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UNIVERSIDAD ESTATAL PENÍNSULA DE SANTA ELENA

FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERÍA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

Johanna Hermida Daquilema
5to Año

Banco de Preguntas de Túneles y Puentes – 2do Parcial
1. ¿Cuál es la definición de puente?
Un puente es una obra que se construye para salvar un obstáculo (una
corriente de agua, una depresión del terreno, otra vía, o un vacío cualquiera),
dando así continuidad a una vía.
2. ¿Cómo se clasifican los puentes?
Los puentes se pueden clasificar según:
a) Su utilidad
b) El material
c) La localización de la calzada
d) El tipo de estructura
3. ¿Cómo se clasifican los puentes según el tipo de estructura? Incluir
un ejemplo de cada uno.
Los puentes según el tipo de estructura son:
 Puentes de luz simple, que puede ser de placa maciza o de placa y
vigas (viga T o sección compuesta). Ej. Puente Rio Congo Monte Plata Republica Dominicana.

Puentes
de
central
Alamillo – Sevilla.

contrapeso, voladizo y luz
apoyada. Ej. Puente del

Puente  Puentes en arco. Ej. Ej. ya sea de o de vigas continuas. varias luces. Elena – Ecuador). Puentes de vigas simples Puente Chihuahua.  Puentes de (articulada o empotrada). ya sea empotrado o articulado.  Puentes de viga continua. Ferroviario Chinipas – estructura aporticada . voladizo y luz central apoyada. Puente Alcántara – España. Puente de San Pablo (Sta. Ej. Ej.

. • Satisfagan los niveles de servicio y seguridad de tráfico deseados. construcción. ubicaciones que: • Se ajusten a las condiciones creadas por el obstáculo a cruzar. Ej. (Los que no tienen viga de rigidez se utilizan para pasos provisionales). Puente Neva (San Petersburgo). Ej. operación.  Puentes sobre el río levadizos. sociales y ambientales. es decir. Según los riesgos involucrados. Puente Golden Gate EE. 4. Puentes colgantes. como así también los costos de mantenimiento e inspección asociados con las estructuras y con la importancia relativa de los aspectos antes mencionados. considerando aspectos económicos. • Faciliten un diseño. inspección y mantenimientos prácticos y efectivos desde el punto de vista de los costos.UU. técnicos. que pueden tener o no viga de rigidez. ¿Cuáles son las características debe reunir el sitio donde se construirá un puente? que La elección de la ubicación de los puentes se deberá justificar mediante el análisis de alternativas. y • Minimicen los impactos adversos de la carretera. se deberá cuidar de elegir ubicaciones favorables para los puentes.

etc. tales como puentes. recomendar sistemas constructivos. características del relieve. cauce de la corriente y fundaciones d) Obras complementarias. ¿En qué consiste el estudio de una cuenca de drenaje y para qué se utiliza en el caso de los puentes? La cuenca de drenaje constituye el área drenada por un río (corriente) o sistema de ríos (corrientes) conectados de tal manera que todo el flujo es descargado a través de una sola salida.  Plano de planta y perfil detallados (escala 1:100 a 1:200). pendiente y rasante. empadrización de taludes e iluminación. 7. Estas características dependen de la morfología (forma. protección de los márgenes y rectificación del cauce. economía y seguridad. tales como barandas. Durante el trabajo de investigación de campo. Es importante determinar las características físicas de las cuencas como son: el área. alineamiento.5. drenaje de la calzada y de los accesos. 6. suelos. etapas de construcción y todo aquello que se considere necesario para la buena ejecución y estabilidad de la obra. ¿qué información topográfica debe ser entregada al diseñador? La información topográfica entregada al diseñador debe incluir:  Curvas de nivel y perfiles de la vía de acceso tomados por el eje y por los extremos de la calzada.  Plano general de localización que contenga el eje del proyecto y sus respectivos accesos a escala 1:500. analizando sus accesos. equipos. El estudio de cuencas está orientado a determinar sus características hídricas y geomorfológicas respecto a su aporte y el comportamiento hidrológico. sistemas de drenaje.  Secciones transversales en una zona de más o menos 500 m aguas arriba y aguas abajo del ponteadero. ¿Cuáles son los aspectos que se deben considerar para el proyecto definitivo de un puente? Se deben considerar los siguientes aspectos: a) Localización de la estructura o ubicación en cuanto a sitio. relieve. b) Tipo de puente que resulte más adecuado para el sitio escogido. El mayor conocimiento de la dinámica de las cuencas permitirá tomar mejores decisiones respecto al establecimiento de las obras viales. forma de la cuenca. el plano debe contener la información requerida para el diseño de la obra como: localización de los sondeos para el estudio de suelos. etc. e) En casos de obras especiales. teniendo en cuenta su estética. superestructura. infraestructura. perfiles estratigráficos. . c) Forma geométrica y dimensiones.  Alineamiento del cauce aguas arriba y aguas abajo con los niveles de agua observados. profundidad.

Si el puente se va a construir en la llanura aluvial del rio Zapotal.  Aspectos sedimentológicos observados tanto en el sitio como en la cuenca de drenaje. fotografías aéreas. Información de campo requerida:  Características geológicas existentes en el sitio del puente. datos pluviométricos e hidráulicos.  Ubicación de probables sitios para extraer los materiales para la construcción del puente. la cobertura vegetal. 8.). dato que permitirá determinar en el puente: la profundidad.  Unidades geomorfológicas del sitio y áreas de influencia del proyecto. 9. las prácticas agrícolas.  Condiciones estratigráficas. Con los resultados de los análisis de hidrología e hidráulica se procede a calcular la socavación. ¿qué información de campo se requiere para el diseño de la cimentación de las zapatas de las pilas del puente. así como la adopción de medidas de protección necesarias. etc. lecturas de niveles del rio en cuestión en la zona del estudio.  Datos topográficos obtenidos. • Cartografía geológica superficial de afloramientos en un ancho de al menos 1 km a cada lado. la geología. . Describir la investigación geológica y geotécnica que se requiere para el diseño de la cimentación de un puente que se construirá en masa rocosa. en cada estribo o en el cauce del río? Las llanuras aluviales de los ríos conducen grandes cantidades de agua y sedimentos durante el invierno. y la información específica que se obtenga al realizar los reconocimientos geológicos y prospecciones puntuales. los tipos de suelos.red de drenaje. 10. cálculo del gálibo y tipo de cimentación. estructurales y tectónicas del sitio seleccionado y área cercana. Geología y geotecnia requerida: • Información de la estructura geológica regional preexistente. planos y la información que se pueda obtener directamente en la inspección detallada del sitio del proyecto. lo que provocaría erosión en estribos y pilas. esto podría poner en riesgo la vida útil del puente. etc. ¿Qué información básica se requiere para el estudio de un proyecto de puente? Para el estudio de un proyecto de puente se requiere información básica como: análisis de los informes técnicos publicados sobre los comportamientos de los puentes existentes sobre el mismo cauce en cercanías al ponteadero escogido. mapas.

transmite una presión uniforme en todas direcciones a la probeta.  DEFORMABILIDAD. como tal. probetas cilíndricas envueltas en una membrana deformable.  ENSAYO DE COMPRESIÓN SIMPLE. situadas dentro de una célula en la cual existe un fluido que.• • • • • • Delimitación de los macizos rocosos y formaciones geológicas a atravesar. que puede aplicarse también a . Se emplean. mientras que la mitad inferior permanece fija. CONTENIDO DE CARBONATOS.). Otras informaciones de yacimientos que pudieran condicionar el proyecto geotécnico (instalaciones afectadas. DENSIDAD MÍNIMA Y MÁXIMA DE ARENAS. para el diseño de un puente:  GRANULOMETRÍA. LÍMITE LÍQUIDO.ES UN MÉTODO SENCILLO Y RÁPIDO PARA CONOCER LA RESISTENCIA AL CORTE DE LOS SUELOS COHESIVOS.. La tensión vertical adicional (llamada tensión desviadora) se transmite mediante un pistón que actúa paralelamente al eje del cilindro sobre la cabeza plana de la probeta. con una tensión normal (vertical) conocida y una tensión horizontal de corte que se va incrementando hasta rotura. sobre todo si son blandos.  CONTENIDO DE SULFATOS.  ENSAYO TRIAXIAL. CONTENIDO DE SALES SOLUBLES Y MATERIA ORGÁNICA. Localización de las formaciones que pudieran dar lugar a dificultades geotécnicas más o menos graves.Consiste en reproducir las condiciones ideales de rotura por cortante en una superficie plana de suelo.  DENSIDAD NATURAL..  ENSAYO DE CORTE DIRECTO. PLÁSTICO Y DE RETRACCIÓN. Información específica sobre antiguas construcciones o usos especiales del terreno. Mapa geológico y mapa de rocas o mapas antiguos en su caso. DENSIDAD SECA. se ha desarrollado el ensayo edométrico.Permite determinar las características de resistencia y deformación de los suelos de un modo más preciso y completo que los dos ensayos anteriores.Para el estudio específico de la consolidación de suelos arcillosos. Si se va a diseñar la cimentación de un puente cuyo terreno es tipo suelo. ¿qué ensayos de laboratorio se requieren realizar y qué parámetros se aplican? Ensayos de laboratorio para un terreno tipo suelo. ENSAYO EDOMÉTRICO. 11. cimentaciones antiguas. al aplicar una fuerza horizontal a la mitad superior del molde. etc. Localización de yacimientos y canteras de interés... normalmente.

pues se corre el riesgo de posibles inundaciones aguas arriba de la obra.   cualquier tipo de material recompactado. que relacionan la humedad con la densidad seca máxima conseguida.En la construcción de terraplenes y otros rellenos para obras de carretera es importante conocer qué densidad (y qué consistencia. ENSAYOS DINÁMICOS. el estudio de su compactación será esencial. etc. que permite determinar el potencial de licuefacción de los suelos granulares. que podría elevar el nivel de la rasante. lo que daría lugar a socavación de las fundaciones y el aumento en el nivel de aguas máximas. losa de aproximación. para calcular el módulo elástico y el amortiguamiento de suelos granulares o cohesivos. Cuando alguna estructura se apoye sobre un relleno. o Ensayo triaxial cíclico.. apoyos.. pero que proporciona lo resultados más relevantes con muestras de arcilla inalteradas. y especialmente la actuación de los sismos. losa. muros de protección. como por ejemplo: o Ensayo de corte simple cíclico. . incremento de la corriente. De conformidad con las normas que se aplican en proyectos de puentes. ¿cuáles son las partes componentes de un puente común? Las partes que componen un puente común son: cimentación. que permite conocer la deformabilidad y resistencia de suelos bajo cargas dinámicas. también es posible calcular la permeabilidad de muestras de cualquier naturaleza. La influencia de la humedad de puesta en obra resulta. Explique ¿por qué no debemos restringir el cauce de un río cuando construimos puentes? Se recomienda no restringir el cauce natural de un río.En ocasiones. 13. juntas. ENSAYOS DE COMPACTACIÓN. PERMEABILIDAD. si se mide el flujo de agua extraída de la probeta. o Ensayo de columna de resonancia. 12. por lo que el control de calidad de los terraplenes se basa en los resultados de estos ensayos. determinante. Existen ensayos de laboratorio con este propósito. o Torsión cíclica. es necesario caracterizar la respuesta del terreno frente a acciones dinámicas. En los ensayos triaxiales. pilas. por tanto) puede alcanzarse al compactar los materiales que los constituyen. como por ejemplo las cargas cíclicas que transmiten las cimentaciones de grandes máquinas.. en muchas ocasiones. por lo que aumenta la acción erosiva de las aguas. estribos. vigas.La permeabilidad de los suelos cohesivos puede deducirse de los ensayos edométricos. o el tráfico muy pesado.

etc. bermas. El espacio total libre consta de los siguientes elementos: ancho de vía. Sin que se tenga ninguna restricción en la circulación. Definir el espacio libre de un puente. ¿A qué parte del puente se le conoce como alero? . andenes o bordillos y altura libre. personas. 15.14. al ancho libre y a la altura libre. Este espacio libre es lo que constituye el gálibo de las estructuras. necesarios para la circulación de los vehículos. llamada losa de aproche y el relleno debajo de esta. ¿Qué parte del puente se conoce como aproche? El aproche es la parte de transición entre el puente en sí y el terreno. que es el relleno de aproche. 16. Se entiende por espacio libre. generalmente está constituida por una losa.

HS20). La función de los aleros de un puente es contener los márgenes del río y protegerlo de la erosión y del escurrimiento del mismo. HS15. los cuales hacen que el material se fatigue y pueda entrar en resonancia. ¿Cuáles son las cargas que soporta un puente una vez puesto en servicio? La estructura de un puente soporta las siguientes cargas:  Carga muerta  Carga viva  Impacto o efecto dinámico y vibratorio de la carga viva  Cargas de viento 19. De conformidad con las Normas ecuatorianas ¿cuáles son las cargas vivas que se deben considerar para el diseño de un puente? En el Ecuador se adoptan las cargas vivas estandarizadas por la AASHTO.Los aleros son las partes laterales de algunos estribos y son estructuras de mampostería que sirven para contener los márgenes de un río entre un puente. ¿En qué consiste el factor de impacto y qué ecuación se utiliza para su cálculo? La circulación de las cargas móviles a velocidad sobre la estructura de un puente da origen a esfuerzos instantáneos y de vibración. 20. Para el diseño de puentes se considera la carga viva correspondiente a la carga móvil de camiones (H15. ¿Para qué sirven los aleros en un puente? Adjuntar ejemplos. autos. peatones. trenes. 17. etc. 18. H20. debido a la .

de la porción de la luz que se debe cargar para producir el máximo esfuerzo en el elemento. Máx. Cuando se diseña la infraestructura. correspondiente a la producida por la circulación de los vehículos.9 Km/h y deben multiplicarse por la relación (V/160. medida sobre el eje longitudinal de la vía.9) al cuadrado para otras velocidades. se basan en velocidades de viento de 160. como previsión para el futuro. deben diseñarse para una fuerza radial horizontal. 30% L=¿ Longitud en m. 21. Esta fuerza se considera en todas las líneas de tránsito y se aplica a 1.24 38. 23. Esta fuerza centrífuga depende de la velocidad y del radio de la curva.oscilación. Según la AASHTO. vibratorios y de impacto y a fin de dejar un margen de seguridad suficiente. Estos efectos se combinan con una carga de impacto que se produce cuando el vehículo penetra a una estructura menos rígida.83 m. el factor de impacto se calcula por la siguiente fórmula: I= 15. se adiciona a las cargas vivas de los vehículos un porcentaje por impacto. ¿Qué es la fuerza longitudinal? La fuerza longitudinal o fuerza de frenado. De acuerdo a la AASHTO. ¿Por qué se utiliza la fuerza sísmica? . 22. debe considerarse la presión ejercida por el viento en la superestructura y la presión aplicada directamente a ella. Las cargas de viento especificadas por la AASHTO. en porcentaje de la carga viva. la fuerza longitudinal es igual al 5% de la carga viva considerada en todas las líneas de tránsito que puedan llegar a tener tránsito en la misma dirección. originada por la fricción y la parada brusca de los vehículos. ¿Por qué se utiliza en el cálculo la fuerza del viento? El viento da origen a presiones normales al eje de la vía y la magnitud depende de su velocidad y del área de exposición de la estructura. Esta fuerza o carga del viento debe considerarse para el diseño de la superestructura y de la infraestructura.1+ L I =¿ Factor de impacto. localizados en curva. sobre la calzada. 24. ¿Qué es la fuerza centrifuga? Las estructuras para puentes. el cual se denomina factor de impacto. es una fuerza horizontal. Para tener en cuenta estos efectos dinámicos.

57 K V 2 P=¿ Presión de la corriente en K/m2 V =¿ Velocidad del agua en m/s K=¿ Coeficiente que depende de la forma de la pila: 1 3/8 para extremos cuadrados. 1/2 para extremos en ángulo ≤ o 30 . pues esta se apoya en las capas superficiales del suelo. 26. En el puente que se construye en los terrenos de la ESPOL.La fuerza sísmica se utiliza debido a que los movimientos sísmicos son similares a fuerzas horizontales. al existir el arrastre de tierras se incrementa el empuje. Describir el detalle constructivo que se construcción del puente que visitó en Guayaquil. ¿por qué es importante este tema en el diseño de puentes? El capítulo de flotación y arrastre es importante para el diseño de puentes. ¿qué tipo de cimentación están aplicando y por qué? En el puente que se construye en los terrenos de la ESPOL se está utilizando cimentación superficial (con zapata corrida). la presión de la corriente sobre las pilas se calcula por la fórmula: P=52. 27. deslizando la estructura o produciendo roturas en ella. 2/3 para extremos circulares. 28. aplica en la Para el diseño definitivo del puente. Este suelo tiene la particularidad de ofrecer suficiente capacidad portante (roca maciza) lo que permite aplicar este tipo de cimentación. pero con la suficiente profundidad para garantizar que no se produzcan deterioros. Cuando se estudia fluidos se revisa un capítulo de flotación y arrastre. estructural y tectónico del sitio seleccionado para dicho . 25. De acuerdo a la AASTHO. Explicar el desarrollo de la ecuación que se utiliza para calcular la fuerza de la corriente. en su centro de gravedad. Por lo tanto todos los elementos de la estructura deben ser diseñados para resistir con seguridad los esfuerzos inducidos en ellos. debido a que parte de la infraestructura se encuentra sumergida como el pilotaje. geomorfológico. sedimentológico. debieron realizarse primero estudios necesarios tales como: el estudio geológico. las cuales son proporcionales al peso muerto de la estructura y actúan en cualquier dirección.

pilas. La fundición se realiza por partes utilizando encofrado metálico. también se encontraban en construcción las pilas (subestructura) del mismo. Sobre este replantillo se construye la zapata corrida de concreto reforzado correspondiente al estribo tanto de ingreso como de salida. Explicar si la visita al puente le ha sido útil en su formación y por qué. lo que determinaría el tipo de cimentación a utilizarse. sobre el proceso constructivo del mismo. el montaje de los elementos de apoyo. ¿Qué parte del proyecto del puente se está construyendo? El puente que se visitó en Guayaquil. La visita realizada al puente contribuyó a la consolidación de los conocimientos adquiridos en el aula de clases.30 m de altura y una longitud de 15 m. por lo que se escogió la cimentación superficial. en la materia de Puentes. pudiendo ser esta superficial o profunda. se están construyendo los estribos del puente (subestructura). estribos. El estudio geológico determinó que el terreno está constituido por roca. Al mismo tiempo también se llevaba a cabo la construcción de las pilas del puente correspondientes a la subestructura. el armado del acero de refuerzo. etc. 29. cimentación. la cual ofrece suficiente capacidad portante. se encuentra en la etapa de construcción de la cimentación (infraestructura).propósito. se realizó la excavación y se colocó un replantillo de 20 cm directamente sobre la roca. El estribo es de 9. la construcción del encofrado. . colocando también una malla. 30.