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Manejo de materiales

Unidad 1. Clasificacin de la carga

Ingeniera en Logstica y Transporte


6 cuatrimestre

Programa de la asignatura:
Manejo de materiales

Unidad 1. Clasificacin de la carga

Clave
TSU 141220622 / ING 131220622

Universidad Abierta y a Distancia de Mxico

Ciencias Exactas, Ingenieras y Tecnologa | Logstica y Transporte

Manejo de materiales
Unidad 1. Clasificacin de la carga

ndice
II. Desarrollo de contenidos por unidad ....................................................................................... 3
Unidad 1. Clasificacin de la carga .......................................................................................... 3
Presentacin de la unidad ........................................................................................................... 3
Propsito ..................................................................................................................................... 4
Competencia especfica .............................................................................................................. 4
1.1. Clasificacin por su estado fsico.......................................................................................... 4
1.1.1. Carga slida ...................................................................................................................... 5
1.1.2. Carga lquida ..................................................................................................................... 7
1.1.3. Carga gaseosa .................................................................................................................. 8
Actividad 1. Fundamentos de la clasificacin de la carga ................................................... 10
1.2. Clasificacin por su valor, peligrosidad y peso ................................................................... 11
1.2.1. Carga frgil y delicada ..................................................................................................... 11
1.2.2. Carga peligrosa ............................................................................................................... 14
1.2.3. Carga de alto/bajo valor econmico................................................................................. 18
1.2.4. Carga extradimensionada ................................................................................................ 19
Actividad 2. La industria y su tipo de carga .......................................................................... 21
1.3. Clasificacin por su ambiente controlado ........................................................................... 21
1.3.1. Perecederos .................................................................................................................... 22
1.3.2. Qumicos ......................................................................................................................... 23
1.3.3. Materiales a alta temperatura .......................................................................................... 25
Actividad 3. Los materiales y su ambiente controlado......................................................... 28
Autoevaluacin .......................................................................................................................... 28
Evidencia de aprendizaje. Procedimiento para la carga.Fase 1................................................. 29
Autorreflexin ............................................................................................................................ 30
Cierre de la unidad .................................................................................................................... 30
Para saber ms ......................................................................................................................... 31
Fuentes de consulta .................................................................................................................. 32

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Manejo de materiales
Unidad 1. Clasificacin de la carga

II. Desarrollo de contenidos por unidad


Unidad 1. Clasificacin de la carga
Presentacin de la unidad
En esta unidad te describimos diferentes criterios para clasificar la carga tanto en trnsito como
estacionaria, atendiendo su estado fsico (slido, lquido y gaseoso), as como su peligrosidad,
valor, fragilidad y requerimientos de ambiente controlado. Como todo proceso, la clasificacin de
la carga obedece a diferentes necesidades, situaciones y circunstancias. Por ejemplo, para fines
administrativos se cuenta con una clasificacin oficial, establecida por la Secretaria de
Comunicaciones y Transportes (SCT), la cual cambia en funcin del modo de transporte. En el
caso de la transportacin martima, la clasificacin de la SCT es la siguiente (CGPMM, 2011):

A. General
B. Grneles

A.1 Suelta
A.2 Contenerizada
B.1 Agrcolas
B.2 Minerales

C. Petrleos y derivados
D. Otros fluidos
En esta clasificacin puedes apreciar cmo la carga en general es aquella que no est a granel,
ni es un producto petrolfero.
En el caso del autotransporte, la Direccin General de Autotransporte Federal (DGAF) identifica
en un primer nivel tan slo dos tipos de carga (DGAF, 2010): carga general y carga
especializada. En el caso de la carga especializada, la DGAF distingue la siguiente subclasificacin: materiales peligrosos, automviles sin rodar, fondos y valores, gras para arrastre,
gras, arrastre y salvamento, y vehculos voluminosos.
Para el caso del transporte ferrocarrilero, la SCT tambin clasifica a la carga en las modalidades
de general y especializada, admitiendo sub-clasificaciones que atienden la conformacin del tren
y al tipo de servicio (SCT, 2011). Estas sub-clasificaciones se dan de la siguiente manera
(DGTFM, 2011): forestales, agrcolas, animales, minerales, petrleo, inorgnicos e industriales.
En el caso del transporte areo, las estadsticas no sealan una clasificacin para la carga, sin
embargo, el Instituto Mexicano del Transporte (IMT), que depende de la SCT, define a la carga
area como general, peligrosa, valiosa y perecedera (Herrera Garca et al., 2005).
Esta clasificacin oficial de acuerdo a los distintos modos, resulta interesante porque mantiene
un paralelismo con los espacios designados para las mercancas en los puntos de venta,
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bodegas y centrales de carga. Esto es, en tales instalaciones existe una clasificacin de las
mercancas, atendiendo propiedades tales como peligrosidad, caducidad, valor y fragilidad. De
esta forma, mas all de aspectos meramente comerciales, la ubicacin de las reas de
mercanca refrigerada en los puntos de venta se encuentra junto a las reas de productos
vegetales tales como hortalizas y frutas, de tal suerte que esas reas se encuentran a una
temperatura fresca, y fsicamente estn distantes de otras reas tales como la cocina o la
expendedora de tortillas en las tiendas. Asimismo, la carga valiosa se encuentra resguardada, en
reas de estrecha vigilancia.
De acuerdo a lo anterior y en la perspectiva de los objetivos de esta asignatura, podrs darte
cuenta de la importancia de esta unidad, como base para disear los procedimientos para el
manejo integral de la carga/mercanca. Asimismo, podrs asimilar la importancia que estas
propiedades tienen en todo el proceso logstico.

Propsito
El estudio de esta unidad te permitir comprender y analizar los conceptos que describen las
propiedades de los materiales, como primer elemento para lograr un manejo, almacenamiento
seguro y eficiente de las cargas y mercancas.

Competencia especfica
Identificar el tipo de carga para definir las condiciones de su manejo y conservacin,
reconociendo las propiedades del producto.

1.1. Clasificacin por su estado fsico


Para propsitos administrativos, los materiales transportados se clasifican atendiendo la etapa
en la que se encuentran, ya sea en trnsito o estacionada. Cuando se encuentra en trnsito se
denomina carga, ya que la responsabilidad de su estado recae en el transportista, que puede
emplear lugares para la consolidacin de la misma. Cuando esta carga llega a su destino final,
se transforma en mercanca y la responsabilidad para su buen manejo recae en el propietario de
la misma. En este apartado te describimos un criterio de clasificacin de las cargas y mercancas
en funcin de su estado fsico, definiendo el proceso completo para su manejo, as como los
equipamientos que es necesario emplear para el mismo. Al respecto, debes reconocer que
mientras otros criterios de clasificacin de la carga no cambian, por ejemplo peligrosa, no
peligrosa, el estado fsico de la carga puede cambiar como resultado de las condiciones
ambientales ya sean generadas de manera natural o creadas artificialmente. De esta forma, el
hielo transportado sin el debido aislamiento trmico puede cambiar de fase, a una velocidad que
depende de las condiciones ambientales. Por otro lado, la carga transportada en estado lquido
puede congelarse, como por ejemplo sucede con el chapopote.

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Si bien existe una terminologa reconocida para mencionar los trminos de manera estndar,
algunos elementos del lenguaje requieren una convencin previa.
El tonelaje transportado en los diferentes modos de transporte se mide por lo comn en
toneladas mtricas. En el caso de la marina mercante, la capacidad de carga de una
embarcacin se mide en Toneladas de Peso Muerto (carga, combustible y barco, TPM), trmino
que en el caso del transporte carretero se denomina Peso Bruto Vehicular (PBV).
Para que tengas una idea de los volmenes desplazados en los distintos estados de la materia,
descarga el documento Volmenes de carga slida y lquida, disponible en el aula virtual.

1.1.1. Carga slida


La carga slida puede tener las siguientes tres presentaciones:

Unitarizada
Contenerizada
A granel

El objetivo de unitarizar la carga es facilitar su manejo como una pieza o parte individual que se
pueda apilar o acomodarse en los espacios de transporte y almacenamiento a travs de
equipamientos especializados tales como montacargas y otros equipos, que revisars en la
Unidad 2 de esta asignatura.
La carga contenerizada slida incluye una variedad de materiales que son introducidos en una
caja normalizada llamada contenedor. Tambin existe el contenedor intermodal representado
por una caja re-usable que cuenta con dispositivos integrales de sujecin, los cuales permiten su
aseguramiento a un remolque portacontenedores, a manera de facilitar el embarque y manejo
eficiente de bienes por o entre varios modos de transporte.
Por otro lado, la carga a granel podra interpretarse como algo en masa o de manera gruesa.
Esto es, la carga slida a granel es aquella que no est contenida en tipo alguno de caja,
recipiente, bolsa, contenedor o cualquier otro medio para dividir o segmentar la carga. De esta
manera, los materiales slidos a granel incluyen desde los minerales hasta los granos agrcolas;
asimismo los desechos slidos son materiales que se transportan a granel.
La siguiente tabla enlista una clasificacin de materiales slidos, en atencin a su forma de
sujecin y manejo especializado en trnsito y estacionada.

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Tipos de materiales en estado slido

Madera y sus productos

Productos metlicos

Tubera no metlica

Troncos
Hojas embaladas y flejadas
Polines
Postes

Placas y lminas
Tramos de acero rolado o laminado
Tubos y secciones huecas
Tubos sobre bastidores
Barras y tochos
Rollos de lmina
Rollos de alambre
Piezas fundidas y manufacturas grandes
Lingotes
Desechos metlicos y chatarra
Tubos de concreto
Tubos de plstico
Rollos y carretes

Carga sobre tarimas


Carga en pacas
Carga de materiales sueltos
(grneles)
Transporte de contenedores,
tanques y casas portables
Vehculo y equipos mviles pesados
Carros
Maquinaria pesada
Fuente: Basado en Ramrez, et al (1999).
La carga slida se puede tambin manejar en el interior de los equipos denominados
contenedores, que como sabes ha representado un hito en el manejo de carga con alcance
mundial, al darle la posibilidad de un transporte multimodal, en el que la transferencia de la
carga de un modo a otro es sumamente gil y no requiere trasvase.
La carga slida a granel se transporta por medio de equipos llamados tolvas, los cuales
presentan distintas caractersticas en los diferentes modos de transporte. Al respecto, las
operaciones de carga y descarga de estos materiales a granel se pueden realizar mediante
diversas tcnicas que van desde transportacin neumtica hasta dispositivos que por vibracin
desplazan a la carga. En el caso de los granos agrcolas (arroz, trigo maz), sin embargo, puede
existir cierta problemtica respecto a la transportacin neumtica, al daarse parte de los
granos.
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1.1.2. Carga lquida
Un gran porcentaje de los materiales que es necesario transportar se encuentran en estado
lquido de la materia y pueden tener diferentes niveles de particin o presentacin, incluyendo
cargas unitarizadas, contenerizadas y a granel. En la medida que este tipo de carga puede
acarrear mayores problemas en el transporte, sobre todo cuando se transportan sustancias
peligrosas, en este subtema profundizars sobre algunos fenmenos que ocurren.
Carga lquida a granel
La principal caracterstica de la carga lquida a granel es la capacidad que tiene de moverse en
el interior de los recipientes. Este movimiento, denominado oleaje, llega a representar
problemas de estabilidad para el vehculo empleado, sin importar el medio de transporte de que
se trate. Esto es, las fuerzas de inercia generadas por este movimiento pueden desestabilizar a
los vehculos y contribuir a su volcadura o descarrilamiento, en funcin del tipo de transporte. Por
ello y aunado a la alta posicin de su centro de gravedad en el caso del autotransporte, los
autotanques y pipas exhiben una mayor probabilidad de sufrir una volcadura, si se compara con
el transporte de carga slida: mientras que en el caso de la carga slida este porcentaje es de
20%, en el caso de la carga lquida esa cifra es de 32% (Pape et al., 2008). Aunque el efecto del
oleaje sobre el vehculo es un fenmeno complejo debido a los muchos factores que influyen
este comportamiento, tales como la forma del tanque y el nivel de llenado, algunos estudios han
podido identificar los elementos ms relevantes de este fenmeno, de tal manera que se han
llegado incluso a proponer algunas mejoras en los diseos de los vehculos para nulificar o
reducir los efectos negativos de este oleaje. Los estudios se han realizado en muchos pases,
incluyendo Estados Unidos, Canad y Suecia.
Ejemplos de carga lquida a granel abundan en los diferentes modos de transporte. En el caso
del ferrocarril, los petrleos y sus derivados conformaron entre 2006 y 2011 un movimiento del
orden de las 657 millones de toneladaskm, incluyendo aceite combustleo y Diesel. Otros
productos lquidos por ferrocarril incluyen a los aceites y grasas vegetales (DGTFM, 2011).
Por otro lado, es necesario que tomes en cuenta que la carga puede encontrarse en diferentes
clasificaciones, esto es, puede ser lquida y peligrosa, o cualquiera otra combinacin.
En Mxico se ha realizado un estudio, para revisarlo descarga el documento Estudio del efecto
del oleaje en el auto transporte que se encuentra disponible en el aula virtual.
Por otro lado, los ferrocarriles se encargan de transportar a granel grandes cantidades de
sustancias que se emplean en la industria qumica secundaria o de transformacin. Ejemplos de
las sustancias transportadas en esta modalidad incluyen el oxido de etileno, que es sumamente
txico. Por lo tanto, como ingeniero(a) de transporte debes tomar todas las precauciones
pertinentes. En particular, resulta que los carros-tanque llegan a travs de los escapes de las

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empresas, se conectan a los tanques estacionarios de las mismas mediante instalaciones
provisionales. Una vez concluida la descarga, se remueven las tuberas y conexiones
provisionales, para habilitar la salida del carro tanque. Al respecto, es de suma importancia que
la empresa de ferrocarriles efecte la maniobra una vez que se han desmontado todas las
conexiones y tuberas provisionales, dado que puede llegar a suceder que una falta de
comunicacin conlleve a enganchar y mover al carro tanque cuando todava se encuentra
realizando la descarga o se encuentra conectado al depsito de la empresa. Aunque cuidar que
esto no suceda sera labor del encargado de seguridad de la planta, como ingeniero(a) en
logstica y transporte debes de estar al tanto de estas maniobras que se llevan a cabo muchas
veces en sitios remotos de la empresa.
Carga lquida unitarizada
Los mtodos para dividir la carga lquida responden a la presentacin que tendr el producto al
consumidor final de la mercanca. La carga lquida se puede transportar unitarizada en
cualquiera de las siguientes presentaciones, algunas de ellas comerciales:
Embotellada
En barriles
Porrones
Tambores
Latas

Tambores de plstico

Porrones de plstico

El tamao de la discretizacin de la carga, en latas y porrones de diferentes capacidades,


responde a la naturaleza del producto. En el caso de las pinturas y el agua, por ejemplo, se
pueden emplear desde botellas o pequeas latas, hasta porrones o tambores de mayor
capacidad, del orden de 200 litros en el caso de las pinturas.

1.1.3. Carga gaseosa


La carga gaseosa se transporta en contenedores especiales hermticos. No obstante, esta
misma condicin de hermeticidad se aplica a los toneles que transportan sustancias lquidas
voltiles, como es el caso de los combustibles lquidos.

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El estado fsico de este tipo de carga puede ser completamente gaseoso o puede estar
combinado lquido con gas. Se trata de gases sometidos a presiones lo suficientemente grandes
como para cambiar de fase y comportarse como lquidos. Los gases tambin se pueden
transportar a granel, unitarizados y contenerizados, en las diferentes modalidades de transporte.
El principal efecto del transporte de carga gaseosa es que los recipientes quedan sujetos a
esfuerzos considerables en sus diferentes direcciones, como una funcin de la presin y de las
dimensiones de los recipientes. De esta manera, por ejemplo, la presin de trabajo de los
recipientes queda en funcin de los esfuerzos a los que se puede someter un material dado. Son
dos tipos de esfuerzo los que puede soportar un tanque cilndrico sometido a una presin interior
p: el esfuerzo longitudinal L y el esfuerzo circunferencial c. Estos dos esfuerzos se ilustran en
la Figura siguiente, que describe las fuerzas ejercidas por la presin interna y las
fuerzas/esfuerzos que se desarrollan en las paredes del recipiente. El enfoque aplicado aqu
corresponde al comportamiento de recipientes de pared delgada, donde el espesor t del
recipiente es una pequea fraccin (1/20 aproximadamente) del dimetro del recipiente, D.
Como puedes observar, el esfuerzo circunferencial es del doble del esfuerzo longitudinal. Esto
significa que en caso de una sobrepresin derivada, por ejemplo, de un incendio, la falla del
material tender a darse circunferencialmente. Estas ecuaciones explican tambin las ventajas
de emplear recipientes esfricos, en vez de cilndricos.
Esfuerzos longitudinales y circunferenciales en un tanque cilndrico de pared delgada.

p AL

pD
4t

c
p Ac

pD
2t

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Para resistir estos esfuerzos, un aspecto importante en el manejo y almancenaje de cargas
fluidas sometidas a presin es que los recipientes deben tener propiedades adecuadas, de tal
manera que resistan el impacto durante su operacin, al tiempo de que fuguen paulatinamente.
Las propiedades que se buscan son las de ductilidad y tenacidad.
Los gases a presin ms comunes transportados por carretera son el gas licuado del petrleo
(Liquified Petroleum Gas, LPG), el dixido de carbono lquido (CO2), el nitrgeno lquido (N2) y
el amoniaco anhidro (NH3). Como ya se indic, el estado de estos materiales contenidos puede
ser una combinacin de gas y lquido, en funcin de la presin a la que se encuentre. En el caso
del gas LP domstico, tal vez hayas tenido la experiencia de cargar algn tanque de gas
domstico y sentir el oleaje que se presenta en el interior. Por lo tanto, el uso de rompeolas en
estos tanques es necesario, para disminuir el oleaje de la carga tanto en la direccin longitudinal
como en la transversal. Estos dos diferentes efectos se presentan durante una frenada o
aceleracin (oleaje longitudinal), como en al transversal al efectuar una maniobra de cambio de
direccin (oleaje transversal), con lo que para evitar percances los tanques de transporte deben
incluir rompeolas.
De manera unitarizada, la carga gaseosa se transporta en tanques o botellas, tales como los
empleados para el gas domstico o en la industria de la soldadura autgena (oxgeno ms
acetileno). Estos recipientes se transportan en vehculos abiertos, sumamente ventilados para
evitar la concentracin potencial de gases peligrosos. A temperatura ambiente, la cantidad de
gases que se pueden transportar de manera unitarizada es enorme, de acuerdo a los
requerimientos de las diferentes industrias.
Sobre el manejo de gases en los vehculos se debe tomar en cuenta que, en paralelo al empleo
de combustibles lquidos, ahora es comn observar vehculos que consumen gas licuado LP, lo
cual representa una situacin a tomar en cuenta, en la que la sustancia gaseosa forma parte del
vehculo de transporte.

Actividad 1. Fundamentos de la clasificacin de la carga


Con la intencin de que reflexiones acerca de los fundamentos de la clasificacin de la carga,
realiza la siguiente actividad:
1. Entra al Foro: Fundamentos de la clasificacin de la carga y comenta con tus
compaeros(as)
Cul es el objetivo de clasificar la carga por su estado fsico?
2. Descarga la Rbrica de participacin en foros para que conozcas los parmetros de
contribucin.
3. Participa al menos dos veces y recuerda ser respetuoso con tus compaeros(as).

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Unidad 1. Clasificacin de la carga
1.2. Clasificacin por su valor, peligrosidad y peso
Muchas cargas son transportadas de manera especializada en funcin de sus caractersticas.
Por ejemplo, un transportista usar diferentes equipamientos para trasladar una sustancia cara o
una de bajo valor. Esto es, aplicar diferentes criterios si transporta equipo de alto contenido
tecnolgico, que si transporta granos u hortalizas a granel. Tampoco aplicar los mismos
criterios en caso de que la carga sea frgil o peligrosa. Es importante destacar que la carga y
productos en las diferentes etapas logsticas, tambin requieren de un tratamiento especial de
acuerdo a su clasificacin. Como se coment al principio de esta unidad, las reas de
almacenaje y puntos de venta tambin distribuyen sus espacios en funcin de una clasificacin
de la carga. Como ejemplo de ello, las reas de venta pueden consistir de cajas de seguridad al
tratarse de mercancas de alto valor como en el caso de equipos electrnicos tales como
telfonos celulares.
En esta seccin te describimos estos tipos de carga, que merecen de un tratamiento especial
para su transporte.

1.2.1. Carga frgil y delicada


Existe carga que es especialmente difcil de manejar dado que no tiene capacidad de soportar
situaciones tales como impacto ligero o vibraciones. Aunque el ejemplo clsico de una carga
frgil lo constituye el vidrio, existen otros materiales que son tambin susceptibles de sufrir dao
durante su transporte. Las obras de arte son tambin ejemplos de carga delicada, tal vez no tan
frgil pero s susceptible de daarse y provocar prdidas econmicas potencialmente
importantes derivado de rayaduras o tallones. El dao se puede presentar en las diferentes
modalidades de transporte, aunque cada modo puede representar diferentes riesgos de
deterioro de la carga. La Tabla siguiente enlista las situaciones en las que como una funcin del
modo de transporte, las mercancas o productos transportados pueden sufrir daos y mermas.
Como t podrs deducir, estas mermas pueden cuantificarse en el orden de millones de pesos al
ao, producto de su manejo descuidado o de eventuales accidentes. Situaciones de ejemplo en
el que las cargas delicadas requieren de equipamientos especiales para su transporte y
almacenamiento incluyen el deterioro de elementos automotrices transportados por FFCC,
debido a las uniones de los rieles, as como la obligacin de transportar componentes
aeroespaciales por medio de vehculos terrestres equipados con suspensin de aire, ya que con
ello se disminuye la vibracin y eventual deterioro de estos componentes especializados.

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Unidad 1. Clasificacin de la carga
Situaciones que pueden inducir daos a la carga
Vibracin
Temperatura
Presin
Humedad
Impacto

Por efecto de las uniones de los rieles de FFCC


Por efecto de las imperfecciones en los pavimentos
Por efecto del oleaje en los barcos
Alta / baja temperatura. Cambio de estado, dilatacin impedida
Elevacin de la presin
Prdida de presin
Lluvia, nieve y granizo
Cada de la carga
Choque de vehculos

De acuerdo a lo anterior, existen los medios y recursos para evitar que las cargas queden
expuestas a los agentes dainos listados en la tabla anterior. Aparte de las suspensiones de aire
en los vehculos de autotransporte, existen en uso ya algunos componentes de los medios de
transporte para evitar el golpeteo de la carga. Tal es el caso de las bolsas inflables, las cuales se
intercalan en los huecos que quedan una vez que se ha acomodado la carga en el
compartimiento respectivo, en los diferentes modos de transporte.
Por carretera, si bien es preferible transportar todo tipo de carga mediante equipos que cuenten
con suspensiones suaves para proporcionar una aceptable suavidad de marcha, algunos
equipos delicados deben, como procedimiento normativo, ser transportados mediante camiones
equipados con suspensin de aire. Al respecto, algunos equipos de medicin de flujo gaseoso se
suman a los componentes de aviacin, por cuanto a que deben ser transportados en camiones
con suspensin de aire o neumtica (IMETER, 2012). Como vers en la unidad siguiente, como
producto de esta fragilidad de la carga, se pueden presentar diferentes asuntos asociados con
los seguros que es necesario adquirir para el transporte de esta carga delicada. Es importante
sealar que aunque existen materiales que son realmente frgiles y vulnerables a las
condiciones descritas en la tabla anterior, toda carga es susceptible de sufrir dao durante su
transporte, an si ella consiste de material relativamente resistente.
Este es el caso de las lminas de acero transportadas en forma de rollo, las cuales pueden
daarse debido al mal uso de los elementos de sujecin, en particular, por no emplear
esquineros en la posicin de las cadenas.
Las cargas pueden ser clasificadas como frgiles o delicadas. Si bien se trata bsicamente de
cargas en estado slido, puede ser carga lquida contenida en recipientes frgiles. En el subtema
siguiente se trata lo relativo a cargas peligrosas, que no necesariamente son delicadas. Aqu te
proponemos la siguiente clasificacin de los materiales frgiles que son transportados en los
diferentes modos:

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1.-

Cajas conteniendo los siguientes materiales:


Cermicas y vajillas de todo tipo
Soportes fsicos y lgicos de computadoras y equipo/componentes electrnicos
Componentes de maquinaria
Equipo mdico
Botellas de vino y licor

2.-

Carga no encajonada ni contenerizada


Muebles
Maquinaria diversa
Piezas de avin
Vehculos

3.-

Carga contenerizada
Vehculos y partes automotrices
Partes de maquinaria

Para que puedas tener una idea de lo que puede afectar a la carga, habrs seguramente
observado en las mercancas y productos, algunos de los smbolos que te presentamos en la
siguiente tabla, que trata de reproducir los aspectos que pueden perjudicar a la carga.

Frgil

Este lado hacia arriba

No exponer a lluvia

No utilizar ganchos

Punto de equilibrio

Manipular con
cuidado

No apilar

No dejar caer

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Unidad 1. Clasificacin de la carga

No apilar ms de 8

No exponer a nieve

Por aqu pasar las


eslingas

No exponer al sol

Mantener congelado
No congelar
Smbolos para el cuidado de la carga
Fuentes: Sitios Argentina (2012) y Smbolos de carga (2012)
Como podrs observar, se trata de cuidar a la carga hasta de la radiacin solar excesiva,
incluyendo cmo se debe cargar o apilar. De esta forma, aunque hay carga especialmente
delicada o frgil, toda ella representa puntos vulnerables que es necesario conocer para evitar su
deterioro.

1.2.2. Carga peligrosa


La carga peligrosa est en riesgo de ser afectada por diversos fenmenos, los cuales derivan de
las propiedades de los materiales como explosividad, inflamabilidad, toxicidad, corrosividad y
radiactividad, que estudiaste en la asignatura Fsico qumica de materiales, atendiendo estas
propiedades es que se tiene una clasificacin mundial de los materiales y residuos peligrosos.
Cada clase tiene en algunos casos divisiones especializadas para contemplar algunas
propiedades especficas de las sustancias. La Secretara de Comunicaciones y Transportes, a
travs de los Comits consultivos nacionales de normalizacin de transporte terrestre, areo y
puertos, ha definido un listado de materiales peligrosos, de acuerdo a las diferentes clases y sus
divisiones (SCT-DGAF, 2011). Tal listado incluye la gama de clases que te describimos ms
adelante, desde explosivos hasta desechos biomdicos y clnicos.
Mientras que en otros pases no se clasifican separadamente los residuos peligrosos, en Mxico
se consideran los residuos y materiales peligrosos por aparte. Cabe destacar que los residuos
peligrosos son sustancias resultantes de procesos qumicos que de manera natural se generan o
que son el resultado de accidentes qumicos en los que por algn motivo la reaccin qumica no
se llev a cabo de la manera esperada. Como ejemplo sobre ello te podramos mencionar el
caso de un proceso de fabricacin de materiales txicos (herbicidas a base de fenol y cloro), en
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Unidad 1. Clasificacin de la carga
el que se tiene un reactor el cual requiere de un sistema de agitacin y calor para llevar a cabo
una reaccin dada. Si acaso fallase la agitacin o el calentamiento por alguna falla mecnica, la
reaccin no se lleva a cabo, el material se solidifica y es necesario remover los residuos con todo
y reactor a un depsito especializado de sustancias peligrosas.
Hay que tomar en cuenta que el transporte de sustancias peligrosas, y en particular los
desechos, representa una cuestin que puede connotar aspectos polticos. Por ejemplo, en
Alemania, el paso por su territorio de desechos nucleares provenientes de una nucleoelctrica,
implic complicaciones logsticas ante la presencia de manifestantes en las vas mismas del
ferrocarril. Otro aspecto, pero con menos trascendencia poltica, lo constituy en Mxico el
transporte de aceite del transformador elctrico que fall en la Ciudad de Nueva York, y que fue
transportado al Estado de Mxico para su reparacin. El aceite de este transformador contena
bifenilos policlorados (PCB). Aunque no caus tanto revuelo como en Europa, su transporte
requiri cuidados logsticos especiales y de manejo de carga. Algo semejante ocurre con el
plomo que se maneja en Mxico, durante el proceso de reciclado de las bateras automotrices.
Con objeto de facilitar el acceso de la informacin, hemos integrado para ti en la siguiente tabla,
una descripcin de las diferentes clases de materiales peligrosos, incluyendo su sub-clasificacin
en divisiones. Las 9 clases de materiales peligrosos tienen diferente nmero de divisiones. En
esta tabla te incluimos algunos ejemplos que se presentan en la fuente indicada. Podrs
percatarte que los materiales peligrosos ms regulados corresponden a la Divisin 6.2, en donde
es necesario tomar una serie de medidas para el manejo de estas sustancias infecciosas y
desechos humanos, ya que no deben bajo ninguna circunstancia, dispersarse a la atmsfera.
Para comprender el contenido de la siguiente tabla, te sugerimos revisar algunos conceptos de
la asignatura de FQM del quinto cuatrimestre, por cuanto las propiedades de las sustancias con
relacin a la temperatura de flasheo y de ebullicin.
Clasificacin de materiales peligrosos
Divisin 1.1 Artculos y sustancias que representan un riesgo de
explosin masiva. Ejemplos: plvora, nitroglicerina, dinamita.

Divisin 1.2 Artculos y sustancias que representan un riesgo potencial,


pero no un riesgo de explosin masiva. Ejemplos: algunos tipos de
fuegos de artificio, algunos tipos de municiones y de detonantes.

Clase 1
Explosivos

Divisin 1.3 Artculos y sustancias que tienen un riesgo de fuego, un


riesgo de explosin menor, y/o un potencial de riesgo menor, pero no un
riesgo de explosin masiva. Ejemplos: picromato de sodio y algunos
propelantes lquidos o slidos.

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Manejo de materiales
Unidad 1. Clasificacin de la carga
Divisin 1.4 Artculos y sustancias que no representan un riesgo
significativo (explosin limitada al paquete). Ejemplos: fuegos artificiales
comunes, chinampinas y municin para armas pequeas.

Divisin 1.5 Sustancias muy insensibles que tienen un riesgo de


explosin masiva. Ejemplo: Algunos agentes detonantes.

Divisin 1.6 Artculo extremadamente insensibles los cuales no tienen


un riesgo de explosin masiva

Divisin 2.1 Gases inflamables. Un material que est en estado


gaseoso a 20C o menos, a presin de 101.3 kPa. Los gases inflamables
tambin incluyen los que tengan un punto de ebullicin de 20C o
menos, a presin de 101.3 kPa, pero que sean inflamables a esa presin
cuando se mezclan con aire a 13%. Para determinar estas propiedades
hay que emplear mtodos normalizados como el ASTM E681-85:
mtodo de prueba estndar para medir los lmites de concentracin y de
inflamabilidad de sustancias qumicas. En el caso de los aerosoles, es
necesario hacer la consulta a las normas respectivas.
Clase 2
Gas
Divisin 2.2 Gases no-inflamables, no txicos (a presin, inertes,
etctera). Se trata de materiales que no cumplen con las otras
definiciones de gases de esta clase, pero que ejercen sobre sus
contenedores una presin absoluta en sus contenedores de 280 kPa, al
encontrarse a temperatura normal (20 C).

Divisin 2.3 Gases txicos. Se trata de un material que es venenoso


por inhalacin y que es gas a 20 C o menos y a presin de 101.3 kPa
(atmsfera normal).

Clase 3
Lquidos
inflamables
(a 100 en
envase cerrado)

Inflamable. Significa un lquido que tiene un punto de flasheo de no ms


de 60.5 C o cualquier otro material en su fase lquida que tenga un
punto de flasheo de 38 C o ms.
Combustible. Significa cualquier lquido que no cumpla con la definicin
de otra clase y que tenga un punto de flasheo de 60.5 C o ms, pero
por debajo de los 93 C. Tambin, un lquido inflamable con un punto de
flasheo de 38 C o ms, que no cumpla con otras clasificaciones. Al

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Manejo de materiales
Unidad 1. Clasificacin de la carga
respecto, un lquido con un punto de flasheo mayor de 93 C no est
catalogado como material peligroso. Como lquidos inflamables entran
entonces gran cantidad de sustancias, tales como pinturas, fluidos de
encendedores, combustibles diesel, combustleo, adhesivos, solventes y
ceras.

Divisin 4.1 Slidos inflamables. Cualquier material slido que es


propenso a causar incendios bajo condiciones normales inherentes a su
transporte, debido a la friccin o por el calor retenido del proceso de
manufactura o de manejo; o que pueden prenderse fcilmente y, una vez
que se prende, arde tan vigorosa y persistentemente que provoca un
riesgo serio de transporte. Los cerillos son un ejemplo tpico de estos
materiales.

Clase 4
Otras
sustancias
inflamables

Divisin 4.2 Sustancias propensas a una combustin instantnea. Un


material pyrococcus lquido o slido (bola de fuego) que an en
pequeas cantidades y sin contar con una fuente externa de encendido,
puede prenderse en los cinco minutos siguientes de estar en contacto
con aire, o puede ser un material que se caliente a s mismo al entrar en
contacto con el aire.

Divisin 4.3 Sustancias las cuales, en contacto con agua, emiten gases
inflamables. La velocidad de emisin de gases debe ser mayor a 1 litro o
kilogramo por hora.

Divisin 5.1 Oxidantes. Un material que puede causar o incrementar la


combustin de otros materiales al emitir por lo general oxgeno.
Clase 5
Sustancias
oxidantes y
perxidos
orgnicos

Clase 6
Sustancias
txicas
(venenosas) e
infecciosas

Divisin 5.2 Perxidos orgnicos. Cualquier compuesto orgnico que


contenga oxgeno en una estructura bi-valente y que pueda ser
considerado como derivado del perxido de hidrgeno, en donde uno o
ms tomos de hidrgeno han sido remplazados por radicales orgnicos.

Divisin 6.1 Sustancias txicas. Incluyen sustancias txicas, venenos y


material irritante, incluyendo bencil-benceno cianuro, metil-bromuro,
mezclas anti-detonantes y gas lacrimgeno.

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Manejo de materiales
Unidad 1. Clasificacin de la carga
Divisin 6.2 Sustancias infecciosas: Ejemplos de estos materiales
incluyen productos biolgicos, desperdicios mdicos regulados,
productos de desecho de tratamientos y material forense. Incluye
jeringas.

Clase 7
Material
radiactivo

Clase 8
Corrosivos

Clase 9.
Bienes
peligrosos
miscelneos

Un material radiactivo se define como cualquier material que contenga


radio-nucledos en donde tanto la concentracin de actividad como la
actividad total en la carga excede ciertos valores lmite. En el caso del
uranio, este valor es de 2.7 x 10-11 Ci/g.

Una sustancia corrosiva es cualquier lquido o slido, que causa una


destruccin visible o una alteracin irreversible en la piel humana en el
sitio de contacto, o puede ser un lquido que provoca en el acero una
corrosin acelerada.

En esta clasificacin se incluyen a las sustancias o artculos que


representan un riesgo durante la transportacin pero que no est dentro
de la clasificacin de otras clases de materiales peligrosos. Ejemplos de
materiales peligrosos miscelneos incluyen el hielo seco, las bateras de
litio no recargables, los materiales magnetizados, las substancias a alta
temperatura, las sustancias para las bolsas de aire y los materiales que
contengan asbestos.

Fuentes: Norma Oficial Mexicana NOM-002-SCT/2011 (SCT-DGAF, 2011)


Acerca de las diferentes clases de materiales peligrosos, es necesario que te familiarices en
alguna medida con los diferentes smbolos empleados para identificaros. Para ello, te
recomendamos revisar la literatura especializada de las fuentes listadas. Aunque estas
referencias estn en idioma ingls, los logos empleados son idnticos en cualquier lengua.
De esta manera, para el manejo de sustancias peligrosas se tienen que tomar en cuenta un
cmulo de factores para su clasificacin, en donde hay sustancias tan peligrosas que requieren
la elaboracin de protocolos normalizados para su manejo. Tal es el caso del cianuro (IIMC,
2009).

1.2.3. Carga de alto/bajo valor econmico


Las diversas cargas y mercancas que estn siendo transportadas y almacenadas poseen
diferente valor econmico, lo cual influye en algunos aspectos de su manejo. Tales
consideraciones se refieren no nada ms al seguro de la carga en caso de mercancas de alto
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Manejo de materiales
Unidad 1. Clasificacin de la carga
valor tales como equipo de cmputo, de telefona o de valor artstico, sino en aspectos de las
polticas de transporte y de seguridad, que pueden ser influenciadas por el valor de las
mercancas que circulan por las infraestructuras. Tomando el valor de la mercanca por unidad
de peso, las diferencias entre los diferentes productos pueden ser abismales, si se toma en
cuenta, por ejemplo, los valores de equipo de cmputo o telecomunicaciones, con respecto a la
carga agrcola a granel.
Como ejemplos de carga de alto valor te proponemos lo que reporta la empresa de aviacin
United Airlines: antigedades, herencias, coleccionables, artculos religiosos, astas de venado,
relojes, pinturas, esculturas, metales o piedras preciosas, instrumentos musicales, productos de
piel natural, manuscritos, documentos histricos, documentos de negocios o personales, dinero,
certificados de regalo, perfumes, vinos y licores especiales. Las medicinas pueden entrar en esta
clasificacin. (United, 2012).
El valor de la carga transportada afecta, por un lado, las primas de los seguros a pagar, ya que
este dato es el ms importante para definir el valor asegurable, que incluye el valor de la carga
transportada, los costos de fletes, recargos, beneficios esperados, entre otros (AON, 2012).
En otros casos, las multas se tasan como un porcentaje del valor monetario de la carga. Por
ejemplo, en Argentina, la omisin de portar la documentacin respectiva de la carga provoca una
multa de hasta 20% del valor de la carga.
Como otro ejemplo del efecto del valor de la carga en caso de los puertos mercantes, el valor de
la carga ha remplazado en algunos lugares al criterio de first-come-first-served, con lo que las
primeras mercancas en ser transferidas son las que se encuentran contenerizadas, luego la
carga fraccionada, y al ltimo la carga en graneles (Agostini y Saavedra 2011).
Otro de los efectos del valor de la carga es que esa caracterstica define de alguna manera el
modo de transporte. As, los ferrocarriles tienden a mover carga de bajo valor con tiempos de
viaje largos, tales como carbn o granos, si bien para algunos productos puede ocurrir que
tambin transporten carga de alto valor (partes automotrices y vehculos armados). El transporte
martimo de cabotaje tambin se encarga de carga de bajo valor, tal como los granos, para los
cuales la velocidad no es un factor. El autotransporte tiende a mover un rango de productos,
pero mueven mayoritariamente materiales de alto valor tales como computadoras, carros, y
productos farmacuticos.

1.2.4. Carga extradimensionada


Seguramente como usuario de las carreteras te ha tocado observar el trnsito de vehculos con
los letreros de exceso de dimensiones, los cuales transportan carga voluminosa e indivisible.
Estos vehculos debern portar el permiso correspondiente, otorgado por la Direccin General de
Autotransporte Federal (DGAF) de la Secretara de Comunicaciones y Transportes (SCT). En
esta Direccin existe una oficina en donde personal especializado analiza los planos de los
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Manejo de materiales
Unidad 1. Clasificacin de la carga
vehculos y carga que les envan los transportistas interesados en mover tales cargas, con objeto
de comprobar que los vehculos cuentan con lo necesario para evitar un dao excesivo tanto a
los pavimentos como a los puentes. De acuerdo con el procedimiento estndar, adems de los
planos, el transportista somete a la consideracin de la DGAF la ruta que planea seguir. Para
cargas muy altas, por ejemplo, se puede requerir incluso el apoyo de la Comisin Federal de
Electricidad, con objeto de elevar los cables de energa elctrica. Los clculos de las descargas
en cada eje se basan en la posicin del centro de gravedad de la carga y de las dimensiones del
vehculo. Al tener limitada su velocidad de trnsito, no se hacen clculos de la estabilidad lateral
de estos vehculos, ya que su volcadura ser remota.
Un vehculo con dimensiones mayores que aquellas permitidas por los reglamentos, ocasiona
dificultades a otros usuarios por cuanto a la visibilidad, complicando adems las maniobras de
rebase. Para evitar el dao a la infraestructura, el transportista debe contar con vehculos
especiales que tengan el nmero de ejes necesarios para evitar que el dao a pavimentos sea
maysculo. En el caso de los puentes, sin embargo, no solamente los pesos por eje se toman en
cuenta, sino la distancia entre el primer y el ltimo eje. Los aspectos normativos
correspondientes los trataremos en la Unidad 2 de esta asignatura.
En las siguientes imgenes te mostramos un caso de carga sobredimensionada y otro en la que
el vehculo soporta mayor carga que la reglamentaria. En el caso de la carga voluminosa (un
cuerpo hueco de unos 40 metros de largo), el nmero de ejes es menor que en el caso de la
carga con peso excesivo, pero en ambos casos lo que se cuida es que la carga por eje no
rebase a la reglamentaria. Como podrs ver en este caso, el acceso de este vehculo es limitado
y debe disearse su transporte de una manera cuidadosa y esmerada.

Carga sobredimensionada (carretera entre Lowa City y Chicago) 2006

Semirremolque con ejes extra para soportar mayor carga


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Manejo de materiales
Unidad 1. Clasificacin de la carga
Respecto a los efectos de las dimensiones de la carga transportada sobre el trnsito de otros
usuarios de la infraestructura, quienes disean sus rutas deben de tomar en cuenta que en las
carreteras de doble circulacin, o de un carril por sentido, el usuario que quiera rebasar a una de
estas unidades deber incrementar significativamente su distancia de visibilidad, en el rango de
varias veces aquella requerida para camiones de largo normal. Para darte una idea de ello, tan
slo si se tiene que rebasar un camin con doble remolque en vez de una combinacin sencilla
tractor-semirremolque, la distancia de visibilidad en condiciones normales de trfico se debe
incrementar en 8%.
Como veremos en la Unidad 2, los vehculos con carga sobredimensionada requieren de carro
piloto, que advierta a los otros usuarios de las carreteras su presencia. Estos grandes vehculos
circulan, por lo general invadiendo un carril y a baja velocidad.

Actividad 2. La industria y su tipo de carga

Despus de revisar los principios para clasificar la carga, ahora es momento de que pongas en
prctica estos principios, en el contexto de las industrias. Para ello, realiza la siguiente
actividad:
1. Investiga 10 materiales peligrosos, 5 materiales frgiles y 5 materiales de alto valor.
2. Ubica los materiales peligrosos dentro de la Tabla. Clasificacin de materiales
peligrosos y ordnalos de acuerdo a su nivel de peligrosidad.
3. Ordena los materiales frgiles y de alto valor por el nivel de fragilidad y valor, puedes
crear una tabla de tu autora.
4. Integra un reporte en el que incluyas las clasificaciones, el proceso que seguiste para
identificar cada tipo de material, as como los criterios para la clasificacin elegida.
5. Guarda tu reporte con la nomenclatura LMMA_U1_A2_XXYZ y envalo a tu Facilitador(a)
para que la revise y te retroalimente en los siguientes das.

1.3. Clasificacin por su ambiente controlado


Gran cantidad de sustancias requieren que la atmsfera del medio de transporte y
almacenamiento se encuentre dentro de ciertos rangos determinados, en funcin del tipo de
mercanca. En esta seccin se describen las mercancas que requieren en general de un
ambiente controlado, el cual puede hacer hacia ambas direcciones de la escala termomtricas,
esto es, hacia arriba con sistemas de calefaccin o hacia abajo con sistemas de refrigeracin.
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Manejo de materiales
Unidad 1. Clasificacin de la carga
De acuerdo con esto, tambin algunos gases licuados industriales necesitan ser transportados
refrigerados, tal cual es el caso del argn, dixido de carbono, helio, criptn, nen, nitrgeno y el
xenn. Los aspectos a tratar en el caso de cargas refrigeradas o a alta temperatura tienen que
ver con la logstica y el consumo energtico para mantener el ambiente controlado. Por cuanto a
la presin requerida del ambiente, sta puede ser positiva o negativa (vaco). De manera
especial, algunas mercancas requieren de una atmsfera inerte. De esta forma, es fundamental
que los equipos para controlar la temperatura mantengan un nivel de esta propiedad, uniforme
en todo el volumen de la carga. En el caso del transporte refrigerado, seguramente habrs
escuchado de la cadena de fro, para designar todas las etapas en las que los materiales se ven
involucrados, desde su produccin hasta su punto de venta o destino final. Al respeto, se habla
de romper la cadena al someter a los materiales a temperaturas indebidamente altas.

1.3.1. Perecederos
Los productos perecederos son aquellos que decaen de manera acelerada por no ser
mantenidos bajo las condiciones ideales de temperatura, presin y humedad. Como recordars
de la materia Fsico qumica de materiales, el proceso se denomina putrefaccin, que involucra
tanto los procesos biolgicos como las transformaciones qumicas. En la literatura oficial
nacional se identifica algo perecedero como algo temporal, que dura poco tiempo y cita como
ejemplo a los alimentos (SCT-Coordinacin de Asesores, 2010).
Los alimentos son las mercancas que por excelencia requieren de un ambiente controlado, en
particular su temperatura. En el transporte de perecederos en camiones refrigerados se busca
que la carga llegue a su destino lo ms pronto posible, eligiendo las rutas y el modo de
transporte ms rpido, cuidando que a la vez sea lo ms confiable. Como veremos ms
adelante, existen equipamientos que obtienen registros de la temperatura a la cual algunos
productos perecederos son mantenidos durante su transporte, los cuales se entregan al receptor
en el punto de venta. De esta forma, el receptor de la mercanca puede, en un momento dado,
rechazar la mercanca en caso de que observe que por algn tiempo determinado se mantuvo
fuera del rango apropiado de temperatura.
Los alimentos son productos tpicos que requieren transporte y almacenamiento bajo
condiciones controladas de temperatura. Se trata, sin embargo, en general de alimentos
procesados, sin bien algunas frutas como las manzanas y las uvas, pueden llegar a requerir
algn tipo de cuidado ambiental. Otras frutas tales como los ctricos, no requieren de ambiente
controlado en condiciones de fruta fresca. En Mxico y otras regiones, de hecho durante el
transporte las mercancas siguen con su proceso de maduracin, al ser cortados prcticamente
verdes. Para el manejo de este tipo de carga se requiere tomar en cuenta asimismo las
condiciones ambientales de las regiones en donde se efecten los transportes, si stos son
relativamente calientes o fros (invierno, verano, latitud). Los alimentos pueden requerir
diferentes temperaturas para su manejo y almacenaje. En general se definen los alimentos
enfriados (chilled) y los congelados (frozzen), como se muestra en la siguiente tabla (Tassou et
al., 2012).
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Manejo de materiales
Unidad 1. Clasificacin de la carga

Ejemplos de la temperatura para el transporte y almacenamiento de alimentos


Productos enfriados
Pescado fresco (en hielo), crustceos y mariscos (excepto los vivos)
Platillos preparados y alimentos preparados, cremas de pastelera, pasteles
frescos, platillos preparados dulces y productos a base de huevo
Carne y carnes cocidas listas para el consumo
Vsceras
Aves de corral y conejos
Leche brava no esterilizada, fermentados, crema fresca, requesn
Leche para su procesamiento industrial
Carnes cocidas que no sean ahumadas o cecinas.
Productos congelados
Hielo y helados
Alimentos ultracongelados
Productos pesqueros
Mantequilla y otras grasas, incluyendo la crema para hacer mantequilla
Los productos de huevo, vsceras, conejo y aves
Carne
Fuente: Tassou et al. (2012)

Temperatura
C
+2
+3
+3
+3
+4
+3
+6
+6

-25
-18
-18
-14
-12
-10

Flores. El manejo internacional de estos productos agrcolas representa una actividad


fundamental para muchos productores en Mxico, que envan hasta 10% de su produccin a
Estados Unidos, pero concentran hasta 70% de la comercializacin en el Distrito Federal
(Central de Abastos y Mercado de Jamaica.). El rango de temperatura para el manejo y
transporte de la flor est entre 2C y 8 C (Morales y de la Torre, 2006). Como en el caso de
otras cargas, la conservacin de estas condiciones es crtica para mantener la productividad
deseada. Por otro lado, las flores representan limitantes por cuando a mezclar su transporte con
otros productos, en particular los hortcolas.

1.3.2. Qumicos
Como habrs podido observar en cualquier estante de una farmacia y en otros mbitos tales
como el hospitalario e industrial, existen sustancias qumicas que deben mantenerse en
refrigeracin para evitar su descomposicin, tanto en el transcurso de su transporte como en su
almacenaje.
Por ejemplo, en el caso de medicamentos y aunque en su mayora tan slo necesitan
mantenerse en un ambiente fresco o no exponerse directamente al sol, otros deben mantenerse
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Manejo de materiales
Unidad 1. Clasificacin de la carga
dentro de ciertos rangos de temperatura. Las consecuencias de mantener por un tiempo
determinado a los medicamentos fuera del rango especificado por el laboratorio fabricante de los
mismos, va desde la prdida del efecto hasta la descomposicin y generacin de algunas
toxinas que pueden afectar la salud del paciente al serle administrado.
En este contexto, el empaque juega un papel importante en conservar a las sustancias qumicas
de ambientes que las daan. Por ejemplo, el cido metacrlico solidificado, no requiere medio de
calentamiento alguno, pero s que no quede expuesto a los rayos directos del sol, as como que
sea almacenado o guardado en un lugar fresco y bien ventilado, lejos de fuentes de calor (NOM027-SCT/1994: Transporte de perxidos).
Medicamentos y sangre
Adicionalmente a las recomendaciones del laboratorio fabricante de frmacos en el sentido de
mantenerlos en lugares frescos y secos, algunos medicamentos, lquidos o slidos, se guardan
en recipientes de vidrio o plstico obscuro para protegerlos de la luz ambiental.
En el caso de medicamentos y vacunas, hay diferencias respecto a los alimentos por cuanto al
rango de temperaturas. Las medicinas refrigeradas son productos farmacuticos, incluidas las
vacunas y compuestos qumicos clnicos de muestra, que son sensibles a la temperatura y que
requieren un almacenamiento y manejo entre 2 y 8 C para mantener la calidad del producto. Por
otro lado, los productos sanguneos que conforman clulas rojas separadas de la sangre para
realizar transfusiones, as como productos manufacturados a partir del plasma humano,
requieren de una temperatura de manejo entre 2 C y 6 C. En este contexto, se habla de
rompimiento de la cadena de fro cuando la temperatura se sale del rango aceptable, con la
excepcin de que se trate de una exposicin no mayor a los 15 minutos a una temperatura de
hasta de 12 C. Es preciso mencionar en este caso que una temperatura de 0 C puede llegar a
ser un problema, esto es, los productos y sustancias deben mantenerse en el rango indicado por
el laboratorio o instituto fabricante, independientemente si estn en trnsito o estacionarias.
Como un ejemplo de las sustancias que son sensibles al ambiente, te mostramos la Tabla
siguiente de algunos antibiticos. Sin embargo, es necesario mencionar que las temperaturas en
este caso no corresponden a una refrigeracin, tan slo que no deben ser mayores de un valor,
de 26 C aproximadamente.
Ejemplo de medicamentos y su sensibilidad a la luz, humedad y temperatura
Nombre genrico

Claritomicina

Nombre comercial

Sensible a Sensible a Sensible a la


la luz
la humedad temperatura

Biaxin granules
(Abbott)

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Manejo de materiales
Unidad 1. Clasificacin de la carga
Eritromicina base

PCE Dispertab

Griseofulvin

Gris-PEG (Pedinol
Pharmacal)

Isotretinoin

Accutane (Roche),
Amnesteem
(Mylan), Claravis
(Barr), Sotret
(Ranbaxy) and others

Itraconazole

Sporanox (JanssenOrtho)

Ketoconazole

Nizoral (Johnson &


Johnson)

Terbinafina

Lamisil (Novartis)

Tetraciclina HCl

Sumycin

Fuente: Langer y Maibach (2012).

1.3.3. Materiales a alta temperatura


Al contrario de lo que ocurre con las sustancias perecederas y algunos frmacos, existe una
cantidad de sustancias que deben ser sometidos a fuentes de calor que los mantenga a una
temperatura dada, mayor que la temperatura ambiente (DOT, 2010). Este requerimiento se
aplica en general a algunas sustancias transportadas a granel en autotanques, carros-tanque y
buques-tanque, en donde si la temperatura baja hasta la temperatura ambiente, tales
mercancas cambian de fase. Te presentamos algunos ejemplos de sustancias que deben
transportarse calientes para tenerlas en estado lquido.
a. Chapopote, aglutinante asfltico o bitumen
El chapopote se congela a temperatura ambiente, transportndose a una temperatura entre 90
C y 120 C. Por lo general, se maneja por medio de camiones articulados cuyo remolque-tanque
est provisto de uno o dos quemadores longitudinales (hornillas), alimentados con gas butano.
Los cuerpos de estos tanques poseen una envoltura trmica aislante, la cual se envuelve a su
vez con un cuerpo hecho de lmina de acero inoxidable. El tanque debe estar provisto de los
controles necesarios para evitar que la sustancia alcance su temperatura de flasheo, al tiempo
de tener algn tipo de ventilacin para descargar los vapores generados por el calentamiento de
esta sustancia.
En equipos de transporte ms pequeos, tales como las petrolizadoras, se puede transportar el
chapopote para vaciarlo directamente en la obra, como riego de sello o de impregnacin en las

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Manejo de materiales
Unidad 1. Clasificacin de la carga
carreteras. Por cuanto al uso de estos materiales asflticos como impermeabilizantes, tambin
pueden aplicarse en caliente. Sobre esto, tal vez hayas tenido la experiencia de haber aplicado
chapopote para realizar algn trabajo pequeo de impermeabilizacin, ya sea del tipo casero o
para la carrocera de algn vehculo.
El riesgo de sufrir un accidente al realizar las tareas de transporte de esta sustancia est latente
en todo momento. Al respecto, en Salina Cruz, Oaxaca, el 27 de octubre de 2005, una persona
muri al estallarle su camin cisterna de chapopote fundido, seguramente por abrir un registro y
encontrarse sobrecalentado el bitumen (Morales, 2005).
Aunque por lo general estos camiones cisterna cuentan con quemadores, algunos diseos ms
recientes cuentan ahora con un calentamiento elctrico.
b. Azufre fundido o lquido
Esta sustancia debe mantenerse en estado lquido dentro de un rango ms o menos estrecho de
temperatura, entre 135 C y 145 C. Si la temperatura decrece por debajo de 120 C o se
incrementa por arriba de los 154 C, el azufre se vuelve poco manejable al aumentar en gran
medida su viscosidad. Para el transporte por carretera o ferrocarril de este material, el
calentamiento se provee mediante serpentines de vapor embebidos en el compartimiento de
carga. El azufre representa un riesgo pequeo de inflamarse y tampoco es altamente txico para
las personas. Sin embargo, el azufre fundido contiene de hecho impurezas de sulfuro de
hidrgeno y de dixido de azufre, las cuales son altamente txicas. En particular, el sulfuro de
hidrgeno es altamente inflamable y puede causar incluso explosiones. Por lo tanto, es
importante mantener el control de temperatura de manera rigurosa. Al tener que ser mantenido
en el rango de temperatura indicado, el azufre fundido es clasificado como una sustancia
inflamable.
Por la temperatura y propiedades del azufre fundido, ste representa una sustancia corrosiva
para los materiales de transporte, por lo cual los tanques contenedores deben contar con una
capa anticorrosiva en su superficie. Por esta propiedad, en el caso del autotransporte, se opta
para su manejo por emplear recipientes hechos acero inoxidable, que no incluyen rompeolas con
objeto de facilitar su limpieza en caso de requerir cambiar de carga. Dicha limpieza debe
realizarse con vapor de agua.
Pero el azufre posee propiedades trmicas especiales. Por ejemplo, dado su pequeo
coeficiente de transferencia de calor, este material puede ser transportado en distancias cortas
en autotanques aislados, sin necesidad de calentamiento alguno. Esto es aprovechado en el
transporte ferrocarrilero de este material, al poderse transportar en carros aislados trmicamente
hasta por espacio de 10 a 14 das, con una capacidad entre 40 y 70 toneladas. Al respecto,
ocurre un fenmeno curioso en este transporte, dado que al trmino de estos das el azufre
podra solidificarse en alguna cantidad, especialmente aquel material que est en las paredes.

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Manejo de materiales
Unidad 1. Clasificacin de la carga
Sin embargo, ese azufre slido sirve de aislante para el resto de la carga. Al final del viaje,
entonces, es necesario calentar con vapor este material solidificado para efectuar la descarga
total del producto. El transporte martimo de azufre fundido se puede realizar en buques
especializados o de propsito general que cuenten con el sistema de calentamiento apropiado.
c. Otros materiales transportados fundidos
El fsforo blanco es un material altamente txico el cual se transporta en estado fundido, que
presenta la misma restriccin para su transporte como el anhdrido sulfrico, consistente en que
las tuberas que transporten el fluido calefactor, sea cualquiera ste, no debe penetrar el
compartimiento que contenga a esta sustancia.
El fenol es otra sustancia altamente txica transportada en estado lquido, a una temperatura
mayor de 51 C. En este caso, se requiere tener extremo cuidado con el abastecimiento de calor
para mantener la sustancia en estado lquido. Como ancdota, te podemos decir que en una
empresa dada, una vlvula que contena fenol presentaba una fuga, pero al mismo tiempo fall
el sistema de calentamiento de la tubera, a base de vapor, por lo que el fenol se congel y no
hubo una fuga detectable de fenol. Pero la reparacin del sistema de calentamiento y la falta de
cuidado, provoc una fuga significativa de este producto, el cual hubo que recuperar empleando
todas las medidas de seguridad pertinentes (botas, mascarilla).
El chocolate es otro material que se puede transportar en estado lquido, lo cual es conveniente
para que mantenga esta sustancia sus propiedades aromticas y mejor calidad.
Los buques-tanque pueden contener diferentes compartimientos para carga lquida calentada,
recomendndose el uso de estos compartimientos de manera especializadas. Por ejemplo,
puede ser que aquellos en la proa sean dedicados a una sustancia en particular, cuidando
siempre la estabilidad del tanque.
Tambin es preciso comentar que el biodiesel es necesario transportarlo con algn medio de
calentamiento, lo cual representa una de sus principales inconveniencias, especialmente en
zonas fras. Para este caso de climas fros es que para materiales tales como leche, agua y
aceite de cocina, es necesario proveer un calentamiento, el cual se basa en una cubierta o
sbana que contiene resistencias elctricas. En Mxico, sin embargo, dadas las distancias
recorridas y nuestras temperaturas promedio anuales, no son necesarios tales sistemas, pero
hay que tomar previsiones en caso de manejar stas y otras sustancias por climas fros.

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Manejo de materiales
Unidad 1. Clasificacin de la carga
Actividad 3. Los materiales y su ambiente controlado

Esta actividad tiene la intencin de relacionar las condiciones de manejo de carga con el tipo
de producto.
1. Observa el video Almacenamiento de alimentos que se encuentra disponible en:
http://www.youtube.com/watch?v=nKyLgGGvsaI
2. A partir del video responde lo siguiente:
Describe que alimentos se mencionan y a que clasificacin pertenecen
Menciona que aspectos se tienen que considerar para mantener en buen estado los
productos
Explica que pasos se llevan a cabo para un almacenamiento adecuado de los
alimentos
Agrega una conclusin acerca de las condiciones de carga y su ambiente
3. Guarda tu tarea con la nomenclatura LMMA_U1_A3_XXYZ y enva tu reporte de la prctica
a tu Facilitador(a) para que la revise y te retroalimente en los siguientes das.

Autoevaluacin

Ah llegado el momento de verificar el logro de tu aprendizaje, durante la unidad 1 de esta


asignatura, te invitamos a resolver el ejercicio de autoevaluacin, para ello ingresa al aula
virtual.

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Manejo de materiales
Unidad 1. Clasificacin de la carga
Evidencia de aprendizaje. Procedimiento para la carga. Fase 1
Es importante que ests enterado de que la evidencia de esta unidad se combinar con la de
las siguientes unidades, por lo que debers considerar la de esta unidad como la base para las
evidencias de las otras unidades, en un proceso gradual que culminar con el diseo del
procedimiento para el manejo integral de la carga en las diferentes etapas logsticas.
En esta primera evidencia de aprendizaje debers demostrar que has comprendido los
conceptos descritos en esta unidad por cuanto a la clasificacin de la carga, reteniendo los
detalles que rigen esta clasificacin. Para ello debers realizar lo siguiente:
1. Elige dos productos diferentes por cada una de las siguientes clasificaciones:

Carga slida
Carga lquida
Carga gaseosa
Carga frgil y delicada
Carga peligrosa
Carga de alto valor econmico
Carga de bajo valor econmico
Carga extradimensionada
Carga perecedera
Carga qumica
Carga a alta temperatura

2. Investiga a profundidad todas las propiedades de los productos seleccionados,


identificando claramente tus fuentes de informacin.
3. Construye una tabla en la que puedas cruzar las diferentes propiedades que tambin
describen a cada uno de los productos elegidos, dejando una columna de
observaciones en las que justifiques la participacin de la carga en las diferentes
clasificaciones.
4. Elabora un reporte en el que expliques el desarrollo de este trabajo, justificando los
criterios que empleaste, incluye tus conclusiones y crticas por cuanto a los criterios
para la clasificacin de la carga. Debers proponer al menos otros dos criterios
adicionales para la clasificacin de la carga, justificando a plenitud tus criterios.
5. Guarda tu actividad con la nomenclatura LMMA_U1_EA_XXYZ y envala a tu
Facilitador(a) para que te retroalimente. De ser el caso mejora tu evidencia y vulvela a
enviar.

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Manejo de materiales
Unidad 1. Clasificacin de la carga
Autorreflexin

Adems de enviar tu Evidencia de aprendizaje, es importante que ingreses al foro Preguntas


de Autorreflexin y consultes las preguntas que tu Facilitador(a) presente, a partir de ellas,
debes elaborar tu Autorreflexin en un archivo de texto. Posteriormente enva tu archivo
mediante la herramienta Autorreflexiones.
Recuerda que si respondes las preguntas en las tres unidades, obtendrs el 10% de la
evaluacin de la asignatura.

Cierre de la unidad
En esta primera unidad has podido identificar los criterios ms importantes para clasificar a las
cargas, empezando con su estado fsico hasta otros criterios ms complejos como son la
peligrosidad de la misma, o su grado de fragilidad. Por cuanto a la clasificacin de la carga por
su estado fsico, tienes que los materiales transportados pueden efectivamente tener cualquiera
de los tres estados de la materia, que son el slido, el lquido y el gaseoso. Has visto que sin
importar su estado fsico, los materiales se pueden dividir, y que las tcnicas para dividir a los
materiales transportados son la unitarizacin, la contenerizacin y su manejo en grueso,
denominado a granel. De esta manera viste que diferentes elementos de una carga slida, igual
o diferente, se pueden sujetar a una tarima o pallet con objeto de agilizar su manejo. Pero que
tambin puedes sujetar a estas tarimas carga lquida unitarizada como son las botellas y
garrafones. A granel podemos transportar la carga en sus diferentes estados, en donde los
vehculos de transporte reciben nombres semejantes en el caso de la carga slida en el
transporte terrestre y ferroviario (tolvas), pero que en el caso del transporte martimo tales
vehculos de transporte se llaman graneleros. Viste tambin que en el caso de la carga lquida, la
palabra comn en los tres modos de transporte es tanque: autotanque, carro-tanque y buquetanque, respectivamente para el transporte terrestre, ferrocarrilero y martimo.
Pero viste que el estado fsico de los materiales transportados representa una gran influencia en
los diferentes aspectos de los equipos de transporte empleados, derivado ello de que la carga
lquida se amolda al recipiente que la contiene, por lo que no tiene una forma y posicin fija
como en el caso de la carga slida. De esta manera, comprendiste que este movimiento de la
carga lquida representa fuerzas de inercia que actan sobre los cuerpos de los recipientes en
donde son transportados, generando situaciones de riesgo en los que los vehculos pueden sufrir
volcaduras, especialmente cuando estos vehculos viajan a niveles parciales de llenado. Vimos
asimismo en esta unidad, que el valor de la carga transportada se pondera de manera
importante, incluso como para fijar multas y establecer polticas para la conservacin de
carreteras, basadas precisamente en el valor monetario de los materiales. Seguramente te
sorprendi este asunto.
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Manejo de materiales
Unidad 1. Clasificacin de la carga

Por cuanto a la carga frgil y delicada, pudiste ver que efectivamente hay carga con estas
caractersticas de manera especial y que tales materiales se pueden encontrar en diferentes
mbitos industriales, desde los vidrios y obras de arte, hasta los componentes de equipos
altamente especializados como son partes de avin o de equipo de alta precisin. Respecto a la
peligrosidad de los materiales, pudiste revisar con detalle los criterios internacionales de esta
clasificacin, que ubica clases y divisiones dentro de las clases. Y te enteraste del cmulo de
asuntos relacionados con el transporte de carga sobredimensionada, que la llamados
extradimensionada, para atender que su peso y/o dimensiones se sale de reglamento.
Sobre este mismo tenor de la importancia de la clasificacin de los materiales, pudiste percatarte
de que hay diferentes materiales que requieren de una atmsfera controlada para su manejo y
transporte. Y que si bien la temperatura es el principal factor ambiental a controlar, tambin
puede requerirse controlar la exposicin de los materiales a la radiacin solar o a la humedad.
Observaste que la temperatura de transporte y manejo puede ser por arriba o por debajo de la
normal. Tambin, que los alimentos pueden representar una carga fra y productos congelados,
de acuerdo al rango de temperatura necesario. Por el lado de la carga calentada, vimos que
obedece principalmente a la necesidad de mover a los materiales en estado lquido, que se
encuentran en estado slido a temperatura ambiente.
En la segunda unidad comenzars a ver equipamientos especficos para el manejo de la carga,
en los diferentes modos de transporte, aplicando lo que hemos visto hasta ahora por cuanto a la
clasificacin de la carga. Nos daremos cuenta que aunque muchos equipamientos, herramientas
y utensilios empleados para este manejo, son semejantes para los diferentes medios, otros son
altamente especializados. En la siguiente unidad abordars aspectos de la carga precisamente
cuando pasa del control del transportista, al control del usuario final. Analizars los
equipamientos para realizar las maniobras de carga y descarga, aprendiendo sobre los
equipamientos especializados para realizar estas operaciones, incluso hasta los pasillos de las
tiendas departamentales. Un aspecto importante es que trataremos el manejo manual de la
carga y la normatividad.

Para saber ms
Como te habrs dado cuenta, existe una gran cantidad de informacin acerca de la clasificacin
de los materiales transportados y su manejo. Sin embargo, te recomendamos revisar los
siguientes materiales que te ayudarn a tener un panorama ms amplio:

Morales, C. y De la Torre, E. (2006) Caractersticas del transporte refrigerado en Mxico.


Mxico: Secretara de Comunicaciones y Transportes. Instituto Mexicano del Transporte.
Disponible en: http://www.imt.mx/archivos/Publicaciones/PublicacionTecnica/pt297.pdf

En esta publicacin tcnica, podrs encontrar detalles de la problemtica tcnica y econmica


para el manejo de ciertos productos, incluyendo las flores y el pollo, as como otros vegetales.
As como de los aspectos operativos.
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Manejo de materiales
Unidad 1. Clasificacin de la carga

Tambin te recomendamos leer el documento Transporte de carga por carretera y


ferrocarril, publicado en espaol por la agencia de proteccin ambiental de los Estados
Unidos (EPA por sus siglas en ingls), que est disponible en:
http://www.epa.gov/osw/inforesources/pubs/infocus/sp-frght.pdf.

Como en toda publicacin de transporte, el aspecto normativo es tratado en esta publicacin,


pero te podrs dar cuenta cmo el manejo de la carga queda definido precisamente por cmo se
clasifica en el contexto general. Y esta clasificacin es normativa y de ah se desprenden todos
los aspectos por cuanto a los requerimientos normativos y operativos para su manejo. Aunque
esta publicacin est orientada a Estados Unidos, la encontrars til en el contexto nacional,
dado que nuestra normatividad, en aras de presentar signos de homologacin, se basa
precisamente en los criterios y procedimientos establecidos en Estados Unidos. Anmate a
revisarla, ya que estaras consultando la fuente inicial de informacin. Te recomendamos
consultar cotidianamente esta revista, sobre todo en el terreno del manejo de materiales y
residuos peligrosos.

Fuentes de consulta
Bsica

Agostini C., y Saavedra E. (2011) Congestin portuaria y racionamiento eficiente en la


transferencia de carga. Disponible en: http://fen.uahurtado.cl/wpcontent/uploads/2010/07/I-265.pdf.

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Transportes. Enero-marzo, 2010-2011. Disponible en:
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http://www.sct.gob.mx/fileadmin/DireccionesGrales/DGAF/EST_BASICA/EST_BASICA_2
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DGAF (2010) Estadstica bsica del autotransporte federal 2010. Subsecretara de


Transporte. Direccin General de Autotransporte Federal. Mxico. Disponible en:
http://www.sct.gob.mx/fileadmin/DireccionesGrales/DGAF/EST_BASICA/EST_BASICA_2
010/Estadistica_Basica_del_Autotransporte_Federal_2010.pdf

DGTFM (2011) Anuario estadstico ferroviario. Direccin General de Transporte


Ferroviario y Multimodal. Secretara de Comunicaciones y Transportes. Disponible en:
http://www.sct.gob.mx/fileadmin/DireccionesGrales/DGTFM/Anuarios_DGTFM/Anuarios_
pdf/Anuario_2011.pdf.

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Manejo de materiales
Unidad 1. Clasificacin de la carga

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http://www.law.cornell.edu/cfr/text/49/chapter-I.

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Snchez, J.A. (2007) Manual estadstico del sector transporte 2007. Mxico: Secretara
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sensibles a la luz, temperatura o a la humedad. Skin Therapy Letter. (en ingls).
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Manejo de materiales
Unidad 1. Clasificacin de la carga

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SCT-Coordinacin de Asesores (2010) Carpeta de indicadores. Coordinacin de


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SCT-DGP (2011) Estadstica de bolsillo 2011. Secretara de Comunicaciones y


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Manejo de materiales
Unidad 1. Clasificacin de la carga

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