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REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACION


U.E. INSTITUTO LA SALLE

JORNADA DE TALLERES DIRIGIDO A LOS ESTUDIANTES PARA LA


PROMOCION DE LA EDUCACIN Y SEGURIDAD
VIAL EN EL COLEGIO LA SALLE

AUTOTES:
MANUEL CHIRINOS#5
ROSMAR CRESPO#7
JOSE PIRE#25
MANUEL VARGAS#40

BARQUISIMETO, FEBRERO 2015

EL PROBLEMA
Planteamiento del Problema
A nivel mundial la educacin y seguridad vial es un tema de gran preocupacin, ya que
al circular por las calles, avenidas, carreteras, de gran cantidad de vehculos y peatones,
dirigindose al rededor del pas con evidentes signos de estar excedidos en sus lmites de
velocidad o imprudencia. En diciembre de 2008, la Asamblea General de las Naciones
Unidas sobre Mejoramiento de la seguridad vial solicit una Semana Mundial sobre la
Seguridad Vial. Esta resolucin respaldaba resoluciones anteriores de la Asamblea General
de las Naciones Unidas y la Asamblea Mundial de la Salud, que reflejaban la creciente
preocupacin de los gobiernos y las comunidades internacionales de salud pblica y
desarrollo en relacin con el problema de los traumatismos causados por el trnsito.
Esta idea tendr como modelo las Semanas sobre la Seguridad Vial previas, organizadas
en el Da Mundial de la Salud 2004 y por la Comisin Econmica Europea de las Naciones
Unidas. Cada ao mueren cerca de 1,3 millones de personas en las carreteras del mundo
entero, y entre 20 y 50 millones padecen traumatismos no mortales. Los traumatismos
causados por los accidentes de trnsito constituyen la principal causa de defuncin entre los
jvenes con edades comprendidas entre los 15 y los 44 aos.
En Venezuela la vida es un derecho humano de todo ciudadano y ciudadana, por tanto se
debe aprovechar y vivir conscientemente, esto se hace cuando se trata con afecto y respeto
al semejante, cuando se ayuda a mantener la armona en comunidad y se apoya a las
personas que lo necesiten. Para respetar la vida es necesario cumplir ciertas normas que
permiten convivir en paz con los dems y en armona, evitando comportamientos que
pongan en peligro la vida de todas las personas.
Es de all que surge la necesidad de promover y fortalecer la seguridad vial en las
instituciones educativas, que a travs del Programa Nacional Integral de Educacin y
seguridad Vial, permite la adquisicin de conocimiento, destrezas y actitudes en los
alumnos para desenvolverse como buenos conductores pasajeros o peatones.
Igualmente, prepara para identificar situaciones de riesgo y prevenir accidentes as como
ayuda a comprender que la seguridad y la eficiencia del sistema vial depende de la

conducta de las personas como usuarios del sistema. Por todo esto la educacin y seguridad
vial ha adquirido gran importancia para la proteccin de la vida humana, pues proporciona
a los ciudadanos los conocimientos y orientaciones que les permite prevenir y evitar
accidentes de trnsito, as como desenvolverse en el sistema vial de la manera ms segura y
eficiente para todos.
El estado venezolano tiene entre sus fines, expresados en los artculos de la constitucin
de la Repblica Bolivariana de Venezuela (CRBV), la defensa y desarrollo de la persona y
la prosperidad y bienestar de pueblo. Igualmente, se expresa en dicho artculo que la
educacin son los procesos fundamentales para alcanzar dichos fines. As el articulo 102
de la CRBV determina que la educacin tiene como fines desarrollar el potencial creativo
de cada ser humano y del pleno ejercicio de su personalidad en una sociedad democrtica
basada en la valoracin tica del trabajo y la participacin activa, consiente y solidaria en
los procesos de transformacin social.
Para lograr estos fines, el estado asume la educacin con funcin indeclinable y de
mximo inters, garantizando una educacin integral, de calidad, permanente, e igualdad de
condiciones y oportunidades (art.103 de la CRBV)
En este marco legal y filosfico se hace indispensable y pertinente en el pas,
concretar un PROGRAMA NACIONAL INTEGRAL DE EDUCACION Y SEGURIDAD
VIAL que responda a la necesidad de formar en, por y para una cultura de vida, de
prevencin y seguridad en marcada en la filosofa humanista en la cual el ser humano es
prioridad y reconoce el compromiso responsable de este ser humano en garantizar su
bienestar, el de los otros y el del ambiente. Una formacin que permita incidir de manera
significativa en la problemtica vial la cual ha generado prdida de vidas y graves secuela
psicolgicas (intelectuales, emocionales y afectivas), fsicas materiales y econmicas tanto
en las victimas por accidentes de trnsito como en familiares y la sociedad en su conjunto.
La educacin es un proceso fundamental para la seguridad y de defensa de la nacin, la
defensa y la seguridad de la persona y para el bienestar del pueblo. Es por esto, que el
ejecutivo nacional emite el decreto en fuerza de ley de trnsito y transporte terrestre (LTTT)
en cual determina la inclusin a travs de los ministerios de infraestructura (MINFRA) y
Educacin y Deportes (MED) de programas permanentes de enseanza en materia de
trnsito y transporte terrestre, educacin y seguridad vial, en todos los niveles y

modalidades del sistema educativo venezolano, as como la promocin de la educacin y


seguridad vial en coordinacin con los organismos competentes (artculo 10 y 16 de la
LTTT).
En Lara segn Mario Depool (2011), se exige que haya mejores conductores, para
evitar los accidentes. Donde se puede empezar por evaluar su propio comportamiento de
manejo, adoptando como norma el manejo perfecto, el cual significa terminar cada viaje sin
accidentes, violaciones de trnsito, abusar del vehculo, demoras excesivas en los horarios y
descortesas. Un manejo perfecto tiene que ver con la habilidad para conducir un vehculo a
motor de forma tal que se evite un accidente. La mayora de los sucesos viales se pueden
evitar mediante la accin de los conductores afectados, aun cuando esto traiga aparejado el
ceder el paso al otro conductor que no le corresponda por derecho.
La idea de que los accidentes de trnsito terrestre se pueden evitar destaca la
importancia de distinguir entre las precauciones posibles y razonables que un conductor
puede tomar para evitar verse envuelto en un percance automovilstico. La precaucin ms
evidente sera abstenerse totalmente de manejar, pero esta no es una solucin razonable.
Los accidentes de trnsito constituyen un grave problema de seguridad y salud pblica,
estos causan considerables daos en lo social, econmico, psquico y moral de la poblacin
en general.
La mortalidad y morbilidad son altas; los costos de atencin mdica para el lisiado,
rehabilitacin para el discapacitado, los daos materiales, as como la prdida de
productividad, son considerables; merman severamente la economa y atentan contra el
orden pblico, la seguridad, conservacin y propiedad de la ciudadana. Las estadsticas en
relacin con el transporte terrestre son alarmantes; el vehculo a motor es el primer causante
de mortalidad y morbilidad; los accidentes de transporte terrestre ocupan el tercer lugar en
muerte despus de las enfermedades cardiovasculares y el cncer.
Cabe destacar que a diario observamos con gran preocupacin circular por nuestras
calles, avenidas y carreteras gran cantidad de vehculos de carga dirigindose en su mayora
a otras partes del pas con evidentes signos de estar excedidos en sus lmites de carga
permitida por los fabricantes. Cuando colocamos exceso de carga en un vehculo, adems
de demostrar ignorancia e irresponsabilidad, estamos aportando un peligroso elemento a la
serie de situaciones que encuentra todo conductor en las diferentes arterias viales, ya que

adems de evitar baches, obstculos en la va, fallas de borde, personas que se atraviesan en
forma imprudente; tambin deber hacer uso de toda pericia y habilidad para poder
maniobrar oportunamente el vehculo que lleva sobrecargado.
La seguridad jurdica para los empresarios y las empresarias del transporte, segn el
artculo 103 de la Ley de Transporte Terrestre, que dice: Las autoridades administrativas
competentes en el mbito de su jurisdiccin, slo podrn otorgar los instrumentos indicados
en el artculo 98 de esta Ley, conforme a los planes de transporte y los estudios
correspondientes, considerando la oferta y demanda del servicio de que se trate, la
capacidad y calidad de los mismos.
Durante los ltimos aos los nios, nias y adolescentes han sido testigos y
protagonistas de la creciente ola de la falta de conocimiento y prevencin sobre la
educacin vial escolar, lo cual han sido protagonista de los accidentes dentro y fuera de los
planteles escolares. La imprudencia, las altas velocidades, la orientacin inadecuada, el
respeto por las seales de trnsito, la escasez de rayado y avisos a los alrededores de la
institucin, la ausencia de una patrullas escolares, han sido las causas de los accidentes
escolares y de transito, en muchas escuelas del sistema escolar.
Desde esta perspectiva, las autoridades tanto escolares como fiscales de transito,
entidades pblicas y privadas han intentado implementar programas que ayuden a disminuir
y a prevenir los accidentes escolar y viales, sin embargo, estos no han brindado los
resultados esperados y lejos de detener los problemas, las faltas y accidentes de ndole
escolar han aumentado en cantidad, gravedad, intensidad y frecuencia. No obstante, las
instituciones educativas deben fomentar una educacin vial orientados a la seguridad vial,
formando nios, nias y adolescentes, autnomos y con disciplina peatonal, que asuman el
compromiso, la responsabilidad y el derecho que tienen de vivir en una sociedad, buscando
as, contribuir con la formacin del educando y asuma una actitud de tolerancia ante los
innumerables accidentes viales
Sin embargo, la sociedad actual est marcada por los diversos accidentes de trnsito, de
los cuales dan diversas investigaciones, los medios de comunicacin e inclusive vivencias
de tipo personal. Esta situacin genera en la poblacin una conmocin y una sensacin de
desesperanza, ante la aparente incapacidad de poder convivir en paz y armona en las calles,
avenidas y carreteras. El panorama se agrava cuando se observa que parte de la sociedad

no reconocen el impacto negativo de estas actividades de indisciplinas asumidas por los


peatones.
Es importante, los estudiantes, adquieran una actitud que les facilite el aprender las
seales de trnsito, que manejen como herramienta la disciplina, y que en el aula de clase,
trabajen para ensear y poner en prctica las seales de trnsito. Cabe destacar, que esta
puede ser una forma de intervenir, participar y tener la capacidad para resolver las
diferencias que puedan presentarse en los accidentes. Sin embargo, educar sobre la
educacin vial permite la formacin plena en donde se configura la identidad de un ser
humano en crecimiento, en donde la presencia de los padres juega un rol importante e
insustituible, ya que son ellos los que van a decidir qu educacin vial se involucran en la
educacin de sus hijos.
En base a lo anteriormente sealado, el presente proyecto pretende desarrollar una serie
de talleres para fomentar la educacin y seguridad vial, asimismo, la conformacin de la
patrulla escolar de trnsito terrestre (PETT) y as disminuir los accidentes, debido a que en
los ltimos aos el estado Lara y en particular el Municipio Iribarren has sido escenario de
cientos de accidentes de trnsito que han segado la vida de muchos venezolanos, y en otra
ocasiones han dejado a cientos de ciudadanos.
Por ultimo cabe acotar, que es necesario implementar la Educacin y Seguridad Vial,
en la I, II Y III etapa de la Educacin Bsica,

asimismo, en la educacin media y

diversificada, debido a que si se forman a los peatones y nuevos conductores a travs de


talleres, jornadas y la patrulla escolar de trnsito se podr afianzar la Enseanza de la
Educacin y Seguridad Vial dentro de la escuela y de la comunidad, de esta manera se
evitaran los accidentes de trnsito. Al respecto, surgen las siguientes interrogantes: Qu
conocimientos poseen los estudiantes en relacin a la educacin y seguridad vial? Ser
factible disear jornadas y talleres para la promocin y enseanza de la Educacin y
Seguridad Vial? Se podr implementar la patrulla escolar de trnsito terrestre para mejorar
la Educacin y Seguridad Vial? se podr evaluar la efectividad de los talleres y jornadas
de educacin y seguridad vial ?

Objetivos de la Investigacin
Objetivo General
Proponer una jornada de talleres para la promocin y Enseanza de la Educacin y
Seguridad Vial en los estudiantes del colegio La Salle
Objetivos Especficos
Diagnosticar las necesidades que poseen los estudiantes en realizar una jornada de
talleres para la promocin de la educacin y la seguridad vial.
Determinar la factibilidad para elaborar una jornada de talleres para la promocin y
enseanza de la Educacin y Seguridad Vial.
Ejecutar una jornada de talleres para la promocin y enseanza de la Educacin y
Seguridad Vial.
Conformar la patrulla escolar de trnsito terrestre en la institucin con la participacin de
los estudiantes.
Evaluar la efectividad de las jornadas de talleres para la promocin y enseanza de la
Educacin y Seguridad Vial.

Justificacin
La educacin es un derecho humano y deber social fundamental orientado al desarrollo
del potencial creativo de cada ser humano en condiciones histricamente determinadas,
constituye el eje central en la creacin, transmisin y reproduccin de las diversas
manifestaciones y valores culturales, invenciones, expresiones, representaciones y
caractersticas propias para apreciar, asumir y transformar la realidad, la didctica est
centrada en los procesos que tiene como eje de investigacin, la creatividad y la
innovacin, la cual permite adecuar las estrategias, los recursos y la organizacin del aula a
partir de la diversidad de inters y necesidades de los y las estudiantes.
La Constitucin de la Repblica Bolivariana de Venezuela (2009) en el artculo 102 del
captulo VI, se establece que la educacin es el derecho capaz de fomentar ciudadanos (as)

con potencial reactivo basndose en la participacin activa, consciente y solidaridad en los


procesos de transformacin social y fomentar los valores humanos.
Cabe sealar que a nivel nacional el Ministerio del Poder Popular para la Educacin se
encarga de seleccionar al personal que va a ejecutar la prctica docente para todo el pas; es
decir dichas personas tienen la responsabilidad de reforzar, fortalecer, ensear y difundir en
los estudiantes los valores culturales y principios que todo ser humano necesita para una
mejor relacin con su prjimo. El estado docente se rige por los principios de integralidad,
cooperacin, solidaridad, concurrencia y corresponsabilidad.
El propsito fundamental es proporcionar informacin til sobre educacin y seguridad
vial, que permita adquirir hbitos y comportamientos que contribuyan a la formacin como
peatn (a), pasajero (a), y en un futuro como joven y adulto (a), conductor (a), u puedas
actuar de forma adecuada y responsable en las distintas situaciones de trfico.
Cuando se habla de seguridad vial, debemos referirnos a la inseguridad vial, al nmero
de accidentes de trnsito y de victimas que estos originan.
En las instituciones educativas se pueden crear herramientas motivacionales utilizadas en
el momento donde los estudiantes demuestren acciones que internalicen la enseanza de la
Educacin y Seguridad Vial. En un sentido amplio las investigaciones dirigidas a contribuir
el mejoramiento ciudadano, as como tambin con las innovaciones educativas establecidas
para fortalecer ya que es importante proponer estrategias con el propsito de adaptar la
enseanza de la Educacin y Seguridad Vial. Permitiendo as sentar las bases para el
desarrollo integral de los nios, nias y adolescentes, especialmente en la cultura de la vida,
en sus diversas dimensiones: preservarla y mantenerla.
Es por ello, que se consideran herramientas didcticas, como complementos a la
enseanza de Educacin y Seguridad Vial, para fomentar el inters necesario para que los
nios, nias y adolescentes tengan un conocimiento claro de las disposiciones legales que
rigen el trnsito y observarlas plenamente en la etapa de adulto; para que acten de manera
razonable y aporten acciones seguras en sus conductas; contribuyendo as a prevenir y
evitar accidentes viales.
En tal sentido, esta investigacin reviste importancia prctica por cuanto plantea el
diseo de una jornada de talleres para la promocin y Enseanza de la Educacin y
Seguridad Vial. Lo cual facilitara materializar los objetivos en relacin con la prevencin y

seguridad vial del nio, nia y adolescente de esta etapa, y con ello brindar la oportunidad
de abordar los problemas de Educacin Vial.
En correspondencia, con el diseo de estrategias para adaptar las jornadas de talleres
para la promocin y Enseanza de la Educacin y Seguridad Vial. , Se podrn satisfacer
las necesidades y expectativas que poseen los estudiantes acerca de la educacin
prevencin y seguridad vial; mejorando precisamente las relaciones para darle relevancia y
pertinencia a esta propuesta por los afectos positivos que se puedan generar en la
orientacin de los nios, nias y adolescentes tomando en cuenta el alto ndice en
accidentes viales por arrollamiento y violacin de las normas de trnsito.
Para garantizar la seguridad vial se han establecido dispositivos de control que
contribuyen a regular la circulacin vehicular. Ellos son: los semforos, la sealizacin vial
y las demarcaciones en la va. Se considera para la promocin de la educacin y seguridad
vial se pueda utilizar diferentes actividades pedaggicas con los adolescentes, para el
enriquecimiento de sus aptitudes, habilidades, destrezas y con ello fomentar los vnculos,
los valores y el sentido de pertinencia hacia su entorno y hacia la prevencin de accidentes
viales y la valoracin de su vida y la de los dems.
Esta investigacin se justifica desde cinco puntos de vista como los son: el terico,
practico, cientfico, institucional y metodolgico. El punto de vista terico generara una
reflexin y discusin en el conocimiento existente sobre el tema investigado, porque de
varias maneras se conforman cuerpos tericos.
De la misma manera, que la jornada de talleres tiene un enfoque eminentemente
prctico, con la que se persigue desarrollar en un grupo de profesionales docentes, las
estrategias didcticas con las que le permita incrementar un mejor nivel de calidad de
educacin.
La presente investigacin tiene pertinencia cientfica ya que con la realizacin de dicho
estudio se pretende dar un aporte al conocimiento acerca de cmo llevar a cabo estrategias
que permitan adaptarse a los cambios por una mejor calidad educativa y cumplir con la
misin y objetivos del programa de educacin y seguridad vial.
A nivel institucional dicha investigacin constituir un aporte educativo muy
significativo y de gran importancia para la comunidad educativa y general del colegio,

quienes podrn incorporarla como herramienta para orientar y dar sus clases, para una
mayor efectividad y calidad en el servicio prestado.
Al mismo tiempo tendr un impacto social, puesto que la gua ofrece informacin tanto
para el mbito educativo como personal, ya que nos orienta con respeto a las leyes de
trnsito y a las normas y deberes, para as crear conciencia y mejorar la calidad de vida.
Tambin se justifica metodolgicamente porque permitir la inclusin inmediata de los
contenidos viales para la capacitacin de los estudiantes en materia de la educacin vial,
para garantizar la fijacin del conocimiento, y se desarrollen aptitudes necesarias para
alcanzar la excelencia de la comunidad educativa y alumnado. Esta investigacin podra
ser una alternativa viable para disear una jornada de talleres sobre la educacin y
seguridad vial para afianzar su prctica. Cabe destacar que el presente estudio podr servir
de ayuda, orientacin y material de referencia para realizar posteriormente estudios
semejantes en el rea de la investigacin educativa.

CAPITULO II
MARCO TEORICO
Antecedentes de la investigacin
En relacin a la educacin, prevencin y seguridad vial a nivel de educacin primaria
es una de las asignaturas pendientes que tiene nuestro pas, no solo con los nios, sino con
todos los ciudadanos. La educacin vial en la escuela es uno de los recursos ms
importantes con los que la sociedad cuenta para lograr revertir esta situacin a corto y largo
plazo. A continuacin se presentan algunas investigaciones asociadas con las variables de
estudio de las cuales de una manera directa o referencial conforman trabajos que se han
realizado con anterioridad a este, los mismos orientan la realizacin y sustentacin del
presente estudio.
Prez (2010), realizo una investigacin titulada Gua de Estrategias Didcticas para
fomentar la educacin y seguridad vial en los nios y nias del nivel preescolar dirigida a
las docentes que laboran en los Centros de Educacin Inicial del sector Tricentenaria del
Municipio Pea del estado Yaracuy. El estudio estuvo enmarcado en la modalidad de
proyecto especial apoyado en una investigacin de campo de carcter descriptivo. Los
sujetos de estudio lo conformaron docentes de Educacin Inicial, a quienes se les aplico
una encuesta por medio de un cuestionario de preguntas cerradas con dos alternativas de
respuestas dicotmicas y escala de Lickert.
Por consiguiente, se dise una gua de estrategias didcticas con el propsito de
proporcionar a las docentes una herramienta para el trabajo en el aula regular, que permita
fomentar en los nios y nias del nivel preescolar el conocimiento de una cultura de vida y
de prevencin, contribuyendo al resguardo de la integridad fsica de todos los ciudadanos
(as) que transitan en la va pblica.
Surez (2009), realizo una investigacin titulada Gua de Estrategias Didcticas
basadas en el Juego para la Enseanza de la Educacin Vial dirigida a los nios y nias del
Nivel Preescolar del Ncleo Escolar Rural 378, Municipio Crespo, estado Lara. El
objetivo de esta investigacin fue disear una gua de estrategias didcticas basadas en el

juego para la enseanza de la educacin vial dirigida a los nios y nias del nivel
preescolar. Estuvo enmarcada bajo la categora de proyecto especial de carcter descriptivo;
su poblacin estuvo conformada por 34 docentes, para la recoleccin de la informacin
aplico un cuestionario de preguntas cerradas y obtuvo como resultado que existe la
necesidad de que las docentes de educacin inicial planifiquen estrategias didcticas
basadas en el juego para la enseanza de la Educacin Vial.
Por su parte Durn (2007), presento un Programa Nacional Integral de Educacin y
Seguridad Vial en el Nivel Inicial al centro de Educacin Inicial Simoncito Dr. Ernst de
la Parroquia Carache, Municipio Carache, Estado Trujillo. Este material propuso estrategias
con el propsito de adaptar el Programa Nacional Integral de Educacin y Seguridad Vial a
la Educacin Inicial, permiti sentar las bases para el desarrollo integral de los nios y
nias, especialmente en la cultura de vida en sus diversas dimensiones: preservarla y
mantenerla. Lo cual facilitara materializar los objetivos en relacin con la Prevencin y
Seguridad Vial del nio o la nia de este nivel, y con ello brindar la oportunidad de abordar
los problemas de Educacin Vial, a travs de estrategias de aprendizajes significativos en el
municipio Carache.
Dicho proyecto persigue apoyar la labor del Ministerio del Poder Popular para la
Educacin, instituciones y organismos de la comunidad, as como la del estado venezolano,
mediante la presentacin de una herramienta adecuada y especifica en este tema, la cual se
canalizara con requerimientos didcticos para educar a los nios y nias en la Seguridad
Vial.
Bracho (2006), presento un Programa en Educacin Vial dirigido a los docentes de la I
y II Etapa de Educacin Bsica de la Escuela Creacin Sorocaima en el Municipio Santiago
Mario del Estado Aragua. Esta investigacin se centra en la elaboracin de un programa
de Educacin Vial dirigido a los Docentes de la I y II Etapa de Educacin Bsica, debido a
que se han suscitado numerosos accidentes de trnsito en los alrededores de la escuela
donde se ven afectados principalmente los estudiantes.
La investigacin tuvo como propsito general el diseo de un programa en
Educacin Vial, para lo cual se pretende, en primer lugar, diagnosticar las necesidades e

intereses de docentes y alumnos como respecto al tema, y por otra parte la descripcin de
los criterios tcnicos y pedaggicos que integren el programa de seguridad vial. El estudio
se desarrollara bajo la modalidad de proyecto factible, sustentada en una investigacin de
campo y documental

Bases tericas
La educacin integral es el proceso multidireccional mediante el cual se transmiten
conocimientos, valores, costumbres y formas de actuar. La educacin no solo se produce a
travs de la palabra: est presente en todas nuestras acciones, sentimientos y actitudes. De
acuerdo con el propsito de esta investigacin, es necesario considerar los conocimientos
establecidos por los contextos en la materia que se trata, es decir, en relacin con la
Educacin, prevencin y seguridad vial de acuerdo a sus fines y principios.
La Educacin Vial
La vida es un derecho humano de todo ciudadano y ciudadana, por tanto se debe
aprovechar y vivir conscientemente, esto se hace cuando se trata con afecto
y respeto al semejante, cuando se ayuda a mantener la armona en comunidad y se apoya a
las personas que lo necesiten. Para respetar la vida es necesario cumplir ciertas normas que
permiten convivir en paz con los dems y en armona, evitando comportamientos que
pongan en peligro la vida de todas las personas.
Por lo tanto la Educacin Vial transmite las principales normas del reglamento de
trnsito, que incluye derechos y obligaciones para peatones y personas que viajan en
vehculos privados o pblicos. Cada da ponemos en marcha comportamientos relativos a
esta temtica. La Educacin Vial es una imperiosa necesidad ciudadana en la poca
moderna. Por ello, debe formar parte de los conocimientos y saberes prcticos de los
escolares y no circunscribirse a una materia o etapa, sino integrarse en cada una de las reas
que componen el currculo. Siguiendo las recomendaciones internacionales los contenidos
de la Educacin Vial deben estar integrados en las diferentes materias, con el fin de que los
escolares adquieran la experiencia tcnica apropiada, tomen conciencia de su

responsabilidad en la vida social y puedan contribuir de forma activa en la mejora de las


condiciones de circulacin.
La educacin vial tiene la finalidad de desarrollar en los conductores, peatones y
pasajeros las actividades, destrezas, hbitos, as como fomentar el inters necesario para
que los ciudadanos tengan un conocimiento claro de las disposiciones legales que rigen el
trnsito y observarlas plenamente, para que acten de manera razonable y
aporten acciones seguras en sus conductas, contribuyendo a prevenir y evitar accidentes
viales. A partir de esto nace el Programa Nacional Integral de Educacin y Seguridad Vial,
cuyo propsito general es el de ofrecer un documento que oriente y facilite la
administracin de educacin y seguridad vial en los diferentes niveles y modalidad
del sistema Educativo Venezolano. Por lo tanto la Educacin Vial es imprescindible para
conseguir una educacin ciudadana integradora de todos los principios que fomenten la
convivencia, la tolerancia, la solidaridad, el respeto, la responsabilidad y que, en definitiva,
sea un cauce que sirva para favorecer las relaciones humanas en la va pblica.
La Educacin Vial en Diferentes Pases:
En algunos pases la inseguridad vial se evidencia fundamentalmente en el nmero de
accidentes de trnsito que se registran y las victimas que estos originan es un problema de
su suma gravedad que surge en todos los pases del mundo.
Tencio (2008) Costa Rica, plantea que el tema de Educacin vial es una responsabilidad
que compete a toda una sociedad, por lo que las reas como salud y educacin deben estar
presentes. La seguridad vial es parte de nuestro vivir, porque de alguna manera nos vemos
afectados positiva o negativamente segn lo acontece, se debe tomar no solo conciencia del
problema que nos aqueja, sino tambin de acciones para disminuir los accidentes de trnsito
y as reducir las muertes en carretera.
La educacin vial por lo tanto, debe ser un proceso continuo desde el primer ciclo, hasta
la educacin diversificada, para que sea efectiva, ya que estara dentro de un tiempo y
espacio de formacin una etapa en que nios y jvenes, estn siendo preparados para
enfrentarse a una sociedad que demandara de ellos valores y principios para convivir en

sociedad. Es claro que este tipo de proposicin, evidenciara resultados a un mediano y largo
plazo, porque trabaja pensamientos, conocimientos previos, valores y principios, pero
podra ser una oportunidad para contemplar una sociedad ms responsable y segura.
De hecho, Zuccarelli (2003), opina que en Latinoamrica existen acciones en relacin
a la Educacin Vial, sin embargo, son inefectivas, pues no se tiene claro los medios para
alcanzar la eficacia, por la incompleta formacin de quienes deben llevar adelante la difcil
tarea de preservar la vida humana. En este planteamiento, se expone que la ineficacia de
las diferentes acciones que se han puesto en prctica con el propsito de preservar la vida
de los seres humanos. Es por ello, que este autor expone que es necesario formar a las
personas en cuanto al valor de la vida humana, pues es un valor absoluto, religioso y
normalmente hablando; invariable.
Especialmente en Argentina la Educacin Vial se est organizando en el marco de la
prevencin, tomando como referencia los espacios cercanos a las escuelas, los recorridos
desde y hacia la escuela, con el fin de garantizar la seguridad en todos los nios y nias y
discapacitados, tambin est inserta la educacin con programas educativos dirigidos a la
tercera edad. Al respecto, De la Ra (1999) refiere que los pases deben invertir en
educacin y salud dos sectores que por dems importantes para el desarrollo ptimo de las
comunidades garantizan la equidad social y proponen la formacin en cuanto a cultura de
vida.
En numerosos pases como el Reino Unido, Australia y Estados Unidos, han
conseguido reducir considerablemente sus cifras de accidentalidad en los ltimos aos, con
la puesta en marcha de estrategias integradas que suponen la movilizacin de muchos
recursos financieros y humanos, voluntad poltica de mximo nivel, adquisicin de
compromisos, inclusin de criterios se seguridad en el diseo y la explotacin de las vas,
as como en otros campos implicados en la seguridad de la circulacin. Esto pone en
manifiesto que los accidentes viales se pueden evitar.
Aguilera (2009), en su libro de seguridad vial en Venezuela, dice que los cometidos
de la educacin para la seguridad vial son tan variados y mltiples como la vida misma. No
consisten simplemente en mantenerse al tanto y respetar las normas y orientaciones que

rigen el trnsito por la va pblica, as como sus modificaciones y actualizaciones, como


ciudadano en formacin o como adultos responsables, sino tambin con la misma urgencia
estimular y capacitar a millones de personas para que sepan identificar y prevenir las
situaciones de riesgo que implica sufrir traumatismos como consecuencia de los accidentes
de trnsito vial; a desarrollar cualidades para el respeto, la tolerancia, la amabilidad,
cortesa, asertividad, empata y especialmente prudencia, factores indispensables para
desenvolverse adecuadamente en espacios pblicos compartidos porque elevan la calidad
de vida y la convivencia pacfica y armnica.
Educar a los nios, nias y adolescentes; orientar y mantener informados a los adultos
para que cada uno desde su propia condicin: conductor, pasajero, peatn, sea capaz de
comprender que ellos son los propios responsables del cuidado de su propia vida en la va
pblica, como as mismo de respetar y cuidar la vida de los otros, especialmente de
aquellos que estn a su cargo, es el propsito central de la educacin y seguridad vial.
Fundamentacin Filosfica de la Educacin Vial:
La Educacin y Seguridad Vial, se encuentra fundamentada filosficamente en la
Constitucin de la Repblica Bolivariana de Venezuela, en la Ley Orgnica de Educacin
(LOE), en el Nuevo Reglamento de Reglamento de la Ley de Transporte Terrestre y en la
Ley de Transporte Terrestre. En estas leyes, se plantea la formacin de un individuo sano,
culto, critico, apto para la vida y para el ejercicio de la democracia, que es capaz de
participar en los procesos de formacin social. Por tal motivo, es competencia del estado
venezolano velar porque las normativas sean cumplidas, mediante con un programa de
carcter oficial y obligatorio que se est desarrollando en todas las modalidades del Sistema
Educativo Venezolano, aunque el xito de la puesta en marcha de este programa ser la
toma de conciencia en cuanto a la Educacin y Seguridad Vial. El propsito fundamental de
la Educacin y Seguridad Vial es lograr que todos los usuarios de las vas pblicas. La
educacin vial tiene la finalidad de desarrollar en los conductores, peatones y pasajeros las
actividades, destrezas, hbitos, as como fomentar el inters necesario para que los
ciudadanos tengan un conocimiento claro de las disposiciones legales que rigen el transito y
observarlas plenamente, para que acten de manera razonable y aporten acciones seguras
en sus conductas, contribuyendo a prevenir y evitar accidentes viales.

Por todo esto la educacin y seguridad vial ha adquirido gran importancia para la
proteccin de la vida humana, pues proporciona a los ciudadanos los conocimientos y
orientaciones que les permite prevenir y evitar accidentes de trnsito, as como
desenvolverse en el sistema vial de la manera ms segura y eficiente para todos.
Aspectos Fundamentales de la Educacin Vial
A fin de revisar las definiciones relacionadas con Educacin Vial se expone que la
Comisin Interministerial para la Atencin Prevencin y Educacin Vial (2005), la
considera como:
El proceso de aprendizaje a travs del cual se adquieren
conocimientos, desarrollan habilidades, destrezas, actitudes y forman hbitos
para asegurar un comportamiento adecuado en el conductor (a), pasajero (a)
y peatn (a), que le permiten actuar de manera sensata y razonable en el en el
escenario vial, al comprender y respetar las leyes, reglamentos y normas que
regulan el trnsito y el transporte terrestre para prevenir accidentes viales.
(p63)

La definicin de esta comisin ofrece un valioso aporte a esta investigacin, pues la


misma considera la Educacin Vial como un proceso de aprendizaje en el cual el estudiante
desarrolla habilidades, destrezas y formar hbitos que conlleven a generar una cultura de la
Seguridad Vial, el respeto por las leyes y la prevencin de accidentes; sustentada en el valor
de la vida y la integridad humana en la va pblica.
En consecuencia, se evidencia la importancia que representa el educar para la
Prevencin y Seguridad Vial dentro de las instituciones educativas del pas, por cuanto se
previene los accidentes de trnsito que tantas vidas cobran diariamente, el respeto por los
reglamentos y la normativa legal vigente en el Instituto de Trnsito Terrestre, desde la
escuela y para la vida, tomando en cuenta que los accidentes de trnsito constituyen una de
las principales causas de mortalidad e incapacidad de la poblacin venezolana.
En este mismo orden de ideas, De la Precilla (2005), expone que la Educacin Vial es
el conocimiento e ilustracin terica de normas y smbolos que regulan el funcionamiento
de trnsito terrestre. Dicho autor aporta otros relevantes en relacin a la Educacin Vial, en
tanto seala que la misma son los aportes tericos de las reglas y condiciones que se

implementan para controlar y regular el trnsito terrestre; las cuales deben ser del
conocimiento pblico.
Por lo tanto, es necesario que los ciudadanos tengan conocimientos tericos de las
disposiciones legales que rigen el trnsito terrestre, as como la voluntad de aplicar
plenamente las normas de funcionamiento. En cuanto a los fundamentos de la Educacin
Vial, la Comisin Interministerial para la Atencin y Prevencin (2005), seala que:
Los mismos tienen el propsito de contribuir con el desarrollo de
actitudes que permitan mejorar el comportamiento del educando de los
niveles de Educacin Inicial, Bsica, Media Diversificada y Profesional en
sus roles como peatn, pasajero y futuro conductor, dentro de la dinmica
vial terrestre.
Por tal motivo, se pretende fomentar en todos los niveles del Sistema Educativo
Venezolano, actitudes de conciencia ciudadana y desarrollar en el educando hbitos
encaminados a la creacin del sentido vial, es importante comenzar a desarrollar las
actitudes hacia la Educacin Vial desde temprana edad principalmente en la Educacin
Primaria, modalidad en la cual se forman los esquemas mentales del nio y nia: se
comienza la toma de conciencia asociada al entorno en el cual se desenvuelve como ser
social que interacta con otros seres humanos.
La Comisin Interministerial para Atencin, Prevencin y Educacin Vial (2002), en el
Primer Congreso Nacional de Educacin y Seguridad Vial, planteo que el Consejo de
Trnsito Terrestre debe:
Realizar programas permanentes a travs de prensa, radio, cine y
televisin exhortando a respetar las seales de trnsito, uso del cinturn de
seguridad y dems disposiciones establecidas en la Ley de Transporte
Terrestre. De igual manera, informe a la ciudadana mediante vallas, carteles,
folletos y volantes sobre la ley y las sanciones que acarrea su
incumplimiento.

En las generalizaciones anteriores, es imprescindible rescatar la recomendacin de


esta actividad nacional en la cual se considera esencialmente mantener a la poblacin
informada referentemente a la aplicacin que se le debe brindar a las seales de trnsito
terrestre, la normativa y disposiciones legales previamente acordadas por los distintos

organismos competentes a travs de los medios de comunicacin masiva como son: radio,
prensa, cine, televisin, internet, vallas publicitarias, carteles, folletos, dpticos y trpticos,
sobre esta ley y las sanciones que acarrea su incumplimiento entre otros, segn la Ley de
Transporte Terrestre, pues esta es una de las debilidades que tiene la Educacin Vial, no se
le ha dado la relevancia que tiene en el cuidado y mantenimiento de la vida de los
venezolanos.
Cultura Vial
La cultura vial, segn De la Precilla (2005), es el comportamiento personal de acuerdo
a principios morales y ticos que permiten convivir en la va pblica, respetando al
prjimo. Al respecto, se puede decir que se hace imprescindible la formacin de los nios
y nias en edad escolar sobre la cultura vial, la cual es considerada una forma de
prevencin desde temprana edad de acuerdo a los principios morales y ticos que existen en
el pas, permitiendo a los ciudadanos convivir en la va pblica, respetando a los dems.
Sin embargo, la Cultura Vial, segn el Fondo de Prevencin Vial (2008), es el conjunto
de normas y sugerencias que un actor vial de cualquier clase debe acatar, con el objetivo de
garantizar la movilidad en la ciudad, el respeto y la sana convivencia. Nuestra vida diaria
est relacionada en mayor o menor medida al desplazamiento de un lugar a otro, con el fin
de cubrir nuestras necesidades de alimentacin, trabajo, educacin, recreacin, entre otras.
La va pblica se convierte en un sitio habitual para miles de seres humanos que de igual
forma sienten la necesidad de desplazarse. En este sentido, es importante generar para todos
los ciudadanos (as) una conciencia sobre la importancia de las leyes de trnsito, pues esta es
la base de la seguridad en las vas. Por tal razn es indispensable analizar los factores de
riesgo en el Sistema Vial.
Factores de Riesgo
Para poder establecer las normas que rigen la Seguridad Vial, es importante conocer
cules son los factores de riesgo asociados a los accidentes de trnsito. El riesgo asociado
principalmente a causas humanas, mecnicas y del ambiente.

El factor humano incluye aquellas acciones derivadas de un acto humano, est


relacionado con el estado de salud del individuo, nivel cultural, su estado de nimo y
carcter. Entre estos factores estn: conducir a exceso de velocidad, conducir bajo el efecto
del alcohol u otras drogas, conducir cansado, con fatiga u sueo; desobedecer las seales de
trnsito y desconocer de las normas de prevencin de accidentes. El factor de riesgo
mecnico est relacionado con el conducir vehculos inapropiados y con falta de
mantenimiento, lo que trae como consecuencias la produccin de siniestros lamentables.
Entre los que cabe mencionar: el estado de uso del vehculo, conservacin y operatividad
del sistema de frenos, direccin y suspensin, elctrico, neumtico, entre otros.
De igual manera, existe el factor ambiental, el cual se encuentra constituido por los
elementos que, independientes entre s, se ven ntimamente relacionados en materia vial: las
condiciones meteorolgicas (la lluvia, la nieve, el hielo, la niebla, el humo y la
luminosidad) y el estado de las vas (tipo de calzada, radio de curvas, pendientes y aboveda
miento de la va de circulacin, entre otros).
Dispositivos de Control
Cuando se habla de dispositivos de control en educacin hay que conocer el uso,
clasificacin, funcionalidad, color, tamao, materiales, mantenimiento, entre otros, de los
dispositivos utilizados en el mbito nacional para la regulacin del trnsito en calles,
carreteras y ciclo de rutas. El propsito fundamental de los dispositivos para el control del
trnsito, as como las justificaciones para sus diferentes usos, consiste en ayudar a preservar
la seguridad, procurar el ordenamiento de los movimientos predecibles de todo transito,
proporcionar informacin y prevencin a los usuarios para garantizar su seguridad y una
operacin fluida en la corriente del trnsito.
Dichos dispositivos o seales de trnsito son dibujos esquemticos que nos dan
informacin visual para el uso seguro de las vas. Algunas seales sirven para prevenir
sobre el peligro, otras reglamentan el sentido de la circulacin y otros que informan sobre
las direcciones y lugares de inters. Las seales en cuanto a su funcin, pueden ser de
reglamentacin, prevencin o informacin. Las de reglamentacin tienen por finalidad

informar a los usuarios las condiciones, prohibiciones o restricciones en el uso de la va o


aquellas cuya inobservancia constituye infraccin.
Las de prevencin tienen por objeto avisar a los usuarios la existencia y naturaleza de
los peligros en la va y las de informacin tienen por objeto o estn destinadas a
proporcionar al usuario informaciones tiles a su desplazamiento; indicar las rutas y
distancias a las poblaciones y sitios de inters. Se encuentran fabricadas de materiales con
propiedades retrorreflectivas, que permiten su visibilidad en horas nocturnas. La
retrorreflectividad es un fenmeno que devuelve ciertas cantidades de luz en sentido
contrario a la fuente que la origina, por medio de un conjunto de espejos y prismas
dispuestos en una superficie.
En cuanto a los sistemas de control es importante sealar que la semaforizacin, es el
principal sistema de control en las vas terrestres, por lo que es necesario mencionar, el
semforo peatonal, vehicular, especial y semforo de control de trenes. Otro control vial es
la sealizacin; seales de reglamentacin, prevencin e informacin. Por ltimo, es
preciso considerar las demarcaciones en la va y los sistemas de seguridad del vehculo
como sistemas de control, referidos a: sistema activo (sistema de direccin, frenos y
suspensin) y sistema pasivo (carrocera, habitculo, apoya cabeza, bolsa de aire o air bag y
cinturn de seguridad). Asimismo, los dispositivos para el control del trnsito deben
asegurar que sus caractersticas de dimensiones, contrates, colores, formas, composicin e
iluminacin o efecto reflejante donde se precise; se combinen para llamar la atencin del
usuario.
El diseo, forma, tamao, colores y simplicidad del mensaje se combinaran para
proporcionar un significado comprensible. La legibilidad y el tamao se deben completar
con su localizacin, a fin de que exista el tiempo suficiente para una reaccin correcta,
adems de que la uniformidad, nacionalidad, tamao y legibilidad impongan respeto a
todos los ciudadanos (as) que transitan en la va pblica.
Seguridad Vial
La seguridad Vial est dada por el conjunto de normas que permiten proteger la vida de
todos aquellos que utilizan el sistema vial. Cuando hablamos de Seguridad Vial, debemos

referirnos a la inseguridad vial y sobre todo, el nmero de accidentes de trnsito y de sus


vctimas que ellos originan.
Actores del Escenario Vial
En la Educacin y Seguridad Vial se presentan varios actores que se involucran tanto
directa como indirectamente en el escenario vial.
Autoridades de Trnsito Terrestre
Referente a las autoridades de trnsito terrestre en el artculo 401 del Nuevo Reglamento
de la Ley de Trnsito Terrestre expone que el cuerpo de vigilancia del trnsito es el rgano
competente designado por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones para ejercer las
funciones de control y direccin de la circulacin en el mbito de su jurisdiccin, sin
control y direccin de la circulacin en el mbito de su jurisdiccin, sin perjuicio de otras
competencias concurrentes y tendr las siguientes atribuciones:

Planificar, organizar, ordenar, dirigir, controlar y fiscalizar el trnsito terrestre.

Organizar los servicios que requiera la aplicacin de la Ley y su Reglamento.

Conocer de las infracciones previstas en la Ley de Transporte Terrestre y aplicar


las sanciones administrativas correspondientes, de conformidad con la Ley y su
Reglamento.

Revisar o inspeccionar los estacionamientos de vehculos autorizados por el


Ministerio de Transporte y Comunicaciones, destinados a la guarda, custodia,
conservacin y entrega de vehculos depositados a la orden de las autoridades
administrativas del trnsito terrestre y otras autoridades competentes.

Efectuar el examen prctico a los aspirantes a obtener licencias de conducir de 4to


y 5to grado.

Las dems que le sealen la Ley y su Reglamento y dems disposiciones


aplicables.

En relacin a las autoridades de trnsito terrestre se encuentra la polica vial, la labor


que desempea es vital ya que asegura el adecuado funcionamiento vial y por ello es
importante incluirlas en la temtica de la Educacin Vial.
En cuanto a la Ley de Transporte Terrestre en su artculo 18 se encuentra plasmado
que los rganos de ejecucin las autoridades encargadas de realizar y verificar el control,
del Sistema Nacional de Transporte Terrestre, las cuales son:

El Cuerpo Tcnico de Vigilancia del Transporte Terrestre, bajo la supervisin y


adscripcin del Instituto Nacional de Transporte Terrestre.

Los Cuerpos de Policas: nacional, municipales y estadales debidamente


homologados que, conforme a esta Ley, tengan dentro de sus funciones el control de
la operacin del transporte terrestre.

La Fuerza Armada Nacional, que podr actuar como rgano ejecutor de la presente
Ley, sin perjuicio de las funciones que deban realizar los organismos policiales y de
ejecucin anteriormente indicados.

Peatn (a)
En el escenario vial es de singular importancia el peatn (a). Es la persona que transita a
pie por las vas y terrenos. Se considera tambin peatones a las personas con discapacidad
que circulan en silla de ruedas con o sin motor, los que conducen a pie una bicicleta o
ciclomotor de dos ruedas (motos). Los peatones (as) son vctimas del problema del trnsito,
sino que tambin a menudo, constituyen una de sus causas. El peatn (a) debe transitar en
las vas por las aceras y por su derecha de acuerdo al sentido de circulacin, y en caminos o
carreteras o en vas donde no hay aceras, deben hacerlo por la franja lateral de la va, por la
berma o espaldn, o bien fuera de la calzada o va si fuera posible, de lo contrario, hacerlo
siempre por el lado izquierdo para as tener de frente al trnsito que viene en contra. Debe
cruzar por los cruces de peatones situados cerca de las esquinas. Debe tenerse presente de
no cruzar las vas en las esquinas, o en forma diagonal. Para que los peatones puedan hacer
esto, los conductores deben tener sus vehculos en la lnea de detencin. Nunca deben
detener su automotor sobre la zona o cruce de peatones (as).

Como debe comportarse un peatn:

Camina por las zonas peatonales y por la acera, sin invadir la calzada.

Cruza solo en las intersecciones, este o no demarcado el paso peatonal.

Respeta las seales y los semforos que se encuentren en los lugares por donde vas
a cruzar.

Cuando alguna autoridad este dirigiendo el transito, cruza solamente cuando esta lo
indique.

Cuando no existan zonas peatonales, ni aceras, debes caminar lo ms cerca del


borde de la calzada, prestando atencin a los vehculos que circulan y si es posible,
de cara a ellos para verlos venir.

Procura siempre transitar siempre por el lado derecho.

Conductor (a)
De acuerdo con lo establecido en el Reglamento de Trnsito Terrestre, se entiende por
conductor toda persona que conduce, maneja o tiene control fsico sobre un vehculo
remolcado por otro, o que dirige, maniobra o est a cargo del manejo directo de cualquier
otro vehculo. Los conductores en este momento, tienen la responsabilidad de controlar sus
vehculos o animales. Al aproximar a otros usuarios de la va, debern adoptar las
precauciones necesarias para la seguridad de los mismos, especialmente cuando se trate de
nios, nias, ancianos, ancianas, evidentes u otras personas manifestantes impedidas.
Un (a) conductor (a) responsable y consciente de su papel en el sistema vial adopta las
siguientes conductas propias de un buen ciudadano (a):
No conduce bajo el efecto de cualquier sustancia que pueda alterar sus condiciones fsicas o
mentales.
Respeta los lmites de velocidad establecidos.

Mantiene el control del vehculo durante la circulacin y lo conduce teniendo


presentes las normas de seguridad determinadas en la Ley, y su Reglamento y
cualquier otra norma de cumplimiento obligatorio.

No arroja, deposita o abandona sobre la va objetos o materias que puedan hacerla


peligrosa y afectar la seguridad o entorpecer la libre circulacin, la parada o el
estacionamiento del resto de los usuarios.

Cede el paso a todo peatn (a) que en uso de sus derechos este cruzando una va
pblica.

No adelanta a otro vehculo que se encontrarse detenido o hubiere reducido la


velocidad por estarle cediendo el paso a un peatn.

No conduce utilizando equipos o dispositivos auriculares conectados a aparatos


receptores o reproductores de sonido. Evita el uso de aparatos electrnicos y de
comunicacin que puedan distraer su atencin.

Pasajero (a)
Es la persona que va en un vehculo sin conducirlo. Los pasajeros deben mostrar una
conducta adecuada para no molestar a los dems ocupantes ni al conductor del vehculo, y
as no correr el riesgo de provocar un accidente. Los pasajeros (as), al igual que los otros
actores del escenario vial, tambin deben tener un comportamiento adecuado para no
distraer al conductor (a) o incomodar a otros ocupantes del vehculo.
Algunas conductas que debemos adoptar como pasajeros:
De un vehculo particular:
Si eres menor de 12 aos de edad, siempre debes sentarte en el asiento trasero y de ser
posible, ajustarte el cinturn de seguridad.
Vigilar que los nios y nias menores de 5 aos siempre viajen en la silla de seguridad para
bebes (o portabebs), ya que esta posee su propio cinturn de seguridad que los sujeta
desde los hombros hasta la cintura, pasando por el abdomen. La silla debe ubicarse siempre

enfrentando el respaldo del asiento, de forma que el bebe mire hacia atrs. Si por
emergencia el bebe debe ir en brazos del adulto acompaante, este debe sentarse en el
asiento trasero del vehculo.

Vigila que tanto el conductor (a) como pasajero (a) del asiento se coloquen el
cinturn de seguridad.

Sube y baja del vehculo por las puertas que den hacia la acera, as evitas sufrir un
accidente con los vehculos que circulan por la calzada.

De transporte escolar o un transporte pblico:

Esperar el vehculo en la parada correspondiente, siempre parado (a) en la acera, sin


salirnos de la calzada.

Si hay pasajeros en cola, guardar debidamente tu turno. No es honesto colearse.

Sube y baja correctamente del vehculo. Hazlo en las paradas indicadas y por las
puertas traseras. Siempre hacia la calzada.

Si viajas en un autobs y estas de pie, debes agarrarte a las barras o respaldo de los
asientos para no caerte ocurre algn frenazo repentino.

Si viajas sentado, cede el asiento al que lo necesite ms que tu, como personas
mayores, discapacitados (as), embarazadas.

Lenguaje Vial
El lenguaje vial constituye el rol de cada persona en una situacin y momento
determinado y su interaccin con los otros roles, el lenguaje en la interaccin humana para
su convivencia en el trnsito y transporte terrestre puede ser: oral, escrito, gestual, snico,
cromtico e icnico.

El lenguaje escrito est contenido en las seales que indican direcciones,


advertencias o regulaciones.

El lenguaje gestual es utilizado por los conductores para sealar hacia donde se
dirigen extendiendo el brazo. Tambin las autoridades de trnsito lo utilizan para
enviar rdenes a los usuarios (as) de las vas pblicas.

El lenguaje snico son los sonidos que producen los pitos que acompaan el
lenguaje gestual de las autoridades de trnsito. Tambin las sirenas y las cornetas
advierten la presencia de vehculos para tomar acciones.

El leguaje cromtico representan los semforos que utilizan colores para comunicar
rdenes en la va. Las paradas y los sitios para estacionar tambin se diferencian por
el color del rayado.

El lenguaje icnico es el que se expresa en las imagines y smbolos que contienen


las seales de trnsito para expresar una indicacin o advertencia.

El Vehculo en el Sistema Vial


Se entiende por vehculo todo medio de transporte utilizado por el hombre para
trasladarse de un lugar a otro, para su circulacin debe encontrase en ptimas condiciones
de funcionamiento, seguridad e higiene. Por tanto, debe ser revisado peridicamente y
conducido dentro de las normas de seguridad, cortesa y civismo. Dentro de la labor
educativa, el / la docente puede dar a conocer los tipos de vehculos ms comunes para que
nios o nias puedan reconocer en la va pblica. Existen diversos tipos de vehculos los
cuales se clasifican segn las especificaciones de la Ley de Trnsito Terrestre, en dos tipos:
de motor y traccin de carne. Los primeros son todos aquellos que se impulsan por la
fuerza de los motores de explosin, elctricos y otros; los segundos son impulsados por la
fuerza del hombre o de animales de tiro.
Desde este punto de vista, los vehculos de traccin humana se clasifican en vehculo
cuyo conductor es transportado por el mismo, tales como: bicicletas, triciclos, patines o
patinetas, y vehculos cuyo conductor no es transportado por el vehculo como los carros de
mano y las carretillas. Los vehculos de motor se clasifican en: motocicletas, todo vehculo
de motor tipo bicicleta o triciclo, que son utilizados en la mayora de los casos por sus

propietarios o los empleados, en labores tpicas de mensajera, distribucin de encomiendas


y de taxi.
Por otro lado, lado se encuentran los oficiales o aquellos que estando destinados al uso
sealado anteriormente pertenezcan a entes oficiales o destinados al servicio de escolta o
cualquier otro que la gestin del ente oficial requiera para el mejor cumplimiento de sus
fines. Deportivas, son todas aquellas que por sus caractersticas solo pueden ser utilizadas
en lugares acondicionados para la prctica de tal actividad. Policiales; las destinadas a
patrullaje policial por los organismos de seguridad el Estado. Paseo, todas aquellas que no
estn comprendidas en las calificaciones anteriores.
Igualmente, en funcin de la capacidad de los asientos y del uso al que se destinan,
existen diferentes tipos de automviles tales como: un automvil de pasajeros esta
destinado para transportar un grupo de personas, un automvil de carga se disea para
transportar mercancas y un automvil de carreras se utiliza en competencias
automovilsticas.
En esta misma lnea, los minibuses, los cuales son vehculos destinados al transporte de
personas, tienen capacidad de quince (15) a treinta y dos (32) pasajeros sentados ms el
conductor. Estn destinados a ser utilizados de uso pblico o privado. Los vehculos de
carga, son toda camioneta, gandola o tren de vehculos destinados al trasporte de
mercancas.
En cuanto a los vehculos especiales, son todos los vehculos autorizados para circular
en condiciones particulares, se clasifican de la siguiente manera: de enseanza, son aquellos
destinados a prestar servicios de urgencias; escolares, son aquellos destinados al transporte
de estudiantes; diplomticos, aquellos destinados a prestar servicios a los representantes
diplomticos, consulares o representantes de organismos internacionales acreditados ante el
gobierno.
Finalmente, es importante mencionar que para la circulacin de vehculos deben
cumplir con los requisitos mnimos para circular: el conductor debe portar su
documentacin reglamentaria (documento nacional de identidad, licencia habilitante
vigente para conducir, certificado mdico, carnet de circulacin del vehculo), estar inscrito

en el registro de vehculos, llevar las placas identificadoras en perfecto estado de


conservacin y visibilidad; estar solvente con respecto al pago de impuestos y multas;
mantener en vigencia el seguro de responsabilidad civil, y someter el vehculo a revisin en
la oportunidad que fijen las autoridades administrativas del trnsito terrestre.
La Va en el Sistema Vial
Es importante resaltar el papel de uno de los factores de la Educacin Vial, tal es el
caso de las vas, como medio de transporte las cuales se dividen en vas urbanas y vas
rurales o extraurbanas. Las vas urbanas, son aquellas que han sido construidas dentro de
todas las reas pobladas. Estas vas se dividen en calles, carreteras, avenidas y autopistas. A
su vez las vas rurales o extraurbanas, son aquellas construidas con la finalidad de enlazar
dos o ms centros poblados. Estas vas se subdividen en caminos, carreteras secundarias,
carreteras troncales o principales y autopistas. En cuanto a las vas urbanas los peatones
deben transitar por la acera y en las vas rurales por el hombrillo.
En cuanto a la clasificacin de las vas, se toma en cuenta su uso: vas de circulacin
sencilla, doble, divididas, no divididas. Segn su instancia administrativa las vas se
clasifican en: Nacionales, Estadales y Municipales.
El Ambiente en el Sistema Vial
El comportamiento de los actores del sistema vial y la conduccin de vehculos
automotores, est estrechamente relacionada con los factores ambientales que rigen la vida
en diferentes localidades. Entre esos factores se pueden mencionar: la lluvia, el viento, la
neblina, la luz, la temperatura, el clima, entre otros; los cuales inciden favorablemente o no
en el desempeo de la conducta del ciudadano (a) en las calles o en las carreteras, debido a
que limitan el campo de visibilidad y constituyen un verdadero y grave problema para el
conductor. Cuando comienza a llover al caer las primeras gotas se forma sobre el parabrisas
una delgada pelcula, con el polvo y el holln que se ha depositado sobre los cristales, esta
pelcula no deja ver bien y por un momento los limpiadores son incapaces de poder
normalizar la situacin. Asimismo, los sismos y las inundaciones producen daos y pueden
dejar incomunicado un sector o localidad. Las condiciones atmosfricas en un momento
dado determinan el modo de conducir y el estado de nimo del conductor.

Educacin Vial desde el mbito Escolar


Los programas preventivos deben fundamentarse en un tratamiento global del
fenmeno circulatorio. Cualquier intervencin en el vehculo o en la infraestructura puede
modificar la conducta del usuario. Ello se deduce del modelo de la homeostasis del riesgo
de Wilde (1986, 1988), el cual cada individuo asume un nivel de riesgo y ajusta su conducta
a dicho nivel. Cualquier factor de seguridad que se introduzca ajeno al propio individuo
comporta una conducta tendente a ajustar el riesgo percibido y el riesgo asumido. En
consecuencia, una mejora en la infraestructura vial o un incremento de la conducta del
conductor (por ejemplo, circular a mayor velocidad). El modelo de Wilde estara en
consonancia con los programas preventivos basados en la educacin del usuario, aspecto
cada vez mas tratado en los planes de seguridad vial.
Se habla mucho de la educacin vial, y ello se podra considerar positivo. No obstante,
es un concepto restrictivo se la intervencin se limita a los centros escolares. La familia, el
ocio, la escuela y la autoescuela tienen un papel importante en la formacin de las personas
y a ellos se encaminan actuaciones educativas. Los padres son los primeros educadores de
los nios. Les ensean a andar y a circular junto a un adulto, a caminar con un ritmo
regular, y a conocer y saber dar su propio nombre. La educacin vial es un eje transversal
del currculum escolar, es decir, un conjunto de contenidos que hay que introducir en las
diferentes reas.
Su anlisis hace evidente la importancia que tiene su integracin en el sistema
escolar. Porque le permite al nio y a la nia es: respetar las caractersticas y las
capacidades de los compaeros, tratar con cuidado todos los bienes pblicos y privados
cuando se circula por la ciudad, habituarse a evitar ruidos exagerados cuando se circula por
la escuela, por la calle o por lugares pblicos, demostrar inters por los principales
problemas propios de la circulacin, cooperar es la consecucin de inters que beneficien a
la comunidad en aspectos relativos a la circulacin.
Es imprescindible la elaboracin de propuestas de actividades, la distribucin de
material y la formacin y asesoramiento del profesorado. La familia y la escuela integran a
la mayora de nios, nias y jvenes. Es importante, el tiempo libre organizado constituyen

una posible lnea de trabajo en la que profundizar. Las mltiples agrupaciones infantiles y
juveniles permiten la introduccin de la educacin vial fuera del mbito escolar con
objetivos similares. En este sentido, se hace necesaria la elaboracin de material adecuado
y ampliar la formacin de monitores de modo que se incluya la seguridad vial en su
currculum formativo.
Programa Nacional Integral de Educacin y Seguridad Vial
En relacin al Programa Nacional Integral de Seguridad Vial en Venezuela, surge como
necesidad de formar en los ciudadanos (as) una cultura de vida, de prevencin y seguridad
enmarcada en la filosofa humanista en el cual el ser humano es prioridad y reconoce el
compromiso responsable del ser humano en garantizar su bienestar, el de otros y del medio
ambiente. Segn Hurtado (1998), considera que este programa es un estudio de
necesidades y comprende la descripcin de las situaciones, razones, vacios, intereses o
motivaciones que los justifican. Por lo general, va acompaado de los resultados de un
diagnstico previo.
El Programa Nacional Integral de Educacin y Seguridad Vial (2004), presenta dos
lneas estratgicas las cuales deben desarrollarse de manera integral y articulada para
garantizar y construirle viabilidad a la formacin de ciudadanos y ciudadanas en Educacin
Vial: la lnea curricular y la lnea de la intersectorialidad.
En primer lugar se establecen los contenidos conceptuales, procedimentales y
actitudinales que han de desarrollarse tanto en la educacin escolarizada (niveles y
modalidades) como en la no escolarizada la cual se desarrolla en los programas educativos
que adelantan los distintos organismos gubernamentales y no gubernamentales, medios de
comunicacin, empresas, entre otros, en materia de educacin vial. Para la construccin
colectiva de la propuesta en cuanto a estos contenidos, se conform la Comisin Nacional
de Educacin y Seguridad Vial integrada por miembros de los organismos vinculados al
hecho vial, los cuales presentaron contenidos que se consideraron fundamentales para la
formacin integral en vialidad. La organizacin de estos contenidos responde a una visin
global integral en el conocer (contenidos conceptuales), el hacer (contenidos
procedimentales) y el ser y convivir (actitudinales) como un todo.

Concepcin curricular: En el marco de una Educacin pertinente, es importante


concebir un currculo integral, flexible y contextualizado, centrado en la prctica y que se
desarrolla en el proceso dinmico de dicha prctica, lo cual permite un verdadero
aprendizaje significativo y cooperativo. En este sentido, el programa presenta los
contenidos en forma global de tal manera que cada docente o facilitador(a), conjuntamente
con el resto de los actores del hecho educativo (alumnos, alumnas, madres, padres,
participantes en general), construyen las estrategias metodolgicas con pertinencia
sociocultural, cognitiva y afectiva en el marco de la edad y desarrollo humano de cada nio,
nia, adolescente, joven, adulto, adulta que participa en el programa, ya sea dentro de un
nivel o modalidad o fuera de ambos. Es as como, por ejemplo, un docente del nivel de
Educacin Inicial toma los contenidos presentados en el programa y construye el o los
proyecto(s) pedaggico(s) que considera de mayor pertinencia para el nivel y el contexto en
el cual ser desarrollado dicho proyecto (zona urbana, zona rural, zona indgena,
considerando la geografa del entorno, el acervo cultural y la problemtica vial especfica),
flexibilizando los contenidos con el propsito de lograr aprendizaje realmente significativo.
Marco axiolgico: Es fundamental la valoracin de la vida como derecho humano
inalienable de todo ciudadano y ciudadana, la cultura de vida pasa por reconocer la vida de
la persona, de los otros y del ambiente. En este contexto, debemos favorecer y profundizar
en el desarrollo de criterios ticos sociales que promuevan y fortalezcan:

La calidad de vida centrada en el ser y convivir.

La dignidad del ser humano como ser individual y colectivo.

El derecho a la Educacin Integral.

Convivencia como principio fundamental de la relacin humana social y cultural.

Participacin activa del ciudadano y de la ciudadana en su condicin de contralor


(a) y generador (a) de estrategias para el fortalecimiento de la convivencia social y
cultural.

El sistema vial debe estar fundamentado en la capacidad que tiene todo ser humano de
convivir, cooperar y ser solidario con el resto de los seres humanos con los cuales comparte
vida. Una relacin individualista, egosta y centrada en la competencia genera crisis en el
sistema vial ya que se rompe el equilibrio entre sus componentes (seres humanos,
vehculos, vas, ambiente). No es suficiente adquirir destrezas y habilidades en el manejo de
un vehculo para ser buen conductor (a) y evitar accidentes. Si las vas se convierten en un
espacio para competir con otros(as), para atropellar los derechos de otros(as) y llegar
primero, se genera el caos tan caracterstico en las vas de nuestro pas y en las de pases
del resto del mundo en los cuales el modelo de relacin humana se centra en el
individualismo y la competencia. La convivencia como principio, permite formar de
manera significativa en, por y para la prevencin, el respeto y reconocimiento de la vida
bajo una concepcin humanista y ecolgica.
Los contenidos conceptuales, procedimentales y actitudinales estn presentados por
temas fundamentales: Educacin, Prevencin y Seguridad Vial; El Sistema Vial y sus
componentes (seres humanos, vehculos, vas y ambiente) y la Problemtica Vial en
Venezuela, de tal manera que recogen lo que todo ciudadano y ciudadana debe conocer,
hacer y ser, en cuanto a prevencin y seguridad se refiere. Los y las docentes abordan el
programa de tal manera que construyen con sus estudiantes y el resto de los docentes, los
proyectos (de aula, de grado, de escuela o comunitarios), que permitan desarrollar el
programa en funcin de las caractersticas especficas de los participantes (edad, grado,
contexto). Se debe profundizar a travs de la investigacin documental y la incorporacin al
proyecto de otras personas, segn el tema que se est desarrollando: mdicos(as),
bomberos(as), policas viales, vigilantes de trnsito, miembros de proteccin civil,
estudiantes o docentes universitarios, grupos ecolgicos, entre otros.
Este enfoque permite articular cada nivel y modalidad haciendo un esfuerzo por
superar progresivamente el fraccionamiento y divorcio que existe entre grados, etapas,
niveles y modalidades, haciendo nfasis en el desarrollo humano (niez, adolescencia,
juventud, adultez). Por ltimo, se pretende que la escuela involucre a la comunidad en el
proceso de formacin integral. Es as como, se pueden construir proyectos de formacin

dirigidos a madres, padres, representantes y comunidad en general adecuando los


contenidos del programa a las caractersticas de los participantes.
Los artculos 10 y 16 de la LTTT expresan la exigencia al ejecutivo nacional de
concretar la obligatoriedad de la Educacin y Seguridad Vial bajo una nueva visin de
gestin pblica a travs de la conformacin de una estructura coordinada sobre la cual
descansa la implementacin, seguimiento, evaluacin y permanente desarrollo del
programa. Igualmente, los artculos 60 y 61 de la misma ley, hacen nfasis en la
incorporacin y participacin activa de los organismos gubernamentales en los municipios
y estados y de los ciudadanos y las ciudadanas de cada localidad. En el marco de esta
necesidad, se decreta la conformacin de la Comisin Nacional Presidencial de Educacin
y Seguridad Vial formada por los ministerios de Educacin, Cultura y Deportes;
Infraestructura; Salud y Desarrollo Social; Defensa: Ambiente y Recursos Naturales
Renovables; Interior y Justicia y Educacin Superior. La Comisin Nacional permite la
incorporacin de miembros de instituciones tales como Bomberos y Proteccin Civil,
fundaciones, asociaciones civiles, empresas privadas y cualquier organismo gubernamental
y no gubernamental que aporte propuestas para la concrecin del programa.
La Comisin Nacional tiene, a su vez, la tarea de acompaar el proceso de
conformacin y fortalecimiento de las comisiones regionales de Educacin y Seguridad
Vial las cuales generan los planes de accin para el desarrollo del Programa en cada una de
las regiones con la participacin de todos los organismos regionales involucrados:
Gobernacin, Zona Educativa, Direccin de Educacin, Instituto de Transporte y Trnsito
Terrestre de la regin, Direcciones de Salud y de Ambiente, Guardia Nacional, Fundaciones
y asociaciones civiles, universidades, entre otros.
En el marco de la Democracia Participativa y Protagnica y bajo los principios de
corresponsabilidad y concurrencia, se requiere la creacin de estos equipos regionales y
municipales los cuales generan estrategias para propiciar, favorecer, facilitar y coordinar la
Educacin y Seguridad Vial acompaando a cada escuela (de cualquier nivel o modalidad)
segn sea el proyecto o programa construido por sta. Esta metodologa favorecer la
educacin en participacin y le dar al programa legitimidad y pertinencia sociocultural,
fundamental para la eficiencia, efectividad, impacto y permanencia en el tiempo, lo cual

redundar en aprendizaje significativo y bienestar colectivo. La escuela en coordinacin


con los organismos involucrados ejecutan el programa el cual tendr permanente
seguimiento y evaluacin por parte de los mismos participantes con la concurrencia y
compromiso de los equipos estratgicos municipal y regional los cuales han de
acompaarlos en todo momento. La versin que se presenta se desarrollar en cada una de
las escuelas, haciendo nfasis en un desarrollo curricular centrado en la prctica y en
permanente revisin, de tal forma que permita hacer las incorporaciones, modificaciones y
reorientaciones pertinentes.
Teoras que Sustentan la Educacin
La Teora Humanista de Car. Rogers
Creador y promotor de la terapia centrada en la persona, Rogers parte del hecho de que
las personas nacen con tendencias constructivas que necesitan ser expresadas, pero se
deben dar las condiciones para ello. La tendencia hacia la actualizacin es convertirse en lo
que se trae al nacer, lo innato de la personalidad, lo que hace a cada persona diferente; si
esto no ocurre va a ser por los obstculos del desarrollo. La base del desarrollo de la
personalidad es el s mismo, que se basa en las experiencias y por lo mismo es dinmico y
cambiante.
Un aspecto bsico es el amor incondicional partiendo que se debe manifestar hacia los
nios, si ste no se siente aceptado incondicionalmente va a verse obligado a generar
conductas para serlo, as surge la incongruencia. Todo ser humano tiene derecho a la
aceptacin incondicional, si no la ha tenido, el terapeuta facilitar la reconstruccin de la
vida del cliente. La persona libre es congruente, tiene buena autoestima, toma decisiones
teniendo en cuenta el presente, se gua por su propia experiencia y funciona totalmente. La
tendencia a la actualizacin surge a pesar de las condiciones adversas, pero se expresa de
mejor forma en la medida en que el organismo y el ambiente est en armona con lo cual
el organismo se enriquece y satisface sus potenciales; en los seres humanos se destaca
entre estos el potencial del desarrollo del yo, como deseo de establecer nuestra identidad o
de conservar nuestro amor propio.

Lo relevante es que la realizacin del yo es una de las principales fuentes de


motivacin, junto a las necesidades del organismo y las condiciones del ambiente; el
desarrollo del yo cada vez impone ms sus requerimientos de motivacin, lo que contribuye
al bienestar de la persona. Las personas que logran manifestar de manera adecuada la
tendencia actualizadora desarrollan una mayor autocomprensin, una mayor confianza en
s mismos y una mayor habilidad para elegir su conducta. Aprenden de un modo ms
significativo y disponen de mayor libertad para ser y llegar a ser.
El centro de la teora de la personalidad de Rogers se basa en el desarrollo del concepto
del s mismo o ser definido como las tendencias, el sentimiento emocional y las ideas que
el individuo reconoce, interpreta y valora como propios. Este concepto del s mismo,
segn Rogers, siempre busca alcanzar la unidad y la totalidad, para alcanzar la coherencia
del s mismo; sera una de las necesidades primarias del organismo el alcanzar el estado de
congruencia, entendido este como la adecuacin entre experiencia y percepcin.
El concepto del yo, al igual que el de todas las representaciones mentales, puede o no
estar de acuerdo con las facultades reales del yo. El tipo de correspondencia que se tenga
entre el concepto real y el concepto ideal del yo es variable de persona en persona. Lo que
se piensa de uno mismo es importante en la conducta del individuo, pues siempre la
persona trata de, conscientemente, comportarse de una manera consistente con la
concepcin del yo. Cuando se produce una diferencia significativa entre los conceptos
reales e ideales del yo s ocasionar, segn Rogers, una anormalidad en la expresin del
comportamiento y la personalidad de una persona.
Rogers deca que cada persona tiene dos yo:
1. El Yo que percibimos ser (que es una percepcin del Yo real).
2. Yo ideal (lo que desea ser).
Segn esto, afirmaba que el individuo saludable, la persona plena, es una persona que
ha alcanzado congruencia entre el Yo real y el Yo ideal, situacin que da por resultado la
resolucin del conflicto interno y la ansiedad. Cuando hay una fusin entre lo que la gente
percibe que es y lo que desea ser, es capaz de aceptarse, ser ella misma y vivir sin conflicto.
El ser humano desarrolla su personalidad al servicio de metas positivas. El impulso

biolgico de convertirse en lo que se puede ser recibe el nombre de tendencia a la


realizacin.
Adems de tratar de cumplir el potencial biolgico, se trata de lograr la conciencia de
lo que se es, a lo que Rogers dio el nombre de tendencia a la autorrealizacin. Una persona
con funcionamiento ptimo es aquella cuyo autoconcepto corresponde a sus capacidades
innatas. Son personas que al crecer suele recibir consideracin positiva incondicional, es
decir, la experiencia de ser apreciado sin importar sus emociones, actitudes y conductas.
Teora de la Motivacin Humana de a. Maslow
Abraham Maslow (1908-1970) no es autor de una teora completa de la Personalidad,
aunque s ha hecho ciertas aportaciones parciales al mbito de la Psicologa humanstica.
Su contribucin ms conocida tiene que ver con su teora jerrquica de la motivacin.
Maslow entiende que la fuente de la motivacin humana reside en necesidades que son
comunes a toda la especie (aunque conductualmente se manifestarn en formas diferentes
en cada cultura), y que llam necesidades instinctoides (no instintivas , para huir de las
connotaciones etolgicas o de Psicologa comparada, que tratan al hombre como si fuera un
animal). Estas necesidades tienen una raz ltima de tipo biolgico, pero en el hombre, a
diferencia de otras especies, la biologa es vencida casi totalmente por la libertad y el
aprendizaje.
Maslow supuso cinco niveles de necesidades humanas, ordenadas de las ms fuertes a
las ms dbiles. Cuanto ms baja en la jerarqua sea una necesidad, ms fuerte ser su
influencia en la conducta. Cuanto ms alta en la jerarqua sea una necesidad, ms
distintivamente humana ser (de hecho, los dos ltimos niveles son estrictamente
humanos).
Veamos los cinco niveles uno a uno: (1) necesidades fisiolgicas bsicas: la comida, el
agua, el oxgeno, el descanso. Es la motivacin ms potente, que puede hacer que toda la
vida de una persona gire a su alrededor en caso de carencia; (2) necesidades de seguridad:
el bienestar fsico, la seguridad y estabilidad psquica, la vida estructurada.

Se trata de necesidades predominantes en la infancia y parecen reconocerse en ciertos


problemas psquicos; (3) necesidades de pertenencia y amor: la presencia de los amigos, de
la familia, del amor y las personas amadas, la pertenencia a un crculo social en el que
entretejer una relacin afectiva. Se trata de necesidades que en la sociedad actual fallan
muchas veces (de ah tantos grupos de autoayuda, alcohlicos, etc.); (4) necesidades de
estima: se dividen en dos; por un lado, necesidades de estima por parte de los otros, que se
satisfacen cuando la persona se siente respetada y reconocida por lo que hace, y, por otro,
necesidades de autoestima, de sentimiento de competencia, de capacidad, de vala y de
respeto a los otros; por ltimo estn las (5) necesidades de autoactualizacin: slo afectan a
las pocas personas que tienen satisfechos los niveles anteriores (a diferencia de lo que
Rogers pensaba). En ese caso, la persona se vuelve autoactualizante, y desea ser ms y ms,
hasta ser todo lo que es capaz de ser, desarrollando todas sus potencialidades positivas.
Cuando las personas completan en su mayora un nivel de necesidades pasan a estar
motivadas para completar el siguiente nivel (con ciertas excepciones, como la del artista
hambriento o la huelga de hambre). Una misma conducta puede satisfacer varios niveles de
necesidades (por ejemplo, la conducta sexual).
Adems, los cuatro primeros niveles se caracterizan por la motivacin del dficit, es
decir, por buscar reducir una tensin producida por una ausencia; se trata de conducta
dirigida a metas concretas. Sin embargo, el ltimo nivel se caracteriza por la motivacin del
crecimiento, que nunca termina de saciarse del todo, y la conducta est orientada al proceso
de ser ms que a la meta, aunque ello conlleve el aumento de la tensin.
A diferencia de tantos tericos que han especulado sobre la personalidad humana
estudiando a las personas aquejadas de trastornos, Maslow se ha caracterizado por su
inters no por el lado enfermo del psiquismo, sino por su lado sano. As, emprendi un
estudio de la personalidad a travs de la investigacin de las personas ms felices, sanas y
maduras de su sociedad, seleccionndolas por dos criterios: la ausencia de trastornos
psquicos y la mayor autoactualizacin, es decir, el uso completo de sus talentos,
potencialidades y capacidades. As, seleccion a 60 personas (cuyos nombres son
confidenciales, aunque se han conocidos varios como James, Lincoln, Einstein, Schweitzer

o Franklin) e hizo un estudio de caso holstico (humanstico, que l mismo reconoci


falto de excesivo rigor) de cada uno de ellos.
Finalmente, Maslow encontr quince caractersticas de la persona autoactualizada, que,
en mayor o menor medida, todos sus sujetos presentaban. Estas caractersticas eran:

Eficiente percepcin de la realidad (juicios correctos de s mismo y los otros) y


buenas relaciones con ella.

Aceptacin de s mismo, de los otros y de la naturaleza (ausencia de preocupacin


por el perfeccionismo).

Apreciacin de los pequeos detalles cotidianos de la vida.

Espontaneidad, simplicidad y naturalidad en su conducta.

Compromiso con problemas suprapersonales que intentan resolverse.

Distincin tica entre medios y fines, entre el bien y el mal.

Capacidad de aislamiento de las circunstancias ambientales concretas (dormir entre


ruidos, sonrer en momentos adversos).

Necesidad y disfrute de la intimidad y la soledad.

Gran fuerza de voluntad y criterios propios, lo que les hace ser independientes en
bastante medida de la cultura y las normas predominantes.

Punto medio entre conformismo y rebelda (no estn en vanguardia de la accin


social, aunque saltan y se rebelan cuando se alcanzan ciertos lmites).

Deseo profundo de ayudar a la humanidad e identificacin con el gnero humano.

Carcter igualitario y democrtico.

Relaciones interpersonales profundas aunque limitadas en nmero.

Sentido del humor inteligente y no ofensivo; y (15) creatividad. Junto a estas


caractersticas cabra sealar una ms: las presencia de experiencias cumbre (
peak experiences") (momentos intensos y breves de plenitud, de admiracin, de
potencia o de xtasis con motivo de un logro, un descubrimiento o algn suceso,
que pueden llegar a cambiar la vida de la persona para siempre). Las personas
autoactualizantes tambin tienen imperfecciones, y as pueden ser en ocasiones

tozudas, maleducadas, aburridas, olvidadizas, malhumoradas, orgullosas o


nerviosas. Aunque casi todas las personas tienen atisbos de este nivel de
autoactualizacin, slo un 1% lo alcanza de manera clara.

Bases Legales
En lneas generales, la Educacin vial est sustentada sobre las bases legales que se
describen a continuacin, cuya orientacin y propsitos estn contemplados principalmente
en el Artculo 3 de la Constitucin de la Repblica Bolivariana de Venezuela (2009), el cual
reza que:
El estado tienen como fines esenciales la defensa y el desarrollo de la persona y el
respeto a su dignidad, el ejercicio democrtico de la voluntad popular, la construccin de
una sociedad justa y amante de la paz, la promocin de la prosperidad y bienestar del
pueblo y la garanta del cumplimiento de los principios, derechos y deberes reconocidos y
consagrados en esta constitucin, la educacin y el trabajo son los procesos fundamentales
para alcanzar dichos fines.
Este artculo resalta entre sus fines primordiales la defensa y el desarrollo de la persona,
la prosperidad y el bienestar del pueblo, el estado pretende proteger a los nios y nias, as
como sus familias y la comunidad en general, por cuanto los accidentes constituyen la
primera causa de muerte de nios, nias, adolescentes y adultos jvenes. Igualmente, el
artculo 3 de la Ley Orgnica de Educacin (2009), amplia las finalidades de la misma
contenidas en el artculo 3 de la Constitucin de la Repblica Bolivariana de Venezuela
(2009):
La educacin tiene como finalidad fundamental el pleno desarrollo de la personalidad y
el logro de un hombre: sano, culto, crtico y apto para convivir en una sociedad
democrtica, justa y libre; basada en la familia como clula fundamental y en la valoracin
del trabajo; capaz de participar activa, consciente y solidariamente en los procesos de
transformacin social; consustanciado con los valores de identidad nacional y con la

compresin, la tolerancia, la convivencia y las actitudes que favorezcan el fortalecimiento


de la paz entre las naciones y los vnculos de integracin latinoamericana.
El mismo artculo 3 de la Ley Orgnica de Educacin (2009), contiene los siguientes
postulados: fomentara el desarrollo de una conciencia ciudadana para la conservacin,
defensa y mejoramiento del ambiente, calidad de vida y el uso racional de los recursos
naturales; formacin y capacitacin de los equipos humanos necesarios para el desarrollo
del pas, promocin de los esfuerzos creadores del pueblo venezolano hacia el logro de su
desarrollo integral, autnomo e independiente.
De acuerdo con lo anterior, tanto la Constitucin de la Repblica Bolivariana de
Venezuela (2009), como la Ley Orgnica de Educacin (2009), son explcitas al establecer
los fines y propsitos de la educacin, sin sealar quienes estn autorizados a participar en
la planificacin de la educacin, como puede impartirse la educacin y la forma de
implementarse.
Es por ello, que la Educacin Vial esta aun ms justificada en el nuevo Reglamento de la
Ley de Transporte Terrestre (1998), a tal efecto del articulo 1 expone que este reglamento
tiene por objeto desarrollar las normas contenidas en la Ley de Transporte Terrestre en
todo lo relacionado con el trnsito terrestre por vas pblicas y privadas destinadas al uso
pblico, permanente o casual.
Igualmente el artculo 88 de la Ley de Transporte Terrestre se encuentra plasmado que se
incluirn en todos los niveles del sistema educativo programas permanentes de enseanza
del trnsito, transporte, educacin y seguridad vial.
Es por ello que la Ley de Transporte Terrestre y el Ministerio del Poder Popular para la
Educacin, como gerente de la educacin, hace un llamado a todos los organismos que
estn dispuestos a transformar las estructuras existentes en esta rea, a iniciar un plan que
permita desarrollar en toda la poblacin, conductores (as), peatones (as) y pasajeros (as), las
actitudes, destrezas, hbitos y su cumplimiento; para que acten de manera razonable y
aporten acciones seguras en sus conductas, contribuyendo a prevenir y evitar accidentes
viales.

Es importante sealar, que el Ministerio del Poder Popular para la Educacin, fijo como
una de las metas prioritarias establecer un Programa Nacional Integral de Educacin y
Seguridad Vial, en todo el pas a objeto de fortalecer el marco poltico, social, cultural y
legal de la Ley de Trnsito Terrestre y dar cumplimiento, junto al Ministerio de
Infraestructura (MINFRA), a travs del Instituto Nacional de Transporte Terrestre (INTT).
Por ltimo los artculos 53 al 55 de la Ley Orgnica para la Proteccin los nios, nias y
adolescentes (2007), establecen el derecho a la educacin del nio, nia y adolescentes,
como obligacin de los padres, representantes y el estado de ser garantes de la misma.
Se considera la educacin un elemento indispensable que tiene como objetivo
fundamental, el despertar y desarrollar en el nio y la nia aptitudes fsicas, intelectuales y
morales exigidas por la sociedad y el medio al cual pertenece.

CAPITULO III
MARCO METODOLGICO
Naturaleza de la Investigacin
La naturaleza del presente estudio se corresponde con el paradigma positivista. En tal
sentido, Hurtado de Barrera (1998), indica que los enfoques cuantitativos utilizan
instrumentos de medicin y comparacin proporcionando un conjunto de datos que
requieren el uso de los modelos matemticos y de la estadstica. Asimismo, est enmarcada
en un proyecto Especial, de acuerdo al Manual de Trabajos de Grado de Especializacin y
de Maestra y Tesis Doctorales de la Universidad Pedaggica Experimental Libertador
(2011), por cuanto corresponde a una propuesta de "...creaciones tangibles, susceptibles de
ser utilizada como soluciones a problemas demostrados, elaboracin de materiales de apoyo
educativo, desarrollo de programa educativo y productos tecnolgicos..."(p.8).
Tipo de investigacin

Tambin es preciso mencionar que, est respaldada por una Investigacin de campo,
ya que los investigadores desarrollaran su trabajo en las reas del colegio La Salle , en este
sentido, Balestrini (2002), seala que la utilizacin de este tipo de investigacin de campo
permite recoger datos de inters de forma directa de la existencia mediante un tangible, a
partir de la experiencia prctica adquirida, producto del aporte personal de la investigacin
en curso. Por otra parte, Prez, A (2004) seala que no existe un consenso entre los
especialistas, referente a la clasificacin del diseo de investigacin de campo. Sin
embargo, lista una clasificacin que la cataloga de general, la cual se indica a continuacin
(p23): segn Tern (2007), " se apoya en informaciones que provienen entre otras, de
entrevistas, cuestionarios, encuestas y observaciones" (p.85).
Asimismo, esta investigacin es de carcter descriptivo, la cual Hernndez, Fernndez y
Batista (2006) la definen como:

Los

estudios

descriptivos,

buscan

especificar

las

propiedades

importantes de personas, grupos comunidades o cualquier otro fenmeno


que sea sostenido a anlisis, es decir en un estudio descriptivo se
soluciona una serie de cuestiones y se mide cada una de ellas
independientemente para s. (p.98)
Diseo de la Investigacin
Hernndez, Fernndez y Baptista (2006), comentan que el diseo se refiere a la
estrategias que se emplea para obtener la informacin que se desee, este diseo describe lo
que se debe hacer para alcanzar los objetivos de estudio y para contestar las interrogantes
que se hayan planteado (p.184).
Por las caractersticas del estudio, la investigacin estar apoyada en un diseo no
experimental, en relacin a esto, Hernndez y otros (2006) la definen como estudios que se
realizan sin la manipulacin deliberada de variables y en los que slo se observan los
fenmenos en su ambiente natural para despus analizarlos (p. 205). Asimismo, el diseo
de la investigacin est clasificada en transeccional, Hernndez y otros (ob. cit.) la definen
como investigaciones que recopilan datos en un momento y tiempo nico, su propsito es
describir variables y analizar su incidencia e interrelacin en un momento dado (p. 208).
Por otro lado, Mendoza (2005), expresa que en los estudios no experimentales no se ejerce
control, ni manipulacin alguna sobre las variables en estudio, y es transeccional porque se
limita a una sola observacin. (p. 34)
En relacin a lo antes mencionado, Hernndez, Fernndez y Baptista (2006), comentan
que el diseo se refiere a la estrategias que se emplea para obtener la informacin que se
desee, este diseo describe lo que se debe hacer para alcanzar los objetivos de estudio y
para contestar las interrogantes que se hayan planteado (p.184). Esta fase se orienta a
diagnosticar las necesidades que requiere el docente de educacin Bsica en la aplicacin
de Estrategias Didcticas necesarias para fomentar la Educacin y seguridad vial, en
relacin a esto ltimo, Segn Ander (1999), define el diagnstico como el anlisis y

determinacin de una situacin sobre la base de informaciones y hechos recogidos y


ordenados sistemticamente (p.37),
En atencin con los datos, se tomaran directamente de la realidad en estudio, se
analizaran y presentaran en cuadros y grficos estadsticos que permita al docente de
Educacin bsica fomentar en los nios, nias y adolescentes la Educacin y seguridad
vial.
Poblacin

Los sujetos de la investigacin segn siso Martnez (2002) son la fuente a travs
del cual se recobran los datos en los cuales se apoyar la categorizacin y la teorizacin.
Los sujetos escogidos para el estudio sern

estudiantes del colegio LA SALLE ,

considerando las particularidades de la poblacin estudiantil, la cual es ( aqu val los


grados q tomaran para el estudio ) se tomara de manera deliberada a la comunidad de
anlisis e investigacin de todos los sujetos que la conforman, de esta manera se certifica la
representatividad las cuales estn distribuidas de esta manera.
Arias (2006), seala que es el conjunto de elementos con caractersticas comunes que
son objetos de anlisis y para los cuales sern vlidas las conclusiones de la investigacin.
(p.98). Para Balestrini (2002) representa un conjunto finito o infinito de personas, cosas
o elementos que presentan caractersticas comunes con el fenmeno que se investiga (p.
210)

Tcnicas e Instrumentos de Recoleccin de Datos

En esta investigacin se utilizar como tcnica de recoleccin de datos la encuesta.


Segn Arias (2000), seala que esta consiste en obtener informacin acerca de un grupo de
individuos. Lo que se pretende con esta investigacin es obtener informacin acerca del uso
de una gua como estrategia didctica en la educacin y prevencin vial.

Asimismo, para

obtener la informacin requerida en este estudio se elegir el instrumento tipo cuestionario,

que segn Hernndez Sampieri y otros (2006), consiste en un conjunto de tems


presentados en forma de afirmaciones o juicios ante los cuales se pide la reaccin de los
sujetos a los que se les administra (p. 263); el cuestionario ser en escala de tipo Likert
integrada por cinco categoras: 5. Siempre; 4. Casi Siempre; 3. A veces; 2.Casi Nunca;
1.Nunca.

Validez del instrumento


Validez
Para la validacin de dicho instrumento se someter a una prueba de validez de
contenido, por medio de juicio de expertos, utilizando tres profesionales calificadas para
verificar la correlacin de objetivos, dificultad y claridad lo que permitir obtener una
opcin confiable acerca de la validez y relevancia de los mismos. Segn Ruiz (2002) la
validez es la exactitud con que pueden hacerse mediciones significativas y adecuadas con
un instrumento, en el sentido de que mida realmente el rasgo que pretende medir (p. 73)
Confiabilidad
La confiabilidad del instrumento se determinara a travs del Coeficiente Alpha de
Cronbach, basado en la mediacin de consistencia de las respuestas del sujeto con respecto
a los tems del cuestionario. Para ello se aplicara una prueba piloto a diez (10) estudiantes
que no forman parte de la muestra en estudio, a fin de establecer el grado de confiabilidad.

Tcnicas de anlisis de datos


Una vez recogida la informacin, se ordenaran los datos de acuerdo a la variable del
estudio, luego se proceder a calcular y cuantificar los datos obtenidos, indicando de
manera indiscutible las bases para la realizacin de la presente investigacin. Asimismo, El
anlisis se realizar a travs de los criterios de la estadstica descriptiva, de frecuencias
absolutas y promedios porcentuales presentndose en cuadros representativos y grafico de
columnas para una mejor interpretacin de los resultados. Cuyos resultados se presentaran
en el Captulo IV.

Nota pueden ir a asesora con este material aqu se explica claramente su intencin y el
problema que van a abordar deben leer primero el trabajo antes de ir a la asesora