fa DTM MEE GARA A HOCKENHEIM Argento VIVO. Mercedes Dominando in prova e in gara, con una doppietta di Schneider, le berline tedesche seminano il panico nelle file della Opel e dell’Alfa. ll team italiano ha affrontato impreparato la prima sfida del campionato MICARLO MARZETTI OCKENHEIM — Il se- sto posto di Fisichella e il settimodi Alboreioo- ‘no i miglori piazzamenti dell’Al fa Romeo nelle prime due gare del ‘Dim 95, Ilteam italiano ha avato poco di che gioire,contrariamente alla Mercedes che ha dominato— quattro vetture davanti nella pri ‘ma gara e una doppietta nella se conda —e all’Opel che ha tovato un leader in Ludwig, terzo nella seconda corsa, La nuova versione della 155, alfidata a Larini e Nan- nini, ha confermato i timori della vigilia:& impossible efettuare la messa a punto di una vettura auo- vissima sui campi di gara, a mag- ior ragione se si rata di modell come le attuali Dum dove ’letro- nica ¢sovrana. 12 mila chilometri di test necessari a renderle compe: titive sono saltati, dopo 'iniden- te di Larini con la 15: row; i chilometri alle Int d Hockenheim son diventat 200. Questo spiega perché ci sono stati problemi, Quanto al cosa ha creato i gratacapi, si € trattato in prevalenza di problemi nati dal ‘cambio semiautomatico, sia al Vimpianto idraulico che alla parte ‘meccanica. In Alfa hanno integra to stretamente tutto quanto ha controllo elettronico, dall’ABS al cambio, pertanto non si 8 potuto presentare una vettura tradizionalea leva come hanno fatto Ope ¢ Mercedes. Non tuto stato nega tivo: mentee Nannini ha effetua- to due gare con marce che sala ‘ano in-continuazione, Larini ¢ sfato un po" pit risparmiato da questi inconvenient, ea fato a tempo a ottenerealcuni cron in coraggianti, al termine della se conda gar, analoghi a quel del Je piu veloc! Opal di Ludwig’ e Rosberg, che solle nuove Calibra avevano compito mali pi test Nella secondagara era risalio fe 0 al quarto posto prima del tt 10, peril cambio. «Quest proble iniron si possono risolver i po 0 tempos, ha chianito Giorgio Pianta. «Alla prossima gara por teremo anche per Lariai e Nanni 1 delle veture come quella di Fi Sichella che qui é andata bene e lavareremo per schierare una "95 versione 2 al Mugefo, ma dovrd essere compeiiva non con la ver. sione J, ma con la concarrenza, Sve vincent. temo che con so. fo oto gare valid peri Dim gue stanno dove lascare i] ruolo di rivale numero uno della Merce ds per i alo al mio amico Tre ser alle sue Opel. Una console zione Pianta Pha avuta: Giancar lo Fisichella, I romano & stato a Valtezza deg alin. giovanissimi Aebuttani della. Mercedes, pre sentandosi con il miglior tempo TOLTI| SISTEM! MA NON LA NORMA DE! 12 MILA GIRI Limitatori screditati HOCKENHEIM — La prima polemica rego mentare del Dtm "95 ¢ venuta a galla gia duran- te le prove libere del giovedi. I motori Merce- aes Opel hanno mal digert i iitatore Max ia noto per Pimpiego in Superturismo By dialocenes ious eis cao mene +a dei 12.000 giri, e quindi evitare i costosi mo- tori da qualifica. Per la Mercedes la scarsa adattabilita era gia emersa nel corso dei test in- vernali, mentre per Ia Opel, che lo ha «scoper- to» perla prima volta solo ad Hockenheim, sié trattato di un utilizzo errato, con una connes- sione con gli assi a camme invece che con P’al- ‘bero motore. Il risultato é stato che per la pric tra gli alfisti in prova ¢ una bella prestazione nella prima gara, Si farebbe un torta a Fisichella se non sidicesse che sara in grado di affiancasi, in Alfa, a pieno dri to, a nomi come Modena 0 Lari- ni, Il romano campione italiano di Formula 3@ stato dungue il pt incisiwo. Ma il grande protagoni- sta & stato Berad Schneider, chet. ha dominato entrambe le gare nel modo in cui il suo connazionale Schumacher dominava la F.1 lo gate, scorso anno; dal semaforo alla bbandiera a scacchi, Nel passato, i pover Schneider andava regolar mente in ta pol non fi Amon, mentre Ludwig raccoglie- va gli allori, Quello che succede Vatletca leggera: Schneider la lepre, Ludwig il vincitore designa- i sicuro é cambiata la sua fortuna da quando Ludwig se ne & andato alla Opel. | distacchi inti: 31 suo seudiero Van, Ommen, se ‘ma gata Ons ha concesso una deroga rinun- ciando ai limitatori, ma non al limite dei 12.000 gir almeno in teoria, Ovvero il divie- to di andare oltre quella barriera¢ rimasto, ma i commissari avevano la possibilita di verifica- re il rispetto della norma solo andando a con- trollare, a caso, la telemetria di questo o quel concorrente. La soluzione pasticciata anche se provvisoria (dalla prossima gara ilimitatorisa- anno comunque operativi) ha provocato qual- che malumore. La Marelli presentera presto al POns una apparecchiatura per verificare la conformita dei limitatori, una volta tom: in funzione, condo in entrambe le gare, a par- td di vetura si spiega solo con un piede superiore, 1 giovanissimi le della Mercedes, a cominciare dal Chris poleman a sonpiesa, lo scozzese di origine italiana Dario Franchiti ‘ma anche Magnussen ¢ Grau, so- ‘no sat eccellent in prova; in gara hanno invece patito la mancanza ‘iesperienca. Bene ha rassunto i concetto Franchitti sui rapport ia squadra: «Prima lo chiamavo Mi- ‘ster Schneider, ora lo chiamerd Sir Schneider’. Gia sabilita la SUNNY etc squad itera per 1 Schneider si apre una logica'can- | didatura ai tiolo. E questo grazie alla superiorita Mercedes dimo- strata sul corto tracciato di Hoe kenheim. I distacchi in classifica crano da F.1 pi che quelli abitua Iinel Dim. La Opel ha trovato due sicurezze nel campione in ca- rica Klaus Ludwig ein JJ. Lehto, il cui quarto posto nella seconda gara con una Calibra 94 8 un esor- Gio che fa gia supporre una catarsi agonistca peril finnico. Ma i di stacchi di un secondo al giro dalle ‘Mercedes Classe C fanno ritenere che a loro volta dovranno lavorare ‘molto per fare un «favore» al capo alfista Giorgio Pianta, e nom I ‘mitarsia cercare il primato ta le vetture a trazione integrale. L’an tidoto contro la noia nel Dim per cra sichiama solo Opel, Ml pegsiorp™ GARA A HOCKENHEIM LA CRONACA [1 E IL MIGLIORE DEGL! ALFISTI Fisichella a testa alta box Polemica per ilserbatoio nel'abitacolo Poi lt han gato ‘oar, da quest, 12 et 140 ti borane relaitacl,giche lero fe ne prevedora slo 70 el banegliae Sula. Ala Versione 9 @ or ass ‘eal paso dl passeqgen Not oa comin dl cammplone in catea Klaus ei, arasebber, ame 0 por 1996, sto cho ‘ess arma iat, che ofasse a. 60-70 ia ‘quant massa pemessa er gn gra, con torn ‘mono alee cose So Icon striata quest anno erat ovine fo- feds auorzare la rmangelavone. dela benz- fa (a Forma, pe ‘ware omiment nga, tn ava bisogno oi una de rog2 sptoale CODE. |cecor pu pele gare avait che i Germania si sisse- ‘pono, LaF Niu ‘ing tap fata tuto esau (30) mes) xa}, tal Dim egg conn: "45.00 bight er Hooke heim sono sit Brus ia inprevendta eta domonia, tie 2 spare # Motodrom, ® stat fato pion ance det ai aver, IMISITE Per ue pomiha ‘eggato su Hockemer a fotze delariva 6 Bemie Elestoe i sat po an runoar aalie dt ca sonato Fa pe vette Di ma ve prstente dala Feseranane interzionale on 8 vst. Erano vane ‘resent due voll not in Ferma, qual i Berna ‘ontzen, dea Ranaut Soon Steve Nicos. 1 QUALFIGHE sain trodota una mecca el imesnismo dl fomazione ela pila deta prima ga "2.013 quinscesno te po (Upogire) del Top Cu ying A vine scavaleato ralo sherman. alm Slr tempo del Top Qual fying B (evdentenente servalo 2 eh nla prima sascone cronomoata ha flan eosin dala desma in gi) cola de nuovo meceaniso & Stato afta Ti, cu rmatre non @ adatom {ood 8 stato seavaea da Nansin igh tempo det Top Outing 8, Hic Si parte davanti a 90 mila. spettatori, con Bemd Schneider che af- fronta la prima curva gid al comando. Un po’ ttu- banti il poleman Fran- chit e Fisichella, mentre scatta bene Grau, Al ter mine del primo giro alle spalle di Schneider trans- tano Van Ommen, Grau, Reuter e Franchitti, che passa al quarto posto nel passaggio _ successivo Stefano Modena con la vecchia 155 tipo ’94 — doveva avere una "95 ver sione 2 ma Vincidente a Larini ha cambiato anche i progammi del I'Euroteam — si difende bbene dagli atacchi di Fi sichella, mentre le nuove 155 di Larini ¢ Nannini ‘cccupand rispetivamen- teil Mesimo e il 16esimo posto, Kurt Thiim, con la Mercedes Zakspeed 1: sale rapidamente dogo le traverse nel «Top 15, si porta dieto a Fisichel la. Alla 4. tomata pero perde il cofano motore e eve fermarsi ai box. Lo stesso giro Fisichella pas sa esto, primo delle Alfay quando’ Modena compie un testacoda. Larini sea valea Danner e si avvci nna alla Mercedes della Lohr e di Alzen e alle Ca- libra di Lehto e Ludwig. AAN'8. passaggio. Schnei der ha un secondo e mez- 20 su Van Omen, men- tre a 5” sono Franchitti ¢ Grau. Il gito dopo. Ma- ‘gnussen toglie a Fisichel- Isla sesta posizione. Mo- dena é ai box a causa di un urto con, un avversa- tio: cingue gti dopo sir- tira col motore kappab. A meta. gara Schneider au- ‘menta il distaceo da Van Ommen, portandolo a 5°; Larini & alle spalle della Lohr e di Alzen in lotta furibonda, Ludwig, si avvicina a Fisichella Reuter perde il quart po- sto per problem all’ Abs, fermandosi ai box. Movi ‘mentano il finale Larini ¢ Ludwig. I tedesco toglie a Fisichella la quinta po- sizione al penultimo giro. Larini, iberatosi della Lohr poco prima, scaval- ca _allultimo _passaggio anche Alzen mentre Nannini termina I7esi- ‘mo col cambio in avara ‘SECONDA GARA. Sul la griglia una pozza dil guido dell'impianto idraulico del cambio chiude il weekend di Nannini: il senese non prende il via. Franchitti ¢ Fisichella rimangono coinvolt,insieme al fran- cese Dalmas, in una ca- rambola alla prima cur- va, Schneider @al coman- do davanti a Van Om- men ¢a Magnussen. Die- tro inseguono le Calibra di Ludwig e Lehto, che hanno preso in sandwich la 155 di Larini. May. In ato, te Callbra aa mplone Bun ea Klaus. Ludwig edi Keke berg: ‘Otfenuto un quinto Sunterzo pesto, Fisuttanco i fmigiiore tra | pilot! Spel, mentre: Ifinlandese, che questanno & Snene team. manager, ha conchiss iaprima gare giungendo. Settimo. a lato, Nicola Larint lender finisce invece la sua gara al sesto giro, contro le barriere. Dalle retrovie risale come un missile la Classe C Zak- speed di Thiim, il solo in grado di viapgiare in (qualche giro sui rit det leader Schneider, Al no- ‘no. passaggio fiisce il «collaudo in corsa» di La- ‘ini: i rompe un alberino del comando del cambio ela 155 resta in fle. Pr- ‘mo alfista in graduatoria diventa quindi Alboreto, Aecito, che solo nea se conda gara dispone per la prima volta di una vet ta efficace. Davanti, Sch neider controlla agevol mente gli avversari, Al 1Sesimo gio avviene un séharakirv tra. Mercedes: Ruch non vede Magnus- sen. allingresso del ulti- ma curva il danese per de la terza piazza a van- taggio della Calibra di Ludwig, il quale riceve applausi a scena aperta, Alle sue spalle Lehto che, por disponendo di una vettura vecchia versione, eguaglia i tempi del suo compagno Ludwig. Ul ‘me emozioni di un fine sara piatto nel corso del 2Sesimo giro: prima en- ‘ano in collisione la Lobr e Reuter, in lotta peril settimo posto, poi Schneider esce sull'erba alla Linkskurve a causa di una macchia dolio. Che Iara per lui sia cam- bata lo si capise dal fat to che non finisce contro le bartiere, ma chiude con la. seconda vittoria Dopo la gara si & quasi seccato per le domande sulla sua jella: «La Mer ‘cedes & stata fantastica per twto il weekend e il ‘mio team & stato straordi- nario, Perché le cose avrebbero dovuto cam. biare la domenica Quello che avrebbe detto tun giocatore di poker che dopo aver perso milan, finalmente vince cento milioni . — er FizLA QUALIFICA ALLO SCOZZESE Franchitti in pole asorpresa HOCKENHEIM — Tut te e tre le case avevano previsto di iniziare la sta gione coi nuvi. modell Opel ha rispettato i pr grammi_previst: nu calibra per Ludwig, Ro eg. Dalmas ¢ Reuter. wig non ha svettato nel cTop Ts blema al ekick do la leadership a Re Rosberg, Lehto ha inizia to male con un ve, ed era poter partie. Mercedes & andata oltre ogni previsio ne portando 95, Solo lo juni speed Grau & rimasto ;, poleman esignato, ha forse preso sottogamba a conca za, Problemi to il giro di qual a, mentre Magnussen & 10 penalizzato da un'a varia allimpianto di raf freddamento. A parte i attacapi sulle 95/2, par PAfa vi sono stati det pro- blemi anche sulle lti casi ancora dovuti al cambio, Lo stesso Fis chella ha ottenuto il te po con cambio a leva € ‘motore arma «alfaticato» ces a era stato sostitl to, Prove nete per Albore to: dopo varie roture (e un rientro ai bo una rvota) ha acc cedimento del dfferenzia anteriore nel corso del giro di qualifca. Solo Bar Is non ha avuto proble mi al cambio, ma per noie al motore @ init. dietto uugualmente, : DIM‘95