) La acción del viento sobre los costados y superestructura hace que el barco: Se desplace según la dirección de la proa. 25º 27´. Únicamente se ve alterada su velocidad. 6) a) b) c) d) Navegando con proa arriba en el radar: Se obtienen marcaciones. Se desplace según una dirección distinta de la proa. . Las distancias tienen errores. Hay un número finito de ellos. Corregir los derroteros. El diámetro sobre el cual gira la tierra se denomina: Paralelo. Teoría de Navegación. Polos. a y c son correctas.Centro Integrado de Formación Profesional Marítimo-Zaporito ER-0712/2011 CÓDIGO 11009487 ES-0712/2011 1) a) b) c) d) Unidad Teórica 3. Corregir libro de faro y niebla Todas las respuestas son correctas. 4) a) b) c) d) Los paralelos Son los lugares geométricos de los puntos que tienen la misma latitud. 7) a) b) c) d) Los avisos a los navegantes sirven para: Corregir las cartas. 2) a) b) c) d) El círculo Polar Ártico se encuentra separado del polo Norte 24º 38´. 23º 27´. 26º 27´. Eje de la tierra. Una distancia a un punto.

b) Con el rumbo verdadero. Unidad Teórica 4. d) Rv= 082º. Hay viento de NW que una vez a rumbo abate 6º.2´ N L= 005º-45. Calcular el Rv a) Rv= 076º. b) Rv= 070º. Calcular la corrección total. d) Sistema global de posicionamiento constelación NAVSTAR.0 W se da rumbo para pasar a 3 millas del Faro de Cabo Espartel.2´ N L= 005º-48. 13) A HRB= 11-00 se toma distancia al Faro de Cabo Espartel 11 millas y simultáneamente Dv del Faro de Punta Malabata 180º. d) l= 35º-54. b) L= 35º-50.0´ W.0´ W. d) 6-. c) Rv= 060º. c) L= 35º-51. b) 7+.Centro Integrado de Formación Profesional Marítimo-Zaporito ER-0712/2011 8) a) b) c) d) CÓDIGO 11009487 ES-0712/2011 Una de estas expresiones es incorrecta.2´ N L= 005º-48. c) 7-.0´ W. Navegación carta. 11) Se toma Za de la Polar (supuesta en el polo) 007º.2´ N L= 005º-48. .0 N L= 006º-19. b) Satélites de orbita ecuatorial. 10) Si hay viento y corriente las marcaciones las tomaremos a) Con el rumbo efectivo. c) Siempre con el rumbo superficie.0´ W. a) 6+. HcG= Hz + Z HcG= Ho – O HcL = HcG – L Z = HcG – Hz 9) El sistema empleado por los actuales satélites es a) Sistema de orbitas polares. d) a y c son correctas. Calcular situación a HRB= 11-00 a) L= 35º-54. 12) En situación l= 35º-46. c) Cualquier satélite.

0´W. ponemos rumbo a un punto de l= 36º-15. a) Rv= 260º b) Rv= 280º c) Rv=100º d) Rv= 080º .6´ N L= 005º-34. Ra= 070º Vhb= 6 nudos. Calcular la situación a HRB= 04-00 a) l= 35º-51. A HRB= 23-00 cambiamos al Rv= 260º hasta HRB= 0400. d) Rc= 059º Ihc= 4.8´ N L= 005º.02. Durante toda la estima nos afecta corriente de Rc= 080º e Ihc= 4 nudos.6´ W d) l= 36º-03. Ra= 086º Vhb= 6 nudos.3´ N L= 006º-01.4´ W b) l= 35º-50.0 nudos d) Ref= 078º Vef= 3. d) l= 35º. A HRB= 19-00 navegamos al Rv= 290º.0´W se da rumbo con Vhb= 6 nudos a un punto situado a 3 millas al Sur del Faro de Isla Tarifa.55.0´N L= 008º-00.6´ W. Calcular el Rc e Ihc a) Rc= 063º Ihc=2.0´N L= 005º-22.1 nudos 16) En situación l= 35º-56.8 nudos c) Ref= 064º Vef= 8. Calcular la situación a HRB= 12-00 a) l= 35º-54. b) l= 35º-54. Desvío= 5 NE dm= 3 NW.0´W se tiene corriente Rc= E Ihc= 3 nudos. Calcular el Rv.Centro Integrado de Formación Profesional Marítimo-Zaporito ER-0712/2011 CÓDIGO 11009487 ES-0712/2011 14) A HRB= 11-30 se toma Da del Faro de Punta Alcázar 136º. a) Ref= 075º Vef= 3. 18) En situación l= 36º-00. b) Rc= 075º Ihc= 3.2 nudos. se tiene corriente Rc= 058º Ihc= 3 nudos.0´W.3´ N L= 006º-00. c) Rc= 057º Ihc= 2.5´ W. Vhb= 6 nudos.6´ W. A HRB= 17-00 se toma Da del Faro de Isla Tarifa 347º y simultáneamente Da del Faro de Punta Cires 127º. Calcular el Ref y Vef. Desvío= 3 NW dm= 3 NW. A HRB= 12-00 se toma Da del Faro de Punta Alcázar 176º.6´ W.6´N L= 005º-30.0´W se da rumbo con Vhb= 6 nudos para pasar a 3 millas de Punta Almina. Calcular el Rv a) Rv= 110º b) Rv= 087º c) Rv= 102º d) Rv= 090º 17) A HRB= 14-00 en situación l= 36º.6´ W 19) En situación l= 36º-00. 15) En situación l= 35º-59. Desvío= 3º NW dm= 3º NW.2´ N L= 006º-40.1 nudos. c) l= 35º-56.2 nudos.2´ N L= 006º-35.0´N L= 006º-15.2 nudos b) Ref= 078º Vef= 8.0´ N L= 006º-20.34.0´ W.2 nudos. Vhb= 6 nudos.8´ N L= 005º-36.0´ N L= 005º-37.0´N L= 006º-20.4´ W c) l= 36º-09.

a) Ct = 8º + b) Ct = 8º c) Ct = 3 + d) Ct = 3 - . Se pide la corrección total. se toma Da a Pta Europa de 338º.Centro Integrado de Formación Profesional Marítimo-Zaporito ER-0712/2011 CÓDIGO 11009487 ES-0712/2011 20) A HRB= 20-00 estando en la oposición Pta Europa-Pta Almina.