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Treinamento para Injeo Aspro RF 4

Bem vindo ...

...e muito obrigado por utilizar nossos equipamentos.

Informaes nos dias atuais a principal arma, matria prima para o produto, a
ferramenta para o trabalho, esse manual foi feito com o mximo de ateno e
dedicao, aqui no tem apenas folhas impressas, tem estudo, testes, horas e dias
foram gastos para desvendar algo que agora to simples e est pronto para seu uso,
e sinceramente, voc merece essa dedicao, so palavras de experincias, de
prticas, a soma de muitos fatores e o atalho de muitos caminhos.
Assim como um carro no somente Suspenso, no s cambio, no s motor,
mas sim um conjunto, instalar e acertar um sistema de injeo e ignio tambm um
conjunto, ns fabricamos o equipamento e damos a certeza de sua eficincia, e Voc
amigo, deve fazer sua parte para finalizar com sucesso o funcionamento do seu motor,
esse um Manual de treinamento, leia com ateno e tenha um timo trabalho, e
lembre-se no faa da maneira mais fcil, mas sim da maneira certa.

Hardware Car Ltda.


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Contato@hardwarecar.com.br
51-3066 7020
51-3524 9652
Rua Campo Bom, 1173 CEP 93 542-210
Bairro Canudos Novo Hamburgo RS.

Altemir Borghezan
Diretor Tcnico

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Treinamento para Injeo Aspro RF 4

Injeo e Ignio Aspro RF4, para motores 4 cilindros com Roda Fnica.
O mdulo j tem conexo com o computador ou com o scanner Aspro:
Este manual para uso do computador, para uso do scanner outro manual que acompanha
o scanner.

A conexo com o computador pode ser feita atravs do Software Aspro Verso 2 com a utilizao
do cabo Aspro...

Tambm pode ser acessado Diretamente pelo Scanner Aspro, onde ter acesso total aos
Mapas, configuraes e Valores do Scanner, isso permite que voc acesse ou altere qualquer
valor do mdulo e tenha todas as Leituras do Motor numa tela grande e com fcil visualizao.

OBS:
-O Cabo Aspro compatvel com Aspro RF 4 e Aspro.
-O Scanner compatvel com Aspro RF 4 V2 e Aspro V2.

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ndice

Informaes
Como identificar seu mdulo................................................4
Dicas teis ..........................................................................5
Informaes Tcnicas .........................................................6 e 7
Tipo de Roda Fnica.................................................8
Sincronismo da roda fnica.......................................9
Combinao dos Mapas............................................10
Linha de combustvel.................................................11

Software
Iniciar a comunicao com o Computador...........................12
Instalar o programa
Instalar o Cabo Aspro
Abrir o Programa
Configuraes............................................................13 e 14
Configurar o TPS..................................................................15
Primeira partida do Motor.....................................................16
Colocar o motor no ponto.....................................................16
Acessando o mdulo aps configurado................................17
Scanner.................................................................................18, 19 e 20
Correo para Ar condicionado............................................21
Cut Off...................................................................................21
Correes por temperatura do motor....................................22
Correo do Ti
Correo do Avano
Atuador de Marcha Lenta
Eletro Ventilador
Sonda Lambda......................................................................23
Acelerao Rpida................................................................24 e 25
Correo por presso atmosfrica........................................26
Salvar ou Carregar um Arquivo.............................................27
Como funcionam os Mapas...................................................28, 29 e 30
Alterar valores nos mapas.....................................................31
Converter os valores do Mapa de mS para % de abertura...32
Montar um Mapa Bsico de ignio.......................................33
Como calibrar o Mapa de Injeo..........................................34e 35

Instalao do chicote
Chicote dos Sensores............................................................36 39
Chicote dos Atuadores...........................................................40 e 41
Diagrama de Instalao .......................................................Ultima Pgina

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Como Identificar e saber a aplicao do mdulo que voc tem em mos.
Essa injeo e ignio Aspro RF4 serve para motores com 4 cilindros com roda Fnica.
1-A partir do Nmero de srie 0024 j compatvel com o
Scanner e com a verso 2.
2-Os mdulos com nmeros inferiores a 0024 para serem
atualizados devem ser substitudos juntamente com o
chicote, no qual no so compatveis (o conector dos
mdulos inferiores ao 0024 encaixam nos mdulos novos
da verso 2, porem no so compatveis, no conecte,
pode queimar seu chicote e mdulo).
-Caso no queira substituir seu modulo pode utilizar o
software Verso 1 mas no poder utilizar o scanner e nem
as funes que foram adicionadas na verso 2.

Essa injeo e ignio Aspro serve para motores com 4 , 6 ou 8 cilindros com distribuidor.
1-Observe se antes do nmero de srie se est escrito V2.
-Se estiver j compatvel com o Scanner e com a verso 2

2-Caso no for voc pode optar em:


-Enviar para Hardware para atualizar.
-No enviar e utilizar o software verso 1 mas no
poder utilizar o scanner e nem as funes que foram
adicionadas na Verso 2.

O scanner Aspro, acessa diretamente todos


os dados, configuraes e valores do motor, isso
permite que voc acesse ou altere qualquer valor
do mdulo e tenha todas as Leituras do Motor
numa tela grande e com fcil visualizao e
navegao.
O scanner compatvel com os dois
modelos de Aspro Verso 2, aps o acerto do
motor pode ficar no painel mostrando valores do
motor ou pode ser retirado, pois o motor funciona
sem ele.
O cabo Aspro pode continuar sendo utilizado
para o acesso do modulo com o computador.

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Dicas teis:
Salve os mapas, crie arquivos no seu computador de todos os carros que fizer, voc poder
precisar, de repente voc da um clique por engano no boto errado e tudo o que fez pode ser
perdido, se tens o arquivo salvo no seu computador estar livre de refazer o acerto do motor.
Utilize as teclas de atalho para facilitar seu trabalho no computador e ganhar Tempo, todo o boto
que tiver uma letra sublinhada, exemplo Salvar, veja que a letra S esta sublinhada, pressione a
tecla Alt + letra sublinhada, como se estivesse clicando nesse boto.
Quando se faz algo pela primeira vez, encontra-se o principal obstculo que a falta de
experincia, saber fazer, esse manual, na sua mo, lhe ensinar a utilizar esse sistema de
injeo programvel, tirando suas dvidas e lhe mostrando o caminho para fazer certo.
Se Voc estivesse participando de um Treinamento tcnico num grupo de pessoas, para passar
esse manual e mais a pratica que ir fazer, demoraria uma semana e ainda lhe custaria no
mnimo uns bons trocados R$ sem contar seu precioso tempo.
Reserve um tempo especial pra isso, encontre um local e uma posio agradvel, no adianta ler
o manual no meio da correria ou sob presso, fique tranqilo, numa boa, concentre-se, desligue o
celular, voc ter um bom desempenho no desenvolver do seu trabalho, leia todo o manual, se
ficar com duvidas, por favor, leia novamente, com ateno, o manual lhe dar muitas dicas,
informaes, com certeza quando acabar saber muito mais do que j sabe, tenha um bom
aprendizado.
E voc que j um profissional experiente no assunto poder discordar com alguns
procedimentos desse manual que foi elaborado com muitas informaes, e de certa forma
algumas receitas bsicas privilegiando os hobystas e iniciantes no ramo, para os quais tenho
muito respeito e gosto de ajudar se o mesmo fizer por merecer.

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Aplicao da Injeo Aspro RF:


Controlar Motores Aspirados com 4 Cilindros com Roda Fnica 36-1 , 60-2 ou 2+2, pode ser
aplicado em motores j injetados para melhorar seu desempenho ou substituir o sistema original,
conta tambm com funes especiais para carros de rua e uma afinao perfeita para carros de
competio, Km de arrancada e circuito.

Caractersticas Tcnicas:
1-Dispensa o uso de mdulos extras, como adaptador de sinal para Roda Fnica, mdulo para
acionar bobina de ignio e Driver para injetores;
2-Acionamento automtico da bomba de combustvel, que desliga quando o motor para;
3- para motor Aspirado com 4 cilindros com Sensor Hall ou Indutivo para roda fnica original ou
adaptada.
4-Para motor Turbo deve ser adicionado um gerenciador;
5-Os Mapas so interpolados com 2107 posies para Injeo e 2107 para Ignio;
6-Limite de giro ajustvel com corte pela Ignio;
7-Correo de Marcha Lenta para motor frio, acionamento PWM ;
8-Correo de Marcha lenta e Combustvel para compensar o Ar Condicionado;
9-Acionamento do Eletro Ventilador com temperaturas ajustveis;
10-O acerto e configuraes so feitos pelo computador ou com scanner Apro;
11-O software fcil de ser entendido e prtico para trabalhar;
12-Todos os Mapas, Correes e leituras do scanner em duas telas no computador;
13-Programa vem com mapa bsico para funcionar o motor;
14-Os arquivos com mapas e correes podem ser enviados por e-mail;
15-Os Mapas podem ser montados com base em RPM e TPS ou RPM e Carga (vcuo);
16-O MAP incorporado no mdulo Aspro RF, no precisa adicionar.
17-Chicote vem pr-montado, s colocar os fios na posio certa, cortar as pontas e emendar
nos conectores.

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Ignio....
1- com sistema D.I.S. Ignio Esttica com centelha perdida.
-O sensor da Roda Fnica pode ser Hall ou Indutivo,
-As bobinas de ignio no podem ter estgio de potncia interno, pode ser utilizada
duas de Plio ou as bobinas integradas numa mesma pea como por exemplo do Astra,
Vectra, Linha VHC da GM ou Total Flex 1.6 e 1.8 da VW com bobinas que tenham 3
terminais no primrio.
-A configurao do ponto mecnico e o mapa de ignio feito no mdulo.
-Normalmente este mdulo instalado em motores que j tem roda Fnica, mas caso
precisar fazer uma adaptao a roda Fnica deve ficar bem centrada e o sensor deve
estar numa distncia de 0,3 a 0,6 mm dos dentes da roda.
-A montagem, o posicionamento do sensor at a falha da roda fnica de 12 a 27
dentes para roda com 60-2 e 8 a 16 dentes para roda com 36-1.
Pode ser utilizado um Distribuidor somente para sensor de rotao, veja pag. 8 e 9.
2-O avano de ignio pode ser corrigido pela temperatura do motor.
3-No precisa mdulo de Ignio, o estgio de potncia no mdulo Aspro RF, que tem
chaveamento direto para duas bobinas de ignio com centelha perdida.
4-O corte de giro ajustvel, e quando ativo desliga a Ignio.
5-Utilizar sempre Velas resistivas e cabos resistivos preferencialmente NGK, no se escolhe
cabo pelo dimetro, cabo grosso pode isolar bem a tenso, mas o campo magntico que
gera induo causando interferncias nos sistemas eletrnicos, pode optar por outras marcas,
no estou dizendo que no funcionam, mas NGK utilizada e aprovada.
6-Quanto ao uso de Amplificadores de ignio, fica a cargo do preparador, devo apenas
lembrar que o motor injetado e temos bobinas de ignio muito boas e fortes, se for utilizar
amplificador favor fazer uma instalao independente e afastada do mdulo Aspro.

Injeo...
1-A injeo Semi-seqencial multi ponto.
2-Se for adaptar injetores numa admisso os injetores devem estar com os jatos alinhados
para o centro do duto, nunca deixe injetando contra a parede da admisso, sempre no centro
do duto, no faa da maneira mais fcil, mas sim da maneira certa. Caso desrespeitar essa
condio ter um motor gastador e com dificuldades de marcha lenta e acelerao rpida.
3-Tambm pode ser utilizado um TBI, tornando assim uma injeo mono ponto. O que
facilita a instalao por estar no TBI o TPS, o injetor, o regulador de presso da linha de
combustvel e j com as conexes de entrada e sada do combustvel. Por outro lado nessa
escolha deve ter admisso com aquecimento.
4-O mapa de injeo tem correo por Sonda Lambda normal (4 fios) e tambm por sonda
Banda Larga com sinal de 0 a 1Vcc, Wide Band Controller 3 out da Hardware.
5-Correo por presso Atmosfrica;
6-Correo por temperatura do motor;
7-Correo para Ar Condicionado;
8-Os injetores podem ser de alta ou baixa impedncia, deve ser observado na hora de fazer a
instalao do chicote (veja pag. 37).

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Roda Fnica com 60-2 dentes ou 36-1 dentes existente nos motores com
sistemas originais de fabrica.
Ou...Roda Fnica no Distribuidor Hall com 2 + 2 janelas, By Hardware:
uma soluo para no adaptar roda Fnica e utilizar o sensor do distribuidor somente para
sinal de rotao e fase.
Cilindro 1 posicionado.

Distribuidor com
sensor Hall

Transio da janela de
aberto para fechado
(distribuidor que gira
no sentido Horrio).

Para utilizar esse tipo de roda fnica:


1-O distribuidor deve ter as 4 janelas de tamanhos iguais.
2-Cortar parte dos dentes aumentando o tamanho de duas janelas conforme o desenho
acima.
3-Antes de cortar marque a posio do corte que deve ter a seguinte medida:
-A janela deve ter no mnimo 3 vezes o tamanho do dente, se o dente ficar com 8mm a
janela deve ter no mnimo 24mm.

Ateno: Para o avano de ignio


ficar certo, com o mesmo ponto em
todos os cilindros os quadrantes do
distribuidor devem ter exatamente
90 entre o dente e a janela do
mesmo quadrante, os distribuidores
dos VW Mi no tem essa
caracterstica, procure distribuidor
com os tamanhos iguais, ou
desmonte e acerte as janelas
milimetricamente
deixando
os
quadrantes iguais...

90
90

90

90

Caso precisar de um profissional para fazer o trabalho no distribuidor, pode contatar


com o Sr. Rubem de Porto Alegre 51- 3341- 8773.

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Quantidade de dentes para sincronismo Mecnico do Motor, com roda Fnica:
Se estiver adaptando uma roda fnica esta deve ficar bem centrada e o sensor deve
estar numa distncia de 0,3 a 0,6 mm dos dentes da roda.
A posio do sensor at a falha da roda fnica de 12 a 27 dentes para roda
Com 60-2 dentes e 8 a 16 dentes para roda com 36-1.

1-Colocar o primeiro Cilindro em PMS


2-Olhe de frente para o motor e conte
quantos dentes tem da falha da roda at
o sensor de rotao.
Falha da roda Fnica
Dentes da Roda Fnica
Sensor de Rotao

Posicionamento Mecnico para dar a partida no motor caso optar por Sensor no
Distribuidor 2 + 2 Dentes.
1-Coloque o cilindro 1 em PMS.
2-Posicione o Distribuidor conforme o
desenho ao lado, deixando o dente
menor saindo do sensor e entrando
a janela maior.
3-Pode ser posicionado com qualquer
uma das duas janelas grandes.
4-No ser usado rotor e nem cabos de
velas, a tampa pode ser utilizada para
no deixar o Hall e as janelas expostas.

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Escolha da Combinao dos Mapas


Montar os Mapas por Rotao e TPS ....ou por Rotao e Vcuo??
1-Para utilizar uma combinao de mapas por carga de motor, por Vcuo, o motor deve ter
caractersticas originais principalmente o comando e borboleta, esse motor deve ter vcuo.
2-Se o motor esta com comando, cabeote feito, ou uma borboleta por cilindro, esse motor
tem pouco vcuo na admisso, nesse caso deve ser utilizado o TPS para combinao dos
mapas.
3-Particularmente eu prefiro por TPS pela facilidade de montar os mapas, pois com o TPS
voc consegue fixar uma posio e ir calibrando o mapa numa boa, mas por Vcuo isso no
acontece, o vcuo altera constantemente, a dificuldade maior principalmente se voc tem
pouca experincia.
Mas a opo muito particular, alguns preparadores defendem o mapa por vcuo e outros por
TPS, importante ressaltar que se voc J tentou montar um mapa por TPS e no deu certo
porque voc no fez com injeo Hardware que tem mapas com posies para qualquer
situao de trabalho do motor.

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Linha de combustvel:
Se o motor for injetado pode-se utilizar todos os componentes originais do motor, bomba,
mangueiras, filtro, tubo distribuidor, injetores e regulador da presso de combustvel.
A bomba de combustvel se estiver sendo adaptada, pode ser utilizada uma bomba externa,
pode ser do Monza, ou do gol GTI mas deve ficar abaixo do Tanque recebendo
combustvel sob gravidade, a Bomba no pode ficar alta puxando combustvel do
tanque.
Mangueiras e filtro:
-No utilizar mangueira revestida com lona, elas no resistem presso da linha.
-Existem mangueiras especiais para injeo eletrnica, use mangueiras e abraadeiras
novas e de boa qualidade.
-Quanto ao dimetro interno uma boa medida 8mm, facilita para adaptao do filtro de
combustvel, mas voc pode optar por outra medida como por exemplo pela sada da
bomba de combustvel ou entrada do tubo distribuidor (flauta).
-D preferncia por flauta de inox ou nylon, principalmente se for utilizar lcool no
motor, a reao do lcool com o alumnio cria uma borra, um tipo de gel que pode
entupir os injetores.
-A fixao dessa flauta muito importante, pois a vibrao do motor poder solta-la e
vazar combustvel, e o resultado disso, j sabe no ?
Regulador de presso da linha de combustvel (dosador):
-sempre dar preferncia por modelos originais que se adaptem ao seu projeto,
- A instalao pode ser depois do tubo distribuidor (flauta) nos casos que retorno vem
do motor,
-Ou pode ser junto a bomba de combustvel, nesse caso o retorno fica perto da bomba
de combustvel e vai uma s mangueira da bomba at o tubo distribuidor, um sistema
que esta sendo muito utilizado pelas montadoras.
Se o regulador for original pode ligar a mangueira de vcuo que tem nele, ou se for instalado
perto do tanque de combustvel no ligue a mangueira de vcuo nele, deixe a presso
esttica, sem variao, e mesmo os originais voc pode deixar sem a ligao do vcuo,
mas faa isso antes de acertar o mapa de injeo, depois de acertado no altere, se
tiver ou no essa ligao s faz diferena no mapa de injeo e acelerao rpida, por
isso no pode ser alterado depois de montado o mapa.
-Quanto a presso da linha, pode estar relacionada com a vazo dos injetores.
-Se os injetores forem com maior vazo que o necessrio pode ser utilizada uma
presso de at 2 bar, mas se for de pouca vazo pode utilizar at 3,5 bar, isso tambm
ajuda quando falta ou sobra injetor, o ideal que seja utilizado injetores certos para a
potncia do Motor e o regulador de presso seja fixo, preferencialmente original.
Injetores de combustvel, numa alterao surge a duvida, que injetores utilizar?
-Se voc no tem como calcular, a melhor maneira de saber isso por comparao,
- Ento estime a potncia do seu motor em CV ou HP, e compare com motores
originais, assim ter parmetros para saber que injetor precisar, at mesmo se for
comprar algum refurado saber dizer, eu preciso de injetores com tanto % a mais de
vazo de do motor tal.

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Iniciando a comunicao com o Computador.


1-Instalar o programa:
o programa da injeo Aspro RF voc recebe por e-mail ou esta no CD que acompanha o
produto.
Se recebeu por e-mail:
-Criar uma pasta no C: do seu computador com o Nome Injeo Hardware Aspro
-Dentro dessa pasta salve o arquivo que recebeu.
-Depois de salvo altere a extenso do arquivo de .abc para .exe
-Ir abrir um aplicativo, crie um atalho na rea de trabalho.
-Com dois cliques no cone da injeo Hardware Aspro ir abrir o programa.
Se recebeu um CD siga as instrues do mesmo.
2-Instalar o Cabo Aspro:
- Plugar o Cabo Aspro, a ponta com o conector branco
no mdulo de injeo na posio COM, e a ponta do
conector com 9 pinos numa sada serial RS232 do
computador (conector com 9 pinos);

- Se no tiver essa sada no computador deve ser usado um adaptador USB / Serial...
- Caso for utilizado esse adaptador, vem com ele um CD, neste CD tem um software que
deve ser instalado no seu computador, esse software ira criar uma porta virtual no computador
para poder usar o conversor USB / Serial.
Voc encontra esse cabo em lojas de informtica...
-Dar preferncia pelas marcas LEADER SHIP , GOLD SHIP ou Comtac.
3-Abrir o programa Injeo Aspro:
a- Com dois cliques no cone do programa, este ir abrir.
b- Veja a figura abaixo e clique na seta e selecione uma porta do PC para comunicar com o
mdulo.
c- Se estiver utilizando um adaptador USB / Serial selecione a porta de nmero maior, se o
computador tem mais de uma porta serial selecione COM 1, se no comunicar selecione
COM 2...
d- Para o computador comunicar, lembre-se que o mdulo aspro deve estar alimentado e o
cabo deve estar conectado.
e- Clicar no boto Ativar , pronto esta estabelecida a comunicao...

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Iniciar Comunicao a primeira vez:


a- Ateno...ao abrir o programa os Mapas de Ignio e Injeo, configuraes e correes
estaro preenchidos com valores bsicos;
b- Seu modulo Aspro RF4 novo e esta sendo acessado pela primeira vez.
c- Voc deve configurar o campo de Configuraes e depois enviar ao modulo, siga as
instrues abaixo...
-Selecione a combinao dos Mapas, se ir utilizar TPS
selecionar TPS x RPM...
-Se vai utilizar o MAP interno da Injeo Aspro RF e fazer
os Mapas por Vcuo, ento Selecione MAP x RPM.

Selecione o tipo de roda Fnica:


60 - 2 dentes, 36 - 1 dente ou (2+2) roda fnica no
distribuidor
Veja maiores esclarecimentos na pgina 8 e 9.

-Selecione aqui a quantidade de dentes do sincronismo


mecnico do motor (dentes entre sensor e falha da roda).
Detalhes na pgina 8 e 9.

-Selecione o valor da escala de rotao dos mapas,


procure utilizar a escala o mais prximo do seu limite de
giro.

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Digite neste campo o Limite de Giro do motor.


Ir desligar a ignio para limitar o giro do motor

-Digite neste Campo o tempo de carga das Bobinas de


ignio, caso no saiba digite 3,6.

-Selecione um dos valores para sincronizar o ponto de


ignio...
1-Veja com a pistola quantos graus o ponto esta
adiantando...
2-Veja no scanner quantos graus esta mostrando de
avano.
3-Selecione o nmero que corresponde a diferena entre
os dois e confira novamente, o valor da pistola deve ficar
o mesmo do scanner...Isso deve ser feito aps o motor
funcionar a primeira vez.

-Digite aqui quantos graus de avano na ignio voc


quer para o motor entrar em funcionamento.

Esses dados devem ser configurados apenas uma vez aps ser instalado o mdulo, ou ainda
quando tiver que alterar algum item destas configuraes.

Aps configurado os itens acima clicar no boto Enviar, assim tudo o que esta na tela vai para o
modulo, com as correes e os Mapas de injeo e Ignio que esto na tela, o motor ir
funcionar, aps isso siga as instrues que seguem nesse manual para fazer demais
configuraes e Calibrao dos Mapas.

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Configurando o TPS:
*O TPS deve ser configurado aps ser instalado o modulo, ou quando for alterada a borboleta na
posio fechada ou ainda quando for carregado um arquivo novo que vem de outro motor.

1- Esse Boto pode estar desabilitado...


2- Ele habilitado sempre que for clicado o Boto Ler
Dados.
3- Se voc quiser Configurar o TPS, clique antes no Boto
Ler Dados, todos os Dados do modulo sero mostrados
na Tela.
4- Clique no Boto configurar TPS e siga as instrues
na tela.

Importante:
1-Cada vez que for mexido na abertura da borboleta na marcha
Lenta preciso Configurar o TPS.
2-Todo o TPS quando ligado certo, inicia com menos de 1Vcc
com borboleta Fechada e passa de 4Vcc com a borboleta
aberta, veja no scanner ou com um Voltmetro a tenso do TPS.
Portanto se ao abrir totalmente a borboleta e a tenso no
atingir os valores, o TPS esta ligado errado, ir invertendo os fios
de dois em dois e repetindo o processo at dar certo, esse
procedimento no danifica o modulo nem o TPS a menos que
sejam encostados os fios de alimentao VM e PT.

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Primeira partida do motor (Reviso e cuidados):


importante a primeira partida do motor, voc ter uma sensao de vitria, pois o primeiro
passo foi dado e com sucesso.
Para que isso de certo, certifique-se que tudo o que fez esteja certo:
a- Abraadeiras apertadas;
b- Conectores plugados;
c- Alimentao do modulo, principalmente onde foi ligado o positivo;
d- Roda fnica configurada (sensor com a distncia certa, muito afastado motor no funciona);
e- A bateria carregada (pois bateria com pouca tenso o motor gira mas no funciona);
f- Combustvel no tanque e presso na linha (se for lcool colocar gasolina para partida);
g- Borboleta com um mnimo de abertura para entrar ar (tem motor que no pega porque a borboleta
esta totalmente fechada).

h- Depois de fazer toda a instalao do chicote e seguir exatamente os procedimentos de


configurao e reviso, a parte do mdulo esta pronto para colocar o motor em
funcionamento.
i- Observe se ao ligar a chave de ignio a bomba funciona durante alguns segundos, caso
isso no acontea confira a alimentao e o tipo de rel que foi colocado (deve ser um rel auxiliar
de 40 A, cuidado para no colocar um modelo de rel com pinos invertidos).

j- E o Mapa j esta no mdulo ? Se voc no tem o mapa certo para esse motor utilize o mapa
bsico conforme pagina 14.

Motor funcionou pela primeira vez com o novo sistema:


Colocando o motor no ponto;
a- Deixar instalada a pistola de ponto;
b- Dar a partida no motor;
c- Ativar o Scanner (ver pgina 18 e 19);
1-Na leitura do AVANO veja quantos graus esta mostrando;
2-Com auxilio da pistola de ponto veja quantos graus esta o avano na polia da rvore,
mas ateno se a sua pistola for comum poder marcar o dobro do avano real por
causa da centelha perdida.
3-Se foi configurado certo a quantidade de dentes essa diferena mnima e pode ser
zerada via Software (veja pag. 14 ).
4-Se estiver utilizando roda fnica no distribuidor acertar o ponto pelo distribuidor.
d- Isso s feito uma vez, ou conferido quando tiver dvidas ou quando for mexido no
distribuidor ou na roda Fnica.
e- O prximo passo ajustar a marcha lenta do motor, mS, avano e Rpm.

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Acessando o Modulo aps configurado:


a- Instalar o Cabo Aspro:
- Plugar o Cabo Aspro, a ponta com o conector branco no mdulo de injeo na posio COM,
e a ponta do conector com 9 pinos numa sada serial RS232 do computador (conector com 9
pinos);
- Se no tiver essa sada no computador deve ser usado um adaptador USB / Serial...
b-Abrir o programa Injeo Aspro:
a- Com dois cliques no cone do programa, este ir abrir.
b- Veja a figura abaixo e clique na seta e selecione uma porta do PC para comunicar com o
mdulo.
c- Se estiver utilizando um adaptador USB / Serial selecione a porta de nmero maior, se o
computador tem uma porta serial selecione COM 1, se no comunicar selecione COM 2, aps
selecionar a porta clicar no boto Ativar. Para o computador comunicar, lembre-se que o
mdulo Aspro deve estar alimentado e o cabo deve estar conectado.

c- Aps estabelecer a comunicao clicar no boto LR Dados , ir ler todos os dados que
esto no modulo e mostrar na tela, esse procedimento deve ser feito cada vez que acessar o
modulo, para voc ter na tela os dados do Modulo e evitar que acontea (o que esta descrito
abaixo) ...
Importante... Ateno...ao abrir o programa os Mapas de Ignio e Injeo, configuraes e
correes estaro preenchidos com valores bsicos, portanto muita ateno... caso Clicar no
boto Enviar voc estar enviando para o Modulo todos os dados da tela e ir apagar o que j
foi colocado dentro modulo anteriormente.
Caso isso acontecer voc perde os dados anteriores que esto no modulo, por isso a importncia
de SALVAR os dados de cada Motor mesmo em quanto estiver montando os mapas.

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Leituras pelo Scanner:
Para ativar as Leituras pelo Scanner deve ser feito o procedimento da pgina 17...
a- Para ler os dados do motor em funcionamento ou parado, clicar no boto Ativar Scanner;
-Valor da Sonda LAMBDA em mV.
-Informa quantos graus de
avano esta sendo corrigido
pela temperatura do motor.

-Informa o percentual do
tempo de injeo que esta
sendo corrigido pela variao
da temperatura do motor.

Informa a
Temperatura
do motor.

-Valor Real do
avano de Ignio.
% de abertura do atuador
de Marcha Lenta.

-Informa o percentual do tempo de


injeo que esta sendo corrigido
pela correo automtica da
sonda.
-Deve-se somar os valores Curto e
longo para ter o valor total da
correo.
-Se o resultado for Negativo
significa que a sonda esta tirando
combustvel, e se for Positivo
significa que a sonda esta
colocando combustvel.

-Informa a rotao
do Motor
-Informa os milissegundos
reais o Tempo de injeo
j com as correes.

- Informa o Percentual de
abertura dos injetores,
ou seja, quanto % ele
esta ficando aberto.

b- Para interromper as leituras pelo Scanner, clicar no Boto Desativar Scanner.

Ateno ! ! !
No desligue o modulo ou o motor com o scanner ativado...

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18

Treinamento para Injeo Aspro RF 4

-Informa o valor da presso atmosfrica no


local onde se encontra o modulo, essa
leitura atualizada ao ligar o modulo Aspro.

-Informa o Valor de Tenso do sinal do TPS, quando a


borboleta estiver fechada esse valor deve ser menor que
1,2Vcc e quando 100% aberta deve passar de 4Vcc. A
barra abaixo indica o % de abertura da borboleta.

-Informa o percentual de
correo da injeo pelo valor
da presso atmosfrica.

-Quando ficar na cor Amarela, indica


que esta ativa.
A bomba liga automaticamente ao
ligar o modulo ou dar partida no motor,
o Eletro liga e desliga com valores
ajustveis e o Ar condicionado quando
recebe sinal atravs do fio AM/VM.

-Informa a posio da Interpolao


das Colunas por TPS.
-Informa a posio da Interpolao
das Colunas por MAP.
-Informa a posio de Interpolao
das Linhas de RPM.

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19

Treinamento para Injeo Aspro RF 4

*Alm das informaes do scanner, o TRACE


mostra na tela a posio Real nos Mapas de
Ignio e Injeo (veja a posio do Mapa com retngulo em VM),
nesta posio do Mapa que o mdulo esta
pegando informao neste exato momento.

-Mostra com Barras na parte superior e


inferior dos Mapas o Nvel de abertura
da borboleta ou Carga do motor caso
optado Mapa por Vcuo.

-Nas laterais dos Mapas as Barras mostram


a posio dos Mapas em relao a Rotao
do Motor.

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20

Treinamento para Injeo Aspro RF 4


Correo para o Ar Condicionado:
a- Essa funo ativada quando o fio AM/VM (que deve estar ligado no fio que aciona a
embreagem do compressor do Ar condicionado) recebe uma tenso de 12Vcc. Ou seja,
quando o compressor ligado.
b- Quanto ligado o Ar Condicionado a tendncia do motor apagar, para evitar que isso
acontea deve ser adicionado combustvel e Ar.
c- No campo Incrementa mS, deve ser digitado o quanto de combustvel quer adicionar, um
valor indicado por volta de 0,7 1mS .
d- O adicionamento de ar feito pelo atuador de marcha lenta, deve ser digitado no campo % o
valor necessrio para adicionar ar e manter o motor ligado, no tem um valor para exemplo
porque depende do tipo de atuador, mas fcil e rpido, coloque 60% e veja se a lenta sobe
ou desce, se subir demais diminua o valor.
e- Isso pode at aumentar a marcha lenta para que o Ar Condicionado tenha mais eficincia em
transito engarrafado.
f- Essa sua parte de ver qual dos dois itens esta faltando ou sobrando (ar e combustvel) e
ajustar at que fique do seu agrado, o combustvel voc ajusta se orientando pela sonda e ar
pelo valor de RPM da marcha lenta.

Cut off :
a- Essa funo serve para desligar os Injetores quando o motor esta fazendo freio, o motor
precisa de combustvel para ficar na marcha lenta ou para acelerar o veculo, mas para frear
no precisa combustvel, ento essa funo pode ajudar aumentar a eficincia do freio do
motor e ainda economizar um combustvel, para que funcione certo o TPS deve estar
configurado.
b- muito simples, veja os dois campos Abaixo que correspondem ao Cut Off;
Exemplo:
No campo desligar os injetores 2200 RPM, significa que, se o motor estiver girando mais que
2200 e a borboleta for fechada (tirar o p do acelerador), o modulo desliga os injetores at que a
rotao atingir o valor no Campo liga (1500 RPM) ou o motor seja acelerado novamente.
c- Ento voc esta acelerando o motor acima de 2300 RPM e tira o p do acelerador, os
injetores fecham totalmente, at que pise no acelerador de novo ou a rotao baixe at 1500 e
os injetores ligam novamente para motor no apagar.
d- Os valores so como exemplo, voc coloca os valores que quiser, mas esses a podem ser
usados de inicio.
e- Se no quiser essa funo digite no campo Desl. Os Injetores um valor superior ao limite de
giro do motor.

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Treinamento para Injeo Aspro RF 4

Correes e Acionamentos pela temperatura do motor:


a- O sensor de Temperatura da gua importantssimo para o sistema, atravs dele pode ser
feita a funo de afogador automtico, ou seja, mesmo com o motor frio ele pega e fica ligado,
alm de injetar mais combustvel com motor frio, avanar o ponto de ignio com motor frio e
atrasar o ponto de ignio com motor quente, atua tambm na marcha lenta adicionando mais
ar para o motor ficar ligado quando frio, e ainda, faz ligar e desligar o eletro ventilador.
Vejamos abaixo (Tabela no final da pgina ilustrando o texto):
1- Correo do TI significa corrigir o Tempo de Injeo conforme a temperatura do motor, veja
que no exemplo adicionado 40% a mais de combustvel com o motor em 15C , com o motor
em 75C esta sendo adicionando apenas 5%, assim mesmo, quanto mais frio o motor mais
combustvel ele precisa, esses valores so interpolados, por exemplo quanto a temperatura
esta entre dois valores da tabela o modulo faz uma mdia entre esses dois valores.
2- Vamos agora para correo do Avano de Ignio, possvel alterar o ponto pela
temperatura do motor, quando o motor est frio, pode ser adiantado o ponto, e quando o
motor estiver muito quente pode ser atrasado o ponto para evitar batida de pino (grilada), alem
disso quando voc avana o ponto o motor aumenta a rotao de marcha lenta, isso pode ser
utilizado quando frio para que o motor fique ligado com mais facilidade.
3- O atuador de marcha lenta acionado com base na temperatura do motor, quando o motor
esta frio o valor de abertura do atuador maior , quanto mais alto o valor em % mais o atuador
fica aberto adicionando ar para o motor, essa parte sua tambm, divirta-se, deve ficar
colocando valores em % at acertar a marcha lenta que desejar com o motor frio. Veja na
tabela abaixo os valores que correspondem ao Atuador da marcha lenta, observe que aos
90C o valor 0 (zero), isso serve para desativar o atuador quando o motor estiver quente,
nesse caso, com motor quente acerte a marcha lenta pela abertura da borboleta, mas no
esquea que ao mexer na borboleta deve-se configurar novamente o TPS.
*Acerte o % do Atuador depois de acertar a marcha lenta, pela borboleta, com o motor quente.
4- O eletro ventilador tem acionamento atravs do mdulo Aspro, no chicote ao lado do rel da
bomba tem dois fios um VM e outro AM/PT que so para o acionamento da bobina do rel que
ir ligar o motor do ventilador, esse rel deve ser instalado por voc caso queira utilizar essa
funo, o ajuste muito fcil, digite nos campos correspondentes o valor de temperatura que
voc deseja ligar e desligar o eletro ventilador. Quando liga o Eletro a rotao do motor abaixa
devido a gerao de corrente eltrica no Alternador, para evitar esse desconforto voc pode
incrementar o tempo de injeo e adicionar Ar sempre que ligado o eletro ventilador, o
mesmo principio utilizado ao ligar o Ar Condicionado, porem o mS Ti fica em torno de 0,3 e o
atuador uns 20%.

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Treinamento para Injeo Aspro RF 4


Sonda Lambda:
A sonda tem funes importantes:
a- Com o meio-ambiente, deixando a mistura certa para no poluir o ar que ns precisamos
para viver;
b- Economizar combustvel tirando os excessos dos erros dos mapas;
c- Afinar o motor com valores de sonda diferentes, em diferentes faixas de trabalho do motor.
- Por exemplo, quando estiver andando na boa, em velocidade de cruzeiro, numa viagem onde
o motor no esta fazendo fora voc determina um valor de sonda para o motor ficar econmico,
- E quando d no buxo , p na lata, voc determina outro valor que ser corrigido para no dar
falta e quebrar e motor, evitando assim a necessidade de dois mapas, um para acelerar forte e
outro para economia.
d- Evitar quebra por mistura pobre com motor em carga...
e- Evitar contaminao do leo por excesso de combustvel
1-Selecione o tipo de sensor que ir utilizar,
-Sonda Normal
- Banda Larga.
2-Lembrando que sonda normal deve ser com 4 fios.
3-Sonda Banda Larga no trabalha sozinha, precisa um Driver de controle, desse Driver sai um sinal compatvel
para a Injeo Hardware, somente o Driver Wide band Controller 3 out fabricado pela Hardware
compatvel, o sinal de 0 a 1Vcc.

Voc tambm deve definir se quer os 3 nveis de


correes (Lenta, Parcial, Plena) por MAP ou TPS,
sugiro o mesmo que foi definido para os mapas.
Defina tambm a partir de qual temperatura do motor
voc deseja que a sonda inicie a correo, um bom valor
30C.

Atividade da sonda.
Ativada ela corrige nas 3 partes do Mapa.
Desativada no corrige em nenhuma. Mas mostra o valor da mistura no scanner.
Desativada em Marcha lenta s no corrige na marcha lenta, mas corrige na
carga Parcial e na Plena Carga.
1-O Mapa de injeo esta dividido em 3 partes para correo da sonda, com 3 valores alvos.
Lenta - Digite neste campo o valor que deseja para a mistura na marcha lenta, deixe esse valor entre 500 e 650
mV.
Parcial - Digite neste campo o valor que deseja para a mistura em carga parcial, ou seja, quando o motor no
estiver fazendo fora, essa estratgia pode ser aplicada em carros de rua ou carros de Circuito de longa durao
para economia de combustvel, deixe esse valor entre 250 e 400mV para carros de rua, se no deseja economia
digite entre 750 880, ou um valor do seu agrado.
Plena Digite nesse campo o valor de sonda que deseja para a mistura com o motor em plena carga. Mas se
estiver utilizando sonda de 4fios, primeiro fique olhando o valor mximo que ela chega quando a mistura esta
rica, digamos que deu 920mV, Digite em plena carga um valor de 30 a 50mV a menos que os 920, No digite um
valor maior que s vai afogar o motor e o sinal da sonda no ira subir. Exemplo, se digitar 940mV e a sonda no
chegar nesse valor o modulo vai entender que a mistura esta pobre e aumenta o tempo de injeo afogando o
motor. O sinal da sonda no chega nesse valor mesmo que a mistura esteja rica, mas o mdulo no quer saber
disso ele obedece o valor que foi solicitado. Fique ligado!!
Ateno! Para o melhor funcionamento dessa funo sugiro uma sonda Wide Band com Driver fabricado pela
Hardware, que compatvel com esse sistema de injeo.

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Treinamento para Injeo Aspro RF 4

Acelerao Rpida:
*leia toda esta, e a pgina seguinte antes de iniciar o acerto.
a- Nem pense em acertar a rpida sem antes acertar o Mapa de injeo, ser tempo perdido, a
rpida deve ser acertada somente aps o Mapa de injeo ser montado e acertado,
principalmente at os 1800 RPM.
b- Essa funo serve para aumentar o tempo de injeo durante uma acelerao rpida do
motor.
c- Parece simples, mas estamos trabalhando com motores mexidos, e tem alguns detalhes numa
adaptao que so muito relevantes para acertar uma rpida do motor.
a. Tamanho da borboleta, muito grande para o motor;
b. Tipo de comando e cabeote, alguns motores quando abre um pouco a borboleta
parece que ele puxa tudo pra dentro e o giro sobe rpido, e outros quando abre a
borboleta da um vazio e depois sobe o giro.
c. Posio dos injetores, no est alinhada com o centro do duto e injetam na parede.
d.

Se o for mono ponto, a admisso deve ter aquecimento.

e.

O curso do acelerador, tem acelerador que com pouco curso abre toda a borboleta, no

f.

tem sensibilidade, ao movimentar o mnimo o pedal a borboleta j abre muito.


Avano de ignio atrasado (pouco ponto).

g. Quando existe algum caso critico de acerto de rpida por fatores mecnicos, normal
ter dificuldade para acert-la, mas tem aquele jeitinho de passar em cima de erro
mecnico (por favor, evite utilizar isso).
-Aumentando a marcha lenta. Lenta baixa dificulta a rpida do motor, porque a
dificuldade maior da rpida tirar o motor na lenta bruscamente.
-Deixando a correo por sonda desligada na marcha lenta e enriquecendo a
mistura deixando-a rica, assim facilita a acelerao rpida, porem contamina o
leo e gasta combustvel.

d- So 3 campos apenas de valores que devem ser digitados, veja na prxima pgina.

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Treinamento para Injeo Aspro RF 4

Defina se a rpida ser executada pela ao do TPS ou


MAP, sugiro que utilize por TPS que mais eficiente.

1-Depois que o mapa de injeo estiver montado, acerte primeiro o valor no campo Curta. Deve-se
colocar valores de 1 em 1, coloque o valor clique no Boto Enviar Dados e acelere somente com
toque rpido e curto (pouca abertura de borboleta), veja pela sonda se a mistura ficou rica ou pobre,
se ficou pobre aumente esse valor, se ficou rica diminua esse valor e clique no Boto Enviar Dados
e acelere novamente, um acerto prtico que depende de Voc.
2-Depois de acertada a Curta, acerte a longa, essa acelerando com o p no fundo, pisando rpido,
proceda como anteriormente no esquecendo que a cada valor alterado deve enviar ao modulo
atravs do Boto Enviar Dados.
*Porem desta vez tem um segundo fator que o Decremento, eu explico:
** Durante uma acelerao Rpida incrementado um tempo de injeo alem do valor do mapa
e das correes, mas deve ser momentneo, portanto deve retornar ao valor normal e esse
retorno feito pelo valor do Decremento, que quanto maior o valor mais rpido ele retira o
combustvel adicionado, fcil de saber, veja nas descries abaixo.

A- Se o motor sobe redondo e afoga depois que sobe o giro deve ser aumentado o valor do
Decremento porque o incremento ficou muito tempo e afogou o motor.
B- Se o motor estourou na admisso ou a mistura ficou pobre, falta e deve ser aumentado o
valor da Longa.
C- Se o motor comeou subir redondo e durante a subida deu falta, deve ser diminudo o valor do
Decremento porque o incremento de injeo retornou muito rpido, deve permanecer por
mais tempo.
isso amigo, divirta-se, um acerto prtico que depende mais uma vez de Voc.

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Treinamento para Injeo Aspro RF 4


Correo por presso Atmosfrica:
a- A presso atmosfrica tem influencia direta no enchimento dos cilindros, se estamos ao nvel
do Mar temos uma presso atmosfrica por volta de 1000mbar, ao abrir a Vlvula de admisso
tem uma presso para encher o cilindro, mas se estamos na serra a presso Atmosfrica
menor, portanto ao abrir a Vlvula de admisso tem menos presso para encher o cilindro,
consequentemente se tem menos ar tambm deve ter menos combustvel. preciso fazer uma
correo, veja como.
a-1- Para saber o valor da presso atmosfrica do local onde voc esta s ativar o
Scanner e ver o valor mostrado no campo Atmosfrica.
a-2- Ao ligar a chave de ignio o modulo reconhece a presso do local.
a-3- Se o valor for intermedirio (diferente da tabela) ele faz um mdia de dois valores.
a-4- Na tabela de correo, o valor de correo 0 (zero) sempre no campo que corresponde
ao valor da presso atmosfrica que esta o carro no momento que for calibrado o Mapa.
Exemplos:
b- Se o Mapa de injeo for acertado ao nvel do Mar o valor de correo base deve ser esse:
820
880
940
mbar
1000
-15
-10
-5
% do Ti
0
Se o carro esta ao nvel do Mar no corrige nada pela presso, porque o mapa foi
calibrado com essa presso.
Mas se o carro for pra serra, o modulo vai diminuir o tempo de injeo com base nos
valores informados na tabela.
c- Se o Mapa de injeo for acertado na Serra o valor de correo base deve ser esse:
820
940
1000
mbar
880
-5
5
10
% do Ti
0
Se o carro esta na Serra no corrige nada pela presso, porque o Mapa foi
calibrado com essa presso.
Mas se o carro for pra um lugar com menos presso ainda, e vai diminuir o tempo de
injeo.
Mas se o carro esta na Serra e for pra um lugar com mais presso, (ao nvel do Mar), o
modulo vai aumentar o tempo de injeo conforme os valores informados na tabela.

d- Se o Mapa de injeo for acertado na Serra o valor de correo base deve ser esse:
880
940
1000
mbar
820
5
10
15
% do Ti
0
Se o carro esta na Serra no corrige nada pela presso, porque o Mapa foi
calibrado com essa presso.
Mas se o carro esta na Serra e for pra um lugar com mais presso, (ao nvel do Mar), o
modulo vai aumentar o tempo de injeo conforme os valores informados na tabela.

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Treinamento para Injeo Aspro RF 4

Salvar um arquivo no computador, ou carregar um arquivo do Computador:

Todos os mapas, correes e configuraes podem ser salvos no computador, e voc deve fazer
isso, esses arquivos podem ser facilmente enviados por e-mail para trocar com algum amigo ou
at mesmo para ser avaliado ou alterado.
Assim como pode enviar um arquivo voc tambm pode receber um arquivo por e-mail, salvar no
seu computador, carregar na tela e enviar ao modulo.

Salvando os dados que esto na tela para um arquivo no seu computador.


Para salvar os dados que esto na tela, para um arquivo no seu computador clique no boto
SALVAR .
Todos os dados que esto na tela sero salvos para o arquivo, esse arquivo tem um diretrio, um
caminho e pasta definida, sempre que for salvar, ao clicar no boto SALVAR ir abrir uma tela
com esse diretrio, que ir conter todos os arquivos que voc j salvou, basta voc digitar o nome
que quer dar a esse arquivo depois clicar no boto Salvar (da tela que abriu).

Carregando um arquivo do seu computador e mostrando os dados na tela.


Para ver na tela os dados de um arquivo salvo no computador clique no boto CARREGAR.
Ir abrir uma tela e mostrar todos os arquivos que voc j salvou, de dois clicks no arquivo
escolhido que ira mostrar todos os dados na tela, caso no aparea os arquivos que voc salvou
anteriormente porque esta em outro diretrio ou uma pasta que voc definiu, deve localizar
essa suposta pasta, ou quando no tem nenhum diretrio o prprio Windows direciona para Meus
Documentos e l que deve procurar.

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Treinamento para Injeo Aspro RF 4


Como funcionam os Mapas.
1- O Mapa montado numa planilha ou grade, onde temos Linhas e Colunas, as linhas
representam as faixas de Rotao do Motor, nos Mapas dessa injeo temos 9 linhas.
2- As colunas representam abertura da borboleta ou carga do motor (vcuo) nos Mapas desta
Injeo temos 8 Colunas.

3- Para cada rotao do motor e para cada nvel de abertura da Borboleta ou carga do motor vai
existir uma combinao entre linhas e colunas.
4- Onde uma linha sempre ir cruzar com uma coluna;
a. nessa posio do cruzamento que o motor esta funcionando no atual momento;
b. nessa posio dos Mapas que esta o valor do tempo de injeo e o valor do avano
de ignio que o motor utiliza na situao atual.
5- Por isso chamamos de Mapa, porque todas as faixas de rotao do motor e nveis de
abertura de borboleta ou carga do motor so mapeadas, e para cada uma delas deve ser
definido um valor de Avano de Ignio e um valor de Tempo de Injeo.
6- Mas isso s possvel com total eficincia quando o mapa REAL como os mapas das
Injees Hardware.

7- No se pode comparar um Mapa real com um Mapa VETORIAL onde no Mapa Vetorial existe
apenas uma linha de Mapa e o resto corrigido por Rotao.
8- Nos nossos Mapas, com posies Reais no importa a Rotao nem Carga do motor, no
importa em que regime o motor esta trabalhando porque l existe uma posio fsica e Real
onde ter um valor exato e programvel para cada posio de seu funcionamento;

9- Temos um outro Fator importante. A INTERPOLAO dos valores nos Mapas, vejamos que
nos mapas aparecem apenas 8 colunas e 9 Linhas, pois , a interpolao faz uma mdia de
valores intermedirios onde forma 43 colunas e 49 Linhas, formando em cada Mapa 2107
posies Reais de Tempo de injeo e de Avano de Ignio , veja melhor nos exemplos a
seguir .
10- Ainda temos a localizao em tempo real da posio do Mapa, uma funo que mostra na tela
a posio atual que o motor esta utilizando do Mapa, inclusive a interpolao dos valores.

11- A calibrao do Mapa de injeo feita com informaes geradas pela correo automtica
do Tempo de injeo por Sonda Lambda, na tela do scanner mostra o valor em percentual
de quanto a sonda esta corrigindo e informa tambm a posio exata do mapa que o motor
esta trabalhando naquele momento.

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Treinamento para Injeo Aspro RF 4


Vamos nos familiarizar com os Mapas...
Essas Barras indicam a posio da
abertura da borboleta ou carga do motor.
Essas Barras indicam posio
de Rotao do motor.

Colunas dos Mapas

Escala de
abertura da
Borboleta

Escala de RPM= 6.600, 8.000 ou 9.400RPM

Nesse Mapa esto os valores de


Avano de ignio em Graus.

Nesse Mapa esto os valores do Tempo de


Injeo em mS, que podem ser convertidos
em % de abertura, veja mais adiante.

Linhas dos Mapas

1- Voc percebeu que so dois Mapas, um de Ignio e outro de injeo...


2- Cada um deles tem 8 colunas e 9 linhas...
3- No exemplo acima temos uma posio do Mapa marcada na cor Vermelha...
a. Isso significa que o motor esta trabalhando nesta posio do mapa;
b. Veja o valor no mapa de ignio, o motor esta com 18 graus neste momento;
c. A rotao esta na linha de 2.000 Rpm;
d. O Tps esta na coluna que corresponde a 28% de abertura da borboleta;
e. No mapa de Injeo esta marcado o valor de 5,0 mS, esse o tempo de injeo, tempo
que o injetor fica aberto injetando combustvel.

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Treinamento para Injeo Aspro RF 4


4- No exemplo abaixo temos duas posies do Mapa marcadas na cor Vermelha...
a. Isso significa que o modulo esta interpolando as duas posies marcadas;
b. O motor esta trabalhando nessa posio nesse momento.
c. A Rotao esta na linha de 2.000 RPM , e a posio do TPS esta entre duas colunas
28 e 42% que esto sendo interpoladas.
d. No mapa de Injeo esto marcados os valores 5,0 e 6,2 mS, desses dois valores o
modulo interpola em 5 valores, variando o mS e aproximando gradativamente at
chegar no 5,0 ou no 6,2 , esse valor interpolado pode ser visto ao lado direito no
Scanner, lembre-se que existe um total de 43 posies de 0 a 100% da borboleta.

5- No exemplo abaixo temos Quatro posies do Mapa marcadas na cor Vermelha...


a. Isso significa que o modulo esta interpolando as quatro posies marcadas;
b. A posio do TPS esta entre duas colunas de 28 a 42% e a Rotao tambm entre
duas linhas de 3.000 e 4.000 Rpm e as quatro posies esto sendo interpoladas.
c. No mapa de Injeo esto marcados os valores 4,4 - 6,2 - 4,2 - 6,2 mS, desses
quatro valores o modulo interpola em 20 valores, esse valor interpolado pode ser visto
ao lado direito no Scanner.

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Treinamento para Injeo Aspro RF 4


Como alterar valores nos mapas ...
1- Voc pode alterar valores em qualquer posio do Mapa...
a. Se alterar uma, duas ou mais posies pode digitar o valor na posio desejada...
b. Se alterar no mapa de injeo o valor em mS e pode ser usada uma casa aps a
virgula, e tem que ser virgula no pode ser ponto...
c. Se alterar o mapa de Ignio o valor em Graus...
d. Sempre que fizer uma alterao de valor voc esta alterando na tela, para atualizar no
modulo deve clicar no Boto Enviar Dados assim voc alterou na tela e atualizou a
alterao tambm no modulo. Ateno, ao clicar nesse boto estar enviando todos os
dados da tela, e no somente o mapa.
2- Se for Alterar todo o Mapa, ou uma ou mais linhas, ou ainda uma ou mais colunas, clique no
boto Alterar Mapas e siga as instrues abaixo.

Para alterar todo o mapa de


Ignio ou todo o mapa de
injeo.
1-Digite no campo
correspondente o valor que
deseja aumentar em graus no
mapa de ignio ou em % no
mapa de injeo,
2- Para diminuir os valores
coloque o sinal de (menos)
antes do nmero.
3- Depois de Digitado o valor
clique no Boto Alterar.
Obs: No esquea que isso s
altera na tela, se quiser
atualizar o modulo deve clicar
no Boto Enviar Dados.

1-Caso no queira alterar todo o mapa e gostaria de alterar uma ou


mais linhas ou colunas, digite nos campos correspondentes o
valor para ser alterado.
2-Depois de Digitado o valor clique na tecla Alterar no
esquecendo que isso s altera na tela, se quiser atualizar o modulo
deve clicar no Boto Enviar Dados.

Para alterar somente uma ou mais posies do mapa,


marque com o mouse e digite direto o valor desejado, se quiser
atualizar o modulo deve clicar no Boto Enviar Dados.

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Treinamento para Injeo Aspro RF 4


Como converter o mapa de injeo de mS para % de abertura...
1- Aps clicar no Boto Alterar Mapas abrira a tela abaixo...

Se clicar nesse Boto os


valores do Mapa sero
mostrados em % de
abertura dos injetores..

Se clicar nesse Boto os


valores do Mapa sero
mostrados em Ti mS.

Para voltar a tela anterior


clicar nesse boto, caso o
mapa estiver em %, ao
clicar no boto ele passar
automaticamente para mS.

1- Esse recurso pode ser utilizado para mostrar quantos % dos injetores estaro abertos em cada
posio do mapa.
2- Onde o valor passar de 100% significa que os injetores estaro totalmente abertos podendo a
mistura ficar pobre, nesse caso deve ser aumentada a presso do combustvel ou substituir os
injetores por outros de maior vazo.
3- Pode tambm ser utilizada para que o tcnico monte seu mapa com base no % de abertura.

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Treinamento para Injeo Aspro RF 4


Como Montar o Mapa Bsico de Ignio...
1- Com os recursos da eletrnica podemos montar um mapa de ignio com valores diferentes...
a. Na partida do motor;
b. Na Marcha lenta;
c. No inicio da acelerao;
d. Com motor girando sem carga;
e. Com baixo giro;
f. Com motor frio pode se adicionar ponto;
g. Com motor quente pode se retardar ponto;
2- Detalhes do avano de ignio:
a. A marcha lenta pode ser alterada pelo ponto de ignio, quanto mais ponto mais
aumenta a lenta;
b. Quando o avano era mecnico o ponto adiantava por rotao atravs do Centrifugo,
adiantava quanto tinha vcuo e atrasava em plena carga atravs do avano a vcuo.
c. Agora voc define isso num mapa, onde pode seguir esse mesmo principio porem com
mais opes e mais recursos, veja no exemplo abaixo...

Detalhe na Rotao (linhas)...


1- Para iniciar um mapa devem se ter dois
valores, o da marcha lenta e o da plena carga...
2- Observe no exemplo que em baixas rotaes
o avano menor...
3- Conforme a RPM aumenta o avano vai
aumentando tambm...
Detalhe na Carga do motor (colunas)...
1- Em baixas rotaes (at 1800 RPM) e com pouca
carga o avano menor, conforme vai abrindo a
borboleta o avano pode aumentar um pouco
ou pode ficar num valor fixo.
2- Acima dos 3000 com pouca carga o avano
maior, e conforme vai abrindo a borboleta vai
baixando o avano porque o motor esta fazendo
fora.

Os valores de avano mudam de motor para motor,


isso depende basicamente da cilindrada, taxa e
combustvel.
Marcha Lenta utiliza um avano de 16 22 graus,
no exemplo ao lado temos 10 graus, isso para
baixar a lenta sem mexer na borboleta
Carga Parcial Baixa. Observe que em baixa
rotao o avano menor, se deixar muito avano
na baixa o carro fica dando uns trancos, conforme
sobe o giro vai aumentando o avano.
Motor Apanhando, o avano pode ser de valor
igual ou com pequena variao, sendo que com
menor RPM o avano ainda menor.
Carga parcial entrando na alta, uma posio de
transio que depende muito do tamanho da
borboleta, se a borboleta for grande o motor j esta
em carga, se a borboleta for normal o motor esta na
carga parcial
Plena Carga, aqui p no fundo, aqui o avano
no pode comprometer a Potncia, nem
aquecimento e menos ainda batida de pino
(grilada), a melhor maneira de ver o avano certo
no dinammetro, voc vai colocando ponto at que
a potncia pare de aumentar, esse o melhor
avano para o motor.
Freio do Motor , nessas posies o motor no faz
fora e o avano pode ser mais alto, mas de nada
adianta colocar pontos absurdos, no mximo uns 5
a 10 a mais que em plena carga.

Importante: Caso o mapa seja por vcuo, este normalmente no fixo, observe em quais posies do
mapa ele oscila na marcha lenta e deixe o ponto igual nessas posies, nas demais pode seguir no
mesmo descrito acima.

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Como Acertar o Mapa de injeo...
1- Voc sendo um bom leitor, lembra que anteriormente foi comentado que os Mapas que esto
na tela ao abrir o programa servem como valores bsicos para colocar o motor em
funcionamento.
2- Mas preciso ajustar para o seu projeto, seu motor, seu combustvel e seus injetores.
3- O primeiro passo voc j fez anteriormente que acertar o ponto de ignio com a pistola.
4- O segundo comea agora, acertar o tempo de injeo na marcha lenta.
a. Pra isso deve estar com a presso de combustvel ajustada;
b. O Sensor de posio da Borboleta, TPS Configurado;
c. A sonda Lambda ativada, pois ela ira mostra quanto % esta sendo corrigido no Ti, com
esse valor saber se deve aumentar ou diminuir o valor do mapa que corresponde a
marcha lenta.
d. Deixe o motor aquecer at 80C , pode fazer isso com o Scanner ativado, assim ir
acompanhando os valores de temperatura, Rotao, Sonda e outros.
e. Motor esta na temperatura de trabalho, veja no Scanner qual o valor a sonda esta
corrigindo (manual pg. 18 e 19).
f. Se a sonda estiver com correo positiva indica que deve ser aumentado o valor do mS
na marcha Lenta, mas se a sonda estiver com correo negativa verifique quanto, no
pode ficar maior que -15, deixar ela sempre negativa de -5 a -10%, porque sempre que
o motor for ligado voc no corre o risco dele apagar, assim que a sonda iniciar sua
correo ela vai corrigir esse excesso.
5- Terceiro passo acertar o mapa arrancando o carro no plano...
a. Mas na boa sem picar no acelerador (porque a rpida no foi ajustada, e nem pode, primeiro tem
que terminar essa parte do acerto)...

b. De aquela queimadinha na embreagem e fique ligado na sonda, se o valor ficar pobre


ou muito rico veja em que posio do mapa esta o quadrinho Azul (ative o Scanner),
nessa posio ter que alterar o valor e aps clicar no Boto Enviar Dados...
c. Faa isso calmamente sem ningum na volta te Xaropiando e repita mais que uma
vez, mas cuide para que a temperatura no suba muito, ela vai bagunar tua
regulagem, porque o motor muito quente consome menos combustvel, a voc acerta o
mapa com 100C e quando o motor estiver com 80C vai ficar pobre e apagar.
6- Quarto passo acertar o mapa arrancando o carro na subida...
a. Pode ser na entrada da garagem ou qualquer lugar com um pequeno aclive.
b. Mas na boa de novo e agora tem que dar um pouco de acelerador, e sem picar no
acelerador (porque a rpida no foi ajustada),
c. Quando iniciar o movimento do carro fique ligado na sonda, se o valor ficar pobre ou
muito rico veja em que posio do mapa esta o quadrinho Azul, nessa posio ter que
alterar o valor.
d. Voc j esta utilizando outras colunas do Mapa, repita esse teste varias vezes e
sempre que ajustar o Ti numa posio passe para a prxima.
e. Voc est nesse momento acertando o mapa numa das fases mais criticas que a
baixa do motor, nesta fase no deixe o motor girar muito, no passe de 1800 RPM.
f. Se for preciso procure num lugar onde tenha mais aclive, porque o giro no pode subir,
mas ter que abrir a borboleta para acertar essa parte.
7- Quinto passo. Voc precisa saber disso: A montadora demora de 18 a 24 meses para fazer a calibrao de um motor
at colocar ele pra venda e isso com uma equipe de engenheiros, voc no esta querendo terminar esse mapa em 2 horas no ? Que bom
que compreende.

Se nesse momento estiver na correria com mais coisas para fazer, deixe esse
mapa pra outra hora porque aqui precisa de concentrao e dedicao...

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8- Sexto passo saber se esta no caminho certo, veja os comentrios abaixo.

1-O mapa tem caractersticas matemticas que


nos ajudam a perceber se estamos no caminho
certo,
2-At o momento voc alterou valores nas
primeiras linhas do mapa;
3-Ento veja se os valores da esquerda para a
direita esto aumentando de uma coluna para
outra, nas primeiras colunas aumenta
consideravelmente, mas nas ultimas colunas
pode ter pequenas variaes.
4-A linha de 500 RPM ter os valores maiores
que a prxima linha, considerando que a
marcha lenta seja por volta de 900 1000 RPM,
pois quando a RPM baixa do valor da Marcha
Lenta o motor esta querendo apagar e precisa
de mais combustvel.
5- A terceira linha nas primeiras colunas
ficaro com Ti menor que a segunda linha,
porque o motor ganhou giro e fica mais solto.
-Nas colunas seguintes vai ficar maior porque a
borboleta esta mais aberta o motor ganha ar e
comea a ganhar fora.

claro que muda de motor para motor, mas


essas divises servem de orientao para saber
que existem vrios regimes de trabalho num
motor, vamos l ento !!
Marcha Lenta so utilizadas essas posies se
o mapa for por TPS se for por Vcuo depende
do motor, s na pratica para saber.
Carga Parcial Baixa essas posies so
utilizadas para arrancar o carro, passear na boa
dando aquela voltinha na praa e andando em
viagem s nos 80 90, essas posies devem ter
ateno especial, acertar elas andando,
simulando a situao de uso do carro.
Motor Apanhando, com bastante acelerador e
pouco giro, essas posies so de pouco uso.
Carga parcial entrando na alta, um ponto de
transio, o Ti comea aumentar porque o
motor esta chegando na fase de plena carga.
Plena Carga, aqui p no fundo, aqui o Ti sobe
at uma determinada rotao (Torque Mximo do
Motor, que muda conforme o motor) e depois comea
descer porque o giro passou da fase de torque
e o motor comea perder potncia, se perde
potncia tem que diminuir o combustvel.

6- Um Mapa se divide em partes, conhecendo


essas partes fica mais fcil de entender porque
os valores as vezes aumentam e as vezes
diminuem...
7- Aqui se v a importncia de ter um Mapa
Real para calibrar um motor, veja abaixo:

Freio do Motor, nessas posies tem muito giro


com pouca abertura de borboleta, precisa de
pouco combustvel e quanto mais giro com pouca
borboleta menor ser o combustvel.

O ideal para a montagem de um mapa no


dinammetro, l possvel estabelecer
posies fixas.

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Instalao e Descrio do Chicote:


Precaues
1- Encontre um local protegido da umidade e do calor em demasia.
-Fixar o mdulo em local de fcil acesso para plugar o Cabo de programao.
-Afastar o mdulo o mximo possvel do motor, bobina de ignio e cabos de vela.
2- Para instalao do chicote:
-Desligue a alimentao;
-Veja por onde passar os fios;
- No passar fiao perto dos cabos de vela e da bobina de ignio, nem perto
do escapamento ou correias ou peas que se movimentam;
-Coloque os fios na medida certa, no deixar espichado e nem sobrando, no fazer
voltas desnecessrias, deixe a instalao com uma boa aparncia, o aspecto visual
importante, sinal de capricho e profissionalismo;
-No enrolar os fios que sobram, corte fora do chicote ou retire do conector.
-Use conectores novos, solde todas as emendas e isole bem;
-Coloque espaguete no chicote e prenda-o bem, faa um servio bem apresentado;

Responsabilidade do usurio
1-O risco de quebra do motor durante o acerto de inteira responsabilidade do usurio,
Faa as ligaes seguindo o manual e evite futuros problemas.
2-Danificar o mdulo por erro de instalao facilmente diagnosticado pela engenharia
quando um equipamento vem pra garantia, no caso de violao ou erro de instalao ser
cobrado o conserto.

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Contagem dos Pinos, chicote visto pelo lado dos fios, Conector de 20 vias.

20 19 18 17 16 15 14 13 12 11
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

Para facilitar seu trabalho esse chicote esta com toda a fiao completa para sensores e
atuadores, basta voc fixar o mdulo e passar a fiao, cortar o que sobra, ligar as pontas aos
conectores de cada componente. O diagrama do chicote esta na ultima pagina.
Podemos iniciar pela alimentao...
Esse sistema tem dois negativos e dois positivos...
Negativo de Potncia (fio PT) que entra direto no mdulo, este deve ser ligado na
carroceria do veiculo, faa uma ligao com terminal olhal, estanhe o terminal no fio e
aperte bem contra a lata, no coloque junto com um parafuso usado pra fixar painel ou
outro tipo de objeto, toda a corrente eltrica das bobinas, dos injetores e atuador de
marcha lenta, passam por este fio.
Negativo de alimentao do mdulo (fio PT que esta sozinho) que esta junto no chicote, este
deve ser ligado em ponto diferente do anterior ou direto no negativo da bateria, a corrente
aqui baixa, somente para alimentao do mdulo e sensores, esse fio esta nos pinos 5,
15 e 16 do conector e tambm j esta ligado nos negativos dos sensores.
Obs:
Os fio pretos no chicote que formam pares devem ser ligados somente nos
componentes especificados, no podem ser ligados ao Negativo, pois essa ligao j existe
no chicote.

Vamos s ligaes dos positivos


Positivo direto da bateria (fio VM grosso) esta ligado no contato (30 ou 87) do Rel principal, se
quiser colocar um fusvel fica seu critrio.
Pino 17 e 18- Fio Vermelho, deve ser ligado ao ps chave +15, este alimenta o mdulo, as
bobinas dos rels e o aquecimento da Sonda Lambda, quando o mdulo recebe alimentao
fica ligado um LED, e outro fica piscando indicando que o processador esta trabalhando.
As ligaes para alimentaes foram feitas, agora podemos ligar a bomba de combustvel,
no pino (87 ou 30) do rel principal sai um fio VM com um terminal na ponta, essa a sada do
positivo para ligar a bomba, o negativo da bomba pode ser feito num ponto de aterramento
prximo a bomba.
Ao lado do rel principal tem um conector para o rel do Eletro Ventilador, o acionamento do
rel j esta ligado, caso for utilizar esse recurso deve ser instalado os fios do contato do rel
para ligar o motor do eletro Ventilador, voc tambm pode substituir o conector do rel por um
de mais potncia se o Eletro consumir muita corrente eltrica.

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Vamos s ligaes dos sensores


Pino 10- Fio Laranja, ligar esse fio ao negativo se for utilizar um sensor Hall.
Pino 20- Cabo blindado, ligar no sinal do sensor de rotao, esta no chicote formando par
com um negativo, veja...
*Se o sensor tem 3 fios, e for Hall, ligar conforme o exemplo:
-Pino 1 do sensor positivo do Hall, puxar um fio do 5V do TPS;
-Pino 2 do sensor o sinal, ligar no Cabo blindado, deixar a malha afastada e ligar o fio
branco do cabo blindado no sinal do Hall;
-Pino 3 do sensor o negativo ligar ao fio preto.
-Ligar o fio Laranja do pino 10 ao negativo.
*Se o sensor tem 3 fios, e for indutivo, ligar conforme o exemplo:
-Pino 1 do sensor o sinal, ligar no Cabo blindado, deixar a malha afastada e ligar o fio
branco do cabo blindado no sinal do sensor;
-Pino 2 do sensor negativo, ligar ao fio preto;
-Pino 3 do sensor negativo ligar ao fio preto.
-Deixar o fio Laranja do pino 10 isolado (no ligar em nada).
*Se o sensor tem 3 fios (linha FIAT), e for indutivo, ligar conforme o exemplo:
-Pino + do sensor o sinal, ligar no Cabo blindado, deixar a malha afastada e ligar o fio
branco do cabo blindado no sinal do sensor;
-Pino S do sensor negativo, ligar ao fio preto;
-Pino - do sensor negativo ligar ao fio preto.
-Deixar o fio Laranja do pino 10 isolado (no ligar em nada).
*Se o Sensor tem 2 fios (linha FIAT), indutivo, ligar conforme exemplo:
-Pino + do sensor o sinal, ligar no Cabo blindado, deixar a malha afastada e ligar o fio
branco do cabo blindado no sinal do sensor;
-Pino - do sensor negativo, ligar ao fio preto;
-Deixar o fio Laranja do pino 10 isolado (no ligar em nada).
*Se o sensor Hall com distribuidor, ligar conforme o exemplo:
-Pino + do sensor positivo do Hall, puxar um fio do 5V do TPS ou do positivo ps
chave;
-Pino o do sensor o sinal, ligar no Cabo blindado, deixar a malha afastada e ligar o fio
branco do cabo blindado no sinal do Hall;
-Pino - do sensor o negativo ligar ao fio preto.
-Ligar o fio Laranja do pino 10 ao negativo.

Importante:
Sempre que o mdulo receber sinal do sensor de Rotao ir piscar um LED, veja na
ultima pgina.

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Pino 6- Fio Branco, deve ser ligado na sonda Lambda no fio do sinal.
-A sonda Lambada deve ter aquecimento.
-Se o motor tiver apenas aquele toquinho bsico no escape, no coloque a sonda perto do
final do cano, deixe uma distncia de 30 cm.
-Esse Fio Branco esta no chicote acompanhado de positivo e negativo, veja como ligar...
-Fio Vermelho, positivo que vem do ps chave e deve ser ligado num dos fios brancos
do aquecimento da sonda;
-Fio preto, negativo para o aquecimento e sinal da Sonda, juntar um fio branco da
Sonda com o Cinza e ligar nesse negativo.
-Fio Branco, entrada de sinal da sonda para o mdulo, ligar no fio preto da Sonda,
que o sinal da mesma.
Importante: Se for utilizar uma Sonda Banda Larga, ligar esses 3 fios nas cores
correspondentes aos 3 fios que tem no chicote da Wide Band Controller 3 Out.
Sonda Banda Larga (5 fios) no trabalha sozinha como as sondas normais com 4 fios, precisa
um Driver de controle, desse Driver sai um sinal compatvel para a Injeo Hardware, somente
o Driver Wide band Controller 3 out fabricado pela Hardware compatvel.

Pino 7- Fio Amarelo, deve ser ligado no sinal do TPS que o Sensor de Posio da
Borboleta.
-Utilize o sensor original do corpo de borboletas que estiver usando.
-No faa suporte para o TPS ou extenso do eixo da borboleta, o Sensor no pode vibrar,
deve estar fixo no corpo e no pode ter folga no encaixe do eixo com o TPS.
-O Fio Amarelo esta no chicote acompanhado de positivo e negativo, veja como ligar...
-Fio vermelho, 5Vcc, que vem do pino 4 do mdulo para alimentar o TPS (esse fio pode
ser compartilhado pra alimentar o sensor de rotao Hall);
-Fio Preto, negativo que alimenta o TPS;
-Fio Amarelo, ligar no sinal do TPS.

Pino 9- Fio Azul, forma par com um fio preto que devem ser ligados no sensor de
temperatura da gua (cdigo TEM 4053 do VW Mi e Palio), no tem polaridade. Caso tiver que
instalar esse sensor coloque prximo ao original que informa a temperatura no painel do
veculo.

Pino 8- Fio AM/VM, deve ser ligado ao fio do Compressor do Ar Condicionado, atravs dele o
modulo sabe se o Ar foi ligado e compensa marcha lenta e adiciona combustvel.

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Vamos s ligaes dos Atuadores


Pino 3- Fio AM/PT, sada negativa para acionar o rel, do Eletro Ventilador, esse fio esta no
conector do rel, ao lado do rel principal.
Pino 2- Fio AM/AZ, sada negativa para acionar o Rel principal, j esta ligada no rel, esse
rel liga a bomba de combustvel, e coloca positivo para os injetores, atuador de marcha lenta
e Bobina de ignio, voc deve colocar o rel, Auxiliar de 40A.
A bomba de combustvel pode ser a original do carro se este for injetado. Se estiver
sendo adaptado, pode ser utilizada uma bomba externa, que pode ser do Monza, ou do
gol GTI.
Pino 11- Fio Verde, deve ser ligado no negativo da bobina de ignio, o chaveamento
para a bobina que corresponde aos cilindros Gmeos 1 e 4, o estgio de Potncia est dentro
do mdulo, junto com o verde tem um fio vermelho que o positivo para a bobina de ignio
e vem do rel principal.
Pino 12- Fio VD/AM, deve ser ligado no negativo da bobina de ignio, o chaveamento
para a bobina que corresponde aos cilindros Gmeos 2 e 3.
Obs: O exemplo dos pinos 11 e 12 para ordem de ignio 1-3-4-2;
Se o motor tem ordem de ignio 1-4-3-2;
Ligar o fio VD na bobina que corresponde ao cilindro 1 e 3;
Ligar o fio VD/AM na bobina que corresponde ao cilindro 2 e 4;
Bobina de ignio deve ser , mas se de um motor carburado sabemos que existem
mais fortes que so dos motores injetados, pode usar qualquer bobina sem estgio de
potncia, o modulo Aspro tem chaveamento diretamente para bobina.

Pino 19- Fio AM/VD, sada de sinal digital para ligar no Conta Giros, caso no funcionar
verifique se o seu conta giros no e daqueles que s funciona ligado na bobina, se for, j sabe
o que fazer.
Pino 13- Fio Cinza, sada negativa para acionar injetores dos cilindros 1 e 4:
-Se os injetores forem com baixa impedncia devem ser lidados em Srie;
-Se os injetores forem com Alta impedncia devem ser lidados em paralelo;
Pino 14- Fio CZ/AM, sada negativa para acionar injetores dos cilindros 2 e 3:
-Se os injetores forem com baixa impedncia devem ser lidados em Srie;
-Se os injetores forem com Alta impedncia devem ser lidados em paralelo;
Obs: O exemplo dos pinos 13 e 14 para ordem de ignio 1-3-4-2;
Se o motor tem ordem de ignio 1-4-3-2;
Ligar o fio CZ nos injetores dos cilindros 1 e 3;
Ligar o fio CZ/AM nos injetores dos cilindros 2 e 4;

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Atuador de marcha lenta do tipo solenide, deve ser instalado em paralelo com a
borboleta, importante que tenha mangueira tanto na entrada quanto na sada, uma
mangueira antes da borboleta e outra depois. Isso evita barulho tipo um chiado durante o
funcionamento do atuador.

Pino 1- Fio AM/CZ, sada negativa para acionar o atuador de marcha lenta do tipo solenide,
com dois fios, o positivo, fio vermelho j esta junto no chicote.
- Esse atuador compensa a marcha lenta do motor quando ele esta frio, ao ligar o ar
condicionado e o eletro Ventilador ele aumenta a marcha lenta.
- Se o carro for injetado e tem motor de passo no poder ser utilizado, mas cuide se
voc deixar ele no lugar, com a vibrao do motor ele poder mudar de posio e
alterar a marcha lenta, para evitar isso retire-o e coloque um atuador mecnico.
- No motor injetado existe a vlvula do canister, que pode ser utilizada como atuador de
marcha lenta, porem na maioria dos casos ela no tem passagem de ar suficiente para
aumentar a lenta.
- Mesmo assim ligue ela em paralelo com o atuador de marcha lenta, assim j elimina o
vapor de combustvel.
- Dependendo do atuador que for utilizar ele tem polaridade, esta marcado nele + e - , e
alguns tem internamente um diodo anti-paralelo, se for invertida a alimentao poder
queimar o atuador e a sada do mdulo.

Esse
modelo
de
atuador

recomendvel, ele aplicado nos


motores que so equipados com
sistema de injeo LE Jetronic.
Tambm vem em alguns Kits para
Booster.

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