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Rama de la ingeniería de transporte que trata el planeamiento

,
diseño geométrico y operación del tránsito por calles y carreteras,
sus redes, terminales y su relación con otros medios de transporte;
entendiéndose diseño geométrico como la correlación existente
entre los elementos físicos de la vía y las características de
operación de los vehículos, a través de las matemáticas, física y
geometría, determinando así el alineamiento horizontal y vertical y
la sección transversal típica.
UNIVERSIDAD LIBRE PEREIRA -COLOMBIA
Ing. Henry Martínez Barbosa.
2013

1. TRAZADO DE LAS CARRETERAS Y LAS
CALLES.
• Constructores contemporáneos influenciados por
diseñadores de ferrocarriles.
• Presunciones :Movimiento de trenes –controladoconductores disciplinados
• Intensión de primeros diseñadores –la capa de
rodadura.
• Poco interesa la seguridad.
• Mayor cantidad de vías trazadas por rutas de caballos.
• Diseño geométrico para vehículos pequeños, lentos. Años
60-70. velocidades de 60km/h

) • Necesario armonizar en las calles condiciones de seguridad y jerarquía de vía. (Peatones. motos. . TRAZADO DE LAS VIAS URBANAS • Diseño urbano de ciudades con patrones de construcción cuadriculados. etc. Como en las primeras ciudades hechas para vehículos tirados por animales o cabalgata. bicicletas. • Existencia de otros actores en la vía que deben ser tenidos en cuenta.1. espacio publico.

Carreras de Formula 1. • 1878.PROGRESO DEL VEHICULO • 1875. Viena.Otto Alemania.3. Alemania. Siegfre Marcus –conduce primer vehiculo a gasolina. • 1895. Primera carrera automovilistica Paris. EEUU primera patente motor a gasolina. Motor de 4 tiempos. Carrera 100millas. Gottlieb Daimler fabrica primer automovil. • 1894. Velocidades 250-350km/h . • 1887. 13Km/h • 2013. Chicago-Libertyville-EEUU. • 1876. Nicolas A.

45 personas • Francia.8 millones.• En la actualidad hay 1015 millones de autos en el mundo.7 personas. Japón.75 personas. 1 auto por cada 1. . • Solo en EEUU hay 239. Reino Unido – 1 auto por cada 1.3 personas • En Italia hay 1 auto por cada 1. 1 auto por cada 6.

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367 8.045 7.845 29.736 44.597 1.498 71.804 114.064 68.6% 5.592 43.273 7.902 38.9% Fuente: Subdirección de Telemática e Informática Instituto de Tránsito .823 89.388 37.853 24.272 8.4% 469 449 444 462 484 494 480 489 507 511 9.PARQUE AUTOMOTOR EN PEREIRA PARQUE AUTOMOTO R Automóviles Motos Camperos Camionetas Microbús Buseta Bus Camion Volqueta TractoCamion Maquinaria Agricola Otros TOTAL 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 (%) ENER 2012 2004O 2013 2013 26.424 43.706 1.751 9.582 7.4% 65.159 6.7% 758 699 609 552 542 501 500 488 487 487 -35.616 1.114 101.076 34.3% 230 231 227 230 232 367 395 408 458 461 100.545105.667 112.498 7.168 9.012 8.468 1.010 7.0% 74 79 127 168 163 161 158 158 166 167 125.940 113.415 47.840 39.415 80.088 35.663 9.510 95.769 32.355 41.417 26.513 1.122 43.935 8.535 7.531 74.304 41.874 6.840 1.671 1.622 1.8% 480 467 536 528 532 508 516 515 530 532 10.946 47.030 98.4% 7.7% 485 532 562 576 594 597 601 605 621 624 28.7% 16 17 17 21 22 19 19 21 21 21 31.4% 22.228 8.196 32.830 8.490 1.8% 1.160 27.166 42.363 7.590 40.

54 105.000 100.94 113. Historico 2004-2012 120.80 200000 180000 160000 140000 120000 100000 80000 60000 40000 20000 0 189572 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 20.PARQUE AUTOMOTOR EN PEREIRA PARQUE AUTOMOTOR PEREIRA.498 71.000 PARQUE AUTOMOTOR PROYECTADO A 2025 0 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 CANTIDAD 65.510 95.030 98.000 80.000 60.823 89.000 40.415 80.000 .114 101.

94 47.41 26.000 50.PARQUE AUTOMOTOR EN PEREIRA MOTOS -PEREIRA Historico 20042012 60.12 43.19 32.41 CANTIDAD MOTOS PROYECTADA 2025 80000 70000 60000 50000 40000 30000 20000 10000 0 65824 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 CANTIDAD 22283236394143464849515354565758606162636465 .000 0 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 CANTIDAD 22.35 41.000 20.000 10.59 43.90 38.000 30.000 40.16 42.

.SECCION DE VIDEOS.

Se llega a la capacidad del sistema. Puede haber congestión. congestion. Transito inestable. Niveles de SI Demanda vehicular < Oferta vial Demanda vehicular = Oferta vial operación desde excelente a aceptable. Demanda vehicular: (q) Cantidad de vehículos que requieren desplazarse por un sistema vial. Demanda vehicular > Oferta vial Flujo forzado.RELACION ENTRE DEMANDA VEHICULAR Y OFERTA VIAL. . Oferta Vial: (c) Cantidad máxima de vehículos que finalmente pueden desplazarse o circular por dicho espacio. Demoras. Flujo No saturado.

RELACION ENTRE DEMANDA VEHICULAR Y OFERTA VIAL. .

.RELACION ENTRE DEMANDA VEHICULAR Y OFERTA VIAL.

RELACION ENTRE DEMANDA VEHICULAR Y OFERTA VIAL. .

.RELACION ENTRE DEMANDA VEHICULAR Y OFERTA VIAL.

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modificar intersecciones. -Ampliar vías. -Sistemas inteligentes de semaforización. Etc. educación vial.Solución Integral TIPOS DE SOLUCIÓN Solución parcial de alto costo Solución parcial de bajo costo -Nuevas vías. -Legislación reglamentación. Etc. -Nueva visión de ciudad. Gestión vial -Prioridad de transporte publico. -Restricciones. . pasos elevados. nuevas especificaciones. -Imposible aplicar a nuestras ciudades.

Observación de la problemática 2. LEGISLACION Y VIGILANCIA. Estudio de resultados. Proposición concreta y detallada 5. AUTORIDAD Son tres elementos que trabajando simultáneamente nos darán un transito seguro y eficiente. 3. . Formulación de hipótesis de la problemática y su solución.LA INGENIERIA DE TRANSITO BASES PARA LA SOLUCION EDUCACIÓN VIAL 1. Recopilar datos 4.

impacto ambiental). asegurar movilidad. manejo de congestión. sistemas de transporte inteligente. Señales y dispositivos de control (Condiciones de operación del tránsito. Diseño Geométrico. Reglamentación del Tránsito.• • • • • • Estudios sobre las características del Tránsito. jerarquia vial.) Planificación vial. . (Sistemas intermodales. Administración.

2013 .UNIVERSIDAD LIBRE PEREIRA -COLOMBIA Ing. Henry Martínez Barbosa.