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Proyecto de Plan Estratgico 2013-2017

PLAN ESTRATGICO
2013-2017

Plan Estratgico 2013-2017

INDICE
I.

Presentacin..............

II.

La Organizacin: Rol, Futuro y Valores...


2.1 Visin..
2.2 Misin.........
2.3 Rol de la Empresa...
2.3.1 Marco Institucional
2.3.2 Identificacin y marco legal de la Organizacin.....
2.4 Valores... ......

III. Factores Claves de xito..........


IV. Expectativas de los Grupos de Inters......
V. Diagnstico Institucional

3
4
4
4
4
4
4
7
8
9

10
5,1 Evaluacin FODA. 10
5.2 Diagnstico Externo.. 14
5.3 Diagnstico Interno... 33
VI. Objetivos Estratgicos......... 52
6.1 Objetivos Estratgicos Generales...... 52
6.2 Articulacin con los Objetivos Estratgicos de FONAFE y las Polticas
del Sector..........................................................................................................

6.5 Objetivos Estratgicos Especficos......

53
56
57
58

VII. Iniciativas Seleccionadas...................

59

VIII. Indicadores de Desempeo y Metas (Cuadro de Mando Integral) ..

79

IX. Matriz Estratgica..

86

Anexo.....

87

6.3 Estrategias Generales.......


6.4 Mapa Estratgico.

Plan Estratgico 2013-2017

I. Presentacin

De acuerdo al marco legal vigente, la Corporacin Peruana de Aeropuertos y Aviacin


Comercial Sociedad Annima (CORPAC S.A.) es la Organizacin encargada de brindar
Servicios de Navegacin Area y Aeroportuarios con adecuados estndares de seguridad y
eficiencia. Esta responsabilidad ha sido ejercida desde su creacin, el 25 de junio de 1943.
Nuestra Organizacin contribuye al desarrollo de la Navegacin Area, los aeropuertos y la
Aviacin Civil, mediante el cumplimiento de sus funciones legales, con el principal aporte de
hombres y mujeres altamente calificados.
Como parte de la mejora continua y en busca de la excelencia, CORPAC ha formulado el
presente Plan Estratgico, con la activa y comprometida participacin de la Alta Direccin,
Plana Gerencial y representantes de las reas orgnicas.
El Plan Estratgico de la Corporacin para el perodo 2013-2017, cuenta con tres Objetivos
Estratgicos Generales, los cuales se desarrollan en los tres (03) ejes estratgicos que
representan el compromiso permanente de la Organizacin: Seguridad, Gestin y
Responsabilidad Social. El referido Plan incluye asimismo veintin Objetivos Estratgicos
Especficos, distribuidos de acuerdo a la metodologa del Balanced Scorecard en cuatro
perspectivas: clientes y grupos de inters, finanzas, procesos internos y aprendizaje.
El Plan Estratgico establece los lineamientos estratgicos, que deberemos seguir en los
prximos aos, los cuales servirn como principal gua para lograr la Visin trazada para
nuestra Corporacin.

Plan Estratgico 2013-2017

II. La Organizacin : Rol, Futuro y Valores


Durante el proceso de Planeamiento Estratgico de CORPAC S.A., se ha definido la Visin,
Misin y los Valores que orientarn las actividades y el compromiso de quienes forman
parte de la Organizacin.

2.1. Visin

Ser una Empresa reconocida por sus servicios de Navegacin Area y


Aeroportuarios seguros y eficientes, contribuyendo a la integracin de los
pueblos y en armona con el medio ambiente.

2.2. Misin

Brindar Servicios de Navegacin Area y Aeroportuarios de primer nivel, con


seguridad, eficiencia y responsabilidad social.

2.3. Rol de la Empresa


2.3.1 Marco Institucional
La Corporacin Peruana de Aeropuertos y Aviacin Comercial (CORPAC S.A.) se
desarrolla acorde con la normatividad operacional y tcnica de Navegacin Area, a
nivel nacional e internacional.
2.3.2 Identificacin y marco legal de la Organizacin
CORPAC fue fundada el 25 de Junio de 1943 bajo el nombre de Compaa
Administradora de Aeropuertos CADA, quedando el aspecto tcnico a cargo de la
Compaa de Aviacin Panagra. Ese mismo ao se cre la Corporacin Peruana de
Aeropuertos y Aviacin Comercial como empresa pblica.
Hacia mediados del siglo pasado, frente al crecimiento urbano, las nuevas
necesidades del pas en general y de Lima en particular, se construy el Aeropuerto
Internacional Jorge Chvez bajo la responsabilidad de CORPAC, quedando
encargada de administrarlo.
Mediante Decreto Legislativo N 99 de fecha 29.05.1981, CORPAC se transforma en
una empresa de propiedad exclusiva del Estado, sujeta al rgimen legal de las
personas jurdicas de derecho privado y organizada como una sociedad mercantil.
A travs del Decreto Supremo N 046-81-TC de fecha 16.09.1981 se aprobaron los
Estatutos de la Organizacin, siendo reajustados el 16.12.1999 en la Modificacin de
la Ley General de Sociedades, establecindose como Objeto Social lo siguiente:

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a) Operar, equipar y conservar aeropuertos comerciales abiertos al trnsito areo,


incluyendo las dependencias, servicios, instalaciones y equipos requeridos por
la tcnica aeronutica, de acuerdo con las normas internacionales reconocidas
por el Estado Peruano y las disposiciones legales y reglamentarias referentes al
funcionamiento de los aeropuertos y sus servicios.
b) Establecer, administrar, operar y conservar los servicios de ayuda a la
aeronavegacin, radiocomunicaciones aeronuticas y dems servicios tcnicos
necesarios para la seguridad de las operaciones areas en el pas.
c) Implantar sistemas apropiados e idneos de comunicacin requeridos para
regular y controlar el trfico areo de sobrevuelo.
d) Financiar y/o ejecutar proyectos de construccin y remodelacin de
infraestructura aeroportuaria, conforme al plan de inversin que establezca el
Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Asimismo, CORPAC puede dedicarse a otras actividades afines, conexas y/o
complementarias a su Objeto Social, que sean compatibles con las Sociedades
Annimas y asociarse con otras entidades para tal fin, observando las disposiciones
legales vigentes, previa aprobacin de la Junta General de Accionistas.
Mediante la Ley de Aeronutica Civil N 27261 del 10.05.2000 y su Reglamento, se
establece que la Direccin General de Aeronutica Civil (DGAC) es el organismo
responsable para el suministro de los Servicios de Trnsito Areo. En virtud de esta
norma, mediante R.D. N 156-2000-MTC/15.16, R.D. N 021-2001-MTC/15.16 y R.D.
N 235-2013-MTC/12, se deleg a CORPAC las funciones de administrar y operar los
servicios de navegacin area en los aerdromos pblicos, as como los espacios
areos designados para tal propsito, de conformidad con los indicado en las
Regulaciones Aeronuticas del Per.
Por otro lado, la gestin de la Organizacin se rige por las siguientes normas:
-

Ley N 24948 Ley de la Actividad Empresarial del Estado.


Ley N 26887 Ley General de Sociedades.
Decreto Legislativo N 674 - Ley de Promocin de la Inversin Privada en las
Empresas del Estado.
Ley N 27170 Ley del Fondo Nacional de Financiamiento de la Actividad
Empresarial del Estado (FONAFE).
Ley N 27293 Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica, su Reglamento y
modificatorias.
Directiva de Gestin de FONAFE, publicada en el Portal de FONAFE el 21.06.13.

Los aerdromos que se encuentran bajo la administracin de CORPAC, en virtud de


la delegacin efectuada por la Direccin General de Aeronutica Civil (DGAC),
ascienden al cierre del ao 2012 a un nmero de 30 a nivel nacional.
A raz del proceso de concesin, el sector privado est a cargo de los servicios
aeroportuarios en los siguientes aeropuertos:
- Lima Airport Partners (LAP): Jorge Chvez (febrero 2001).
- Aeropuertos del Per (ADP): Anta-Huaraz, Cajamarca, Chachapoyas, Iquitos,
Pucallpa, Talara, Tarapoto, Trujillo, Tumbes (transferidos en diciembre 2006),
Chiclayo (febrero 2008), Pisco (marzo 2008) y Piura (noviembre 2008).

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- Aeropuertos Andinos del Per: Arequipa, Ayacucho, Juliaca, Puerto Maldonado y


Tacna (transferidos en enero 2011). Se encuentra pendiente la transferencia del
Aeropuerto de Andahuaylas al mencionado operador.
En virtud de las normas vigentes, CORPAC viene brindando en los 18 aeropuertos
concesionados al sector privado el Servicio de Navegacin Area, conformado por los
Servicios de Ayudas a la Aeronavegacin, Radiocomunicaciones y de Control del
Trnsito Areo, entre otros, por cuanto estos servicios estn reservados al Estado
Peruano.

Aerdromos Administrados por CORPAC S.A.

GUEPPII

EL ESTRECHO

TUMBES
CABALLOCOCHA

IQUITOS

GALILEA

TUMBES

CIRO ALEGRIA

TALARA

AMAZONAS

LORETO
REQUENA

PIURA
PIURA

JAEN

RIOJA
YURIMAGUAS

CHACHAPOYAS

LAMBAYEQUE
CHICLAYO

MOYOBAMBA

CAJAMARCA

RODRIGUEZ DE
MENDOZA

TARAPOTO

36

SAPOSOA
PAMPA HERMOSA
JUANJUI

CAJAMARCA

27

09

SAN MARTIN
LA LIBERTAD
18

TRUJILLO
TOCACHE
PUCALLPA

TINGO
MARIA
CHIMBOTE

HUANUCO

UCAYALI

ANTA-HUARAZ

ANCASH

BREU
PTO. ESPERANZA

HUANUCO
ATALAYA

CERRO DE PASCO

JUNIN
LIMA
JAUJA

IAPARI
MAZAMARI

MADRE DE DIOS

LIMA

CUZCO

HUANCAVELICA 2
0

PUERTO
MALDONADO
PUERTO
PATRIA

AYACUCHO
PISCO

CUSCO
ANDAHUAYLAS

ICA

APURIMAC
PUNO

VILCASHUAMAN
NAZCA

AYACUCHO
JULIACA

AREQUIPA

AREQUIPA

Aeropuertos Concesionados al Sector Privado


Pendiente de Transferencia Apto. Andahuaylas

MOQUEGUA

TACNA
ILO
TACNA

Aeropuertos y Aerdromos

Administrados por CORPAC S.A.

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2.4. Valores
Los valores institucionales que fundamentan el accionar del personal de la
Corporacin se sealan a continuacin:
Seguridad
El personal de CORPAC S.A. contribuir al desarrollo de una cultura, como un medio
para conseguir la prosperidad del ser humano y la comunidad en todas sus formas. La
Gestin de la Seguridad Operacional se debe orientar a incrementar la cultura y
disminuir los riesgos, con el objeto de que las medidas de seguridad produzcan
resultados en los servicios que brinda la Organizacin y en su entorno, considerando
las expectativas de sus grupos de inters.
Excelencia
El personal de CORPAC S.A. aplicar un conjunto de prcticas sobresalientes en la
calidad y la gestin, en bsqueda permanente de resultados ptimos, considerando la
orientacin al cliente, liderazgo y perseverancia, enfoque en procesos, participacin,
mejora continua e innovacin, alianzas mutuamente beneficiosas y responsabilidad
social.
Eficiencia
El personal de CORPAC S.A. brindar eficiencia en cada una de las labores a su
cargo, buscando el resultado ms adecuado y oportuno, contribuyendo as a la
capacidad de reducir al mnimo los recursos utilizados y el tiempo requerido para
alcanzar los objetivos de la Organizacin.
Eficacia
El personal de CORPAC S.A. desarrollar sus actividades teniendo presente la
necesidad de alcanzar las metas establecidas, contribuyendo as a la capacidad de
logro de los objetivos y resultados propuestos por la Organizacin.
Compromiso
El personal de CORPAC S.A. estar comprometido con las polticas, valores y
objetivos de la Organizacin, considerando su desarrollo personal y laboral, as como
su integracin y trabajo en equipo, para incrementar el desempeo individual y
organizacional.
Integracin
Todo el personal, deber promover y practicar una adecuada comunicacin interna y
externa, que permita integrar a la Organizacin en torno a su identidad, es decir a una
definicin de s misma y de su proyecto organizacional, considerando el concepto de
Unidad de Criterio en su desempeo.
El personal de CORPAC S.A. actuar con permanente disposicin para el
cumplimiento de sus funciones, otorgando a cada uno lo que le es debido, actuando
con equidad en sus relaciones con los superiores, los subordinados y con la
ciudadana en general.

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III. Factores Claves de xito


Los factores claves de xito de la Organizacin son los siguientes:
a) Experiencia y Capacidad.- CORPAC S.A. posee una reconocida experiencia y
capacidad en la prestacin de servicios de navegacin area y aeroportuarios.
b) Personal competente y especializado.- El personal de la Corporacin constituye la
base fundamental para alcanzar los objetivos, brindando servicios con altos niveles
de seguridad operacional.
c) Tecnologa especializada.- CORPAC S.A. posee una plataforma tecnolgica que
soporta el desarrollo seguro de los servicios de navegacin area y aeroportuarios.
d) Clientes y usuarios satisfechos.- Nuestros clientes y usuarios se encuentran
satisfechos, sus expectativas de recibir servicios de navegacin area y
aeroportuarios de calidad y seguridad son cubiertas por la Corporacin.

Plan Estratgico 2013-2017

IV. Expectativas de los Grupos de Inters


Los Grupos de Inters son aquellos sectores, instituciones o personas que tienen el
derecho (o se les atribuye el derecho) de esperar que la Corporacin satisfaga parcial o
totalmente sus necesidades y/o expectativas vlidas. Los Grupos de Inters identificados
son los siguientes:

a) La Sociedad
Tiene como expectativa que CORPAC S.A. brinde altos niveles de seguridad y eficiencia
en los servicios de Navegacin Area, Aeroportuarios (bajo su administracin) y
especializados afines, minimizando los riesgos operacionales.
b) El Estado
Tiene como expectativa que CORPAC S.A. demuestre eficiencia y transparencia en la
gestin y cumplimiento de sus compromisos, de acuerdo con las normativas emanadas
por los entes correspondientes. As mismo, que capitalice sus recursos y desarrolle
servicios que generen ingresos para asegurar su sostenibilidad econmica y financiera.

c) Los Clientes y Usuarios


Tienen como expectativa que CORPAC S.A. brinde servicios de Navegacin Area y
Aeroportuarios de alta calidad y seguridad, con tarifas acordes a la realidad y al servicio
prestado, que permitan satisfacer sus necesidades.

d) El Personal de CORPAC
Tiene como expectativa que CORPAC S.A. brinde ptimas condiciones de trabajo
sobre la base de una lnea de carrera definida, que permita mejorar continuamente su
desarrollo.

e) El Medio Ambiente
Tiene como expectativa que CORPAC S.A. desarrolle sus actividades en armona con el
medio ambiente, aplicando las normas y estndares correspondientes.

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V. Diagnstico Institucional
5.1 Evaluacin FODA

AMENAZAS
A1
A2
A3
A4
A5
A6
A7
A8
A9
A10
A11
A12
A13
A14

Normas aplicables a las Empresas del Estado, que limitan la gestin y cumplimiento de objetivos.
Plan Nacional de Navegacin Area (PNNA) desactualizado.
Carencia de un Plan Nacional de Desarrollo de la Aviacin Civil.
Planes Maestros de diversos aeropuertos concesionados no articulados con los servicios de navegacin area.
Actos vandlicos y delincuenciales, que afectan la seguridad y eficiencia en los servicios de navegacin area y
aeroportuarios.
Invasin de espacios y zonas libres de obstculos de los aerdromos, por gestin Inapropiada del desarrollo urbano.
Desarrollo de actividades incompatibles con la aviacin en el entorno de los aerdromos, que afectan la seguridad operacional.
Presencia de fauna en los aerdromos y su entorno, que genera riesgo para las operaciones de las aeronaves y servicios de
navegacin area.
Emisiones radioelctricas que producen interferencia en los servicios de navegacin area, por incumplimiento de las normas
e ineficaz accin de la autoridad competente.
Desastres y factores naturales, que afectan la infraestructura y los servicios de navegacin area y aeroportuarios.
Carencia del Reglamento de la Ley General del Ambiente respecto a la proteccin ambiental en aerdromos.
Limitada cultura aeronutica en algunas entidades relacionadas con la Corporacin.
La capacidad de la actual pista de aterrizaje del Aeropuerto Jorge Chvez, afecta la provisin de los servicios de trnsito areo.
Inadecuada gestin para la ejecucin de las obras de mejoramiento y rehabilitacin de las pistas de aterrizaje, calles de rodaje y
plataforma que han superado su vida til en diversos aerdromos, lo cual limita nuestros servicios de trnsito areo.

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Plan Estratgico 2013-2017

OPORTUNIDADES
O1
O2
O3
O4
O5
O6
O7
O8
O9

Crecimiento sostenido de la actividad econmica del pas.


Lneas de crditos disponibles en el sistema financiero.
Apertura de mercados en el marco de los Tratados de Libre Comercio, as como de los Convenios de Integracin con pases
fronterizos.
Crecimiento del transporte areo y del turismo en el pas.
Ingreso de nuevos usuarios al mercado del transporte areo.
Convenios de cooperacin tcnica nacional e internacional con entidades especializadas.
Disponibilidad de instituciones nacionales e internacionales para capacitacin y especializacin.
Normas y mtodos recomendados en materia de navegacin area y aeroportuaria, que orientan el desarrollo de los
servicios e innovacin tecnolgica aeronutica.
Globalizacin de las tecnologas de informacin y comunicaciones.

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Plan Estratgico 2013-2017

FORTALEZAS
F1

Reconocida experiencia en la prestacin de Servicios de Navegacin Area y Aeroportuarios.

F2

Servicios y sistemas especializados en Navegacin Area, con elevados niveles de seguridad, eficiencia y disponibilidad.

F3

Personal especializado y con experiencia en servicios y sistemas de Navegacin Area y Aeroportuarios.

F4

Certificacin en Gestin de la Calidad en los servicios de Meteorologa Aeronutica.

F5
F6

Experiencia en la aplicacin de las normas de Aviacin Civil, nacionales e internacionales.


Calificacin nacional e internacional para brindar formacin, capacitacin e instruccin especializadas en Aviacin Civil.

F7
F8

Buenas relaciones con las compaas areas, entidades y organismos internacionales vinculados a la Aviacin Civil.
Incremento de ingresos por provisin de servicios de navegacin area, generados por la ubicacin estratgica del Per en la
Regin Sudamericana.
Capacidad financiera para afrontar el programa de inversiones de la Empresa, a travs de recursos propios y/o va
endeudamiento.

F9

F10 Infraestructura para generar fuentes adicionales de ingresos, relacionados con los servicios de Navegacin Area y
Aeroportuarios.

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Plan Estratgico 2013-2017

DEBILIDADES
D1
D2
D3
D4
D5
D6
D7
D8
D9
D10
D11
D12
D13
D14
D15

Ausencia de una poltica organizacional que promueva el desarrollo del factor humano y un ptimo clima organizacional.
Carencia de un sistema de gestin de factores humanos por competencias y de polticas de renovacin del personal tcnicooperativo.
Dficit persistente de personal en los servicios de Navegacin Area y servicios Aeroportuarios.
Falta de implementacin de un programa de instruccin ATM y CNS, acorde a la normativa.
Existencia de personal sin calificacin adecuada para el desarrollo funcional en diversas reas de la Empresa.
Falta de investigacin y desarrollo para mejorar los procesos operacionales.
Limitada participacin en la planificacin nacional e internacional en Navegacin Area.
Retraso en los procesos de renovacin y modernizacin de los sistemas aeronuticos, ocasionando sobrecarga de
mantenimiento y limitaciones operacionales.
Retraso en los procesos de provisin de suministros, insumos y servicios para mantenimiento de los sistemas aeronuticos,
afectando su disponibilidad y vida til.
Existencia de capacidad instalada ociosa en aerdromos, con mnimo o nulo movimiento aeroportuario.
Existencia de reas en aerdromos sin saneamiento fsico - legal.
Insuficientes y desactualizados instrumentos de gestin y procedimientos administrativos.
Falta de implementacin del Sistema de Gestin de Costos y de un Sistema de Planificacin de Recursos Empresariales (ERP).
Insuficiente plataforma y desarrollo de Tecnologas de Informacin y Comunicaciones (TIC).
Gestin no armonizada de las unidades de apoyo y asesoramiento con la prestacin de los servicios de navegacin area.

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Plan Estratgico 2013-2017

5.2.

Diagnstico Externo (Macroambiente)

5.2.1 Factores Econmicos


Perspectivas de la economa mundial
Durante los prximos aos prevalecer un contexto de incertidumbre en la
economa mundial y se espera que los trminos de intercambio desciendan de forma
gradual. Las economas avanzadas tendrn que hacer frente a un entorno de bajo
crecimiento, elevado desempleo, altos niveles de deuda pblica y un lento proceso
de desapalancamiento.
Asimismo, existe el riesgo que varias economas avanzadas puedan entrar en
recesin, en caso subsista la crisis de deuda en diversos pases de la Zona Euro. Por
su parte, las economas emergentes tendrn que enfrentar una menor demanda
externa, presiones apreciatorias en sus monedas y volatilidad en sus flujos de
capitales.
Segn el FMI, en el 2013 la participacin de los pases emergentes en el crecimiento
mundial (51%) superar por primera vez a la de los pases avanzados (49%). En este
contexto, el crecimiento de nuestros socios comerciales se ubicar alrededor de
3,2% durante el periodo 2013 - 2015. (1)
Procesos de integracin internacional y regional
El contexto se caracteriza por la reciente participacin de Per en la XX Cumbre del
Foro de Cooperacin Econmica Asia-Pacfico (APEC) celebrada en setiembre del
2012, en Rusia, que permiti abrir ms oportunidades de negocios con potencias de
ese bloque econmico y plantea el reto de aumentar la produccin y la competitividad
peruana. El fortalecimiento de los nexos con los pases del bloque asitico y la
realizacin de la Cumbre APEC en Per, en el 2016, abren la posibilidad de potenciar
acuerdos en inversiones, innovacin, adems de ciencia y tecnologa. (2)
La Comunidad Andina est concentrada actualmente en la perfeccin simultnea de
una zona de libre comercio y la unin aduanera. El Per participa de acuerdos
relacionados con la liberalizacin sub-regional de mercados de servicios, normas
comunitarias referidas a transporte terrestre, areo y acutico, entre otros.
Los procesos de integracin internacional exigen a la empresa privada y a los
organismos del Estado, un esfuerzo serio para aprovechar las oportunidades que
ofrece el entorno, as como, enfrentar los retos que ello plantea en trminos de
mejoramiento de infraestructura aeroportuaria, equipamiento, oferta comercial, etc.
Estabilidad macroeconmica
Las metas contenidas en el Marco Macroeconmico Multianual 2014-2016, publicado
el 28.05.13, proyectan que el PBI tendr un crecimiento en el ao 2013 entre el 6.0%
y el 6.3%, mientras que se proyecta un crecimiento entre el 6.0% y 6.5% para el
periodo 2014-2016.
La economa del Per creci en promedio 6.5% en el perodo comprendido entre los
aos 2008 y 2012, mientras que la inflacin alcanz un promedio de 3.5%.
1

http://www.bcrp.gob.pe/docs/Publicaciones/Programa-Economico/mmm-2013-2015-mayo.pdf
http://www.andina.com.pe/Espanol/noticia-participacion-cumbre-apec-abre-mayores-oportunidades-para-peru-427740.aspx

14

Plan Estratgico 2013-2017

Durante los ltimos ocho aos, entre 2005 y 2012, el crecimiento del PBI de Per
siempre fue superior al promedio de Amrica Latina cada ao. Mientras que la
economa de Per avanz en promedio 7.0% en ese perodo, el PBI de la regin se
expandi un 4.1%.
La estabilidad macroeconmica, la apertura de la economa y el respeto a las reglas
del juego durante los ltimos 20 aos ha permitido a la previsibilidad, un tema muy
importante para los inversores locales y extranjeros (3)
Comercio exterior y apertura de mercados internacionales
El crecimiento de la economa peruana de los ltimos aos ha sido impulsado tanto
por la demanda interna (consumo e inversin) como por la externa, especialmente la
de nuestros principales socios comerciales. Entre ellos tenemos a EE.UU., la Unin
Europea (27 pases), Japn y China, que representan alrededor del 65% de la
produccin mundial, pero estn en recesin, crisis de deuda o desaceleracin.
Las menores compras de nuestros productos y los menores precios de los
commodities, explican la cada en el dinamismo de nuestras exportaciones. Al ser
nuestras exportaciones totales todava en un 70% materias primas, era lgico que la
cada en los precios de los commodities impactara en sus resultados. (4)
En el ao 2012 las exportaciones totalizaron US$ 45,526 millones, monto que
represent una contraccin de 1,7% con respecto al registrado en el ao 2011. Este
resultado se explica por la cada en 4,8% de las exportaciones tradicionales (US$
34,406 millones). Sin embargo, las exportaciones no tradicionales (US$ 11,120
millones) tuvieron un desempeo favorable, aumentando en 9,1% con respecto al
ao 2011. (5)
La puesta en vigencia del Tratado de Libre Comercio con nuevos pases (6)
representar ms exportaciones y mayor diversificacin de oferta exportable, lo que
compromete al Per a elevar la competitividad de las empresas, adems de una
adecuacin y/o mejoramiento de la infraestructura portuaria, aeroportuaria y de
carreteras, a fin de maximizar los beneficios potenciales del mencionado Acuerdo.
Dentro de la estrategia comercial de mejorar las condiciones de acceso a mercados;
y al mismo tiempo, establecer reglas y disciplinas claras que promuevan el
intercambio comercial de bienes y servicios e inversiones, se tiene previsto para el
presente ao la entrada en vigencia de los tratados de libre comercio con Costa Rica
y Guatemala, entre otros pases.
Las exportaciones peruanas cerraran el 2013 con un disminucin del 2% respecto al
ao 2012, y de acuerdo a las proyecciones contenidas en el Marco Macroeconmico
2014-2016 publicado el 28.05.13, se prev que las exportaciones para los aos 2014,
2015 y 2016, alcanzarn las cifras de 48,630; 53,333 y 58,581 millones de dlares,
respectivamente.

http://peru21.pe/economia/afirman-que-peru-estrella-macroeconomica-america-latina-2127636
http://semanariocomexperu.wordpress.com/perspectivas-del-sector-exportador-2013/
5
http://www.mincetur.gob.pe/newweb/Portals/0/documentos/comercio/RM_Expo_Diciembre_2012.pdf
6
El 26 de junio de 2012 Colombia y Per firmaron en Bruselas un Tratado de Libre Comercio con la Unin Europea
4

15

Plan Estratgico 2013-2017

Crecimiento del turismo


Se refleja en los ltimos aos un crecimiento sostenido en el nmero de turistas que
visitan nuestro pas. El 2004, fue el mejor ao histrico ya que tuvo un crecimiento
del 18.9% registrndose 1349,959 turistas y segn estimaciones preliminares del
MINCETUR, en el ao 2012 se ha obtenido un crecimiento del 9.5% con 2845,623
turistas.
Ante dicho crecimiento, es fundamental alcanzar una actividad turstica competitiva,
la cual contribuira a una mejora de la calidad de vida de la poblacin y la
transformacin de recursos en productos tursticos competitivos y sostenibles, que
coadyuvarn a la consecucin de los objetivos nacionales de generacin de empleo y
alivio a la pobreza, ya que es la actividad econmica con ms rpido crecimiento en
el mundo.
El repunte gradual de la economa regional e internacional previsto en forma
progresiva en los prximos ejercicios, los convenios de integracin y comercio, la
mejora de la imagen del pas y la actual poltica de fomento al turismo, entre otros, se
constituyen en factores propulsores del crecimiento sostenido del turismo a nuestro
pas.

PER: LLEGADA MENSUAL DE TURISTAS INTERNACIONALES - PERIODO 2002 - 2012

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

1,063,606

1,135,769

1,349,959

1,570,566

1,720,746

1,916,400

2,057,620

6.8%

18.9%

16.3%

9.6%

11.4%

7.4%

2009

2010 P/

2011 P/

2012 P/

2,139,961

2,299,187

2,597,803

2,845,623

4.0%

7.4%

13.0%

9.5%

Fuente: MINCETUR

5.2.2. Factores Socioculturales


Factores Sociales en el Macro Entorno Regional Caribe y Latinoamrica
La poblacin del Per en el 2007 fue de 28720,764 habitantes, estimndose que al
mes de junio del ao 2013 sta ascendi a 30475,000 habitantes, con un
crecimiento del 1.13% en el ao 2012. El INEI inform que la edad promedio de la
poblacin se sita en 25.5 aos y que las mujeres representan el 49,9 de la
poblacin.
El INEI inform que en el pas se producen 60 nacimientos y 14 defunciones por
hora. En ese entorno, de cada 100 personas que murieron, 54 fueron hombres y 46
mujeres. Otro rubro indica que, a nivel nacional, se registran 225 matrimonios cada
da, 9 cada hora y 6,837 al mes.
La poblacin peruana se mantiene en crecimiento, con una mayor migracin del
campo hacia la ciudad. Existen 07 departamentos (Lima, Piura, La Libertad,
Cajamarca, Puno, Junn y Cusco) que albergan al 61.4% de la poblacin de nuestro
pas.

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Plan Estratgico 2013-2017

El Per se encuentra en la zona intertropical de Sudamrica comprendida entre la


Lnea del Ecuador y el Trpico de Capricornio. Cubre un rea de 1 285 215 km, lo
que lo convierte en el vigsimo pas ms grande en tamao de la Tierra y el tercero
de Amrica del Sur (despus de Brasil y Argentina). Posee una enorme multiplicidad
de paisajes debido a sus condiciones geogrficas, lo que a su vez le da una gran
diversidad de recursos naturales.
El Per es una de las naciones con mayor diversidad del planeta, con 84 de las 117
zonas de vida, en el que se puede pasar de un slido desierto a vertiginosas
montaas y a una selva exuberante. Por lo tanto, se requiere la aplicacin de
polticas y estrategias para integrar racionalmente al pas con vas de transporte y
servicios, seguros y eficientes.
Aspecto Cultural del Pas
La cultura peruana es una gran mezcla de componentes de distintas etnias que
habitaron y habitan lo que actualmente es el territorio del Per, las ms importantes
son el bloque aborigen y criollo o espaol, seguido por los bloques afroperuano y
asitico y en menor medida el italo-peruano, todo esto es potenciado por las tres
principales regiones naturales, es decir la costa, la sierra y la selva. Es por eso que a
la cultura peruana se la considera una cultura mestiza y eso queda ampliamente
demostrado en su gastronoma que es reconocida por su variedad de platos, bebidas
y postres, en las danzas como la marinera, el festejo, el tondero, el huayno, entre
otros.
El Turismo en el Per se constituye en la tercera industria ms grande de la nacin,
detrs de la pesca y la minera, se dirige hacia los monumentos arqueolgicos, el
ecoturismo en la Amazona peruana, el turismo cultural en las ciudades coloniales,
turismo gastronmico, turismo de aventura y turismo de playa. De acuerdo con un
estudio del gobierno peruano, el ndice de satisfaccin de los turistas despus de
visitar el Per es del 94%.
El turismo interno, ayuda en sumo grado a las economas regionales pues crea una
distribucin de riquezas, produce empleos y hace rotar la produccin regional.
En los ltimos aos, el MINCETUR ha participado en diversas ferias y exhibiciones
realizadas, con mayor frecuencia, en Europa, Estados Unidos, Canad, Japn,
China, Argentina y Brasil, con el fin de dar a conocer la riqueza cultural, natural y
gastronmica con que cuenta el Per.
El turismo es una actividad econmica importante que contribuye a difundir el
aspecto cultural de nuestro pas, adicionalmente tiene una capacidad generadora de
empleo en forma descentralizada, lo que se constituye en un mecanismo para una
adecuada distribucin de la riqueza generada en los lugares ms alejados de nuestro
pas, mejorando la calidad de vida de las comunidades anfitrionas.
Por ello, es fundamental que a travs de los servicios de CORPAC S.A., se coadyuve
a lograr una actividad turstica competitiva y sostenible, que participe en la
consecucin de los objetivos nacionales de generacin de empleo y de
responsabilidad social del Estado.
El Desarrollo de la Aviacin Civil
El Aeropuerto Jorge Chvez junto con el Puerto del Callao, se convertirn en el
hub de carga y de pasajeros para la regin sudamericana, debido a la ubicacin

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Plan Estratgico 2013-2017

privilegiada del Per, que constituye la puerta de entrada natural a los medios de
transporte provenientes del sudeste asitico.
Para mejorar el transporte areo se torna necesaria una agresiva poltica de
desarrollo de la aviacin civil y el establecimiento de polticas de competencia
adecuadas, que vigilen la competencia leal en el mercado frente a las prcticas
anticompetitivas, tanto a las lneas areas nacionales como a las extranjeras..
5.2.3 Factores Ambientales
La actividad de la aviacin est sometida a la influencia decisiva de los factores
ambientales, a nivel de la superficie y el espacio areo.
Los aeropuertos y los equipos de ayudas a la navegacin area, estn instalados y
funcionan dentro de un ecosistema; establecindose entre ambos, un permanente
intercambio de materia y energa, as como una relacin de convivencia entre los
componentes biticos, abiticos y los grupos humanos del entorno.
El objetivo es crear las mejores condiciones para que las actividades del aeropuerto
se realicen dentro del marco de seguridad operacional y a la vez, protegiendo la
comunidad adyacente y la ecologa del medio ambiente.
Por falta de una planificacin adecuada y concertada entre las autoridades
competentes locales y regionales, se ha permitido el crecimiento desordenado de las
urbanizaciones hacia los aeropuertos, y como resultado de ello, se han generado
situaciones de conflicto entre el aeropuerto y su entorno por la agudizacin de los
impactos ambientales, en ambos sentidos.
Dentro de este contexto, los principales factores y/o problemas ambientales que
afectan la actividad de la aviacin en los aeropuertos de nuestro pas, son los
siguientes:
Componente Bitico: Presencia de flora, fauna y grupos humanos
Actos de vandalismo, terrorismo e invasiones a propiedad de aeropuertos
Los grupos humanos, por los problemas sociales existentes y otras veces
azuzados por factores polticos, ven la zona aeroportuaria como atractiva, invaden
terrenos del aeropuerto o reas cercanas al mismo, implantndose como
Asentamientos Humanos en condiciones de insalubridad y constituyndose como
tales, en focos de atraccin que fomentan la presencia de fauna en el aeropuerto
y sus inmediaciones.
La presencia de grupos humanos en las proximidades de los aeropuertos y la
perpetracin de actos de vandalismo, terrorismo, robos, toma de aeropuertos por
huelgas o reclamaciones por ofertas no cumplidas, afecta la integridad y
operatividad de las instalaciones y equipos, comprometiendo sensiblemente la
seguridad operacional, tal como aconteci en los Aeropuertos de Andahuaylas,
Juliaca, Arequipa, Cusco, Jauja, Yurimaguas, Puerto Maldonado y Hunuco, entre
otros.
Los Proyectos de Inversin que vienen siendo desarrollados por la Corporacin,
para mejorar la seguridad de los servicios de navegacin area con tecnologa de
punta, estn expuestos al impacto negativo de los elementos del medio ambiente
y a la comisin de actos vandlicos, destruccin o hurto por parte de los
pobladores aledaos, en especial los sistemas instalados en estaciones remotas,
como es el caso de los sistemas Radioayudas y Comunicaciones.

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Plan Estratgico 2013-2017

Peligro aviario, que origina choques de aeronaves con aves


Las aves locales y migratorias son componentes naturales del ecosistema donde
estn instalados y funcionan los aeropuertos. La presencia de aves en el
aeropuerto y sus inmediaciones, genera el denominado peligro aviario.
El peligro aviario se viene agudizando por el incremento de la presencia de aves
en diversos aeropuertos y en sus inmediaciones, causado principalmente por la
proliferacin de basurales y la existencia de focos de atraccin en el entorno de
los aeropuertos, generando situaciones de emergencia por el choque de
aeronaves con aves, que pueden originar incluso accidentes de aviacin. Estos
choques son cada vez ms frecuentes en los Aeropuertos de Iquitos, Chiclayo,
Lima, Tumbes, Tarapoto, Pucallpa, Cusco, Juliaca, Trujillo y Puerto Maldonado.
Aproximadamente el 90 % de choques de aeronaves con aves, ocurren en las
fases de aproximacin, aterrizaje, despegue y ascenso de aeronaves.
Las gestiones sobre el particular que realizan los Comits de Fauna
Aeroportuarios, para la erradicacin de los focos de atraccin de aves, no reciben
un apoyo efectivo por parte de las autoridades locales, razn por la cual, el peligro
aviario en los aeropuerto del Per se est incrementando en forma significativa.
Ante esta situacin, la Direccin General de Aeronutica Civil viene desarrollando
reuniones con las autoridades locales, con el propsito de adoptar acciones
conjuntas y coordinadas con los operadores de los aeropuertos, para la
minimizacin del peligro aviario, incluso con el apoyo del Ministerio Pblico a
travs de la Fiscala de Prevencin del Delito en Materia Ambiental.
Incursiones de fauna silvestre terrestre, que generan choques con las
aeronaves
Las incursiones de fauna terrestre (animales domsticos y otras especies de
fauna silvestre) en el rea de movimiento del aeropuerto, puede ocasionar
accidentes de aviacin por choque de aeronaves con la fauna.
El riesgo de estas incursiones se incrementa por la existencia de aeropuertos o
aerdromos que administra la Corporacin, que carecen de cercos perimtricos
completos, como es el caso de los Aeropuertos de Jauja, Atalaya, Hunuco, Jan
y Yurimaguas, entre otros.
Instalacin de infraestructuras y desarrollo de actividades incompatibles
con la aviacin
Los grupos humanos asentados en las zonas de influencia del aeropuerto,
frecuentemente desarrollan actividades consideradas como incompatibles con la
aviacin como son: la instalacin y funcionamiento de camales, granjas de
ganado porcino, vacuno y de explotacin avcola; la instalacin y funcionamiento
de almacenes de granos, mercadillos; cultivos de granos, plantas de tratamiento
de aguas servidas, botaderos de basura o rellenos sanitarios, etc.
Dichas actividades fomentan el incremento de la presencia de aves en las zonas
de aterrizaje y despegue de las aeronaves generando situaciones de alto riesgo.
Violacin de las superficies limitadoras de obstculos
Las poblaciones vecinas al aeropuerto, desconociendo los aspectos de seguridad
operacional y las restricciones a la propiedad privada establecida en la
normatividad pertinente, frecuentemente construyen edificaciones e instalan
postes telefnicos y de alumbrado, sobrepasando las Superficies Limitadoras de

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Plan Estratgico 2013-2017

Obstculos del Aeropuerto (SLO), poniendo en riesgo a las operaciones de


aterrizaje y despegue de las aeronaves.
Afectacin a las radiocomunicaciones aeronuticas por estaciones de
radiodifusin privadas
La mayora de los aeropuertos y aerdromos del Per estn rodeados por zonas
urbanas. Dentro de la ciudad proliferan estaciones de radiodifusin privadas que
operan, en algunos casos sin contar con las Autorizaciones y Licencias del MTC,
utilizando o invadiendo bandas de frecuencias que pueden interferir con las
emisiones
de las estaciones de radiocomunicaciones y de navegacin
aeronuticas, generando riesgos a las operaciones areas. La normatividad legal
no es eficaz ni oportuna para erradicar las interferencias producidas por dichas
estaciones de radiodifusin, cuya autoridad competente ve restringida su accin
por el posible impacto sobre la libertad de expresin.
Incendios forestales, destruccin de instalaciones y equipos aeroportuarios
En los aeropuertos ubicados en regiones con abundante vegetacin, como es el
caso de las regiones naturales de Selva Alta, Selva Baja y en zonas de bosques
secos, es latente el peligro de incendios forestales, que pueden ser producidos
por factores naturales o antropognicos.
Los incendios pueden causar la destruccin de las instalaciones, equipos del
aeropuerto, as como la prdida de vidas humanas e interrumpir el normal
funcionamiento del aeropuerto.
Componente Abitico: Elementos atmosfricos y fenmenos naturales
Condiciones meteorolgicas adversas
La variabilidad de los elementos del tiempo y la dinmica de los sistemas
meteorolgicos, generan condiciones del tiempo adversas y limitantes para las
operaciones de las aeronaves. Un gran porcentaje de accidentes de aviacin se
produce por factores meteorolgicos.
En muchos aeropuertos, cuando las condiciones del tiempo meteorolgico estn
por debajo de los lmites operacionales, se produce la cancelacin de vuelos o en
el mejor de los casos, la demora en la salida o llegada de las aeronaves,
afectando la seguridad y regularidad del transporte areo.
En el caso del Aeropuerto del Cusco, que opera solamente en horario diurno,
frecuentemente se demoran los aterrizajes o despegues o se cancelan vuelos,
por condiciones meteorolgicas adversas y por el componente del viento de cola,
que no permite el despegue dentro de los parmetros de seguridad operacional.
Desastres producidos por fenmenos naturales
Movimientos ssmicos
El territorio peruano es altamente ssmico por estar ubicado dentro del Crculo de
Fuego del Pacfico, de actividad volcnica, as como sobre la zona de subduccin
de la Placa de Nazca, que colisiona con la Placa Continental Sudamericana. La
infraestructura aeroportuaria, as como los equipos electrnicos o de radioayudas
para la navegacin area, frecuentemente sufren daos o destruccin por los
movimientos ssmicos y pueden registrarse prdidas de vidas humanas dentro del
Terminal Areo por causa de los terremotos.

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Plan Estratgico 2013-2017

Los aeropuertos ubicados en la Costa y a pocos metros sobre el nivel del mar,
estn propensos a ser afectados por la energa destructora de un Tsunami o
Maremoto, originado por terremotos cuyo epicentro se ubique en la lnea costera.
Condiciones climatolgicas variables
Las variaciones climatolgicas debido a la ocurrencia del Fenmeno del Nio
(ENSO), o el cambio climtico (debido especialmente al calentamiento global),
estn produciendo anomalas climticas con presencia de lluvias torrenciales,
granizadas, deshielos, incremento del caudal de ros, desborde de ros, llocllas,
inundaciones, etc. que afectan directamente a las instalaciones aeroportuarias,
situadas en reas vulnerables y sin defensas adecuadas como es el caso de los
Aeropuertos del Cusco, Tingo Mara, Jauja, Piura, Tumbes, Trujillo, Arequipa,
Puerto Maldonado, entre otros.
Erupciones volcnicas
Las erupciones volcnicas, especialmente en la zona que comprende el espacio
areo sobre Tacna, Moquegua y Arequipa, podran generar cenizas volcnicas
que afectaran las turbinas de las aeronaves que sobrevuelan dicha regin. Las
nubes de ceniza volcnica, de presentarse, obligaran a suspender los vuelos por
los espacios comprometidos o la desviacin de las rutas para evitar accidentes de
aviacin por la presencia de cenizas volcnicas, aspecto que es manejado por la
Oficina de Vigilancia Meteorolgica de la Corporacin con sede en Lima.
5.2.4 Factores Geopolticos-Legales
Modernizacin del Estado
Mediante la Ley Marco de Modernizacin del Estado, se declar al Estado peruano
en proceso de modernizacin en sus diferentes instancias, dependencias, entidades,
organizaciones y procedimientos, con la finalidad de mejorar la gestin pblica y
construir un Estado democrtico, descentralizado y al servicio del ciudadano.
En nuestro pas, las iniciativas de modernizacin del Estado, inicialmente se
centraron en la simplificacin administrativa, para eliminar trmites lentos e
innecesarios, costos elevados, duplicacin de gastos y aspectos burocrticos. El
nuevo esquema, implica un proceso poltico-tcnico de transformacin de actitudes,
de fortalecimiento de aptitudes, de apertura y rendicin de cuentas, de agilizacin de
procesos, y de simplificacin de procedimientos, sistemas y estructuras
administrativas, con el fin de articularlos y hacerlos compatibles con los nuevos roles
de todos los niveles de gobierno, as como con los planes nacionales e
institucionales, con el fin de dar al Estado capacidad protagnica. Este proceso
pretende articular sectores del Poder Ejecutivo y gobiernos descentralizados, en
coordinacin permanente con el Congreso de la Repblica
Como parte de la Modernizacin del Estado se encuentra el Gobierno Electrnico,
que es el uso de las Tecnologas de la Informacin y la Comunicacin (TIC), por
parte del Estado, para brindar servicios e informacin a los ciudadanos, aumentar la
eficacia y eficiencia de la gestin pblica, e incrementar sustantivamente la
transparencia del sector pblico y la participacin ciudadana.
Descentralizacin del Estado
La descentralizacin es considerada como la reforma del Estado ms importante en
curso, y es una de las polticas centrales, para lograr la inclusin social y el desarrollo
armnico del pas, y para fortalecer la gobernabilidad democrtica en el Per.

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Plan Estratgico 2013-2017

El Gobierno Nacional, ha priorizado la Descentralizacin como una reforma poltica


del Estado, tendiente a fortalecer la democracia, la gobernabilidad y el desarrollo
sostenible. El Gobierno se ha comprometido a liderar su fortalecimiento, para lo cual
ha elaborado un Plan Nacional de Descentralizacin 2012 - 2016, el cual aspira a
constituirse en una columna vertebral del proceso que, seguramente, por su propio
carcter dinmico, ser enriquecido por todos aquellos involucrados en esta
significativa tarea que apunta a un desarrollo equilibrado del pas, reduciendo las
inequidades territoriales que son germen para los conflictos que afectan la paz social,
pero sobre todo, para mejorar los servicios pblicos en todo el pas, para acercar al
Estado a todos los ciudadanos y de esta forma, lograr un Estado eficiente e inclusivo,
que brinde progreso para todos.
En este marco, el Plan Nacional de Descentralizacin traza una agenda estratgica y
una accin inmediata para el proceso, en funcin a los cinco ejes siguientes: a) La
conduccin del proceso, la articulacin intergubernamental y la participacin
ciudadana, b) descentralizacin administrativa, c) el fortalecimiento institucional, d)
la inversin descentralizada e integracin econmica y e) la descentralizacin fiscal.
Concesin y transferencia de la operacin de terminales aeroportuarios
Con el propsito de fortalecer su actividad normativa y reguladora, pero
disminuyendo su presencia en la actividad empresarial, el Gobierno ha venido
desarrollando un proceso de promocin de la inversin privada en la infraestructura
aeroportuaria, cuyo objetivo es mejorar la calidad de los servicios y la infraestructura
de transporte nacional. Asimismo, se ha priorizado el desarrollo de una
infraestructura idnea para elevar la competitividad y configurar un espacio
geogrfico integrado al mundo, en especial a la regin econmica del Asia - Pacfico.
En el marco de dicho proceso, se efectu la adjudicacin y transferencia al sector
privado de los siguientes aeropuertos:
Aeropuerto Internacional Jorge Chvez, transferido al Consorcio Lima Airport
Partners (LAP) en el mes de febrero del ao 2011.
Primer Grupo de Aeropuertos Regionales, constituido por los Aeropuertos de
Anta-Huaraz, Cajamarca, Chachapoyas, Iquitos, Pucallpa, Talara, Tarapoto,
Trujillo y Tumbes, que fueron transferidos al Consorcio Aeropuertos del Per
(ADP) en el mes de diciembre del ao 2006. Luego, en el ao 2008 se
transfirieron al referido operador, los Aeropuertos de Chiclayo, Pisco y Piura.
Segundo Grupo de Aeropuertos Regionales, constituido por los Aeropuertos de
Arequipa, Ayacucho, Juliaca, Puerto Maldonado, Tacna y Andahuaylas, todos
ellos transferidos al operador Aeropuertos Andinos en enero del ao 2011, con
excepcin del Aeropuerto de Juliaca, por la problemtica de terrenos.
Asimismo, PROINVERSION viene realizando las gestiones para la entrega en
concesin de la construccin y operacin del nuevo aeropuerto internacional del
Cusco, el cual se ubicar en la provincia de Urubamba, distrito de Chinchero,
estimndose la fecha de adjudicacin para el mes de diciembre del ao 2013.
La responsabilidad de la prestacin de los servicios a la navegacin area a nivel
nacional se mantiene a cargo de CORPAC S.A.
Adicionalmente al proceso de promocin de la inversin privada en aeropuertos, se
encuentra vigente la norma (Decreto Supremo N 019-2007-MTC del 08.06.07), que
estableci los criterios de clasificacin de la infraestructura aeroportuaria del pas y la
jerarquizacin de aerdromos de propiedad pblica, definindose con ello a los

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Plan Estratgico 2013-2017

aerdromos nacionales, as como los aerdromos a transferirse a los Gobiernos


Regionales y Locales. Para tal fin, la Corporacin elabor un plan para la
transferencia de los aerdromos, habindose efectuado reuniones de coordinacin
con las autoridades para dicho propsito, las cuales continan hasta la fecha.
El Per como Hub Regional
El Per es un pas con un territorio que tiene casi todos los climas del planeta, con
notables recursos naturales, mineros y energticos, tiene un territorio extenso y
mega-diverso ubicado estratgicamente en la zona central de Sudamrica sobre el
ocano ms vasto del planeta. Su posicin geogrfica lo proyecta a travs del ro
Amazonas y el Brasil al Ocano Atlntico. La Cordillera de los Andes que atraviesa el
Per lo une con Ecuador, Colombia, Bolivia, Venezuela, Chile y Argentina, a travs
de vas que siguen muchas veces el trazo de los legendarios caminos Incas. Por el
Ocano Pacfico, el Per se conecta con los pases de la APEC, de la cual el Per es
miembro, el mercado ms importante, rico y de mayor crecimiento en el mundo.
Se estn consolidando diversos puertos, aeropuertos y un sistema de carreteras
cuya influencia abarque asimismo desde la costa del Pacfico hasta el occidente
brasileo, de manera que el Per est preparado para servir como eficiente puente
de conexin entre los mercados de Amrica del Sur, el Asia y Estados Unidos,
principalmente.
El creciente flujo turstico y comercial, desde y hacia nuestro pas requiere del
desarrollo de una infraestructura aeroportuaria adecuada para su eficiente atencin.
En este sentido, la brecha de inversin en infraestructura aeroportuaria existente, se
convierte en una interesante oportunidad para la inversin privada, a travs de la cual
el pas lograr alcanzar posicionamiento como destino turstico y HUB regional.
El movimiento de pasajeros y carga se ha incrementado sostenidamente en los
ltimos 10 aos debido al dinamismo del comercio exterior y a la creciente actividad
turstica. Asimismo, el Per es tanto un destino de importaciones y capitales del
exterior, como un exportador hacia prcticamente todas las regiones del mundo.
La implementacin del HUB se torna factible por la ubicacin geogrfica estratgica
del pas en la Regin, as como por integrar el Per la Cuenca del Pacfico, Cuenca
Amaznica y Comunidad Andina. Nuestro pas es el nico de la Comunidad Andina
que pertenece al Foro de Cooperacin Econmica Asia Pacfico (APEC). Asimismo,
ha firmado Tratados de Libre Comercio con EEUU, Singapur, Canad, Chile, China,
Unin Europea, entre otros pases.
Auditora OACI de la vigilancia de la seguridad operacional
El Enfoque de Observacin Continua (CMA por sus siglas en ingls) es el nuevo
sistema de monitoreo integrado que implementar la OACI a todos sus Estados
contratantes como parte de la continuidad y evolucin del Programa Universal de
Auditorias para la Seguridad Operacional (USOAP). En este nuevo enfoque se
integrarn las acciones emprendidas por la OACI, los Estados miembros, la Industria
y dems rganos e instituciones de seguridad operacional en las regiones, que
coadyuven al cumplimiento del objetivo fundamental perseguido: garantizar la
seguridad de la aviacin civil internacional en todo el mundo.
El objetivo del CMA es promover la Seguridad Operacional de la aviacin a nivel
global, a travs de una supervisin continua de la capacidad de los Estados respecto
a la vigilancia de la seguridad operacional. El CMA permitir a la OACI recopilar una
gran cantidad de informacin sobre seguridad operacional, la cual ser suministrada,
principalmente, por los Estados. Sin embargo, esta informacin incluir tambin
aquella compartida por actores relevantes externos, as como informacin recopilada

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Plan Estratgico 2013-2017

a travs de auditoras y otras estrategias de intervencin. Estas estrategias


proporcionarn a la OACI la capacidad de: identificar deficiencias de seguridad
operacional, evaluar los riesgos asociados con la seguridad operacional, desarrollar
estrategias para la intervencin y asistencia, y priorizarlas.
5.2.5 Entorno Tecnolgico
Concepto Operacional ATM (Air Traffic Management)
Los pronsticos de trfico para la regin SAM para el periodo 2007-2027 (Doc. 9917),
indican que el trfico de pasajeros dentro de la Regin Sudamericana se
incrementar en un porcentaje anual de 8.8%, mientras que se pronostica que el
movimiento de aeronaves en dicho perodo tendr un crecimiento anual de 7.9%.
El mayor impacto de este crecimiento en el Per, se experimenta en el Aeropuerto
Jorge Chvez, que por su ubicacin estratgica en Sudamrica ha sido escogido por
explotadores areos, como LAN y TACA, para establecer sus Hub regionales, as
como por la mayor demanda de vuelos tanto nacionales como internacionales.
El incremento de trfico viene generando congestin dentro del rea Terminal de
Lima (TMA) en determinadas horas, afectando la capacidad y ocasionando demoras
en el trnsito de llegada y salida, situacin que se ir agravando con el incremento de
trfico previsto. Asimismo, algunos TMA del interior del pas vienen soportando un
crecimiento sostenido en el flujo de operaciones, como Cusco y Arequipa.
El trnsito en el espacio areo superior se ha incrementado asimismo, por la
posicin geogrfica del Per (contexto del trnsito entre norte, centro y sur Amrica).
Por lo expresado, se torna necesario efectuar una reestructuracin del espacio areo
de la FIR Lima, revisando la red de rutas ATS, y reestructurando los principales TMA,
mejorando la organizacin y gestin del espacio areo, a fin de lograr incrementar la
capacidad, mejorar la eficiencia operacional, reducir el impacto ambiental y mantener
o mejorar los niveles de seguridad operacional que actualmente se ofrecen.
En vista que el Aeropuerto Jorge Chvez, es el principal origen/destino de los vuelos
tanto nacionales como internacionales y punto de convergencia de la mayor parte de
rutas ATS, se requiere que la reestructuracin del TMA de Lima sea el primer paso a
seguir en la revisin del espacio areo de la FIR Lima.
El desarrollo del trabajo de reestructuracin el espacio areo de la FIR Lima deber
estar enmarcado bajo el Concepto Operacional ATM de la OACI, de lograr un
sistema de gestin del trnsito areo mundial, que cumpla con los niveles convenidos
de seguridad operacional. Esta planificacin guarda concordancia tambin con lo que
se viene desarrollando a nivel regional en las reuniones del Grupo de Implantacin
Sudamrica de la OACI (SAM/IG), y en las cuales participa el Estado Peruano.
Tomando en consideracin que se encuentra pendiente por parte de la Direccin
General de Aeronutica Civil (DGAC), la aprobacin del nuevo Plan Nacional de
Navegacin Area (PNNA), ya que el actual se encuentra desactualizado, la
Corporacin viene orientando el sistema de gestin de trnsito areo (ATM) en el
marco de la normatividad de la metodologa Mejoras por Bloques del Sistema de
Aviacin (ASBU) de la OACI.
El ASBU se encuentra alineado con el Concepto Operacional ATM Global y describe
cmo aplicar los conceptos de Plan Global de Navegacin Area, para implementar
mejoras en la performance regional, incluye mapas de ruta de tecnologa para
asegurar que las normas son maduras y facilitar la implementacin sincronizada
entre sistemas de aire y tierra. El objetivo final es lograr la interoperabilidad global.

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Plan Estratgico 2013-2017

Implantacin del Sistema de Gestin de la Seguridad Operacional.


La OACI busca lograr un Sistema de ATM Mundial, interfuncional, para todos los
usuarios durante todas las fases del vuelo, que cumpla con los niveles convenidos de
seguridad operacional, proporcione operaciones econmicamente ptimas, sea
armnico con el medio ambiente y satisfaga los requisitos de seguridad de la
aviacin civil.
La OACI ha establecido un Programa de Implantacin del Sistema de Gestin de
Seguridad Operacional (SMS) en todos los Estados contratantes. Al respecto, la
Direccin General de Aeronutica Civil (DGAC) ha propuesto Directivas y Circulares
de Asesoramiento, cuyo objetivo es proporcionar orientacin para el desarrollo de la
Implementacin del Sistema de la Gestin de la Seguridad Operacional.
CORPAC S.A., es proveedora de los servicios de navegacin area y explotadora de
aerdromos, por lo que est obligada a realizar los procesos de implementacin del
Sistema de Gestin de Seguridad Operacional en los servicios de navegacin area
y en los servicios aeroportuarios.
Tecnologa Aeronutica Nacional
Se tiene acceso a la tecnologa de la industria aeronutica mundial, pero no se tiene
conocimiento de planes gubernamentales para el desarrollo e implementacin de una
industria aeronutica nacional.
5.2.6 Entorno Institucional
Las principales entidades e instituciones normativas y/o reguladoras que brindan
apoyo a la gestin de CORPAC S.A., se aprecian en el grfico a continuacin:
MAPA DE INVOLUCRADOS - ENTORNO
INSTITUCIONAL DE CORPAC S.A.

rganos de
Coordinacin

OACI
Normas y Recomendaciones
Tcnicas de Aviacin Civil

DGAC (*)

FONAFE
POLICIA
NACIONAL

MINISTERIO DEL
AMBIENTE

MINISTERIO DE COMERCIO
EXTERIOR Y TURISMO

mbito Comercio y
Turismo

CORPAC S.A.

rganos de
Regulacin

Instituciones
Normativas

MINISTERIO DE
TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES

PROMPERU
OSITRAN
Regulacin Tarifaria

ADUANAS

MIGRACIONES

(*) La DGAC supervisa en forma directa a CORPAC a travs de sus diversas Direcciones.

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Plan Estratgico 2013-2017

Entorno Institucional Internacional


a) rganos Normativos.
El principal organismo normativo en materia de aviacin civil es la Organizacin
de Aviacin Civil Internacional (OACI), integrante de la Organizacin de las
Naciones Unidas (ONU) en calidad de organismo especializado. La OACI fue
creada en 1944 con el fin de establecer normas y regulaciones internacionales
necesarias para garantizar la seguridad, eficiencia y regularidad del transporte
areo. Sirve de catalizador para la cooperacin en todas las esferas de la
aviacin civil entre sus 191 Estados contratantes. La Oficina Regional
Sudamericana de OACI se encuentra ubicada en Lima.
El concepto operacional de Gestin del Trnsito Areo (ATM) Mundial representa
la visin de la OACI de un sistema ATM integrado, armonizado e interfuncional a
escala mundial. El horizonte de planificacin abarca hasta 2025 y se extiende
ms all de esa fecha.
Adicionalmente, la OACI ejecuta auditorias operacionales a los aeropuertos, as
como a los sistemas de navegacin area, para evaluar el cumplimiento de las
normas y recomendaciones de dicha Organizacin.
b) Cooperacin Tcnica Internacional
CORPAC S.A viene participando en diversos Proyectos de Cooperacin Tcnica
Internacional, a cargo de OACI, en el mbito regional (al nivel de pases del
Caribe y Sudamrica). Los Proyectos Regionales prestan asistencia al
GREPECAS (Grupo Regional de Planificacin y Ejecucin de Navegacin Area
de la Regin CAR/SAM) en la planificacin e implantacin del sistema CNS/ATM.
PROYECTOS

FINALIDAD

Proyecto Regional RLA/03/901- Sistema de Administracin de la Red Digital Sudamericana,


Gestin de la REDDIG y Administracin del que permite las Comunicaciones Aeronuticas
Segmento Satelital.
en la Regin.
Proyecto Regional RLA/06/901 Asistencia
para la implantacin de un sistema regional de
ATM considerando el concepto operacional de
ATM y el soporte de tecnologa CNS

Asistencia para la implantacin de un sistema


regional de ATM considerando el concepto
operacional de ATM y el soporte de tecnologa
en comunicaciones, navegacin y vigilancia
(CNS) correspondiente.

No se cuenta a la fecha con un Proyecto Nacional de Cooperacin Tcnica con


OACI, para la provisin de asistencia tcnica a CORPAC S.A., por parte de
expertos y consultores de dicho Organismo.
Mediante Ley N 29211 publicada el 08.04.08, se autoriz al Ministerio de
Transportes y Comunicaciones a ejecutar, por encargo, acciones destinadas a la
Vigilancia del Espacio Areo correspondientes a las actividades de Aeronutica
Civil e incremento de la seguridad de la navegacin area. Sobre el particular,
con fecha 20.07.09 el Ministerio de Transportes y Comunicaciones y la OACI,
suscribieron el Convenio de Administracin de Recursos para la contratacin y
adquisicin de equipos destinados a la implementacin del Proyecto
Automatizacin y Modernizacin de los Servicios de Trnsito Areo Red de
Radares de Vigilancia Area, constituyndose el Proyecto PER/08/802., el cual
se encuentra a la fecha en su fase final de ejecucin.

26

Plan Estratgico 2013-2017

Por encargo de CORPAC S.A., la Oficina de Cooperacin Tcnica de la OACI,


viene realizando en la sede de dicha Organizacin (Montreal) procesos de
adquisicin internacional de sistemas aeronuticos, considerados en los
Proyectos de Inversin de la Corporacin.
La Empresa viene evaluando la suscripcin de un Convenio con CANSO (Civil
Air Navigation Services Organization), organismo que representa a los
proveedores de servicios de navegacin area en todo el mundo y que son
responsables del soporte del 85% del trfico areo mundial. A travs de grupos
de trabajo, los miembros comparten informacin y desarrollan nuevas polticas,
con el fin de mejorar la navegacin en el aire y en tierra. CANSO representa
tambin opiniones de sus miembros en los principales foros reguladores y la
industria, incluyendo a la OACI, donde tiene la condicin de observador oficial.
Entorno Institucional Nacional
a) rganos Normativos
Sector Transportes
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), se encarga de gestionar y
normar las actividades relacionadas al transporte areo, terrestre y martimo,
regulando tambin las actividades de CORPAC a nivel de servicios de
aeronavegacin y aeroportuarios.
La Direccin General de Aeronutica Civil (DGAC), como dependencia
especializada del MTC, ejerce la autoridad Aeronutica Civil del Per
encargndose de garantizar un nivel aceptable en seguridad de los usuarios del
transporte areo, a travs de procedimientos de control y supervisin. Los
objetivos de la DGAC se orientan al incremento de los niveles de seguridad,
desarrollo de la infraestructura aeroportuaria y la ampliacin de las actividades de
la aviacin civil.
Sobre el particular, se encuentra pendiente la aprobacin por parte de la DGAC
del nuevo Plan Nacional de Navegacin Area (PNNA), el cual debe enmarcarse
en los planes regional y mundial de navegacin area de OACI.
La DGAC a travs de la Direccin de Infraestructura Aeroportuaria, se encarga de
la construccin de nuevos aeropuertos y de la rehabilitacin y mejoramiento de
pistas de los aeropuertos no concesionados al sector privado, correspondiendo a
CORPAC S.A. el equipamiento, mantenimiento y operacin.
La DGAC promueve en CORPAC S.A. el cumplimento adecuado de los
estndares internacionales de seguridad en la navegacin area, mejorando
continuamente los servicios e incorporando progresivamente los nuevos sistemas
CNS/ATM.
FONAFE (Fondo Nacional de Financiamiento de la Actividad Empresarial del Estado),
Es la Entidad que representa los derechos polticos y econmicos de la totalidad
de las acciones del Estado, en ese sentido, define las actividades y
procedimientos de CORPAC S.A. con relacin al proceso presupuestal y de
gestin. Dicha Entidad evala las actividades de las empresas del Estado, para
identificar las escalas de rentabilidad y justificar sus inversiones. Desde la
perspectiva de FONAFE, uno de los principales desafos para CORPAC S.A. se
centra en capitalizar sus recursos y realizar actividades que resulten sostenibles
para la Empresa y el Estado.

27

Plan Estratgico 2013-2017

b) rganos Reguladores
OSITRAN (Organismo Supervisor de la Inversin en Infraestructura de Transporte de
Uso Pblico).
OSITRAN regula, norma, supervisa y fiscaliza dentro del mbito de su
competencia, el comportamiento de los mercados en los que actan las Entidades
Prestadoras, as como el cumplimiento de los contratos de concesin, cautelando
los intereses del Estado, de los inversionistas y del usuario.
OSITRAN regula las tarifas de los servicios de aeronavegacin y aeroportuarios
que brinda CORPAC S.A. Dicho Organismo aprob en Mayo del 2004, la
estructura de tarifas de los servicios de Aterrizaje-Despegue, SNAR, Aproximacin
y Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto (TUUA).
A travs del Reglamento Marco de Acceso a la Infraestructura de Transporte de
Uso Pblico, se ha normado una mayor intervencin de OSITRAN como regulador
en las actividades de carcter comercial.
5.2.7 Entorno Competitivo
El anlisis competitivo del mercado de prestacin de los servicios aeronuticos y
aeroportuarios, considera cinco fuerzas competitivas bsicas: competencia en la
industria, usuarios, proveedores, servicios sustitutos y competidores potenciales.
ENTORNO COMPETITIVO CORPAC S.A.
COMPETIDORES
POTENCIALES
* Potenciales operadores
Aeroportuarios internacionales
participantes en concesin de
Aeropuertos
* Empresas locales que estn
Operando los nuevos aerdromos
Privados

PROVEEDORES
* Proveedores de equipos
aeronuticos.
* Proveedores de materiales
y repuestos de equipos
aeronuticos.
* Contratista de obras
* De financiamiento

CORPAC S.A.
*
*
*
*
*

CONOCIMIENTO Y EXPERIENCIA EN
AERONAVEGACIN
LOCALIZACIN A NIVEL NACIONAL
ECONOMAS DE ESCALA EN
ADMINISTRACIN Y MANTENIMIENTO
EXPERIENCIA EN ADMINISTRACIN
DE AEROPUERTOS
INFRAESTRUCTURA OPERACIONAL
ADECUADA PARA SERVICIOS
AERONAUTICOS

CLIENTES Y USUARIOS
* Operadores areos
nacionales e internacionales.
* Pasajeros nacionales e
internacionales

COMPETIDOR
EN SECTOR
DETERMINANTES DEL
PODER NEGOCIADO
(Proveedores de Servicio)
* Concentracin de
proveedores internacionales
especializados en equipos
aeronuticos.
* Compra de repuestos
asociados a compra de
equipos.
* CORPAC no es comprador
importante.
* Costos altos por cambio
de proveedores.

* LAP - Concesionario del Aeropuerto


Internacional Jorge Chavez - Lima.
* ADP - Concesionario de 12 Aeropuertos
de la zona Nor- Oriente
* AAP - Concesionario de 6 Aeropuertos
(pendiente transferencia de Arpto. Andahuaylas)

SERVICIOS
SUSTITUTOS
* Menores precios relativos de transporte
terrestre (por construccin y mejora de red
vial a nivel nacional)

DETERMINANTES DEL
PODER NEGOCIADO
(Operadores areos)
* Alta concentracin de
operadores nacionales con
vuelos regulares.
* Alta participacin de
ingresos de operadores
areos internacionales.
* Operadores areos tienen
Informacin sobre la
demanda de servicios
aeronuticos, tarifas y
costos de CORPAC S.A.

28

Plan Estratgico 2013-2017

Competidores en la Industria

La condicin monoplica de CORPAC S.A. ha cambiado a travs de una


modificacin de las Regulaciones Aeronuticas del Per (RAP), que permite a otras
instituciones debidamente certificadas brindar servicios de trnsito areo. Asimismo
en el uso del espacio areo por aeronaves que sobrevuelan nuestro pas, se compite
con Brasil y Colombia, entre otros.
En la lnea de negocios de servicios aeroportuarios, se compite principalmente con el
operador privado Lima Airport Partners (LAP), que tiene a su cargo la administracin
del Aeropuerto Jorge Chvez y a nivel de Provincias, con las Compaas
Aeropuertos del Per (ADP), que tiene en concesin 12 aeropuertos a nivel nacional
(Juliaca pendiente de transferencia) y Aeropuertos Andinos del Per (AAP), que
administra 06 aeropuertos de la Zona Sur.
En el giro de los servicios comerciales, CORPAC S.A. compite con la oferta que se
provee en el radio de accin de los Aeropuertos.
Usuarios
Los principales usuarios de la Corporacin son las compaas areas, los pasajeros y la
carga area, cuantificndose la atencin de la demanda a travs del volumen de
operaciones areas, pasajeros y de la carga transportada.
Sin embargo, el poder de negociacin de los operadores areos nacionales con vuelos
regulares, se basa en su alta concentracin en pocas empresas. Los operadores areos
internacionales con vuelos regulares a Per, basan su poder de negociacin en su alta
participacin en los ingresos aeronuticos de CORPAC S.A.
Los pasajeros tienen el poder de exigir un servicio de mejor calidad, exigencia que cada
vez es creciente.
Proveedores
Constituido principalmente por los proveedores de equipos aeronuticos, materiales y
repuestos, contratistas de obras civiles y proveedores internos de mano de obra.
Los proveedores internacionales de equipos de aeronavegacin cuentan con un poder de
negociacin, que se sustenta en su alta concentracin, con cierta diferenciacin de sus
equipos especializados; asimismo, por los costos altos que implica el cambio de
proveedor y porque no consideran a CORPAC S.A. dentro de sus mayores compradores
en el mercado mundial.
Servicios sustitutos
Se consideran a los operadores de transporte terrestre, que con mayores unidades y
menores precios relativos, facilitados por la construccin y mejora de la red vial a nivel
nacional ofertados a los pasajeros nacionales, afectan el movimiento aerocomercial.
Sin embargo, el desarrollo y el ritmo de vida moderno imponen cada vez ms la
necesidad de disponer de modos de transporte ms capaces y veloces.
Competidores potenciales
Constituido por los potenciales operadores internacionales, participantes en futuras
concesiones de aeropuertos, al nivel de la lnea de negocios de servicios aeroportuarios.
Asimismo a los gobiernos regionales y empresas locales (incluyendo centros mineros)
que se encuentran en etapa de exportacin y construccin de nuevos aeropuertos
privados.

29

Plan Estratgico 2013-2017

5.2.8 Demanda Aeroportuaria


Demanda Aeroportuaria Histrica
Existen 31 lneas areas con operaciones regulares en el Per, de las cuales 28
tienen operaciones internacionales, incluyendo 02 que operan igualmente en el
mercado domstico y 05 lneas cargueras, mientras que 03 lneas registran
operaciones solo nacionales.
El movimiento internacional reflej un crecimiento hasta el ao 2001. Sin embargo,
en el periodo 2002-2003 se registr una disminucin en las operaciones areas, a
raz de los atentados terroristas perpetrados en septiembre del ao 2001 en la ciudad
de Nueva York. La tendencia del crecimiento en las operaciones areas se recuper
a partir del ao 2004, incrementndose en forma significativa en el periodo 20072012, en el cual creci a un promedio de 12% anual. Al nivel de pasajeros, se reflej
un comportamiento similar, creciendo en el mismo periodo a un 13.5% en promedio
anual.
El incremento en los ltimos aos del movimiento internacional, se debi al ingreso o
reinicio de operaciones de TAM, Air Europa, Aerolane, United Airlines, Aerogal, Air
France, Korean Air Cargo, Amaszonas y TAME, entre otras.
En torno al movimiento nacional, las operaciones areas disminuyeron en el periodo
2000-2003, retomando la tendencia de crecimiento en forma sostenida a partir del
ao 2004, logrndose en el ao 2012 un crecimiento del 11.3% respecto al ao 2011.
Con relacin a los pasajeros, se registr una disminucin en el periodo 2000-2002,
para luego experimentar un incremento significativo a partir del ao 2003,
obtenindose en el ao 2012 un crecimiento del 19% respecto al ao anterior. El
crecimiento del movimiento nacional se debe al crecimiento de la actividad
econmica del pas, incremento de la capacidad adquisitiva y al fomento del turismo
interno.
MOVIMIENTO GENERAL AEROPORTUARIO
( 2000 - 2012 )
NACIONAL
AO

OPERACIONES

E-S

PASAJEROS

INTERNACIONAL
CARGA-CORREO
T.M.

E-S

E-S

OPERACIONES

E-S

PASAJEROS

E-S

TOTAL GENERAL

CARGA-CORREO
T.M.

E-S

OPERACIONES

E-S

PASAJEROS

CARGA-CORREO
T.M.

E-S

E-S

2000

185,448

5,282,352

50,796

28,679

2,296,387

89,485

214,127

7,578,739

140,281

2001

175,740

4,830,600

44,194

31,025

2,309,010

99,143

206,765

7,139,610

143,337

2002

170,853

4,402,387

40,294

30,437

2,310,241

108,797

201,290

6,712,628

149,091

2003

170,202

4,587,748

35,877

28,821

2,362,969

133,460

199,023

6,950,717

169,337

2004

179,259

5,088,083

37,251

31,356

2,633,090

136,385

210,615

7,721,173

173,636

2005

180,542

5,513,179

39,520

32,813

3,046,996

156,200

213,355

8,560,175

195,720

2006

197,359

5,993,026

46,243

32,375

3,197,045

170,566

229,734

9,190,071

216,809

2007

218,278

7,440,783

47,464

39,820

3,898,453

193,791

258,098

11,339,236

241,254

2008

227,949

8,150,907

58,545

44,550

4,516,164

197,528

272,499

12,667,071

256,073

2009

233,928

8,554,355

50,608

47,331

4,812,549

204,091

281,259

13,366,904

254,699

2010

258,093

10,914,323

60,003

50,046

5,031,641

231,911

308,139

15,945,964

291,915

2011

263,817

12,316,523

60,646

57,867

5,749,209

250,129

321,684

18,065,732

310,774

2012

293,670

14,355,054

59,449

61,663

6,787,002

275,879

355,333

21,142,056

335,329

Fuente:
Partes
diarios
de aptos/aerdromos,
reportes
cas.
areas
carga
y correo), DGAC (pasajeros y carga) y Pyrcorpac (SIGA)
Fuente : Partes
diarios de
aeropuertos/aerodromos,
reportes cas. areas
(pasajeros, carga
y correo),
DGAC(pasajeros,
(pasajeros y carga)
y Pyrcorpac(SIGA)
(E-S) = =
Entradas
y Salidas y Salidas
(E-S)
Entradas
Aptos concesionados por ADP :Anta, Cajamarca,Chachapoyas, Iquitos,Pucallpa, Talara, Tarapoto, Trujillo y Tumbes(11 Dic 2006), , Chiclayo y Pisco(Febrero y Marzo 2008) y Piura (Noviembre2008), por LAP: Lima ( 14 Feb 2001)
Aeropuertos Concesionados por Aeropuerto del Per ADP: Anta, Cajamarca, Chachapoyas, Iquitos, Pucallpa, Talara, Tarapoto, Trujillo y
Se incluye: Cas regulares, no regulares, aviacin general y militares
Tumbes
Dic.
2006),y Proyectos/Estadstica
Chiclayo y Pisco (Feb. y Mar. 2008) y Piura (Nov. 2008), por Lima Airport Partners LAP: Lima (14 Feb. 2001), y por
Elaboracin :(11
Area de
Planeamiento
Aeropuertos Andinos del Per AAP:Arequipa, Ayacucho, Juliaca, Puerto Maldonado y Tacna (Enero 2011).
Se incluye: Cas. regulares, no regulares, aviacin general y militar.
Elaboracin: rea de Planeamiento y Proyectos/Estadstica

Demanda Aeroportuaria Proyectada

30

Plan Estratgico 2013-2017

En el horizonte del Plan Estratgico, se proyecta para el ao 2013 un crecimiento de


las operaciones areas internacionales y nacionales del 10.0 % y 12.0 %
respectivamente, mientras
que para el perodo 2014-2017 se proyecta un
crecimiento anual del 10.0% y del 8% para las operaciones nacionales e
internacionales.

Con respecto a los pasajeros transportados, se proyecta para el ao 2013 un


crecimiento en el volumen de pasajeros internacionales y nacionales del 10.0% y
14.0% respectivamente, mientras que para el periodo 2014-2017, se proyecta un
crecimiento anual del 10.0% y del 8% para los pasajeros nacionales e
internacionales, respectivamente.

31

Plan Estratgico 2013-2017

El crecimiento proyectado del movimiento nacional de operaciones areas y de


pasajeros transportados, se sustenta en las expectativas favorables de crecimiento a
mediano y largo plazo de la economa y del empleo nacional, poltica de fomento
para el crecimiento del parque areo nacional, incremento poblacional y por el
crecimiento sostenido del turismo interno, entre otros aspectos.
En lo concerniente al movimiento internacional, las perspectivas son igualmente
favorables ya que se avizora, no obstante la crisis financiera internacional, un
crecimiento del comercio exterior, en especial de las exportaciones en el marco de
los Tratados de Libre Comercio suscrito con Estados Unidos, Canad, Singapur,
China y Unin Europea, entre otros pases. Asimismo, se prev se concrete un
mayor intercambio comercial con los pases asiticos, que utilizaran a nuestro pas
como puerta de entrada a la Regin. Se estima igualmente que, como consecuencia
de los Convenios de Integracin con Brasil, Ecuador y Colombia, se obtenga un
mayor intercambio comercial, proyectndose vuelos transfronterizos con dichos
pases. Otro aspecto de gran incidencia que sustenta el crecimiento del movimiento
internacional, es la mejora de la imagen del mercado peruano como destino turstico
internacional.

32

Plan Estratgico 2013-2017

5.3. Anlisis del Entorno Interno (Microambiente)


5.3.1

Organizacin
- Frente a la incesante poltica de desarrollo de la Aviacin Civil, es importante que
CORPAC S.A. ingrese a un proceso de adecuacin de su estructura y diseo
organizacional. El nuevo concepto operacional de gestin del trnsito areo
mundial, la seguridad operacional, la prxima incorporacin de la navegacin
satelital en la aviacin civil, la transferencia de los aerdromos a otros
operadores, hacen inevitable la necesidad que CORPAC S.A. se consolide en
una organizacin que permita la optimizacin de los recursos y el mejoramiento
continuo de la seguridad y la calidad de los servicios.
- El carcter prioritario e indispensable de lo indicado en el prrafo precedente, nos
obliga a proyectar y contar con una estructura organizacional dinmica y flexible,
con instrumentos de gestin y normas altamente eficientes.
- Por otra parte, es evidente la necesidad de migrar de una operacin funcional a
una operacin de administracin con una organizacin basada en procesos,
integrando as el aspecto administrativo, tecnolgico y operacional de la
organizacin acordes a la complejidad y exigencias de los tiempos actuales y
venideros.
-

A la fecha, la corporacin cuenta con la siguiente estructura orgnica bsica.


ORGANIGRAMA DE CORPAC S.A.
ORGANO CONTROL
INSTITUCIONAL

DIRECTORIO

ORGANIGRAMA
ESTRUCTURAL
(ACUERDO DE DIRECTORIO N
001-2251-2013 del 03-06-2013)

GERENCIA GENERAL

GERENCIA CENTRO DE
INSTRUCCION DE
AVIACION CIVIL

GERENCIA
PLANEAMIENTO Y
SISTEMAS INTEGRADOS
GERENCIA
DE ASUNTOS JURIDICOS

GERENCIA
DE PERSONAL

GERENCIA
DE FINANZAS

GERENCIA
DE LOGISTICA

GERENCIA
DE TECNOLOGA
DE LA INFORMACIN

GERENCIA CENTRAL
DE
AERONAVEGACION

GERENCIA DE
OPERACIONES
AERONAUTICAS

GERENCIA TECNICA

GERENCIA CENTRAL
DE
AEROPUERTOS

GERENCIA DE
OPERACIONES
DE AEROPUERTOS

GERENCIA DEL
AEROPUERTO INTERNACIONAL DEL CUZCO

33

Plan Estratgico 2013-2017

5.3.2 Servicios
Los servicios que ofrece la Corporacin se dividen en dos tipos: aeronuticos y no
aeronuticos.
a. Servicios Aeronuticos
El espacio areo peruano donde se brindan los servicios aeronuticos se
encuentra constituido de la siguiente forma:
01 Regin de Vuelo

FIR Lima

01 rea Superior de Control

UTA Lima

01 rea Inferior de Control

CTA Lima.

38 Rutas RNAV:
24 Rutas ATS Internacionales
14 Rutas ATS Domsticas
05 Salidas Estandarizadas SID

Lima (04) y Cajamarca (01)

12 Llegadas estandarizadas STAR

Chiclayo (04), Lima (05), Piura (02) y Las Malvinas (01)

06 Procedimientos
Instrumentos

de

Aproximacin por Chiclayo RNAV (02), Piura RNAV (02), Cusco RNAV (01)
y Cajamarca RNAV (01).

17 Torres de Control de Aerdromos (TWR)

Lima, Trujillo, Cusco, Arequipa, Tacna, Pucallpa, Iquitos,


Chiclayo, Piura, Tarapoto, Juliaca, Pto. Maldonado y
Tumbes, Ayacucho, Cajamarca, Nazca y Pisco.

14 reas de Control Terminal (TMA)

Lima, Trujillo, Cusco, Arequipa, Tacna, Pucallpa, Iquitos,


Chiclayo, Piura, Tarapoto, Juliaca, Pto. Maldonado,
Tumbes y Pisco.

14 Aerdromos AFIS

Andahuaylas, Anta-Huaraz, Atalaya, Chachapoyas,


Chimbote, Hunuco, Ilo, Jan, Jauja, Juanjui, Mazamari,
Talara, Tingo Mara y Yurimaguas.

01 Ruta ATS RNAV Superior

UL401: Espacio areo clase G Servicio: FIS

Los servicios aeronuticos se subdividen a su vez en servicios a la navegacin


area y servicios aeroportuarios.
a.1 Navegacin Area
CORPAC S.A. provee a nivel nacional los Servicios de Trnsito Areo
(Control Radar, Control de rea, Control de Aproximacin, Control de
Aerdromo, Informacin de Vuelo-FIS, Informacin de Vuelo de AerdromoAFIS y Alerta), Servicios Fijo y Mvil Aeronutico, Meteorologa e
Informacin Aeronutica, de acuerdo al detalle que se aprecia en el cuadro
siguiente:

34

Plan Estratgico 2013-2017

Servicios Bsicos Aeronuticos


Aeropuerto

Lima
Cuzco
Arequipa
Iquitos
Trujillo
Tacna
Juliaca
Chiclayo
Piura
Pucallpa
Tarapoto
Pisco
Pto. Maldonado
Talara
Nazca
Tumbes
Ayacucho
Andahuaylas
Cajamarca
Chimbote
Chachapoyas
Huanuco
Anta Huaraz
Yurimaguas
Atalaya
Jan
Ilo
Mazamari
Tingo Maria
Juanjui
Jauja

Control
APP/
Vigilancia
Radar
X
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Control
de rea

Control de
Aproximacin

Control de
Aerdromo

Dependencia
AFIS

Comunicaciones
Fijas
AMHS/AFTN

Meteorologa

Informacin
Aeronutica

Informacin
de Vuelo y
Alerta

X
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
------------X
------------------------------------------------------------------------------------------

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
------X
X
X
------X
-------------------------------------------------------------------------

------------------------------------------------------------------------------X
------------------X
------X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
------X
------------------------------------------------------------------------

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

Nota. Todos los Aerdromos cuentan con Estaciones Meteorolgicas Aeronuticas (EMA)
Los Aerdromos de Lima, Cusco, Arequipa e Iquitos cuentan con Oficinas Meteorolgicas Aerdromo (OMA)
Lima cuenta con una EMA, una OMA y una Oficina de Vigilancia Meteorolgica (MWO)

Las principales caractersticas de los servicios CNS/ATM brindados por la


Empresa se sealan a continuacin:
-

Cobertura de
comunicaciones VHF aire-tierra en el espacio areo
superior continental. Se est instalando estaciones con frecuencias
alternas para contingencias en el Centro de Control de rea de Lima.

- Cobertura de comunicaciones HF aire-tierra en el espacio areo superior,


con facilidad de Llamada Selectiva.
-

El actual sistema VCS del Nuevo Centro de Control de Trnsito Areo


(NCCTA, AIRCON 2100) integra las seales de comunicaciones aire
tierra, coordinaciones ATS y comunicaciones telefnicas

La Red Digital Aeronutica del Per (REDAP) y la Red Digital


Sudamericana (REDDIG), permiten las comunicaciones tierra - tierra,
entre las diferentes dependencias de Control de Transito Areo y el
Nuevo Centro de Control de Transito Areo de Lima y tambin con los
centros de control de rea (ACC) adyacentes. La REDAP soporta tambin
las comunicaciones tierra-aire del ACC de Lima. Sin embargo, debido a
que la REDAP que est enlazado por la red de un proveedor pblico de
conectividad (TDP), presentan interrupciones que afectan al ATS, debido
a fallas de este ltimo.

- Sistema de conmutacin de mensajes AMHS/AFTN con nueva capacidad


de mensajera aeronutica.
-

La red de radio ayudas (DME, VOR, NDB e ILS) cubre el 85% de rutas
ATS.

35

Plan Estratgico 2013-2017

- Sistema Radar Primario y 8 Sistemas Radar Secundario Modo S, que


brindan cobertura radar de aproximadamente el 84% del espacio areo
superior continental peruano.

- CORPAC S.A. ha capacitado a un equipo de Diseadores


Procedimientos de Vuelo Convencional y PBN (Navegacin basada
Performance) en la Escuela Nacional de Aviacin Civil (ENAC)
Toulouse, Francia, quienes vienen apoyando
en el Diseo
Procedimientos de Vuelo.

de
en
de
de

Servicio de Control Radar en el rea Terminal (TMA) de Lima y los


alimentadores Control de rea Radar Norte y Control de rea Radar Sur,
operacional prximamente, incrementarn paulatinamente sectores con
Vigilancia ATS por radar.

ILS CAT III b en el Aeropuerto Internacional Jorge Chvez (AIJCH) con


una moderna estacin AWOS III y ayudas luminosas para CAT IIIb.

CORPAC S.A. ha desarrollado una capacidad de gestin de los servicios de


navegacin area sobre la base de su personal capacitado y con
experiencia, as como, de la tecnologa, sistemas y equipos aeronuticos.
Para continuar con el mejoramiento de los niveles de servicio y seguridad en
la navegacin area, la empresa viene efectuando un proceso gradual de
renovacin e implementacin de modernos sistemas aeronuticos.
Las estrategias y acciones se orientan al mejoramiento del nivel de servicio y
seguridad de la navegacin area en el territorio nacional, en concordancia
con las normas y recomendaciones de la Organizacin de Aviacin Civil
Internacional (OACI) y de la Direccin General de Aeronutica Civil (DGAC).
.
Respecto a los servicios de trnsito areo, se efectu la verificacin de la
operatividad del nuevo Centro de Control de Trnsito Areo, sistema
AIRCON 2100 que integra las seales Radar de 08 Estaciones Radar,
mediante la red de comunicaciones VSAT y tambin en la Torre de Control.
Al respecto, se ha iniciado la transicin del antiguo Centro de Control de rea
(AMS200) al Nuevo Centro de Control de Transito Areo (NCCTA,
AIRCON2100).
Con relacin a los servicios de Comunicaciones Fijas, se ha implementado el
nuevo sistema de mensajera AMHS normado por la OACI, que permite la
recepcin, transmisin y monitoreo del trfico de mensajes aeronuticos (planes
de vuelo, mensajes normalizados, mensajes meteorolgicos e informacin
aeronutica entre otros).
En torno a los servicios de meteorologa, ste viene siendo brindado a travs
de las 31 estaciones MET que operan a nivel nacional. Se ha obtenido en el
presente ao la Certificacin ISO 9001:2008 del Sistema de Gestin de la
Calidad del Servicio Meteorolgico de CORPAC S.A.
En lo concerniente a los servicios de Informacin Aeronutica, se implement
en la sede de Lima el Sistema Integrado de Informacin Aeronutica, que
est compuesto por los Mdulos de Cartografa Aeronutica y Publicaciones,
y que permite la optimizacin del diseo, elaboracin, actualizacin y
produccin de Cartas Aeronuticas y de Informacin Aeronutica.

36

Plan Estratgico 2013-2017

La falta de personal operacional (Controladores de Trnsito Areo,


Especialistas Aeronuticos, etc.) y tcnico (Electrnicos, Elctricos,
especialistas en equipos Meteorolgicos, etc.), viene generando problemas a
la transicin del antiguo Centro de Control de rea al Nuevo Centro de
Control de Transito Areo, as como para el cumplimento de los horarios de
atencin y ampliaciones solicitadas por los usuarios a nivel nacional.
La situacin sealada se ha agudizado, por la aplicacin de la Norma de
Competencia Lingstica en Ingles (CLI), que ha originado que varios
Controladores de Trnsito Areo (CTA) y Especialistas Aeronuticos, que no
alcanzaron el nivel IV de CLI, no realicen actividad en las dependencias ATS
(Centro de Control, Torres de Control y Estaciones Aeronuticas),
incrementando a la problemtica mencionada en el prrafo anterior.
Adicionalmente, un grupo de CTA se acogi al Programa de Retiro Voluntario
desarrollado por la Empresa o fueron contratados por la Direccin General
de Aeronutica Civil (DGAC), lo cual ha ocasionado una mayor carga laboral
y el incremento de sobretiempos.
Por otro lado, la DGAC mediante Circulares de Asesoramiento emitidas el
31.12.10, acerca de la Implantacin de la Fase 1 del Sistema de Seguridad
Operacional (SMS) de ATS, ha limitado las horas de trabajo establecidas en
las Regulaciones Aeronuticas del Per (RAP).
a.2 Servicios Aeroportuarios
- La Corporacin tiene bajo su administracin un total de 30 aeropuertos y
aerdromos a nivel nacional, incluyendo el Aeropuerto de Andahuaylas,
concesionado al sector privado (Aeropuertos Andinos), pero an pendiente
de transferencia por la problemtica de terrenos.
- CORPAC S.A. brinda en los principales aeropuertos y aerdromos bajo su
administracin, los servicios de Aterrizaje - Despegue, Seguridad
Aeroportuaria, Salvamento y Extincin de Incendios y otros servicios
aeroportuarios (plataforma de aviones, transporte de equipajes,
infraestructura al pasajero, instalaciones de carga, entre otros).
- CORPAC S.A. ha desarrollado una capacidad de gestin de los servicios
aeroportuarios, sobre la base de su personal capacitado y con experiencia,
as como, de la infraestructura aeroportuaria, pero enfrenta un dficit de
personal para la prestacin de dichos servicios.
- Se encuentra vigente la norma (Decreto Supremo N 019-2007-MTC del
08.06.07), que estableci los criterios de clasificacin de la infraestructura
aeroportuaria del pas y la jerarquizacin de aerdromos de propiedad
pblica, definindose con ello a los aerdromos nacionales, as como los
aerdromos a transferirse a los Gobiernos Regionales y Locales. Para tal
fin, la Corporacin elabor un plan para la transferencia de los
aerdromos, habindose efectuado reuniones de coordinacin con las
autoridades para dicho propsito, las cuales continan hasta la fecha.
- Se viene gestionando con el MTC la rehabilitacin de los pavimentos de
diversos aeropuertos y aerdromos, en vista del deterioro ocasionado por
la antigedad, factores operacionales y climticos.
- La gran mayora de instalaciones, equipamiento y mobiliario de los
terminales areos, de las torres de control y de las dependencias donde se

37

Plan Estratgico 2013-2017

desarrollan los procesos de servicios de trnsito areo, presentan una


considerable antigedad y deterioro, por lo que requieren ser
modernizados.
- Se brinda en forma continua el servicio de seguridad aeroportuaria con
puestos de inspeccin, actualizndose peridicamente los planes de
emergencia contra todo tipo de actos que pongan en peligro las
operaciones en las sedes aeroportuarias.
-

El equipamiento para salvamento y extincin de incendios (SEI),


especficamente los vehculos de rescate, superan en la mayora de
aeropuertos y aerdromos los 40 aos de antigedad.

- Se presentan en diversos aeropuertos y aerdromos, problemas de


invasiones de terrenos, as como el establecimiento de asentamientos
humanos en zonas aledaas a los mismos, por gestin inapropiada de
desarrollo urbano, que afectan la posible ampliacin de los aeropuertos y
generan restricciones de carcter tcnico operacional, al no respetarse las
superficies limitadoras de obstculos establecidas en las normas de la
OACI.
b. Servicios no Aeronuticos

5.3.3

Con el propsito de generar mayores recursos que contribuyan a la


sostenibilidad econmica y financiera de la Organizacin, se vienen
desarrollando estrategias, programas y actividades comerciales en las Sedes
Aeroportuarias de Provincias, orientados al desarrollo de nuevos servicios.

CORPAC S.A. viene optimizando los servicios del Aeropuerto de Cusco y


desarrollando estrategias para afianzar el concepto de un aeropuerto turstico
modelo, en trminos de calidad y seguridad, y que permita generar ingresos
adicionales para la Organizacin.

La Corporacin viene ofertando a las empresas privadas de las diversas


localidades, los ambientes disponibles para utilizacin comercial en los
aeropuertos bajo su administracin.

Se ha priorizado la optimizacin del uso de espacios publicitarios,


suscribindose contratos para publicidad esttica interna y externa en los
principales aeropuertos, rentabilizando una alternativa de negocio no
explotada en su real magnitud.

Se mantienen en vigencia los convenios con MINCETUR Y PROMPERU,


entre otras, para la explotacin del mbito de la actividad turstica y comercial.

Finanzas
Despus del periodo 2001-2004 en el que CORPAC S.A. obtuvo prdidas,
principalmente como consecuencia de la concesin del Aeropuerto Internacional
Jorge Chvez al Consorcio Lima Airport Partners (LAP), por los menores ingresos
netos disponibles; a partir del 2005 la Corporacin gener utilidades hasta el ao
2010, ao en que stas ascendieron a S/. 17,701,158. Sin embargo, en los
ejercicios 2011 y 2012, se obtuvieron prdidas de S/. 9,103,877 y de
S/. 6,087,422, respectivamente, tal como se aprecia en el siguiente cuadro:

38

Plan Estratgico 2013-2017

Evolucin del Estado de Ganancias y Prdidas 2009-2012


(En nuevos Soles)
RUBROS
Ventas netas

2009

2010

2011

2012

125,883,894

132,519,963

134,895,117

Otros ingresos operacionales

66,403,058

68,369,687

73,063,167

76,081,819

TOTAL INGRESOS BRUTOS

192,286,952

200,889,650

207,958,284

225,854,592

Costo de servicios

-137,012,785

-155,828,833

-191,671,177

-197,603,755

UTILIDAD BRUTA

55,274,167

45,060,817

16,287,107

28,250,837

-42.658,550

-35,503,767

-38,019,740

-41,260,640

Otros ingresos

11,724,116

15,922,587

7,828,263

8,590,444

Otros egresos

-24,339,733

25,479,637

-13,904,370

-4,419,359

47,032,612

46,741,796

8,648,882

14,035,244

-54,647,569

-48,639,951

-3,794,460

-4,030,750

16,724,776

23,581,482

-9,049,948

5,585,135

564,501

877,661

376,969

3,410,601

5,002,663

-323,040

11,672,557

12,749,674

17,701,158

-9,103,877

-6,087,422

12,749,674

17,701,158

-9,103,877

-6,087,422

Gastos de administracin

149,772,773

Gastos de Ventas

RESULTADO DE OPERACIN
Ingresos financieros
Gastos financieros
Resultado por exposicin a la inflacin
UTILIDAD ANTES DE PARTICIPACIONES Y
DEDUCCIONES E IMPUESTO A LA RENTA
Participaciones y deducciones
Impuesto a la renta
RESULTADO ANTES DE PARTIDAS
EXTRAORDINARIAS
Partidas extraordinarias neto del impuesto a la renta
UTILIDAD (O PERDIDA) DEL EJERCICIO

Entre los principales eventos que determinaron el resultado obtenido en los dos
ltimos ejercicios, se pueden indicar los siguientes:
Crecimiento de los ingresos, por efecto del incremento en el volumen de los
servicios de aeronavegacin.
Incremento de los costos de servicios, principalmente como consecuencia del
crecimiento de los costos de aeronavegacin.
Incremento de los gastos administrativos, originados principalmente por el
crecimiento en los gastos de personal, por los compromisos asumidos por
juicios y/o procesos laborales.
Ejecucin en el ao 2012 del Programa de Incentivos de Retiro Voluntario
PIRV, al cual se acogieron un total de 67 trabajadores a nivel nacional.
Reduccin en los aos 2011 y 2012 de los ingresos financieros, respecto a los
aos anteriores, por los intereses de capitales colocados a plazos en
entidades financieras.
Disminucin del tipo de cambio del Dlar Americano, moneda utilizada para la
facturacin de nuestros servicios, que comenz a decrecer desde S/. 3.50
registrado en el ao 2003 a S/. 2.63 obtenido al cierre del ao 2012.
Respecto a las tarifas, se mantiene vigente la estructura aprobada por OSITRAN en
mayo del ao 2004, para los servicios aeronuticos y aeroportuarios, con excepcin
de la tarifa de Sobrevuelo, la cual fue incrementada mediante Resolucin de
Gerencia General N 039-2012-R, la cual rige desde el 09.07.12 y que ha permitido
generar recursos adicionales a la Corporacin.
En lo concerniente a las inversiones, se aprecia entre los aos 2009 y 2011 un
crecimiento en su ejecucin (de S/. 43371,396 a S/. 71754,175), pero luego

39

Plan Estratgico 2013-2017

decrece en el ao 2012 (S/. 45494,215), debido a retrasos en la gestin interna y


por la normatividad para las adquisiciones estatales.

Sin embargo, la ejecucin de inversiones expresada en trminos de cumplimiento


respecto a lo programado, refleja en el periodo 2008-2012 un crecimiento sostenido
en su ejecucin, tal como se observa en el grfico siguiente:

NIVEL DE CUMPLIMIENTO DE LAS INVERSIONES 2008-2012


(%)
80
70
60
50
40
30
20
10
0
2008

2009

2010

2011

2012

Con relacin al fondo disponible de la Corporacin, al cierre del mes de mayo del ao
2013 ste asciende a S/. 196253,727, recursos que permitirn afrontar el programa
de inversiones de la Empresa a corto y mediano plazo, que por su magnitud podran
ser complementados con financiamiento de FONAFE y/o del sector financiero.

40

Plan Estratgico 2013-2017

5.3.4 Infraestructura y Equipos


a) Infraestructura
- La red aeroportuaria a cargo de la empresa se encuentra integrada por un total
de 30 aeropuertos y/o aerdromos a nivel nacional.
- Los pavimentos en diversos aeropuertos por factores de antigedad, operacin
de aeronaves de mayor fuselaje y peso, as como por efectos climticos,
vienen presentando daos que restringen y/o limitan su operacin, generando
elevados costos de mantenimiento. Esta situacin se aprecia en los
aeropuertos de Tingo Mara, Jauja, Atalaya y Jan, cuya administracin est a
cargo de CORPAC S.A.
- Existencia de aeropuertos tales como Yurimaguas, Nazca, Mazamari e Ilo, que
no cumplen en su integridad con los requerimientos operacionales establecidos
por OACI en el Anexo 14- Aerdromos y en el Manual de Certificacin de
Aeropuertos, debido a la penetracin de la superficie limitadora de obstculos,
distancias de franjas de pistas y carencia de cercos perimtricos, entre otros.
- CORPAC S.A. dispone de terminales remodelados y ampliados en los
principales aeropuertos del pas, que permite brindar una adecuada prestacin
de servicios, as como el desarrollo de programas de facilitacin y seguridad. El
programa de mejoramiento de terminales del resto de aeropuertos, se
encuentra sujeto a la disponibilidad de recursos presupuestales de la
Organizacin.
- CORPAC S.A. viene ejecutando en funcin a los recursos disponibles,
programas graduales de construccin y/o rehabilitacin de cercos perimtricos
en diversos aeropuertos, requeridos para brindar seguridad a las aeronaves,
instalaciones y terrenos de la Corporacin y evitar el trnsito de vehculos,
personas y animales. El avance registrado an no permite cumplir
adecuadamente las normas exigidas por la OACI y la Direccin General de
Aeronutica Civil (DGAC).
- Las caractersticas de las pistas de aterrizaje (dimensiones, tipo de pavimento,
antigedad y estado de conservacin) de los 30 aeropuertos y aerdromos
actualmente bajo la administracin de la empresa, se aprecian en el siguiente
cuadro:

CARACTERSTICAS DE PISTAS DE ATERRIZAJE DE LOS AEROPUERTOS A CARGO DE CORPAC S.A

ITEM

AEROPUERTO

DIMENSIONES
(m)

TIPO DE PAVIMENTO

ANTIGEDAD

ESTADO DE
CONSERVACION

ANDAHUAYLAS

2,500 x 45

Asfalto

04

BUENO

ATALAYA

1,500 x 30

Tratamiento superficial bicapa

14

REGULAR

BREU

900 x 23

Arena/Csped

30

REGULAR

CABALLOCOCHA

1,800 x 30

Mortero Asfltico

11

REGULAR

CIRO ALEGRIA

1,600 x 30

Tratamiento superficial tricapa

07

BUENO

CUSCO

3,400 x 45

Asfalto

14

REGULAR

CHIMBOTE

1,800 x 45

Tratamiento superficial bicapa

35

REGULAR

EL ESTRECHO

1,200 x 30

Mortero Asfltico

07

BUENO

GALILEA

1,340 x 45

Tratamiento superficial

07

BUENO

10

GUEPPI

1,286 x 30

Emulsin asfltica

05

BUENO

11

HUANUCO

2,500 x 30

Asfalto

06

MUY BUENO

41

Plan Estratgico 2013-2017


12

ILO

2,500 x 45

Asfalto

11

REGULAR

13

IAPARI

1,200 x 18

Suelo-cemento con sello asfltico

13

REGULAR

14

JAEN

2,400 x 45

Asfalto

08

BUENO

15

JAUJA

2,810 x45

Asfalto

14

BUENO

16

JUANJUI

2,100 x 30

Imprimacin asfltica

11

MALO

17

MAZAMARI

1,760 x 30

Asfalto

14

BUENO

18

MOYOBAMBA

1,350 x 45

Arcilla

35

MALO

19

NAZCA

1,000 x 18

Tratamiento superficial bicapa

07

BUENO

20

PAMPA HERMOSA

2,000 x 40

Arcilla/Hierba

35

MALO

21

PATRIA

1,800 x 30

Arcilla

35

MALO

22

PUERTO ESPERANZA

1,800 x 30

Tratamiento superficial emulsin

08

REGULAR

23

REQUENA

1,000 x 18

Arena Arcilla

35

REGULAR

24

RIOJA

1,880 x 30

Asfalto

28

MALO

25

RODRIGUEZ DE MENDOZA

1,800 x 30

Asfalto

23

REGULAR

26

SAPOSOA

1,800 x 30

Afirmado

23

REGULAR

27

TINGO MARIA

2,100 x 30

Ripio compactado

35

REGULAR

28

TOCACHE

1,930 x 30

Afirmado

35

REGULAR

29

VILCASHUAMAN

1,550 x 23

Tratamiento superficial bicapa

12

REGULAR

30

YURIMAGUAS

1,800 x 30

Asfalto

28

REGULAR

- CORPAC tambin ha implementado estaciones de navegacin

en lugares
remotos, externos a los aeropuertos, donde se han instalado y operan sistemas
de radioayudas, comunicaciones VHF y radar.

b) Equipos
- CORPAC S.A. viene desarrollando un programa de renovacin, ampliacin y
modernizacin de los sistemas de navegacin, comunicaciones, vigilancia,
meteorologa, ayudas luminosas, generacin elctrica y climatizacin, entre
otros, utilizados para la prestacin de servicios aeronuticos y, segn el caso,
aeroportuarios.
- En el siguiente Cuadro Resumen se aprecia que el 49.9 % de los sistemas
tiene ms de 10 aos de antigedad, cuya renovacin, segn el caso, debe
considerarse en el corto y mediano plazo; sin embargo, es pertinente precisar
que equipos tipo computadoras PC/Servidores y de climatizacin tienen una
vida til de aprox. 5 aos, como tal se requiere de un programa continuo de
renovacin. Estas situaciones, aunada a los rpidos cambios tecnolgicos,
restringe la provisin de repuestos y servicios especializados para su
mantenimiento, afectando negativamente su disponibilidad y confiabilidad
operativa, reduciendo adems los tiempos de su vida til y generando sobre
carga en la gestin y mayores gastos de mantenimiento.

42

Plan Estratgico 2013-2017


CUADRO RESUMEN DE CANTIDAD DE SISTEMAS DE AERONAVEGACIN POR ANTIGEDAD
SERVICIOS

SISTEMAS (**)

Radiocomunicaciones HF
Radiocomunicaciones VHF
Radiocomunicaciones UHF
Estaciones VSAT
Nodos de Comunicaciones
Central AMHS/AFTN
COMUNICACIONES Central Canales Orales ATS
Terminales AMHS
Terminales ATS
Consolas de Comunicaciones
VCS
ATIS
Grabadora Multicanal
Radiofaro No Direccional (NDB)
Radiofaro Direccional (VOR)
NAVEGACIN
Equipo Medidor de Distancia (DME)
Sist. Aterrizaje por Instrumentos ILS)
Radar Primario
Radar Secundario SSR / MODO S
ADS-B
VIGILANCIA
Centro de Control ACC/APP
Posiciones de Vigilancia TWR
Simulador RADAR
Estaciones Automticas
METEOROLOGIA
Estaciones Convencionales
AYUDAS LUMINOSAS Luces PAPI, RWY, Borde, etc.
Grupos Electrgenos
Tableros de Transferencia
SOPORTE
ELECTROMECANICA Climatizacin Sist. Navegacin
Climatizacin Sist. Adm/Aeroportuario
CANTIDADES TOTALES DE SISTEMAS
DISTRIBUCIN PORCENTUAL GENERAL %

ANTIGEDAD (EN AOS)(***)


SUB
Hasta 10
10 a 20 Ms de 20 TOTALES
43
46
2
91
71
47
45
163
6
1
3
10
8
1
9
32
1
33
2
2
1
1
71
71
48
48
29
29
4
2
6
2
2
4
22
2
24
10
10
10
4
11
25
10
6
3
19
1
7
1
9
1
1
8
1
9
1
1
1
1
2
1
1
1
1
2
3
2
5
11
3
17
31
58
28
70
156
41
41
22
104
32
51
6
89
48
48
31
31
518
297
219
1034
50.10%
28.70%
21.20%
100.00%

TOTAL

491

63

16

36
156
272
1034

(*) Prxima instalacin de posiciones en 05 TWR Controladas de Aeropuertos de Provincias


(**) Un Sistema est constituido por 2 o ms Equipos que se apoyan mutuamente, a fin de que en caso de falla de uno de
los equipos no se interrumpan los servicios.
(***) Se considera la antigedad del equipo que brinda servicio como principal

- El proceso de renovacin, ampliacin y modernizacin de los sistemas


emprendido por la Corporacin, ha registrado no obstante en los ltimos aos un
avance reducido, salvo las siguientes implementaciones, que han tenido un alto
beneficio operacional: i) Un nuevo Centro de Control ACC, 8 radares secundarios
modo S y 01 sistema ADS-B; ii) Un Sistema Integrado Categora III para el
Aeropuerto Jorge Chvez; iii) radiocomunicaciones VHF y sistemas de grabacin;
iv) adquisicin de sistemas de ayudas luminosas para 08 aeropuertos de
provincias, as como para el Aeropuerto del Cusco, en actual proceso de
instalacin, que permitir en este ltimo aeropuerto ampliar las horas de operacin;
y v) instrumental y equipos para implementar la plataforma destinada a los ensayos
en tierra de sistemas de radioayudas. El retraso en los procesos de renovacin y
modernizacin de equipos y sistemas aeronuticos, viene ocasionando
sobrecargas de mantenimiento y limitaciones operacionales.
- Asimismo, se ha generado un retraso en los procesos de provisin de suministros,
insumos y servicios para mantenimiento de los equipos y sistemas aeronuticos,
afectando la disponibilidad de los servicios, situacin que se agudiza por la
carencia de suficiente cantidad de recursos humanos tcnicos.
- CORPAC S.A. enfrenta restricciones para la ejecucin del programa de inspeccin
y calibracin de equipos de ayudas a la aeronavegacin, debido a la antigedad de

43

Plan Estratgico 2013-2017

la consola automtica utilizada (1,982), cuyo uso ha sido desestimada por la


DGAC, y a las limitaciones del mercado local y extranjero para alquilar una
plataforma avin-consola-inspectores para brindar el servicio de manera integral. Al
respecto, FONAFE ha aprobado el proyecto Mejoramiento del Sistema de
Inspeccin en Vuelo para la Calibracin de las Ayudas a la Aeronavegacin, que
permitir la adquisicin de la plataforma Aeronave-Consola para ejecutar las
referidas inspecciones en vuelo, habindose en el ao 2013, aprobado las partidas
presupuestales necesarias para el inicio del proceso. Por otro lado, no obstante
que CORPAC S.A. ha adquirido los instrumentos y equipos necesarios, debido a la
carencia de personal tcnico, no ha sido posible ejecutar un programa de ensayos
en tierra.
5.3.5 Recursos Humanos
CORPAC S.A. dispone al 31.05.2013 de 1,203 trabajadores permanentes a nivel de
las sedes central y aeropuertos de provincias cuya conformacin se aprecia a
continuacin:
CONFORMACION DEL PERSONAL DEL CORPAC S.A.
GER
17
1%

ADM
213
18%

EJE
85
7%

PROF
148
12%

TEC
740
62%

CONFORMACIN DE PERSONAL DE CORPAC S.A.

Personal
Gerentes
Ejecutivos
Profesionales
Tcnicos
Administrativos
Total

Permanentes
17
85
148
740
213
1,203

%
1%
7%
12%
62%
18%
100%

44

Plan Estratgico 2013-2017

La Organizacin registra un dficit de personal aeronutico calificado (con


habilitaciones y licencias) para el cumplimiento de los horarios de atencin vigentes a
nivel nacional, as como para atender las solicitudes de ampliacin de horarios
solicitadas por los usuarios, esto origina el aumento en la carga de trabajo y el pago
de sobretiempos al personal.
En relacin a los servicios aeroportuarios, considerando que en los aerdromos
concesionados, la mayor parte del personal administrativo ha terminado su vnculo
laboral con la empresa, se ha observado que las labores administrativas y contables
se han visto afectados por falta de personal.
Adicionalmente existe carencia de personal tcnico y operativo en varias sedes
aeroportuarias de provincias. Con la finalidad de asegurar el normal desarrollo de las
actividades aeronutica, se est optando por disponer de personal de otras sedes
para suplir la falta de personal mediante la modalidad de comisin de servicios, lo
que viene generando gastos no previstos en desmedro de la economa de la
Organizacin. Es necesario contratar profesionales electrnicos, meteorlogos y
formar personal aeronutico (CTA, AFIS, COM/MET, AIS) para completar los
requerimientos de los aeropuertos.
La Organizacin no cuenta con un Plan de Desarrollo de Personal, que establezca la
lnea de carrera para el personal tcnico-operacional de la empresa. Asimismo, se
carece de un sistema de gestin de recursos humanos por competencias y de un
programa de induccin.
Falta de capacitacin y actualizacin del personal en herramientas y tcnicas de
gestin, considerando los principales sistemas de gestin que la Organizacin
requiere implementar, el Sistema de Seguridad Operacional, el Sistema de Gestin
de la Calidad y el Sistema de Gestin Ambiental. En este sentido, se debe tener
presente que el desarrollo de las actividades de capacitacin programadas a nivel
nacional, es limitada por las restricciones de recursos presupuestales.
En relacin a la gestin del personal se tiene un Manual de Estructura de Cargos y
un Cuadro de Asignacin de Personal desactualizados, adicionalmente la Escala
Salarial se encuentra desfasada.
La Organizacin viene promoviendo la armona en las relaciones de trabajo,
fomentando el respeto y comprensin con los trabajadores. Asimismo, se han
desarrollado estrategias efectivas para la suscripcin de los convenios colectivos con
las representaciones sindicales, pero dentro de las posibilidades econmicas de
CORPAC y observando las disposiciones legales vigentes, lo que se ha logrado en el
presente ao. Sin embargo, el no cumplimiento de algunos requerimientos ha
conllevado a Laudos Arbitrales, cuyos mandatos deben cumplirse.
5.3.6 Capacitacin
Actualmente el Centro de Instruccin de Aviacin Civil (CIAC) es Miembro Asociado
del Programa TRAINAIR PLUS de la Organizacin de Aviacin Civil Internacional
(OACI), cuya metodologa de elaboracin de conjuntos de material didctico
normalizados, es el estndar de calidad internacional de la capacitacin del personal
de la aviacin civil internacional.
En el prximo quinquenio la participacin del CIAC de CORPAC S.A. en dicho
programa debe ser consolidado, a travs de la implementacin de la Unidad de
Preparacin de Cursos TRAINAIR PLUS, lo que llevar consigo nuestro

45

Plan Estratgico 2013-2017

reconocimiento como Miembros Plenos y as contar con un sistema de gestin de la


calidad de nuestro sistema de capacitacin organizacional, que permita optimizar los
procesos de enseanza-aprendizaje y consolidar las competencias del personal
aeronutico de la empresa, as como del personal de soporte administrativo.
En lo que respecta al ingreso de nuevo personal en las reas de control de trnsito
areo y tcnico-operacionales, se deber tener en cuenta las regulaciones
aeronuticas nacionales, as como el enfoque de la Nueva Generacin de
Profesionales de la Aviacin (NGAP) de la OACI, para lo que ser necesario
participar activamente en las actividades internacionales programadas por dicha
organizacin.
Tambin se deber mantener la posicin de liderazgo que actualmente mantiene el
CIAC en el mbito de los centros de instruccin de la regin sudamericana de la
OACI, que se materializa a travs de la Reunin de Directores de CIACs, evento que
se realiza anualmente y que permite armonizar las estrategias de implementacin de
las necesidades del personal de navegacin area de la regin sudamericana, segn
los acuerdos adoptados en los diversos foros mundiales sobre temas de
aeronavegacin regional y mundial.
Para poder cumplir con los retos del prximo quinquenio, es necesario que el CIAC
cuente con simuladores modernos que permitan aplicar la capacitacin basada en la
competencia y en la evidencia, logrando que los procesos de enseanza-aprendizaje
sean de mejor calidad y ms eficientes en trminos de costos.
Asimismo, para la implementacin de la Unidad de Preparacin de Cursos TRAINAIR
PLUS y para la consolidacin del sistema de gestin de calidad del sistema de
capacitacin, se debe contar con la apropiada dotacin de personal profesional y
especializado en las tareas propias de la capacitacin en general y de la capacitacin
aeronutica en particular. Por otro lado, sigue siendo un inconveniente la falta de
libre acceso a nuestras instalaciones.
La coyuntura actual de radarizacin del espacio areo peruano resultar en una
agresiva estrategia de capacitacin del personal aeronutico, que permita consolidar
sus competencias, en beneficio de la seguridad operacional. Sin embargo, ello
tambin traer consigo el fortalecimiento de nuestras competencias organizacionales,
que en el futuro permitir que tambin podamos ofrecer nuestros servicios
acadmicos a otras instituciones nacionales e internacionales.
La estandarizacin de sus procesos acadmicos, as como el compromiso de su
personal hace que actualmente el CIAC de CORPAC S.A. tenga una ventaja
competitiva que le permite brindar valor agregado a la organizacin, en un factor
clave de xito como es la capacitacin de su personal.
La reciente normatividad RAP310 de la DGAC, establece requerimientos de
Certificacin y gestin de competencias para el personal tcnico ATSEP (Air Traffic
Safety Electronic Personal) vinculado con el mantenimiento e instalaciones de los
Sistemas CNS, as como para el personal dedicado con las calibraciones en vuelo de
los sistemas de navegacin.

46

Plan Estratgico 2013-2017

5.3.7 Tecnologas de la Informacin y Comunicaciones


La gestin en CORPAC S.A. est orientada a la eficiencia en la gestin tcnica y
operacional de los principales servicios que ofrece. Para mejorar los aspectos
tcnicos y operacionales en los servicios de aeronavegacin y aeroportuarios, se ha
priorizado la formulacin de proyectos de modernizacin de equipos y de
mejoramiento de la infraestructura, la ejecucin de programas para el mantenimiento
de equipos, instalaciones e infraestructura, as como el mejoramiento de los sistemas
de informacin que permitan automatizar y hacer ms eficiente la gestin tcnica,
operacional y administrativa de la organizacin.
Por otro lado considerando las disposiciones de OACI, as como la necesidad de
optimizar la gestin organizacional, CORPAC S.A. requiere implementar un Sistema
Integrado de Gestin que considere el Sistema de Seguridad Operacional, el Sistema
de Gestin de Calidad, el Sistema de Gestin Ambiental y el Sistema de Gestin de
Seguridad de la Informacin. Para facilitar la implementacin de los Sistemas
Integrados, se requiere desarrollar un enfoque en la Gestin por Procesos as como
una capacitacin en todos los niveles de la organizacin a fin de que todos los
trabajadores estn plenamente identificados con este tipo de enfoque y buenas
prcticas.
En el aspecto de tecnologas de informacin, se han realizado en los ltimos aos
diversas acciones que han permitido contribuir en la mejora de los servicios que
nuestra Empresa brinda, tales como:
a)

Red de Comunicaciones de Voz y Datos a nivel nacional


Se ha implementado una infraestructura Carretera mediante una red IP-VPN de
voz y datos a nivel nacional, que permite interconectarse a todas las reas o
dependencias operativas y administrativas de 32 sedes aeroportuarias de
CORPAC S.A. (Lima y 31 Sedes de Provincias).

b)

Servicio de Telefona IP a nivel nacional


Se implement una infraestructura de Comunicaciones Unificadas de Telefona
IP a nivel nacional, que permite interconectarse va comunicacin oral
integrndolas de tal manera que todos se comunican va anexo (de cuatro
dgitos) a todas las reas o dependencias operativas y administrativas de la
Corporacin.

c)

Servicio de Colaboracin de Correo Electrnico a nivel nacional


Servicio bsico utilizado como instrumento de comunicacin tanto interna como
externa y de gestin tanto operacional como administrativa, la cual est
desplegada en las sedes a nivel nacional. El concepto Operacional surge al
ser un instrumento de respaldo y contingencia a servicios principales tales como
el Servicio AMHS.

d)

Servicio de Internet Corporativo a nivel nacional


Herramienta bsica tanto principal como de respaldo para las labores
operacionales y administrativas, y como herramienta de consulta.

e)

Servicio de Aplicaciones Administrativas


El sistema principal de la Corporacin dentro del mbito administrativo es el
SIGA (que comprende los mdulos de Logstica, Contabilidad, Facturacin y
Cobranzas). Asimismo se cuenta con sistemas como Tramite Documentario,
Sistema de Gestin de Personal, Sistema de Seguro Mdico Familiar, Sistema
de Remesas, Sistema de Cartas de Garanta y Crdito, Sistema de Habilitacin
de Fondos, Sistema de Flujo de Caja, Sistema de Seguimiento de Procesos
Logsticos, Sistema de Alarmas, entre otros.

47

Plan Estratgico 2013-2017

f)

Servicio de Aplicaciones Operacionales


Se brinda los sistemas operacionales tales como Banco de Respaldo de
NOTAM-OPMET, Registro de Movimiento de Aeronaves Estimados de Vuelos y
Sobrevuelos, Sistema de Captura de Datos de Radar, Sistema de Administracin
de Permisos de Vuelo, Sistema de Incidentes/Accidentes (RIA), Sistema
Integrado de Reporte de Seguridad Operacional (SIRSO), entre otros, los cuales
al igual que las aplicaciones administrativas estn disponibles para las sedes de
la Corporacin.

g)

A la fecha se viene desarrollando la migracin a tecnologa Web de los sistemas


de informacin operacional y/o no operacional, a fin de lograr una mayor
eficiencia en la transmisin y operatividad de los mismos.

Sin embargo, no obstante las acciones realizadas se refleja an una insuficiente


plataforma y desarrollo de las Tecnologas de Informacin y Comunicaciones (TIC),
que permita asegurar un adecuado soporte TIC a la gestin operativa y
administrativa de manera continua. Se requiere asimismo contar con los recursos
tecnolgicos necesarios en materia de TIC, a fin de satisfacer las necesidades
corporativas.
Por otra parte, existe un dficit de personal tcnico y profesional que no permite
abarcar la creciente demanda de labores y/o actividades relacionadas a TIC con
respecto a la parte operacional aeronutica, a nivel nacional. Por ejemplo, el no
poder dar soporte las 24 horas, as como soporte en TIC a las provincias y el
desarrollo de nuevos sistemas para la parte operacional, requerimientos que han sido
solicitados por las reas operacionales.
Adicionalmente a lo sealado, se requiere la actualizacin del Plan Estratgico de
Tecnologas de Informacin, debidamente alineado al Plan Estratgico de la
Corporacin.

5.3.8 Responsabilidad Social


En concordancia con su Misin, Visin y los Valores que lo identifican, la Corporacin
introduce la Responsabilidad Social en el desarrollo de sus actividades, cuyo objetivo
fundamental es la Seguridad Operacional, as como la optimizacin de su relacin
con sus Grupos de Inters y, la mejora continua de su Desempeo Ambiental.
La actividad de la aviacin genera aspectos ambientales que interactan con el
medio ambiente produciendo impactos ambientales positivos y negativos. Los
principales impactos ambientales negativos son:
Contaminacin sonora
La contaminacin sonora producido por el ruido de las aeronaves en las fases de
aproximacin, aterrizaje, despegue y ascenso; es el principal problema que
afronta la administracin del aeropuerto por las continuas quejas que recibe de
parte de las poblaciones cuya calidad de vida es sensiblemente afectada por
efecto del ruido.
Este problema se agudiza cada vez ms en todos los aeropuertos del pas,
porque las zonas urbanas crecen hacia el aeropuerto y por otro lado, el trfico
areo se incrementa. Los aeropuertos situados en plena zona urbana, como Lima,
Cusco, Chiclayo, Piura, Trujillo y otros, viven una situacin de conflicto con su
entorno por el impacto sonoro producido por el ruido de las aeronaves.

48

Plan Estratgico 2013-2017

Dentro del enfoque equilibrado que propugna la OACI para gestionar este aspecto
ambiental, los explotadores de aerdromos, los operadores de los Servicios de
Trnsito Areo, las lneas areas, las autoridades locales, as como la autoridad
aeronutica y ambiental competente, estn involucrados directamente y deben
trabajar conjuntamente para implantar estrategias de solucin en forma
complementaria y sustentable.
Efectos en la calidad del aire en las vecindades de los aeropuertos
A nivel local, la calidad del aire es alterada por la contaminacin con gases que
son producidos por los motores de las aeronaves y otras fuentes existentes en el
aeropuerto. Los principales gases contaminantes que generan las aeronaves son:
CO, CO2, NOX, SOX, Holln, HC.
Las otras fuentes de contaminacin del aire en un aeropuerto son los
restaurantes, los equipos de aire acondicionado, los vehculos de apoyo a las
aeronaves en tierra, los taxis, los almacenes de combustible, etc. La
administracin del aeropuerto debe establecer o exigir planes de mantenimiento y
manejo de los contaminantes a las entidades involucradas.
Contaminacin por radiaciones electromagnticas no ionizantes (RNI)
Como todo equipo de radio, los equipos de ayudas a la navegacin area, como
son las estaciones de radiocomunicaciones, radioayudas y de vigilancia area
(Radar), generan radiaciones electromagnticas no ionizantes (RNI)
contaminando el medio ambiente local. En general las RNI, si superan los lmites
regulados, pueden generar afectacin negativa a los seres humanos sometidos a
su exposicin.
Por ley la Corporacin, al igual que todos los operadores de estaciones de radio,
est obligada a realizar el monitoreo de las RNI que generan sus estaciones de
radio a nivel nacional, a fin de asegurarse que sus emisiones estn dentro de los
Lmites Mximos Permisibles (LMPs) establecidos por el Ministerio del Ambiente
(MINAM) y tomar las medidas correctivas pertinentes, en caso necesario. Se ha
efectuado mediciones por una entidad competente de las RNI de equipos de radio
representativos que opera CORPAC S.A. en Lima (tales como el radar primario,
radar secundario, estaciones VOR-DME , as como radiocomunicaciones HF y
VHF), dando como resultado que sus mediciones RNI se encontraban dentro de
los lmites permisibles por la normativa; no obstante ello, queda an pendiente
estas verificaciones en los aeropuertos y estaciones de provincias, aunque
basado en la experiencia de Lima, es poco probable que se obtengan resultados
adversas.
Efectos ambientales globales debido al transporte areo
A nivel planetario, los gases contaminantes que generan los motores de las
aeronaves, contribuyen con el Efecto Invernadero, con la destruccin de la Capa
de Ozono y con la generacin de la Lluvia cida.
Problemas ambientales resultantes de la construccin y expansin de los
aeropuertos y sus equipamientos
La construccin o ampliacin de aeropuertos, as como la implantacin de nuevas
tecnologas para mejorar la calidad de los servicios de navegacin area, genera
impactos ambientales significativos que deben ser previstos y gestionados
mediante un Programa de manejo ambiental considerado dentro del Estudio de

49

Plan Estratgico 2013-2017

Impacto Ambiental (EIA) correspondiente, aspecto que est normado por el


Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental del MINAM.
El incumplimiento de los Programas de Manejo ambiental considerados dentro de
los Estudios de Impacto Ambiental (EIA) de los Proyectos de Inversin de
CORPAC S.A., son pasibles de auditoras y sanciones de parte de la autoridad
ambiental del Sector, en este caso la Direccin General de Asuntos Socio
Ambientales del MTC.
Contaminacin de las aguas y de los suelos por la generacin de residuos
slidos y lquidos en los aeropuertos
Las aguas superficiales y subterrneas, as como el suelo en el aeropuerto y sus
inmediaciones, pueden ser contaminados por los residuos slidos y lquidos que
se generan en los procesos inherentes a los servicios aeroportuarios y los
servicios de navegacin area que se desarrolla en el aeropuerto. Estos desechos
contaminantes son: aceites orgnicos y qumicos usados, aguas residuales,
combustible derramado y la variedad de residuos slidos y residuos lquidos
orgnicos, inorgnicos y peligrosos.
En el aeropuerto existen dos fuentes de residuos slidos y lquidos: el Terminal
Areo y las Aeronaves, sobre todo de los vuelos internacionales, cuyos residuos
son considerados peligrosos por cuanto pueden contener agentes patgenos
exgenos que contaminaran nuestros ecosistemas poniendo en riesgo la salud
de las personas y la salud agropecuaria del pas.
Los aeropuertos que administra la Corporacin disponen de un Plan de manejo de
residuos slidos, los mimos que deben ser reforzados en su implementacin, a fin
de cumplir con las normas de proteccin ambiental establecidas.
Especial atencin debera merecer la gestin y manejo de los residuos peligrosos
que se generan dentro de las instalaciones de CORPAC S.A. a nivel nacional, por
constituir un aspecto ambiental de mucha relevancia desde el punto de vista de la
seguridad y la proteccin ambiental.
Consumo de recursos naturales (papel, energa elctrica, combustible, agua,
insumos, etc.)
El desarrollo de los procesos de servicios aeroportuarios y servicios de
navegacin area, implican el consumo de insumos y de energa en volmenes
considerables, aspecto que es necesario controlar y racionalizar bajo el enfoque
de la ecoeficiencia, mejorando los procesos, fomentando el ahorro y
contribuyendo con la proteccin ambiental.
La Corporacin ha emitido la Directiva. Medidas de Ecoeficiencia en CORPAC
S.A., con el propsito de fomentar el ahorro y el uso eficiente de recursos o
insumos como papel, combustible, energa elctrica, etc.
Sin embargo, hasta la fecha, dicha normativa no ha sido implementada
cabalmente, por falta de una dependencia dentro de la institucin que se
encargue de su aplicacin y seguimiento, dotado de los recursos necesarios.
Cabe sealar que la normativa pertinente del Ministerio del Ambiente establece
que las empresas del Estado, tienen la obligacin de implementar los Programas
de Ecoeficiencia dentro de su institucin, bajo responsabilidad y sanciones por
incumplimiento, debiendo informar mensualmente sobre los resultados a la
autoridad ambiental correspondiente, la misma que est facultada para realizar

50

Plan Estratgico 2013-2017

una auditora ambiental a la institucin en el momento que lo considere


conveniente.
El transporte areo puede propiciar la propagacin de enfermedades de
rpida transmisin y potencialmente letales
El transporte areo puede propiciar la propagacin de enfermedades epidmicas
de rpida transmisin y potencialmente letales como es el caso de la Gripe
AH1N1, el Dengue, El Clera, la Gripe porcina africana y pestes de diferente
naturaleza.
El manejo de estos casos de importancia internacional se hace a travs de las
normas y protocolos establecidos en el Reglamento de Sanitario Internacional de
la Organizacin Mundial de la Salud y la accin conjunta de los pases
involucrados.
Cuando se dan situaciones de pandemias y estado de emergencia a nivel
internacional, la Corporacin a travs de la TWR, participa en los protocolos de
alerta, transmitiendo a la autoridad de salud del aeropuerto de arribo, la
informacin sobre casos sospechosos detectados por las tripulaciones de vuelos
procedentes de pases considerados focos.
Problemas ambientales causados por la ocurrencia de incidentes o
accidentes de aviacin y los procedimientos de emergencia
Un accidente aeronutico puede ocasionar impactos ambientales catastrficos de
con secuencias imprevisibles. CORPAC S.A., como empresa socialmente
responsable, tiene como objetivo mximo la Seguridad Operacional, su lema
Cielos peruanos en buenas manos as lo expresa.
La Poltica Ambiental de la Corporacin propugna el control y la mejora de los
procesos aeroportuarios y de navegacin area para mejorar continuamente el
desempeo ambiental y de esa forma contribuir con el establecimiento de las
mejores condiciones para el desarrollo seguro y ordenado de las actividades
aeronuticas.
El cumplimiento pleno de los objetivos ambientales de CORPAC S.A. plasmados
en su Poltica Ambiental, as como el cumplimiento de las obligaciones
establecidas en las normas de proteccin ambiental de mbito nacional e
internacional, requiere del compromiso de la Alta Direccin que disponga
impulsar y potenciar el proceso de la Gestin Ambiental dentro de la Institucin.

51

Plan Estratgico 2013-2017

VI. Los Objetivos Estratgicos


6.1. Objetivos Estratgicos Generales
Se han determinado, en forma participativa, los siguientes tres Objetivos Estratgicos Generales de la Organizacin:

Objetivos Estratgicos Generales


SEGURIDAD
1.

Lograr altos niveles de seguridad y eficiencia en los Servicios de Navegacin Area, Aeroportuarios y
especializados afines, minimizando los riesgos operacionales.
GESTIN

2.

Lograr el desarrollo sostenido de la Organizacin, priorizando los aspectos humanos, operacionales,


tecnolgicos, financieros y logsticos.
RESPONSABILIDAD SOCIAL

3.

Contribuir al desarrollo e integracin de los pueblos, en armona con la preservacin del medio
ambiente.

52

Plan Estratgico 2013-2017

6.2. Articulacin con los Objetivos Estratgicos de FONAFE y del Sector Transportes
Es importante mencionar que, un requisito en la formulacin del presente Plan Estratgico es la articulacin de sus Objetivos Estratgicos con
los Objetivos de FONAFE y del Sector Transportes. En ese sentido, se ilustra dicha vinculacin en el siguiente grfico:
Articulacin de los Objetivos Estratgicos de CORPAC con los Objetivos Estratgicos de FONAFE y del Sector Transportes

F
O
N
A
F
E
C
O
R
P
A
C

1. Impulsar el
crecimiento de las
empresas para
contribuir al
desarrollo del pas.

1. Lograr altos niveles de


seguridad y eficiencia en los
Servicios de Navegacin
Area, Aeroportuarios y
especializados afines,
minimizando los riesgos
operacionales.

2. Incrementar la
eficiencia a travs
de la excelencia
operacional.

3. Impulsar la
creacin de valor
social.

2. Lograr el desarrollo sostenido


de la Organizacin, priorizando
los aspectos humanos,
operacionales, tecnolgicos,
financieros y logsticos.

4. Fortalecer el
talento humano, la
organizacin y el
uso de las TIC en
la Corporacin.

3. Contribuir al desarrollo e
integracin de los pueblos,
en armona con la
preservacin del medio
ambiente

S
A

53

Plan Estratgico 2013-2017

SECTOR

Objetivos Estratgicos de
CORPAC S.A.

Objetivos Estratgicos de FONAFE


1. Impulsar el
2. Incrementar la
crecimiento de
eficiencia a
las empresas
travs de la
para contribuir
excelencia
al desarrollo del
operacional.
pas.

Sector Transportes

1. Lograr altos niveles de seguridad


y eficiencia en los servicios de
Navegacin Area, Aeroportuarios
y especializados afines,
minimizando los riesgos
operacionales.

2. Lograr el desarrollo sostenido de


la Organizacin, priorizando los
aspectos humanos, operacionales,
tecnolgicos, financieros y
logsticos.

3. Contribuir al desarrollo e
integracin de los pueblos, en
armona con la preservacin del
medio ambiente.

3. Impulsar la
creacin de valor
social.

4. Fortalecer el talento
humano, la
organizacin y el uso
de las TIC en la
Corporacin.

54

Plan Estratgico 2013-2017

Objetivos Estratgicos de
CORPAC

Objetivos Estratgicos del Sector Transportes


1. Contar con
2. Disponer de
infraestructura de
servicios de
transporte que contribuya transportes seguros,
al fortalecimiento de la
eficientes y de calidad,
integracin interna y
incorporando la
externa, al desarrollo de
logstica de
corredores logsticos, al
transportes,
proceso de ordenamiento
preservacin del
territorial, proteccin del
medio ambiente e
medio ambiente y
inclusin social.
mejorar el nivel de
competitividad de la
economa.

1. Lograr altos niveles de


seguridad y eficiencia en los
Servicios de Navegacin Area,
Aeroportuarios y
especializados afines,
minimizando los riesgos
operacionales.

3. Ampliar la
cobertura de
servicios de
telecomunicaciones
eficientes, de
calidad y de inters
social.

4. Comprometer la
participacin de la
inversin privada, a
travs de Asociacin
Pblico Privada e
inversin directa en
infraestructura y
servicios de
transportes y
telecomunicaciones.

5. Participar
activamente en el
proceso de
descentralizacin,
orientado al
desarrollo de
capacidades, para
mejorar la gestin
de los gobiernos
subnacionales en
transportes.

2. Lograr el desarrollo sostenido


de la Organizacin, priorizando
los aspectos humanos,
operacionales, tecnolgicos,
financieros y logsticos.
3. Contribuir al desarrollo e
integracin de los pueblos, en
armona con la preservacin del
medio ambiente.

6. Contar con
estructuras organizativas
y normatividad
modernas, procesos
internos optimizados y
recursos humanos
calificados, que mediante
el uso de tecnologas de
informacin y
administracin por
resultados, mejoren los
niveles de gestin de los
organismos del Sector.

55

Plan Estratgico 2013-2017

6.3. Estrategias Generales


Para alcanzar los Objetivos Estratgicos Generales de la Organizacin, se han determinado las siguientes Estrategias:

Estrategias Generales
SEGURIDAD
1. La implementacin del Sistema de Gestin de Seguridad Operacional y de Sistemas de Gestin de la
Calidad.
2. La planificacin e implementacin de servicios y sistemas de navegacin area, sobre la base de la
metodologa de Mejoras por Bloques del Sistema de Aviacin (ASBU) de la OACI.
3. La innovacin de la plataforma tecnolgica aeronutica.
GESTIN
4. La implementacin de programas de desarrollo del factor humano, basado en la gestin por
competencias.
5. La implementacin de la gestin de la organizacin, basada en procesos.
6. La modernizacin del sistema de gestin administrativa.
7. La innovacin de la plataforma y desarrollo de Tecnologas de Informacin y Comunicaciones.
8. La optimizacin de la administracin de los recursos econmico-financieros y el eficiente manejo
presupuestario.
RESPONSABILIDAD SOCIAL
9. La provisin de servicios de Navegacin Area y Aeroportuarios en aerdromos no rentables a la
Empresa, para contribuir al desarrollo e interconexin de los pueblos del Per.
10. La optimizacin de la gestin ambiental de la Empresa, para contribuir con la proteccin de la
comunidad adyacente de los aerdromos y respetando la ecologa y el medio ambiente.
11. La implementacin de programas de integracin social, para armonizar el funcionamiento de los
aerdromos a cargo de la Empresa con el desarrollo de las comunidades.

56

Plan Estratgico 2013-2017

6.4. Mapa Estratgico

57

Plan Estratgico 2013-2017

6.5. Objetivos Estratgicos Especficos


Los Objetivos Estratgicos Generales se desarrollan a travs de los Objetivos
Estratgicos Especficos, distribuidos segn la metodologa del Balanced Scorecard
(Cuadro de Mando Integral), en las siguientes perspectivas: Clientes y Grupos de
Inters, Finanzas, Procesos Internos y Aprendizaje.
PERSPECTIVA

OBJETIVOS ESTRATGICOS ESPECFICOS


C1 Mejorar
la
satisfaccin
por
la
seguridad
Navegacin Area, Aeroportuarios y especializados afines.

CLIENTES Y
GRUPOS DE
INTERES

FINANZAS

en los Servicios de

C2 Mejorar la satisfaccin por el bienestar laboral.


C3 Contribuir
a la mejora de la calidad de vida de la sociedad y la
preservacin del medio ambiente.
F1 Mejorar progresivamente la sostenibilidad econmica y financiera de la Organizacin.
PI1 Optimizar el Sistema de Gestin de Trnsito Areo (ATM), en el marco de la
metodologa Mejoras por Bloques del Sistema de Aviacin (ASBU) de OACI.
PI2 Mejorar los Servicios de Apoyo (COM, MET, AIS, NAV, Vigilancia ATS) a los
Servicios de Trnsito Areo (ATS).
PI3 Modernizar la plataforma tecnolgica de Comunicaciones, Navegacin y Vigilancia
(CNS), Meteorologa, Ayudas Luminosas y Soporte, necesaria para los servicios de
Navegacin Area.
PI4 Optimizar el mantenimiento de la plataforma tecnolgica de Comunicaciones,
Navegacin y Vigilancia (CNS), Meteorologa, Ayudas Luminosas y Soporte, de
los servicios de Navegacin Area.
PI5 Optimizar la Gestin Aeroportuaria e impulsar el desarrollo de los servicios
aeroportuarios y especializados seguros, eficientes y competitivos.
PI6 Fortalecer la gestin de los planes y proyectos de desarrollo empresarial.

PROCESOS
INTERNOS

PI7 Mejorar la atencin del servicio logstico a nivel organizacional, orientado al logro de
los objetivos de la Corporacin.
PI8 Modernizar y adecuar la infraestructura civil de soporte a los servicios aeroportuario y
de navegacin area.
PI9 Fortalecer la legalidad de la gestin y poltica de la Empresa, por medio de una
asesora proactiva y oportuna y una defensa judicial que logre la ratificacin
jurisdiccional de sus actos y decisiones.
PI10 Implementar el Sistema de Gestin de Seguridad Operacional (SMS) en los servicios
de Navegacin Area y Aeroportuarios..
PI11 Lograr el desarrollo, implementacin y mantenimiento del Sistema de Gestin de
Calidad (SGC) en los Servicios de Apoyo (MET, COM, AIS, NAV, Vigilancia ATS)
requeridos para los servicios de Navegacin Area.
PI12 Desarrollar e implementar planes y programas de gestin ambiental y control de
fauna en los aerdromos.
PI13 Fortalecer el control de gestin empresarial.

APRENDIZAJE

A1 Disear e implementar programas de desarrollo del factor humano, que permitan


incorporar, fidelizar y desarrollar trabajadores competentes ntegros y orientados a
los servicios que brinda la Corporacin.
A2 Lograr un sistema de gestin estratgica de capacitacin moderno, eficiente,
innovador y basado en competencias.
A3 Lograr una estructura organizacional flexible y eficaz, basada en una gestin por
procesos.
A4 Asegurar un adecuado soporte TIC a la gestin operativa y administrativa de
manera continua, a travs de la sistematizacin de procesos, uso de herramientas de
productividad e infraestructura TIC segura, de alto rendimiento y disponibilidad.

58

Plan Estratgico 2013-2017

VII. Iniciativas Seleccionadas


7.1. FINANCIERA
OBJETIVO ESTRATGICO GENERAL:
GESTIN: Lograr el desarrollo sostenido de la Organizacin, priorizando los aspectos humanos, operacionales, tecnolgicos, financieros y
logsticos.
OBJETIVO ESTRATGICO ESPECFICO:

F1 Mejorar progresivamente la sostenibilidad econmica y financiera de la Organizacin.


INICIATIVAS ESTRATGICAS

Desarrollar e implementar nuevas oportunidades de negocio en aeropuertos a cargo de CORPAC S.A.


Mejorar los ingresos mediante el incremento de tarifas aeronuticas, aeroportuarias y comerciales, en base a las
inversiones tecnolgicas y de infraestructura que implementa la Corporacin.
Racionalizar los gastos y costos de la Corporacin a travs de los centros de responsabilidad.

RESPONSABLE
Gerencia Central de Aeropuertos
Gerencia de Operaciones Aeroportuarias
rea de Desarrollo Comercial.
Gerencia Central de Aeropuertos
Gerencia de Operaciones Aeroportuarias
rea de Desarrollo Comercial
Gerencia Central de Aeropuertos
Gerencia de Operaciones Aeroportuarias
rea de Desarrollo Comercial

Desarrollar e implementar un programa para la simulacin de escenarios proyectados de Presupuestos, Flujos de


Caja y Estados Financieros, para la toma de decisiones de gestin de la Alta Direccin.

Gerencia de Finanzas
Gerencia Tecnologas de la Informacin
Gerencia de Personal / A. Plan. y Proyectos

Implementar un sistema ERP que permita integrar los procesos de Contabilidad, Tesorera, Presupuesto, Comercial,
Logstica, Personal, Activo Fijo, entre otros, a nivel nacional.

Gerencia de Finanzas
Gerencia de Tecnologas de la Informacin
Gerencia de Personal/Gerencia de Logstica

Desarrollar e implementar un programa de recaudacin de cobranzas de nuestros clientes va entidad bancaria, en


las Sedes de Lima y provincias.

Gerencia de Finanzas

Implementar una Central de Riesgos para las sedes de Lima y Provincias, con la finalidad de cautelar el cumplimiento
oportuno de los pagos de los clientes.
Adoptar e implementar las Normas Internacionales de Informacin Financiera (NIIF) Plenas, de acuerdo a la
normatividad.
Capacitar permanentemente al personal usuario, en temas econmico-financieros y presupuestales, para la ptima
aplicacin de los procesos a nivel nacional.

Gerencia de Finanzas
Gerencia Central de Aeropuertos,
Gerencia de Finanzas,
Gerencia de Finanzas
Centro de Instruccin de Aviacin Civil

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Plan Estratgico 2013-2017

7.2. CLIENTES Y GRUPOS DE INTERES


OBJETIVO ESTRATGICO GENERAL:
SEGURIDAD: Lograr altos niveles de seguridad y eficiencia en los servicios de Navegacin Area, Aeroportuarios y especializados afines,
minimizando los riesgos operacionales.
OBJETIVO ESTRATGICO ESPECFICO:

C1 Mejorar la satisfaccin por la seguridad en los servicios de Navegacin Area, Aeroportuarios y especializados afines.
INICIATIVAS ESTRATGICAS
Desarrollar programas de comunicacin relativos a la seguridad de los servicios de Navegacin Area y
Aeroportuarios.
Realizar encuestas de satisfaccin a las lneas areas sobre la seguridad de los servicios de Navegacin Area y
Aeroportuarios.
Elaborar e implementar planes de mejora para elevar el nivel de la seguridad en los servicios de Navegacin Area y
Aeroportuarios.

RESPONSABLE
Gerencia Central de Aeronavegacin
Gerencia Central de Aeropuertos
rea de Coordinacin General
Gerencia Central de Aeronavegacin
Gerencia Central de Aeropuertos
rea de Coordinacin General
Gerencia Central de Aeronavegacin
Gerencia Central de Aeropuertos

OBJETIVO ESTRATGICO GENERAL:


GESTIN: Lograr el desarrollo sostenido de la Organizacin, priorizando los aspectos humanos, operacionales, tecnolgicos, financieros y
logsticos.
OBJETIVO ESTRATGICO ESPECFICO:

C2 Mejorar la satisfaccin por el bienestar laboral.


INICIATIVAS ESTRATGICAS

RESPONSABLE

Desarrollar programas de comunicacin relativos al desarrollo, seguridad y salud ocupacional del personal de la
Corporacin.

Gerencia de Personal
rea de Coordinacin General

Realizar encuestas de satisfaccin sobre el desarrollo, seguridad y salud ocupacional del personal de la Corporacin.

Gerencia de Personal

Elaborar e implementar planes de mejora para elevar el nivel de desarrollo, seguridad y salud ocupacional del
personal de la Corporacin.

Gerencia de Personal

60

Plan Estratgico 2013-2017

OBJETIVO ESTRATGICO GENERAL:


RESPONSABILIDAD SOCIAL: Contribuir al desarrollo e integracin de los pueblos, en armona con la preservacin del medio ambiente.
OBJETIVO ESTRATGICO ESPECFICO:

C3 Contribuir a la mejora de la calidad de vida de la sociedad y la preservacin del medio ambiente.


INICIATIVAS ESTRATGICAS

RESPONSABLE

Gerencia Central de Aeropuertos


Realizar encuestas sobre la comunicacin e integracin de los aerdromos a cargo de la Corporacin con su entorno. Gerencia de Operaciones de Aeropuertos
rea de Coordinacin General
Elaborar e implementar planes de mejora para elevar el nivel de comunicacin e integracin de los aerdromos con
su entorno.

Gerencia Central de Aeropuertos


Gerencia de Operaciones de Aeropuertos

Realizar encuestas de satisfaccin sobre la gestin ambiental de la Corporacin.

Gerencia Central de Aeropuertos


Gerencia de Operaciones de Aeropuertos
rea de Coordinacin General

Elaborar e implementar planes de mejora para elevar el nivel de gestin ambiental.

Gerencia Central de Aeropuertos


Gerencia de Operaciones de Aeropuertos

61

Plan Estratgico 2013-2017

7.3. PROCESOS INTERNOS


NAVEGACIN AREA
OBJETIVO ESTRATGICO GENERAL:
SEGURIDAD: Lograr altos niveles de seguridad y eficiencia en los Servicios de Navegacin Area, Aeroportuarios y especializados afines,
minimizando los riesgos operacionales.
OBJETIVO ESTRATGICO ESPECFICO:

PI1 Optimizar el Sistema de Gestin de Trnsito Areo (ATM), en el marco de la metodologa Mejoras por Bloques del Sistema de
Aviacin (ASBU) de OACI.
INICIATIVAS ESTRATGICAS

RESPONSABLE

Ampliar la capacidad de los Servicios de Trnsito Areo (ATS).

Gerencia Central de Aeronavegacin,


Gerencia de Operaciones Aeronutica
Gerencia Tcnica

Reestructurar el Espacio Areo de la Regin de Informacin de Vuelo (FIR Lima).

Gerencia Central de Aeronavegacin,


Gerencia de Operaciones Aeronuticas

Implementar un Sistema de Afluencia de Trnsito Areo (ATFM).

Gerencia Central de Aeronavegacin,


Gerencia de Operaciones Aeronuticas

Implantar la Navegacin Basada en Performance (PBN) Nacional en Rutas ATS, STAR, SID y APP.

Gerencia Central de Aeronavegacin,


Gerencia de Operaciones Aeronuticas

Especializar al personal ATS en las nuevas estrategias y tecnologas de gestin de trnsito areo (ATM).

Gerencia Central de Aeronavegacin,


Gerencia de Operac. Aeronuticas / CIAC

Implementar el Sistema de Facilidades de Intercambio de Datos ATS entre Centros de Control de rea.
Desarrollar estudios para identificar sistemas de vigilancia ATS y comunicaciones, que permitan mejorar los
servicios de trnsito areo en el Espacio Areo Inferior de la FIR Lima.
Ampliar las funcionalidades del Simulador de Control de Trnsito Areo (ATC).

Gerencia Central de Aeronavegacin,


Gerencia de Operaciones Aeronuticas
Gerencia Tcnica
Gerencia Central de Aeronavegacin,
Gerencia de Operaciones Aeronuticas
Gerencia Tcnica
Gerencia Central de Aeronavegacin,
Gerencia de Operaciones Aeronuticas
Gerencia Tcnica

62

Plan Estratgico 2013-2017

OBJETIVO ESTRATGICO GENERAL:


SEGURIDAD: Lograr altos niveles de seguridad y eficiencia en los Servicios de Navegacin Area, Aeroportuarios y especializados afines,
minimizando los riesgos operacionales.
OBJETIVO ESTRATGICO ESPECFICO:

PI2 Mejorar los Servicios de Apoyo (COM, MET, AIS, NAV, Vigilancia ATS) a los Servicios de Trnsito Areo (ATS).
INICIATIVAS ESTRATGICAS

RESPONSABLE

Ampliar y automatizar el servicio de meteorologa aeronutica (AWOS, GVAR, WIFS, Modelos de Pronsticos
Meteorolgicos, Alerta de viento cortante, entre otros).

Gerencia Central de Aeronavegacin


Gerencia de Operaciones Aeronuticas
Gerencia Tcnica
Gerencia de Tecnologas de Informacin.

Ampliar y mejorar el Sistema Integrado de Informacin Aeronutica.

Gerencia Central de Aeronavegacin


Gerencia de Operaciones Aeronuticas
Gerencia de Tecnologas de la Informacin

Ampliar la interconectividad de la mensajera aeronutica AMHS a nivel internacional.

Gerencia Central de Aeronavegacin


Gerencia de Operaciones Aeronuticas
Gerencia Tcnica

Implementar convenios de cooperacin tcnica con otras entidades especializadas

Gerencia Central de Aeronavegacin


Gerencia de Operaciones Aeronuticas

Repotenciar los factores humanos en la Gestin de Trnsito Areo. .

Gerencia Central de Aeronavegacin


Gerencia de Operaciones Aeronuticas
Gerencia de Personal

Integrar la Data Geodsica Nacional al Servicio de Informacin Aeronutica (AIS).

Gerencia Central de Aeronavegacin


Gerencia de Operaciones Aeronuticas
Gerencia Central de Aeropuertos
Gerencia Tecnologas de la Informacin

63

Plan Estratgico 2013-2017

TECNOLOGA AERONUTICA
OBJETIVO ESTRATGICO GENERAL:
SEGURIDAD: Lograr altos niveles de seguridad y eficiencia en los Servicios de Navegacin Area, Aeroportuarios y especializados afines,
minimizando los riesgos operacionales.
OBJETIVO ESTRATGICO ESPECFICO:

PI3 Modernizar la plataforma tecnolgica de Comunicaciones, Navegacin y Vigilancia (CNS), Meteorologa, Ayudas Luminosas y de
Soporte, de los servicios de Navegacin Area.
INICIATIVAS ESTRATGICAS

RESPONSABLE

Ampliar, modernizar y renovar los sistemas CNS, Meteorologa, Ayudas Luminosas y de Soporte (electricidad,
generacin elctrica y climatizacin) de los servicios de Navegacin Area, para asegurar su disponibilidad y
vigencia tecnolgica.

Gerencia Central de Aeronavegacin,


Gerencia Tcnica
Gerencia de Operaciones Aeronuticas

Mejorar la plataforma de inspecciones en vuelo (Flight Check) y ensayos en tierra.

Gerencia Central de Aeronavegacin,


Gerencia Tcnica

Implementar la Red de Telecomunicaciones Aeronuticas (ATN) y Aplicaciones CNS/ATM, en el marco de la


metodologa ASBU de la OACI.

Gerencia Central de Aeronavegacin,


Gerencia Tcnica
Gerencia de Operaciones Aeronuticas

Ampliar el monitoreo y control centralizado de la plataforma tecnolgica de los servicios de Navegacin Area.

Gerencia Central de Aeronavegacin,


Gerencia Tcnica
Gerencia de Operaciones Aeronuticas

Planificar y gestionar los cursos de especializacin del personal tcnico, en cumplimiento de la normativa..

Gerencia Central de Aeronavegacin,


Gerencia Tcnica
Centro de Instruccin de Aviacin Civil.

Mejorar y adecuar los sistemas elctricos en aeropuertos y aerdromos. .


Participar en los estudios para la implementacin de los servicios de Navegacin Area para la segunda pista de
aterrizaje del Aeropuerto Jorge Chvez.

Gerencia Central de Aeronavegacin,


Gerencia Tcnica
Gerencia de Operaciones Aeronuticas
Gerencia Central de Aeronavegacin,
Gerencia Tcnica
Gerencia de Operaciones Aeronuticas

64

Plan Estratgico 2013-2017

TECNOLOGA AERONUTICA
OBJETIVO ESTRATGICO GENERAL:
SEGURIDAD: Lograr altos niveles de seguridad y eficiencia en los Servicios de Navegacin Area, Aeroportuarios y especializados afines,
minimizando los riesgos operacionales.
OBJETIVO ESTRATGICO ESPECFICO:

PI4 Optimizar el mantenimiento de la plataforma tecnolgica de Comunicaciones, Navegacin y Vigilancia (CNS), Meteorologa,
Ayudas Luminosas y Soporte, de los servicios de Navegacin Area.
INICIATIVAS ESTRATGICAS

RESPONSABLE

Mejorar el programa de mantenimiento de los sistemas CNS, Meteorologa, Ayudas Luminosas y Soporte
(Electricidad, Generacin Elctrica y Climatizacin), en cumplimiento de la normativa. .

Gerencia Central Aeronavegacin


Gerencia Tcnica

Mejorar la verificacin en vuelo y en tierra de los sistemas de navegacin area, de acuerdo a la normativa.

Gerencia Central Aeronavegacin


Gerencia Tcnica

Suministrar los recursos humanos necesarios para la ejecucin de los programas de mantenimiento e inversiones de
la plataforma tecnolgica.

Gerencia Central Aeronavegacin


Gerencia Tcnica
Gerencia Personal
rea de Organizacin y Mtodos

Implementar el Programa de Instruccin y la Certificacin del personal tcnico, segn la normativa.

Gerencia Central Aeronavegacin


Gerencia Tcnica
CIAC

65

Plan Estratgico 2013-2017

ASPECTO AEROPORTUARIO Y SERVICIOS ESPECIALIZADOS


OBJETIVO ESTRATGICO GENERAL:
SEGURIDAD: Lograr altos niveles de seguridad y eficiencia en los Servicios de Navegacin Area, Aeroportuarios y especializados afines,
minimizando los riesgos operacionales.
OBJTIVO ESTRATGICO ESPECFICO:

PI5 Optimizar la Gestin Aeroportuaria e impulsar el desarrollo de los servicios aeroportuarios y especializados seguros, eficientes y
competitivos.
INICIATIVAS ESTRATGICAS

RESPONSABLE

Planificar y gestionar la implementacin de planes y programas para lograr la mejora de las instalaciones,
equipamiento y calidad de los servicios aeroportuarios.

Gerencia Central de Aeropuertos,


Gerencia de Operaciones de Aeropuertos.

Asegurar y potenciar los recursos humanos, materiales y logsticos necesarios para el funcionamiento administrativo
y operacional de las sedes aeroportuarias, dentro de los marcos de eficiencia, competitividad e inclusin social.

Gerencia Central de Aeropuertos,


Gerencia de Operaciones de Aeropuertos

Gestionar la implementacin de la normatividad que dispone la transferencia de aerdromos a los Gobiernos


Regionales y Locales.

Gerencia Central de Aeropuertos,


Gerencia de Operaciones de Aeropuertos.

Ejercer la supervisin y vigilancia de la gestin aeroportuaria para asegurar el cumplimiento de la normatividad


tcnica y legal vigente.

Gerencia Central de Aeropuertos,


Gerencia de Operaciones de Aeropuertos

66

Plan Estratgico 2013-2017

PLANEAMIENTO

OBJETIVO ESTRATGICO GENERAL:


GESTIN: Lograr el desarrollo sostenido de la Organizacin, priorizando los aspectos humanos, operacionales, tecnolgicos, financieros y
logsticos.
OBJETIVO ESTRATGICO ESPECFICO:

PI6 Fortalecer la gestin de los planes y proyectos de desarrollo empresarial.


INICIATIVAS ESTRATGICAS

RESPONSABLE

Desarrollar los planes operativos con presupuestos sostenibles, en concordancia con el Plan Estratgico de la
Organizacin.

Gerencia General,
rea de Planeamiento y Proyectos

Desarrollar e implementar un Sistema de Control de Gestin Estratgica (Balanced Scorecard).

Gerencia General,
rea de Planeamiento y Proyectos
Gerencia de Tecnologas de la Informacin

Desarrollar e implementar un Sistema de Gestin de Proyectos y otros gastos de capital.

Gerencia General,
rea de Planeamiento y Proyectos
Gerencia de Tecnologas de la Informacin

Implementar un Sistema Estadstico del Movimiento Operacional.

Gerencia General,
rea de Planeamiento y Proyectos
Gerencia de Tecnologas de la Informacin

Desarrollar planes de capacitacin en gestin de proyectos de inversin.

Gerencia General,
rea de Planeamiento y Proyectos
Centro de Instruccin de la Aviacin Civil

67

Plan Estratgico 2013-2017

ASPECTO LOGSTICO

OBJETIVO ESTRATGICO GENERAL:


GESTIN: Lograr el desarrollo sostenido de la Organizacin, priorizando los aspectos humanos, operacionales, tecnolgicos, financieros y
logsticos.
OBJETIVO ESTRATGICO ESPECFICO:

PI7 Mejorar la atencin del servicio logstico a nivel organizacional, orientado al logro de los objetivos de la Corporacin.
INICIATIVAS ESTRATGICAS

RESPONSABLE

Optimizar los procedimientos del sistema logstico, para el abastecimiento oportuno de las necesidades de la
Corporacin.

Gerencia de Logstica

Mejorar la infraestructura de los almacenes, para asegurar la integridad y seguridad de los bienes en cumplimiento de
las normas.

Gerencia de Logstica

Optimizar el sistema de contratacin de bienes bajo el rgimen aduanero especial de material de uso aeronutico,
considerando criterios de costo-beneficio.

Gerencia de Logstica
Gerencia Tcnica

Mejorar las competencias del personal, orientado a la eficiencia y eficacia del servicio logstico.

Gerencia de Logstica
Centro de Instruccin de Aviacin Civil
Gerencia de Personal

Mejorar la integracin del sistema de control patrimonial, para optimizar la gestin logstica- financiera de la
Corporacin.

Gerencia de Logstica
Gerencia de Finanzas
Gerencia Tecnologas de la Informacin

68

Plan Estratgico 2013-2017

INFRAESTRUCTURA
OBJETIVO ESTRATGICO GENERAL:
GESTIN: Lograr el desarrollo sostenido de la Organizacin, priorizando los aspectos humanos, operacionales, tecnolgicos, financieros y
logsticos.
OBJETIVO ESTRATGICO ESPECFICO:

PI8 Modernizar y adecuar la infraestructura civil de soporte a los servicios aeroportuario y de navegacin area.
INICIATIVAS ESTRATGICAS

RESPONSABLE

Implementar programas de mejoramiento de la infraestructura civil operacional en los aerdromos.

Gerencia Central de Aeropuertos

Desarrollar programas de construccin y ampliacin de los terminales areos administrados por la Corporacin, para
mejorar el servicio aeroportuario.

Gerencia Central de Aeropuertos

Optimizar el programa de mantenimiento de la infraestructura civil de aeropuertos e instalaciones de navegacin


area.

Gerencia Central de Aeropuertos

Desarrollar un programa de actualizacin de la informacin geodsica y cartogrfica de los aerdromos e


instalaciones de equipamiento para la navegacin area.

Gerencia Central de Aeropuertos

69

Plan Estratgico 2013-2017

ASPECTO JURDICO

OBJETIVO ESTRATGICO GENERAL:


GESTIN: Lograr el desarrollo sostenido de la Organizacin, priorizando los aspectos humanos, operacionales, tecnolgicos, financieros y
logsticos.
OBJETIVO ESTRATGICO ESPECFICO:

PI9 Fortalecer la legalidad de la gestin y poltica de la empresa, por medio de una asesora proactiva y oportuna y una defensa judicial
que logre la ratificacin jurisdiccional de sus actos y decisiones.
INICIATIVAS ESTRATGICAS

RESPONSABLE

Mejorar de manera integral la informacin de la gestin procesal y administrativa

Gerencia de Asuntos Jurdicos


Gerencia de Tecnologas de la Informacin

Tercerizar los servicios de patrocinio judicial, bajo supervisin de la gerencia.

Gerencia de Asuntos Jurdicos

Optimizar las competencias del factor humano alineado al giro de la empresa.

Gerencia de Asuntos Jurdicos


Gerencia de Personal
Centro de Instruccin de la Aviacin Civil

Establecer una coordinacin directa y personal con las reas usuarias de los servicios de asesora

Gerencia de Asuntos Jurdicos

70

Plan Estratgico 2013-2017

SEGURIDAD OPERACIONAL
OBJETIVO ESTRATGICO GENERAL:
SEGURIDAD: Lograr altos niveles de seguridad y eficiencia en los Servicios de Navegacin Area, Aeroportuarios y especializados afines,
minimizando los riesgos operacionales.
OBJETIVO ESTRATGICO ESPECFICO:

PI10 Implementar el Sistema de Gestin de Seguridad Operacional (SMS) en los servicios de Navegacin Area y Aeroportuarios.
INICIATIVAS ESTRATGICAS

RESPONSABLE

Desarrollar e implementar el Sistema de Gestin de Seguridad Operacional (SMS) en los Servicios de Navegacin
Area.

Gerencia General
Gerencia Central de Aeronavegacin

Desarrollar e implementar el Sistema de Gestin de Seguridad Operacional (SMS) en la Operacin de Aerdromos.

Gerencia General
Gerencia Central de Aeronavegacin
Gerencia Central de Aeropuertos

Desarrollar un Programa de Induccin, Sensibilizacin y Motivacin de la Seguridad Operacional en los Servicios de


Navegacin Area.

Gerencia General
Gerencia Central de Aeronavegacin

Desarrollar un Programa de Induccin, Sensibilizacin y Motivacin de la Seguridad Operacional en la Operacin de


Aerdromos.

Gerencia General
Gerencia Central de Aeronavegacin
Gerencia Central de Aeropuertos

Desarrollar un Programa de Induccin, Sensibilizacin y Motivacin de la Seguridad Operacional en las reas No


Operacionales.

Gerencia General
Gerencia Central de Aeronavegacin

71

Plan Estratgico 2013-2017

GESTIN DE LA CALIDAD
OBJETIVO ESTRATGICO GENERAL:
SEGURIDAD: Lograr altos niveles de seguridad y eficiencia en los Servicios de Navegacin Area, Aeroportuarios y especializados afines,
minimizando los riesgos operacionales.
OBJETIVO ESTRATGICO ESPECFICO:

PI11 Lograr el desarrollo, implementacin y mantenimiento del Sistema de Gestin de la Calidad (SGC) en los Servicios de Apoyo
(MET, COM, AIS, NAV, Vigilancia ATS) requeridos para los servicios de Navegacin Area.
INICIATIVAS ESTRATGICAS

RESPONSABLE

Desarrollar, implementar y mantener el Sistema de Gestin de la Calidad (SGC) en los Servicios de Navegacin
Area.

Gerencia General
Gerencia Central de Aeronavegacin.

Desarrollar e implementar el Sistema de Gestin de Calidad (SGC) en la Operacin de Aerdromos.

Gerencia General
Gerencia Central de Aeronavegacin
Gerencia Central de Aeropuertos

Desarrollar e implementar el Sistema de Gestin de Calidad (SGC) en las reas No Operacionales.

Gerencia General
Gerencia Central de Aeronavegacin

Ejecutar un Programa de Induccin, Sensibilizacin y Motivacin del Sistema de Gestin de la Calidad, extensivo a
toda la Organizacin.

Gerencia General

72

Plan Estratgico 2013-2017

GESTIN AMBIENTAL

OBJETIVO ESTRATGICO GENERAL:

RESPONSABILIDAD SOCIAL: Contribuir al desarrollo e integracin de los pueblos, en armona con la preservacin del medio
ambiente.
OBJETIVO ESTRATGICO ESPECFICO:

PI12 Desarrollar e implementar planes y programas de gestin ambiental y control de fauna en los aerdromos.
INICIATIVAS ESTRATGICAS

RESPONSABLE

Desarrollar programas para prevenir, controlar y minimizar los impactos ambientales generados por los servicios
aeroportuarios y los servicios de navegacin area.

Gerencia General
Gerencia Central de Aeropuertos

Desarrollar e implementar programas de ecoeficiencia en los aerdromos, a fin de cuidar el equilibrio del medio
ambiente, el ahorro de papeles, energa elctrica, agua, combustible y generacin de residuos slidos.

Gerencia General
Gerencia Central de Aeropuertos

Desarrollar planes para el control de fauna en los aerdromos administrados por la Corporacin, para controlar y
minimizar el riesgo operacional.

Gerencia General
Gerencia Central de Aeropuertos

Establecer y desarrollar programas de capacitacin sobre gestin ambiental y control de fauna, dirigido al personal
aeroportuario involucrado.

Gerencia General
Gerencia Central de Aeropuertos
Centro de Instruccin de Aviacin Civil

Desarrollar charlas de informacin y sensibilizacin dirigido a los grupos sociales del entorno aeroportuario.

Gerencia General
Gerencia Central de Aeropuertos

73

Plan Estratgico 2013-2017

CONTROL DE GESTIN

OBJETIVO ESTRATGICO GENERAL:


GESTIN: Lograr el desarrollo sostenido de la Organizacin, priorizando los aspectos humanos, operacionales, tecnolgicos, financieros y
logsticos.
OBJETIVO ESTRATGICO ESPECFICO:

PI13 Fortalecer el control de gestin empresarial.


INICIATIVAS ESTRATGICAS

RESPONSABLE

Implementar el Sistema de Control Interno de CORPAC S.A. (COSO).

Gerencia General
Comisin COSO

Implementar el Cdigo de Buen Gobierno Corporativo (CBGC).

Gerencia General
Comisin CBGC

Implementar los Sistemas de Monitoreo y Seguimiento del Sistema de Control Interno de CORPAC S.A. y del Cdigo
de Buen Gobierno Corporativo (CBGC).

Gerencia General

Emitir reportes de cumplimiento sobre la implementacin del Sistema de Control Interno y del Cdigo de Buen
Gobierno Corporativo, a ser canalizados al Directorio y a la Junta General de Accionistas.

Gerencia General

74

Plan Estratgico 2013-2017

7.4. APRENDIZAJE Y CRECIMIENTO


FACTOR HUMANO

OBJETIVO ESTRATGICO GENERAL:


GESTIN: Lograr el desarrollo sostenido de la Organizacin, priorizando los aspectos humanos, operacionales, tecnolgicos, financieros y
logsticos.
OBJETIVO ESTRATGICO ESPECFICO:

A1 Disear e implementar programas de desarrollo del factor humano, que permitan incorporar, fidelizar y desarrollar trabajadores
competentes, ntegros y orientados a los servicios que brinda la Corporacin.
INICIATIVAS ESTRATGICAS

RESPONSABLE

Implementar la Gestin por Competencias de los trabajadores en la Organizacin.

Gerencia de Personal

Desarrollar programas que promuevan el bienestar integral, a travs de un mejor clima laboral y cultura
organizacional, que refuerce la motivacin, compromiso e identificacin del colaborador con los objetivos.

Gerencia de Personal

Desarrollar y mejorar los programas de Seguridad y Salud en el Trabajo, acorde a las necesidades actuales, con
alcance a todos los trabajadores.

Gerencia de Personal

Implementar sistemas de comunicaciones e informacin interna, mediante la modernizacin tecnolgica e


informtica.

Gerencia de Personal
Gerencia de Tecnologas de la Informacin

75

Plan Estratgico 2013-2017

CAPACITACIN
OBJETIVO ESTRATGICO GENERAL:
GESTIN: Lograr el desarrollo sostenido de la Organizacin, priorizando los aspectos humanos, operacionales, tecnolgicos, financieros y
logsticos.
OBJETIVO ESTRATGICO ESPECFICO:

A2 Lograr un sistema de gestin estratgica de la capacitacin, moderno, eficiente, innovador y basado en competencias.
INICIATIVAS ESTRATGICAS

RESPONSABLE

Implementar el Programa TRAINAIR PLUS de la Organizacin de Aviacin Civil Internacional (OACI).

Centro de Instruccin de Aviacin Civil

Implementar el enfoque NGAP (Next Generation of Aviation Professionals) de la OACI en las especialidades
aeronuticas.

Centro de Instruccin de Aviacin Civil

Implementar programas, medios, materiales y metodologas modernas de capacitacin aeronutica, acorde con la
normativa.

Centro de Instruccin de Aviacin Civil

Implementar programas, medios, materiales y metodologas modernas de capacitacin administrativa.

Centro de Instruccin de Aviacin Civil

Establecer alianzas estratgicas con instituciones nacionales e internacionales de reconocido prestigio.

Centro de Instruccin de Aviacin Civil

Formar, actualizar y especializar a los Instructores de la Organizacin.

Centro de Instruccin de Aviacin Civil

76

Plan Estratgico 2013-2017

ASPECTO ORGANIZACIONAL

OBJETIVO ESTRATGICO GENERAL:


GESTIN: Lograr el desarrollo sostenido de la Organizacin, priorizando los aspectos humanos, operacionales, tecnolgicos, financieros y
logsticos.
OBJETIVO ESTRATGICO ESPECFICO:

A3 Lograr una estructura organizacional flexible y eficaz, basada en una gestin por procesos
INICIATIVAS ESTRATGICAS

RESPONSABLE

Desarrollar e implementar una nueva estructura organizacional dinmica y flexible, que coadyuve a la eficiencia de
los servicios que brinda la Corporacin.

Gerencia General
rea de Organizacin y Mtodos

Desarrollar e implementar nuevos instrumentos de gestin y normativos, basado en una gestin por procesos.

Gerencia General
rea de Organizacin y Mtodos

Desarrollar e implementar un sistema de evaluacin y actualizacin permanente de la estructura organizacional y de


los instrumentos de gestin y normativos.

Gerencia General
rea de Organizacin y Mtodos

Ejecutar un Programa de Induccin, Sensibilizacin y Motivacin en la implementacin de la Gestin basada en


Procesos.

Gerencia General
rea de Organizacin y Mtodos
Centro de Instruccin de Aviacin Civil

77

Plan Estratgico 2013-2017

TECNOLOGA DE INFORMACIN
OBJETIVO ESTRATGICO GENERAL:
GESTIN: Lograr el desarrollo sostenido de la Organizacin, priorizando los aspectos humanos, operacionales, tecnolgicos, financieros y
logsticos.
OBJETIVO ESTRATGICO ESPECFICO:

A4 Asegurar el adecuado soporte TIC a la gestin operativa y administrativa de manera continua, a travs de la sistematizacin de
procesos, uso de herramientas de productividad e infraestructura TIC segura, de alto rendimiento y disponibilidad.
INICIATIVAS ESTRATGICAS

RESPONSABLE

Implementar mecanismos para mejorar la seguridad de la informacin.

Gerencia Tecnologa de la Informacin

Implementar la infraestructura para comunicaciones operativas en caso de emergencia.

Gerencia Tecnologa de la Informacin


Gerencia Central de Aeropuertos
Gerencia de Operaciones Aeronuticas

Renovar, ampliar y modernizar permanentemente la infraestructura TIC.

Gerencia Tecnologa de la Informacin

Implementar herramientas de productividad y movilidad.

Gerencia Tecnologa de la Informacin

Sistematizar los procesos de apoyo de las actividades operativas y administrativas.

Gerencia Tecnologa de la Informacin


Gerencia Central de Aeronavegacin
Gerencia Central de Aeropuertos
Gerencia de Finanzas/Gerencia de Logstica

Promover que la documentacin sea electrnica.

Gerencia Tecnologa de la Informacin


rea de Coordinacin General

Impulsar la interoperabilidad con otras entidades del Estado.

Gerencia Tecnologa de la Informacin

Implementar la estructura para programas de capacitacin virtual.

Gerencia Tecnologa de la Informacin


Centro de Instruccin de Aviacin Civil
Gerencia de Operaciones Aeronuticas

Alinear los procesos con las estrategias de gobierno electrnico.

Gerencia Tecnologa de la Informacin

78

Plan Estratgico 2013-2017

VIII.

PERSPECTIVA

FINANCIERA

OBJETIVO ESTRATGICO
ESPECFICO

Indicadores de Desempeo y Metas (Cuadro de Mando Integral)

INDICADOR

FRMULA

METAS
UNIDAD
DE
RESPONSABLE
2013 2014 2015 2016 2017
MEDIDA

o Rentabilidad
Patrimonial- ROE

( Ganancia (Prdida)
Neta de ejercicio /
Total Patrimonio al
cierre del ao
anterior ) x 100

Porcentaje

2.0

1.9

3.3

3.9

5.3

GF

o Margen de Ventas

(Ganancia (Prdida)
Neta de ejercicio /
Total de ingresos de
actividades
ordinarias del
ejercicio) x 100

Porcentaje

5.6

4.7

7.5

8.4

10.8

GF

(Total de ingresos de
activid. ordinarias del
ejercicio / Total de
Porcentaje
Activos del ejercicio)
x 100

30.3

34.6

37.3

39.2

40.6

GF

17.8

15.6

11.3

8.7

8.8

GF

F1 Mejorar progresivamente la
sostenibilidad econmica y
financiera de la
Organizacin.
o Rotacin de Activos

o Incremento de los
Ingresos

(I del ejercicio I del


ejercicio anterior / I
de ejercicio anterior)
Porcentaje
x 100.
I = Total de ingresos de
actividades ordinarias

79

Plan Estratgico 2013-2017

PERSPECTIVA

OBJETIVO ESTRATGICO
ESPECFICO

INDICADOR

FRMULA

C1. Mejorar la satisfaccin por la


Resultado
Seguridad en los Servicios
o Nivel de Satisfaccin
ponderado de
por la seguridad en los
de Navegacin Area,
encuestas
servicios brindados
Aeroportuarios y
(0 100)
especializados afines.
CLIENTES Y
GRUPOS DE
INTERS

UNIDAD
DE
MEDIDA

METAS
RESPONSABLE

2013

2014 2015 2016 2017

Porcentaje

78.0

80.0

82.0

84.0

86.0

GCA, GCAP, ACG

C2. Mejorar la satisfaccin por el


bienestar laboral.

o Nivel de Satisfaccin
por el desarrollo,
seguridad y salud
laborales

Resultado
ponderado de
encuestas
(0 100)

Porcentaje

75.0

77.0

79.0

81.0

83.0

GP, ACG

C3. Contribuir a la mejora de la


calidad de vida de la
sociedad y la preservacin
del medio ambiente.

o Nivel de Percepcin
Resultado
por la preservacin del ponderado de
medio ambiente en
encuestas
los aerdromos
(0 100)

Porcentaje

78.0

80.0

82.0

84.0

86.0

GCAP, GOAP, ACG

80

Plan Estratgico 2013-2017

PERSPECTIVA

METAS
UNIDAD
RESPONSABLE
DE
MEDIDA 2013 2014 2015 2016 2017

OBJETIVO ESTRATGICO
ESPECFICO

INDICADOR

PI1 Optimizar el Sistema de


Gestin de Trnsito Areo
(ATM) en el marco de la
metodologa Mejoras por
Bloques del Sistema (ASBU)
de OACI.

o Implementacin de la
Gestin de Afluencia
de Trnsito Areo
(ATFM)

% avance de
implementacin
ATFM
(acumulado)

Porcentaje

20.0

50.0

80.0

100.0

100.0 GCA, GOA

PI2 Mejorar los servicios de


Apoyo (COM, MET, AIS, NAV,
Vigilancia ATS) a los Servicios
de Trnsito Areo (ATS)

o Implementacin de
Sistemas de Apoyo a
la Gestin de Trnsito
Areo.

(N de Sistemas
implementados/ N
de Sistemas total) x
100 (acumulado)

Porcentaje

20.0

40.0

60.0

80.0

100.0 GCA, GOA

o Implementacin de
Nodos Red VSAT de
Comunicaciones
Aeronuticas.

(N de nodos
instalados/ N total
de nodos
programados) x 100
(acumulado 17)

Porcentaje

29.0

90.0

100.0

GCA, GT

o Renovacin de
Sistemas
Radioayudas.

(N de radioayudas
instaladas/ N de
radioayudas
programadas) x 100
(acumulado 19)

Porcentaje

11.0

68.0

100.0

GCA, GT

o Implementacin de
Sistemas AWOS.

(N de sistemas
AWOS instalados/ N
total de sistemas
Porcentaje
AWOS
programados) x 100
(acumulado 12)

17.0

17.0

58.0

PROCESOS
INTERNOS

PI3 Modernizar la plataforma


tecnolgica de
Comunicaciones,
Navegacin y Vigilancia
(CNS), Meteorologa, Ayudas
Luminosas y Soporte,
necesaria para los servicios
de Navegacin Area.

FRMULA

100.0 GCA, GT, GOA

81

Plan Estratgico 2013-2017

PERSPECTIVA

OBJETIVO ESTRATGICO
ESPECFICO
PI4 Optimizar el mantenimiento
de la plataforma tecnolgica
de Comunicaciones,
Navegacin y Vigilancia
(CNS), Meteorologa, Ayudas
Luminosas y Soporte, de los
servicios de Navegacin
Area.

PERSPECTIVA

PROCESOS
INTERNOS

OBJETIVO ESTRATGICO
ESPECFICO
PI5 Optimizar la Gestin
Aeroportuaria e impulsar el
desarrollo de servicios
aeroportuarios y
especializados seguros,
eficientes y competitivos.
PI6 Modernizar y adecuar la
infraestructura civil de
soporte a los servicios
aeroportuario y de
navegacin area.
PI7 Implementar el Sistema de
Gestin de Seguridad
Operacional (SMS) en los
servicios de Navegacin
Area y Aeroportuarios.

INDICADOR

o Ejecucin del
programa de
mantenimiento de
Sistemas de
Aeronavegacin.

INDICADOR

FRMULA

METAS
UNIDAD
RESPONSABLE
DE
MEDIDA 2013 2014 2015 2016 2017

(N de actividades de
mantenimiento
ejecutado/ N total
Porcentaje
de actividades
programadas) x100

FRMULA

88.0

90.0

92.0

94.0

96.0

GCA, GT

UNIDAD
METAS
DE
RESPONSABLE
2015 2016 2017
MEDIDA 2013 2014

o Mejoramiento de
servicios
aeroportuarios

(N de aeropuertos
con mejora de
servicios/ N de
aeropuertos
programados) x 100
(acumulado)

Porcentaje

30.0

50.0

70.0

90.0

100.0 GCAP, GOAP

o Ejecucin de
Programa de
Edificaciones,
Construcciones e
Instalaciones

(N Obras
ejecutadas / N de
obras programadas)
x 100
(acumulado)
(0 21)

Porcentaje

14.0

43.0

71.0

90.0

100.0 GCAP

o Reduccin del nmero


de incidentes ATS

(N de incidentes /
N total de
operaciones
anuales) x 10000
(anual)

Ratio

0.73

0.73

0.71

0.69

0.62

GG, GCA, GCAP,


GOA

82

Plan Estratgico 2013-2017

PERSPECTIVA

OBJETIVO ESTRATGICO
ESPECFICO

INDICADOR

FRMULA

PI8 Lograr el desarrollo,


implementacin y
mantenimiento del Sistema de o Implementacin del
Gestin de Calidad (SGC) en
Sistema de Gestin de % Avance del Plan
los servicios de Apoyo (MET,
la Calidad (SGC) II
(acumulado)
COM, AIS, NAV, Vigilancia
Fase
ATS) requeridos para los
servicios de Navegacin
Area.

UNIDAD
METAS
DE
RESPONSABLE
2015 2016 2017
MEDIDA 2013 2014

GG, GCA, GCAP,


GOA y GOAP

Porcentaje 30.0

50.0

70.0

90.0

100.0

Porcentaje 92.0

94.0

96.0

98.0

100.0 GG, APP

90.0

95.0

100.0 100.0 GL, GCA, GCAP

PI9 Fortalecer la gestin de los


planes y proyectos de
desarrollo empresarial.

o Cumplimiento del Plan


Operativo

(N de metas
ejecutadas / N de
metas programadas)
x 100
(anual)

PI10 Mejorar la atencin del


servicio logstico a nivel
organizacional, orientado al
logro de los objetivos de la
Corporacin.

o Ejecucin de
Inversiones

(Inversin ejecutada/
Inversin
programada) x 100
(anual)

Porcentaje

PI11 Fortalecer la legalidad de la


gestin y poltica de la
Empresa, por medio de una
asesora proactiva y oportuna
y una defensa judicial que
logre la ratificacin
jurisdiccional de sus actos y
decisiones.

o Implementacin del
Sistema de
Informacin de los
procesos judiciales y
administrativos.

% de
implementacin
del sistema
(acumulado)

Porcentaje

80.0

50.0

70.0

100.0 GAJ, GTI

83

Plan Estratgico 2013-2017

PERSPECTIVA

OBJETIVO ESTRATGICO
ESPECFICO

(N de actividades
implementadas/N
de actividades
programadas) x 100

o Implementacin del
Cdigo del Buen
Gobierno Corporativo CBGC

(N de actividades
implementadas/N
de actividades
programadas) x 100

PI12 Desarrollar e implementar


planes y programas de
gestin ambiental y control
de fauna en los aerdromos.

o Mejora del
desempeo ambiental
de la Organizacin.

(N de planes
implementados/ N
de planes trazados)
X 100)
(acumulado)

OBJETIVO ESTRATGICO
ESPECFICO

INDICADOR

FRMULA

PROCESOS
INTERNOS

APRENDIZAJE

FRMULA

o Implementacin del
Sistema de Control
Interno - COSO

PI13 Fortalecer el Control de


Gestin Empresarial

PERSPECTIVA

INDICADOR

A1 Disear e implementar
programas de desarrollo del
factor humano, que permita
o Implementacin de la
incorporar, fidelizar y
Gestin por
desarrollar trabajadores
Competencias
competentes, ntegros y
orientados a los servicios que
brinda la Corporacin.

(N de colaboradores
que mejoran sus
competencias /
N total de
colaboradores) x 100
(acumulado)

METAS
UNIDAD
DE
RESPONSABLE
MEDIDA 2013 2014 2015 2016 2017

Porcentaje 100.0

GG, Comisin
COSO

100.0

100.0 100.0 100.0

Porcentaje 100.0

100.0

GG, Comisin
Cdigo de Buen
100.0 100.0 100.0
Gobierno
Corporativo

Porcentaje 12.0

38.0

54.0

73.0

100.0 GG, GCA, GCAP

UNIDAD
METAS
DE
RESPONSABLE
2015 2016 2017
MEDIDA 2013 2014

Porcentaje

45.0

55.0

65.0

75.0

100.0 GP

84

Plan Estratgico 2013-2017

PERSPECTIVA

OBJETIVO ESTRATGICO
ESPECFICO
A2 Lograr un sistema de gestin
estratgica de la
capacitacin, moderno,
eficiente, innovador y basado
en competencias.

INDICADOR

o Capacitacin de
Personal

A3 Lograr una estructura


organizacional flexible y
eficaz, basada en una gestin
por procesos.

o Implementacin de la
Gestin por Procesos

A4 Asegurar el adecuado
soporte TIC a la gestin
operativa y administrativa de
manera continua, a travs de
la sistematizacin de
procesos, uso de
herramientas de
productividad e infraestructura
TIC segura, de alto
rendimiento y disponibilidad.

o Interoperabilidad de
sistemas TIC.

FRMULA

UNIDAD
METAS
DE
RESPONSABLE
2015 2016 2017
MEDIDA 2013 2014

(No. de actividades
implementadas del
plan de capacitacin/
N de actividades
Porcentaje 100.0
programadas del
plan de capacitacin)
x 100
(anual)
(N de etapas
implementadas del
Plan / N de etapas
programadas) x 100

100.0

100.0 100.0 100.0 CIAC

Porcentaje

10.0

30.0

50.0

70.0

100.0 GG, OYM

Porcentaje

10.0

30.0

60.0

80.0

100.0 GTI

(acumulado)

(N de sistemas TIC
implementados/ N
de sistemas TIC
programados) x 100
(acumulado)

85

Plan Estratgico 2013-2017

IX. Matriz Estratgica

86

Plan Estratgico 2013-2017

ANEXO

87

Plan Estratgico 2013-2017

PROGRAMA DE INVERSIONES CORPAC S.A. - 2013-2017


(EN US$)

DESCRIPCION

UNIDAD DE
MEDIDA

META
INVERSION
FISICA
TOTAL TOTAL 20132017

I. PROYECTOS DE INVERSION

PROGRAMACION ANUAL
2013
META
FISICA

55,132,798

1.1 NAVEGACION AEREA

39,680,873

INVERSION

META
FISICA

2015

INVERSION

META
FISICA

2016

INVERSION

META
FISICA

2017

INVERSION

META
FISICA

INVERSION

9,720,614

18,761,850

10,191,737

9,323,665

7,134,932

9,720,614

14,109,925

5,971,737

4,243,665

5,634,932

8,533,407

2,939,455

1.1.1 Modernizacin de Sistemas de Ayudas Luminosas en Aeropuertos del Per (II Etapa).

Sistemas

2,638,155

1.1.2 Modernizacin de la Estacin Meteorolgica en el Aeropuerto de Chiclayo.

Sistema

441,637

1.1.3 Modernizacin de la Estacin Meteorolgica en el Aeropuerto de Pisco.

Sistema

441,637

1.1.4 Adquisicin de Aeronave de Inspeccin en Vuelo (incluye UP Grade de Consola ADFIS - 14).

Aeronave

13,181,619

1.1.5 Adquisicin de un Sistema de Vigilancia de Superfcie para el Aeropuerto Internacional


Jorge Chvez.

Sistema

1,800,000

0.2

360,000

0.8

1,440,000

1.1.6 Implantacin de Estaciones Automticas de Observaciones Meteorolgicas (AWOS).

Sistemas

14

3,487,330

348,733

1,743,665

1,394,932

1.1.7 Comunicaciones Satelitales VSAT (Mejoramiento de la Conectividad


de la Red de Comunicaciones Aeronuticas de CORPAC S.A.)

Red

17

9,285,029

2,323,549

1.1.8 Comunicaciones Satelitales VSAT (Mejoramiento de la Conectividad de la


Red de Comunicaciones Aeronuticas de CORPAC S.A.) - II ETAPA

Red

12

5,300,000

1,060,000

12

4,240,000

3,105,467

1.1.9 Ampliacin del Sistema de Ayudas Luminosas en el Aeropuerto Internacional del Cusco

Sistema

1.2 AEROPORTUARIO

0.8

2014

Obra

2,100,000

1.2.2 Construccin de la nueva torre de control del Aeropuerto de Tarapoto*.

Obra

1,500,000

1.2.3 Construccin de la nueva torre de control del Aeropuerto de Iquitos*.

Obra

1,500,000

1.2.4 Construccin de la torre de control del Aerdromo de Atalaya.

Obra

1,500,000

1.2.5 Construccin de la torre de control del Aerdromo de Hunuco.

Obra

1.2.6 Construccin torres de control de los Aeropuertos de Jauja, Mazamari

Obras

1.2.7 Remodelacin y ampliacin de terminales de Aeropuertos de Hunuco, Jauja, Jan y Cusco

Obra

1,384,962

0.8

5,576,518

3,105,467

4,651,925

4,220,000
1

2,100,000

1,500,000

5,080,000

1,500,000

3,000,000

1,500,000

4,351,925

580,000

1,500,000

1,500,000

3,151,925

620,000

1,500,000

111,357,656

12,170,405

26,699,524

30,007,895

23,495,054

18,984,778

71,764,259

7,640,044

20,575,902

21,271,085

14,711,751

7,565,477

11,030,455

1,138,303

944,217

615,385

68

2,831,801

Equipos

20

Equipos

- Sistemas ATIS (Lima, Cuzco, Arequipa, Pucallpa, Chiclayo y Tarapoto).

12

1,500,000

2.1.1 EQUIPO DE COMUNICACIONES

- Sistemas de grabacin - Nivel nacional.

1,500,000

2. 1 NAVEGACION AEREA

Equipos

441,637

II. GASTOS DE CAPITAL NO LIGADOS A PROYECTOS

- Equipos de radio VHF TWR -Dual - Nivel nacional

441,637

1,708,757

15,451,925

1.2.1 Construccin de la nueva torre de control del Aeropuerto de Puerto Maldonado*.

2,638,155

4,466,873

193,456

43

1,741,106

1,169,924

58,496

10

526,466

1,117,835

111,783

1,776,923

15

231,909

3,865,677
10

665,330

10

584,962

1,006,052

- Equipos HF tierra-aire

Equipos

44

71,077

11

639,692

13

420,000

10

323,077

10

323,077

- Terminales AMHS

Equipos

120

253,847

20

42,308

40

84,615

20

42,308

20

42,308

20

42,308

- Renovacin central de canales orales ATS

Equipos

126,923

0.1

12,692

0.9

114,231

- Interfase para sistemas AMHS

Equipos

116,346

0.1

11,635

0.9

104,711

- Reposicin del sistema de mensajera aeronutica AMHS

Equipos

2,000,000

Equipos

Varios

1,636,855

- Equipos diversos- Nivel Nacional.

2,000,000
636,855

250,000

250,000

250,000

250,000

* De competencia de CORPAC S.A. por tratarse de una obra civil operacional de navegacin area.

88

Plan Estratgico 2013-2017

DESCRIPCION

UNIDAD DE
MEDIDA

META
INVERSION
FISICA
TOTAL TOTAL 20132017

2.1.2 EQUIPO DE ELECTRICIDAD

PROGRAMACION ANUAL
2013
META
FISICA

4,637,748
1

60,000

60,000

95,906

10

75,562

63,077

110

Sistemas

Sistemas

18

400,000

- Sistemas UPS para equipos de comunicaciones a nivel nacional


- Equipos de aire acondicionado para estaciones - Nivel nacional

Sistemas

32

247,030

12

Equipos

481

2,503,077

46

- Luces de borde pista renovacin Jorge Chvez

Sistema

Equipos

Varios

- Equipos diversos, obras e instalacin - Nivel nacional.

Sistema
Sistemas

20

Equipos

Varios

Equipos

58

2.1.4 EQUIPOS DE GRUPOS ELECTROGENOS


- Grupos electrgenos - Nivel nacional.
- Construccin y/o remodelacion casa de fuerza - Nivel nacional.
- Equipos diversos y gastos de instalacin.

- Instalacin estaciones VHF-AA para TWR/APP (Hunuco, Cajamarca, Trujillo)

600,000

10
105

META
FISICA

1,020,000

18

360,000

110

610,000

INVERSION
660,000

75,562
620,000

110

610,000

132,712

1,197,932

840,932

142,000

115,000

50000

50000

23,919,228

2,549,175

8,030,866

5,584,621

7,554,566

200,000

2,118,192

211,819
1,299,522

19,813,202
1,987,834

1,861,733

2
7

1,037,834

402,083

350,000

636,754
19

1,906,373
5,774,493

854,450

5,384,621

7,354,566

200,000

200,000

200,000

1,093,200

120,000

20,000

19

627,250

20

832,400

107,200

160,800

271,885

Varios

590,786

230,786

120,000

100,000

120,000

20,000

3,347,308

47,308

50,000

1,543,000

943,000

764,000

Sistemas

14

Estaciones

Sistemas
Obras

47,308

15

600,000
200,000

3,885

893,000

15

600,000

893,000

714000

47,308

50,000

50,000

50,000

8,467,403

608,464

1,852,454

2,181,885

2,118,800

1,705,800

299,031

1,275,485

1,275,485
1,198,800

1,198,800

- Renovacin equipos e instrumentos meteorolgicos- Niv. Nac. - Fase I

Sistema

VARIAS

2,850,001

- Renovacin equipos e instrumentos meteorolgicos - Nivel nacional Fase II.

Equipos

VARIAS

2,664,000

- Renovacin Sistema Mundial Pronostico rea WAFS (Lima).

Sistema
Sistema

1
1

67,218
200,000

Sistemas
Sistema

960,000

Equipos

Varios

157,068
1,569,116

2.1.7 OTRAS INVERSIONES

2,500,000

VARIAS

2.1.6 EQUIPOS DE METEOROLOGIA

- Modernizacin de Estaciones de Trabajo de Torres de Control en los Aeropuertos


Controlados - Nivel nacional..

850,562

2017

INVERSION

Obras

- Obras e instalacin

- Renovacin sistema GVAR (Lima).


- Equipos diversos de meteorologa - Nivel nacional.

META
FISICA

Equipos

- VHF-AA frecuencia Emergencia 121.5 Mhz

- Renovacin Sistema Automtico Radiosondaje (Lima)


- Renovacin sistema AWOS de Cusco,Arequipa e Iquitos

2016

INVERSION

40,000

2,724,404

2.1.5 SISTEMA VHF-AA Y MEDIOS DE TRANSMISION


- Renovacin de REDAP y RED de VHF-AA del ACC

132,712

META
FISICA

974,559
96,997

- Sistemas UPS para Torres de Control de aeropuertos controlados Nivel nacional.

- Renovacin de Sistemas de Radioayudas:

2015

INVERSION

- Instalacin de sistemas APAPI (Chachapoyas y Atalaya).

- Adquisicin Sistemas VOR/DME (Asia).

META
FISICA

96,997

Sistema

- Estudios, equipos diversos,obras e instalacin - Nivel nacional.

INVERSION
1,132,627

- Mejoramiento sistema elctrico Edificio Radar

2.1.3 EQUIPO DE RADIOAYUDAS

2014

266,400
1

17,637,714

Sistemas

15

- Sistema de Gestin Administrativa de mantenimiento de Equipos de la Gerencia Tecnica.

Sistema

756,231

- Sistema radar primario

Sistema

6,500,000

67,218

Equipos

Varios

990,254

- Estudios para elaboracin proyecto para implantacin nuevos sistemas CNS/ATM

Estudios

609,230

- Gastos complementarios Proyecto PER/08/802

Actividad

Varios

- Sistema integrado de calibracin y monitoreo en tierra para el mantenimiento de sistemas de

Sistema

96,154

500,000

200,000

96,000

576,000

288,000

141,430
435,539

344,000

344,000

219,000

1,527,414

4,346,700

9,073,600

2,340,000

350,000

75,623

1,500,000

680,608

0.10

650,000

290,254
0.60

1
15,638
226,577

4,500,000

- Equipos del Sistema de Vigilancia Area.

50,000

365,538

1,500,000

0.90

5,850,000

220,000
0.40

220,000

1,500,000

140,000

120,000

243,692

96,154
50,000

450,000

radioayudas
- Sistemas de Mdulo NOTAM Office e integrado de diseo procedimiento de vuelo

Sistemas

2,006,000

- Investigacin,capacitacin y actualizacin tecnolgica GREPECAS

Actividad

Varios

1,249,287

269,287

- Inversiones varias a nivel nacional

Actividad

Varias

430,558

430,558

802,400
250,000

1,203,600
250,000

250,000

230,000

89

Plan Estratgico 2013-2017

DESCRIPCION

META
FISICA INVERSION
UNIDAD DE
TOTAL TOTAL 2013MEDIDA
2017

2.2 AEROPORTUARIO
2.2.1 EQUIPOS DE TERMINAL

PROGRAMACION ANUAL
2013
META
FISICA

2014

INVERSION

META
FISICA

2015

INVERSION

28,901,796

3,378,760

4,538,622

1,408,528

766,291

164,202

META
FISICA

2016

INVERSION

META
FISICA

6,051,810

2017

INVERSION

META
FISICA

5,598,303

164,745

INVERSION
9,334,301

156,145

157,145

- Fajas transportadoras de equipajes- tipo hipodromo

Equipos

125,000

- Sistema de cobranza playa estacionamiento

Sistema

82,692

82,692

- Vehculos uso operacional

Equipos

184,617

123,077

- Butacas triple

Equipos

30

21,435

- Teleindicadores de informacin de vuelo

Equipos

22

140,000

10

52,000

- Otros equipos

Equipos

Varios

854,784

508,522

102,662

63,600

80,000

100000

2.2.2 EQUIPOS DE SEGURIDAD


- Camaras de vigilancia nivel nacional
- Mquinas de rayos X y prticos detector de metal
- Detectores de metal manuales
- Equipos diversos de seguridad

Varios
24
60

235,001
63,462
45,000
7,692
118,847

181,540
63,462
50,000

Varios

1,144,619
253,848
355,000
23,076
512,695

325,000

Sistemas
Equipos
Equipos
Equipos

183,462
63462
45000
7,692
67,308

219,616
63462
50000
7,692
98,462

2.2.3 EQUIPOS DE SALVAMENTO Y EXTINCIN DE INCENDIOS


- Trajes de aproximacin nivel nacional
- Equipos de respiracin autonoma
- Trajes de aproximacin para mercancia peligrosas

Equipos
Equipos
Equipos

120
80
90

13,021,785
380,385
461,540
173,077

Unidades

14

11,614,407

Equipos

Varios

- Adquisicin de Vehculos de recate 4x4


- Equipos diverdos SEI nivel nacional
2.2.4 OTRAS INVERSIONES

165,000

3
20

160,000

20
20
15

312,776
65,385
115,385
28,846

40
20
30

50,000

25,000

50,000

10

7,145

44,000

10

7,145

10

7,145

44,000

61,540

428,157
126,000
115,385
57,692

1
20

68,078

4,854,616
63,000

20

188,696
20

6
20

115,385

4,750,000

40
20
45
9

7,237,540
126,000
115,385
86,539
6,864,407

392,376

103,160

129,080

41,616

73,311

45,209

13,326,864

1,974,693

3,711,262

850,909

5,070,000

1,720,000

- Construccin de cercos perimtricos en Aeropuertos de Cusco, Hunuco, Jauja, Jan,


Obras

9,686,531

- Construccin cuarteles SEI (Aeropuertos Atalaya, Jan y Yurimaguas)

Obras

1,200,000

- Titulacin, tasaciones y/o expropiacin de terrenos - Nivel Nacional

Actividad

Varios

276,923

76,923

70,000

50,000

40,000

40,000

- Inversiones varias a nivel nacional

Actividad

Varias

2,163,410

762,564

369,937

400,909

270,000

360,000

10,691,601

1,151,601

1,585,000

2,685,000

3,185,000

2,085,000

8,151,601

1,151,601

1,500,000

1,500,000

2,000,000

2,000,000

8,151,601

1,151,601

1,500,000

1,500,000

2,000,000

2,000,000

2,540,000

85,000

1,185,000

85,000

Santa Rosa, Atalaya, Yurimaguas,

2.3 GESTION
2.3.1 INFORMATICA
- Adquisicin de equipos, hardware y software.

Equipos

Varios

2. 3.2 CAPACITACION
- Simulador de Control de Trnsito Areo de Aerdromos

Sistema

- Otros equipos

Equipos

Varios

L (US$)

1,135,206

2,871,325

400,000

2,200,000

400,000

21,891,019

4,360,000

400,000

1,185,000
0.5

340,000

166,490,454

1,100,000

0.5

1,320,000

1,100,000

85,000

85,000

85000

85000

45,461,374

40,199,632

32,818,719

26,119,710

Nota: El Programa de Inversiones 2013-2017 ser financiado con Recursos Propios de la Empresa y con recursos va endeudamiento.

90