12-ANEXO VIII - Aeronavegabilidad PDF

Normas y mtodos
recomendados internacionales
Anexo 8
al Convenio sobre
Aviacin Civil Internacional
Aeronavegabilidad
Esta edicin incorpora todas las enmiendas adoptadas

por el Consejo antes del 25 de febrero de 2010
y remplaza, desde el 18 de noviembre de 2010, todas
las ediciones anteriores del Anexo 8.
Vase en las secciones 1.1, 2.1, 3.1 y 4.1 de la Parte II,
1.1 de las Partes IIIA y IVA, 1.1 de las Partes IIIB, IVB,
V, VI y VII, y en el Prembulo, la informacin relativa a la
aplicacin de las normas y mtodos recomendados.
Undcima edicin
Julio de 2010
Organizacin de Aviacin Civil Internacional
Normas y mtodos
recomendados internacionales
Anexo 8
al Convenio sobre
Aviacin Civil Internacional
Aeronavegabilidad
Esta edicin incorpora todas las enmiendas adoptadas

por el Consejo antes del 25 de febrero de 2010
y remplaza, desde el 18 de noviembre de 2010, todas
las ediciones anteriores del Anexo 8.
Vase en las secciones 1.1, 2.1, 3.1 y 4.1 de la Parte II,
1.1 de las Partes IIIA y IVA, 1.1 de las Partes IIIB, IVB,
V, VI y VII, y en el Prembulo, la informacin relativa a la
aplicacin de las normas y mtodos recomendados.
Undcima edicin
Julio de 2010
Organizacin de Aviacin Civil Internacional
Publicado por separado en espaol, rabe, chino, francs, ingls y ruso,

por la ORGANIZACIN DE AVIACIN CIVIL INTERNACIONAL
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Primera edicin 1949

Dcima edicin 2005
Undcima edicin 2010
Anexo 8, Aeronavegabilidad
Nm. de pedido: AN 8
ISBN 978-92-9231-574-0
OACI 2010
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ENMIENDAS
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REGISTRO DE ENMIENDAS Y CORRIGENDOS

ENMIENDAS
Nm.
1-102
Fecha de
aplicacin
Fecha de
anotacin
CORRIGENDOS
Anotada
por
Nm.
Incorporadas en esta edicin
(iii)
Fecha de
publicacin
Fecha de
anotacin
Anotado
por
NDICE
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PREMBULO .................................................................................................................
PARTE I.
(xv)
DEFINICIONES ................................................................................................
I-1
PARTE II. PROCEDIMIENTOS PARA LA CERTIFICACIN Y EL MANTENIMIENTO

DE LA AERONAVEGABILIDAD .........................................................................................
II-1-1
CAPTULO 1. Certificacin de tipo ......................................................................................

1.1 Aplicacin ...........................................................................................................
1.2 Aspectos de diseo de los requisitos adecuados de aeronavegabilidad ........................................
1.3 Prueba de cumplimiento de los requisitos adecuados de aeronavegabilidad ..................................
1.4 Certificado de tipo ..................................................................................................
II-1-1
II-1-1
II-1-1
II-1-2
II-1-2
CAPTULO 2. Produccin .................................................................................................

2.1 Aplicacin ...........................................................................................................
2.2 Produccin de aeronaves ...........................................................................................
2.3 Produccin de piezas de aeronaves ................................................................................
2.4 Aprobacin de la produccin ......................................................................................
II-2-1
II-2-1
II-2-1
II-2-1
II-2-1
CAPTULO 3. Certificado de aeronavegabilidad ........................................................................

3.1 Aplicacin ...........................................................................................................
3.2 Expedicin y mantenimiento de la validez de certificados de aeronavegabilidad .............................
3.3 Certificado de aeronavegabilidad reglamentario .................................................................
3.4 Limitaciones de la aeronave e informacin .......................................................................
3.5 Prdida temporal de la aeronavegabilidad ........................................................................
3.6 Daos a la aeronave .................................................................................................
II-3-1
II-3-1
II-3-1
II-3-2
II-3-2
II-3-2
II-3-2
CAPTULO 4. Mantenimiento de la aeronavegabilidad ................................................................

4.1 Aplicacin ...........................................................................................................
4.2 Responsabilidades de los Estados contratantes con respecto al mantenimiento de la aeronavegabilidad ...
II-4-1
II-4-1
II-4-1
CAPTULO 5.
II-5-1
Gestin de la seguridad operacional .....................................................................
ADJUNTO A LA PARTE II.

PARTE III.
ANEXO 8
Marco para el programa estatal de seguridad operacional (SSP) ....................
II-ADJ-1
AVIONES GRANDES .......................................................................................
IIIA-1-1
(v)
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Anexo 8 Aeronavegabilidad
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PARTE IIIA. Aviones de ms de 5 700 kg para los que se solicit la certificacin el

13 de junio de 1960 o ms tarde pero antes del 2 de marzo de 2004 ......................................................
IIIA-1-1
CAPTULO 1. Generalidades .............................................................................................

1.1 Aplicacin ...........................................................................................................
1.2 Nmero de motores .................................................................................................
1.3 Limitaciones operacionales ........................................................................................
1.4 Caractersticas que pueden comprometer la seguridad ..........................................................
1.5 Pruebas de conformidad ............................................................................................
IIIA-1-1
IIIA-1-1
IIIA-1-1
IIIA-1-1
IIIA-1-2
IIIA-1-2
CAPTULO 2. Vuelo .......................................................................................................

2.1 Generalidades .......................................................................................................
2.2 Performance .........................................................................................................
2.3 Cualidades de vuelo ................................................................................................
IIIA-2-1
IIIA-2-1
IIIA-2-1
IIIA-2-3
CAPTULO 3. Estructuras .................................................................................................

3.1 Generalidades .......................................................................................................
3.2 Velocidades aerodinmicas ........................................................................................
3.3 Cargas de vuelo .....................................................................................................
3.4 Cargas en tierra y en el agua .......................................................................................
3.5 Cargas diversas ......................................................................................................
3.6 Flameo, deformacin y vibraciones ...............................................................................
3.7 Resistencia a la fatiga ...............................................................................................
IIIA-3-1
IIIA-3-1
IIIA-3-1
IIIA-3-2
IIIA-3-2
IIIA-3-2
IIIA-3-3
IIIA-3-3
CAPTULO 4. Diseo y construccin ....................................................................................

4.1 Generalidades .......................................................................................................
IIIA-4-1
IIIA-4-1
CAPTULO 5. Motores ....................................................................................................

5.1 Alcance ..............................................................................................................
5.2 Diseo, construccin y funcionamiento ...........................................................................
5.3 Homologaciones, condiciones y limitaciones declaradas .......................................................
5.4 Ensayos ..............................................................................................................
IIIA-5-1
IIIA-5-1
IIIA-5-1
IIIA-5-1
IIIA-5-1
CAPTULO 6. Hlices .....................................................................................................

6.1 Alcance ..............................................................................................................
6.4 Ensayos ..............................................................................................................
IIIA-6-1
IIIA-6-1
IIIA-6-1
IIIA-6-1
IIIA-6-1
CAPTULO 7. Instalaciones del sistema motopropulsor ................................................................

7.1 Generalidades .......................................................................................................
7.2 Disposicin y funcionamiento .....................................................................................
IIIA-7-1
IIIA-7-1
IIIA-7-1
CAPTULO 8. Instrumentos y equipo ....................................................................................

8.1 Instrumentos y equipo necesarios .................................................................................
8.2 Instalacin ...........................................................................................................
8.3 Equipo de seguridad y supervivencia .............................................................................
8.4 Luces de navegacin y luces anticolisin .........................................................................
IIIA-8-1
IIIA-8-1
IIIA-8-1
IIIA-8-1
IIIA-8-1
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CAPTULO 9. Limitaciones de utilizacin e informacin ..............................................................

9.1 Generalidades .......................................................................................................
9.2 Limitaciones de utilizacin .........................................................................................
9.3 Informacin y procedimientos de utilizacin .....................................................................
9.4 Informacin referente a la performance ...........................................................................
9.5 Manual de vuelo del avin .........................................................................................
9.6 Indicaciones y letreros ..............................................................................................
IIIA-9-1
IIIA-9-1
IIIA-9-1
IIIA-9-2
IIIA-9-3
IIIA-9-3
IIIA-9-3
CAPTULO 10. Mantenimiento de la aeronavegabilidad

informacin sobre el mantenimiento .................
10.1 Generalidades ......................................................................................................
10.2 Informacin sobre el mantenimiento ............................................................................
10.3 Informacin sobre el programa de mantenimiento .............................................................
10.4 Informacin sobre el mantenimiento resultante de la aprobacin del diseo de tipo ........................
IIIA-10-1
IIIA-10-1
IIIA-10-1
IIIA-10-1
IIIA-10-1
CAPTULO 11. Seguridad de la aviacin ................................................................................

11.1 Aviones utilizados para operaciones comerciales del interior .................................................
11.2 Lugar de riesgo mnimo para colocar una bomba ..............................................................
11.3 Proteccin del compartimiento de la tripulacin de vuelo .....................................................
11.4 Diseo interior .....................................................................................................
IIIA-11-1
IIIA-11-1
IIIA-11-1
IIIA-11-1
IIIA-11-1
PARTE IIIB. Aviones de ms de 5 700 kg para los que se solicit la certificacin

el 2 de marzo de 2004 o ms tarde ...........................................................................................
IIIB-1-1

1.1 Aplicacin ...........................................................................................................
IIIB-1-1
IIIB-1-1
IIIB-1-1
IIIB-1-2
IIIB-1-2
CAPTULO 2. Vuelo .......................................................................................................

2.1 Generalidades .......................................................................................................
2.2 Performance .........................................................................................................
2.4 Estabilidad y control ................................................................................................
IIIB-2-1
IIIB-2-1
IIIB-2-1
IIIB-2-3
IIIB-2-4
CAPTULO 3. Estructura ..................................................................................................

3.1 Generalidades .......................................................................................................
3.2 Masa y su distribucin ..............................................................................................
3.3 Cargas lmites .......................................................................................................
3.4 Resistencia y deformacin .........................................................................................
3.6 Resistencia ...........................................................................................................
3.7 Supervivencia .......................................................................................................
3.8 Duracin estructural ................................................................................................
3.9 Factores especiales ..................................................................................................
IIIB-3-1
IIIB-3-1
IIIB-3-1
IIIB-3-1
IIIB-3-1
IIIB-3-1
IIIB-3-2
IIIB-3-2
IIIB-3-3
IIIB-3-4
(vii)
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4.1 Generalidades .......................................................................................................
4.2 Caractersticas de diseo de los sistemas .........................................................................
4.3 Aeroelasticidad ......................................................................................................
4.4 Comodidad de los ocupantes .......................................................................................
4.5 Conexin elctrica y proteccin contra los rayos y la electricidad esttica ....................................
4.6 Medidas para el aterrizaje de emergencia .........................................................................
4.7 Manejo en tierra .....................................................................................................
IIIB-4-1
IIIB-4-1
IIIB-4-2
IIIB-4-4
IIIB-4-4
IIIB-4-4
IIIB-4-4
IIIB-4-5
CAPTULO 5. Sistema motopropulsor ...................................................................................

5.1 Motores ..............................................................................................................
5.2 Hlices ...............................................................................................................
5.3 Instalacin de sistemas motopropulsores .........................................................................
IIIB-5-1
IIIB-5-1
IIIB-5-1
IIIB-5-1
CAPTULO 6. Sistemas y equipo .........................................................................................

6.1 Generalidades .......................................................................................................
6.2 Instalacin ...........................................................................................................
6.5 Proteccin contra la interferencia electromagntica .............................................................
6.6 Proteccin contra el hielo ..........................................................................................
IIIB-6-1
IIIB-6-1
IIIB-6-2
IIIB-6-2
IIIB-6-2
IIIB-6-2
IIIB-6-2

7.1 Generalidades .......................................................................................................
7.5 Manual de vuelo ....................................................................................................
7.7 Mantenimiento de la aeronavegabilidad informacin sobre el mantenimiento .............................
IIIB-7-1
IIIB-7-1
IIIB-7-1
IIIB-7-2
IIIB-7-3
IIIB-7-3
IIIB-7-3
IIIB-7-3
CAPTULO 8. Resistencia al impacto y seguridad de la cabina .......................................................

8.1 Generalidades .......................................................................................................
8.2 Diseo de las cargas de los aterrizajes de emergencia ...........................................................
8.3 Proteccin de la cabina contra incendios .........................................................................
8.4 Evacuacin ..........................................................................................................
8.5 Iluminacin y seales ...............................................................................................
8.6 Equipo de supervivencia ...........................................................................................
IIIB-8-1
IIIB-8-1
IIIB-8-1
IIIB-8-1
IIIB-8-2
IIIB-8-2
IIIB-8-2
CAPTULO 9. Ambiente operativo y factores humanos ................................................................

9.1 Generalidades .......................................................................................................
9.2 Tripulacin de vuelo ................................................................................................
9.3 Ergonoma ...........................................................................................................
9.4 Factores ambientales que afectan a la tripulacin ................................................................
IIIB-9-1
IIIB-9-1
IIIB-9-1
IIIB-9-1
IIIB-9-2
CAPTULO 10. Seguridad de la aviacin ................................................................................

10.1 Aviones utilizados para operaciones comerciales del interior .................................................
10.2 Lugar de riesgo mnimo para colocar una bomba ..............................................................
10.3 Proteccin del compartimiento de la tripulacin de vuelo .....................................................
10.4 Diseo interior .....................................................................................................
IIIB-10-1
IIIB-10-1
IIIB-10-1
IIIB-10-1
IIIB-10-1
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PARTE IV.
HELICPTEROS ............................................................................................
IVA-1-1
PARTE IVA. Helicpteros para los que se solicit la certificacin el 22 de marzo de 1991
o posteriormente, pero antes del 13 de diciembre de 2007 .................................................................
IVA-1-1

1.1 Aplicacin ...........................................................................................................
1.2 Limitaciones .........................................................................................................
IVA-1-1
IVA-1-1
IVA-1-1
IVA-1-2
IVA-1-2
CAPTULO 2. Vuelo .......................................................................................................

2.1 Generalidades .......................................................................................................
2.2 Performance .........................................................................................................
IVA-2-1
IVA-2-1
IVA-2-1
IVA-2-3
CAPTULO 3. Estructuras .................................................................................................

3.1 Generalidades .......................................................................................................
3.3 Lmites de las velocidades de giro de los rotores principales ...................................................
3.4 Cargas de vuelo .....................................................................................................
3.6 Cargas diversas ......................................................................................................
3.7 Flameo, deformacin y vibraciones ...............................................................................
IVA-3-1
IVA-3-1
IVA-3-1
IVA-3-2
IVA-3-2
IVA-3-2
IVA-3-3
IVA-3-3
IVA-3-3

4.1 Generalidades .......................................................................................................
IVA-4-1
IVA-4-1
CAPTULO 5. Motores ....................................................................................................

5.1 Alcance ..............................................................................................................
5.4 Ensayos ..............................................................................................................
IVA-5-1
IVA-5-1
IVA-5-1
IVA-5-1
IVA-5-1
CAPTULO 6. Sistemas del rotor y de transmisin de potencia e instalacin del sistema motopropulsor .........
6.1 Generalidades .......................................................................................................
6.4 Ensayos ..............................................................................................................
6.5 Cumplimiento de las limitaciones del motor y de los sistemas del rotor y de transmisin de potencia .....
6.6 Control de la rotacin de los motores .............................................................................
6.7 Nueva puesta en marcha del motor ................................................................................
6.8 Disposicin y funcionamiento .....................................................................................
IVA-6-1
IVA-6-1
IVA-6-1
IVA-6-1
IVA-6-1
IVA-6-2
IVA-6-2
IVA-6-2
IVA-6-2
CAPTULO 7. Instrumentos y equipo ....................................................................................

7.1 Instrumentos y equipo necesarios .................................................................................
7.2 Instalacin ...........................................................................................................
IVA-7-1
IVA-7-1
IVA-7-1
(ix)
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7.3
7.4
Equipo de seguridad y supervivencia .............................................................................

Luces de navegacin y luces anticolisin .........................................................................
CAPTULO 8.
IVA-7-1
IVA-7-1
Sistemas elctricos ........................................................................................
IVA-8-1

9.1 Generalidades .......................................................................................................
9.5 Manual de vuelo del helicptero ...................................................................................
IVA-9-1
IVA-9-1
IVA-9-1
IVA-9-2
IVA-9-3
IVA-9-3
IVA-9-3
PARTE IVB.
Helicpteros para los que se solicit la certificacin el 13 de diciembre de 2007 o ms tarde .......
IVB-1-1

1.1 Aplicacin ...........................................................................................................
1.4 Pruebas de cumplimiento ...........................................................................................
IVB-1-1
IVB-1-1
IVB-1-1
IVB-1-2
IVB-1-2
CAPTULO 2. Vuelo .......................................................................................................

2.1 Generalidades .......................................................................................................
2.2 Performance .........................................................................................................
IVB-2-1
IVB-2-1
IVB-2-1
IVB-2-3
IVB-2-4

3.1 Generalidades .......................................................................................................
3.3 Cargas lmites .......................................................................................................
3.6 Lmites de las velocidades de giro de los rotores principales ....................................................
3.7 Cargas ................................................................................................................
3.9 Cargas diversas ......................................................................................................
IVB-3-1
IVB-3-1
IVB-3-1
IVB-3-1
IVB-3-1
IVB-3-1
IVB-3-2
IVB-3-2
IVB-3-2
IVB-3-3
IVB-3-3
IVB-3-3

4.1 Generalidades .......................................................................................................
4.3 Flameo ...............................................................................................................
4.7 Manejo en tierra .....................................................................................................
IVB-4-1
IVB-4-1
IVB-4-2
IVB-4-2
IVB-4-2
IVB-4-3
IVB-4-3
IVB-4-3
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CAPTULO 5. Rotores y sistema motopropulsor ........................................................................

5.1 Motores ..............................................................................................................
5.2 Instalacin de rotores y sistemas motopropulsores ..............................................................
IVB-5-1
IVB-5-1
IVB-5-1

6.1 Generalidades .......................................................................................................
6.2 Instalacin ...........................................................................................................
IVB-6-1
IVB-6-1
IVB-6-2
IVB-6-2
IVB-6-2
IVB-6-2
IVB-6-2

7.1 Generalidades .......................................................................................................
7.5 Manual de vuelo ....................................................................................................
IVB-7-1
IVB-7-1
IVB-7-1
IVB-7-2
IVB-7-3
IVB-7-3
IVB-7-3
IVB-7-3

8.1 Generalidades .......................................................................................................
8.4 Evacuacin ..........................................................................................................
IVB-8-1
IVB-8-1
IVB-8-1
IVB-8-1
IVB-8-1
IVB-8-2

9.1 Generalidades .......................................................................................................
9.3 Ergonoma ...........................................................................................................
9.4 Factores del ambiente operativo ...................................................................................
IVB-9-1
IVB-9-1
IVB-9-1
IVB-9-1
IVB-9-2
PARTE V. AVIONES PEQUEOS AVIONES DE MS DE 750 KG PERO QUE NO

EXCEDAN DE 5 700 KG PARA LOS QUE SE SOLICIT LA CERTIFICACIN
EL 13 DE DICIEMBRE DE 2007 O MS TARDE .......................................................................
V-1-1

1.1 Aplicacin ...........................................................................................................
1.4 Pruebas de cumplimiento ...........................................................................................
V-1-1
V-1-1
V-1-1
V-1-2
V-1-2
CAPTULO 2. Vuelo .......................................................................................................

2.1 Generalidades .......................................................................................................
2.2 Performance .........................................................................................................
V-2-1
V-2-1
V-2-1
V-2-3
V-2-4
(xi)
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3.1 Generalidades .......................................................................................................
3.3 Cargas lmites .......................................................................................................
3.6 Resistencia ...........................................................................................................
3.7 Supervivencia .......................................................................................................
3.8 Duracin estructural ................................................................................................
V-3-1
V-3-1
V-3-1
V-3-1
V-3-1
V-3-1
V-3-2
V-3-2
V-3-2
V-3-3

4.1 Generalidades .......................................................................................................
4.3 Aeroelasticidad ......................................................................................................
4.7 Manejo en tierra .....................................................................................................
V-4-1
V-4-1
V-4-1
V-4-2
V-4-3
V-4-3
V-4-3
V-4-3
CAPTULO 5. Sistema motopropulsor ...................................................................................

5.1 Motores ..............................................................................................................
5.2 Hlices ...............................................................................................................
5.3 Instalacin de sistemas motopropulsores .........................................................................
V-5-1
V-5-1
V-5-1
V-5-1

6.1 Generalidades .......................................................................................................
6.2 Instalacin ...........................................................................................................
V-6-1
V-6-1
V-6-2
V-6-2
V-6-2
V-6-2
V-6-2

7.1 Generalidades .......................................................................................................
7.5 Manual de vuelo ....................................................................................................
V-7-1
V-7-1
V-7-1
V-7-2
V-7-2
V-7-3
V-7-3
V-7-3

8.1 Generalidades .......................................................................................................
8.4 Evacuacin ..........................................................................................................
V-8-1
V-8-1
V-8-1
V-8-1
V-8-2
V-8-2
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(xii)
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9.1 Generalidades .......................................................................................................
9.3 Ergonoma ...........................................................................................................
9.4 Factores ambientales relativos al funcionamiento ...............................................................
PARTE VI.
V-9-1
V-9-1
V-9-1
V-9-1
V-9-1
MOTORES ....................................................................................................
VI-1-1

1.1 Aplicacin ...........................................................................................................
1.2 Instalacin del motor e interfaces .................................................................................
1.4 Mantenimiento de la aeronavegabilidad informacin sobre el mantenimiento ............................
VI-1-1
VI-1-1
VI-1-1
VI-1-1
VI-1-1

2.1 Funcionamiento .....................................................................................................
2.2 Anlisis de fallas ....................................................................................................
2.3 Materiales y mtodos de fabricacin ..............................................................................
2.4 Integridad ............................................................................................................
VI-2-1
VI-2-1
VI-2-1
VI-2-1
VI-2-1
CAPTULO 3.
Ensayos ....................................................................................................
VI-3-1
HLICES ....................................................................................................
VII-1-1

1.1 Aplicacin ...........................................................................................................
1.3 Mantenimiento de la aeronavegabilidad informacin sobre el mantenimiento ............................
VII-1-1
VII-1-1
VII-1-1
VII-1-1

2.1 Funcionamiento .....................................................................................................
2.2 Anlisis de fallas ....................................................................................................
2.3 Materiales y mtodos de fabricacin ..............................................................................
2.4 Mando e indicacin del paso .......................................................................................
VII-2-1
VII-2-1
VII-2-1
VII-2-1
VII-2-1
CAPTULO 3. Ensayos e inspecciones ...................................................................................

3.1 Ensayo de retencin de las palas ...................................................................................
3.2 Ensayos operacionales y de resistencia ...........................................................................
VII-3-1
VII-3-1
VII-3-1
PARTE VII.
(xiii)
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PREMBULO
Antecedentes
El 1 de marzo de 1949, el Consejo adopt normas y mtodos recomendados relativos a aeronavegabilidad, de conformidad
con las disposiciones del Artculo 37 del Convenio sobre Aviacin Civil Internacional (Chicago, 1944) y a los que design
Anexo 8 al Convenio.
El Anexo contena, en la Parte II, procedimientos generales de aeronavegabilidad aplicables a todas las aeronaves y en la
Parte III se especificaban las caractersticas mnimas de aeronavegabilidad para aviones que estn provistos o que se proveern
de certificados de aeronavegabilidad que los clasifique en alguna de las categoras establecidas por la OACI. En la Parte I
figuraban las definiciones.
El Departamento de Aeronavegabilidad, en su cuarta reunin, en colaboracin con el Departamento de Operaciones formul
recomendaciones referentes al uso de un cdigo de performance como alternativa al contenido en el Anexo, en el que los
valores relativos a la subida tenan el carcter de mtodos recomendados. Adems, el Departamento de Aeronavegabilidad hizo
recomendaciones referentes a ciertos aspectos de la certificacin en las categoras OACI. Como resultado de dichas
recomendaciones, el Consejo aprob la inclusin del cdigo alternativo de performance como Adjunto A, pero expres la
creencia de que en vista de que todava no se haba llegado a un acuerdo acerca de las normas relativas a performance, no exista
base alguna para la expedicin de certificados en la Categora A de la OACI. Inst a los Estados contratantes a que se
abstuviesen de pedir tales certificados hasta que las normas de performance comenzaran a surtir efecto o hasta que el Consejo
decidiese los criterios bsicos que haban de seguirse en cuanto a aeronavegabilidad.
La Asamblea, en su sptimo perodo de sesiones (junio de 1953), respald las medidas que ya haban tomado el Consejo y la
Comisin de Aeronavegacin para que se iniciase un estudio fundamental del criterio de la OACI respecto a aeronavegabilidad
internacional, y encarg al Consejo que completase dicho estudio lo ms rpidamente posible.
La Comisin de Aeronavegacin, al proseguir tal estudio, fue ayudada por un grupo internacional de peritos al que se
design con el nombre de Grupo Aeronavegabilidad, que contribuy a la preparacin de los trabajos de la Tercera
Conferencia de navegacin area.
Como resultado de esos estudios se elabor una nueva poltica en materia de aeronavegabilidad internacional, que fue
aprobada por el Consejo en 1956. De conformidad con esa poltica se abandon el principio de certificacin en una de las
categoras OACI. En su lugar, el Anexo 8 incluy normas de gran amplitud que definan completamente, para su aplicacin por
las autoridades nacionales competentes, la base mnima internacional para el reconocimiento por los Estados de los certificados
de aeronavegabilidad, a fin de que las aeronaves de otros Estados pudiesen entrar en sus territorios o sobrevolarlos, logrando de
esta forma, entre otros fines, la proteccin de otras aeronaves, terceros y propiedad. Se consideraba que con esto la
Organizacin cumpla con la obligacin impuesta por el Artculo 37 del Convenio, de adoptar normas internacionales de
aeronavegabilidad.
Se reconoci que las normas OACI de aeronavegabilidad no remplazaran a los reglamentos nacionales, y que los cdigos
nacionales de aeronavegabilidad que tuviesen todo el alcance y amplitud de detalle que considerasen necesario los diferentes
Estados, seran necesarios como base para la certificacin de las distintas aeronaves. Cada Estado establecera su propio cdigo
amplio y detallado de aeronavegabilidad, o seleccionara un cdigo amplio y detallado establecido por otro Estado contratante.
El nivel de aeronavegabilidad definido por este cdigo se indicara en las normas, complementadas, de ser necesario, por
medios aceptables de cumplimiento.
ANEXO 8
(xv)
18/11/10
Prembulo
En la aplicacin de estos principios, se declar que el Anexo contena las normas mnimas para los fines del Artculo 33. Se
reconoci tambin que podra ocurrir que el Anexo, en su fecha de adopcin, no incluyese normas tcnicas relativas a todas las
clases de aeronaves ni incluso relativas a todas las clases de aviones, si el Consejo opinase que no se requieren en ese momento
normas tcnicas para aplicar las disposiciones del Artculo 33. Adems, la adopcin o enmienda del Anexo respecto del cual se
declar que era completo para los fines del Artculo 33, no constitua la finalidad del trabajo de la OACI en el campo de la
aeronavegabilidad, ya que era necesario continuar la colaboracin internacional en cuestiones de aeronavegabilidad.
Se prepar un texto revisado del Anexo 8 de acuerdo con los principios descritos, a base de las recomendaciones hechas por
la Tercera Conferencia de navegacin area (Montreal, septiembre-octubre de 1956). La Parte III del Anexo se limitaba a
normas de gran amplitud que describan los objetivos y no los mtodos para alcanzarlos. Sin embargo, a fin de indicar mediante
ejemplos el nivel de aeronavegabilidad previsto por algunas de esas normas, se incluyeron especificaciones de naturaleza ms
detallada y cuantitativa bajo el ttulo Medios aceptables de cumplimiento. El objeto de esas especificaciones era el de ayudar
a los Estados contratantes a establecer y aplicar cdigos nacionales de aeronavegabilidad amplios y detallados.
Se consideraba que adoptar un cdigo que diese un nivel de aeronavegabilidad apreciablemente inferior al indicado en el
medio de cumplimiento, constitua una violacin de la norma complementada por dicho medio aceptable de cumplimiento.
El texto revisado del Anexo 8 fue incluido en la cuarta edicin del Anexo, que sustituy y anul la primera, segunda y tercera
ediciones.
Otra recomendacin de la Tercera Conferencia de navegacin area llev al Consejo a establecer en 1957 el Comit de
Aeronavegabilidad, integrado por expertos de gran experiencia en la materia, elegidos de entre los Estados contratantes y
organismos internacionales dispuestos a contribuir.
Poltica actual en materia de aeronavegabilidad internacional. Se haba manifestado cierta preocupacin acerca de los
lentos progresos efectuados en largo tiempo con respecto a la elaboracin de especificaciones suplementarias de
aeronavegabilidad en forma de medios aceptables de cumplimiento. Se observ que la mayora de los medios aceptables de
cumplimiento de los Anexos 6 y 8 haban sido elaborados en 1957 y eran por lo tanto aplicables solamente a aquellos tipos de
aviones que operaban en aquel entonces. Ni se haba tratado de actualizar las especificaciones de estos medios aceptables de
cumplimiento, ni el Comit de Aeronavegabilidad haba hecho ninguna recomendacin para elevar de categora ninguno de los
medios aceptables de cumplimiento provisionales, que haban sido elaborados como texto que eventualmente podra
transformarse en medios aceptables de cumplimiento propiamente dichos. Por lo tanto, la Comisin de Aeronavegacin solicit
del Comit de Aeronavegabilidad que examinara los progresos que haba logrado desde su creacin con miras a determinar si se
haban logrado los resultados deseados y recomendar los cambios necesarios para mejorar el proceso de elaboracin de
especificaciones detalladas en materia de aeronavegabilidad.
Durante su Novena Reunin (Montreal, noviembre/ diciembre de 1970) el Comit de Aeronavegabilidad llev a cabo un
estudio detallado de los problemas y recomend que se abandonase el concepto de elaborar especificaciones sobre
aeronavegabilidad en forma de medios aceptables de cumplimiento y de medios aceptables de cumplimiento provisionales;
recomend adems que se tomasen disposiciones con miras a que la OACI preparase y publicase un manual tcnico de
aeronavegabilidad que contuviese textos de orientacin destinados a facilitar la preparacin por los Estados contratantes de
cdigos nacionales de aeronavegabilidad, as como la uniformidad de tales cdigos.
La Comisin de Aeronavegacin examin las recomendaciones del Comit de Aeronavegabilidad a la luz de la historia de la
elaboracin de la poltica en materia de aeronavegabilidad aprobada por el Consejo en 1956. Lleg a la conclusin de que los
objetivos fundamentales de la poltica de la OACI en materia de aeronavegabilidad y los principios sobre los cuales sta se
haba basado eran acertados y que no era necesario introducir modificaciones de importancia. Tambin se lleg a la conclusin
de que la principal razn por el lento progreso efectuado en la elaboracin de especificaciones sobre aeronavegabilidad en
forma de medios aceptables de cumplimiento y de medios aceptables de cumplimiento provisionales resida en la cierta
obligatoriedad indirectamente atribuida a los primeros por la siguiente declaracin incluida en los Prembulos de la cuarta y
quinta ediciones del Anexo 8:
18/11/10
(xvi)
Prembulo
Adoptar un cdigo que d un nivel de aeronavegabilidad apreciablemente inferior al indicado en el medio

aceptable de cumplimiento, constituira una violacin de la norma complementada por dicho medio aceptable
de cumplimiento.
La Comisin de Aeronavegacin examin varios criterios para eliminar esa dificultad. Por ltimo lleg a la conclusin de
que debera abandonarse la idea de elaborar especificaciones sobre aeronavegabilidad en forma de medios aceptables de
cumplimiento y medios aceptables de cumplimiento provisionales, y que la OACI debera declarar que las obligaciones de los
Estados, a los efectos del Artculo 33 del Convenio, quedaran satisfechas con el cumplimiento de las normas generales del
Anexo 8 suplementadas, segn fuese necesario, por los textos de orientacin tcnicos sobre aeronavegabilidad, desprovistos de
toda obligacin implcita o explcita. Recomend tambin conservar el requisito de que cada Estado contratante debera
establecer su propio cdigo de aeronavegabilidad amplio y detallado, o bien seleccionar un cdigo amplio y detallado
establecido por otro Estado contratante.
El 15 de marzo de 1972 el Consejo aprob el criterio indicado como base de la actual poltica de la OACI en materia de
aeronavegabilidad. Segn dicha poltica:
a) el objetivo de las normas de aeronavegabilidad internacionales es definir, para su aplicacin por las autoridades
nacionales competentes, el nivel mnimo de aeronavegabilidad que constituye la base internacional para el
reconocimiento por los Estados, con arreglo al Artculo 33 del Convenio, de certificados de aeronavegabilidad para fines
del vuelo de aeronaves de otros Estados a sus territorios o sobre los mismos, logrando as, entre otras cosas, la proteccin
de otras aeronaves, terceros y propiedades;
b) el Consejo considera que las normas estudiadas para lograr el objetivo expresado en a) cumplen, en el alcance y detalle
necesarios, con las obligaciones de la Organizacin de acuerdo con el Artculo 37 del Convenio, en cuanto a adoptar
normas de aeronavegabilidad internacionales;
c) se reconoce que las normas de aeronavegabilidad internacionales adoptadas por el Consejo constituyen el cdigo
internacional completo necesario para la puesta en vigor y aplicacin de los derechos y obligaciones dimanantes del
Artculo 33 del Convenio;
d) las normas tcnicas de aeronavegabilidad del Anexo 8 se presentarn como especificaciones de carcter general en las
que se declaren los objetivos, ms que los medios de realizarlos; la OACI reconoce que los cdigos nacionales de
aeronavegabilidad que contiene todo el alcance y extensin de detalle considerado necesario por los Estados, se
necesitan como base para la certificacin por los Estados de la aeronavegabilidad de cada aeronave;
e) para ayudar a los Estados en la aplicacin de las normas del Anexo 8 y en la elaboracin de sus propios cdigos
nacionales amplios de manera uniforme, se prepararn textos de orientacin detallados y se publicarn sin demora en los
idiomas de la Organizacin.
El Consejo tambin aprob la publicacin de los textos de orientacin sobre aeronavegabilidad bajo el ttulo de Manual
tcnico de aeronavegabilidad. Qued entendido que, antes de su publicacin, los textos de orientacin seran examinados por la
Comisin de Aeronavegacin. No obstante, no tendrn categora oficial y su principal propsito ser el de servir de orientacin
a los Estados contratantes en la elaboracin de los requisitos de aeronavegabilidad apropiados mencionados en 3.2.2 de la
Parte II del Anexo.
La Comisin de Aeronavegacin prepar un texto del Anexo 8 que estaba de acuerdo con la poltica en materia de
aeronavegabilidad internacional aprobada por el Consejo el 15 de marzo de 1972.
En la Tabla A se indica el origen de las enmiendas, junto con una lista de los temas principales a que se refieren y las fechas
en que el Consejo adopt o aprob el Anexo y las enmiendas, las fechas en que surtieron efecto y las de aplicacin.
El 6 de junio de 2000, la Comisin de Aeronavegacin examin la recomendacin del Grupo de expertos sobre
mantenimiento de la aeronavegabilidad y del Grupo de estudio de la aeronavegabilidad de que se incorporara el concepto de
(xvii)
18/11/10
Prembulo
certificado de tipo en consonancia con la introduccin del proceso para la certificacin de tipos. La Comisin lleg a la
conclusin de que este certificado, empleado y conocido internacionalmente estaba ya incorporado en el Manual tcnico de
aeronavegabilidad (Doc 9051) y que su introduccin complementaba el proceso de la certificacin de tipo, conformando as el
texto del Anexo 8 con el uso que se hace internacionalmente del mismo en lo tocante a la aeronavegabilidad.
Se tom nota adems de que el Estado de matrcula, que est a cargo del otorgamiento o validacin de los certificados de
aeronavegabilidad en virtud del Artculo 31 del Convenio, y el Estado de diseo pueden ser diferentes, con funciones y
obligaciones separadas y con dos responsabilidades independientes. En consecuencia, los requisitos a los que se ajusta el
otorgamiento de certificados de tipo de conformidad con las disposiciones aplicables del Anexo 8 no forman parte de las
normas mnimas que rigen el otorgamiento o validacin de certificados de aeronavegabilidad, lo que lleva al reconocimiento
de su validez conforme al Artculo 33 del Convenio.
El 7 de octubre de 2003, la Comisin de Aeronavegacin recibi las recomendaciones del Grupo de expertos sobre
aeronavegabilidad y teniendo en cuenta la observacin de que en la navegacin area internacional participan ms aeronaves
pequeas de masa mxima certificada de despegue superior a 750 kg pero inferior a 5 700 kg, convino en incluir en el Anexo,
por primera vez, normas de aeronavegabilidad para aviones pequeos, compatibilizando as el texto del Anexo 8 con su uso
internacional.
Aplicacin
La aplicacin de las normas se indica en 1.1, 2.1, 3.1 y 4.1 de la Parte II, en 1.1 de las Partes IIIA y IVA, y en 1.1 de las Partes
IIIB, IVB, V, VI y VII. Las fechas establecidas tienen en cuenta las disposiciones del Artculo 41 del Convenio. Sin embargo, el
Consejo ha recomendado que, en la medida de lo posible, se apliquen fechas anteriores.
Normas conexas del Anexo 6, Parte I. El Captulo 5 del Anexo 6, Parte I, que trata de las limitaciones de utilizacin de la
performance del avin, contiene normas complementarias de las normas de aeronavegabilidad del Anexo 8. Ambas expresan
objetivos amplios. Las normas del Captulo 5 del Anexo 6, Parte I, estn suplementadas por textos de orientacin presentados
en forma de Adjuntos en hojas verdes que indican, mediante ejemplos, el nivel de performance previsto por las normas.
El Consejo ha instado a los Estados contratantes a que no impongan a los aviones visitantes requisitos de utilizacin que no
sean los establecidos por el Estado de matrcula, siempre que esos requisitos no sean inferiores a las normas del Captulo 5 del
Anexo 6, Parte I, tal como fueron enmendadas por la Enmienda 2, 2.2 de la Parte IIIA y 2.2 de las Partes IIIB, IVB y V de esta
edicin del Anexo 8.
Medidas a tomar por los Estados contratantes
Notificacin de diferencias: Se seala a la atencin de los Estados contratantes la obligacin que les impone el Artculo 38
del Convenio, en virtud del cual se pide a los Estados contratantes que notifiquen a la Organizacin cualquier diferencia entre
sus reglamentos y mtodos nacionales y las normas internacionales contenidas en este Anexo y en las enmiendas del mismo. Se
invita a los Estados contratantes a que mantengan a la Organizacin debidamente informada de todas las diferencias
subsiguientes, o de la eliminacin de cualquiera de ellas notificada previamente. Inmediatamente despus de la adopcin de
cada enmienda de este Anexo, se enviar a los Estados contratantes una solicitud especfica para la notificacin de diferencias.
Uso del texto del Anexo en los reglamentos nacionales. El Consejo, el 13 de abril de 1948, adopt una resolucin en la que
haca presente a los Estados contratantes la conveniencia de que, en la medida de lo posible, emplearan en sus propios
reglamentos nacionales la misma redaccin de las normas de la OACI que tiene carcter reglamentario, y que indicaran tambin
cundo se han apartado del texto de las normas, as como las dems disposiciones nacionales que tengan importancia para la
seguridad operacional y la regularidad de la navegacin area. Siempre que ha sido posible, las disposiciones de la Parte II de
este Anexo se han redactado de tal forma que faciliten su incorporacin en la legislacin nacional sin tener que hacer cambios
importantes en el texto. Por otro lado, las disposiciones de las Partes IIIA y IIIB de este Anexo son aplicables a los aviones por
medio de cdigos nacionales ms amplios y detallados que las normas, de forma que la resolucin del Consejo del 13 de abril de
1948 no se aplica a las Partes IIIA y IIIB.
18/11/10
(xviii)
Prembulo
Informacin concerniente a los cdigos nacionales que cumplan con lo dispuesto en el Anexo: Se invita a los Estados a que
notifiquen a la Organizacin acerca del establecimiento o la seleccin de los requisitos de aeronavegabilidad completos y
apropiados que se mencionan en 3.2.2 de la Parte II. Se invita a los Estados que establezcan dichos cdigos a enviar un ejemplar
de cada uno junto con sus sucesivas enmiendas, as como todo documento adecuado para su interpretacin. Se invita a los
Estados que seleccionen cdigos de otros Estados contratantes para cumplir lo dispuesto en 3.2.2 de la Parte II, a que indiquen
cules son los cdigos que tienen intencin de utilizar.
Uso del texto de orientacin que figura en el Manual de aeronavegabilidad (Doc 9760). Se invita a los Estados contratantes
a tomar nota de que el objeto del texto del Manual de aeronavegabilidad es servirles de gua en la preparacin de sus cdigos
nacionales amplios y detallados con el fin de introducir la uniformidad en dichos cdigos. Dicho texto no tiene carcter
obligatorio y los Estados contratantes tienen entera libertad de discrepar en cuanto a detalles o mtodos. Los Estados tampoco
estn obligados a notificar las diferencias que puedan existir entre sus reglamentos y mtodos nacionales detallados y el texto
pertinente del Manual de aeronavegabilidad.
Carcter de cada una de las partes componentes del Anexo
Los Anexos constan de las siguientes partes, aunque no necesariamente, y cada una de ellas tiene el carcter que se indica:
1. Texto que constituye el Anexo propiamente dicho
a) Normas y Mtodos recomendados que el Consejo ha adoptado de conformidad con las disposiciones del Convenio. Su
definicin es la siguiente:
Norma: Toda especificacin de caractersticas fsicas, configuracin, material, performance, personal o procedimiento,
cuya aplicacin uniforme se considera necesaria para la seguridad operacional o la regularidad de la navegacin area
internacional y a la que, de acuerdo con el Convenio, se ajustarn los Estados contratantes. En el caso de que sea
imposible su cumplimiento, el Artculo 38 del Convenio estipula que es obligatorio hacer la correspondiente notificacin
al Consejo.
Mtodo recomendado: Toda especificacin de caractersticas fsicas, configuracin, material, performance, personal o
procedimiento, cuya aplicacin uniforme se considera conveniente por razones de seguridad operacional, regularidad o
eficiencia de la navegacin area internacional, y a la cual, de acuerdo con el Convenio, tratarn de ajustarse los Estados
contratantes.
b) Apndices con texto que por conveniencia se agrupa por separado, pero que forma parte de las normas y mtodos
recomendados que ha adoptado el Consejo.
c) Definiciones de la terminologa empleada en las normas y mtodos recomendados, que no es explcita porque no tiene el
significado corriente. Las definiciones no tienen carcter independiente pues son parte esencial de cada una de las
normas y mtodos recomendados en que se usa la terminologa, ya que cualquier cambio en el significado de sta
afectara la disposicin.
d) Tablas y Figuras que aclaran o ilustran una norma o mtodo recomendado y a las cuales stos hacen referencia, forman
parte de la norma o mtodo recomendado correspondientes y tienen el mismo carcter.
2. Texto aprobado por el Consejo para su publicacin en relacin con las normas y mtodos recomendados
a) Prembulos que comprenden antecedentes histricos y textos explicativos basados en las medidas del Consejo, y que
incluyen una explicacin de las obligaciones de los Estados, dimanantes del Convenio y de las resoluciones de adopcin,
en cuanto a la aplicacin de las normas y mtodos recomendados.
b) Introducciones que contienen texto explicativo al principio de las partes, captulos y secciones de los Anexos, a fin de
facilitar la comprensin de la aplicacin del texto.
(xix)
18/11/10
Prembulo
c) Notas intercaladas en el texto, cuando corresponde, que proporcionan datos o referencias acerca de las normas o mtodos
recomendados de que se trate, sin formar parte de tales normas o mtodos recomendados.
d) Adjuntos que contienen texto suplementario a las normas y mtodos recomendados o que sirven de gua para su
aplicacin.
Eleccin de idiomas
Este Anexo se ha adoptado en seis idiomas espaol, rabe, chino, francs, ingls y ruso. Se pide a cada uno de los Estados
contratantes que elija uno de esos textos para los fines de aplicacin nacional y dems efectos previstos en el Convenio, ya sea
para utilizarlo directamente o mediante traduccin a su propio idioma, y que notifique su preferencia a la Organizacin.
Presentacin editorial
Para facilitar la lectura e indicar su condicin respectiva, las Normas aparecen en tipo corriente; los Mtodos recomendados
en letra bastardilla, precedidos de la palabra Recomendacin; y las Notas en letra bastardilla, precedidas de la palabra Nota.
Al redactar las especificaciones se ha seguido la prctica de utilizar el futuro del verbo cuando se trata de las Normas y el
auxiliar debera en el caso de los Mtodos recomendados.
Las unidades de medida utilizadas en el presente documento se ajustan al Sistema Internacional de Unidades (SI)
especificadas en el Anexo 5. En los casos en que el Anexo 5 permite la utilizacin de unidades de alternativa que no pertenecen
al Sistema SI, stas se indican entre parntesis a continuacin de las unidades bsicas. Cuando se indiquen dos conjuntos de
unidades, no debe suponerse que los pares de valores son iguales e intercambiables. No obstante, puede inferirse que se logra un
nivel de seguridad operacional equivalente cuando se utiliza exclusivamente uno u otro conjunto.
Toda referencia hecha a cualquier parte de este documento, identificada por un nmero o un ttulo, comprende todas las
subdivisiones de dicha parte.
Tabla A.
Enmienda
Enmiendas del Anexo 8
Origen
Temas
Adoptada/Aprobada
Surti efecto
Aplicable
1a. edicin
Primera y Segunda
Conferencias del
Departamento de
aeronavegabilidad
(1946 y 1947)
1 a 63
(2a. edicin)
Tercera y Cuarta
Conferencias del
Departamento de
aeronavegabilidad
(1949 y 1951)
26 de enero de 1950
1 de enero de 1951
1 de febrero de 1951
64 a 83
Tercera y Cuarta
Conferencias del
Departamento de
aeronavegabilidad
(1949 y 1951)
13 de noviembre de 1951
15 de abril de l952
15 de mayo de 1952
18/11/10
(xx)
1 de marzo de 1949
1 de agosto de 1949
1 de septiembre de 1949
Prembulo
Enmienda
Origen
Temas
Adoptada/Aprobada
Surti efecto
Aplicable
84
(3a. edicin)
Cuarta Conferencia
Inclusin del cdigo alternativo de performance como Adjunto.
del Departamento de
aeronavegabilidad (1951)
85
(4a. edicin)
Tercera Conferencia
de navegacin area
(1956)
Texto revisado de conformidad con la nueva poltica en materia de

aeronavegabilidad internacional aprobada por el Consejo. La
Parte III del Anexo 8 se limitaba a normas de carcter general y
describa meramente los objetivos, y con esta enmienda se
incluyeron ejemplos ms detallados del nivel de aeronavegabilidad
previsto bajo el ttulo de Medios aceptables de cumplimiento.
13 de junio de 1957
1 de octubre de 1957
1 de diciembre de 1957
o
13 de junio de 1960
segn la fecha de
aplicacin de la
certificacin del
avin
86
(5a. edicin)
Cuarta Reunin
del Comit de
Aeronavegabilidad
Enmienda de las normas relativas a las luces de navegacin

e introduccin de requisitos relativos a las luces anticolisin.
1 de abril de 1962
87
Propuesta del Comit

para la extensin de
la atmsfera tipo,
Estados Unidos
Nueva definicin de la atmsfera tipo.
1 de abril de 1964
88
Consecuencia de la
Enmienda 2
del Anexo 7
Nueva definicin del trmino aeronave y revisin de 2.2.3.2 b),

Parte III, para incluir aviones trimotores.
8 de marzo de 1968
22 de agosto de 1968
89
Consecuencia de la
adopcin del Anexo 16
Introduccin de una referencia a las normas de homologacin

en cuanto al ruido en el Anexo 16 y en el Anexo 6.
90
Novena Reunin del

Comit de
Aeronavegabilidad
(1970)
Supresin en la quinta edicin del Anexo de dos medios aceptables

de cumplimiento sobre performance del avin.
10 de abril de 1972
91
(6a. edicin)
Decisin del Consejo

consecuente con la
Novena Reunin
del Comit de
Aeronavegabilidad
Nuevo texto de acuerdo con la nueva poltica en materia de

aeronavegabilidad internacional. Supresin de los Medios
aceptables de cumplimiento; publicacin de aqu en adelante de un
texto de orientacin en el Manual tcnico de aeronavegabilidad.
16 de marzo de 1973
30 de julio de 1973
23 de mayo de 1974
92
Dcima Reunin
del Comit de
Aeronavegabilidad
Introduccin de disposiciones relacionadas con la transmisin de

informacin sobre el mantenimiento de la aeronavegabilidad.
Adicin de una nota relativa al arrendamiento, fletamento
e intercambio de aeronaves.
3 de abril de 1974
3 de agosto de 1974
93
Estudio llevado a cabo

por la Comisin
de Aeronavegacin
Revisin de las disposiciones relativas a luces exteriores para que

armonicen con las nuevas disposiciones de los Anexos 2 y 6.
22 de marzo de 1982
22 de julio de 1982
22 de marzo de 1985
94
(7a. edicin)
Decimocuarta Reunin
del Comit de
Aeronavegabilidad
(1981)
Introduccin de una nueva disposicin sobre la informacin relativa

a fallas, mal funcionamiento, defectos y otros sucesos, e inclusin de
las unidades SI, de conformidad con las disposiciones del Anexo 5.
6 de abril de 1983
(xxi)
1 de mayo de 1953
1 de junio de 1953
2 de abril de 1971
2 de agosto de 1971
6 de enero de 1972
18/11/10
Enmienda
95
(8a. edicin)
Prembulo
Origen
Temas
Adoptada/Aprobada
Surti efecto
Aplicable
Propuestas de algunos
Estados; estudios del
Consejo y de la
Comisin de Aeronavegacin; Tercera
reunin del grupo
HELIOPS
Ampliacin de la atmsfera tipo; refuerzo de disposiciones relativas

a la supervivencia en caso de accidente y a la proteccin contra
incendios; incorporacin de disposiciones sobre aeronavegabilidad
de los helicpteros.
22 de marzo de 1988
31 de julio de 1988
22 de marzo de 1991
96
Tercera reunin del

Grupo de expertos sobre
mantenimiento de la
aeronavegabilidad
(CAP/3)
Incorporacin y definicin de las competencias del Estado de

diseo; revisin de las competencias de las partes que intervienen en
comunicar la informacin relativa al mantenimiento de la
aeronavegabilidad; inclusin de nuevos requisitos respecto al
suministro de informacin sobre el mantenimiento.
22 de marzo de 1994
25 de julio de 1994
97
Estudio de la Secretara
con la asistencia del
Grupo de estudio ISAD
Cambios en las caractersticas de proyecto; identificacin de un

lugar de riesgo mnimo para colocar una bomba y adicin de
un nuevo Captulo 11 con disposiciones relativas a seguridad
de la aviacin.
12 de marzo de 1997
21 de julio de 1997
6 de noviembre de 1997;
12 de marzo de 2000
98
(9a. edicin)
Quinta reunin del

Grupo de expertos
sobre mantenimiento
de la aeronavegabilidad
(CAP/5); estudios
de la Comisin de
Aeronavegacin
a) Nuevas definiciones de principios relativos a factores humanos,

actuacin humana, mantenimiento, reparacin y certificado de
tipo;
2 de marzo de 2001
16 de julio de 2001
2 de marzo de 2004
b) reestructuracin de la Parte II en cuatro captulos: Certificado de

tipo, Produccin, Certificado de aeronavegabilidad y
Mantenimiento de la aeronavegabilidad;
c) revisin de las disposiciones de la Parte II para introducir el
concepto de certificado de tipo y control de la produccin;
d) reestructuracin de la Parte III en Parte IIIA
(las mismas disposiciones que las que figuran en la actual
Parte III del Anexo 8, octava edicin, incluyendo la
Enmienda 97, salvo las clusulas de aplicacin y las referencias)
y Parte IIIB (nueva);
e) revisin de las disposiciones (antigua Parte III) en la Parte IIIB
relativa a performance, estabilidad, control y proteccin del
compartimiento de carga contra incendios y nuevas
disposiciones relativas a cabina, continuidad elctrica, aterrizajes
de emergencia, interferencia electromagntica, proteccin contra
el hielo y soportes lgicos de los sistemas;
f) disposicin de traduccin al ingls de certificados de
aeronavegabilidad; y
g) nuevas disposiciones sobre factores humanos.
99
18/11/10
Estudio de la Comisin
de Aeronavegacin
a) Revisin del ttulo de la Parte IIIA;

b) revisin de las disposiciones sobre aplicabilidad para que
reflejen la introduccin de los mtodos recomendados en el
Anexo 8 y para cambiar la aplicabilidad de las Partes IIIA y IIIB
con el fin de que algunas disposiciones se apliquen solamente a
aviones grandes de masa mxima certificada de despegue y
capacidad para asientos de pasajeros especficas;
(xxii)
20 de mayo de 2003
13 de octubre de 2003
20 de mayo de 2006
Prembulo
Enmienda
Origen
Temas
Adoptada/Aprobada
Surti efecto
Aplicable
c) revisin del diseo, construccin y disposiciones de seguridad en

el Anexo 8, Partes IIIA y IIIB con respecto a aviones de masa
mxima certificada de despegue superior a 45 500 kg o con
capacidad para ms de 60 asientos de pasajeros y para los que se
solicit la certificacin respectivamente el 12 de marzo de 2000
y el 2 de marzo de 2004 o despus, e introduccin de mtodos
recomendados para aeronaves de masa mxima certificada de
despegue entre 5 700 kg y 45 500 kg;
d) introduccin de mtodos recomendados en relacin con las
disposiciones sobre seguridad para aplicarse a aviones dedicados
a operaciones comerciales del interior;
e) introduccin de disposiciones de seguridad para todos los
aviones que en el Anexo 6 se requiere tengan una puerta
aprobada para el compartimiento de la tripulacin de vuelo que
proporcione proteccin adicional para que se requiera tambin
proteccin adicional en los mamparos, pisos y techos; y
f) adicin de disposiciones en la Parte IIIB de informacin y
procedimientos de operacin para exigir la determinacin de un
lugar de riesgo mnimo para colocar una bomba.
100
(10a. edicin)
Primera reunin
del Grupo de expertos
sobre aeronavegabilidad
a) Nuevas definiciones de Categora A, Categora B, dao de fuente

discreta, incombustible, motor, nueva nota relativa a grupo
crtico; prueba satisfactoria y resistente al fuego;
13 de abril de 2005
b) enmienda de la definicin de reparacin;

c) revisin de las disposiciones de la Parte II para permitir la
introduccin de nuevas partes en el Anexo, enmienda del
Captulo 3 para aclarar las disposiciones relativas a las
condiciones lmites en que se permite a una aeronave daada
efectuar vuelos no comerciales hasta un aerdromo en el que
puedan ser restablecidas sus condiciones de aeronavegabilidad y
reorganizacin del Captulo 4 para aclarar las responsabilidades
de los Estados;
d) revisin de las disposiciones de la Parte IIIA relativas a la
aplicacin y las limitaciones operacionales y pruebas de
conformidad;
e) revisin de las disposiciones de la Parte IIIB relativas a la
aplicacin, limitaciones operacionales, performance, estabilidad,
estructura, diseo y construccin, sistema motopropulsor,
limitaciones operacionales, resistencia al impacto y seguridad de
la cabina, ambiente operativo y factores humanos;
f) reestructuracin de la Parte IV en Parte IVA (las mismas
disposiciones que figuran en la Parte IV del Anexo 8, novena
edicin, hasta la Enmienda 99 inclusive, excepto las clusulas de
aplicacin y las referencias) y Parte IVB (nueva);
g) introduccin de las nuevas partes: Parte V Aviones pequeos,
Parte VI Motores y Parte VII Hlices.
(xxiii)
18/11/10
Enmienda
101
102
(11a. edicin)
18/11/10
Prembulo
Origen
Temas
Adoptada/Aprobada
Surti efecto
Aplicable
Secretara
Enmienda relativa a la preparacin de disposiciones armonizadas

sobre la gestin de la seguridad operacional, relacionadas con la
implantacin y mantenimiento de un programa estatal de seguridad
operacional a partir del 18 de noviembre de 2010 y el requisito de
que las organizaciones responsables del diseo de tipo o la
fabricacin de aeronaves implanten un sistema de gestin de la
seguridad operacional a partir del 14 de noviembre de 2013.
4 de marzo de 2009
20 de julio de 2009
Recomendaciones de
la 12 reunin del
Grupo de trabajo
plenario del Grupo
de expertos sobre
aeronavegabilidad
(AIRP/WG/WHL/12);
propuesta de la
Secretara para
reestructurar el
Anexo 8.
a) La Enmienda incorpora nuevas definiciones a fin de armonizar el

uso de la terminologa entre el Anexo 6 y el Anexo 8;
12 de julio de 2010
b) se reestructura el Anexo 8 para que su formato y estructura estn

armonizados con los dems Anexos;
c) se adoptan las mejores prcticas existentes en la industria,
especialmente, la actualizacin del diseo de aeronaves a fin de
incorporar las prcticas contemporneas y se especifican las
fechas de aplicacin de cada una de las normas sobre diseo
enmendadas.
(xxiv)
NORMAS Y MTODOS RECOMENDADOS

INTERNACIONALES
PARTE I. DEFINICIONES
Cuando los trminos y expresiones indicados a continuacin se emplean en las normas de aeronavegabilidad, tienen los
significados siguientes:
Actuacin humana. Capacidades y limitaciones humanas que repercuten en la seguridad y eficiencia de las operaciones
aeronuticas.
Aeronave. Toda mquina que puede sustentarse en la atmsfera por reacciones del aire que no sean las reacciones del mismo
contra la superficie de la Tierra.
Altitud de presin. Expresin de la presin atmosfrica mediante la altitud que corresponde a esa presin en la atmsfera tipo.
Aprobado. Aceptado por un Estado contratante, por ser idneo para un fin determinado.
rea de aproximacin final y de despegue (FATO). rea definida en la que termina la fase final de la maniobra de
aproximacin hasta el vuelo estacionario o el aterrizaje y a partir de la cual empieza la maniobra de despegue. Cuando la
FATO est destinada a helicpteros de la Clase de performance 1, el rea definida comprender el rea de despegue
rechazado disponible.
Atmsfera tipo. Una atmsfera definida como sigue:
a) el aire es un gas perfecto seco;
b) las constantes fsicas son:
Masa molar media al nivel del mar:
M0 = 28,964 420 103 kg mol1
Presin atmosfrica al nivel del mar:
P0 = 1 013,250 hPa
Temperatura al nivel del mar:
t0 = 15C
T0 = 288,15 K
Densidad atmosfrica al nivel del mar:
3
0 = 1,225 0 kg m
Temperatura de fusin del hielo:
Ti = 273,15 K
Constante universal de los gases perfectos:
R* = 8,314 32 JK1mol1
ANEXO 8
I-1
18/11/10
Parte I
c) los gradientes trmicos son:
Altitud
geopotencial
(km)
De
A
-5,0
11,0
20,0
32,0
47,0
51,0
71,0
Gradiente trmico
(Kelvin por kilmetro
geopotencial patrn)
11,0
20,0
32,0
47,0
51,0
71,0
80,0
-6,5
0,0
+1,0
+2,8
0,0
-2,8
-2,0
Nota 1. El metro geopotencial patrn vale 9,80665 m2 s2.

Nota 2. Vase el Doc 7488 para la relacin entre las variables y para las tablas que dan los valores correspondientes de
temperatura, presin, densidad y geopotencial.
Nota 3. El Doc 7488 da tambin peso especfico, viscosidad dinmica, viscosidad cinemtica y velocidad del sonido a
varias altitudes.
Avin (aeroplano). Aerodino propulsado por motor, que debe su sustentacin en vuelo principalmente a reacciones
aerodinmicas ejercidas sobre superficies que permanecen fijas en determinadas condiciones de vuelo.
Carga de rotura. La carga lmite multiplicada por el coeficiente de seguridad apropiado.
Cargas lmites. Cargas mximas que se supone se presentan en las condiciones previstas de utilizacin.
Categora A. Con respecto a los helicpteros, significa un helicptero multimotor diseado con las caractersticas de
aislamiento de los motores y sistemas especificadas en la Parte IVB, apto para ser utilizado en operaciones en que se usen
datos de despegue y aterrizaje anotados bajo el concepto de falla de motor crtico que aseguren un rea de superficie
designada suficiente y capacidad de performance suficiente para continuar el vuelo seguro o un despegue abortado seguro.
Categora B. Con respecto a los helicpteros, significa un helicptero monomotor o multimotor que no cumpla con las normas
de la Categora A. Los helicpteros de la Categora B no tienen capacidad garantizada para continuar el vuelo seguro en
caso de falla de un motor y se presume un aterrizaje forzoso.
Certificado de tipo. Documento expedido por un Estado contratante para definir el diseo de un tipo de aeronave y certificar
que dicho diseo satisface los requisitos pertinentes de aeronavegabilidad del Estado.
Coeficiente de seguridad. Factor de clculo que se emplea para prever la posibilidad de que puedan producirse cargas
superiores a las supuestas y para tomar en consideracin las incertidumbres de clculo y fabricacin.
Condicin de aeronavegabilidad. Estado de una aeronave, motor, hlice o pieza que se ajusta al diseo aprobado correspondiente y est en condiciones de operar de modo seguro.
Condiciones de utilizacin previstas. Las condiciones conocidas por la experiencia obtenida o que de un modo razonable
puede preverse que se produzcan durante la vida de servicio de la aeronave, teniendo en cuenta la utilizacin para la cual la
aeronave se ha declarado elegible. Estas condiciones se refieren al estado meteorolgico de la atmsfera, a la configuracin
18/11/10
I-2
Definiciones
del terreno, al funcionamiento de la aeronave, a la eficiencia del personal y a todos los dems factores que afectan a la
seguridad de vuelo. Las condiciones de utilizacin previstas no incluyen:
a) las condiciones extremas que pueden evitarse de un modo efectivo por medio de procedimientos de utilizacin; y
b) las condiciones extremas que se presentan con tan poca frecuencia, que exigir el cumplimiento de las normas en tales
condiciones equivaldra a un nivel ms elevado de aeronavegabilidad que el que la experiencia ha demostrado necesario
y factible.
Configuracin (aplicada al avin). Combinacin especial de las posiciones de los elementos mviles, tales como flaps, tren de
aterrizaje, etc., que influyan en las caractersticas aerodinmicas del avin.
Convalidacin (de un certificado de aeronavegabilidad). La resolucin tomada por un Estado contratante, como alternativa al
otorgamiento de su propio certificado de aeronavegabilidad de aceptar el certificado concedido por cualquier otro Estado
contratante, equiparndolo al suyo propio.
Dao de fuente discreta. Dao estructural del avin que probablemente sea resultado de un choque con un ave, una avera no
contenida de labe de la soplante, una avera de motor no contenida, una avera no contenida de un mecanismo giratorio de
alta energa o causas semejantes.
Estado de diseo. El Estado que tiene jurisdiccin sobre la entidad responsable del diseo de tipo.
Estado de fabricacin. El Estado que tiene jurisdiccin sobre la entidad responsable del montaje final de la aeronave.
Estado de matrcula. Estado en el cual est matriculada la aeronave.
Nota. En el caso de matrcula de aeronaves de una agencia internacional de explotacin sobre una base que no sea
nacional, los Estados que constituyan la agencia estn obligados conjunta y solidariamente a asumir las obligaciones que, en
virtud del Convenio de Chicago, corresponden al Estado de matrcula. Vase al respecto la Resolucin del Consejo del 14 de
diciembre de 1967 sobre nacionalidad y matrcula de aeronaves explotadas por agencias internacionales de explotacin, que
puede encontrarse en los Criterios y texto de orientacin sobre la reglamentacin econmica del transporte areo internacional
(Doc 9587).
Factor de carga. La relacin entre una carga especificada y el peso de la aeronave, expresndose la carga especificada en
funcin de las fuerzas aerodinmicas, fuerzas de inercia o reacciones por choque con el terreno.
Helicptero. Aerodino que se mantiene en vuelo principalmente en virtud de la reaccin del aire sobre uno o ms rotores
propulsados por motor, que giran alrededor de ejes verticales o casi verticales.
Helicptero de Clase de performance 1. Helicptero con performance tal que, en caso de falla de motor, puede aterrizar en la
zona de despegue interrumpido o continuar el vuelo en condiciones de seguridad hasta un rea de aterrizaje apropiada.
Helicptero de Clase de performance 2. Helicptero con performance tal que, en caso de falla de motor, puede continuar el
vuelo en condiciones de seguridad, salvo cuando la falla tiene lugar antes de un punto definido despus del despegue o
despus de un punto definido antes del aterrizaje, en cuyos casos puede ser necesario realizar un aterrizaje forzoso.
Helicptero de Clase de performance 3. Helicptero con performance tal que, en caso de falla de motor en cualquier punto del
perfil de vuelo, debe realizar un aterrizaje forzoso.
Incombustible. La capacidad de soportar la aplicacin de calor producido por una llama por un perodo de 15 minutos.
Nota. En la ISO 2685 figuran las caractersticas de una llama aceptable.
I-3
18/11/10
Parte I
Mantenimiento. Ejecucin de los trabajos requeridos para asegurar el mantenimiento de la aeronavegabilidad de las aeronaves,
lo que incluye una o varias de las siguientes tareas: reacondicionamiento, inspeccin, remplazo de piezas, rectificacin de
defectos e incorporacin de una modificacin o reparacin.
Mantenimiento de la aeronavegabilidad. Conjunto de procedimientos que permite asegurar que una aeronave, motor, hlice o
pieza cumple con los requisitos aplicables de aeronavegabilidad y se mantiene en condiciones de operar de modo seguro
durante toda su vida til.
Masa de clculo para el aterrizaje. Masa mxima de la aeronave que, para fines de clculo estructural, se supone que se
prever para aterrizar.
Masa de clculo para el despegue. Masa mxima de la aeronave que, para fines de clculo estructural, se supone que tendr al
comienzo del recorrido de despegue.
Masa de clculo para el rodaje. Masa mxima de la aeronave para la cual se calcula la estructura con la carga susceptible de
producirse durante la utilizacin de la aeronave en el suelo antes de iniciar el despegue.
Motor. Una unidad que se utiliza o se tiene la intencin de utilizar para propulsar una aeronave. Consiste, como mnimo, en
aquellos componentes y equipos necesarios para el funcionamiento y control, pero excluye las hlices/los rotores
(si corresponde).
Motores crticos. Todo motor cuya falla produce el efecto ms adverso en las caractersticas de la aeronave relacionadas con el
caso de vuelo de que se trate.
Nota. En algunas aeronaves puede haber ms de un motor igualmente crtico. En ese caso, la expresin el motor
crtico significa uno de esos motores crticos.
Principios relativos a factores humanos. Principios que se aplican al diseo, certificacin, instruccin, operaciones y
mantenimiento aeronuticos y cuyo objeto consiste en establecer una interfaz segura entre los componentes humano y de
otro tipo del sistema mediante la debida consideracin de la actuacin humana.
Programa estatal de seguridad operacional. Conjunto integrado de reglamentacin y actividades destinadas a mejorar la
seguridad operacional.
Prueba satisfactoria. Un conjunto de documentos o actividades que un Estado contratante acepta como suficiente para
demostrar que cumple un requisito de aeronavegabilidad.
Reparacin. Restauracin de un producto aeronutico a su condicin de aeronavegabilidad segn la definicin de los requisitos
de aeronavegabilidad apropiados.
Requisitos adecuados de aeronavegabilidad. Cdigos de aeronavegabilidad completos y detallados, establecidos, adoptados o
aceptados por un Estado contratante, para la clase de aeronave, de motor o de hlice en cuestin (vase 3.2.2 de la Parte II de
este Anexo).
Resistente al fuego. La capacidad de soportar la aplicacin de calor producido por una llama por un perodo de 5 minutos.
Nota. En la ISO 2685 figuran las caractersticas de una llama aceptable.
Sistema de gestin de la seguridad operacional. Enfoque sistemtico para la gestin de la seguridad operacional que incluye
las estructuras orgnicas, lneas de responsabilidad, polticas y procedimientos necesarios.
Sistema motopropulsor. Sistema compuesto de todos los motores, componentes del sistema de transmisin (si corresponde), y
hlices (si corresponde), sus accesorios, elementos auxiliares y sistemas de combustible y aceite, instalados en una aeronave
pero con exclusin de los rotores en el caso de un helicptero.
18/11/10
I-4
Definiciones
Superficie de aterrizaje. La parte de la superficie del aerdromo que la jefatura del mismo haya declarado como utilizable para
el recorrido normal en tierra o en el agua de las aeronaves que aterricen o amaren en un sentido determinado.
Superficie de despegue. La parte de la superficie del aerdromo que la jefatura del mismo haya declarado como utilizable para
el recorrido normal en tierra o en el agua de las aeronaves que despeguen en un sentido determinado.
I-5
18/11/10
PARTE II. PROCEDIMIENTOS PARA LA CERTIFICACIN

Y EL MANTENIMIENTO DE LA AERONAVEGABILIDAD
Nota. Aunque el Convenio sobre Aviacin Civil Internacional asigna al Estado de matrcula ciertas funciones que dicho
Estado tiene facultad para desempear, o est obligado a desempear, segn el caso, la Asamblea reconoci, en la Resolucin
A23-13, que el Estado de matrcula tal vez no pudiera cumplir debidamente sus obligaciones en los casos en que las aeronaves
han sido arrendadas, fletadas o intercambiadas especialmente sin tripulacin por un explotador de otro Estado, y que el
Convenio quizs no especifique en forma adecuada los derechos y obligaciones del Estado de un explotador en tales casos
hasta tanto haya entrado en vigor el Artculo 83 bis del Convenio. Por consiguiente, el Consejo, inst a que, si en los casos
arriba mencionados el Estado de matrcula se ve en la imposibilidad de desempear en forma adecuada las funciones que le
asigna el Convenio, delegue en el Estado del explotador, a reserva de la aceptacin de este ltimo Estado, las funciones del
Estado de matrcula que puedan ser desempeadas en forma ms adecuada por el Estado del explotador. Qued entendido que
hasta tanto no entrara en vigor el Artculo 83 bis del Convenio, esta medida slo se adoptara por razones prcticas y no
afectara a las disposiciones del Convenio de Chicago, que prescriben las obligaciones del Estado de matrcula, ni a terceros
Estados. Ahora bien, como el Artculo 83 bis entr en vigor el 20 de junio de 1997, los citados acuerdos de transferencia
surtirn efecto en aquellos Estados contratantes que hayan ratificado el Protocolo correspondiente (Doc 9318) cuando se
hayan cumplido las condiciones estipuladas en el Artculo 83 bis.
CAPTULO 1. CERTIFICACIN DE TIPO
1.1
Aplicacin
Las normas de este captulo se aplicarn a todos los tipos de aeronave cuya certificacin haya sido solicitada al Estado
contratante el 13 de junio de 1960 o despus, pero las disposiciones de 1.4 de esta parte se aplicarn nicamente a los tipos de
aeronave cuya solicitud para el certificado de tipo haya sido presentada al Estado de diseo el 2 de marzo de 2004 o ms tarde.
Nota. Normalmente el fabricante somete una solicitud de certificado de tipo cuando se prevea producir el tipo de
aeronave en serie.
1.2
Aspectos de diseo de los requisitos adecuados de aeronavegabilidad
1.2.1 Los aspectos de diseo de los requisitos adecuados de aeronavegabilidad que empleen los Estados contratantes para
la certificacin de tipo de una clase de aeronave, o bien para efectuar algn cambio a dicha certificacin de tipo, ser de tal
naturaleza que su cumplimiento tambin garantice el cumplimiento de las normas de la Parte II de este Anexo y, cuando
corresponda, las normas de las Partes III, IV, V, VI o VII de este Anexo.
1.2.2 El diseo no tendr ninguna peculiaridad ni caracterstica que reste seguridad a la aeronave en las condiciones de
explotacin previstas.
1.2.3 Cuando debido a las caractersticas de diseo de una aeronave en particular resulten inapropiados algunos de los
aspectos de diseo de los requisitos adecuados de aeronavegabilidad o las normas de las Partes III, IV, V, VI o VII, el Estado
contratante impondr los requisitos necesarios para obtener un nivel de seguridad operacional por lo menos equivalente.
ANEXO 8
II-1-1
18/11/10
Parte II
1.2.4 Cuando debido a las caractersticas de diseo de una aeronave en particular resulten inapropiados algunos de los
aspectos de diseo de los requisitos adecuados de aeronavegabilidad o las normas de las Partes III, IV, V, VI o VII, se aplicarn
los requisitos tcnicos adicionales que el Estado contratante considere que proporcionan un nivel de seguridad operacional
equivalente.
Nota. La OACI ha publicado un Manual de aeronavegabilidad (Doc 9760) que contiene textos de orientacin.
1.3
Prueba de cumplimiento de los requisitos adecuados de aeronavegabilidad
1.3.1 Se dispondr del diseo aprobado que constar de los dibujos, especificaciones, informes y datos documentales que
sean necesarios para definir el diseo de la aeronave y demostrar que se ajusta a los aspectos de diseo correspondientes a los
requisitos adecuados de aeronavegabilidad.
Nota. En algunos Estados se facilita la aprobacin del diseo aprobando al organismo de diseo.
1.3.2 El Estado someter la aeronave a las inspecciones y pruebas en tierra y en vuelo que estime necesarias para
demostrar que se ajusta a los aspectos de diseo correspondientes a los requisitos adecuados de aeronavegabilidad.
1.3.3 Adems de determinar la conformidad con los aspectos de diseo correspondientes a los requisitos adecuados de
aeronavegabilidad que ataen a una aeronave, los Estados contratantes tomarn todas las dems medidas que estimen
necesarias para garantizar que no se conceda la aprobacin del diseo si se sabe o se sospecha que la aeronave tiene
caractersticas peligrosas no especficamente previstas por aquellas normas.
1.3.4 Todo Estado contratante que d su aprobacin al diseo para una modificacin, reparacin o repuesto, lo har
despus de haber obtenido pruebas satisfactorias de que la aeronave cumple los requisitos de aeronavegabilidad empleados para
la expedicin del certificado de tipo, sus enmiendas o requisitos posteriores cuando lo determine un Estado.
Nota 1. Si bien una reparacin puede completarse ajustndose al conjunto original de reglas que se haba seleccionado
para la certificacin de tipo original de la aeronave, es posible que haya que demostrar que algunas reparaciones deban
ajustarse a los requisitos de aprobacin ms recientes. En tales casos, los Estados pueden expedir una aprobacin del diseo
de reparacin acorde con el conjunto de requisitos ms recientes para ese tipo de aeronave.
Nota 2. En algunos Estados la expedicin de un certificado de tipo suplementario o enmendado es seal de que se ha
aprobado el proyecto de modificacin de una aeronave.
1.4
Certificado de tipo
1.4.1 Al recibir pruebas satisfactorias de que la aeronave cumple los aspectos de diseo correspondientes a los requisitos
adecuados de aeronavegabilidad, el Estado de diseo expedir un certificado de tipo para definir el diseo e indicar que lo
aprueba para ese tipo de aeronave.
Nota. Algunos Estados contratantes tambin expiden certificados de tipo para motores y hlices.
1.4.2 Cuando un Estado contratante, distinto del Estado de diseo, expida un certificado de tipo, lo har despus de haber
obtenido pruebas satisfactorias de que el tipo de aeronave cumple los aspectos de diseo correspondientes a los requisitos
adecuados de aeronavegabilidad.
18/11/10
II-1-2
CAPTULO 2. PRODUCCIN
2.1
Aplicacin
Las normas de este captulo se aplican a la produccin de todas las aeronaves y piezas de aeronaves.
2.2
Produccin de aeronaves
El Estado de fabricacin se asegurar de que cada aeronave, incluidas las piezas de aeronaves fabricadas por subcontratistas
y/o proveedores, est en condiciones de aeronavegabilidad.
2.3
Produccin de piezas de aeronaves
El Estado contratante, asumiendo responsabilidad por la produccin de piezas de aeronaves fabricadas conforme al diseo
aprobado que se cita en 1.3.4 de la Parte II, se asegurar de que las piezas de aeronaves estn en condiciones de aeronavegabilidad.
2.4
2.4.1
Aprobacin de la produccin
Al aprobar la produccin de aeronaves o de piezas de aeronaves, el Estado contratante:
a) examinar los datos de apoyo e inspeccionar las instalaciones y los procesos de produccin para determinar que el
organismo de fabricacin cumple con los requisitos de produccin correspondientes; y
b) se asegurar de que el organismo de fabricacin haya establecido y pueda mantener un sistema de calidad o un sistema
de inspeccin de la produccin de manera que pueda garantizar que cada aeronave o pieza de aeronave producida por el
organismo de fabricacin o por los subcontratistas y/o proveedores est en condiciones de aeronavegabilidad.
Nota 1. Normalmente, la supervisin de la produccin se facilita aprobando al organismo de fabricacin.
Nota 2. Cuando el Estado de fabricacin no sea el Estado contratante donde se producen las piezas de la aeronave, puede
concertarse un acuerdo o arreglo aceptable para ambos Estados a fin de apoyar las responsabilidades de supervisin del
Estado de fabricacin sobre los organismos que fabrican las partes de aeronaves.
2.4.2 El organismo de fabricacin debera mantener, para cada aeronave o parte de aeronave correspondiente, una
aprobacin de diseo, como se indica en el prrafo 1.3 de la Parte II o el derecho de acceso a los datos del diseo aprobado
pertinentes para fines de produccin en el marco de un acuerdo o arreglo.
2.4.3 Se mantendr un registro de manera que puedan determinarse el origen de la aeronave y de las piezas de aeronaves,
y su identificacin con respecto a las correspondientes aprobaciones de diseo y produccin.
Nota. El origen de la aeronave y de las piezas de aeronaves se refiere al fabricante, la fecha de fabricacin, el nmero de
serie u otra informacin que puede rastrearse a su registro de produccin.
ANEXO 8
II-2-1
18/11/10
Parte II
2.4.4 Cuando el Estado de fabricacin no sea el Estado de diseo, existir un acuerdo o arreglo aceptable para ambos
Estados a fin de:
a) garantizar que el organismo de fabricacin tenga derecho de acceso a los datos del diseo aprobado pertinentes para
fines de produccin; y
b) atender las responsabilidades de cada Estado con respecto al diseo, fabricacin y mantenimiento de la aeronavegabilidad de las aeronaves.
18/11/10
II-2-2
CAPTULO 3. CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD
Nota. El certificado de aeronavegabilidad que se usa en estas normas es el que se cita en el Artculo 31 del Convenio.
3.1
Aplicacin
Las normas de este captulo se aplican a todas las aeronaves, salvo las que figuran en 3.3 y 3.4 que no son aplicables a las
aeronaves cuyo prototipo fue presentado antes del 13 de junio de 1960 a las autoridades nacionales competentes para su
certificacin.
3.2
Expedicin y mantenimiento de la validez de certificados de aeronavegabilidad
3.2.1 El Estado contratante otorgar el certificado de aeronavegabilidad, basndose en pruebas satisfactorias de que la
aeronave se ajusta a los aspectos de diseo correspondientes a los requisitos adecuados de aeronavegabilidad.
3.2.2 Ningn Estado contratante otorgar ni convalidar un certificado de aeronavegabilidad respecto al cual se proponga
obtener el reconocimiento de conformidad con el Artculo 33 del Convenio sobre Aviacin Civil Internacional, a menos que
tenga pruebas satisfactorias de que la aeronave cumple las normas aplicables del presente Anexo mediante el cumplimiento de
los requisitos de aeronavegabilidad apropiados.
3.2.3 El certificado de aeronavegabilidad se renovar o continuar en vigencia, de acuerdo con las leyes del Estado de
matrcula, siempre que dicho Estado requiera que el mantenimiento de la aeronave en condiciones de aeronavegabilidad se
determine por medio de inspecciones peridicas a intervalos adecuados, teniendo en cuenta el tiempo transcurrido y el tipo de
servicio o, alternativamente, por medio de inspecciones aprobadas por el Estado, que den, cuando menos, un resultado
equivalente.
3.2.4 Cuando una aeronave que posea un certificado vlido de aeronavegabilidad otorgado por un Estado contratante se
inscriba en el registro de otro Estado contratante, el nuevo Estado de matrcula, al otorgar su certificado de aeronavegabilidad
puede considerar el certificado previo, como prueba parcial o totalmente satisfactoria de que la aeronave cumple las normas
aplicables de este Anexo mediante el cumplimiento de los requisitos adecuados de aeronavegabilidad.
Nota. Algunos Estados contratantes facilitan la transferencia de aeronaves al registro de otro Estado expidiendo un
Certificado de Aeronavegabilidad para exportacin o un documento de similar denominacin. Si bien no es vlido para
fines de vuelo, en dicho documento el Estado exportador confirma haber efectuado un examen reciente y satisfactorio de la
condicin de aeronavegabilidad de la aeronave. En el Manual de aeronavegabilidad (Doc 9760) figura orientacin sobre la
expedicin de un Certificado de Aeronavegabilidad para exportacin.
3.2.5 Cuando un Estado de matrcula convalide un certificado de aeronavegabilidad otorgado por otro Estado contratante,
como alternativa a la expedicin de su propio certificado de aeronavegabilidad, establecer la validez mediante una
autorizacin adecuada que se llevar con el anterior certificado de aeronavegabilidad aceptndolo como equivalente al
certificado previo. La validez de la autorizacin no trascender el plazo de validez que tenga el certificado de aeronavegabilidad.
El Estado de matrcula asegurar que el mantenimiento de la aeronavegabilidad se determine de conformidad con 3.2.3.
ANEXO 8
II-3-1
18/11/10
Parte II
3.3
Certificado de aeronavegabilidad reglamentario
3.3.1 El certificado de aeronavegabilidad contendr la informacin que se indica en la Figura 1 y, por regla general, ser
similar a la misma.
3.3.2 Cuando el certificado de aeronavegabilidad se expida en un idioma que no sea el ingls, se incluir una traduccin a
dicho idioma.
Nota. El Artculo 29 del Convenio sobre Aviacin Civil Internacional prescribe que el certificado de aeronavegabilidad
se conserve a bordo de toda aeronave utilizada para la navegacin area internacional.
3.4
Limitaciones de la aeronave e informacin
Se proveer a cada aeronave de un manual de vuelo, de rtulos indicadores u otros documentos en que consten las
limitaciones aprobadas, dentro de las cuales la aeronave se considera aeronavegable de acuerdo con los requisitos que la ataen,
y otras instrucciones e informacin necesarias para la utilizacin segura de la aeronave.
3.5
Prdida temporal de la aeronavegabilidad
Cualquier omisin en el mantenimiento de la aeronavegabilidad de una aeronave, en la forma definida en las normas de
aeronavegabilidad que le ataen, har que no sea apta para su utilizacin hasta que dicha aeronave se vuelva a poner en
condiciones de aeronavegabilidad.
3.6
Daos a la aeronave
3.6.1 Cuando una aeronave haya sufrido daos, el Estado de matrcula decidir si son de tal naturaleza que la aeronave ya
no rene las condiciones de aeronavegabilidad definidas en las normas que le ataen.
3.6.2 Si la aeronave sufre averas o stas se descubren mientras se halla en el territorio de otro Estado contratante, las
autoridades de este otro Estado tendrn la facultad de impedir que la aeronave contine su vuelo, siempre que se lo hagan saber
inmediatamente al Estado de matrcula, comunicndole todos los detalles necesarios para que pueda decidir respecto a lo
establecido en 3.6.1.
3.6.3 Cuando el Estado de matrcula considere que el dao sufrido es de naturaleza tal que la aeronave no est en
condiciones de aeronavegabilidad, prohibir que la aeronave contine el vuelo hasta que vuelva a estar en condiciones de
aeronavegabilidad. Sin embargo, el Estado de matrcula podr, en circunstancias excepcionales, establecer restricciones y
permitir que la aeronave vuele en una operacin de transporte areo no comercial hasta un aerdromo en que se restablezcan sus
condiciones de aeronavegabilidad. Al prescribir limitaciones particulares, el Estado de matrcula tendr en cuenta todas las
limitaciones propuestas por el Estado contratante que, en un principio, de acuerdo con 3.6.2, haya impedido que la aeronave
reanude el vuelo. Ese Estado contratante permitir que este vuelo se efecte dentro de las limitaciones prescritas.
3.6.4 Cuando el Estado de matrcula considere que los daos sufridos son tales que no afectan a las condiciones de
aeronavegabilidad de la aeronave, se permitir a sta que reanude su vuelo.
18/11/10
II-3-2
Captulo 3
Estado de matrcula
Autoridad expedidora
CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD
1. Nacionalidad y matrcula
2. Fabricante y designacin dada por ste a la

aeronave**
.............................. ........................................
.............................. ........................................
3. Nmero de serie de la aeronave

..............................
..............................
4. Categoras u operacin*** . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5. El presente certificado de aeronavegabilidad se otorga de acuerdo con el Convenio sobre Aviacin Civil Internacional de
fecha 7 de diciembre de 1944 y . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . para la aeronave antes mencionada que se considerar que
rene condiciones de aeronavegabilidad, mientras se mantenga y utilice de acuerdo con lo que antecede y las limitaciones de
utilizacin pertinentes.
Fecha de otorgamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Firma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hgase referencia al cdigo de aeronavegabilidad aplicable.

6. ****
Para observaciones o marcas del Estado de matrcula.
**
En la designacin que el fabricante haga de la aeronave debera incluir el tipo y modelo de la misma.
*** Este espacio se emplea normalmente para indicar las bases de la certificacin, es decir, el cdigo de certificacin que
corresponde a la aeronave en cuestin y su categora operacional permitida, por ejemplo, transporte areo comercial,
trabajos areos o transporte privado.
**** Este espacio se emplear o bien para la habilitacin peridica (dando la fecha de expiracin), o bien para certificar que la
aeronave se somete a un sistema de inspecciones continuas.
Figura 1
II-3-3
18/11/10
CAPTULO 4. MANTENIMIENTO DE LA AERONAVEGABILIDAD
4.1
Aplicacin
Las normas de este captulo se aplican a todas las aeronaves.
4.2
Responsabilidades de los Estados contratantes con respecto

al mantenimiento de la aeronavegabilidad
Nota. Los textos de orientacin relativos a los requisitos de mantenimiento de la aeronavegabilidad figuran en el Manual
de aeronavegabilidad (Doc 9760).
4.2.1
4.2.1.1
Estado de diseo
El Estado de diseo de una aeronave:
a) transmitir a todo Estado contratante que, de acuerdo con 4.2.3 a), haya comunicado al Estado de diseo que ha inscrito
la aeronave en su registro de matrcula, y a cualquier otro Estado contratante que lo solicite, la informacin de aplicacin
general que considere necesaria para el mantenimiento de la aeronave en condiciones de aeronavegabilidad, incluyendo
sus motores y hlices cuando corresponda, y para la operacin segura de la misma (de aqu en adelante llamada
informacin obligatoria sobre el mantenimiento de la aeronavegabilidad), y notificar la suspensin o revocacin de un
certificado de tipo;
Nota 1. En la expresin informacin obligatoria sobre el mantenimiento de la aeronavegabilidad estn
incluidos los requisitos obligatorios para la modificacin, cambio de piezas o inspeccin de la aeronave y enmienda de
los procedimientos y limitaciones de operacin. Entre dicha informacin se encuentra la publicada frecuentemente por
los Estados contratantes como directrices de aeronavegabilidad.
Nota 2. En la Circular 95 denominada Mantenimiento de la aeronavegabilidad de las aeronaves en servicio, se
proporciona la informacin necesaria para ayudar a los Estados contratantes a establecer contacto con las autoridades
competentes de otros Estados contratantes, con el fin de asegurar el mantenimiento de la aeronavegabilidad de las
aeronaves en servicio.
b) asegurar que exista, para los aviones cuya masa mxima certificada de despegue sea superior a 5 700 kg y los
helicpteros de ms de 3 175 kg, un sistema para:
i) recibir informacin transmitida de conformidad con 4.2.3 f);
ii) decidir en respuesta a ella si hay que tomar medidas relacionadas con la aeronavegabilidad y cundo;
iii) preparar las medidas necesarias en materia de aeronavegabilidad; y
iv) publicar la informacin sobre dichas medidas, incluso las que se exigen en 4.2.1.1 a);
ANEXO 8
II-4-1
18/11/10
Parte II
c) asegurar que, con respecto a los aviones cuya masa mxima certificada de despegue sea superior a 5 700 kg, exista un
programa de mantenimiento de la integridad estructural para garantizar la aeronavegabilidad del avin. El programa
incluir informacin especfica sobre la prevencin y control de la corrosin; y
d) asegurar que, cuando el Estado de fabricacin de una aeronave no sea el Estado de diseo, exista un acuerdo aceptable
para ambos Estados con el fin de asegurar que la entidad fabricante coopere con la entidad responsable del diseo de tipo
en la evaluacin de la informacin recibida sobre la experiencia con el funcionamiento de la aeronave.
4.2.1.2 El Estado de diseo de un motor o una hlice, cuando no sea el Estado de diseo de la aeronave, transmitir toda
informacin relativa al mantenimiento de la aeronavegabilidad al Estado de diseo de la aeronave y a cualquier otro Estado
contratante que lo solicite.
4.2.1.3 Cuando el Estado de diseo de una modificacin no sea el Estado de diseo del producto que est siendo
modificado, el Estado de diseo de la modificacin transmitir la informacin obligatoria sobre el mantenimiento de la
aeronavegabilidad a todos los Estados que tienen la aeronave modificada en sus registros.
4.2.2
Estado de fabricacin
El Estado de fabricacin de una aeronave asegurar, cuando no sea el Estado de diseo, que exista un acuerdo aceptable para
ambos Estados a fin de garantizar que el organismo de fabricacin coopere con la organizacin responsable del diseo de tipo al
evaluar la informacin recibida sobre la experiencia con el funcionamiento de la aeronave.
4.2.3
Estado de matrcula
El Estado de matrcula:
a) se asegurar de que cuando matricule por primera vez una aeronave de un tipo determinado de la cual no sea Estado de
diseo y emita o convalide un certificado de aeronavegabilidad de conformidad con 3.2 de esta parte, comunicar al
Estado de diseo que dicha aeronave ha quedado inscrita en su registro de matrcula;
b) determinar el mantenimiento de la aeronavegabilidad de una aeronave, de acuerdo con las normas que respecto a esa
aeronave estn en vigor;
c) determinar o adoptar requisitos que garanticen el mantenimiento de la aeronavegabilidad durante la vida til de la
aeronave, lo que comprende los necesarios para asegurar que la aeronave:
i) contina satisfaciendo los requisitos apropiados de aeronavegabilidad despus de haber sido modificada, reparada o
de la instalacin de un repuesto; y
ii) sigue en condiciones de aeronavegabilidad y cumple los requisitos de mantenimiento del Anexo 6, as como los de
las Partes III, IV y V del presente Anexo cuando corresponda;
d) al recibir la informacin obligatoria sobre el mantenimiento de la aeronavegabilidad del Estado de diseo, adoptar
directamente la informacin obligatoria o evaluar la informacin recibida y tomar las medidas apropiadas;
e) se asegurar de que se transmita al Estado de diseo toda la informacin obligatoria sobre el mantenimiento de
aeronavegabilidad con respecto a un producto o a una modificacin que, como Estado de matrcula, origin con respecto
a dicha aeronave; y
f) asegurar que, con respecto a los aviones cuya masa mxima certificada de despegue sea superior a 5 700 kg y a los
helicpteros de ms de 3 175 kg, exista un sistema por el cual se transmitan a la organizacin responsable del diseo del
18/11/10
II-4-2
Captulo 4
tipo de esa aeronave las fallas, casos de mal funcionamiento, defectos y otros sucesos que tengan o pudieran tener efectos
adversos sobre el mantenimiento de la aeronavegabilidad. Cuando un problema de seguridad operacional relativo al
mantenimiento de la aeronavegabilidad est relacionado con una modificacin, el Estado de matrcula se asegurar de
que exista un sistema que permita que la informacin que antecede sea transmitida a la organizacin responsable del
diseo de la modificacin.
Nota. En el Manual de aeronavegabilidad (Doc 9760) figura orientacin sobre la interpretacin de la organizacin
responsable del diseo del tipo.
4.2.4
Todos los Estados contratantes
Cada Estado contratante establecer, con respecto a las aeronaves cuya masa mxima certificada de despegue sea superior a
5 700 kg y los helicpteros de ms de 3 175 kg, el tipo de informacin sobre el servicio que debern comunicar los explotadores,
las entidades responsables del diseo de tipo y las entidades de mantenimiento a las autoridades encargadas de la
aeronavegabilidad. Tambin se establecern los procedimientos para comunicar dicha informacin.
II-4-3
18/11/10
CAPTULO 5. GESTIN DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL
5.1 Los Estados establecern un programa estatal de seguridad operacional para lograr un nivel aceptable de seguridad
operacional en la aviacin civil.
Nota. En el adjunto a esta parte figura un marco para la implantacin y el mantenimiento del programa estatal de
seguridad operacional y en el Manual de gestin de la seguridad operacional (Doc 9859) figura orientacin acerca de un
programa estatal de seguridad operacional.
5.2
El nivel aceptable de seguridad operacional ser determinado por el Estado.
Nota. En el Manual de gestin de la seguridad operacional (Doc 9859) figura orientacin acerca de los niveles aceptables
de seguridad operacional.
5.3 A partir del 14 de noviembre de 2013, como parte de su programa estatal de seguridad operacional, el Estado de diseo
o de fabricacin exigir que una organizacin responsable del diseo de tipo o la fabricacin de aeronaves implante un sistema
de gestin de la seguridad operacional aceptable para el Estado que, como mnimo:
a) identifique los peligros para la seguridad operacional;
b) garantice la aplicacin de las medidas correctivas necesarias para mantener la eficacia convenida respecto de la
seguridad operacional;
c) provea supervisin continua y evaluacin peridica de la eficacia de la seguridad operacional; y
d) tenga como objetivo el mejoramiento continuo de la actuacin global del sistema de gestin de la seguridad operacional.
Nota. En el Manual de gestin de la seguridad operacional (Doc 9859) figura orientacin relativa a la definicin de
eficacia de la seguridad operacional.
5.4 A partir del 14 de noviembre de 2013, en un sistema de gestin de la seguridad operacional, se definirn claramente las
jerarquas de responsabilidades en cuanto a la seguridad operacional para toda la Organizacin responsable del diseo de tipo o
la fabricacin de aeronaves, incluida la responsabilidad directa de la administracin superior respecto de la seguridad
operacional.
ANEXO 8
II-5-1
18/11/10
ADJUNTO A LA PARTE II.

MARCO PARA EL PROGRAMA ESTATAL
DE SEGURIDAD OPERACIONAL (SSP)
Introduccin
En este adjunto se presenta un marco para la implantacin y el mantenimiento de un programa estatal de seguridad
operacional (SSP) por cada Estado. Un SSP es un sistema para la gestin de la seguridad operacional por los Estados. El marco
consta de cuatro componentes y 11 elementos que se describen a continuacin. La implantacin de un SSP es directamente
proporcional al tamao y a la complejidad del sistema de aviacin del Estado y puede requerir coordinacin entre las distintas
autoridades responsables de cada elemento de las funciones de aviacin civil en el Estado. En este adjunto se incluye adems
una breve descripcin de cada elemento del marco.
1.
Poltica y objetivos de seguridad operacional de los Estados

1.1
1.2
1.3
1.4
2.
Gestin de riesgos de seguridad operacional por los Estados

2.1
2.2
3.
Requisitos de seguridad operacional para los SMS de los proveedores de servicios

Acuerdo sobre la actuacin de los proveedores de servicios en cuanto a seguridad operacional
Garanta de la seguridad operacional por los Estados

3.1
3.2
3.3
4.
Marco legislativo estatal de la seguridad operacional

Responsabilidades y rendicin de cuentas del Estado respecto de la seguridad operacional
Investigacin de accidentes e incidentes
Poltica de cumplimiento
Vigilancia de la seguridad operacional

Recopilacin, anlisis e intercambio de datos sobre seguridad operacional
Fijacin de objetivos en funcin de los datos de seguridad operacional para la vigilancia de los elementos ms
preocupantes o que requieren mayor atencin
Promocin de la seguridad operacional por los Estados

4.1
4.2
Instruccin, comunicacin y divulgacin internas de la informacin sobre seguridad operacional

Instruccin, comunicacin y divulgacin externas de la informacin sobre seguridad operacional
Nota. En el contexto de este adjunto el trmino proveedor de servicios se refiere a toda organizacin que proporciona
servicios de aviacin. El trmino incluye a las organizaciones de instruccin reconocidas que estn expuestas a riesgos de
seguridad operacional mientras prestan servicios, los explotadores de aeronaves, los organismos de mantenimiento
reconocidos, las organizaciones responsables del diseo de tipo y/o los fabricantes de aeronaves, los proveedores de servicios
de trnsito areo y los aerdromos certificados, segn corresponda.
ANEXO 8
II-ADJ-1
18/11/10
1.
Parte II
Poltica y objetivos de seguridad operacional de los Estados
1.1
Marco legislativo estatal de la seguridad operacional
El Estado ha promulgado un marco legislativo nacional de seguridad operacional y reglamentos especficos de conformidad
con normas nacionales e internacionales, que definen la forma en que el Estado llevar a cabo la gestin de la seguridad
operacional en el Estado. Esto incluye la participacin de organizaciones de aviacin estatales en actividades especficas
relacionadas con la gestin de la seguridad operacional en el Estado, y la creacin de los roles, las responsabilidades y las
relaciones de dichas organizaciones. El marco legislativo de la seguridad operacional y la reglamentacin especfica se
examinan peridicamente para asegurar que sigan siendo pertinentes y apropiadas para el Estado.
1.2
Responsabilidades y rendicin de cuentas del Estado respecto de la seguridad operacional
El Estado ha identificado, definido y documentado los requisitos, las responsabilidades y la rendicin de cuentas relativas a
la creacin y el mantenimiento del SSP. Esto incluye las directrices para planificar, organizar, desarrollar, mantener, controlar
y mejorar permanentemente el SSP de manera tal que cumpla los objetivos de seguridad operacional del Estado. Incluye
adems una declaracin clara sobre la provisin de los recursos necesarios para la implantacin del SSP.
1.3
Investigacin de accidentes e incidentes
El Estado ha establecido un proceso independiente de investigacin de accidentes e incidentes, cuyo nico objetivo es la
prevencin de accidentes e incidentes, y no la asignacin de culpa o responsabilidad. Estas investigaciones respaldan la gestin
de la seguridad operacional en el Estado. En el marco del SSP, el Estado mantiene la independencia de la organizacin de
investigacin de accidentes e incidentes respecto de otras organizaciones estatales de aviacin.
1.4
Poltica de cumplimiento
El Estado ha promulgado una poltica de cumplimiento que establece las condiciones y circunstancias en las cuales los
proveedores de servicios pueden encargarse de sucesos que suponen algunas desviaciones respecto de la seguridad operacional,
y resolverlos, internamente, en el contexto del sistema de gestin de la seguridad operacional (SMS) del proveedor de servicios,
a satisfaccin de la autoridad estatal competente. La poltica de cumplimiento establece adems las condiciones y
circunstancias en las cuales las desviaciones respecto de la seguridad operacional deben abordarse mediante procedimientos
establecidos en cuanto a cumplimiento.
2.
2.1
Gestin de riesgos de seguridad operacional por los Estados
Requisitos de seguridad operacional para los SMS de los proveedores de servicios
El Estado ha establecido los controles que rigen la forma en que los proveedores de servicios detectarn los peligros y
gestionarn los riesgos de seguridad operacional. Esto incluye los requisitos, reglamentos especficos de funcionamiento y
polticas de implantacin para los SMS de los proveedores de servicios. Los requisitos, reglamentos especficos de funcionamiento y polticas de implantacin se examinan peridicamente para asegurar que sigan siendo pertinentes y apropiados para
los proveedores de servicios.
2.2
Acuerdo sobre la actuacin de los proveedores de servicios en cuanto a seguridad operacional
El Estado ha acordado con cada proveedor de servicios la actuacin de sus SMS respecto de la seguridad operacional. La
eficacia de la seguridad operacional acordada de los SMS de cada proveedor de servicios se examina peridicamente para
asegurar que siga siendo pertinente y apropiada para los proveedores de servicios.
18/11/10
II-ADJ-2
Adjunto a la Parte II
3.
Garanta de la seguridad operacional por los Estados

3.1
Vigilancia de la seguridad operacional
El Estado ha establecido mecanismos para asegurar la supervisin eficaz de los ocho elementos crticos de la funcin de
vigilancia de la seguridad operacional. El Estado ha creado adems mecanismos para garantizar que la deteccin de peligros y
la gestin de riesgos de seguridad operacional por los proveedores de servicios se ajusten a los controles reguladores
establecidos (requisitos, reglamentos de funcionamiento especficos y polticas de implantacin). Estos mecanismos incluyen
inspecciones, auditoras y encuestas para asegurar que los controles reguladores de los riesgos de seguridad operacional se
integren apropiadamente en los SMS de los proveedores de servicios, que se lleven a la prctica conforme a su diseo, y que
tengan el efecto previsto en los riesgos de seguridad operacional.
3.2
Recopilacin, anlisis e intercambio de datos sobre seguridad operacional
El Estado ha establecido mecanismos para asegurar la captura y almacenamiento de datos sobre peligros y riesgos de
seguridad operacional a nivel tanto individual como global. El Estado ha establecido adems mecanismos para preparar
informacin a partir de los datos almacenados y para intercambiar activamente informacin sobre seguridad operacional con
los proveedores de servicios y otros Estados, segn corresponda.
3.3
Fijacin de objetivos en funcin de los datos de seguridad operacional para la vigilancia

de los elementos ms preocupantes o que requieren mayor atencin
El Estado ha establecido procedimientos para priorizar las inspecciones, auditoras y encuestas relacionadas con los
elementos que plantean ms preocupacin o que requieren mayor atencin, segn lo detectado en el anlisis de los datos sobre
peligros, sus consecuencias en las operaciones y los riesgos de seguridad operacional evaluados.
4.
4.1
Promocin de la seguridad operacional por los Estados
Instruccin, comunicacin y divulgacin internas de la informacin sobre seguridad operacional
El Estado proporciona instruccin y fomenta el conocimiento y el intercambio de informacin relacionada con la seguridad
operacional para respaldar, en las organizaciones estatales de aviacin, el desarrollo de una cultura organizativa que promueva
SSP eficaces.
4.2
Instruccin, comunicacin y divulgacin externas de la informacin sobre seguridad operacional
El Estado proporciona educacin y promueve el conocimiento con respecto a los riesgos de seguridad operacional y el
intercambio de informacin relativa a la seguridad operacional para respaldar, entre los proveedores de servicios, el desarrollo
de una cultura organizativa que promueva SMS eficaces.
II-ADJ-3
18/11/10
PARTE III. AVIONES GRANDES

PARTE IIIA. AVIONES DE MS DE 5 700 KG PARA LOS QUE SE SOLICIT
LA CERTIFICACIN EL 13 DE JUNIO DE 1960 O MS TARDE
PERO ANTES DEL 2 DE MARZO DE 2004
Nota. Las disposiciones de la Parte IIIA son las mismas que las de la Parte III del Anexo 8, novena edicin (incluida la
Enmienda 99), salvo las clusulas de aplicacin modificadas y las referencias recprocas.
CAPTULO 1. GENERALIDADES
1.1
Aplicacin
1.1.1 Las normas de esta parte, excepto las especificadas en 8.4, son aplicables a todos los aviones indicados en 1.1.3,
cuyo prototipo se haya sometido a las autoridades competentes nacionales para su certificacin el 13 de junio de 1960 o despus
de esa fecha, pero antes del 2 de marzo de 2004.
1.1.2 Las normas especificadas en 8.4 de esta parte son aplicables a todos los aviones indicados en 1.1.3, cuyo prototipo se
haya sometido a las autoridades competentes nacionales para su certificacin el 22 de marzo de 1985 o despus de esa fecha,
pero antes del 2 de marzo de 2004.
1.1.3 Excepto en las normas y mtodos recomendados en que se especifica una aplicacin diferente, las normas y mtodos
recomendados de esta parte se aplicarn a los aviones de masa mxima certificada de despegue superior a 5 700 kg, destinados
al transporte de pasajeros, carga o correo en la navegacin area internacional.
Nota. Las normas siguientes no incluyen especificaciones cuantitativas comparables a las contenidas en los cdigos
nacionales de aeronavegabilidad. De acuerdo con 1.2.1 de la Parte II, estas normas sern suplementadas por requisitos
establecidos, adoptados o aceptados por los Estados contratantes.
1.1.4 El nivel de aeronavegabilidad definido en las partes apropiadas del cdigo nacional amplio y detallado, mencionado
en 1.2.1 de la Parte II, relativo a los aviones indicados en 1.1.3, equivaldr, al menos en gran parte, al nivel general al que estn
dirigidas las normas generales de esta parte.
1.1.5 A menos que se indique de otro modo, las normas se aplican a la totalidad del avin, incluso su sistema
motopropulsor, sistemas y equipo.
1.2
Nmero de motores
El avin no tendr menos de dos motores.

1.3
Limitaciones operacionales
1.3.1 Se establecern condiciones lmites de utilizacin para el avin, su sistema motopropulsor y su equipo (vase 9.2).
La conformidad con las normas de esta parte se establecer suponiendo que el avin se utilice dentro de las limitaciones
ANEXO 8
IIIA-1-1
18/11/10
Parte IIIA
especificadas. Las limitaciones se establecern, con un margen suficiente, respecto a condiciones que pongan en peligro la
seguridad operacional del avin, a fin de que sea extremadamente remota la posibilidad de un accidente.
Nota. En el Manual de aeronavegabilidad (Doc 9760) figuran textos de orientacin relativos a la expresin
extremadamente remota.
1.3.2 Los valores lmites de todo parmetro cuya variacin pueda comprometer la operacin segura del avin, p. ej., la
masa, la posicin del centro de gravedad, la reparticin de cargas, las velocidades y la altitud o altitud de presin, se
establecern de tal forma que se demuestre que se cumplen todas las normas pertinentes de esta parte, si bien no es necesario
considerar aquellas combinaciones de condiciones que fundamentalmente sea imposible que se presenten.
Nota 1. La masa mxima de utilizacin y los lmites del centro de gravedad podrn variar, por ejemplo, para cada altitud
y para cada condicin de operacin, p. ej., despegue, en ruta, aterrizaje.
Nota 2. Los siguientes aspectos, por ejemplo, pueden considerarse como limitaciones bsicas del avin:
masa mxima certificada de despegue;
masa mxima certificada de rodaje;
masa mxima certificada de aterrizaje;
masa mxima certificada sin combustible; y
posiciones del centro de gravedad ms adelantado y ms retrasado para diversas configuraciones (despegue, en ruta,
aterrizaje).
Nota 3. La masa mxima de utilizacin puede ser objeto de limitacin al aplicar las normas de homologacin en
cuanto al ruido (vanse Anexo 16, Volumen I, y Anexo 6, Partes I y II).
1.4
Caractersticas que pueden comprometer la seguridad
En las condiciones de utilizacin previstas, el avin no tendr ninguna caracterstica susceptible de comprometer la
seguridad.
1.5
Pruebas de conformidad
1.5.1 La conformidad con las normas apropiadas de aeronavegabilidad se basar en resultados obtenidos en ensayos, en
clculos, o en clculos basados en ensayos, siempre que en cada caso la precisin alcanzada garantice un nivel de
aeronavegabilidad igual al que se habra obtenido mediante ensayos directos.
1.5.2 Los ensayos indicados en 1.5.1 sern tales que proporcionen una seguridad razonable de que el avin, sus
componentes y el equipo son confiables y funcionan correctamente en las condiciones de utilizacin previstas.
18/11/10
IIIA-1-2
CAPTULO 2. VUELO
2.1
Generalidades
2.1.1 El cumplimiento de las normas prescritas en el Captulo 2 se demostrar mediante ensayos en vuelo u otros ensayos
llevados a cabo con un avin, o aviones, del tipo para el cual se desea el certificado de aeronavegabilidad, o bien por medio de
clculos basados en tales ensayos, siempre que los resultados obtenidos por los clculos tengan una precisin igual o incluso
mayor a la que se obtiene por ensayo directo.
2.1.2 La conformidad con cada norma se establecer para todas las combinaciones aplicables de masa y posicin del
centro de gravedad del avin, dentro de las condiciones de carga para las cuales se desea obtener el certificado.
2.1.3 Cuando sea necesario, se establecern configuraciones apropiadas del avin para determinar la performance en las
diferentes fases del vuelo y para investigar sus cualidades de vuelo.
2.2
Performance
2.2.1
Generalidades
2.2.1.1 Se establecern y anotarn en el manual de vuelo del avin datos de performance del avin suficientes para
proporcionar a los explotadores la informacin necesaria a fin de determinar la masa total del avin a base de los valores,
apropiados para el vuelo propuesto, de los parmetros pertinentes de utilizacin, con objeto de que el vuelo pueda realizarse con
una certidumbre razonable de que el avin alcanzar la performance mnima segura para dicho vuelo.
2.2.1.2 El logro de la performance anotada para el avin tendr en cuenta la actuacin humana y en particular no requerir
habilidad ni vigilancia excepcionales por parte de la tripulacin de vuelo.
Nota. En el Manual de instruccin sobre factores humanos (Doc 9683) figuran textos de orientacin sobre actuacin
humana.
2.2.1.3 La performance anotada para el avin ser compatible con los lmites establecidos en 1.3.1 y con las
combinaciones lgicamente posibles de operacin del equipo y los sistemas del avin cuyo uso pueda afectar a la performance.
2.2.2
Performance mnima
Con las masas mximas (vase 2.2.3) de despegue y aterrizaje anotadas en funcin de la elevacin del aerdromo, o de la
altitud de presin, bien en atmsfera tipo o bien en condiciones meteorolgicas especificadas con aire en calma y, para
hidroaviones, en condiciones especificadas de agua tranquila, el avin podr realizar las performances mnimas especificadas
en 2.2.2.1 y 2.2.2.2 respectivamente, sin tener en cuenta los obstculos, ni la longitud del recorrido en la pista o de deslice en el
agua.
Nota. Esta norma permite que se anoten en el manual de vuelo del avin la masa mxima de despegue y la masa mxima
de aterrizaje respecto, por ejemplo:
ANEXO 8
IIIA-2-1
18/11/10
Parte IIIA
a la elevacin del aerdromo, o

a la altitud de presin al nivel del aerdromo, o
a la altitud de presin y temperatura atmosfrica al nivel del aerdromo,
de manera que sean fcilmente utilizables cuando se apliquen los cdigos nacionales sobre limitaciones de utilizacin de la
performance del avin.
2.2.2.1
Despegue
a) El avin podr despegar suponiendo que falle el motor crtico (vase 2.2.3), funcionando los otros motores dentro de las
limitaciones de potencia de despegue.
b) Despus de terminar el perodo durante el que puede utilizarse la potencia de despegue, el avin podr continuar
subiendo con el motor crtico inactivo y los motores restantes funcionando dentro de sus limitaciones de potencia
continua mxima hasta una altura que pueda mantener y en la cual pueda seguir el circuito del aerdromo.
c) La performance mnima en todas las fases de despegue y ascenso ser suficiente para asegurar que, en condiciones de
utilizacin que se aparten ligeramente de las ideales para las cuales se anotan los datos (vase 2.2.3), la diferencia
respecto a los valores anotados no sea desproporcionada.
2.2.2.2
Aterrizaje
a) Partiendo de la configuracin de aproximacin y con el motor crtico inactivo, el avin podr, en caso de aproximacin
frustrada, continuar el vuelo hasta el punto desde el cual pueda iniciar una nueva aproximacin.
b) Partiendo de la configuracin de aterrizaje, el avin podr, en caso de aterrizaje frustrado, elevarse de nuevo con todos
los motores funcionando.
2.2.3
Anotacin de los datos de performance
Se establecern los datos de performance y anotarn en el manual de vuelo, de forma que su aplicacin mediante las reglas
de utilizacin, de acuerdo con las cuales ha de usarse el avin, de conformidad con 5.2 de la Parte I del Anexo 6, proporcione
una relacin satisfactoria entre la performance del avin y los aerdromos y rutas areas en que puede utilizarse. Los datos de
performance se establecern y anotarn para las fases que se indican a continuacin dentro de los lmites de masa, altitud o
altitud de presin, velocidad del viento, pendiente de la superficie de despegue y de aterrizaje para aviones terrestres;
condiciones de la superficie del agua, densidad del agua y fuerza de la corriente para hidroaviones; y cualesquier otras variables
de utilizacin para las cuales ha de certificarse el avin.
2.2.3.1
despegue.
Despegue. Los datos de performance de despegue incluirn la distancia de aceleracin-parada y la trayectoria de
2.2.3.1.1 Distancia de aceleracin-parada. La distancia de aceleracin-parada ser la distancia requerida para acelerar y
parar, o, para hidroaviones, acelerar y llegar a una velocidad reducida que sea satisfactoria, suponiendo que el motor crtico
falle repentinamente en un punto no ms cercano al comienzo del despegue que el que se supuso al determinar la trayectoria de
despegue (vase 2.2.3.1.2).
2.2.3.1.2 Trayectoria de despegue. La trayectoria de despegue comprender el recorrido en tierra o en agua, la subida
inicial y el ascenso, suponiendo que el motor crtico falle repentinamente durante el despegue (vase 2.2.3.1.1). La trayectoria
18/11/10
IIIA-2-2
Captulo 2
de despegue se anotar hasta una altura que el avin pueda mantener y en la cual pueda seguir el circuito del aerdromo. El
ascenso se har a una velocidad no inferior a la velocidad de despegue con margen de seguridad determinada de conformidad
con 2.3.1.3.
2.2.3.2 En ruta. La performance en ruta ser la performance de ascenso (o descenso) con el avin en la configuracin de
en ruta con:
a) el motor crtico inactivo; y
b) los dos motores crticos inactivos en el caso de aviones de tres o ms motores.
Los motores en funcionamiento no sobrepasarn la potencia continua mxima.
2.2.3.3 Aterrizaje. La distancia de aterrizaje ser la distancia horizontal recorrida por el avin desde un punto de la
trayectoria de vuelo de aproximacin, a una altura seleccionada por encima de la superficie de aterrizaje, hasta el punto de dicha
superficie en que el avin queda completamente parado, o, para un hidroavin, cuando llegue a una velocidad reducida que sea
satisfactoria. El punto seleccionado por encima de la superficie de aterrizaje y la velocidad de aproximacin guardarn la
relacin apropiada con tales procedimientos de utilizacin. Esta distancia puede complementarse con el margen de distancia
que sea necesario. En este caso, la altura seleccionada sobre la superficie de aterrizaje, la velocidad de aproximacin y el
margen de distancia estarn adecuadamente relacionados entre s y prevern tanto los mtodos normales de utilizacin como las
variaciones razonables de los mismos.
Nota. Si la distancia de aterrizaje incluye el margen de distancia especificado en esta norma, no es necesario tener
en cuenta las variaciones previstas en las tcnicas de aproximacin y aterrizaje, al aplicar 5.2.11 del Anexo 6, Parte I.
2.3
Cualidades de vuelo
El avin cumplir las normas de 2.3 a todas las altitudes, hasta la altitud mxima prevista pertinente al requisito aplicable, en
todas las condiciones de temperatura correspondientes a la altitud en cuestin y para las cuales se ha aprobado el avin.
2.3.1
Manejabilidad
El avin se gobernar y maniobrar en todas las condiciones de utilizacin previstas y se podr pasar sin brusquedad de un
rgimen de vuelo a otro (p. ej., virajes, resbalamientos o derrapes, cambios de potencia del motor, y variaciones de
configuracin del avin) sin requerir habilidad, vigilancia ni fuerza excepcionales por parte del piloto, incluso en caso de falla
de cualquier motor. Se establecer una tcnica para gobernar con seguridad el avin durante las fases de vuelo y en todas las
configuraciones del avin para las que est anotada la performance.
Nota. Esta norma tiene por objeto, entre otras cosas, prever el caso de que el vuelo se efecte en una atmsfera sin
turbulencia perceptible y, tambin, asegurar que las cualidades de vuelo no disminuyen en forma excesiva con aire turbulento.
2.3.1.1 Manejabilidad en tierra (o agua). El avin podr gobernarse en tierra (o sobre el agua) durante el rodaje (o
deslice), despegue y aterrizaje (o amaraje) en las condiciones de utilizacin previstas.
2.3.1.2 Manejabilidad en el despegue. El avin podr gobernarse en caso de falla repentina del motor crtico en cualquier
punto del despegue, cuando el avin se maneje en la forma correspondiente a las trayectorias de despegue y distancias de
aceleracin-parada anotadas.
2.3.1.3 Velocidad de despegue con margen de seguridad. Las velocidades de despegue con margen de seguridad
supuestas para determinar la performance del avin durante el despegue (despus de abandonar el suelo o el agua),
proporcionarn un margen adecuado por encima de la velocidad de prdida y de la velocidad mnima a que el avin contina
siendo gobernable despus de la falla sbita del motor crtico.
IIIA-2-3
18/11/10
Parte IIIA
2.3.2
Compensacin
Las caractersticas de compensacin del avin y otras sern tales que el esfuerzo de atencin y habilidad que se exija al piloto
para mantener la condicin de vuelo deseada, no sea excesivo teniendo en cuenta la fase de vuelo en que se hace tal exigencia y
su duracin. Esto se aplicar tanto en la utilizacin normal como en las condiciones inherentes a la falla de uno o ms motores
para los que se han establecido caractersticas de performance.
2.3.3
Estabilidad
La estabilidad del avin en relacin con sus dems caractersticas de vuelo, performance, resistencia estructural y
condiciones de utilizacin ms probables (p. ej., configuraciones y lmites de velocidades del avin) ser tal que garantice que
el esfuerzo de concentracin que se exija al piloto no sea excesivo, teniendo en cuenta la fase de vuelo en que se hace tal
exigencia y su duracin. No obstante, la estabilidad del avin no ser tal que exija fuerzas excesivas por parte del piloto, ni que
resulte perjudicada la seguridad operacional del avin por falta de maniobrabilidad en casos de emergencia.
2.3.4
Prdida
2.3.4.1 Aviso de entrada en prdida. Cuando el avin se aproxime a una prdida, tanto en vuelo en lnea recta como en los
virajes, con todos los motores funcionando o con un motor inactivo, el piloto dispondr de una indicacin clara e inconfundible
de entrada en prdida con el avin en todas las configuraciones y regmenes de potencia permisibles, excepto en aqullos que
no se consideran esenciales para el vuelo seguro. El aviso de entrada en prdida y otras caractersticas del avin sern tales que
permitan al piloto evitar la prdida despus de recibir el aviso de entrada en la misma y, sin alterar la potencia del motor, seguir
gobernando completamente el avin.
2.3.4.2 Comportamiento despus de la prdida. En cualquier configuracin y potencia en que se considere que la facilidad
de restablecimiento de una prdida es fundamental, el comportamiento del avin inmediatamente despus de la prdida no ser
tal que haga difcil un restablecimiento rpido sin sobrepasar los lmites de velocidad aerodinmica o de resistencia del avin.
Ser aceptable reducir gases en los motores en funcionamiento, durante el restablecimiento de una prdida.
2.3.4.3 Velocidades de prdida. Se establecern las velocidades de prdida o velocidades mnimas de vuelo uniforme en
las configuraciones correspondientes a cada fase de vuelo (p. ej., despegue, en ruta, aterrizaje). Uno de los valores de potencia
utilizados al establecer las velocidades de prdida no ser mayor que el necesario para producir una traccin nula a una
velocidad un poco superior a la de prdida.
2.3.5
Flameo y vibraciones
Se demostrar mediante ensayos adecuados que ninguna parte del avin est expuesta a flameo ni a excesiva vibracin
cualquiera que sea la configuracin del avin, y en todas las condiciones de velocidad, dentro de los lmites de utilizacin del
avin (vase 1.3.2). No habr sacudidas tan fuertes que perturben el mando del avin, causen daos en su estructura, o
produzcan excesiva fatiga a la tripulacin de vuelo.
Nota. Las sacudidas que sirven de aviso de la prdida se consideran convenientes y no es sta la clase de sacudidas que se
trata de eliminar.
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IIIA-2-4
CAPTULO 3. ESTRUCTURAS
3.1
Generalidades
Las normas del Captulo 3 se aplican a la estructura del avin, integrada por todas las partes de ste cuya rotura lo pondra en
grave peligro.
3.1.1
Masa y su distribucin
A menos que se especifique de otro modo, se cumplirn todas las normas estructurales cuando se vare la masa entre los
lmites aplicables y se distribuya en la forma ms desfavorable, dentro de las condiciones de utilizacin para las cuales se desea
obtener el certificado.
3.1.2
Cargas lmites
A menos que se haga constar de otro modo, las cargas exteriores y las correspondientes cargas de inercia, o las reacciones
resultantes de los diferentes casos de carga prescritos en 3.3, 3.4 y 3.5, se considerarn como cargas lmites.
3.1.3
Resistencia y deformacin
En los diferentes casos de carga prescritos en 3.3, 3.4 y 3.5, ninguna parte de la estructura del avin sufrir deformaciones
perjudiciales aplicando todas las cargas, incluso la carga lmite, y la estructura del avin podr soportar la carga de rotura.
3.2
3.2.1
Velocidades aerodinmicas
Velocidades aerodinmicas de clculo
Se establecern velocidades aerodinmicas de clculo para las cuales se haya diseado que la estructura del avin pueda
resistir las correspondientes cargas que resulten de las maniobras y rfagas, de conformidad con 3.3. Al establecer las
velocidades aerodinmicas de clculo se tendrn en cuenta las velocidades siguientes:
a) VA: velocidad de clculo para las maniobras;
b) VB: velocidad a la que puede resistir la rfaga vertical de velocidad mxima supuesta de acuerdo con 3.3.2;
c) VC: la velocidad que no se espera sobrepasar en vuelo normal de crucero, teniendo en cuenta los posibles efectos de las
alteraciones cuando se vuela en condiciones turbulentas;
d) VD: la velocidad mxima de picado ser lo suficientemente mayor que la indicada en c) para que sea improbable que tal
velocidad de clculo se sobrepase como resultado de aumentos inadvertidos de velocidades en las condiciones de
utilizacin previstas, teniendo en cuenta las cualidades de vuelo y otras caractersticas del avin;
e) VE1 a VE n, velocidades mximas a las que los flaps y los trenes de aterrizaje podrn desplegarse o efectuarse otros
cambios de configuracin.
ANEXO 8
IIIA-3-1
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Parte IIIA
Las velocidades VA, VB, VC, y VE de a), b), c) y e) excedern lo suficiente de la velocidad de prdida del avin, para impedir
la prdida de mando de ste en aire turbulento.
3.2.2
Velocidades aerodinmicas lmites
En el manual de vuelo del avin, como parte de los lmites de utilizacin, se incluirn velocidades aerodinmicas lmites,
basadas en las correspondientes velocidades de clculo, con mrgenes de seguridad cuando se considere apropiado, de
conformidad con 1.3.1 (vase 9.2.2).
3.3
Cargas de vuelo
Se tendrn en cuenta los casos de cargas de vuelo de 3.3.1, 3.3.2 y 3.5 para los lmites de masa y distribucin de la misma
prescritos en 3.1.1, y a las velocidades aerodinmicas establecidas de conformidad con 3.2.1. Se tendrn en cuenta tanto los
casos de cargas simtricas como los de cargas asimtricas. La distribucin de las cargas de aire, de inercia y otras que resulten
de las condiciones especificadas de carga, se har atenindose lo ms posible a las condiciones reales, o a condiciones
equivalentes con margen de seguridad.
3.3.1
Cargas de maniobras
Las cargas de maniobras se calcularn a base de los factores de cargas de maniobras apropiados a las maniobras permitidas
por los lmites de utilizacin. No sern inferiores a los valores que la experiencia ha indicado que sern satisfactorios en las
condiciones de utilizacin previstas.
3.3.2
Cargas debidas a rfagas
Las cargas debidas a rfagas se calcularn para velocidades verticales y horizontales de rfagas y gradientes del viento,
cuyas estadsticas u otra informacin disponible indiquen que sern adecuadas en las condiciones de utilizacin previstas.
3.4
Cargas en tierra y en el agua
La estructura podr soportar las cargas debidas a las reacciones de la superficie del suelo y del agua que puedan producirse
durante el rodaje, el despegue y el aterrizaje.
3.4.1
Condiciones de aterrizaje (o amaraje)
Entre las condiciones de aterrizaje o amaraje con la masa de clculo para el despegue y la masa de clculo para el aterrizaje
o amaraje, se incluirn las actitudes simtricas y asimtricas del avin al ponerse en contacto con la tierra o el agua, las
velocidades de descenso y cualesquier otros factores que afecten a las cargas que actan sobre la estructura y que podran
presentarse en las condiciones de utilizacin previstas.
3.5
Cargas diversas
Adems de las cargas debidas a rfagas y de las cargas de maniobras, as como de las cargas en tierra y en el agua, o en
relacin con ellas se considerarn todas las dems cargas (cargas en los mandos de vuelo, presiones en la cabina, efectos del
funcionamiento de los motores, cargas debidas a cambios de configuracin, etc.) que sea probable que se presenten en las
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IIIA-3-2
Captulo 3
3.6
Flameo, deformacin y vibraciones
La estructura del avin se proyectar de modo que no se produzca flameo, ni divergencia estructural (es decir, deformacin
estructural inestable debida a cargas aerodinmicas), ni prdida de mando debida a deformacin estructural, a las velocidades
comprendidas en las limitaciones de utilizacin y a velocidades superiores a dichas limitaciones, hasta un valor suficiente para
cumplir con 1.3.1. Se proporcionar una resistencia adecuada para soportar las vibraciones y sacudidas que puedan producirse
en las condiciones de utilizacin previstas.
3.7
Resistencia a la fatiga
La resistencia y la construccin del avin sern tales que aseguren que bajo la accin de las cargas repetidas y de cargas
debidas a vibraciones, en las condiciones de utilizacin previstas, la probabilidad de rotura por fatiga, de consecuencias
desastrosas para la estructura del avin, sea extremadamente remota.
Nota. En el Manual de aeronavegabilidad (Doc 9760) figuran textos de orientacin relativos a la expresin
extremadamente remota.
IIIA-3-3
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CAPTULO 4. DISEO Y CONSTRUCCIN
4.1
Generalidades
Los detalles de diseo y construccin sern tales que proporcionen una seguridad razonable de que todos los componentes
del avin funcionarn de un modo eficaz y seguro en las condiciones de utilizacin previstas. Se basarn en prcticas que la
experiencia haya demostrado que son satisfactorias, o se hayan verificado por ensayos especiales u otras investigaciones, o
ambas. En ellos se considerarn tambin los principios relativos a factores humanos.
Nota. En el Manual de instruccin sobre factores humanos (Doc 9683) figuran textos de orientacin sobre principios
relativos a factores humanos.
4.1.1
Ensayos de verificacin
El funcionamiento de todas las partes mviles indispensables para la utilizacin del avin en condiciones de seguridad, se
demostrar por medio de ensayos adecuados para asegurarse de que dichas partes mviles funcionarn correctamente en todas
las condiciones de utilizacin de tales partes.
4.1.2
Materiales
Todos los materiales empleados en partes del avin que son esenciales para su utilizacin en condiciones de seguridad, se
ajustarn a especificaciones aprobadas. Estas ltimas sern tales que los materiales aceptados de conformidad con ellas posean
las propiedades esenciales supuestas en el diseo.
4.1.3
Mtodos de fabricacin
Los mtodos de fabricacin y montaje sern tales que permitan obtener una estructura slida y homognea que sea confiable
respecto al mantenimiento de la resistencia en servicio.
4.1.4
Proteccin
La estructura estar convenientemente protegida contra el deterioro o prdida de resistencia en servicio causados por los
agentes atmosfricos, corrosin, abrasin u otras causas que pudieran pasar desapercibidas, teniendo en cuenta el mantenimiento de que ser objeto el avin.
4.1.5
Inspeccin
Se tomarn medidas que permitan realizar todo examen necesario, sustitucin o reacondicionamiento de las partes del avin
que requieran tales atenciones, ya sea peridicamente o despus de vuelos en condiciones excepcionalmente rigurosas.
4.1.6
Caractersticas de diseo de sistemas
Se prestar atencin especial a las caractersticas de diseo que influyan en la aptitud de la tripulacin para mantener el
mando del avin en vuelo. Estas comprendern, por lo menos, lo siguiente:
ANEXO 8
IIIA-4-1
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Parte IIIA
a) Mandos y sistemas de mandos. Los mandos y sistemas de mandos se disearn de tal forma que se reduzca a un mnimo
la posibilidad de agarrotamiento, accionamiento inadvertido y fijacin no intencionada de los dispositivos de
inmovilizacin de las superficies de mando.
b) Capacidad de supervivencia de los sistemas.
1) En el caso de aviones de masa mxima certificada de despegue superior a 45 500 kg con una capacidad de asientos de
pasajeros superior a 60 y para los que se present la solicitud de aplicacin el 12 de marzo de 2000 o despus, los
sistemas de los aviones se disearn, dispondrn y separarn fsicamente a fin de maximizar la capacidad para
continuar en vuelo seguro y aterrizar despus de cualquier acontecimiento que produzca daos a la estructura o los
sistemas del avin.
2) Recomendacin. En el caso de aviones de masa mxima certificada de despegue superior a 5 700 kg, pero no a
45 500 kg, y para los que se present la solicitud de certificacin el 12 de marzo de 2000 o despus, los sistemas de
los aviones deberan disearse, disponerse y separarse fsicamente para maximizar la capacidad para continuar en
vuelo seguro y aterrizar despus de cualquier acontecimiento que produzca daos a la estructura o los sistemas del
avin.
c) Compartimiento de la tripulacin. El compartimiento de la tripulacin de vuelo se disear de tal forma que se reduzca
a un mnimo la posibilidad de accionamiento incorrecto o incompleto de los mandos por parte de la tripulacin, debido a
la fatiga, confusin o entorpecimientos. Se tendr en cuenta, por lo menos, lo siguiente: disposicin e identificacin de
los mandos e instrumentos, rpida identificacin de los casos de emergencia, sentido de los mandos, ventilacin,
calefaccin y ruidos.
d) Campo visual del piloto. La disposicin del puesto de pilotaje permitir obtener un campo visual, claro y sin distorsiones,
para facilitar el manejo seguro del avin, evitando deslumbramiento y reflejos que entorpezcan la visin del piloto. Las
caractersticas del diseo del parabrisas del puesto de pilotaje permitirn, en condiciones de precipitacin atmosfrica,
una visibilidad suficiente para la realizacin normal del vuelo y para la ejecucin de aproximaciones y aterrizajes.
e) Casos de emergencia. Se proporcionarn medios que, o bien impidan automticamente, o bien permitan a la tripulacin
de vuelo hacer frente a los casos de emergencia resultantes de fallas previsibles del equipo y de los sistemas, que
pudieran poner en peligro el avin. Se dispondr lo conveniente para que las instalaciones esenciales puedan continuar
funcionando despus de la falla de un motor o sistema en la medida en que tal falla est prevista en las normas sobre la
performance y limitaciones de utilizacin de este Anexo y del Anexo 6, Partes I y II.
f) Precauciones contra incendios. El avin y los materiales utilizados para su construccin, comprendidos los que se
utilizan en remodelaciones de importancia para sustituir el mobiliario y accesorios del interior de la cabina se disearn
de tal forma que se reduzca a un mnimo la posibilidad de incendios en vuelo y en tierra y las emanaciones de humo y
gases txicos en caso de incendio. Se tomarn las medidas necesarias para combatir o detectar y dominar sin originar
riesgos adicionales para el avin los incendios que pudieran producirse.
g) Extincin de incendios. En el caso de aviones para los que se present la solicitud de certificacin el 12 de marzo de 2000
o despus, los sistemas de extincin de incendios, y sus agentes extintores, instalados en el compartimiento de carga
estarn diseados previendo un incendio repentino y extendido como el que podran causar un artefacto explosivo o
incendiario o mercancas peligrosas.
h) Proteccin de los ocupantes.
1) En el caso de aviones de masa mxima certificada de despegue superior a 45 500 kg o con una capacidad de asientos
de pasajeros superior a 60 y para los que se present la solicitud de certificacin el 12 de marzo de 2000 o despus, en
el diseo se tomarn precauciones para la proteccin contra posibles casos de descompresin de la cabina y contra la
presencia de humo u otros gases txicos, incluso los causados por artefactos explosivos o incendiarios o mercancas
peligrosas, que puedan incapacitar a los ocupantes del avin.
18/11/10
IIIA-4-2
Captulo 4
45 500 kg, y para los que se present la solicitud de certificacin el 12 de marzo de 2000 o despus, en el diseo se
tomarn precauciones para la proteccin contra posibles casos de descompresin de la cabina y contra la presencia
de humo u otros gases txicos, incluso los causados por artefactos explosivos o incendiarios o mercancas
peligrosas, que puedan incapacitar a los ocupantes del avin.
i) Proteccin del compartimiento de la tripulacin de vuelo contra humo y gases.
de pasajeros superior a 60 y para los que se present la solicitud de certificacin el 12 de marzo de 2000 o despus, se
proveern los medios para impedir que en el compartimiento de la tripulacin de vuelo penetren humo, gases o
vapores nocivos generados por una explosin o incendio en el avin.
45 500 kg, y para los que se present la solicitud de certificacin el 12 de marzo de 2000 o despus, deberan
proveerse los medios para impedir que en el compartimiento de la tripulacin de vuelo penetren humo, gases o
vapores nocivos generados por una explosin o incendio en el avin.
4.1.7
Medidas para el aterrizaje de emergencia
4.1.7.1 En el diseo del avin se tomarn medidas para proteger a los ocupantes, en caso de aterrizaje de emergencia,
contra los incendios, el humo, los gases txicos y los efectos directos de las fuerzas de deceleracin, as como contra las
lesiones que puedan producirse por el efecto de las fuerzas de deceleracin en el equipo interior del avin.
4.1.7.2 Se proveern medios para la rpida evacuacin del avin en las condiciones que probablemente se presentaran
despus de un aterrizaje de emergencia. Dichos medios guardarn relacin con la capacidad del avin en cuanto a pasajeros y
tripulacin.
4.1.7.3 La disposicin interior de la cabina y la ubicacin y nmero de salidas de emergencia, as como los medios para
localizar e iluminar los corredores y salidas de evacuacin, debern ser tales que se facilite la evacuacin rpida del avin en las
condiciones que probablemente se presentaran despus de un aterrizaje de emergencia.
4.1.7.4 En el diseo de los aviones certificados para amarajes forzosos se tomarn medidas para dar la mxima garanta
prctica de que puede realizarse la evacuacin de los pasajeros y de la tripulacin, en condiciones de seguridad, en caso de
amaraje forzoso.
4.1.8
Manejo en tierra
Se adoptarn las medidas adecuadas en el diseo para reducir al mnimo el riesgo de que las operaciones de manejo en tierra
(p. ej., remolque, levantamiento con gatos) puedan causar daos, que podran pasar inadvertidos, en las partes del avin
esenciales para su operacin segura. Puede tenerse en cuenta la proteccin que puedan proporcionar cualesquier limitaciones e
instrucciones para tales operaciones.
IIIA-4-3
18/11/10
CAPTULO 5. MOTORES
5.1
Alcance
Las normas del Captulo 5 se aplicarn a los motores de todos los tipos que se utilizan en el avin como unidades principales
de propulsin.
5.2
Diseo, construccin y funcionamiento
El motor completo con sus accesorios se disear y construir de forma que funcione con seguridad dentro de sus lmites de
utilizacin, de conformidad con las condiciones de utilizacin previstas, cuando est debidamente instalado en el avin de
acuerdo con el Captulo 7 y, si corresponde, equipado con una hlice apropiada.
5.3
Homologaciones, condiciones y limitaciones declaradas
Se declararn las potencias homologadas y las condiciones de la atmsfera en las que se basan y todas las condiciones y
limitaciones de utilizacin previstas para gobernar el funcionamiento del motor.
5.4
Ensayos
El motor tipo completar satisfactoriamente los ensayos que se estimen necesarios para verificar la validez de las
homologaciones, limitaciones y condiciones declaradas, y para cerciorarse de que funcionar satisfactoriamente y con
seguridad. Los ensayos comprendern, por lo menos, las pruebas siguientes:
a) Calibracin de potencia. Se llevarn a cabo ensayos para establecer las caractersticas de potencia o traccin del motor
cuando ste sea nuevo y despus de realizar los ensayos b) y c). A la terminacin de todos los ensayos especificados, no
se habr reducido excesivamente la potencia.
b) Funcionamiento. Se realizarn ensayos para asegurar que las caractersticas de arranque, marcha lenta, aceleracin,
vibracin, sobrevelocidad y otras, son satisfactorias, y para demostrar la existencia de mrgenes para evitar la detonacin,
resonancia y otras anomalas de funcionamiento que puedan afectar al tipo de motor considerado.
c) Resistencia a la fatiga. Se realizarn ensayos de duracin suficiente a los regmenes de potencia, traccin, velocidad y en
otras condiciones de utilizacin, que sean necesarios para demostrar la seguridad y estabilidad del motor. Estos ensayos
comprendern perodos de funcionamiento en los cuales se sobrepasarn los lmites declarados, en la medida que tales
lmites pueden sobrepasarse en el servicio real.
ANEXO 8
IIIA-5-1
18/11/10
CAPTULO 6. HLICES
6.1
Alcance
Las normas del Captulo 6 se aplicarn a todos los tipos de hlices.
6.2
El conjunto completo de la hlice y de sus accesorios, se disear y construir de forma que funcione con seguridad dentro
de sus lmites de utilizacin y de acuerdo con las condiciones de utilizacin previstas, cuando se monte adecuadamente en el
motor y se instale en el avin de conformidad con el Captulo 7.
6.3
Se declararn las potencias homologadas y todas las limitaciones y condiciones de utilizacin previstas para gobernar el
funcionamiento de la hlice.
6.4
Ensayos
La hlice tipo completar satisfactoriamente los ensayos que se consideren necesarios para garantizar que funcione satisfactoriamente y con seguridad dentro de las homologaciones, condiciones y limitaciones declaradas. Los ensayos comprendern
por lo menos las pruebas siguientes:
a) Funcionamiento. Se realizarn ensayos para asegurar que las caractersticas de resistencia a la vibracin y a la
sobrevelocidad son satisfactorias, y para demostrar el funcionamiento apropiado y seguro de los mecanismos de cambio
de paso y de mando.
b) Resistencia a la fatiga. Se realizarn ensayos de duracin suficiente a los de regmenes de potencia, de velocidad y en
otras condiciones de utilizacin, que sean necesarios para demostrar la fiabilidad y estabilidad de la hlice.
ANEXO 8
IIIA-6-1
18/11/10
CAPTULO 7. INSTALACIONES DEL SISTEMA MOTOPROPULSOR
7.1
7.1.1
Generalidades
Normas aplicables
La instalacin del sistema motopropulsor se ajustar a las normas del Captulo 4 y a las de este captulo.
7.1.2
Cumplimiento de las limitaciones de la hlice y del motor
La instalacin del sistema motopropulsor se disear de tal forma que los motores y las hlices (cuando las haya) puedan
funcionar en las condiciones de utilizacin previstas. En las condiciones establecidas en el manual de vuelo del avin, el avin
podr funcionar sin exceder las limitaciones establecidas para los motores y hlices, de conformidad con los Captulos 5, 6 y 7.
7.1.3
Control de la rotacin de los motores
En aquellas instalaciones en las que se ocasionara un aumento del riesgo de incendio o de una falla estructural grave si un
motor siguiera rotando despus de fallar, se tomarn las medidas adecuadas para que la tripulacin pueda detener la rotacin del
motor en vuelo o reducirla a un valor seguro.
7.1.4
Nueva puesta en marcha del motor
Se proveern los medios necesarios para poder arrancar de nuevo el motor en vuelo a la altitud mxima declarada.
7.2
Disposicin y funcionamiento
7.2.1
Independencia de los motores
El sistema motopropulsor se dispondr e instalar de tal forma que cada motor junto con sus sistemas asociados pueda
controlarse y funcionar independientemente de los otros grupos y de forma que haya por lo menos una disposicin del sistema
motopropulsor, y de los dems sistemas en la que cualquier falla a menos que la probabilidad de que se produzca sea
extremadamente remota no pueda tener como resultado una prdida de potencia mayor que la que resultara de la falla
completa del motor crtico.
7.2.2
Vibracin de la hlice
Se determinarn los esfuerzos de vibracin de la hlice y no excedern de los valores que se ha comprobado que son seguros
para el funcionamiento dentro de los lmites de utilizacin establecidos para el avin.
ANEXO 8
IIIA-7-1
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Parte IIIA
7.2.3
Refrigeracin
El sistema de refrigeracin ser tal que puedan mantenerse las temperaturas del sistema motopropulsor dentro de los lmites
establecidos (vase 7.1.2) a temperaturas del aire ambiente inferiores a la temperatura mxima del aire correspondiente a las
operaciones previstas del avin. En el manual de vuelo del avin se anotarn la temperatura mxima y, si fuera necesario, la
temperatura mnima del aire ambiente que se hayan establecido como adecuadas para el funcionamiento del sistema
motopropulsor.
7.2.4
Sistemas asociados
Los sistemas de combustible, aceite, admisin de aire y otros sistemas asociados del sistema motopropulsor, podrn
alimentar cada motor de conformidad con los requisitos establecidos para todas las condiciones que afectan al funcionamiento
de los sistemas (p. ej., potencia del motor, actitudes del avin y aceleraciones, condiciones atmosfricas, temperaturas de los
lquidos) en las condiciones de utilizacin previstas.
7.2.5
Proteccin contra incendios
En las partes del sistema motopropulsor en que el posible riesgo de incendio sea especialmente grave debido a la proximidad
de fuentes de ignicin y materiales combustibles, adems de la norma general de 4.1.6 e) se aplicar lo siguiente:
a) Aislamiento. Estas partes se aislarn, con materiales resistentes al fuego, de otras partes del avin en que la presencia de
un incendio comprometera la continuacin del vuelo, teniendo en cuenta los puntos de origen y trayectorias probables
de propagacin del incendio.
b) Lquidos inflamables. Los componentes del sistema de lquidos inflamables, situados en dichas partes, no dejarn salir el
lquido en caso de incendio. Se proveern medios para que la tripulacin, en caso de incendio, pueda cerrar el paso de los
lquidos inflamables a dichas partes.
c) Deteccin de incendios. Se dispondr de un nmero suficiente de detectores de incendios, y se colocarn de tal forma
que aseguren la rpida deteccin de cualquier incendio que pudiera declararse en tales partes.
d) Extincin de incendios. Se dotar a tales partes de un sistema extintor de incendios con capacidad suficiente para
extinguir cualquier incendio que pueda declararse en ellas, a menos que el grado de aislamiento, la cantidad de
combustible, la resistencia de la estructura al fuego y otros factores sean tales que cualquier incendio que pudiera
declararse en dichas partes no comprometa la seguridad operacional del avin.
18/11/10
IIIA-7-2
CAPTULO 8. INSTRUMENTOS Y EQUIPO
8.1
Instrumentos y equipo necesarios
Se dotar al avin de los instrumentos y equipo aprobados, necesarios para el empleo seguro del avin en las condiciones de
utilizacin previstas. Comprendern los instrumentos y el equipo necesarios para que la tripulacin pueda manejar el avin
dentro de sus lmites de utilizacin.
Nota 1. Adems de los instrumentos y equipo mnimos, necesarios para la obtencin del certificado de aeronavegabilidad,
en el Anexo 6, Partes I y II se prescribe equipo adicional para circunstancias especiales o para determinadas rutas.
Nota 2. Se observarn los principios relativos a factores humanos en los instrumentos, el equipo y el diseo.
Nota 3. En el Manual de instruccin sobre factores humanos (Doc 9683) y en las Directrices sobre factores humanos para
los sistemas de gestin del trnsito areo (ATM) (Doc 9758) figuran textos de orientacin relativos a factores humanos.
8.2
Instalacin
Las instalaciones de instrumentos y equipo se ajustarn a las normas del Captulo 4.
8.3
Equipo de seguridad y supervivencia
El equipo de seguridad y supervivencia prescrito, que la tripulacin o los pasajeros habrn de utilizar o manejar en caso de
emergencia, ser confiable, fcilmente accesible, podr identificarse rpidamente, y su forma de empleo estar claramente
indicada.
*8.4
Luces de navegacin y luces anticolisin
8.4.1 Las luces prescritas en el Anexo 2 Reglamento del aire que deben ostentar los aviones en vuelo o que operen
movimiento de los aerdromos tendrn intensidades, colores, haces de cobertura y otras caractersticas tales que suministren al
piloto de otra aeronave o al personal de tierra tanto tiempo como sea posible para la interpretacin de las mismas y para las
maniobras subsiguientes necesarias a fin de evitar una colisin. Al disear dichas luces, se tomarn debidamente en cuenta las
condiciones bajo las cuales se espere razonablemente que stas han de desempear tales funciones.
Nota 1. Es probable que las luces se vean contra una diversidad de fondos, tales como iluminacin tpica de la ciudad,
cielo claro estrellado, aguas iluminadas por la luna y condiciones diurnas de baja luminancia de fondo. Adems, con toda
probabilidad ocurrirn situaciones con riesgo de colisin en reas de control terminal en las cuales las aeronaves maniobran
en los niveles intermedios y bajos de vuelo a velocidades de acercamiento que probablemente no excedan de 900 km/h (500 kt).
Nota 2. Vase el Manual de aeronavegabilidad (Doc 9760) en el que figuran especificaciones tcnicas detalladas sobre
las luces exteriores de los aviones.
*
Vase 1.1.2 de esta parte.
ANEXO 8
IIIA-8-1
18/11/10
8.4.2
Parte IIIA
Las luces de los aviones se instalarn de manera que se reduzca a un mnimo la posibilidad de que stas:
a) afecten adversamente el desempeo satisfactorio de las obligaciones de las tripulaciones de vuelo; o

b) expongan a los observadores externos a deslumbramiento perjudicial.
Nota. A fin de evitar los efectos mencionados en 8.4.2, ser necesario en algunos casos proporcionar los medios por los
cuales el piloto pueda apagar o reducir la intensidad de las luces de destellos.
18/11/10
IIIA-8-2
CAPTULO 9. LIMITACIONES DE UTILIZACIN E INFORMACIN
9.1
Generalidades
Las limitaciones de utilizacin, dentro de las cuales se determina el cumplimiento de las normas de este Anexo, junto con
cualquier otra informacin necesaria para la utilizacin segura del avin, se pondrn a disposicin de los interesados por medio
del manual de vuelo del avin, por indicaciones y letreros, y por cualesquier otros medios que puedan servir para la
consecucin eficaz de este fin. Las limitaciones e informacin comprendern por lo menos las prescritas en 9.2, 9.3 y 9.4.
9.2
Limitaciones de utilizacin
Las limitaciones que haya riesgo de sobrepasar en vuelo y que se definen cuantitativamente, se expresarn en unidades
apropiadas y se corregirn, si fuera necesario, los errores de medicin a fin de que la tripulacin de vuelo pueda, por la simple
lectura de los instrumentos disponibles, determinar fcilmente cundo se han alcanzado dichas limitaciones.
9.2.1
Limitaciones de carga
Las limitaciones de carga comprendern todas las masas lmite, posiciones del centro de gravedad, distribucin de la masa y
cargas aplicables al piso del avin (vase 1.3.2).
9.2.2
Limitaciones de velocidad aerodinmica
Las limitaciones de velocidad aerodinmica comprendern todas las velocidades lmites (vase 3.2) desde el punto de vista
de la solidez estructural o cualidades de vuelo del avin, o atendiendo a otras consideraciones. Estas velocidades se
identificarn respecto a las configuraciones apropiadas del avin y otros factores pertinentes.
9.2.3
Limitaciones del sistema motopropulsor
Las limitaciones del sistema motopropulsor comprendern todas las establecidas para los diversos componentes del sistema
motopropulsor instalados en el avin (vanse 7.1.2 y 7.2.3).
9.2.4
Limitaciones relativas al equipo y a los sistemas
Las limitaciones relativas al equipo y a los sistemas comprendern todas las establecidas para los diversos equipos y
sistemas instalados en el avin.
9.2.5
Limitaciones diversas
Las limitaciones diversas comprendern aqullas que sean necesarias respecto a las condiciones que se haya comprobado
que son perjudiciales a la seguridad operacional del avin (vase 1.3.1).
ANEXO 8
IIIA-9-1
18/11/10
Parte IIIA
9.2.6
Limitaciones referentes a la tripulacin de vuelo
Las limitaciones referentes a la tripulacin de vuelo comprendern el nmero mnimo de personal de tripulacin de vuelo
necesario para la utilizacin del avin, teniendo en cuenta, entre otras cosas, las posibilidades de acceso de los miembros de la
tripulacin a todos los mandos e instrumentos necesarios y de ejecucin de los procedimientos de emergencia establecidos.
Nota. Vanse en el Anexo 6 Operacin de Aeronaves, Partes I y II, las circunstancias en las cuales la tripulacin de
vuelo incluir ms personal del que comprende la tripulacin de vuelo mnima definida en este Anexo.
9.2.7
Limitacin del tiempo de vuelo despus de una falla de los sistemas o de un motor
Entre las limitaciones relativas a los sistemas se incluir el tiempo mximo de vuelo durante el cual se haya establecido que
los sistemas son confiables en relacin con la aprobacin de las operaciones de aviones con dos motores de turbina, ms all del
umbral de tiempo establecido de conformidad con 4.7 del Anexo 6, Parte I.
Nota. El tiempo mximo establecido de conformidad con 4.7 del Anexo 6, Parte I, para una ruta especfica, puede ser
menor que el determinado de conformidad con 9.2.7 por motivos de ndole operacional.
9.3
Informacin y procedimientos de utilizacin

9.3.1
Tipos de operaciones elegibles
Se har una lista de los tipos especiales de operaciones, tal como estn definidos en las Partes I y II, del Anexo 6 o que sean
de aceptacin general, respecto a los cuales el avin ha demostrado que posee las cualidades necesarias para cumplir las normas
de aeronavegabilidad pertinentes.
9.3.2
Informacin referente a la carga
La informacin referente a la carga comprender la masa en vaco del avin junto con la definicin de la condicin del avin
en el momento de pesarlo, la posicin correspondiente del centro de gravedad y los puntos y lneas de referencia con que se
relacionan los lmites del centro de gravedad.
Nota. Usualmente la masa en vaco excluye la masa de la tripulacin, la carga de pago, el combustible utilizable y el
aceite que puede vaciarse; incluye la masa de todo el lastre fijo, el combustible no utilizable, el aceite que no puede vaciarse, la
cantidad total de refrigerante del motor y la cantidad total de lquido hidrulico.
9.3.3
Procedimientos de utilizacin
Se har una descripcin de los procedimientos de utilizacin normales y de emergencia propios del tipo de avin considerado, y necesarios para su utilizacin segura. Estos procedimientos comprendern los que han de seguirse en el caso de falla
de uno o ms motores.
9.3.4
Informacin referente al manejo
Se dar informacin suficiente sobre cualquier caracterstica importante poco usual del avin. Se anotarn las velocidades de
prdida o velocidades mnimas en vuelo uniforme que deben establecerse de conformidad con 2.3.4.3.
18/11/10
IIIA-9-2
Captulo 9
9.3.5
Lugar de riesgo mnimo para colocar una bomba
En el caso de aviones de masa mxima certificada de despegue superior a 45 500 kg o con una capacidad de asientos de
pasajeros superior a 60 y para los que se present la solicitud de certificacin el 12 de marzo de 2000 o despus, se seleccionar
en el avin un lugar de riesgo mnimo en el que pueda colocarse una bomba u otro artefacto explosivo a fin de minimizar sus
efectos en caso de explosin.
9.4
Informacin referente a la performance
Se anotar la performance del avin de acuerdo con 2.2. Se incluir informacin relativa a las diferentes configuraciones y
potencias del avin de que se trate, y a las velocidades pertinentes, junto con informacin que ayude a la tripulacin de vuelo a
obtener la performance anotada.
9.5
Manual de vuelo del avin
Se dispondr de un manual de vuelo. Este manual identificar claramente el avin o serie de aviones especficos a que se
refiere. En el manual de vuelo se indicarn, por lo menos, las limitaciones, informacin y procedimientos que se especifican en
este captulo.
9.6
Indicaciones y letreros
9.6.1 Las indicaciones y letreros en los instrumentos, equipo, mandos, etc., comprendern las limitaciones o informacin
necesarias que ha de tener en cuenta la tripulacin durante el vuelo.
9.6.2 Se proveern indicaciones y letreros, o instrucciones, a fin de proporcionar al personal de tierra toda informacin
fundamental con objeto de impedir que, en el servicio que se da al avin en tierra (p. ej., remolque, reaprovisionamiento de
combustible) se cometan errores que pudieran pasar desapercibidos y que podran comprometer la seguridad operacional del
avin en los vuelos subsiguientes.
IIIA-9-3
18/11/10
CAPTULO 10. MANTENIMIENTO DE LA AERONAVEGABILIDAD

INFORMACIN SOBRE EL MANTENIMIENTO
10.1
Generalidades
Se dar informacin que permita desarrollar procedimientos para mantener el avin en condiciones de aeronavegabilidad.
Esa informacin incluir la que se describe en 10.2, 10.3 y 10.4.
10.2
Informacin sobre el mantenimiento
La informacin sobre el mantenimiento incluir una descripcin del avin y de los mtodos recomendados para llevar a cabo
el mantenimiento. Esa informacin incluir orientacin sobre el diagnstico de defectos.
10.3
Informacin sobre el programa de mantenimiento
La informacin sobre el programa de mantenimiento incluir los trabajos de mantenimiento y los intervalos recomendados
para efectuarlos.
10.4
Informacin sobre el mantenimiento resultante

de la aprobacin del diseo de tipo
Se identificarn como tales los trabajos de mantenimiento y las frecuencias que el Estado de diseo haya especificado como
obligatorias al aprobar el diseo de tipo.
ANEXO 8
IIIA-10-1
18/11/10
CAPTULO 11. SEGURIDAD DE LA AVIACIN
11.1
Aviones utilizados para operaciones comerciales del interior
Recomendacin. Todos los Estados contratantes deberan aplicar las normas y mtodos recomendados internacionales
expuestos en el presente captulo a los aviones que realizan operaciones comerciales del interior (servicios areos).
11.2
pasajeros superior a 60 y para los que se present la solicitud de certificacin el 12 de marzo de 2000 o despus, en el diseo de
aviones se prever un lugar de riesgo mnimo para colocar una bomba, de manera de mitigar los efectos de una bomba para el
avin y sus ocupantes.
11.3
Proteccin del compartimiento de la tripulacin de vuelo
Recomendacin. En todos los aviones que segn el Anexo 6, Parte I, Captulo 13, han de estar provistos de una puerta
en el compartimiento de la tripulacin de vuelo y para los cuales se presente ante la autoridad nacional competente una
solicitud de enmienda del certificado de tipo para incluir un diseo de tipo derivado, debera considerarse la posibilidad de
reforzar los mamparos, pisos y techos del compartimiento de forma tal que resistan la penetracin de disparos de armas cortas
y metralla de granadas, al igual que las intrusiones por la fuerza, cuando dichas reas sean accesibles para los pasajeros y la
tripulacin de cabina durante el vuelo.
Nota. Las normas y los mtodos recomendados aplicables a los requisitos relativos a la puerta del compartimiento de la
tripulacin de vuelo de todos los aviones comerciales de pasajeros figuran en el Anexo 6, Parte I, Captulo 13.
11.4
Diseo interior
pasajeros superior a 60 y para los que se present la solicitud de certificacin el 12 de marzo de 2000 o despus, se prevern
caractersticas de diseo que impidan ocultar fcilmente armas, explosivos u otros objetos peligrosos a bordo y que faciliten los
procedimientos de registro para localizar dichos objetos.
ANEXO 8
IIIA-11-1
18/11/10
PARTE IIIB. AVIONES DE MS DE 5 700 KG

PARA LOS QUE SE SOLICIT LA CERTIFICACIN
EL 2 DE MARZO DE 2004 O MS TARDE
1.1
Aplicacin
1.1.1 Las normas de esta parte son aplicables a todos los aviones indicados en 1.1.2 cuyo certificado de tipo se haya
solicitado a las autoridades competentes nacionales el 2 de marzo de 2004 o despus de esa fecha.
1.1.2 Excepto en las normas y los mtodos recomendados en que se especifica una aplicacin diferente, las normas y
mtodos recomendados de esta parte se aplicarn a todos los aviones de masa mxima certificada de despegue superior a
5 700 kg, destinados al transporte de pasajeros, carga o correo en la navegacin area internacional.
Nota 1. A los aviones que se describen en 1.1.2 se les conoce en algunos Estados como aviones de transporte.
Nota 2. Las normas siguientes no incluyen especificaciones cuantitativas comparables a las contenidas en los cdigos
1.1.4 A menos que se indique de otro modo, las normas se aplican a la totalidad del avin, incluso su sistema
motopropulsor, sistemas y equipo.
1.2
1.2.1 Se establecern condiciones lmites de utilizacin para el avin, su sistema motopropulsor, sistemas y equipo
(vase 7.2). La conformidad con las normas de esta parte se establecer suponiendo que el avin se utilice dentro de las
limitaciones especificadas. Las limitaciones se establecern con un margen de seguridad tal que resulte extremadamente remota
la probabilidad de un accidente.
1.2.2 Los valores lmites de todo parmetro cuya variacin pueda comprometer la operacin segura de un avin, p. ej.,
masa, posicin del centro de gravedad, reparticin de cargas, velocidades, temperatura del aire ambiente y altitud, se
establecern de tal forma que se demuestre que se cumplen todas las normas pertinentes de esta parte.
y para cada condicin de operacin, p. ej., despegue, en ruta, aterrizaje.
Nota 2. La masa mxima de utilizacin puede ser objeto de limitacin al aplicar las normas de homologacin en cuanto al
ruido (vanse Anexo 16, Volumen I, y Anexo 6, Partes I y II).
ANEXO 8
IIIB-1-1
18/11/10
1.3
Parte IIIB
El avin no tendr ninguna caracterstica susceptible de comprometer la seguridad en las condiciones de utilizacin
previstas.
1.4
Los medios que demuestren la conformidad con las normas apropiadas de aeronavegabilidad asegurarn que en cada caso la
precisin alcanzada sea tal que proporcione una seguridad razonable de que el avin, sus componentes y el equipo satisfacen los
requisitos, son confiables y funcionan correctamente en las condiciones de utilizacin previstas.
18/11/10
IIIB-1-2
CAPTULO 2. VUELO
2.1
Generalidades
2.1.1 El cumplimiento de las normas prescritas en este captulo se demostrar mediante ensayos en vuelo u otros ensayos
llevados a cabo con un avin, o aviones, del tipo para el cual se desea el certificado de tipo, o bien por medio de clculos (u otros
mtodos) basados en tales ensayos, siempre que los resultados obtenidos por los clculos (u otros mtodos) tengan una
precisin igual o incluso mayor a la que se obtiene por ensayo directo.
2.2
Performance
2.2.1 Se establecern y anotarn en el manual de vuelo del avin datos de performance del avin suficientes para
proporcionar a los explotadores la informacin necesaria a fin de determinar la masa total del avin a base de los valores,
una certidumbre razonable de que el avin alcanzar la performance mnima segura para dicho vuelo.
2.2.2 En el logro de la performance anotada para el avin se tendr en cuenta la actuacin humana y, en particular, no se
requerir habilidad ni vigilancia excepcionales por parte de la tripulacin de vuelo.
humana.
2.2.3 La performance anotada del avin ser compatible con los lmites establecidos en 1.2.1 y con las combinaciones
lgicamente posibles de operacin del equipo y los sistemas del avin cuyo uso pueda afectar a la performance.
2.2.4
Performance mnima
Con las masas mximas (vase 2.2.7) de despegue y aterrizaje anotadas en funcin de la elevacin del aerdromo, o de la
altitud de presin, bien en atmsfera tipo o en condiciones meteorolgicas especificadas con aire en calma, y, para hidroaviones,
en condiciones especificadas de agua tranquila, el avin podr realizar las performances mnimas especificadas en 2.2.5 y 2.2.6,
respectivamente, sin tener en cuenta los obstculos, ni la longitud del recorrido en la pista o de deslice en el agua.
Nota. Esta norma permite que se anoten en el manual de vuelo la masa mxima de despegue y la masa mxima de
aterrizaje respecto, por ejemplo:
a la altitud de presin al nivel del aerdromo, o
a la altitud de presin y temperatura atmosfrica al nivel del aerdromo,
ANEXO 8
IIIB-2-1
18/11/10
Parte IIIB
2.2.5
Despegue
a) El avin podr despegar suponiendo que falle el motor crtico (vase 2.2.7), funcionando el otro motor o los otros
motores dentro de las limitaciones de potencia o empuje de despegue.
b) Despus de terminar el perodo durante el que puede utilizarse la potencia o empuje de despegue, el avin podr
continuar subiendo con el motor crtico inactivo y el motor o los motores restantes funcionando dentro de sus
limitaciones de potencia o de empuje continuo mximo hasta una altura que pueda mantener y en la cual pueda seguir
volando con seguridad y aterrizar.
c) La performance mnima en todas las fases de despegue y ascenso ser suficiente para asegurar que, en condiciones de
2.2.6
Aterrizaje
a) Partiendo de la configuracin de aproximacin y con el motor crtico inactivo, el avin podr, en caso de aproximacin
frustrada, continuar el vuelo hasta el punto desde el cual pueda iniciar otra aproximacin.
b) Partiendo de la configuracin de aterrizaje, el avin podr, en caso de aterrizaje frustrado, elevarse de nuevo con todos
2.2.7
Se establecern los datos de performance y anotarn en el manual de vuelo, de forma que su aplicacin mediante las reglas
de utilizacin, de acuerdo con las cuales ha de usarse el avin, de conformidad con 5.2 de la Parte I del Anexo 6, proporcione
una relacin satisfactoria entre la performance del avin y los aerdromos y rutas areas en que puede utilizarse. Los datos de
performance se establecern y anotarn para las fases que se indican a continuacin dentro de los lmites de masa, altitud o
altitud de presin, velocidad del viento, pendiente de la superficie de despegue y de aterrizaje para aviones terrestres;
condiciones de la superficie del agua, densidad del agua y fuerza de la corriente para hidroaviones; y cualesquier otras variables
de utilizacin para las cuales ha de certificarse el avin.
a) Despegue. Los datos de performance de despegue incluirn la distancia de aceleracin-parada y la trayectoria de
despegue.
b) Distancia de aceleracin-parada. La distancia de aceleracin-parada ser la distancia requerida para acelerar y parar, o,
para hidroaviones, acelerar y llegar a una velocidad reducida que sea satisfactoria, suponiendo que el motor crtico falle
repentinamente en un punto no ms cercano al comienzo del despegue que el que se supuso al determinar la trayectoria
de despegue [vase 2.2.7 c)]. Para los aviones terrestres, esta distancia se basar en operaciones con el dispositivo de
frenado de todas las ruedas en el lmite de desgaste mximo de su gama de desgaste admisible.
c) Trayectoria de despegue. La trayectoria de despegue comprender el recorrido en tierra o en agua, la subida inicial y el
ascenso, suponiendo que el motor crtico falle repentinamente durante el despegue [vase 2.2.7 b)]. La trayectoria de
despegue se anotar hasta una altura a partir de la cual el avin pueda seguir volando con seguridad y aterrizar. El
ascenso se har a una velocidad no inferior a la velocidad de despegue con margen de seguridad determinada de
conformidad con 2.3.2.4.
d) En ruta. La performance en ruta ser la performance de ascenso (o descenso) con el avin en la configuracin de en ruta
con:
1) el motor crtico inactivo; y
2) los dos motores crticos inactivos en el caso de aviones de tres o ms motores.
18/11/10
IIIB-2-2
Captulo 2
El motor o los motores en funcionamiento no sobrepasarn la potencia o empuje continuo mximo.

e) Aterrizaje. La distancia de aterrizaje ser la distancia horizontal recorrida por el avin desde un punto de la trayectoria de
vuelo de aproximacin, a una altura seleccionada por encima de la superficie de aterrizaje, hasta el punto de dicha
superficie en que el avin queda completamente parado, o, para un hidroavin, cuando llegue a una velocidad reducida
que sea satisfactoria. El punto seleccionado por encima de la superficie de aterrizaje y la velocidad de aproximacin
guardarn la relacin apropiada con tales procedimientos de utilizacin. Esta distancia puede complementarse con el
margen de distancia que sea necesario; en este caso, la altura seleccionada sobre la superficie de aterrizaje, la velocidad
de aproximacin y el margen de distancia estarn adecuadamente relacionados entre s y prevern tanto los mtodos
normales de utilizacin como las variaciones razonables de los mismos. Para los aviones terrestres, esta distancia se
basar en operaciones con el dispositivo de frenado de todas las ruedas en el lmite de desgaste mximo de su gama de
desgaste admisible.
Nota. Si la distancia de aterrizaje incluye el margen de distancia especificado en esta norma, no es necesario
tener en cuenta las variaciones previstas en las tcnicas de aproximacin y aterrizaje, al aplicar 5.2.11 del Anexo 6,
Parte I.
2.3
Cualidades de vuelo
2.3.1 El avin cumplir las normas de 2.3 a todas las altitudes, hasta la altitud mxima prevista pertinente al requisito
aplicable, en todas las condiciones de temperatura correspondientes a la altitud en cuestin y para las cuales se ha aprobado el
avin.
2.3.2
Manejabilidad
2.3.2.1 El avin se gobernar y maniobrar en todas las condiciones de utilizacin previstas y se podr pasar sin
brusquedad de un rgimen de vuelo a otro (p. ej., virajes, resbalamientos o derrapes, cambios de potencia o empuje del motor,
variaciones de configuracin del avin) sin requerir habilidad, vigilancia ni fuerza excepcionales por parte del piloto, incluso en
caso de falla de cualquier motor. Se establecer una tcnica para gobernar con seguridad el avin durante las fases de vuelo y en
todas las configuraciones del avin para las que est anotada la performance.
turbulencia perceptible y, tambin, asegurar que las cualidades de vuelo no disminuyen en forma excesiva en aire turbulento.
2.3.2.2 Manejabilidad en tierra (o agua). El avin podr gobernarse en tierra (o sobre el agua) durante el rodaje, despegue
y aterrizaje en las condiciones de utilizacin previstas.
2.3.2.3 Manejabilidad en el despegue. El avin podr gobernarse en caso de falla repentina del motor crtico en cualquier
punto del despegue, cuando el avin se maneje en la forma correspondiente a las trayectorias de despegue y distancias de
aceleracin-parada anotadas.
2.3.3
Compensacin
Las caractersticas de compensacin del avin y otras sern tales que el esfuerzo de atencin y habilidad que se exija al piloto
para mantener la condicin de vuelo deseada, no sea excesivo teniendo en cuenta la fase de vuelo en que se hace tal exigencia y
su duracin. Esto se aplicar tanto en la utilizacin normal como en las condiciones inherentes a la falla de uno o ms motores
para los que se han establecido caractersticas de performance.
IIIB-2-3
18/11/10
Parte IIIB
2.4
Estabilidad y control
2.4.1
Estabilidad
condiciones de utilizacin ms probables (p. ej., configuraciones y lmites de velocidades del avin) ser tal que garantice que
el esfuerzo de concentracin que se exija al piloto no sea excesivo, teniendo en cuenta la fase de vuelo en que se hace tal
exigencia y su duracin. Pero la estabilidad del avin no ser tal que exija fuerzas excesivas por parte del piloto, ni que resulte
perjudicada la seguridad del avin por falta de maniobrabilidad en casos de emergencia. Se probar que es sumamente
improbable que se produzca una combinacin de fallas u otras condiciones que exijan un grado excepcional de habilidad por
parte del piloto. La estabilidad podr lograrse por medios naturales o artificiales, o por una combinacin de ambos. Si el
cumplimiento de los requisitos de las caractersticas de vuelo depende de un sistema de aumento de la estabilidad o de cualquier
otro sistema automtico o motorizado, se demostrar el cumplimiento de 4.2 de esta parte.
2.4.2
Prdida
virajes, con todos los motores funcionando, el piloto dispondr de una indicacin clara e inconfundible de entrada en prdida
con el avin en todas las configuraciones y regmenes de potencia o empuje permisibles, excepto en aqullos que no se
consideran esenciales para el vuelo seguro. El aviso de entrada en prdida y otras caractersticas del avin sern tales que
permitan al piloto evitar la prdida despus de recibir el aviso de entrada en la misma y, sin alterar la potencia o empuje del
motor, seguir gobernando completamente el avin.
2.4.2.2 Comportamiento despus de la prdida. En cualquier configuracin y en cualquier nivel de potencia o empuje en
que se considere que la facilidad de restablecimiento de una prdida es fundamental, el comportamiento del avin
inmediatamente despus de la prdida no ser tal que haga difcil un restablecimiento rpido sin sobrepasar los lmites de
velocidad aerodinmica o de resistencia del avin.
o empuje utilizados al establecer las velocidades de prdida no ser mayor que el necesario para producir una traccin nula a
una velocidad un poco superior a la de prdida.
2.4.3
2.4.3.1 Se demostrar mediante ensayos, anlisis adecuados o cualquier combinacin aceptable de los mismos, que
ninguna parte del avin est expuesta a flameo ni a excesiva vibracin cualquiera que sea la configuracin del avin, y en todas
las condiciones de velocidad, dentro de los lmites de utilizacin del avin (vase 1.2.2). No habr vibraciones ni sacudidas tan
fuertes que causen daos en la estructura del avin.
2.4.3.2 No habr vibraciones o sacudidas lo suficientemente fuertes como para dificultar el mando del avin o causar
fatiga excesiva a la tripulacin de vuelo.
Nota. Las sacudidas que sirven de aviso de la prdida se consideran convenientes y no es sta la clase de sacudidas que se
trata de eliminar.
18/11/10
IIIB-2-4
CAPTULO 3. ESTRUCTURA
3.1
Generalidades
3.1.1 Para los aviones cuya solicitud de aplicacin se haya presentado antes del 24 de febrero de 2013, la estructura del
avin estar diseada, fabricada y dotada de las instrucciones para el mantenimiento y reparacin del mismo con objeto de
evitar fallas catastrficas durante su vida til.
3.1.2 Para los aviones cuya solicitud de certificacin se haya presentado el 24 de febrero de 2013 o despus de esa fecha, la
estructura del avin estar diseada, fabricada y dotada de las instrucciones para el mantenimiento y reparacin del mismo con
objeto de evitar fallas peligrosas y catastrficas durante su vida til.
3.2
3.3
Cargas lmites
resultantes de los diferentes casos de carga prescritos en 3.6 se considerarn como cargas lmites.
3.4
En los diferentes casos de carga prescritos en 3.6, ninguna parte de la estructura del avin sufrir deformaciones
perjudiciales aplicando todas las cargas, incluso la carga lmite, y la estructura del avin podr soportar la carga de rotura.
3.5
3.5.1
Velocidades aerodinmicas de diseo
Se establecern velocidades aerodinmicas de diseo para que la estructura del avin pueda resistir las correspondientes
cargas que resulten de las maniobras y rfagas. Para evitar excesos involuntarios a causa de perturbaciones o variaciones
atmosfricas, las velocidades aerodinmicas de diseo proporcionarn margen suficiente para fijar velocidades aerodinmicas
lmites prcticas. Adems, las velocidades aerodinmicas de diseo sern lo suficientemente superiores a la velocidad de
prdida del avin como para proteger contra la prdida de control en aire turbulento. Se considerar cmo fijar una velocidad de
diseo para maniobras, otra para el vuelo de crucero y otra para el vuelo en picado, adems de otras velocidades aerodinmicas
de diseo necesarias para configuraciones con dispositivos de supersustentacin u otros especiales.
ANEXO 8
IIIB-3-1
18/11/10
Parte IIIB
3.5.2
En el manual de vuelo, como parte de los lmites de utilizacin, se incluirn velocidades aerodinmicas lmites, basadas en
las correspondientes velocidades aerodinmicas de diseo, con mrgenes de seguridad cuando se considere apropiado, de
conformidad con 1.2.1 (vase 7.2).
3.6
Resistencia
3.6.1 Todos los componentes estructurales estarn diseados para resistir las cargas mximas previstas en servicio, en
todas las condiciones operativas previstas, sin ocasionar fallas, distorsiones permanentes o prdida de la funcionalidad. Al
calcular estas cargas se tendr en cuenta lo siguiente:
a) la vida til prevista del avin;
b) las perspectivas de rfagas verticales y horizontales, tomando en consideracin las variaciones que se esperen en las
misiones a realizar y las configuraciones de carga;
c) la gama de maniobras, teniendo en cuenta la diversidad de misiones y las configuraciones de carga;
d) las cargas asimtricas y simtricas;
e) las cargas en tierra y en agua, lo que comprende las cargas que representan el rodaje, el aterrizaje, el despegue y el
manejo en tierra o en agua;
f) la gama de velocidades del avin, teniendo en cuenta las caractersticas del mismo y las limitaciones operativas;
g) las cargas por vibracin y sacudidas;
h) la corrosin u otra degradacin a causa del mantenimiento que se haya dado o de otros factores operativos; e
i) toda otra carga, tales como las cargas de control de vuelo, de presurizacin de cabina, cargas de motores, o las cargas
dinmicas producidas por los cambios en la configuracin del rgimen estable.
3.6.2 Las cargas de aire, inercia y de otra ndole resultantes de las condiciones especficas de carga se distribuirn de
manera que se aproximen estrechamente a las condiciones reales o que las representen con un margen holgado.
3.7
Supervivencia
El avin estar diseado de forma que ofrezca a sus ocupantes la proteccin mxima posible en el caso de falla estructural, o
en el de daos a consecuencia del impacto con tierra, agua u otro objeto. Como mnimo se tomar en cuenta lo siguiente:
a) la probabilidad de choque con aves;
b) la absorcin de energa por parte de la clula, los asientos y sujeciones de los ocupantes;
c) el comportamiento probable del avin en caso de amaraje forzoso; y
d) la desocupacin en el menor tiempo posible.
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IIIB-3-2
Captulo 3
3.8
Duracin estructural
3.8.1 Para los aviones cuya solicitud de aplicacin se haya presentado antes del 24 de febrero de 2013, el diseo y la
construccin del avin se ajustarn, siempre que sea posible, a los principios de tolerancia a los daos y sern tales que
garanticen que la probabilidad de una falla con resultados catastrficos durante la vida operativa del mismo sea
extremadamente remota, teniendo en cuenta:
a) el lugar previsto y las condiciones;
b) las cargas previstas repetitivas que se aplican durante el servicio;
c) las vibraciones previstas como resultado de la interaccin aerodinmica o de origen interno;
d) los ciclos trmicos;
e) los daos accidentales y de fuente discreta;
f) la posible corrosin u otra degradacin;
h) el mantenimiento prescrito; y
i) las reparaciones estructurales probables.
3.8.2 Para los aviones cuya solicitud de certificacin se haya presentado el 24 de febrero de 2013 o despus de esa fecha, el
diseo y la construccin del avin se ajustarn, siempre que sea posible, a los principios de tolerancia a los daos, y a prueba de
fallas, y sern tales que eviten una falla con resultados catastrficos durante la vida operativa del mismo, teniendo en cuenta,
cuando corresponda:
a) el lugar previsto y las condiciones;
g) dao por fatiga generalizada;
h) el mantenimiento prescrito; y
i) las reparaciones estructurales probables.
Nota. Se ha introducido la frase siempre que sea posible para asegurar que cuando no pueda lograrse una estructura
efectiva de tolerancia a los daos dentro de las limitaciones impuestas por la geometra, por la posibilidad de inspeccionar los
daos o por prcticas aceptables de diseo, la estructura pueda disearse teniendo en cuenta los principios de evaluacin de la
fatiga (vida segura). Pueden citarse, como ejemplos, caractersticas de partes de la estructura cuyo diseo no se presta
fcilmente a la evaluacin de tolerancia a los daos, el tren de aterrizaje, la bancada del motor y los correspondientes
elementos de sujecin.
IIIB-3-3
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Parte IIIB
3.9
Factores especiales
Para los aviones cuya solicitud de certificacin se haya presentado el 24 de febrero de 2013 o despus de esa fecha, se tendrn
en cuenta, aplicando un factor apropiado, las caractersticas de diseo (p. ej., fundiciones, cojinetes o conexiones), cuyas
resistencias estn sujetas a variabilidad en los procesos de fabricacin, deterioro durante el servicio o cualquier otra causa.
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IIIB-3-4
4.1
Generalidades
4.1.1 Los detalles de diseo y construccin permitirn ofrecer garanta razonable de que todas las partes del avin
funcionarn de modo eficaz y confiable en las condiciones de operacin previstas. Se basarn en prcticas que la experiencia
haya demostrado que son satisfactorias, o que estn fundadas por ensayos especiales o en otras investigaciones apropiadas, o
que satisfagan ambas condiciones. Tambin se tendrn en cuenta los principios relativos a factores humanos.
humana.
4.1.2
Verificacin de las partes mviles
El funcionamiento de todas las partes mviles indispensables para la utilizacin del avin en condiciones de seguridad, se
4.1.3
Materiales
Todos los materiales empleados en partes del avin que son esenciales para su utilizacin en condiciones de seguridad, se
ajustarn a especificaciones aprobadas. Las especificaciones aprobadas sern tales que los materiales aceptados de
conformidad con ellas posean las propiedades esenciales supuestas en el diseo. Se tendr en cuenta el efecto que en
condiciones normales y en situaciones de emergencia puedan tener los materiales en los ocupantes del avin y en otras personas
en tierra, as como en el medio ambiente en general.
4.1.4
4.1.5
Proteccin
agentes atmosfricos, corrosin, abrasin u otras causas, que pudieran pasar desapercibidas, teniendo en cuenta el
mantenimiento de que ser objeto el avin.
4.1.6
Inspeccin
Se tomarn medidas que permitan realizar todo examen, sustitucin o reacondicionamiento necesario de las partes del avin
que lo requieran, ya sea peridicamente o despus de vuelos en condiciones excepcionalmente rigurosas.
ANEXO 8
IIIB-4-1
18/11/10
Parte IIIB
4.2
Caractersticas de diseo de los sistemas
mando del avin en vuelo. Estas comprendern, por lo menos, lo siguiente:
a) Mandos y sistemas de mandos. Los mandos y sistemas de mandos se disearn de tal forma que:
1) cada mando y sistema de mandos funcionarn con facilidad, suavidad y precisin apropiadas para su funcin;
2) el vuelo seguro continuo y el aterrizaje del avin no resulten afectados por:
i) cualquier avera que no se demuestre como extremadamente improbable del sistema de mandos; o
ii) cualquier suceso que provoque atascamiento de un mando de vuelo en una posicin en que se encuentren
normalmente los mandos de vuelo;
3) se reduzca a un mnimo la posibilidad de atascamiento, activacin accidental y accionamiento involuntario de los
dispositivos de inmovilizacin de las superficies de control; y
4) cada elemento de cada sistema de mando de vuelo estar diseado, o marcado de manera distintiva y permanente,
para reducir al mnimo la probabilidad de que se arme incorrectamente y pueda provocar una falla del sistema.
b) Capacidad de supervivencia de los sistemas.
de pasajeros superior a 60, los sistemas de los aviones se disearn, dispondrn y separarn fsicamente de tal forma
que maximicen la capacidad para continuar en vuelo seguro y aterrizar despus de cualquier acontecimiento que
produzca daos a la estructura o los sistemas del avin.
45 500 kg, los sistemas de los aviones deberan disearse, disponerse y separarse fsicamente de tal forma que
maximicen la capacidad para continuar en vuelo seguro y aterrizar despus de cualquier acontecimiento que
produzca daos a la estructura o los sistemas del avin.
fatiga, confusin o interferencia. Se tendr en cuenta, por lo menos, lo siguiente: disposicin e identificacin de los
mandos e instrumentos, rpida identificacin de los casos de emergencia, sentido de los mandos, ventilacin, calefaccin
y ruidos.
d) Campo visual del piloto. La disposicin del compartimiento de la tripulacin de vuelo permitir obtener un campo visual,
claro y sin distorsiones, para facilitar el manejo seguro del avin, evitando deslumbramiento y reflejos que entorpezcan
la visin del piloto. Las caractersticas de diseo del parabrisas permitirn, en condiciones de precipitacin atmosfrica,
e) Casos de emergencia. Se proporcionarn medios que o bien impidan automticamente o bien permitan a la tripulacin
funcionando despus de la falla de un motor o sistema en la medida en que tal falla est prevista en la performance y
limitaciones especificadas en las normas de utilizacin de este Anexo y del Anexo 6, Partes I y II.
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IIIB-4-2
Captulo 4
f) Precauciones contra incendios.

1) El avin y los materiales utilizados para su construccin se disearn de tal forma que se reduzca a un mnimo el
riesgo de incendios en vuelo o en tierra y las emanaciones de humo y gases txicos en caso de incendio, y que
retarden la posibilidad de conflagracin como resultado de la liberacin de calor en la cabina. Se tomarn las
medidas necesarias para combatir o detectar y dominar, sin originar riesgos adicionales para el avin, los incendios
que pudieran producirse. Los lavabos de los aviones estarn equipados con detectores de humo y tendrn un extintor
de incendios integrado por cada receptculo destinado a las toallas usadas, papel u otros desperdicios.
2) Para los aviones cuya solicitud de certificacin se haya presentado el 24 de febrero de 2013 o despus de esa fecha,
en el diseo se tomarn precauciones para reducir al mnimo el riesgo de un incendio no contenido que se inicie en
reas del avin que contengan altas concentraciones de cableado o equipo que normalmente no sean accesibles
durante el vuelo.
Nota. Las precauciones que se tomarn en el diseo pueden incluir la seleccin de materiales y tipos de equipo
apropiados para su instalacin en estas reas, as como la reduccin de posibles fuentes de ignicin, tpicamente
previniendo el ingreso de combustible o de vapores de combustible, elevando los requisitos de inflamabilidad del
cableado de aeronaves o mejorando la deteccin de sobrecalentamiento o humo y la indicacin de su presencia a la
tripulacin de vuelo, etc.
g) Proteccin del compartimiento de carga.
1) En los aviones de pasajeros, cada compartimiento de carga accesible a los miembros de la tripulacin estar
equipado con un sistema de extincin de incendios;
2) cada compartimiento de carga no accesible a los miembros de la tripulacin estar equipado con un sistema interno
de deteccin de incendios y otro sistema de supresin de incendios; y
3) los sistemas de extincin de incendios, y sus agentes extintores, instalados en el compartimiento de carga estarn
diseados previendo un incendio repentino y extendido como el que podra causar un artefacto explosivo o
incendiario o mercancas peligrosas.
h) Proteccin de los ocupantes.
1) Para los aviones cuya solicitud de certificacin se haya presentado el 24 de febrero de 2013 o despus de esa fecha,
en el diseo se tomarn precauciones para la proteccin contra posibles casos de descompresin de la cabina y contra
la presencia de humo u otros gases txicos que puedan incapacitar a los ocupantes del avin.
2) Adems, en el caso de aviones de masa mxima certificada de despegue superior a 45 500 kg o con una capacidad de
asientos de pasajeros superior a 60, en el diseo se tomarn precauciones para la proteccin contra posibles casos de
descompresin accidental de la cabina y contra la presencia de humo u otros gases txicos, causados por artefactos
explosivos o incendiarios o mercancas peligrosas, que puedan incapacitar a los ocupantes del avin.
45 500 kg, en el diseo se tomarn precauciones para la proteccin contra posibles casos de descompresin
accidental de la cabina y contra la presencia de humo u otros gases txicos, inclusive los causados por artefactos
explosivos o incendiarios o mercancas peligrosas, que puedan incapacitar a los ocupantes del avin.
i) Proteccin del compartimiento de la tripulacin de vuelo contra humo y gases.
1) En el caso de aviones de masa mxima certificada de despegue superior a 45 500 kg con una capacidad de asientos de
pasajeros superior a 60, se proveern los medios para impedir que en el compartimiento de la tripulacin de vuelo
penetren humo, gases o vapores nocivos generados por una explosin o un incendio en el avin.
IIIB-4-3
18/11/10
Parte IIIB
45 500 kg, deberan proveerse los medios para impedir que en el compartimiento de la tripulacin de vuelo penetren
humo, gases o vapores nocivos generados por una explosin o un incendio en el avin.
4.3
Aeroelasticidad
El avin no tendr flameo, divergencia estructural o prdida del control por deformacin estructural y efectos aeroelsticos a
cualquier velocidad prevista en el marco del diseo, o incluso ms all del mismo, de manera que se cumpla lo dispuesto en
1.2.1. Se tendrn en cuenta las caractersticas del avin y las diferencias en habilidad y carga de trabajo de los pilotos. Se
especificarn los lmites permitidos para las superficies de mando aerodinmico, y cmo han de vigilarse dichos lmites, a fin
de asegurar que el avin no tenga problemas de aeroelasticidad durante su vida til.
4.4
Comodidad de los ocupantes

4.4.1
Asientos y sujeciones
Teniendo en cuenta las cargas probables de vuelo y de aterrizaje de emergencia que puedan surgir, se proporcionar a los
ocupantes asientos y sujeciones adecuados. Se prestar atencin a la forma de minimizar la posibilidad de lesiones a los
ocupantes si entran en contacto con la estructura que les rodea durante las operaciones del avin.
4.4.2
La cabina
Los sistemas de ventilacin, calefaccin y presurizacin, cuando corresponda, estarn diseados para proporcionar en la
cabina un ambiente adecuado durante el vuelo y las operaciones previstas en tierra o agua. El diseo de los sistemas estar
pensado teniendo tambin en cuenta las condiciones de emergencia posibles.
4.5
4.5.1
Conexin elctrica y proteccin contra los rayos y la electricidad esttica
La conexin elctrica y la proteccin contra rayos y electricidad esttica sern tales que:
a) protegern al avin, a sus sistemas y a sus ocupantes y a quienes entren en contacto con el avin en tierra o agua contra
los efectos peligrosos de las descargas de rayos y los choques elctricos; y
b) impidan la acumulacin peligrosa de carga electroesttica.
4.5.2 El avin estar protegido tambin contra las consecuencias catastrficas de los rayos. Se tendrn debidamente en
cuenta los materiales empleados en la construccin del avin.
4.6
4.6.1 En el diseo del avin se tomarn medidas para proteger a los ocupantes, en caso de aterrizaje de emergencia, contra
los incendios y los efectos directos de las fuerzas de deceleracin, as como contra las lesiones que puedan producirse por el
efecto de las fuerzas de deceleracin en el equipo interior del avin.
18/11/10
IIIB-4-4
Captulo 4
4.6.2 Se proveern medios para la rpida evacuacin del avin en las condiciones que probablemente se presentaran
despus de un aterrizaje de emergencia. Dichos medios guardarn relacin con la capacidad del avin en cuanto a pasajeros y
tripulacin y se demostrar que son adecuados para los fines a los que estn destinados.
4.6.3 La disposicin interior de la cabina y la ubicacin y nmero de salidas de emergencia, as como los medios para
localizar e iluminar los corredores y salidas de evacuacin, debern ser tales que se facilite la evacuacin rpida del avin en las
condiciones que probablemente se presentaran despus de un aterrizaje de emergencia.
4.6.4 En el diseo de los aviones certificados para amarajes forzosos se tomarn medidas para dar la mxima garanta
prctica de que puede realizarse la evacuacin de los pasajeros y de la tripulacin, en condiciones de seguridad, en caso de
amaraje forzoso.
4.7
Manejo en tierra
Se adoptarn las medidas adecuadas para reducir al mnimo el riesgo de que las operaciones normales de manejo en tierra
(p. ej., remolque, levantamiento con gatos) puedan causar daos, que podran pasar inadvertidos, en las partes del avin
IIIB-4-5
18/11/10
CAPTULO 5. SISTEMA MOTOPROPULSOR
5.1
Motores
Las normas de la Parte VI del presente Anexo se aplicarn a cada motor que se utiliza en el avin como unidad principal de
propulsin.
5.2
Hlices
Las normas de la Parte VII de este Anexo se aplicarn a cada hlice que se utiliza en el avin.
5.3
5.3.1
Instalacin de sistemas motopropulsores
Cumplimiento de las limitaciones de los motores y las hlices
funcionar de manera segura en las condiciones de utilizacin previstas. En las condiciones establecidas en su manual de vuelo,
el avin podr utilizarse sin exceder las limitaciones establecidas para los motores y las hlices, de conformidad con este
captulo y con las Partes VI y VII.
5.3.2
En los casos en que la rotacin continuada de un motor que ha fallado pudiera aumentar el riesgo de incendio o de una grave
falla estructural, se tomarn las medidas adecuadas para que la tripulacin pueda detener la rotacin del motor averiado en
vuelo o reducirla a un valor seguro.
5.3.3
Instalacin de un motor de turbina
En el caso de la instalacin de un turbomotor:

a) el diseo reducir al mnimo los peligros para el avin en el caso de que fallen las piezas giratorias del motor o que un
incendio del motor se propague a la caja del mismo; y
b) la instalacin del sistema motopropulsor estar concebida para dar una seguridad razonable de que las limitaciones
operacionales del motor que incidan negativamente en la integridad estructural de las partes giratorias no sern
excedidas mientras el avin se halle en servicio.
5.3.4
Se proveern los medios necesarios para poder arrancar de nuevo el motor en vuelo a altitudes inferiores a la altitud mxima
declarada.
ANEXO 8
IIIB-5-1
18/11/10
Parte IIIB
5.3.5
5.3.5.1
Independencia de los motores
Para los aviones cuya solicitud de aplicacin se haya presentado antes del 24 de febrero de 2013, el sistema motopropulsor se
dispondr e instalar de tal forma que cada motor junto con sus sistemas asociados pueda controlarse y funcionar independientemente de los otros y de forma que haya por lo menos una disposicin del sistema motopropulsor, y de los dems sistemas
en la que cualquier falla, a menos que la probabilidad de que se produzca sea extremadamente remota, no pueda tener como
resultado una prdida de potencia mayor que la que resultara de la falla completa del motor crtico.
5.3.5.2
Independencia de los motores y sistemas asociados
Para los aviones cuya solicitud de aplicacin se haya presentado el 24 de febrero de 2013 o despus de esa fecha, los motores
junto con sus sistemas asociados se dispondr y aislarn unos de otros para permitir la operacin, en una configuracin por lo
menos, de modo tal que ninguna falla o disfuncin de un motor o de un sistema que pueda afectar al motor:
a) impida que el motor o los motores restante(s) contine(n) operando en condiciones de seguridad; o
b) requiera que un miembro de la tripulacin de vuelo tome medidas inmediatas para continuar operando en condiciones de
seguridad el motor o los motores restante(s).
5.3.5.3
Vibracin de la hlice
Se determinarn los esfuerzos de vibracin de la hlice y no excedern de los valores que se ha comprobado que son seguros
para el funcionamiento dentro de los lmites de utilizacin establecidos para el avin.
5.3.5.4
Refrigeracin
El sistema de refrigeracin ser tal que pueda mantenerse la temperatura de los componentes y lquidos del sistema motopropulsor dentro de los lmites establecidos (vase 5.3.1) a temperaturas del aire ambiente inferiores a la temperatura mxima
del aire correspondiente a las operaciones previstas del avin. En el manual de vuelo se anotarn la temperatura mxima y, si
fuera necesario, la temperatura ambiente mnima del aire que se hayan establecido como adecuadas para el funcionamiento del
sistema motopropulsor.
5.3.5.5
Sistemas asociados
Los sistemas de combustible, aceite, admisin de aire y otros sistemas asociados del sistema motopropulsor, podrn
alimentar cada motor de conformidad con los requisitos establecidos para todas las condiciones que afectan al funcionamiento
de los sistemas (p. ej., potencia o empuje del motor, actitudes del avin y aceleraciones, condiciones atmosfricas, temperaturas
de los lquidos) en las condiciones de utilizacin previstas.
5.3.5.6
En las partes del sistema motopropulsor en que el posible riesgo de incendio sea especialmente grave debido a la proximidad
de fuentes de ignicin y materiales combustibles, adems de la norma general de 4.2 f), se aplicar lo siguiente:
a) Aislamiento. Estas partes se aislarn, con materiales incombustibles, de otras partes del avin en que la presencia de un
incendio comprometera la continuacin del vuelo, teniendo en cuenta los puntos de origen y trayectorias probables de
propagacin del incendio.
b) Lquidos inflamables. Los componentes del sistema de lquidos inflamables situados en dichas partes sern resistentes al
fuego. Para minimizar el peligro que presente la falla de algn componente que contenga lquidos inflamables, cada una
18/11/10
IIIB-5-2
Captulo 5
de las partes tendr un medio de purga. Se proveern medios para que la tripulacin, en caso de incendio, pueda cerrar el
paso de los lquidos inflamables a dichas partes. Cuando existan fuentes de lquidos inflamables en dichas partes, todo el
sistema correspondiente dentro de la parte en cuestin, incluso las estructuras que lo sostienen, ser incombustible o
estar protegido de los efectos del fuego.
que aseguren la rpida deteccin de cualquier incendio que pudiera declararse en tales partes.
d) Extincin de incendios. Se dotar a tales partes de un sistema extintor de incendios con capacidad suficiente para
combustible, la resistencia de la estructura al fuego y otros factores sean tales que cualquier incendio que pudiera
declararse en dichas partes no comprometa la seguridad operacional del avin.
IIIB-5-3
18/11/10
CAPTULO 6. SISTEMAS Y EQUIPO
6.1
Generalidades
6.1.1 Se dotar al avin de los instrumentos, equipo y sistemas, incluidos los de gua y gestin del vuelo, necesarios para
el empleo seguro del avin en las condiciones de utilizacin previstas. Comprendern los instrumentos y el equipo necesarios
para que la tripulacin pueda manejar el avin dentro de sus lmites de utilizacin. En el diseo de instrumentos y equipo se
observarn los principios relativos a factores humanos.
en el Anexo 6, Partes I y II se prescribe equipo adicional para circunstancias especiales o para determinadas rutas.
Nota 2. En el Manual de instruccin sobre factores humanos (Doc 9683), y las Directrices sobre factores humanos para los
sistemas de gestin del trnsito areo (ATM) (Doc 9758) figuran textos de orientacin sobre actuacin humana.
6.1.2
El diseo de los instrumentos, equipo y sistemas prescritos en 6.1.1 y la instalacin de los mismos ser tal que:
a) exista una relacin inversa entre la probabilidad de que se produzca una falla y la gravedad del efecto que sta tenga en la
aeronave y sus ocupantes, segn se determine mediante un procedimiento para evaluar la seguridad operacional;
b) desempeen su funcin en cualquier condicin operativa prevista; y
c) se reduzca al mnimo la interferencia electromagntica entre ellos.
6.1.3 Se proporcionarn los medios de advertir a la tripulacin del funcionamiento peligroso de cualquier sistema de
manera que les permita tomar medidas correctivas.
6.1.4
Abastecimiento de energa elctrica
La red de abastecimiento de energa elctrica estar diseada de tal forma que produzca la energa necesaria durante las
operaciones normales del avin y la energa esencial cuando se produzcan fallas que afecten al sistema generador de
electricidad, y tambin en determinadas condiciones medioambientales previstas.
6.1.5
Garanta relativa al desarrollo de soporte fsico electrnico

complejo y soporte lgico de sistemas
Para los aviones cuya solicitud de certificacin se haya presentado el 24 de febrero de 2013 o despus de esa fecha, se
desarrollar, verificar y validar el soporte fsico electrnico complejo y soporte lgico de sistemas a fin de garantizar que los
sistemas en los que se utilizan ejecutan las funciones previstas con un grado de seguridad operacional que satisfaga los
requisitos comprendidos en esta seccin, en particular los estipulados en 6.1.2 a) y 6.1.2 b).
Nota. Algunos Estados aceptan normas de la industria nacionales o internacionales para garantizar el proceso de
desarrollo (desarrollo, verificacin y validacin) de complejos soportes fsicos electrnicos y soportes lgicos de sistemas.
ANEXO 8
IIIB-6-1
18/11/10
Parte IIIB
6.2
Instalacin
6.3
emergencia, ser confiable, fcilmente accesible, podr identificarse rpidamente, y su forma de empleo estar claramente
indicada.
6.4
6.4.1 Las luces prescritas en el Anexo 2 Reglamento del aire que deben ostentar los aviones en vuelo o que operen en el
rea de movimiento de los aerdromos tendrn intensidades, colores, haces de cobertura y otras caractersticas tales que
suministren al piloto de otra aeronave o al personal de tierra tanto tiempo como sea posible para la interpretacin de las mismas
y para las maniobras subsiguientes necesarias a fin de evitar una colisin. Al disear dichas luces se tomarn debidamente en
cuenta las condiciones bajo las cuales se espere razonablemente que stas han de desempear tales funciones.
Nota. Es probable que las luces se vean contra una diversidad de fondos, tales como iluminacin tpica de la ciudad, cielo
claro estrellado, aguas iluminadas por la luna y condiciones diurnas de baja luminancia de fondo. Adems, con toda
6.4.2 Las luces de los aviones se instalarn de manera que se reduzca a un mnimo la posibilidad de que stas afecten
adversamente el desempeo satisfactorio de las obligaciones de las tripulaciones de vuelo.
cuales el piloto pueda ajustar la intensidad de las luces de destellos.
6.5
Proteccin contra la interferencia electromagntica
Los sistemas electrnicos del avin, especialmente los sistemas crticos de vuelo y esenciales de vuelo, estarn protegidos
contra la interferencia electromagntica dimanante de fuentes internas o externas.
6.6
Proteccin contra el hielo
Si se exige la certificacin de vuelo en condiciones de engelamiento, se demostrar que el avin puede volar sin peligro en
cualquier condicin de engelamiento con que pueda encontrarse en todos los lugares de operacin previstos.
18/11/10
IIIB-6-2
7.1
Generalidades
del manual de vuelo, por indicaciones y letreros, y por cualesquier otros medios que puedan servir para la consecucin eficaz de
este fin.
7.2
7.2.1 Las limitaciones que se podran sobrepasar en vuelo y que se definen cuantitativamente, se expresarn en unidades
apropiadas. Estas limitaciones se corregirn, si fuera necesario, para rectificar los errores de medicin a fin de que la tripulacin
de vuelo pueda, por la simple lectura de los instrumentos disponibles, determinar fcilmente cundo se han alcanzado dichas
limitaciones.
7.2.2
cargas aplicables al piso del avin (vase 1.2.2).
7.2.3
de la solidez estructural o cualidades de vuelo del avin, o atendiendo a otras consideraciones. Estas velocidades se
identificarn respecto a las configuraciones apropiadas del avin y otros factores pertinentes.
7.2.4
instalados en el avin (vanse 5.3.1 y 5.3.5.4).
7.2.5
7.2.6
Las limitaciones diversas comprendern aqullas que sean necesarias respecto a las condiciones que se haya comprobado
que son perjudiciales a la seguridad del avin (vase 1.2.1).
ANEXO 8
IIIB-7-1
18/11/10
Parte IIIB
7.2.7
necesario para la utilizacin del avin, teniendo en cuenta, entre otras cosas, las posibilidades de acceso de los miembros de la
tripulacin a todos los mandos e instrumentos necesarios y de ejecucin de los procedimientos de emergencia establecidos.
Nota. Vanse en el Anexo 6 Operacin de Aeronaves, Partes I y II, las circunstancias en las cuales la tripulacin de
7.2.8
Limitacin del tiempo de vuelo despus de una falla de los sistemas o de un motor
Entre las limitaciones relativas a los sistemas se incluir el tiempo mximo de vuelo durante el cual se haya establecido que
los sistemas son confiables en relacin con la aprobacin de las operaciones de aviones con dos motores de turbina, ms all del
umbral de tiempo establecido de conformidad con 4.7 del Anexo 6, Parte I.
Nota. El tiempo mximo establecido de conformidad con 4.7 del Anexo 6, Parte I, para una ruta especfica, puede ser
menor que el determinado de conformidad con 7.2.8 por motivos de ndole operacional.
7.3

7.3.1
Tipos de operaciones admisibles
Se har una lista de los tipos especiales de operaciones, respecto a los cuales el avin haya demostrado que posee las
cualidades necesarias para cumplir las normas de aeronavegabilidad pertinentes.
7.3.2
La informacin referente a la carga comprender la masa en vaco del avin junto con la definicin de la condicin del avin
en el momento de pesarlo, la posicin correspondiente del centro de gravedad y los puntos y lneas de referencia con que se
relacionan los lmites del centro de gravedad.
7.3.3
Se har una descripcin de los procedimientos de utilizacin normales y de emergencia propios del tipo de avin
considerado, y necesarios para su utilizacin segura. Estos procedimientos comprendern los que han de seguirse en el caso de
falla de uno o ms motores.
7.3.4
Se dar informacin suficiente sobre cualquier caracterstica importante o poco usual del avin. Se anotarn las velocidades
de prdida o velocidades mnimas en vuelo uniforme que deben establecerse de conformidad con 2.4.2.3.
18/11/10
IIIB-7-2
Captulo 7
7.3.5
pasajeros superior a 60, se seleccionar en el avin un lugar de riesgo mnimo en el que pueda colocarse una bomba u otro
artefacto explosivo a fin de minimizar sus efectos en caso de explosin.
7.4
potencias o empujes del avin de que se trate, y a las velocidades pertinentes, junto con informacin que ayude a la tripulacin
de vuelo a obtener la performance anotada.
7.5
Manual de vuelo
Se dispondr de un manual de vuelo. Este manual identificar claramente el avin o serie de aviones especficos a que se
7.2, 7.3, 7.4 y 7.6.1.
7.6
avin en los vuelos subsiguientes.
7.7
Mantenimiento de la aeronavegabilidad informacin sobre el mantenimiento

7.7.1
Generalidades
Esa informacin incluir la que se describe en 7.7.2, 7.7.3 y 7.7.4.
7.7.2
7.7.3
para efectuarlos.
IIIB-7-3
18/11/10
Parte IIIB
Nota. La preparacin de informacin inicial sobre el programa de mantenimiento en la fecha de certificacin del tipo de
aeronave se denomina a veces proceso de la Junta de revisin del mantenimiento (MRB).
7.7.4
Requisitos obligatorios sobre el mantenimiento resultantes de la aprobacin

del diseo de tipo
Se identificarn como tales y se incluirn en la informacin de mantenimiento de 7.7.3, los requisitos de mantenimiento
obligatorios que el Estado de diseo haya especificado como parte de la aprobacin del diseo de tipo.
Nota. Los requisitos obligatorios identificados como parte de la aprobacin del diseo de tipo suelen mencionarse como
requisitos de mantenimiento para la certificacin (CMR) y/o como limitaciones de la aeronavegabilidad.
18/11/10
IIIB-7-4
CAPTULO 8. RESISTENCIA AL IMPACTO Y SEGURIDAD DE LA CABINA
8 .1
Generalidades
En el diseo de los aviones se tendr en cuenta la resistencia al impacto que tienda a aumentar las probabilidades de supervivencia de los ocupantes.
8.2
Diseo de las cargas de los aterrizajes de emergencia
8.2.1 En todas las categoras de aviones, para los aviones cuya solicitud de aplicacin se haya presentado antes del 24 de
febrero de 2013, se determinarn las cargas de los aterrizajes de emergencia (violentos) a fin de poder disear el interior, los
accesorios, la estructura de soporte y el equipo de seguridad de forma que maximicen las probabilidades de supervivencia de los
ocupantes. Los elementos que deben considerarse incluirn:
a) los efectos dinmicos;
b) criterios respecto a la sujecin de artculos que podran presentar un peligro;
c) la deformacin del fuselaje en las salidas de emergencia;
d) la integridad y la posicin de las clulas del combustible; y
e) la integridad de los sistemas elctricos para evitar causas de combustin.
8.2.2 Para los aviones cuya solicitud de certificacin se haya presentado el 24 de febrero de 2013 o despus de esa fecha,
se determinarn las cargas de los aterrizajes de emergencia (violentos) a fin de poder disear el interior, los accesorios, la
estructura de soporte y el equipo de seguridad para proteger a los ocupantes en condiciones de aterrizaje de emergencia. Los
elementos que deben considerarse incluirn:
b) criterios respecto a la sujecin de artculos que podran presentar un peligro;
c) la deformacin del fuselaje en las salidas de emergencia;
e) la integridad de los sistemas elctricos para evitar causas de combustin.
8.3
Proteccin de la cabina contra incendios
La cabina estar diseada de manera que proteja a los ocupantes contra incendios si se produjera alguna falla de los sistemas
en vuelo o en una situacin de choque. Los elementos que deben considerarse incluirn:
a) la combustibilidad de los materiales del interior de la cabina;
b) la resistencia al fuego y la generacin de humos y gases txicos;
c) medidas de seguridad para permitir la evacuacin sin riesgos; y
d) el equipo de deteccin y extincin de incendios.
ANEXO 8
IIIB-8-1
18/11/10
Parte IIIB
8.4
Evacuacin
El avin tendr las suficientes salidas de emergencia como para facilitar al mximo la evacuacin de la cabina en un plazo de
tiempo apropiado. Los elementos que deben considerarse incluirn:
a) el nmero de asientos y la configuracin de stos;
b) el nmero, el emplazamiento y el tamao de las salidas;
c) el sealamiento de las salidas y las instrucciones para usarlas;
d) la probabilidad de embotellamiento de las salidas;
e) el funcionamiento de las salidas; y
f) la colocacin y el peso del equipo de evacuacin en las salidas, p. ej., toboganes y balsas.
8.5
Iluminacin y seales
Se proporcionar iluminacin de emergencia que tendr las caractersticas siguientes:

a) ser independiente del generador elctrico principal;
b) se activar automticamente en caso de prdida de la energa normal o de choque;
c) habr indicacin visual del camino a las salidas de emergencia, cuando la cabina se haya llenado de humo;
d) habr iluminacin tanto en el interior como en el exterior del avin durante la evacuacin; y
e) no ha de constituir un peligro ms en el caso de derrame de combustible.
8.6
Equipo de supervivencia
El avin estar equipado de forma que ofrezca a la tripulacin y a los ocupantes el mximo de probabilidades de sobrevivir
durante un tiempo razonable en el ambiente externo previsto. Los elementos que deben considerarse incluirn:
a) balsas y chalecos salvavidas;
b) el equipo de supervivencia adecuado al ambiente previsto;
c) radios de emergencia y seales pirotcnicas de socorro; y
d) radiofaros de emergencia automticos.
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IIIB-8-2
CAPTULO 9. AMBIENTE OPERATIVO Y FACTORES HUMANOS
9.1
Generalidades
El avin estar diseado de manera que la operacin del mismo sea segura pese a las limitaciones relacionadas con los
pasajeros y los que vuelan, mantienen y atienden al avin.
Nota. Ocurre frecuentemente que la relacin hombre/mquina es el punto dbil de los sistemas operativos, razn por la
que es necesario asegurarse de que es gobernable en todas las fases del vuelo (lo que abarca cualquier degradacin debido a
fallas) y que ni la tripulacin ni los pasajeros se vean perjudicados por el ambiente en el que han sido colocados durante el
vuelo.
9.2
Tripulacin de vuelo
9.2.1 El avin se disear de forma que la tripulacin de vuelo pueda gobernarlo con seguridad y eficiencia. El diseo
tendr en cuenta las diferencias en la habilidad y fisiologa de la tripulacin de vuelo dentro de los lmites establecidos para el
otorgamiento de licencias a la tripulacin. Tambin se tendrn en cuenta las diferentes condiciones previstas al gobernar el
avin en su ambiente, lo que comprende las dificultades ocasionadas por fallas.
9.2.2 El volumen de trabajo que el diseo del avin impone a la tripulacin de vuelo ser razonable en todas las etapas del
mismo. Se tendrn especialmente en cuenta las etapas y momentos crticos del vuelo que puedan razonablemente preverse
durante la vida til del avin, tales como falla controlada de motor o encuentro con cizalladura del viento.
Nota. El volumen de trabajo puede verse afectado por factores tanto cognitivos como fisiolgicos.
9.3
Ergonoma
Al disear el avin, se tendrn en cuenta factores ergonmicos tales como:

a) la facilidad de uso y la prevencin de uso incorrecto involuntario;
b) facilidad de acceso;
c) entorno de trabajo de la tripulacin de vuelo;
d) normalizacin del puesto de pilotaje; y
e) facilidad de mantenimiento.
ANEXO 8
IIIB-9-1
18/11/10
Parte IIIB
9.4
Factores ambientales que afectan a la tripulacin
En el diseo del avin se tendr en cuenta el ambiente en el que se desenvuelve la tripulacin de vuelo, lo que comprende:
a) el efecto de factores aeromdicos tales como nivel de oxgeno, temperatura, humedad, ruido y vibraciones;
b) el efecto de las fuerzas fsicas durante el vuelo normal;
c) el efecto de vuelos prolongados a gran altitud; y
d) el bienestar fsico.
18/11/10
IIIB-9-2
CAPTULO 10. SEGURIDAD DE LA AVIACIN
10.1
Aviones utilizados para operaciones comerciales del interior
Recomendacin. Todos los Estados contratantes deberan aplicar tambin las normas y los mtodos recomendados
internacionales expuestos en el presente captulo a los aviones que realizan operaciones comerciales del interior (servicios
areos).
10.2
pasajeros superior a 60, en el diseo de aviones se prever un lugar de riesgo mnimo para colocar una bomba, de manera de
mitigar los efectos de una bomba para el avin y sus ocupantes.
10.3
Proteccin del compartimiento de la tripulacin de vuelo
10.3.1 En todos los aviones que segn el Anexo 6, Parte I, Captulo 13, han de estar provistos de una puerta aprobada en el
compartimiento de la tripulacin de vuelo y para los cuales se haya solicitado primero a la autoridad nacional que corresponda
un certificado de tipo el 20 de mayo de 2006 o despus de dicha fecha, los mamparos, pisos y techos del compartimiento de la
tripulacin de vuelo estarn diseados de forma de resistir la penetracin de disparos de armas cortas y metralla de granadas y
las intrusiones por la fuerza, cuando dichas reas sean accesibles para los pasajeros y la tripulacin de cabina durante el vuelo.
10.3.2 Recomendacin. En todos los aviones que segn el Anexo 6, Parte I, Captulo 13, han de estar provistos de una
puerta en el compartimiento de la tripulacin de vuelo y para los cuales se presente ante la autoridad nacional competente, el
20 de mayo de 2006 o despus, una solicitud de enmienda del certificado de tipo para incluir un diseo de tipo derivado,
debera considerarse la posibilidad de reforzar los mamparos, pisos y techos del compartimiento de la tripulacin de vuelo de
forma tal que resistan la penetracin de disparos de armas cortas y metralla de granadas, al igual que las intrusiones por la
fuerza, cuando dichas reas sean accesibles para los pasajeros y la tripulacin de cabina durante el vuelo.
Nota. Las normas y los mtodos recomendados relativos a los requisitos de la puerta del compartimiento de la tripulacin
de vuelo en todos los aviones comerciales de pasajeros figuran en el Anexo 6, Parte I, Captulo 13.
10.4
Diseo interior
pasajeros superior a 60, se prevern caractersticas de diseo que impidan ocultar fcilmente armas, explosivos u otros objetos
peligrosos a bordo y que faciliten los procedimientos de registro para localizar dichos objetos.
ANEXO 8
IIIB-10-1
18/11/10
PARTE IV. HELICPTEROS

PARTE IVA. HELICPTEROS PARA LOS QUE SE SOLICIT
LA CERTIFICACIN EL 22 DE MARZO DE 1991 O POSTERIORMENTE,
PERO ANTES DEL 13 DE DICIEMBRE DE 2007
Nota. Las disposiciones de la Parte IVA son las mismas que las de la Parte IV del Anexo 8, novena edicin, salvo las
clusulas de aplicacin modificadas y las referencias recprocas.
1.1
Aplicacin
1.1.1 Las normas de esta parte son aplicables a todos los helicpteros indicados en 1.1.2, cuyo prototipo se haya sometido
a las autoridades competentes nacionales para su certificacin el 22 de marzo de 1991 o despus de esa fecha, pero antes del
13 de diciembre de 2007.
1.1.2 Las normas de esta parte se aplicarn a los helicpteros destinados al transporte de pasajeros, carga o correo en la
navegacin area internacional.
en 1.2.1 de la Parte II relativo a los helicpteros indicados en 1.1.2, equivaldr, al menos en gran parte, al nivel general al que
estn dirigidas las normas generales de esta parte.
1.1.4 A menos que se indique de otro modo, las normas se aplican a la totalidad del helicptero, incluso los sistemas
motopropulsores, sistemas y equipo.
1.2
Limitaciones
1.2.1 Se establecern condiciones lmites de utilizacin para el helicptero, su sistema motopropulsor y su equipo
(vase 9.2). La conformidad con las normas de esta Parte se establecer suponiendo que el helicptero se utilice dentro de las
limitaciones especificadas. Las limitaciones se establecern, con un margen suficiente, respecto a condiciones que pongan en
peligro la seguridad del helicptero, a fin de que sea extremadamente remota la posibilidad de un accidente.
1.2.2 Los valores lmites de masa, posicin del centro de gravedad, reparticin de cargas, velocidades y condiciones
ambientes, se establecern de tal forma que se demuestre que se cumplen todas las normas pertinentes de esta Parte, si bien no
es necesario considerar aquellas combinaciones de condiciones que fundamentalmente sea imposible que se presenten.
ANEXO 8
IVA-1-1
18/11/10
Parte IVA
y para cada condicin de operacin que resulte posible esperar, p. ej., despegue, en ruta, aterrizaje.
Nota 2. Los siguientes aspectos, por ejemplo, pueden considerarse como limitaciones bsicas del helicptero:
masa mxima certificada de despegue (incluida la elevacin inicial);
masa mxima certificada de rodaje en tierra;
masa mxima certificada de aterrizaje;
posiciones del centro de gravedad ms adelantado, ms retrasado y ms hacia un lado para diversas configuraciones; y
masa mxima certificada de carga en eslinga.
ruido (vanse Anexo 16, Volumen I, y Anexo 6, Parte III).
1.3
El helicptero no tendr ninguna caracterstica susceptible de comprometer la seguridad en las condiciones de utilizacin
previstas.
1.4
1.4.1 La conformidad con las normas apropiadas de aeronavegabilidad se basar en resultados obtenidos en ensayos, en
clculos, en clculos basados en ensayos, o en otros mtodos, siempre que en cada caso la precisin alcanzada garantice un
nivel de aeronavegabilidad igual al que se hubiera obtenido mediante ensayos directos.
1.4.2 Los ensayos indicados en 1.4.1 sern tales que proporcionen una seguridad razonable de que el helicptero, sus
componentes y el equipo son confiables y funcionan correctamente en las condiciones de utilizacin previstas.
18/11/10
IVA-1-2
CAPTULO 2. VUELO
2.1
Generalidades
2.1.1 El cumplimiento de las normas prescritas en el Captulo 2 se demostrar mediante ensayos en vuelo u otros ensayos
llevados a cabo con un helicptero, o helicpteros, del tipo para el cual se desea el certificado de aeronavegabilidad, o bien por
medio de clculos (u otros mtodos) basados en tales ensayos, siempre que los resultados obtenidos por los clculos (u otros
mtodos) tengan una precisin igual o incluso mayor a la que se obtiene por ensayo directo.
centro de gravedad del helicptero, dentro de las condiciones de carga para las cuales se desea obtener el certificado.
2.1.3 Cuando sea necesario, se establecern configuraciones apropiadas del helicptero para determinar la performance
en las diferentes fases del vuelo y para investigar sus cualidades de vuelo.
2.2
Performance
2.2.1
Generalidades
2.2.1.1 Se establecern y anotarn en el manual de vuelo datos de performance del helicptero suficientes para
proporcionar a los explotadores la informacin necesaria a fin de determinar la masa total del helicptero a base de los valores,
una certidumbre razonable de que el helicptero alcanzar la performance mnima segura para dicho vuelo.
2.2.1.2 El logro de la performance anotada para el helicptero tendr en cuenta la actuacin humana y en particular no
requerir habilidad ni vigilancia excepcionales por parte del piloto.
humana.
2.2.1.3 La performance anotada en el manual de vuelo del helicptero ser compatible con los lmites establecidos en
1.2.1 y con las combinaciones lgicamente posibles de operacin del equipo y los sistemas del helicptero cuyo uso pueda
afectar a la performance.
2.2.2
Performance mnima
Con las masas mximas (vase 2.2.3) de despegue y aterrizaje anotadas en funcin de la elevacin del lugar de despegue o de
aterrizaje, o de la altitud de presin, bien en atmsfera tipo o bien en condiciones meteorolgicas especificadas con aire en
calma, y, para operaciones acuticas, en condiciones especificadas de agua tranquila, el helicptero podr realizar las
performances mnimas especificadas en 2.2.2.1 y 2.2.2.2, respectivamente, sin tener en cuenta los obstculos, ni la longitud de
rea de aproximacin final y de despegue.
Nota. Esta norma permite que la masa mxima de despegue y la masa mxima de aterrizaje se anoten en el manual de
vuelo del helicptero, por ejemplo, en el lugar de despegue o de aterrizaje, contra:
ANEXO 8
IVA-2-1
18/11/10
Parte IVA
la elevacin, o
la altitud de presin, o
la altitud de presin y la temperatura atmosfrica,
performance de helicptero.
2.2.2.1
Despegue
a) En caso de falla del motor crtico en el punto de decisin de despegue o despus del mismo (para la Categora de
performance 1) o en el punto definido despus del despegue (para la Categora de performance 2), los helicpteros de las
Categoras de performance 1 y 2 podrn continuar el vuelo en condiciones de seguridad, funcionando el motor o los
motores restante(s) dentro de las limitaciones aprobadas.
b) La performance mnima en todas las fases de despegue y ascenso ser suficiente para asegurar que, en condiciones de
2.2.2.2
Aterrizaje
a) Partiendo de la configuracin de aproximacin, en caso de falla del motor crtico en el punto de decisin de aterrizaje o
antes del mismo (Categora de performance 1) o en el punto definido antes del aterrizaje (Categora de performance 2), el
helicptero podr continuar el vuelo en condiciones de seguridad, funcionando el motor o los motores restante(s) dentro
de las limitaciones aprobadas.
b) Partiendo de la configuracin de aterrizaje, el helicptero podr, en caso de aterrizaje frustrado, elevarse de nuevo con
todos los motores funcionando.
2.2.3
Se establecern los datos de performance y anotarn en el manual de vuelo de forma que su aplicacin mediante las reglas de
utilizacin, de acuerdo con las cuales ha de usarse el helicptero, de conformidad con 5.1.2 de la Parte III del Anexo 6,
proporcione una relacin satisfactoria entre la performance del helicptero y los aerdromos, helipuertos y rutas areas en que
puede utilizarse. Los datos de performance se establecern y anotarn para las fases que se indican a continuacin dentro de los
lmites de masa, altitud o altitud de presin, velocidad del viento y dems condiciones ambientes y otras variables operacionales
para las cuales el helicptero deba certificarse y, en el caso de anfibios, tambin dentro de los lmites relativos a las condiciones
de la superficie del agua y de la fuerza de la corriente.
2.2.3.1 Despegue. Los datos de performance de despegue incluirn la distancia de despegue requerida y la trayectoria de
despegue. En el caso de los helicpteros de la Categora de performance 1 se incluir tambin la distancia de despegue
interrumpido requerida.
2.2.3.1.1 Punto de decisin de despegue. (nicamente para helicpteros de la Categora de performance 1). El punto de
decisin de despegue ser el punto utilizado en la fase de despegue para determinar la performance de despegue a partir del cual
se puede interrumpir el despegue o continuarlo en condiciones de seguridad, con el motor crtico inactivo.
2.2.3.1.2 Distancia de despegue requerida. (nicamente para helicpteros de la Categora de performance 1). La
distancia de despegue requerida ser la distancia horizontal entre el punto en que se inicia el despegue y el punto en que se
18/11/10
IVA-2-2
Captulo 2
alcancen la V(TOSS), una altura seleccionada sobre la superficie de despegue y una pendiente de ascenso positiva despus de una
falla del motor crtico en el punto de decisin de despegue, con el motor o los otros motores restante(s) funcionando dentro de
los lmites de utilizacin aprobados.
2.2.3.1.3 Distancia de despegue interrumpido requerida. (nicamente para helicpteros de Categora de performance 1).
La distancia de despegue interrumpido requerida ser la distancia horizontal entre el punto en que se inicia el despegue y el
punto en que el helicptero se detiene totalmente despus de una falla del motor y de la interrupcin del despegue en el punto de
decisin de despegue.
2.2.3.1.4 Distancia de despegue requerida. (nicamente para helicpteros de las Categoras de performance 2 y 3). La
distancia de despegue requerida ser la distancia horizontal entre el punto en que se inicia el despegue y el punto en el que se
alcanza la velocidad correspondiente al rgimen de ascenso ptimo (Vy) o la velocidad correspondiente al ngulo de ascenso
ptimo (Vx) o una velocidad intermedia seleccionada (a reserva de que esta velocidad no entrae volar dentro de las reas que
hayan de evitarse de los diagramas de altura-velocidad) y una altura seleccionada sobre la superficie de despegue, con todos los
motores funcionando a la potencia de despegue aprobada.
2.2.3.2
En ruta. La performance en ruta ser la performance de ascenso, crucero o descenso con:
a) el motor crtico inactivo;

b) los dos motores crticos inactivos en el caso de helicpteros de tres o ms motores; y
c) los motores en funcionamiento sin sobrepasar la potencia para la que estn certificados.
2.2.3.3 Aterrizaje. Los datos de performance de aterrizaje incluirn la distancia de aterrizaje requerida y, para los
helicpteros de la Categora de performance 1, el punto de decisin de aterrizaje.
2.2.3.3.1 Punto de decisin de aterrizaje. (nicamente para helicpteros de la Categora de performance 1). El punto de
decisin de aterrizaje ser el ltimo punto en la fase de aproximacin desde el cual o bien puede efectuarse un aterrizaje o bien
iniciarse un aterrizaje interrumpido (dar motor) en condiciones de seguridad, con el motor crtico inactivo.
2.2.3.3.2 Distancia de aterrizaje requerida. La distancia de aterrizaje requerida ser la distancia horizontal necesaria para
aterrizar y detenerse totalmente a partir de un punto de la trayectoria de vuelo de aproximacin a una altura seleccionada sobre
la superficie de aterrizaje.
2.3
Cualidades de vuelo
El helicptero cumplir las normas de 2.3 a todas las altitudes, hasta la altitud mxima prevista pertinente al requisito
helicptero.
2.3.1
Manejabilidad
El helicptero se gobernar y maniobrar en todas las condiciones de utilizacin previstas y se podr pasar sin brusquedad de
un rgimen de vuelo a otro (p. ej., virajes, resbalamientos o derrapes, cambios de potencia del motor, variaciones de
configuracin del helicptero) sin requerir habilidad, vigilancia ni fuerza excepcionales por parte del piloto, incluso en caso de
falla de cualquier motor. Se establecer una tcnica para gobernar con seguridad el helicptero durante las fases de vuelo y en
todas las configuraciones del helicptero para las que est anotada la performance.
Nota. Esta norma tiene por objeto, entre otras cosas, prever el caso de que el vuelo se efecte en una atmsfera
sin turbulencia perceptible y, tambin asegurar que las cualidades de vuelo no disminuyen en forma excesiva con aire
turbulento.
IVA-2-3
18/11/10
Parte IVA
2.3.1.1 Manejabilidad en tierra (o agua). El helicptero podr gobernarse en tierra (o sobre el agua) durante el rodaje,
despegue y aterrizaje en las condiciones de utilizacin previstas.
2.3.1.2 Manejabilidad en el despegue. El helicptero podr gobernarse en caso de falla repentina del motor crtico en
cualquier punto del despegue, cuando el helicptero se maneje en la forma correspondiente a los datos de despegue anotados.
2.3.2
Compensacin
Las caractersticas de compensacin del helicptero y las posibilidades de manejo sern tales que el esfuerzo de atencin y
habilidad que se exija al piloto para mantener la condicin de vuelo deseada, no sea excesivo teniendo en cuenta la fase de vuelo
en que se hace tal exigencia y su duracin. En caso de mal funcionamiento de los sistemas relacionados con los mandos de
vuelo, no deber haber ninguna disminucin importante de las caractersticas de manejo.
2.3.3
Estabilidad
La estabilidad del helicptero en relacin con sus dems caractersticas de vuelo, performance, resistencia estructural y
condiciones de utilizacin ms probables (p. ej., configuraciones y lmites de velocidades del helicptero) ser tal que garantice
que el esfuerzo de concentracin que se exija al piloto no sea excesivo, teniendo en cuenta la fase de vuelo en que se hace tal
exigencia y su duracin. Pero la estabilidad del helicptero no ser tal que exija fuerzas excesivas por parte del piloto, ni que
resulte perjudicada la seguridad del helicptero por falta de maniobrabilidad en casos de emergencia.
2.3.4
Autorrotacin
2.3.4.1 Control de la velocidad del rotor. Las caractersticas de autorrotacin del helicptero sern tales que permitan al
piloto controlar la velocidad del rotor dentro de los lmites prescritos y mantener plenamente el mando del helicptero.
2.3.4.2 Comportamiento subsiguiente a una prdida de potencia. El comportamiento del helicptero despus de una
prdida de potencia no ser tal que haga extremadamente difcil una recuperacin pronta de la velocidad del rotor sin que se
sobrepasen los lmites de velocidad aerodinmica y de resistencia del helicptero.
2.3.4.3 Velocidades aerodinmicas de autorrotacin. Se establecern las velocidades aerodinmicas de autorrotacin
recomendadas para alcance mximo y rgimen mnimo de descenso.
2.3.5
Se demostrar mediante ensayos adecuados que ninguna parte del helicptero est expuesta a flameo ni a excesiva vibracin
cualquiera que sea la configuracin del helicptero, y en todas las condiciones de velocidad, dentro de los lmites de utilizacin
del helicptero (vase 1.2.2). No habr vibraciones tan fuertes que perturben el mando del helicptero, causen daos en su
estructura, o produzcan excesiva fatiga a la tripulacin de vuelo.
18/11/10
IVA-2-4
CAPTULO 3. ESTRUCTURAS
3.1
Generalidades
Las normas del Captulo 3 se aplican a la estructura del helicptero, integrada por todas las partes de ste, cuya rotura lo
pondra en grave peligro.
3.1.1
3.1.2
Cargas lmites
3.1.3
En los diferentes casos de carga prescritos en 3.4, 3.5 y 3.6, ninguna parte de la estructura del helicptero sufrir deformaciones perjudiciales aplicando todas las cargas, incluso la carga lmite, y la estructura del helicptero podr soportar la carga
de rotura.
3.2
3.2.1
Velocidades aerodinmicas de clculo
Se establecern velocidades aerodinmicas de clculo para las cuales se haya proyectado que la estructura del helicptero
pueda resistir las correspondientes cargas que resulten de las maniobras y rfagas, de conformidad con 3.4.
3.2.2
En el manual de vuelo del helicptero, como parte de los lmites de utilizacin, se incluirn velocidades aerodinmicas
lmites, basadas en las correspondientes velocidades aerodinmicas de clculo, con mrgenes de seguridad cuando se considere
apropiado, de conformidad con 1.2.1 (vase 9.2.2). Cuando las velocidades aerodinmicas lmites sean funcin de la masa,
distribucin de la masa, altitud, velocidad del rotor, potencia u otros factores, se establecern tales velocidades lmites
basndose en la combinacin crtica de estos factores.
ANEXO 8
IVA-3-1
18/11/10
3.3
Parte IVA
Lmites de las velocidades de giro de los rotores principales
Se establecern valores de las velocidades de los rotores principales tales que:

a) con la potencia aplicada, se proporcione un margen adecuado para permitir variaciones de la velocidad del rotor en
cualquier maniobra apropiada, y que sean compatibles con la clase de regulador o sincronizador utilizado; y
b) sin aplicacin de la potencia puedan realizarse cada una de las maniobras de autorrotacin apropiadas dentro de los
valores de la velocidad aerodinmica relativa y de la masa para los cuales se solicita la certificacin.
3.4
Cargas de vuelo
Se tendrn en cuenta los casos de cargas de vuelo de 3.4.1, 3.4.2 y 3.6 para los lmites de masa y distribucin de la masa
prescritos en 3.1.1, y a las velocidades aerodinmicas establecidas de conformidad con 3.2.1. Se tendrn en cuenta tanto los
casos de cargas simtricas como los de cargas asimtricas. La distribucin de las cargas de aire, de inercia y otras que resulten
de las condiciones especificadas de carga se har atenindose lo ms posible a las condiciones reales, o a condiciones
equivalentes con margen de seguridad.
3.4.1
Cargas de maniobras
por los lmites de utilizacin. No sern inferiores a los valores que la experiencia ha indicado que sern satisfactorios en las
3.4.2
Las cargas debidas a rfagas se calcularn para velocidades verticales y horizontales de rfagas, cuyas estadsticas u otra
informacin disponible indiquen que sern adecuadas en las condiciones de utilizacin previstas.
3.5
La estructura podr soportar las cargas debidas a las reacciones de la superficie del suelo y del agua que puedan producirse
durante el arranque, el rodaje en tierra o en el deslizamiento en el agua, la elevacin inicial, la toma de contacto y el frenado del
rotor.
3.5.1
Condiciones de aterrizaje
Entre las condiciones de aterrizaje con la masa de clculo para el despegue y la masa de clculo para el aterrizaje, se
incluirn las actitudes simtricas y asimtricas del helicptero al ponerse en contacto con la tierra o el agua, las velocidades de
descenso, y cualesquier otros factores que afecten a las cargas que actan sobre la estructura y que podran presentarse en las
18/11/10
IVA-3-2
Captulo 3
3.6
Cargas diversas
Adems de las cargas debidas a rfagas y de las cargas de maniobras, as como de las cargas en tierra y en el agua, o en
relacin con ellas, se considerarn todas las dems cargas (cargas en los mandos de vuelo, presiones en la cabina, efectos del
funcionamiento de los motores, cargas debidas a cambios de configuracin, cargas debidas a la masa externa, etc.) que sea
probable que se presenten en las condiciones de utilizacin previstas.
3.7
Flameo, deformacin y vibraciones
Cada parte de la estructura del helicptero estar libre de vibraciones u oscilaciones (resonancia del suelo, flameo, etc.) en
las debidas condiciones de velocidad y potencia.
3.8
La resistencia y la construccin del helicptero sern tales que aseguren que bajo la accin de las cargas repetidas y de cargas
debidas a vibraciones, en las condiciones de utilizacin previstas, la probabilidad de rotura por fatiga, de consecuencias
desastrosas para la estructura del helicptero, sea extremadamente remota.
Nota 1. Esta norma puede cumplirse mediante el establecimiento de caractersticas de vida segura, o a prueba de
falla de la estructura, teniendo en cuenta las magnitudes y frecuencias de carga que lgicamente cabe esperar en las
condiciones de utilizacin y con los procedimientos de inspeccin previstos. Respecto a algunas partes de la estructura, quizs
sea necesario establecer caractersticas a prueba de falla as como tambin de vida segura.
Nota 2. En el Manual de aeronavegabilidad (Doc 9760) figuran textos de orientacin relativos a la expresin extremadamente remota.
IVA-3-3
18/11/10
4.1
Generalidades
Los detalles de diseo y construccin sern tales que proporcionen una seguridad razonable de que todos los componentes
del helicptero funcionarn de un modo eficaz y seguro en las condiciones de utilizacin previstas. Se basarn en prcticas que
la experiencia haya demostrado que son satisfactorias, o se hayan verificado por ensayos especiales u otras investigaciones, o
ambas. En ellos se tendrn tambin en cuenta los principios relativos a factores humanos.
Nota. En el Manual de instruccin sobre factores humanos (Doc 9683) figuran textos de orientacin sobre principios
4.1.1
Ensayos de verificacin
El funcionamiento de todas las partes mviles esenciales para la utilizacin del helicptero en condiciones de seguridad se
4.1.2
Materiales
Todos los materiales empleados en partes del helicptero que son esenciales para su utilizacin en condiciones de seguridad,
se ajustarn a especificaciones aprobadas. Las especificaciones aprobadas sern tales que los materiales aceptados de
conformidad con ellas posean las propiedades esenciales supuestas en el diseo.
4.1.3
4.1.4
Proteccin
La estructura estar protegida contra el deterioro o prdida de resistencia en servicio causados por los agentes atmosfricos,
corrosin, abrasin u otras causas que pudieran pasar desapercibidas, teniendo en cuenta el mantenimiento de que ser objeto el
helicptero.
4.1.5
Inspeccin
Se tomarn medidas que permitan realizar todo examen necesario, sustitucin o reacondicionamiento de las partes del
helicptero que requieran tales atenciones, ya sea peridicamente o despus de vuelos en condiciones excepcionalmente
rigurosas.
ANEXO 8
IVA-4-1
18/11/10
Parte IVA
4.1.6
Caractersticas de diseo de sistemas
mando del helicptero en vuelo. Estas comprendern, por lo menos, lo siguiente:
a) Mandos y sistemas de mando. Los mandos y sistemas de mando se proyectarn de tal forma que se reduzca a un mnimo
la posibilidad de agarrotamiento, accionamiento inadvertido y fijacin no intencionada de los dispositivos de
inmovilizacin de las superficies de mando.
i) Cada mando y sistema de mando deber funcionar con la facilidad, suavidad y efectividad apropiadas para su
funcin.
ii) Cada elemento de cada sistema de mando de vuelo deber disearse de modo que reduzca al mnimo la probabilidad
de todo montaje incorrecto que pueda provocar un mal funcionamiento del sistema.
b) Compartimiento de la tripulacin. El compartimiento de la tripulacin de vuelo se disear de tal forma que se reduzca
la fatiga, confusin o entorpecimientos. Se tendr en cuenta, por lo menos, lo siguiente: disposicin e identificacin de
los mandos e instrumentos, rpida identificacin de los casos de emergencia, sentido de los mandos, ventilacin,
calefaccin y ruidos.
c) Campo visual del piloto. La disposicin del puesto de pilotaje permitir obtener un campo visual, claro y sin distorsiones,
para facilitar el manejo seguro del helicptero, evitando deslumbramiento y reflejos que entorpezcan la visin del piloto.
Las caractersticas de diseo del parabrisas del puesto de pilotaje permitirn, en condiciones de precipitacin atmosfrica,
d) Casos de emergencia. Se proporcionarn medios que o bien impidan automticamente o bien permitan a la tripulacin
pudieran poner en peligro al helicptero. Se dispondr lo conveniente para que las instalaciones esenciales puedan
continuar funcionando despus de la falla de un motor o sistema en la medida en que tal falla est prevista en las normas
sobre la performance y limitaciones de utilizacin de este Anexo y del Anexo 6, Parte III.
e) Precauciones contra incendios. El helicptero y los materiales utilizados para su construccin comprendidos los que se
utilizan en remodelaciones de importancia, para sustituir el mobiliario y accesorios del interior de la cabina se disearn
de tal forma que se reduzca a un mnimo la posibilidad de un incendio en vuelo o en tierra y las emanaciones de humo y
de gases txicos en caso de incendio. Se tomarn las medidas necesarias para combatir o detectar y extinguir, siempre
que sea posible, sin originar riesgos adicionales para el helicptero, los lugares accesibles de incendios que pudieran
producirse.
f) Proteccin de los ocupantes. En el diseo se tomarn precauciones para la proteccin contra posibles casos de
descompresin accidental de la cabina y contra la presencia de humo u otros gases txicos que puedan incapacitar a los
ocupantes del helicptero.
4.1.7
En el diseo del helicptero se tomarn medidas para proteger a los ocupantes contra los incendios y efectos de la
desaceleracin en caso de aterrizaje de emergencia. Se proveern medios para la rpida evacuacin del helicptero en las
condiciones que probablemente se presentarn despus de un aterrizaje de emergencia. Dichos medios guardarn relacin con
la capacidad del helicptero en cuanto a pasajeros y tripulacin. En el diseo de los helicpteros certificados para amarajes
forzosos se tomarn igualmente medidas para dar la mxima garanta prctica de que puede realizarse la evacuacin de los
pasajeros y de la tripulacin, en condiciones de seguridad, en caso de amaraje forzoso.
18/11/10
IVA-4-2
Captulo 4
4.1.8
Manejo en tierra
Se adoptarn las medidas adecuadas en el diseo para reducir al mnimo el riesgo de que las operaciones de manejo en tierra
(p. ej., remolque, levantamiento con gatos) puedan causar daos, que podran pasar inadvertidos, en las partes del helicptero
IVA-4-3
18/11/10
CAPTULO 5. MOTORES
5.1
Alcance
Las normas del Captulo 5 se aplicarn a los motores de todos los tipos que se utilizan en el helicptero como unidades
principales de propulsin.
5.2
El motor completo con sus accesorios se disearn y construirn de modo que funcione con seguridad dentro de sus lmites
de utilizacin, de conformidad con las condiciones de utilizacin previstas, cuando est debidamente instalado en el helicptero
de acuerdo con el Captulo 6 y equipado con la transmisin y rotor apropiados.
5.3
Se declararn las potencias homologadas y las condiciones de la atmsfera en las que se basan y todas las condiciones y
limitaciones de utilizacin previstas para gobernar el funcionamiento del motor.
5.4
Ensayos
El motor tipo completar satisfactoriamente los ensayos que se estimen necesarios para verificar la validez de las
homologaciones, limitaciones y condiciones declaradas, y para cerciorarse de que funcionar satisfactoriamente y con
seguridad. Los ensayos comprendern, por lo menos, las pruebas siguientes:
a) Calibracin de potencia. Se llevarn a cabo ensayos para establecer las caractersticas de potencia del motor cuando ste
sea nuevo y despus de realizar los ensayos b) y c). A la terminacin de todos los ensayos especificados, no se habr
reducido excesivamente la potencia.
vibracin, sobrevelocidad y otras, son satisfactorias, y para demostrar la existencia de mrgenes para evitar la detonacin,
resonancia y otras anomalas de funcionamiento que puedan afectar al tipo de motor considerado.
c) Resistencia a la fatiga. Se realizarn ensayos de duracin suficiente a los regmenes de potencia, velocidades del motor
y del rotor, y en otras condiciones de utilizacin, que sean necesarios para demostrar la seguridad y estabilidad del motor.
Estos ensayos comprendern perodos de funcionamiento en los cuales se sobrepasarn los lmites declarados, en la
medida que tales lmites pueden sobrepasarse en el servicio real.
ANEXO 8
IVA-5-1
18/11/10
CAPTULO 6. SISTEMAS DEL ROTOR Y DE TRANSMISIN

DE POTENCIA E INSTALACIN DEL SISTEMA MOTOPROPULSOR
6.1
Generalidades
La instalacin del sistema motopropulsor, comprendidos los sistemas del rotor y de transmisin de potencia, se ajustar a las
normas del Captulo 4 y a las de este captulo.
6.2
El conjunto completo de los sistemas del rotor y de transmisin de potencia y de sus accesorios, se disear y construir de
forma que funcione con seguridad dentro de sus lmites de utilizacin y de acuerdo con las condiciones de utilizacin previstas,
cuando se monte adecuadamente en el motor y se instale en el helicptero de conformidad con el presente captulo.
6.3
Se declararn las potencias homologadas y todas las limitaciones y condiciones de utilizacin que debern regir el
funcionamiento de los sistemas del rotor y de transmisin de potencia.
6.3.1
Lmites mximos y mnimos de las velocidades de giro del rotor
Se establecern las velocidades mximas y mnimas de los rotores en condiciones de aplicacin de potencia y sin potencia.
Debern declararse todas las condiciones de funcionamiento (p. ej., velocidad aerodinmica) que afecten a dichos mximos o
mnimos.
6.3.2
Avisos de velocidad excesiva o insuficiente del rotor
Cuando la velocidad de giro del rotor del helicptero se acerque a un valor lmite, con o sin motores inactivos, deber darse
al piloto un aviso claro y definido. Los avisos y las caractersticas iniciales de la condicin sern tales que permitan al piloto
detener su progreso despus de que se produzca el aviso y hacer volver la velocidad de giro del rotor a los lmites normales
prescritos, as como mantener plenamente el mando del helicptero.
6.4
Ensayos
Los sistemas del rotor y de transmisin de potencia completarn satisfactoriamente los ensayos que se consideran necesarios
para garantizar que funcionan debidamente y con seguridad dentro de las homologaciones, condiciones y limitaciones
declaradas. Los ensayos comprendern por lo menos las pruebas siguientes:
a) Funcionamiento. Se realizarn ensayos para asegurar que las caractersticas de resistencia, vibracin y sobrevelocidad
son satisfactorias, y para demostrar el funcionamiento apropiado y confiable de los mecanismos de cambio de paso y de
mando as como de rueda libre.
ANEXO 8
IVA-6-1
18/11/10
Parte IVA
b) Resistencia a la fatiga. Se realizarn ensayos de duracin suficiente a los regmenes de potencia y a las velocidades de
los motores y del rotor y en otras condiciones de utilizacin, que sean necesarios para demostrar la seguridad y
estabilidad de los sistemas del rotor y de transmisin de potencia.
6.5
Cumplimiento de las limitaciones del motor y de los sistemas del rotor

y de transmisin de potencia
La instalacin del sistema motopropulsor se disear de tal forma que los motores y sistemas del rotor y de transmisin de
potencia puedan funcionar en las condiciones de utilizacin previstas. El helicptero podr utilizarse en las condiciones
establecidas en su manual de vuelo sin exceder las limitaciones establecidas para los motores y los sistemas del rotor y de
transmisin de potencia de conformidad con los Captulos 5 y 6.
6.6
En aquellas instalaciones en las que se ocasionara un aumento del riesgo de incendio o de una falla estructural grave si un
motor siguiera rotando despus de fallar, se tomarn las medidas adecuadas para que la tripulacin pueda detener la rotacin del
motor en vuelo o reducirla a un valor seguro.
6.7
Se proveern los medios necesarios para poder arrancar de nuevo el motor en vuelo a altitudes inferiores a la altitud mxima
declarada.
6.8
6.8.1
Independencia de los grupos motores
Para los helicpteros de las Categoras de performance 1 y 2, el sistema motopropulsor se dispondr e instalar de tal forma
que cada motor junto con sus sistemas asociados pueda controlarse y funcionar independientemente de los otros grupos; y de
forma que haya por lo menos una disposicin del sistema motopropulsor, y de los dems sistemas, en la que cualquier falla
a menos que la probabilidad de que se produzca sea extremadamente remota no pueda tener como resultado una prdida de
potencia mayor que la que resultara de la falla completa del motor crtico.
6.8.2
Vibracin de los sistemas del rotor y de transmisin de potencia
Se determinarn los esfuerzos de vibracin para los sistemas del rotor y de transmisin de potencia y no excedern de los
valores que se ha comprobado que son seguros para el funcionamiento dentro de los lmites de utilizacin establecidos para el
helicptero.
6.8.3
Refrigeracin
El sistema de refrigeracin ser tal que puedan mantenerse las temperaturas del sistema motopropulsor y de los sistemas de
transmisin de potencia dentro de los lmites establecidos (vase 6.5) a las temperaturas del aire ambiente aprobadas para las
operaciones del helicptero. En el manual de vuelo del helicptero se anotarn las temperaturas mxima y mnima del aire que
se hayan establecido como adecuadas para el funcionamiento del sistema motopropulsor y de los sistemas de transmisin de
potencia.
18/11/10
IVA-6-2
Captulo 6
6.8.4
Sistemas asociados
Los sistemas de combustible, aceite, admisin de aire y otros sistemas asociados de cada motor, cada unidad de transmisin
de potencia y de cada rotor podrn alimentar el grupo que corresponda de conformidad con los requisitos establecidos para
todas las condiciones que afectan al funcionamiento de los sistemas (p. ej., reglaje de la potencia del motor, actitudes y
aceleraciones del helicptero, condiciones atmosfricas, temperaturas de los lquidos) en las condiciones de utilizacin
previstas.
6.8.5
En las zonas designadas de peligro de incendio en las que el riesgo sea especialmente grave debido a la proximidad de
fuentes de ignicin y materiales combustibles, adems de la norma general de 4.1.6 e) se aplicar lo siguiente:
a) Aislamiento. Dichas zonas se aislarn con materiales resistentes al fuego, de otras zonas del helicptero en que la
presencia de un incendio comprometera la continuacin del vuelo, teniendo en cuenta los puntos de origen y
trayectorias probables de propagacin del incendio.
b) Lquidos inflamables. Los componentes del sistema de lquidos inflamables, situados en dichas zonas, no dejarn salir el
lquido en caso de incendio. Se proveern medios para que la tripulacin, en caso de incendio, pueda cerrar el paso de
cantidades peligrosas de lquidos inflamables a dichas zonas.
que aseguren la rpida deteccin de cualquier incendio que pudiera declararse en dichas zonas.
d) Extincin de incendios. Se dotar a dichas zonas de un sistema extintor de incendios con capacidad suficiente para
combustibles, la resistencia de la estructura al fuego y otros factores sean tales que cualquier incendio que pudiera
declararse en la zona no comprometa la seguridad operacional del helicptero.
IVA-6-3
18/11/10
CAPTULO 7. INSTRUMENTOS Y EQUIPO
7.1
Instrumentos y equipo necesarios
Se dotar al helicptero de los instrumentos y equipo aprobados, necesarios para el empleo seguro del helicptero en las
condiciones de utilizacin previstas. Comprendern los instrumentos y el equipo necesarios para que la tripulacin pueda
manejar el helicptero dentro de sus lmites de utilizacin. En el diseo de los instrumentos y el equipo se observarn los
principios relativos a factores humanos.
en el Anexo 6, Parte III, se prescribe equipo adicional para circunstancias especiales o para determinadas rutas.
los sistemas de gestin del trnsito areo (ATM) (Doc 9758) figuran textos de orientacin sobre principios relativos a factores
humanos.
7.2
Instalacin
7.3
El equipo de seguridad y supervivencia prescrito que se prev hayan de utilizar o manejar la tripulacin o los pasajeros en
caso de emergencia ser confiable y fcilmente accesible, podr identificarse rpidamente, y su forma de empleo estar
claramente indicada.
7.4
7.4.1 Las luces prescritas en el Anexo 2 Reglamento del aire que deben ostentar los helicpteros en vuelo o que operen
en el rea de movimiento de los aerdromos o helipuertos tendrn las intensidades, colores, haces de cobertura y otras
caractersticas tales que suministren al piloto de otra aeronave o al personal de tierra tanto tiempo como sea posible para la
interpretacin de las mismas y para las maniobras subsiguientes necesarias a fin de evitar una colisin. Al disear dichas luces
se tomarn debidamente en cuenta las condiciones bajo las cuales se espere razonablemente que stas han de desempear tales
funciones.
Nota 1. Es probable que las luces se vean contra una diversidad de fondos, tales como iluminacin tpica de la ciudad,
Nota 2. Vase el Manual de aeronavegabilidad (Doc 9760), en el que figuran especificaciones tcnicas detalladas sobre
las luces exteriores de los helicpteros.
ANEXO 8
IVA-7-1
18/11/10
7.4.2
Parte IVA
Las luces de los helicpteros se instalarn de manera que se reduzca a un mnimo la posibilidad de que stas:
a) afecten adversamente el desempeo satisfactorio de las obligaciones de las tripulaciones de vuelo; o

b) expongan a los observadores externos a deslumbramiento perjudicial.
cuales el piloto pueda apagar o reducir la intensidad de las luces de destellos.
18/11/10
IVA-7-2
CAPTULO 8. SISTEMAS ELCTRICOS
El sistema elctrico se disear e instalar de manera tal que se asegure que cumplir sus funciones en toda condicin
operacional previsible.
ANEXO 8
IVA-8-1
18/11/10
9.1
Generalidades
cualquier otra informacin necesaria para la utilizacin segura del helicptero, se pondrn a disposicin de los interesados por
medio del manual de vuelo del helicptero, por indicaciones y letreros, y por cualesquier otros medios que puedan servir para la
consecucin eficaz de este fin. Las limitaciones e informacin comprendern por lo menos las prescritas en 9.2, 9.3 y 9.4.
9.2
Las limitaciones que haya riesgo de sobrepasar en vuelo y que se definen cuantitativamente, se expresarn en unidades
apropiadas y se corregirn, si fuera necesario, los errores de medicin a fin de que la tripulacin de vuelo pueda, por la simple
lectura de los instrumentos disponibles, determinar fcilmente cundo se han alcanzado dichas limitaciones.
9.2.1
cargas aplicables al piso (vase 1.2.2).
9.2.2
de la solidez estructural o cualidades de vuelo del helicptero, o atendiendo a otras consideraciones. Estas velocidades se
identificarn respecto a las configuraciones apropiadas del helicptero y otros factores pertinentes.
9.2.3
Limitaciones de los sistemas motopropulsor y de transmisin de potencia
Las limitaciones del sistema motopropulsor comprendern todas las establecidas para los diversos componentes de los
sistemas motopropulsor y de transmisin instalados en el helicptero (vanse 6.5 y 6.6).
9.2.4
Limitaciones del rotor
Las limitaciones de velocidad del rotor comprendern las velocidades mxima y mnima del rotor en condiciones de motor
parado (autorrotacin) y de motor en marcha.
9.2.5
Las limitaciones relativas al equipo y a los sistemas comprendern todas las establecidas para los diferentes sistemas y
equipos instalados en el helicptero.
ANEXO 8
IVA-9-1
18/11/10
Parte IVA
9.2.6
Las limitaciones diversas comprendern aqullas que sean necesarias respecto a las condiciones que se haya comprobado que son perjudiciales a la seguridad operacional del helicptero (vase 1.2.1).
9.2.7
necesario para la utilizacin del helicptero, teniendo en cuenta, entre otras cosas, las posibilidades de acceso de los miembros
de la tripulacin autorizados a todos los mandos e instrumentos necesarios y de ejecucin de los procedimientos de emergencia
establecidos.
Nota. Vase en el Anexo 6 Operacin de Aeronaves, Parte III, las circunstancias en las cuales la tripulacin de vuelo
incluir ms personal del que comprende la tripulacin de vuelo mnima definida en este Anexo.
9.3
9.3.1
Tipos de operaciones elegibles
Se har una lista de los tipos especiales de operaciones, tal como estn definidos en el Anexo 6, Parte III o que sean de
aceptacin general, respecto a los cuales el helicptero ha demostrado que posee las cualidades necesarias para cumplir las
normas de aeronavegabilidad pertinentes.
9.3.2
La informacin referente a la carga comprender la masa en vaco del helicptero, junto con la definicin de la condicin del
helicptero en el momento de pesarlo, la posicin correspondiente del centro de gravedad y los puntos y las lneas de referencia
con que se relacionan los lmites del centro de gravedad.
9.3.3
Se har una descripcin de los procedimientos de utilizacin normales y de emergencia propios del tipo de helicptero
considerado y necesarios para su utilizacin segura. Estos procedimientos comprendern los que han de seguirse en el caso de
9.3.4
Se dar informacin suficiente sobre cualquier caracterstica importante o poco usual del helicptero.
18/11/10
IVA-9-2
Captulo 9
9.4
Se anotar la performance del helicptero de acuerdo con 2.2. Se incluir informacin relativa a las diferentes
configuraciones y potencias del helicptero de que se trate, y a las velocidades pertinentes, junto con informacin que ayude a
la tripulacin de vuelo a obtener la performance anotada.
9.5
Manual de vuelo del helicptero
Se dispondr de un manual de vuelo. Este manual identificar claramente el helicptero o serie de helicpteros especficos a
que se refiere. En el manual de vuelo se indicarn, por lo menos, las limitaciones, informacin y procedimientos que se
especifican en este captulo.
9.6
helicptero en los vuelos subsiguientes.
IVA-9-3
18/11/10
PARTE IVB. HELICPTEROS PARA LOS QUE SE SOLICIT

LA CERTIFICACIN EL 13 DE DICIEMBRE DE 2007 O MS TARDE
1.1
Aplicacin
1.1.1 Las normas de esta parte son aplicables a todos los helicpteros indicados en 1.1.2 cuyo certificado de tipo haya sido
solicitado a las autoridades competentes nacionales el 13 de diciembre de 2007 o despus de esa fecha.
mtodos recomendados de esta parte se aplicarn a los helicpteros de masa mxima certificada de despegue superior a 750 kg
destinados al transporte de pasajeros, carga o correo en la navegacin area internacional.
1.1.3 El nivel de aeronavegabilidad definido en las partes apropiadas del cdigo nacional amplio y detallado mencionado
en 1.2.1 de la Parte II, relativo a los helicpteros indicados en 1.1.2, equivaldr, al menos en gran parte, al nivel general al que
estn dirigidas las normas generales de esta parte.
1.1.4 A menos que se indique de otro modo, las normas se aplican a la totalidad del helicptero, comprendidos su sistema
motopropulsor, sus rotores, sistemas y equipo.
1.2
1.2.1 Se establecern condiciones lmites de utilizacin para el helicptero, su sistema motopropulsor, sus rotores,
sistemas y equipo (vase 7.2). La conformidad con las normas de esta parte se establecer suponiendo que el helicptero se
utilice dentro de las limitaciones especificadas. Se tendrn en cuenta las consecuencias para la seguridad operacional de
exceder esas limitaciones de utilizacin.
1.2.2 Los valores lmites de todo parmetro cuya variacin pueda comprometer la operacin segura del helicptero, p. ej.,
la masa, la posicin del centro de gravedad, la reparticin de cargas, las velocidades, la temperatura del aire ambiente y la
altitud, se establecern de tal forma que se demuestre que se cumplen todas las normas pertinentes de esta parte.
Nota 1. La masa mxima de utilizacin y los lmites del centro de gravedad podrn variar, p. ej., para cada altitud y para
condicin de operacin que resulte prcticamente posible esperar, p. ej., despegue, en ruta, aterrizaje.
ruido (vanse el Anexo 16, Volumen I y el Anexo 6, Parte III).
ANEXO 8
IVB-1-1
18/11/10
1.3
Parte IVB
En todas las condiciones de utilizacin previstas, el helicptero no tendr ninguna caracterstica susceptible de comprometer
su seguridad.
1.4
Pruebas de cumplimiento
Los medios que demuestren el cumplimiento con los requisitos apropiados de aeronavegabilidad asegurarn que en cada
caso la precisin alcanzada proporcione una garanta razonable de que el helicptero, sus componentes y el equipo se ajustan a
los requisitos, son confiables y funcionan correctamente en las condiciones de utilizacin previstas.
18/11/10
IVB-1-2
CAPTULO 2. VUELO
2.1
Generalidades
llevados a cabo con uno o ms helicpteros del tipo para el cual se desea el certificado de tipo, o bien por medio de clculos (u
otros mtodos) basados en tales ensayos, siempre que los resultados obtenidos por los clculos (u otros mtodos) tengan una
2.1.2 El cumplimiento de cada norma se establecer para todas las combinaciones aplicables de masa y posicin del
centro de gravedad del helicptero, dentro de las condiciones de carga para las cuales se desea obtener el certificado.
2.1.3 Cuando sea necesario, se establecern configuraciones apropiadas del helicptero para determinar la performance
en las diferentes fases del vuelo y para investigar sus cualidades de vuelo.
2.2
Performance
2.2.1 Se establecern y anotarn en el manual de vuelo suficientes datos de performance del helicptero para proporcionar
a los explotadores la informacin necesaria a fin de determinar la masa total del helicptero a base de los valores, apropiados
para el vuelo propuesto, de los parmetros pertinentes de utilizacin, con objeto de que el vuelo pueda realizarse con una
certidumbre razonable de que el helicptero alcanzar la performance mnima segura para dicho vuelo.
2.2.2 Para alcanzar la performance anotada para el helicptero se tendr en cuenta la actuacin humana y en particular no
se requerirn habilidad ni vigilancia excepcionales por parte de la tripulacin de vuelo.
humana.
2.2.3
La performance anotada del helicptero ser compatible con los lmites establecidos en 1.2.1 y con las
combinaciones lgicamente posibles de operacin del equipo y los sistemas del helicptero cuyo uso pueda afectar a la
performance.
2.2.4
Performance mnima
Con las masas mximas anotadas (vase 2.2.7) de despegue y aterrizaje en funcin de la altitud de presin y la temperatura
en condiciones de aire en calma en el lugar de despegue o de aterrizaje y, para las operaciones acuticas, en condiciones
especificadas de agua tranquila, el helicptero podr realizar las performances mnimas especificadas en 2.2.5 y 2.2.6,
respectivamente, sin tener en cuenta los obstculos, ni la longitud del rea de aproximacin final y de despegue.
2.2.5
Despegue
a) La performance en todas las fases de despegue y ascenso ser suficiente para asegurar que, en condiciones de utilizacin
que se aparten ligeramente de las ideales para las cuales se han anotado los datos (vase 2.2.7), la diferencia respecto a
los valores anotados no sea desproporcionada.
ANEXO 8
IVB-2-1
18/11/10
Parte IVB
b) Para los helicpteros de Categora A, en caso de falla del motor crtico en el punto de decisin de despegue o despus del
mismo, el helicptero podr continuar el vuelo en condiciones de seguridad, funcionando los otros motores dentro de las
limitaciones aprobadas.
2.2.6
Aterrizaje
a) Se podr efectuar un aterrizaje seguro en una superficie de aterrizaje preparada despus de una falla de motor que se
produzca durante vuelo de crucero normal.
b) Para los helicpteros de Categora A, partiendo de la configuracin de aterrizaje, en caso de falla del motor crtico en el
punto de decisin de aterrizaje o antes del mismo, el helicptero podr continuar el vuelo seguro, funcionando los otros
motores dentro de las limitaciones aprobadas.
2.2.7
Se establecern los datos de performance y se anotarn en el manual de vuelo del modo siguiente, dentro de los lmites de
masa, altitud, temperatura y otras variables de utilizacin para los cuales ha de certificarse el helicptero, y adems, en el caso
de anfibios, se incluirn las condiciones del agua en la superficie y la fuerza de la corriente.
a) Performance en vuelo estacionario. Se determinar la performance en vuelo estacionario con y sin efecto de suelo, con
todos los motores en funcionamiento.
b) Ascenso. Se establecer la velocidad vertical regular de ascenso con los motores en funcionamiento en o dentro de los
lmites aprobados.
c) Envolvente altura-velocidad. Si existe alguna combinacin de altura y velocidad hacia adelante (incluso en vuelo
estacionario) con la cual no pueda practicarse un aterrizaje seguro despus de una falla del motor crtico y con el motor o
los motores restante(s) (si es el caso) funcionando dentro de los lmites aprobados, se establecer una envolvente
altura-velocidad.
d) Distancia de despegue todos los motores en funcionamiento. Cuando lo requieran las reglas de funcionamiento, la
distancia de despegue con todos los motores funcionando ser la distancia horizontal requerida desde el despegue
inicial hasta el punto en que se alcanzan la velocidad seleccionada, hasta llegar a la mayor velocidad vertical de ascenso
(Vy), y la altura seleccionada sobre la superficie de despegue, con todos los motores en funcionamiento y con la potencia
de despegue necesaria aprobada.
Adems, para los helicpteros de Categora A:
e) Performance mnima. Se establecer la performance ascensional mnima para el despegue y el aterrizaje.
f) Punto de decisin de despegue. El punto de decisin de despegue ser el punto utilizado en la fase de despegue para
determinar la performance de despegue y a partir del cual se puede interrumpir el despegue o continuarlo en condiciones
de seguridad, con el motor crtico inactivo.
g) Distancia de despegue requerida. La distancia de despegue requerida ser la distancia horizontal entre el punto en que se
inicia el despegue y el punto en que se alcancen la velocidad de despegue con margen de seguridad (Vtoss), una altura
seleccionada sobre la superficie de despegue y una pendiente de ascenso positiva despus de una falla del motor crtico
en el punto de decisin de despegue, con los otros motores funcionando dentro de los lmites de utilizacin aprobados. Si
los procedimientos requieren un vuelo hacia atrs, deber incluirse la distancia de retroceso.
18/11/10
IVB-2-2
Captulo 2
h) Distancia de despegue interrumpido requerida. La distancia de despegue interrumpido requerida ser la distancia
horizontal entre el punto en que se inicia el despegue y el punto en que el helicptero se detiene totalmente despus de
una falla de motor y de la interrupcin del despegue en el punto de decisin de despegue.
i) Trayectoria de despegue pendientes ascensionales. Las trayectorias de despegue pendientes ascensionales sern las
pendientes regulares de ascenso para las configuraciones apropiadas con el motor crtico inactivo desde el final de la
distancia de despegue requerida hasta un punto definido sobre la superficie de despegue.
j) Ascenso con un motor inactivo. El ascenso con un motor inactivo ser la velocidad vertical regular de ascenso/ descenso
con el motor crtico inactivo y los motores en funcionamiento que no excedan de la potencia para la cual fueron
certificados.
k) Punto de decisin de aterrizaje. El punto de decisin de aterrizaje ser el ltimo punto en la fase de aproximacin desde
el cual puede efectuarse un aterrizaje o bien iniciarse un aterrizaje interrumpido motor y al aire en condiciones de
seguridad, con el motor crtico inactivo.
l) Distancia de aterrizaje requerida. La distancia de aterrizaje requerida ser la distancia horizontal necesaria para aterrizar
y detenerse totalmente a partir de un punto de la trayectoria de vuelo de aproximacin a una altura seleccionada sobre la
superficie de aterrizaje con el motor crtico inactivo.
2.3
Cualidades de vuelo
2.3.1 El helicptero cumplir las normas de este prrafo a todas las altitudes, hasta la altitud mxima prevista pertinente al
requisito aplicable, en todas las condiciones de temperatura correspondientes a la altitud en cuestin y para las cuales se ha
aprobado el helicptero.
2.3.2
Manejabilidad
2.3.2.1 El helicptero se gobernar y maniobrar en todas las condiciones de utilizacin previstas y se podr pasar sin
brusquedad de un rgimen de vuelo a otro (p. ej., virajes, resbalamientos o derrapes, cambios de potencia del motor, variaciones
de configuracin del helicptero) sin requerir habilidad, vigilancia ni fuerza excepcionales por parte del piloto, incluso en caso
de falla de cualquier motor. Se establecer una tcnica para gobernar con seguridad el helicptero durante todas las fases de
vuelo y en todas las configuraciones del helicptero para las que est anotada la performance.
turbulencia perceptible y tambin asegurar que las cualidades de vuelo no disminuyen en forma excesiva con aire turbulento.
2.3.2.2 Manejabilidad en tierra (o agua). El helicptero podr gobernarse en tierra (o sobre el agua) durante el rodaje,
despegue y aterrizaje en las condiciones de utilizacin previstas.
2.3.2.3 Manejabilidad en el despegue. El helicptero podr gobernarse en caso de falla repentina del motor crtico en
cualquier punto de despegue, cuando el helicptero se maneje en la forma correspondiente a los datos de despegue anotados.
2.3.3
Compensacin
Las caractersticas de compensacin del helicptero y las posibilidades de manejo debern garantizar que el esfuerzo de
atencin y habilidad que se exija al piloto para mantener la condicin de vuelo deseada no sea excesivo, teniendo en cuenta la
fase de vuelo en que se hace tal exigencia y su duracin. En caso de mal funcionamiento de los sistemas relacionados con los
mandos de vuelo, no deber haber ninguna disminucin importante de las caractersticas de manejo.
IVB-2-3
18/11/10
Parte IVB
2.4
2.4.1
Estabilidad
La estabilidad del helicptero en relacin con sus dems caractersticas de vuelo, performance, resistencia estructural y
condiciones de utilizacin ms probables (p. ej., configuraciones y lmites de velocidad del helicptero) ser tal que garantice
que el esfuerzo de concentracin que se exija al piloto no sea excesivo, teniendo en cuenta la fase de vuelo en que se hace tal
exigencia y su duracin. Pero la estabilidad del helicptero no ser tal que exija fuerza excesiva por parte del piloto ni que
resulte perjudicada la seguridad operacional del helicptero por falta de maniobrabilidad en casos de emergencia.
2.4.2
Autorrotacin
2.4.2.1 Control de la velocidad del rotor. Las caractersticas de autorrotacin del helicptero sern tales que permitan al
piloto controlar la velocidad del rotor dentro de los lmites prescritos y mantener plenamente el mando del helicptero.
2.4.2.2 Comportamiento subsiguiente a una prdida de potencia. El comportamiento del helicptero despus de una
prdida de potencia no ser tal que haga difcil una pronta recuperacin de la velocidad del rotor sin que se sobrepasen los
lmites de velocidad aerodinmica y de resistencia del helicptero.
2.4.2.3
Velocidades aerodinmicas de autorrotacin. Para los helicpteros de Categora A, se establecern las
velocidades aerodinmicas de autorrotacin recomendadas. Para otros helicpteros debern establecerse las velocidades
aerodinmicas de autorrotacin recomendadas para el alcance mximo y el rgimen mnimo de descenso.
2.4.3
Vibraciones
No habr vibraciones ni sacudidas tan fuertes que perturben el mando del helicptero.
2.4.4
Resonancia en tierra
El helicptero no manifestar ninguna tendencia peligrosa a oscilar en tierra con el rotor girando.
18/11/10
IVB-2-4
3.1
Generalidades
3.1.1 Para los helicpteros cuya solicitud de certificacin se haya presentado antes del 24 de febrero de 2013, la estructura
del helicptero estar diseada, fabricada y dotada de las instrucciones para el mantenimiento del mismo, con el objeto de evitar
fallas catastrficas durante su vida til.
3.1.2 Para los helicpteros cuya solicitud de certificacin se haya presentado el 24 de febrero de 2013 o despus de esa
fecha, la estructura del helicptero estar diseada, fabricada y dotada de las instrucciones para el mantenimiento y reparacin
del mismo, con el objeto de evitar fallas peligrosas y catastrficas durante su vida til.
Nota. La estructura comprende la clula, el tren de aterrizaje, el sistema de control, las palas y el cubo del rotor, el mstil
del rotor y las superficies auxiliares de sustentacin.
3.2
3.3
Cargas lmites
3.4
En los diferentes casos de carga prescritos en 3.7, 3.8 y 3.9, ninguna parte de la estructura del helicptero sufrir
deformaciones perjudiciales aplicando todas las cargas, incluso la carga lmite, y la estructura del helicptero podr soportar la
carga de rotura.
3.5
3.5.1
Se establecern velocidades aerodinmicas de diseo para las cuales se haya proyectado que la estructura del helicptero
puede resistir las correspondientes cargas que resulten de las maniobras y rfagas, de conformidad con 3.7.
ANEXO 8
IVB-3-1
18/11/10
Parte IVB
3.5.2
En el manual de vuelo se incluirn, como parte de los lmites de utilizacin (vase 7.2.3), las velocidades aerodinmicas
lmites, basadas en las correspondientes velocidades aerodinmicas de diseo, con mrgenes de seguridad cuando se considere
apropiado, de conformidad con 1.2.1. Cuando las velocidades aerodinmicas lmites sean funcin de la masa, la distribucin de
la masa, la altitud, la velocidad del rotor, la potencia u otros factores, se establecern tales velocidades aerodinmicas lmites
basndose en la combinacin crtica de esos factores.
3.6
Lmites de las velocidades de giro de los rotores principales
Se establecern valores de las velocidades de los rotores principales, tales que:

a) con la potencia aplicada, se proporcione un margen suficiente para permitir variaciones de la velocidad del rotor en
cualquier maniobra apropiada, que sean compatibles con la clase de regulador o sincronizador utilizado; y
b) sin aplicacin de la potencia, puedan realizarse cada una de las maniobras de autorrotacin apropiadas dentro de los
valores de la velocidad aerodinmica relativa y de la masa para los cuales se solicita la certificacin.
3.7
Cargas
3.7.1 En los casos de cargas de 3.7, 3.8 y 3.9, se tendrn en cuenta los lmites de masa y distribucin de la masa prescritos
en 3.2, los lmites de rpm del rotor principal establecidos en 3.6 y las velocidades aerodinmicas establecidas de conformidad
con 3.5.1. Se tendrn en cuenta tanto los casos de cargas simtricas como los de cargas asimtricas. La distribucin de las
cargas de aire, de inercia y otras que resulten de las condiciones especficas de carga se har atenindose lo ms posible a las
condiciones reales o a condiciones equivalentes con margen de seguridad teniendo en cuenta todas las condiciones de operacin
previstas.
3.7.2
Cargas de maniobras
por los lmites de utilizacin. No sern inferiores a los valores que la experiencia indica que sern satisfactorios en las condiciones de utilizacin previstas.
3.7.3
Las cargas debidas a rfagas se calcularn para velocidades verticales y horizontales de rfagas, cuyas estadsticas u otra
informacin disponible indiquen que sern adecuadas en las condiciones de utilizacin previstas.
3.8
3.8.1 La estructura podr soportar las cargas debidas a las reacciones de la superficie del suelo y del agua que puedan
producirse durante el arranque, el rodaje en tierra o en el deslizamiento en el agua, la elevacin inicial, la toma de contacto y el
frenado del rotor.
18/11/10
IVB-3-2
Captulo 3
3.8.2
Condiciones de aterrizaje
Entre las condiciones de aterrizaje con la masa mxima certificada de despegue y la masa mxima certificada de aterrizaje,
se incluirn las actitudes simtricas y asimtricas del helicptero al ponerse en contacto con la tierra o el agua, las velocidades
de descenso, y todo otro factor que afecte a las cargas que actan sobre la estructura y que podra presentarse en las condiciones
de utilizacin previstas.
3.9
Cargas diversas
Adems de las cargas en las maniobras y de las cargas debidas a rfagas, as como de las cargas en tierra y en el agua, o en
relacin con ellas, se considerarn todas las dems cargas (cargas en los mandos de vuelo, el peso de los pilotos, el par motor,
las cargas debidas a cambios de configuracin, las cargas debidas a la masa externa, etc.) que probablemente se presenten en las
3.10
La resistencia y la tcnica de construccin de la estructura del helicptero sern tales que eviten, bajo la accin de las cargas
repetidas y de las cargas debidas a vibraciones, en las condiciones de utilizacin previstas, las fallas por fatiga catastrficas. Se
tendrn en cuenta la degradacin del medio ambiente, los daos accidentales y otras fallas probables.
3 .11
Factores especiales
Se tendrn en cuenta, aplicando un factor apropiado, las caractersticas de diseo (p. ej., fundiciones, cojinetes o conexiones),
cuya resistencia est sujeta a variabilidad en los procesos de fabricacin, deterioro durante el servicio o cualquier otra causa.
IVB-3-3
18/11/10
4.1
Generalidades
4.1.1 Los detalles de diseo y la construccin sern tales que proporcionen una seguridad razonable de que todos los
componentes del helicptero funcionarn de modo eficaz y seguro en las condiciones de utilizacin previstas. Se basarn en
prcticas que la experiencia haya demostrado que son satisfactorias o se hayan verificado por ensayos especiales u otras
investigaciones, o de ambos modos. En ellos se tendrn en cuenta los principios relativos a factores humanos.
Nota. En el Manual de instruccin sobre factores humanos (Doc 9683) figuran textos de orientacin sobre los principios
4.1.2
Se demostrar el funcionamiento de todas las partes mviles indispensables para la utilizacin segura del helicptero, con el
fin de asegurarse de que funcionarn correctamente en todas las condiciones de utilizacin de dichas partes.
4.1.3
Materiales
Todos los materiales empleados en partes del helicptero que son esenciales para su utilizacin en condiciones de seguridad
se ajustarn a especificaciones aprobadas. Las especificaciones aprobadas sern tales que los materiales aceptados de
conformidad con ellas posean las propiedades esenciales supuestas en el diseo.
4.1.4
con respecto al mantenimiento de la resistencia en servicio.
4.1.5
Proteccin
La estructura estar protegida contra el deterioro o la prdida de resistencia en servicio causados por los agentes
atmosfricos, corrosin, abrasin u otras causas que pudieran pasar desapercibidas, teniendo en cuenta el mantenimiento de que
ser objeto el helicptero.
4.1.6
Disposiciones sobre inspeccin
Se tomarn medidas que permitan realizar todo examen, sustitucin o reacondicionamiento necesarios de las partes del
helicptero que lo requieran, ya sea peridicamente o despus de vuelos en condiciones excepcionales rigurosas.
4.1.7
Partes crticas
Todas las partes crticas usadas en el helicptero sern identificadas y se establecern procedimientos para asegurar que se
controle el nivel requerido de integridad de las partes crticas durante el diseo, la fabricacin y toda la vida til de dichas
partes.
ANEXO 8
IVB-4-1
18/11/10
Parte IVB
4.2
Se prestar especial atencin a las caractersticas de diseo que influyan en la aptitud de la tripulacin para mantener el
mando del helicptero en vuelo. Estas comprendern, por lo menos, lo siguiente:
la posibilidad de atascamiento, activacin accidental y accionamiento involuntario de los dispositivos de inmovilizacin
de las superficies de control.
1) Cada mando y sistema de mando funcionar con la facilidad, suavidad y precisin apropiadas para su funcin.
2) Cada elemento de cada sistema de mando de vuelo estar diseado o marcado de manera distintiva y permanente,
para reducir al mnimo la probabilidad de todo montaje incorrecto que pueda provocar un mal funcionamiento del
sistema.
b) Compartimiento de la tripulacin. El compartimiento de la tripulacin de vuelo se disear de tal forma que permita el
accionamiento de los mandos por parte de la tripulacin sin exigir concentracin ni provocar fatiga excesivas.
c) Campo visual del piloto. La disposicin del compartimiento de la tripulacin de vuelo permitir obtener un campo visual
lo bastante amplio, claro y sin distorsiones como para facilitar el manejo seguro del helicptero en todas las condiciones
de utilizacin previsibles para las cuales se requiere certificacin.
d) Casos de emergencia. Se proporcionarn medios que o bien impidan automticamente o bien permitan a la tripulacin
pudieran poner en peligro el helicptero.
e) Precauciones contra incendios. El helicptero contar con la proteccin apropiada contra incendios.
f) Incapacitacin de la tripulacin. En el diseo se tomarn precauciones para que se brinde proteccin contra la presencia
de gases txicos que en condiciones normales de funcionamiento puedan incapacitar a la tripulacin de vuelo.
4.3
Flameo
Cada superficie aerodinmica del helicptero estar exenta de flameo en las condiciones apropiadas de velocidad y potencia.
4.4

4.4.1
ocupantes asientos y sujeciones apropiados. Se prestar atencin a la forma de minimizar la posibilidad de lesiones a los
ocupantes si entran en contacto con la estructura que les rodea durante la utilizacin del helicptero.
4.4.2
El ambiente en la cabina
Los sistemas de ventilacin estarn diseados para proporcionar en la cabina un ambiente adecuado en las condiciones de
utilizacin previstas durante el vuelo y en tierra.
18/11/10
IVB-4-2
Captulo 4
4.5
4.5.1
La conexin elctrica y la proteccin contra los rayos y la electricidad esttica sern tales que:
a) protegern al helicptero, a sus sistemas y a sus ocupantes y a quienes entren en contacto con el helicptero en tierra o en
agua, contra los efectos peligrosos de las descargas de rayos y los choques elctricos; y
4.5.2 El helicptero estar protegido tambin contra las consecuencias catastrficas de los rayos. Se tendrn debidamente
en cuenta los materiales empleados en la construccin del helicptero.
4.6
4.6.1 En el diseo del helicptero se tomarn medidas para proteger a los ocupantes, en caso de aterrizaje de emergencia,
contra los incendios y los efectos de la deceleracin.
4.6.2 Para los helicpteros cuya solicitud de certificacin se haya presentado antes del 24 de febrero de 2013, se proveern
medios para la rpida evacuacin del helicptero en las condiciones que probablemente se presentaran despus de un aterrizaje
de emergencia. Dichos medios guardarn relacin con la capacidad del helicptero en cuanto a pasajeros y tripulacin. En el
diseo de los helicpteros certificados para amarajes forzosos, se tomarn igualmente medidas para dar garanta razonable de
que puede realizarse la evacuacin de los pasajeros y de la tripulacin, en condiciones de seguridad, en casos de amaraje
forzoso.
4.6.3 Para los helicpteros cuya solicitud de certificacin se haya presentado el 24 de febrero de 2013 o despus de esa
fecha, se proveern medios para la rpida evacuacin del helicptero en las condiciones que probablemente se presentaran
despus de un aterrizaje de emergencia. Dichos medios guardarn relacin con la capacidad del helicptero en cuanto a
pasajeros y tripulacin y se demostrar que son adecuados para los fines a los que estn destinados. En el diseo de los
helicpteros certificados para amarajes forzosos, se tomarn igualmente medidas para dar garanta razonable de que puede
realizarse la evacuacin de los pasajeros y de la tripulacin, en condiciones de seguridad, en casos de amaraje forzoso.
4.7
Manejo en tierra
Se adoptarn las medidas apropiadas en el diseo para reducir al mnimo el riesgo de que las operaciones normales de
manejo en tierra (p. ej., remolque, levantamiento con gatos) puedan causar daos, que podran pasar inadvertidos, en las partes
del helicptero esenciales para su operacin segura. Es posible tener en cuenta la proteccin que pueda proporcionar cualquier
limitacin e instruccin para tales operaciones.
IVB-4-3
18/11/10
CAPTULO 5. ROTORES Y SISTEMA MOTOPROPULSOR
5.1
Motores
Las normas de la Parte VI del presente Anexo se aplicarn a cada motor que se utiliza en el helicptero como unidad(es)
principal(es) de propulsin.
5.2
Instalacin de rotores y sistemas motopropulsores

5.2.1
Generalidades
La instalacin del sistema motopropulsor y los rotores se ajustarn a las normas del Captulo 4 y a las de 5.2.
5.2.2
a) El conjunto completo de los rotores y los sistemas de transmisin de los rotores, as como sus accesorios, estar diseado
y construido de forma que funcione con seguridad dentro de los lmites de utilizacin de acuerdo con las condiciones de
utilizacin previstas, cuando se monte correctamente en el motor y se instale en el helicptero de conformidad con el
presente captulo.
b) Para los helicpteros de masa mxima certificada de despegue superior a 3 175 kg o los helicpteros certificados segn
las normas de Categora A, se proceder a una evaluacin de los rotores y de los sistemas de transmisin de los rotores,
para asegurarse de que funcionen con seguridad durante todas las condiciones de utilizacin. Cuando en esa evaluacin
se identifique una falla que pueda impedir que contine el vuelo o el aterrizaje con seguridad del helicptero, se
prescribirn los medios de reducir al mnimo la probabilidad de esa falla.
5.2.3
Se declararn las potencias homologadas y todas las limitaciones y condiciones de utilizacin que debern regir el funcionamiento de los rotores y de los sistemas de transmisin de los rotores.
a) Lmites mximos y mnimos de las velocidades de giro del rotor. Se establecern las velocidades mximas y mnimas de
los rotores en condiciones de aplicacin de potencia y sin potencia. Debern declararse todas las condiciones de
utilizacin (p. ej., velocidad aerodinmica) que afecten a dichos mximos o mnimos.
b) Avisos de velocidad insuficiente para helicpteros monomotores y para helicpteros multimotores que no tengan un
dispositivo aprobado para aumentar automticamente la potencia cuando falla un motor. Cuando la velocidad de giro
del rotor del helicptero se acerque a un valor lmite, con o sin motores inactivos, deber darse al piloto un aviso claro y
definido. Los avisos o las caractersticas iniciales de la condicin sern tales que permitan al piloto detener su progreso
despus de que se produzca el aviso y hacer volver la velocidad de giro del rotor a los lmites prescritos, as como
mantener plenamente el mando del helicptero.
ANEXO 8
IVB-5-1
18/11/10
Parte IVB
5.2.4
Ensayos
Los rotores y los sistemas de transmisin de los rotores completarn satisfactoriamente los ensayos que se consideran
necesarios para garantizar que funcionan debidamente y con seguridad dentro de las homologaciones, condiciones y
limitaciones declaradas. Los ensayos comprendern por lo menos las pruebas siguientes:
a) Funcionamiento. Se realizarn ensayos para asegurar que las caractersticas de resistencia y vibracin son satisfactorias
y para demostrar el funcionamiento apropiado y confiable de los mecanismos de cambio de paso y de mando, as como
de rueda libre. Se demostrar que las caractersticas de sobrevelocidad son satisfactorias para los helicpteros de masa
mxima certificada de despegue superior a 3 175 kg; y
b) Resistencia a la fatiga. Se realizarn los ensayos de duracin suficiente, con los regmenes de potencia y con las
velocidades de los motores y del rotor, y otras condiciones de utilizacin, que sean necesarios para demostrar la
fiabilidad y estabilidad de los rotores y de los sistemas de transmisin de los rotores.
5.2.5
Cumplimiento de las limitaciones de los motores, los rotores y los sistemas

de transmisin de los rotores
La instalacin del sistema motopropulsor se disear de tal forma que los motores, los rotores y los sistemas de transmisin
de los rotores puedan funcionar de manera segura en las condiciones de utilizacin previstas. En las condiciones establecidas en
su manual de vuelo, el helicptero podr utilizarse, sin exceder las limitaciones establecidas para los motores, los rotores y los
sistemas de transmisin de los rotores, de conformidad con este captulo y la Parte VI.
5.2.6
Para los helicpteros de masa mxima certificada superior a 3 175 kg y para los helicpteros certificados segn la norma de
Categora A, cuando pudiera aumentar el riesgo de incendio o de una grave falla estructural despus de la falla de un motor si
ste continuara rotando, se proveern los medios necesarios para que la tripulacin pueda detener la rotacin del motor averiado
en vuelo o reducirla a un valor seguro.
5.2.7
Para los helicpteros de masa mxima certificada superior a 3 175 kg y para los helicpteros certificados segn la norma de
Categora A, se proveern los medios necesarios para poder arrancar de nuevo el motor en vuelo a altitudes iguales o inferiores
a la altitud mxima declarada.
5.2.8
5.2.8.1 Independencia de los motores. Para los helicpteros de la Categora A cuya solicitud de certificacin se haya
presentado antes del 24 de febrero de 2013, el sistema motopropulsor se dispondr e instalar de tal forma que cada motor junto
con sus sistemas asociados pueda controlarse y funcionar independientemente de los otros y de modo que haya por lo menos
una disposicin del sistema motopropulsor y de los dems sistemas en la que cualquier falla, a menos que la probabilidad de
que se produzca sea extremadamente remota, no pueda tener como resultado una prdida de potencia mayor que la que
resultara de la falla completa del motor crtico.
5.2.8.2 Independencia de los motores y sistemas asociados. Para los helicpteros de la Categora A cuya solicitud de
certificacin se haya presentado el 24 de febrero de 2013 o despus de esa fecha, los motores junto con sus sistemas asociados
se dispondrn y se aislarn unos de otros para permitir la operacin, en una configuracin por lo menos, de modo tal que
ninguna falla o disfuncin de un motor o de un sistema que pueda afectar al motor:
18/11/10
IVB-5-2
Captulo 5
a) impida que el motor o los motores restantes contine(n) operando en condiciones de seguridad; o
b) requiera que un miembro de la tripulacin de vuelo tome medidas inmediatas, que no sean las medidas normales del
piloto con los mandos de vuelo primarios, para continuar operando en condiciones de seguridad.
5.2.8.3 Vibracin de los rotores y de los sistemas de transmisin de los rotores. Se determinarn los esfuerzos de vibracin
de los rotores y de los sistemas de transmisin de los rotores, que no excedern de los valores que se ha comprobado que son
seguros para el funcionamiento dentro de los lmites de utilizacin establecidos para el helicptero.
5.2.8.4 Refrigeracin. El sistema de refrigeracin ser tal que puedan mantenerse la temperatura de los componentes y
lquidos del sistema motopropulsor dentro de los lmites establecidos (vase 5.2.5) con todas las temperaturas del aire ambiente
aprobadas para las operaciones del helicptero. En el manual de vuelo se anotarn las temperaturas mxima y mnima del aire
ambiente que se hayan establecido como adecuadas para el funcionamiento del sistema motopropulsor.
5.2.8.5 Sistemas asociados. Los sistemas de combustible, aceite, admisin de aire y otros sistemas asociados con el
sistema motopropulsor y el rotor o los rotores podrn alimentar la unidad que corresponda, de conformidad con los requisitos
establecidos para todas las condiciones que afectan el funcionamiento de los sistemas (p. ej., reglaje de la potencia del motor,
actitudes y aceleraciones del helicptero, condiciones atmosfricas, temperaturas de los lquidos) en las condiciones de
utilizacin previstas.
5.2.8.6 Proteccin contra incendios. En las partes del sistema motopropulsor en que el posible riesgo de incendio sea
especialmente grave debido a la proximidad de fuentes de ignicin y materiales combustibles, adems de la norma general de
4.2 e), se aplicar lo siguiente:
a) Aislamiento. Esas partes se aislarn con materiales resistentes al fuego de otras partes del helicptero en que la presencia
de un incendio comprometera la continuacin del vuelo y del aterrizaje (helicpteros de masa mxima certificada de
despegue superior a 3 175 kg o de Categora A) o pondra en peligro el aterrizaje seguro (otros helicpteros), teniendo en
cuenta los puntos de origen y trayectorias probables de propagacin del incendio.
fuego. Para minimizar el peligro que presenta la falla de algn componente que contenga lquidos inflamables, cada una
de las partes tendr un medio de purga. Se proveern medios para que la tripulacin, en caso de incendio, pueda cerrar el
paso de las partes de los lquidos inflamables a dichas partes. Cuando existan fuentes de lquidos inflamables en dichas
partes, todo el sistema correspondiente dentro de esa parte, incluso la estructura de apoyo, ser incombustible o estar
protegido contra incendios.
c) Deteccin de incendios. En las instalaciones con motores de turbina, se dispondr de un nmero suficiente de detectores
de incendios, que se colocarn de forma que aseguren la rpida deteccin de cualquier incendio que pudiera declararse
en tales partes, salvo que el fuego pueda ser observado rpidamente en vuelo por el piloto en el puesto de pilotaje.
d) Extincin de incendios. Para los helicpteros con motores de turbina de masa mxima certificada de despegue superior a
3 175 kg, se dotar a tales partes de un sistema extintor de incendios con capacidad suficiente para extinguir cualquier
incendio que pueda declararse en ellas, a menos que el grado de aislamiento, la cantidad de combustible, la resistencia de
la estructura al fuego y otros factores sean tales que cualquier incendio que pudiera declararse en dichas partes no
comprometa la seguridad del helicptero.
IVB-5-3
18/11/10
6.1
Generalidades
6.1.1 Se dotar al helicptero de los instrumentos, equipo y sistemas aprobados, necesarios para el empleo seguro del
helicptero en las condiciones de utilizacin previstas. Comprendern los instrumentos y el equipo necesarios para que la
tripulacin pueda manejar el helicptero dentro de sus lmites de utilizacin. En el diseo de instrumentos y equipo se tendrn
en cuenta los principios relativos a factores humanos.
Nota 1. Adems de los instrumentos y equipo mnimos necesarios para la obtencin del certificado de aeronavegabilidad,
en el Anexo 6, Parte III, se prescriben otros adicionales para circunstancias especiales o para determinados tipos de rutas.
los sistemas de gestin del trnsito areo (ATM) (Doc 9758) figuran textos de orientacin sobre principios relativos a factores
humanos.
6.1.2
El diseo de los instrumentos, equipo y sistemas prescritos en 6.1.1 y la instalacin de los mismos sern tales que:
a) para los helicpteros de la Categora A, exista una relacin inversa entre la probabilidad de que se produzca una falla y la
gravedad del efecto que sta tenga en el helicptero y sus ocupantes, segn se determine mediante un procedimiento
para evaluar la seguridad operacional del sistema;
b) desempeen las funciones deseadas en cualquier condicin operativa prevista; y
6.1.3 Se proporcionarn los medios de advertir a la tripulacin sobre condiciones de funcionamiento peligroso de
cualquier sistema, de manera que les permita adoptar medidas correctivas.
6.1.4
El sistema de abastecimiento de energa elctrica estar diseado de tal modo que produzca la energa necesaria durante las
operaciones normales y que ninguna falla o disfuncin pueda afectar la capacidad del sistema para suministrar la energa
indispensable para las operaciones seguras.
6.1.5

Para los helicpteros cuya solicitud de certificacin se haya presentado el 24 de febrero de 2013 o despus de esa fecha, se
requisitos comprendidos en esta parte, en particular los estipulados en 6.1.2 a) y 6.1.2 b).
ANEXO 8
IVB-6-1
18/11/10
Parte IVB
6.2
Instalacin
6.3
emergencia, ser confiable, fcilmente accesible, podr identificarse rpidamente y su forma de empleo estar claramente
indicada.
6.4
6.4.1 Las luces prescritas en el Anexo 2 Reglamento del aire, que deben ostentar los helicpteros en vuelo o que operen
en el rea de movimiento de los aerdromos o helipuertos tendrn intensidades, colores, haces de cobertura y otras
caractersticas tales que suministren al piloto de otra aeronave o al personal de tierra tanto tiempo como sea posible para la
interpretacin de las mismas y para las maniobras subsiguientes necesarias a fin de evitar una colisin. Al disear dichas luces,
se tomarn debidamente en cuenta las condiciones bajo las cuales se espere razonablemente que han de desempear tales
funciones.
Nota. Es probable que las luces se vean contra una diversidad de fondos, tales como la iluminacin tpica de una ciudad,
6.4.2 Las luces de los helicpteros se instalarn de manera que se reduzca a un mnimo la posibilidad de que afecten
negativamente el desempeo satisfactorio de las obligaciones de las tripulaciones de vuelo.
6.5
Los sistemas electrnicos de la aeronave, especialmente los sistemas crticos de vuelo y esenciales de vuelo, estarn
protegidos como corresponda contra la interferencia electromagntica dimanante de fuentes internas y externas.
6.6
Si se exige la certificacin de vuelo en condiciones de engelamiento, se demostrar que el helicptero puede volar sin
peligro en todas las condiciones de engelamiento con que pueda encontrarse en todos los lugares de operacin previstos.
18/11/10
IVB-6-2
7.1
Generalidades
Las limitaciones de utilizacin dentro de las cuales se determina el cumplimiento de las normas de este Anexo, junto con
cualquier otra informacin necesaria para la utilizacin segura del helicptero, se pondrn a disposicin de los interesados por
medio de un manual de vuelo, indicaciones y letreros, y por todo otro medio que pueda servir para la consecucin eficaz de este
fin.
7.2
7.2.1 Las limitaciones que puedan sobrepasarse en vuelo y que se definen cuantitativamente, se expresarn en unidades
apropiadas. En esas limitaciones se corregirn, si fuera necesario, los errores de medicin a fin de que la tripulacin de vuelo
pueda determinar fcilmente, por la simple lectura de los instrumentos disponibles, cundo se han alcanzado dichas
limitaciones.
7.2.2
cargas aplicables al piso del helicptero (vase 1.2.2).
7.2.3
Las limitaciones de velocidad aerodinmica comprendern todas las velocidades lmites (vase 3.5.2) desde el punto de vista
de la solidez estructural o las cualidades de vuelo del helicptero o atendiendo a otras consideraciones. Estas velocidades se
identificarn respecto a las configuraciones apropiadas del helicptero y otros factores pertinentes.
7.2.4
instalado en el helicptero (vase 5.2.5 y 5.2.8.4).
7.2.5
Limitaciones del rotor
Las limitaciones de velocidad del rotor comprendern las velocidades mxima y mnima del rotor en condiciones de motor
parado (autorrotacin) y de motor en marcha.
7.2.6
sistemas instalados en el helicptero.
ANEXO 8
IVB-7-1
18/11/10
Parte IVB
7.2.7
Deben incluirse todas las limitaciones diversas que sean necesarias con respecto a las condiciones que se haya comprobado
que son perjudiciales para la seguridad del helicptero (vase 1.2.1).
7.2.8
necesario para la utilizacin del helicptero, teniendo en cuenta, entre otras cosas, las posibilidades de acceso de los miembros
de la tripulacin que corresponda a todos los mandos e instrumentos necesarios y de ejecucin de los procedimientos de
emergencia establecidos.
Nota. Vanse en el Anexo 6 Operacin de aeronaves, Parte III, las circunstancias en las cuales la tripulacin de vuelo
debe incluir ms personal del que comprende la tripulacin de vuelo mnima definida en este Anexo.
7.3
7.3.1
Se har una lista de los tipos especiales de operaciones respecto a los cuales el helicptero haya demostrado que posee las
cualidades necesarias para cumplir las normas de aeronavegabilidad pertinentes.
7.3.2
La informacin referente a la carga comprender la masa en vaco del helicptero, junto con la definicin de la condicin del
helicptero en el momento de pesarlo, la posicin correspondiente del centro de gravedad y los puntos y lneas de referencia
con que se relacionan los lmites del centro de gravedad.
Nota. Habitualmente, la masa en vaco excluye la masa de la tripulacin, la carga de pago y el combustible utilizable;
incluye la masa de todo el lastre fijo, el combustible no utilizable y la cantidad total de aceite, refrigerante del motor y lquido
hidrulico.
7.3.3
Se har una descripcin de los procedimientos de utilizacin normales y de emergencia propios del tipo de helicptero
7.3.4
Se dar informacin suficiente sobre cualquier caracterstica importante o poco usual del helicptero.
18/11/10
IVB-7-2
Captulo 7
7.4
Se anotar la performance del helicptero de acuerdo con 2.2. Se incluir informacin relativa a las diferentes
configuraciones y potencias del helicptero de que se trate, y a las velocidades pertinentes, junto con informacin que ayude a
la tripulacin de vuelo a obtener la performance anotada.
7.5
Manual de vuelo
Se dispondr de un manual de vuelo. En l se identificar claramente el helicptero o serie de helicpteros especficos a los
que se refiere. En el manual de vuelo se indicarn, por lo menos, las limitaciones, informacin y procedimientos que se
especifican en 7.2, 7.3, 7.4 y 7.6.1.
7.6
7.6.2 Se proveern indicaciones y letreros o instrucciones, a fin de proporcionar al personal de tierra toda informacin
fundamental con objeto de impedir que en el servicio en tierra (remolque, reaprovisionamiento de combustible, etc.) se cometan
errores que pudieran pasar inadvertidos y que podran comprometer la seguridad operacional del helicptero en los vuelos
subsiguientes.
7.7
7.7.1
Generalidades
Se dar informacin que permita elaborar procedimientos para mantener el helicptero en condiciones de aeronavegabilidad.
7.7.2
La informacin sobre el mantenimiento incluir una descripcin del helicptero y de los mtodos recomendados para llevar
a cabo el mantenimiento. Esa informacin incluir orientacin sobre el diagnstico de defectos.
7.7.3
para efectuarlos.
helicptero se denomina a veces proceso de la Junta de revisin del mantenimiento (MRB) o proceso de preparacin de
instrucciones para el mantenimiento de la aeronavegabilidad.
IVB-7-3
18/11/10
7.7.4
Parte IVB
Requisitos obligatorios sobre el mantenimiento resultante
Se identificarn como tales y se incluirn en la informacin de mantenimiento de 7.7.3 los requisitos de mantenimiento
obligatorios que el Estado de diseo haya especificado como parte de la aprobacin del diseo de tipo.
18/11/10
IVB-7-4
CAPTULO 8. RESISTENCIA AL IMPACTO

Y SEGURIDAD DE LA CABINA
8.1
Generalidades
En el diseo de los helicpteros se tendr en cuenta la resistencia al impacto, para aumentar las probabilidades de
supervivencia de los ocupantes.
8.2
Se determinarn las cargas de los aterrizajes de emergencia (violentos) con el fin de poder disear el interior, los accesorios,
la estructura de soporte y el equipo de seguridad para proteger razonablemente a los ocupantes en condiciones de aterrizaje de
emergencia. Los elementos que deben considerarse incluirn:
b) criterios con respecto a la sujecin de artculos que podran presentar un peligro;
c) la deformacin del fuselaje en la zona de las salidas de emergencia;
e) la integridad de los sistemas elctricos para evitar causas de combustin en la zona de los componentes del combustible.
8.3
en vuelo o en una situacin de impacto. Los elementos que deben considerarse incluirn:
b) la resistencia al fuego y, para los helicpteros de una masa mxima certificada de despegue superior a 3 175 kg, la
generacin de humo;
c) caractersticas de seguridad para permitir la evacuacin sin riesgos; y
d) el equipo de extincin de incendios.
8.4
Evacuacin
El helicptero tendr las suficientes salidas de emergencia como para facilitar la evacuacin de la cabina en un lapso
apropiado. Los elementos que deben considerarse, en relacin con el tamao y categora del helicptero, incluirn:
ANEXO 8
IVB-8-1
18/11/10
Parte IVB
a) la cantidad de asientos y la configuracin de los mismos;

b) la cantidad, emplazamiento y tamao de las salidas;
d) la probabilidad de obstruccin de las salidas;
f) la colocacin y el peso del equipo de evacuacin en las salidas, por ejemplo, toboganes y balsas.
8.5
Iluminacin y seales
Para los helicpteros de 10 o ms asientos de pasajeros, se proporcionar iluminacin de emergencia con las caractersticas
siguientes:
b) para los helicpteros cuya solicitud de certificacin se haya presentado el 24 de febrero de 2013 o despus de esa fecha,
se activar automticamente en caso de prdida de la energa normal o de choque;
c) habr indicacin visual de las salidas de emergencia; y
d) habr iluminacin tanto en el interior como en el exterior del helicptero durante la evacuacin.
18/11/10
IVB-8-2
9.1
Generalidades
El helicptero estar diseado de manera que la operacin del mismo sea segura pese a las limitaciones relacionadas con la
actuacin de los pasajeros y de quienes lo conducen, mantienen y atienden.
Nota. Ocurre frecuentemente que la relacin hombre-mquina es el punto dbil de los sistemas operativos, razn por la
que es necesario asegurarse de que el helicptero es gobernable en todas las fases del vuelo (lo que abarca cualquier
degradacin debido a fallas) y de que ni la tripulacin ni los pasajeros se vean perjudicados por el ambiente en el que han sido
ubicados durante el vuelo.
9.2
Tripulacin de vuelo
9.2.1 El helicptero estar diseado de forma que la tripulacin de vuelo pueda gobernarlo con seguridad y eficiencia. El
diseo tendr en cuenta las diferencias en la habilidad y fisiologa de la tripulacin de vuelo dentro de los lmites establecidos
para el otorgamiento de licencias de la tripulacin de vuelo. Se tendrn especialmente en cuenta las diferentes condiciones de
utilizacin del helicptero previstas en su ambiente, incluso las dificultades ocasionadas por fallas.
9.2.2 El volumen de trabajo que el diseo del helicptero impone a la tripulacin de vuelo ser razonable en todas las
etapas del mismo. Se tendrn especialmente en cuenta las etapas y momentos crticos del vuelo que puedan preverse
razonablemente durante la vida til del helicptero, tales como las fallas de motor.
9.3
Ergonoma
Al disear el helicptero, se tendrn en cuenta factores ergonmicos tales como:

b) la facilidad de acceso;
c) el entorno de trabajo de la tripulacin de vuelo;
d) la normalizacin del puesto de pilotaje; y
e) la facilidad de mantenimiento.
ANEXO 8
IVB-9-1
18/11/10
Parte IVB
9.4
Factores del ambiente operativo
En el diseo del helicptero se tendr en cuenta el ambiente en que desarrolla sus actividades la tripulacin de vuelo, lo cual
comprende:
a) el efecto de factores aeromdicos tales como el ruido y las vibraciones; y
b) el efecto de las fuerzas fsicas durante el vuelo normal.
18/11/10
IVB-9-2
PARTE V. AVIONES PEQUEOS

AVIONES DE MS DE 750 KG PERO QUE NO EXCEDAN DE 5 700 KG
PARA LOS QUE SE SOLICIT LA CERTIFICACIN EL
13 DE DICIEMBRE DE 2007 O MS TARDE
1.1
Aplicacin
1.1.1 Las normas de esta parte son aplicables a todos los aviones indicados en 1.1.2 cuyo certificado de tipo haya sido
solicitado a las autoridades competentes nacionales el 13 de diciembre de 2007 o despus de esa fecha.
mtodos recomendados de esta parte se aplicarn a los aviones de masa mxima certificada de despegue superior a 750 kg, pero
que no excedan de 5 700 kg, destinados al transporte de pasajeros, carga o correo en la navegacin area internacional.
Nota 1. Los aviones que se describen en 1.1.2 se conocen en algunos Estados como aviones normales, de servicios y de la
categora de acrobacias.
Nota 2. Las normas siguientes no incluyen especificaciones cuantitativas comparables a las contenidas en los cdigos
1.1.4 A menos que se indique de otro modo, las normas se aplican a la totalidad del avin, comprendidos sus sistemas
motopropulsores, sistemas y equipo.
1.2
1.2.1 Se establecern condiciones lmites de utilizacin para el avin, su sistema motopropulsor, sistemas y equipo
(vase 7.2). La conformidad con las normas de esta parte se establecer suponiendo que el avin se utilice dentro de las
limitaciones especificadas. Las limitaciones se establecern con un margen de seguridad a fin de que sea extremadamente
remota la posibilidad de un accidente.
1.2.2 Los valores lmites de todo parmetro que pueda comprometer la operacin segura del avin, p. ej., la masa, la
posicin del centro de gravedad, la reparticin de cargas, las velocidades, la temperatura del aire ambiente y la altitud, se
establecern de tal forma que se demuestre que se cumplen todas las normas pertinentes de esta parte.
Nota 1. La masa mxima de utilizacin y los lmites del centro de gravedad podrn variar, p. ej., para cada altitud y para
condicin de operacin que resulte prcticamente posible separar, p. ej., despegue, en ruta, aterrizaje.
ANEXO 8
V-1-1
18/11/10
Parte V
Nota 2. La masa mxima de utilizacin puede ser objeto de limitacin al aplicar las normas de homologacin acstica
(vanse el Anexo 16, Volumen I y el Anexo 6, Partes I y II).
1.3
En todas las condiciones de utilizacin previstas, el avin no tendr ninguna caracterstica susceptible de comprometer su
seguridad.
1.4
Pruebas de cumplimiento
Los medios por los que se demuestre el cumplimiento con los requisitos apropiados de aeronavegabilidad asegurarn que en
cada caso la precisin alcanzada proporcione una garanta razonable de que el avin, sus componentes y el equipo se ajustan a
los requisitos, son confiables y funcionan correctamente en las condiciones de utilizacin previstas.
18/11/10
V-1-2
CAPTULO 2. VUELO
2.1
Generalidades
llevados a cabo con uno, o ms aviones del tipo para el cual se desea el certificado de tipo, o bien mediante clculos (u otros
mtodos) basados en tales ensayos, siempre que los resultados obtenidos por los clculos (u otros mtodos) tengan una
2.2
Performance
2.2.1 Se establecern y anotarn en el manual de vuelo suficientes datos de performance del avin para proporcionar a los
explotadores la informacin necesaria a fin de determinar la masa total del avin a base de los valores, apropiados para el vuelo
propuesto, de los parmetros pertinentes de utilizacin, con objeto de que el vuelo pueda realizarse con una certidumbre
razonable de que el avin alcanzar la performance mnima segura para dicho vuelo.
2.2.2 Para alcanzar la performance anotada para el avin se tendr en cuenta la actuacin humana y en particular no se
requerirn habilidad ni vigilancia excepcionales por parte de la tripulacin de vuelo.
humana.
2.2.3 La performance anotada del avin ser compatible con los lmites establecidos en 1.2.1 y con las combinaciones
lgicamente posibles de operacin del equipo y los sistemas del avin cuyo uso pueda afectar a la performance.
2.2.4
Performance mnima
Se anotar una performance mnima para aviones con ms de un motor propulsados por turbinas o que tienen una masa
mxima certificada de despegue de ms de 2 721 kg, de la manera siguiente:
a) con las masas anotadas mximas (vase 2.2.7) de despegue y aterrizaje en funcin de la elevacin del aerdromo, o de la
altitud de presin, en atmsfera tipo o en condiciones meteorolgicas especificadas con aire en calma; y
b) para hidroaviones, en condiciones especificadas de agua en calma,
el avin podr realizar las performances mnimas especificadas en 2.2.5 a) y 2.2.6 a) respectivamente, sin tener en cuenta los
obstculos, ni la longitud del recorrido en la pista o en el agua.
ANEXO 8
V-2-1
18/11/10
Parte V
Nota. Esta norma permite que se anoten en el manual de vuelo del avin la masa mxima de despegue y la masa mxima
de aterrizaje respecto, por ejemplo:
a la altitud de presin a nivel del aerdromo, o
a la altitud de presin y la temperatura atmosfrica a nivel del aerdromo,
2.2.5
Despegue
a) En el caso de aviones con ms de un motor propulsados por turbinas o que tienen una masa mxima certificada de
despegue superior a 2 721 kg, despus de terminar el perodo durante el cual puede utilizar la potencia o empuje de
despegue, el avin podr continuar subiendo, con el motor crtico inactivo y el motor o los motores restante(s)
funcionando dentro de sus limitaciones de potencia o empuje continuos mximos, hasta una altura que pueda mantener y
en la cual pueda seguir volando con seguridad y aterrizar.
b) La performance mnima en todas las fases de despegue y ascenso ser suficiente para asegurar que, en condiciones de
utilizacin que se aparten ligeramente de las ideales para las cuales se han anotado los datos (vase 2.2.7), la diferencia
2.2.6
Aterrizaje
a) Para los helicpteros cuya solicitud de certificacin se haya presentado el 24 de febrero de 2013 o despus de esa fecha,
en el caso de aviones con un motor, o una hlice, o de aviones con ms de un motor que no puedan mantener una
pendiente ascensional positiva despus de una falla en un motor, el diseo permitir, en el caso de falla del motor o
hlice, que el avin se pueda conducir hacia un aterrizaje forzoso seguro en condiciones favorables.
b) En el caso de aviones con ms de un motor propulsados por turbinas o que tienen una masa mxima certificada de
despegue superior a 2 721 kg, partiendo de la configuracin de aproximacin y con el motor crtico inactivo, en caso de
aproximacin frustrada, el avin podr continuar el vuelo hasta el punto desde el que pueda iniciar una nueva
aproximacin.
c) Partiendo de la configuracin de aterrizaje, el avin podr, en caso de aterrizaje frustrado, elevarse de nuevo con todos
2.2.7
Se establecern los datos de performance y se anotarn en el manual de vuelo para proporcionar una relacin satisfactoria
entre la performance del avin y los aerdromos y rutas areas en que puede utilizarse. Los datos de performance se
establecern y anotarn para las fases que se indican a continuacin dentro de los lmites de masa, altitud o altitud de presin,
velocidad del viento, pendiente de la superficie de despegue y de aterrizaje para aviones terrestres; condiciones de la superficie
del agua, densidad del agua y fuerza de la corriente para hidroaviones; y cualquier otra variable de utilizacin para la cual deba
certificarse el avin.
18/11/10
V-2-2
Captulo 2
a) Despegue. Los datos de performance de despegue incluirn la distancia necesaria para despegar y ascender hasta una
altura seleccionada por encima de la superficie de despegue. Se deber determinar para cada masa, altitud y temperatura
dentro de los lmites operacionales establecidos para despegue con:
potencia de despegue en cada motor;
flaps de ala en la posicin de despegue; y
tren de aterrizaje desplegado.
b) En ruta. En el caso de aviones con ms de un motor, la performance en ruta ser la performance de ascenso (o descenso)
con el avin en la configuracin de en ruta con el motor crtico inactivo. El motor o los motores en funcionamiento no
sobrepasarn la potencia o el empuje continuos mximos.
c) Aterrizaje. La distancia de aterrizaje ser la distancia horizontal recorrida por el avin desde un punto de la trayectoria de
vuelo de aproximacin, a una altura seleccionada por encima de la superficie de aterrizaje, hasta el punto de dicha
superficie en que el avin queda completamente parado o, para un hidroavin, cuando llegue a una velocidad reducida
que sea satisfactoria. El punto seleccionado por encima de la superficie de aterrizaje y la velocidad de aproximacin
guardarn la relacin apropiada con tales procedimientos de utilizacin. Esta distancia puede complementarse con el
margen de distancia que sea necesario. En este caso, la altura seleccionada sobre la superficie de aterrizaje, la velocidad
de aproximacin y el margen de distancia estarn adecuadamente relacionados entre s y prevern tanto los mtodos
normales de utilizacin como las variaciones razonables de los mismos.
2.3
Cualidades de vuelo
2.3.1 El avin cumplir con las normas de 2.3 a todas las altitudes, hasta la altitud mxima prevista pertinente al requisito
avin.
2.3.2
Manejabilidad
2.3.2.1 El avin se gobernar y maniobrar en todas las condiciones de utilizacin previstas y se podr pasar suavemente
de un rgimen de vuelo a otro (p. ej., virajes, resbalamientos o derrapes, cambios de potencia del motor, variaciones de
configuracin del avin), sin requerir habilidad, vigilancia ni fuerza excepcionales por parte del piloto, incluso en caso de falla
de cualquier motor. Se establecer una tcnica para gobernar con seguridad el avin durante todas las fases de vuelo y en las
configuraciones del avin para las que est anotada la performance.
turbulencia perceptible y tambin asegurar que las cualidades de vuelo no disminuyen en forma excesiva con aire turbulento.
2.3.2.2 Manejabilidad en tierra (o agua). El avin podr gobernarse en tierra (o sobre el agua) durante el rodaje (o
deslice), despegue y aterrizaje (o amaraje) en las condiciones de utilizacin previstas.
2.3.2.3 Manejabilidad en el despegue. El avin podr gobernarse en caso de falla repentina del grupo motor crtico en
cualquier punto del despegue.
V-2-3
18/11/10
Parte V
2.3.3
Compensacin
Las caractersticas de compensacin del avin sern tales que el esfuerzo de atencin y habilidad que se exija al piloto para
mantener la condicin de vuelo deseada no sea excesivo, teniendo en cuenta la fase de vuelo en que se hace tal exigencia y su
duracin. Esto se aplicar tanto en la utilizacin normal como en las condiciones inherentes a la falla de uno o ms motores para
los que se han establecido caractersticas de performance.
2.4
2.4.1
Estabilidad
condiciones de utilizacin ms probables (p. ej., configuraciones y lmites de velocidad del avin) ser tal que garantice que el
esfuerzo de concentracin que se exija al piloto no sea excesivo, teniendo en cuenta la fase de vuelo en que se hace tal exigencia
y su duracin. Pero, la estabilidad del avin no ser tal que exija fuerza excesiva por parte del piloto ni que resulte perjudicada
la seguridad del avin por falta de maniobrabilidad en casos de emergencia. La estabilidad se puede alcanzar por medios
naturales o artificiales, o una combinacin de ambos. En los casos en que es necesaria la estabilidad artificial para mostrar
conformidad con las normas de esta parte, se demostrar que es extremadamente improbable que se produzca una falla o
condicin que exija aptitudes o fuerza excepcionales del piloto para recuperar la estabilidad del avin.
2.4.2
Prdida
virajes, el piloto dispondr de una indicacin clara e inconfundible de entrada en prdida con el avin en todas las
configuraciones permisibles, excepto en aquellas que no se consideran esenciales para el vuelo seguro. El aviso de entrada en
prdida y otras caractersticas del avin sern tales que permitan al piloto evitar la prdida despus de recibir el aviso de entrada
en la misma y, sin alterar la potencia o el empuje del motor, seguir gobernando completamente el avin.
2.4.2.2 Comportamiento despus de la prdida. En cualquier configuracin y en cualquier nivel de potencia o empuje en
que se considere que la facilidad de restablecimiento de una prdida es fundamental, el comportamiento del avin
inmediatamente despus de la prdida no ser tal que haga difcil un restablecimiento rpido sin sobrepasar los lmites de
velocidad aerodinmica o de resistencia del avin.
o empuje utilizados al establecer las velocidades de prdida no ser mayor que el necesario para producir una traccin nula a
una velocidad un poco superior a la de prdida.
2.4.3
2.4.3.1 Se demostrar mediante ensayos y anlisis adecuados, o cualquier combinacin aceptable de los mismos, que
ninguna parte del avin est expuesta a flameo ni a vibracin excesiva, cualquiera sea la configuracin del avin, y en todas las
condiciones de velocidad dentro de los lmites de utilizacin del avin (vase 1.2.2). No habr vibraciones ni sacudidas tan
fuertes que causen daos en la estructura del avin.
2.4.3.2 No habr vibraciones o sacudidas tan fuertes que interfieran con el mando del avin o que produzcan fatiga
excesiva a la tripulacin de vuelo.
18/11/10
V-2-4
Captulo 2
Nota. Las sacudidas que sirven de aviso de entrada en prdida se consideran convenientes y no se trata de eliminar este
tipo de sacudidas.
2.4.4
Barrenamiento
Se demostrar que el avin no muestra tendencia alguna a entrar accidentalmente en barrena durante el vuelo normal. Si a
causa del diseo se permite entrar en barrena o ello es accidentalmente posible en aviones con un solo motor, se demostrar que
con la utilizacin normal de los mandos y sin la utilizacin de aptitudes excepcionales del piloto el avin puede recuperarse
dentro de los lmites de recuperacin adecuados.
V-2-5
18/11/10
3.1
Generalidades
La estructura del avin estar diseada, fabricada y dotada de las instrucciones para el mantenimiento y reparacin del
mismo, con objeto de evitar fallas catastrficas durante su vida til.
3.2
A menos que se especifique de otro modo se cumplirn todas las normas estructurales cuando se vare la masa entre los
3.3
Cargas lmites
resultantes de los diferentes casos de carga prescritos en 3.6 se considerarn como cargas lmites.
3.4
En los diferentes casos de carga prescritos en 3.6 ninguna parte de la estructura del avin sufrir deformaciones perjudiciales
aplicando todas las cargas, incluso la carga lmite, y la estructura del avin podr soportar la carga de rotura.
3.5
3.5.1
Se establecern velocidades aerodinmicas de diseo para las cuales se haya diseado que la estructura del avin
puede resistir las correspondientes cargas que resulten de las maniobras y rfagas. Para evitar excesos involuntarios a causa de
perturbaciones o variaciones atmosfricas, las velocidades aerodinmicas de clculo proporcionarn un margen suficiente para
establecer velocidades aerodinmicas lmites de utilizacin prctica. Adems, las velocidades aerodinmicas de diseo sern lo
suficientemente superiores a la velocidad de prdida del avin, como para impedir la prdida de control de ste en aire
turbulento. Se debe prestar atencin a la velocidad de diseo para maniobras, velocidad crucero, velocidad de picado, y todas
las dems velocidades aerodinmicas de diseo necesarias para configuraciones con mando de ascenso rpido u otros
dispositivos especiales.
3.5.2
En el manual de vuelo se incluirn, como parte de los lmites de utilizacin (vase 7.2), las velocidades aerodinmicas
lmites basadas en las correspondientes velocidades aerodinmicas de diseo, con mrgenes de seguridad cuando se considere
apropiado, de conformidad con 1.2.1.
ANEXO 8
V-3-1
18/11/10
Parte V
3.6
Resistencia
3.6.1 Todos los componentes estructurales estarn diseados para resistir las cargas mximas previstas en servicio bajo
todas las condiciones de funcionamiento anticipadas sin ocasionar fallas, distorsiones permanentes o prdida de la
funcionalidad. Al determinar estas cargas se tendr en cuenta lo siguiente:
a) la vida til prevista del avin;
b) las perspectivas de rfagas verticales y horizontales, tomando en consideracin las variaciones que se esperen en las
misiones a realizar y las configuraciones de la carga;
c) la gama de maniobras, teniendo en cuenta la diversidad de misiones, y las configuraciones de carga;
d) las cargas asimtricas y simtricas;
e) las cargas en tierra y en agua, lo que comprende las cargas que representan el rodaje, el aterrizaje, el despegue y el
manejo en tierra o en agua;
f) la gama de velocidades del avin, teniendo en cuenta las caractersticas del mismo y las limitaciones operativas;
g) las cargas por vibracin y sacudidas;
h) la corrosin u otra degradacin, a causa del mantenimiento que se haya dado, y de otros factores operativos; y
i) toda otra carga, tal como las cargas de control de vuelo, de presurizacin de cabina, de los motores, o las cargas
dinmicas debidas a cambios en la configuracin del rgimen estable.
3.6.2 Las cargas de aire, inercia y de otra ndole resultantes de las condiciones especficas de carga, se distribuirn de
manera que se aproximen estrechamente a las condiciones reales o que las representen con un margen moderado.
3.7
Supervivencia
El avin estar diseado de forma que ofrezca a sus ocupantes la proteccin mxima posible en el caso de falla estructural, o
en el de daos a consecuencia del impacto con tierra, agua o un objeto. Como mnimo, se tomar en cuenta lo siguiente:
a) la absorcin de energa por la clula de la aeronave, los asientos y sujeciones de los ocupantes; y
b) que permita la evacuacin en el plazo ms corto posible.
3.8
Duracin estructural
La estructura del avin se ajustar, siempre que sea posible, a los principios de tolerancia a los daos, vida segura o a prueba
de fallas y deber evitar una falla con resultados catastrficos durante la vida til, teniendo en cuenta:
a) el medio ambiente previsto;
18/11/10
V-3-2
Captulo 3

g) el mantenimiento prescrito; y
h) las reparaciones estructurales probables.
3.9
Factores especiales
tendrn en cuenta, aplicando un factor apropiado, las caractersticas de diseo (p. ej., fundiciones, cojinetes o conexiones),
cuyas resistencias estn sujetas a variabilidad en los procesos de fabricacin, deterioro durante el servicio o cualquier otra
causa.
V-3-3
18/11/10
4.1
Generalidades
4.1.1 Los detalles de diseo y la construccin sern tales que proporcionen una seguridad razonable de que todos los
componentes del avin funcionarn de un modo eficaz y seguro en las condiciones de utilizacin previstas. Se basarn en
prcticas que la experiencia haya demostrado que son satisfactorias o se hayan verificado por ensayos especiales u otras
investigaciones apropiadas, o de ambos modos. En ellos se tendrn en cuenta los principios relativos a factores humanos.
Nota. En el Manual de instruccin sobre factores humanos (Doc 9683) figuran textos de orientacin sobre los principios
4.1.2
Se demostrar el funcionamiento de todas las partes mviles indispensables para la utilizacin segura del avin, con el fin de
asegurarse de que funcionarn correctamente en todas las condiciones de utilizacin de dichas partes.
4.1.3
Materiales
Todos los materiales empleados en partes del avin que son esenciales para su utilizacin en condiciones de seguridad se
ajustarn a especificaciones aprobadas. Las especificaciones aprobadas sern tales que los materiales aceptados de conformidad con ellas posean las propiedades esenciales supuestas en el diseo.
4.1.4
con respecto al mantenimiento de la resistencia en servicio.
4.1.5
Proteccin
agentes atmosfricos, corrosin, abrasin u otras causas que pudieran pasar desapercibidas, teniendo en cuenta el mantenimiento de que ser objeto el avin.
4.1.6
Disposiciones sobre inspeccin
Se tomarn medidas que permitan realizar todo examen, sustitucin o reacondicionamiento necesarios de las partes del
avin que lo requieran, ya sea peridicamente o despus de vuelos en condiciones excepcionalmente rigurosas.
4.2
Se prestar especial atencin a las caractersticas de diseo que influyan en la aptitud de la tripulacin para mantener el
mando del avin en vuelo. stas comprendern, por lo menos, lo siguiente:
ANEXO 8
V-4-1
18/11/10
Parte V
la posibilidad de atascamiento, activacin accidental, inclusive la prevencin de armado incorrecto, y accionamiento
involuntario de los dispositivos de inmovilizacin de las superficies de control.
1) Cada mando y sistema de mandos funcionar con facilidad, suavidad y precisin apropiadas para su funcin.
2) Cada elemento de cada sistema de control de vuelo estar diseado o marcado de manera distintiva y permanente,
para reducir al mnimo la probabilidad de que se arme incorrectamente y que pueda provocar una falla del sistema.
b) Capacidad de supervivencia de los sistemas. Los sistemas de los aviones se disearn y dispondrn de manera de
maximizar la capacidad para continuar en vuelo seguro y aterrizar despus de cualquier acontecimiento que produzca
daos a la estructura o a los sistemas del avin.
a un mnimo la posibilidad de accionamiento incorrecto o incompleto de los mandos por parte de la tripulacin debido a
la fatiga, confusin o interferencia. Se tendr en cuenta, por lo menos, lo siguiente: disposicin e identificacin de los
mandos e instrumentos, rpida identificacin de los casos de emergencia, sentido de los mandos, ventilacin, calefaccin
y ruidos.
d) Campo visual del piloto. La disposicin del compartimiento de la tripulacin de vuelo permitir obtener un campo visual
lo bastante amplio, claro y sin distorsiones como para facilitar el manejo seguro del avin, evitando deslumbramientos y
reflejos que entorpezcan la visin del piloto. Las caractersticas del diseo del parabrisas permitirn, en condiciones de
precipitaciones de lluvia moderadas, una visibilidad suficiente para la realizacin normal del vuelo y para la ejecucin de
aproximaciones y aterrizajes.
e) Casos de emergencia. Se proporcionarn medios que o bien impidan automticamente o bien permitan a la tripulacin
funcionando despus de la falla de un motor o de los sistemas, en la medida en que tal falla est prevista en las
limitaciones de performance y de operaciones especficas en las normas de este Anexo y del Anexo 6, Partes I y II.
f) Precauciones contra incendios. El avin y los materiales utilizados para su construccin se disearn de tal forma que se
reduzca a un mnimo el riesgo de incendios en vuelo o en tierra y las emanaciones de humo y gases txicos en caso de
incendio.
g) Proteccin del compartimiento de la carga.
1) Las fuentes de calor dentro del compartimiento que puedan prender fuego a la carga o al equipaje debern estar
protegidas o aisladas para evitar la ignicin; y
2) los compartimientos de carga y equipaje se construirn con materiales que sean como mnimo resistentes a las
llamas.
h) Proteccin de los ocupantes. En el diseo se tomarn precauciones para la proteccin contra posibles casos de
descompresin accidental de la cabina y contra la presencia de humo u otros gases txicos que puedan incapacitar a los
ocupantes del avin.
4.3
Aeroelasticidad
El avin no tendr flameo, divergencia estructural, inversin de los mandos, prdida del control debido a deformaciones
estructurales ni efectos aeroelsticos a cualquier velocidad prevista en el marco del diseo o incluso ms all del mismo, de
manera que se cumpla lo dispuesto en 1.2.1. Se tendrn en cuenta las caractersticas del avin.
18/11/10
V-4-2
Captulo 4
4.4

4.4.1
ocupantes asientos y sujeciones adecuados. Se prestar atencin a la forma de minimizar la posibilidad de lesiones a los
ocupantes si entran en contacto con la estructura que les rodea durante las operaciones del avin.
4.4.2
La cabina
Los sistemas de ventilacin, calefaccin y presurizacin, cuando corresponda, estarn diseados para proporcionar en la
cabina un ambiente adecuado durante el vuelo y las operaciones previstas en tierra o en agua. Los sistemas estarn pensados
teniendo tambin en cuenta las condiciones de emergencia posibles.
4.5
4.5.1
La conexin elctrica y la proteccin contra los rayos y la electricidad esttica sern tales que:
a) protegern al avin, a sus sistemas y, a sus ocupantes y a quienes entren en contacto con el avin en tierra o agua, contra
los efectos peligrosos de las descargas de rayos y los choques elctricos; y
4.5.2 El avin estar protegido tambin contra las consecuencias catastrficas de los rayos. Se tendrn debidamente en
cuenta los materiales empleados en la construccin del avin.
4.6
4.6.1 En el diseo del avin se tomarn medidas para proteger a los ocupantes, en caso de aterrizaje de emergencia, contra
los incendios y los efectos directos de las fuerzas de deceleracin, as como contra las lesiones que puedan producirse por el
efecto de las fuerzas de deceleracin en el equipo interior del avin.
4.6.2
Se proveern medios para la rpida evacuacin del avin en las condiciones que probablemente se
presentaran despus de un aterrizaje de emergencia. Dichos medios guardarn relacin con la capacidad del avin para
pasajeros y tripulacin y se demostrar que son adecuados para los fines a los que estn destinados.
4.7
Manejo en tierra
Se definirn disposiciones y procedimientos en el diseo para el manejo seguro en tierra (p. ej., remolque, levantamiento con
gatos). Puede tenerse en cuenta la proteccin que puedan proporcionar cualesquiera limitaciones e instrucciones para tales
operaciones.
V-4-3
18/11/10
CAPTULO 5. SISTEMA MOTOPROPULSOR
5.1
Motores
Las normas de la Parte VI del presente Anexo se aplicarn a cada motor que se utiliza en el avin como unidad principal de
propulsin.
5.2
Hlices
Las normas de la Parte VII de este Anexo se aplicarn a cada hlice que se utiliza en el avin.
5.3
5.3.1
Instalacin de sistemas motopropulsores
Cumplimiento de las limitaciones de los motores y las hlices
funcionar de manera segura en las condiciones de utilizacin previstas. En las condiciones establecidas en el manual de vuelo,
el avin podr utilizarse sin exceder las limitaciones establecidas para los motores y las hlices, de conformidad con este
captulo y con las Partes VI y VII.
5.3.2
En los casos en que la rotacin continuada de un motor que ha fallado pudiera aumentar el riesgo de incendio o de una grave
falla estructural, se tomarn las medidas adecuadas para que la tripulacin pueda detener la rotacin del motor averiado en
vuelo o reducirla a un valor seguro.
5.3.3
Instalacin de un motor de turbina
Para la instalacin de un motor de turbina:

a) en el diseo se reducirn al mnimo los riesgos para el avin en el caso de que fallen las partes giratorias del motor o que
un incendio del motor se propague a la caja del mismo; y
b) la instalacin de un sistema motopropulsor estar diseada para dar una seguridad razonable de que mientras el avin se
halle en servicio no se sobrepasarn las limitaciones operacionales del motor que afecten negativamente a la integridad
estructural de las partes giratorias.
5.3.4
Se proveern los medios necesarios para poder arrancar de nuevo el motor a altitudes inferiores a la altitud mxima
declarada.
ANEXO 8
V-5-1
18/11/10
Parte V
5.3.5
5.3.5.1 Independencia de los motores. Para los aviones cuya solicitud de certificacin se haya presentado antes del 24 de
febrero de 2013, el sistema motopropulsor se dispondr e instalar de tal forma que cada motor junto con sus sistemas asociados
pueda controlarse y funcionar independientemente de los otros y de forma que haya por lo menos una disposicin del sistema
motopropulsor y de los dems sistemas en la que cualquier falla, a menos que la probabilidad de que se produzca sea
extremadamente remota, no pueda tener como resultado una prdida de potencia mayor que la que resultara de la falla
completa del motor crtico.
5.3.5.2 Independencia de los motores y sistemas asociados. Para los aviones cuya solicitud de certificacin se haya
presentado el 24 de febrero de 2013 o despus de esa fecha, los motores junto con sus sistemas asociados se dispondrn y se
aislarn unos de otros para permitir la operacin, en una configuracin por lo menos, de modo tal que ninguna falla o disfuncin
de un motor o ninguna falla o disfuncin (incluida la destruccin causada por un incendio en el compartimiento del motor) de
un sistema que pueda afectar al motor (salvo un tanque de combustible si slo se ha instalado uno):
a) impida que el motor o los motores restante(s) contine(n) operando en condiciones de seguridad; o
b) requiera que un miembro de la tripulacin de vuelo tome medidas inmediatas para continuar operando en condiciones de
seguridad.
5.3.5.3 Vibracin de la hlice. Se determinarn los esfuerzos de vibracin de la hlice y no excedern de los valores que se
ha comprobado que son seguros para el funcionamiento dentro de los lmites de utilizacin establecidos para el avin.
5.3.5.4 Refrigeracin. El sistema de refrigeracin estar en condiciones de mantener la temperatura de los componentes y
lquidos del sistema motopropulsor dentro de los lmites establecidos (vase 5.3.1) a temperaturas del aire ambiente y hasta la
temperatura mxima del aire correspondiente a las operaciones previstas del avin.
5.3.5.5 Sistemas asociados. Los sistemas de combustible, aceite, admisin de aire y otros sistemas asociados con el
sistema motopropulsor podrn alimentar cada motor de conformidad con los requisitos establecidos para todas las condiciones
que afectan al funcionamiento de los sistemas (p. ej., potencia o empuje del motor, actitudes del avin y aceleraciones,
condiciones atmosfricas, temperaturas de los lquidos) en las condiciones de utilizacin previstas.
5.3.5.6 Proteccin contra incendios. En las partes del sistema motopropulsor en que el posible riesgo de incendio sea
especialmente grave debido a la proximidad de fuentes de ignicin y materiales combustibles, adems de la norma general que
figura en 4.2 f), se aplicar lo siguiente:
a) Aislamiento. Estas partes se aislarn, con materiales incombustibles, de otras partes del avin en que la presencia de un
incendio comprometera la continuacin del vuelo, teniendo en cuenta los puntos de origen y trayectorias probables de
propagacin del incendio.
fuego. Para minimizar el peligro de la falla de algn componente que contenga lquidos inflamables, cada una de las
partes tendr un medio de purga. Se proveern medios para que la tripulacin, en caso de incendio, pueda cerrar el paso
de los lquidos inflamables a dichas partes. Cuando existan fuentes de lquidos inflamables en dichas partes, todo el
sistema correspondiente dentro de esa parte, incluso la estructura de apoyo, ser incombustible o estar protegido contra
incendios.
c) Deteccin de incendios. Se dispondr de un nmero suficiente de detectores de incendios y se colocarn de forma que
aseguren la rpida deteccin de cualquier incendio que pudiera declararse en tales partes de los siguientes tipos de avin:
aviones con ms de un motor propulsados por turbina o motores cargados por turbina, o aviones en que los motores no
son fcilmente visibles desde el puesto de pilotaje.
18/11/10
V-5-2
6.1
Generalidades
6.1.1 Se dotar al avin de los instrumentos, equipo y sistemas aprobados, incluidos los de gua y gestin del vuelo
necesarios para el empleo seguro del avin en las condiciones de utilizacin previstas. Comprendern los instrumentos y el
equipo necesarios para que la tripulacin pueda manejar el avin dentro de sus lmites de utilizacin. En el diseo de
instrumentos y equipo se tendrn en cuenta los principios relativos a factores humanos.
Nota 1. Adems de los instrumentos y equipo mnimos necesarios para la obtencin del certificado de aeronavegabilidad,
en el Anexo 6, Partes I y II, se prescriben otros adicionales para circunstancias especiales o para determinados tipos de rutas.
los sistemas de gestin de trnsito areo (ATM) (Doc 9758) figuran textos de orientacin sobre principios relativos a factores
humanos.
6.1.2
El diseo de los instrumentos, equipo y sistemas prescritos en 6.1.1 y la instalacin de los mismos sern tales que:
a) exista una relacin inversa entre la probabilidad de que se produzca una falla y la gravedad del efecto que sta tenga en el
avin y sus ocupantes, segn se determine mediante un procedimiento para evaluar la seguridad del sistema;
b) desempeen las funciones deseadas en cualquier condicin de operacin prevista; y
6.1.3 Se proporcionarn medios de advertir a la tripulacin sobre las condiciones de funcionamiento peligroso de
cualquier sistema, de manera que les permita adoptar medidas correctivas.
6.1.4
El sistema de abastecimiento de energa elctrica estar diseado de tal modo que produzca la energa necesaria durante las
operaciones normales y que ninguna falla o disfuncin pueda afectar la capacidad del sistema para suministrar la energa
indispensable para las operaciones seguras.
6.1.5

requisitos comprendidos en esta parte, en particular los estipulados en 6.1.2 a) y 6.1.2 b).
ANEXO 8
V-6-1
18/11/10
Parte V
6.2
Instalacin
6.3
emergencia, ser confiable, fcilmente accesible, podr identificarse rpidamente y su forma de empleo estar claramente
indicada.
6.4
6.4.1 Las luces prescritas en el Anexo 2 Reglamento del aire, que deben exhibir los aviones en vuelo o que operen en el
rea de movimiento de los aerdromos tendrn intensidades, colores, haces de cobertura y otras caractersticas tales que
suministren al piloto de otra aeronave o al personal de tierra tanto tiempo como sea posible para la interpretacin de las mismas
y para las maniobras subsiguientes necesarias a fin de evitar una colisin. Al disear dichas luces, se tomarn debidamente en
cuenta las condiciones bajo las cuales se espere razonablemente que han de desempear tales funciones.
Nota. Es probable que las luces se vean contra una diversidad de fondos, tales como la iluminacin tpica de una ciudad,
posibilidad ocurrirn situaciones con riesgo de colisin en reas de control terminal, en las cuales las aeronaves maniobran
6.4.2 Las luces de los aviones se instalarn de manera que se reduzca a un mnimo la posibilidad de que stas afecten
negativamente el desempeo satisfactorio de las obligaciones de las tripulaciones de vuelo.
6.5
Los sistemas electrnicos del avin, en particular los sistemas crticos de vuelo y esenciales de vuelo estarn protegidos
contra la interferencia electromagntica dimanante de fuentes internas y externas.
6.6
Si se exige la certificacin de vuelo en condiciones de engelamiento, se demostrar que el avin puede volar sin peligro en
las condiciones de engelamiento con que pueda encontrarse en todos los lugares de operacin previstos.
18/11/10
V-6-2
7.1
Generalidades
Las limitaciones de utilizacin dentro de las cuales se determina el cumplimiento de las normas de este Anexo, junto con
de un manual de vuelo, indicaciones y letreros, y por todo otro medio que pueda servir para la consecucin eficaz de este fin.
7.2
7.2.1 Las limitaciones que se podran sobrepasar en vuelo y que se definen cuantitativamente, se expresarn en unidades
apropiadas. Estas limitaciones se corregirn, si fuera necesario, para tener en cuenta los errores de medicin, a fin de que la
tripulacin de vuelo pueda determinar fcilmente, por la simple lectura de los instrumentos disponibles, cundo se han
alcanzado dichas limitaciones.
7.2.2
cargas aplicables al piso (vase 1.2.2).
7.2.3
Las limitaciones de velocidad aerodinmica comprendern todas las velocidades lmite (vase 3.5.2) desde el punto de vista
de la solidez estructural o cualidades de vuelo del avin, o atendiendo a otras consideraciones. Estas velocidades se identificarn respecto a las configuraciones apropiadas del avin y otros factores pertinentes.
7.2.4
instalados en el avin (vanse 5.3.1 y 5.3.5.4).
7.2.5
7.2.6
Las limitaciones diversas comprendern aquellas que sean necesarias respecto a las condiciones que se haya comprobado
que son perjudiciales para la seguridad operacional del avin (vase 1.2.1).
ANEXO 8
V-7-1
18/11/10
Parte V
7.2.7
necesario para la utilizacin del avin, teniendo en cuenta entre otras cosas las posibilidades de acceso de los miembros de la
tripulacin que corresponda a todos los mandos e instrumentos necesarios y de ejecucin de los procedimientos de emergencia
establecidos.
Nota. Vanse en el Anexo 6 Operacin de aeronaves, Partes I y II, las circunstancias en las cuales la tripulacin de
7.3

7.3.1
Se har una lista de los tipos especiales de operaciones, respecto a los cuales el avin haya demostrado que posee las
cualidades para cumplir las normas de aeronavegabilidad pertinentes.
7.3.2
La informacin referente a la carga comprender la masa en vaco del avin, junto con la indicacin de la condicin del
avin en el momento de pesarlo, la posicin correspondiente del centro de gravedad y los puntos y lneas de referencia con que
se relacionan los lmites del centro de gravedad.
Nota. Habitualmente, la masa en vaco excluye la masa de la tripulacin, la carga de pago, el abastecimiento de
combustible utilizable y el aceite que puede vaciarse; incluye la masa de todo el lastre fijo, el combustible no utilizable, el
aceite que no puede vaciarse, la cantidad total de refrigerante del motor y la cantidad total de lquido hidrulico.
7.3.3
Se har una descripcin de los procedimientos de utilizacin normales y de emergencia propios del tipo de avin
7.3.4
Se dar informacin suficiente sobre cualquier caracterstica importante o poco usual del avin. Se anotarn las velocidades
de prdida o velocidades mnimas en vuelo uniforme que deben establecerse de conformidad con 2.4.2.3.
7.4
potencias o empujes del avin y a las velocidades pertinentes, junto con informacin que ayude a la tripulacin de vuelo a
obtener la performance anotada.
18/11/10
V-7-2
Captulo 7
7.5
Manual de vuelo
Se dispondr de un manual de vuelo. En l se identificar claramente el avin o serie de aviones especficos a los que se
7.2, 7.3, 7.4 y 7.6.1.
7.6
7.6.2 Se proveern indicaciones y letreros o instrucciones, a fin de proporcionar al personal de tierra toda informacin
fundamental con objeto de impedir que en el servicio en tierra (remolque, reaprovisionamiento de combustible, etc.) se cometan
errores que pudieran pasar inadvertidos y que podran comprometer la seguridad operacional del avin en los vuelos subsiguientes.
7.7

7.7.1
Generalidades
Se dar informacin que permita elaborar procedimientos para mantener el avin en condiciones de aeronavegabilidad. Esa
informacin incluir la que se describe en 7.7.2, 7.7.3 y 7.7.4.
7.7.2
7.7.3
para efectuarlos.
aeronave se denomina a veces proceso de la Junta de revisin del mantenimiento (RBM) o proceso de Instrucciones para el
mantenimiento de la aeronavegabilidad.
7.7.4
Requisitos obligatorios sobre el mantenimiento resultantes de la aprobacin del diseo de tipo
Se identificarn como tales y se incluirn en la informacin sobre mantenimiento de 7.7.3 los requisitos de mantenimiento
obligatorios que el Estado de diseo haya especificado como parte para la aprobacin del diseo de tipo.
V-7-3
18/11/10
CAPTULO 8. RESISTENCIA AL IMPACTO Y SEGURIDAD DE LA CABINA
8.1
Generalidades
En el diseo de los aviones se tendr en cuenta la resistencia al impacto para aumentar las probabilidades de supervivencia
de los ocupantes.
8.2
8.2.1 En todas las categoras de aviones, para los aviones cuya solicitud de certificacin se haya presentado antes del 24 de
febrero de 2013, se determinarn las cargas de los aterrizajes de emergencia (violentos) con el fin de poder disear el interior,
los accesorios, la estructura de soporte y el equipo de seguridad de forma de elevar al mximo las probabilidades de
supervivencia de los ocupantes. Los elementos que deben considerarse incluirn:
c) la deformacin del fuselaje en las zonas de las salidas de emergencia;
d) la integridad y posicin de las clulas del combustible; y
e) la integridad de los sistemas elctricos para evitar fuentes de ignicin.
8.2.2 Para los aviones cuya solicitud de certificacin se haya presentado el 24 de febrero de 2013 o despus de esa fecha,
se determinarn las cargas de los aterrizajes de emergencia (violentos) con el fin de poder disear el interior, los accesorios, la
estructura de soporte y el equipo de seguridad para proteger a los ocupantes en condiciones de aterrizaje de emergencia. Los
elementos que deben considerarse incluirn:
c) la deformacin del fuselaje en las zonas de las salidas de emergencia;
d) la integridad y posicin de las clulas del combustible; y
e) la integridad de los sistemas elctricos para evitar fuentes de ignicin.
8.3
de vuelo o en una situacin de impacto. Los elementos que deben considerarse incluirn:
ANEXO 8
V-8-1
18/11/10
Parte V

b) la resistencia al fuego y la generacin de humos y gases txicos;
c) medidas de seguridad para permitir la evacuacin sin riesgos; y
d) el equipo de deteccin y extincin de incendios.
8.4
Evacuacin
El avin tendr las suficientes salidas de emergencia como para facilitar la evacuacin de la cabina en un lapso apropiado.
Los elementos que deben considerarse, en relacin con el tamao del avin, incluirn:
a) la cantidad de asientos y la configuracin de los mismos;
b) la cantidad, emplazamiento y tamao de las salidas;
d) la probabilidad de obstruccin de las salidas;
f) la ubicacin y el peso del equipo de evacuacin en las salidas, por ejemplo, balsas.
8.5
Iluminacin y seales
Si se instala iluminacin de emergencia, tendr las siguientes caractersticas:

b) se activar automticamente en caso de prdida de la energa normal o de choque;
c) habr indicacin visual de las salidas de emergencia;
d) habr iluminacin tanto en el interior como en el exterior del avin durante la evacuacin; y
e) no ha de constituir un peligro ms en el caso de derrame de combustible, aterrizajes de emergencia e impactos de escasa
importancia.
18/11/10
V-8-2
9.1
Generalidades
El avin estar diseado de manera que la operacin del mismo sea segura pese a las limitaciones relacionadas con los
pasajeros y de quienes lo conducen, mantienen y atienden.
Nota. Ocurre frecuentemente que la relacin hombre-mquina es el punto dbil de los sistemas operativos, razn por la
que es necesario asegurarse de que el avin es gobernable en todas las fases del vuelo (lo que abarca cualquier degradacin
debido a fallas) y de que ni la tripulacin ni los pasajeros se vean perjudicados por el ambiente en el que han sido ubicados
durante el vuelo.
9.2
Tripulacin de vuelo
9.2.1 El avin estar diseado de forma que la tripulacin pueda gobernarlo con seguridad y eficiencia. El diseo tendr
en cuenta las diferencias en la habilidad y fisiologa de la tripulacin de vuelo dentro de los lmites establecidos para el
otorgamiento de licencias de la tripulacin de vuelo. Se tendrn en cuenta las diferentes condiciones de utilizacin del avin
previstas en su ambiente, incluso las dificultades ocasionadas por fallas.
9.2.2 El volumen de trabajo que el diseo del avin impone a la tripulacin de vuelo ser razonable en todas las etapas del
mismo. Se tendrn especialmente en cuenta las etapas y momentos crticos del vuelo y que puedan preverse razonablemente
durante la vida til del avin, tales como la falla controlada de motor o el encuentro con cizalladura del viento.
9.3
Ergonoma
Al disear el avin, se tendrn en cuenta factores ergonmicos tales como:

b) la facilidad del acceso;
c) el entorno de trabajo de la tripulacin de vuelo;
d) la normalizacin del puesto de pilotaje; y
e) la facilidad de mantenimiento.
ANEXO 8
V-9-1
18/11/10
Parte V
9.4
Factores ambientales relativos al funcionamiento
En el diseo del avin se tendr en cuenta el ambiente en el que se desenvuelve la tripulacin de vuelo, lo cual comprende:
a) el efecto de factores aeromdicos, tales como el nivel de oxgeno, la temperatura, la humedad, el ruido y las vibraciones;
b) el efecto de las fuerzas fsicas durante el vuelo normal;
c) el efecto de los vuelos prolongados a gran altitud; y
d) el bienestar fsico.
18/11/10
V-9-2
PARTE VI. MOTORES

1.1
Aplicacin
1.1.1 Salvo por lo indicado a continuacin, las normas de esta parte se aplican a los motores de todos los tipos que se
utilizan como unidades principales de propulsin, segn se exige en las Partes IIIB, IVB y V. Las normas en esta parte que se
aplican a un tipo de motor en la fecha de presentacin de la solicitud de aprobacin de tipo a la autoridad nacional competente.
en 1.1.1, equivaldr, al menos en gran parte, al nivel general al que estn dirigidas las normas generales de esta parte.
1.2
1.2.1
Instalacin del motor e interfaces
Se dar toda la informacin necesaria para la provisin de interfaces seguras y correctas entre el motor y la aeronave.
1.2.2 Las instrucciones de instalacin especificarn las hiptesis relativas a las condiciones que pueden imponerse sobre
el motor cuando se instale finalmente en una aeronave.
1.3
1.3.1 Se declararn las potencias homologadas y las condiciones de la atmsfera en las que se basan y todas las
condiciones y limitaciones de utilizacin previstas para gobernar el funcionamiento del motor.
1.3.2 Dentro de los lmites establecidos en 1.3.1, el motor producir el empuje o la potencia que de l se exijan en todas las
condiciones de vuelo requeridas, teniendo en cuenta los efectos y condiciones ambientales.
1.4

1.4.1
Generalidades
Esta informacin incluir la que se describe en 1.4.2, 1.4.3 y 1.4.4.
ANEXO 8
VI-1-1
18/11/10
Parte VI
1.4.2
La informacin sobre el mantenimiento incluir una descripcin del motor y de los mtodos recomendados para llevar a
cabo el mantenimiento. Esa informacin incluir orientacin sobre el diagnstico de defectos.
1.4.3
La informacin sobre el programa de mantenimiento incluir todos los trabajos de mantenimiento y los intervalos
recomendados para efectuarlos.
1.4.4
Requisitos obligatorios de mantenimiento resultantes

Se identificarn como tales los requisitos de mantenimiento que el Estado de diseo haya especificado como obligatorios al
aprobar el diseo de tipo y se incluirn en la informacin sobre mantenimiento indicada en 1.4.3.
18/11/10
VI-1-2
2.1
Funcionamiento
El motor se disear y construir de forma que funcione en condiciones de seguridad dentro de sus lmites de utilizacin, de
conformidad con las condiciones de utilizacin previstas, cuando est debidamente instalado con arreglo a las Partes IIIB, IVB
o V de este Anexo y, si corresponde, equipado con una hlice aprobada para la instalacin.
2.2
Anlisis de fallas
Para los motores de turbina, se realizar una evaluacin de la seguridad operacional del motor para cerciorarse de que
funciona en condiciones de seguridad en la gama completa de condiciones de utilizacin. Se elaborar un resumen de las fallas
y combinaciones de fallas previsibles que puedan tener consecuencias peligrosas para el motor. Si la falla primaria de
elementos individuales (p. ej., discos) puede provocar consecuencias peligrosas para el motor, deber confiarse en la
satisfaccin de los requisitos de integridad prescritos.
2.3
Materiales y mtodos de fabricacin
La seleccin de materiales y de mtodos y procesos de fabricacin tendr en cuenta el entorno operacional del motor
previsto para el servicio. Los materiales y los mtodos y procesos de fabricacin utilizados en la construccin del motor darn
como resultado un comportamiento estructural conocido y reproducible.
2.4
Integridad
La integridad del motor se demostrar a travs de toda su envolvente de funcionamiento y se mantendr durante su vida til.
Los efectos de la carga cclica, la degradacin ambiental y operacional y las probables fallas de partes subsiguientes no
reducirn la integridad del motor por debajo de niveles aceptables. Se promulgarn todas las instrucciones necesarias para
asegurar el mantenimiento de la aeronavegabilidad a este respecto.
ANEXO 8
VI-2-1
18/11/10
CAPTULO 3. ENSAYOS
El motor tipo completar satisfactoriamente los ensayos que se estimen necesarios para verificar la validez de las homologaciones, condiciones y limitaciones declaradas y para cerciorarse de que funcionar satisfactoriamente y con seguridad. Los
ensayos comprendern, por lo menos, las pruebas siguientes:
a) Calibracin de potencia. Se llevarn a cabo ensayos para establecer las caractersticas de potencia o empuje del motor
cuando ste sea nuevo y despus de realizar los ensayos indicados en b) y c). A la terminacin de todos los ensayos
especificados no se habr reducido excesivamente la potencia.
vibracin, sobrevelocidad y otras son satisfactorias y para demostrar la existencia de mrgenes para evitar la detonacin,
resonancia, flameo u otras anomalas de funcionamiento que puedan afectar al tipo de motor considerado.
c) Resistencia a la fatiga. Se realizarn ensayos de duracin suficiente a los regmenes de potencia, empuje, velocidad,
temperatura y en otras condiciones de utilizacin que sean necesarios para demostrar la seguridad y estabilidad del motor.
Tambin comprendern perodos de funcionamiento en los cuales se sobrepasarn los lmites declarados, en la medida
en que tales lmites pueden sobrepasarse en el servicio real.
d) Entorno operacional. Se realizarn ensayos para asegurar que las caractersticas del motor son satisfactorias con
respecto al entorno operacional.
Nota. El entorno operacional puede incluir choques con aves, lluvia y granizo, interferencia electromagntica y
relmpagos.
ANEXO 8
VI-3-1
18/11/10
PARTE VII. HLICES

1.1
Aplicacin
1.1.1 Las normas de esta parte se aplicarn a todos los tipos de hlices, segn se exige en las Partes IIIB y V. Las normas
en esta parte que se aplican a una hlice en la fecha de presentacin de la solicitud de aprobacin de tipo a la autoridad nacional
competente.
nacionales de aeronavegabilidad. De acuerdo con 1.2.1 de la Parte II, estas normas sern complementadas con requisitos
para las hlices, como se menciona en 1.1.1, equivaldr, al menos en gran parte, al nivel general al que estn dirigidas las
normas generales de esta parte.
1.2
Se declararn las potencias homologadas y todas las limitaciones y condiciones de utilizacin previstas para gobernar el
funcionamiento de la hlice.
1.3

1.3.1
Generalidades
Se dar informacin que permita desarrollar procedimientos para mantener la hlice en condiciones de aeronavegabilidad.
1.3.2
La informacin sobre el mantenimiento incluir una descripcin de la hlice y de los mtodos recomendados para llevar a
cabo el mantenimiento. Esa informacin incluir orientacin sobre el diagnstico de defectos.
1.3.3
para efectuarlos.
ANEXO 8
VII-1-1
18/11/10
Parte VII
1.3.4
Requisitos de mantenimiento obligatorios resultantes

Se identificarn como tales los requisitos de mantenimiento que el Estado de diseo haya especificado como obligatorios al
aprobar el diseo de tipo y se incluirn en la informacin sobre mantenimiento indicada en 1.3.3.
18/11/10
VII-1-2
2.1
Funcionamiento
El conjunto completo de la hlice se disear y construir de forma que funcione en condiciones de seguridad dentro de
sus lmites de utilizacin y de acuerdo con las condiciones de utilizacin previstas, cuando se instale con arreglo a las
Partes IIIB o V de este Anexo y se demuestre que no es peligroso.
2.2
Anlisis de fallas
Se realizar una evaluacin de la seguridad operacional de la hlice para cerciorarse de que funciona en forma segura en la
gama completa de condiciones de utilizacin. Se elaborar un resumen de las fallas que podran tener consecuencias peligrosas
para la hlice. Si la falla primaria de elementos individuales (p. ej., palas) puede provocar consecuencias peligrosas para la
hlice, deber confiarse en la satisfaccin de los requisitos de integridad prescritos.
2.3
Materiales y mtodos de fabricacin
La seleccin de materiales y de mtodos y procesos de fabricacin tendr en cuenta el entorno operacional de la hlice
previsto para el servicio. Los materiales, mtodos y procesos de fabricacin utilizados en la construccin de la hlice darn
como resultado un comportamiento estructural conocido y reproducible.
2.4
Mando e indicacin del paso
2.4.1 Ninguna prdida del mando del paso normal de la hlice provocar una sobrevelocidad peligrosa en las condiciones
de utilizacin previstas.
2.4.2 Ninguna falla o malfuncionamiento individual del sistema de control de la hlice durante el funcionamiento normal
o de emergencia dar como resultado un desplazamiento no intencional de las palas de la hlice a una posicin por debajo de la
posicin de paso mnimo durante el vuelo. La falla de elementos estructurales no debe considerarse si se demuestra que la
ocurrencia de dicha falla es extremadamente remota.
ANEXO 8
VII-2-1
18/11/10
CAPTULO 3. ENSAYOS E INSPECCIONES
3.1
Ensayo de retencin de las palas
Los conjuntos completos de hlice con palas desmontables se sometern a una carga centrfuga con suficiente margen para
cerciorarse de que el sistema de retencin del cubo y las palas funcionar satisfactoriamente y en condiciones de seguridad con
las cargas previstas para el servicio en todas las condiciones de funcionamiento previstas.
3.2
Ensayos operacionales y de resistencia
La hlice completar satisfactoriamente los ensayos que se consideren necesarios para garantizar que funcione satisfactoriamente y con seguridad dentro de las homologaciones, condiciones y limitaciones declaradas. Los ensayos comprendern,
por lo menos, las pruebas siguientes:
a) Funcionamiento. Se realizarn ensayos para demostrar que el sistema de mando del paso funciona en forma adecuada y
fiable.
b) Resistencia a la fatiga. Se realizarn ensayos de duracin suficiente a los regmenes de potencia, velocidad y en otras
condiciones de utilizacin, que sean necesarios para demostrar la fiabilidad y estabilidad de la hlice.
c) Entorno operacional. Excepto para las hlices de madera de paso fijo, se demostrar, mediante ensayos o anlisis
basados en pruebas o experiencia con diseos similares, que la hlice es capaz de soportar el impacto probable de un ave
o un rayo sin provocar un efecto peligroso para la hlice.
FIN
ANEXO 8
VII-3-1
18/11/10

12-ANEXO VIII - Aeronavegabilidad PDF

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12-ANEXO VIII - Aeronavegabilidad PDF

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Normas y mtodos

Esta edicin incorpora todas las enmiendas adoptadas

Organizacin de Aviacin Civil Internacional

Esta edicin incorpora todas las enmiendas adoptadas

Organizacin de Aviacin Civil Internacional

Publicado por separado en espaol, rabe, chino, francs, ingls y ruso,

La informacin sobre pedidos y una lista completa de los agentes

Primera edicin 1949

REGISTRO DE ENMIENDAS Y CORRIGENDOS

Incorporadas en esta edicin

PARTE II. PROCEDIMIENTOS PARA LA CERTIFICACIN Y EL MANTENIMIENTO

CAPTULO 1. Certificacin de tipo ......................................................................................

CAPTULO 2. Produccin .................................................................................................

CAPTULO 3. Certificado de aeronavegabilidad ........................................................................

CAPTULO 4. Mantenimiento de la aeronavegabilidad ................................................................

Gestin de la seguridad operacional .....................................................................

ADJUNTO A LA PARTE II.

Marco para el programa estatal de seguridad operacional (SSP) ....................

AVIONES GRANDES .......................................................................................

PARTE IIIA. Aviones de ms de 5 700 kg para los que se solicit la certificacin el

CAPTULO 1. Generalidades .............................................................................................

CAPTULO 2. Vuelo .......................................................................................................

CAPTULO 3. Estructuras .................................................................................................

CAPTULO 4. Diseo y construccin ....................................................................................

CAPTULO 5. Motores ....................................................................................................

CAPTULO 6. Hlices .....................................................................................................

CAPTULO 7. Instalaciones del sistema motopropulsor ................................................................

CAPTULO 8. Instrumentos y equipo ....................................................................................

CAPTULO 9. Limitaciones de utilizacin e informacin ..............................................................

CAPTULO 10. Mantenimiento de la aeronavegabilidad

CAPTULO 11. Seguridad de la aviacin ................................................................................

PARTE IIIB. Aviones de ms de 5 700 kg para los que se solicit la certificacin

CAPTULO 1. Generalidades .............................................................................................

CAPTULO 2. Vuelo .......................................................................................................

CAPTULO 3. Estructura ..................................................................................................

CAPTULO 4. Diseo y construccin ....................................................................................

CAPTULO 5. Sistema motopropulsor ...................................................................................

CAPTULO 6. Sistemas y equipo .........................................................................................

CAPTULO 7. Limitaciones de utilizacin e informacin ..............................................................

CAPTULO 8. Resistencia al impacto y seguridad de la cabina .......................................................

CAPTULO 9. Ambiente operativo y factores humanos ................................................................

CAPTULO 10. Seguridad de la aviacin ................................................................................

CAPTULO 1. Generalidades .............................................................................................

CAPTULO 2. Vuelo .......................................................................................................

CAPTULO 3. Estructuras .................................................................................................

CAPTULO 4. Diseo y construccin ....................................................................................

CAPTULO 5. Motores ....................................................................................................

CAPTULO 7. Instrumentos y equipo ....................................................................................

Equipo de seguridad y supervivencia .............................................................................

Sistemas elctricos ........................................................................................

CAPTULO 9. Limitaciones de utilizacin e informacin ..............................................................

CAPTULO 1. Generalidades .............................................................................................

CAPTULO 2. Vuelo .......................................................................................................

CAPTULO 3. Estructura ..................................................................................................

CAPTULO 4. Diseo y construccin ....................................................................................

CAPTULO 5. Rotores y sistema motopropulsor ........................................................................

CAPTULO 6. Sistemas y equipo .........................................................................................

CAPTULO 7. Limitaciones de utilizacin e informacin ..............................................................

CAPTULO 8. Resistencia al impacto y seguridad de la cabina .......................................................

CAPTULO 9. Ambiente operativo y factores humanos ................................................................

PARTE V. AVIONES PEQUEOS AVIONES DE MS DE 750 KG PERO QUE NO

CAPTULO 1. Generalidades .............................................................................................

CAPTULO 2. Vuelo .......................................................................................................