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FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERA

SECCIN DE INGENIERA MECNICA


LABORATORIO DE ENERGA

1.INFORME
CURSO
TEMA

HORARI H - 1013
O
Desensamble y Ensamble de um motor de combustin de 4
tiempos
Motores de Combustin Interna

CDIGO
20100936

FECHA DE
REALIZACIN:
JEFE DE
PRCTICA

NOMBRE Y APELLIDO
Diego Fernando Flores Heredia

FECHA DE
ENTREGA:
LPEZ BONILLA, JOEL MARTN

FIRMA DEL JEFE DE


PRCTICA

NOTA
FINAL

2.
3. EVALUACIN:
4.

17.

6. PRUE
BA
7. DE
8. ENTR
ADA
9. (0
5) x
1.5pt
s
18.

23.

24.

27.

28.

29.

30.

33.

34.

35.

36.

39.

40.

41.

42.

45.

46.

5. Nombres y
Apellidos

47.
48.
49.

OBSERVACIONES:

10.
CLCU
LOS
11.
( 0 5)
x1
pt

12.
GRFIC
OS
13.
(0 5)x
0.5p
ts

14.

C
ONCL
USION
ES
15.
(
0 5)
x 1 pt

16.
NOTA

19.

20.

21.

22.

50. Objetivos
- Identificar las principales partes de un motor Nissan de combustin interna de
-

encendido por chispa de 4 tiempos.


Desarmar un motor Nissan y tomar mediciones de ciertas partes para realizar
clculos como de relacin de compresin. Al final se armara el motor en su
estado inicial.

51. Equipos e instrumentos usados


- Motor Nissan de encendido por chispa de 4 tiempos, formado por cuatro
-

cilindros dispuesto en lnea


Llaves de boca
Micrmetro, calibrador vernier, galgas para calibrar vlvulas, medidor de nivel,
disco graduado y jeringa

52.
53. Procedimientos
54. En base al manual NISSAN Manual de servicio B11, realizar el desarmado y el
armado del motor asignado por el respectivo jefe de prctica. Seguir los pasos
indicados en el manual, de lo contrario se restarn puntos en el informe.
55.
55.1.

Mediciones para determinar la relacin de compresin

56. Para conocer el volumen de la cmara de combustin se deben considerar tres


mediciones: volumen de cmara de la culata, volumen de la cmara del cilindro
(situado entre el plano del bloque, anillo de explosin y la cavidad de la cabeza
del pistn, cuando este se encuentre posicionado en el PMS) y el volumen
correspondiente a la empaquetadura de la culata. Para medir las cmaras de la
culata y cilindro se deber llenar los referidos espacios con lquido hidrulico,
usando jeringas, midiendo al mismo tiempo el volumen que se utiliza para
hacerlo. En cuanto al empaque de la culata, su volumen ser calculado a partir
de las medidas del dimetro y altura, determinados con micrmetro y/o
calibrador vernier.
57. Igualmente, el volumen desplazado ser determinado a travs del dimetro y
carrera del pistn.
58.
58.1.
59.

Verificacin de la sincronizacin (diagrama de distribucin)

60. Para medir los momentos de apertura y cierre de las vlvulas deber utilizarse
el disco graduado y la flecha de indicacin angular. Luego, proceder como
sigue:
-

utilizando las galgas, calibrar las holguras de las vlvulas de admisin y escape
(motor en frio) del cilindro No. 1, de acuerdo a los valores originales
informados en el manual NISSAN (pgina EM-19).

posicionar el disco graduado en el cigeal y fijar la flecha indicadora en el

bloque del motor;


girar el cigeal hasta verificar que el pistn del cilindro No. 1 est

efectivamente en el PMS de la carrera de compresin (con vlvulas cerradas);


alinear la punta de la flecha con el cero del PMS sobre el disco graduado;
atenindose al diagrama de distribucin, verificar las fases de apertura y cierre
de la vlvula de admisin, de acuerdo a los valores originales informados en el

manual NISSAN (pgina EM-19).


repetir las operaciones descritas anteriormente para la vlvula de escape;
una vez realizado la verificacin, anotar los valores obtenidos (AA, CA, AE,
CE) y completar el montaje.

61.
62. Datos Tomados y Clculos
63.
a) Dimetro del cilindro (D)
64. D = 75.5 mm
2

65.

Ap=

D
4

66.

Ap = 4476.97 mm2
67. Carrera del pistn
68. s= 83.9 mm
69. Volumen de culata (Vculata)
70. Vculata = 15 mL = 15 000 mm3
71. Volumen de la cmara del cilindro (Vcc)
72. Vcc = 22 mL = 22 000 mm3
73. Espesor de empaquetadura
74. e= 1.35 mm

eD2
75. Volumen de laempaquetadura=Ve= 4
76.
77. Ve = 6043.92 mm3 = 6.04 mL
b) Volumen de la cmara de combustin(Volumen muerto) (Vc)
78.
79.

Vc=V culata + V + V
cc
e

Vc= 43043.92 mm3 = 43.04 mL (Con empaquetadura)

80. Vc = 37 000 mm3 = 37 mL(Sin empaquetadura)


81.
c) Volumen desplazado (cilindrada unitaria)(Vd)

82. Vd=

sD
=sAp
4

83.
84. Vd = 375617.44 mm3 = 375.62 mL
d) Relacin de compresin (rc)
85.
86.

rc=

Vc +Vd
Vc

rc=

43043.92+ 375617.44
( Con empaquetadura )
43043.92

87. rc= 9.73 (Con empaquetadura)


88.

rc=

37 000+ 375617.44
( sin empaquetadura )
37 000

89. rc= 11.15 (Sin empaquetadura)


90.
e) Longitud de la biela (L)
91. L= 140.4 mm
92. Longitud de la manivela del cigeal (l)
93. l= 44.2 mm
94.
f) ngulos de giro del eje cigeal correspondientes a la apertura y cierre
de la vlvula de admisin
g) ngulos de giro del eje cigeal correspondientes a la apertura y cierre
de la vlvula de escape
95.
96.

De las mediciones se obtuvo que el traslape es:

+ = 40

97.
Angulo ()
98.
Descripcin
99.
220
100. Duracion de admision
101. 220
102. Duracion de escape
103. 0
104. Inicia Admisin
105. 220
106. Cerrar Admisin
107. 380
108. Compresin Inicia
109. 540
110. Se abre escape
111. 760
112. Termina escape
113.
114.
Observaciones del laboratorio:
- Cuando el cilindro 1 est en compresin entonces el cilindro 4 est en escape-

admisin
Cuando cilindro 1 y 4 estn en la posicin arriba los cilindros 2 y 3 se

encuentran abajo.
115.
116.
117.
Resultados del informe
118.
118.1. Comparacin con datos del manual NISSAN y Comentarios al respecto

119.

120.
121.

Comentarios

Como se puede ver los valores no difieren en gran medida a los dados por el

manual del fabricante.


Los datos no son tan precisos ni exactos, ya que al medir no se tomaron las
respectivas pautas, adems de que los alumnos no contamos con una
preparacin especializada para realizar las medidas como lo hara un
fabricante.
122.

123.

Observaciones

Se puede ver que la relacin de compresin sin empaquetadura sufre una gran
variacin con respecto a la dada por el fabricante, por otro lado con
empaquetadura tambin existe un cambio pero no es de gran magnitud como
en el caso de sin empaquetadura.

124.
124.1. Representacin grafica
125.

126.

R+1cos( R2sen 2 )1/ 2


V
1
]
=1+ ( rc1 )
Vc
2

127.
128.
-

Observaciones:

La posicin de 0 deber corresponde al inicio de la carrea de admisin

129.

Vc: Volumen de la cmara de Combustin

130.

rc: Relacin de Compresin

131.

R=L/a

132.

L: Longitud de la biela

133.

a: Longitud de la manivela

134.

Vc= 43.04 mL

135.

rc= 9.73

136.

R= 140.4/44.2

137.

R= 3.18

138.

Grafico Volumen desplazado por el pistn VS ngulo de giro del eje

cigeal
139.

El siguiente grafico se obtuvo luego de usar la ecuacin antes

presentada mediante el programa Excel.

140.

141.

Grafico obtenido de la ecuacin antes presentada

142.

En la siguiente imagen se presentara los ngulos de apertura y cierre de

vlvulas.
143.

144.

145.
146.
147.

Admisin: c + 180 + e = 220

148.

Compresin: 180 - d

149.

Expansin: 180 - f

150.

Escape: f + 180 + e = 220

151.
152.

Entonces:
153.
154.

155.

Si se asume que:

d + c = 40
f + e = 40

156.
157.
158.

Entonces:
159.
160.

161.

d=c
f=e

d = c = 20
f = e = 20

Luego,
162.

AA = -c = -20

163.

CA = 180 + d =200

164.

AE = 540 + f = 560

165.

CE = 720 + e = 740

166.
167.
168.

AA: Angulo de apertura de admisin


CA: Angulo de cierre de admisin
AE: Angulo de apertura de escape

169.

CE: Angulo de cierre de escape

170.
171.
172.
173.
174.
175.
175.1. Evaluacin Extra
176.

Nueva tecnologa a analizar: Sincronizacin variable de vlvulas

177.

Es un sistema que regula el cruce de vlvulas (controla el momento de

apertura y cierre de la vlvula de admisin de acuerdo con diferentes


condiciones de trabajo del motor) permitiendo maximizar la potencia de un
motor aumentando su eficiencia en cuanto a consumo de combustible. Por otro
lado hace que el motor trabaje menos tornndolo ms silencioso y reduciendo
las emisiones contaminantes.

178.

En el siguiente grafico se muestran los beneficios que se obtiene con

este sistema:
- Rendimiento de alta potencia
- Alta fiabilidad
- Proteccin del medio ambiente
- Peso ligero
- Bajo nivel de ruido
- Bajo consumo de combustible
179.

180.
181.
182.
183.

TOYOTA
2011

Sistema VVT-i & VVT-i Dual (videograbacin)

184.

Consulta:

11

de

Septiembre

del

2014-------------

<https://www.facebook.com/video/video.php?v=10100257679734678>
185.
186.

TOYOTA
2014 Sistema VVT-i(Simple o Dual)
187.

Consulta:

11

de

Septiembre

del

2014-------------

<http://www.toyotanet.com.ar/111--Que-es-el-VVT-i-(Simple-oDual).NoteComunidad.note.aspx>
188.
189.

HOLLAND-CAR
Holland Car with VVT Engine Introduction Powe & technology
Improved

190.

Consulta: 11 de Septiembre del 2014------------<

car.com/Downloads/Documents/VVT_Engine.pdf>
191.

http://www.holland-