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TRABAJO DE PROGRAMACIÓN
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EJEMPLOS DE INFORMACIÓN CON
DATOS Y
EJEMPLOS DE
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SISTEMAS MECÁNICOS
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KEVIN VELASTEGUI
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CURSO: 3”B”
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......................6 EJEMPLOS 3 FRENOS DE DISCO.....TRABAJO DE PROGRAMACIÓN Contenido EJEMPLOS DE INFORMACIÓN CON DATOS.................. 4 EJEMPLO 1 SISTEMA DE TRANSMISIÓN...... 9 KEVIN VELASTEGUI Página 1 .........................................................4 QUE ES?..................................................... 2 EJEMPLO 3 HOJA DE VIDA..... 2 EJEMPLO1 PAPELETA DE UN BANCO.................4 EJEMPLO 2 FRENOS DE TAMBOR...................................................7 Bibliografía......................................................................................................................................................................................................................................................................................................2 EJEMPLO2 CEDULA........................................2 Que es la información?..................................................................................................................................................................................................................... 3 EJEMPLOS DE SISTEMAS MECÁNICOS.........................................................................................

EJEMPLO2 CEDULA En este caso la cedula nos piden varios datos como son: Foto Nombre Numero de cedula Apellidos Lugar de nacimiento KEVIN VELASTEGUI Página 2 .TRABAJO DE PROGRAMACIÓN EJEMPLOS DE INFORMACIÓN CON DATOS Que es la información? Es el procesamiento de los datos EJEMPLO1 PAPELETA DE UN BANCO En esta papeleta de depósito nos piden varios datos como son: -Lugar -Fecha -Año -Número de cuenta -Nombre del dueño del número de cuanta -Nombre del depositante -Número de billetes o monedas a depositar -Cantidad de dinero que se desea depositar -Si es cheque o no -La cantidad de dinero a depositar de forma escrita -Firma del depositante y su número de cedula En este caso estos datos que nos solicitan en la papeleta seria con el fin de saber quién es el depositante y a quien va el dinero (dueño de la cuenta).

TRABAJO DE PROGRAMACIÓN Fecha de nacimiento Nacionalidad Sexo Estado civil Instrucción profesión Apellidos del padre y nombres Apellidos de la madre y nombres Fecha de expedición Fecha de expiración Firma y huella digital En este caso estos datos que nos solicitan en La cédula son para saber quién es la persona portadora de la cedula como su edad y asi poder reconocerlo en algún caso de algún accidente. EJEMPLO 3 HOJA DE VIDA En una hoja de vida nos piden varios datos como son: Datos personales Nombres y apellidos Edad Sexo Tipo de sangre Nacionalidad Cedula Estado civil Lugar y fecha de nacimiento Correo electrónico y cuentas de Facebook KEVIN VELASTEGUI Página 3 .

(Regino. El mecanismo se diseña para que las velocidades de giro y los momentos de torsión implicados sean los deseados. Están formados por un árbol motor (conductor). 2012) EJEMPLO 1 SISTEMA DE TRANSMISIÓN Los mecanismos de transmisión se encargan de transmitir movimientos de giro entre ejes alejados. dispositivos o elementos qué tienen como función específica transformar o transmitir el movimiento desde las fuentes que lo generan. Las diferentes piezas del mecanismo transmiten este movimiento al árbol resistente. que dependen del mecanismo particular.corona KEVIN VELASTEGUI Página 4 . Una manivela o un motor realizan el movimiento necesario para provocar la rotación del mecanismo. (ale. de acuerdo con una relación de transmisión determinada. EJEMPLOS DE SISTEMAS MECÁNICOS QUE ES? Los sistemas mecánicos son aquellos sistemas constituidos fundamentalmente por componentes.TRABAJO DE PROGRAMACIÓN Estudios realizados Cursos realizados Recomendaciones de otras empresas que se ha trabajado anterior mente En este caso estos datos que nos solicitan en La hoja de vida son para saber qué persona eres que grado de estudios tienes para así saber si eres capaz para ocupar el puesto de trabajo o a que área de trabajo estas destinado. 2013) En este caso tenemos varios elementos los cuales son: Tornillo sin fin . un árbol resistente (conducido) y otros elementos intermedios. al transformar distintos tipos de energía. solidario a los elementos que realizan el trabajo útil.

La correa. Ruedas de fricción KEVIN VELASTEGUI Página 5 . El paso de estas ruedas depende de la sección considerada. pero que es útil para transmitir potencias elevadas.TRABAJO DE PROGRAMACIÓN Este mecanismo permite transmitir el movimiento entre árboles que se cruzan. Una vuelta completa del tornillo provoca el avance de un diente de la corona. para evitar deslizamientos y variaciones de la relación de transmisión. El mecanismo permite transmitir movimiento entre árboles con ejes que se cortan. Engranaje recto Está formado por dos ruedas dentadas cilíndricas rectas. En algunos casos puede ser un sistema ruidoso. sin embargo. llamada corona. por lo que deben engranar con ruedas de características semejantes. que comunica el movimiento de giro a la rueda dentada que engrana con él. Hay que tensar bien. en general. Estos dos valores determinan el paso. Articulación universal La articulación universal o Junta de Cardan resulta útil para transmitir potencias elevadas entre ejes que se cortan formando un ángulo cualquiera. Engranaje cónico Es un mecanismo formado por dos ruedas dentadas troncocónicas. próximo a 180º. Requiere lubricación para minimizar el rozamiento. de manera que se pueden conectar mediante una cinta o correa tensionada. Este mecanismo de puede encontrar en el sistema de transmisión de muchos vehículos. paralelos. mediante un carril o un rodillo tensor. El eje propulsor coincide siempre con el tornillo sin fin. El dispositivo permite transmitir el movimiento entre ejes alejados. Es un mecanismo de transmisión robusto. que debe ser el mismo en ambas ruedas. pero que sólo transmite movimiento entre ejes próximos y. Poleas El mecanismo está formado por dos ruedas simples acanaladas. Cada rueda dentada se caracteriza por el número de dientes y por el diámetro de la circunferencia primitiva. sufre un desgaste importante con el uso y puede llegar a romperse. de manera poco ruidosa.

Presenta la ventaja de poseer una gran superficie frenante.TRABAJO DE PROGRAMACIÓN El movimiento de giro se transmite entre ejes paralelos o que se cortan formando un ángulo arbitrario. entre 0º i 180º. sin embargo. material que se ha impuesto por su elevada resistencia al desgaste y menor costo de fabricación y que absorbe bien el calor producido por el rozamiento en el frenado KEVIN VELASTEGUI Página 6 . el rueda solidaria al eje EJEMPLO 2 FRENOS DE TAMBOR Este tipo de frenos se utiliza en las ruedas traseras de algunos vehículos. El mecanismo está formado por dos ruedas en contacto directo. Se fabrica en fundición gris perlitica con grafito esferoidal. Como en el caso de los engranajes. que transmite el giro a una llamarse rueda loca o giro se transmite a la resistente. 2014) En este caso tenemos varios elementos los cuales son: Tambor El tambor es la pieza que constituye la parte giratoria del freno y que recibe la casi totalidad del calor desarrollado en el frenado. disipa muy mal el calor generado por la frenada. Finalmente. (DANI. que suele engranaje loco. a una cierta presión. hay ruedas de fricción rectas y tronco cónicas. La rueda motriz rueda intermedia. Tren de engranajes simple El mecanismo está dentadas simples. formado por más de dos ruedas engranan.

un menor tiempo de frenado que se traduce en una menor distancia de parada. a su vez. 2014) KEVIN VELASTEGUI Página 7 . al disponer de una mejor refrigeración. Forma y características de las zapatas Las zapatas de freno están formadas por dos chapas de acero soldadas en forma de media luna y recubiertas un su zona exterior por los ferodos o forros de freno. (DANI. se mantienen unidas al plato por medio de un sistema elástico de pasador y muelle. AFICONADOS A LA MECANCIA. sobre el que se monta el bombín o bombines de accionamiento hidráulico y las zapatas de freno y demás elementos de fijación y regulación. por tanto. Bombines o cilindros de freno de tambor Estos elementos son los encargados de efectuar el desplazamiento lateral de las zapatas para el frenado del tambor. Ello es debido a que elementos de fricción van montados al aire. que son los encargados de efectuar el frenado por fricción con el tambor. que permite un desplazamiento de aproximación al tambor y las mantiene fijas en su desplazamiento axial. EJEMPLOS 3 FRENOS DE DISCO Frenos de disco Este tipo de freno adoptado en la mayoría de los vehículos de turismo. obteniendo. Las zapatas se unen por un extremo al bombín y por el otro a un soporte fijo o regulable. tiene la ventaja sobre el freno de tambor de que su acción se frenado es mas enérgica. la absorción de energía y transformación en calor se puede realizar más rápidamente.TRABAJO DE PROGRAMACIÓN Plato de freno El plato de freno esta constituido por un plato portafrenos o soporte de chapa embutida y troquelada.

Al aplicar presión al líquido para accionar el pistón (3) se ejerce una presión igual y opuesta sobre el extremo cerrado del cilindro Freno de pinza flotante También llamado de reacción.TRABAJO DE PROGRAMACIÓN En este caso tenemos varios elementos los cuales son: Sistemas de mordazas o pinza de freno Según el sistema empleado para la sujeción de la mordaza o pinza. La fuerza con la que el pistón aprieta la pastilla contra el disco genera una fuerza opuesta o de reacción. los frenos de disco se clasifican en: Freno de pinza fija También llamada de doble acción. que se ajustan a caja una de las caras del disco. La acción de frenado se realiza por medio de dos o cuatro pistones de doble acción. desplazables. el freno de disco de pinza flotante sólo utiliza un pistón. Freno de pinza oscilante En este tipo de freno la mordaza o pinza (1) se halla sujeta con un perno (2) que sirve de eje de giro. que cuando se acciona aprieta la pastilla de freno correspondiente contra el disco de freno. la mordaza va sujeta de forma que permanece fija en el frenado. KEVIN VELASTEGUI Página 8 .

Pinza flotante Este es el sistema de frenado de disco mas utilizado actualmente. AFICONADOS A LA MECANCIA. SLIDESHARE.aficionadosalamecanica.htm Regino.blogspot. El disco puede ser macizo o con huecos (autoventilado). por donde circula el aire en forma de ventilador centrífugo Pastillas de freno Para cumplir con la normativa vigente de la fabricación de vehículos.html DANI. Bibliografía ale.TRABAJO DE PROGRAMACIÓN Bastidor flotante: está formado por un bastidor flotante (2) que se monta sobre un soporte unido al porta mangueta.com/2009/03/elsistema-de-transmision. (2014).aficionadosalamecanica.net/Luisa_regino/sistemas-mecnicos KEVIN VELASTEGUI Página 9 . debido a las ventajas que presenta con respecto al sistema de freno anterior Disco de freno El material para fabricar los discos de freno es la fundición gris nodular de grafito laminar. Aproximadamente 250 materiales diferentes son utilizados. (10 de 04 de 2013). Recuperado el 10 de 04 de 2015.slideshare. de autos motos: http://mecanicayautomocion.net/frenos-3. Recuperado el 10 de 04 de 2015. la composición de las pastillas cambia dependiendo de cada fabricante. transimicion 1 parte. Recuperado el 10 de 04 de 2015. AFICIONADOS A LA MECANICA. y pastillas de calidad utilizan entre 16 a 18 componentes. (2014). de http://www. de SISTEMA MECANICOS: http://es.net/frenos-2.htm DANI. L. de http://www. (31 de OCTUBRE de 2012). ya que garantiza una estabilidad de las prestaciones durante el periodo de vida de los discos. Recuperado el 10 de 04 de 2015.

TRABAJO DE PROGRAMACIÓN KEVIN VELASTEGUI Página 10 .